รถแทรกเตอร์ทำงานอย่างไร หลักการทำงานของเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์ใหม่ทำงานอย่างไร
มีมีดหลากหลายประเภทในตลาดปัจจุบัน คุณภาพสูงสุดจากผู้ผลิตทั่วโลก อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าสิ่งนี้ หลากหลายของเป็นมีดทำมือที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีดดังกล่าวมีความโดดเด่นด้วยความน่าดึงดูดใจเป็นพิเศษและพลังงานสูง การทำมีดปลอมไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เมื่อเข้าใจคุณสมบัติของการตีมีดด้วยมือของคุณเองแล้ว คุณจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ ทนทาน และมีคุณภาพสูง ซึ่งจะคงอยู่ได้นานหลายทศวรรษโดยไม่สูญเสียคุณภาพดั้งเดิม เพื่อให้งานประสบความสำเร็จ คุณต้องเข้าใจคุณสมบัติของวัสดุและคุณสมบัติของการประมวลผล สามารถจัดการเครื่องมือ และรู้กฎพื้นฐาน
มีดปลอมแปลงมีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมถึงเป็นที่ต้องการ
เหล็กชนิดใดที่เหมาะกับการตีมีดด้วยมือของคุณเอง?
มีดปลอมแปลงเป็นหนี้ความน่าเชื่อถือและความทนทานของเหล็กที่ใช้ในการผลิตเป็นหลัก เพื่อให้ได้มีดคุณภาพดีที่มีความแข็งแรงและลักษณะการตัดสูง คุณต้องเลือกวัสดุต้นทางที่เหมาะสม เมื่อทำมีดด้วยมือของคุณเอง 5 ลักษณะของเหล็กมีความสำคัญอย่างยิ่งคือ:
โลหะสำหรับการตีขึ้นรูปต้องมีความแข็งแรงสูง
- ทนต่อการสึกหรอ
- ตัวชี้วัดความแข็ง
- ลักษณะความแข็งแรง
- ความหนืดของวัสดุ
- ความแข็งสีแดง
ความแข็งเป็นตัวกำหนดความสามารถของวัสดุในการต้านทานการแทรกซึมของวัสดุแปลกปลอมที่มีความแข็งแรงสูงกว่า ดังนั้น เหล็กแข็งมีความทนทานต่อการเสียรูปมากกว่ามากภายใต้อิทธิพลภายนอกต่างๆ ความแข็งถูกกำหนดโดย Rockwell สำหรับเหล็กสามารถ 20-67 HRC
ภายใต้ความต้านทานของเหล็กเช่นเดียวกับวัสดุอื่น ๆ การสึกหรอควรเข้าใจว่าเป็นความต้านทานของเหล็กต่อการสึกหรอระหว่างการใช้งาน ตัวบ่งชี้นี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความแข็งของวัสดุ
ความแข็งแรงบ่งบอกถึงความสามารถของเหล็กในการรักษาความสมบูรณ์ภายใต้อิทธิพลภายนอกประเภทต่างๆ ตัวบ่งชี้นี้ได้รับการตรวจสอบด้วยการกระแทกหรือการดัดงอที่ทรงพลัง
ความแข็งสีแดงของโลหะแสดงถึงความต้านทานต่อผลกระทบของอุณหภูมิ
ความเป็นพลาสติกควรเข้าใจว่าเป็นความสามารถของวัสดุในการดูดซับแล้วกระจายพลังงานจลน์ที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียรูปและการกระแทก
ความแข็งสีแดงแสดงถึงความต้านทานของโลหะต่อผลกระทบของอุณหภูมิและความสามารถในการรักษาลักษณะเดิมไว้ในระหว่างการให้ความร้อน อุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถเริ่มการตีเหล็กได้นั้นขึ้นอยู่กับคุณสมบัตินี้
แต่ละลักษณะเหล่านี้เชื่อมโยงกับลักษณะอื่นอย่างแยกไม่ออก หากตัวบ่งชี้หนึ่งเริ่มมีผลเหนือกว่า สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสื่อมสภาพที่เห็นได้ชัดในตัวบ่งชี้อื่นอย่างแน่นอน คุณสมบัติแต่ละรายการของวัสดุการทำงานขึ้นอยู่กับเนื้อหาของสารเติมแต่งต่างๆ องค์ประกอบของเหล็กอาจรวมถึงโมลิบดีนัม คาร์บอน โคบอลต์ วานาเดียม และโครเมียม เช่นเดียวกับนิกเกิล ทังสเตน
การมีอยู่ในองค์ประกอบของแต่ละองค์ประกอบเหล่านี้และการใช้งานในกระบวนการผลิตโลหะ ความรู้เกี่ยวกับคุณภาพที่ติดอยู่กับสารบางชนิด ช่วยให้คุณสร้างวัสดุสำหรับงานและวัตถุประสงค์เฉพาะได้ เหล็กแต่ละชิ้นมีเครื่องหมายแยกตามเปอร์เซ็นต์ขององค์ประกอบเพิ่มเติม โลหะของต่างประเทศและ การผลิตในประเทศติดฉลากต่างกัน เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น การทำเครื่องหมายจะระบุองค์ประกอบหลักหรือองค์ประกอบการผสมหลายอย่าง ตัวอย่างเช่น หากกำหนดเหล็กกล้าด้วยดัชนี U9 แสดงว่าเหล็กกล้านั้นมีคาร์บอนเป็นส่วนประกอบหนึ่งในสิบของเปอร์เซ็นต์
อะนาล็อกของการทำเครื่องหมายดังกล่าวคือวัสดุ 10xx ในกรณีนี้ "xx" หมายถึงปริมาณคาร์บอนของเหล็ก ยิ่งดัชนีนี้ต่ำเท่าใด คาร์บอนก็จะยิ่งมีอยู่ในเหล็กน้อยลงเท่านั้น หากโลหะมีเครื่องหมาย X12MF แสดงว่ามีโครเมียมและโมลิบดีนัมในปริมาณค่อนข้างมาก เหล็กนี้เป็นสแตนเลสและทนทานมาก
อย่าลืมตรวจสอบความเป็นไปได้ของการใช้วัสดุที่คุณมีโดยดูจากเกรดของเหล็กและโลหะผสม
กลับไปที่ดัชนี
การเตรียมเครื่องมือ
การตีมีดทำได้โดยใช้เครื่องมือช่างตีเหล็ก ซึ่งหาซื้อได้ง่ายจากร้านค้าเฉพาะทาง อย่างไรก็ตาม คุณสามารถลองตีมีดด้วยมือของคุณเองโดยใช้เครื่องมือที่ไม่เป็นมืออาชีพ คุณจะต้องการ:
ค้อนตีเหล็ก ควรหนัก 3-4 กก.
- ค้อนที่มีน้ำหนักมากถึง 1 กก.
- ค้อนหนัก 3-4 กก.
- เครื่องเชื่อม;
- คีมจับ;
- เครื่องบด;
- บัลแกเรีย;
- แหนบช่างตีเหล็ก (สามารถแทนที่ด้วยคีมธรรมดาโดยไม่ต้องมีฉนวนที่ด้ามจับ);
- ทั่ง (คุณสามารถใช้อะนาล็อกแบบโฮมเมดของอุปกรณ์นี้จาก I-beam);
- ประแจ;
- อบ.
หากทุกอย่างชัดเจนด้วยเครื่องมือง่ายๆ ก็จำเป็นต้องให้คำอธิบายแยกต่างหากเกี่ยวกับเตาหลอม ในการปลอมมีด เหล็กต้องได้รับความร้อนที่อุณหภูมิ 900 องศา ในเตาไฟธรรมดานี้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ดังนั้นเตาจึงต้องมีความทันสมัยเล็กน้อย หากคุณไม่เคยต้องชุบแข็งเหล็กมาก่อน คุณจะต้องประกอบเตาโลหะที่มีผนังหนาตั้งแต่เริ่มต้นและต่อท่อจ่ายลมเข้ากับเตา สามารถจัดหาอากาศโดยเครื่องดูดฝุ่นหรือพัดลมเก่า การออกแบบนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการแยกชิ้นงานได้สูงถึง 900-1200 องศา เตาสามารถเผาด้วยถ่านธรรมดา สิ่งที่ดีที่สุดคือตัวที่เผาไหม้ให้นานที่สุดและให้ จำนวนเงินสูงสุดความร้อน.
กลับไปที่ดัชนี
คุณสมบัติการออกแบบของมีดปลอมแปลง
ก่อนที่คุณจะตัดสินใจตีมีด คุณต้องเตรียมแบบร่างก่อน มีดปลอม - สวย การออกแบบที่เรียบง่าย. องค์ประกอบหลักคือที่จับและใบมีดตัด อย่างไรก็ตาม แต่ละองค์ประกอบเหล่านี้ประกอบด้วยชุดของส่วนต่างๆ ที่แตกต่างกัน
มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะคิดออกว่าโปรไฟล์ใบมีดเป็นอย่างไร วิธีนี้จะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด
เลือกโปรไฟล์มีดที่เหมาะสมที่สุดและหลังจากนั้นดำเนินการออกแบบร่าง ช่างตีเหล็กที่มีประสบการณ์มักจะทำงานโดยไม่มีภาพสเก็ตช์ แต่ถ้าคุณไม่เคยทำงานแบบนี้มาก่อน จะเป็นการดีกว่าที่จะเตรียมภาพสเก็ตช์และเก็บไว้ใกล้ตัวคุณตลอดเวลาขณะตีมีด
กลับไปที่ดัชนี
คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการตีมีดด้วยมือของคุณเอง
ส่วนใหญ่มักใช้สว่านสำหรับมีดที่ตีด้วยตัวเอง พวกเขาทำจากเหล็ก R6M5
วัสดุดังกล่าวมีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอได้ดีทำให้ลับคมได้ง่าย นั่นคือเหตุผลที่การตีมีดเข้า ตัวอย่างนี้จะดำเนินการจากการฝึกซ้อม
เมื่อเข้าใจเทคโนโลยีแล้ว คุณสามารถสร้างมีดจากผลิตภัณฑ์เหล็กอื่นๆ ได้อย่างอิสระ
ในการเลือกสว่านสำหรับตีมีด คุณต้องพิจารณาให้ดีก่อน จุดสำคัญ. ชิ้นงาน (มีลักษณะเป็นเกลียว) ของดอกสว่านขนาดใหญ่ทำจากเหล็ก R6M5 และส่วนท้ายทำจากเหล็กธรรมดา ดอกสว่านขนาดเล็กมักทำจาก P6M5 ทั้งหมด ในกรณีของการใช้สว่านขนาดใหญ่ทำมีด คุณต้องคิดทันทีว่าเส้นแบ่งระหว่างเหล็กต่างๆ ผ่านตรงไหน นี้จะทำได้ง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องเจียรดอกสว่านที่มีอยู่เล็กน้อยตามความยาว เหล็กธรรมดาจะให้ประกายไฟสีเหลืองส้มและจะมีจำนวนมาก เหล็กกล้าผสมทำให้เกิดประกายไฟของโทนสีแดงในปริมาณที่ค่อนข้างน้อย เมื่อทำเช่นนี้ คุณจะเข้าใจได้ว่าใบมีดในอนาคตของคุณจะเริ่มที่ใดและด้ามไหน หลังจากนั้นคุณสามารถไปที่การตีขึ้นรูปโดยตรง
เริ่มไฟในเตาเปิดเครื่องเป่าลมและรอจนกว่าถ่านจะลุกเป็นไฟค่อนข้างแรง วางสว่านลงในถ้วยใส่ตัวอย่าง ใช้คีมสำหรับสิ่งนี้ ควรวางสว่านไว้ในเตาเผาเพื่อไม่ให้ก้านส่วนใหญ่ตกลงไปในกองไฟ
หากไม่มีประสบการณ์ อาจเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินว่าเหล็กถึงอุณหภูมิที่ต้องการเมื่อใด ด้วยเหตุนี้คุณจึงสามารถทำลายการเจาะได้ ก่อนทำงานกับสว่าน ฝึกเล็กน้อยกับไฟและปลอมเหล็กเส้นธรรมดา ดูการเปลี่ยนแปลงของโลหะ จำไว้ว่าสีของมันมีสีอะไรเมื่อหล่อหลอมอย่างนุ่มนวลที่สุด พิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าภายใต้แสงแดดแม้เหล็กที่ร้อนถึง 1,000-1100 องศาก็จะดูค่อนข้างมืด
หลังจากที่ดอกสว่านถูกทำให้ร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ (มากกว่า 1,000 องศา) ให้ถอดออกจากเบ้าหลอม หนีบด้านล่างของก้านดอกสว่านด้วยคีมจับ ใช้ประแจที่ปรับได้ หนีบด้านบนของสว่านแล้วหมุนเป็นวงกลม เป็นผลให้เกลียวควรยืดออก ทำทุกอย่างอย่างรวดเร็วก่อนที่โลหะจะเย็นลง มิฉะนั้น ผลิตภัณฑ์อาจแตกได้ หากไม่สามารถทำได้ 1 ครั้ง คุณต้องทำให้โลหะร้อนอีกครั้งและทำซ้ำตามขั้นตอน ทำเช่นนี้จนกว่าคุณจะได้แถบโลหะที่ค่อนข้างสม่ำเสมอ
ความร้อนของโลหะสำหรับการปลอมควรเกิดขึ้นที่ อุณหภูมิสูงเพื่อให้สามารถอุ่นได้ถึง 1,000 องศา
ถัดไปคุณต้องม้วนโลหะให้ได้ความหนาที่ต้องการ ทำได้ค่อนข้างง่าย ให้ความร้อนกับโลหะ ใช้ค้อนหนักแล้วใช้แรง แต่เป่าให้สม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทำให้ชิ้นงานมีรูปร่างที่สม่ำเสมอ ทำเช่นนี้จนได้แถบเหล็กหนาประมาณ 0.5 ซม.
ในระหว่างการตีขึ้นรูป ให้สังเกตการเปลี่ยนแปลงของสีของชิ้นงาน หากโลหะเริ่มเสื่อมเสียและได้สีเชอร์รี่ ให้นำกลับไปหลอมทันทีอุ่นเหล็กอีกครั้งดีกว่าทุบด้วยค้อน
ในขั้นต่อไป ปลายมีดทำเองจะปลอมแปลง ทุกอย่างซับซ้อนขึ้นเล็กน้อยที่นี่ คุณจะต้องทำให้ชิ้นงานมีรูปร่างโค้งมนโดยไม่เปลี่ยนความหนาของใบมีด เป็นงานเครื่องประดับที่ต้องใช้ทักษะบางอย่างจากคุณ การตีควรทำในลักษณะที่ขอบของมีดค่อยๆ โค้งมน และดึงใบมีดให้ยาวขึ้น เป่าแรงพอแต่แม่นสุดๆ ครั้งแรกที่คุณอาจทำไม่สำเร็จ คุณต้องฝึกฝนเล็กน้อย
หลังจากนั้นคุณต้องตีคมมีด นี่เป็นขั้นตอนที่ยากแต่สำคัญมาก เตรียมค้อนเบาด้วยหัวกลมถ้าเป็นไปได้ เริ่มตัดจากตรงกลางใบมีด ค่อยๆ เคลื่อนเหล็กลงไปที่คมตัด คุณต้องพยายามทำให้คมตัดบางที่สุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดตรงและสม่ำเสมอ ใช้แรงเป่าที่แม่นยำที่สุด ใช้แรงเท่าที่จำเป็นสำหรับการเสียรูปเล็กน้อยของเหล็กร้อน อย่าลืมตรวจสอบสีของวัสดุ หากจำเป็น ให้ส่งกลับไปที่เบ้าหลอม
ถัดไป คุณจะต้องตีก้าน งานนี้ง่ายกว่าการตีใบมีด จุดไฟที่หางกลมของสว่านแล้วหมุนด้วยแรงกระแทกที่แรงพอสมควร ด้ามสามารถกว้างหรือแคบได้ ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนตัวของคุณ คุณสามารถสร้างทั้งแพดแบบธรรมดาและที่จับสำหรับตั้งค่าประเภทได้
วันนี้แม้จะมีสิ่งนี้ หลากหลายขนาดใหญ่มีดคุณภาพดีต่างๆจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมีดปลอมมือยังคงเป็นที่นิยมอย่างมาก ไม่น่าแปลกใจเพราะมีดดังกล่าวมีพลังงานและความน่าดึงดูดเป็นพิเศษ และถ้าใบมีดทำจากเหล็กอัลลอยด์และด้วยฝีมือ มีดนั้นก็ประเมินค่าไม่ได้ จาก วิธีต่างๆมีดทำมือที่ใช้เวลามากที่สุดคือการตีมีดด้วยมือของคุณเอง ควรสังเกตว่าการตีมีดช่วยให้คุณสร้างใบมีดที่ทนทานและมีคุณภาพสูงที่สุดซึ่งจะคงอยู่นานหลายสิบปีและในขณะเดียวกันก็รักษาคุณภาพของมันไว้ การตีมีดด้วยมือของคุณเองเป็นธุรกิจที่ต้องการให้อาจารย์มีทักษะเครื่องมือระดับสูง ความรู้เกี่ยวกับโลหะและคุณสมบัติของมัน สำหรับผู้ที่ตัดสินใจตีมีดเป็นครั้งแรก คำแนะนำที่อธิบายไว้ด้านล่างจะช่วยให้คุณสร้างใบมีดใบแรกได้
วิธีการเลือกมีดเหล็ก
มีดทำเองที่มีคุณภาพแตกต่าง การเลือกที่ถูกต้องเหล็กสำหรับเขาลักษณะการตัดและความแข็งแรงของมีดนั้นจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ในการเลือกเหล็กที่เหมาะสม คุณจำเป็นต้องรู้และเข้าใจว่าเหล็กมีคุณสมบัติอะไรบ้าง ในการตีมีดด้วยมือของคุณเอง คุณต้องเน้นที่คุณสมบัติพื้นฐานห้าประการของเหล็ก - ความต้านทานการสึกหรอ ความแข็ง ความแข็งแรง ความเหนียว ความแข็งสีแดง
ความแข็ง- เป็นคุณสมบัติของเหล็ก ซึ่งแสดงถึงความสามารถในการต้านทานการแทรกซึมของวัสดุอื่นที่แข็งกว่าเข้าไป พูดง่ายๆ ก็คือ เหล็กแข็งต้านทานการเสียรูปได้ดีกว่า ดัชนีความแข็งวัดจากมาตราส่วน Rockwell และมีค่าตั้งแต่ 20 ถึง 67 HRC
ความต้านทานการสึกหรอ- ความทนทานของวัสดุต่อการสึกหรอระหว่างการใช้งาน คุณสมบัตินี้ขึ้นอยู่กับความแข็งของเหล็กโดยตรง
ความแข็งแกร่งบ่งบอกถึงความสามารถในการรักษาความสมบูรณ์ภายใต้อิทธิพลของกองกำลังภายนอกต่างๆ คุณสามารถตรวจสอบความแข็งแรงสำหรับการดัดงอหรือแรงกระแทกได้
พลาสติก- ความสามารถของเหล็กในการดูดซับและกระจายพลังงานจลน์ระหว่างการกระแทกและการเสียรูป
ความแข็งแกร่งสีแดง- เป็นตัวบ่งชี้ที่รับผิดชอบต่อความต้านทานของเหล็กต่ออุณหภูมิและการรักษาคุณภาพดั้งเดิมเมื่อถูกความร้อน อุณหภูมิต่ำสุดที่สามารถหลอมได้ขึ้นอยู่กับความทนทานของเหล็กต่อการอบชุบด้วยความร้อน เหล็กทนแดงส่วนใหญ่เป็นเกรดแข็ง อุณหภูมิในการทำงานการตีขึ้นรูปที่อุณหภูมิเกิน 900 องศาเซลเซียส ควรสังเกตว่าจุดหลอมเหลวของเหล็กอยู่ที่ 1450 - 1520 °C
คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้เชื่อมโยงถึงกันและความเด่นของคุณสมบัติเหล่านี้นำไปสู่การเสื่อมสภาพของคุณสมบัติอื่น ในกรณีนี้ คุณสมบัติของเหล็กอย่างใดอย่างหนึ่งขึ้นอยู่กับเนื้อหาของธาตุผสมและสารเติมแต่งต่างๆ เช่น ซิลิกอน คาร์บอน โครเมียม วาเนเดียม ทังสเตน โคบอลต์ นิกเกิล โมลิบดีนัม
การมีอยู่ของธาตุผสมบางชนิดและการใช้ตามสัดส่วนในการผลิตเหล็ก ความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของธาตุผสมและสารเติมแต่ง ทำให้สามารถสร้างเหล็กเพื่อวัตถุประสงค์และความต้องการบางอย่างได้ เหล็กดังกล่าวแต่ละอันมีเครื่องหมายของตัวเอง ในเวลาเดียวกัน เกรดเหล็กในประเทศและต่างประเทศถูกกำหนดแตกต่างกัน เพื่อความสะดวก เกรดเหล็กจะระบุองค์ประกอบหลักขององค์ประกอบการผสมตั้งแต่หนึ่งชิ้นขึ้นไป ตัวอย่างเช่น เกรดเหล็ก U9 ระบุปริมาณคาร์บอนในนั้นในสิบเปอร์เซ็นต์ อะนาล็อกของเกรดเหล็ก "U" คือเหล็กกล้า 10xx โดยที่ "xx" คือปริมาณคาร์บอน และยิ่งค่าน้อย เนื้อหาก็จะยิ่งเล็กลง หรือเหล็กเช่น X12MF บ่งชี้ว่ามีโครเมียมและโมลิบดีนัมในปริมาณสูง ซึ่งบ่งชี้ถึงคุณสมบัติของสเตนเลสและความแข็งแรงสูงของเหล็ก
ถึง แบรนด์ในประเทศซึ่งมักใช้ในการตีมีดที่บ้าน รวมถึงเหล็กทั้งหมดที่มีเครื่องหมายจาก U7ก่อน U16, ShKh15, 65G, R6M5, H12MF. จาก แอนะล็อกต่างประเทศเหล็กสามารถแยกแยะได้ O-1, 1095 , 52100 ,M-2, A-2, 440C, AUS, ATS-34, D-2. แต่ละยี่ห้อข้างต้นใช้ในการผลิตมีด เครื่องดนตรีต่างๆและอะไหล่ ตัวอย่างเช่น เหล็กเกรด R6M5, U7-U13, 65G ใช้สำหรับการผลิตดอกสว่าน, ดอกสว่าน, สายเคเบิล, สปริง, ตลับลูกปืน, ตะไบ ดังนั้นช่างฝีมือจึงประดิษฐ์มีดจากสิ่งของเหล่านี้
แน่นอน คุณสามารถหาผลิตภัณฑ์อื่นๆ จากเหล็กอย่างใดอย่างหนึ่งได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ การอ่านคำอธิบายทั้งหมดของเกรดเหล็กและการใช้งานในเกรดเหล็กและโลหะผสมนั้นเพียงพอแล้ว จากนั้นใช้ผลิตภัณฑ์จากนั้นทำการตีมีด
การตีมีดจะต้องใช้เครื่องมือช่างตีเหล็กซึ่งสามารถหาซื้อได้ที่ร้าน แต่คุณยังสามารถใช้เครื่องมือที่ไม่เป็นมืออาชีพได้:
- ค้อนขนาด 3 - 4 กก. และค้อนที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 1 กก.
- แหนบของช่างตีเหล็กหรือคีมธรรมดา แต่ไม่มีฉนวนที่ด้ามจับรวมถึงประแจแบบปรับได้
- คีมจับ;
- ทั่งหรืออะนาล็อกแบบโฮมเมดจาก I-beam;
- เครื่องบดและเครื่องเชื่อม
- เครื่องบด;
- อบ.
หากทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยด้วยเครื่องมือทั่วไป จำเป็นต้องมีคำอธิบายเกี่ยวกับเตาหลอม ประเด็นก็คือในเตาธรรมดานั้นยากที่จะได้รับอุณหภูมิมากกว่า 900 ° C ใช่และชิ้นงานจะอุ่นขึ้นที่นั่นเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับปรุงโฟกัสเล็กน้อย หากคุณไม่เคยเกี่ยวข้องกับการชุบแข็งโลหะมาก่อนอย่างน้อยก็จะต้องสร้างเตาหลอมขนาดเล็กจากโลหะที่มีผนังหนาตั้งแต่เริ่มต้น จากนั้นต่อท่อเข้ากับมันซึ่งอากาศจะไหลผ่านพัดลมหรือเครื่องดูดฝุ่นเก่า ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ คุณจะได้เบ้าหลอมที่เชื่อถือได้พอสมควรสำหรับการนำชิ้นงานเปล่ามาที่อุณหภูมิ 900 - 1200 ° C ถ่านธรรมดาใช้เป็นเชื้อเพลิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ่านที่ให้ความร้อนมากที่สุดและเผาไหม้ได้นานขึ้น
ก่อนเริ่มงานเองจำเป็นต้องทำ ร่างมีดนั้นเอง
อันที่จริง มีดเป็นสิ่งของที่ค่อนข้างเรียบง่าย ซึ่งประกอบด้วยใบมีดและด้ามมีด แต่องค์ประกอบเหล่านี้แต่ละองค์ประกอบมีองค์ประกอบครบชุด ในภาพแสดงการออกแบบมีด คุณจะเห็นองค์ประกอบทั้งหมดของมีดและสิ่งที่เรียกว่ามีด
คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับโปรไฟล์ใบมีดหลักบางส่วนด้วย เพื่อที่จะได้ร่างภาพที่เหมาะสมที่สุด ภาพด้านล่างแสดงโปรไฟล์ของมีด
เมื่อเลือกโปรไฟล์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับคุณแล้ว คุณสามารถเริ่มสร้างภาพร่างได้อย่างปลอดภัย แน่นอนว่าช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำโดยไม่ต้องร่างภาพ แต่สำหรับมือใหม่ ยังคงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทำสเก็ตช์ภาพและเก็บไว้ให้ปรากฏต่อหน้าต่อตาในระหว่างกระบวนการตีขึ้นรูป
การตีมีดจากสว่าน
ดอกสว่านได้รับความนิยมอย่างมากในการตีมีดเนื่องจากใช้เหล็กอัลลอย P6M5 ซึ่งมีความทนทาน ลับคมได้ง่าย และทนต่อการสึกหรอ
เมื่อเลือกสว่านสำหรับการตีขึ้นรูปควรสังเกตจุดสำคัญอย่างหนึ่ง ดอกสว่านขนาดใหญ่ประกอบด้วยส่วนเกลียวทำงานที่ทำจาก P6M5 และด้ามทำจากเหล็กธรรมดา ดอกสว่านขนาดเล็กมักทำจาก P6M5 ทั้งหมด เมื่อทำการตีมีดจากสว่านขนาดใหญ่ คุณต้องระบุทันทีว่าเหล็กตัวไหนอยู่ตรงไหนและตรงส่วนไหนของเส้นแบ่ง สามารถทำได้ง่ายๆ เพียงเจาะเล็กน้อยตลอดความยาว ในกรณีที่มีเหล็กธรรมดา ฟ่อนของประกายไฟจะมีขนาดใหญ่และสีส้มอมเหลือง แต่ในกรณีที่เป็นโลหะผสมเหล็ก มัดจะเบาบางและใกล้เคียงกับโทนสีแดงมากขึ้น ขั้นตอนที่อธิบายข้างต้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อกำหนดตำแหน่งที่ใบมีดจะเริ่มที่มีดและที่ด้าม เสร็จแล้วก็ไปตีเหล็กกันต่อครับ
ตอนแรก ก่อไฟในเตาอบต่อเครื่องเป่าลมและรอให้ถ่านลุกเป็นไฟแรงพอ หลังจากนั้น ใส่สว่านลงในเบ้าหลอม. แต่เราทำเช่นนี้ด้วยความช่วยเหลือของแหนบและเพื่อให้ก้านส่วนใหญ่ยังคงอยู่จากไฟ
สำคัญ! เมื่อทำการตีมีดเป็นครั้งแรก คุณไม่สามารถระบุได้ทันทีว่าโลหะจะร้อนถึงอุณหภูมิที่ต้องการเมื่อใด ส่งผลให้สว่านเสียหายได้มากกว่าหนึ่งดอก ดังนั้น ก่อนเริ่มเจาะสว่าน คุณสามารถฝึกฝนเล็กน้อยด้วยการให้ความร้อนและการหลอมโลหะบนอุปกรณ์ทั่วไป ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องจำว่าโลหะนั้นมีสีอะไรและเมื่อใดที่หลอมอย่างนุ่มนวลที่สุด นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าในแสงแดดแม้โลหะที่ร้อนถึง 1100 ° C ก็จะดูมืด
ครั้งหนึ่ง สว่านจะร้อนขึ้นถึงอุณหภูมิที่ต้องการและ มากกว่า 1,000 °С, มันจำเป็นทันที นำออกจากเตาและหนีบด้านล่างของด้ามด้วยคีมหนีบ จากนั้นใช้ประแจแบบปรับได้จับที่ด้านบนของสว่านแล้วหมุนเป็นวงกลมแล้วหมุนเกลียวให้ตรง ทุกอย่างต้องทำอย่างรวดเร็วเพื่อไม่ให้โลหะเย็นลง มิฉะนั้น คุณอาจเสี่ยงที่จะเจาะสว่านได้ หากคุณไม่สามารถทำทุกอย่างพร้อมกันได้ ไม่ใช่เรื่องใหญ่ เพียงอุ่นดอกสว่านอีกครั้งแล้วทำซ้ำตามขั้นตอน ผลลัพธ์ควรเป็นแถบโลหะที่ค่อนข้างแบน
ขั้นตอนต่อไปจะเป็น เจาะปลอมและ รีดโลหะให้มีความหนาที่ยอมรับได้. ทุกอย่างค่อนข้างง่ายที่นี่ เมื่อให้ความร้อนแก่โลหะจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้ว เราใช้ค้อนหนักและเริ่มปรับระดับโลหะด้วยการกระแทกที่แรงแต่สม่ำเสมอและให้รูปร่างที่สม่ำเสมอ ผลลัพธ์ควรเป็นแถบโลหะที่มีความหนาประมาณ 4 - 5 มม.
สำคัญ! เมื่อทำการหลอมโลหะ จำเป็นต้องตรวจสอบสีของชิ้นงานอย่างต่อเนื่อง ทันทีที่มันเริ่มจางลง ได้สีเชอรี่ เราก็นำมันกลับเข้าโรงตีเหล็กทันที การทำให้โลหะร้อนอีกครั้งดีกว่าการทุบให้แตกด้วยค้อน
ไกลออกไป ขอบมีดปลอมแปลง. ที่นี่ทุกอย่างค่อนข้างซับซ้อนกว่า ความจริงก็คือจำเป็นต้องให้รูปร่างโค้งมนและในขณะเดียวกันก็รักษาความหนาที่ต้องการของใบมีด งานทั้งหมดเกือบจะเป็นเครื่องประดับและจะต้องมีความคล่องแคล่ว การตีจะดำเนินการในลักษณะที่ค่อยๆ ปัดเศษส่วนปลาย ใบมีดจะค่อยๆ ดึงตามความยาว การนัดหยุดงานควรจะแข็งแกร่ง แต่แม่นยำ ผู้เริ่มต้นอาจไม่ประสบความสำเร็จในครั้งแรก แต่การฝึกฝนเพียงเล็กน้อยจะแก้ไขทุกอย่าง
ขั้นตอนต่อไปจะเป็น การตีขอบมีด. นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างสำคัญและยาก สิ่งนี้จะต้องใช้ค้อนที่เบากว่าและควรใช้หัวที่โค้งมน เริ่มจากตรงกลางใบมีด ค่อย ๆ เคลื่อนโลหะลงไปที่คมตัด เราพยายามทำให้คมตัดบางที่สุด ในขณะเดียวกัน เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าใบมีดตรงและสม่ำเสมอ เราใช้การเป่าอย่างระมัดระวังและพยายามใช้ความพยายามมากเท่าที่จำเป็นสำหรับการทำให้โลหะร้อนเสียรูปเล็กน้อย เราจำสีของชิ้นงานได้ และหากจำเป็น ให้ส่งกลับไปที่เบ้าหลอม
หลังจากตีใบมีดและจุดแล้ว ไปสู่การตีก้าน. งานนี้เองจะง่ายกว่าการตีใบมีด ขั้นแรก เราทำให้ก้านกลมของสว่านร้อนขึ้น แล้วหมุนออกด้วยการทุบด้วยค้อนอย่างแรง ด้ามจะแคบหรือกว้างก็ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับแบบร่าง ที่นี่คนชอบทำด้ามมีด มีคนสร้างภาพซ้อนทับอย่างง่าย และบางคนสร้างตัวจัดการการเรียงพิมพ์
เมื่อหลอมเสร็จแล้ว ปล่อยให้โลหะเย็นลงทีละน้อย จากนั้น ไปขัดต่อ. บนเครื่องเจียร เราขจัดชั้นโลหะส่วนเกินและสิ่งผิดปกติออก ทำให้มีดเรียบและเงางามอย่างสมบูรณ์แบบ เมื่อทำการเจียร อาจใช้ความหนาได้ถึง 2 มม. และมีดจะเบาและบางลงมาก ในขั้นตอนนี้ คุณสามารถลับมีดได้ ในที่สุดเราก็ทำให้มีดแข็ง วิธีทำจะเขียนไว้ด้านล่าง
การตีมีดจากวิดีโอรีวิวสว่าน:
วัสดุที่นิยมใช้ในการตีมีดอีกชนิดหนึ่งคือตลับลูกปืน ซึ่งได้แก่ ขอบด้านในหรือขอบด้านนอก และภายในก็ยิ่งดียิ่งขึ้น งานทั้งหมดเกี่ยวกับการตีมีดจากตลับลูกปืนเกือบจะเหมือนกับการตีจากสว่าน โดยมีข้อยกเว้นบางประการ
ก่อนอื่นเราตัดช่องว่างออกจากขอบแบริ่งโดยใช้เครื่องบด เราพยายามใช้ความยาวที่มีระยะขอบเพื่อให้มีมีดเพียงพอและเหลืออีก 1 - 2 ซม. ประการที่สอง ในระยะเริ่มต้นของการปลอม ควรเชื่อมช่องว่างที่ตัดกับแถบเสริมแรง และในรูปแบบนี้ เรืองแสงและปลอม ประการที่สาม หากในกรณีของสว่าน ชิ้นงานจะถูกรีดจากทรงกลมเป็นแบน ดังนั้นสำหรับกรงลูกปืนก็จะต้องจัดตำแหน่งให้ตรงกัน แต่ การดำเนินการเพิ่มเติมการตีของใบมีดและด้ามนั้นคล้ายกันอย่างสมบูรณ์ สิ่งเดียวที่น่าสังเกตคือการทำมีดที่มีด้ามจับเหนือศีรษะจากตลับลูกปืนยังสะดวกกว่า
การตีมีดจากวิดีโอรีวิวตลับลูกปืน:
ในการค้นหาเหล็กกล้าที่ใช่สำหรับมีดคุณภาพ หลายคนใช้สปริง โลหะของชิ้นส่วนรถยนต์นี้มีความยืดหยุ่นสูงและทนทาน ทำให้เป็นตัวอย่างที่ดีเยี่ยมสำหรับมีดปลอมแบบใช้มือ ในความเป็นธรรม ควรสังเกตว่ามีดจากสปริงสามารถทำได้โดยเพียงแค่ตัดโปรไฟล์มีดออกด้วยการลับและชุบแข็งเพิ่มเติม แต่ถึงกระนั้น เพื่อให้มีดมีความน่าเชื่อถืออย่างแท้จริง ควรใช้มีดปลอมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความหนาของสปริงมีขนาดใหญ่เพียงพอ และสำหรับมีดที่ดีก็ควรลดขนาดลง
เราเริ่มตีมีดจากสปริงโดยทำความสะอาดเครื่องบดจากสนิมและทำเครื่องหมายบนจาน ต้องใช้สปริงเพียงส่วนเล็ก ๆ เท่านั้นดังนั้นเมื่อสังเกตว่าเราตัดมันออกด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบด ต่อไป เราเชื่อมชิ้นงานกับข้อต่อและทำให้ร้อนขึ้น จากนั้นเราก็ค่อย ๆ ตีขึ้นรูปให้ได้ความหนาตามต้องการ เราหลอมจุดและคมตัด วิธีการทำสิ่งนี้ได้อธิบายไว้ข้างต้นโดยใช้ตัวอย่างการตีมีดจากสว่าน เมื่อได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการแล้ว ปล่อยให้มีดค่อยๆ เย็นลง จากนั้นบดและลับให้คม
การตีมีดจากวิดีโอรีวิวสปริง:
การตีมีดจากตะไบ
เหล็กกล้าที่ทนทานต่อการสึกหรอและทนทานสามารถพบได้ในเครื่องมือประปาต่างๆ และไฟล์เป็นตัวอย่างที่สำคัญของเรื่องนี้ การทำมีดจากแฟ้มเป็นกิจกรรมที่ได้รับความนิยมมากทีเดียว นอกจากนี้ ใบมีดยังมีความทนทานเป็นพิเศษพร้อมคมตัดที่ยอดเยี่ยม แต่การตีมีดจากตะไบมีลักษณะเฉพาะของมันเอง
ก่อนอื่น คุณต้องทำความสะอาดไฟล์จากรอยหยักและการเกิดสนิมที่อาจเกิดขึ้นได้ คุณสามารถทำได้ด้วยเครื่องบด ถัดไป หากจำเป็น ให้ตัดชิ้นงานที่มีความยาวตามต้องการออกจากไฟล์ จากนั้นเราก็เชื่อมเข้ากับชิ้นส่วนเสริมแรงแล้วใส่ลงในเบ้าหลอม เมื่อให้ความร้อนกับชิ้นงานจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการแล้ว เราก็ทำการรีดชิ้นงานให้มีความหนาที่เราต้องการ จากนั้นเราก็สร้างประเด็นและแนวความคิด ด้ามมีดจากตะไบจะดีที่สุดภายใต้ที่จับเหนือศีรษะ
การตีมีดจากไฟล์วิดีโอรีวิว:
การตีมีดจากสายเคเบิล
การทำมีดจากสายเหล็กนั้นค่อนข้างหายาก เนื่องจากสายเคเบิลเป็นเส้นใยที่กระจัดกระจายซึ่งแตกต่างจากช่องว่างทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นและเป็นการยากที่จะปลอมแปลง นอกจากนี้เหล็กของสายเคเบิลยังไม่มีเช่น ประสิทธิภาพสูงเหมือนสว่านหรือตะไบเหล็ก ส่วนใหญ่มีดเชือกถูกหลอมขึ้นเนื่องจากมีรูปแบบที่ผิดปกติบนลิ่มซึ่งชวนให้นึกถึงเหล็กดามัสกัส ในการทำมีดนั้นจำเป็นต้องใช้ความพยายามมากกว่าการตีเหล็กเส้นธรรมดาเล็กน้อย
เริ่มการตีมีดจากสายเคเบิลเหมือนการตีปกติ นี่เป็นเพียงความลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ประการแรกมันเกี่ยวข้องกับก้าน ช่างฝีมือหลายคนทำด้ามมีดจากสายเคเบิลในรูปของด้ามที่ทำเสร็จแล้ว มันดูผิดปกติและสวยงามมาก และที่นี่มีสองวิธีในการผลิตที่จับ ใช้สายหนาแล้วเชื่อมปลายให้เป็นชิ้นใหญ่ หรือทำด้ามเป็นรูปวงรีแล้วตีใบมีดจากปลาย ประการที่สอง การปลอมสายเคเบิลเป็นงานที่ยากเนื่องจากสายกระจัดกระจายที่ประกอบเป็นสายเคเบิล ในการทำมีดคุณต้องเชื่อมเข้าด้วยกัน และนี่คืองานศิลปะทั้งหมดและไม่คุ้มค่าที่จะนับมีดจากสายเคเบิลในครั้งแรก การเชื่อมสามารถทำได้สองวิธี วิธีแรกคือการเชื่อมด้วยการเชื่อมด้วยไฟฟ้าตามร่องขนาดใหญ่ ประการที่สองคือการทำช่างตีเหล็ก ตัวเลือกที่สองนั้นยากกว่าและในเวลาเดียวกันก็ดีกว่า
ดังนั้นเมื่อเลือกวิธีการสร้างด้ามแล้วเราก็ทำการตีมีดต่อไป เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ความร้อนสายเคเบิลเป็นสีแดงสด จากนั้นนำออกมาโรยหน้าด้วยบอแรกซ์ จากนั้นเราก็ส่งมันกลับไปที่เบ้าหลอม ด้วยวิธีง่ายๆ นี้ การเตรียมการสำหรับการเชื่อมโลหะหลอมจะดำเนินการ เป็นเกลือของกรดเตตราบอริก และช่างฝีมือใช้ในการเชื่อมเหล็กแต่ละชั้น อันที่จริง มันเป็นฟลักซ์ที่ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการหลอมเหลว และปกป้องโลหะหลอมเหลวจากออกซิเจนและกำจัดโลหะออกไซด์ บุราสามารถพบได้ในสาธารณสมบัติโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หลังจากที่สายเคเบิลได้รับการบำบัดด้วยบอแรกซ์จากทุกด้านและได้ให้ความร้อนตั้งแต่ 900 ถึง 1200 ° C ขึ้นไป เราก็นำออกจากเตาหลอมและเริ่มหลอม เราทุบด้วยค้อนหนัก แต่ในขณะเดียวกันเราก็พยายามเก็บเส้นใยของสายเคเบิลไว้ด้วยกัน ความซับซ้อนของการปลอมสายเคเบิลนั้นแม่นยำ แต่ด้วยการฝึกฝน คุณสามารถบรรลุผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ ในที่สุด สายเคเบิลสามารถให้ความร้อนและปลอมแปลงได้หลายครั้งเท่าที่คุณต้องการ แต่ในเวลาเดียวกันทุกครั้งที่ให้ความร้อนในโรงตีเหล็กให้โรยสายเคเบิลด้วยสีน้ำตาล ผลที่ได้คือแผ่นเหล็กเสาหินที่ประกอบด้วยหลายชั้นเกือบเหมือนเหล็กดามัสกัส หลังจากนั้นก็เหลือเพียงการปลอมใบมีดตามรูปร่างที่ต้องการ ในวิดีโอที่สาธิตการตีมีด ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าใบมีดถูกรีด คมตัด และจุดต่างๆ ออกมาอย่างไร
การชุบแข็งและการแบ่งเบาบรรเทาของใบมีด
ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ การชุบแข็งมีดเป็นหนึ่งในขั้นตอนที่สำคัญที่สุดในการผลิต ท้ายที่สุดมันขึ้นอยู่กับความถูกต้องของประสิทธิภาพของมีด กระบวนการชุบแข็งจะดำเนินการหลังจากที่มีดเย็นลงและบดบนเครื่องเจียรแล้ว
มันเริ่มต้นด้วยความร้อนจากสีแดงอ่อนถึงสีส้ม หลังจากนั้นมีดจะถูกหย่อนลงในน้ำหรือน้ำมัน ในเวลาเดียวกัน ใส่เกลือทั่วไป 2 - 3 ช้อนโต๊ะต่อ 1 ลิตรลงในน้ำ และอุณหภูมิของน้ำควรอยู่ที่ 18 - 25 ° C น้ำมัน 25 - 30 ° C การชุบแข็งจะดำเนินการค่อนข้างเร็วและเพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีหลังจากการชุบแข็งจะต้องปล่อยใบมีด การชุบแข็งของเหล็กนั้นเกิดขึ้นในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ 750 ถึง 550 °C ช่วงเวลาของการชุบแข็งสามารถสัมผัสได้เมื่อเหล็กเริ่ม "สั่นและคราง" ในของเหลว ทันทีที่กระบวนการสิ้นสุดลง ใบมีดจะต้องถูกถอดออกและปล่อยให้เย็นตามธรรมชาติ
การปล่อยใบมีดดำเนินการหลังจากการชุบแข็ง กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการอ่อนตัวลง ความเครียดภายในเหล็กซึ่งทำให้มีความยืดหยุ่นและทนทานต่อการรับน้ำหนักประเภทต่างๆ ก่อนที่คุณจะไปเที่ยวพักผ่อน ใบมีดควรได้รับการทำความสะอาดตามขนาดที่เป็นไปได้แล้วจึงอุ่นใหม่ แต่อุณหภูมิในช่วงวันหยุดนั้นต่ำกว่ามาก ต้องถือมีดไว้เหนือเปลวไฟและสังเกต ทันทีที่พื้นผิวทั้งหมดถูกปกคลุมด้วยฟิล์มสีเหลืองส้ม ให้เอามีดออกจากกองไฟแล้วปล่อยให้เย็นตามธรรมชาติ
บางครั้งการชุบและการแบ่งเบาบรรเทาทำด้วยน้ำมันหรือน้ำ และบางครั้งผ่านน้ำมันลงไปในน้ำ การชุบแข็งดังกล่าวจะดำเนินการอย่างรวดเร็ว ขั้นแรก ให้หย่อนใบมีดลงในน้ำมันเป็นเวลา 2 - 3 วินาที แล้วจึงจุ่มลงในน้ำ ด้วยวิธีนี้ ความเสี่ยงของการชุบแข็งอย่างไม่ถูกต้องมีน้อยมาก
การตีมีดด้วยมือของคุณเองดูเหมือนเป็นเรื่องง่าย นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าคุณต้องโบกค้อนของช่างตีเหล็กค่อนข้างมาก การปลอมมีดครั้งแรกอาจเป็นไปไม่ได้หากไม่มีประสบการณ์ในการตีโลหะ ดังนั้นก่อนอื่นคุณต้องกรอกมือและฝึกฝนเล็กน้อยแล้วเริ่มตีมีด
รถแทรกเตอร์!
รถแทรกเตอร์และ อุปกรณ์รถแทรกเตอร์!
รถแทรกเตอร์เป็นเครื่องจักรขับเคลื่อนด้วยตนเอง (แบบตีนตะขาบหรือล้อ) ที่ออกแบบมาเพื่อทำการเกษตร ก่อสร้างถนน ขนย้ายดิน ขนส่งและงานอื่น ๆ ร่วมกับเครื่องจักร กลไก และอุปกรณ์แบบเดินตาม ติดตั้งหรืออยู่กับที่
คำว่า "แทรคเตอร์" มาจากคำภาษาอังกฤษว่า "แทรคเตอร์" แทร็กเป็นองค์ประกอบหลักที่ประกอบตัวหนอน
ประวัติความเป็นมาของรถแทรกเตอร์
นักประดิษฐ์รถแทรกเตอร์
เครื่องจักรที่คล้ายรถแทรกเตอร์เครื่องแรกเริ่มปรากฏให้เห็นในศตวรรษที่ 19 และขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ
การประดิษฐ์ของชาวอังกฤษ John Gitkot ถือได้ว่าเป็นรถแทรคเตอร์ไอน้ำเครื่องแรกของโลก
ในปี ค.ศ. 1832 John Gitkot ได้รับสิทธิบัตรและในปี พ.ศ. 2380 เขาได้สร้างเครื่องจักรด้วย รถจักรไอน้ำสำหรับการไถและระบายหนองบึงภาษาอังกฤษ
ในปี ค.ศ. 1850 นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษ วิลเลียม ฮาวเวิร์ดเริ่มใช้รถจักรยารถเพื่อไถที่ดินเพื่อเกษตรกรรม
ในปี 1858 American W.P. Miller ได้คิดค้นและสร้าง โปรแกรมรวบรวมข้อมูลซึ่งในปี 1858 เขาได้เข้าร่วมในนิทรรศการทางการเกษตรของเมืองแมรีส์วิลล์ แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา และได้รับรางวัลสำหรับการประดิษฐ์ดั้งเดิม (สิทธิบัตรจาก 1859 US N23853 Warren P. Miller)
ในปี 1892 John Froelich จาก Clayton County, Iowa, USA ได้คิดค้น จดสิทธิบัตร และสร้างรถแทรกเตอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยปิโตรเลียมคันแรก
แต่สิ่งประดิษฐ์เหล่านี้ไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมมากนัก
ยานพาหนะติดตามจริงคันแรกที่ได้รับการยอมรับ แม้ว่าจะมีขนาดเท่ากันก็ตาม คือ Lombard Steam Log Hauler โดยนักประดิษฐ์ Alvin Orlando Lombard ในปี 1901
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ - Lombard Steam Log Hauler พ.ศ. 2444
ผู้ประดิษฐ์รถแทรกเตอร์ในรัสเซีย
ในรัสเซียแอปพลิเคชั่นแรกสำหรับ "ลูกเรือที่เคลื่อนย้ายได้" นั่นคือสำหรับ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลถูกสร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1837 โดยชาวนารัสเซีย ภายหลังกัปตันเจ้าหน้าที่ของกองทัพรัสเซีย Dmitry Zagryazhsky นี่คือวิธีที่ Dmitry Zagryazhsky อธิบายสิ่งประดิษฐ์ของเขา:
“ใกล้กับล้อธรรมดาแต่ละล้อที่รถม้าหมุน โซ่เหล็กจะวนเป็นวงกลม ยืดออกด้วยล้อหกเหลี่ยมที่อยู่ด้านหน้าของล้อธรรมดา ด้านข้างของล้อหกเหลี่ยมเท่ากับตัวเชื่อมโซ่ โซ่เหล่านี้แทนที่ในระดับหนึ่ง รถไฟให้พื้นผิวเรียบและแข็งอยู่เสมอ" (จากสิทธิพิเศษที่ได้รับเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2380)
รถแทรกเตอร์หนอนไอน้ำของรัสเซียคันแรกถูกสร้างขึ้นโดยชาวพื้นเมืองในหมู่บ้าน Nikolskoye เขต Volsky จังหวัด Saratov ชาวนา Fyodor Abramovich Blinov
ในปี 1879 Fyodor Blinov ได้รับสิทธิบัตร ("สิทธิพิเศษ") สำหรับ "เกวียนที่มีรางไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับการขนส่งสินค้าบนทางหลวงและถนนในชนบท" การก่อสร้างต้นแบบเสร็จสมบูรณ์โดย Blinov ในปี 1888
ที่เสร็จเรียบร้อย รถจักรไอน้ำยังไม่มีขนาดเล็กและ Fyodor Blinov เองก็ประกอบมันจากแผ่นเหล็กและท่อของเรือกลไฟที่เผาใกล้ Balakovo จากนั้นเขาก็ทำรถคันที่สองเหมือนกัน ทั้งคู่ทำการปฏิวัติสี่สิบครั้งต่อนาที แต่ละคนถูกควบคุมแยกกัน ความเร็วของรถแทรกเตอร์สอดคล้องกับความเร็วของวัว - สามไมล์ต่อชั่วโมง ดังนั้นอุปกรณ์นี้จึงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำสองเครื่อง (หนึ่งเครื่องสำหรับ "หนอนผีเสื้อแต่ละตัว") ที่มีความจุ 10-12 พลังม้าแต่ละ.
Fedor Blinov สาธิตเกวียนของเขาด้วยรางรถไฟที่ไม่มีที่สิ้นสุดในปี 1889 ในเมือง Saratov และในปี 1897 ที่งาน Nizhny Novgorod Fair
อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ Blinov และรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำอื่นๆ ก็ไม่ได้เป็นที่ต้องการทั้งในอุตสาหกรรมหรือการเกษตร และสิ่งต่างๆ ก็ไม่ได้ไปไกลเกินกว่าต้นแบบของรถแทรกเตอร์ในจักรวรรดิรัสเซีย
รถแทรกเตอร์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ในปี 1896 Charles W. Hart และ Charles Parr ได้พัฒนาเครื่องยนต์เบนซินสองสูบ ภายในปี 1903 บริษัทของพวกเขาได้สร้างรถแทรกเตอร์ 15 คันด้วย เครื่องยนต์เบนซิน.
รถไถสามล้อ IVEL ปี 1902 ของ Dan Alborn เป็นรถไถที่ใช้งานได้จริงคันแรก รถแทรกเตอร์ IVEL เป็นเครื่องจักรที่เบาและทรงพลัง ซึ่งสามารถนำไปใช้ในการเกษตรและงานอื่นๆ ได้ มีการประกอบรถแทรกเตอร์ประมาณ 500 คัน
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์แบบมีล้อ IVEL
รถแทรกเตอร์! คนทำงานเหนื่อย!
ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยีรถแทรกเตอร์เริ่มมีบทบาทอย่างมากในด้านการเกษตรของหลายประเทศ รถแทรกเตอร์เริ่มมีการผลิตเป็นจำนวนมากและมีการผลิตโมเดลขั้นสูงขึ้นใหม่
ภายใน 10-15 ปี ในสหรัฐอเมริกาและยุโรปตะวันตก รถแทรกเตอร์เข้าครอบครองประมาณ 80-90% ของงานทำกินทั้งหมดในฟาร์ม
นอกจากนี้ เครื่องยนต์แทรคเตอร์ยังใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องจักรการเกษตรต่างๆ (ด้วยเหตุนี้จึงติดตั้งรอกพิเศษ) สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องนวดข้าว เครื่องตัดหญ้า โรงสี โรงเลื่อย เครื่องปั่นเนย เครื่องตัดฟาง และกลไกเสริมอื่นๆ ได้
รถไถยังเข้ายึดครองมากกว่าครึ่งหนึ่งของงานเก็บเกี่ยว ในอนาคตต้องขอบคุณการสร้างต่างๆ รถพ่วงขอบเขตของรถแทรกเตอร์ได้ขยายออกไปหลายครั้ง
การพัฒนาการก่อสร้างรถแทรกเตอร์ในรัสเซีย
ในรัสเซีย เฉพาะรัฐบาลโซเวียตเท่านั้นที่ชื่นชมความสำคัญของรถแทรกเตอร์สำหรับประเทศและเศรษฐกิจของประเทศ เกือบจะในทันทีหลังจากการปฏิวัติในปี 2460
แม้จะมีปีที่ยากลำบากของการแทรกแซงจากต่างประเทศสำหรับดินแดนโซเวียตโดยเริ่มตั้งแต่ปีพ. ศ. 2461 ตามทิศทางของ V. I. Lenin การเตรียมการสำหรับการผลิตรถแทรกเตอร์ก็เริ่มดำเนินการ
ในปี 1919 นักประดิษฐ์ Ya. V. Mamin ได้สร้างรถแทรกเตอร์ Gnome ด้วยเครื่องยนต์น้ำมันขนาด 11.8 กิโลวัตต์
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ "Gnome" พ.ศ. 2462
การผลิตรถแทรกเตอร์ได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญมากจนในประเด็นนี้ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกาสภาผู้แทนราษฎรลงวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2464 เพื่อรับรองวิศวกรรมการเกษตรว่ามีความสำคัญระดับชาติอย่างยิ่ง
ในปี 1922 รถแทรกเตอร์ Kolomenets-1 ซึ่งออกแบบโดย E. D. Lvov เริ่มผลิตขึ้น
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ "Kolomenets-1" พ.ศ. 2465
ในปี 1922-1923 รถแทรกเตอร์ Zaporozhets ถูกสร้างขึ้นภายใต้การแนะนำของวิศวกร L. A. Unger
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ Zaporozhets พ.ศ. 2466
ในปีพ.ศ. 2467 รถแทรกเตอร์ Kommunar (สำเนาของรถแทรกเตอร์ Hanomag WD Z 50 ของเยอรมัน) เริ่มผลิตที่โรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟ
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์คอมมูนาร์
ในปี 1924 การผลิตรถแทรกเตอร์ "Karlik" ออกแบบโดย Ya. การเคลื่อนที่ 3-4 กม. / ชม.) และ "Karlik-2" (สี่ล้อพร้อมเกียร์เดียวและถอยหลัง)
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ "Karlik-1" พ.ศ. 2467
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2467 ถึง พ.ศ. 2475 โรงงาน Krasny Putilovets Leningrad เชี่ยวชาญและผลิตรถแทรกเตอร์ Fordson-Putilovets ประมาณ 50,000 คันและตั้งแต่ปีพ. โรงงานนี้มีเครื่องยนต์น้ำมันก๊าดและล้อโลหะ "สากล" เป็นรถแทรกเตอร์ในประเทศคันแรกที่ส่งออกไปต่างประเทศ
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ Fordson-Putilovets พ.ศ. 2467
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ "สากล" พ.ศ. 2477
อันดับแรก รถแทรกเตอร์โซเวียต"Gnome", "Kolomenets-1", "Karlik", "Zaporozhets", "Kommunar" ถูกผลิตขึ้นในชุดที่ค่อนข้างเล็ก แต่พวกเขาสอนมาก นำ cadres คนแรกของผู้สร้างรถแทรกเตอร์และเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของรถแทรกเตอร์ในประเทศอย่างถูกต้อง อาคาร.
การพัฒนาประเทศต่อไปต้องใช้อุปกรณ์รถแทรกเตอร์จำนวนมาก ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างโรงงานรถแทรกเตอร์เฉพาะทางขนาดใหญ่
ใช้สกุลเงินที่ได้รับจากการขายธัญพืชด้วยความช่วยเหลือของวิศวกรชาวอเมริกันและยุโรปและการจัดหาอุปกรณ์จาก บริษัท ต่างประเทศหลายร้อยแห่งสิ่งต่อไปนี้ถูกสร้างขึ้น: ในปี 1930 โรงงานผลิต Stalingrad Tractor (ผลิตรถแทรกเตอร์ STZ-15/30 ( McCormick Deering 15-30, International Harvester) ในปี 1931 โรงงานรถแทรกเตอร์ Kharkov (ผลิตรถแทรกเตอร์ KhTZ ที่คล้ายกับรถแทรกเตอร์ STZ) ในปี 1933 โรงงาน Chelyabinsk Tractor (ผลิตรถแทรกเตอร์หนอนผีเสื้อ S-60 (Caterpillar Sixty)
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ STZ-15/30 พ.ศ. 2473
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ KhTZ พ.ศ. 2474
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ S-60 พ.ศ. 2476
ในช่วงสิบปีก่อนสงคราม อุตสาหกรรมภายในประเทศของสหภาพโซเวียตได้ผลิตรถแทรกเตอร์ประมาณ 700,000 คันเพื่อการเกษตร รุ่นทั่วไป รถแทรกเตอร์ในประเทศคิดเป็น 40% ของการผลิตทั่วโลก
ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์อัลไตได้ถูกสร้างขึ้น
ที่ ปีหลังสงครามในสหภาพโซเวียตโรงงานรถแทรกเตอร์ถูกสร้างขึ้นในมินสค์, วลาดิมีร์, ลิเพตสค์, คีชีเนา, ทาชเคนต์, พาฟโลดาร์
รถแทรกเตอร์แบบมีล้อหลังใหม่รุ่นแรก - KhTZ-7 - ปรากฏในปี 1950
รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กคันนี้ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตในเวลาเดียวกันที่โรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟและโรงงานประกอบรถแทรกเตอร์คาร์คอฟ เครื่องที่มีน้ำหนักใช้งาน 1.4 ตันติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 12 แรงม้า
ความเร็วสูงสุดถึง 12.7 กม. / ชม. รถไถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนสงครามในสภาพการทำงานที่สะดวกสบายกว่าสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์ - เขาควรจะมีเบาะนั่งแบบนุ่มพร้อมพนักพิง ล้อมียางลม ห้องโดยสารเปิดอยู่ รถแทรกเตอร์ใช้ระบบติดตั้งแบบไฮดรอลิก
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ KhTZ-7
การออกแบบรถแทรกเตอร์ KhTZ-7 ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมในรุ่น DT-14 และ DT-20 ซึ่งผลิตโดยโรงงานรถแทรกเตอร์ Kharkov ในปี 1956-1958 และ 1958-1969 ตามลำดับ รถแทรกเตอร์ DT-14 แตกต่างจากรุ่นก่อนเป็นหลักในเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำที่มีกำลัง 14 แรงม้า สำหรับ DT-20 ที่มีน้ำหนัก 1.5 ตัน มีเครื่องยนต์ดีเซลสูบเดียวขนาด 20 แรงม้าอยู่แล้ว DT-14 เป็นรุ่นเฉพาะกาลและผลิตขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ แต่ DT-20 ระหว่างการผลิตถูกทำซ้ำในจำนวนประมาณ 250,000 หน่วย ในบรรดา "อาชีพ" ด้านการก่อสร้างและถนน DT-14 ยังระบุรถปราบดิน "ด้านหลัง" และแปรงกวาดพื้นด้วย
ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สหภาพโซเวียตเริ่มต้นขึ้น การผลิตจำนวนมาก รถแทรกเตอร์ล้อยางเบลารุส
งานเกี่ยวกับลูกคนหัวปี - MTZ-2 universal row-crop tractor - เริ่มต้นโดยนักออกแบบของ Minsk Tractor Plant ในปี 1948 ตามเงื่อนไขการอ้างอิงของกระทรวงเกษตรของสหภาพโซเวียตและในปี 1949 ต้นแบบแรกคือ พร้อม.
หลังจากการทดสอบต้นแบบอย่างครอบคลุมในปี 1953 การผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-2 จำนวนมากได้เริ่มขึ้น รถเบลารุสคันแรกมีน้ำหนัก 3.25 ตันและติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล D-36 4 สูบที่มีกำลัง 37 แรงม้า และกระปุกเกียร์ 5 สปีด ความเร็วสูงสุดถึง 13 กม./ชม. MTZ-2 ได้รับการติดตั้ง ยางลม. รถแท็กซี่หายไป
ในภาพคือรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-2
ที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ตั้งแต่เริ่มแรก มีการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับปรุงการออกแบบรถแทรกเตอร์ที่ผลิตขึ้น
ในปี 1956 รถแทรกเตอร์ MTZ-5 ปรากฏขึ้นซึ่งใช้เครื่องยนต์ D-40K 40 แรงม้า
ในปี 1958 มีการผลิตต้นแบบรถแทรกเตอร์ MTZ-50 รุ่นใหม่หลายรุ่นตามผลการทดสอบซึ่งได้รับการแนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมาก
รถแทรกเตอร์ MTZ-50 ติดตั้งเครื่องยนต์ 50 แรงม้า น้ำหนักการทำงานของเครื่องลดลงมากกว่า 100 กก. มีการติดตั้งกระปุกเกียร์ 9 สปีดในระบบเกียร์ซึ่งมีช่วงความเร็วตั้งแต่ 1.65 ถึง 25 กม. / ชม. รถแทรกเตอร์ได้รับห้องโดยสารโลหะและการออกแบบก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-50
การผลิตรถแทรกเตอร์เบลารุสได้ดำเนินการพร้อมกันที่โรงงานสองแห่ง ได้แก่ Minsk Tractor และ Yuzhny Machine-Building ตั้งแต่ปี 1953 การผลิตที่ YuMZ เพิ่มขึ้นทุกปี โดยในปี 1961 ผลผลิตประจำปีเกิน 35,000 คัน ในปี 1959 รถแทรกเตอร์คันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิต UMZ ปริมาณการผลิตที่ MTZ นั้นน่าประทับใจยิ่งกว่าเดิม: ในปี 1961 มีการประกอบรถแทรกเตอร์คันที่ 200,000 และ 2 ปีต่อมา คันที่ 300,000
ด้วยการถือกำเนิดของรถแทรกเตอร์คันแรกในเบลารุส โรงงาน - ผู้ผลิตอุปกรณ์ก่อสร้างและอุปกรณ์ถนนเริ่มผลิตยานพาหนะพิเศษต่างๆ นอกจากนี้ในแต่ละปี จากรุ่นสู่รุ่น ระบบการตั้งชื่อการก่อสร้าง และ รถถนนก็กว้างขึ้นเรื่อยๆ ดังนั้นบนพื้นฐานของ MTZ-2 รถขุดไฮดรอลิกเครื่องแรกในสหภาพโซเวียตที่มีระบบกันสะเทือนแบบบูมแข็งจึงถูกสร้างขึ้น รถปราบดิน, รถขุดร่องลึก, เครื่องเจาะ, นักวางแผน, เครื่องขูด, เครื่องกวาดหิมะ และเครื่องกวาดพื้นถูกผลิตขึ้นบนแชสซีด้วย รถแทรกเตอร์ของตระกูล MTZ-5 ได้รับการเสริมด้วยอุปกรณ์ประเภทใหม่: การขุดเจาะและปั้นจั่น, การกำจัดหิมะ - การกัดแบบหมุนและแปรงไถ, การโหลด อุปกรณ์รถไฟทั้งหมดนี้ถูกโอนไปยังรุ่นถัดไป MTZ-50 / MTZ-52 อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ที่ใช้กันทั่วไปในรถแทรกเตอร์เบลารุสคือรถขุด
ในช่วงปี 1950-1960 รถแทรกเตอร์วลาดิเมียร์รุ่นใหม่ปรากฏขึ้น
ในปี 1956 แทนที่จะใช้รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์ VTZ ได้ติดตั้งรุ่น DT-24 บนสายพานลำเลียง รถคันนี้ติดตั้ง 2 สูบ เครื่องยนต์ดีเซลการระบายความร้อนด้วยของเหลวความจุ 24 แรงม้า มวล 2.59 ตัน ความเร็วสูงสุดถึง 19 กม. / ชม.
ในปี 1958 รถแทรกเตอร์อีกคัน DT-28 Vladimirets ขึ้นสายพานลำเลียง DT-28 ใช้โลหะน้อยลงและได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น นั่นคือเครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ 28 แรงม้า ความเร็วรถแทรกเตอร์เพิ่มขึ้นเป็น 25 กม./ชม.
ตั้งแต่ปี 1961 เป็นเวลากว่า 10 ปีแล้วที่โรงงาน Vladimirsky ได้ผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับปลูกฝ้ายโดยเฉพาะ ตลอดระยะเวลาการผลิต รถแทรกเตอร์ DT-24 ประมาณ 50,000 คันและรถแทรกเตอร์ DT-28 82,500 คันถูกประกอบขึ้นที่ VTZ
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ DT-24
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1950 โรงงานประกอบรถแทรกเตอร์ Kharkov (ต่อมา - โรงงาน Kharkov ของแชสซีขับเคลื่อนด้วยตนเองของรถแทรกเตอร์ KhZTSSH) เริ่มผลิตแชสซีรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กของรูปแบบเดิม - ด้านหน้าของเครื่องเป็นโครงท่อ , มีรถแท็กซี่อยู่ด้านหลัง, เครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง รุ่นแรก - DSSH-14 - เปิดตัวในปี 1956 ใช้กำลัง 14 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซลรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องยนต์รถแทรกเตอร์ DT-14 น้ำหนักในการทำงานของรถแทรกเตอร์คือ 1.67 ตัน กระปุกเกียร์ 6 สปีดให้ความเร็วสูงสุด 13.7 กม. / ชม. สามารถติดตั้งแท่นเทบนรถแทรกเตอร์ได้ ห้องโดยสารเปิดอยู่
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ DSSH-14
สองปีต่อมา โรงงานเปลี่ยนไปใช้การผลิตรถแทรกเตอร์ DVSSH-16 ที่ปรับปรุงใหม่ น้ำหนักของรถแทรกเตอร์ลดลง 200 กก. ความเร็วเพิ่มขึ้นเป็น 17.2 กม. / ชม. ไกลออกไป การเปลี่ยนแปลงการออกแบบนำไปสู่การปรากฏตัวในปี 1961 ของรุ่น T-16 รถแทรกเตอร์คันนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบ D-16 ที่มีกำลัง 16 แรงม้า ความเร็วสูงสุดถึง 19.6 กม. / ชม. ความสามารถในการบรรทุกของแพลตฟอร์มคือ 750 กก. น้ำหนักใช้งานลดลงเหลือ 1.43 ตัน
ภาพถ่ายแสดงรถแทรกเตอร์ DVSSH-16
ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 รถแทรกเตอร์รุ่นใหม่ปรากฏขึ้นในองค์กรสามแห่งพร้อมกัน - ที่โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk และ Kharkov รวมถึงที่โรงงาน Leningrad Kirov
โรงงานรถแทรกเตอร์ Lipetsk ซึ่งผลิตรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบในเวลานั้นได้รับมอบหมายให้ควบคุมการผลิต รถล้อยาง. ในปีพ.ศ. 2501 นักออกแบบได้สร้างรถแทรกเตอร์ T-25 ซึ่งหลังจากปรับแต่งแล้วได้รับตำแหน่ง T-30 และได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตจำนวนมากในปี 2503 บนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์นี้มากกว่า โมเดลทรงพลังที-35 อย่างไรก็ตาม รถแทรกเตอร์ T-40 ซึ่งเป็นการพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบรถแทรกเตอร์ T-30 และ T-35 ได้เข้าสู่การผลิตจำนวนมากในปี 2504 นอกจากรถแทรกเตอร์เบลารุสแล้ว Lipetsk T-40 ก็กลายเป็นสินค้าขายดีอีกรายการหนึ่งในอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ในประเทศ: ตลอดระยะเวลาการผลิต - ตั้งแต่ปี 2504 ถึง 2538 - ผลิตรถแทรกเตอร์ T-40 ประมาณ 1.2 ล้านคัน การปรับเปลี่ยนต่างๆ. รถแทรกเตอร์ T-40 ที่มีน้ำหนักใช้งาน 2.75 ตันติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ อากาศเย็น D-37M ซึ่งพัฒนากำลัง 40 แรงม้า กระปุกเกียร์ 7 สปีดทำให้สามารถทำงานได้ในช่วงความเร็วตั้งแต่ 1.62 ถึง 26.7 กม. / ชม. T-40 มีห้องนักบินโลหะปิด
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ T-40
ในปี 1960 โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ Kharkov ได้สร้างรถแทรกเตอร์ T-125 รุ่นใหม่โดยพื้นฐาน การออกแบบของมันดูแหวกแนวสำหรับเวลานั้น - ล้อที่มีขนาดเท่ากัน, โครงแบบประกบซึ่งทำให้สามารถจ่ายด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบเดิมได้ (ล้อหมุนเนื่องจากการ "พับ" ของเฟรม) T-125 ใช้เครื่องยนต์ดีเซล AM-03 ขนาด 130 แรงม้า ระบบเกียร์มี 16 เกียร์ ซึ่งไปข้างหน้าและ 4 - หลัง ขับ เพลาหน้าถูกปิดการใช้งาน ระหว่างปี พ.ศ. 2505 ถึง พ.ศ. 2510 รถแทรกเตอร์ผลิตในปริมาณน้อย ประมาณ 200 ชุดของ T-125 ที่เห็นแสงแห่งวันได้รับการทดสอบอย่างครอบคลุมในสภาพชีวิตจริง
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ T-125
ควบคู่ไปกับคาร์คิฟ TK ทำงานกับพลังงานอิ่มตัว รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยโครงประกบก็ดำเนินการที่โรงงาน Leningrad Kirov
ในปี พ.ศ. 2504 ใน โดยเร็วที่สุดนักออกแบบได้พัฒนารถแทรกเตอร์แบบมีล้อ K-700 Kirovets ที่ทรงพลังที่สุดในเวลานั้นในสหภาพโซเวียต และในปี 1962 โรงงานผลิตรถแทรกเตอร์ K-700 ชุดแรก
รถแทรกเตอร์ K-700 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์วี 8 สูบ YaMZ-238NB เทอร์โบชาร์จกำลัง 200 แรงม้า น้ำหนักใช้งาน 12 ตัน เกียร์ธรรมดาให้เกียร์เดินหน้า 16 เกียร์ และเกียร์ถอยหลัง 8 เกียร์ ความเร็วสูงสุดของรถไถคือ 30.8 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่ไปข้างหน้า และ 27.8 กม./ชม. เมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งห้องโดยสารโลหะทั้งหมดที่มี ระบบที่มีประสิทธิภาพความร้อนและการระบายอากาศ ในปี 1964 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ 1,200 คัน โดยในปี 1971 ผลผลิตประจำปีเกิน 11,000 เครื่องหมาย รวมจนถึงปี 1975 เมื่อ Kirovets รุ่นแรกถูกยกเลิก รถแทรกเตอร์ 105,000 คันออกจากสายการผลิตของโรงงาน
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ K-700
ในปี 1966 Kharkov TK ได้เตรียมการผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก T-25 ซึ่งแทนที่รุ่นก่อนหน้า DT-20 ความแปลกใหม่มีความโดดเด่นด้วย: เครื่องยนต์ดีเซล 2 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศที่มีความจุ 20 แรงม้า เพิ่มจำนวนเกียร์ในระบบส่งกำลัง (8 ไปข้างหน้าและ 6 ถอยหลังแทนที่จะเป็น 6 และ 5 ก่อนหน้าตามลำดับ) ดังนั้น ช่วงความเร็วขยายจาก 5-17.7 กม./ชม. เป็น 1.8-21.6 กม./ชม. เพราะว่า ระบบใหม่การระบายความร้อนด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ได้รับการหุ้มโดยไม่มีมู่ลี่
T-25 ถูกผลิตขึ้นใน Kharkov จนถึงปี 1972 หลังจากนั้นการผลิตถูกย้ายไปที่โรงงาน Vladimir Tractor
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ T-25
ที่โรงงานรถแทรกเตอร์คาร์คอฟในปี พ.ศ. 2515 ได้มีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมากของรถแทรกเตอร์อิ่มตัวพลังงานความเร็วสูง T-150K ซึ่งเป็น พัฒนาต่อไปออกแบบ T-125. เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 165 แรงม้า SMD-62 ถูกนำมาใช้ในรุ่นใหม่
ภาพแสดงรถแทรกเตอร์ T-150K
ช่วงครึ่งหลังของปี 1970 และ 1980 สำหรับอุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ของสหภาพโซเวียตนั้นมีลักษณะเฉพาะว่าเป็นช่วงเวลาแห่งการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องของรุ่นที่ผลิตก่อนหน้านี้
จากผลงานอันมหาศาลของทีมออกแบบจำนวนมาก ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 อุปกรณ์รถแทรกเตอร์ในรัสเซียและต่างประเทศได้พัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงขึ้น ทรงพลัง เชื่อถือได้ และหลากหลายวัตถุประสงค์
รถแทรกเตอร์ ประเทศต่างๆและ บริษัทต่างๆอาจแตกต่างกันในการออกแบบ แต่สาระสำคัญของพวกเขาไม่เปลี่ยนแปลง - นี่คือ ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้และคนทำงานไม่เหน็ดเหนื่อย!
รถแทรกเตอร์สมัยใหม่
รถแทรกเตอร์และอุปกรณ์รถแทรกเตอร์หลากหลายรูปแบบเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงโลกรอบตัวเรา และได้กลายเป็นส่วนสำคัญของโลกนี้ไปแล้ว
รถแทรกเตอร์หัวข้อ: รถแทรกเตอร์ล้อ, รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ, รถแทรกเตอร์อเนกประสงค์, รถแทรกเตอร์ทรงพลัง, ซื้อรถแทรกเตอร์, ดูรถแทรกเตอร์, ขี่รถแทรกเตอร์, ซื้อรถแทรกเตอร์, ซื้อรถแทรกเตอร์มือสอง, รถแทรกเตอร์ทั้งหมดเป็นแถว, รถแทรกเตอร์ในทุ่ง, ซื้อรถแทรกเตอร์, ขี่รถแทรกเตอร์
เมื่อพิจารณาถึงสิ่งมหัศจรรย์ที่นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรสร้างขึ้นทุกปี ก็ยากที่จะเชื่อในหุ่นยนต์นักฆ่าแห่งอนาคตเหล่านี้ เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อ แต่ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เครื่องจักรกลการเกษตรแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบอาจเริ่มไถนา
คุณเคยคิดบ้างไหมว่าการเกษตรในศตวรรษที่ 21 จะเป็นอย่างไร? น่าเสียดายที่เกษตรกรรมอยู่ไกลจากหัวข้อที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแม้ว่าจะพูดอย่างตรงไปตรงมาว่าเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่ง ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา มนุษยชาติได้พัฒนาอุตสาหกรรมนี้อย่างแข็งขัน โดยปรับปรุงเครื่องมือที่ใช้เป็นหลัก และตอนนี้ใบหน้าของการเกษตรในอนาคตอันใกล้ก็ค่อนข้างชัดเจน - หุ่นยนต์จะครองที่นี่
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือหุ่นยนต์ได้เริ่ม "จับ" ฟาร์มได้สำเร็จแล้ว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้เพราะบริษัทต่างๆ เช่น CNH Industrial ซึ่งเชี่ยวชาญในการพัฒนาอุปกรณ์และเครื่องจักรการเกษตรรุ่นล่าสุด กลางปีนี้บริษัทดังกล่าวภูมิใจนำเสนอเต็มรูปแบบครั้งแรก รถแทรกเตอร์อัตโนมัติ.
ผลิตภัณฑ์ที่ได้มีชื่อสัญลักษณ์ว่า Autonomous Tractor จนถึงปัจจุบัน รถแทรกเตอร์เป็นแนวคิด แต่โครงการกำลังพัฒนาแบบไดนามิก และ CNH Industrial หวังที่จะปล่อยตัวอย่างต่อเนื่องในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่นานมานี้ การทดสอบขั้นต่อไปก็เสร็จสิ้น เทคโนโลยีใหม่ที่ความแปลกใหม่แสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม
รถแทรกเตอร์ใหม่ทำงานอย่างไร
ดังนั้น Autonomous Tractor จึงเป็นแบบอัตโนมัติทั้งหมด การทำงานของรถแทรกเตอร์นั้นมาพร้อมกับชุดเทคโนโลยีและเซ็นเซอร์ "อัจฉริยะ" ที่น่าประทับใจ ตัวอย่างเช่น รถแทรกเตอร์มีเซ็นเซอร์ตรวจจับสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม ใช้เพื่อวิเคราะห์สถานการณ์ภายในรัศมีหลายสิบเมตรเท่านั้น เส้นทางของรถแทรกเตอร์กำหนดโดยระบบที่ทำงานร่วมกับโมดูล GPS
ความแปลกใหม่สามารถทำงานภาคสนามได้ ด้วยรถแทรกเตอร์ดังกล่าว คุณสามารถไถ ให้ปุ๋ย หว่าน และแน่นอน เก็บเกี่ยว ไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษใดๆ สำหรับ Autonomous Tractor ทุกสิ่งที่ใช้อุปกรณ์การเกษตรแบบเดิมพร้อมคนขับก็เหมาะสม รถไถยังวิเคราะห์สภาพอากาศซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการรณรงค์เก็บเกี่ยว
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุด Autonomous Tractor อยู่ในความสามารถในการทำงานตลอดเวลา แม้จะมีระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ แต่ก็สามารถตรวจสอบรถแทรกเตอร์แบบเรียลไทม์และสั่งการได้
ในความต่อเนื่องของหัวข้อทันทีบนหัว
วันนี้ฉันมีโอกาสได้อยู่หลังประตูที่ปิดของ โรงงานขนาดใหญ่ใน Cheboksary - ไปที่โรงงานเพื่อผลิตรถปราบดิน, รถตัก, รถขุดและเครื่องจักรกลหนักอื่น ๆ "PROMTRAKTOR"
และแม้ว่าทัวร์จะกินเวลาเกือบ 4 ชั่วโมง แต่เราไม่สามารถเข้าไปในร้านค้าทั้งหมดและดูวงจรการผลิตทั้งหมดได้ ดังนั้นจะไม่มีภาพถ่ายจากโรงหล่อและสถานที่ที่ตัดชิ้นส่วน (สำหรับชุมชน รายงานสองฉบับถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว)
หากคุณดูอาณาเขตของโรงงานจากอวกาศ ต่อไปนี้คืออาคารขนาดใหญ่หลายหลังและพื้นที่ทดสอบแบบเปิดสำหรับอุปกรณ์:
#03. มาเริ่มทำความรู้จักกับโรงงานจากไซต์ที่ชิ้นส่วนได้รับการประมวลผลล่วงหน้าและได้รับสำหรับการทาสีแล้ว เวิร์กช็อปประกอบด้วยห้องโดยสารแบบปิดหลายห้องซึ่งส่วนต่างๆ จะถูกย้ายตามลำดับ ความสะอาดของที่นี่ทำให้พื้นเป็นประกาย และคุณสามารถเห็นคูหาเดียวกันได้ที่นี่:
#04. ดังนั้นชิ้นส่วนต่างๆจึงถูกแขวนไว้บนคานเครนและพนักงานก็ผลักเข้าไปใน "บูธ" แรก 
#05. ขั้นแรกล้างทุกส่วนอย่างทั่วถึง
#06. จากนั้นพวกเขาออกจากบูธแรกและวางไว้ระหว่างโคมไฟซึ่งใช้ในการทำให้แห้ง: 
#07. ห้องโดยสารถัดไปปิดสนิท การทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องจักรด้วยการยิงแบบละเอียดจะดำเนินการในนั้น: 
#08. หลังจากทำความสะอาดแล้ว ชิ้นส่วนต่างๆ ก็พร้อมสำหรับการพ่นสีและเข้าตู้พ่นสีฝุ่น พนักงานสองคน มากที่สุด ความหมายที่จริงจังป้องกัน ผลิตสี: 
#09. ขั้นตอนสุดท้ายกำลังแห้งและหลังจากนั้นชิ้นส่วนจะไปที่ร้านประกอบแล้ว: 
ชุดสายรัด
#สิบ. หนึ่งในร้านประกอบเป็นร้านประกอบสายรัด:
#สิบเอ็ด. มีการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับตัดสายไฟที่มีความยาวตามต้องการ โดยอุปกรณ์จะปอกและทำเครื่องหมายที่สายเคเบิลโดยอัตโนมัติ:
#12. การมาร์กทำได้โดยใช้เครื่องพิมพ์ที่ติดตั้งหมึกธรรมดา: 
#13. สถานที่จารึก: 
#สิบสี่. เมื่อรู้ว่าจารึกสามารถตั้งโปรแกรมได้อย่างรวดเร็วฉันขอให้ปล่อยสายเคเบิลชุดพิเศษซึ่งจะมีการเขียนที่อยู่ของบล็อกของฉัน http://z-alexey.livejournal.com: 
น่าเสียดายที่ฉันสามารถหว่านสายเคเบิลพร้อมจารึกนี้ไว้ที่ใดที่หนึ่ง แต่ก็มีสิ่งที่เจ๋งเช่นนี้ เอ๊ะ!
#สิบห้า. หลังจากตัดแล้ว สายเคเบิลจะถูกจัดกลุ่มและมัดเป็นมัด: 
#16. มาร์ติน
ความฝันที่จะออกจากบล็อกและไปทำงานในโรงงาน: 
#17. สายรัดยาวถักบนขาตั้งพิเศษ: 
#สิบแปด. ที่นี่สายรัดที่ทำเสร็จแล้วจะพอดีกับกล่อง: 
ร้านประกอบห้องโดยสาร
#19. ห้องโดยสารที่ทาสีและชิ้นส่วนที่จำเป็นอื่น ๆ ไปที่ร้านประกอบห้องโดยสาร สายเคเบิลที่ประกอบในเวิร์กช็อปก่อนหน้านี้ยังถูกวางไว้ที่นี่: 
#ยี่สิบ. ห้องโดยสารเคลื่อนที่ไปรอบๆ เวิร์กช็อปด้วยรถเข็น ในแต่ละขั้นตอนจะมีการดำเนินการกำหนดอย่างเข้มงวด: การวางสายเคเบิล การติดตั้งที่นั่ง การติดตั้งการหุ้ม ฯลฯ: 
#21.
#22. ที่นี่พวกเขาประกอบห้องโดยสารทั้งสองสำหรับรถปราบดินและเครื่องจักรกลการเกษตร: 
#23. เครื่องปรับอากาศเป็นตัวเลือก หากลูกค้าต้องการมันจะถูกติดตั้งที่นี่: 
#24. ขั้นตอนสุดท้ายในบริเวณนี้คือการตรวจสอบการรั่วของห้องโดยสาร: 
#25. บล็อกเกอร์เป็นคนที่ไม่ไว้ใจใคร ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจใส่หนึ่งในนั้นในห้องโดยสารและเปิด "โหมดฝน": 
ส่วนที่สอง
#26. วันนี้เราจะมาทำความรู้จักกับเวิร์คช็อปการแปรรูป เยี่ยมชมสายการผลิตหลัก คุณจะเห็นหุ่นยนต์ที่ทำงานในโรงงานมาตั้งแต่ยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา และค้นหาว่าต้องใช้คนกี่คนในการวางรางบนรถปราบดิน 
#27 . มาเริ่มกันเลยดีกว่าครับ โรงกลึงโลหะ ติดตั้งเครื่องจักรที่นี่ บริษัทญี่ปุ่น Mazak ซึ่งช่วยให้คุณสามารถยกเว้นคนงานในขั้นตอนนี้และมีคนงานน้อยมากในห้องโถง: 
#28 . มีโอเปอเรเตอร์หลายรายที่ให้บริการเครื่องจักรหลายเครื่องพร้อมกัน: งานของพวกเขาคือควบคุมการทำงานของอุปกรณ์และกำหนดคิวสำหรับการประมวลผลชิ้นส่วน: 
#29 . ภายในเครื่องมะสัก 
#30 .
#31 . มาพูดถึงเรื่องโลจิสติกส์ของชิ้นส่วนกัน โดยจะอยู่บนพาเลท: 
#32 . สำหรับการยกจะใช้เครนแบบพิเศษโดยวางบนโรโบคาร์และเคลื่อนย้ายภายในเวิร์กช็อป: 
#33 . Robocars ทำงานที่โรงงานตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา และย้ายไปรอบๆ โรงงานด้วยตัวเอง (ไม่มีคนขับ) มันถูกตั้งโปรแกรมให้เคลื่อนที่ไปมาระหว่างเครื่องจักร โดยมีเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ในพื้นนำทาง: 
#34 . นี่คือ robocar ที่ส่งชิ้นส่วนไปยังเครื่องที่ต้องการ: 
#35 . บนรางพิเศษ ชิ้นส่วนจากโรโบคาร์จะเคลื่อนไปยังเครื่องจักรโลหะ ประตูปิดแล้ว: 
#36 . ทางด้านขวาของเครื่องมีแขนหุ่นยนต์ซึ่งเป็นไปตามโปรแกรมที่กำหนด เครื่องมือที่เหมาะสมและวางไว้ในเครื่องซึ่งชิ้นส่วนจะถูกประมวลผลโดยตรง: 
#37 . ชุดเครื่องมือที่แขนหุ่นยนต์เลือกใช้: 
#38 . ขี้กบโลหะพับเก็บในภาชนะพิเศษ: 
#39 . และโรโบคาร์ของเราก็หมุนต่อไป: 
#40 . ย้ายไปที่ ร้านประกอบไปยังสายการประกอบหลัก: 
#41 . สายการประกอบส่งตรงผ่านศูนย์: 
#42 . และด้านข้างมีชิ้นส่วนที่จะใช้ในการประกอบ: 
#43 . ตามสายพานลำเลียง ชิ้นส่วนเคลื่อนไปตามรางบนรถเข็น: 
#44 . ทุกคนกำหนดรายละเอียดของตัวเอง 
#45 . พวกเขามักจะทำงานเป็นคู่ แต่ในขณะเดียวกัน พนักงานทุกคนสามารถใช้แทนกันได้: 
#46 .
#47 . นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติ ที่ทำงานซึ่งพนักงานสามารถเห็นกระบวนการประกอบของโหนดที่เขาต้องการได้ หนังสือเดินทางก็ถูกกรอกที่นี่ด้วย (จนถึงตอนนี้บนกระดาษ) ขั้นตอนการทำงานอัตโนมัติถัดไปจะกรอกในหนังสือเดินทางชุดเดียวกันนี้: พนักงานเพียงแค่แนบบัตรอิเล็กทรอนิกส์ของเขา (ซึ่งปัจจุบันใช้ที่จุดตรวจ) และข้อมูลการประกอบจะถูกป้อนลงในหนังสือเดินทางของการประกอบอิเล็กทรอนิกส์: 
#48 . ทุกอย่างอยู่ในกล่อง: 
