หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ หัวเทียน ngk ไหนดีกว่าสำหรับ vaz

ตาม กฎระเบียบทางเทคนิคควรเปลี่ยนหัวเทียนในเครื่องยนต์ 21116 และ 21126 ในช่วง TO-2 นั่นคือหลังจาก 30,000 กิโลเมตร อันที่จริง ช่วงเวลานี้สามารถขยายได้หนึ่งครั้งครึ่ง หากเรากำลังพูดถึงโหมดการทำงานที่นุ่มนวล แต่คุณไม่ควรทำเช่นนี้หากรถอยู่ภายใต้การรับประกัน (แล้วการเปลี่ยนจะดำเนินการตามระเบียบ) เราแสดงรายการหัวเทียนที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์แต่ละตัวเหล่านี้ เราจะถือว่าเจ้าของ Kalina-2 ใช้แคตตาล็อกของบริษัทต่อไปนี้: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH

• OJSC ZAZS (รัสเซีย) - AU17DVRM, A17DVRM;
• BERU (เยอรมนี) - 14FR-7DU, 14R-7DU;
• แชมป์ (อังกฤษ) - RC9YC, RN9YC;
• NGK (ญี่ปุ่น) - BCPR6ES, BPR6ES;
• เด็นโซ่ (ญี่ปุ่น) - Q20PR-U11, W20EPR;
• BRISK (สาธารณรัฐเช็ก) - DR15YC, LR15YC;
• BOSCH (เยอรมนี) - FR7DCU, WR7DC

ด้านซ้ายเป็นยี่ห้อสินค้าที่เหมาะกับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ด้านขวา-สำหรับ คุณอาจสังเกตเห็นว่าเทียนที่มีอิเล็กโทรดแบบบาง อิริเดียม ฯลฯ ไม่ได้ระบุไว้ที่นี่จากนั้นจึงใช้อิเล็กโทรดแบบบางเพื่อให้แน่ใจว่าติดไฟได้อย่างน่าเชื่อถือ เรฟสูง(7,000, 8,000 รอบต่อนาที หรือมากกว่า) แต่ เครื่องยนต์ VAZการตัดที่เกิน 6,000 รอบต่อนาทีจะถูกกระตุ้น ปลั๊กอิริเดียมมีอิเล็กโทรดตรงกลางแบบบาง แต่อย่างที่เราทราบแล้ว การเปลี่ยนไปใช้ชิ้นส่วนดังกล่าวทำให้สิ้นเปลืองเงิน และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ความทนทานของเทียนอิริเดียมโดยประมาณนั้นสอดคล้องกับค่า "อายุการใช้งาน" ของเทียนที่มีอิเล็กโทรดทองแดงส่วนมาตรฐาน ทางเลือกที่เหลือให้เจ้าของ

เคลือบเซรามิกปรากฏขึ้น - เราเปลี่ยนเทียนทันที!

ด้วยตัวเอง พารามิเตอร์การดำเนินงานรวมถึงความทนทาน ส่วนประกอบทั้งหมดของรายการในรายการแทบไม่ต่างกันเลย สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากความคิดเห็นของเจ้าของรถที่แสดงในฟอรัมต่างๆ ฯลฯ อาจมีส่วนประกอบที่มีราคาแพงกว่าซึ่งการใช้งานดังกล่าวจะช่วยให้มีการเปลี่ยนซ้ำๆ เพื่อเพิ่มกำลัง แรงบิดของเครื่องยนต์ หรือคุณลักษณะอื่นๆ แต่เมื่อติดตั้งเทียนดังกล่าวในมอเตอร์ 21126 ส่วนใหญ่แล้วคุณจะต้องลืมการรับประกันกล่อง ด้วยเทคโนโลยี มันเป็นแบบนี้เสมอ: คุณต้องจินตนาการถึงสิ่งที่เรากำลังทำอยู่และสิ่งที่เราต้องการบรรลุผล

ข้อบ่งชี้ในการเปลี่ยนเทียน:

• หากมีเขม่าดำ (“หนังนิ่ม”) บนกรวยฉนวนและอิเล็กโทรด การทำความสะอาดหรือเปลี่ยนใหม่สามารถทำได้ ดำเนินการทำความสะอาดรวมทั้งการให้ความร้อน เมื่อทำการเปลี่ยน จะเป็นการดีกว่าถ้าใช้เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงต่ำกว่าเมื่อก่อนเล็กน้อย
• หากพื้นผิวของฉนวนดูเหมือนเซรามิกมันวาวสีเหลือง ก็จะต้องเปลี่ยนหัวเทียน ในกรณีนี้จะเกิดการเคลือบคล้ายแก้ว มันเป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

ในกรณีแรกของการพิจารณา การสะสมของคาร์บอนเกิดขึ้นเนื่องจากองค์ประกอบทั้งหมดของเทียนไม่ได้รับความร้อนเพียงพอและการทำความสะอาดตัวเองจะไม่เกิดขึ้น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อใช้รถสำหรับการเดินทางระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำ สตาร์ทและหยุดบ่อยครั้ง ผลเช่นเดียวกันเป็นเรื่องปกติสำหรับการทำงานของมอเตอร์ที่ อุณหภูมิต่ำ. ตามหลักเหตุผล ใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันการเปลี่ยนที่แนะนำคือหัวเทียนที่มีระดับการเรืองแสงต่ำกว่าของผู้ผลิต คุณสามารถลองติดตั้งเทียน A14DVRM แทน A17DVRM ในเครื่องยนต์ 8 วาล์ว เป็นต้น เฉพาะตอนนี้เท่านั้นที่ต้องปรึกษากับตัวแทนจำหน่าย

เปรียบเทียบแอนะล็อก A17DVRM ที่วางจำหน่ายภายใต้แบรนด์ต่างๆ

หนึ่งในสิ่งพิมพ์ออนไลน์ได้ทำการทดสอบเปรียบเทียบหัวเทียนที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ VAZ-21116 แอนะล็อกของเทียน A17DVRM ที่จัดหาโดยบริษัทต่อไปนี้ได้รับการทดสอบ:

• APS, Bosch, Brisk - การผลิตของรัสเซีย;
• Bosch Platinum, Beru, Finwhale - เยอรมนี;
• NGK, บริษัท เดนโซ - ญี่ปุ่น;
• Eyquem - ฝรั่งเศส;
• แชมป์เปี้ยน - "ผลิตในสหภาพยุโรป"

โปรดทราบว่าทำการทดสอบกับเครื่องยนต์ VAZ-2111 8 วาล์ว (หัวฉีด, โพรบแลมบ์ดา, ไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยา, "มกราคม-5.1") การวัดทั้งหมดดำเนินการบนม้านั่ง

ผลการทดสอบที่แสดงในรูปของกราฟ อย่างที่คุณเห็น การซื้อของนำเข้ายังคงสมเหตุสมผล: การใช้หัวเทียนของ Bosch รวมถึงผลิตภัณฑ์จากแบรนด์ Finwhale, Brisk และ Champion จะเพิ่มกำลังอย่างเห็นได้ชัด อยากประหยัดน้ำมัน สอบถามสินค้าในร้านค้า โดย NGK. ความคิดเห็นเพิ่มเติมไม่จำเป็นที่นี่

เครื่องยนต์บังคับนั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยค่าการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์ VAZ ติดตั้งเทียนพรรษา จุดระเบิดเร็วคุณไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดประกายไฟที่แรงดันสูง แต่โปรดทราบว่าเทียน NGK มีลักษณะที่คล้ายคลึงกัน ปรากฎว่าเป็นผลิตภัณฑ์ NGK ที่ต้องพิจารณา ทางเลือกที่ดีที่สุดอย่างไรก็ตาม ของปลอมภายใต้แบรนด์นี้เพิ่งปรากฏขึ้น และดูเหมือนว่า "remake" จะมาจากฝรั่งเศสตามที่อธิบายไว้ในภาพยนตร์

• 
  Kalina 2 หลังจาก 100,000 กม. วิ่ง. คุ้มไหม…

สำหรับการทำงานที่มั่นคงของชุดจ่ายไฟ เป็นเรื่องปกติที่จะใส่รุ่น Zhiguli แบบคลาสสิก เทียนญี่ปุ่น NGK VAZ 2106 รวมถึงสินค้าคุณภาพสูงจากผู้ผลิตต่างประเทศรายอื่นๆ ตามกฎแล้วส่วน "ดั้งเดิม" ของซีรีย์ A17 ไม่น่าเชื่อถือในการใช้งานและแตกต่างกัน ในระยะสั้นบริการ แต่ในการติดตั้งหัวเทียนที่นำเข้า คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอันไหนที่เหมาะกับ "หก" ในแง่ของพารามิเตอร์

เหตุผลในการเปลี่ยนองค์ประกอบ

หัวเทียนในรถยนต์ทุกคันต้องใช้งานได้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก, แก้ไขงานต่อไปนี้:

• จุดประกายส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่บีบอัดในกระบอกสูบ
• ให้ประกายไฟที่สม่ำเสมอและทรงพลังบนหน้าสัมผัส
• ประกายไฟไม่ควรเสื่อมสภาพในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่รู้ การตรวจสอบหัวเทียนถือเป็นการทดสอบ "ประกายไฟ" จากสิ่งนี้ ข้อความที่ผิดพลาดเกิดขึ้น: หากประกายไฟกระโดดระหว่างผู้ติดต่อเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งที่มา องค์ประกอบนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์

แต่สภาพภายในห้องเผาไหม้นั้นแตกต่างจากสภาวะบรรยากาศปกติเพราะมี ความดันสูง(เกิน 10 บาร์) และแทนอากาศ - เชื้อเพลิงบวก ความร้อน. บ่อยครั้งที่เทียนที่ให้ประกายไฟอย่างมั่นใจในอากาศทำงานร่วมกับช่องว่างในกระบอกสูบหรือไม่เกิดประกายไฟเลย

เป็นไปได้ที่จะกำหนดประสิทธิภาพขององค์ประกอบเฉพาะบนขาตั้งที่มีการสรุป ไฟฟ้าแรงสูงและทำให้ห้องอัดความดัน การตรวจสอบดังกล่าวไม่สามารถใช้ได้กับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปส่วนใหญ่ ทางเดียวที่จะทำได้คือเปลี่ยนหัวเทียน VAZ 2106 ให้ตรงเวลา ซื้อผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. ซึ่งรวมถึงแบรนด์ดังอย่าง NGK, Bosch, Beru และ Brisk

เทียนรัสเซียของซีรีย์ A17 ไม่สามารถอวดได้ ระยะยาวบริการและล้มเหลวหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตรตามสัญญาณต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์ "ทรอยต์" ยิ่งกว่านั้น บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจว่ากระบอกใดชำรุด เนื่องจากเทียนทั้ง 4 เล่มทำให้เกิดการติดไฟ
2. รถไม่สตาร์ท "เย็น" ได้ดีและไม่เสถียรจนกว่าจะอุ่นเครื่อง
3. ที่ ไหลสูงเชื้อเพลิงมีกำลังลดลง
4. กรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือเมื่อไฟแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องสว่างขึ้น นี่คือผลลัพธ์ ขับไกลบนเทียนที่ใช้ไม่ได้เมื่อเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบไหลเข้าสู่เหวี่ยงและทำให้น้ำมันเจือจางซึ่งทำให้แรงดันลดลง

ผู้ขับขี่ทุกคนควรจำไว้ว่าในกรณีที่หน่วยพลังงานทำงานผิดปกติขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบสภาพด้วยสายตา

สีและความหนาของเขม่าบนหน้าสัมผัสสามารถบอกอะไรได้มากมายแก่ผู้ขับขี่ที่เข้าใจ:

• เขม่าดำบนหน้าสัมผัสบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงในห้องไม่ไหม้จนหมด บางทีเทียนอาจไม่เป็นระเบียบ
• การเคลือบสีขาวบนอิเล็กโทรดบ่งชี้ว่าไม่ดี ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง, เทียนกำลังทำงาน;
• เขม่าสีแดงบ่งชี้ว่ามีสารเจือปนที่เป็นอันตรายในเชื้อเพลิง เทียนน่าจะอยู่ในลำดับที่ดี
• เขม่า "ฟู" หนาเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของน้ำมันเข้าสู่ห้องผ่านผนึกหรือกลุ่มลูกสูบ

สีปกติของอิเล็กโทรดคือเฉดสีน้ำตาลทั้งหมดและมีความหนาน้อยที่สุดของคราบจุลินทรีย์

ส่วนไหนให้เลือก?

เมื่อเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ 2106 คุณต้องได้รับคำแนะนำจากค่าตัวเลขที่ระบุบนเครื่องหมาย แสดงถึงจำนวนหลอดไส้ของธาตุ ซึ่งแสดงถึงความสามารถของเทียนในการขจัดความร้อนและทำความสะอาดตัวเองจากการสะสมของคาร์บอนระหว่างการทำงาน ตามการจำแนกประเภทรัสเซียองค์ประกอบแบ่งออกเป็นกลุ่มต่อไปนี้:

1. ตัวเลขความร้อนตั้งแต่ 11 ถึง 16 คือเทียน "ร้อน" ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีอัตราการบีบอัดต่ำและกำลังต่ำ
2. เหมือนกันตั้งแต่ 17 ถึง 19 เทียนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดรวมถึงเทียนในรถยนต์ VAZ 2101-07
3. เหมือนกันตั้งแต่ 20 ถึง 26 - ติดตั้งเทียน "เย็น" บน เครื่องยนต์ทรงพลังกับ ระดับสูงแรงอัดและอุณหภูมิในห้องเผาไหม้

หากคุณใส่เทียนที่ "ร้อน" หรือ "เย็น" เกินไปบนรถ VAZ 2106 เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้ โหมดปกติกับ ประสิทธิภาพสูงสุด. ดัชนีอักษร, มีอยู่บนฉลาก ระบุ น้อยกว่า พารามิเตอร์ที่สำคัญแต่ต้องนำมาพิจารณาด้วย ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ที่มีการกำหนด A17DV เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์และระบบจุดระเบิดที่มีหน้าสัมผัสทางกล และ A17DVRM เหมาะสำหรับหน่วยกำลังที่มีหัวฉีด

ปัญหาคือการจำแนกประเภทของเทียนที่นำเข้าแตกต่างจากของรัสเซียและไม่มีระบบการวัดเดียวผู้ผลิตแต่ละรายมีของตัวเอง ดังนั้นก่อนที่จะซื้อผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้จาก บริษัท ญี่ปุ่น NGK หรือแบรนด์อื่นสำหรับ VAZ 2106 ขอแนะนำให้ศึกษาตาราง

ตามตารางสามารถเลือกสินค้าจากบางยี่ห้อต่างประเทศได้ รุ่นคลาสสิค Zhiguli กับ วิธีทางที่แตกต่างการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและประเภทของระบบประกายไฟ

ก่อนที่จะดำเนินการเปลี่ยนเทียน VAZ 2106 คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดในชิ้นส่วนใหม่คือ 0.7-0.8 มม. สำหรับระบบจุดระเบิดด้วยลูกเบี้ยวและ 0.8-0.9 มม. สำหรับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ช่องว่างถูกวัดด้วยโพรบแบนในเทียนที่มีอิเล็กโทรดหลายด้าน - กลม

อัลกอริทึมการแทนที่มีดังนี้:

1. ปิดสวิตช์กุญแจแล้วถอดออก สายไฟฟ้าแรงสูงด้วยเทียนจับไว้ด้วยเคล็ดลับ
2. คลายเกลียวชิ้นส่วนเก่าและทำความสะอาดที่นั่งด้วยแปรง
3. ขันหัวเทียนใหม่ ขันให้แน่นด้วยแรงปานกลาง
4. ต่อสายไฟและสตาร์ทเครื่องยนต์

เมื่อเชื่อมต่อสายไฟฟ้าแรงสูง สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสน ดังนั้นคุณต้องได้รับคำแนะนำจากเครื่องหมายบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ

(SZ) คือ วัสดุสิ้นเปลืองเจ้าของรถแต่ละคนจะถูกบังคับให้เปลี่ยนเป็นครั้งคราว ประสิทธิภาพการทำงานปกติของ SZ มีส่วนทำให้การทำงานสูงสุดของชุดจ่ายไฟ ซึ่งมีความสำคัญเป็นพิเศษสำหรับ รถยนต์ในประเทศ. จากเนื้อหานี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีเลือกหัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ และสิ่งที่ต้องพิจารณาเมื่อซื้อ

[ ซ่อน ]

ตัวเลือกการเลือก

รับ VAZ หรือไม่

ในการเลือก SZ ที่ดี จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากเกณฑ์ต่อไปนี้:

1. พารามิเตอร์แรกที่ควรพิจารณาเมื่อซื้อคือตัวเลขเรืองแสง ควรสังเกตว่าพารามิเตอร์นี้เป็นแบบมีเงื่อนไข ไม่ใช่แบบสากล ดังนั้นจึงต้องเลือกตามรุ่นของมอเตอร์เฉพาะ ตัวเลขนี้ระบุระดับความดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการจุดระเบิดแบบเรืองแสง อนุญาตให้ใช้ SZ ที่มีตัวเลขเรืองแสงสูงกว่าได้ หากน้อยกว่านี้จะไม่ห้าม
2. พารามิเตอร์อีกประการหนึ่งคือความเป็นไปได้ในการทำความสะอาดตัวเอง น่าเสียดายที่พารามิเตอร์นี้สามารถตรวจสอบได้อย่างแม่นยำในทางปฏิบัติเท่านั้น เนื่องจากผู้ผลิต SZ ทุกรายสัญญากับผู้บริโภค ระดับสูงการทำให้บริสุทธิ์ด้วยตนเอง หากตัวบ่งชี้นี้สูงมาก เขม่าจะไม่ก่อตัวบน SZ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการทำงานที่เหมาะสมที่สุด
3. เมื่อซื้อเทียน คุณต้องคำนึงถึงช่องว่างด้วย ผู้ผลิตแต่ละรายกำหนดระยะห่างที่เหมาะสมสำหรับแต่ละสายผลิตภัณฑ์ เมื่อพูดถึงรถยนต์ การผลิตในประเทศในกรณีนี้ VAZ นี้ควรเป็น 0.5-0.7 มม.
4. SZ แบบดั้งเดิมมีอิเล็กโทรดสองขั้ว - หนึ่งด้านตรงกลางและด้านหนึ่ง แต่เมื่อไม่นานที่ผ่านมาผู้ผลิตระดับโลกได้เปิดตัวการผลิตอุปกรณ์ที่มีอิเล็กโทรด 3 และ 4 อิเล็กโทรดเหล่านี้ไม่สามารถสร้างประกายไฟได้หลายอัน จุดประสงค์ของอิเล็กโทรดคือเพื่อให้เกิดประกายไฟที่เสถียรยิ่งขึ้น ดังนั้นการใช้ SZ ดังกล่าวช่วยให้การทำงานของหน่วยจ่ายไฟมีเสถียรภาพมากขึ้นเนื่องจากการปรับปรุงขั้นตอนการจุดระเบิด
5. ก่อนที่คุณจะซื้อ SZ ให้ตรวจสอบสถานะของ SZ อย่างละเอียด ความเสียหายทางกล. หากคุณเห็นว่ามีรอยแตกบนตัวเครื่องคุณควรปฏิเสธที่จะซื้อ SZ ดังกล่าว นอกจากนี้ ก่อนการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่าช่องว่างมีขนาดเหมาะสมหรือไม่
6. ในการวินิจฉัย SZ ที่ซื้อ คุณสามารถติดตั้งมันในห้องแรงดันได้แน่นอน หากคุณมีโอกาส จากนั้นตั้งค่าความดันในนั้นประมาณ 10 กก. / ซม. 2 และกระแสควรเชื่อมต่อกับค่า 22 กิโลโวลต์ เป็นผลให้การก่อตัวของประกายไฟควรเริ่มต้น ในกรณีที่มีประกายไฟปรากฏขึ้นเป็นระยะ แสดงว่า SZ ไม่ทำงาน แต่ถ้าเกิดประกายไฟต่อเนื่อง ก็สามารถซื้ออุปกรณ์ได้ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Nail Poroshin)

TOP ของผู้ผลิตเทียนไขที่ดีที่สุดสำหรับ VAZ

SZ ไหนสำหรับ VAZ ดีกว่าให้เลือก?

ด้านล่างนี้คือรายชื่อผู้ผลิตอุปกรณ์ยอดนิยม:

1. แซส รถยนต์ VAZ ได้รับการติดตั้งยานพาหนะ SZ ดังกล่าวแม้ในระหว่างการผลิต ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ ZAZS โดยอ้างว่าหัวเทียนเหล่านี้เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่ไว้วางใจผู้ผลิตรายนี้และนำ SZ จากยี่ห้ออื่นมาใช้กับรถยนต์ของตน
2. เบรู โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึงรุ่น 14FR-7DU คุณสมบัติหลักของ SZ ดังกล่าวคือการใช้อิเล็กโทรดกลางทองแดงในการออกแบบที่มีเปลือกนิกเกิล ด้วยเหตุนี้ SZ ของรุ่นนี้จึงมีความทนทานต่อการกัดกร่อนและการสึกหรอมากขึ้น กระโปรงทำเป็นรูปกรวยซึ่งอุปกรณ์จะเปลี่ยนเป็นโหมดทำความสะอาดตัวเองอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ พลังประกายไฟใน SZ เหล่านี้ค่อนข้างสูง ตามลำดับ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะเผาไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด
3. Champion คือรุ่น RC9YCตามที่ผู้ผลิตระบุว่า SZ ดังกล่าวมีอัตราที่ต่ำกว่าในแง่ของการใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีความเสถียรและพลังเมื่อทำงาน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นหน่วยพลังงานสูงขึ้น
4. NGK เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่จำหน่ายผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสู่ตลาดในประเทศ นิกเกิล รุ่น BCPR6ES-11 บน ช่วงเวลานี้ถือว่าเป็นหนึ่งในที่สุด ตัวเลือกที่มีอยู่. หน่วยพลังงานด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวจะทำงานได้เสถียรยิ่งขึ้น และเมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะสามารถทำงานได้อย่างทรงพลังมากกว่า SZ แบบเดิมถึง 4% ควรเน้นเทียนอิริเดียมบน VAZ แยกต่างหาก
   หากคุณตัดสินใจซื้อเทียนอิริเดียมที่ VAZ คุณจะพบกับรุ่นต่างๆ มากมาย ต่างกันทั้งในด้านราคาและลักษณะ ควรสังเกตว่าเทียนอิริเดียมบน VAZ มีอายุการใช้งานที่สูงกว่า หัวเทียนอิริเดียม VAZ สามารถทำงานได้ถึง 100,000 กิโลเมตรและมากกว่านั้นทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น แน่นอนว่าข้อดีดังกล่าวยังส่งผลต่อต้นทุนของ SZ โดยรวมด้วย เทียนอิริเดียมบน VAZ มีอิเล็กโทรดอิริเดียม ซึ่งทำให้ประกายไฟมีพลังมากขึ้น
5. บริษัทเด็นโซ่ Q20TT. อุปกรณ์ดังกล่าวมีอิเล็กโทรดที่บางกว่าสำหรับการผลิตโลหะมีค่าที่ไม่ได้ใช้ ดังนั้นจึงส่งผลดีต่อราคาของ SZ ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้อุปกรณ์ดังกล่าว กำลังของเครื่องยนต์จะสูงขึ้น ไดนามิกของมันจะเพิ่มขึ้น และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง แน่นอน เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ที่วิ่งตามปกติ
6. อุปกรณ์การผลิตของเช็ก Brisk DR15YCติดตั้งแกนทองแดงและฉนวนอิเล็กโทรดที่ยาวขึ้น เพื่อให้ SZ สามารถสลับไปใช้โหมดทำความสะอาดตัวเองได้อย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น ดังนั้น การใช้แบบจำลองเหล่านี้จึงมีความเกี่ยวข้องมากกว่าสำหรับ ยานพาหนะที่ดำเนินการอยู่ในเมือง สำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่าย ในกรณีนี้ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง
7. บ๊อช FR7DCU SZ ดังกล่าวมีแกนทองแดงติดตั้งอยู่บนเปลือกโครเมียม-นิกเกิล ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้อิเล็กโทรดมีความทนทานต่อการสึกกร่อนหรือการกัดกร่อนมากขึ้น เนื่องจากการใช้การชุบนิกเกิล โอกาสที่ด้ายจะติดจึงลดลง
8. ฟินเวล F516. ตัวเครื่องของรุ่นนี้โดดเด่นด้วยการเคลือบสังกะสีและทำจากเหล็กดัด นอกจากนี้, รุ่นนี้มีฉนวนไฟฟ้าที่ดี ส่งผลให้มีการนำความร้อนสูงขึ้น ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ามีปริมาณอลูมินาสูงบนฉนวน

ราคาจำหน่าย

วิดีโอ "การตรวจสอบการกวาดล้างของ SZ ใหม่"

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสิ่งที่เจ้าของ VAZ สมัยใหม่จำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการวินิจฉัยช่องว่างใน SZ จะได้รับการบอกเล่าโดยผู้เชี่ยวชาญในวิดีโอ (ผู้เขียน - Nail Poroshin)

สำหรับ การทำงานที่ถูกต้อง เครื่องยนต์เบนซินสภาพและคุณภาพของหัวเทียนมีบทบาทชี้ขาด ตัวอย่างเช่น ประกายไฟที่ไม่เสถียรจะทำให้เกิดเพลิงไหม้ที่ไม่เพียงแต่จะปล่อยตัวเองออกไปโดยการเขย่า รอบต่ำและขับเคลื่อนด้วยความตึงเครียด แต่จะนำไปสู่การเข้าของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในตัวเร่งปฏิกิริยา - และนี่เป็นความเสี่ยงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไปและความล้มเหลว ไม่เสียเปล่าเริ่มต้นจากเศรษฐกิจยูโร 3 ในโปรแกรมของคอมพิวเตอร์หัวฉีด รถยนต์ในประเทศมีการวินิจฉัยการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สม่ำเสมอและการปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบที่ล้มเหลว

คุณสมบัติการออกแบบของหัวเทียน

1. ความร้อนจำนวนกำหนดอัตราการระบายความร้อนจากอิเล็กโทรดไปยังกระโปรงเทียน ระหว่างการใช้งาน เทียนควรถูกทำให้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่คาร์บอนสะสมไว้บนมันออกซิไดซ์โดยไม่มีเวลาเติบโต แต่ความร้อนสูงเกินไปนั้นอันตรายสำหรับมัน: อาจเกิดการจุดประกายไฟได้ อิเล็กโทรดเองจะเริ่มยุบอย่างรวดเร็ว ปัญหาคือโหลดความร้อนบนตัวเทียนเองไม่เท่ากัน - เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำ ความร้อนจะน้อยกว่าเมื่อขับ "เหยียบพื้น" มาก เทียนที่มีตัวเลขเรืองแสงสม่ำเสมอในทั้งสองกรณีนี้จะทำงานที่จุดสุดขั้วของโหมดที่เหมาะสมที่สุด - ต่ำเกินไปและร้อนเกินไปตามลำดับ
2. ช่องว่างประกายขึ้นอยู่กับกำลังของระบบจุดระเบิดมาตรฐานเป็นหลักและแรงดันสูงสุดในกระบอกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะการอัด: ต้องเป็นเช่นนี้เพื่อให้แน่ใจว่ามีการแยกตัวของประกายไฟอย่างมั่นใจแม้ในแรงดันไฟหลักต่ำ (การเลื่อนด้วยสตาร์ทเตอร์เมื่อแบตเตอรี่หมด ). และความแตกต่างในกรณีนี้ก็ชัดเจน: โดยปกติอัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงของคอยล์จุดระเบิดจะอยู่ที่ประมาณ 2000 นั่นคือเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน สามารถผลิตได้ถึง 28 กิโลโวลต์ แต่เมื่อเริ่มต้น - เพียง 14! ดังนั้นชุดเทียนที่ซื้อจะต้องมีช่องว่างที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์: เทียนที่เพิ่มขึ้นหมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดการผิดพลาด (แต่ภายในความสามารถของคอยล์จะทำให้ส่วนผสมของประกายไฟที่จุดไฟได้ดีขึ้น) ลดหนึ่งรับประกันความเป็นไปได้ในการเริ่มต้นด้วยแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว แต่เต็มไปด้วยการหยุดชะงักจาก - เพื่อลดพลังงานของประกายไฟ
3. การออกเดินทางของอิเล็กโทรดยังมีความหมายอย่างมากสำหรับการแสดงของเทียนในมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง ตัวอย่างเช่น ในเครื่องยนต์แปดวาล์วที่หัวเทียนอยู่ด้านข้างของห้องเผาไหม้ การเพิ่มระยะเอื้อมจะช่วยให้การจุดระเบิดของส่วนผสมเหมาะสมที่สุด: บริเวณที่อยู่ติดกับผนังของห้องเผาไหม้มีการระบายอากาศน้อยลง ในขณะที่การกำจัดของ อิเล็กโทรดยังช่วยให้แน่ใจว่าจะมีส่วนผสมที่ติดไฟได้คุณภาพสูงในช่องว่างประกายไฟ สำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ ซึ่งการระบายอากาศของห้องเผาไหม้มีการลดโครงสร้าง (ช่องทางเข้าและทางออกอยู่ในทิศทางเดียวกันและไม่ตรงข้ามกัน) สิ่งนี้ค่อนข้างละเอียดอ่อน ตามกฎแล้วเทียนที่มีอิเล็กโทรดฝังอยู่ในเครื่องยนต์หลายวาล์วที่มีปริมาตรต่ำสุดของห้องเผาไหม้ไม่เช่นนั้นอาจชนกับวาล์วหรือลูกสูบ
4. จำนวนอิเล็กโทรดในการใช้งานจริงมีความสำคัญเพียงเล็กน้อย หัวเทียนหลายอิเล็กโทรดในทางทฤษฎีมีทรัพยากรเพิ่มขึ้น - เมื่อการกัดเซาะทำลายขั้วไฟฟ้าด้านใดด้านหนึ่ง ประกายไฟจะเริ่มกระทบอีกขั้วหนึ่ง (ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ประกายไฟจะไม่เกิดขึ้นพร้อมกันระหว่างขั้วไฟฟ้าหลายขั้ว) ในทางปฏิบัติประกายไฟมักจะ "ลอย" (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูเหมือนว่ามีอยู่หลายแห่ง) - ในสภาวะที่มีการกระจายส่วนผสมไม่ดีเหนือกระบอกสูบประกายไฟสามารถเคลื่อนที่ได้ พื้นที่ทำงานกลายเป็น "เงา" นั่นคือมลพิษจากไอเสียที่เหลือ เป็นผลให้แทนที่จะปรับปรุงทรัพยากรเราจะได้รับการเสื่อมสภาพในการทำงานของเครื่องยนต์ซึ่งอีกครั้งเป็นพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ ซึ่งไม่ได้ใช้งานอย่างน่าขยะแขยงแล้วกับส่วนผสมแบบลีนที่กำหนดโดยเศรษฐกิจปัจจุบัน .

วิดีโอ: การทดสอบหัวเทียนบนขาตั้ง

อย่างอื่นที่เป็นประโยชน์สำหรับคุณ:

โลหะมีตระกูล: ความหมายเชิงปฏิบัติของการประยุกต์ใช้

ดังที่เรากล่าวไว้ในย่อหน้าสุดท้าย การเปลี่ยนไปใช้วงจรไฟฟ้าหลายขั้วไม่ได้ก่อให้เกิดประโยชน์ในทางปฏิบัติมากนักในการเพิ่มทรัพยากรของเทียน แท้จริงแล้วในขณะที่ต่อสู้กับเหตุสุดวิสัย การสึกหรอตามธรรมชาติเทียนนั่นคือการพังทลายของหน้าสัมผัสถูกแทนที่ด้วยการบรรเทา - การแทนที่ของ "อะไหล่" เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของอิเล็กโทรดโดยตรง การออกแบบของเทียนจึงถูกทำใหม่อย่างมีนัยสำคัญ

ในหัวเทียน "แพลตตินั่ม" และ "อิริเดียม" คุณสมบัติหลักเด่นชัด - นี่คืออิเล็กโทรดกลางที่บางมากซึ่งกำหนดจุดกำเนิดของประกายไฟได้อย่างแม่นยำ - ตรงข้ามกับแผ่นโลหะที่ตรงกันนั้นบัดกรีบนอิเล็กโทรดด้านข้างและอิเล็กโทรดกลางก็ถูกปกคลุมด้วยมัน

ข้อดีของเทียนชนิดนี้ชัดเจน: อิเล็กโทรดมีอายุการใช้งานที่ภายใต้สภาวะปกติ นานกว่าเทียนทั่วไปสองถึงสามเท่า อิเล็กโทรดตรงกลางแบบบางสามารถทำความสะอาดตัวเองได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งช่วยให้การทำงานมีความน่าเชื่อถือ

อนิจจาข้อเสียก็มีความสำคัญเช่นกัน อย่างแรกคือราคา: ชุดที่มีจารึกแพลตตินัมหรืออิริเดียมจะมีราคาสูงกว่าเทียนธรรมดาอย่างน้อยสองถึงสามเท่า ประการที่สองที่แปลกคือความอ่อนโยน: เขม่าที่ไม่เผาไหม้จะฆ่าเทียนทันทีและการทำความสะอาดเชิงกลมีข้อห้ามสำหรับพวกเขาเช่นการเผาแบบเก่าด้วยเตา อย่างแรกเลย เรากำลังพูดถึงเฟอโรซีนที่น่าอับอาย ซึ่งยังไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเจอ

แบบแผนที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม

ส่วนหนึ่งของโซลูชันการออกแบบในหัวเทียนของรูปแบบที่ไม่ธรรมดาสามารถเรียกได้ว่าใช้งานได้ตามเงื่อนไข - การปรับปรุงสิ่งหนึ่งทำให้อีกสิ่งแย่ลง ตัวอย่างที่ง่ายที่สุดเป็นซีรีย์ หัวเทียนNGK V-Line: อิเล็กโทรดกลางของพวกมันมีร่องตามลำดับ ประกายไฟจะกระโดดระหว่างขอบของอิเล็กโทรดและด้านข้างเสมอ ในทางทฤษฎี วิธีนี้ช่วยปรับปรุงการจุดระเบิดของส่วนผสมโดยการย้ายประกายไฟไปยังพื้นที่ที่มีการระบายอากาศที่ดีขึ้นและทำให้จุดประกายไฟมีเสถียรภาพ แต่การสึกกร่อนของอิเล็กโทรดส่วนกลางดังกล่าวก็เร่งขึ้นเช่นกัน

เทียนบางส่วนในตลาดไม่สามารถนำมาประกอบเป็นอย่างอื่นได้นอกจาก "เฮอร์บาไลฟ์" จากตลาดรถยนต์: "ก่อนเปิดห้อง", "คบเพลิง" และอื่น ๆ เทียนใน กรณีที่ดีที่สุดมันทำงานได้ไม่ดีไปกว่าปกติ ที่แย่ที่สุด พวกเขาถูกทำลายอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่นในเทียน "Bugayets" ที่น่าอับอายกระโปรงบัดกรีไม่เพียง แต่ทำให้การระบายอากาศแย่ลง ช่องว่างประกายแต่ยังไหม้และบางครั้งก็เข้าสู่ "เที่ยวบินฟรี" เข้าไปในห้องเผาไหม้ จากโครงสร้างที่ใช้งานได้ แต่ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติของผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เราสังเกตเฉพาะเทียนที่ไม่มีอิเล็กโทรดด้านข้างเลย ซึ่งเดิมสร้างขึ้นเพื่อทำงานในมอเตอร์ที่มีกำลังแรงสูงพิเศษเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปของ อิเล็กโทรดด้านข้างที่ยื่นออกมา ในรอบเมืองปกติของมอเตอร์ที่มีระดับแรงกระตุ้น "พลเรือน" พวกเขาจะทำความสะอาดตัวเองอย่างน่ารังเกียจและรับประกันการหยุดชะงักที่ไม่ได้ใช้งานแม้ใน คุณภาพที่สมบูรณ์แบบน้ำมันเบนซิน

การเลือกหัวเทียนสำหรับ VAZ

มาว่ากันเรื่องหัวเทียน ตัวอย่างเฉพาะ- เครื่องยนต์ VAZ-2110 16 วาล์ว ซึ่งติดตั้งมาจากโรงงานด้วยหัวเทียน A17DVRM จากโรงงานเองเกลส์ โรงงานแห่งเดียวกันนั้นผลิตเทียนดั้งเดิมสำหรับสายพานลำเลียงรัสเซียอื่น ๆ : เครื่องหมาย EZ สามารถเห็นได้บนเทียนของ Renault Original เป็นต้น เพื่อความสะดวก เราจะเน้นที่เทียนเหล่านี้

EZ A17DVRM

ข้อได้เปรียบหลักของหัวเทียนเหล่านี้คือความเสถียรของคุณภาพ: เป็นการยากที่จะพบความคลาดเคลื่อนอย่างมากในความต้านทานหรือขนาดของช่องว่างประกายไฟในชุดดั้งเดิม ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เราพูดถึงคำว่า "ดั้งเดิม" - อนิจจาตลาดเต็มไปด้วยของปลอมหรือด้วยการปฏิเสธที่นำไปสู่การขายฟรี แท่งเทียนมีระยะขอบที่ดีในการหยุดการเกิดประกายไฟด้วย ระบบปกติการจุดระเบิดสามารถทนต่อการเลื่อนเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 6V โดยไม่หยุดเกิดประกายไฟ พวกมันยังทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดโหลดสูงสุด - การเกิดเพลิงไหม้ที่ "จับ" โดยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่มีความละเอียดอ่อนนั้นน้อยมาก

สำหรับทรัพยากร พวกเขาตอบงานของพวกเขา - จากการบำรุงรักษาไปจนถึงการบำรุงรักษา - ด้วยความมั่นใจ ด้วยราคาที่ต่ำและความแพร่หลาย จึงควรค่าแก่การแนะนำอย่างชัดเจน

รุ่นสามขั้วของ A17DVRM ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว การเพิ่มขึ้นตามทฤษฎีในทรัพยากรนำมาซึ่งค่าลบ: พารามิเตอร์ของแท่งเทียน "ลอย" แข็งแกร่งกว่า และนี่คือช่องว่างที่ไม่เสถียรในขั้นต้น ดังนั้นจึงมีการเสื่อมสภาพบ้าง ลักษณะมอเตอร์. แต่ควรสังเกตว่าการเสื่อมสภาพนี้สามารถ "จับ" ได้บนแท่นวัดเท่านั้น ในการใช้งานจริงไม่สามารถพูดได้ว่าเทียนสามขั้วจาก Engels จะแย่กว่าแบบไฟฟ้าเดี่ยว

เทียนไขที่ยอดเยี่ยมจากหนึ่งในผู้นำระดับโลกในด้านการผลิต: ฝีมือการผลิตที่สูงและมั่นคง การทำงานที่มั่นใจในทุกโหมดและ ทรัพยากรที่ดี. เทียนทนต่อแรงดันตกอย่างมั่นใจเมื่อเริ่มต้นสูงถึง 6.5 V (สูญเสียโดยไม่คาดคิดกับคนในประเทศ!), Misfires กับพวกมันน้อยที่สุด

การออกแบบของพวกเขาใช้โซลูชันเดียวกับ NGK ในซีรีย์ V-Line แต่ตรงกันข้าม: ร่องถูกประทับตราในอิเล็กโทรดด้านข้าง สิ่งนี้ให้ผลกำไรมากกว่าในแง่ของการผลิตอย่างแน่นอน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับแนวอิเล็กโทรดด้านข้างให้สัมพันธ์กับอิเล็กโทรดส่วนกลางอย่างเคร่งครัด แต่เห็นได้ชัดว่าการออกแบบดังกล่าวมีประโยชน์ในทางปฏิบัติน้อยกว่า

หัวเทียนที่มีระยะอิเล็กโทรดส่วนกลางที่ขยายออกไป ตามที่คาดไว้ ไม่ได้แสดงประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์ 16 วาล์ว: โซลูชันนี้จะ "ทำงาน" ได้มากกว่าในเครื่องยนต์แปดวาล์ว ทุกประการนี่คือ "ชาวนากลาง" ที่แข็งแกร่ง แต่ราคาสูงกว่าคู่แข่งที่มีคุณสมบัติเหมือนกันอย่างมาก เราทราบเท่านั้น ผลลัพธ์ที่ดีเพื่อสตาร์ทเมื่อแบตเตอรี่หมด: 6.2V is ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม... แต่เทียนดั้งเดิมจาก Engels นั้นถูกกว่าและแปลกกว่าของเช็กพอสมควร

นักการตลาดของบริษัทเข้าใจผิดอย่างเห็นได้ชัดในการอ้างอิงเทียนเหล่านี้ไปยังซีรี่ส์ V-Line: อิเล็กโทรดตรงกลางไม่มีร่อง สมมติว่าทันที: ชุดเดิมคือ "กลาง" ที่แข็งแกร่งซึ่งไม่โดดเด่น แต่อย่างใด แต่ก็ไม่ล้มเหลวในการทดสอบ ฉันไม่ชอบความหยาบที่เห็นได้ชัดเจนของฝีมือการผลิต - แม้แต่เครื่องหมาย Made in France ก็ยังแน่นหนาอยู่เสมอ อิเล็กโทรดด้านข้างมักจะบัดกรีอย่างไม่สม่ำเสมอ หนึ่งได้รับความประทับใจว่าเทคโนโลยีการผลิตได้รับการหยาบโดยเจตนาเพื่อเห็นแก่ต้นทุนต่ำ แต่เทียนเหล่านี้น่าจะดีกว่า

ข้อเสียเปรียบหลักของ NGK ไม่ใช่ตัวเอง แต่เป็นของปลอมจำนวนมากในตลาด การพิมพ์ "หัวเทียน" ในการค้นหาบน Ebay หรือ AliExpress โดยไม่ต้องระบุแบรนด์ก็เพียงพอแล้วและรายการ "ประเภท NGK" หลายหน้าจากประเทศจีนจะปรากฏขึ้นทันที

บ๊อช WR7DPX

เราจะปล่อยเทียนเหล่านี้ออกจากการจัดอันดับ เนื่องจากซีรี่ส์แพลตตินัมมีราคาแพงกว่าเทียนที่ไม่มีโลหะมีค่าเท่าใด อย่างไรก็ตาม เทียนเหล่านี้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในการทดสอบมอเตอร์ทั้งหมด - โดยหลักแล้วจะใช้อิเล็กโทรดกลางบางๆ ที่ซ่อนอยู่ในฉนวนไฟฟ้าเป็นหลัก: มอเตอร์เริ่มทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดลดลงต่ำกว่า 6V ซึ่งก็คือ ไม่สามารถใช้ได้กับเทียนไขอื่น ๆ ความเป็นพิษขั้นต่ำบ่งบอกถึงจำนวนที่ผิดพลาดน้อยที่สุด

ทำให้อิเล็กโทรดตรงกลางร้อนเกินไปที่ โหลดสูงสุดคุณต้องลอง - การออกแบบรับประกันความน่าเชื่อถือของการถ่ายเทความร้อนจากฉนวนไปยังฉนวนและไปยังกระโปรง ซึ่งหมายความว่าเทียนนี้สามารถแนะนำทั้งเจ้าของรถยนต์เดินทางและผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดัน เว้นแต่ราคาจะหยุดลง

ในระบบจุดระเบิดของ VAZ-2114 เทียนอยู่ในตะกั่วเพราะขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์สตาร์ทอย่างไรหลังจากบิดกุญแจสตาร์ท ดังนั้นรายละเอียดนี้จึงไม่เหมือนใครที่ควรให้ความสนใจมากขึ้นในระหว่างการคัดเลือก และในบทความนี้ เราจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบหัวเทียนสำหรับ VAZ-2114 อย่างละเอียด รวมถึงวิธีการเลือกหัวเทียนที่เหมาะสม

วิดีโอเกี่ยวกับการเลือกหัวเทียนสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด

คุณสมบัติและการออกแบบของหัวเทียน VAZ-2114

หัวเทียน Bosch ที่ถอดเขม่าสีขาวออกจาก VAZ-2114

หัวเทียนสำหรับรถยนต์ VAZ และโดยเฉพาะ VAZ-2114 ไม่แตกต่างกัน เหมือนกันทุกประการ รับสัญญาณใน 24 กิโลวัตต์ทำให้เกิดประกายไฟ ทำให้เกิดการจุดเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบโครงสร้างหลักและสำคัญที่สุดในเทียนแต่ละอันจะเป็นอิเล็กโทรดกลาง เพราะจะทำให้แน่ใจได้ว่าการจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในขั้นตอนหนึ่งของการปล่อย

อิเล็กโทรดต้องทำจากวัสดุทนความร้อน พลาสติก และทนต่อการกัดกร่อน

โดยปกติแล้วจะทำจากโลหะผสมนิกเกิลหลายชนิด อย่างไรก็ตาม รุ่นที่มีป้ายราคา "แพงกว่า" เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ อาจรวมถึงแพลเลเดียม ทองแดง อิริเดียม แพลทินัม เงิน และแม้แต่ทองคำ ทั้งหมดนี้ตามที่ผู้ผลิตสร้างขึ้นเพื่อการเปิดตัวที่ง่ายและการซื้อเทียนไขของคุณสมบัติส่วนบุคคล

เมื่อใดควรเปลี่ยนหัวเทียน?

หากคุณต้องการเปลี่ยนหัวเทียน ปัญหานี้ควรได้รับการติดต่ออย่างระมัดระวังและรอบคอบ เนื่องจากประสิทธิภาพในการทำงาน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยรวม และกำลังส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อขึ้นอยู่กับตัวเลือกนี้

• การทดสอบหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าหัวเทียนที่เลือกอย่างถูกต้องสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทไม่เพียงแต่ยืดอายุการใช้งานโดยรวม แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย

พังทลายของฉนวนหัวเทียน

คู่มือจาก VAZ-2114 บอกว่าควรเปลี่ยนหัวเทียนทุกครั้ง 30,000 กิโลเมตร เพราะหลังจากนั้นการสึกหรอของอิเล็กโทรดของหัวเทียนของโรงงานจะเปลี่ยนไปและรถก็มีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงบนท้องถนนเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและพลังงานที่ลดลง

สภาพของเทียนและระบบจุดระเบิดสามารถพูดได้อย่างแน่นอนโดย รูปร่าง, ขึ้นอยู่กับสถานะของอิเล็กโทรด (มีเขม่า, เขม่า, สี - โดยประมาณ).

การตรวจสอบด้วยสายตาของหัวเทียน

ตารางนี้จะช่วยให้คุณทราบคร่าวๆ ว่าการสะสมของคาร์บอนคืออะไร:

เทียนกับ ประเภทต่างๆเขม่า

อะไรจะดีไปกว่าการใส่หัวเทียนบน VAZ-2114 (โพล)?

วันนี้ทางเลือกของหัวเทียนมีขนาดใหญ่มากและไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเลือกหัวเทียนที่ต้องติดตั้ง ในฟอรัมส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ VAZ-2114 มักได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิต: NGK, Finwhale, แชมป์, Brisk Premium, Bosch Platinum, DENSO.

โปรดจำไว้ว่า เทียนที่มีอิเล็กโทรดที่บางที่สุดจะให้ความร้อนมากที่สุด 0,4-0,8 มม. และมักทำจากโลหะผสมของอิริเดียม แพลทินัม แพลเลเดียม และทอง

นอกจากนี้ ผลกระทบที่ดีที่สุดคือสถานการณ์ที่มีประกายไฟที่เคลือบด้วยแพลตตินัม เงิน หรือทองบนตัวของมัน สำหรับการเปรียบเทียบ แท่งเทียน "หุ้น" จาก "DVRM" มีความหนาเท่ากับ 2,5 มม. เมื่อเทียบเท่ากับที่นำเข้ามา แทบไม่เกิน 0,6-0,8 มม. จึงไม่คุ้มที่จะพูดถึงการแข่งขันใดๆ ในที่นี้

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีที่จะไม่ชนกับเทียนปลอม

จ่าย ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของบรรจุภัณฑ์ ตลอดจนต้นทุนของสินค้า เนื่องจากของปลอมซึ่งพบได้ทั่วไปในทุกวันนี้ สามารถขายได้ในราคาที่ต่ำกว่าราคาตลาดเฉลี่ย ดังนั้น ให้นำเทียนแต่ละเล่มออกจากกล่องและตรวจสอบให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ผู้ผลิตหัวเทียน

ด้านล่างนี้ เราจะนำเสนอผู้ผลิตหัวเทียนแต่ละรายแยกกัน เพื่อให้คุณเลือกได้ง่ายขึ้น

บ้าน » การแพร่เชื้อ » หัวเทียนที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ VAZ หัวเทียน ngk ไหนดีกว่าสำหรับ vaz