ตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ การจัดอันดับแบรนด์ตัวกรองรถยนต์ในรัสเซีย รีวิวตัวกรองอากาศสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ

อันดับแรก รถสต็อกซึ่งติดตั้งตัวกรองในห้องโดยสาร คือ Mercedes-Benz S-Class W140 series ปี 1991 ตอนนี้รถเกือบทุกคันมีแล้ว แต่มีประสิทธิภาพเพียงใด - และคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปสำหรับถ่านหินที่มีราคาแพงกว่าหรือไม่? เราตัดสินใจทดสอบสิ่งนี้กับตัวอย่างสิบตัวอย่างที่ออกแบบมาสำหรับรถเก๋ง Volkswagen Polo: ตัวกรองทั่วไปสองตัวและตัวกรองถ่านกัมมันต์แปดตัว

พี ปัญหาเริ่มต้นในขั้นตอนการซื้อในร้านค้าออนไลน์ ความจริงก็คือตัวกรองห้องโดยสารสำหรับโปโล (เหมาะสำหรับ รถสโกด้า Fabia ของสองรุ่นแรก Seat Ibiza และ Audi A1) มีสองขนาด ความกว้างต่างกันประมาณ 5 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง เครื่องปรับอากาศ. ซีดานที่ผลิตใน Kaluga ตั้งแต่ปี 2010 มีรุ่น "กว้าง" และตัวกรองครึ่งหนึ่งที่ดีที่เราซื้อรวมถึงตัวกรองดั้งเดิม (!) แม้จะเลือกโดยปีที่ผลิตรถยนต์และประเภทตัวถัง แต่กลับกลายเป็นว่า "แคบ" - พวกเขาแค่แขวนอยู่บนที่นั่ง!

สำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าระบบปรับอากาศอย่างชาญฉลาด (Volkswagen Polo/ สโกด้า ฟาเบีย/Seat Ibiza/Audi A1 เป็นหนึ่งในนั้น) ตัวกรองห้องโดยสารเปลี่ยนในไม่กี่วินาที

เราไม่สามารถซื้อเฟรมการเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว (ส่วนดังกล่าวอยู่ในแคตตาล็อก Volkswagen) เราไม่สามารถหาตัวกรอง "กว้าง" ของแบรนด์ Champion และ BIG Filter ได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นสิบอันดับแรกจึงมีการเปลี่ยนแปลง: ตัวกรองคาร์บอนจาก Bosch, Delphi, Filtron, Mahle, Mann + Hummel และ Valeo ได้รับการทดสอบและป้องกันฝุ่น "ที่ไม่ใช่ต้นฉบับ" ได้รับการปกป้องโดยตัวกรองในประเทศที่ผลิตโดย TSN-Auto LLC . นอกจากนี้แน่นอนว่าตัวกรอง VW ดั้งเดิมของทั้งสองประเภท - พร้อมเครื่องหมาย micronAir ที่ซ้ำกัน (แบรนด์นี้เป็นของกลุ่ม Freudenberg) และของแปลกใหม่ก็มีราคาแพงที่ผลิตในประเทศจีน (1,500 rubles เฉพาะ "ดั้งเดิม" เท่านั้นที่แพงกว่า!) ตัวกรองต้านเชื้อแบคทีเรีย แบรนด์รัสเซียรฟท.

ฟิลเตอร์แท้ทั้งสองตัวพอดีกับโปโลปี 2015 หรือไม่? อย่าหลงเชื่อแคตตาล็อกของร้านค้าออนไลน์! ตัวบนจะแคบกว่าและจะออกห้อยในรัง และคุณต้องการแผ่นกรองด้านล่างที่มีผนังด้านข้างที่หนากว่า ซึ่งเป็นหมายเลข 6RO 819 653 ของเขาที่ควรเลือกใช้เมื่อเลือกเปลี่ยนทดแทนที่ไม่ใช่ของแท้

เช่นเดียวกับเมื่อสิบปีก่อนในการทดสอบตัวกรองสำหรับ รถฟอร์ดโฟกัส (AR No. 8, 2006) เราตัดสินใจที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของการดักจับก๊าซอันตรายที่ไม่ได้อยู่ในห้องปฏิบัติการ แต่ในอุโมงค์ Lefortovsky ในมอสโก การแข่งขันครึ่งชั่วโมงเริ่มต้นด้วยการหยุดหนึ่งนาทีหลังจากฉีดพ่นกระจกหน้ารถสิบวินาทีด้วยน้ำยาล้างรถตาม ไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์. ณ จุดที่กำหนดโดย GOST 51206-2004 หลังหูข้างขวาของคนขับความเข้มข้นสูงสุดของไอโซโพรพิลที่เป็นพิษและอื่น ๆ สารอันตรายด้วยความแม่นยำระดับไมโครกรัมต่อลูกบาศก์เมตร วัดโดยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ แต่ในการวิ่งครั้งที่ห้า แม้จะไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพวกเขา ฉันสามารถระบุได้อย่างง่ายดายว่า "กล่องเสริมสวย" อันใดดักจับไอระเหยของเครื่องซักผ้าและอันไหนที่ไม่ทำไม่ได้ ใครก็ตามที่ไม่เป็นหวัดสามารถสัมผัสได้ถึงความแตกต่างสามเท่าระหว่างตัวกรองฝุ่นแบบธรรมดากับตัวกรองคาร์บอนที่ดี!

วิธีการระบุของปลอม? การไม่มีเครื่องหมาย Rostest บนตัวกรองหมายความว่าตัวกรองในห้องโดยสารไม่อยู่ภายใต้การรับรองบังคับในรัสเซีย มันจะดีกว่าที่จะให้ความสนใจว่าลอนนั้นติดกาวอย่างเรียบร้อยหรือไม่ไม่ว่าจะมีการกำหนดรูปแบบและลูกศรที่ชัดเจนสำหรับการวางแนวผลิตภัณฑ์ระหว่างการติดตั้ง

อย่างไรก็ตามถึงแม้จะมีตัวกรองคาร์บอนที่ดีที่สุด (กลายเป็น Mann + Hummel, Bosch และ Mahle) เนื้อหาของ isopropanol ในห้องโดยสารก็สูงกว่า MPC (ความเข้มข้นสูงสุดที่อนุญาต) ถึง 10 มก. / ลบ.ม. 30-50 เท่า! แม้ว่าไอโซโพรพานอลจะอยู่ในประเภทอันตรายที่สามเท่านั้น (“ปานกลาง สารอันตราย”) การสัมผัสกับไอระเหยเป็นเวลานานทำให้เกิดอาการปวดศีรษะ ปวดตา และระคายเคืองต่อระบบทางเดินหายใจ ดังนั้นให้พยายามทดน้ำแก้วด้วยสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้นในขณะเคลื่อนที่ - และเปิดระบบหมุนเวียนล่วงหน้า

เราทำการทดสอบในอุโมงค์ Lefortovsky ด้วยการตั้งค่าการควบคุมสภาพอากาศคงที่: อุณหภูมิ 22 ° C, ความเร็วพัดลมสี่ในเจ็ด, การรับอากาศจากภายนอก, การกระจายการไหล - "เฉพาะที่ใบหน้า"

เป็นสิ่งสำคัญที่ตัวกรองที่จับไอโซโพรพานอลทำงานได้ดีกับสารที่เป็นอันตรายมากกว่านั้นมาก - ไนโตรเจนไดออกไซด์ (ระดับความเป็นอันตรายที่สอง) ถ่านกัมมันต์คุณภาพสูงช่วยลดความเข้มข้นของ NO₂ 25-100 ครั้ง: ด้วยตัวกรอง Mann + Hummel, Bosch, Mahle และ micronAir ("ดั้งเดิม") อากาศในห้องโดยสารโปโลสอดคล้องกับมาตรฐานอเมริกันที่เข้มงวดที่สุด - น้อยกว่า 0.01 มก. ต่อลูกบาศก์เมตร!

อากาศภายนอกที่เลือกไว้ในบริเวณหลังคานั้นสะอาดกว่าอากาศที่เข้าสู่ห้องโดยสารผ่านเครื่องปรับอากาศถึงหนึ่งเท่าครึ่ง ซึ่งยืนยันข้อเท็จจริงที่ทราบกันมานานแล้วว่าผู้โดยสาร รถปิดหากไม่มีตัวกรองคาร์บอนและเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศ พวกมันจะหายใจเอาอากาศที่เป็นอันตรายไม่น้อยไปกว่าที่รักในรถเปิดประทุน

อย่างไรก็ตาม MPC แบบเสรีนิยมของยุโรปและรัสเซียสำหรับไนโตรเจนไดออกไซด์ (0.04 มก./ลบ.ม.) ที่มีตัวกรองฝุ่นแบบธรรมดานั้นมีค่าเกินเพียงสามครั้งเท่านั้น และไม่ใช่สี่หรือห้าเท่าเมื่อสิบปีก่อน และไฮโดรคาร์บอน CH ที่ยังไม่เผาไหม้ ซึ่งเมื่อรวมกับไนโตรเจนไดออกไซด์ ก่อให้เกิดหมอกควันในเมืองในอุโมงค์ Lefortovo ลดลงถึงหกเท่าเมื่อเทียบกับ การทดสอบครั้งก่อน. ไส้กรองคาร์บอนกัมมันต์ส่วนใหญ่ลดความเข้มข้นลงครึ่งหนึ่ง: เฉพาะผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ RAF และ Filtron เท่านั้นที่เจาะเข้าไปที่นี่

เราบันทึกอัตราการไหลของอากาศที่ความเร็วพัดลมที่สี่ซึ่งเป็นส่วนที่ราบเรียบมากที่สุด: ในบริเวณแผ่นเบี่ยงซ้าย แต่เราไม่พบความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ (มากกว่า 5%) ระหว่างตัวกรองใหม่ แม้ว่าจะมีแรงดันย้อนกลับต่างกันสองเท่า (จากเป็น Pa)
เมื่อทำการทดสอบตัวกรองสำหรับการดักจับไอของเครื่องซักผ้า เราใช้ของเหลวที่มีไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ที่ผลิตโดย Expochemtrade LLC (Korolev, ภูมิภาคมอสโก) ">

เราบันทึกอัตราการไหลของอากาศที่ความเร็วพัดลมที่สี่ซึ่งเป็นส่วนที่ราบเรียบมากที่สุด: ในบริเวณแผ่นเบี่ยงซ้าย แต่เราไม่พบความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ (มากกว่า 5%) ระหว่างตัวกรองใหม่ แม้ว่าจะมีแรงดันย้อนกลับต่างกันสองเท่า (จาก 14 ถึง 33 Pa)
เมื่อทำการทดสอบตัวกรองสำหรับการดักจับไอของเครื่องซักผ้า เราใช้ของเหลวที่มีไอโซโพรพิลแอลกอฮอล์ที่ผลิตโดย Expochemtrade LLC (Korolev ภูมิภาคมอสโก)

และครั้งนี้เราไม่พบฟอร์มาลดีไฮด์ที่อันตรายที่สุดเลย ข้อมูลนี้ได้รับการยืนยันโดยข้อมูลการตรวจสอบ Mosecommonitoring: อากาศในมอสโกนั้นสะอาดขึ้นจริง ๆ สาเหตุหลักมาจากการเติบโตของส่วนแบ่งของรถยนต์ที่ไอเสียเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4 และ Euro-5

สำหรับผู้ที่คิดว่าความสามารถของ "ร้านเสริมสวย" จะใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง เราได้ทดสอบตัวกรองคาร์บอน Mann + Hummel โดยเฉพาะซึ่งใช้งานเป็นเวลาหกเดือน (ระยะทางในมอสโกและภูมิภาคคือ 6,000 กม.) มันกรองไนโตรเจนไดออกไซด์ถึงแม้จะมีประสิทธิภาพน้อยกว่าตัวใหม่ แต่ก็ไม่ได้แย่ไปกว่าผลิตภัณฑ์ของ Valeo และ Delphi นอกจากนี้ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้ปันส่วนทรัพยากรของตัวกรองคาร์บอนสำหรับสารอันตรายชนิดนี้มาเป็นเวลาหลายปีแล้ว: ตลอดอายุการใช้งาน "ร้านเสริมสวย" จะต้องดูดซับไนโตรเจนไดออกไซด์อย่างน้อยสองกรัม ในทางปฏิบัติหมายความว่าประมาณหนึ่งพันชั่วโมงในห้องแก๊สของอุโมงค์ Lefortovo!

เราบันทึกความเข้มข้นของส่วนประกอบที่เป็นพิษภายในรถยนต์โดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซสี่เครื่อง ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสารเคมีเรืองแสง R-310A ซึ่งบันทึกเนื้อหาของไนโตรเจนไดออกไซด์

การทดสอบความจุฝุ่น ความต้านทานการไหล และระดับการกรองอนุภาคที่มีขนาดไม่เกิน 0.3 ไมครอนตามวิธีการสากล ISO / TS 11155-1 ตกลงที่จะทำสำหรับเราในห้องปฏิบัติการของ BIG Filter LLC เนื่องจากผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้ไม่อยู่ในสิบอันดับแรกของเรา จึงไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในความถูกต้องของการทดสอบ อย่างไรก็ตาม BIG Filter ทำงานร่วมกับ Volkswagen: พวกเขาสร้างโมดูลไอดีสำหรับ เครื่องยนต์ CFNAและ EA 211 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรของชุดประกอบ Kaluga

รอบแรกทดสอบความต้านทานการไหลที่อัตราการไหลของอากาศ 300 m³ / h ถูกทิ้งไว้เบื้องหลังตัวกรองฝุ่นอย่างง่าย: TSN และ micronAir ("ดั้งเดิม") สร้างแรงดันย้อนกลับเพียง 14 และ 18 Pa ตามลำดับในขณะที่ " ดันผ่าน” ต้องใช้ Mahle หรือ Mann + Hummel 32-33 Pa แม้ว่าในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่สำคัญ: การวัดอัตราการไหลจากแผ่นเบี่ยงบนรถยนต์พบว่าด้วยตัวกรองทั้งสิบตัว จะมีความแตกต่างกันไม่เกิน 5%

รอบที่สองเป็นการทดสอบประสิทธิภาพการกรองที่อัตราการไหลของอากาศ 300 m³ / h เท่ากัน สิ่งที่ "รั่ว" ที่สุดคือ RAF ต้านเชื้อแบคทีเรียที่เป็นนวัตกรรม (51% ของอนุภาคบินเข้าไปในห้องโดยสาร!), TSN ราคาถูก ผ่านฝุ่น 38% และอนิจจา Valeo พันธุ์แท้ (42%) ตัวกรองที่เหลืออีกเจ็ดตัวในอากาศเหลืออนุภาคขนาด 0.3 ไมครอนไม่เกิน 22%

รอบที่สามเป็นทรัพยากร ถูกกำหนดโดยมวลของฝุ่นเป็นกรัมที่สะสมอยู่บนตัวกรองจนกระทั่งความต้านทานการไหลเพิ่มขึ้นเป็น 200 Pa และที่นี่ TSN (18.3 ก.), RAF (21.5 ก.) และ Valeo (27.5 ก.) ในภาษามวยวางลงอย่างสมบูรณ์ ทรัพยากรของพวกเขาต่ำกว่าตัวกรอง Mahle, Mann + Hummel และ Bosch ครึ่งหนึ่งถึงสามเท่าซึ่งดูดซับฝุ่นได้มากกว่า 42 กรัม! แต่ที่แย่กว่านั้นสำหรับแฟน ๆ ของตัวกรองที่ไม่มีถ่านกัมมันต์ แม้แต่ผลิตภัณฑ์สายการประกอบดั้งเดิม (micronAir) ก็มีความจุฝุ่นเพียง 27 กรัม กล่าวอีกนัยหนึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า "ร้านเสริมสวย" ถ่านหินหนึ่งเท่าครึ่ง!

นี่คือลักษณะของสายการผลิตอัตโนมัติสำหรับการผลิตตัวกรองในห้องโดยสาร: วัสดุกรองจากม้วนจะถูกจีบก่อนแล้วจึงติดกาวที่ผนังด้านข้าง - ได้เทปยาวอย่างไม่สิ้นสุดซึ่งเครื่องจะตัดเป็นตัวกรองสำเร็จรูป แผ่นปิดปลายกาวที่เพิ่มความแข็งแกร่งเป็นการทำงานเพิ่มเติม การมีหรือไม่มีของพวกเขารวมถึงมวลของตัวกรอง (ยิ่งหนักยิ่งถ่านกัมมันต์มากขึ้น) คุณสามารถเข้าใจได้ว่าผู้ผลิตรายใดมีแนวโน้มที่จะประหยัดเงินและไม่เป็นเช่นนั้น

ผลลัพธ์เป็นเช่นนี้ ถ่านกัมมันต์ไม่ใช่การหลอกลวงทางการตลาด แต่เป็นสิ่งที่ได้ผลจริง ๆ เมื่อพูดถึงตัวกรองคุณภาพสูงจากบริษัทที่มีชื่อเสียง ใช่ ไม่จับคาร์บอนมอนอกไซด์และสารอันตรายอื่นๆ ที่มีขนาดโมเลกุลเล็ก แต่เพื่อต่อสู้กับมัน รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากมีเซ็นเซอร์คุณภาพอากาศที่ควบคุมแดมเปอร์หมุนเวียนใน โหมดอัตโนมัติ. เซ็นเซอร์หลายตัวดังกล่าว (ไม่เพียงตอบสนองเมื่อเกินขีดจำกัด CO2) เท่านั้น ไม่เพียงแต่ติดตั้งกับ Mercedes และ BMW เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรุ่นกอล์ฟระดับประชาธิปไตยบางรุ่นด้วย เช่น Skoda Octavia (พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน)

อากาศในมอสโกเริ่มสะอาดขึ้น แต่ความเข้มข้นของสารอันตรายในอุโมงค์นั้นสูงขึ้นเสมอ

การทดสอบได้พิสูจน์แล้วว่าด้วยตัวกรองในห้องโดยสาร กฎ "อย่าคิดและใช้ต้นฉบับ!" ไม่ทำงาน: ไมครอนแอร์กลายเป็น "ศาล" ที่เลวร้ายยิ่งกว่าผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียงอื่นๆ ในกรณีของเรา Mahle, Mann + Hummel และ Bosch ถ่านหินเป็นถ่านหินที่ดีที่สุด

แผ่นกรองฝุ่นทั่วไปช่วยดูแลสุขภาพของคุณเอง ถ่านกัมมันต์สามารถทำให้สุขภาพของคุณอ่อนลงได้จากการสูดดมไนโตรเจนไดออกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่เผาไหม้ อย่าละเลยมัน

บรรณาธิการไม่ได้ตรวจสอบความถูกต้องของตัวอย่างที่ซื้อ

ไมโครพอร์ของถ่านกัมมันต์ดูดซับโมเลกุลขนาดใหญ่ของก๊าซพิษจากอากาศ: ไนโตรเจนไดออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอนเบา (มีเทน โพรเพน บิวเทน เพนเทน) อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอน (เบนซีน โทลูอีน ไซลีน) และไอระเหยของแอลกอฮอล์ (ทั้งเมทิลและไอโซโพรพิล)

ในจำนวนนี้ NO เป็นพิษมากที่สุด₂ ไนโตรเจนไดออกไซด์เป็นสารของประเภทความเป็นอันตรายที่สอง (ชั้นที่หนึ่งและอันตรายที่สุด ได้แก่ ปรอทและโพแทสเซียมไซยาไนด์) ไนโตรเจนไดออกไซด์จะระคายเคืองต่อเยื่อเมือกมาก เมื่อสูดดมในปริมาณเล็กน้อย ความต้านทานของระบบทางเดินหายใจจะเพิ่มขึ้น - แม้แต่คนที่มีสุขภาพดีก็พบว่าหายใจลำบากขึ้น เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับผู้ป่วยได้บ้าง ยิ่งไปกว่านั้น ไนโตรเจนไดออกไซด์ยังทำให้บุคคลมีความอ่อนไหวต่อเชื้อโรคมากขึ้น: ความเสี่ยงที่จะจับได้ เช่น หลอดลมอักเสบเพิ่มขึ้น

ทุกคนรู้เกี่ยวกับอันตรายของ "พิษในเลือด" คาร์บอนมอนอกไซด์และไนโตรเจนมอนอกไซด์ NO: พวกเขาผูกมัดฮีโมโกลบินในเลือดและทำให้การถ่ายโอนออกซิเจนเป็นไปไม่ได้ แต่ตัวกรองในห้องโดยสารไม่เก็บ CO และ NO: โมเลกุลเล็กๆ ของพวกมันจะลอดผ่านเข้าไปอย่างอิสระ สำหรับการฟอกอากาศที่ลึกกว่า ควรใช้ระบบเร่งปฏิกิริยาที่ค่อนข้างซับซ้อนและเทอะทะ ซึ่งการติดตั้งในรถยนต์นั่งนั้นทำได้ยากมาก

ระบบปรับอากาศแบบธรรมดาไม่ได้ลดปริมาณสารมลพิษภายในห้องโดยสาร แต่สร้างภาพลวงตาด้านความปลอดภัยที่ผิดพลาด: มีเพียงอุณหภูมิและความชื้นของอากาศเท่านั้นที่สบาย และความเข้มข้นของสารอันตรายภายในจะสูงกว่าภายนอก! เพื่อต่อสู้กับก๊าซพิษ ร่วมกับตัวกรองในห้องโดยสารที่มีถ่านกัมมันต์ ควรใช้เซ็นเซอร์พิเศษที่ตอบสนองต่อค่า MPC ที่เกินสำหรับ CO และ NO และเปิดโหมดหมุนเวียนโดยอัตโนมัติ

วิธีการเลือกไส้กรองห้องโดยสารที่เหมาะสม

1. ค้นหา หมายเลขแคตตาล็อกส่วนเดิมและเลือกตัวกรองห้องโดยสารเท่านั้น

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นกรองที่เลือกพอดีกับที่นั่งอย่างแน่นหนาโดยไม่มีช่องว่าง

3. ยิ่งฟิลเตอร์ในมือผิดรูปมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งดีเท่านั้น: มีโอกาสน้อยที่จะติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง การมีกรอบหรือมุมเพิ่มเติมที่ติดกาวที่ปลายจะเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้าง

4. วัสดุกรองต้องมีการเคลือบลามิเนตที่ด้านที่หันเข้าหาพัดลม เพื่อไม่ให้ปุยจากตัวกรองเข้าสู่ระบบระบายอากาศ

5. ต้องทำเครื่องหมายทิศทางการไหลของอากาศบนตัวกรอง ที่พึงประสงค์อย่างยิ่งคือการกำหนด "บน" หรือ "ล่าง" ซึ่งอำนวยความสะดวกในการวางแนวของผลิตภัณฑ์ระหว่างการติดตั้ง

6. ตัวกรองคาร์บอนไม่จำเป็นต้องปิดผนึกด้วยโพลีเอทิลีน: ถ่านกัมมันต์ "ทำงาน" เฉพาะเมื่ออากาศหมุนเวียนซึ่งถูกแยกออกจากกล่องที่วางอยู่ในโกดังหรือในร้าน

7. เมื่อขนาดของกล่องใหญ่กว่าตัวฟิลเตอร์เองมาก นี่ไม่ใช่หลักฐานของปลอม ผู้ผลิตหลายรายต้องการประหยัดบรรจุภัณฑ์ในลักษณะนี้: เนื่องจากขนาดกล่องมีขนาดเล็กลง

8. ต้องเลือกตัวกรองคาร์บอนตามน้ำหนัก: ควรใช้ตัวกรองที่หนักกว่า - ประกอบด้วยถ่านกัมมันต์มากกว่า

เปลี่ยนเมื่อไหร่?

อายุการใช้งานของตัวกรองในห้องโดยสารไม่ได้กำหนดโดยระยะทาง แต่ตามเวลาที่ใช้ในการเคลื่อนไหวหรือเปิดพัดลม ตลอดจนระดับการปนเปื้อนของฝุ่นและก๊าซในสถานที่ที่คุณขับรถ ความถี่ของการเปลี่ยนที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่กำหนดอย่างน้อยปีละครั้งในมอสโกนั้นสมเหตุสมผลมากกว่า อย่างไรก็ตาม อายุการใช้งานของมอเตอร์พัดลมฮีทเตอร์สามารถยืดออกได้โดยการถอดและดูดแผ่นกรองปีละสองครั้ง: ในฤดูใบไม้ร่วงที่ปลายใบไม้ร่วงและในฤดูร้อนหลังจากฤดูป็อปลาร์และละอองเรณู สิ่งนี้จะลดน้อยลงเล็กน้อย ความต้านทานของตัวกรอง

ต่อต้านแบคทีเรีย?

ประกาศคุณสมบัติต้านเชื้อแบคทีเรีย กรองอากาศเราไม่ได้ตรวจสอบ ประการแรก เขารับมือกับการกรองตามปกติได้แย่มาก และประการที่สอง แพทย์และวิศวกรหลายคนที่เกี่ยวข้องกับระบบระบายอากาศไม่มั่นใจเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการต่อสู้กับแบคทีเรียด้วยความช่วยเหลือของตัวกรองห้องโดยสารแบบพิเศษ ท้ายที่สุดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยสำหรับการสืบพันธุ์ของจุลินทรีย์เกิดขึ้นใกล้กับเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศและ "ร้านเสริมสวย" อยู่ไกลจากมัน

และที่สำคัญที่สุด (แต่น้อยคนนักที่จะรู้เรื่องนี้) - ตอนนี้ไม่มีตัวกรองห้องโดยสารเดี่ยวที่ทำมาจากกระดาษ การแบนถูกสะกดออกมาในหลาย ๆ ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับสินค้าประเภทนี้! สำหรับเซลลูโลสให้เงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการสืบพันธุ์ของแบคทีเรีย และผู้ผลิตรถยนต์ก็ต้องการให้วัสดุไม่รองรับการเผาไหม้ ดังนั้นตัวกรองห้องโดยสารที่ทันสมัยจึงทำจากวัสดุกรองสังเคราะห์ที่ไม่ทอเท่านั้น อันที่จริง สิ่งใดสิ่งหนึ่งถือได้ว่าต้านเชื้อแบคทีเรียได้!

หนักและ ตัวกรองคุณภาพผลิตจากวัสดุกรองสามชั้นราคาแพง เปรียบเสมือนน้ำ 2 หยด คล้ายกับผลิตภัณฑ์แบรนด์ Mahle เฉพาะเครื่องหมายที่ไม่ตรงกัน: ตัวกรองผลิตในประเทศเยอรมนี ไม่ใช่ในสาธารณรัฐเช็ก

ไม่น่าแปลกใจเลย: "การผสมเกสรข้าม" วิศวกรรมตราสัญลักษณ์ และการบรรจุซ้ำของผลิตภัณฑ์ของผู้อื่นเป็นลำดับของวันในอุตสาหกรรมการกรอง สำหรับเรา ผู้ซื้อก็ไม่เลวเลย ตราบใดที่แผ่นกรองบรรจุใหม่ภายใต้แบรนด์ Bosch ขายถูกกว่าภายใต้แบรนด์ Mahle ดั้งเดิมถึงหนึ่งเท่าครึ่ง

ลักษณะการดูดซับไนตริกออกไซด์ ไฮโดรคาร์บอน และไอของเครื่องซักผ้าที่ดีเยี่ยม อายุการใช้งานที่ดีเยี่ยม และการส่งผ่านฝุ่นต่ำ และทั้งหมดนี้รวมเข้ากับราคาที่เอื้อมถึง - ตัวเลือกของเรา!

นักออกแบบและนักเทคโนโลยีของ BIG Filter บริษัทในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ถือว่าตัวกรอง Mann + Hummel เป็นมาตรฐาน และไม่สมเหตุสมผล! ในการทดสอบเกือบทุกประเภท Mann + Hummel มักพบว่าตัวเองอยู่ในสามอันดับแรก และการสูญเสียเล็กน้อยต่อ "ต้นฉบับ" ในแง่ของการจับไฮโดรคาร์บอนแบบเบา อันที่จริง เข้ากับข้อผิดพลาดของการทดลอง วัสดุกรองมีถ่านกัมมันต์จำนวนมาก ผลิตภัณฑ์มีความแข็งมาก (ต้องขอบคุณแผ่นปิดท้ายและมุมเสริมแรง) และเข้ากับโมดูลเครื่องปรับอากาศได้อย่างแน่นหนา และราคาก็สูงกว่า Bosch เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ที่แนะนำ!

ตัวกรองแบบแข็งและแบบแข็งพร้อมเพลทปิดท้ายจะพอดีกับเบาะนั่งพอดี - ความรัดกุมของการติดตั้งอยู่ที่ร้อยเปอร์เซ็นต์ ที่ดีและประสิทธิภาพในการทดสอบทุกประเภท และในการดักจับไอระเหยของเครื่องซักผ้า เช่นเดียวกับในแง่ของความจุของฝุ่น (ทรัพยากร) Mahle เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาเลย น่าเสียดายที่ตัวกรองนี้มีราคาแพงกว่าตัวกรองภายใต้แบรนด์ Bosch แม้ว่าคุณลักษณะทั้งหมดที่ตัดสินโดยผลการทดสอบของเรานั้นใกล้เคียงกัน

ตัวกรองดั้งเดิมซึ่งมีตราสินค้าโดยกลุ่ม Freudenberg เป็นทั้ง Volkswagen และ micronAir ดู "บาง" กว่าผลิตภัณฑ์ Mahle, Bosch และ Mann + Hummel ประการแรก ไม่มีแผ่นปิดท้าย ซึ่งช่วยลดความแข็งแกร่งของตัวกรอง และไม่แน่นจนเกินไป ประการที่สอง มีถ่านกัมมันต์อยู่ไม่มากนัก ดังที่เห็นได้จากมวลที่เล็กกว่า 30-40 กรัมเมื่อเทียบกับผู้นำ และการอ่านค่าเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ

อย่างไรก็ตาม ตัวกรองดั้งเดิมนั้นทำงานได้ดีกับทั้งไนโตรเจนออกไซด์และไฮโดรคาร์บอน ดักจับฝุ่นได้อย่างสมบูรณ์แบบ และด้อยกว่าความจุฝุ่นสามอันดับแรกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่ที่ตัวแทนจำหน่าย ราคานี้แพงกว่า Bosch และ Mann + Hummel ถึงสี่เท่า!

ผู้ซื้อ Delphi ทั่วไปจะได้รับการแจ้งเตือนจากขนาดของบรรจุภัณฑ์: ตัวกรองสองสามตัวสามารถใส่ลงในกล่องขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ไม่ใช่ของปลอม? ไม่ได้อย่างแน่นอน. เนื่องจากเป็นผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีของโรงงานกรองที่จะชื่นชมผลิตภัณฑ์ของ Delphi มากที่สุด รอยย่นติดอยู่ที่ขอบแบบ end-to-end โดยไม่มีระยะขอบครึ่งมิลลิเมตรเหมือนอย่างอื่น - เทคโนโลยีสุดเก๋! แต่เช่นเดียวกับตัวกรองดั้งเดิมของ Volkswagen ฟิลเตอร์นี้ไม่มีเพลทปิดท้ายด้วย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ไม่พอดีกับรังอย่างแน่นหนาเนื่องจากมีความแข็งแกร่งต่ำ มีถ่านกัมมันต์ที่นี่น้อยกว่าในตัวกรองเดิม มีขนาดพอเหมาะและเก็บฝุ่นได้มากกว่า กล่าวคือ ผลิตภัณฑ์เดลฟีจะต้องเปลี่ยนบ่อยกว่า Bosch หรือ Mahle

ตัวกรองคาร์บอนที่มีราคาเหมาะสมที่สุดไม่โดดเด่นด้วยฝีมือการผลิตที่สูง: รอยย่นติดกาวไม่สม่ำเสมอการเยื้องทางเทคโนโลยีจากขอบนั้นใหญ่ที่สุด นอกจากนี้ยังเข้าไปในที่นั่งได้ง่ายที่สุดและไม่ได้อยู่ที่นั่น: มันตกลงมาภายใต้น้ำหนักของมันเอง ดังนั้นจึงมีข้อสงสัยอย่างสมเหตุสมผลเกี่ยวกับความรัดกุมของข้อต่อ

ยิ่งกว่านั้น Filtron ยังแย่กว่าที่ Delphi โดยเฉลี่ยใช้ไนโตรเจนไดออกไซด์หนึ่งเท่าครึ่ง กรองไอระเหยของเครื่องซักผ้าได้ไม่ดี และที่สำคัญที่สุด ทรัพยากรนั้นพอประมาณ: ต่ำกว่าผู้นำเกือบสองเท่า ดังนั้นการประหยัดจะเป็นในจินตนาการ: เมื่อเปลี่ยน Filtron สองครั้ง คุณจะจ่ายมากกว่า Bosch และคุณภาพการฟอกอากาศจากก๊าซพิษจะแย่ลงอย่างหาที่เปรียบมิได้

หากตัวกรองอื่นสามารถบ่นเกี่ยวกับการขาดความแข็งแกร่งได้ Valeo ก็ไม่มีมัน: ลอนจะโค้งงอตามอำเภอใจเหมือนซี่โครงของงู และการปิดผนึกที่เชื่อถือได้รับประกันได้ด้วยพรีโหลดที่มากเกินไปเท่านั้น: Valeo กว้างกว่าที่เหลือสองมิลลิเมตร!

อนิจจา Valeo ไม่สามารถอวดสิ่งอื่นใดนอกจากชื่อใหญ่และการดูดซึมไนโตรเจนไดออกไซด์ที่ดี ทรัพยากรของตัวกรอง ซึ่งเป็นคาร์บอนที่เบาที่สุด มีขนาดเล็ก และประสิทธิภาพของการกรองเขม่าและละอองเกสรเป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ต่ำที่สุดในบรรดาสิบตัวอย่าง ในขณะเดียวกันราคาก็สูง

ในลักษณะที่ปรากฏ ตัวกรองฝุ่น Volkswagen / micronAir นั้นมีคุณภาพน้อยกว่าคาร์บอน วัสดุตัวกรองดูไม่เรียบร้อยนัก มันโค้งงอได้มากกว่า ตกลงมาจากรังด้วยน้ำหนักของมันเอง แม้ว่ามันจะเบาที่สุด: เพียง 82 กรัม, ปุย.

แต่โฟล์คสวาเก้น / ไมครอนแอร์สามารถรับมือกับหน้าที่โดยตรง ดักจับฝุ่น ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - ไม่เลวร้ายไปกว่าผลิตภัณฑ์พันธุ์อื่น ๆ สิ่งเดียวที่แย่คือทรัพยากรของมันมีขนาดเล็กเท่ากับตัวกรองของ Valeo และ Filtron: Mahle หรือ Mann จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นเกือบสองเท่า และถ้าคุณจำได้ว่าตัวกรองฝุ่นธรรมดาไม่สามารถต่อสู้กับก๊าซพิษได้ แต่อย่างใด แต่ในขณะเดียวกันก็มีค่าใช้จ่ายมากกว่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่คาร์บอนทั้งหมด ... หนึ่งในการซื้อที่ไร้เหตุผลที่สุด

แพง - แพงกว่า Mahle ครึ่งเท่า! - ตัวกรอง "นวัตกรรม" ที่ผลิตในประเทศจีน สามารถตรวจสอบความถูกต้องได้ด้วยรหัสที่ไม่ซ้ำกัน แต่ถึงแม้คุณจะเชื่อว่านวัตกรรมการเคลือบต้านแบคทีเรียได้ผลและประสิทธิภาพได้รับการพิสูจน์โดยสถาบันภูมิคุ้มกันวิทยาของ FMBA ของรัสเซียตามที่ระบุไว้ในบรรจุภัณฑ์ เราจะไม่แนะนำให้ซื้อ “ตัวกรองระดับพรีเมียม” นี้

รถเก๋ง RAF ไม่สามารถรับมือกับหน้าที่โดยตรงได้ อนุภาคมากกว่าครึ่งที่มีขนาด 0.3 ไมครอนบินผ่านโดยไม่หยุดนิ่ง ในเวลาเดียวกัน ทรัพยากรก็พอประมาณ และมีถ่านหินในวัสดุกรองน้อยมากจนก๊าซพิษเข้าสู่ห้องโดยสารได้อย่างอิสระ

และนี่คือฟิลเตอร์เดียวที่วัสดุกรองไม่ได้เคลือบด้านที่หันเข้าหาพัดลม villi จากตัวมันเองทำให้อากาศเสีย!

รูปลักษณ์ที่ดูธรรมดาๆ กับลอนลูกฟูกที่ไม่แข็งกระด้าง และแถบปิดผนึกยางโฟมที่ติดกาวอย่างคดเคี้ยว สอดคล้องกับสำนวนที่ว่า “เอาละ คุณต้องการเงินก้อนนี้เพื่ออะไร”

TSN มีราคาถูกมากจนคุณสามารถเปลี่ยนได้เกือบทุกเดือน ยิ่งกว่านั้น ต้องทำสิ่งนี้: ความจุของฝุ่นต่ำที่สุด! นอกจากนี้ยังมีปัญหากับการกรอง: ฝุ่นละเอียดเกือบ 40% ลอยผ่าน TSN โดยไม่มีอุปสรรค แน่นอนว่าแผ่นกรองฝุ่นไม่สามารถดักจับก๊าซพิษได้ ถูก - แต่อนิจจาไม่โกรธ

ในส่วนที่เกี่ยวกับตัวกรอง - มากกว่าส่วนประกอบอื่นๆ - ผู้บริโภคไม่สามารถประเมินคุณภาพด้วยการมองเห็นหรือโดยการสัมผัส ดังนั้นแนวคิดเรื่องคุณภาพจึงถูกแทนที่ส่วนใหญ่ รูปร่างและการรับรู้แบรนด์ เราตัดสินใจเข้าห้องปฏิบัติการ การทดสอบทรัพยากรตัวกรองอากาศจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงแปดรายและค้นหาว่าใครทำงานอย่างไรและอย่างไร

เรามีของที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายที่สุดอยู่ในมือของเรา กรองอากาศสำหรับ รุ่นยอดนิยม รถโฟล์คสวาเก้นท่ามกลางสินค้าต่างๆ BIG Filter, Champion, Mann-Filter, Bosch, Fram, Mahle, Filtron and Sakura.

สเปรดของราคากลายเป็นสิ่งที่จับต้องได้ ดังนั้นในระหว่างการตรวจสอบเบื้องต้น เราจะจัดเรียงราคาตามต้นทุนในลำดับจากน้อยไปมาก แต่ก่อนอื่น มาดูว่าใครและวิธีการเข้าถึงปัญหาบรรจุภัณฑ์และการผลิต

ผู้ผลิตไม่มีแนวคิดบรรจุภัณฑ์เดียว - ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเองว่าจะเป็นอย่างไร มีสองประเด็นหลักคือแฟชั่นและการใช้งาน ประการแรกมีผลต่อการรับรู้เป็นหลัก มีตัวเลือกสำหรับโซลูชันสีที่จำกัด มีตัวเลือกการออกแบบสีทั้งหมด มีตัวเลือกเช่น OEM (อุปทานจากโรงงาน) - เพียงกระดาษแข็งหรือบรรจุภัณฑ์สีขาว โดยไม่มี "สี" ที่มีตราสินค้า

ตัวเลือกสุดท้ายโดยไม่ต้องใช้สีกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเนื่องจากแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อม ยิ่งไปกว่านั้น การประหยัด: กล่องสีใดๆ ก็ตามเป็นผลิตภัณฑ์สิ่งพิมพ์ที่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นบรรจุภัณฑ์ที่ออกแบบมาอย่างสุภาพจึงไม่ใช่ข้อเสียของผลิตภัณฑ์ แต่เป็นเพียงทางเลือกที่ใส่ใจเท่านั้น ซึ่งยักษ์ใหญ่ในตลาดก็กำลังผลิตเพิ่มขึ้นเช่นกัน

พารามิเตอร์การทำงานเป็นสิ่งสำคัญที่ผู้บริโภค ผู้จัดจำหน่าย และผู้ค้าปลีกได้รับคำแนะนำ การบังคับใช้, หมายเลขตัวกรอง, แอนะล็อก, บาร์โค้ดสำหรับการทำงานในคลังสินค้า - ทั้งหมดนี้จะต้องเป็นข้อบังคับ ยิ่งไปกว่านั้น ข้อมูลสามารถพิมพ์ลงบนตัวกล่องเองหรือในรูปแบบของสติกเกอร์ - ตัวเลือกหลังนั้นใช้บ่อยกว่า

ข้อกำหนดที่สำคัญสองประการ: ความหนาแน่นของกระดาษแข็งและพอดีกับขนาด บ่อยครั้ง บรรจุภัณฑ์ที่ดูเรียบง่ายทำจากกระดาษแข็งที่ดีกว่ามาก ซึ่งช่วยปกป้องสิ่งของได้ดีกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตัวกรองอากาศที่อาจได้รับอิทธิพลจากภายนอก

การติดตั้งบรรจุภัณฑ์ตามขนาดของตัวกรองช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างทั้งหมด หากมีช่องว่างโดยเฉพาะกระดาษแข็งหลวม อาจเกิดปัญหาระหว่างการขนส่ง จริงอยู่ด้วยการผลิตจำนวนมากขนาดบรรจุภัณฑ์โดยเฉลี่ยจะถูกบังคับซึ่งใช้สำหรับตัวกรองหลายประเภทพร้อมกัน ตัวเลือกการออมนี้มีสิทธิ์มีอยู่ แต่ควรใช้กระดาษแข็งหนาคุณภาพสูง

เนื่องจากเครื่องกรองอากาศในโกดังมักเป็นเหมือนหนังสือ สถานที่มาตรฐานสำหรับข้อมูลจึงอยู่ที่ส่วนท้าย การเลือกตำแหน่งอื่นใดทำให้เกิดปัญหาในการระบุตัวตน

วิธีทดสอบ

อุปกรณ์ทดสอบตัวกรองอากาศสร้างขึ้นตามมาตรฐาน ISO 5011 ที่ใช้ในการทดสอบส่วนประกอบเหล่านี้ และใช้วิธีการทดสอบทั้งหมด

ตัวกรองที่ทดสอบถูกติดตั้งในตัวเรือนเดิม (เหมาะสำหรับการทดสอบ) นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของพัดลม การฉีดอากาศบริสุทธิ์จะถูกจำลองเหมือนในการเคลื่อนไหวปกติ การไหลของอากาศควรจะเหมือนกันกับเครื่องยนต์ที่ใช้กำลังที่กำหนด

พารามิเตอร์แรกคือแนวต้านเริ่มต้น (ตัวช่วยที่เกี่ยวข้องโดยตรงในการกำหนดความจุของฝุ่น) ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตัวกรองมีความต้านทานเท่าใดต่อการไหลของอากาศ "หายใจง่าย" สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งตัวกรองดังกล่าวอย่างไร ค่าของมันกำหนดทรัพยากรขององค์ประกอบตัวกรองโดยตรง ยิ่งค่านี้สูง ทรัพยากรก็จะยิ่งต่ำลง ความต้านทานเริ่มต้นขึ้นอยู่กับการออกแบบที่สร้างเส้นทางอากาศของเครื่องยนต์เท่านั้น ขนาดของหน้าต่างที่องค์ประกอบตัวกรองครอบคลุม วัสดุที่ใช้ทำม่าน และพารามิเตอร์ (ขนาดของลอนและจำนวน) เนื่องจากมีการใช้ตัวเรือน อะแดปเตอร์ และตัวป้อนเดียวกันในการทดสอบเปรียบเทียบ ปัจจัยที่กำหนดความต้านทานเริ่มต้นคือวัสดุของผ้าม่าน ขนาดของลอน และคุณภาพของฝีมือการผลิต

พารามิเตอร์ที่สอง- ความจุฝุ่น อันที่จริงมันเป็นทรัพยากรเช่นนี้ ไม่มีขีดจำกัดล่างสำหรับพารามิเตอร์นี้ โดยหลักการแล้วไม่มีส่วนบน แต่ยิ่งตัวบ่งชี้นี้สูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดี ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมด้วยข้อกำหนด "อย่างน้อย ... " ปัจจัยสำคัญที่กำหนดพารามิเตอร์นี้คือพื้นที่ของพื้นผิวการกรองของม่าน ในฐานะตัวบ่งชี้เชิงปริพันธ์ เขาประเมินรูปร่าง เรขาคณิต และมิติของมัน ปัจจัยที่สำคัญที่สุดอันดับสองคือคุณสมบัติของวัสดุม่าน (การซึมผ่านของอากาศ ขนาดรูพรุนเฉลี่ยและสูงสุด) การแบ่งปัจจัย "ที่หนึ่ง" และ "ที่สอง" ในแง่ของความสำคัญนั้นมีเงื่อนไขอย่างมาก เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้มีอิทธิพลต่อกันและกันเป็นส่วนใหญ่ เรขาคณิตถูกกำหนดไว้ก่อนหน้านี้ในการออกแบบตามลำดับเวลาอย่างหมดจด ดังนั้น ใน คำอธิบายนี้ปัจจัยนี้มีการประกาศก่อน

พารามิเตอร์ที่สาม- ประสิทธิภาพการกรอง แสดงปริมาณฝุ่นที่ป้อนเข้าในช่องกรองของตัวกรอง ยิ่งการตั้งค่านี้สูงเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น ในแง่ของความสำคัญ มีความสำคัญมากกว่าสององค์ประกอบก่อนหน้า เมื่อเปรียบเทียบองค์ประกอบตัวกรอง จะได้รับการประเมินก่อน และองค์ประกอบเหล่านี้เท่านั้นที่สามารถเปรียบเทียบด้วยค่าประสิทธิภาพเท่ากันในแง่ของพารามิเตอร์อื่น ๆ

ตัวกรองขนาดใหญ่— 297 รูเบิล

ตัวกรองที่เหมาะสมที่สุดของผู้ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซีลตัวรถทำจากโฟมโพลียูรีเทน แม้ว่าจะไม่ได้หล่อขึ้นรูปอย่างทั่วถึง พารามิเตอร์สุดท้ายได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการ เนื่องจากไม่ส่งผลต่อการทำงานของตัวกรองแต่อย่างใด ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการปรับขนาดมีซี่โครงที่แข็งทื่อบนจาน กระดาษมีความหนา เคลือบด้วยฟีนอล ยกเว้นการตัดแต่งกิ่งที่แม่นยำที่สุด ไม่มีการออมให้เห็น

Filtron— 354 รูเบิล

ฟิลเตอร์ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาอย่างแม่นยำที่สุด โดยมีแฟลชไหลเข้า แม้ว่าด้านเฟรมจะใกล้เคียงที่สุด การออกแบบเดิม. มีตัวทำให้แข็ง กาวคุณภาพครบชุด กระดาษมีสีเข้มกว่าฟิลเตอร์อื่นๆ ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการอบชุบด้วยความร้อน

เฟรม— 477 รูเบิล

การออกแบบเป็นเรื่องปกติ กระดาษลูกฟูกไม่ติด คุณภาพของการปรับขนาดเหมาะสม ซีลโพลียูรีเทนและแผ่นทำเหมือนในต้นฉบับ แฟลชขนาดเล็กที่ขอบของพื้นผิวการทำงานไม่ส่งผลต่อการทำงานของตัวกรอง กรอบพลาสติกนั้นง่ายกว่าของเดิมเล็กน้อย

แชมป์— 510 รูเบิล

ตัวกรองคุณภาพสูงและดี สำเนาฉบับสมบูรณ์ทั้งในส่วนของซีลและเพลท สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือกระดาษสีขาว (นี่คือสีดั้งเดิมของวัตถุดิบที่ชุบอะคริลิก เฉดสีใดๆ บ่งบอกถึงการใช้การเคลือบฟีนอลหรือการตั้งค่าความร้อน)

การเคลือบกระดาษเป็นอะคริลิก (สีขาว) และฟีนอล (สีเหลือง) สีเข้มหมายความว่าฟิลเตอร์ได้รับการตั้งค่าความร้อนเพื่อรักษารูปร่าง จริง พารามิเตอร์สุดท้ายเกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงและ ตัวกรองน้ำมันโดยที่พื้นผิวการทำงานมีปฏิสัมพันธ์โดยตรงกับของเหลวที่มีความหนาแน่นสูง

Bosch— 591 รูเบิล

ผลงานคุณภาพโดยรวม. เช่นเดียวกับในกรณีของ Fram มีแฟลชขนาดเล็ก ใช้กระดาษบางเนื่องจากจำนวนลอนเพิ่มขึ้น นี่เป็นทางเลือกของเทคโนโลยีของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง และไม่ส่งผลต่อคุณภาพ อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์พบว่าการใช้กระดาษบางจะลดความจุของฝุ่นลง การปรับขนาดเป็นแบบต่อเนื่อง แต่ลอนไม่สม่ำเสมอ ระยะพิทช์ไม่เท่ากัน พื้นผิวการทำงานอาจยุบด้วยการไหลของอากาศ

Mahle— 648 รูเบิล

ฟิลเตอร์ถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง โดยมีปริมาณแฟลชมากที่สุด ไม่มีซี่โครงที่ทำให้แข็งทื่อบนเฟรม - สิ่งนี้ส่งผลต่อความสบายของเสียง ในสภาพจริง ตัวกรองดังกล่าวสามารถ "ส่งเสียงดัง" ได้ ในขณะเดียวกัน ตัวจานเองก็เป็นโพลีเอไมด์ ไม่ใช่โพรพิลีน นั่นคือทำจากพลาสติกที่มีราคาแพงกว่า ผ้าม่านไม่มีตำหนิทุกอย่างติดกาวคุณภาพสูง

ตัวกรองแมน— 653 รูเบิล

เรขาคณิตของชั้นการกรองแตกต่างไปจากเดิมอย่างเห็นได้ชัด: ส่วนที่ใหญ่ขึ้นและมีขอบครึ่งวงกลมเป็นคุณลักษณะเด่นของ Mann-Filter ซึ่งบ่งชี้ถึงวิธีการผลิตเทคโนโลยีที่ใช้ในบริษัทใดบริษัทหนึ่ง และไม่ส่งผลต่อคุณภาพหรือการทำงานของตัวกรอง แถบตามยาวบนกระดาษระบุถึงด้านใน/ด้านนอกระหว่างการผลิต ม่านกำลังดี คัดขนาดเรียบร้อย ไม่มีช่องว่างใดๆ

ซากุระ— 710 รูเบิล

ตัวกรองที่ทดสอบแล้วมีราคาแพงที่สุดและเป็นตัวกรองเดียวที่ห่อด้วยกระดาษแก้ว โครงพลาสติกไม่มีตัวทำให้แข็งเหมือนมาห์ล เช่นเดียวกับกรณีของ Bosch จะใช้กระดาษแบบบาง แต่ทุกอย่างเรียบร้อยดี โดยใช้แฟลชน้อยที่สุดและขนาดเต็ม

ผลการทดสอบ

ตามผลงาน คะแนนสูงสุดแสดงองค์ประกอบตัวกรอง LX 2010 (Mahle) สามารถอธิบายได้ด้วยคุณสมบัติการกรองที่สูงของวัสดุที่ใช้ในการผลิต และเมื่อใช้ร่วมกับพารามิเตอร์อื่นๆ ตัวกรองนี้สามารถระบุได้ว่าดีที่สุดในกลุ่มตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด

อันดับที่สอง แต่ในแง่ของประสิทธิภาพการกรองเท่านั้นคือ Fram แม้จะมีความแตกต่างเพียง 0.01% แต่สำเนานี้อยู่ไกลจากชุดแรกมาก แสดงความจุฝุ่นต่ำสุด (107.6 กรัม) สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยการใช้วัสดุที่มีความหนาแน่นมากเกินไปสำหรับผ้าม่าน ขนาดที่กำหนด. ด้วยค่าความต้านทานเริ่มต้นที่สูงเช่นนี้ ผลลัพธ์ที่ได้ก็คงไม่ต่างกัน

ประสิทธิภาพที่ดี - ที่ระดับ 99.2% - แสดงโดยตัวกรองซากุระ แต่ดังที่เห็นได้จากความจุฝุ่น (111 กรัม) พารามิเตอร์นี้ได้รับเนื่องจากประสิทธิภาพของทรัพยากรลดลงอย่างมาก บางที ในกรณีนี้ ผลลัพธ์ดังกล่าวไม่ได้มาจากพารามิเตอร์ของวัสดุม่าน แต่เนื่องจากพื้นที่การกรองต่ำ ตัวอย่างนี้มีน้อย

ประสิทธิภาพต่อไปคือ BIG Filter มูลค่า 99.18% มันตามหลังอันดับที่สาม 0.02% แต่มีฝุ่นสะสม 181.5 กรัม โดยทั่วไปแล้ว ผลลัพธ์ที่ดีในแง่ของการรวมกันของพารามิเตอร์

อันดับที่ห้าคือ Bosch ที่มีประสิทธิภาพ 99.12% และความจุฝุ่น 135 กรัม ผลลัพธ์ปานกลางดังกล่าวสามารถอธิบายได้ด้วยการออกแบบม่านกรองที่ไม่ประสบความสำเร็จ ตัวอย่างนี้มีพื้นที่การกรองสูงสุดที่นำเสนอทั้งหมด มันทำได้สำเร็จเนื่องจากมีลอนจำนวนมากซึ่งในระหว่างการติดตั้งนำไปสู่การบดอัดของ "กระเป๋า" ที่สำคัญและเป็นผลให้ความต้านทานเริ่มต้นสูงและทรัพยากรลดลง

ผลลัพธ์ของ Filtron คือ 99.11% แต่ความจุฝุ่นของมันนั้นสูงกว่ามาก - 144.3 กรัม ความจุฝุ่นต่ำเมื่อเทียบกับตัวอย่างก่อนหน้าสามารถอธิบายได้จากพื้นที่การกรองขนาดเล็กของม่านและวัสดุที่มีพารามิเตอร์เฉลี่ย

อันดับที่ 7 ได้แก่ Champion ที่มีค่าประสิทธิภาพ 98.61 ค่านี้ใกล้จะหมดแล้ว ค่าที่อนุญาตประสิทธิภาพสูงสุด ไส้กรองรถยนต์(99%). ผลลัพธ์ดังกล่าวเมื่อพิจารณาถึงความจุฝุ่น 191.1 กรัม สามารถอธิบายได้ด้วยการใช้วัสดุปานกลางในการผลิตผ้าม่าน - รูพรุนในกระดาษมีขนาดใหญ่เกินไปสำหรับขนาดและการออกแบบนี้

ประสิทธิภาพต่ำสุดที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือ Mann-Filter - 96.73% อะไรทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ไม่สำคัญเช่นนั้น แบรนด์ดัง, มันยากที่จะพูด. ในแง่อื่น ๆ ตัวอย่างดูค่อนข้างดี ความจุของฝุ่นนั้นทำให้หูหนวกเพียง - 234.6 กรัม! เป็นไปได้ว่ามีข้อบกพร่องในตัวอย่างที่ตรวจไม่พบระหว่างการตรวจภายนอก ดังนั้น จำเป็นต้องมีการศึกษาอย่างละเอียดเพื่อหาสาเหตุทั้งหมด แต่เป็นการดีกว่าที่จะทดสอบตัวอย่างใหม่หรือดีกว่านั้น - สามตัวอย่างแล้วจึงสรุปเกี่ยวกับโมเดลนี้เท่านั้น

ผลที่ได้คืออะไร?

ดังที่การทดสอบของเราแสดงให้เห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่า ต้นทุนของส่วนประกอบและการโปรโมตแบรนด์ไม่ใช่ตัวบ่งชี้คุณภาพและประสิทธิภาพ แต่สามารถรับประกันตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือที่จำเป็น

โดยทั่วไปแล้ว เราถือว่าแผ่นกรองอากาศ Mahle ดีที่สุดในการทดสอบนี้ สอง พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด(ความจุและประสิทธิภาพของฝุ่น) เป็นที่หนึ่งและสี่ ซึ่งราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย ทำให้เหมาะสมที่สุดในทุกประการ

สถานที่ที่สองใช้ร่วมกันโดยกลุ่มตัวกรองทั้งหมดซึ่งพารามิเตอร์มีค่า ผลตอบรับที่ดีแม้ว่าแต่ละคนจะไม่ได้เป็นผู้นำในการทดลองรายบุคคลก็ตาม เหล่านี้คือผลิตภัณฑ์ BIG Filter, Mann-Filter และ Champion โปรดทราบว่า BIG Filter มีผลดีมีราคาต่ำสุด และถ้าไม่ใช่เพราะการสูญเสีย Mann-Filter อย่างน่าเสียดายในแง่ของประสิทธิภาพ บางทีผู้นำของการทดสอบนี้อาจแตกต่างออกไป

ในบุคคลภายนอก - ตัวกรอง Bosch, ฟิลตรอน , ซากุระ และ เฟรม อย่างไรก็ตามความล่าช้าของแบรนด์เหล่านี้สามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างมีเงื่อนไข - 1-2 คะแนนจากกลุ่มที่สอง มีเพียงตัวกรองซากุระเท่านั้นที่มีความโดดเด่น ซึ่งด้วยค่าพารามิเตอร์ต่ำ กลับกลายเป็นว่าแพงที่สุดในการทดสอบ

อากาศหรือออกซิเจนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในองค์ประกอบ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงที่ลุกไหม้และลุกลาม เป็นผลให้พลังงานที่สร้างขึ้นจะถูกถ่ายโอนไปยังล้อและรถก็วิ่งไป

และยิ่งการจ่ายอากาศบริสุทธิ์มีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่าใด การทำงานของเครื่องยนต์และการทำงานของรถก็จะดีขึ้นเท่านั้น และเพื่อให้ได้ระดับการทำให้บริสุทธิ์ตามที่ต้องการ ส่วนประกอบ เช่น ตัวกรองอากาศ จะถูกติดตั้งก่อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์

เป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษาแต่ละครั้ง และบ่อยครั้งยิ่งขึ้นไปอีก ตัวกรองต้องปฏิบัติตาม บังคับเปลี่ยน. และที่นี่เจ้าของรถมีคำถามที่เป็นธรรมชาติเกี่ยวกับการเลือกวัสดุสิ้นเปลืองใหม่สำหรับรถของเขาอย่างถูกต้อง

เพื่อให้งานจัดซื้อง่ายขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสามารถใช้ระดับปัจจุบัน ซึ่งประกอบด้วยตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

เกณฑ์การเลือก

ดีที่สุดไม่ได้แปลว่าแพงที่สุดเสมอไป และในทางกลับกัน ตัวกรองที่แพงที่สุดมักไม่นิยมในแง่ของคุณภาพ ประสิทธิภาพ และอายุการใช้งาน

เพื่อกำหนดผู้ผลิตที่ต้องการมากที่สุดในการจัดอันดับสุดท้าย กรองอากาศที่ผลิตสำหรับ รถต่างๆต้องเป็นไปตามเกณฑ์บางอย่าง กล่าวคือ:

• ค่าของเงิน. ผู้บริโภคต้องเข้าใจว่าเงินที่ลงทุนในวัสดุสิ้นเปลืองนั้นสมเหตุสมผล ผู้ผลิตบางรายมีราคาสูงเกินควร ในขณะที่สินค้าราคาถูกจากบริษัทอื่นมีคุณภาพดีเยี่ยม
• ความพร้อมใช้งาน เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าสามารถซื้อวัสดุสิ้นเปลืองได้อย่างอิสระใน ถูกเวลา. ดังนั้นตัวกรองที่ไม่ค่อยพบในตลาดแม้ว่าจะมีคุณภาพดีเยี่ยม แต่ก็ไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในชื่อที่ดีที่สุดได้
• แนว. บริษัทชั้นนำผลิตสินค้าสำหรับแบรนด์ต่างๆและ รุ่นต่างๆ. ในขณะเดียวกัน สิ่งสำคัญคือ มีให้เลือกมากมายไม่ส่งผลเสียต่อคุณภาพขั้นสุดท้าย สำหรับแบรนด์ชั้นนำไม่มีปัญหา
• ข้อเสนอสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิต เนื่องจากรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 10 ปีมีการใช้งานอย่างแข็งขันในรัสเซียและได้เลิกผลิตไปแล้ว โอกาสในการซื้อตัวกรองอากาศใหม่สำหรับรถยนต์ดังกล่าวยังคงมีความเกี่ยวข้อง
• ความสอดคล้องของคุณลักษณะที่ประกาศไว้กับความเป็นไปได้ที่แท้จริง เกณฑ์ที่สำคัญ แต่มีเงื่อนไขค่อนข้างมาก เนื่องจากอายุการใช้งานและความสามารถในการกรองของตัวกรองนั้นขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งานเป็นส่วนใหญ่
• เวลาชีวิต มากที่สุด น้ำยาทำความสะอาดคุณภาพไม่คงทน แต่พวกเขาต้องคำนวณระยะเวลารับประกัน
• ชื่อเสียงของผู้ผลิต หลักเกณฑ์สำคัญประการหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป เนื่องจากผู้ขับขี่มักไว้วางใจบริษัทที่มีชื่อเสียง และคนหลังไม่สนใจที่จะสูญเสียตำแหน่ง มีคู่แข่งมากมาย

เฉพาะผู้ผลิตที่ดีที่สุดเท่านั้นที่สามารถจัดหาตัวกรองอากาศคุณภาพสูงสุดที่เหมาะสมกับรถยนต์ในยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

ตัวแทนจัดอันดับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์สำหรับผลิตภัณฑ์เฉพาะ ที่นี่คุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ผู้ผลิตเท่านั้น

ในปี 2019 ผู้ผลิตและผู้เชี่ยวชาญต่อไปนี้มีความสำคัญอันดับแรก:

• บอช.
• ตัวกรองแมน
• อัศวินมาห์ล.
• ฟิลตรอน
• เดลฟี
• ตัวกรองขนาดใหญ่

เป็นผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด สอดคล้องกับต้นทุน และยังเป็นไปตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ อายุการใช้งาน และความทนทานอีกด้วย เมื่อผู้บริโภคต้องการค้นหารถบน ช่วงเวลานี้ตัวกรองอากาศที่ดีที่สุด คุณควรหันไปหาแบรนด์ที่นำเสนอด้านบน

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าผู้ผลิตแต่ละรายนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายซึ่งออกแบบมาสำหรับรุ่นและแบรนด์ต่างๆ ยานพาหนะ. โดยการเลือกผลิตภัณฑ์จากหนึ่งในผู้นำที่ได้รับการยอมรับ เครื่องยนต์จะได้รับ การป้องกันที่เชื่อถือได้จากมลภาวะ อย่าลืมเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมรวมทั้งเลือกที่เหมาะสม คุณสมบัติการออกแบบเฉพาะสำหรับตัวกรองอากาศในรถยนต์ของคุณ

ตอนนี้คุณควรทำความคุ้นเคยกับผู้ผลิตที่นำเสนอแต่ละรายแยกกัน

สมควรได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในตัวกรองรถยนต์ที่ดีที่สุด ส่วนใหญ่เนื่องจากต้นทุนต่ำและฝีมือค่อนข้างสูง ตัวกรองอากาศสำหรับรถยนต์จาก Nipparts ผลิตในอินโดนีเซีย และจำหน่ายในปริมาณมากไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS พวกมันดีที่สุดในแง่ของความแม่นยำในการประกอบ นอกจากนี้ ผู้บริโภคยังชื่นชมคุณภาพของบรรจุภัณฑ์เป็นอย่างมาก ซึ่งมีความสำคัญเนื่องจากภูมิภาคที่มีการส่งมอบผลิตภัณฑ์

ผลิตภัณฑ์จำนวนมากของแบรนด์นี้มีจัมเปอร์เสริมความแข็งแกร่ง โครงแข็งแรง และเครื่องหมายที่อ่านง่าย ตัวกรองจาก Nipparts อยู่ในหมวดงบประมาณ แต่ไม่ได้ป้องกันไม่ให้เข้าไป คะแนนจริง. คุ้มค่าเงินในระดับดีเยี่ยม โดยเฉลี่ยแล้วตัวกรองของพวกเขามีราคาประมาณ 250-300 รูเบิล

ผู้บริโภคทราบว่าวัสดุสิ้นเปลืองของ Nipparts เกือบจะดีเท่ากับของแท้ แต่ราคาถูกกว่าหลายเท่า นี่เป็นหนึ่งใน ตัวเลือกที่ดีที่สุดประหยัดตัวกรองอากาศ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คุณภาพและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เสียหาย

หากเจ้าของรถสนใจว่าควรใช้กรองอากาศตัวไหน รถเยอรมันเพื่อไม่ให้ด้อยกว่าต้นฉบับที่มีราคาแพง คุณควรใส่ใจกับวัสดุสิ้นเปลืองจาก Blue Print อย่างใกล้ชิด แม้ว่าพวกเขาจะมีความเกี่ยวข้องไม่เพียง แต่สำหรับรถเยอรมันเท่านั้น

จากการทดสอบและความคิดเห็นของเจ้าของแบรนด์รถยนต์ Volkswagen, BMW, Mercedes และ Audi การติดตั้งของที่ไม่ใช่ของเดิมดังกล่าวจะเข้ามาแทนที่น้ำยาทำความสะอาดเดิมทั้งหมด แต่ช่วยประหยัดงบประมาณได้บ้าง การพิจารณาว่าวัสดุสิ้นเปลืองใดที่จำเป็นสำหรับรถยนต์ของคุณเป็นสิ่งสำคัญเท่านั้น

นอกจากรถยนต์สัญชาติเยอรมันแล้ว Blue Print ยังนำเสนอแอนะล็อกของตัวกรองอากาศดั้งเดิมสำหรับ:

• ไครสเลอร์.
• อคูรา.
• ฮอนด้า.
• เชฟโรเลต.
• คาดิลแลค
• อัลฟ่า โรมิโอ เป็นต้น

ไม่ได้ด้อยกว่าราคาหลายเท่า ตัวกรองเดิมแต่ก็ยังถูกกว่า

เดลฟี

แบรนด์อเมริกันที่มีมาประมาณ 20 ปี ซึ่งค่อนข้างสั้นเมื่อเทียบกับมาสทาดอนดาบางตัวที่คุณจะได้เรียนรู้ในภายหลัง

แต่ถึงแม้จะอายุพอประมาณ แต่ตัวกรองอากาศในรถยนต์เหล่านี้ก็ยังดีกว่าผลิตภัณฑ์จากบริษัทที่ก่อตั้งมาช้านานในหลายๆ ด้าน ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดลฟี คุณสามารถหาวัสดุสิ้นเปลืองประเภทใดก็ได้ที่เหมาะกับรถยนต์ที่ผลิตในปัจจุบันเกือบทั้งหมด และสำหรับรุ่นที่เลิกผลิตไปแล้วนั้น

Delphi มีตัวแทนอยู่ทั่วไปในตลาดรัสเซีย และเป็นที่ต้องการอย่างยุติธรรมที่นี่ แต่บริษัทมีปัญหาอยู่อย่างหนึ่ง เนื่องจากชื่อเสียง ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพที่ดี ด้วยเหตุนี้ ของปลอมจึงมักพบภายใต้หน้ากากของตัวกรอง Delphi ดังนั้นคุณควรเลือกสถานที่ที่คุณซื้อช่องระบายอากาศของแบรนด์นี้อย่างระมัดระวัง

UFI

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ของอิตาลีที่ได้รับความนิยมอย่างมากในยุโรปและได้รับสถานะเป็นหนึ่งในซัพพลายเออร์ตัวกรองที่ดีที่สุด

บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2515 ในแง่ของขนาดการผลิต UFI อยู่ในอันดับที่ 4 ในยุโรป

ในฐานะผู้ผลิตวัสดุสิ้นเปลืองอิสระภายใต้ แบรนด์ของตัวเองในรัสเซีย UFI ไม่เป็นที่นิยมและแพร่หลายมากที่สุด ราคาสูงสามารถอธิบายได้ในหลาย ๆ ด้าน แต่มีความสมเหตุสมผลอย่างเต็มที่ระหว่างการดำเนินการ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ UFI รวมถึงการพัฒนาพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากและรุนแรง

UFI ผลิตตัวกรองอากาศที่มีความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ดีเยี่ยม สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่า UFI จัดหาผลิตภัณฑ์ให้กับสายการผลิตยักษ์ใหญ่ในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ เฟอร์รารีเป็นหนึ่งในนั้น

WIX

ผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ของอเมริกาอีกราย บริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิตอุปกรณ์ทำความสะอาด รวมถึงตัวกรองในห้องโดยสารและตัวกรองอากาศในรถยนต์

แบรนด์มีอายุครบ 60 ปีในปีนี้ ในขณะเดียวกัน คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าล้าสมัย บริษัทบูรณาการ นวัตกรรมเทคโนโลยีโดยใช้วัสดุคุณภาพสูง

ในเวลาเดียวกัน WIX ก็รวมอยู่ในกลุ่มพรีเมี่ยมด้วยซึ่งเป็นสาเหตุที่ไม่ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในรัสเซียซึ่งเป็นที่ต้องการผลิตภัณฑ์ราคาประหยัดมากขึ้น แต่ในแง่ของคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ และประสิทธิภาพ มันเป็นหนึ่งในตัวกรองที่ดีที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง

ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์สัญชาติเยอรมันที่มีตัวเลือกตัวกรองอากาศมากกว่า 5,000 ตัวสำหรับรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ

บริษัทมีมาตั้งแต่ปี 2501 จัดหาผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดปฐมภูมิและ รถรอง. วิธีนี้ช่วยให้คุณค้นหาตัวกรองสำหรับเครื่องจักรที่เลิกผลิตมาเป็นเวลานานจากข้อเสนอของ Hengst

ผู้ผลิตมีมูลค่าสูงในตลาดสำหรับอุดมการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมตลอดจนความปรารถนาและความพยายามที่จะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมมาใช้ในการพัฒนาผลิตภัณฑ์

เนคท์ มาห์เล

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญและผู้ขับขี่ทั่วไปหลายคนกล่าวว่า บริษัท นี้สมควรได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในผู้ผลิตตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดในแง่ของคุณภาพ ใช่ สินค้าค่อนข้างแพง แต่ราคาอธิบายได้จากวิธีการผลิต วัสดุที่ใช้ และประสิทธิภาพการทำความสะอาดสูง

สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ใน , แต่โรงงานผลิตตั้งอยู่ทั่วยุโรปและที่อื่นๆ แบรนด์นี้มีมาตั้งแต่ปี 1972

ตัวกรองอากาศจาก Knecht Mahle มักแนะนำให้ใช้แทนวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม ยิ่งกว่านั้นก็หาได้ยากที่แอนะล็อกจะมีประสิทธิภาพที่สูงกว่ารุ่นออริจินัล แต่นั่นเป็นความเห็นส่วนตัวมากกว่า เพื่อความเที่ยงธรรมของข้อความดังกล่าว จำเป็นต้องมีการทดสอบเฉพาะ

ผลิตภัณฑ์ผ่านระบบการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวดซึ่งช่วยขจัดความเป็นไปได้ในการแต่งงาน ทุกอย่างถูกคิดออกมาในรายละเอียดที่เล็กที่สุด

ตัวกรองแมน

ผู้ผลิตตัวกรองอากาศอีกรายของเยอรมันซึ่งเป็นผู้นำระดับโลก

บริษัทก่อตั้งขึ้นเมื่อปี พ.ศ. 2484 และก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งผู้นำอย่างรวดเร็ว โดยไม่ยอมให้เป็นเช่นนั้นมาจนถึงทุกวันนี้

มีบริษัทเป็นของตัวเอง ศูนย์วิจัยและองค์กรออกแบบที่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ ค้นหาโซลูชันใหม่ และการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

คุณภาพระดับสูงสุดสะท้อนให้เห็นในหลายด้านในราคา แอนะล็อกบางตัวอาจมีราคาใกล้เคียงกับฟิลเตอร์ดั้งเดิม

Bosch

เมื่อต้องซื้อ ไม่ใช่อะไหล่แท้คุณภาพสูงผู้ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์มากหรือน้อยเกือบทั้งหมดมีแนวคิดของ Bosch

นี่คือผู้นำที่ได้รับการยอมรับในโลก ซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย รวมถึงตัวกรองอากาศ บริษัทมีโรงงานหลายแห่งทั่วโลก แต่การกระจายความพยายามดังกล่าวไม่ได้ส่งผลเสียต่อคุณภาพเลย

ตัวกรองจาก Bosch มีความสอดคล้องกับราคาอย่างเต็มที่และมีคุณภาพดีเยี่ยม บริษัทมีวัสดุสิ้นเปลืองให้เลือกมากมายสำหรับเครื่องจักรต่างๆ ที่ยังคงผลิตอยู่และเลิกผลิตไปนานแล้ว

ตัวกรองขนาดใหญ่

การตอบสนองภายในประเทศต่อบริษัทต่างชาติจำนวนมากที่ถูกน้ำท่วมอย่างแท้จริง ตลาดรัสเซีย. แต่ท่ามกลางความหลากหลายทั้งหมดนี้ ตัวกรองจาก Big Filter ครอบครองสถานที่พิเศษ

บริษัทตั้งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จากชื่อก็ชัดเจนว่าบริษัทมีความเชี่ยวชาญในการผลิต ประเภทต่างๆตัวกรองรถยนต์รวมถึงอากาศ

สินค้ามีคุณภาพสูงในราคาค่อนข้างต่ำ ผลิตภัณฑ์จำนวนมากมีราคาต่ำกว่า 300-400 รูเบิลสำหรับผู้ซื้อ ด้วยระดับประสิทธิภาพที่ใกล้เคียงกัน คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 500-600 รูเบิลสำหรับตัวกรองจากแบรนด์ต่างประเทศที่มีชื่อเสียง

บริษัทยังทำหน้าที่เป็นซัพพลายเออร์หลักของวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับสายการประกอบ โมเดลนำเข้ารถยนต์ที่ประกอบขึ้นที่โรงงานในสหพันธรัฐรัสเซีย นี้พูดถึง สถานะสูงและระดับคุณภาพที่สอดคล้องกัน

แนวทางการผลิตและการใช้วัสดุคุณภาพสูงอย่างพอเพียง ราคาต่ำนำไปสู่ความนิยมอย่างมากของตัวกรองจาก Big Filter ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศ

Filtron

บริษัทนี้ปรากฏผ่านความพยายามของตัวแทนโปแลนด์และอเมริกา เป็นผลให้มันกลายเป็นองค์กรที่ยอดเยี่ยมสำหรับการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์

ในปี 2559 บริษัทได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของ Mann Hummer Group ซึ่งอนุญาตให้ได้รับโบนัสเพิ่มเติมในรูปแบบของการพัฒนาล่าสุดและการแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่

Filtron แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในระดับสูง การทำความสะอาดคุณภาพสูง และอายุการใช้งานที่ยาวนาน

มีเพียงเจ้าของรถเท่านั้นที่ตัดสินใจเลือกวัสดุสิ้นเปลืองที่จะใช้ ตัวกรองอากาศที่นำเสนอทั้งหมดนั้นยอดเยี่ยมสำหรับรถยนต์ พวกเขาดีกว่าคู่แข่งหลายรายอย่างเป็นกลางแม้บางครั้งมีต้นทุนสูงกว่าพวกเขา

ผู้ผลิตที่นำเสนอแต่ละรายสมควรได้รับตำแหน่งในการจัดอันดับจริงๆ แต่การมอบหมายตำแหน่งเฉพาะให้กับบริษัทอาจไม่ถูกต้อง เนื่องจากทัศนคติที่มีต่อกลุ่มราคาที่แตกต่างกัน

ประสบการณ์หลายปี การทดสอบ และข้อมูลวิเคราะห์แสดงให้เห็นชัดเจนว่าความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตตัวกรองอากาศชั้นนำกับผู้ผลิตผลิตภัณฑ์ราคาถูกที่มีคุณภาพต่ำนั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะไว้วางใจตัวกรองนิรนามอย่างเด็ดขาด

มุ่งเน้นไปที่ซึ่งเพลิดเพลินกับความนิยมและความเคารพที่สมควรได้รับในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไป

เครื่องยนต์เกลียดฝุ่นกับทุกส่วนของร่างกาย เพื่อไม่ให้พวกเขาเป็นโรคภูมิแพ้ (ซึ่งคุณสามารถตายได้) นักออกแบบจึงติดตั้งตัวกรอง: น้ำมันอากาศและเชื้อเพลิง ความต้องการของพวกเขาชัดเจนเสมอ - ต่างจากตัวกรองในห้องโดยสารซึ่งเกิดขึ้นในภายหลังมาก

คนขับและผู้โดยสารหายใจอย่างไร? และจะต้องทำอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเปิดหน้าต่าง: ในกรณีนี้ เฉพาะจมูกเท่านั้นที่ทำงานเป็นตัวกรอง แต่ถึงอย่างนั้น ปิดหน้าต่างละอองเกสร ปุยฝ้าย และฝุ่นละอองจากแถบทั้งหมด และพยายามคลานเข้าไปในห้องโดยสารผ่านช่องระบายอากาศ มันตกลงในปอดของเรา เมื่อมันมาถึงทุกคน พวกเขาหยุดโต้เถียงเกี่ยวกับความต้องการตัวกรองในห้องโดยสาร ตอนนี้สำหรับรถยนต์เกือบทุกคันมีการจำหน่ายผลิตภัณฑ์สารพันมากมายพร้อมที่จะกลืนฝุ่นให้มากที่สุด เป็นที่ชัดเจนว่ามีความเป็นไปได้ที่แตกต่างกัน

เราตัดสินใจเปรียบเทียบความสามารถของตัวกรองห้องโดยสารต่างๆ โดยใช้ตัวอย่างของ Hyundai Solaris ยอดนิยมและ Kia Rio. ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อจะแสดงในรูปถ่าย ช่วงราคาเกือบสิบเท่า: จาก 175 ถึง 1100 รูเบิล การค้นหาความสัมพันธ์ระหว่างราคาและคุณภาพเป็นเรื่องที่น่าสนใจยิ่งขึ้น

การทดสอบเกิดขึ้นที่ NAMI ณ จุดขายที่ได้รับการรับรองของ CLI ฝุ่นควอตซ์ถูกใช้เป็นสารก่อมลพิษเทียม พื้นผิวจำเพาะ 5600 ซม²/กรัม ปริมาณการใช้อากาศ - 20 ลบ.ม./ชม. ระยะเวลาในการทดสอบแต่ละตัวอย่าง - 20 นาที วัดค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านฝุ่นโดยเฉลี่ย: ยิ่งค่าที่วัดได้ต่ำลง ตัวกรองที่ดีกว่ากับดักมลพิษ ความต้านทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ของตัวกรองถูกกำหนดในสภาวะที่สะอาดและปนเปื้อน: ยิ่งความต้านทานต่ำ ตัวกรองก็จะส่งอากาศผ่านเข้าไปในห้องโดยสารได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ ยังได้ประเมินพื้นที่ผิวการกรองของแต่ละผลิตภัณฑ์อีกด้วย ผลลัพธ์ทั้งหมดที่ได้รับอ้างอิงถึงตัวอย่างผลิตภัณฑ์ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น และไม่สามารถใช้เพื่อประเมินคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปได้

ในฐานะที่เป็นเกณฑ์ตามเงื่อนไขสำหรับแต่ละพารามิเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำค่าต่อไปนี้ ปัจจัยฝุ่นละอองสูงสุดที่อนุญาตไม่ควรเกิน 10% ความต้านทานอากาศพลศาสตร์ของตัวกรองที่สะอาดไม่ควรเกิน 50 มม. w.c. ศิลปะ. สำหรับตัวกรองสกปรก ตัวบ่งชี้สูงสุดที่อนุญาตคือน้ำ 150 มม. ศิลปะ. ผลการทดสอบสรุปไว้ในตาราง ความคิดเห็นของเราเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นมีอยู่ในคำบรรยายใต้ภาพซึ่งเราจัดเรียงตามลำดับตัวอักษร

และสรุปได้ดังนี้ ราคาไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เสมอไป ผลิตภัณฑ์ที่เราชอบ ราคาเพียงตัวเดียวค่อนข้างแพง ขอให้โชคดีและอากาศบริสุทธิ์!

กว่า 15,000 กม. ตัวกรองในห้องโดยสารสามารถหนักกว่าได้ 150 กรัม นี่คือมวลของฝุ่นที่สามารถเข้าไปในห้องโดยสารและจัดการกับรายละเอียดภายในและในปอดของผู้โดยสาร สิ่งที่ไม่ใช่ข้อพิสูจน์ถึงประโยชน์ของตัวกรองอากาศในห้องโดยสาร!

บรรพบุรุษและปู่ของเราไม่ได้สงสัยว่าไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ... พื้นที่ห้องโดยสารจะติดตั้งตัวกรองอากาศในรถยนต์ด้วย อย่างไรก็ตาม สำหรับเราแล้ว มันไม่ใช่จินตนาการอีกต่อไป แต่เป็นเรื่องธรรมดา จริงอยู่ ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าฟิลเตอร์คืออะไรและต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน

เริ่มต้นด้วยการเที่ยวชมประวัติศาสตร์ ตัวกรองห้องโดยสารในการออกแบบรถยนต์ปรากฏขึ้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา (เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้รับการติดตั้ง Mercedes S-class W140 ในปี 1991) ในช่วงระยะเวลาของการเติบโตอย่างรวดเร็วของความหนาแน่นของการจราจรในประเทศที่พัฒนาแล้ว ในตอนแรกสิ่งเหล่านี้เป็นตัวกรองกระดาษธรรมดาซึ่งคล้ายกับตัวกรองอากาศของเครื่องยนต์จากนั้นโครงสร้างหลายชั้นที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ก็ปรากฏขึ้นซึ่งแต่ละชั้นมีหน้าที่ในการทำความสะอาดอากาศจากอนุภาคที่มีขนาดที่แน่นอน ขั้นตอนต่อไปคือตัวกรองห้องโดยสารคาร์บอนในการออกแบบซึ่งใช้ถ่านกัมมันต์ สารตั้งต้นของวัสดุนี้ซึ่งมีโครงสร้างเป็นรูพรุนช่วยทำความสะอาดอากาศที่ดูดเข้าไปในห้องโดยสารจากสารเคมีที่เป็นอันตรายซึ่งบรรจุอยู่ในก๊าซไอเสียของรถยนต์ ต่อมาเล็กน้อย ตัวกรองคาร์บอนได้รับการปรับปรุง - การออกแบบกลายเป็นหลายชั้น: ชั้นกรองกระดาษ คาร์บอนและเส้นใยสังเคราะห์ที่มีประจุไฟฟ้าสถิต มากที่สุด ระบบที่ทันสมัยเครื่องฟอกอากาศยังมีสารต้านจุลชีพที่เพิ่มเข้าไปในระบบการกรองเพื่อทำความสะอาดอากาศของเชื้อโรคและแบคทีเรีย

ทฤษฎีทางเลือก

ตัวกรองห้องโดยสารทั่วไปส่วนใหญ่เป็นวัสดุสังเคราะห์ (ทำจากเส้นใยสังเคราะห์) และคาร์บอน (ที่มีเส้นใยสังเคราะห์เป็นชั้นต่างๆ) เมื่อใช้งานรถยนต์ในมหานคร ควรใช้ตัวเลือกที่สอง หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองหรือหมู่บ้านเล็กๆ และขับน้อยมากในสภาพก๊าซ ตัวกรองแบบธรรมดาที่ถูกกว่านั้นค่อนข้างเหมาะสม จริงอยู่ ตัวเลือกนี้ควรถูกยกเลิกหากคุณหรือผู้โดยสารของคุณเป็นโรคภูมิแพ้ในช่วงฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อน

ข้อดีอีกประการของตัวกรองห้องโดยสารคือช่วยลดการปนเปื้อนของหม้อน้ำ-ระเหยของเครื่องปรับอากาศ สิ่งนี้สำคัญมาก เนื่องจากความชื้นควบแน่นบนพื้นผิวของมัน ปัจจัยนี้เมื่อรวมกับความร้อนและเศษซากที่สะสมอยู่บนพื้นผิว จะกระตุ้นการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการสืบพันธุ์ของจุลินทรีย์ชนิดต่างๆ และในช่วงเวลาของ "การหลั่ง" ของต้นป็อปลาร์เมื่ออุณหภูมิมักจะช่วยให้คุณไม่ใช้เครื่องปรับอากาศ แต่ในการเปิดหน้าต่างผลของการระบายอากาศดังกล่าวจะมีขนปุยมากมายในห้องโดยสาร ดังนั้นจึงควรใช้พัดลมธรรมดาที่ขับเคลื่อนอากาศผ่านตัวกรองในห้องโดยสาร

รายละเอียดปลีกย่อยของTO

ในความเป็นจริงถนนของยูเครนจำเป็นต้องเปลี่ยนตัวกรองห้องโดยสารอย่างน้อย 15,000 กม. ปริมาณฝุ่นในอากาศที่เพิ่มขึ้นบนถนนของเราไม่ได้ทำให้ระยะเวลาการทำงานล่าช้า มิฉะนั้นภาระของพัดลมไฟฟ้าของระบบจะเพิ่มขึ้น (ทรัพยากรลดลง) การระบายอากาศภายในแย่ลงและการไหลเวียนของอากาศที่ไม่ดีของเครื่องระเหยหม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศ (การควบคุมอุณหภูมิ) นำไปสู่การแช่แข็งและการระบายความร้อนลดลงเพิ่มเติม ประสิทธิภาพของพื้นที่ภายใน

เมื่อทำงานในสภาพที่มีฝุ่นมากเป็นพิเศษ ในช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยน ตัวกรอง (กระดาษ สารสังเคราะห์ ถ่านหิน) สามารถให้บริการโดยการเป่าด้วยอากาศอัด (จากคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องดูดฝุ่น) และตัวกรองสังเคราะห์ยังสามารถล้างโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดแบบน้ำ (แต่ไม่ล้างผงนะครับ ตากแล้วฝุ่นสีขาวจะปลิวเข้าห้องโดยสาร)

ตามความรู้สึกของฉันเอง ฉันสังเกตว่าในสภาพการจราจรที่ติดขัดในเมืองใหญ่ที่มีปริมาณก๊าซเพิ่มขึ้น ตัวกรองคาร์บอนจะดูดซับกลิ่นของก๊าซไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดประมาณ 5,000 กม. ในกรณีนี้ การเป่าแผ่นกรองไม่ได้ช่วยอะไร จึงยังคงทำความสะอาดอากาศได้เฉพาะจากฝุ่นละออง ละอองเกสร และอนุภาคอื่นๆ เท่านั้น

สัญญาณของการปนเปื้อนของตัวกรอง:

• ประสิทธิภาพของระบบระบายอากาศ เครื่องทำความร้อน และระบบปรับอากาศลดลง ซึ่งแสดงโดยการไหลของอากาศขนาดเล็กเมื่อเปิดพัดลมเต็มกำลัง
• แว่นตาหมอกเร็วขึ้นในสภาพอากาศเปียก (เมื่อปิดการหมุนเวียนอากาศเมื่อเข้ามาจากภายนอก)
• ปรากฏขึ้น กลิ่นเหม็นเมื่อเปิดระบบหมุนเวียนอากาศ

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ตัวกรองอากาศที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ การจัดอันดับแบรนด์ตัวกรองรถยนต์ในรัสเซีย รีวิวตัวกรองอากาศสำหรับรถยนต์ต่างประเทศ