คำอธิบายแก๊ส 3309 ข้อกำหนดทางเทคนิค. ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการปรับและการตรวจสอบ

รถดั๊มพ์ที่ใช้รถ GAZ-3309 ถือเป็นรถบรรทุกในประเทศแบบคลาสสิก แม้จะมีการผลิตมานานหลายปี แต่เทคนิคนี้ไม่เพียง แต่ได้รับความนิยม แต่ยังมีความเกี่ยวข้องด้วย วันนี้การผลิตรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป เครื่องจักรใหม่ทั้งหมดออกมาจากโรงงานของ Gorky Plant ซึ่งเหมาะสำหรับใช้ในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย

GAZ-3309: ประวัติศาสตร์

GAZ-3309 ตัวแรกเปิดตัวในปี 1994 ตามมาตรฐาน อุตสาหกรรมรถยนต์ของรัสเซียรถค่อนข้างใหม่ แทนที่รุ่น GAZ-3307 ที่ล้าสมัยและรถดั๊มพ์ GAZ-53 รถบรรทุก GAZ รุ่นที่สี่ได้รับห้องโดยสารใหม่และเครื่องยนต์ใหม่ รถยนต์ขนาดกลางรุ่นแรกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จสี่สูบสี่จังหวะ กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์พื้นฐานคือ 116 แรงม้า และปริมาตรการทำงานถึง 4.15 ลิตร

เวลาผ่านไปและโรงงานก็เชี่ยวชาญการผลิต เวอร์ชั่นอัพเดท GAZ-3309 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหกสูบให้กำลังแล้ว 150 แรงม้า พลัง. สามปีหลังจากการเปิดตัวรถยนต์ GAZ-3309 คันแรก พวกเขาได้รับการยอมรับว่าไม่สามารถป้องกันได้ในเชิงเศรษฐกิจสำหรับการผลิต โรงงานหยุดผลิตรถยนต์

เครื่องยนต์ Minsky ให้กำเนิดรถดั๊มพ์ขนาดกลางในประเทศ โรงงานเครื่องยนต์, ที่ ผู้ผลิตรัสเซียเริ่มซื้อในเบลารุส ติดตั้ง GAZ-3309 ที่อัปเดตแล้ว หน่วยดีเซล D-245.7. ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะไม่หยุดเพียงแค่นั้น จากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับ GAZ-3309 ในปี 2549 โรงงาน Gorky ได้เริ่มติดตั้งอุปกรณ์ที่มีเครื่องยนต์ระดับสิ่งแวดล้อม Euro-2

ภายในปี 2551 เครื่องยนต์ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร -3 แล้ว ปัจจุบันนี้มีความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าเชื้อเพลิงในรถยนต์ ซึ่งจะช่วยให้รถทำงานในภูมิภาคที่มีอุณหภูมิเฉลี่ยต่อปีต่ำได้

มอเตอร์ใหม่

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าข้อมูลทางเทคนิคของรถส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ สำหรับรุ่นปี 2008 และปีต่อๆ มา จะใช้มอเตอร์ Minsk D-245.7 นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะที่มีการจัดเรียงแบบอินไลน์ของสี่สูบ ระบบของเหลวใช้เพื่อทำให้เครื่องเย็นลง เทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ มาพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบชาร์จ

การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้น ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของหน่วยใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 4.75 ลิตร เครื่องยนต์ให้กำลัง 122 แรงม้า พลังสูงสุด. แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 1500 รอบต่อนาที เพลาข้อเหวี่ยง.

รถดั๊มพ์ GAZ-3309: ข้อกำหนด

สำหรับรถดั๊มพ์ที่ใช้ GAZ-3309 นอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วยังมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด ผู้ใช้สามารถเข้าถึงรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ D-245.7 และ YaMZ-5344 ที่มีกำลังขับ 136 แรงม้า รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง ความเร็วสูงสุด 95 กม./ชม

เพื่อความปลอดภัยในการจราจร จะใช้ระบบเบรกสองวงจรพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก เพิ่มแรงดันในระบบเบรกให้ เครื่องขยายเสียงสูญญากาศในแต่ละวงจร การเบรกจะดำเนินการผ่านระบบดรัม

อุปกรณ์ร่างกาย

เช่นเดียวกับรุ่นก่อน รถดั๊มพ์ GAZ-3309 มีระบบกันสะเทือนแหนบ โช้คอัพแบบยืดไสลด์ใช้กับเพลาหน้าของรถ ฐานของรถดั๊มพ์สามารถเพิ่มขึ้นได้หากจำเป็นถึง 6.2 เมตร ข้อเสียของอุปกรณ์ตัวถัง ได้แก่ ความเหมาะสมสำหรับการเคลื่อนไหวบนถนนลาดยาง แม้จะมีการปรับปรุงมากมาย แต่ข้อเสียของรถยังคงเกิดจากแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรงและความต้านทานการกัดกร่อนต่ำของตัวรถ

ห้องโดยสารและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

ทุกวันนี้ ความเหมาะสมของอุปกรณ์สำหรับการใช้งานมักจะวัดจากความสะดวกสบายของห้องโดยสาร ใน GAZ-3309 สิ่งหลังไม่โดดเด่นด้วยความหรูหรา มันเหมาะกับคนสองคน แผงควบคุมไม่ค่อยมีการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่เปิดตัวเทคโนโลยีครั้งแรก อย่างไรก็ตาม ตัวแทนโรงงานจำนวนมากเสนอให้ติดตั้งระบบ ABS และ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย.

GAZ-3309 เป็นรถบรรทุกขนาดกลางรุ่นที่สี่ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky มัน รุ่นดีเซลเปิดตัวในปี 1990 สู่การผลิตรถยนต์ GAZ-3307 แบบอนุกรม ความแตกต่างภายนอก GAZ-3309 จากรุ่นพื้นฐาน 3307 ประกอบด้วยท่อไอดีแบบสน็อกเกิลที่ด้านคนขับของรถบรรทุกดีเซลคันนี้ หลังจากที่ปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 รถคันนี้ยังคงครองตำแหน่งที่ค่อนข้างแข็งแกร่งในการทำงานขององค์กรและฟาร์มหลายแห่งในศตวรรษที่ 21 รวมทั้งใน ช่วงรุ่นโรงงาน.

รถบรรทุกได้รับการพัฒนาโดยสำนักงานออกแบบขององค์กรในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 เมื่อราคาน้ำมันลดลงหลายเท่า และเศรษฐกิจโดยรวมก็แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจใหม่ เครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-511.10 กลับกลายเป็นว่า "ตะกละ" และไม่ประหยัดเกินไป การแนะนำคาร์บูเรเตอร์ K-135 ใหม่พร้อมตัวกรองอากาศและน้ำมันเฉื่อยก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเข้าร่วมการเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซินด้วยโรงงานดีเซลในปี 2537 ดังนั้น GAZ-3309 จึงปรากฏขึ้น การทดลองครั้งแรกกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนรถบรรทุก GAZ-3307 เกี่ยวข้องกับการเปิดตัวรถยนต์ชุดเล็กชุดเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Hino 136 แรงม้าของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามในอนาคตโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky (ค่อนข้างสมเหตุสมผล) ได้วางเดิมพันหลักกับเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศ

GAZ-3309: ตัวเลือกและการดัดแปลง

เดิมทีเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบ เครื่องยนต์ดีเซล GAZ-5441.10 ของการออกแบบของตัวเองที่มีความจุ 122 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 4.75 ลิตร อย่างไรก็ตามประสบการณ์ในการผลิตซึ่งกินเวลานานสามปีในปี 2538-2540 ถือว่าไม่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไป ดังนั้น GAZ-5441.10 จึงแทนที่เครื่องยนต์ Minsk - D-245.7 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วยปริมาตร 4.75 ลิตร แต่มีกำลัง 117 แรงม้า ในรถบรรทุก GAZ รุ่น 3309

ปัจจุบัน (กล่าวคือ: ตั้งแต่ปี 2013) รถยนต์ GAZ-3309 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ Yaroslavl Motor Plant - YaMZ-53442-10 (ปริมาตรการทำงาน - 4.43 ลิตร กำลังไฟ - 134.5 แรงม้า) - ทันสมัย ​​สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมขั้นสูง ยูโร -4. ดัชนีโรงงานของยานพาหนะดังกล่าวคือ GAZ-33098

รถบรรทุกจำนวนจำกัด (พร้อมดัชนี GAZ-33096) ก็ออกมาด้วย ดีเซลจีน Cummins - Cummins ISF 3.8L (ความจุ - 3.76 ลิตรและกำลังสูงสุด - 152.3 แรงม้า) เครื่องบางส่วน (ไม่สำคัญเลย) ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ GAZ-562.10 เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ของเครื่องยนต์ Steyr M-16 ของออสเตรีย

ส่วน การปรับเปลี่ยนตระกูลรถบรรทุกดีเซล "GAZ-3309" รายการทั้งหมดมีดังนี้:

• แก๊ซ-33090- แชสซีฐานพร้อมเทอร์โบดีเซล MMZ D-245.7 (Euro-2);
• แก๊ซ-33091- รูปแบบที่ขยายออกไป 1.4 เมตรด้วยมอเตอร์ตัวเดียวกัน
• แก๊ซ-33092- รุ่นที่มีห้องโดยสารคู่ซึ่งช่วยให้คุณ "ขึ้นเครื่อง" ได้เจ็ดคนในเวลาเดียวกัน โมเดลดังกล่าวยังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MMZ D-245.7 (Euro-2) และใช้ในการติดตั้งโครงสร้างเสริมพิเศษที่หลากหลายบนแชสซี ซึ่งรวมถึง: รถดับเพลิง ร้านซ่อมมือถือ และอื่นๆ
• แก๊ซ-33094- รุ่นยาวซึ่งใช้เป็นฐานสำหรับรถบัส KAVZ-397650
• แก๊ซ-33096- แชสซีออนบอร์ดพร้อมเครื่องยนต์นำเข้า Cummins-ISF 3.8L
• แก๊ซ-33098- แชสซีออนบอร์ดพร้อมเทอร์โบดีเซล YaMZ-53442-10 ใหม่
• - รถดั๊มพ์ที่มีการขนถ่ายแบบสามทางบนแชสซี GAZ-3309 ที่มีความจุ 4.13 ตันและปริมาตรตัวถัง 5 ลูกบาศก์เมตร (10 ลูกบาศก์เมตร - พร้อมส่วนต่อขยาย)
• แก๊ซ-SAZ-35072-10- รถดั๊มพ์ที่มีการขนถ่ายแบบสามทางบนแชสซี GAZ-3309 ที่มีความจุ 4.13 ตันและปริมาตรตัวถังที่เล็กกว่าเล็กน้อย - 4.5 ลูกบาศก์เมตร
• GAZ-3309 "โดบรินยา"- รุ่นที่ขยายได้ถึง 7.9 เมตร พร้อมห้องโดยสารที่ติดตั้งท่าเทียบเรือ ขนนกพลาสติกแอโรไดนามิก และสปอยเลอร์

GAZ-3309 "โดบรินยา"

โดยทั่วไปแล้ว ในทศวรรษ 2000 GAZ-3309 เริ่มมีการใช้งานอย่างแข็งขันโดยบริษัทและองค์กรหลายแห่งเพื่อเป็นฐานในการสร้างเวอร์ชันต่างๆ ที่มีเฟรมขยาย

รถตู้ขนาดยาว รถกู้สภาพ เครนยกของ แท่นบรรทุกสินค้าเอนกประสงค์มีกำลังการผลิตสี่ตันเท่ากัน แต่ความสามารถในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ไม่ได้มาตรฐาน หรือสินค้าขนาดยาวเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ที่นอนในห้องโดยสารก็ไม่ฟุ่มเฟือยเช่นกัน (หากรถใช้สำหรับการขนส่งระหว่างเมือง)

ระวางน้ำหนักปานกลาง รถบรรทุก GAZ-3309 ใช้กันอย่างแพร่หลายและประสบความสำเร็จในการขนส่งสินค้าหลากหลายประเภทบนท้องถนนของทุกคน หมวดหมู่ทางเทคนิคและชนิดของสารเคลือบ (รวมพื้น) และมีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีมาก

ซึ่งเป็นรากฐาน แชสซีฐานผู้ผลิตเองได้นำเสนอยานพาหนะพิเศษที่น่าประทับใจแล้ว - รถดั๊มพ์, รถตู้ธรรมดาและรถเก็บอุณหภูมิ, เรือบรรทุกน้ำมัน, รถบังคับ, เรือบรรทุกน้ำมัน, รถขนขยะ ฯลฯ ในเวอร์ชันพื้นฐาน แท่นบรรทุกสินค้าด้วยด้านโลหะ ด้านหลังและด้านข้างพับ ฐานไม้-โลหะ

ข้อมูลจำเพาะ GAZ-3309

ผู้ที่มีประสบการณ์ในการทำงานกับรุ่นพื้นฐาน - GAZ-3307 รู้สึกทันทีว่าดีเซล GAZ-3309 นั้นภายนอกเหมือนกัน แต่จริงๆ แล้วเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ปัญหา "สนามหญ้า" ดีเซลบรรทุก 4 และมากกว่า 4 ตันเล็กน้อย แรงฉุด ขี่อย่างนุ่มนวล และที่สำคัญที่สุดคือให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้มากขึ้น

เครื่องยนต์รถบรรทุก GAZ-3309

ทั้งหมดนี้ซึ่งห่างไกลจากคุณสมบัติที่ไม่จำเป็นสำหรับรถยนต์โดยเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อตระหนักถึงความล้มเหลวของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการออกแบบของตัวเอง โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ไม่ได้ทำการทดสอบเครื่องยนต์นำเข้าเป็นวงจร

เครื่องยนต์นี้สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ดีเซลที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งใช้กับรถแทรกเตอร์เบลารุส ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นหน่วยกำลังของรถบรรทุก และ YaMZ-53442-10 ได้กลายเป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัด มีประสิทธิภาพ และเงียบยิ่งขึ้น เกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคและคุณสมบัติของเครื่องยนต์หลัก GAZ-3309

MMZ D-245.7

• ประเภท: ดีเซล, 4 จังหวะ, เทอร์โบชาร์จ, ระบายความร้อนด้วยอากาศ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ: 4 แนวตั้งในแถว
• ลำดับการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3-4-2
• ทิศทางการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง: ขวา
• ระยะเจาะและระยะชัก: 110 x 125 มม.
• อัตราการบีบอัด: 17.
• ปริมาตรการทำงาน: 4.75 ลิตร
• พิกัดกำลังสุทธิไม่น้อยกว่า 87.5 (119) กิโลวัตต์ (แรงม้า)
• แรงบิดสูงสุด: 413(42) Nm (kgf/m)
• ระบบระบายอากาศ: ปิด
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง(TNVD): SRZ (CRS-Bosch) หรือลูกสูบ 4 สูบในสาย 833.1111005.01 (YAZDA) พร้อมบูสเตอร์ปั๊ม
• ระบบเพิ่มแรงดัน: กังหันก๊าซพร้อมคอมเพรสเซอร์ท่อ C14-179-01 หรือ TKR 6.1 หนึ่งตัว พร้อมกังหันหมุนศูนย์กลางแนวรัศมี คอมเพรสเซอร์แบบแรงเหวี่ยง และเครื่องทำความเย็นแบบอัดอากาศแบบแผ่นท่อ

• ประเภท: ดีเซล 4 จังหวะ รูปตัว L องคาพยพ ระบายความร้อนด้วยอากาศ ระบายความร้อนด้วยของเหลว มาตรฐาน Euro-4
• จำนวนและการจัดเรียงของกระบอกสูบ: 4 รูปตัว L
• กำลัง, กิโลวัตต์ (แรงม้า): 100 (136)
• แรงบิดสูงสุด Nm (kgf / m): 422 (43),
• นาที. เต้น ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง g/kWh (g/l.s.h): 197(145).
• ปริมาตรการทำงาน: 4.43 ลิตร
• กำลังไฟ: 99 (134.5) กิโลวัตต์ (แรงม้า)
• อัตราการบีบอัด: 17.5

ถังน้ำมันจุน้ำมันดีเซลได้ 105 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิต (โดยมีข้อแม้ต่อไปนี้: "ไม่ใช่บรรทัดฐาน แต่ใช้เพื่อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคของรถเท่านั้น") ถูกกำหนดเป็น 14.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร - เมื่อขับด้วยความเร็ว 60 กม. / ชั่วโมงและ 19.3 ลิตร - ที่ความเร็ว 80 กม./ชม ความเร็วสูงสุดด้วย โหลดเต็มที่บนส่วนแนวนอนของทางหลวงเรียบที่ไม่มีรถพ่วง กำหนดโดยผู้ผลิตที่ 95 กม./ชม.

เกียร์ GAZ-3309

เครื่องยนต์หลักทั้งสองนี้รวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาแบบซิงโครไนซ์แบบเต็ม 5 สปีดที่ไม่ใช่ทางเลือก พร้อมเกียร์แบบเมชคงที่ กระปุกเกียร์ติดตั้งซิงโครไนซ์ในแต่ละเกียร์ เกียร์หลัก- ชนิดทรงกรวย ไฮปอยด์ อัตราทดเกียร์ของเกียร์หลักของกระปุกเกียร์คือ 4.556

คลัตช์ดิสก์เดี่ยว แห้ง เสียดทาน พร้อมแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดบนดิสก์ที่ขับเคลื่อน พร้อมสปริงแรงดันไดอะแฟรม กลไกขับเคลื่อนคลัตช์เป็นแบบไฮดรอลิก

ระบบขับเคลื่อนเป็นสองเพลา แบบเปิดด้วยการสนับสนุนระดับกลางสามข้อต่อคาร์ดานบน ตลับลูกปืนเข็ม. เฟืองท้ายเป็นรูปกรวยเกียร์ เพลาเพลาถูกติดตั้งจนสุด

แชสซี GAZ-3309

กรอบบนรถบรรทุกถูกประทับตราตรึง ล้อติดตั้งดิสก์พร้อมขอบ 152B-508 (6.0B 20) ด้วยวงแหวนด้านแยก ยาง - นิวเมติก เรเดียล ขนาด 8.25 R20 (240R508) ชั้นนำ เพลาหลังพร้อมกับเฟืองดอกจอก องค์ประกอบช่วงล่างมีดังนี้:

• สปริงกึ่งวงรียาวสี่อัน พร้อมสปริงเพิ่มเติมในระบบกันสะเทือนหลัง
• โช้คอัพแบบ double-act แบบไฮดรอลิกแบบยืดหดได้ โช้คอัพติดตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของรถบรรทุก

ตัวแสดงมุมยื่น (พร้อมโหลดเต็มที่) มีหน่วยเป็นองศา คือ 38 องศา - ด้านหน้า และ 25 องศา - ด้านหลัง มุมที่ใหญ่ที่สุดความสามารถในการเข้าโค้งของรถเมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มพิกัดคือ 25 เปอร์เซ็นต์ หรือ 14 องศา

กลไกการบังคับเลี้ยวนั้นติดตั้งด้วยระบบไฮดรอลิกโดยมีตำแหน่งแยกกระบอกสูบและตัวจ่ายไฟพวงมาลัยเพาเวอร์ นอกจากนี้พวงมาลัยยังมีกล่องวาล์วปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์เพื่อจำกัดแรงดันสูงสุด ประเภทเกียร์พวงมาลัย: สกรู/น็อตบอล พวงมาลัยเพาเวอร์: ไฮดรอลิกพร้อมตำแหน่งกระบอกสูบและตัวจ่ายไฟแยกต่างหาก ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ - เกียร์พร้อมวาล์วน้ำล้น

การควบคุมเบรก

ระบบเบรกทำงานด้วยระบบขับเคลื่อนนิวเมติกไฮดรอลิก กลไกการเบรก - รองเท้า, ประเภทกลองด้วยปั๊มสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างซับในและดรัมโดยอัตโนมัติ ระบบเบรกสำรอง - แต่ละวงจรของระบบเบรกที่ใช้งานได้ ระบบเบรกจอดรถ - พร้อมกลไก ไดรฟ์เคเบิลไปที่เบรกล้อหลัง

อุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ GAZ-3309

รถบรรทุกใช้ระบบสายไฟแบบเส้นเดียว ขั้วลบเชื่อมต่อกับตัวรถ แรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายคือ 24 โวลต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ใช้ กระแสสลับด้วยตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัวและชุดปรับกระแสไฟพร้อมการปรับ "ฤดูหนาว / ฤดูร้อน" (เครื่องหมาย 51.3701-01 หรือ GG273V1-3) แบตเตอรี่สะสม- ยี่ห้อ 6ST-55A หรือ 6ST-55AZ (4 ชิ้น)

ขนาดโดยรวม, น้ำหนัก, ความสามารถในการรับน้ำหนัก

• ความยาว: 6.436 ม. ความกว้าง (ข้างกระจก) : 2,700 ม. ความสูง (ในห้องโดยสารไม่มีสัมภาระ): 2,350 ม. ความสูง (บนกันสาดไม่มีน้ำหนัก) : 2.905 ม.
• ฐาน: 3.770 ม.; ระยะล้อหน้า: 1.630 ม.; ติดตาม ล้อหลัง(ระหว่างจุดกึ่งกลางของเนินลาดคู่): 1.690 ม.
• ระยะห่างจากพื้นรถเมื่อบรรทุกสัมภาระเต็มที่: 265 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวของรถตามแนวแกนของล้อหน้าด้านนอก: 8 เมตร
• ความสูงของแท่นชั่ง: 1.365 ม.
• ความยาวและความกว้างของแท่นโหลด (ตาม ฝ่ายภายใน): 3.490 และ 2.170 ม. ความสูงของด้านชานชาลา 0.51 ม.
• น้ำหนักรถตามลำดับการวิ่ง: 3.530 ตัน - ไม่มีกันสาด และ 3.680 ตัน - พร้อมแท่นและกันสาด
• ความจุน้ำหนักบรรทุก: 4.5 ตัน
• น้ำหนักรถรวม: 8.180 ตัน

หัวเก๋งรถบรรทุก GAZ-3309

ห้องโดยสารของ GAZ-3309 นั้นเหมือนกับรุ่นอื่นๆ ทั้งหมดของตระกูลขนาดกลางของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เป็นโลหะทั้งหมด 2 ชั้น มีการออกแบบที่เรียบง่ายและรัดกุมทั้งรูปลักษณ์และภายใน ภายในและ รูปร่างกำหนดเป็นรูปทรงตรงที่มีขอบคม

ห้องโดยสารมีประตูที่เปิดได้กว้าง กระจกบานใหญ่ที่มองเห็นได้ชัดเจน กระจกมองข้างขนาดใหญ่ 2 ข้างพร้อม การปรับด้วยตนเอง. ฮู้ดมีขนาดใหญ่ เป็นแบบจระเข้ ช่วยให้เข้าถึง . ได้ง่าย ห้องเครื่องจากสามด้าน

ที่นั่งคนขับและผู้โดยสารแยกจากกัน สะดวกสบาย พร้อมพนักพิงสูง เลียนแบบการรองรับด้านข้างและการปรับในทิศทางแนวนอนและแนวตั้ง (สำหรับคนขับ) ที่นั่งทั้งสองมีเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด ห้องโดยสารมีตะขอพิเศษสำหรับเสื้อผ้า GAZ-3309 มีฮีตเตอร์ที่ค่อนข้างทรงพลัง (ของเหลวพร้อมหม้อน้ำรวมอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์)

อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของเรากำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก แต่เขาลุกขึ้นยืนและไปในทิศทางที่ถูกต้องแล้ว ตัวอย่างนี้คือ GAZ 3309 รุ่นเก่าของเรา รถคันนี้เป็นรถบรรทุกที่ผลิตในรัสเซีย เขาออกจากสายการผลิตพร้อมกับรถบรรทุกรุ่นที่สี่ต่อไป มันถูกติดตั้งด้วยคาร์บูเรเตอร์ออนบอร์ดซึ่งในเวลานั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและมี ประสิทธิภาพสูงงาน. ปีที่เปิดตัวคือปี 1983 แต่แล้วในปี 1994

ลักษณะของรถบรรทุกแก๊ส 3309

Gas 3309 เป็นสิ่งใหม่ในยุคนั้น และทำให้สามารถแทนที่รถบรรทุกจำนวนมากจากตลาดและสายการประกอบ ซึ่งล้าสมัยไปแล้วเนื่องจากเทคโนโลยีหรือต้นทุนการผลิตที่สูง กำลังการผลิตแก๊ส 3309 เทียบเท่ากับ 4 ตัน ความสามารถในการขับครอสคันทรีของรถคันนี้ยังแตกต่างจากรุ่นอื่น แต่ก็ยังประสบปัญหาบางอย่างเมื่อขับบนพื้นเปียกและอ่อนนุ่ม โมเดลถนนสายหลักเป็นเขตเมือง Gaz 3309 มีประสิทธิภาพทางเทคนิคสูงในช่วงเวลานั้น ระบบกันสะเทือนของรถมีการปรับเปลี่ยนที่ดีที่สุดในเวลานั้นในโครงสร้าง ซึ่งทำให้สามารถทำงานนอกถนนในเมืองได้

Gas 3309 เริ่มต้นขึ้นในปี 1994 และเป็นของรถบรรทุกขนาดกลาง GAZ รุ่นที่ 4


รุ่นแรกของแบรนด์นี้มีเครื่องยนต์สี่สูบที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีกำลัง 116 แรงม้า ปริมาตรการทำงานของกระบอกสูบคือ 4.15 ลิตร หลังจากนั้นไม่นาน GAZ 3309 ก็เริ่มผลิตเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จอีกตัวที่มีหกสูบและกำลัง 150 แรงม้า แต่แล้วในปี 1997 การปล่อยตัว 3309 ก็หยุดลง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ารถคันนี้ถือว่าไม่มีประโยชน์ทางเศรษฐกิจ

อัพเกรดรถ

หลังจาก โรงงานรถยนต์ในเมือง Gorky เริ่มสร้างใหม่ตัดสินใจปรับปรุงห้องโดยสารให้ทันสมัย Cabin Gaz 3309 ค่อนข้างเปลี่ยนไปและเริ่มมีการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลทำให้สามารถรับกำลังได้มากขึ้นในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
ในการสร้างเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ Gaz 3309 นักเทคโนโลยีต้องใช้ความพยายามอย่างมาก ในระหว่างการพัฒนา มีการซื้อเครื่องจักรและขาตั้งใหม่จำนวนมาก ใช้สำหรับการทดสอบมอเตอร์และเปรียบเทียบกับ รุ่นเบนซิน. ในระหว่างการพัฒนาทางเทคโนโลยี เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพัฒนาที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ มันทำงานได้อย่างสมบูรณ์กับรถและทำให้สามารถเคลื่อนย้ายยานพาหนะหนักได้อย่างสนุกสนาน

ขนาดโดยรวมของแก๊สรถยนต์ 3309

การปรับเปลี่ยนห้องโดยสารและแชสซีเพิ่มเติม

ห้องโดยสารของ GAZ ใหม่ได้รับการปรับปรุงอีกครั้ง ขยายให้ใหญ่ขึ้นเพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ทำให้สามารถรองรับคนค่อนข้างใหญ่ได้สองคน นอกจากพื้นที่แล้ว ห้องโดยสารยังมีการระบายอากาศที่ดีเยี่ยม ซึ่งทำให้ขับทางไกลได้ง่ายขึ้นใน เวลาฤดูร้อนหรือในพื้นที่ร้อนของประเทศ และสำหรับด้านเหนือของรัสเซียระบบทำความร้อนด้วยแก๊ส 3309 ก็ได้รับการปรับปรุง

รถคันนี้กลายเป็นรถบรรทุกคันแรกในประเทศ การปรับเปลี่ยนพวงมาลัยซึ่งรวมถึงระบบขับเคลื่อนพวงมาลัยแบบไฮดรอลิก ซึ่งทำให้เลี้ยวได้ง่ายขึ้นและทำให้ขี่สบายขึ้นแม้ในเวลา ความเร็วต่ำ. แก๊ส 3309 เริ่มม้วนออกจากสายการประกอบในปี 1989 เขามี เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และความสามารถในการบรรทุกสินค้าได้ไม่เกิน 4.5 ตัน
หลังจากการเปิดตัวดัดแปลงขนาด 4.5 ตันที่ประสบความสำเร็จ การพัฒนารถยนต์ขนาด 5 ตันก็เริ่มต้นขึ้น

ดัดแปลงแก๊ส 3309 สำหรับ 4.5 ตัน

• เครื่องยนต์ใหม่ที่มีหกสูบ
• อากาศเย็น

GAZ-3309 เป็นรถบรรทุกพื้นเรียบยอดนิยมที่ผลิตโดยกลุ่มโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ตั้งแต่ปี 1994 ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต รถยนต์ได้รับการปรับปรุงบางอย่าง ซึ่งยังเกี่ยวข้องกับการรับหน่วยพลังงานที่ประหยัดที่ทันสมัย ​​ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4

แน่นอน รถบรรทุกไม่ได้มีคุณสมบัติในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และถูกออกแบบมาสำหรับใช้ในเขตเมือง หรือสำหรับการขนส่งสินค้าบนถนนลาดยางใน พื้นที่ชนบท. ทั้งหมด .

ประวัติรถยนต์

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว Lawn 3309 มองเห็นแสงสว่างของวันเริ่มต้นขึ้นในปี 1994 ซึ่งหมายความว่ามันเป็นของตระกูลที่สี่ของรถบรรทุกขนาดกลางของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

รถเปิดตัวของดัชนีนี้มีหน่วยกำลัง 4 สูบซึ่งทำงานอยู่ น้ำมันดีเซล. นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และให้กำลัง 116 แรงม้า ปริมาตรของเครื่องยนต์อยู่ที่ 4.15 ลิตร

หลังจากนั้นไม่นาน 3309 ก็เริ่มผลิตเครื่องยนต์ดีเซลอีกเครื่องหนึ่งซึ่งติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ด้วย แต่มีหกกระบอกสูบอยู่แล้วและผลิตได้มากถึง 150 ตัว

อย่างไรก็ตาม? สามปีต่อมา (ในปี 1997) การผลิตรถบรรทุกดังกล่าวหยุดลง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่า GAZ-3309 ถือว่าไม่มีประโยชน์ด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ

หลังจากที่องค์กร Gorky เริ่มสร้างใหม่ ฝ่ายบริหารตัดสินใจปรับปรุงห้องโดยสาร เป็นผลให้ห้องโดยสารของ "สนามหญ้า" มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญและเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซล หน่วยพลังงานสำหรับรถยนต์

ต้องขอบคุณเครื่องยนต์ดีเซล ทำให้สามารถรับกำลังได้มากขึ้นในขณะที่ลดการใช้เชื้อเพลิงลง แต่เพื่อสร้างหน่วยพลังงานดีเซลเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีทำงานหนัก

ในระหว่างการพัฒนา บริษัทได้ซื้อเครื่องจักรใหม่และขาตั้งจำนวนมาก พวกเขาทำหน้าที่เป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับการทดสอบเครื่องยนต์เปรียบเทียบกับรูปแบบต่างๆของน้ำมันเบนซิน เมื่อมีการพัฒนาทางเทคโนโลยี ได้มีการพัฒนาโรงงานดีเซลซึ่งได้รับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์

ด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งเช่นนี้ รถจึงสามารถบรรทุกรถบรรทุกหนักได้อย่างสนุกสนาน หลังจากการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์ของหัวเก๋ง นักออกแบบตัดสินใจที่จะให้ความสนใจกับส่วนประกอบภายในของ 3309 แม้ในตอนต้นของทศวรรษ 1980 ยูนิตจำนวนมากได้รับการบูรณะใหม่ซึ่งติดตั้งอยู่ในรถ

และด้วยความช่วยเหลือของการปรับเปลี่ยนหลายอย่างซึ่งส่งผลต่อระบบกันสะเทือน ตัวถัง เครื่องยนต์ และเกียร์ ทำให้รถมีราคาถูกลง แต่สามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้

นอกจากนี้ การซ่อมแซมควบคู่กับการบำรุงรักษาเครื่องก็ง่ายขึ้นมากด้วยการใช้ชิ้นส่วนน้อยลง ยิ่งไปกว่านั้น ต้องขอบคุณการลดลง จำนวน การพังทลายที่เป็นไปได้โหนดต่างๆ

หลังจากปี 2544 โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เริ่มซื้อหน่วยพลังงานจากองค์กร Minsk ซึ่งผลิตเครื่องยนต์ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การฟื้นฟูรูปแบบใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น โดยติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MMZ D-245.7

หลังจากนั้นอีก 5 ปี (พ.ศ. 2549) ก็เริ่มติดตั้งหน่วยพลังงานดีเซลบนสนามหญ้าซึ่งตรงตามมาตรฐานยุโรป กฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-2 สองปีต่อมา มอเตอร์สามารถเข้ากับกรอบงาน Euro-3 ได้แล้ว

โรงงานยังจัดให้มีการติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าซึ่งอยู่ในอาณาเขตหากต้องการ สหพันธรัฐรัสเซียจำเป็นมาก ถ้าเราพูดถึงการทำงานของรถ GAZ-3309 ก็ถือเป็นโมเดลบรรทุกสินค้าที่ประหยัดที่สุดรุ่นหนึ่ง

นอกจากนี้ตัวชี้วัดประสิทธิภาพพร้อมกับความทนทานของรถบรรทุกจะทำให้ผู้ซื้อพอใจ รถบรรทุกขนาดกลางได้รับพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม รวมทั้งมีหน่วยที่ทรงพลังและเชื่อถือได้ซึ่งเหมาะสำหรับถนนของเรา

ช่วงเวลาที่ยากที่สุดสำหรับ GAZ-3309 คือเดือนของปี 1998 แค่นั้นแหละความต้องการ รถบรรทุกในประเทศลดลงสู่ระดับต่ำสุดตลอดกาล สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการล่มสลายของฟาร์มส่วนรวมซึ่งได้รับการออกแบบเครื่องจักรนี้

ปี 2542 เป็นจุดเปลี่ยนของรถบรรทุก องค์ประกอบทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมากด้วยการเปิดตัวหน่วยพลังงาน MMZ D-245.7 ของมินสค์ มอเตอร์ตัวสุดท้ายมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและโดดเด่นในด้านสมรรถนะที่ดี

มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่คล้ายกันบนรถดั๊มพ์ ZIL "" และ GAZ-3309 หน่วยพลังงานของ Minsk Motor Plant มีชื่อเสียงที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาสามารถตกหลุมรักเขาได้ในเวลาอันสั้น ต้องขอบคุณความสามารถในการบำรุงรักษาที่ดี พลังและความน่าทึ่งของเขา ไหลต่ำเชื้อเพลิง.

อะไหล่ก็มีราคาไม่แพง ซ่อมแซม ยานพาหนะเป็นไปได้แม้ในเงื่อนไข "สนาม" การปรับปรุงครั้งล่าสุดเกิดขึ้นในปี 2000 เมื่อวิศวกรของ Gorky สามารถปรับเครื่องยนต์ Minsk เป็น มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-2 แต่ในช่วงปลายยุค 2000 การผลิตรถยนต์ลดลงอย่างรวดเร็ว ทำไม

มีหลายสาเหตุ หนึ่งในนั้นคือการมีการออกแบบที่ล้าสมัย โมเดลนี้ผลิตมา 20 ปีแล้ว และรูปทรงของหัวเก๋งพร้อมกับตัวถังก็ไม่เปลี่ยนแปลงเลย สิ่งสำคัญคือประเภทของรถบรรทุกโดยทั่วไปไม่เหมาะกับตลาดการขนส่งในปัจจุบัน

ในทำนองเดียวกัน โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky กลายเป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จ "" ยิ่งไปกว่านั้น รถยังมีระดับความสบายที่ค่อนข้างต่ำสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เป็นที่ชัดเจนว่าไม่กี่คนที่คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในช่วงปี 1980 แต่วันนี้ไม่ใช่ยุค 80 อีกต่อไปแล้ว และระดับของความสะดวกสบายก็เป็นหนึ่งใน บทบาทที่สำคัญเมื่อเลือกรถบรรทุก

วันนี้มีการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง คันนี้ซึ่งมีรถบรรทุกน้ำมัน GAZ 3309 รถตู้ GAZ 3309 ซึ่งใช้ในการขนส่งวัสดุต่างๆ

รูปร่าง

ถ้าเราพูดถึงภายนอกของ GAZ-3309 แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแยกแยะความแตกต่างระหว่างรูปแบบดีเซลกับน้ำมันเบนซิน มันอาจจะแตกต่างไปจากการมีท่อไอดีซึ่งไหลไปตามฝากระโปรงหน้าและเสาหน้าต่างของห้องโดยสาร

ด้วยองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกัน รถดีเซลสามารถผ่านแนวกั้นน้ำที่ลึกที่สุดได้ เนื่องจากอากาศที่ส่งไปยังหน่วยกำลังมาจากท่อที่คล้ายกันซึ่งอยู่ที่ความสูง 2 เมตร นอกจากนี้อย่าลืมเกี่ยวกับ ล้อใหญ่และระยะห่างจากพื้นดินสูง

จากภาพถ่าย จะเห็นว่าตามมาตรฐานปัจจุบัน รถบรรทุกมีลักษณะเป็นนักพรตเพียงพอ แต่ตามที่ผู้ขับหลายคนบอกไว้ สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรถบรรทุกคือประสิทธิภาพทางเทคโนโลยี เพราะเมื่อรถบรรทุกทำกำไรได้ดี

ผู้สืบทอดต่อจากรุ่น 53 ได้รับการออกแบบห้องโดยสารที่แทบไม่เปลี่ยนแปลง รถบรรทุกก็มีเหมือนกัน ไฟหน้ากลม, กันชนเหล็กที่เป็นที่รู้จัก ฝากระโปรงทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และที่วางเท้าโลหะแบบคลาสสิก ซึ่งช่วยให้คนขับเข้าไปในห้องโดยสารได้ง่ายขึ้น จากการรีวิว การออกแบบห้องโดยสารรถบรรทุกมีข้อบกพร่องมากมาย

ตัวอย่างเช่น พวกเขามักจะทำบาปบนปีก ซึ่งเกือบจะขึ้นสนิมอยู่เสมอ จึงจำเป็นต้องฉาบหรือทาใหม่ เหล็กแผ่นมากกว่าโลหะที่สึกกร่อน

อย่างไรก็ตามตัวกันชนนั้นค่อนข้างใหญ่และทนทานเหมือนเมื่อก่อน ด้วยความช่วยเหลือของโลหะที่มีความหนาพอสมควร จึงสามารถทนต่อแรงได้ถึงหลายตัน

ผู้ขับขี่สามารถยึดสายเคเบิลเข้ากับรูใดช่องหนึ่งในสองรูในกันชนโดยไม่ต้องกังวล และนำรถออกจากหนองน้ำที่พ่วงมาเกือบทุกชนิด แม้ว่าจะเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การยอมรับว่ารูปแบบดีเซลของสนามหญ้าเกือบจะไม่ยอมให้มันติดแม้ในภูมิประเทศที่ลึกที่สุดและขรุขระที่สุด บ่อยครั้งจึงไม่จำเป็นต้องลากจูง

เช่นเดียวกับรถบรรทุกรุ่นอื่นๆ ในปัจจุบัน ที่โรงงาน Gorky Automobile Plant "on-board" ได้รับห้องโดยสารที่ทำจากโลหะทั้งหมดซึ่งมีการออกแบบภายนอกที่เรียบง่าย

นอกจากนี้ ยังมีรูปทรงตรงที่มีขอบแหลมคม ซึ่งเจือจางด้วยเลนส์ทรงกลม กันชนกันกระแทกพร้อมกระจังหน้าขนาดใหญ่ ห้องโดยสารได้รับประตูคู่หนึ่งพร้อมช่องเปิดที่ค่อนข้างกว้าง นอกจากนี้ยังมีกระจกบานใหญ่ที่ช่วยให้เข้าถึงห้องเครื่องได้ง่ายในสามทิศทาง

ห้องโดยสารรถเก๋ง

เมื่อเปรียบเทียบการตกแต่งภายในของรุ่น 53 และ 3309 รุ่นหลังทำคะแนนได้อย่างมากในด้านความสะดวกสบายและการออกแบบ ความแตกต่างที่สำคัญที่สุดคือมีการใช้ชิ้นส่วนพลาสติก นอกจากนี้ภายในของรุ่น 53 ก็ยังเด่นกว่า องค์ประกอบโลหะซึ่งคุณสามารถรวมแดชบอร์ดได้เอง

ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับมาตรวัดความเร็ว เครื่องวัดความเร็วรอบ และรายละเอียดข้อมูลอื่น ๆ ทั้งหมดล้วนอยู่ในรูปแบบเดียวกัน กล่องถุงมือทำด้วยฝาพลาสติก บาง ล้อบน GAZ-3309 นั้นมีก้านสองก้านและเมื่อก่อนได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่มาก

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะสังเกตว่ารุ่นที่มีหน่วยพลังงานดีเซลนั้นติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก ในเวลานั้นบูสเตอร์ไฮดรอลิกถือเป็นตัวเลือกที่หรูหราและติดตั้งเฉพาะใน "Gazon" ที่ 66 และรถบรรทุก KamAZ ขนาดใหญ่เท่านั้น จาก "สิ่งอำนวยความสะดวก" เจ้าหน้าที่ออกแบบได้ติดตั้งห้องโดยสารด้วยตะขอสำหรับเสื้อผ้า ที่บังแดด และเครื่องทำความร้อนเท่านั้น

เนื่องจากนักออกแบบถอดเบาะนั่งผู้โดยสารที่สองออก จึงมีพื้นที่ว่างมากขึ้นใน GAZ-3309 ซึ่งไม่มีอยู่ในรุ่นก่อนมาก

พื้นรถเก๋งภายในกลายเป็นความเท่าเทียมเช่นเดียวกับรุ่นก่อน - GAZ-53 การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ การจัดที่นั่งแบบใหม่ ซึ่งแทนที่ "โซฟา" แบบกว้างหนึ่งตัว ในห้องโดยสารมีที่นั่งคนขับแยกต่างหากและที่นั่งผู้โดยสารหนึ่งที่นั่ง

คงไม่เป็นการไม่จำเป็นที่จะเสริมว่าตอนนี้เบาะนั่งคนขับถูกเด้งแล้ว และได้รับการปรับพนักพิงแบบกลไกแยกต่างหาก ทั้งสองที่นั่งได้รับพนักพิงสูงนุ่ม เบาะผ้าและเลียนแบบการพยุงด้านข้าง และยังมีการรองรับด้วยเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด

ความจุภายในลดลง เนื่องจากในรุ่นก่อนหน้า ผู้โดยสารสองคนสามารถนั่งใกล้คนขับได้ อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อดีอยู่หลายประการ: เนื่องจากไม่มีที่นั่งเพียง 1 ที่ คุณจึงมองเห็นพื้นที่ว่างภายในได้มากขึ้น

การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้แก่ เบาะผ้าแบบใหม่บนการ์ดประตู ซึ่งมีช่องขนาดใหญ่สำหรับใส่ของ พิจารณาจากภาพถ่ายที่สามารถเห็นได้ในบทความนี้ การตกแต่งภายในของรถบรรทุกถูกสร้างขึ้นในสไตล์ของทศวรรษ 1980

การออกแบบรายละเอียดหลายอย่างมีลักษณะเป็นเหลี่ยมมากขึ้น ทำให้ภายในรถดูล้าสมัยไปเล็กน้อยตามมาตรฐานในปัจจุบัน การปรับปรุงห้องโดยสารครั้งสุดท้ายและสำคัญที่สุดทำให้นักออกแบบสามารถติดตั้งฉนวนกันความร้อนและเสียงรบกวน ซึ่งไม่คาดคิดมาก่อนในรุ่น 53

ตอนนี้ห้องโดยสารก็ได้ยินน้อยลงมาก เสียงภายนอกและเสียงรบกวนจากการทำงานของหน่วยพลังงาน ในสภาพอากาศที่เย็น ห้องโดยสารไม่แข็งด้วยความเร็วเช่นนี้ แต่ถึงกระนั้นพลังของเตาก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในร้อนขึ้นในวันที่อากาศหนาว ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันสิ่งนี้เท่านั้น

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

"สนามหญ้า" 3309 มาพร้อมกับโรงไฟฟ้าหลายรูปแบบ ที่พบมากที่สุดคือ MMZ D-245.7E4 เขาเป็นตัวแทนของสี่สูบสี่จังหวะ เครื่องยนต์แบบอินไลน์, ทำงานโดยใช้น้ำมันดีเซลที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลว, การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง, อากาศเย็นแบบชาร์จและเทอร์โบชาร์จเจอร์

หน่วยพลังงานดังกล่าวสามารถปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยุโรป Euro-4 ปริมาตรของมันคือ 4.75 ลิตร ซึ่งปล่อยให้ออกมา 125.4 แรงม้า. ชั่งน้ำหนัก เครื่องยนต์นี้ประมาณ 430 กิโลกรัม สำหรับ 100 กิโลเมตร เครื่องยนต์ใช้ประมาณ 14.5 ลิตรที่ความเร็ว 60 กม./ชม.

อีกสักครู่บนรถยนต์ ประเภทสินค้าเริ่มติดตั้ง YaMZ-5344 ซึ่งผลิตที่ วิสาหกิจยานยนต์ในเมืองยาโรสลาฟล์ ในแง่ของการออกแบบ มันเกือบจะคล้ายกับเครื่องยนต์ 4.75 ลิตรที่กล่าวถึงข้างต้น แต่แตกต่างกันในพารามิเตอร์ทางเทคนิคของตัวเอง

YaMZ-5344 เป็นเครื่องยนต์ขนาด 4.43 ลิตร 134.5 แรงม้าซึ่งมีอัตราส่วนการอัดอยู่ที่ 17.5 ที่เป็นของแข็ง สามารถติดตั้งเครื่องอุ่นล่วงหน้าได้ หน่วยพลังงาน Yaroslavl ใช้พลังงานประมาณ 15.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรที่ความเร็ว 60 กม. / ชม.

สนามหญ้ายังติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในออสเตรียซึ่งมีการจัดเรียงกระบอกสูบและ was ระบบลมระบายความร้อน เป็นเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ผลิตได้ประมาณ 150 แรงม้า

ข้อเสียเปรียบหลักของหน่วยพลังงานดังกล่าวคือการบำรุงรักษาไม่ดี หลังจากการทำงาน 200,000 กม. เครื่องยนต์ไม่ต้องยกเครื่อง

การแพร่เชื้อ

มอเตอร์ทั้งสองตัวถูกซิงโครไนซ์ร่วมกับกระปุกเกียร์ซิงโครเมชแบบแมนนวล 5 สปีดตัวเดียวซึ่งมีการประสานกันของเกียร์และคลัตช์แห้งแบบเสียดทานแบบแผ่นเดียวซึ่งมีการควบคุมแบบไฮดรอลิก

เพลาล้อหลังชั้นนำได้รับการติดตั้งเฟืองท้ายแบบเฟือง ที่น่าสนใจคือรูปแบบเกียร์ธรรมดาไม่ได้วาดบนคันสวิตช์ แต่อยู่ที่แผงด้านหน้า (ตรงกลางเป็นสติกเกอร์ขนาดเล็ก)

ช่วงล่าง

การปรับเปลี่ยนทั้งหมดพร้อมกับชุดสมบูรณ์ได้รับรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังและตัวรถเองก็ถูกสร้างขึ้นบนฐานเฟรมที่มั่นคงซึ่งมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ส่วนหลังนั้นใช้สปริงกึ่งวงรีตามยาวซึ่งเสริมด้วยไฮดรอลิกด้านหน้า โช้คอัพยืดไสลด์การทำงานทวิภาคี

ระบบเบรก

รถบรรทุกได้รับระบบเบรกสองวงจร ซึ่งมีไดรฟ์ไฮดรอลิก บูสเตอร์สุญญากาศไฮดรอลิก กลไกดรัม และตัวรับสุญญากาศในแต่ละวงจร

ทุกวันนี้ แม้แต่ GAZ-3309 รุ่นพื้นฐานก็มีเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบ ABS.

พวงมาลัย

มันถูกแสดงโดยประเภท "น็อตสกรู" และเสริมด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกซึ่งอำนวยความสะดวกในการควบคุมเครื่องจักรอย่างมาก แคตตาล็อกที่สมบูรณ์ของคุณสมบัติทางเทคนิคของดีเซล GAZ 3309 สามารถพบได้บนเว็บไซต์ทางการ

ต้นทุนและอุปกรณ์

นโยบายการกำหนดราคาของบริษัทถูกกำหนด ที่สำคัญที่สุด โดยการดัดแปลงรถ แต่ถึงอย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ ป้ายราคาเฉลี่ยสำหรับรถคันนี้ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตย

รถยนต์ที่ผลิตในปี 2539-2541 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 70,000 ถึง 100,000 รูเบิลยิ่งรถใหม่ยิ่งแพง รถบรรทุกของปี 2551-2553 สามารถซื้อได้ตั้งแต่ 350,000 ถึง 450,000 รูเบิล คุณยังสามารถเช่า GAZ-3309 ซึ่งจะมีราคาประมาณ 650-750 รูเบิล ทุกชั่วโมง

ด้วยแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จและขนาดที่เล็ก ทำให้ GAZ-3309 ประสบความสำเร็จในการใช้งานในอุตสาหกรรมต่างๆ รถมีกำลังสำรองที่ดีและกินน้ำมันน้อย

อุปกรณ์พื้นฐานของรถบรรทุกขนาดกลางมีล้อเหล็กขนาด 20 นิ้ว เลนส์ฮาโลเจน ไฟตัดหมอกด้านหลัง แบตเตอรี่ 4 ก้อน 6ST-55A และเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร

ป้ายราคาโรงงานสำหรับรถยนต์เริ่มต้นที่ 870,000 รูเบิล แคตตาล็อกของรุ่นสามารถเปิดได้บนเว็บไซต์ทางการ

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• การซึมผ่านที่ดี
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• ไม่มีปัญหากับการซื้ออะไหล่และอะไหล่
• การบำรุงรักษาที่ดี
• ต้นทุนต่ำของรถบรรทุก
• มีการดัดแปลงต่าง ๆ ของรถ
• ขนาดเล็ก
• สร้างขึ้นสำหรับชนบท
• ยานพาหนะโอ้อวด;
• การควบคุมที่ใช้งานง่าย
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• แดชบอร์ดข้อมูล
• หน่วยพลังงานค่อนข้างทรงพลัง
• ไม่กลัวโอเวอร์โหลด
• เป็นตัวเลือกที่แยกต่างหากมีเครื่องอุ่นล่วงหน้า
• พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
• ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่ว่างมากขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ใช้ในอุตสาหกรรมต่างๆ
• ที่นั่งคนขับมีการปรับกลไก
• ทัศนวิสัยที่ดี
• เข็มขัดนิรภัย.

ข้อเสียของรถ

• การออกแบบห้องโดยสารและตัวถังที่ล้าสมัย
• ระดับของความสะดวกสบายยังด้อยกว่าตัวเลือกต่างประเทศมาก
• องค์ประกอบโลหะเริ่มเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว
• มีเพียงที่นั่งผู้โดยสารเดียวเท่านั้น
• คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในที่ใช้
• บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนคลัตช์และเกียร์วิ่ง

หนึ่งในพื้นที่สำคัญในการออกแบบและผลิตรถบรรทุกที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky เป็นเวลาเจ็ดทศวรรษคือการผลิตรถยนต์ขนาดกลาง ในช่วงเวลานี้ มีการเปลี่ยนรถบรรทุกสี่รุ่นที่บรรทุกได้ถึง 6 ตัน GAZ 53 กลายเป็นเจ้าของสถิติสำหรับจำนวนรถยนต์ดังกล่าว สี่ล้านหน่วยในหลายร้อยรุ่นไม่เพียง แต่อนุญาตให้ GAZ 53 เป็นบรรทัดแรกในการจัดอันดับความนิยมเท่านั้น ตั้งแต่ปลายปี 1989 น้ำมันเบนซิน GAZ 3307 ได้รับการผลิตจำนวนมาก และตั้งแต่ปี 1994 ก็ได้ผลิตรุ่นเทอร์โบดีเซลของ GAZ 3309 ซึ่งเกือบจะเหมือนกันในด้านการออกแบบ ภายนอก รถยนต์ดูเหมือนกัน ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง GAZ 3309 และรุ่นก่อนหน้าคือท่อไอดีที่ด้านซ้ายของห้องโดยสาร อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสะอาด ปราศจากฝุ่น ทราย และแม้กระทั่งเม็ดฝน ซึ่งช่วยยืดอายุการยกเครื่องได้อย่างมาก ความพยายามในการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบนรถบรรทุกขนาดกลางของ GAZ เกิดขึ้นมาเป็นเวลานาน เป็นชุดอุตสาหกรรมทดลอง รถยนต์กับญี่ปุ่น โรงไฟฟ้าอย่างไรก็ตาม HINO เนื่องจากปัญหาทางเทคนิคและองค์กร ความร่วมมือกับ บริษัทญี่ปุ่นถูกรีดขึ้น มีการเดิมพันเครื่องยนต์ดีเซลในประเทศซึ่งในที่สุดก็พิสูจน์ตัวเองได้ เพื่อรักษาตำแหน่งในตลาดภายในประเทศของรถบรรทุกขนาดกลาง จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ราคารุ่นสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ การติดตั้งเครื่องยนต์ของการประกอบต่างประเทศทำให้โครงการเพิ่มต้นทุนอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการทำงาน รุ่น 3309 ปรากฏขึ้นพร้อมกับหน่วยพลังงานดีเซลทั้งหมด

การนำทางบทความ

วัตถุประสงค์

ด้วยการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของผู้บริโภคให้ดีขึ้นการเปลี่ยนรุ่นที่ล้าสมัยบนสายพานลำเลียงจึงกลายเป็นจุดประสงค์หลักของรถยนต์ GAZ 3309 ในขณะเดียวกันฟังก์ชันการทำงานยังคงเหมือนเดิม การติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ บนแชสซีทำให้สามารถใช้เครื่องจักรในเส้นทางในเมือง ระหว่างเมือง และระหว่างภูมิภาคสำหรับการขนส่งสินค้าและเป็นยานพาหนะพิเศษ กลุ่มยานยนต์ GAZ 3309 นำเสนออย่างกว้างขวางโดยรถยนต์เอนกประสงค์ เช่น รถขนขยะ ยานพาหนะพิเศษสำหรับทำความสะอาดถนนในฤดูหนาวและฤดูร้อน และรถบรรทุกแทงค์น้ำ สมบูรณ์ด้วยรถตู้เก็บอุณหภูมิ GAZ 3309 มักใช้ในการขนส่งผลิตภัณฑ์อาหาร เฟอร์นิเจอร์ วัสดุก่อสร้าง,ในบริการส่งน้ำ เป็นต้น รถดั๊มพ์ที่ใช้ GAZ 3309 ใช้ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่เมื่อวางทางหลวง สร้างสะพานและอาคาร ส่งมอบพืชผลไปยังโรงงานแปรรูป ยานพาหนะที่มีระยะฐานล้อขยายจะมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขนส่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานและสินค้าพิเศษ (กระจก พลาสติกและหน้าต่างไม้ แผ่นและช่องว่างสำหรับการผลิตเฟอร์นิเจอร์ ฯลฯ) ติดตั้งรถบรรทุกพ่วงสำหรับ รถยนต์, ปั้นจั่นขนาดเล็ก และเครื่องควบคุมไฮดรอลิก

การดัดแปลง

การผลิตแบบต่อเนื่องของ GAZ 3309 ถูกระงับหลายครั้ง ในปี 1997 นี่เป็นเพราะความต้องการที่ลดลง ในความล่าช้าที่ตามมาเกี่ยวข้องกับการปรับอุปกรณ์สำหรับเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ยืนหยัดเหนือกาลเวลา ปล่อยประมาณสองโหล การปรับเปลี่ยนต่างๆและการกำหนดค่าและการผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ การปรับเปลี่ยนหลัก ได้แก่ :

• GAZ-33090 - รุ่นพื้นฐานพร้อมแพลตฟอร์มออนบอร์ดและแชสซี
• GAZ-33092 - รุ่นที่มีห้องโดยสารขนาดใหญ่ออกแบบมาเพื่อรองรับหน่วยดับเพลิงเจ็ดคน
• แก๊ซ-33094 - ฐานขยายสำหรับการติดตั้งฝากระโปรงหน้ารถ KAVZ-397650;
• GAZ-33096 เป็นรถยนต์ออนบอร์ดที่มีคุณสมบัติของผู้บริโภคที่ได้รับการปรับปรุง ผลิตตามสั่ง พร้อมชุดจ่ายไฟของคัมมินส์
• SAZ-35071 - รถดั๊มพ์พร้อมขนถ่ายสามทาง
• GAZ-3309 "Dobrynya" - รถยนต์สำหรับการขนส่งทางไกลพร้อมห้องโดยสารที่มีท่าเทียบเรือสปอยเลอร์และฝากระโปรงหน้าเปิดออก ปัจจุบันเป็นรุ่นที่ทันสมัยและเป็นที่นิยมมากที่สุด

ข้อมูลจำเพาะ

GAZ 3309 เป็นรถขนาดกลางที่มีการจัดเรียงล้อ 4x2 ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ด้านหน้า, ฝากระโปรงหน้า. ห้องโดยสารคู่ โลหะทั้งหมด พร้อมกระจกบังลมแบบพาโนรามา การดัดแปลงทั้งหมดมีโครงสร้างเฟรมพร้อมสปริงด้านหลังและช่วงล่างด้านหน้า ระบบกันสะเทือนด้านหน้าติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกสองตัวเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนจากการหน่วง เกียร์มีกลไก กล่องห้าสปีดเกียร์ คลัตช์แห้งแบบแผ่นเดียวที่กระตุ้นด้วยไฮดรอลิกพร้อมกับแดมเปอร์สั่นสะเทือนแบบบิดจานขับเคลื่อน เกียร์หลักเป็นแบบไฮปอยด์แบบเอียงพร้อม อัตราทดเกียร์ 4,556. การส่งคาร์ดานประกอบด้วยเพลาเปิดสองอันและส่วนรองรับระดับกลาง พวงมาลัยติดตั้งบูสเตอร์ไฮดรอลิกพร้อมการจัดเรียงตัวจ่ายไฟและกระบอกสูบแยกต่างหาก ระบบการทำงานสองวงจรมีไดรฟ์ไฮดรอลิก การเบรกของล้อทุกล้อดำเนินการโดยกลไกดรัม เบรกจอดรถบล็อก กลไกการเบรกล้อหลังผ่านสายไดรฟ์

พารามิเตอร์หลักของ GAZ 3309 ในเวอร์ชันพื้นฐานพร้อมแพลตฟอร์มออนบอร์ด

• กำลังรับน้ำหนัก - 4500 กก.
• ลดน้ำหนัก - ไม่มีกันสาด 3530 กก. พร้อมกันสาด 3680 กก.
• น้ำหนักรวม - 8180 กก.
• ขนาดเชิงเส้น - ความยาว 6436 มม. ความกว้างกระจก 2700 มม. ความสูงของห้องโดยสาร 2350 มม. ความสูงกันสาด 2905 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 265 มม.
• ความสูงของแท่นโหลด - 1365 มม.
• รัศมีวงเลี้ยวตามแนวแกนของล้อหน้าด้านนอก - 8000 มม.
• มุมเงยสูงสุดคือ 14 องศา;
• ขนาดล้อ - 6.0B-20 (2.25R20);
• ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง - 105 ลิตร
• การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง - 14.5-19.5 ลิตร / 100 กม.
• ความเร็วสูงสุดคือ 95 กม./ชม.

ในรุ่นพื้นฐาน รถมีฮีตเตอร์ภายใน, ออปติกที่มีแหล่งกำเนิดแสงฮาโลเจนและด้านหลัง ไฟตัดหมอก. สำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปีที่ผ่านๆ มา จะมีการติดตั้งระบบ ABS

คุณสมบัติและการใช้งาน

GAZ 3309 สะดวกสบายในการใช้งานและบำรุงรักษามากกว่ารุ่นก่อนๆ เบาะนั่งผู้โดยสารและคนขับมีพนักพิงสูงที่สะดวกสบายพร้อมรองรับด้านข้างแบบเลียนแบบ เบาะนั่งคนขับปรับได้ทั้งแนวนอนและแนวตั้ง เพื่อความปลอดภัย มีการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด การมีอยู่ของหัวเผาในระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น สภาพอากาศหนาวเย็น. สุดท้าย รถบรรทุกขนาดกลางของ GAZ ได้รับพวงมาลัยพาวเวอร์ ซึ่งช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพเมืองที่เข้มข้น การจราจร. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ GAZ 3309 ที่มีการสร้างแบบจำลองที่ทันสมัยซึ่งโดดเด่นด้วยรูปแบบอิสระและการมีอยู่ของรูปทรงพลาสติกซึ่งเรียกว่า "Dobrynya" ในบางแง่มุม รถก็คล้ายกับรถบรรทุกพิสัยไกลฝากระโปรงแบบอเมริกันที่มีขนาดกระทัดรัดกว่ามาก หาก GAZ ที่มีน้ำหนักปานกลางที่ผลิตก่อนหน้านี้นั้นไม่สมบูรณ์แบบในแง่ของภายนอก Dobrynya ก็ดูยอดเยี่ยมเมื่อเทียบกับพื้นหลังของพวกเขา หาก GAZ 53 เรียกได้ว่าไร้สาระ " ม้าทำงาน” จากนั้น GAZ 3309“ Dobrynya” -“ ตีนเป็ดพันธุ์แท้” สูง ซุ้มล้อ,กระจังหน้าเดิม, ไฟตัดหมอกในช่องกันชนและกรอบไฟหน้าและไฟเลี้ยวที่ผิดปกติทำให้รถดูใหม่และเป็นที่จดจำ นักออกแบบไม่ลืมเกี่ยวกับการใช้งานจริง ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะห้องโดยสารส่วนใหญ่ทำจากไฟเบอร์กลาส เนื่องจากการใช้งาน น้ำหนักโดยรวมของเครื่องจึงลดลง และส่วนประกอบที่ไม่ขึ้นกับการกัดกร่อน ปีที่ยาวนานโดยไม่สูญเสียของคุณ รูปร่าง. ฝากระโปรงหน้าเปิดออก ซึ่งช่วยให้เข้าถึงระบบเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น และป้องกันไม่ให้เปิดออกเมื่อชนกระแทกหรือจากกระแสลมที่ไหลเข้ามา เพื่อความสะดวกในการขึ้นรถมีการติดตั้งขั้นบันไดกว้างและที่นั่งคนขับติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบคันโยก โซลูชันใหม่อย่างสมบูรณ์สำหรับรถยนต์ GAZ ระดับเดียวกันคือการติดตั้ง เตียง. เป็นครั้งแรกที่ "Dobrynya" ถูกนำเสนอในนิทรรศการ "Commercial Motor Vehicles" ในปี 2549 และตลอดระยะเวลาของการผลิตและการใช้งานได้รับคำวิจารณ์ที่ประจบประแจงจากผู้เชี่ยวชาญทั้งในด้านการใช้รถและการขาย ในระดับมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยหน่วยพลังงานดีเซลที่เชื่อถือได้ซึ่งตรงตามข้อกำหนดล่าสุด พารามิเตอร์ทางเทคนิคและมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม

วีดีโอ

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยใน GAZ 3309 นั้นมีเครื่องยนต์สองตัว ทั้งสองเป็นไปตามมาตรฐาน Euro-4

1. MMZ D-245.7 เป็นหน่วยพลังงานดีเซลอินไลน์สี่สูบของ Minsk Motor Plant พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีความจุ 125 แรงม้า ปริมาณการทำงาน - 4.75 ลิตร แรงบิดสูงสุดที่พัฒนาที่ 1100-21100 รอบของเพลาข้อเหวี่ยงคือ 417 นิวตันเมตร ให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยเมื่อขับรถด้วยความเร็วคงที่ 60 กม. / ชม. ประมาณ 14.5 ลิตร
2. YaMZ-53442 - เครื่องยนต์ของ Yaroslavl Motor Plant พร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงแบบเทอร์โบชาร์จ มีสี่สูบเรียงเป็นแถว ปริมาตรการทำงานของห้องเผาไหม้คือ 4.43 ลิตร กำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 2300 รอบต่อนาที - 134.5 แรงม้า แรงบิดสูงสุดจำกัด 417 นิวตันเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ความเร็ว 60 กม. / ชม. คือ 15.5 ลิตร

ตั้งแต่ปี 2555 มีการดัดแปลง GAZ 3309 ด้วยเครื่องยนต์คัมมินส์ 3.8 ลิตรอย่างไรก็ตามการประกอบรุ่นดังกล่าวทำได้ตามคำสั่งเท่านั้น

ราคา

ใหม่ รถบรรทุกพื้นเรียบ GAZ 3309 พร้อมเครื่องยนต์ MMZ D-245.7 กำลัง 117 แรงม้า ค่าใช้จ่ายในช่วง 1 ล้าน 300,000 รูเบิล มากถึง 1 ล้าน 350,000 rubles GAZ 3309 อายุ 10 ปีพร้อมแท่นดัมพ์สามารถซื้อได้ในราคา 350,000 รูเบิล มากถึง 380,000 รูเบิล

บ้าน » ล็อค » คำอธิบายแก๊ส 3309 ข้อกำหนดทางเทคนิค. ข้อมูลพื้นฐานสำหรับการปรับและการตรวจสอบ