ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตต้องเผชิญกับความจำเป็นในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ กระบวนการนี้ไม่ต้องใช้ความรู้และทักษะพิเศษ เมื่อทราบขั้นตอนแล้วแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ต่อไปเรามาดูวิธีการเปลี่ยนของเหลวในตัวผันแปรด้วย มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ III ด้วยมือของคุณเอง

คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด?

มีการติดตั้งชุดแปรผันซึ่งเป็นหนึ่งในกระปุกเกียร์ประเภทหนึ่งบนรถยนต์เมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระบบเกียร์ประเภทนี้ได้กลายเป็นหนึ่งในระบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากมีข้อดีหลายประการที่ทำให้ระบบส่งกำลังมีประสิทธิภาพเหนือกว่าระบบเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นวันนี้ CVT ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Mitsubishi Outlander XL และ Mitsubishi Outlander 3

ระบบเกียร์ CVT บน Mitsubishi Outlander XL รถยนต์ 3 คันมีความแน่นอนมากกว่าระบบเกียร์ธรรมดา (อัตโนมัติ) แต่ด้วยการดูแลที่เหมาะสมกลไกจะสามารถใช้งานได้นานกว่ามาก เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ CVT ต้องมีการตรวจสอบและเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นระยะๆ เช่น ของเหลวมัน

ตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถเปลี่ยนของเหลวที่เติมที่โรงงานได้ ช่างกลที่มีประสบการณ์ไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้และแนะนำให้เปลี่ยนน้ำยาทุกๆ 90,000 กม. ซึ่งเท่ากับอายุการใช้งาน 6 ปี ยานพาหนะ- ในขณะเดียวกัน ความถี่ของการเปลี่ยนแปลงของของไหลก็ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานของรถด้วย หากคุณขับรถอย่างดุดันควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุก ๆ 45,000 กิโลเมตร

สัญญาณของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผัน:

• รถลื่นไถลเป็นระยะเมื่อขับขี่บนพื้นผิวถนนเรียบ
• การปรากฏตัวของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนเมื่อเปลี่ยนกระปุกเกียร์
• คันเกียร์ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้

ความแตกต่างระหว่าง CVT ใน Outlander XL และ Outlander 3

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสงสัยเกี่ยวกับ CVT โดยเลือกที่จะซื้อรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ สาเหตุหลักมาจากความไม่แน่นอนของกลไก ถูกต้องแล้วใน รุ่นก่อนหน้าชาวต่างชาติระบบส่งกำลังมีเสียงดังและมีไดนามิกความเร็วต่ำด้วย ในรุ่นที่สาม ผู้ผลิตได้ปรับปรุงกลไก ดังนั้น, รถยนต์ต่างด้าว 3 มีคุณสมบัติการโอเวอร์คล็อกที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ยังทำงานในโหมดเงียบอีกด้วย

ฉันควรใช้น้ำมันชนิดใด?

น้ำมัน CVT ที่เทลงใน Mitsubishi Outlander XL และ Outlander 3 คือ DIA QUEEN CVTF-J1 นี่คือสารละลายน้ำมันดั้งเดิมที่ออกแบบมาสำหรับ Outlander โดยเฉพาะ อย่างไรก็ตามเมื่อซื้อของเหลวคุณต้องแน่ใจว่าไม่ใช่ของปลอม

สารที่ต้องการ - 12 ลิตร

การเตรียมงาน

หากต้องการเปลี่ยนของเหลวในตัวแปร Outlander 3 ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้ เครื่องมือ:

• ปุ่มไปที่ "19" และ "10";
• ปะเก็นสำหรับพาเลทซึ่งมีหมายเลขแค็ตตาล็อกของตัวเอง - 2705A015
• คุณอาจต้องใช้แหวนรองสำหรับปลั๊กเหวี่ยง
• เครื่องทำความสะอาด CVR จาก LIQUI MOLI;
• ผ้าขี้ริ้วและอะซิโตน
• บัวรดน้ำ;
• ไขควงปากแบน
• ถังสำหรับระบายสารละลายเก่า

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi Outlander XL และ Outlander 3

ก่อนที่จะระบายของเหลวออกจากชุดแปรผันของ Mitsubishi Outlander XL คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง เพื่อความสะดวก มีการใช้โพรบ

ตำแหน่งของตัวแปรสามารถดูได้จากภาพด้านล่าง

จะระบายน้ำมันออกจากตัวผันแปรได้อย่างไร?

ในการระบายน้ำมันออกจากตัวผันแปรด้วยตนเองคุณต้องปฏิบัติตามขั้นตอนบางอย่าง

ขั้นตอนการทำงาน:

• ขับรถขึ้นลิฟต์หรือเข้าไปในหลุม
• กำหนดระดับน้ำมันโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน
• ถอดตัวป้องกันเหวี่ยงออกโดยคลายเกลียวโบลต์ด้านหน้าและด้านหลัง
• ทำความสะอาดตัวเรือนกระปุกเกียร์อย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรกและฝุ่น
• ระบายของเหลว

จะใช้เวลาประมาณ 1 ชั่วโมงในการระบายส่วนผสมให้หมด

จะล้างตัวแปรผันได้อย่างไร?

การทำความสะอาดระบบ CVT เป็นงานบังคับที่ต้องทำเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตามไดรเวอร์หลายคนสงสัยว่าจะล้างตัวแปรผันอย่างถูกต้องได้อย่างไร? คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย หากต้องการล้างชิ้นส่วนให้สะอาดคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำทีละขั้นตอน:

• หลังจากระบายของเหลวแล้วให้ขันฝาของถังขยายให้แน่น
• เติมน้ำมันใหม่โดยใช้กระป๋องรดน้ำให้ถึงระดับสูงสุด (ประมาณ 6 ลิตร)
• ยึดก้านวัดน้ำมันให้เข้าที่
• สตาร์ทเครื่องยนต์และให้กลไกทำงานต่อไปเป็นเวลาหลายนาที
• เปลี่ยนเกียร์แต่ละตัวภายใน 30 วินาที นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะ ของเหลวเก่าซึ่งยังคงอยู่ในตัวแปรถูกผสมกับโซลูชันใหม่
• ดับเครื่องยนต์แล้วระบายของเหลวอีกครั้ง
• คลายเกลียวสลักเกลียวยึดถอดข้อเหวี่ยงออกแล้วระบายสารละลายมันที่เหลือทั้งหมด
• ตรวจสอบห้องข้อเหวี่ยงเพื่อดูผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ (คราบคาร์บอน เศษโลหะ ข้อบกพร่อง การกัดกร่อน) หากมี ให้ทำความสะอาดกล่องด้วยอะซิโตน
• ตรวจสอบส่วนประกอบของตัวแปร
• ถอดไส้กรองเพื่อทำความสะอาดของเหลวแล้วล้างออก
• ใส่ชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่แล้วขันฝาในลำดับย้อนกลับ

จะเติมน้ำมันลงในตัวแปรผันได้อย่างไร?

สำหรับ การเปลี่ยนที่ถูกต้องน้ำมันในตัวแปร Mitsubishi Outlander 3 ต้องปฏิบัติตามลำดับการกระทำอย่างเข้มงวด

คู่มือการใช้งาน:

• วี การขยายตัวถังเทน้ำมันในปริมาณเท่ากันกับที่ระบายออกครั้งล่าสุด
• จากนั้นคุณจะต้องเปิดเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมดหลายครั้ง
• จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันที่เครื่องหมาย MAX
• หากจำเป็นให้เติมของเหลว

การตรวจสอบกลไกการรั่วเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องคลานใต้ท้องรถและตรวจสอบกลไก

ต้องเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน?

ผลที่ตามมา ทดแทนก่อนเวลาอันควรน้ำมันอาจทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวกอย่างมาก เช่น ระบบขัดข้อง เสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และอื่นๆ อีกมากมาย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวตามกฎ

ระยะเวลาการเปลี่ยนของเหลว มิตซูบิชิ ซีวีที Outlander 3 ทุกๆ 80-90,000 กม. วิธีนี้กลไกจะมีอายุการใช้งานนานกว่ามาก

การบำรุงรักษา/การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ตัวแปร CVTสำหรับมิตซูบิชิแลนเซอร์ 10, Outlander XL, Citroen C-Crosser, เปอโยต์ 4007

* การรีเซ็ตพารามิเตอร์ "ระดับการสลายตัวของน้ำมัน" ใน ECU ของเกียร์อัตโนมัติ CVT เป็นศูนย์เป็นขั้นตอนบังคับเมื่อให้บริการส่วนประกอบของยานพาหนะนี้ หากคุณเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง CVT โดยไม่ได้เชื่อมต่อกับ ECU เกียร์ซีวีที“คิด” ว่าน้ำมันไม่ได้เปลี่ยนดังนั้นจึงไม่ทำงานในโหมดที่ถูกต้อง รูปภาพด้านล่างแสดงกระบวนการรีเซ็ตตัวนับ CVT โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย MUT III ดั้งเดิม (Mitsubishi)

ที่สถานีบริการ SKR-AUTO คุณจะสามารถนำเสนอทุกสิ่งได้ วัสดุที่จำเป็นและ ของเหลวทางเทคนิคสำหรับการซ่อมบำรุง CVT variator

น้ำมันซีวีทีแท้

น้ำมันโมตุล ซีวีที

ศูนย์การค้าของเรา "SKR-AUTO" มีน้ำมันเกียร์สองประเภทในสต็อกอยู่ตลอดเวลา นั่นคือน้ำมัน CVT คุณสามารถเลือกได้จากน้ำมัน CVT ดั้งเดิมในบรรจุภัณฑ์ขนาดลิตรหรือน้ำมัน Motul CVT น้ำมันเกียร์โมตุลTechnosynthese® สามารถใช้แทนกันได้อย่างสมบูรณ์และเข้ากันได้ทั้งหมด พารามิเตอร์ทางเทคนิคระบบเกียร์ CVT ไม่เพียงแต่จากมิตซูบิชิเท่านั้น แต่ยังมาจากผู้ผลิตรายอื่นด้วย มากกว่า รายละเอียดข้อมูลสามารถศึกษาการใช้งานของน้ำมันเกียร์ Motul Technosynthese® ได้จาก บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ บริษัทโมตุล. หากรถของคุณมี แผงควบคุมหากเกิดข้อผิดพลาด CVT (ความร้อนสูงเกินไปของ CVT) อย่ารีบด่วนสรุปเกี่ยวกับความล้มเหลวของกระปุกเกียร์ CVT ก่อนอื่นข้อผิดพลาดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเกิน ระบอบการปกครองของอุณหภูมิ ของไหลทำงานวี ซีวีที. แล้วปัญหาอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นกับตัวเครื่องก็อาจเป็นสาเหตุได้

อี หากคุณสังเกตเห็นสัญลักษณ์เตือน “ข้อผิดพลาด” บนแผงหน้าปัด CVT" แล้วหยุดทันทีแต่อย่าดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักพักแล้วปล่อยให้ของเหลวไหลผ่านหม้อน้ำ CVT จะเย็นลงหลังจากนั้นสักครู่ และข้อผิดพลาดจะหายไป

เหตุใดจึงเกิดเหตุการณ์เช่นนี้:

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ เจ้าของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งชุดแปรผัน CVT จะติดต่อกับสถานี การซ่อมบำรุงกับ ปัญหาที่คล้ายกันในฤดูร้อนและตามกฎแล้วเมื่อตรวจสอบแล้วปรากฎว่า หม้อน้ำระบายความร้อน CVT สกปรกมากและจำเป็นต้องดำเนินการ: ล้างหม้อน้ำ CVT บน Mitsubishi Lancer 10สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากหม้อน้ำอยู่ใกล้กับล้อหน้าซ้ายมากและสิ่งสกปรกทั้งหมดจากใต้ล้อเข้าไปในหม้อน้ำ สำคัญมาก: คุณต้องล้างหม้อน้ำหลังจากถอดออกแล้วเท่านั้น และล้างสิ่งสกปรกออกจากด้านกันชนไปทางล้อ ไม่ใช่วิธีอื่น หากคุณพยายามล้างหม้อน้ำ CVT จากด้านล้อ แทนที่จะล้างมันกลับกลายเป็นการอุดตันมากยิ่งขึ้นไปอีก และยังสร้างความเสียหายให้กับรังผึ้งที่ละเอียดอ่อนของหม้อน้ำด้วยเหตุนี้จึงขัดขวางการแลกเปลี่ยนความร้อนของอากาศในหม้อน้ำอย่างมากและสิ่งนี้จะ ช่วยเท่านั้น เปลี่ยนหม้อน้ำ CVTและมีราคามากกว่า 20,000 รูเบิล

นอกจากนี้ เนื่องจากประสิทธิภาพการทำความเย็นลดลง การสึกหรอของชิ้นส่วนยูนิตจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้ตัวกรองละเอียดของน้ำมัน CVT เกิดการอุดตัน และตาข่ายของตัวกรองหยาบ (หรือที่เรียกว่าปริมาณน้ำมันเข้า) จะอุดตันด้วยการสึกหรอ ผลิตภัณฑ์ของชิ้นส่วน และดูเหมือนว่าเนื่องจากปัญหาเล็กน้อยของหม้อน้ำ CVT ที่สกปรกทำให้ตัวเครื่องโดยรวมเสียหาย

ความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่เพียงแต่ครอบคลุมถึงการพัฒนาเครื่องยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนแปลงความเข้าใจในหลักการส่งกำลังการหมุนจากเครื่องยนต์ไปยังล้อของรถอย่างรุนแรงอีกด้วย

เมื่อไม่นานมานี้ ไม่มีใครจินตนาการถึงสิ่งอื่นใดได้นอกจากการดึง "ก้าน" ของกระปุกเกียร์และ "เหยียบ" แป้นคลัตช์ เมื่อ 20 ปีที่แล้ว ตอนนี้ธรรมดาแล้ว เกียร์อัตโนมัติเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติ) ดูเหมือนอยากรู้อยากเห็น ตื่นเต้นไปกับจินตนาการ และการไม่มีแป้นเหยียบข้างเดียวก็ดูดุร้าย แต่ความก้าวหน้าไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น อาการกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์กลายเป็นเรื่องในอดีตไปแล้ว

หลักการ CVT ในการส่งการหมุนจากเพลาขับไปยังเพลาขับเคลื่อนทำให้สามารถหลีกเลี่ยงหลักการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสมบูรณ์ และมีเพียงเข็มวัดรอบที่ตอนนี้กระโดดขึ้นและล้มลงเท่านั้นที่แสดงให้เห็นว่ามีบางอย่างเปลี่ยนไปที่ไหนสักแห่ง

การบำรุงรักษาไดรฟ์ความเร็วตัวแปร (CVT) อย่างทันท่วงทีและเป็นมืออาชีพเท่านั้นที่จะช่วยให้มีความซับซ้อนและ ระบบที่สำคัญยานพาหนะทำงานได้โดยไม่ล้มเหลว

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVTเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดที่ต้องปฏิบัติตามอย่างรวดเร็วและไร้ที่ติในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ CVT

เปอโยต์ 4007, ซีตรอง C-Crosser, มิตซูบิชิ Outlander, มิตซูบิชิ Delica D5, มิตซู กาแลนท์ฟอร์ติส, มิตซูบิชิ อาร์วีอาร์, มิตซู แลนเซอร์ 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis และรุ่นอื่นๆ อีกมากมายที่ติดตั้งระบบส่งกำลัง JATCO JF011E หรือ JF010E CVT ต้องการเพียงสิ่งเดียวเท่านั้นเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง: เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ CVT ตรงเวลาและถูกต้อง

ตามข้อบังคับของผู้ผลิต CVT การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในชุดแปรผันจะต้องดำเนินการไม่เกิน 80-90,000 กิโลเมตรของยานพาหนะ ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน

สำหรับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง CVTจำเป็นต้องใช้น้ำมัน 6-7 ลิตร เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ให้ถอดกระทะเกียร์ออกและทำความสะอาดตัวกรองน้ำมัน ตัวกรองหยาบ

การดำเนิน การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์ CVT เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ตรวจสอบการอ่านค่าแรงดันก่อนเปลี่ยนของเหลวและหลังจากเติมน้ำมันใหม่ บ่อยครั้งการอ่านค่าไม่สอดคล้องกับมาตรฐานที่ผู้ผลิตกำหนด เหตุผลนี้คือการอุดตันอย่างรุนแรงของตัวกรอง CVT ซึ่งมีสองตัวกรองในกล่องนี้

ตัวกรองหนึ่งตัวอยู่ใต้กระทะข้อเหวี่ยง CVT และถือเป็นตัวกรองหยาบเมื่อนำน้ำมันออกจากกระทะคือการกรองผ่านตาข่ายขนาดเล็กที่ระบบกันสะเทือนโลหะละเอียดที่เกิดขึ้นระหว่างการเสียดสีของชิ้นส่วนกระปุกเกียร์

ภาพนี้แสดงให้เห็นว่าปริมาณงานของ Mesh นี้ลดลงเท่าใด แน่นอนคุณสามารถลองล้างตัวกรองนี้ได้ แต่เนื่องจากตาข่ายส่วนใหญ่ตั้งอยู่ภายในตัวกลวงของตัวกรอง CVT จึงไม่สามารถล้างได้อย่างทั่วถึงตามประสิทธิภาพของการล้าง ตัวกรองถูกประเมินต่ำเกินไปอย่างมาก ราคาของตัวกรองหยาบใหม่คือ 1,200 รูเบิล- ก ค่าเปลี่ยนไส้กรอง CVTคือ 2,000 ถู และสิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากต้นทุนที่อาจจำเป็นหากคุณละเลยการเปลี่ยนตัวกรองนี้

Outlanders รุ่นที่สามปรากฏในตลาดรัสเซียในปี 2555 และทุกวันนี้รถยนต์เหล่านี้หลายคันมีระยะทางที่มั่นคงอยู่แล้ว นอกจากนี้ระยะเวลาการรับประกันระหว่างการให้บริการตามเงื่อนไข บริการรถอย่างเป็นทางการสำหรับหลาย ๆ คนรถเสร็จแล้ว

การทดสอบมิตซูบิชิ Outlander 3

ถ้าก่อนจบ. บริการรับประกันเนื่องจากรถยนต์ไม่ได้เปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ CVT เจ้าของรถจึงมักดำเนินการนี้ด้วยตนเอง

นี่เป็นเพราะความง่ายในการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ในตัวแปร Mitsubishi Outlander 3 รวมถึงค่าใช้จ่ายจำนวนมากในการซ่อมกล่องในศูนย์บริการรถยนต์

ในบทความเราจะพิจารณาขั้นตอนนี้ ทดแทนตนเองน้ำมันในตัวแปรของ Outlander ตัวที่สาม

ข้อมูลจำเพาะของ Outlander 3 CVT

ตามข้อบังคับความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Outlander 3 คือทุกๆ 75,000 กิโลเมตรนั่นคือทุกๆ การบริการที่ห้า

ระยะเวลานี้อาจลดลงหากใช้งานยานพาหนะ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย(อากาศร้อนจัดหรือเย็นจัด,ขับรถเข้า ถนนที่ไม่ดี, การลื่นไถลอย่างเป็นระบบบนพื้นที่ที่มีทรายหรือหิมะ, การเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ )

Outlander CVT ถอดประกอบ

ลักษณะเฉพาะของการทำงานของตัวแปรผันบ่งบอกถึงการปฏิบัติตามกฎข้อบังคับการบำรุงรักษาอย่างเข้มงวด การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องที่ต้องการคุณภาพน้ำมันมากที่สุด

นี่เป็นเพราะปัจจัยหลายประการ:

1. ของเหลวแปรผันทำหน้าที่เป็นตัวพาพลังงานระหว่างการทำงานของทอร์กคอนเวอร์เตอร์
2. น้ำมันชนิดเดียวกันนี้เกี่ยวข้องกับการควบคุมการทำงานของระบบส่งกำลัง CVT (การไหลเวียนของการไหลในตัววาล์ว) และประการที่สามความดันของของไหลทำงานจะเปลี่ยนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของมู่เล่ย์ของตัวแปรผัน

ซึ่งหมายความว่าน้ำมันที่ใช้แล้วจะทำให้กล่องทำงานผิดปกติอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และหากคุณยังคงใช้งานรถต่อไปโดยมีปัญหาในระบบส่งกำลังอยู่แล้ว เวลาก็จะผ่านไปน้อยมากก่อนที่ตัวแปรผันจะได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน

ตามหนังสือเดินทางปริมาณน้ำมันทั้งหมดในตัวแปร Mitsubishi Outlander คือ 7.3 ลิตร อย่างไรก็ตามการเปลี่ยนจะต้องใช้ประมาณ 5 ลิตร ทดแทนให้สมบูรณ์ในกล่องนี้เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างเข้มข้น

ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่จึงฝึกฝนบางส่วน ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ น้ำมันได้รับการต่ออายุเกือบ 70%

หากเกิดความผิดปกติใด ๆ ในการทำงานของกล่อง CVT คุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นของเดิมโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตามเมื่อ การเลือกที่ถูกต้องสิ่งนี้เกิดขึ้นน้อยมาก

กรอง 2824A008

นอกจากนี้ คุณต้องซื้อปะเก็นทองแดงสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำและปะเก็นตัวเรือนกล่องด้วย หากทำการเปลี่ยนเป็นครั้งที่สามหรือสี่ แนะนำให้เปลี่ยนวงแหวนซีลของตัวกรองน้ำมันละเอียดและตัวกรองหยาบ

กำลังเตรียมการเปลี่ยน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Mitsubishi Outlander ทำได้จากหลุมหรือลิฟต์ ในการดำเนินงาน นอกเหนือจากเอกสารที่อธิบายไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือดังต่อไปนี้:

คุณสมบัติของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Outlander

โดยทั่วไปการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi Outlander นั้นเป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย

แต่มีคุณสมบัติหลายประการที่นี่:

1. ตัวแปรจะต้องได้รับการอุ่นเครื่อง อุณหภูมิในการทำงาน- นี่เป็นเพราะไม่เพียงเพราะความจริงที่ว่าน้ำมันร้อนระบายออกได้ง่ายขึ้น แต่ยังรวมถึงผลของการล้างพื้นผิวการทำงานอย่างละเอียดยิ่งขึ้นเมื่อปั๊มของเหลวผ่านระบบไปยังของเหลวที่ร้อน
2. ในการตรวจสอบระดับน้ำมันในตัวผันแปร จะมีการจัดเตรียมก้านวัดน้ำมันแยกต่างหากไว้ที่นี่ ก้านวัดน้ำมันครึ่งหนึ่งทำหน้าที่เป็นรูเติม ดังนั้นจึงไม่สามารถควบคุมระดับในขณะที่เติมของเหลวใหม่ให้กับตัวแปรผันได้ และจำเป็นต้องเติมในปริมาณเดียวกับที่ระบายออก สำหรับสิ่งนี้ ขอแนะนำในย่อหน้าด้านบนให้ค้นหาภาชนะที่มีน้ำหนักประมาณหนึ่งกล่อง
3. ตัวกรองหยาบในตัวแปร Outlendenra รุ่นที่สามสามารถทำความสะอาดได้ค่อนข้างดีและไม่จำเป็นต้องซื้อเพื่อเปลี่ยนครั้งแรกหรือครั้งที่สองเลย ก็เพียงพอที่จะล้างออกให้สะอาด

ดังที่แสดงให้เห็นจากการปฏิบัติแล้ว มันสามารถทำงานผ่านรอบการบำรุงรักษาได้หลายรอบ จึงไม่จำเป็นต้องรีบเปลี่ยนไส้กรองหยาบ

ขั้นตอนการเปลี่ยน

มาดูขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน Mitsubishi Outlander รุ่นที่สามทีละขั้นตอน เพื่อความสะดวกเราจะแบ่งกระบวนการทั้งหมดออกเป็นขั้นตอนที่มีหมายเลขกำกับ

เป็นอันเสร็จสิ้นขั้นตอนการเปลี่ยน ผู้ขับขี่ที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในตัวแปร Outlander เองก็รู้ดีว่าขั้นตอนนี้ง่ายและต้องปฏิบัติตามคำแนะนำและวิธีการอย่างระมัดระวังเท่านั้น

คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi Outlander 3 - วิดีโอ

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Outlander 3 เป็นขั้นตอนการบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่ค่อนข้างง่าย เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมัน 2013 Mitsubishi Outlander สามารถทำ DIY ได้อย่างสมบูรณ์

ควรเปลี่ยนเมื่อใดต้องเติมน้ำมันเท่าใดและชนิดใดใน Outlander 3

ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องคือ 15,000 กม. หรือปีละครั้ง นอกจากน้ำมันเครื่องแล้วยังเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย

ปริมาณการเติมสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 คือน้ำมันสด 4.3 ลิตร (รวมตัวกรอง) เครื่องยนต์ 2.4 คือ 4.6 ลิตร เครื่องยนต์ 3.0 คือ 4.3 ลิตร ความหนืดของน้ำมันที่แนะนำคือ 5W30 (อาจมีความหนืดอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศของภูมิภาค) คุณภาพ - ACEA A3/B3, A3/B4 หรือ A5/B5 และ API SG (หรือสูงกว่า)

ก่อนที่จะซื้อวัสดุสิ้นเปลือง คุณควรตรวจสอบการใช้งานกับรถของคุณ ถูกต้อง หมายเลขแค็ตตาล็อกอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต การกำหนดค่า และขนาดเครื่องยนต์

ตัวเลข น้ำมันเดิม Mitsubishi 5W30 - MZ320756 (กระป๋อง 4 ลิตร) และ MZ320757 (1 ลิตร) หมายเลขกรองน้ำมันเครื่องเดิมคือ MZ690070 อะนาล็อก - MANN W671, MAHLE C196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 และอื่น ๆ อีกมากมาย

วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง Outlander 3

รถถูกติดตั้งในหลุม สะพานลอย ทางลาด หรือบนพื้นผิวเรียบและยกขึ้นที่ด้านหน้า นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้สามารถเข้าถึงกระทะน้ำมันได้สะดวก

ก่อนเปลี่ยนควรอุ่นเครื่องที่อุณหภูมิ 80-90 องศา - น้ำมันร้อนระบายได้ดีขึ้น นอกจากนี้ยังควรคลายเกลียวและถอดฝาเติมน้ำมันออกเพื่อให้น้ำมันระบายออกเร็วขึ้น

ภายใต้ ที่ระบายน้ำวางภาชนะบนถาดที่จะให้น้ำมันไหลออกมา จากนั้นคลายปลั๊กท่อระบายน้ำด้วยประแจหรือประแจขนาด 15 มม. แล้วคลายเกลียวปลั๊กด้วยมือ ในกรณีนี้ก็ควร ระวังอย่าให้ถูกไฟไหม้เมื่อน้ำมันร้อนไหลลงภาชนะ

ในขณะที่น้ำมันกำลังระบายออก คุณควรเปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊กท่อระบายน้ำ - มันจะเสียรูปเมื่อขันปลั๊กให้แน่น หมายเลขปะเก็นปลั๊กท่อระบายน้ำเดิมคือ MD050317 เมื่อน้ำมันหยุดไหลคุณต้องขันปลั๊กให้แน่นด้วยปะเก็นใหม่ ขันให้แน่นแต่ไม่มีแรงมากเกินไป

จากนั้นให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ในการดำเนินการนี้ คุณต้องย้ายคอนเทนเนอร์ไปไว้ใต้ตัวกรอง - มันจะใช้น้ำมันเล็กน้อยด้วย- หากไม่สามารถคลายเกลียวตัวกรองด้วยมือได้ สามารถคลายเกลียวได้โดยใช้ตัวดึง MB991396 หรือที่คล้ายกัน

ไส้กรองน้ำมันเครื่องใหม่สามารถเติมน้ำมันใหม่ลงไปเล็กน้อยโดยขันสกรูในแนวตั้ง

ต้องการน้ำมันใหม่ ต้องแน่ใจว่าได้หล่อลื่น หมากฝรั่งปิดผนึก - ขันตัวกรองด้วยมือ คุณควรขันให้แน่นไม่เกินหนึ่งในสาม/สี่รอบหลังจากติดตั้งตัวกรองอย่างแน่นหนาแล้ว

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองและปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นดีแล้ว คุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ได้ ขั้นแรกคุณควรเทให้น้อยกว่าปริมาตรที่เติมเล็กน้อย (หรือระบายออกมากน้อยเพียงใด) แล้ว ขันฝาให้แน่นแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์.

หลังจากใช้งานไปไม่กี่นาที ให้ดับเครื่องยนต์แล้วรอประมาณ 5-10 นาทีจนกระทั่งน้ำมันไหลลงกระทะ หลังจากนั้นควรตรวจสอบระดับด้วยก้านวัดน้ำมันแล้วเติมให้เกินตรงกลางใกล้กับเครื่องหมายบนมากขึ้น สัมผัสสุดท้ายคือ.

ทุกปีจะมีรถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์ CVT เพิ่มมากขึ้น ระบบเกียร์ CVT ถือว่าประหยัดกว่าและทนทานน้อยกว่า ปืนกลปกติและมีความตั้งใจของตัวเอง
บทความนี้จะอธิบายวิธีการดูแลอย่างเหมาะสม ได้แก่ เวลาและวิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องแปรผันใน Mitsubishi Outlander การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบนกระปุกเกียร์ที่กำหนด (ต่อไปนี้จะเรียกว่า CVT) เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานและค่อนข้างใช้แรงงานมากซึ่งหมายความว่าขอแนะนำให้ทำการเปลี่ยนทดแทนที่ศูนย์บริการรถยนต์เฉพาะทาง

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันใน CVT Outlander ทุก ๆ 40,000 กม. (ตามกำหนดการบำรุงรักษา 40 และ 80)จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่ทำเช่นนี้? จะมีเสียงมาจากการส่งสัญญาณ เสียงภายนอกกล่องจะสั่นแรง, เกียร์ไม่ดี, กำลังสูญเสีย และในอนาคตทั้งหมดนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวและการซื้อได้ กล่องใหม่จะกระทบกระเป๋าเงินของคุณอย่างแรง ในขณะเดียวกันการซื้อ CVT มือสองสำหรับ Outlander ก็เท่ากับการซื้อหมูแบบจุใจ!

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องวอร์มให้ได้อุณหภูมิ 70 องศา ขับระยะทาง 10-15 กม. หลังจากนั้นให้วัดระดับน้ำมันในกล่องโดยนำก้านวัดออกมาซึ่งมีเครื่องหมาย Hot และ Cold อยู่ 2 ขีด ระดับควรอยู่ใกล้เครื่องหมาย Hot มากขึ้น ในเวลาเดียวกันระดับของเหลวจะต้องได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังเนื่องจากการขาดแคลนหรือจำนวนมากจะส่งผลเสียต่อการทำงานของกล่อง ต่อไป เราจะถอดตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงออก และทำความสะอาดตัวข้อเหวี่ยงเองจากสิ่งสกปรกและฝุ่น ภารกิจต่อไปคือวางภาชนะสำหรับน้ำมันที่ใช้แล้วไว้ใต้คอท่อระบายน้ำแล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ ถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากตัวแปร Outlander ในขณะที่ยังร้อนอยู่เพื่อให้ถึงจุดสูงสุดและนำเงินฝากทั้งหมดที่สะสมมากกว่า 40,000 กม. ไปด้วย ซึ่งจะใช้เวลาประมาณ 40 นาที หลังจากน้ำมันหยุดหยดแล้วให้วัดปริมาณน้ำมันที่ระบายออกมาแน่นอนจะอยู่ที่ประมาณ 5.8-6 ลิตร เพราะจะต้องเติมในปริมาณเท่ากัน

น้ำมันในตัวแปร Outlander นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของ Mitsubishi CVT J1 อย่างเคร่งครัด จากเกียร์อัตโนมัติมาตรฐาน (แบบ 75w90 หรือ SPIII) - ไม่สามารถใช้งานได้!!!
มาเริ่มซักผ้ากัน หลังจากระบายน้ำมันเก่าออกจาก Mitsubishi Outlander XL แล้ว ให้ขันปลั๊กท่อระบายน้ำโดยให้แหวนรองกลับเข้าที่ และผ่านรูจากจุดที่เราดึงก้านวัดน้ำมันออก เติมน้ำมันในปริมาณเท่ากันทุกประการกับที่เราระบายออก แล้วคืนก้านวัดน้ำมันไปที่ มันเข้าที่แล้วไปอยู่หลังพวงมาลัย เราสตาร์ทเครื่องยนต์และรอสองสามนาทีจากนั้นอย่างราบรื่นโดยไม่กระตุกเราเริ่มเข้าเกียร์ทีละอัน (การจอดรถ - หลัง - ไดรฟ์ที่เป็นกลาง) โดยมีความล่าช้าประมาณ 5-10 วินาทีเราทำซ้ำขั้นตอนนี้ที่ อย่างน้อย 5-6 ครั้ง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อผสมน้ำมันเก่ากับน้ำมันใหม่
เราดับเครื่องยนต์และทำซ้ำขั้นตอนการถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยปกติแล้วจะมีการระบายปริมาณเท่ากันในครั้งแรก (5.8-6 ลิตร) หลังจากระบายของเหลวทั้งหมดแล้วเราจะทำการรื้อตัวเรือนตัวแปร Outlander เราคลายเกลียวสกรูกระทะทั้งหมด แต่คุณต้องรู้ว่ายังมีน้ำมันอยู่ในกระทะดังนั้นคุณต้องระวังอย่าให้น้ำมันหกใส่ตัวเอง เทน้ำมันที่เหลือในกระทะลงในภาชนะ รวมแล้วคุณควรได้น้ำมัน 6.2-6.3 ลิตร ในกรณีส่วนใหญ่ พาเลทจะมีผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ - เศษโลหะ เราทำความสะอาดพาเลทด้วยสารทำความสะอาดพิเศษแล้วปล่อยให้แห้ง ตอนนี้เราถอดตัวกรองหยาบของตัวแปร Mitsubishi Outlander แล้วล้างแล้วปล่อยให้แห้ง ในระหว่างนี้เราจะกำจัดปะเก็นข้อเหวี่ยงเก่าออก นอกจากนี้เรายังตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อหาการชำรุดและสามารถทำได้เฉพาะที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่สามารถให้บริการงานเหล่านี้ได้อย่างเต็มรูปแบบเท่านั้น เนื่องจากเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์อาจไม่สังเกตเห็นความผิดปกติซึ่งจะนำไปสู่ผลที่ตามมาร้ายแรง หลังจากนั้น เราจะติดตั้งตัวกรองและห้องข้อเหวี่ยงพร้อมปะเก็นเข้าที่ และอย่าลืมตรวจสอบว่าชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่แล้วหลังทำความสะอาด เช่น แม่เหล็ก ขันปลั๊กท่อระบายน้ำและปะเก็นแล้วเติม ของเหลวใหม่- อย่าลืมว่าคุณต้องกรอกจำนวนเงินที่ระบายออกไปครั้งล่าสุดให้ครบถ้วน
เราสตาร์ทรถและตรวจสอบการทำงานของกระปุกเกียร์ Outlander จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและหากจำเป็นให้เพิ่มอีกเล็กน้อย เราตรวจสอบกล่องว่ามีน้ำมันรั่วหรือไม่ และใส่อุปกรณ์ป้องกันห้องข้อเหวี่ยงเข้าที่

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน CVT Outlanderนี้ การทำงานอย่างหนัก, ที่ รัน Outlander-Serviceโดยได้รับการแต่งตั้ง.

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Outlander 3 เสร็จสมบูรณ์ ระยะเวลาและกระบวนการในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในตัวแปร Mitsubishi Outlander ผลที่ตามมาจากการเปลี่ยนอย่างไม่เหมาะสม