การเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาเปลี่ยนเกียร์ การลดเกียร์ที่ถูกต้อง

ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่ตรงกันข้ามกับความนิยมของเกียร์อัตโนมัติมันมาพร้อมกับ กล่องเครื่องกลเกียร์ เกียร์ธรรมดาเป็นระบบเกียร์ที่เก่าแก่และน่าเชื่อถือที่สุดในโลก อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องในกลไกต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ บทความวันนี้จะทุ่มเทให้กับบทเรียนการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา ดังนั้นจะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร?

ตำแหน่งคันเหยียบ

อันดับแรก เรามาศึกษาตำแหน่งของแป้นเหยียบในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดากันก่อน

อย่างที่เห็น มีแก๊สอยู่ทางด้านขวา เบรก (ตรงกลาง) และคลัตช์ (ด้านซ้าย) มันคือการปรากฏตัวขององค์ประกอบสุดท้ายที่แยกความแตกต่างของเกียร์ธรรมดา วิธีเปลี่ยนเกียร์เราจะพิจารณาในภายหลัง ในระหว่างนี้ มาดูกันว่าแป้นเหยียบแต่ละอันทำหน้าที่อะไร ตัวอย่างเช่น คันเร่ง (แก๊ส) รับผิดชอบความเร็วของเครื่องยนต์ ยิ่งดันยิ่ง รอบเพิ่มเติมจะอยู่ที่เครื่องยนต์ ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่จะมากขึ้น ทุกอย่างชัดเจนด้วยแป้นเบรก - มีหน้าที่ในการลดความเร็วของรถ แต่คลัตช์ทำหน้าที่เปลี่ยนเกียร์ ถ้าไม่บีบออก จะเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ นอกจากนี้ความนุ่มนวลของรถก็ขึ้นอยู่กับมันด้วย ยิ่งคุณปล่อยคันเหยียบนี้นุ่มนวลขึ้น รถดีกว่าจะไป (โดยไม่กระตุกและกระโดด)

การทำงานกับแป้นเหยียบคลัตช์

ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ คลัตช์เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องปล่อยอย่างถูกต้อง ดังนั้น ในการเริ่มต้น คุณควรฝึกเหยียบคันเร่งนี้สักหน่อย ด้ามจับถูกควบคุมโดยเท้าซ้าย ในกรณีนี้ ส้นเท้าควรอยู่บนพื้นห้องโดยสาร และพื้นรองเท้า (ส่วนหน้า) ควรควบคุมแรงกด

หลังจากที่คุณบีบคลัตช์ "ลงกับพื้น" แล้ว ให้เปลี่ยนปุ่มเปลี่ยนเกียร์ไปที่ความเร็วระดับใดระดับหนึ่ง นอกจากนี้ ภายใต้อิทธิพลของสปริง แป้นเหยียบจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมโดยอัตโนมัติ แต่การขว้างคลัตช์เป็นสิ่งที่ท้อใจอย่างยิ่ง หลังจากเปิดเกียร์แล้ว ให้ปล่อยคันเร่งอย่างนุ่มนวล ในกรณีนี้ไม่ควรปล่อยให้กระตุก ควรทำหลายๆ ครั้งหรือจนกว่าจะมีการพัฒนาหน่วยความจำของกล้ามเนื้อเพื่อให้เหยียบคันเร่งได้อย่างราบรื่น

เกี่ยวกับรองเท้า

โปรดทราบว่าในบทเรียนการขับขี่ครั้งแรก คุณไม่สามารถใช้รองเท้าที่มีส้นและรองเท้าแตะได้ รองเท้าผ้าใบดีที่สุด - ดังนั้นเท้าจะไม่หลุดออกจากคันเหยียบ และคุณจะไม่รู้สึกประหม่ามากนักหากคุณรู้สึกสบาย

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? ย้ายบ้านกันเถอะ

สำหรับการฝึกอบรม สิ่งสำคัญคือต้องเลือกสถานที่ที่จะไม่มีรถยนต์และคนเดินถนนของบุคคลที่สาม ออโต้โดรมดีที่สุด แต่คุณสามารถหาเส้นทางที่ถูกทอดทิ้งได้ โดยทั่วไปภูมิประเทศสามารถเป็นได้ (แม้แต่สีรองพื้น) สิ่งสำคัญคือไม่มีการขนส่งและการเปลี่ยนผ่านของบุคคลที่สาม ไม่แนะนำให้เริ่มขี่คนเดียว ทางที่ดีควรนั่งข้างผู้ที่มีประสบการณ์การขับขี่แล้ว ในกรณีนี้เขาสามารถให้ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์และบอกรายละเอียดทั้งหมด

แต่ก่อนอื่น คุณต้องเชี่ยวชาญทฤษฎี ดังนั้นจะเปลี่ยนเกียร์ในกลไกได้อย่างไร? ก่อนอื่น เมื่อนั่งเบาะคนขับ คุณต้องปรับตำแหน่งของพนักพิงและระยะห่างจากเบาะนั่งถึงพวงมาลัยให้เหมาะกับความสูงของคุณ หลังจากนั้นให้ตรวจสอบตำแหน่งของคันเกียร์ หากรถอยู่ในเกียร์ (คันบังคับไม่ขยับไปทางซ้ายและขวา) เราจะบีบคลัตช์และนำคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งว่าง และที่นี่ไม่จำเป็นต้องปล่อยคันเร่งอย่างราบรื่น

จากนั้นคุณสามารถสตาร์ทรถและเริ่มเคลื่อนที่ได้ ดังนั้นเราจึงบีบคลัตช์แล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง 1 นั่นคือเราเปิดเกียร์แรก ต่อไป เราจำบทเรียนแรกเกี่ยวกับการทำงานกับแป้นเหยียบและปล่อยคลัตช์ได้อย่างราบรื่น ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ เราจะเหยียบคันเร่งด้วยเท้าขวา ในกรณีนี้ เข็มมาตรวัดความเร็วควรอยู่ในโซนสีเขียว เมื่อมาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วมากกว่า 5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถปล่อยคลัตช์และขับต่อไปได้ โดยจะควบคุมเฉพาะคันเร่งเท่านั้น โปรดจำไว้ว่าแก๊สและเบรกถูกควบคุมโดยเท้าขวาเท่านั้น

วิธีใช้งานเกียร์ธรรมดา? คุณสมบัติของการขับรถในประเทศ

หากคุณกำลังฝึกทักษะการขับรถบน รถยนต์ในประเทศเช่น "Volga" และ "Zhiguli" รู้ไว้ก่อนปล่อยคลัตช์ คุณต้องกดแก๊สทันทีและปล่อยคันเร่งซ้ายที่ความเร็วแล้ว ดังนั้นรถจะไม่หยุดนิ่งและเครื่องยนต์จะไม่รับภาระหนัก

การเริ่มต้นนั้นเหมือนกับรถยนต์ต่างประเทศ ขั้นแรกให้กดคลัตช์แล้วเข้าเกียร์ แต่จากนั้นกดคลัตช์ให้กดแก๊สจนลูกศรบนมาตรวัดความเร็วรอบอยู่ที่ระดับ 2 พันรอบ จากนั้นคุณสามารถปล่อยคลัตช์ได้อย่างราบรื่นและขับต่อไปได้

ชั้นเชิงนี้สามารถใช้กับรถยนต์ต่างประเทศได้ แต่มีมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าและเคลื่อนที่ได้แม้จะใช้คลัตช์เดียว (นั่นคือที่ความเร็ว 1-3 กม. / ชม. คุณไม่สามารถกดแก๊สได้เลย) แต่อย่าลืมว่ายิ่งหมุนมากเท่าไหร่ ความเสี่ยงที่รถจะจอดก็จะน้อยลงเท่านั้น

รวม 1-5 ความเร็ว

วิธีการเปลี่ยนเกียร์ในกลไก? ทุกอย่างง่ายมาก - ทันทีที่คุณได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์และเข็มมาตรวัดความเร็วจะคลานเข้าไปในสเกลสีแดง ปล่อยแก๊ส บีบคลัตช์ และเลื่อนคันเกียร์ไปยังตำแหน่งถัดไป จะทำอย่างไรต่อไป? หลังจากนั้น ค่อยๆ ปล่อยคันเร่งซ้ายแล้วเหยียบคันเร่ง

จะเบรกในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาได้อย่างไร?

วิธีเปลี่ยนเกียร์ในกลไก เราได้ทราบแล้ว ตอนนี้เกี่ยวกับวิธีลดความเร็วรถด้วยเกียร์ธรรมดา เมื่อเบรก สิ่งสำคัญคือต้องจำวิธีใช้งานแป้นคลัตช์

มาที่ประเด็นด้านล่างกัน ดังนั้นคุณต้องช้าลง ในการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยแก๊สออก บีบคลัตช์แล้วเลื่อนคันเกียร์ให้เป็นกลาง หลังจากนั้นคุณสามารถหยุดการเคลื่อนไหวได้อย่างปลอดภัย

มีอีกวิธีหนึ่งที่มีประโยชน์มากเมื่อต้องเคลื่อนย้าย สาระสำคัญอยู่ที่ว่ารถสามารถยืนได้เมื่อเข้าเกียร์ แต่เมื่อกดคลัตช์จนสุด นั่นคือเมื่อหยุดคุณต้องเหยียบคันเร่งซ้าย "กับพื้น" และในขณะเดียวกันก็กดเบรก ดังนั้นรถจะไม่หยุดนิ่งและพร้อมที่จะเคลื่อนที่ต่อไปเมื่อปล่อยคลัตช์กลับ

แต่ก็มีอันตรายที่นี่เช่นกัน เมื่อใช้วิธีนี้ จำไว้ว่าคุณไม่ควรปล่อยคลัตช์ทิ้งไว้เป็นเวลานาน เพราะในไม่ช้าคุณจะเผาไหม้จนหมด ดังนั้นที่สัญญาณไฟจราจรและทางแยก (หากรถไม่เคลื่อนที่ต่อไปนานกว่าห้าถึงสิบวินาที) จะเป็นการดีกว่าที่จะเปิด "เป็นกลาง" ดังนั้นคุณจึงประหยัดกลไกคลัตช์

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงหาวิธีเปลี่ยนเกียร์ใน "กลไก" อย่างที่คุณเห็น การเรียนรู้การขับรถนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในแวบแรก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องกลัวเหยียบคลัตช์และพร้อมที่จะรักษาความเร็วของเครื่องยนต์

ด้วยประสบการณ์ คุณจะได้เรียนรู้ที่จะรับรู้ความเร็วของเครื่องยนต์ด้วยเสียง และตัดสินใจโดยอัตโนมัติว่าจะกดอะไรและเมื่อใด จำไว้ว่ารูปแบบการขี่ที่คุณพัฒนาขึ้นเองนั้นเป็นที่ยอมรับสำหรับคุณมากที่สุด ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเรียนรู้ทักษะการขับรถก่อนไปโรงเรียนสอนขับรถ การขี่ในโรงเรียนเก่าที่มีคลัตช์หมดไฟก็เป็นอีกการทดสอบหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณถูกบังคับให้ต้องขับรถในรูปแบบอื่น (มันเกิดขึ้น)

จนถึงปัจจุบันปริมาณการผลิตรถยนต์ใหม่ที่ติดตั้งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดาก็ได้รับความนิยมเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ซึ่งถือว่าเชื่อถือได้มากที่สุด

ในทางปฏิบัติ เกียร์ธรรมดาถือได้ว่าเป็นโซลูชันที่น่าเชื่อถือมากกว่าระบบ "อัตโนมัติ" และยิ่งไปกว่านั้น อย่างไรก็ตามข้อเสียเปรียบหลักโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดาและการควบคุมกล่องดังกล่าวกับพื้นหลังของระบบอัตโนมัติ

ต่อไปเราจะพูดถึงวิธีการจัดเรียงกล่องแบบแมนนวลและพิจารณาหลักการทำงานของกระปุกเกียร์อย่างผิวเผิน ประเภทนี้รวมทั้งให้ความสนใจกับการเปลี่ยนเกียร์ของกลไกกลไกด้วย

อ่านบทความนี้

หลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา

ในขั้นต้น เกียร์ธรรมดาอาจดูเหมือนเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและไม่สะดวก เนื่องจากเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ในอนาคตกำลังเรียนรู้ที่จะขับรถในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติมากขึ้นเรื่อยๆ เหตุผลง่าย ๆ - ผู้ขับขี่ดังกล่าวไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสมในการขับขี่รถยนต์ด้วยเกียร์ธรรมดา

ในขณะเดียวกันก็เป็นเกียร์ธรรมดาใน เต็มให้คุณเปิดแนวคิด "การขับรถ" หากต้องการเรียนรู้วิธีขับช่างและขับรถอย่างมืออาชีพด้วยกระปุกเกียร์ คุณต้องเข้าใจโครงร่างของอุปกรณ์และรู้หลักการทำงานของกลไกต่างๆ

ดังนั้นเกียร์ธรรมดาคือ สเต็ปบ็อกซ์ซึ่งมีหลักการอยู่บนพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลง แต่ละขั้นตอนมีของตัวเอง อัตราทดเกียร์(อัตราส่วนของจำนวนฟันของเฟืองขับต่อจำนวนฟันของเฟืองขับ)

บน รถยนต์ตามกฎแล้วกล่องเกียร์ 4 สปีด 5 สปีดหรือ 6 สปีด บน รถบรรทุกจำนวนเกียร์ของกระปุกเกียร์ถึง 12 (เนื่องจากการใช้ครึ่งขั้นตอนสำหรับการใช้แรงบิด ICE อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นที่โหลดแรงดึงสูง)

ส่วนประกอบหลักและชุดประกอบของเกียร์ธรรมดา:

• เพลาอินพุต (ไดรฟ์) เพลาส่งออก (ขับเคลื่อน) และเพลากลางพร้อมเกียร์
• กล่องเกียร์;
• เพลาเพิ่มเติมและเกียร์ถอยหลัง
• คันเกียร์;
• กลไกการเปลี่ยนเกียร์พร้อมอุปกรณ์ล็อคและล็อค (เปลี่ยนเกียร์)

สำหรับหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดาเพื่อเริ่มการเคลื่อนที่ของรถนั้นใช้คันเกียร์ซึ่งจะถูกโอนจากตำแหน่งที่เป็นกลางไปยังตำแหน่งเกียร์แรก

กลไกการล็อคจะยึดตำแหน่งของคันโยก ป้องกันไม่ให้เกียร์นี้หลุด การรวมเกียร์จะนำไปสู่คลัตช์ของเฟืองของเพลาหลัก รองและกลาง

เกียร์มีจำนวนฟันต่างกัน ถ้าผลรวมของฟันเฟืองบนเพลาขับเป็นครึ่งหนึ่งของจำนวนฟันเฟืองบน เพลากลางอัตราทดเกียร์จะลดลงครึ่งหนึ่ง

ตัวอย่างเช่น ถ้าเกียร์แรกมี 20 ฟัน และเกียร์สองมี 40 ดังนั้นสำหรับรอบเกียร์แรกสองครั้ง เกียร์สองจะทำการหมุนเพียงครั้งเดียว (อัตราทดเกียร์เท่ากับ 2) เกียร์ธรรมดาของรถมีชุดเกียร์ขนาดใหญ่

ด้วยการใช้คู่ที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถเปลี่ยนอัตราทดเกียร์โดยรวมของกระปุกเกียร์ได้ ปรากฎว่าเป็นผลมาจากการถ่ายโอนโมเมนตัมของการหมุน เพลาอินพุตเครื่องยนต์ผ่านเพลากลางไปยังเพลารองของกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์จะกระจายโหลดของเครื่องยนต์และควบคุมความเร็วของรถ

ด้วยการใช้เพลาเพิ่มเติมที่มีเกียร์ถอยหลัง การเคลื่อนไหวย้อนกลับ (ถอยหลัง) จะดำเนินการ ซิงโครไนซ์ที่อยู่ในระยะของเกียร์ของเพลารองช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและเงียบ

การเปลี่ยนเกียร์ของกลไกเมื่อสตาร์ทรถ

ดังนั้น ก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องบีบคลัตช์และตั้งคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

จากนั้นในขณะที่เหยียบแป้นเบรกไว้ คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ หลังจากนั้นเมื่อปล่อยแป้นเบรก คุณจะต้องเหยียบแป้นคลัตช์และเข้าเกียร์หนึ่งโดยไม่ปล่อยมือ

หลังจากเข้าเกียร์หนึ่งแล้ว ค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ คุณก็จะเริ่มเคลื่อนที่ได้ หากจำเป็น ให้เหยียบคันเร่งเบา ๆ ควบคู่ไปกับการปล่อยคลัตช์อย่างนุ่มนวล

ต้องจำไว้ว่าเมื่อเร่งรถ ลำดับการเปลี่ยนเกียร์จะต้องขึ้นอย่างเคร่งครัด แม้หลังจากเริ่มการเคลื่อนไหวแล้ว ก็ไม่จำเป็นต้องปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นที่สุดอีกต่อไป กล่าวอีกนัยหนึ่ง หลังจากเปิดสวิตช์ ตัวอย่างเช่น เกียร์สองหรือสาม คลัตช์สามารถ "เหวี่ยง" ได้เร็วขึ้นและคมชัดขึ้น

หากจำเป็นต้องสมัคร เบรกฉุกเฉินจะต้องเหยียบเบรกและแป้นคลัตช์พร้อมกัน ในขณะที่คันเกียร์สามารถเลื่อนไปที่เกียร์ว่างได้ในภายหลัง

การเปลี่ยนเกียร์ในเกียร์ธรรมดาเกิดขึ้นในช่วงต่อไปนี้: เกียร์แรก 0-20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกียร์สอง 20-40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง , เกียร์สาม 40-60 กม./ชม. เกียร์สี่ 60-90 กม./ชม. เกียร์ห้า 90-110 กม./ชม.

เกียร์หกจะทำงานเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้เกียร์ถอยหลังจะทำงานเฉพาะหลังจาก หยุดเต็มที่รถยนต์.

การสลับที่ถูกต้องป้องกันเกียร์ธรรมดา สวมใส่ก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง ควรจำไว้ว่าเมื่อใช้การเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะสม แผ่นคลัตช์จะได้รับผลกระทบเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากต้องรับภาระหนัก

กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาอย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุคลัตช์และป้องกันองค์ประกอบไม่ให้สึกเร็วเกินไป

ข้อผิดพลาดหลักของผู้ขับขี่เมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา

• การทำงานของคันเหยียบไม่ถูกต้อง ในกรณีแรก เหยียบแป้นคลัตช์ก่อน ขณะที่เท้ายังเหยียบคันเร่ง
• ในกรณีนี้มี "การกลับคืน" เครื่องยนต์เริ่มคำรามจากนั้นเหยียบคันเร่งและเปลี่ยนเกียร์

ในกรณีที่สอง เมื่อปล่อยคันเร่งครั้งแรกแล้วกดคลัตช์ จะปรากฏขึ้น (ที่เรียกว่า "จิก") ในสถานการณ์นี้ รถจะเข้าเบรกก่อน จากนั้นเครื่องยนต์จะตัดการเชื่อมต่อจากกระปุกเกียร์ หลังจากนั้นก็เปลี่ยนเกียร์

• การทำงานของคันเกียร์ไม่ถูกต้อง การเปลี่ยนเกียร์กะทันหันหรือเปลี่ยนเกียร์ในแนวทแยงโดยเข้าเกียร์ผิด
• การเลือกเกียร์ไม่ถูกต้อง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อคนขับ ยานพาหนะระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ ลดความเร็ว บีบคลัตช์และเข้าเกียร์ที่ไม่สอดคล้องกับโหมดความเร็วนี้ ผลลัพธ์ - ความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่ว่าจะยกขึ้นหรือลงมากเกินไป รถก็อาจหยุดนิ่งได้

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนเข้าเกียร์สูงเมื่อแซงรถ ซึ่งทำให้สูญเสียไดนามิกและความเร็ว ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ลดเกียร์หนึ่งหรือสองขั้นตอนเมื่อเริ่มแซง

ผลเป็นอย่างไร

อย่างที่คุณเห็น แม้ว่าเกียร์ธรรมดาจะขึ้นชื่อว่ามีความน่าเชื่อถือ ความทนทาน และความสามารถในการบำรุงรักษา แต่ก็จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎพื้นฐานสำหรับการใช้เกียร์ธรรมดาที่อธิบายไว้ข้างต้น มิฉะนั้น แม้แต่รถยนต์ธรรมดาที่เชื่อถือได้ก็จะต้องได้รับการยกเครื่องครั้งใหญ่ในไม่ช้า

เรายังทราบด้วยว่าหากต้องการเรียนรู้วิธีขับรถด้วยกลไก ปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น เปิดและเลือกเกียร์ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม คุณจะต้องมีความอดทนและทักษะในการปฏิบัติ

ด้วยเหตุผลนี้ หากไม่มีประสบการณ์ในการขับขี่ในช่วงการฝึกในระยะเริ่มต้น จะเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งความพยายามในการเข้าสู่ถนน การใช้งานทั่วไปในรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา เป็นการดีที่สุดที่จะเชี่ยวชาญ "กลศาสตร์" ในพื้นที่ปิดภายใต้การแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์

อ่านยัง

อุปกรณ์และหลักการทำงานของเกียร์ธรรมดา ประเภทของกล่องเครื่องกล (สองเพลา, สามเพลา), คุณสมบัติ, ความแตกต่าง

เมื่อคุณเพิ่งเริ่มเรียนรู้วิธีขับรถ การขับรถเกียร์ธรรมดา (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเกียร์ธรรมดา) ดูเหมือนจะเป็นงานที่ค่อนข้างยากสำหรับมือใหม่ แต่ด้วยการใช้เคล็ดลับด้านล่าง คุณสามารถควบคุมรถด้วยเกียร์ธรรมดาได้อย่างมั่นใจ และในอนาคตคุณจะขับรถแบบนี้ได้ง่าย ในบล็อกของเรา เราได้เตรียมคำแนะนำที่สมเหตุสมผลและเข้าใจได้ "สำหรับผู้คน" และการวิเคราะห์สถานการณ์หลักทั้งหมดที่อาจทำให้เกิดปัญหากับผู้ขับขี่มือใหม่

วิธีการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างถูกต้อง

หากเครื่องยนต์และรถโดยรวมอยู่ในสภาพดี คุณจำเป็นต้องรู้เพียงไม่กี่จุดเพื่อยืดอายุการใช้งานของรถ

• หลังจากบิดกุญแจในการจุดระเบิดเมื่ออุปกรณ์ไฟฟ้าเปิดขึ้นคุณจะได้ยินเสียงหึ่ง ๆ เล็กน้อย รอ 2-3 วินาทีเพื่อให้ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงสูบน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์ หลังจากนั้นสตาร์ทรถ
• เมื่อคุณบิดกุญแจแล้ว สตาร์ทเครื่องและสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ปล่อยกุญแจทันทีเพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์ทำงานหนักเกินไป
• หากเครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ททันที ห้ามสตาร์ทเครื่องนานกว่า 3 วินาที หยุดชั่วคราวและลองอีกครั้ง

ก่อนเริ่มต้น .ของคุณ ม้าเหล็ก- ตรวจสอบเสมอว่ารถอยู่ในความเร็วเป็นกลางหรือไม่ หากรถอยู่ในเกียร์ จะเกิดการกระตุกระหว่างโรงงานและคุณสามารถชนเข้ากับขอบถนนหรือรถที่จอดอยู่ข้างหน้าได้ ผลจากการหลงลืมดังกล่าว อาจทำให้กันชนเสียหายได้โดยไม่ต้องออกจากถนนด้วยซ้ำ! เพื่อประกันตัวเองจากสถานการณ์นี้ เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ตั้ง เบรกมือแล้วสตาร์ทรถ ที่ ช่วงฤดูหนาวมันคุ้มค่าที่จะเล่นอย่างปลอดภัยโดยกดแป้นคลัตช์ก่อนบิดกุญแจในการจุดระเบิด ซึ่งจะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น

ตำแหน่งขับรถ

ความสะดวกสบายในการขับขี่มีความสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีประสบการณ์ บ่อยครั้งเนื่องจากความเกียจคร้านในเรื่องนี้ คุณสามารถกระตุ้นให้เกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้ เนื่องจากความสนใจของคุณในช่วงเวลาชี้ขาดจะถูกเบี่ยงเบนไปยังที่นั่งที่ไม่สะดวกหรือระยะทางที่เลือกไปยังคันเหยียบอย่างไม่ถูกต้อง ปรับตำแหน่งของพนักพิงและระยะห่างจากแป้นเหยียบเพื่อให้ขาสามารถเข้าถึงและบีบได้ง่ายโดยไม่มีปัญหา เพื่อให้มือขวาวางตัวบนคันเกียร์ได้อย่างสบาย เราแนะนำให้ซื้อที่หุ้มเบาะเพิ่มเติม เนื่องจากตัวเลือกมาตรฐานอาจไม่สะดวกสบายเสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริเวณเอว

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว

คำแนะนำทีละขั้นตอนแบบคลาสสิกมีลักษณะดังนี้:

• บีบคลัตช์ลงกับพื้น
• เลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ 1
• ขณะปล่อยคลัตช์ ให้ค่อยๆ เหยียบคันเร่งจนรถเริ่มเคลื่อนที่

แต่ ปัญหาหลักสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่คือการหาจุดสมดุลในการทำงานของคลัตช์และแก๊ส เราขอเสนอเทคนิคทางเลือกที่จะช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้

บีบคลัตช์จนสุด, เปิดเกียร์หนึ่ง, เหยียบคันเร่งไปที่รอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบบนมาตรวัดความเร็วรอบ จากนั้นปล่อยคันเร่งทั้งคัน - แก๊สและคลัตช์อย่างราบรื่นและพร้อมกัน รถจะเริ่มเคลื่อนที่ เหยียบแก๊สทันทีเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ในเทคนิคนี้ แป้นเหยียบจะเคลื่อนที่พร้อมกันและไม่มีปัญหาเรื่องความสมดุลของปีกผีเสื้อ

ที่เปลี่ยนเกียร์

เกียร์ท๊อป

คำแนะนำขั้นตอน:

• ปล่อยคันเร่งเต็มที่
• บีบคลัตช์
• โดยไม่ต้องเหยียบคันเร่ง ให้เลื่อนคันโยกไปที่ตำแหน่งว่าง
• ใส่เกียร์ถัดไป
• ปล่อยคลัตช์ช้าๆ

อย่าลืมปล่อยแก๊สตลอดทาง ข้อผิดพลาดนี้มักพบได้แม้ในไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์
นอกจากนี้ ให้เหยียบคลัตช์จนสุดเสมอเมื่อเปลี่ยนเกียร์ มิฉะนั้น คุณจะต้องเผชิญกับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นและการเปลี่ยนแผ่นคลัตช์ก่อนกำหนด

เกียร์ต่ำ

• ปล่อยแก๊สให้หมด
• บีบคลัตช์
• เลื่อนคันโยกลงหนึ่งเกียร์
• รอให้ความเร็วลดลงจากจุดเริ่มต้นประมาณ 10-20 กม. / ชม
• ปล่อยคลัช

เมื่อลดเกียร์ลง จะต้องปล่อยคลัตช์อย่างช้าๆ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้กระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปและทำให้รถกระตุก

แซงกะ

ก็เพียงพอที่จะเหยียบคันเร่งและรับความเร็วโดยข้ามรถคันอื่น มีบางสถานการณ์ที่ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าใกล้ค่าเกณฑ์เร็วเกินไป

ที่จะได้รับ คุณลักษณะเพิ่มเติมในการหลบหลีก ให้เปลี่ยนเกียร์ล่วงหน้า

• เร่งให้เข้ากับรถคันหน้าแล้วดึงเข้าไปใกล้
• เปลี่ยนความเร็วเป็นสูง
• ให้แซงหลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มียานพาหนะที่เข้าและผ่าน
• เหยียบคันเร่ง แซงและเข้าเลนของคุณ

ก่อนเข้าช่องทางด่วน ให้มองกระจกซ้ายก่อนเสมอ ตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่มีใครแซงหน้าคุณ ผู้เริ่มต้นมักจะมุ่งความสนใจไปที่สถานการณ์ที่อยู่ข้างหน้า โดยลืมควบคุมการเคลื่อนไหวที่อยู่เบื้องหลัง

เบรกฉุกเฉิน

การเบรกฉุกเฉินเป็นกลอุบายที่ซับซ้อนซึ่งจะไม่ได้รับการสอนในระหว่างการเตรียมสอบใบขับขี่

• ขณะเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ขณะบีบคลัตช์ลงไปที่พื้น
• ปล่อยคลัชเมื่อจอดเต็มที่

เกียร์อะไร ความเร็วเท่าไหร่?

มีตัวบ่งชี้มาตรฐาน:

• ตั้งแต่ 1 ถึง 2 - 20 กม./ชม
• จาก 2 ถึง 3 - 40 กม./ชม
• จาก 3 ถึง 4 - 60 กม./ชม
• ตั้งแต่ 4 ถึง 5 - 90 กม./ชม

แต่ตัวเลขเหล่านี้ไม่สามารถปฏิบัติได้อย่างชัดเจน ข้อมูลขึ้นอยู่กับกำลังเครื่องยนต์ของรถโดยตรง ในบางกรณี เข็มมาตรวัดความเร็วจะวัดความเร็วอย่างรวดเร็ว ดังนั้นที่ความเร็วที่สองแล้ว คุณสามารถไปถึง 70 กม./ชม. ได้ภายในไม่กี่วินาที

พยายามกำหนดช่วงเวลาที่คุณต้องการสลับหู ไม่ยากอย่างที่คิด หลังจากหกเดือนของประสบการณ์การขับขี่ คุณอาจจะเชี่ยวชาญเรื่องนี้ นอกจากนี้ เมื่อใดก็ตามที่สภาพการจราจรเอื้ออำนวย ให้เลือกเกียร์ที่สูงขึ้น ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมันเบนซินและอายุเครื่องยนต์ ไม่ต้องโอเวอร์โหลดเครื่องยนต์ มูลค่าการซื้อขายที่เพิ่มขึ้นถ้าไม่มีเหตุผลสำหรับมัน

เรียนรู้การใช้เครื่องวัดวามเร็ว

ในกรณีทั่วไป หากต้องการเปลี่ยนความเร็วให้สูงขึ้น จำเป็นต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ขึ้น 500-1000 บนมาตรวัดความเร็วรอบ หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณจะเห็นว่าค่าบนมาตรวัดความเร็วรอบลดลงประมาณ 500 รอบต่อนาที

แป้นหมุนถูกทำเครื่องหมายด้วยบริเวณที่ลูกศรไม่ควรตก ณ จุดนี้เครื่องยนต์เริ่มร้อนจัด ซึ่งนำไปสู่ สึกหรอเร็วรายละเอียด.

หยุดมองที่มาตรวัดความเร็ว เหลือบมองอุปกรณ์เพียงชั่วครู่ มุ่งไปยังถนนข้างหน้า และอย่าลืมกระจก คนขับต้องเข้าใจ สภาพการจราจร 360 องศา

เครื่องยนต์ชะงักบนทางลาดชัน

หากเครื่องยนต์หยุดทำงาน คุณจำเป็นต้องใช้สามองค์ประกอบพร้อมๆ กันเพื่อที่จะเดินหน้าต่อไปและไม่เลื่อนลงมา คุณต้องใช้เบรกมือ เปิดเกียร์แรก และค่อยๆ กดแก๊ส ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจำนวนรอบของเครื่องยนต์มีมากกว่า 2,000 รอบ หลังจากใช้กลไกแบบง่ายๆ เหล่านี้แล้ว คุณสามารถถอดเบรกมือออกเพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ขึ้นได้

มีอีกตัวที่ใช้มากกว่า คนขับมากประสบการณ์. ขณะหยุดบนเนินเขา ให้ใช้เท้าเหยียบเบรกหลักแล้วเหยียบคลัตช์ ในเวลาที่คุณต้องการออกตัว - ถอดเท้าขวาออกจากเบรกอย่างรวดเร็วและบีบน้ำมันให้แรงกว่าตอนเริ่มเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบเล็กน้อย จากนั้นโดยไม่ชักช้า แต่ปล่อยแก๊สอย่างนุ่มนวลพร้อมกับคลัตช์จนรถเริ่มเคลื่อนที่ ต่อไปก็กดแก๊สทันที หลังจากฝึกฝนบนเนินเขาเพียงเล็กน้อย คุณจะเชี่ยวชาญเทคนิคนี้อย่างแน่นอน

ที่จอดรถลาดยาง

เมื่อการเดินทางเสร็จสิ้นและรถมาจอดให้เบรกมือต่อไป นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากรถจอดอยู่บนทางลาด

หากทางลาดชัน เบรกมืออาจไม่สามารถรับมือกับแรงโน้มถ่วงได้ คุณกลัวว่ารถจะขับจนกว่าคุณจะเข้าใกล้หรือฟุ้งซ่าน - ให้รถเข้าเกียร์หนึ่งแล้วดับเครื่องยนต์ ปล่อยไว้ เคล็ดลับง่ายๆ นี้จะช่วยให้คุณจอดรถได้แม้บนเนินเขาสูงชัน

เป็นความคิดที่ดีที่จะพาคู่รักมาด้วย หนุนล้อเช่น บล็อกไม้รูปสามเหลี่ยม คุณสามารถลื่นมันไว้ใต้ล้อเพื่อประกันเพิ่มเติม

ถอยหลัง

เมื่อคุณกำลังจะย้าย ในทางกลับกัน- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้หยุดการเคลื่อนที่ของเครื่องไปข้างหน้าจนสุดก่อนที่จะเข้าคันเกียร์ถอยหลัง บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์จะรีบเร่งและไม่ปล่อยให้รถจอดจนสุดทาง เช่น เลี้ยวสามจังหวะให้เปิดเครื่องอย่างรวดเร็ว เกียร์ถอยหลังและให้ก๊าซเพื่อกลับไป การกระทำดังกล่าวอาจทำให้กระปุกเกียร์เสียหายได้ - เพื่อไม่ให้เครื่องไม่สามารถทำงานได้อีกต่อไปหากไม่มีการซ่อมแซม เราทราบกรณีดังกล่าวมากกว่าหนึ่งกรณี
จำไว้ว่ากุญแจสู่ความปลอดภัยคือการไม่เร่งรีบ ภูมิปัญญาชาวบ้านไม่ไร้ประโยชน์ - คุณเงียบไป - คุณจะทำต่อไป!

การเคลื่อนไหวลงเขา

เวลาขับลงเนินห้ามเปิด เกียร์ว่างและม้วนตัวเหมือนเกวียนธรรมดาประหยัดน้ำมัน ซึ่งจะทำให้เสถียรภาพของรถและการควบคุมถนนลดลงอย่างมาก หากคุณต้องการลดความเร็วลงเนิน - ลองรับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ ค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้มากขึ้น เกียร์ต่ำซึ่งจะทำให้เกิดสิ่งที่เรียกว่าการเบรกของเครื่องยนต์และการชะลอตัวของเครื่องจักรอย่างมีนัยสำคัญ แต่ดำเนินการอย่างระมัดระวังวัดความเร็วและเกียร์เพื่อไม่ให้กระปุกเกียร์เสียหาย

ดังนั้น นี่คือชุดคำแนะนำง่ายๆ แต่ได้ผลสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ต้องขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา จำไว้ว่าทักษะมาพร้อมกับเวลาและการฝึกฝน ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ถนนลื่น

ถ้าถนนลื่น หลังฝนตก หรือหน้าหนาว อย่าลืม ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นจำเป็นต้องรักษาระยะห่างในกระแสรถให้มาก ๆ จำเป็นต้องเบรกอย่างราบรื่นเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียเสถียรภาพของรถบนท้องถนน นอกจากนี้ยังเป็นประโยชน์ที่จะรู้ว่าถนนที่ลื่นมากที่สุดคือในช่วง 15-30 นาทีแรกหลังฝนตก เมื่อโคลนลอยขึ้นจากน้ำเหนือแอสฟัลต์และสร้างฟิล์มที่ป้องกันไม่ให้ล้อเกาะถนน ต่อมาก็ถูกธารน้ำพัดพาไปหากฝนตกหนักพอ

เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยให้คุณเรียนรู้วิธีขับรถดีๆ กับช่างยนต์ และเชี่ยวชาญในการเปลี่ยนเกียร์ให้ถูกต้อง ฝึกฝนอย่างต่อเนื่องเพื่อเรียนรู้วิธีจัดการกับการประลองยุทธ์ต่างๆ ปล่อยให้บางส่วนดูซับซ้อนและคาดเดาไม่ได้ แต่ความแม่นยำและความรอบคอบจะรับประกันผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอ ฝึกฝนแล้วคุณจะประสบความสำเร็จ

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์หลายคนไม่รู้จักเกียร์อัตโนมัติโดยพิจารณาว่าไม่ประหยัดและไม่น่าเชื่อถือ มีความจริงบางอย่างในเรื่องนี้แม้ว่าคนสมัยใหม่ได้มาถึงคู่หูทางกลแล้วในแง่ของพารามิเตอร์และเหนือกว่าพวกเขาในทางใดทางหนึ่ง อย่างไรก็ตาม เกียร์อัตโนมัติมันยังมีราคาสูงกว่ามาก - ดังนั้นการส่งสัญญาณทางกลจึงเป็นผู้นำในกลุ่มมวล มันเป็นสิ่งที่ดีสำหรับทุกคนยกเว้นเพื่อความสะดวก - ดังนั้นไดรเวอร์สามเณรมีคำถามวิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกอย่างเหมาะสมในขณะขับขี่รวมถึงการสตาร์ทอย่างไร? แผนผังการทำงานกับ เกียร์ธรรมดาค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องทำตามคำแนะนำ

เริ่ม

เพื่อให้รถเริ่มเคลื่อนที่ จำเป็นต้องเข้าเกียร์และเปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่เพียงพอสำหรับการเร่งความเร็ว ดูเหมือนว่าทุกอย่างจะง่ายมาก - คลัตช์, เกียร์หนึ่ง, แก๊ส อย่างไรก็ตาม รถถูกบีบให้ต้องฝ่าฟันความพยายามที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ นั่นคือสาเหตุที่เครื่องยนต์มักจะหยุดทำงาน ส่งผลให้คนขับเสียทาง ความลับอยู่ที่ความสมดุลที่ราบรื่นระหว่างสองคันเหยียบ: คลัตช์และแก๊สซึ่งในช่วงเวลาหนึ่งจะต้องกดพร้อมกัน

แน่นอนว่าเราไม่ได้พูดถึงการถีบ แต่เกี่ยวกับการใช้เกียร์ธรรมดา ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้เกียร์หนึ่งเพื่อสตาร์ทจากพื้นผิวที่แห้งและสะอาด - แรงบิดที่ส่งไปยังล้อนั้นสูงมาก ดังนั้นโอกาสในการดับเครื่องยนต์จึงน้อยมาก ควรเข้าเกียร์โดยเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด และคันโยกควรเคลื่อนที่อย่างราบรื่น พยายามอย่าพยายามเอาชนะแรงต้านตามธรรมชาติด้วยความพยายามอันเฉียบแหลม ถ้ามันเริ่มเผยแพร่ เสียงอันไม่พึงประสงค์และความต้านทานเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วก็คุ้มค่าที่จะคืนคันเกียร์ธรรมดาให้เป็นกลางโดยปล่อยคลัตช์เหยียบคันเร่งอีกครั้งแล้วลองอีกครั้ง เมื่อเปิดสเตจที่ต้องการ แรงบนคันโยกจะลดลงเป็นเวลาเสี้ยววินาที จากนั้นจะหยุดเคลื่อนที่ เนื่องจากจะชนกับจุดหยุดที่ส่วนท้ายของร่อง

หากคุณกำลังจะขับรถในช่วงฤดูหนาวหรือในช่วงฤดูใบไม้ร่วงที่มีน้ำค้างแข็งจะเป็นประโยชน์ในการเริ่มต้นจากเกียร์สอง เทคนิคนี้ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของล้อและไม่อนุญาตให้รถลื่นไถลหรือฝังล้อในหิมะในทันที มีความแตกต่างเล็กน้อย - สำหรับเกียร์ธรรมดา ควรเลือกเกียร์สอง อย่างไรก็ตาม การทรงตัวของแป้นคันเร่งและแป้นคลัตช์จะต้องบอบบางกว่ามากเพื่อหลีกเลี่ยง ภาระที่เพิ่มขึ้นบน หน่วยพลังงาน. เป็นที่น่าจดจำว่าการเคลื่อนไหวกะทันหันด้วยคันเกียร์ การยกเท้าขึ้นอย่างรวดเร็วจากแป้นคลัตช์ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากเกินไปจะส่งผลเสียต่อเกียร์และอาจนำไปสู่การเสียในระยะสั้น

กำลังวิ่ง

เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนเกียร์ เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง บรรลุไดนามิกที่เหมาะสมที่สุด และป้องกันความล้มเหลวในการส่งกำลัง บนอินเทอร์เน็ตและคู่มือบางเล่ม มักจะมีคำแนะนำว่าแต่ละเกียร์สอดคล้องกับความเร็วที่แน่นอน มันผิดอย่างสิ้นเชิง เนื่องจากรถแต่ละคันมีระดับกำลังและอัตราทดเกียร์ที่เลือกแยกกัน

ขอแนะนำให้ผู้เริ่มต้นให้ความสนใจ - สำหรับเครื่องจักรส่วนใหญ่ โซนการทำงานที่ประหยัดของมอเตอร์อยู่ในช่วงประมาณ 2,500–3500 รอบต่อนาที หากรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงที่ใกล้เคียงกัน คุณไม่ควรใช้คันโยก อย่างไรก็ตาม การสลับขั้นตอนที่ถูกต้องใน รถสปอร์ตกับ มอเตอร์ความเร็วสูงอาจจะทำแตกต่างกัน นั่นคือเหตุผลที่ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ประหยัดและเข้ารับการฝึกอบรมการขับขี่แบบพิเศษ รถความเร็วสูงนำเสนอโดยตัวแทนจำหน่ายจำนวนมาก

เมื่อเพิ่มความเร็ว ให้เปลี่ยนเป็นเกียร์ที่สูงขึ้น โดยอย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดและปฏิบัติตามกฎข้อควรระวังเมื่อขยับคันโยก ในทำนองเดียวกัน คุณต้องทำเช่นเดียวกันกับความเร็วที่ลดลง อย่างไรก็ตาม ควรเปลี่ยนเกียร์ให้ต่ำลง เป็นการดีกว่าที่จะสลับตามลำดับโดยใช้แต่ละเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แน่นอนว่าเป็นไปได้ที่จะกระโดดข้ามเกียร์ 1-2 เกียร์ แต่ขอแนะนำให้ใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในการทำงานกับคลัตช์เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับเพลากระปุก

เกียร์ธรรมดานั้นดีเพราะช่วยให้คุณเตรียมพร้อมสำหรับสถานการณ์ที่ยากลำบากต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กฎสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดากำหนดให้รวมเกียร์ต่ำเมื่อ:

• ใกล้ทางขึ้นที่สูงชัน
• การขับรถบนทางลาดชันที่อันตราย
• แซง;

หากคุณใช้งาน ระบบเบรคเป็นไปไม่ได้ เช่น เมื่อขับรถลงทางลาดชันหรือบน ถนนลื่นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์เบรก ในการทำเช่นนี้ควรปล่อยคันเร่งจนสุดแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์เป็นเกียร์ต่ำจนกว่ารถจะถึงความเร็วที่ต้องการ มันสำคัญมากที่จะไม่เร่งเครื่องมากเกินไปและพยายามช่วยส่งกำลังด้วยเบรกบริการถ้าเป็นไปได้

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มักจะเน้นที่เสียงของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนขั้นตอน "ด้วยหู" คุณต้องทำความคุ้นเคยกับรถ ความเป็นมืออาชีพที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการเปลี่ยนเกียร์โดยสัมผัสถึงปฏิกิริยาของรถ คนขับจะประเมินว่ารถเร่งความเร็วได้แค่ไหนเมื่อกดแก๊สและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วที่กำหนด ปรับปรุงไดนามิกของรถ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เขาต้องมีประสบการณ์และความคุ้นเคยกับเครื่องจักรเฉพาะอย่างมากมาย

เคล็ดลับเศรษฐกิจ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ช่วง 2500–3500 รอบต่อนาทีถือว่าประหยัดที่สุดสำหรับรถยนต์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกด้วยการเคลื่อนไหวที่สม่ำเสมอด้วยค่าเฉลี่ยหรือ ความเร็วสูงเพื่อลดต้นทุนเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่บางคนพบว่าการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและรักษาความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยงไว้ที่ระดับ 1,000-1500 รอบต่อนาที จะช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ความคิดเห็นนี้ผิดพลาด - เร่งด้วย ความเร็วต่ำรถต้องการเชื้อเพลิงมากขึ้น และคนขับจะตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดได้ยากขึ้น

หากต้องการเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์อย่างถูกต้อง คุณต้องเข้าใจว่าระบบเกียร์ธรรมดาสมัยใหม่ใช้เลย์เอาต์แบบใด ตามกฎแล้วเกียร์ที่ห้าและหก (และสำหรับผู้ผลิตบางรายที่เจ็ด) มีจุดประสงค์เฉพาะ ความเร็วสูงสุดทำได้ในเกียร์สี่หรือห้าขึ้นอยู่กับจำนวนก้าว การเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นจะไม่ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงลดลง - ความเร็วจะลดลงเหลือน้อยที่สุด ตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น นอกจากนี้การใช้ขั้นตอนที่ใหญ่ที่สุดในเมืองนั้นไม่ยุติธรรม - ถูกสร้างขึ้นเพื่อ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอตามทางหลวงชานเมือง

เพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ก่อนเวลาอันควร การสึกหรอของมอเตอร์และคลัตช์อย่างรวดเร็ว คุณควรหลีกเลี่ยง การเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันคันโยกและเหยียบคันเร่งให้สมดุลพยายามหลีกเลี่ยงการกระแทกที่แหลมคมและการเลื่อนหลุด หากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงการทำงานที่แคบอยู่เสมอ ด้วยความช่วยเหลือ เกียร์ธรรมดาคุณยังสามารถเบรกด้วยมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้คุณเข้าสู่สถานการณ์อันตราย ด้วยการควบคุมกฎการเปลี่ยนเกียร์อย่างเชี่ยวชาญ คุณจะสามารถควบคุมรถของคุณได้อย่างเต็มที่ บรรลุไดนามิกที่เหมาะสม ต้นทุนขั้นต่ำ และความปลอดภัยอย่างแท้จริง

ผู้ขับขี่มือใหม่จำนวนมากโดยเฉพาะผู้หญิงกลัวที่จะขับรถเกียร์ธรรมดา ยิ่งตอนนี้เมื่อ ความก้าวหน้าทางเทคนิคมาถึงจุดที่รถยนต์เกียร์อัตโนมัติเริ่มครองตลาดการขาย

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนไม่ต้องการเชื่อมโยงชีวิตของพวกเขากับความยากลำบากในการเรียนรู้และการใช้กลไก เนื่องจากในกระบวนการเรียนรู้การขับรถมีปัญหามากมายในการเปลี่ยนเกียร์ และสิ่งนี้เบี่ยงเบนความสนใจจากถนนและทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่ได้เตรียมตัวและผู้ใช้ถนนทุกคนกังวล

แต่ เกียร์อัตโนมัติการส่งยังไม่สมบูรณ์และมีข้อบกพร่องมากมาย ใหญ่และสำคัญมากไม่ใช่ ตัวเลือกงบประมาณ. ดังนั้น แม้จะไม่สะดวกนัก ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เลือกใช้กลไก แล้วคำถามก็เกิดขึ้นทันทีว่าจะเปลี่ยนเกียร์บนกลไกขณะขับขี่ได้อย่างไร? ในบทความนี้ เราจะช่วยคุณจัดการกับปัญหานี้

ข้อผิดพลาดที่ทำโดยผู้เริ่มต้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ด้วยความช่วยเหลือของแป้นเหยียบนี้ในกลไก กระบวนการถอดกลไกขับเคลื่อนเครื่องยนต์ออกจากระบบขับเคลื่อนล้อจึงดำเนินไป ดังนั้นในกลไกเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วต่ำเป็นความเร็วสูงหรือในทางกลับกัน คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์ หากคุณไม่เรียนรู้การทำงานที่ถูกต้องของกลไกนี้ คุณจะรับประกันได้ว่าไม่เพียงแต่การซ่อมรถอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีโอกาสเกิดอุบัติเหตุทางจราจรเพิ่มขึ้นอีกด้วย

ข้อผิดพลาดหลักที่มักเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์สำหรับผู้เริ่มต้นสามารถเรียกได้ว่า:

• การถอยกลับหรือจิกรถ (การเบรกด้วยเครื่องยนต์ระยะสั้น) ในขณะที่ปล่อยคันเร่งและเหยียบคลัตช์ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่านักเรียนปล่อยแก๊สเร็วกว่าที่เขาบีบคลัตช์ในกรณีที่ดำน้ำ หรือในทางกลับกันเขากดคลัตช์อย่างรวดเร็วในขณะที่ไม่ปล่อยคันเร่งทำให้เกิดการกลับคืนสู่สภาพเดิม
• โอนการเน้นไปที่มือที่นักเรียนถือพวงมาลัย (ดึงพวงมาลัยไปทางซ้าย) ในขณะที่เข้าเกียร์ นิสัยนี้อาจทำให้คุณหลงทางได้ง่าย
• การทำงานที่ไม่ถูกต้องกับคันเกียร์ การส่งสัญญาณไม่ได้เปิดตามแบบแผน แต่เป็นการอ้อม สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าแทนที่จะเปิดการส่งที่ต้องการ ความเร็วที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงจะถูกเปิด ตัวอย่างเช่น แทนที่จะเป็นเกียร์แรก เกียร์สามจะเปิดขึ้น และแทนที่จะเป็นเกียร์สอง อันที่สี่ คุณควรทราบตำแหน่งของเกียร์แต่ละเกียร์ก่อนที่คุณจะขึ้นหลังพวงมาลัยเป็นครั้งแรก และเป็นการดีกว่าที่จะฝึกการเปลี่ยนเกียร์ในรถที่ไม่ได้สตาร์ทและเป็นไปตามรูปแบบ ด้วยวิธีนี้สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาต่าง ๆ เช่นปัญหาที่เกี่ยวข้องกับ เปลี่ยนผิดระหว่างการเคลื่อนไหว
• นอกจากนี้ ผู้ขับขี่มือใหม่มักจะหันเหความสนใจไปที่คันเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์ แทนที่จะเพ่งมองอยู่บนท้องถนน นี่เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาดและอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้ พยายามอย่ามองมัน
• จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ายากต่อการเลือกช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ครั้งต่อๆ ไปหรือไม่รู้ว่าควรเปิดเกียร์ใดที่ความเร็วเฉพาะ เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับข้อผิดพลาดของไดรเวอร์สามเณรได้จากวิดีโอต่อไปนี้:

เข้าเกียร์ถูกต้องขณะขับขี่

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เริ่มเปลี่ยนโดยไม่ได้รับความเร็วที่ต้องการ ในท้ายที่สุด สิ่งนี้ไม่เพียงทำลายระบบเกียร์เท่านั้น แต่ยังทำลายเครื่องยนต์ของรถด้วย เมื่อขับบนทางหลวงหรือทางหลวง ควรเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวล ควรเปลี่ยนเกียร์เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้น

คุณไม่ควรมีเป้าหมายในการไปถึงเกียร์สูงสุดที่ความเร็วต่ำของรถและในทางกลับกันให้ขับอย่างต่อเนื่อง เรฟสูงเครื่องยนต์. ควรเลือกเท่านั้น เกียร์ที่ต้องการให้สอดคล้องกับความเร็วรถในปัจจุบัน เนื่องจากแต่ละเกียร์มีความเหมาะสมที่สุด โหมดความเร็วที่เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด

เราดูวิดีโอที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้มาตรวัดความเร็วหรือมาตรวัดความเร็วขณะขับรถ:

คุณสมบัติของการขับรถยนต์บนกลไก

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ความแตกต่างบางประการของการขับรถเกียร์ธรรมดาอาจเป็นข่าวที่น่าประหลาดใจ ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ รถจะสูญเสียความเร็วในระดับหนึ่ง และยิ่งคุณหน่วงเวลาในการเปลี่ยนนานเท่าใด ความเร็วที่ดีสูญเสียรถ

หากคุณต้องการไป โอเวอร์ไดรฟ์จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนคันโยกอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลาคิดเกี่ยวกับขั้นตอนนี้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณต้อง "กด" คันโยกให้ผิดตำแหน่ง พยายามเตรียมการล่วงหน้าสำหรับการรวมเกียร์เฉพาะ แม้กระทั่งก่อนเปลี่ยนความเร็ว เนื่องจากรถของคุณจะได้รับผลกระทบอย่างมากจากการเปลี่ยนอย่างกะทันหันและไม่ถูกต้อง

จำไว้ว่าเมื่อแซงรถ คุณไม่ควรเปลี่ยน เว้นแต่คุณจะรับประกันว่าจะขับได้อย่างรวดเร็วและถูกต้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การซ้อมรบต้องเสร็จสิ้นภายในระยะเวลาขั้นต่ำหรือในสถานการณ์ที่รุนแรง

วิธีการเปลี่ยนเกียร์บนกลไกขณะขับรถ?

อันที่จริง การกระทำนั้นง่าย ในกระบวนการขับเคลื่อนทุกอย่างทำงานโดยอัตโนมัติ:

• ก่อนอื่น คุณควรถอดเท้าออกจากแป้นคันเร่ง และในขณะเดียวกัน ให้เหยียบแป้นคลัตช์จนสุด
• ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนเป็นหรือ .ที่ต่ำกว่า เกียร์ท๊อปขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการทำให้สำเร็จ
• หลังจากนั้นคุณต้องปล่อยแป้นคลัตช์อย่างช้าๆและราบรื่นในขณะที่เติมน้ำมัน

เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการเปลี่ยนที่เหมาะสมไม่ควรกระตุกหรือกระตุก ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ไม่ควรคำรามมาก ทุกอย่างควรเป็นไปอย่างราบรื่นและไม่มีเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็น

บ้าน » ซาลอน » การเปลี่ยนเกียร์ขณะขับขี่ ขับรถด้วยเกียร์ธรรมดาเปลี่ยนเกียร์ การลดเกียร์ที่ถูกต้อง