Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90 จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90

Volvo XC90 ระดับ SUV เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2545 โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่งมีรถยนต์ที่ผลิตในสวีเดนจำนวนมากขึ้นอยู่ เช่น Volvo S80 โมเดลนี้แพร่หลายในยุโรป SUV ยังเป็นที่รักของผู้ขับขี่ในประเทศอีกด้วย Volvo XC90 ได้รับคุณลักษณะและคุณสมบัติทั้งหมดตามแบบฉบับของรถยนต์สแกนดิเนเวีย

รถมีความสามารถในการส่งผ่านที่โดดเด่นซึ่งมีมูลค่าสูงโดยผู้ขับขี่ในประเทศ ขนาดและขนาดของ SUV นั้นน่าประทับใจ: ความยาวถึง 4.8 เมตรและ ฐานล้อเป็นที่น่าประทับใจ 2.8 เมตร. ในเวลาเดียวกัน SUV ไม่ได้สูญเสียไดนามิก: สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8 วินาทีซึ่งเมื่อพิจารณาถึงมวลของรถถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยม ก่อนซื้อรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ที่ผลิตวันนี้ในรุ่นที่สองหรือซื้อรถเพื่อ ตลาดรองควรทำความคุ้นเคยกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทันที

หน่วยกำลัง SUV-SUV

รุ่นแรกของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร 209 แรงม้าซึ่งรวมถึง 20 วาล์ว เครื่องยนต์ถูกจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด พร้อมกับการดัดแปลง 2.5T ได้มีการเปิดตัว SUV รุ่นอื่น - T6 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 24 วาล์ว 2.9 ลิตร พิกัดกำลัง 272 แรงม้า. เครื่องยนต์นี้ถูกจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 4 แบนด์ ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่นที่สอง เครื่องยนต์ Drive-E ดีเซลขนาด 2 ลิตรและอะนาล็อกสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกเพิ่มเข้าไปในสายของหน่วยกำลังของรถ

ช่วงของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทุกรุ่น:

• หน่วยน้ำมันเบนซินและเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรสำหรับกองกำลัง 235;
• เครื่องยนต์ D5 2.4 ลิตร 163 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรความจุ 209 กองกำลัง
• หน่วย 2.9 ลิตรความจุ 272 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรกำลังสูงสุด 238 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 315 แรงที่ 5850 รอบต่อนาที

ในปี 2548 ผู้ผลิตได้ขยายช่วงของเครื่องยนต์โดยเพิ่มเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 4.4 ลิตร สองปีต่อมา สำหรับผู้ที่ต้องการได้รถ SUV ที่เชื่อถือได้ มีการดัดแปลง Volvo XC90 ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร หน่วยพลังงาน XC90 อยู่ในแนวขวาง ทำเพื่อ ความปลอดภัยมากขึ้นผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในกรณีที่มีแรงกระแทกสูง การติดตั้งจะลดลง

โรงงานดีเซลที่ผลิตในสวีเดนมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ดีเซล 2.4 ลิตรของตระกูลเครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับแผ่นปิดแบบหมุนที่ปรับปรุงคุณภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ เจ้าของรถ SUV ไมล์น้อย เคสหายากประสบปัญหากับ ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้กลไก. แต่ผู้ขับขี่ที่ขับ XC90 เป็นระยะทางมากกว่า 1 แสนกิโลเมตรจะเสี่ยงต่อการเผชิญหน้ากันกับช่องว่างแรก ฝาหมุนเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซลของวอลโว่

ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าอายุการใช้งานของแดมเปอร์ได้รับผลกระทบจากคุณภาพการบำรุงรักษารถยนต์เป็นหลัก องค์ประกอบหมุนวนมีแนวโน้มที่จะระเบิด คราบมันมักจะก่อตัวขึ้น ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้คุณภาพต่ำที่ไม่ใช่ต้นฉบับ น้ำมันเครื่อง.

ปัญหาเกี่ยวกับแดมเปอร์ส่งผลเสียต่อการตอบสนองของคันเร่งและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนใหญ่มักจะมีปัญหากับอุปกรณ์โดยแดชบอร์ดซึ่งจะสว่างขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติในระบบอัตโนมัติของ Check Engine มิฉะนั้น โรงไฟฟ้าเหล่านี้คือโรงไฟฟ้าคุณภาพสูงที่สามารถครอบคลุมระยะทางกว่า 380,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษาตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุสิ้นเปลืองอื่น ๆ เป็นไปได้ที่จะพัฒนาทรัพยากรที่ผู้ผลิตวางไว้อย่างเต็มที่

เครื่องยนต์ที่ดูดน้ำมันตามธรรมชาติ Volvo XC90 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย เหตุผลชัดเจน - มีความต้องการน้อยลง เชื้อเพลิงคุณภาพซ่อมง่ายกว่าและบำรุงรักษาถูกกว่า สิ่งที่ไม่ควรละเลยคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ทรัพยากรของหน่วยบรรยากาศของวอลโว่สามารถบรรลุหลักชัย 450,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

แต่สถานที่ติดตั้งบางแห่งมี "โรคเรื้อรัง" ของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 4.4 ลิตรชอบที่จะ "กิน" น้ำมัน และเจ้าของยังสังเกตเห็นรอยเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องผ่านซีลน้ำมันและซีลยางต่างๆ การแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างง่าย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมเครื่องยนต์เบนซินขึ้นอยู่กับการเปลี่ยน ปะเก็นฝาสูบและเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ สำหรับเครื่องยนต์ 3.2 และ 4.4 มีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งเป็นไดรฟ์ ทรัพยากรของมันคืออย่างน้อย 120,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพสูงและไม่โอ้อวด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม 450 และมากกว่าพันกิโลเมตร

เจ้าของรีวิว

การร้องเรียนมากที่สุดในหมู่เจ้าของ Volvo XC90 ได้รับ 2.9 ลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ. "แปด" ในบรรทัดติดตั้งปั๊มน้ำมันแบบเดียวกับในเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร แต่เครื่องยนต์มีกังหันสองตัวและได้รับหนึ่งกระบอกพิเศษเมื่อเทียบกับคู่ที่เล็กกว่า ท่อที่นำไปสู่กังหันมักอุดตันด้วยตะกอนต่างๆ และพลังของปั้มน้ำมันเองก็ไม่เพียงพอต่อความต้องการทั้งหมดของระบบเครื่องยนต์อย่างชัดเจน

การระบายความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพของชิ้นส่วนการทำงานของเครื่องยนต์รวมถึง ความอดอยากน้ำมัน- เหตุผลที่ชัดเจนว่าทำไม มอเตอร์นี้มักจะล้มเหลว ในขณะเดียวกัน การติดตั้งก็รวมเข้ากับ GM ที่ผลิตในอเมริกาโดยอัตโนมัติ 4 สปีด เจ้าของรถมากมายและ ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ยอมรับว่าผู้ผลิตไม่ได้เลือกรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ปัญหาของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.9 ลิตร รวมถึงความน่าเชื่อถือของการติดตั้ง Volvo XC90 อื่นๆ จะอธิบายโดยละเอียดโดยบทวิจารณ์ของเจ้าของรถ

เครื่องยนต์ 2.0

1. แม็กซิม, สตาฟโรโพล. ฉันเป็นเจ้าของ Volvo XC90 พร้อมเครื่องยนต์ T5 - ปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร ออกรถปี 2008 ข้อดีของมอเตอร์คือการมีระบบ ฉีดตรงเชื้อเพลิง. นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดพอสมควร แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงไม่น่าจะเหมาะสม ถึงกระนั้นเครื่องยนต์สองลิตรก็ไม่เพียงพอสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ เนื่องจาก ทางเลือกที่คุ้มค่าดู หน่วยใหม่สำหรับ 3.2 ลิตร มันประหยัดปานกลางและค่อนข้างน่าเชื่อถือ สำหรับทรัพยากรการติดตั้ง ตลอดระยะเวลาการทำงานของ SUV ได้ผ่านไปแล้ว 200,000 กิโลเมตร ฉันเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง: ตัวกรอง น้ำมันเครื่อง และอื่นๆ ไม่มีปัญหากับรถ ผมขอแนะนำให้ทุกคนดัดแปลงรถรุ่นนี้ หากไดนามิกไม่สำคัญสำหรับคุณเท่ากับการประหยัดเงินที่ปั๊มน้ำมัน
2. อิกอร์, ชิตา. ฉันมี XC90 รุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดยรถยนต์ได้ผ่านไปกว่า 150,000 กิโลเมตร บริการได้ดำเนินการเฉพาะที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันต้องบอกทันทีว่าการบำรุงรักษารถคันนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV และด้านหลัง ลูกปืนล้อ. ในความคิดของฉัน ระบบกันสะเทือนของรถไม่น่าเชื่อถือหรือถนนของเราแย่เกินไป แชสซี"สแกนดิเนเวีย" ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างชัดเจน ฉันยังเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้วยชุดใหม่ราคา 5,000 รูเบิล เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักร
3. เวียเชสลาฟ, มอสโก ในความคิดของฉัน นี่คือเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในกลุ่มนี้ โรงงานดีเซลเอ็กซ์ซี90. มันยืดหยุ่น เงียบ และทรงพลัง - 235 ม้าทำให้ตัวเองรู้สึก เขาเชื่อถือได้หรือไม่? ฉันไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจาก SUV ของฉันยังใหม่เอี่ยม ในระหว่างการผ่าน TO 2 ฉันถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคุณภาพของการดัดแปลงนี้พวกเขาบอกฉันว่ามีสำเนาที่มีเอ็นจิ้น 2.0 ใหม่ที่ประสบความสำเร็จในการผ่าน 150 - 200,000

เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างนี้เป็นหนึ่งในการติดตั้งดีเซลของวอลโว่ที่ดีที่สุด การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของยูนิตช่วยให้อายุขัยยืนยาวขึ้น บน ถนนภายในประเทศวันนี้คุณสามารถค้นหาสำเนาของ CX90 2.0 ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 2.4

1. คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมีรถเอสยูวีที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล D5244T4 รถมีความน่าเชื่อถือและฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์จนถึง 100,000 กิโลเมตรแรก ครั้งหนึ่งฉันรู้สึกว่าแรงฉุดของรถหายไปในขณะที่กังหันไม่เปิดเลย เป็นผลให้ฉันต้องไปตรวจวินิจฉัยและจ่ายค่าซ่อมราคาแพง ปัญหาอยู่ที่วาล์ว EGR และปีกนกหมุน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวาล์วปิดไม่สนิท พวกเขาซ่อมมัน แต่เพียงไม่กี่เดือนต่อมาปัญหาก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้อีกครั้ง สุดท้ายปิดไปเสียทั้งเงินและเวลา ตอนนี้ระยะทางคือ 230,000 กิโลเมตร
2. วาเลรี, ทูลา. สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับการดัดแปลงของ XC90 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 คือจุดอ่อนของทั้งการติดตั้งเองและกล่องรวม ค่าซ่อมเครื่องประมาณ 2,000 ดอลลาร์ คุณต้องเติมน้ำมันดั้งเดิมคุณภาพสูง ฉันมีรถตั้งแต่ปี2010 ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ SAS แล้ว (ราคา 5,000 รูเบิล) เปลี่ยนดุมล้อหลังเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง โดยทั่วไปมีการซ่อมแซมเล็กน้อยจำนวนมาก ตอนนี้อยู่ที่ระยะทาง 160,000 กิโลเมตร บางทีเครื่องยนต์อาจวิ่งได้ 350,000 กิโลเมตร แต่ในช่วงเวลานี้คุณจะต้องทนกับมัน
3. ยูริ, เชเลียบินสค์. ฉันมี Volvo XC90 ปี 2007 ฉันเอารถมาจากญาติในสภาพที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี วันนี้ระยะทาง 210,000 กม. ฉันขับรถทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของรถรวมถึงความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 10,000 กิโลเมตร เติม 0W30 เดิม ไม่ต้องเติมครับ เปลี่ยนโซ่และดุมล้อหลัง จุดที่มีปัญหารุ่น) ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ดี แต่อ่อนไหวอย่างยิ่งต่อสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก

หน่วยพลังงานดีเซลของ Volvo XC90 ต้องการคุณภาพ เสบียง. จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษารถตามเวลาที่กำหนดเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง หากปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำหรับการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมน้ำมันดีเซลจะครอบคลุมระยะทางประมาณ 350,000 กิโลเมตร

มอเตอร์ 2.5

1. อีวาน, เปียร์ม. ผมมีวอลโว่ XC90 ในรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ B5254T2 จะไม่บอกว่ามันคืออะไร มอเตอร์ที่ดีที่สุดในช่วงของการติดตั้ง "เก้าสิบ" ฉันขับ SUV มาตั้งแต่ปี 2545 ไมล์สะสมทั้งหมดวันนี้คือ 280,000 กิโลเมตร จากจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซล - สายพานราวลิ้นที่ไม่น่าเชื่อถือ มีหลายกรณีที่เขาถูกฉีกขาดหลังจาก 50,000 กิโลเมตร โชคดีที่โชคชะตาได้ผ่านฉันไป แต่ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนให้ตรงเวลา เหนือสิ่งอื่นใด อย่ารอช้า เพราะคุณภาพของสายพานใน Volvo XC90 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก คนรู้จักของฉันคนหนึ่งมีรุ่นเดียวกัน ดังนั้นสลักเกลียวก้านสูบของกระบอกสูบที่สามจึงคลายเกลียวออกอย่างสมบูรณ์ สลักเกลียวตัวที่สองแตกออก และก้านสูบที่ลอยได้เจาะกระบอกสูบ ยังคงเป็นเพียงการเดาว่านี่เป็นข้อบกพร่องของโรงงานหรือบริการที่ไม่เหมาะสม
2. นิกิตา, มอสโก. บน XC90 ของเขาขับ 140,000 กิโลเมตร เพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นครั้งที่สอง โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานขององค์ประกอบคือ 70,000 พร้อมกับไดรฟ์ เขาเปลี่ยนปั๊ม อาจารย์สังเกตฟันเฟือง และมันจะไหลอีกเล็กน้อย สายพานใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยมาตรา 8627484 ดั้งเดิม ตัวปรับความตึง ปั๊ม และลูกกลิ้ง ในช่วงเวลานี้ฉันเปลี่ยนแมวน้ำ: เพลาลูกเบี้ยวหลัง, เพลาลูกเบี้ยวไอดี, เพลาข้อเหวี่ยงหน้า. ไม่มีงานทำอีกแล้ว โดยทั่วไปแล้วฉันเชื่อว่าการติดตั้งสามารถเดินทางได้ 350-400,000 กม. หากได้รับความสนใจ
3. เอกอร์, โวลโกกราด. 5 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อวอลโว่ XC90 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร วันนี้วัดระยะทาง 80k พลัง 210 แรงเพียงพอสำหรับการทำงานที่เงียบของรถบนถนนในเมืองและในชนบท ดีเซลนั้นหยาบและมีเสียงดัง แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ความนุ่มนวลของการทำงานก็ไม่เพิ่มขึ้น ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมเท่านั้น ต้องเติมน้ำมันทีละน้อย ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า 700 กรัมต่อ 1 tyk เป็นบรรทัดฐาน โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ได้แย่ถึงแม้ว่ามันจะทำงานเสียงดังก็ตาม - มันวิ่งไปตามทางหลวงได้อย่างราบรื่นเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สิ่งที่เปลี่ยนแปลง: เทียน, ตัวกรอง, สายพานราวลิ้น, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันแน่ใจว่ามากกว่า 400,000 กม. จะผ่านไป

เข็มขัดอ่อนเวลาเป็นปัญหาหลักของหน่วย 2.5 ลิตร เจ้าของทราบว่ากลไกการจ่ายก๊าซสามารถล้มเหลวได้หลังจาก 50-70,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของการดัดแปลง การบำรุงรักษาที่สมบูรณ์และเหมาะสมจะช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้ตลอดทั้งทรัพยากรที่ประกาศไว้ทั้งหมด

มอเตอร์ 2.9

1. ยาโรสลาฟ นิจนีย์ นอฟโกรอด. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 นั้นสัมพันธ์กับคุณภาพและ บริการทันเวลา. หลายคนบ่นเรื่องค่าบำรุงรักษาที่สูง แต่ฉันคิดว่าราคาค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของรถ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ที่ตัวแทนจำหน่าย 10,000 รูเบิล กรอกเฉพาะต้นฉบับเท่านั้น ดีเซลอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ฉันชอบเติมน้ำมันให้ลูก้า DT ต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 30,000-40,000 การดำเนินการใด ๆ ของรถต้องเสียค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ เป็นไปได้ว่าดีเซลสามารถเอาชนะได้ประมาณ 450-500,000 กิโลเมตร
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. รถที่ยอดเยี่ยมพร้อมบุคลิกแบบนอร์ดิก ไม่แน่นอน ดื้อรั้น ซื้อ XC90 ในการกำหนดค่าสูงสุดเมื่อสามปีที่แล้ว รถในเวลานั้นมีระยะทาง 50,000 กม. สืบทอดมาจากเจ้าของเดิม สภาพดี, ไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้และมองไม่เห็นกับเธอ ลูกปืนดุมล้อหลังมีปัญหาคุณภาพถนนไม่ดี และต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากรถวิ่งมาทั้งหมด 70,000 กม. ดีเซลดังแต่แรง มันดึงขึ้นเนินและไม่มีปัญหากับการเอาชนะอุปสรรค
3. อเล็กซี่, มินสค์. ตลอดหลายปีที่ฉันเป็นเจ้าของวอลโว่ ฉันมีประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ ฉันซื้อรถในมอสโกเมื่อหนึ่งปีก่อนด้วยราคา 35,000 ดอลลาร์ SUV 2003 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 2.9 รถวิ่งไปแล้ว 180,000 กิโลเมตร สายพานที่อ่อนมักจะต้องเปลี่ยนพร้อมกันด้วยลูกกลิ้งและปั๊ม แต่ในแง่ของไดนามิก XC90 นั้นสวยงาม มีบางอย่างให้เปรียบเทียบ เคยขับ เรนจ์ โรเวอร์และ Ford Galaxyและฉันไม่ได้รับแรงผลักดันจากการขับรถ ดีเซลไม่ได้แย่ แต่ต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นและการดูแลที่เหมาะสม

มอเตอร์ 2.9 มีความสามารถ อย่างเต็มที่ตอบสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรด จุดอ่อนของการดัดแปลงรวมถึงการรวมกันของโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ "Jiem" ไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ขนาด 2.9 ลิตรอันทรงพลังจะควบคุมเครื่องยนต์ที่อ่อนแอด้วยรอบเครื่อง กล่องไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดมันไวต่อความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่มีมิติและสงบ ทำให้สามารถพัฒนาทรัพยากรได้อย่างเต็มที่ 380 - 400,000 กม.

เครื่องยนต์3.2

1. อันเดรย์, โวโรเนจ. ฉันชอบที่จะเท Valvoline Synpower 5W40 ลงใน SUV ของฉัน ด้วยสารหล่อลื่นนี้ มอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่ทำให้เกินเลย รถปี2007 ไมล์220,000กม. ภายนอกมอเตอร์ดูเหมือนใหม่ ไม่มีน้ำหยด ของเหลวทำงานอยู่เสมอ ระดับปกติ. คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าตามที่นายสถานีบริการบอกหลังจากสองแสนเครื่องเริ่ม "กิน" น้ำมัน นอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว ไม่มีงานที่ไม่ได้กำหนดไว้อีกต่อไป
2. อัลเบิร์ต, โซซี. การดัดแปลงมอเตอร์ของรถของฉัน B6324S ปริมาตร 3.2 ลิตร การติดตั้งปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็วในเวทีโลกและเพื่อให้แม่นยำในปี 2550 ตอนนั้นเองที่ฉันซื้อ "สแกนดิเนเวีย" นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ XC90 ที่น่าเชื่อถือที่สุด หน่วยน้ำมันรู้สึกดีกับ AI-95 ของเรา โซ่วิ่งได้อย่างราบรื่น 120,000 กม. แต่อย่าลืมตรวจสอบสภาพของมันเป็นประจำและฟังการทำงานของ "หัวใจ" ของรถด้วยถ้ามันเริ่มเต้นกระทันหันหรือเสียงดังขึ้น - เปลี่ยนไดรฟ์ทันที วันนี้ ตัวเลขแสดงระยะทาง 270,000 กม. ทรัพยากร 400 - 450,000 ค่อนข้างจริง
3. Vasily, มอสโก หากคุณไม่รู้ว่าจะซื้อรถด้วยเครื่องยนต์ตัวไหน ให้ใส่ใจกับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ B6324S ขนาด 3.2 ลิตร นี่คือหน่วยพลังงานคุณภาพสูงโดยการทำงานจะไม่มีปัญหาในมอสโกและทั่วรัสเซีย ใช่ บริการมีราคาแพง แต่ถ้าคุณทำตามกำหนดเวลาจะไม่มีปัญหา บนรถของฉัน ฉันวิ่งได้กว่า 220,000 กิโลเมตรแล้ว เดินทางหลายครั้ง การเดินทางที่ยาวนานรถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง

บรรยากาศ จุดไฟปริมาตร 3.2 ลิตรเป็นหนึ่งในรุ่นเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในรัสเซีย เจ้าของทราบไม่เพียงเท่านั้น คุณภาพสูงประกอบแล้วยังยอดเยี่ยมอีกด้วย ตัวชี้วัดแบบไดนามิกการปรับเปลี่ยน SUV ทรัพยากรมีมากกว่า 400,000 กิโลเมตร

หน่วยพลังงาน 4.4

1. อนาโตลี, โวลโกกราด. ในขั้นต้น ภรรยาของฉันซื้อ SUV แต่พูดตามตรง ตัวฉันเองก็สนุกกับการขับ XC90 ฉันชอบคาแร็กเตอร์ของรถคันนี้ มันทรงพลังและแน่วแน่ ตั้งแต่ปี 2005 ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งสองครั้ง มันมักจะยืดเนื่องจากการโหลดที่คงที่ ฉันเทน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต 0W30 ไม่มีปัญหาใหญ่กับเครื่องยนต์ ฉันเติมน้ำมันเครื่อง 500 กรัมอย่างต่อเนื่องทุก ๆ พันกิโลเมตร ซีลเพลาข้อเหวี่ยงมักจะรั่ว
2. เลโอนิด, ครัสโนดาร์. ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร จากยามาฮ่า รอบ XC90 มีจำนวนมาก ความคิดเห็นเชิงลบและทั้งหมดเป็นเพราะชื่อเสียงที่ไม่ดีของรุ่นที่มีปัญหากับเอ็นจิ้น 2.4 และ 2.5 มัน รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับ การทำงานประจำวันนอกเสียจากว่าคุณจะไม่รู้สึกอับอายกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอย่างแน่นอน ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ฉันยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่สงบฉันขับไปแล้ว 230,000 กม. ในช่วงเวลานี้ฉันได้เปลี่ยนซีลน้ำมัน, ตัวกรอง, น้ำมันและโซ่ไทม์มิ่ง
3. เซมยอน, เยโกเรียฟสค์. รถปี 2549 V8 315 แรงม้า ไมล์ 240,000 กม. ระดับน้ำมันป้องกันการเปลี่ยนทดแทน: ฉันเติม ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife พลวัตของ SUV ไม่ได้โกรธเคือง - มันน้ำตาไหลจากสถานที่ เดินทางไกลหลายครั้ง: Sochi, Rostov การขับขี่ที่สะดวกสบายการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ - 10 ลิตร ไม่มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรถที่ยอดเยี่ยม

4.4 ลิตร โรงงานน้ำมันยังมีทรัพยากรสูง - ประมาณ 400,000 กิโลเมตร คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้โดยปราศจากปัญหาโดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรืออะนาล็อกคุณภาพสูงที่เท่าเทียมกัน

30.10.2016

– รถที่มีเอกลักษณ์ประวัติความเป็นมาเริ่มต้นในปี 2545 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ รถมีแฟนจำนวนมากที่เปลี่ยน XC90 มาหลายรุ่นแล้ว เพราะพวกเขาไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นความลับของความนิยมดังกล่าวคืออะไร: ในด้านการออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ ในเรื่องนี้และอีกหลาย ๆ อย่างตอนนี้และพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสวีเดน"" ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Detroit International Auto Show ในปี 2002 การผลิตจำนวนมากรถเปิดตัวในปี 2546 หัวใจของรถเอสยูวีคือชานชาลาที่ใช้สร้างซีดาน วอลโว่S80". ช่วงของเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลมีหน่วยกำลัง 2.4 (163 แรงม้า) การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกของ Volvo XC90 ได้ดำเนินการในปี 2549 ในปีเดียวกันนั้นผู้ผลิตได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเป็น 185 แรงม้า และหยุดติดตั้งเครื่องเบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตร (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ในปี 2012 ได้เปิดตัว XC90 เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ โดยดำเนินการปรับรูปแบบใหม่อีกครั้งเพื่อฉลองวันครบรอบของรุ่น ณ สิ้นปี 2557 วอลโว่เริ่มผลิต XC90 รุ่นที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

การทาสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อน แต่สำหรับเครื่องจักรที่ซ่อมแซมได้ไม่ดีหลังจากเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณจะพบรอยสึกกร่อนได้ สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในลานจอดรถที่ไม่มีผู้พิทักษ์ คนร้ายมักจะถอดกระจกมองหลังออก (ค่าของใหม่คือ 150 USD) และไฟหน้า (ของเดิมคือ 900 USD สำหรับกระจกที่ใช้แล้วจะขอราคา 100-200 USD ).

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น เวลาสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 และ 2.9 เทอร์โบนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน (ช่วงการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับโซ่แบบดูดกลืน 3.2 (อายุโซ่ไม่จำกัด) ในรถยนต์คันแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด หน่วยสามารถเปลี่ยนได้เมื่อประกอบกับพัดลมเท่านั้นและจะมีราคา 200-350 USD แต่คุณสามารถหาซื้อแยกต่างหากได้ในราคา 50 USD ระหว่างการถอดประกอบ คอยล์จุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่ชอบ อุณหภูมิสูงและเมื่อใช้งานเครื่องในสภาพอากาศร้อน เครื่องจะเผาผลาญได้เร็วพอ นอกจากนี้ ในความร้อน ตัวควบคุมอุณหภูมิจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

กังหันถือเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์แทบไม่รบกวนเจ้าของ ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรก่อนทำการรีสไตล์ เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าในระยะทางกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันจาก 300 กรัมต่อ 1,000 กม. ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยน ซีลก้านวาล์ว(การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของบอก เครื่องยนต์ 3.2 ถือว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามข้อ ประการแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ประการที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นค่อนข้างอ่อนแอในกรณีที่เกิดการแตกร้าวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกน้ำท่วมด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่ปราศจากปัญหา และเป็นไปได้มากว่าด้วยเหตุนี้ เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล หัวฉีดในนั้นใช้เวลานาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 USD

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือค่อนข้างจะเป็นหน่วยควบคุม เมื่อเลือกรถที่มีอายุมากกว่าห้าปี คุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำเนื่องจากตอนนี้มันเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยน (ราคาของหม้อน้ำอยู่ที่ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 สามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ผลิตโดย " ตระกูลอ้ายซิ”ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยหกสปีดหนึ่งในบริษัทเดียวกัน อีกด้วย, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดติดตั้งควบคู่กับเครื่องดูด 3.2 ลิตร การแพร่เชื้อ งานญี่ปุ่นทำงานได้ดีถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000 กม.) แต่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ในหน่วยพลังงานคู่ 2.9 มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติของ บริษัท "" เกียร์กลเครื่องยนต์ใดก็ได้ที่สามารถติดตั้งได้ แต่รถยนต์ที่มีกลไกแทบจะไม่เคยพบในตลาดรอง

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการผลิตปีแรก เนื่องจากหลังจากปรับรูปแบบใหม่แล้ว ผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในกล่องเย็นลง บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิน้ำมันรั่วจากใต้ซีลไดรฟ์ สาเหตุคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 ต้องเผชิญกับปัญหาเกียร์อัตโนมัติสาเหตุคือการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง 1,000-1500 เหรียญสหรัฐ

ขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ " Haldex". ระหว่างการทำงานของรถ คุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์เช่นเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบการลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในส่วนกลไกของคลัตช์และหากไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ (ทุกๆ 50,000 กม.) จะไม่ดูแลแม้แต่ 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเป็น 250-350 เหรียญสหรัฐ ควบคุมการเชื่อมต่อข้อต่อ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนต่าง น่าเสียดาย ทรัพยากรมีไม่มาก แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมชีวิตปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคืออยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้ เนื่องจากทำเลที่โชคร้ายและเนื่องจากค่าก่อสร้างที่สูง จึงมักถูกขโมยจากรถที่ค้างคืนบนถนน และหากบล็อกถูกทำลายหรือถูกขโมย คุณจะต้องแยกออกเป็น 400 USD

ประสิทธิภาพการขับขี่ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายและแข็งแกร่งมาก และหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีภาระหนักมาก การซ่อมแซมช่วงล่างจะต้องทำไม่เกินหนึ่งครั้งในทุกๆ 100,000 กม. เฉพาะเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่ง 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV เดิมจำหน่ายเฉพาะกับเพลาและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของเดิม - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีทรัพยากร 100-150,000 กม. แทนที่หนึ่งราคา 70-150 USD ต้นฉบับ โช้คอัพหลัง Volvo XC90 นั้นไม่ธรรมดา แต่เป็น "ทองคำ" เนื่องจากสำหรับคู่คุณจะต้องจ่าย 800-900 USD แต่ราคาดังกล่าวมีคำอธิบายของตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวรักษาค่าคงที่ กวาดล้างดินโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถ

ลูกปืนล้อหลังดูแล 100-120,000 กม. เปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับฮับขอเปลี่ยน 100-200 USD ด้านหน้าดูแล 130-150,000 กม. อันใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับตัวกันโคลง แร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์พรีสไตล์นั้นค่อนข้างอ่อนและสามารถเริ่มเคาะได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจาก restyling ผู้ผลิตได้สรุปหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาสำหรับรางใหม่ผันผวนในช่วง 350-650 USD สำหรับการซ่อมที่พวกเขาขอ 50-100 USD

ผล:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก นอกจากนี้วันนี้พวกเขามีระยะทางสูงดังนั้นเมื่อเลือกรถคันนี้คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้เงินลงทุนอย่างจริงจังเมื่อใดก็ได้ รถยนต์ที่ปรับสไตล์ใหม่จำนวนมากนำเข้าจากยุโรปและอเมริกาไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นทางเลือกที่แย่มาก คุณจะไม่สามารถติดตามประวัติของพวกเขาได้ และเนื่องจากความเหมาะสมของผู้ขายส่วนใหญ่ ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อจะเป็นรถที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และหากในระหว่างการวินิจฉัย servicemen ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงรถยนต์คันดังกล่าวจะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการใช้งาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• ทรัพยากรและหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• มักจะมีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• เพิ่มความสนใจของโจรในส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่ปกติใน Haldex ปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อจึงบินได้
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถน้อยมาก กล่องเครื่องกลเกียร์
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

"วอลโว่-XC90"

ข้อดีทั่วไป

รถยนต์ทุกพื้นที่ของ XC90 นั้นคุ้มค่ากับราคาที่จริงแล้วแม้จะอายุมากแล้ว (หลังจากทั้งหมดแปดปีแล้ว) มันจะไม่แม้แต่จะเกษียณ ใหม่ มันยังอยู่ในความต้องการที่ดีและที่นี่ในรัสเซีย ขายได้สำเร็จมากกว่าญาติๆ โปรดทราบว่าการปรับเปลี่ยนปี 2549 แทบไม่ส่งผลต่อรูปลักษณ์ของรถ นี่ไม่ใช่สัญญาณว่าสไตลิสต์ของโกเธนเบิร์กทำคะแนนได้ตั้งแต่ต้นหรือไม่? ในขณะเดียวกันโดยไม่สูญเสียความเกี่ยวข้อง รูปร่าง- ไม่ใช่ทรัมป์เพียงคนเดียวของ "สวีเดน"

ครั้งหนึ่ง เขาเป็นคนแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ได้รับห้าดาวในการทดสอบการชนของ EuroNCAP อีกทั้งยังมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและสะดวกสบายด้วยเหมาะสม รถยนต์อันทรงเกียรติเสร็จสิ้นชั้นสูงและอุปกรณ์ ในบรรดาเครื่องยนต์นั้นไม่มีเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ แต่บรรทัดนี้ให้คุณเลือกทั้งเครื่องยนต์ดีเซลที่ประหยัดและ V8 ที่มีความรุนแรงมาก ฉันดีใจที่แม้ในความเร็วสูงสุดวอลโว่ก็เกาะแอสฟัลต์ได้อย่างมั่นใจ

XC90 จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอันดับแรกเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัย ถนนลื่นและไม่ใช่สำหรับรถจี๊ป แต่ไม่สามารถเรียกได้ว่าหมดหนทางอย่างสมบูรณ์นอกแอสฟัลต์ ต้องขอบคุณระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่จำลองการทำงานของเฟืองท้ายไขว้ ทำให้รถสามารถออกจากกับดักแนวทแยงได้

อย่างที่คุณเห็น XC90 มีสิ่งที่ดีมากมาย แต่ยังคงต้องหาสิ่งสำคัญ - ความน่าเชื่อถือของมัน

ตัวเครื่องและอุปกรณ์ไฟฟ้า

ตัวเครื่องขึ้นสนิมไม่ได้เกี่ยวกับ XC90 ด้วยการชุบสังกะสีและภาพวาดคุณภาพสูง ครอสโอเวอร์ของสวีเดนจึงดูสดและเป็นระเบียบแม้หลังจากฤดูหนาว 4-5 ของมอสโก เว้นเสียแต่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ความเจิดจ้าในดวงตาของเขาอาจลดลงอันเนื่องมาจากความขุ่นของเลนส์ไฟหน้า ความโชคร้ายดังกล่าวเกิดขึ้นกับตัวอย่างที่มีอายุห้าขวบขึ้นไป นอกจากนี้ ผู้ที่เดินทางมายังเราจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งมักจะมาจากแคลิฟอร์เนียด้วยสภาพอากาศที่ชื้นและอิ่มตัวด้วยเกลือ

การพูดของแคลิฟอร์เนีย: เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่รัฐที่มีประชากรมากที่สุดของสหรัฐฯ ได้เรียกร้องพิเศษเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ที่ขายในอาณาเขตของตน ยานพาหนะ. มีโครงสร้างแตกต่างจากส่วนที่เหลือและมีเครื่องหมายของตัวเอง ตัวอย่างเช่น บนแผ่นป้ายระบุ Volvo ในช่องด้านบนของคอลัมน์ด้านขวาซึ่งมีการระบุรหัสภูมิภาค “แคลิฟอร์เนีย” มีหมายเลข 31 ในขณะที่ “ชาวอเมริกัน” อื่นๆ ทั้งหมดมี 30 คัน รถยนต์สำหรับยุโรปตะวันออก รวมทั้งรัสเซียมีหมายเลข 23

กลับไปที่ไฟหน้าสลัวเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าไม่เสมอไปที่สถานีบริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะกำจัดข้อบกพร่องนี้ แต่คุณสามารถขัดพลาสติกของดิฟฟิวเซอร์ที่ด้านข้างได้ การซ่อมแซมในเวิร์กช็อปเฉพาะทางมีค่าใช้จ่ายตั้งแต่หนึ่งถึงหกพันรูเบิลสำหรับไฟหน้าสองดวงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับความขุ่น

ค่อนข้างน้อย แต่มีปัญหากับซีนอน เนื่องจากการเสีย เซ็นเซอร์ตำแหน่งรีเฟลกเตอร์จะเอียงลงในโหมดฉุกเฉิน และไฟเริ่มส่อง "ใต้ฝ่าเท้า" ของรถ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยการซื้อไฟหน้าใหม่เท่านั้น

ของแถมและอุปกรณ์ไฟฟ้าในห้องโดยสาร ลูกค้าส่วนใหญ่บ่นเกี่ยวกับตัวเลขนาฬิกากระโดดและบรรทัดที่ขาดหายไปบนจอแสดงผลข้อมูลแดชบอร์ด ใครบางคนในเครื่องบันทึกเทปวิทยุมีป้ายบอกคะแนนดับ กุญแจบางอันตาบอดหรือเสียงหายไป แต่ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 โดยมีระบบไฟฟ้าที่ยังคงเดิม (ไม่ได้ปรับปรุงให้ทันสมัย) นอกจากนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ แผงหน้าปัดและโมดูลอินโฟเทนเมนท์ (ICM) สามารถตกแต่งใหม่ได้ ประหยัดค่าใช้จ่ายได้ถึงครึ่งหนึ่ง ภาคใหม่. สุดท้ายสาเหตุของไฟแสดงการทำงานผิดพลาดของระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSTC มักอยู่ในความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ตั้งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารในช่องว่างระหว่างฝักกับพื้น และจากความชื้นและเกลือที่เข้าไป มันสามารถเน่าได้เมื่อเวลาผ่านไป

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และปีที่ผลิต XC90 มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" ที่แตกต่างกันสามแบบและกล่องคู่มือหนึ่งกล่อง ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M-66 ซึ่งจับคู่กับเบนซิน 5 สูบและ เครื่องยนต์ดีเซล, ไม่มีปัญหา. เกียร์อัตโนมัติ TF80SC ที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและค่อนข้างใหม่ รองรับ V8, "six" ขนาด 3.2 ลิตรในบรรทัด และ D5 หลังจัดแต่งทรงผม อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติอีกสองชุดที่เหลือ - "Jiem" 4T65 ที่ติดตั้งบน T6 และน้องชายจาก Aisin-Warner AW55 ซึ่งให้บริการดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ "ห้า" - ไม่ค่อยล้มเหลวในช่วงระยะเวลารับประกัน

อาการหลักของโรคคือกระตุกขณะขับรถ, ปฏิเสธที่จะเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล, แรงระเบิดเมื่อเปลี่ยนตัวเลือกกล่องจาก "จอดรถ" เป็น "ขับ" หรือ "ถอยหลัง" ตามที่กลศาสตร์พูดตามปริมาณ ความล้มเหลวที่เป็นไปได้ 4T65 และ AW55 มีค่าต่อกัน

อย่างไรก็ตามในแง่ของการซ่อมแซมควรใช้กระปุกเกียร์ 4 สปีด ขึ้นอยู่กับความลึกของปัญหา หน่วยนี้สามารถกู้คืนได้จำนวน 50-100 พันรูเบิล ซึ่งแม้ในมาก ตัวเลือกราคาแพงถูกกว่ากล่องใหม่ 2.5 เท่า แต่ AW55 แทบจะไม่ได้รับการปฏิบัติเลย ใช่ รถจะขับหลังจากการซ่อมแซม แต่การกระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะยังคงอยู่ ดังนั้นจึงควรหากล่องที่ใช้งานได้กับรถที่เสียหรือสัญญาจากยุโรป

สำหรับการทดแทน น้ำมันเกียร์ดังนั้น การดำเนินการนี้จึงไม่ได้รับการควบคุมในวอลโว่ และแนะนำเฉพาะเมื่อจำเป็นเท่านั้น เช่น เนื่องจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันอย่างรุนแรงซึ่งสัมพันธ์กับสภาพการทำงานที่สมบุกสมบัน

มีสถานที่อันตรายอื่นๆ ในเกียร์ XC90

การตรวจสอบสภาพการหล่อลื่นข้อต่อ CV ของเพลาคาร์ดานที่จุดเชื่อมต่อด้วยเฟืองดอกจอกนั้นไม่ฟุ่มเฟือยเลยโดยเฉพาะในรถยนต์รุ่นเก่า เนื่องจากอยู่ใกล้กับเครื่องฟอกไอเสียแบบเร่งปฏิกิริยา น้ำมันในบานพับจึงเผาไหม้หมดเพียงชั่วขณะหนึ่ง อย่าชะงัก แต่บุชบุชที่สึกก็เปลี่ยนรถจากขับเคลื่อนเต็มล้อให้กลายเป็นขับเคลื่อนล้อหน้าได้ เกียร์เชิงมุม. การตัดช่องเป็นเรื่องปกติมากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่เดินทางมากพร้อมกับรถพ่วง วินิจฉัยปัญหาได้ง่าย: หากคาร์ดานยังคงนิ่งอยู่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและเข้าเกียร์ แสดงว่าบุชชิ่งทำงานแล้ว ถ้าเพลาหมุนและ ล้อหลังยังไม่อาจตาย โมดูลอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมเฟืองท้าย (DEM) หรือ ปั้มน้ำมัน ข้อต่อ Haldex.

โปรดทราบว่าโมดูล DEM มักถูกขโมย ระยะห่างจากพื้นรถที่เหมาะสมช่วยให้ผู้โจมตีสามารถคลานใต้ด้านล่างและคลายเกลียวบล็อกราคาแพง

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ที่อายุน้อยที่สุดในตระกูล XC90 คือ B6324S 6 สูบ 3.2 ลิตร ซึ่งปรากฏในปี 2550 ไม่ได้ผ่านความเจ็บป่วยในวัยเด็ก ตัวอย่างเช่น ตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบหมุนเวียนก๊าซในข้อเหวี่ยงทำให้เกิด การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันและการรั่วซึมผ่านซีล ชาวสวีเดนกำจัดข้อบกพร่องในการออกแบบนี้อย่างรวดเร็ว และสำหรับเครื่องยนต์ที่ "ได้รับผลกระทบ" ทั้งหมด ช่างเครื่องได้ติดตั้งเครื่องใหม่ภายใต้การรับประกัน ฝาครอบวาล์วด้วยเครื่องแยกน้ำมันดัดแปลง

อย่างที่สอง อีกอย่างที่ตัดวงกบไม่ได้เชื่อมต่อกับตัวมอเตอร์ด้วยซ้ำ แต่ด้วยท่อจ่ายแก๊สของระบบทำความเย็นที่ไหลอยู่เหนือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

โดยทั่วไปหน่วยไฟฟ้าของครอสโอเวอร์มีความน่าเชื่อถือและด้วยการวิ่งสูงถึง 200,000 ต้องการเพียงมาตรการป้องกันเพื่อรักษาสุขภาพของพวกเขา

สำหรับเทอร์ไบน์ ควรปล่อยให้มอเตอร์ทำงานโดยไม่มีโหลดสักสองสามนาทีก่อนที่จะหยุด บน เครื่องยนต์เบนซินโดยไม่คำนึงถึงกฎระเบียบจะเป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนหัวเทียนทุก ๆ 30,000 กม. ล้างหัวฉีดและชุดประกอบ วาล์วปีกผีเสื้อในขณะเดียวกันก็มีส่วนช่วยให้ไม่ทำงานที่มั่นคง

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นไม่เกิน 120,000 กม. แต่ทุก ๆ 90 ตามวรรค " เงื่อนไขที่ยากลำบากการเอารัดเอาเปรียบ". ทุกๆ สามปี การล้างเซลล์หม้อน้ำจากการเกาะติดสิ่งสกปรกและขุยขนจะเป็นประโยชน์ การดำเนินการค่อนข้างแพง: มีค่าใช้จ่ายประมาณ 16,500 รูเบิลในการลบบล็อกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสามตัวถอดแยกชิ้นส่วนล้าง แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความร้อนสูงนี่เป็นความจำเป็นเร่งด่วน

เครื่องยนต์ทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นพิถีพิถันเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิง ดังนั้นจึงควรเลือกใช้ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการพิสูจน์แล้ว

บนเครื่องด้วย วิ่งยาวในกรณีที่ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงรั่ว คุณมักจะต้องเปลี่ยนถังดักน้ำมันของระบบหมุนเวียนแก๊สสำหรับข้อเหวี่ยงและคัปปลิ้งเฟสชิฟเตอร์แบบโค้ก โปรดทราบ: เครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างทั่วถึง ระบบน้ำมันในรถวอลโว่ "อเมริกัน" พวกเขาพบเห็นได้ทั่วไปมากกว่าใน "ยุโรป" และแม้แต่ "รัสเซีย"

อีกจุดหนึ่ง: เนื่องจากอุณหภูมิสูงใน ห้องเครื่อง(ส่วนใหญ่ใช้กับเครื่องยนต์ T6) ท่อพลาสติกของระบบจ่ายอากาศแตก คุณควรฟัง V8 อย่างระมัดระวังโดยเน้นเสียงจากด้านไดรฟ์ หน่วยเสริม. ลูกกลิ้งผิวปากสามารถติดได้

ข้อดีของ Volvo XC90 แม้จะเป็นของมือสองก็ปฏิเสธไม่ได้ มันยังคงชั่งน้ำหนักทุกอย่าง

ประวัติของรุ่น

รถยนต์ยี่ห้อ Volvo xc90 ได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ก่อนหน้านี้ช่วงของรถยนต์ ผลิตโดย Volvoอวดได้เพียงคนเดียว รถยนต์กับ ขับเคลื่อนสี่ล้อ- วอลโว่ V70 ปัจจุบัน - วอลโว่ XC70

อย่างไรก็ตาม วอลโว่กำลังพัฒนา รถยนต์ไร้คนขับและภายในปี 2020 มีแผนที่จะโอนรถยนต์ใหม่ทั้งหมดไปยังโหมดการทำงานอัตโนมัติ

ผู้ผลิต Volvo XC90 นำเสนอรถ SUV เจ็ดที่นั่งแบบปาร์เก้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แนวคิดของ "ปาร์เก้" เนื่องจากรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV เต็มรูปแบบ แต่เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง คุณสมบัติทางวิบากให้ออกไปในนั้น เครื่องยนต์ทรงพลัง, พื้นที่สูง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย รถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Volvo S60, S70 และ S80 - P2

วอลโว่ XC90 ได้รับรางวัลมากมาย รวมถึงรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปีของอเมริกาเหนือในปี 2546 และรถเอสยูวีสุดหรูแห่งปีในปี 2554

ลักษณะสำคัญ

รูปร่าง

ลดน้ำหนัก - ไม่เกิน 2075 กก. ระยะห่างจากพื้น - 218 มม. ขนาดสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน: 4807x1936x1784 มม.

ซาลอน

การตัดแต่งชิ้นส่วนภายในทำจากไม้ "เบิร์ชคะนอง" ที่หลากหลายซึ่งเติบโตใกล้ ๆ วงกลมขั้วโลกและมีลวดลายแปลก ๆ เป็นรูปคลื่น ชิ้นส่วนของไม้ได้รับการคัดเลือกด้วยมือสำหรับรถแต่ละคันเพื่อให้เข้ากับรูปแบบและโทนสีกับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน ภายในยังใช้อะลูมิเนียมแท้ขัดเงาล่วงหน้าในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งทำให้แสงแดดส่องผ่านได้

การเคลือบพิเศษของหน้าจอสัมผัสช่วยให้ตอบสนองต่อการสัมผัสของมือที่สวมถุงมือ

ข้อมูลจำเพาะ

ที่ เครื่องยนต์เบนซิน T5 มี 5 สูบปริมาตรรวมคือ 2.5 ลิตร กำลัง -210 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที ซึ่งทำได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ​​เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบอินเตอร์คูลเลอร์อากาศ และระบบซิงโครไนซ์วาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน แรงบิด - 320 Hm ต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที 210 กม./ชม.- ความเร็วสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 15.7 ลิตรบนทางหลวง - 9 ลิตรสำหรับโหมดผสม - 11.4 ลิตร

เทอร์โบดีเซล D5 ประหยัด ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม กำลัง - 200 แรงม้า ที่ 3900 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตรรวม 2.4 ลิตร อัตราเร่งที่ดีให้แรงบิด 420 Hm ด้วยเหตุนี้เกียร์อัตโนมัติ Geartronic 6 สปีดจึงใช้ประโยชน์สูงสุดจากพลังของมัน เครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับ " คอมมอนเรล" สำหรับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกังหันอีกตัวที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.6 l., 6.7 l. - บนแทร็กและ 8, 1 l. ด้วยการขับขี่แบบผสมผสาน คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาที 205 กม. / ชม. เป็นความเร็วสูงสุด

ชุดที่สมบูรณ์

มาตรฐาน. มีตัวเลือกมากมายให้เลือก: ระบบปรับอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ABS, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอยด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคา - จาก 1 ล้าน 800,000 rubles อาร์ ดีไซน์ รุ่นกีฬาโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดแต่งรอบคันดั้งเดิม ราคา - จาก 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ผู้บริหาร. อุปกรณ์สูงสุดรถสวยหรู ภายในเบาะหนัง. ราคา - จาก 2 ล้าน 200,000 rubles

ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ

• ภายในมีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์
• ลำต้นใหญ่;
• ไม่มีมุมม้วน;
• การวิ่งที่นุ่มนวลของรถ
• เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับจำนวนมาก

➖ไม่น่าเชื่อถือ (มีปัญหามากมายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
➖ช่วงล่าง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ เบา
➕ การยศาสตร์
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 2018-2019 ในตัวถังใหม่นั้นพิจารณาจากคำติชมจากเจ้าของที่แท้จริง มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของวอลโว่น้ำมันเบนซินและดีเซล XC90 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มีอะไรใหม่: A) การปรากฏตัวของซีรีส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือความเป็นไปได้ในการติดตั้ง B) เครื่องยนต์ที่ดีในแง่ของความเร็ว / การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง C) ระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นเรื่องของมือสมัครเล่น โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อใน pneuma จากประสบการณ์ของฉันกับยี่ห้ออื่น D) การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับในของฉัน ความเห็นดีกว่ารุ่นก่อน

แล้วความผิดหวังก็มา ... ก) สิ่งแรกที่จับตาฉัน - ทางเรขาคณิตไม่มี B) ความยาวของร้านเสริมสวยเล็กลงตามความประทับใจส่วนตัวของฉัน C) ลำตัวก็เล็กลงอย่างเห็นได้ชัดและความกว้างก็ลดลงโดยเฉพาะ D) มีพลาสติกโอ๊คจำนวนมากในรถ

Andrey Bragin ทบทวน Volvo XC90 2.0 ใหม่ (320 แรงม้า) AT 2015

วีดีโอรีวิว

1. มีเสียงดังบนกระดานชนวน แต่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ! บนทางหลวงความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม. / ชม. ยึดถนนไว้อย่างน่าอัศจรรย์ คุณแทบไม่รู้สึกถึงความเร็วเลย

2. บนยางมะตอยที่ดี แต่ ถนนคดเคี้ยว- ส่วนผสมของมัสแตงป่าที่ต้องเก็บไว้บนทางเลี้ยวและเครื่องบินโดยสาร! รวมเหมือนถุงมือ! อัตราเร่งที่ตรงไปตรงมานั้นทำได้ง่ายและแทบจะในทันที! กล่องไม่รู้สึก (อาจจะกระตุกครั้งแรกเล็กน้อยหลังจากเลี้ยว)

3. ออโต้เป็นเทพนิยาย! โหมด "ไดนามิก" ที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือเพียง 2,500 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 170 กม. / ชม.! ด้วยความเร็ว 225 กม. / ชม. - 3,100!

เลนส์! ประณาม... นั่นมันเพลง! สิ่งที่เครื่องจักรทำนั้นอธิบายไม่ได้ - “โรโบคอป” บางชนิด! ได้สิ เมื่อเขาไปจากที่ไกลใกล้ แต่เมื่อเขากลายเป็นทุกอย่างให้กับฉัน ป้ายถนนฉกฉวยและส่องแสงแยกกันครู่หนึ่งแล้วฉันคิดว่าฉันจะออกจากรถแล้วจูบเธอ - นี่มันคลาสจริงๆ! ใช่และจากไกลไปใกล้ไม่มากไปใกล้ - มันยังคงอยู่ไกลเพียงอย่างใดลงและไปทางขวา ... ดังนั้นพูดอย่างสุภาพ .. และทันทีในระยะไกล! ทัศนวิสัยเหมือนวัน! กว้างและ แสงสว่างที่ห่างไกลและลำแสงอีกอันหนึ่งก็คลำเหมือนไฟฉายทรงพลังหลังพวงมาลัย!

ไม่พอใจอะไร: ปัญหาในการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับโมเด็มสำหรับใช้อินเทอร์เน็ต มันเชื่อมต่อ แต่การรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตไม่ผ่าน ผ่านครั้งเดียวแต่ไม่ใช่ครั้งที่สอง ตัวแทนจำหน่ายจะ "reflash" หรือนำบางสิ่งจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์มาติดตั้งให้ฉัน

Victor รีวิวของใหม่ Volvo XC90 2.0 ดีเซล (225 hp) AT 2015

ภายนอก. ในความคิดของฉัน ในการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังด้วย วอลโว่ได้แซงหน้าผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ทุกราย มันดูก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็สงบและสงบ ไฟหน้า LEDดูสมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ รถมีสัดส่วนและกลมกลืนไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน มันดูไม่เทอะทะ แม้จะยาวเกือบ 5 เมตร กว้าง 2 ข้างก็ตาม

การจัดระเบียบพื้นที่ การยศาสตร์ และแม้แต่ลักษณะการปฏิวัติบางอย่างก็น่าทึ่งเช่นกัน การตกแต่งภายในอัตโนมัติ เพียง 8 ปุ่มบนแผงด้านหน้า! ส่วนที่เหลืออยู่บนแท็บเล็ตขนาด 9.3 นิ้วที่ด้านหน้า คุณสามารถเข้าใจได้ภายใน 2 ชั่วโมง ใครก็ตามที่ใช้ iPad หรือแท็บเล็ตอื่นอย่างน้อยก็จะคว้าทุกอย่างได้ทันที

รถคันแรกของฉันที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ก่อนหน้านั้นไปเฉพาะฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น บนอินเทอร์เน็ต มีการอ้างสิทธิ์ของเจ้าของรถวอลโว่ XC90 โดยเฉพาะ มันเป็นความจริงบางส่วน ในขณะที่รถแทบไม่มีการโก่งตัวและโยกเยก แต่รถยึดถนนได้ชัดเจนมาก ไม่มีการพยักหน้าเมื่อเบรก ไม่มีการหมุนเลยขณะขับขี่ รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ

วอลโว่มีรถกระบะที่นุ่มนวลและทรงพลังจากด้านล่าง และคุณมั่นใจเสมอว่าการแซงจะปลอดภัย มีพลังงานสำรองเพียงพอเสมอ การเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก) นั้นยอดเยี่ยมมาก

รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 HP) AT 2015

ความประทับใจโดยรวมถือว่าดี ทุกอย่างสวยงามและใช้งานได้จริง ความสะดวกสบายเป็นเลิศ ความสามารถในการจัดการ - ยอดเยี่ยม ภายนอกทุกอย่างเรียบร้อยดี ระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์มากมายเพื่อช่วยคนขับ

ความน่าเชื่อถือที่ประกาศโดยวอลโว่นั้นไม่ค่อยเป็นไปตามความคาดหวัง ครึ่งปีของการทำงานของรถไม่ผ่าน (วิ่ง 16,000 กม.) เมื่อวันหนึ่งรถเริ่มปฏิเสธที่จะขับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง, ขับเกียร์ต่ำ, ปิดกล้องด้านหน้าและแดชบอร์ดล้มเหลว ).

ทุกอย่างดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขในการให้บริการ แต่ตะกอนจากสิ่งนี้ยังคงอยู่ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก "ความน่าเชื่อถือ" เช่นนี้

แม็กซิม โนวิคอฟ รีวิววอลโว่ XC90 2.0D (225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016

การยศาสตร์และอื่น ๆ - สุดยอด! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับของเก่า - ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์ในจิตใจใน อย่างดีที่สุด(ไป "แก่" 7 ขวบ)

มีข้อดีหลายประการ กล่าวคือ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสร้าง นี่คือการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของไดรเวอร์ (ทุกอย่างเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสวิตช์สำหรับการเลี้ยวทุกครั้ง มีความรู้สึกที่น่าพอใจของปัจจัยด้านคุณภาพ)

เครื่องยนต์ทวินบูสท์ มีดโกน! อีกครั้งเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่สามารถถอดจากด้านล่างตั้งแต่เริ่มต้นและที่ 120 กม. / ชม. ไดนามิกนั้นคมน้อยกว่าและอันนี้เป็นกระสุน! พวงมาลัยจะหมุนต่างกัน - นุ่มนวลและราบรื่น แต่มีส่วนของความยืดหยุ่นที่จับต้องได้ และความยืดหยุ่นนี้เป็นที่ยอมรับ

เมื่อฉันสตาร์ทรถแล้ว แต่จอแสดงผลของอุปกรณ์ไม่ติดสว่าง และรถต้องการขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น ฉันไปถึงโรงรถแล้วโทรหาเจ้าหน้าที่ในครัสโนยาสค์ที่พวกเขารับไว้ ผู้จัดการยูริ (คนฉลาด) แนะนำให้ฉันถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่หลัก (โดยวิธีการที่มีสองในนั้น ใหม่) - ก็เหมือนกับการรีสตาร์ทรถ (คอมพิวเตอร์ของเขา) ฉันก็เลยทำอย่างนั้น ไม่มีอะไรผิดปกติ - คอมพิวเตอร์ก็เหมือนคอมพิวเตอร์! ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีปัญหาอะไร

Alexey Kovalenko รีวิว Volvo XC 90 2.0D (225 แรงม้า) พร้อมปืนในปี 2559

ใหม่เอี่ยม ครบชุด. เพื่อ ในระยะสั้นการดำเนินงานเผยให้เห็นข้อเสียร้ายแรงที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุน คันนี้. สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะเริ่มต้นด้วยคือการระงับ แม้จะมีโหมดต่างๆ ที่ใช้งานสะดวก แต่หลังจากวิ่งไปแล้ว 8,000 กม. ระบบกันสะเทือนก็ส่งผลกระทบกับการรีบาวด์

ประการที่สอง มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น "ขาดคีย์การเข้าถึง" แม้ว่าจะอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับก็ตาม “ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องซักผ้าหน้าต่าง” แม้ว่าเมื่อใช้งานทุกอย่างทำงานได้อย่างถูกต้อง "เบรกจอดรถผิดพลาด" และเครื่องเองก็เปิดขึ้น เบรกจอดรถโดยไม่ได้รับคำสั่งจากฉัน

ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือการเปิดหน้าต่างรถทุกบานโดยพลการ (ยกเว้นหลังคา) หนึ่งในสามครั้งดังกล่าว ข้างนอกฝนตก ส่งผลให้ภายในรถถูกน้ำท่วม
ประการที่สาม ด้วยการปิดฝากระโปรงหลังโดยอัตโนมัติ เสียงคำรามก็เหมือนกับเมื่อปิดฝาถังขยะอย่างแรง

รีวิว Volvo XC90 2.0d (225 HP) AT 2016

บ้าน » แร็ค » Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90 จุดอ่อนและข้อเสียของ Volvo XC90