วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือและคุณสมบัติ ความแตกต่างในรอบเครื่องยนต์ และผู้ผลิต น้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ

คำวิจารณ์จากเจ้าของเรือบอกว่าน้ำมันที่คัดสรรมาอย่างเหมาะสมนั้นให้มอเตอร์เรือด้วย อายุยืนและปกป้องเมื่อทำงานในน้ำสกปรกหรือน้ำเค็ม เมื่อใช้งานในฤดูหนาวและความร้อนในฤดูร้อน

เราเสนอซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 และ 4 จังหวะ

เราขอเสนอเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์ติดท้ายเรือของคุณทำงานได้อย่างราบรื่นและมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ซื้อ น้ำมันเครื่อง ซึ่งจะให้:

• น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง
• ความสะอาดของชิ้นส่วน
• เริ่มต้นง่าย เครื่องยนต์เย็น,
• การทำงานที่มั่นคงภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่กว้าง
• ป้องกันการกัดกร่อน

ร้านเราจำหน่ายน้ำมันที่ผลิตขึ้นเพื่อโดยเฉพาะ มอเตอร์เรือ. อุดมด้วยสารเติมแต่งที่ซับซ้อนสำหรับ การดำเนินงานที่ดีขึ้นแรงขับบนน้ำ เมื่อเลือกน้ำมันคุณควรคำนึงถึงวัฏจักรของน้ำมันด้วย - ลักษณะของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายสองและสี่จังหวะจะแตกต่างกัน

ราคาน้ำมันเครื่องนอกเรือโดยตรงขึ้นอยู่กับจำนวนของสารเติมแต่งในนั้นและยังขึ้นอยู่กับว่ามีฐานแร่ สังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ด้วย

คุณสามารถซื้อจากเราได้เช่นกัน น้ำมันเกียร์ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นพื้นผิวที่เสียดสีที่เชื่อถือได้ ลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานได้อย่างมาก เรามีน้ำมันเกียร์ให้เลือก ราคาขึ้นอยู่กับระดับความหนืดและคุณภาพ น้ำมันหล่อลื่นเช่นเดียวกับการมีสารเติมแต่งที่จำเป็นอยู่ด้วย

ชุดน้ำมันเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ ผู้ผลิตต่างๆออกแบบมาเพื่อใช้กับน้ำ ดังนั้นน้ำมันจึงทำหน้าที่ได้มากกว่าแค่การหล่อลื่น เกียร์และเพลาและยังช่วยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนอีกด้วย

คุณเคยซื้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือของคุณหรือไม่? ฝากความคิดเห็นของคุณไว้สำหรับผู้ซื้อรายอื่น

มอเตอร์ติดท้ายเรือมีทั้งแบบสองจังหวะและสี่จังหวะ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าอันนี้เป็นตัวอย่างที่ดี และอันที่อยู่ตรงนั้นแย่กว่า

พวกเขามีลักษณะที่แตกต่างกันและมีข้อดีและคุณสมบัติของตัวเอง

มอเตอร์ชนิดใดให้เลือกขึ้นอยู่กับว่าคุณจะใช้มันที่ไหน เนื่องจากไม่ใช่ทุกคนที่มีเรือที่ทรงพลังและมีราคาแพง เราจะพูดถึงการหล่อลื่นและการดูแลรุ่นทั่วไป - มอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ ซึ่งมักเป็นที่นิยมในหมู่ชาวประมง

ก่อนอื่นมาจำสิ่งที่เป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ:

• รอบการทำงานของเครื่องยนต์ – 2 จังหวะ
• การออกแบบมอเตอร์ที่เรียบง่าย
• กะทัดรัดน้ำหนักเบา
• อัตราเร่งที่รวดเร็ว
• เรียกร้องคุณภาพน้ำมันเบนซินน้อยลง
• สะดวกต่อการคมนาคมบ่อยครั้ง
• ราคาไม่แพง

เครื่องยนต์สองจังหวะก็มี คุณลักษณะเฉพาะ– หล่อลื่นด้วยส่วนผสมของน้ำมันและเบนซิน ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ส่วนผสมนี้จะเผาไหม้ไปพร้อมกับมัน

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่มีระบบจ่ายน้ำมันแยกต่างหากที่ห้องข้อเหวี่ยง แต่ไม่มีความแตกต่าง - และน้ำมันจะไหม้เมื่อรวมกับน้ำมันเบนซิน

โดยสรุป: น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะจะต้องเผาผลาญทุกอย่างระหว่างการทำงานเพื่อลดการก่อตัวของคาร์บอน (เขม่า เถ้า) ในขณะที่น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 4 จังหวะยังคงมีเสถียรภาพเป็นเวลานาน

อย่าทำผิดพลาดแบบเดิมๆ ในการใส่น้ำมัน "สี่จังหวะ" ลงในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ!

สิ่งนี้คุกคามการก่อตัวของเถ้า องค์ประกอบภายในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะลูกสูบและห้องเผาไหม้ เถ้ามาจากการเผาน้ำมัน

ถัดไปจะสร้างสารกัดกร่อนที่มีผลทำลายล้างต่อกระบอกสูบและลูกสูบ - เทียบได้กับการกระทำ กระดาษทราย. สารกัดกร่อนส่งผลกระทบต่อชิ้นส่วนอย่างต่อเนื่อง การตะไบ เปลี่ยนรูปร่าง และลดอายุการใช้งาน และเขม่าเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ - ทำให้เคลื่อนย้ายได้ยาก แหวนลูกสูบความคล่องตัวลดลง ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์จึงน้อยลง

เขม่าไม่สามารถหลบหนีไปไหนได้ แต่กลับสะสม ทำให้ภาพตัดขวางของหน้าต่างไอเสียลดลง การสะสมของเถ้าและการสะสมของเขม่าจะไม่ส่งผลดีใดๆ เมื่ออยู่บนลูกสูบและฝาสูบ สิ่งเหล่านี้สามารถทำให้เกิดการระเบิดและทำให้กำลังลดลงได้

น้ำมันเครื่องในประเทศสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ

ในสมัยก่อน มีน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะเพียงชนิดเดียวเท่านั้นคือน้ำมันสำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะเอ็ม-12-ทีพี.

จุดเริ่มต้นของทศวรรษ 1990 โดดเด่นด้วยการปรากฏตัวของน้ำมันต่างประเทศสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะในร้านขายรถยนต์จากนั้นน้ำมันอะนาล็อกในประเทศ - น้ำมัน M-12-TP และ MGD-14M - ก็เข้าสู่ตลาด

น้ำมันเครื่องนอกเรือคืออะไร?

น้ำมันเครื่องนอกเรือ น้ำมันเครื่อง. มันคืออะไรและกินกับอะไร?

น้ำมันเครื่องติดท้ายเรือเป็นน้ำมันเครื่องสองจังหวะระดับพรีเมียมที่สามารถใช้กับมอเตอร์ติดท้ายเรือที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ

น้ำมันเครื่องนอกเรือได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมัน มีลักษณะเป็นเถ้าเกือบเป็นศูนย์ นี่เป็นเพราะการใช้ฐานน้ำมันกลั่นและสารเติมแต่งไร้เถ้า

แน่นอนว่านี่หมายถึงราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ยังแนะนำให้ใช้ หากคุณเทน้ำมันดังกล่าวลงในเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณสามารถยืดอายุเครื่องยนต์ได้มากถึง 10%! นอกจากนี้ยังช่วยลดการเกิดคาร์บอนบนหัวเทียนอีกด้วย

ดังนั้นหากคุณตั้งใจจะใช้ เรือยนต์ในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและใช้เวลานาน ควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องนอกเรือ

วิธีหล่อลื่นเครื่องยนต์ 2 จังหวะ:

• หากเครื่องยนต์ 2 จังหวะของคุณทำงานในน้ำทะเลเค็ม ให้หล่อลื่นทุกเดือน หล่อลื่นเครื่องยนต์ตามคู่มือการใช้งาน
• ฉีดจาระบีจนกว่าจาระบีเก่าจะปรากฏขึ้น จากนั้นจาระบีใหม่จะปรากฏขึ้น
• ต้องกำจัดไขมันส่วนเกินออก
• แถว มอเตอร์นอกเรือมีหัวฉีดสำหรับจุดหล่อลื่น 2 ชุด
• ให้ถอดก้านพวงมาลัยเพาเวอร์ออกจากท่อปีละครั้งและหล่อลื่น
• คลายเกลียวน็อตสกรู ตัวสกรู และปลอกปลายออกจากเพลาสกรู จะดีกว่าถ้าตรวจสอบเพลาเพื่อให้แน่ใจว่ายังคงอยู่ในสภาพการทำงาน
• หากมีวัตถุแปลกปลอมอยู่ในเครื่องยนต์ ให้นำออกทันที จากนั้นให้สังเกตน้ำมันที่ระบายออก
• ขั้นแรกหล่อลื่นเพลาสกรู เปลี่ยนบุชชิ่ง และขันสกรูให้แน่น
• เริ่มระบายน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ - ทำได้ดังนี้: ถอดด้านบนแล้วปลั๊กด้านล่าง
• นำน้ำมันหล่อลื่นใหม่และเติมกล่องเกียร์ผ่านรูด้านล่าง รอจนกระทั่งน้ำมันเริ่มไหลออกมาทางรูด้านบน และใช้นิ้วอุดรูด้านล่างชั่วคราว แล้ววางปลั๊กด้านบนไว้ที่เดิม

สามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะชั่วคราวได้หรือไม่? น้ำมันในประเทศไม่มีสารเติมแต่งเพราะทุกอย่างเรียบร้อยดีเมื่อมีปริมาณเถ้าใช่ไหม ใช่ คุณทำได้ แต่เพียงชั่วคราวเท่านั้น - ทันทีที่มีโอกาส ให้เปลี่ยนไปใช้ทันที น้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

มอเตอร์ติดท้ายเรือมีส่วนประกอบในการออกแบบ ซึ่งแต่ละชิ้นส่วนอาจสึกหรออันเป็นผลมาจากการเสียดสี หนึ่งในส่วนประกอบดังกล่าวในเครื่องยนต์คือกระปุกเกียร์ เพื่อป้องกันคู่ถูจากการสึกหรอจึงใช้อันพิเศษ

น้ำมันหล่อลื่นระหว่างการทำงานจะลดฟังก์ชันการป้องกันลง ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์นอกเรือได้ที่ตัวแทนจำหน่ายของคุณ ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์นั้นง่าย แต่ต้องปฏิบัติตามกฎบางประการ ดังนั้นเจ้าของมอเตอร์หลายรายจึงเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ PLM ด้วยตนเอง

วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ

ลักษณะเฉพาะของการทำงานของมอเตอร์คือกระปุกเกียร์ที่มีใบพัดทำงานใต้น้ำ ตัวเครื่องยนต์เองพร้อมกับกระปุกเกียร์มีระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ นั่นคือน้ำไหลเวียนภายในเครื่องยนต์ผ่านช่องทางพิเศษซึ่งมาจากอ่างเก็บน้ำและทำให้ชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนจากแรงเสียดทานเย็นลง

แม้จะปกป้องชิ้นส่วนภายในกระปุกเกียร์จากน้ำก็ตาม ซีลยางและบุชชิ่ง น้ำที่เข้าไปข้างในเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อเวลาผ่านไป น้ำและเกลือในน้ำทะเลสร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตรายต่อส่วนประกอบที่เสียดสี เกิดสนิมและการกัดกร่อน

ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำให้ใช้กับกระปุกเกียร์ น้ำมันพิเศษมีสารเติมแต่งที่ช่วยยึดเกาะน้ำ สารเติมแต่งป้องกันอิมัลชันต่อต้านการก่อตัวของอิมัลชัน แต่ความสามารถของสารเหล่านี้ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงเท่านั้น แน่นอนว่าไม่สามารถรับมือกับน้ำปริมาณมากได้

น้ำมันอาจมีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่ป้องกันการเกิดสนิมและการกัดกร่อน มีผลพิเศษเมื่อใช้งานเครื่องยนต์ในทะเลในน้ำเค็ม

น้ำมันเกียร์ที่ใช้ในกระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์ของรถยนต์ไม่มีชุดสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันอิมัลชันที่จะจับตัวกับน้ำและปกป้องไอระเหยจากการเสียดสี ความอดอยากน้ำมัน. ผู้ผลิตมอเตอร์นอกเรือไม่แนะนำให้ใช้ ข้อได้เปรียบจากต้นทุนที่ต่ำอาจส่งผลให้ค่าซ่อมกระปุกเกียร์มีราคาแพง

ความหนืดของน้ำมันเกียร์ซึ่งรับประกันการทำงานที่เชื่อถือได้ของกระปุกเกียร์นอกเรือจะต้องสอดคล้องกัน คลาส SAE 80W-90. มอเตอร์ติดท้ายเรือต้องใช้น้ำมันด้วย ความหนืด SAE 85W-90.

ตามมาตรฐาน API น้ำมันเกียร์สำหรับกระปุกเกียร์มอเตอร์นอกต้องเป็นไปตามคลาส GL-4 หรือ GL-5

น้ำมัน มาตรฐานเอพีไอ GL-4ออกแบบมาเพื่อหล่อลื่นกรวยและ เกียร์ไฮปอยด์ซึ่งมีการกระจัดของแกนเล็กน้อยซึ่งทำงานในสภาวะที่มีความรุนแรงแปรผัน - จากเบาไปรุนแรง โดยทั่วไปจะมีสารเติมแต่งปริมาณครึ่งหนึ่งที่ใช้สำหรับน้ำมันมากกว่า ชั้นสูง API GL-5

น้ำมัน API GL-5ใช้สำหรับเกียร์ไฮออยด์ที่รับน้ำหนักมากขึ้น ซึ่งมีการกระจัดของแกนเกียร์ที่ทำงานอยู่อย่างมีนัยสำคัญ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย.

ดังนั้น, น้ำมันเอพีไอ GL-5 มีสารเติมแต่งจำนวนมาก ให้คุณสมบัติรับแรงกดสูงที่ดีกว่า และปกป้องพื้นผิวเสียดสีภายใต้สภาวะการกระแทก รับแรงกด และความดันสูง นั่นคือน้ำมัน API GL-5 ครอบคลุมข้อกำหนดของมาตรฐาน API GL-4 โดยสมบูรณ์

น้ำมันชนิดใดที่ใช้กับกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ?

ผู้ผลิตจะระบุน้ำมันตามมาตรฐาน SAE และ API ที่ต้องเทลงในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ในหนังสือเดินทางของ PLM นอกจากนี้แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องจากผู้ผลิตเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อ

น้ำมันเครื่องยามาฮ่า

การป้องกันระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์ ความเร็วสูงชุดสารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำมันช่วยป้องกันการกัดกร่อนและสนิม ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานของมอเตอร์ ฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของส่วนประกอบที่ถูสามารถทนต่อการเกิดออกซิเดชันและ อุณหภูมิสูง. น้ำมันช่วยขจัดคราบสกปรกบริเวณซีลและไม่เกิดฟอง

น้ำมันเครื่องโตฮัทสุ

Tohatsu ไม่ได้ให้ความสำคัญกับผู้ผลิตน้ำมันรายใด กระปุกเกียร์ของมอเตอร์สามารถเติมน้ำมันจากผู้ผลิตรายใดก็ได้ที่ตรงตามข้อกำหนดของ API GL-5, SAE 80W-90

น้ำมันเครื่องสารปรอท

Mercury แนะนำสำหรับเครื่องยนต์โดยเฉพาะ น้ำมันควิกซิลเวอร์โดยในกลุ่มน้ำมันเกียร์มี 3 กลุ่ม น้ำมันพรีเมี่ยมใช้สำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือทุกประเภทที่มีกำลังสูงถึง 75 แรงม้า และสอดคล้องกับคลาส SAE 80W-90

เครื่องยนต์ภายในเรือ MerCruiser และเครื่องยนต์นอกเรือที่มีกำลังเกิน 75 แรงม้า ต้องใช้น้ำมันสมรรถนะสูง ห้ามมิให้ผสมน้ำมันเหล่านี้เข้าด้วยกัน น้ำมันประกอบด้วย แพ็คเกจที่ไม่ซ้ำใครสารเติมแต่งที่ช่วยลดการเกิดอิมัลชันเมื่อน้ำเข้าสู่เสื้อเกียร์

กระปุกเกียร์มอเตอร์เรือมีน้ำมันเท่าไหร่?

เครื่องยนต์ที่มีกำลังที่แตกต่างจากผู้ผลิตนั้นแตกต่างกันและในการออกแบบกระปุกเกียร์ ยิ่งมีกำลังสูงเท่าไร ชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ก็จะยิ่งเกิดความเครียดมากขึ้นเท่านั้น เนื่องจากขนาดของกระปุกเกียร์จะเพิ่มขึ้นตามกำลังของมอเตอร์ จึงจำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นในปริมาณที่มากขึ้นตามลำดับ

ตัวอย่างเช่นสำหรับการเติมน้ำมันลงในกระปุกเกียร์ Tohatsu สูงสุด 6 แรงม้า ต้องใช้ถึง 200 มล. น้ำมันสูงสุด 18 แรงม้า – 370 มล. 25, 30 แรงม้า – 430 มล. 40, 50 แรงม้า 500 มล. มากกว่า 70 แรงม้า จำเป็นต้องใช้ 900 มล. แล้ว ปริมาณ น้ำมันที่จำเป็นอาจแตกต่างจากผู้ผลิตรายอื่นเล็กน้อย

วิธีตรวจสอบน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ

วิธีตรวจสอบน้ำมันเกียร์:

• วางมอเตอร์ในแนวตั้งบนขาตั้งหรือท้ายกรอบ
• เราพบรูด้านบน (ควบคุม) ทางด้านซ้ายของกระปุกเกียร์ คลายเกลียวปลั๊กออก
• ใส่โพรบเข้าไปในรูแล้วนำออก คุณสามารถใช้แมตช์ธรรมดาเป็นโพรบได้
• หากก้านวัดน้ำมันแห้ง ให้เติมน้ำมัน

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์มอเตอร์เรือ

ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องคุณจะต้อง:

• ภาชนะที่คุณต้องระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• ไขควงปากแบนกว้าง
• ปะเก็นสำหรับปลั๊ก
• ปั๊มพิเศษสำหรับสูบน้ำมันปริมาณมากหากปริมาตรน้อยน้ำมันจะถูกเทโดยตรงผ่านหัวฉีดในท่อ
• น้ำมันเกียร์ใหม่
• ใช้แทนมอเตอร์ติดท้ายเรือได้หากไม่ได้ติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่ท้ายเรือ

การเรียงลำดับ

• เราติดตั้งมอเตอร์บนขาตั้งโดยให้ตำแหน่งแนวตั้งของไม้ตายหากติดตั้งมอเตอร์ไว้ที่ท้ายเรือก็จะมีการติดตั้งสเติร์นวูดในตำแหน่งแนวตั้งด้วย ต้องติดตั้งมอเตอร์ให้สูงขึ้นเหนือพื้นผิวเล็กน้อย
• เราติดตั้งคอนเทนเนอร์ไว้ใต้มอเตอร์เพื่อระบายน้ำมันที่ใช้แล้ว
• คลายเกลียวด้านล่าง ปลั๊กท่อระบายน้ำ. น้ำมันจะเริ่มระบายลงถังระบายน้ำ
• คลายเกลียวปลั๊กด้านบนเรารอจนกระทั่งน้ำมันระบายออกจากกระปุกเกียร์จนหมด (10 นาที) ความสนใจ! “ผู้เชี่ยวชาญ” บางคนแนะนำให้ล้างกระปุกเกียร์ด้วยน้ำมันเบนซินหลังจากระบายน้ำมันแล้ว ไม่ควรทำสิ่งนี้ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม น้ำมันเบนซินทำลายซีล หลังจากนั้นน้ำจะเข้าสู่กระปุกเกียร์ทำให้เกิดอิมัลชัน
• การเปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊ก(ในขณะที่น้ำมันที่ใช้แล้วกำลังระบายอยู่)
• เติมน้ำมันสดที่ซื้อมาลงในกระปุกเกียร์ในการเติมน้ำมันในปริมาณเล็กน้อยจะใช้ท่อพิเศษ (ขวด) ซึ่งมีหัวฉีดที่พอดีกับรูระบายน้ำอย่างแน่นหนา หากมีปริมาตรมากแสดงว่าใช้ปั๊มพิเศษ เราใส่หัวฉีด (ท่อ) เข้าไปในรูระบายน้ำด้านล่างแล้วบีบน้ำมันออกจากท่อ (ปั๊มน้ำมันจากภาชนะขนาดใหญ่)
• เราหยุดเติมน้ำมันหากน้ำมันเริ่มไหลออกจากรูควบคุมด้านบนและหากไม่มีฟองอากาศก็ไม่เพียงพอ
• จับท่อ (ปั๊ม) แล้วขันฝาปิดด้านบนให้แน่น
• เพื่อลดการสูญเสียน้ำมัน ให้ถอดท่อออกโดยเร็วที่สุด (ปั๊ม) จากด้านล่าง รูระบายน้ำและขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่น น้ำมันบางส่วนจะยังคงรั่วไหลออกมา หากปริมาณน้อยก็ไม่จำเป็นต้องกังวล
• กำลังตรวจสอบ ระดับน้ำมัน, โดยคลายเกลียวรูตรวจสอบด้านบนออก หากมีน้ำมันรั่วออกมามากคุณต้องเติมน้ำมันลงไป ระดับต่ำน้ำมันอาจทำให้กระปุกเกียร์ขัดข้อง
• ขันปลั๊กให้แน่นเช็ดน้ำมันออกจากกระปุกเกียร์ เราถ่ายโอนน้ำมันใช้แล้วไปยังองค์กรพิเศษเพื่อการรีไซเคิลต่อไป

เจ้าของเรือบางคนเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะโดยพิจารณาจากประสบการณ์ของผู้อื่นหรือด้วยตนเอง ไม่ดีทั้งคู่ แน่นอนคุณต้องฟังคำแนะนำของเพื่อนที่มีประสบการณ์ แต่คุณควรปฏิบัติตามที่ผู้ผลิตแนะนำ สถานการณ์ที่น่าเศร้ากว่านั้นมากคือการที่เจ้าของเรือได้ถ่ายทอดประสบการณ์ในการจัดการ... รถยนต์ให้กับ PLM

แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่คุณต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ และสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความคิดที่ชัดเจนว่าเป็นอย่างไร ดังที่คุณทราบ ตัวเลือกทั้งหมดในตลาดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:

• สังเคราะห์;
• แร่

คุณควรให้ความสำคัญกับตัวแทนคนใด? แบรนด์ที่มีราคาแพงกว่าหรือแบบปกติ แต่ราคาถูกกว่า? ลองคิดดูสิ

“น้ำแร่” แตกต่างจาก “น้ำสังเคราะห์” อย่างไร?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาคือวัสดุที่เป็นพื้นฐานของพวกเขา ถ้า น้ำมันแร่สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะของมอเตอร์ติดท้ายเรือนั้นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของน้ำมันโดยประมาณจากนั้นจะได้สารสังเคราะห์จากส่วนประกอบที่ได้รับเป็นพิเศษ อันสุดท้ายคือทุกประเภท:

• แอลกอฮอล์;
• เอสเทอร์;
• โอเลฟินส์โพลีเมอร์

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้อ่านฉลากทั้งหมดบนบรรจุภัณฑ์อย่างละเอียด หากแสดง "สังเคราะห์" ที่นี่ แสดงว่ามีเพียงฐานสังเคราะห์เท่านั้น นอกจากนี้ คำจารึกดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับบริษัทที่ใช้การตลาดเพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่ พูดง่ายๆ ก็คือ เรากำลังพูดถึง “น้ำแร่” ที่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้น

การมีคำจารึกว่า "Full Synthetic" เป็นการรับประกันเกือบ 100% ของฐานสังเคราะห์ ผู้ผลิตที่ไร้ศีลธรรมสามารถผสม "น้ำแร่" ได้ที่นี่ซึ่งจะช่วยเพิ่มปริมาณได้ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและลดค่าดัชนีการย่อยสลายทางชีวภาพ

สิ่งที่จะชอบ?

ดังนั้นในความหลากหลายทั้งหมดนี้เจ้าของเรือที่ไม่มีประสบการณ์จึงหลงทางและไม่สามารถเข้าใจได้ว่าน้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในเครื่องยนต์ของเรือ และทั้งหมดเป็นเพราะคนดังกล่าวไม่อ่านคู่มือการใช้งานเครื่องอย่างละเอียด ตามกฎแล้วผู้ผลิตอุปกรณ์จะระบุสิ่งที่จำเป็นต้อง "เท" ลงในเครื่องยนต์เสมอ

คำแนะนำมักกล่าวถึงมาตรฐาน TC-W3 เว้นแต่จะอธิบายเป็นอย่างอื่นในเอกสารประกอบ คุณสามารถใช้พันธุ์แร่ที่ตรงตามมาตรฐานนี้ได้ นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตจะต้องเป็นที่รู้จักและสร้างแรงบันดาลใจไม่มากก็น้อย นี่คืออุดมคติ

หากคุณสนใจน้ำมันเครื่องสำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์เรือหนึ่งในนั้น โมเดลที่ทันสมัย(ตามกฎแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ฉีดที่ทรงพลัง) นอกเหนือจากตัวเลือกที่ระบุไว้ในคู่มือแล้ว ยังไม่สามารถใช้อย่างอื่นได้อีก! เนื่องจาก PLM ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึง "สารสังเคราะห์" จึงควร "ป้อน" ด้วย PLM เท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะนำน้ำมันเกียร์สังเคราะห์มาเทลงในรถสองจังหวะปกติ? ใช่มันสามารถทำได้ ในขณะเดียวกันการกระทำดังกล่าวจะไม่เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม คุณไม่ควรคิดว่าแร่นั้นแย่กว่าและจะไม่ยอมให้อุปกรณ์ใช้ทรัพยากรที่ตั้งใจไว้ 100% ไม่เลวร้ายไปกว่านั้นและแน่นอนว่ามันจะยอมให้ได้ เพียงแต่ว่าต้นทุนในการซื้อมันจะต่ำกว่ามาก

พันธุ์และราคา

หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาด (ทั้งในประเทศและทั่วโลก) คือน้ำมันเครื่องของ Yamaha ดังที่คุณทราบผู้ผลิตใส่ใจลูกค้าเป็นอย่างมากดังนั้นจึงได้พัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นพิเศษภายใต้แบรนด์ Yamalube

ตัวอย่างเช่น 2M กึ่งสังเคราะห์สองจังหวะสำหรับเรือที่มีราคา 360-400 รูเบิลต่อลิตรจะให้ งานที่สมบูรณ์แบบเครื่องยนต์ทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย น้ำมันเกรดนี้รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน/การสึกหรอ และให้คุณสมบัติการหล่อลื่นในอุดมคติ

น้ำมันยามาลูเบะ

อื่น แบรนด์ที่มีชื่อเสียง- โมตุล. สินค้าที่นำเสนอ ถึงผู้บริโภคชาวรัสเซีย,เข้ากันได้กับใดๆ ระบบหล่อลื่น: ทั้งแบบแยกและแบบผสม สารเติมแต่งที่ใช้ป้องกันการเกิดตะกรันและลดการโค้กของหัวเทียนและการเกิดเขม่า ข้อดีหลักประการหนึ่งของผลิตภัณฑ์คือความสามารถในการสร้างอิมัลชัน (เสถียร) ได้อย่างรวดเร็วในระหว่างกระบวนการผสมนั่นคือการผสมกับน้ำมันเบนซิน ทั้งไร้สารตะกั่วและตะกั่ว

ตัวแทนทั่วไปคือ Motul outboard tech 2t ราคาในร้านค้าในมอสโกอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิล

น้ำมันโมตุลเทคโนโลยีนอกเรือ 2t

สำหรับผู้ที่ให้สิทธิพิเศษ เครื่องหมายการค้า Quicksilver เป็นที่ทราบกันดีว่าน้ำมันที่นำเสนอนั้นเหมาะสำหรับ PLM ใด ๆ อย่างไรก็ตาม มีความแตกต่างบางประการ:

• หมวดพรีเมี่ยม - สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังอย่างน้อย 2.5 และไม่เกิน 115 แรงม้า ยกเว้น Optimax จาก Mercury
• หมวด Premium Plus - กับรายการใดก็ได้ หน่วยพลังงาน;
• DFI - ด้วยอุปกรณ์ที่มีระบบไดเร็กอินเจคชั่น

ตัวอย่างเช่น Premium TC-W3 หนึ่งขวดที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล

น้ำมันพรีเมี่ยม TC-W3

สนใจน้ำมันเครื่องซูซูกิไหม? จากนั้นคุณสามารถซื้อ Marine Ultimate 2t ได้ TC-W3 ผลิตโดย Nippon Oil ราคากระป๋องพลาสติกลิตรอยู่ที่ประมาณ 520-530 รูเบิล เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นนี้ คุณต้องปฏิบัติตามสัดส่วนที่ระบุในคู่มือผู้ใช้อย่างเคร่งครัด!

มารีน อัลติเมท ออยล์ 2t. ทีซี-W3

อย่างที่คุณเห็นมีการนำเสนอน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะในร้านค้ารัสเซีย หลากหลาย. นอกจากนี้ราคายังค่อนข้างยอมรับได้เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของ PLM สำหรับเรือและเจ้าของเรือ แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการสมควรได้รับความไว้วางใจ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าในไม่ช้าน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสี่จังหวะ (และแค่นี้เท่านั้น!) จะเป็นที่ต้องการของเจ้าของเรือชาวรัสเซีย แต่สถิติทำให้เราตรงกันข้าม: "สองจังหวะ" ประการแรกมีจำนวนมากกว่า ประการที่สอง ความต้องการเหล่านี้เพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น

อุปกรณ์ 4 จังหวะที่ก้าวหน้ามากขึ้นกำลังทยอยเข้ามา อย่างไรก็ตาม สระว่ายน้ำส่วนใหญ่มีอุปกรณ์แบบเก่าติดตั้งไว้ เครื่องยนต์ 2 จังหวะไม่สูญเสียความนิยม การบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพการทำงานเป็นหน้าที่ของเจ้าของเครื่องยนต์

เพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้นานและมีประสิทธิภาพคุณต้องเลือกอุปกรณ์ที่ถูกต้อง ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ชาวประมงและนักล่าจำนวนมากต้องการลดค่าใช้จ่าย จึงกำลังมองหาผลิตภัณฑ์ทดแทนลิขสิทธิ์จากผู้ผลิตมอเตอร์ วิธีที่จะไม่ทำผิดพลาดในการเลือกคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญจะช่วยให้คุณเข้าใจได้

คุณสมบัติการหล่อลื่น

เครื่องยนต์ 2 จังหวะส่วนใหญ่มักใช้กับเรือเป่าลมที่ชาวประมงหรือนักล่าใช้ ระบบนี้ต้องการการดูแลที่เหมาะสม ราคาของเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง ดังนั้นการบำรุงรักษาจะต้องคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมาก ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้วิธีการพิเศษ ท้ายที่สุดแล้ว มอเตอร์มีระบบระบายความร้อนที่ใช้น้ำมากกว่าอากาศ

มันมีอุปกรณ์ง่ายๆ มันค่อนข้างกะทัดรัดและน้ำหนักเบา อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับแรงผลักดันอย่างรวดเร็วและมีความต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงน้อยลง คุณสมบัติที่โดดเด่นอุปกรณ์ดังกล่าวหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานองค์ประกอบนี้จะไหม้ภายในตัวเครื่อง

ข้อกำหนดและมาตรฐาน

สำหรับเครื่องยนต์เรือ 2 จังหวะ จะมีเครื่องหมาย TC-W3 มาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมนักต่อเรือแห่งชาติสหรัฐอเมริกา โดยแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์หล่อลื่นและปกป้องชิ้นส่วนและกลไกของเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใด

น้ำมันต้องทำหน้าที่สำคัญหลายประการ ป้องกันการเสียดสีระหว่างองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวของกลไก ซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ เหนือสิ่งอื่นใด น้ำมันประเภทนี้ช่วยลดผลกระทบที่รุนแรง สิ่งแวดล้อม(ทะเลหรือน้ำจืด) บนส่วนประกอบเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีคุณภาพสูง น้ำมันหล่อลื่นขจัดความร้อนออกจากองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวของระบบ

ข้อกำหนดหลักที่มาตรฐาน TC-W3 กำหนดไว้สำหรับน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะคือการไม่มีโลหะอยู่ในนั้น ซึ่งรับประกันว่าจะไม่มีการสะสมคาร์บอนจากส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซินบนส่วนประกอบของกลไก

ฐานน้ำมัน

กำลังเรียน น้ำมันอะไรสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะดีกว่าที่จะซื้อเจ้าของเรือควรดูคู่มือการใช้งานของอุปกรณ์นี้ก่อน ผู้ผลิตแนะนำน้ำมันหล่อลื่นบางประเภทที่สอดคล้องกับคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์โดยสมบูรณ์ หากคุณวางแผนที่จะเทน้ำมันเครื่องชนิดอื่นลงในเครื่องยนต์ คุณควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมือนกัน และใช้ฟลัชสำหรับตัวเครื่องด้วย

น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือมีสองประเภทหลัก ฐานทำจากส่วนประกอบสังเคราะห์หรือแร่ธาตุ ตัวเลือกแรกมีความคล่องตัวมากกว่า มักใช้ในเครื่องยนต์ใหม่มากขึ้น พันธุ์แร่มีราคาถูกกว่า มักใช้ในเครื่องยนต์รุ่นเก่ามากกว่า องค์ประกอบดังกล่าวหลีกเลี่ยงการรั่วไหล ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์รั่วไหลได้ง่ายผ่านซีลที่หลวม

ส่วนประกอบเพิ่มเติม

นอกจากพื้นฐานแล้วใน น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะรวมเป็นจำนวนหนึ่ง องค์ประกอบเพิ่มเติม. วัตถุประสงค์หลักคือฟังก์ชั่นการหล่อลื่นและความสามารถในการละลายน้ำมันในน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีสารเติมแต่งโพลีไอโซบิวทิลีน

สารนี้มีลักษณะคล้ายกับยาง เมื่อเผาไหม้ในปริมาณมาก เขม่าจะยังคงอยู่บนพื้นผิวภายในของห้อง ดังนั้นผู้ผลิตจึงสร้าง สูตรพิเศษช่วยให้คุณรักษาเครื่องยนต์ให้สะอาดได้ยาวนาน

เทคโนโลยีใหม่

กำลังสมัคร มอเตอร์ติดท้ายเรือ "ซูซูกิ", "เมอร์คิวรี่" ฯลฯเจ้าของจะต้องเลือก วิธีการรักษาที่ถูกต้อง. ต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดที่นำเสนอ มาตรฐานสากล. เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ ผู้ผลิตจึงใช้เทคโนโลยีพิเศษเพื่อสร้างผลิตภัณฑ์ของตน

เนื่องจากมีการรวมสารเติมแต่งในสัดส่วนที่แตกต่างกัน จึงไม่สามารถใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นในเครื่องยนต์ได้ ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องล้างระบบด้วยวิธีพิเศษอย่างทั่วถึง แต่เป็นการดีที่สุดที่จะซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวกันที่มีตราสินค้าเหมือนกัน

เมื่อใช้งานมอเตอร์ในน้ำจำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขเพื่อให้กระบวนการนี้ดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด อุณหภูมิที่ส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นเผาไหม้จะต่ำกว่าในเครื่องยนต์เรือมากกว่าเครื่องยนต์รถยนต์มาก ดังนั้นบางบริษัทจึงกำลังพัฒนาสารเติมแต่งเชิงซ้อนที่ช่วยให้กระบวนการนี้ดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด

ยืดอายุการใช้งาน

มอเตอร์เรือซูซูกิ Yamaha, Mercury และอุปกรณ์ยอดนิยมอื่นๆ ได้รับการทดสอบโดยผู้ผลิตภายใต้เงื่อนไขการผลิต ตาม คุณสมบัติการออกแบบอุปกรณ์ได้มีการพัฒนาส่วนประกอบของน้ำมันหล่อลื่นให้เหมาะสมกับการออกแบบมอเตอร์ท้ายเรือแต่ละตัวมากที่สุด

ผู้ผลิตรายใหญ่ของอุปกรณ์ที่นำเสนอสร้างขึ้น วิธีพิเศษซึ่งเหมาะสมกับอุปกรณ์ที่ทางบริษัทผลิตมากที่สุด

นอกเหนือจากฟังก์ชันการหล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอคุณภาพสูงแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมาก ลดการก่อตัวของการกัดกร่อนและรับประกันความเหนื่อยหน่ายของส่วนประกอบน้ำมันหล่อลื่นอย่างมีประสิทธิภาพ

วิวัฒนาการของน้ำมัน

ให้เลือกอย่างถูกต้อง น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะจำเป็นต้องประเมินอุปกรณ์เอง มันอาจจะค่อนข้างโบราณหรือใหม่ก็ได้

ก่อนหน้านี้มีการใช้น้ำมันประเภทหนึ่งกับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ มันถูกเรียกว่า M-12-TP เมื่อเวลาผ่านไปผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอก็เริ่มนำเข้ามาในประเทศ อะนาล็อกของรุ่นในประเทศคือผลิตภัณฑ์ MGD-14M

อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ ในปัจจุบันก็สามารถพิจารณาได้ น้ำมันที่ดีสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือเฉพาะมอเตอร์ที่ผ่านการรับรอง TC-W3 เท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ประเภทใหม่ไม่ควรใช้วิธีการอื่น

ในเครื่องยนต์เก่า การใช้น้ำมันแร่แบบเก่า เช่น MS-20 ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ แต่การทดลองกับเครื่องยนต์ใหม่นั้นไม่สนับสนุนอย่างยิ่ง ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์สมัยใหม่มีคุณสมบัติเกินข้อกำหนดของมาตรฐานอย่างมากดังนั้นจึงถือว่าเป็นที่นิยมที่สุดในกรณีนี้

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือก?

การเลือก น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ "เมอร์คิวรี่", Yamaha และอุปกรณ์ประเภทใหม่อื่นๆ คุณควรใส่ใจกับคุณสมบัติบางอย่าง ตามที่กล่าวข้างต้นในกรณีนี้จะเหมาะสมกว่า น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์. ผ่านการรับรองที่เหมาะสมและผ่านการทดสอบโดยผู้ผลิตภายใต้เงื่อนไขพิเศษ

เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการเลือกของคุณคุณต้องใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์ หากมีข้อความว่า "สังเคราะห์" เป็นไปได้มากว่าขวดนั้นจะมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับแร่ธาตุต่างๆ มีลักษณะที่ดีขึ้น แต่น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่ตรงกับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้

หากต้องการซื้อน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ คุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับว่า Full Synthetic บนบรรจุภัณฑ์ เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจะลดลงและความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพของสารหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น

บ้าน » ร้านเสริมสวย » วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เรือ ประเภทของน้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือและคุณสมบัติ ความแตกต่างในรอบเครื่องยนต์ และผู้ผลิต น้ำมันเครื่องสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ