น้ำมันเครื่องเรือ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันเกียร์สำหรับมอเตอร์เรือ Quicksilver

ค่อยๆ เติมยูนิต 4 จังหวะแบบโปรเกรสซีฟให้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการว่ายน้ำส่วนใหญ่มีการติดตั้งอุปกรณ์แบบเก่า เครื่องยนต์ 2 จังหวะไม่สูญเสียความนิยม การรักษาให้อยู่ในสภาพใช้งานได้เป็นหน้าที่ของเจ้าของเครื่องยนต์

เพื่อให้อุปกรณ์ใช้งานได้นานและมีประสิทธิภาพ คุณต้องเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ชาวประมงและนักล่าจำนวนมากต้องการลดต้นทุน ดังนั้นพวกเขาจึงมองหาผลิตภัณฑ์ทดแทนผลิตภัณฑ์ที่ได้รับใบอนุญาตจากผู้ผลิตมอเตอร์ วิธีที่จะไม่ผิดพลาดในการเลือกคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะช่วยให้คุณเข้าใจได้

คุณสมบัติการหล่อลื่น

เครื่องยนต์ 2 จังหวะส่วนใหญ่มักใช้สำหรับเรือเป่าลมที่ใช้โดยชาวประมงหรือนักล่า ระบบนี้ต้องการการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ค่อนข้างสูง ดังนั้นการบำรุงรักษาจะต้องดำเนินการโดยคำนึงถึงข้อกำหนดทั้งหมดของผู้ผลิต สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของมอเตอร์ได้อย่างมาก สำหรับเขา คุณต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ท้ายที่สุดแล้วมอเตอร์มีระบบระบายความร้อนที่ไม่ใช้อากาศ แต่ใช้น้ำ

มีอุปกรณ์ที่เรียบง่าย มันค่อนข้างกะทัดรัดและน้ำหนักเบา อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วและต้องการคุณภาพเชื้อเพลิงน้อยลง คุณสมบัติที่โดดเด่นอุปกรณ์ดังกล่าวหล่อลื่นด้วยส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน องค์ประกอบนี้จะเผาไหม้ภายในตัวเครื่อง

ข้อกำหนดและมาตรฐาน

สำหรับ 2- เครื่องยนต์จังหวะเรือมีเครื่องหมาย TC-W3 มาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาโดยสมาคมผู้ต่อเรือแห่งชาติของสหรัฐอเมริกา แสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์หล่อลื่น ปกป้องชิ้นส่วนและกลไกของเครื่องยนต์ได้ดีเพียงใด

น้ำมันต้องทำหน้าที่บังคับหลายอย่าง ป้องกันแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของกลไก สิ่งนี้จะเพิ่มอายุการใช้งานของมอเตอร์ น้ำมันประเภทที่นำเสนอสามารถลดผลกระทบเชิงรุกได้ สิ่งแวดล้อม(น้ำทะเลหรือน้ำจืด) บนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ นอกจากนี้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงยังช่วยขจัดความร้อนออกจากองค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของระบบ

ข้อกำหนดหลักที่มาตรฐาน TC-W3 นำเสนอสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์ 2 จังหวะคือการไม่มีแอนไอออนโลหะอยู่ในนั้น เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีการสะสมคาร์บอนบนส่วนประกอบของกลไกจากส่วนผสมของน้ำมันและน้ำมันเบนซิน

ฐานน้ำมัน

กำลังเรียน, น้ำมันอะไรสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือ 2 จังหวะมันจะดีกว่าที่จะซื้อเจ้าของสระว่ายน้ำควรดูคู่มือการใช้งานสำหรับอุปกรณ์นี้ก่อน ผู้ผลิตแนะนำน้ำมันหล่อลื่นบางประเภทที่สอดคล้องกับคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์ หากคุณวางแผนที่จะเติมน้ำมันอีกตัวในมอเตอร์ คุณควรซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันและใช้การชะล้างสำหรับตัวเครื่องด้วย

น้ำมันมีสองประเภทหลักสำหรับ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือ. ฐานทำจากส่วนประกอบสังเคราะห์หรือแร่ธาตุ ตัวเลือกแรกคือของเหลวมากขึ้น มักใช้ในเครื่องยนต์ใหม่ พันธุ์แร่มีราคาถูกกว่า มักใช้ในเครื่องยนต์แบบเก่า องค์ประกอบดังกล่าวช่วยป้องกันการรั่วไหล สารสังเคราะห์ซึมผ่านซีลที่หลวมได้ง่าย

ส่วนประกอบเพิ่มเติม

นอกจากฐาน น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะรวมจำนวนหนึ่ง องค์ประกอบเพิ่มเติม. วัตถุประสงค์หลักคือการหล่อลื่นและความสามารถในการละลายน้ำมันในน้ำมันเบนซิน ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ส่วนใหญ่มีสารเติมแต่งโพลิไอโซบิวทิลีน

สารนี้มีลักษณะคล้ายคลึงกับยาง เมื่อเผาในปริมาณมาก คาร์บอนที่สะสมยังคงอยู่บนพื้นผิวภายในของห้องเพาะเลี้ยง ดังนั้นผู้ผลิตจึงสร้าง สูตรพิเศษเพื่อให้เครื่องยนต์สะอาดเป็นเวลานาน

เทคโนโลยีใหม่

การสมัคร มอเตอร์ติดท้ายเรือ "Suzuki", "Mercury" ฯลฯเจ้าของต้องเลือก วิธีการรักษาที่ถูกต้อง. ต้องเป็นไปตามหรือเกินกว่าข้อกำหนดของการส่ง มาตรฐานสากล. ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตจึงใช้เทคโนโลยีพิเศษในการสร้างผลิตภัณฑ์ของตน

เนื่องจากสารเติมแต่งรวมกันในสัดส่วนที่ต่างกันจึงไม่สามารถใช้น้ำมันยี่ห้ออื่นในเครื่องยนต์ได้ ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องล้างระบบด้วยวิธีพิเศษอย่างทั่วถึง แต่ทางที่ดีควรซื้อกองทุนจากผู้ผลิตรายเดียวกันในแบรนด์เดียวกัน

เมื่อมอเตอร์ทำงานในน้ำ จำเป็นต้องสร้างเงื่อนไขสำหรับกระบวนการนี้เพื่อให้ดำเนินการได้อย่างมีประสิทธิภาพมากที่สุด อุณหภูมิที่ส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นเผาไหม้ออกจะต่ำกว่าในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือมากเมื่อเทียบกับในรถยนต์ ดังนั้นบางบริษัทจึงกำลังพัฒนาสารเติมแต่งที่ช่วยให้กระบวนการนี้ดำเนินการได้ด้วยคุณภาพสูงสุด

ยืดอายุการใช้งาน

เรือยนต์ "ซูซูกิ", Yamaha, Mercury และอุปกรณ์ยอดนิยมอื่น ๆ อีกมากมายได้รับการทดสอบโดยผู้ผลิตในสภาพการผลิต ตามคุณสมบัติการออกแบบของอุปกรณ์ น้ำมันหล่อลื่นได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการออกแบบมอเตอร์ติดท้ายเรือแต่ละตัว

ผู้ผลิตรายใหญ่ของอุปกรณ์ที่นำเสนอสร้าง วิธีพิเศษซึ่งเหมาะสมกับอุปกรณ์ที่ผลิตโดยบริษัทมากที่สุด

นอกจากคุณสมบัติการหล่อลื่นและป้องกันการสึกหรอคุณภาพสูงแล้ว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวยังช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมากอีกด้วย ช่วยลดการเกิดการกัดกร่อนและทำให้เกิดการไหม้ของส่วนประกอบน้ำมันหล่อลื่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ

วิวัฒนาการของน้ำมัน

เพื่อเลือกสิ่งที่ใช่ น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะจำเป็นต้องประเมินอุปกรณ์เอง อาจเป็นแบบโบราณหรือตัวอย่างใหม่ก็ได้

ก่อนหน้านี้มีการใช้น้ำมันประเภทหนึ่งสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ มันถูกเรียกว่า M-12-TP เมื่อเวลาผ่านไปการนำเข้าสินค้าที่นำเสนอเริ่มนำเข้ามาในประเทศ อะนาล็อกของตัวอย่างในประเทศคือผลิตภัณฑ์ MHD-14M

อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญ วันนี้ก็ถือว่าได้ น้ำมันที่ดีสำหรับ เครื่องยนต์ติดท้ายเรือเฉพาะผู้ที่ผ่านการรับรอง TC-W3 เท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์รูปแบบใหม่ อย่าใช้วิธีอื่น

ในมอเตอร์รุ่นเก่าๆ ถือว่าใช้ได้เลยทีเดียว น้ำมันแร่รุ่นเก่า เช่น MS-20 แต่การทดลองดังกล่าวกับเครื่องยนต์ใหม่นั้นท้อแท้อย่างมาก ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์สมัยใหม่เกินข้อกำหนดของมาตรฐานอย่างมาก ดังนั้นจึงถือว่าเป็นที่นิยมมากที่สุดในกรณีนี้

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือก?

การเลือก น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ "ปรอท", Yamaha และอุปกรณ์ประเภทใหม่อื่นๆ คุณควรให้ความสนใจกับคุณสมบัติบางอย่าง ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์เหมาะสมกว่าในกรณีนี้ ได้ผ่านการรับรองที่เหมาะสม ทดสอบโดยผู้ผลิตในสภาวะพิเศษ

เพื่อไม่ให้ผิดพลาดในการเลือก คุณต้องใส่ใจกับบรรจุภัณฑ์ หากมีการเขียน "สังเคราะห์" ไว้ เป็นไปได้มากว่าขวดโหลมีผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับพันธุ์แร่ มีการปรับปรุงคุณสมบัติ แต่สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ตรงกับคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้

ในการซื้อน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ คุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่มีป้ายกำกับว่าสังเคราะห์เต็มรูปแบบ เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ปริมาณไอเสียจะลดลง ความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพของสารหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เจ้าของหลายคน มอเตอร์สองจังหวะเถียงกันต่อไป น้ำมันเครื่องชนิดใดควรใช้กับเครื่องยนต์สองจังหวะ ทั้งเก่าและใหม่ - สังเคราะห์หรือแร่. ลองคิดดูสิ

อย่างแรก สองสามตัวอย่างในชีวิตจริง เพื่อนคนหนึ่งซื้อ มอเตอร์ใหม่ผลิตจากต่างประเทศป้อน MS-20 อย่างดื้อรั้นโดยอาศัยประสบการณ์ที่กว้างขวางในการดำเนินงานเครื่องยนต์ โซเวียตทำ. AI-95 ก็ใช้น้ำมันเบนซินเช่นกัน มอเตอร์อาศัยอยู่โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาสองฤดูกาล แต่ในวันที่สามเริ่มสะดุด หลังจากการดำเนินการบางอย่างเพื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์ ระบบจุดระเบิด และเปลี่ยนเทียน สามีที่สดใสคนนี้ก็ตัดสินใจที่จะ "เปิด" มอเตอร์ มันแสดงให้เห็นว่าห้องเผาไหม้อุดตันด้วยเขม่าและวงแหวนอย่างที่พวกเขาพูดว่า "นอนลง" ทั้งหมดนี้บอกเป็นนัยก่อนถอดแยกชิ้นส่วน แต่ฉันต้องการทำให้แน่ใจและโน้มน้าวเจ้าของ ปัญหาหลักของเจ้าของที่เกือบจะฆ่าเครื่องยนต์ (หลังจากการช่วยชีวิตเครื่องยนต์ยังคงมีชีวิตอยู่ในปัจจุบัน) คือเขาใช้น้ำมันเบนซิน Ai-95 ที่แนะนำ แต่ไม่เข้าใจคำแนะนำเกี่ยวกับน้ำมันเขาจึงตัดสินใจใช้สิ่งที่ดีที่สุด ของสิ่งที่เขารู้

และนี่คืออีกตัวอย่างหนึ่ง สมมติว่าผู้ที่มีประสบการณ์เรือยนต์ที่ดีตัดสินใจว่าวันหนึ่งพวกเขาไม่ต้องการจัดการกับมอเตอร์อีกต่อไป การผลิตในประเทศและแน่นอนฉันซื้อ "รถต่างประเทศ" ซึ่งฉันใช้เวลานานในการเก็บน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ด้วยเหตุผลบางอย่าง บุคคลนี้ไม่ต้องการซื้อน้ำมันที่ "ละลายแล้ว" ซึ่งสามารถเทลงในน้ำมันเบนซินกระป๋องในสัดส่วนที่เหมาะสม เขย่าและบริโภคได้ตามที่กำหนด สำหรับคำถาม: "ทำไม" คำตอบคือ: “ฉันไม่ไว้ใจมัน เพราะมันหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์ไม่ดี เพราะมันละลายไปแล้ว”

ฉันหวังว่าตอนนี้จะมีตัวอย่างเพียงพอจากชีวิตของ Aksakals ในประเทศ กลับไปที่น้ำแร่และใยสังเคราะห์กัน

แล้วความแตกต่างระหว่างน้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์นอกเหนือจากราคาขายปลีกคืออะไร?

ความแตกต่างที่ฐาน นั่นคือองค์ประกอบของสารเติมแต่งอาจเหมือนกัน แต่พื้นฐานต่างกัน ในน้ำมันแร่ กล่าวโดยคร่าว ๆ และไม่เกี่ยวกับเคมี มันมาจากปิโตรเลียม และในน้ำมันสังเคราะห์ มันมาจากองค์ประกอบทางเคมีที่ได้รับมาเป็นพิเศษ ซึ่งนักเคมีเรียกว่าโอเลฟินโพลีเมอร์ เอสเทอร์ อีเธอร์ แอลกอฮอล์ ฯลฯ ผู้ผลิตต่างๆใช้ สูตรต่างๆและพื้นฐาน น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะซึ่งใช้ส่วนประกอบสังเคราะห์มากถึง 30% ผลิตโดยบริษัทหลายแห่ง ในเวลาเดียวกัน อาจมีการเขียนคำว่า “สังเคราะห์” บนบรรจุภัณฑ์ ในแง่หนึ่ง นี่เป็นกลวิธีทางการตลาดและข้อบ่งชี้ว่ามีส่วนประกอบสังเคราะห์อยู่ในน้ำมัน ในทางกลับกัน คำจารึกนี้มักจะหมายความว่าจุดวาบไฟของน้ำมันและคุณสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันนั้นดีขึ้นเมื่อเทียบกับ “ น้ำมันแร่อย่างหมดจด น้ำมันบนบรรจุภัณฑ์ที่มีข้อความว่า "Fully Synthetic" ซึ่งน่าจะเป็นสารสังเคราะห์ 100% บางครั้งผู้ผลิตก็ฉลาดแกมโกงโดยผสมแร่จำนวนหนึ่ง จริงอยู่สิ่งนี้ไม่ส่งผลต่อคุณภาพของน้ำมันมากนัก ยกเว้นว่าความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพจะลดลงเล็กน้อยและเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย. แต่ก็ยังน่าละอายอยู่ - คุณจ่ายน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่คุณจะได้เช่น 92 หรือ 89 เปอร์เซ็นต์ ...

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ 2 จังหวะนั่นคือ 100% ประกอบด้วยโอเลฟินและองค์ประกอบอื่น ๆ ปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลสองประการ: เนื่องจากความต้องการของนักสิ่งแวดล้อมและการเกิดของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและโหลดสูงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง อันทรงพลังสมัยใหม่ต้องการน้ำมันซึ่งประการแรกมีความลื่นไหลดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จในระบบออโตมิกซ์และประการที่สองสามารถหล่อลื่นองค์ประกอบเครื่องยนต์ได้ดีและในขณะเดียวกันก็เผาไหม้อย่างรวดเร็วและสมบูรณ์ที่สุดและในที่สุด ประการที่สาม สลายตัวอย่างรวดเร็วในที่โล่งและเป็นอันตรายต่อจุลินทรีย์น้อยที่สุด น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ช่วยให้คุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ แม้ว่าจะไม่สมบูรณ์แต่ก็ประสบความสำเร็จมากกว่าน้ำมันแร่ซึ่งมีเพียงส่วนหนึ่งของฐานแร่ซึ่งเรียกว่า "สารกึ่งสังเคราะห์" พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีความเสถียรและสะดวกสบายมากกว่า

ทุกวันนี้ ผู้ผลิตน้ำมันทุกราย "หันมาใช้สารสังเคราะห์" อย่างช้าๆ อย่างน้อยก็ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ น้ำมันมีราคาแพงขึ้น ในขณะที่เทคโนโลยีสำหรับการผลิตโอเลฟินส์และแอนะล็อก หากไม่ถูกกว่าก็จะยังคงอยู่ในระดับเดิม อย่างไรก็ตาม ในการขายปลีก ในขณะที่ "สารสังเคราะห์" ยังคงมีราคาแพงกว่า "น้ำแร่"

ปรากฎภาพต่อไปนี้: น้ำมันสายพันธุ์ใหม่ดีกว่าน้ำมันรุ่นก่อนโดยอัตโนมัติ แน่นอนในซอกของพวกเขา ในขณะเดียวกัน หลักการ "จากน้อยไปมาก" ก็ใช้ได้ เช่น ใน มอเตอร์เก่าการเติมน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้นั้นค่อนข้างไม่เจ็บปวด และเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ "คลาสสิก" ในเครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ที่มีหัวฉีด

แล้วต้องทำอย่างไรและจะซื้ออะไรดี?คุณต้องซื้อสิ่งที่ผู้ผลิตมอเตอร์แนะนำ หาก "คู่มือ" ระบุว่าคุณควรเติมน้ำมันที่ตรงตามมาตรฐาน TC-W3 และไม่มีความคิดเห็นอื่น ๆ คุณสามารถใช้น้ำมันแร่ที่ตรงตามมาตรฐานนี้และสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจ

มอเตอร์สองจังหวะที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดที่ไม่มีระบบ "ออโตมิกซ์" สามารถทำงานกับน้ำมันแร่สมัยใหม่ซึ่งมีต้นทุนต่ำได้โดยไม่มีอันตรายมากนัก ในมอเตอร์ที่มีระบบ "ออโตมิกซ์" หรืออื่นๆ แต่การจ่ายน้ำมันไปยังห้องข้อเหวี่ยงโดยวิธี อุปกรณ์พิเศษสามารถใช้น้ำมันแร่ได้ แต่เฉพาะสำหรับระบบจ่ายอัตโนมัติเท่านั้นหากคู่มือไม่ได้ระบุว่าควรใช้น้ำมันพิเศษ

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สองจังหวะแบบหัวฉีดและเครื่องยนต์สองจังหวะที่ทันสมัย พลังสูงบ่งชี้ว่าไม่สามารถใช้น้ำมันอื่นนอกเหนือจากที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานได้ซึ่งต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด พวกเขาต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้เพราะมอเตอร์ถูกสร้างขึ้นจากมัน

"สารสังเคราะห์" ซึ่งดังที่ได้กล่าวไปแล้วมีความลื่นไหลมากกว่าน้ำแร่ซึ่งมีความสำคัญต่อระบบจ่ายน้ำมัน "จุด" รวมทั้งคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้น สร้างฟิล์ม "เสถียร" บนชิ้นส่วนมอเตอร์ที่ป้องกันการเสียดสีแบบแห้ง แม้ในกรณีวิกฤต ยิ่งโหลดเครื่องยนต์สูง โอกาสเกิดช่วงเวลาวิกฤติก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ในกรณีของเราคือภาวะขาดแคลนน้ำมัน

มีความเห็นว่า "สารสังเคราะห์" ทำงานได้ไม่ดีในมอเตอร์ที่มีตลับลูกปืนธรรมดา อย่างไรก็ตาม แม้ว่าจะไม่มีการศึกษาพิเศษในหัวข้อนี้ (หรือไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้) ประสบการณ์เชิงปฏิบัติเกี่ยวกับการใช้น้ำมันสังเคราะห์แสดงให้เห็นว่าเป็นมิตรกับตลับลูกปืนธรรมดาและน้ำแร่ สาเหตุหลักมาจากการซึมผ่านของน้ำมัน คุณสมบัติและความสามารถในการสร้างฟิล์มกันการฉีกขาด

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใน "สองจังหวะธรรมดา"? โดยหลักการแล้ว ใช่ มอเตอร์จะไม่แย่ลง และในบางครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาเปิดตัวและใน ความเร็วสูงสุดอาจจะดีกว่าด้วยซ้ำ จะมีคราบเขม่าในห้องเผาไหม้น้อยลงด้วย ในเวลาเดียวกัน น้ำมันแร่ที่ดีซึ่งมีราคาขายปลีกต่ำ จะช่วยให้ชั่วโมงที่ผู้ผลิตกำหนดซึ่งก็คือทรัพยากรนั้นใช้ไปกับมอเตอร์ได้ ที่นี่ทุกคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง

ผลลัพธ์คืออะไร? อ่านคำแนะนำและหากผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันแร่ก็ห้ามใช้น้ำมันสังเคราะห์อย่างไรก็ตามเนื่องจาก ค่าใช้จ่ายสูงและไม่ "ให้กำลังใจ" หากแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ชนิดใดชนิดหนึ่ง น้ำมันแร่จะไม่สามารถใช้ได้อีกต่อไป แม้แต่ TC-W3 ที่เกี่ยวข้อง - จะไม่เข้ากับระบบหล่อลื่นของมอเตอร์บางตัวในหลายประการ

และสุดท้าย: ใน เดินป่าระยะไกลบนเรือยนต์ คุณควรพกน้ำมันเครื่องสังเคราะห์หนึ่งขวดติดตัวไปด้วย ซึ่งสามารถผสมกับน้ำมันเครื่องสองจังหวะทุกประเภท วิธีนี้สะดวกและสามารถช่วยในช่วงเวลาที่ยากลำบากได้ ถ้าไม่ใช่สำหรับคุณแล้วสำหรับคนอื่น ๆ ที่พบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

เจ้าของเรือบางคนเลือกใช้น้ำมันเครื่องสำหรับเรือ 2 จังหวะโดยพิจารณาจากประสบการณ์ของผู้อื่นหรือของแต่ละคน ไม่เหมาะสมทั้งคู่ แน่นอน คุณต้องฟังคำแนะนำของเพื่อนที่มีประสบการณ์ แต่คุณควรทำตามที่ผู้ผลิตแนะนำ ที่น่าเศร้ากว่านั้นคือสถานการณ์เมื่อเจ้าของเรือโอนประสบการณ์ในการจัดการ ... รถยนต์ไปยัง PLA

แม้ว่าราคาจะสูงขึ้นเรื่อย ๆ คุณก็ต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะ และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีความคิดที่ชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้น อย่างที่คุณทราบ ตัวเลือกทั้งหมดในตลาดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่:

• สังเคราะห์;
• แร่

ตัวแทนคนไหนควรเป็นที่ต้องการ? แบรนด์ที่มีราคาแพงกว่าหรือปกติ แต่ถูกกว่า? ลองคิดดูสิ

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง "แร่" และ "สังเคราะห์"?

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างพวกเขาอยู่ในวัสดุที่เป็นพื้นฐานของพวกเขา ถ้าน้ำมันแร่สำหรับ เครื่องยนต์สองจังหวะมอเตอร์ของเรือถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการพูดอย่างคร่าว ๆ น้ำมันจากนั้นจึงได้สารสังเคราะห์จากส่วนประกอบที่ได้รับมาเป็นพิเศษ ล่าสุดมีทุกประเภท:

• แอลกอฮอล์
• เอสเทอร์;
• โพลีเมอร์โอเลฟิน

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณอ่านจารึกทั้งหมดบนบรรจุภัณฑ์อย่างระมัดระวัง หากคำว่า "สังเคราะห์" แสดงขึ้นที่นี่ แสดงว่ามีเฉพาะฐานสังเคราะห์เท่านั้น นอกจากนี้ คำจารึกดังกล่าวเป็นเรื่องปกติสำหรับบริษัทที่ใช้การตลาดเพื่อดึงดูดลูกค้าใหม่ พูดง่ายๆ ก็คือ เรากำลังพูดถึง "น้ำแร่" ที่มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้น

การปรากฏตัวของคำจารึก "Full Synthetic" เป็นการรับประกันเกือบ 100% ของฐานสังเคราะห์ ผู้ผลิตที่ไร้ยางอายสามารถผสมน้ำแร่ได้ที่นี่ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและลดค่าดัชนีความสามารถในการย่อยสลายทางชีวภาพ

อะไรที่จะชอบ?

ดังนั้นในความหลากหลายทั้งหมดนี้ เจ้าของเรือที่ไม่มีประสบการณ์จึงหลงทางและไม่สามารถเข้าใจได้ว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ และทั้งหมดเป็นเพราะคนเหล่านี้ไม่ตั้งใจอ่านคู่มือการใช้งานของเครื่อง ตามกฎแล้วผู้ผลิตอุปกรณ์จะระบุสิ่งที่ต้อง "เท" ลงในมอเตอร์เสมอ

บ่อยครั้งที่คำแนะนำกล่าวถึงมาตรฐาน TC-W3 เว้นแต่จะอธิบายไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารประกอบ อาจใช้พันธุ์แร่ที่เป็นไปตามมาตรฐานนี้ได้ นอกจากนี้ บริษัทผู้ผลิตจะต้องเป็นที่รู้จักและน่าเชื่อถือไม่มากก็น้อย นี้เหมาะ

หากคุณสนใจน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือของ โมเดลที่ทันสมัย(ตามกฎแล้วนี่คืออุปกรณ์ฉีดที่ทรงพลัง) คุณไม่สามารถใช้สิ่งอื่นใดนอกจากตัวเลือกที่ระบุไว้ในคู่มือ! เนื่องจาก PLM ถูกสร้างขึ้นโดยใช้ "สารสังเคราะห์" จึงควร "รดน้ำ" กับมันเท่านั้น

เป็นไปได้ไหมที่จะใช้น้ำมันเกียร์สังเคราะห์และเทลงใน "สองจังหวะ" ปกติ? ใช่มันสามารถทำได้ ในเวลาเดียวกันการกระทำดังกล่าวจะไม่เป็นอันตรายต่อหน่วยพลังงานเลย ค่อนข้างตรงกันข้าม คุณไม่ควรคิดว่าแร่ธาตุนั้นแย่กว่านั้นและจะไม่อนุญาตให้อุปกรณ์ใช้ทรัพยากรได้ 100% ไม่เลวร้ายไปกว่านั้นและแน่นอนจะอนุญาต เป็นเพียงว่าค่าใช้จ่ายในการรับมันจะต่ำกว่ามาก

พันธุ์และราคา

หนึ่งในที่มีชื่อเสียงที่สุดในตลาด (ทั้งในประเทศและทั่วโลก) คือน้ำมันเครื่องของ Yamaha ดังที่คุณทราบ ผู้ผลิตใส่ใจลูกค้าเป็นอย่างมาก ดังนั้นจึงได้พัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นพิเศษภายใต้แบรนด์ Yamalube

ตัวอย่างเช่น 2M Two Stroke Semi-Synthetic สำหรับ Outboards ที่มีราคา 360-400 รูเบิลต่อลิตรจะให้ งานที่สมบูรณ์แบบเครื่องยนต์ดำเนินการใน สภาวะที่รุนแรง. น้ำมันเกรดนี้รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน/การสึกหรอ และให้คุณสมบัติการหล่อลื่นในอุดมคติ

น้ำมันยามาลูเบะ

อื่น แบรนด์ดัง- โมตุล สินค้าที่นำเสนอ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย, เข้ากันได้กับทุก ระบบหล่อลื่น: ทั้งแบบแยกและผสม สารเติมแต่งที่ใช้ป้องกันการก่อตัวของตะกรันและลดการโค้กของเทียนและการก่อตัวของเขม่า ข้อดีหลักประการหนึ่งของผลิตภัณฑ์คือความสามารถในการสร้างอิมัลชัน (เสถียร) ได้อย่างรวดเร็วในกระบวนการผสมซึ่งก็คือการผสมกับน้ำมันเบนซิน ทั้งไร้สารตะกั่วและสารตะกั่ว

ตัวแทนทั่วไปคือ Motul outboard tech 2t ค่าใช้จ่ายในร้านค้าในมอสโกอยู่ที่ประมาณ 700 รูเบิล

น้ำมันโมตุลเทคโนโลยีนอกเรือ 2t

ใครก็ตามที่ชอบแบรนด์ Quicksilver รู้ดีว่าน้ำมันที่นำเสนอนั้นเหมาะสำหรับ PLM ใด ๆ อย่างไรก็ตาม ยังมีความแตกต่างบางประการ:

• หมวดหมู่พรีเมี่ยม - สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีกำลังอย่างน้อย 2.5 และไม่เกิน 115 "ม้า" ยกเว้น Optimax ของ Mercury
• หมวดหมู่ Premium Plus - พร้อมระบบส่งกำลัง
• DFI - พร้อมอุปกรณ์ที่มีระบบฉีดตรง

ตัวอย่างเช่น Premium TC-W3 ขวดหนึ่งลิตรที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาจะมีราคาประมาณ 800 รูเบิล

น้ำมันพรีเมี่ยม TC-W3

สนใจน้ำมันเครื่องซูซูกิ จากนั้นคุณสามารถซื้อ Marine Ultimate 2t TC-W3 ผลิตโดย Nippon Oil ราคาของกระป๋องพลาสติกลิตรอยู่ที่ประมาณ 520-530 รูเบิล เมื่อใช้สารหล่อลื่นนี้ ต้องปฏิบัติตามสัดส่วนที่ระบุไว้ในคู่มือผู้ใช้อย่างถูกต้อง!

ออยล์มารีน อัลติเมท 2t. TC-W3

อย่างที่คุณเห็นมีการนำเสนอน้ำมันสำหรับเรือยนต์ 2 จังหวะในร้านค้าของรัสเซียใน ช่วงกว้าง. อีกทั้งราคาก็ค่อนข้างรับได้ เนื่องจาก PLA มีความสำคัญต่อตัวเรือและเจ้าของ แน่นอนว่าผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตอย่างเป็นทางการสมควรได้รับความไว้วางใจ

ผู้เชี่ยวชาญบางคนเชื่อว่าในเวลาอันสั้น น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือสี่จังหวะ (และเท่านั้น!) จะเป็นที่ต้องการของเจ้าของเรือรัสเซีย แต่สถิติทำให้เราเชื่อมั่นในสิ่งตรงกันข้าม: "สองจังหวะ" อย่างแรกมีจำนวนมากขึ้น ประการที่สอง ความต้องการของพวกเขาเพิ่มขึ้นทุกปีเท่านั้น

อายุการใช้งานของเรือส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่เครื่องยนต์ทำงาน และอย่างหลังขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันที่ใช้ ทางเลือกที่เหมาะสมน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะช่วยให้เพียงพอ ระยะยาวหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน นอกจากนี้ น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูงสุด

ในร้านค้าเฉพาะวันนี้มีการนำเสนอน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะในประเภทต่อไปนี้:

• สังเคราะห์;
• แร่

มีน้ำมันหล่อลื่นประเภทอื่น ๆ แต่เป็นที่นิยมมาก

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างวัสดุสังเคราะห์และแร่ธาตุอยู่ในพื้นฐานของพวกมัน: พวกมันมีโครงสร้างโมเลกุลต่างกัน

สำหรับมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2 จังหวะ น้ำมันหล่อลื่นประเภทแรกเป็นที่ต้องการมากที่สุด เนื่องจากมีความเสถียรสูง วัสดุที่คล้ายกันสามารถใช้หลังจากแร่ แต่ถ้าก่อนหน้านี้น้ำมันเครื่องที่ไม่รู้จักถูกเทลงในเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้คุณเติมสารชะล้างก่อนแล้วจึงใช้น้ำมันสังเคราะห์

เนื่องจากอันหลังมีความมั่นคง องค์ประกอบทางเคมีให้มากที่สุด โหมดปลอดภัยการทำงานของเครื่องยนต์เรือ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ฐานสังเคราะห์ยังคงมีความหนืดโดยไม่คำนึงถึงระดับอุณหภูมิปัจจุบัน กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องยนต์ 2 จังหวะยังคงคุณลักษณะดั้งเดิมไว้เพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนานเพียงพอ นอกจากนี้ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ยังรักษาความสมบูรณ์ขององค์ประกอบโครงสร้างแต่ละส่วน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงไม่ต้องซ่อมแซมเป็นเวลานาน

คุณสมบัติหลัก ฐานแร่คือมีต้นทุนค่อนข้างต่ำ

การใช้สารหล่อลื่นดังกล่าวทำให้เจ้าของเรือยนต์สามารถลดต้นทุนการดำเนินงานได้

น้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานที่ดีที่สุดคือตัวเลือกที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์แนะนำ ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีลักษณะความลื่นไหลเพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม การออกแบบเครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับวัสดุดังกล่าว เป็นผลให้หากเจ้าของใช้น้ำมันดังกล่าวเขาต้องจัดการกับการรั่วไหลเป็นประจำ

เพื่อลด ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสามารถใช้วัสดุกึ่งสังเคราะห์ได้ เป็นส่วนผสมในสัดส่วนของแร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์. จริงอยู่ คุณภาพของวัสดุดังกล่าวอยู่ในระดับปานกลางพอสมควร

ความต้องการน้ำมัน

น้ำมันเครื่องทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ป้องกันแรงเสียดทานระหว่างส่วนประกอบต่างๆ ของเครื่องยนต์
• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน
• ให้การปกป้องจากผลกระทบด้านลบของสิ่งแวดล้อมต่อโรงไฟฟ้า
• ขจัดความร้อนออกจากส่วนประกอบที่เคลื่อนที่

แต่ละ น้ำมันเครื่องก่อนเข้าสู่ตลาดต้องได้รับการรับรองคุณภาพบังคับ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะมีเครื่องหมาย TC-W3 ข้อกำหนดหลักของมาตรฐานนี้คือไม่มีสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องที่มีสารประกอบไอออนของโลหะ

โดยใช้ น้ำมันหล่อลื่นที่ไม่ตรงตาม TC-W3 มีความเป็นไปได้สูงที่เขม่าจะก่อตัวขึ้นอย่างรวดเร็วบนส่วนประกอบแต่ละชิ้นของเครื่องยนต์ ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การสึกหรอขององค์ประกอบของกลุ่มลูกสูบ

การเลือกน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. วัสดุต้องมีปริมาณเถ้าขั้นต่ำ กล่าวอีกนัยหนึ่งหากตรงตามเงื่อนไขนี้ น้ำมันเครื่องจะเผาไหม้หมดในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์
2. ฐานน้ำมันหล่อลื่นสามารถละลายได้ดีในเชื้อเพลิง
3. มันมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดีและป้องกันการกัดกร่อนทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิได้อย่างรวดเร็ว
4. ในที่ที่มีเครื่องยนต์ที่มีการจ่ายน้ำมันแยกส่วนหลังต้องมี อัตราสูงความลื่นไหล
5. เมื่อวัสดุเข้าสู่น้ำ ควรสลายตัวเป็นส่วนประกอบแต่ละส่วนอย่างรวดเร็ว

สารประกอบ

สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีดัชนีความหนืดเฉลี่ย ในวัสดุดังกล่าว ฐานน้ำมันใช้พื้นที่ประมาณ 60% ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต 5-17% ของน้ำมันประกอบด้วยตะกอนสูญญากาศที่เรียกว่าซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการกลั่นของผลิตภัณฑ์น้ำมันเริ่มต้น ส่วนประกอบนี้ทำให้วัสดุมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นเนื่องจากมีความแตกต่างกัน เพิ่มระดับความเป็นพลาสติก

ส่วนที่เหลืออีก 20% เป็นตัวทำละลายพิเศษที่ทำหน้าที่เป็นตัวกระตุ้น พวกเขามั่นใจว่าฐานน้ำมันหล่อลื่นผสมกับเชื้อเพลิง

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์

เมื่อเปลี่ยนไปใช้ "สังเคราะห์" จากเจ้าของ เครื่องยนต์เรือมักจะมีเพียงพอ ปัญหาร้ายแรงกับพวกเขา. สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อก่อนหน้านี้ใช้วัสดุคุณภาพต่ำและราคาถูก นอกจากนี้เพื่อลด คุณสมบัติการดำเนินงานมอเตอร์ได้รับผลกระทบจากการไม่ปฏิบัติตามกฎสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและการมีองค์ประกอบแปลกปลอมในเครื่องยนต์ ผลที่ได้คือการแตกของซีล

เงินฝากของฐานแร่ออกมาทีละน้อย หากคุณแทนที่ด้วยวัสดุสังเคราะห์ สารตกค้างจะถูกชะล้างออกเกือบจะในทันที ซึ่งในอนาคตอาจนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของกริดตัวรับน้ำมัน

จากที่กล่าวมาทั้งหมดหมายความว่าต้องใช้ "สารสังเคราะห์" ตั้งแต่ต้น วิธีนี้หลีกเลี่ยงได้หลายอย่าง ผลเสียในระหว่างการดำเนินการของหน่วยเรือ

• มีการสังเกตคราบสกปรกในเครื่องยนต์
• แมวน้ำสูญเสียความเป็นพลาสติกเดิม
• ระหว่าง "วิ่ง" ของมอเตอร์
• เครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซมก่อนหน้านี้

มอเตอร์ "วิ่ง" จะดำเนินการทันทีหลังจากซื้อเรือ ในขั้นตอนนี้ ขอแนะนำให้เลือกใช้สารหล่อลื่นจากแร่ และเมื่อสิ้นสุด "การบุกเข้า" ของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ คุณควรเปลี่ยนไปใช้ "สารสังเคราะห์" วิธีนี้จะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของหน่วย

ในบรรดาผู้ผลิตยอดนิยม โรงไฟฟ้าสำหรับเรือ ได้แก่ ยามาฮ่า ซูซูกิ และโทฮัตสึ กล่าวไว้ข้างต้นว่าแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ตามคำแนะนำสำหรับหน่วยเฉพาะ

ตัวอย่างเช่น หน่วยแบรนด์ซูซูกิทำงานได้ดีบนพื้นฐานสังเคราะห์ที่มีราคาไม่เกิน 500 รูเบิล รุ่นยามาฮ่ามีความน่าเชื่อถือสูง จึงสามารถเติมเต็มได้ด้วย น้ำมันหล่อลื่นรถยนต์. สำหรับ Tohatsu เมื่อใช้ยูนิตนี้ ควรใช้วัสดุพิเศษ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แนะนำให้เติมผลิตภัณฑ์ Quicksilver

ในกรณีที่เจ้าของเรือสงสัยว่ามอเตอร์สามารถทนต่อการทำงานกับ "สารสังเคราะห์" ได้หรือไม่ คุณสามารถเลือกแบบกึ่งสังเคราะห์ได้

การทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ใช้น้ำมัน

หากใช้ฐานน้ำมันจนหมด เครื่องยนต์จะยังทำงานต่อไปอีกระยะหนึ่ง อย่างไรก็ตามหากไม่มีสารหล่อลื่นเป็นเวลานานความน่าจะเป็นของการออกจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หน่วยพลังงานความล้มเหลวเนื่องจากแรงเสียดทานที่รุนแรงเกิดขึ้นระหว่างลูกสูบกับผนัง ซึ่งทำให้ส่วนประกอบนี้ใช้ไม่ได้

โดยทั่วไป ทางเลือกจะถูกกำหนดโดยคำแนะนำของผู้ใช้ที่มีประสบการณ์และคำแนะนำจากผู้ผลิต

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ของมอเตอร์ติดท้ายเรือ

เครื่องยนต์เป็นหน่วยกลไกหลักในมอเตอร์ติดท้ายเรือ เป็นผู้กำหนดประสิทธิภาพของอุปกรณ์การทำงานที่ถูกต้องและระยะเวลาของระยะเวลาการปฏิบัติงาน การทำงานโดยตรงขึ้นอยู่กับน้ำมันที่ใช้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะนอกเครื่องยนต์ ดังนั้นการเลือกส่วนประกอบนี้จะต้องได้รับการปฏิบัติด้วยความรับผิดชอบพิเศษ

ของผสมต่างๆ

มีข้อเสนอมากมายในตลาด ผู้ผลิตต่างๆ. น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือสองจังหวะมีลักษณะเฉพาะ ข้อดีและข้อเสีย ช่วงทั้งหมดแบ่งออกเป็น 2 คลาสหลัก:

• สังเคราะห์;
• แร่

ควรสังเกตว่านี่ไม่ใช่รายชื่อน้ำมันทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์นอกเรือสองจังหวะ แต่เป็นที่ต้องการมากที่สุด ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์คือ องค์ประกอบที่แตกต่าง, โครงสร้างโมเลกุล, และความคล้ายคลึงกัน - ในความเสถียรของส่วนประกอบ สำหรับมอเตอร์เอาท์บอร์ด 2 จังหวะ ที่ต้องการมากที่สุดคือ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์. ปัจจัยนี้พิสูจน์โดยความเป็นไปได้ในการรักษาความหนืดที่อุณหภูมิต่างกัน ซึ่งส่งผลดีต่อความทนทานของเครื่องยนต์และส่วนประกอบต่างๆ

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวได้รับอนุญาตให้ใช้หลังจากแร่ แต่ถ้ามีการเติมความสม่ำเสมอที่ไม่รู้จักในเครื่องยนต์จะต้องระบายออกและล้างออก ผลิตภัณฑ์แร่มีความโดดเด่นด้วยมูลค่างบประมาณ นอกจากนี้ ควรเน้นที่การลดการใช้วัสดุ แต่ คุณสมบัติการออกแบบเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ แบรนด์ต่างๆไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับ ความสม่ำเสมอของของเหลวดังนั้นผู้ใช้จึงมักพบการรั่วไหล

ความต้องการน้ำมัน

ในการพิจารณาว่าน้ำมันชนิดใดเหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งาน อันดับแรก คุณควรเข้าใจข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบนี้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• เพิ่มอายุการใช้งานของหน่วยพลังงาน
• การกำจัดความร้อนจากส่วนประกอบทางกล
• การป้องกันแรงเสียดทานของกลไกการทำงาน
• รับรองความปลอดภัยจากผลกระทบภายนอก

เกณฑ์คุณภาพหลักคือความพร้อมของใบรับรองการปฏิบัติตามเกณฑ์ระหว่างประเทศหรือของรัฐ ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะมีเครื่องหมาย TCW3 แยกกัน ในองค์ประกอบที่เป็นน้ำมันดังกล่าว ไม่มีสารเติมแต่งที่มีสารประกอบไอออนของโลหะ หากใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ จะเกิดการสะสมของคาร์บอนบนส่วนประกอบเครื่องยนต์แต่ละชิ้น สิ่งนี้จะนำไปสู่การเสียดสีของกลไกและการสลายอย่างรวดเร็ว

การจัดอันดับน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

ในน้ำมันเครื่องที่มีปริมาณมากสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายรถ ผู้บริโภคที่ไม่มีประสบการณ์อาจสับสนได้ง่าย แต่ให้เลือกมากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานขอแนะนำให้ใช้ระดับน้ำมันที่กำหนดไว้แล้วสำหรับมอเตอร์ 2 จังหวะ

Motul Outboard Synth

ผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ Motul 2T สำหรับเติมน้ำมันถือเป็นผลิตภัณฑ์ รุ่นล่าสุด. ตัวเลือกนี้ยอดเยี่ยมสำหรับทั้งสองเครื่องยนต์ที่มี ระบบอัตโนมัติการผสม และสำหรับหน่วยที่ต้องเจือจางความสม่ำเสมอล่วงหน้าด้วยตนเอง ขอบคุณ คุณภาพสูงโมตุลสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือ อุปกรณ์ 2T จะทำให้ส่วนประกอบทางกลทั้งหมดอยู่ในสถานะเดิมเป็นเวลานาน น้ำมัน Motul ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน NMMA TCW3, RL56623, APITSC4

Motul Outboard Synth

พารามิเตอร์โดยย่อ:

น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ประเภท Motul-Sport มีเอสเทอร์ 100% ผู้ผลิตรับประกันการลดแรงเสียดทานอย่างมีนัยสำคัญสูง พารามิเตอร์การดำเนินงาน. ราคาของผลิตภัณฑ์ไม่เกิน 1800 รูเบิล

น้ำมัน Lukoil 2T

Lukoil มีไว้สำหรับใช้เป็นส่วนประกอบเพิ่มเติมในการเตรียมส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์น้ำและเครื่องยนต์ของอุปกรณ์ขนาดเล็กในรูปแบบของรถวิ่งบนหิมะ, เลื่อยโซ่ยนต์, รถจักรยานยนต์ ฯลฯ ระดับที่ลดลงปริมาณเถ้ารับประกันอายุการใช้งานสูงของหัวเทียน นอกจากนี้ยังมักใช้เพื่อหล่อลื่นหน่วยพลังงานก๊าซและคอมเพรสเซอร์

Lukoil 2T

จากการรีวิวจำนวนมาก จึงมีการสร้างรายการข้อดีหลักของผลิตภัณฑ์นี้ เครื่องหมายการค้า. ประโยชน์ที่ได้รับ ได้แก่ การปกป้องระบบส่งกำลังในระยะยาว เสถียรภาพทางความร้อน ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นที่ดี และความผันผวนที่ลดลง ราคาของภาชนะขนาด 4 ลิตรพร้อมไส้แร่คือ 540 รูเบิล

วิดีโอ: Motul หรือ Lukoil?

ภายใต้แบรนด์ Quicksilver มีการผลิตน้ำมันเครื่องสองชุดสำหรับหน่วย - Premium และ Premium Plus ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าแบบสองจังหวะ ปกป้องจากอิทธิพลภายนอกภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง

Quicksilver Premium 2-Cycle Outboard

ผลิตภัณฑ์ที่สังเคราะห์ด้วยการเพิ่มชุดสารเติมแต่งพิเศษมีผลดีต่อระยะเวลาของทรัพยากรของร่างกายที่ทำงานแบบสองจังหวะ ของเหลวใช้สำหรับอุปกรณ์ที่มีระดับพลังงานต่ำหรือปานกลาง แต่ในที่นี้ควรจำไว้ว่าความสม่ำเสมอนั้นใช้เฉพาะในสภาวะการทำงานปกติโดยไม่มีอุณหภูมิที่สูงเกินไป ผลิตภัณฑ์นี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน TCW3

แยกจากกัน ควรสังเกตว่าองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบยับยั้งโอกาสการเกิดออกซิเดชันของชิ้นส่วนหรือการเกิดการกัดกร่อนได้มากที่สุด Quicksilver มีพลังในการทำความสะอาดที่ดี เนื่องจากเครื่องยนต์จะยังคงสะอาดอยู่เสมอและปราศจากสิ่งสกปรก นี่เป็นข้อได้เปรียบอย่างมากเนื่องจากค่อนข้างหายาก

ปริมาตรของภาชนะคือ 4 ลิตร แต่ยังมีรูปแบบต่างๆ 1-2 ลิตรอีกด้วย ส่วนผสมนี้ใช้ไม่เพียงแต่สำหรับเครื่องใช้ในเรือเท่านั้น แต่สำหรับสโนว์โมบิล, รถเอทีวี, เลื่อยน้ำมันเบนซิน และยานยนต์อื่นๆ ที่มีของเหลวหรือ ระบบลมระบายความร้อน ราคาสำหรับภาชนะ 1 ลิตรคือ 650 รูเบิล

ลักซ์ TC-W3

Delfin Industry เป็นบริษัทแรกที่เปิดตัวบน ตลาดรัสเซียน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ติดท้ายเรือสองจังหวะโดยเฉพาะ นอกจากจะถูกกว่าแบรนด์ส่วนใหญ่แล้ว ตัวอย่างนี้ยังดีกว่าในแง่ของคุณภาพมากกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม TC-W3 ที่พัฒนาขึ้นในปี 1991

ตัวเลือก:

ตามคำวิจารณ์ของลูกค้า Luxe TC-W3 ป้องกันการก่อตัวของคราบสกปรก ผสมกับเชื้อเพลิงได้ง่าย ใช้ในส่วนผสมเชื้อเพลิงในอัตราส่วน 1:100 โปรดทราบว่ามาตรฐาน TC-W3 กำหนดรายการข้อกำหนด ซึ่งหลักคือไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและสารเติมแต่งแรงกดสูง ซึ่งรวมถึงโลหะหนัก สารเติมแต่งเหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยสารที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ ซึ่งจำกัดกำลังของเครื่องยนต์ เมื่อเกิน 6000 น้ำมันดังกล่าวจะไม่ประหยัดอีกต่อไป ราคา 1 ลิตรคือ 249 รูเบิล

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันประกอบด้วยส่วนประกอบพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ 2 จังหวะทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงระบบระบายความร้อน - อากาศหรือของเหลว สูตรที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพ กล่าวคือ ไม่มีสารป้องกันการสึกหรอและ สารเติมแต่งความดันสูงขึ้นอยู่กับโลหะหนัก เป็นไปตามมาตรฐาน TC-W3 แต่ไม่รวมการใช้งานสำหรับเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงสุดมากกว่า 6,000 รอบต่อนาที

LIQUI MOLY Marine Fully Synthetic 2T

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ - จุดวาบไฟลดลงเป็น 120 ° C (เทียบกับ 240 ° C สำหรับ Motul) ในแง่หนึ่งสิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าเนื่องจากน้ำมันเผาไหม้อย่างสมบูรณ์แม้ในเครื่องยนต์ที่เย็น ในทางกลับกัน มันเพิ่มการบริโภคผลิตภัณฑ์ตามลำดับ ความเข้มข้นคือ 1:75 ด้วยราคาที่สูงมาก - 1,780 รูเบิล ต่อ 1 ลิตร ความเป็นไปได้ในการใช้งานเป็นคำถามใหญ่

น้ำมันอะไรให้เลือก?

วัตถุประสงค์ ตั้งชื่ออุดมคติหรือมากที่สุด น้ำมันไม่ดีเป็นสิ่งต้องห้าม ทุกคนมีทั้งด้านบวกและด้านลบ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการซื้อผลิตภัณฑ์โดยคำนึงถึงรอบเครื่องยนต์และการอนุมัติ FC-W

ในการทำเช่นนั้น ให้ความสนใจกับสิ่งต่อไปนี้:

1. สำหรับความจุลูกบาศก์ขนาดเล็ก เครื่องยนต์สี่จังหวะเลือกน้ำมันที่มีความหนืดต่ำ
2. ซินธิติกส์จะซื้อก็ต่อเมื่อมีการวางแผนการทำงานอย่างต่อเนื่องสำหรับฤดูกาล แม้ว่าปริมาณที่กำหนดจะไม่ได้รับการพัฒนา แต่ในระหว่างการอนุรักษ์ตามฤดูกาล สารทำงานทั้งหมดจะถูกระบายออก
3. แนะนำให้ใช้วัสดุสังเคราะห์สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะโดยเฉพาะ เนื่องจากมีความเข้มข้นต่ำสุด เนื่องจากเครื่องยนต์จะวิ่งด้วยความเร็วสูงเสมอ
4. แม้ว่าคุณจะเลือกเครื่องยนต์ติดท้ายเรือจีนราคาไม่แพง ให้ใช้ น้ำมันคุณภาพ- ส่วนประกอบราคาถูกสึกหรอเร็วกว่า ดังนั้นจึงต้องการมากกว่านี้ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสึกหรอ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะใช้น้ำมันเกรดต่ำสำหรับ "ญี่ปุ่น" ที่มีราคาแพง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องประหยัดในทุกกรณี ยิ่งคุณภาพของน้ำมันต่ำเท่าไร ก็ยิ่งใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เร็วขึ้นเท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงประเทศของผู้ผลิตเครื่องยนต์

วิดีโอ: การทดสอบน้ำมันเครื่องหลายยี่ห้อสำหรับมอเตอร์ติดท้ายเรือ 2 จังหวะ

บ้าน » สิ่ว » น้ำมันเครื่องเรือ เครื่องยนต์ 2 จังหวะ. น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ น้ำมันเกียร์สำหรับมอเตอร์เรือ Quicksilver