การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องดิสคัฟเวอรี่ 4. วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติบน Land Rover Discovery สิ่งที่เจ้าของรถต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง
บริษัทที่ดิน Rover เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำที่ผลิต รถราคาแพงระดับหรูหรา ผู้เล่นตัวจริงของพวกเขารวมถึง SUV ขนาดใหญ่ ส่วนพรีเมี่ยมและค่าแรงเกินราคาอย่างเห็นได้ชัด ชนชั้นกลางครอสโอเวอร์ แต่ป้ายราคาสูงไม่หยุดแฟนตัวจริงของแบรนด์อังกฤษ เครื่องจักรเหล่านี้รวบรวมคุณภาพ ความน่าเชื่อถือ ศักดิ์ศรี และระดับพรีเมียม ในขณะเดียวกันก็เหมือนกับรถคันอื่นๆ แลนด์โรเวอร์ต้องการการดูแลที่เหมาะสม การบำรุงรักษาที่มีความสามารถ และ ทดแทนทันเวลา เสบียง. หนึ่งในผลงานสร้างสรรค์ที่ดีที่สุดของบริษัทจากสหราชอาณาจักรคือโมเดล Discovery นี่ไม่ใช่ตัวแทนที่แพงที่สุดของสายผลิตภัณฑ์ แต่ SUV นี้โดดเด่นด้วยข้อมูลภายนอกและทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม รถยนต์มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการขับขี่ แต่ต้องการการดูแลเอาใจใส่และการบริการที่มีคุณภาพมากขึ้น
เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติบน Land Rover Discoveryในบริการเฉพาะทาง
ไม่มีใครโต้แย้งกับข้อเท็จจริงที่ว่าเจ้าของรถ Land Rover ส่วนใหญ่ รวมถึงรุ่น Discovery ชอบที่จะให้บริการรถด้วย แต่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของรุ่น Discovery 3 และ 4 นั้นไม่ต้องการเวลา ความพยายาม หรือทักษะพิเศษมากนัก ดังนั้นคุณสามารถทำงานด้วยตัวเองได้ดี คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าสิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้และทำตามคำแนะนำ
ความถี่ในการเปลี่ยน
ว่าด้วยความถี่ในการเปลี่ยนสารหล่อลื่นใน กล่องอัตโนมัติการถ่ายทอดความคิดเห็นต่างกัน บางคนเชื่อว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติเลย เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นของโรงงานได้รับการออกแบบตลอดระยะเวลาการทำงานของกล่อง คนอื่นให้ตัวเลขประมาณ 100 - 120,000 กิโลเมตรซึ่งคุณยังจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่ช่วงเวลาที่แท้จริงระหว่างกะ น้ำยาทำงานในกล่องอัตโนมัติแตกต่างจากตัวบ่งชี้เหล่านี้ โรงงานจัดให้มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องซึ่งระบุถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแล้ว คำถามเดียวคือบ่อยแค่ไหน ภายใต้โหลดปานกลางและสภาพการทำงานปานกลาง ยานพาหนะเช่น Land Rover Discovery สามารถเดินทางได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตรโดยไม่ชนกับ การพังทลายอย่างรุนแรงและทำงานผิดพลาด แต่ลองเสี่ยงเพื่อทดสอบความแข็งแกร่งของคุณ เกียร์กลผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำอย่างยิ่ง
ในกรณีของเกียร์อัตโนมัติที่ติดตั้งบน Discovery จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพร้อมกับตัวกรองหลังจากผ่านไปแล้ว 60,000 กิโลเมตรโดยเฉลี่ย แต่อย่างน้อยปีละครั้ง ที่นี่คุณควรเริ่มจากสิ่งที่มาก่อน นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังแนะนำให้เริ่มต้นจากรุ่นของรุ่น Discovery หากคุณมี SUV รุ่นที่สามระยะเวลาที่เหมาะสมระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติจะอยู่ที่ 60,000 กิโลเมตร แต่เจ้าของรถคันนี้รุ่นที่ 4 แนะนำให้ลดช่วงเวลาลงเหลือ 48 - 50,000 กิโลเมตร หลายคนถือว่าความถี่นี้เป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด เนื่องจากน้ำมันในช่วงเวลานี้จะสูญเสียน้อยที่สุด ลักษณะการทำงาน, กระบวนการของการสึกหรอขององค์ประกอบของกล่องไม่เริ่มต้นจึงเป็นไปได้ที่จะลดโอกาสในการพังทลาย
คุณควรลดช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติในรุ่น Discovery 3 และ 4 เป็น 45 - 60,000 กิโลเมตรหาก:
- คุณชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดันหรือไม่?
- มีข้อสงสัยเกี่ยวกับ คุณภาพสูงเติมเชื้อเพลิง;
- คุณต้องขับรถผ่านรถติดเป็นประจำตั้งแต่สัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจร
- คุณภาพของถนนไม่สูงที่สุด
- เครื่องทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิเปลี่ยนแปลงบ่อยครั้ง
การส่งสัญญาณอัตโนมัติของ Discovery นั้นค่อนข้างทนทานต่อการโหลดและปัจจัยอื่นๆ ดังนั้นพวกเขาจึงอดทนต่อช่วงเวลาของการทำงานระหว่างการเปลี่ยนแปลงของของเหลวในกล่องอย่างใจเย็น แต่การดำเนินการล่าช้ากว่า 80-100,000 กิโลเมตรอาจเป็นอันตรายได้
การเลือกน้ำมันเกียร์
เจ้าของรถมักถามคำถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดในระบบเกียร์อัตโนมัติรุ่น Discovery 4 และ 3 ทางออกที่ดีที่สุดคือน้ำมันที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำเสมอ ดังนั้น คุณควรตรวจสอบข้อกำหนดของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในคู่มือเจ้าของอย่างเป็นทางการ มีรายชื่อน้ำมันที่สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ใน Land Rover Discovery ได้ เลือกเฉพาะน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่มีการอนุมัติ ข้อมูลจำเพาะ และใบรับรองที่เหมาะสม บางคนพยายามประหยัดเงินโดยน้ำท่วมราคาถูกๆ น้ำมันเอทีเอฟเพราะเกียร์อยู่ไกลที่สุด รถราคาถูก. การรวมกันดังกล่าวนำไปสู่ ผลเสีย, อ่อนโยนที่สุดซึ่งจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญในช่วงเวลาถึง ทดแทนครั้งต่อไป.
ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ Discovery ที่ต้องการรักษาสมรรถนะของเกียร์อัตโนมัติและยืดอายุการใช้งานจึงเลือกองค์ประกอบต่อไปนี้:
- ZF ทหารรักษาพระองค์ 6;
- ZF ทหารรักษาพระองค์ 8;
- VAG G 060162A2;
- เชลล์เอทีเอฟ M1375.4;
- ไวโค;
- เมลล์;
- อะไหล่ ZF;
- TYK 500050 (ผลิตโดย Land Rover)
หากคุณให้ความสำคัญกับน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ รถจะใช้ระยะเวลาที่ประกาศไว้ระหว่างการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติโดยไม่มีปัญหาใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นและวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ สำหรับ Land Rover Discovery นั้นไม่มีราคาที่ถูก รถคันแรกมีราคาแพงในการบำรุงรักษา แต่อย่าพยายามประหยัดเงินด้วยการซื้อวัสดุสิ้นเปลืองงบประมาณ เงินออมดังกล่าวจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี
คุณสมบัติการเปลี่ยน
หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Discovery ด้วยตนเอง คุณต้องทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างบางประการของขั้นตอนนี้ก่อน ในการเริ่มต้น โปรดทราบว่าแต่ละรายการหมายถึงการเปลี่ยนตัวกรองคู่ขนานที่บังคับ แต่ที่นี่บางคนประสบปัญหาบางอย่าง ตัวกรองนั้นไม่ได้แยกจากกัน ในกรณีของแลนด์โรเวอร์ ดิสคัฟเวอรี่ 3 และ 4 เจนเนอเรชั่น 4 การออกแบบทำขึ้นเพื่อให้ตัวกรองและกระทะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติมีโครงสร้างเดียว ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณต้องเปลี่ยนชุดกระทะพร้อมกับตัวกรองที่มาเองเสมอ
นอกจากนี้ ปลอกของขั้วต่อไฟฟ้าจะมีการเปลี่ยนแปลง ไม่ซับซ้อนแต่ กระบวนการที่สำคัญระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ หากยังไม่เสร็จสิ้น โอกาสที่การรั่วไหลจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก น้ำมันเกียร์. คุณสามารถใส่บูชใหม่ได้ก็ต่อเมื่อกล่องถูกถอดประกอบ นั่นเป็นเหตุผลที่ ทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อแก้ปัญหานี้ มีการเปลี่ยนชุดประกอบที่ซับซ้อน ซึ่งรวมถึงตัวกรอง ถาด แม่เหล็กสำหรับประกอบอนุภาคโลหะที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและบุชชิ่ง
หากคุณดำเนินการตามแผนทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและสม่ำเสมอแล้ว ของเหลวใหม่ใน เกียร์อัตโนมัติการค้นพบของคุณจะสามารถ:
- จ่ายพลังงานให้กับทอร์กคอนเวอร์เตอร์
- ขจัดความร้อน
- ให้สลิปเกียร์;
- รับประกันการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของคลัตช์
- เปลี่ยนเกียร์ในโหมดอัตโนมัติ
- ขยาย ช่วงอุณหภูมิสูงถึงค่าตั้งแต่ +170 ถึง -40 องศาเซลเซียส
สามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขของการเปลี่ยนและใช้งานที่ถูกต้องเท่านั้น
คำแนะนำทีละขั้นตอน
เจ้าของ Land Rover Discovery บางคนต้องเผชิญกับสถานการณ์เมื่อใช้บริการรถยนต์ที่พวกเขาป้อนน้ำมันประมาณ 9-10 ลิตรในใบเรียกเก็บเงินค่าบริการซึ่งหมายถึงความจริงที่ว่านี่คือปริมาณน้ำมันหล่อลื่นในข้อเหวี่ยงของเกียร์อัตโนมัติสองประเภทที่มีให้ โดยโรงงานเมื่อติดตั้งรถยนต์รุ่นที่ 3 และ 4 คันนี้ แต่ในความเป็นจริง หากระบบไม่ได้ระบายออกทั้งหมดโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ จะไม่สามารถระบายปริมาตรทั้งหมดที่มีอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงได้ อันที่จริงน้ำหมดไปประมาณ 6 ลิตร ส่วนที่เหลือยังคงอยู่ในระบบ ดังนั้นหากคุณตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติสำหรับรุ่น Discovery 3 หรือ 4 ด้วยมือของคุณเอง คุณไม่จำเป็นต้องซื้อน้ำมันหล่อลื่นเกิน 7 ลิตร คุณต้องเปลี่ยนประมาณ 6 เหลืออีกลิตรไว้สำรอง
ตัวมันเองบน SUV Land Rover Discovery ดูค่อนข้างเรียบง่าย ปัญหาหลักสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์คือขั้นตอนของการเปลี่ยนไส้กรอง แต่ถ้าคุณระมัดระวังและปฏิบัติตามคำแนะนำ คุณจะรับมือกับงานนี้ได้อย่างรวดเร็ว
- อุ่นเครื่องรถถึง อุณหภูมิในการทำงาน. วิธีที่ง่ายที่สุดคือขับรถไปสองสามกิโลเมตรโดยเปลี่ยนกล่องเป็นตำแหน่งต่างๆ พยายามที่จะบรรลุ พารามิเตอร์ที่ต้องการแล้วกลับไปที่โรงรถ
- รถวางอยู่เหนือหลุม, สะพานลอยหรือยกขึ้นด้วยลิฟต์พิเศษ. เพียงแค่นอนราบกับพื้นใต้รถที่ยกขึ้นก็ไม่ควรทำอย่างยิ่ง นี่อาจเป็นอันตรายและอาจส่งผลให้เกิดการบาดเจ็บสาหัส
- เมื่อรถอุ่น ให้ดับเครื่องยนต์ เลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งจอด เพื่อความปลอดภัยของคุณ คุณสามารถยกฝาครอบเพิ่มเติมและถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ได้
- เราผ่านใต้ท้องรถ หา ปลั๊กท่อระบายน้ำบนตัวเรือนเกียร์ อย่าสับสนกับปลั๊กข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ตั้งอยู่ใน ที่ต่างๆ, แต่ยังคง. ภายใต้ ท่อระบายน้ำใส่ภาชนะเปล่าที่มีปริมาตรอย่างน้อย 7 ลิตร ให้เวลาน้ำมันไหลออก ใช้เวลาของคุณและพยายามอย่าสัมผัสของเหลวด้วยมือของคุณ อากาศร้อน การสัมผัสทางผิวหนังอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้
- ใช้ประแจถอดกระทะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวรัดที่เกี่ยวข้องรอบปริมณฑล นำถาดออกอย่างระมัดระวัง งัดด้วยไขควงปากแบนที่แข็งแรงเพื่องัดซีลออกจากพื้นผิว น้ำมันยังคงอยู่ในกระทะ คุณจึงไม่ควรพลิกกลับ
- ถ่ายน้ำมันเกียร์ออกจากบ่อ ขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด บางตัวใช้ชุดซ่อมที่ช่วยให้คุณประกอบถาดกลับเข้าไปใหม่ได้ โดยทำความสะอาดไส้กรองน้ำมันเครื่องและแม่เหล็ก แต่การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่ามาตรการดังกล่าวไม่ได้ให้ผลถาวร ชุดซ่อมประกอบด้วย ตัวกรองใหม่, ซีล, สลักเกลียว, อุโมงค์ที่ถอดออกได้ ฯลฯ
- ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเจ้าของ Land Rover Discovery คือการซื้อชุดประกอบพาเลทใหม่ ซึ่งรวมถึงตัวกระทะ ตัวกรอง บูชขั้วต่อไฟฟ้า และส่วนประกอบอื่นๆ รวมถึงซีล
- หลังจากติดตั้งแผ่นกรองใหม่แล้ว ให้ขันรัดที่เชื่อมต่อทั้งหมดให้แน่น เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของน้ำมันที่ไม่พึงประสงค์ แม้ว่าการซื้อกระทะใหม่จะมีราคาแพงกว่าเมื่อเทียบกับชุดซ่อม แต่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวก็สมเหตุสมผลดี รถจะผ่านตามแผนที่วางไว้ 50-60,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาจนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติครั้งต่อไป
- เทน้ำใหม่ผ่านรูฟิลเลอร์ น้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในกระปุกเกียร์ คุณสามารถได้รับคำแนะนำจากปริมาณน้ำมันที่คุณจัดการเพื่อระบายออกจากเกียร์อัตโนมัติไปยังคอนเทนเนอร์เพื่อทำการทดสอบ
- สตาร์ทเครื่องยนต์ที่ ไม่ทำงาน. เลื่อนคันโยกเกียร์ไปที่ตำแหน่ง R และ D โดยค้างอยู่ในแต่ละโหมดเป็นเวลา 5 วินาที สลับกระปุกเกียร์ไปที่ความเร็วทั้งหมดเพื่อให้น้ำมันไหลผ่านระบบ
- เลื่อนตัวเลือกกลับไปที่ตำแหน่งจอด ดับเครื่องยนต์ เขาอุ่นขึ้นเล็กน้อย น้ำมันหล่อลื่นเกียร์เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากก้านวัดระดับน้ำมันขาดของเหลว ให้เพิ่มปริมาณที่ขาดหายไป
เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ของ Land Rover Discovery แนะนำให้ตรวจสอบระดับน้ำมันอีกครั้งและร่องรอยของการรั่วไหลของน้ำมัน 1 ถึง 2 วันหลังจากการเปลี่ยนแปลง มันเกิดขึ้นที่ผู้ขับขี่รีบร้อนไม่ให้เวลาน้ำมันไหลลงสู่เหวี่ยงหรืออุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิปกติ. ด้วยเหตุนี้ การอ่านค่าของก้านวัดน้ำมันจึงไม่ถูกต้องนัก มีน้ำมันมากเกินไปหรือมากเกินไปในระบบ น้ำมันหล่อลื่น. ในทั้งสองกรณีกล่องเริ่มเสื่อมสภาพและเสื่อมสภาพ ดังนั้นให้แน่ใจว่าทุกอย่างดีกับระดับ เทน้ำมันลงใน ปริมาณที่ต้องการ. การเติมของเหลวนั้นง่ายกว่าการระบายส่วนเกิน แต่ถ้าเป็นสถานการณ์ที่ต้องการ ให้เอาส่วนเกินออกจากห้องข้อเหวี่ยง น้ำมันเกียร์. หลังจากรับมือกับงานนี้ เจ้าของรถ Discovery SUV เข้าใจดีว่าคุณสามารถประหยัดค่าบำรุงรักษารถคันนี้ได้มากเพียงใด โดยเพียงแค่เรียนรู้วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ในทำนองเดียวกันคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเครื่องยนต์ได้อย่างอิสระ
เกียร์อัตโนมัติถือเป็นหน่วยที่ซับซ้อนที่สุดของรถยนต์ที่ต้องการการป้องกันอย่างทันท่วงทีและ การดูแลที่เหมาะสม. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขั้นตอนที่จำเป็นระหว่างการดำเนินงานระยะยาวของ Land Rover Discovery ทันเวลาและ ทดแทนที่ถูกต้องน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัตินั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับระยะเวลาของการทำงาน และการละเลยการทำงานนี้มักจะนำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนก่อนเวลาอันควร คุณควรคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติเมื่อซื้อรถมือสอง
สิ่งที่เจ้าของ Land Rover Discovery 3, 4 ควรรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ
กระทะเกียร์อัตโนมัติ Land Rover Discovery 3, 4การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Land Rover Discovery 3, 4 เกียร์อัตโนมัติควรมาพร้อมกับการเปลี่ยนบ่อน้ำมันเสมอ เนื่องจากมีตัวกรองน้ำมันเครื่องอยู่ภายในและไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ - นั่นคือการออกแบบ
กล่าวคือ กระทะ ตัวกรอง และแม้แต่ปะเก็นก็เป็นส่วนประกอบแบบใช้ครั้งเดียวทิ้ง นอกจากนี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนปลอกขั้วต่อไฟฟ้าควบคู่ไปกับพาเลทพร้อมๆ กัน เพื่อขจัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการรั่วไหลหลังจากงานเสร็จสิ้น คุณสามารถเปลี่ยนได้จากภายในเท่านั้น ดังนั้นควรทำเช่นนี้ในขณะที่ถอดชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติ อนุญาตให้ใช้เท่านั้น น้ำมันเดิมเนื่องจากคุณภาพต่ำจะสูญเสียความหนืดก่อนเวลาอันควรและส่งผลเสียต่อองค์ประกอบทั้งหมดของเกียร์อัตโนมัติ
ผู้ผลิต Land Rover แนะนำให้เปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม. ในกรณีที่ไม่มีปัญหา ให้ยึดตามความถี่ที่กำหนดไว้ หากคุณกำลังจะเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง โปรดทราบว่าปริมาณน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Land Rover Discovery ทั้งหมดคือ 9.5 -10 ลิตร และเมื่อเปลี่ยนใหม่ จะไม่สามารถระบายน้ำได้มากกว่า 6 ลิตร เนื่องจากส่วนที่เหลือจะยังคงอยู่ในโมดูลไฮดรอลิกและตัวแปลงแรงบิด อย่าปล่อยให้ตัวเองถูกหลอกและอย่ายอมจ่ายน้ำมันเพิ่มเป็นลิตร
เกียร์อัตโนมัติช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการโอเวอร์โหลด สร้างความสะดวกสบายในการขับขี่ และเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนน แต่อย่าลืมว่าหน่วยนี้ยังต้องการการดูแล สำหรับผู้ขับขี่ที่ผ่าน MOT เป็นระยะ กล่องจะมีอายุการใช้งานยาวนาน เงื่อนไขหลักสำหรับการทำงานที่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติคือการปฏิบัติตามข้อบังคับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตมีตั้งแต่ 80,000 ถึง 120,000 กม. หากผู้ขับขี่ใช้รูปแบบการขับขี่ที่ดุดันหรือรถติดบ่อยครั้ง ระยะทางจะลดลงเหลือ 60,000 กม. ผู้เชี่ยวชาญของ Land Rover จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติภายในเวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมง หลังจากนั้นผู้ขับขี่สามารถมั่นใจได้ในระยะเวลาอันยาวนานและ การทำงานที่ราบรื่นของหน่วยนี้
ทำไมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์
น้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่ยืดอายุขององค์ประกอบเกียร์ ระหว่างการทำงาน น้ำมันจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์ เกิดการปนเปื้อนและทำงานได้ไม่ดี ส่งผลให้ชิ้นส่วนเกียร์อัตโนมัติจำนวนมากสึกหรอเร็วขึ้นมาก นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญของ Land Rover เมื่ออยู่ระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ให้ดำเนินการ การตรวจด้วยสายตาสีของเหลวและวัดระดับของมัน ปริมาณ ของเหลวมันบรรจุอยู่ในเกียร์อัตโนมัติของรุ่น Discovery 4 คือ 9-10 ลิตร แต่เมื่อเปลี่ยนใหม่จะเข้าถังเพียง 6-7 ลิตร ส่วนที่เหลือจะอยู่ในทอร์กคอนเวอร์เตอร์และโมดูลไฮโดรนิก
สิ่งที่เจ้าของรถต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง
การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่องอัตโนมัติจะดำเนินการร่วมกับพาเลท เหตุผลนี้อยู่ที่การผสมผสานระหว่างกระทะและตัวกรองในชิ้นเดียว และหากปราศจากการกรองที่ดี แม้แต่น้ำมันใหม่ก็ใช้ไม่ได้ผล นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์แนะนำให้เปลี่ยนปลอกขั้วต่อไฟฟ้าทันที เนื่องจากอาจรั่วไหลได้ในอนาคต และมันไม่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถที่จะติดตั้งชิ้นส่วนเพิ่มเติม เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ โมเดลการค้นพบ 4 ดำเนินการในหลายขั้นตอน
- ด้านล่างถูกล้างในพื้นที่ของกล่อง
- นำกระทะออกเทของเหลวน้ำมันอุ่นออก
- เคลียร์แล้ว ที่นั่ง, องค์ประกอบการซีลได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนแปลง
- กำลังติดตั้งชิ้นส่วนใหม่
- น้ำมันถูกเทที่ เครื่องยนต์วิ่ง.
- กำลังดำเนินการวัดทดสอบ
ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ดำเนินการนี้ด้วยตนเองเนื่องจากความซับซ้อนของงานและมลภาวะหนัก ผู้เชี่ยวชาญของศูนย์เทคนิค Land Rover จะทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็วและราคาไม่แพง โดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงเท่านั้น
เกียร์อัตโนมัติเป็นส่วนที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของรถยนต์ เกียร์อัตโนมัติต้องการการบำรุงรักษาและระมัดระวังเป็นประจำ การตรวจสอบทางเทคนิค. จุดสำคัญระหว่างการทำงานระยะยาว ยานพาหนะทางบก Rover Discovery ถือเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ดำเนินการอย่างทันท่วงที ขั้นตอนนี้รับประกันการทำงานที่ยาวนานและปราศจากปัญหาของยูนิตนี้ และการไม่ปฏิบัติตามข้อบังคับทำให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนและการชำรุดของยูนิต ในการซื้อรถมือสอง คุณควรดูแลเรื่องการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อน
- ค่าใช้จ่ายในการทำงาน - 5950 รูเบิล
- อะไหล่เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - 18200 rubles
สิ่งที่เจ้าของ Land Rover Discovery 3 และ 4 ต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Discovery 3 และ 4 จำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย แต่เนื่องจากเป็นส่วนประกอบสำคัญของบ่อน้ำมันจึงถูกแทนที่พร้อมกัน กรองน้ำมัน,ประเก็นและกระทะเป็นชิ้นเดียว ขอแนะนำให้เปลี่ยนปลอกขั้วต่อไฟฟ้าด้วย ต้องเปลี่ยนบุชชิ่งขณะถอดประกอบกระปุกเกียร์ มิฉะนั้นจะไม่สามารถเปลี่ยนได้ ควรใส่ใจในคุณภาพของน้ำมันและใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์ที่ผ่านการรับรองจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. น้ำมัน คุณภาพต่ำอาจทำให้ สวมใส่ก่อนวัยอันควรองค์ประกอบเกียร์อัตโนมัติ ตามระเบียบควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กม.
เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรระลึกไว้เสมอว่าเทลงในกระปุกเกียร์ Land Rover Discovery ประมาณ 10 ลิตร แต่จะระบายออกเพียง 6 ลิตรในระหว่างกระบวนการเปลี่ยน เนื่องจากน้ำมันที่เหลือยังคงอยู่ในบางส่วนของรถ ดังนั้นคุณต้องใส่ใจกับจำนวนเงินที่ชำระซึ่งสามารถเพิ่มลิตรพิเศษได้ ปัจจุบันบริการบางอย่างทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องพิเศษ ล้างต้นไม้. ผู้เชี่ยวชาญของบริการของเราดำเนินการตามขั้นตอนนี้ด้วยตนเอง เมื่อน้ำมันไหลออกตามแรงโน้มถ่วง เนื่องจากมีข้อเท็จจริงเกี่ยวกับความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติหลังจากใช้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบบีบอัด
บริการซ่อมและบำรุงรักษา Land Rover ของเราจะดำเนินการ ทดแทนคุณภาพถ่ายน้ำมันเครื่องและซ่อมเกียร์ออโต้ทุกรุ่น เราสมัครเท่านั้น น้ำมันตราและอุปกรณ์เสริม
น้ำมันเกียร์สำหรับ Land Rover Discovery ปริมาณที่เหมาะสม
ปริมาณเครื่องยนต์ | หมายเลขเครื่องยนต์ | ปีที่ผลิต | น้ำมันชนิดใด | แอปพลิเคชัน | น้ำมันเท่าไหร่ |
---|---|---|---|---|---|
3.0 | 306DT | 2013 | 1.1 ลิตร | ||
2012 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์ดิฟเฟอเรนเชียล, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.1 ลิตร | ||
2011 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.1 ลิตร | ||
2010 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.1 ลิตร | ||
2009 | 0.61.1.1 ล. | ||||
30DDTX | 2013 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์ดิฟเฟอเรนเชียล, ขับเคลื่อนล้อหน้า, ขับหลัง | 0.61.1.1 ล. | |
2012 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2011 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2010 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2009 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. |
2.7 | 276DT | 2010 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. |
2009 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2008 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2007 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2006 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2005 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
4.4 | 448PN | 2008 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. |
2007 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2006 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2005 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง | 0.61.1.1 ล. | ||
2.5 | 10p | 2004 | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | |
2003 | Dexron II หรือ IID น้ำมันแร่สำหรับเกียร์ออโต้ | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
2002 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
2001 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
2000 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
1999 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
1998 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ออโต้ | 9.1 ลิตร | ||
19L | 1997 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1996 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1995 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1994 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1993 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1992 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1991 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1990 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1989 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
12L | 1997 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | |
1996 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1995 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
17L | 1997 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | |
1996 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1995 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
21L | 1997 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | |
1996 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1995 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
22L | 1994 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | |
1993 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1992 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1991 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1990 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
1989 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.7 ลิตร | ||
4.0 | 35D | 2004 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | 1.6,2.8 ลิตร | |
2003 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2002 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2001 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2000 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1999 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1998 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
36D | 2004 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | |
2003 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2002 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2001 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2000 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1999 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1998 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
56D | 2004 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | |
2003 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2002 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2001 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2000 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1999 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
1998 | API GL-5, SAE 75W90 น้ำมันเกียร์กึ่งสังเคราะห์ | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง, ไดรฟ์ด้านหน้า, กล่องโอน | 1.6,2.8 ลิตร | ||
2004 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
2003 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
2002 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
2001 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
2000 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
1999 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
1998 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | ||
3.9 | 35D | 1998 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร |
36D | 1998 | API GL-5/GL-4, น้ำมันเกียร์แร่ SAE 80w90 | ไดรฟ์เฟืองท้าย, ไดรฟ์ด้านหลัง | 1.6 ลิตร | |
2.0 | 1997 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | |
1996 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | ||
1995 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | ||
1994 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | ||
1993 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | ||
3.5 | 1993 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์, เกียร์ธรรมดา, เกียร์อัตโนมัติ | 2.7 ลิตร | |
1992 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์, เกียร์ธรรมดา, เกียร์อัตโนมัติ | 2.7 ลิตร | ||
1991 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์, เกียร์ธรรมดา, เกียร์อัตโนมัติ | 2.7 ลิตร | ||
1990 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร | ||
1989 | น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแร่ธาตุ Dexron II หรือ IID | เกียร์ธรรมดา | 2.7 ลิตร |
หลังจากที่ Land Rover ยกเลิกสถานะ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" ออกจากเกียร์อัตโนมัติแล้ว การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Discovery 4 ก็รวมอยู่ในนั้นด้วย แผนที่เทคโนโลยีบริการ. กระบวนการนี้เสนอให้ดำเนินการเป็นระยะตั้งแต่ 80 ถึง 120,000 กม. ไมล์สะสมหรือหลังการใช้งาน 8 ปี (หรือหยุดทำงาน) กึ่งสังเคราะห์ "ZF - ATF" เติมน้ำมันจากโรงงานค่อนข้างจะรับมือกับช่องว่างดังกล่าวเมื่อ โหมดปกติอย่างไรก็ตาม ความร้อนสูงเกินไป (การจราจรติดขัดในมอสโกอย่างต่อเนื่อง, การขับรถด้วยความเร็วสูงสุด, การใช้รถพ่วงบ่อยครั้ง, การบรรทุกเกินพิกัด ฯลฯ ) นำไปสู่ "ความชรา" อย่างรวดเร็วและการสูญเสียสารเคมีที่เหมาะสม องค์ประกอบของน้ำมันเกียร์ หากรถของคุณมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งข้างต้น คุณต้องดำเนินการอย่างรวดเร็วและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Land Rover Discovery 4 เพื่อหลีกเลี่ยง ยกเครื่องหรือเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ
เตรียมเปลี่ยน
ในการค้นพบรุ่นที่ 4
- บน เครื่องยนต์ดีเซล- 6 เกียร์ออโต้ สเต็ป 6hp26x;
- สำหรับน้ำมันเบนซิน - 6hp28x
พนักงานของเรา
Irtuganov Renat
อาจารย์ที่ปรึกษา
Savenkov Evgeny
อาจารย์ที่ปรึกษา
เกาะอิกอร์
อาจารย์ที่ปรึกษา
Khomenko Vasily Vasilievich
อาจารย์ที่ปรึกษา
Skudin Alexey Yurievich
อาจารย์ที่ปรึกษา
Netyaga Roman Valerievich
อาจารย์ที่ปรึกษา
ข้อมูลการเปลี่ยน
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคุณภาพในเกียร์อัตโนมัติ Discovery 4 โรงงานแนะนำการดำเนินการต่อไปนี้:
- สำหรับงานนี้ ต้องใช้ชุดซ่อม (ถาดพลาสติกพร้อมแผ่นกรอง, เม็ดมีดซ่อมสำหรับเดินสายไฟฟ้า, ซีล ฯลฯ );
- แนะนำให้ล้างที่ล้างรถหรือทำความสะอาดด้านล่างของบริเวณเกียร์อัตโนมัติ (สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองที่เข้าไปภายในเมื่อถอดกระทะออกอาจเป็นอันตรายต่อวาล์วและโซลินอยด์)
- สะเด็ดน้ำมันที่อุ่นแล้วเอากระทะออก
- ทำความสะอาดเบาะนั่งติดตั้งชุดซ่อม
- ประกอบและขันให้แน่นตามรูปแบบการทาบทาม
- เติมน้ำมันตามระดับและเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
- ผ่านเกียร์ทั้งหมดอ้อยอิ่งในแต่ละ 10 วินาทีด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นถึง 2000;
- ทดลองขับและตรวจสอบระดับ
เมื่อมองแวบแรก การดำเนินการง่าย ๆ ก็ยังดีกว่าถ้าทำกับเรา เหตุผลนั้นง่ายมาก - การดัดแปลงที่ต้องรีเซ็ตหรือแก้ไขโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ