ปัญหา: คนขับรถบัสสูบบุหรี่ ตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่

…ถ้าคนขับรถเมล์สูบบุหรี่

ที่ ปีที่แล้ว ปัญหานี้กลายเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับฉัน ไปรถไฟใต้ดิน ไม่ว่าใครจะพูดอะไร คุณต้องได้รับบริการขนส่ง เป็นรถมินิบัสหรือรถบัส ใช่ และรอบๆ เมือง แม้ว่าฉันจะชอบเดินเท้ามากกว่าถ้ามีสถานีรถไฟใต้ดินภายใน 15-20 นาที แต่ก็มักจะกลายเป็นว่าต้องปีนเข้ามุมที่มีระยะห่างกันนานกว่านี้มากและฉันต้องใช้ระบบขนส่งสาธารณะอีกครั้ง

หากสองสามปีที่ผ่านมากลุ่มผู้ขับขี่ทั้งหมดไม่สูบบุหรี่หรืองดเว้นตอนนี้เมื่อขับรถจากบ้าน (ทางหลวง Kaluga 5 กม. จากถนนวงแหวนมอสโก) ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน เทพลี สแตนถือว่าโชคดีที่คนขับสูบบุหรี่เพียงมวนเดียว ความจริงที่ว่าเขาไม่สูบบุหรี่เป็นความฝัน ร้านเสริมสวยสำหรับคนขับไม่ได้ถูกแยกออก และจะไม่สามารถแยกพวกเขาออกจากกันอย่างแน่นหนาได้ เนื่องจากประตูห้องโดยสารเปิดอยู่ครึ่งหนึ่งเสมอ หรือหน้าต่างของร้านเสริมสวยเปิดอยู่ซึ่งขายตั๋วได้ ผ่านเข้ากลางห้องโดยสารได้กลิ่นจากตรงนั้น ควันบุหรี่ซึ่งทอดยาวจากห้องโดยสารของคนขับ ฉันไม่ต้องการที่จะสาบานกับเขาผ่านห้องโดยสารหรือบีบกลับไปหาเขาโดยรบกวนผู้โดยสารคนอื่น ๆ เขาแสดงความคิดเห็นสองครั้งเมื่อเขาอยู่ข้างกระท่อม - พวกเขาตอบโต้ แต่นี่เป็นหยดน้ำในมหาสมุทร

ฉันมองไปที่แม่ที่อุ้มลูกเล็ก ๆ และสะดุ้งจากยาสูบ แต่เงียบ ฉันมองดูหนุ่มๆ ที่กำลังจะถูกบอกว่าการสูบบุหรี่ไม่ดี แต่เห็นได้ชัดว่ายังไม่เพียงพอที่จะห้ามและควบคุมการห้ามขับรถสาธารณะ ฉันดูผู้โดยสารที่เหลือซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในบริเวณห้องโดยสารของคนขับ สูดดมควันบุหรี่และสะดุ้งอย่างเงียบๆ และดุคนขับกับตัวเอง

มันไม่น่ารื่นรมย์

ฉันตระหนักถึงสิทธิของบุคคลที่จะเลือกเอง ฉันจะไม่รณรงค์ต่อต้านการสูบบุหรี่เช่นนี้ ถ้าคุณต้องการสูบบุหรี่ คุณดำเนินชีวิตตามหลักการ "คุณไม่เป็นหนี้ใครและไม่มีใครเป็นหนี้คุณ" - ได้โปรด แต่หลักการไม่ควรไปยุ่งเกี่ยวกับผู้อื่น แล้วพวกเขาก็เข้ามาขวางทาง

เราต้องช่วยอะไร? เรามีนโยบายของรัฐที่มุ่งต่อต้านการสูบบุหรี่ ซึ่งนำโดยประธานาธิบดีเองและเจ้าหน้าที่ของรัฐอื่นๆ มี กฎหมายของรัฐบาลกลาง 10 กรกฎาคม 2544 N 87-FZ "ในการจำกัดการสูบบุหรี่"ซึ่งได้รับการรับรองโดย State Duma เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน พ.ศ. 2544 และได้รับการอนุมัติจากสภาสหพันธ์เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2544 มีบทความที่ 6 เรื่อง "การห้ามสูบบุหรี่ในที่ทำงาน ในเมือง ขนส่งชานเมืองและต่อไป การขนส่งทางอากาศในสถานกีฬาในร่ม องค์กรด้านการดูแลสุขภาพ องค์กรการศึกษาและวัฒนธรรม สถานที่ที่ถูกครอบครองโดยหน่วยงานของรัฐ รายการหมายเลข 1 เพื่อลดอันตรายจากควันบุหรี่ ห้ามสูบบุหรี่ในสถานที่ทำงาน ในการขนส่งในเมืองและชานเมืองในการขนส่งทางอากาศที่มีระยะเวลาบินน้อยกว่าสามชั่วโมง ในสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาในร่ม องค์กรด้านการดูแลสุขภาพ องค์กรการศึกษาและวัฒนธรรม สถานที่ที่ถูกครอบครองโดยหน่วยงานของรัฐ ยกเว้นการสูบยาสูบในพื้นที่ที่กำหนดเป็นพิเศษสำหรับการสูบยาสูบ

แค่นี้ยังไม่พอ? มีอีกไหม" กฎสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระทางถนน"อนุมัติเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 112 ซึ่งกำหนดเงื่อนไขและขั้นตอนการเดินทางของผู้โดยสารดังนี้" วรรคที่ 33 "เมื่อเดินทางโดยรถประจำทาง เป็นสิ่งต้องห้าม: ทางเดินของผู้โดยสารในสภาพมึนเมา การสูบบุหรี่ของผู้โดยสารและคนขับในห้องโดยสารของรถบัส, เปิดหน้าต่างโดยไม่ได้รับอนุญาตจากผู้ขับขี่, บรรทุกสิ่งของต้องห้ามสำหรับการขนส่งตามที่ระบุไว้ในข้อ 37 ของกฎเหล่านี้

นอกจากนี้ยังมีกฎเกณฑ์และคำแนะนำมาตรฐานในแต่ละฝูงบินที่ควบคุมข้อห้ามสำหรับผู้ขับขี่ โดยมีการระบุตำแหน่งมาตรฐาน:

1. เริ่มเคลื่อนไหวจนกว่าประตูจะปิดสนิท
2. ละเมิดเส้นทางและตารางเวลา
3. คุยกับผู้โดยสาร กินข้าว สูบบุหรี่ในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่.

มีปัญหาใหญ่ไม่ใช่กับการแบนตัวเอง แต่ด้วยการคว่ำบาตรสำหรับการดำเนินการ จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีการกำหนดค่าปรับสำหรับการสูบบุหรี่ในระบบขนส่งสาธารณะในเมือง นี่เป็นเรื่องไร้สาระ มี มาตรา 11.17 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองซึ่งพูดถึงการละเมิดกฎความประพฤติของประชาชนในการขนส่งทางรถไฟ ทางอากาศ หรือทางน้ำ โดยกล่าวว่าการสูบบุหรี่ในรถยนต์ (รวมถึงห้องโถง) รถไฟโดยสารในพื้นที่ห้ามสูบบุหรี่บนรถไฟท้องถิ่นหรือรถไฟทางไกล หรือบนเรือขนส่งทางน้ำหรือทางน้ำภายในประเทศ จะมีการเตือนหรือค่าปรับทางปกครอง แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับการขนส่งสาธารณะในเมือง

ในสภาดูมาตั้งแต่วันที่ 6 มิถุนายน 2551 อยู่ระหว่างการพิจารณาร่างกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลาง" ในการ จำกัด การสูบบุหรี่ยาสูบ" และประมวลกฎหมาย สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง” ซึ่งจะกำหนดบทลงโทษสำหรับการสูบบุหรี่ในระบบขนส่งสาธารณะโดยตรง อย่างไรก็ตาม เวลาผ่านไปเกือบห้าปีแล้ว และองค์การอนามัยโลกก็ยังอยู่ที่นั่น

นอกจากนี้ยังมี "ใหม่" ร่างกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 68022-5 "ในการแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยการจำกัดการสูบบุหรี่" และประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2552 ซึ่งยังเป็นโครงการ

จะทำอย่างไรเมื่อถูกห้าม แต่ไม่มีการลงโทษโดยตรง? อันที่จริงมี แต่มันคือ "ทางเลี่ยง" และต้องไม่ส่งผลกระทบกับคนขับ แต่กับองค์กร ตัวอย่างเช่น มีการปรับสำหรับการละเมิดข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาสำหรับการดำเนินงานของ ... การขนส่งที่กำหนดไว้ในศิลปะ 6.4 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย

การละเมิดข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาสำหรับการดำเนินงานของอาคารพักอาศัยและสถานที่สาธารณะ อาคาร โครงสร้าง และการขนส่ง

การละเมิดข้อกำหนดด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาสำหรับการดำเนินงานของอาคารพักอาศัยและสถานที่สาธารณะอาคารโครงสร้างและการขนส่ง - จะต้องนำมาซึ่งการปรับทางปกครองสำหรับพลเมืองจำนวนห้าร้อยถึงหนึ่งพันรูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่ - จากหนึ่งพันถึงสองพันรูเบิล; สำหรับผู้ที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมผู้ประกอบการโดยไม่ต้องจัดตั้งนิติบุคคล - จากหนึ่งพันถึงสองพันรูเบิลหรือระงับกิจกรรมการบริหารเป็นระยะเวลานานถึงเก้าสิบวัน บน นิติบุคคล- จากหมื่นถึงสองหมื่นรูเบิลหรือระงับกิจกรรมนานถึงเก้าสิบวัน.

ข้อกำหนดในการปฏิบัติตามมาตรฐานดังกล่าวยังกำหนดไว้ใน ศิลปะ. 24 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ในสวัสดิการด้านสุขอนามัยและระบาดวิทยาของประชากร":

ข้อ 24

« ในระหว่างการดำเนินงานของอุตสาหกรรม สถานที่สาธารณะ อาคาร โครงสร้าง อุปกรณ์และการขนส่ง ต้องมีมาตรการด้านสุขอนามัยและป้องกันการแพร่ระบาดของโรค (ป้องกัน) และการทำงานที่ปลอดภัย สภาพความเป็นอยู่และการพักผ่อนของมนุษย์ควรเป็นไปตามกฎสุขาภิบาลและกฎระเบียบอื่น ๆ การกระทำทางกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย».

สอดคล้องกับ ศิลปะ. 6 แห่งกฎหมายควบคุมยาสูบเพื่อลดผลกระทบที่เป็นอันตรายของควันบุหรี่ห้ามสูบบุหรี่ ... ในการขนส่งในเมืองและชานเมือง

ชื่อ สภาวะที่ปลอดภัยชีวิตในเมืองระหว่างการเดินทางในห้องโดยสารที่มีควันนั้นเป็นไปไม่ได้

รถเมล์บรรทุกคนนับล้านทุกวัน ไม่เหมือนกับยานพาหนะส่วนใหญ่ การเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้และเป็นไปตามกำหนดการที่แน่นอน

ประเภทหลัก เส้นทางรถเมล์- intracity, ระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางพิเศษ - ทัศนศึกษา, นักท่องเที่ยว, การส่งเด็กไปยังโรงเรียนและสถานที่พักผ่อน, การขนส่งบุคลากรขององค์กรและสถาบัน, การอพยพและอื่น ๆ บางทีหนึ่งในเส้นทางที่เชี่ยวชาญที่สุดในโลกคือการส่งมอบลูกเรือ ยานอวกาศสู่แท่นปล่อยจรวดที่ Baikonur Cosmodrome เส้นทางนี้เปิดครั้งแรกเมื่อวันที่ 12 เมษายน 2504

ก่อนส่งขึ้นเครื่องบิน คนขับรถบัสจะตรวจสอบรถของตน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถอยู่ในสภาพดี และตรงตามข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร

คนขับรถบัสรับผู้โดยสารและส่งลงที่ป้าย การขนส่งสาธารณะหรือที่สถานีขนส่งที่กำหนดไว้ในตารางเส้นทางและหากได้รับอนุญาตตามคำขอของผู้โดยสาร หากจำเป็นหรือไม่มีพนักงานขับรถประจำ เขาตรวจสอบตั๋วสำหรับผู้โดยสารที่ขึ้นรถและขายตั๋ว

เป็นความรับผิดชอบของคนขับรถบัสที่จะต้องปฏิบัติตามตารางเวลา ในขณะเดียวกัน เขาต้องคำนึงถึงสถานการณ์ทั่วไปบนท้องถนนด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเส้นทางภายในเมืองที่มีสภาพแวดล้อมที่ตึงเครียดและเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว เมื่อให้บริการผู้โดยสาร คนขับรถบัสจะต้องเอาใจใส่และมีวินัยอยู่เสมอ สำหรับเขาแล้ว การกระทำของเขาเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ที่จะทำให้ผู้โดยสารและผู้ขับขี่ยานพาหนะอื่นๆ ตกอยู่ในอันตราย

เมื่อสิ้นสุดวันทำการ คนขับรถบัสต้องคำนวณระยะทางที่เดินทาง จำนวนตั๋วที่ขายได้ และจำนวนเงินที่ได้รับ หากจำเป็นให้กรอกรายงานที่ระบุระหว่างการทำงาน ความผิดปกติทางเทคนิค. หน้าที่ที่ไม่พึงประสงค์แยกต่างหากคือการจัดทำรายงานอุบัติเหตุจราจรโดยมีส่วนร่วมหากสิ่งนี้เกิดขึ้น

ตารางการทำงานของคนขับรถบัสขึ้นอยู่กับความยาวของเส้นทางและความเข้มข้นของเส้นทาง สำหรับเส้นทางภายใน อาจเป็นการทำงานสองกะโดยมีการเปลี่ยนแปลงกะในช่วงพักกลางวันหรือ เวลาทำงานเริ่มได้ในตอนเช้าและสิ้นสุดในตอนเย็น สำหรับคนขับรถบัสในเส้นทางระหว่างเมืองและระหว่างประเทศ ตารางการทำงานมักจะครอบคลุมเวลากลางคืน เกือบจะต้องไปตามเส้นทางในวันหยุดสุดสัปดาห์และ วันหยุดนักขัตฤกษ์. อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ ตารางการทำงานที่ยืดหยุ่นจะถูกวาดขึ้น โดยสลับวันทำงานที่ยาวนานและวันหยุด

นี่คือตัวอย่างวันทำงานของคนขับรถบัสแบบสองต่อสอง นั่นคือ ทำงานสองวันและพักสองวัน 04:15 เขาน่าจะอยู่ในสวนสาธารณะแล้ว บริษัทขนส่งทางรถยนต์. ที่นี่เขาได้รับ ใบตราส่งสินค้าผ่านการตรวจร่างกายและทำเครื่องหมายบนสภาพรถที่ดีกับช่าง วันทำการจริงเริ่มต้นโดยมาถึงเวลา 05:00 น. ที่ หยุดสุดท้ายระบบขนส่งสาธารณะที่ผู้โดยสารรออยู่แล้ว มื้อกลางวัน เวลา 11.00 - 12.00 น. คนขับบางคนนำอาหารไปด้วยเพื่อรับประทานอาหารกลางวันโดยไม่ต้องลงจากรถ บางคนไปที่โรงอาหาร ถ้าบ้านใกล้ที่ทำงานก็ไปทานอาหารกลางวันที่นั่นได้ แต่หายากมาก ในเมืองเหล่านั้นที่เทศบาลสามารถซื้อรถบัสประจำเมืองได้ ชีวิตของคนขับก็พร้อมเช่นกัน - มีห้องพักผ่อน โรงอาหาร ห้องอาบน้ำ ฯลฯ ไว้สำหรับพวกเขา น่าเสียดายที่มีตัวอย่างไม่มากนัก

หลังอาหารกลางวัน - อีกครั้งบนเส้นทาง อาหารเย็น เวลา 20.00 น. - 21.00 น. วันทำการสิ้นสุดลงด้วยการเช็คอิน ล้างรถอัตโนมัติถึงสวนสาธารณะ เวลา 23.30 น. จากนั้นคุณต้องไปตรวจสุขภาพอีกครั้ง มอบโต๊ะเงินสด ตั๋วที่ขายไม่ออก และในที่สุดก็ออกใบตราส่งสินค้า และหลังจากนั้นคนขับจะกลับบ้านเพื่อพักผ่อน

ในการทำงานบนรถบัสคุณต้องมีหมวดพิเศษ D ระบุ ระดับสูงความรู้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ของเขากฎเกณฑ์ การจราจรรวมถึงการครอบครองเทคนิคการขับขี่ที่ปลอดภัย การครอบครองปฏิกิริยาที่รวดเร็วและความสามารถในการกระทำการอย่างถูกต้องในกรณีที่เกิด สถานการณ์สุดโต่ง. นอกจากนี้ การทำงานของคนขับรถโดยสารยังเกี่ยวข้องกับภาคบริการ ดังนั้น เขาจึงต้องมีคุณสมบัติ เช่น ความอดทน ความอดทน ความเป็นมิตร เป็นที่พึงปรารถนาที่จะสามารถติดต่อกับบุคคลใดก็ได้

สถานที่ทำงานของคนขับรถบัสคือรถแท็กซี่ที่มีการควบคุมอยู่ในนั้น ยานพาหนะ. เช่นเดียวกับสถานที่ทำงานของวิชาชีพอื่นๆ เกือบทั้งหมด จะต้องสะอาด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สิ่งนี้ใช้กับสภาพของกระจกหน้ารถของรถบัส ซึ่งควรให้มุมมองที่ไม่จำกัดแก่คนขับ โดยไม่คำนึงถึงเวลาของวันและฤดูกาล ปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่งสำหรับการเดินทางที่ปลอดภัยและไร้ปัญหาคือข้อกำหนดที่รับประกันใน เวลามืดวันที่มีแสงสว่างเพียงพอด้านหน้ารถบัส ไม่ควรให้ความสนใจน้อยลงกับการทำงานที่ถูกต้องของไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสารและความสะอาดของห้องโดยสาร เพื่อให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและปลอดภัยในการเดินทาง

ความรู้ด้านเทคนิคยังมีบทบาทสำคัญในการทำงานของคนขับรถบัส เขาต้องรู้จักอุปกรณ์รถบัสและสามารถใช้งานได้หลากหลายแง่มุมและมีประสิทธิภาพ ถ้า ระหว่างทาง (ส่วนใหญ่สำหรับระหว่างเมืองและ รถโดยสารระหว่างประเทศ) มีอาการผิดปกติเล็กน้อย ผู้ขับขี่ต้องแก้ไขให้ถูกต้องเพื่อขับรถต่อไปได้

ข้อกำหนดสำหรับสุขภาพของผู้ขับรถโดยสารเป็นเรื่องปกติ เช่นเดียวกับผู้อื่นที่ขับขี่ยานพาหนะ พื้นฐานของข้อกำหนดเหล่านี้คือสภาวะการมองเห็น การได้ยิน และความเร็วในการตอบสนองที่ยอมรับได้ ปัจจัยด้านลบที่ส่งผลเสียต่อสุขภาพของคนขับรถบัสคือ: ส่วนใหญ่ของวันทำงานขับรถในท่านั่งที่มีมาก พิการเพื่อเปลี่ยน; การสัมผัสกับการสั่นสะเทือนเป็นระยะระหว่างการเคลื่อนที่ของรถบัส การเปิดประตูหน้าบ่อยครั้งทำให้เกิดอาการอักเสบโดยเฉพาะบริเวณหลังและคอที่ตึงตลอดเวลา ผู้ขับขี่ต้องเสริมสร้างสมรรถภาพทางกายและสภาพร่างกายโดยทั่วไปเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาสุขภาพ ในระหว่างพักผ่อน ควรทำแบบฝึกหัดป้องกันเพื่อต่อสู้กับการไม่ออกกำลังกาย

เมื่ออายุมากขึ้น แต่ละคน "ได้รับ" โรคซึ่งบางโรคจะรุนแรงขึ้นเป็นระยะ อยู่ในหมวดรุนแรง เครียด เพราะนอกจากจะขับยานแล้ว เขาต้องไม่เพียงแต่เล่นบทบาทเป็น “บัฟเฟอร์” ระหว่าง สภาพการจราจรและอารมณ์ด้านลบของผู้โดยสาร แต่ยังรู้สึกรับผิดชอบต่อชีวิตและสุขภาพของพวกเขาอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดโรคหลายอย่างด้วยกันก่อนอื่น - ของระบบหัวใจและหลอดเลือดและระบบกล้ามเนื้อ ก่อนอายุครบ 50 ปี คนขับรถบัสแต่ละคนจะต้องเข้ารับการตรวจร่างกายทุกๆ สามปี หลังครบรอบ 50 ปี - ทุกปี

อาชีพคนขับรถบัสในปัจจุบันเป็นอาชีพที่เป็นที่ต้องการตัวมากที่สุดใน หมวดหมู่การขนส่งทางรถยนต์. ในบางภูมิภาค เนื่องจากการเลิกจ้างผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ความต้องการนี้จึงได้มาซึ่งมิติของความอดอยาก ความต้องการผู้เชี่ยวชาญในวิชาชีพนี้ยังคงอยู่ เป็นเวลานานจะยังคงสูง

กฎการใช้ระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน (รถราง รถราง รถประจำทาง) ในเมืองมอสโก
อนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ฉบับที่ 797-PP ลงวันที่ 02.09.2008 ฉบับที่ 880-PP ลงวันที่ 1 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 62-PP ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2560 ฉบับที่ 596-PP)

1. บทบัญญัติทั่วไป

1.1. กฎการใช้ระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน การใช้งานทั่วไป(รถราง, รถเข็น, รถโดยสาร) ในเมืองมอสโก (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎ) ได้รับการพัฒนาตามประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย, ประมวลกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง, กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย 7 กุมภาพันธ์ 2535 N 2300-1 "ในการคุ้มครองสิทธิผู้บริโภค" , กฎหมายของรัฐบาลกลางวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 259-FZ "กฎบัตร การขนส่งทางถนนและภาคพื้นดินในเมือง การขนส่งทางไฟฟ้าพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 N 1090 "ตามกฎของถนน" (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎของถนน) กฎหมายของเมืองมอสโกในเดือนพฤศจิกายน 21, 2550 N 45 "ประมวลกฎหมายเมืองมอสโกว่าด้วยความผิดทางปกครอง" .

(ข้อ 1.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

1.2. กฎเหล่านี้กำหนดขั้นตอนสำหรับการใช้ระบบขนส่งสาธารณะบนผิวน้ำในเมือง (รถราง รถเข็น รถประจำทาง) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ระบบอัตโนมัติการควบคุมทางเดินและการขนส่งผู้โดยสารด้วยตั๋วและภาษีที่กำหนดโดยรัฐบาลมอสโก

1.3. เสียแรง. - พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 27.08.2014 N 483-PP

1.4. กฎเหล่านี้จะต้องเก็บไว้ในห้องโดยสารของรถขนส่งมวลชนในเมือง (รถราง รถราง รถประจำทาง)

1.5. โหมดการทำงานของการขนส่งสาธารณะบนพื้นผิวเมืองของเมืองมอสโกนั้นจัดตั้งขึ้นโดยกรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของเมืองมอสโก ข้อมูลเกี่ยวกับโหมดการทำงานของเส้นทางของพื้นผิวการขนส่งสาธารณะในเมืองจะโพสต์ไว้ที่จุดหยุดที่ตั้งอยู่ตามเส้นทางของเส้นทางและบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกรมการขนส่งและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของเมืองมอสโก

(ข้อ 1.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2557 N 55-PP)

2. สถานประกอบการขนส่งผู้โดยสาร (ผู้ให้บริการ) มีหน้าที่:

2.1. ดูแลการขนส่งผู้โดยสารทุกประเภท รวมทั้งผู้ทุพพลภาพ ไปยังจุดหมายปลายทางตามเส้นทางที่กำหนด

2.2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าจุดแวะพักมีลายฉลุพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับชื่อจุดแวะ ตัวเลข และเวลาทำการของเส้นทางที่ผ่าน ซึ่งระบุจุดแวะสุดท้ายของเส้นทางเหล่านี้ เพื่อให้เข้าถึงข้อมูลสำหรับผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยิน

2.3. ปฏิบัติตามตารางเวลาที่กำหนดไว้ของช่วงการจราจรบนเส้นทางของการขนส่งสาธารณะในเมือง (รถราง รถเข็น รถประจำทาง)

2.4. ในกรณีที่มีการเปลี่ยนหรือปิดเส้นทางตามแผน ให้แจ้งต่อสาธารณะผ่านสื่อหรือโดยการโพสต์ประกาศที่จุดแวะพัก

2.5. กรณีเปลี่ยนเส้นทางด่วน ให้แจ้งประชาชนโดยติดประกาศที่จุดแวะพัก และใช้อุปกรณ์กลิ้งที่มีป้ายบอกข้อมูล

2.6. ก่อนออกจากสาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสภาพทางเทคนิคและสุขอนามัยที่เหมาะสมของร้านเสริมสวย อุปกรณ์ ตกแต่งภายใน และ การออกแบบภายนอกสต็อกกลิ้งตามข้อกำหนดที่กำหนดไว้

(ข้อ 2.6 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

2.7. มั่นใจในความปลอดภัยของการขนส่งผู้โดยสาร สำหรับการปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งที่ไม่เหมาะสมซึ่งกำหนดโดยกฎหมายที่เกี่ยวข้องและการกระทำของสหพันธรัฐรัสเซียและเมืองมอสโก ความรับผิดของผู้ให้บริการจะเกิดขึ้นตามกฎหมายที่บังคับใช้

3. ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ระบบขนส่งสาธารณะในเมือง (รถราง, รถเข็น, รถบัส)

3.1. ผู้ขับขี่จะต้อง:

3.1.1. หากผู้โดยสารตรวจพบหรือได้รับข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของสิ่งของในห้องโดยสารของวัตถุที่อาจเป็นอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ ตลอดจนกลิ่นไหม้ ควัน ไฟไหม้ กระแสไฟฟ้า ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำ

3.1.2. ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎจราจรอย่างเคร่งครัด

3.1.3. ตรวจสอบการขนส่งผู้โดยสารอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดสำหรับการดำเนินงานของรถกลิ้ง ความปลอดภัยทางถนน และการขนส่งผู้โดยสาร

3.1.4. ส่งรถราง รถเข็น รถประจำทางจากจุดจอดเท่านั้นเมื่อ ประตูปิดหลังจากขึ้นและลงจากผู้โดยสารเสร็จแล้ว

3.1.5. แจ้งผู้โดยสาร รวมทั้งผู้ที่มีความบกพร่องทางการมองเห็นและการได้ยิน ให้แจ้งชื่อจุดแวะพักแต่ละแห่งและจุดต่อท้าย ส่งต่ออีกจุดหนึ่ง ข้อมูลที่จำเป็นโดยใช้เครื่องบันทึกเสียงและเครื่องมือพิเศษ

3.1.6. ในกรณีที่อุปกรณ์เตือนทำงานผิดปกติ ขาดหายไป ตลอดจนในกรณีที่มีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางโดยทันที ให้ประกาศข้อมูลบนไมโครโฟนตลอดเส้นทางจนกว่าการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์จะหมดไปหรือติดตั้งอุปกรณ์เตือนและ จนกว่าเส้นทางจะกลับคืนมา

3.1.7. ขายตั๋วที่ป้ายเท่านั้น

3.1.8. ออกบัตรโดยสารให้ผู้โดยสารหลังจากได้รับชำระค่าโดยสารตามอัตราที่กำหนด

3.1.9. จำกัดการขึ้นเครื่องของผู้โดยสารโดยขึ้นอยู่กับการเติมในห้องโดยสารของรถราง รถเข็นหรือรถบัสหลังจากแจ้งผู้โดยสารเกี่ยวกับการสิ้นสุดการขึ้นเครื่อง

3.1.10. เสียแรง. - พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 27.08.2014 N 483-PP

3.1.11. สังเกตเส้นทางของเส้นทางที่กำหนดและตารางเวลาที่กำหนดสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารสาธารณะภาคพื้นดิน

3.1.12. ดำเนินการขึ้นและลงของผู้โดยสาร ณ จุดหยุดรถที่ติดตั้งตามแผนเส้นทาง ยกเว้นในสถานการณ์ฉุกเฉิน

3.1.13. เมื่อเคลื่อนที่ไปตามเส้นทางที่กำหนดไว้ของระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินในเมือง ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายานพาหนะมีป้ายข้อมูลเกี่ยวกับหมายเลขเส้นทาง ตลอดจนชื่อของจุดหยุดเริ่มต้น จุดสุดท้าย และจุดหยุดกลางหลัก

(ข้อ 3.1.13 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

3.1.14. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขึ้นและลงจากรถได้อย่างปลอดภัย รวมถึงผ่านประตูที่สอง เช่นเดียวกับเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับผู้นั่งเก้าอี้รถเข็น ผู้พิการทางระบบกล้ามเนื้อและกระดูก และผู้ที่มีความบกพร่องทางสายตาและการได้ยิน

3.2. หน้าที่อื่น ๆ ของผู้ขับขี่จะถูกกำหนดโดย .ของเขา รายละเอียดงาน.

4. ลำดับการเข้าออก

4.1. อนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าและออกได้เฉพาะที่จุดจอดหลังจาก หยุดเต็มที่รถราง, รถเข็น, รถบัส.

4.2. ผู้โดยสารจะต้องปฏิบัติตามลำดับเมื่อเข้าสู่รถราง รถเข็น รถประจำทาง และออกจากพวกเขา

(แก้ไขโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

4.3. ทางเข้ารถราง รถบัสรถเข็น รถบัสพร้อมประตูหมุน จะทำผ่านประตูหน้า ด้วยระบบการเดินทางแบบไม่มีประตูหมุน ผู้โดยสารจะเข้าผ่านประตูทุกบานของรถด้วยการชำระเงินสำหรับการเดินทางโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับที่อยู่ที่ประตูที่เกี่ยวข้อง

(ข้อ 4.3 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

4.4. ออกจากรถราง รถเข็น รถบัสที่มีประตูหมุนได้ผ่านประตูทุกบาน ยกเว้นประตูหน้า ด้วยระบบการเดินทางแบบไม่มีประตูหมุน ออกจากรถราง รถเข็น รถบัส ผ่านประตูทุกบาน ผู้โดยสารต้องให้สัญญาณกับคนขับล่วงหน้าโดยกดปุ่มกระดิ่งเพื่อออก

(ข้อ 4.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

4.5. ผู้โดยสารที่มีรถเข็นคนพิการ, คนพิการที่มีความผิดปกติของระบบกล้ามเนื้อและกระดูก, ผู้พิการทางสายตากับสุนัขนำทางหรือไม้เท้าสีขาวสามารถเข้าไปในรถราง, รถเข็น, รถบัสที่มีประตูหมุนผ่านประตูที่สองหลังจากออกจากผู้โดยสาร

(ข้อ 4.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

4.6. การเข้าใช้รถราง รถบัสรถเข็น รถบัสที่มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับผู้ทุพพลภาพ อนุญาตให้ผู้ใช้เก้าอี้รถเข็นผ่านประตูที่สองหลังจากออกจากผู้โดยสารได้

4.7. เมื่อเข้า-ออก รถราง รถเข็น รถเมล์ ผู้โดยสารต้องจับราวจับเพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บ

4.8. อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีจักรยานเข้าไปในรถราง รถเข็น รถประจำทาง หากสามารถวางจักรยานไว้บนพื้นที่จัดเก็บของห้องโดยสารของรถราง รถเข็น รถประจำทาง อนุญาตให้ผู้โดยสารที่มีจักรยานเข้าไปในรถราง รถบัสรถเข็น รถบัสที่ติดตั้งประตูหมุนได้ผ่านประตูที่สองหลังจากออกจากผู้โดยสาร

(ข้อ 4.8 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

5. ขั้นตอนการชำระค่าเดินทางและขนสัมภาระขึ้นเครื่อง

5.1. ชำระค่าเดินทางตามอัตราภาษีปัจจุบันที่ทางเข้ารถราง รถเข็น รถบัส โดยแลกตั๋วผ่านอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ ตั๋วเดินทางบนสายการบินแถบแม่เหล็กจะถูกส่งผ่านถาดของอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ ตั๋วเดินทางของสายการบินที่ไม่มีแถบแม่เหล็ก (ต่อไปนี้จะเรียกว่าตั๋วเดินทางแบบไม่สัมผัส) จะถูกนำไปที่เป้าหมายของอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและแลกรับ ไม่แนะนำให้เก็บตั๋วเดินทางที่มีแหล่งกำเนิดรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในที่ที่มีความชื้นสูงและ อุณหภูมิสูงเพื่อให้พวกเขาสัมผัสกับความเครียดทางเคมีและทางกล เมื่อใช้สิทธิเดินทางฟรี ผู้โดยสารบริเวณทางเข้ารถราง รถราง รถบัส ลงทะเบียนการเดินทางโดยแสดงบัตรโซเชียลของ Muscovite (SCM) บัตรโซเชียลของผู้พักอาศัยในเขตมอสโก (SKMO) ไปยังเป้าหมาย ของอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและแลกรับบัตร หมวดหมู่ของผู้โดยสารที่ระบุในวรรค 4.5, 4.6 และ 4.8 ของกฎเหล่านี้เมื่อเข้าสู่รถราง, รถเข็น, รถบัสที่ติดตั้งประตูหมุน, ชำระค่าโดยสาร (ลงทะเบียนการเดินทาง) ผ่านประตูที่สองผ่านการควบคุมตั๋วและอุปกรณ์ไถ่ถอนที่ติดตั้งที่ ประตูที่สองและในกรณีที่ไม่มีผ่านการควบคุมตั๋วและอุปกรณ์ไถ่ถอนที่ติดตั้งที่ประตูหน้า

(ข้อ 5.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2017 N 596-PP)

5.1(1). ในการชำระค่าเดินทาง (เช็คอิน) จะต้องนำตั๋วแบบไม่ต้องสัมผัส, SKM, SKMO ขนานกับเป้าหมายของอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ ติดอยู่กับตั๋วและอยู่ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาที

(ข้อ 5.1(1) ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกฉบับที่ 596-PP ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2017)

5.1(2). การชำระค่าโดยสาร (เช็คอินเดินทาง) ได้รับการยืนยันโดยสัญญาณไฟสีเขียวที่อยู่บนตัวเรือนประตูหมุน และ (หรือ) อุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ และ (หรือ) ข้อความที่เกี่ยวข้องในบรรทัดข้อมูลบนตัวควบคุมตั๋วและ จอแสดงผลอุปกรณ์แลกของรางวัล

(ข้อ 5.1(2) ถูกนำมาใช้โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกฉบับที่ 483-PP ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2014)

5.2. การชำระเงินสำหรับขนสัมภาระขึ้นเครื่อง (ขนาดซึ่งในผลรวมของการวัดความยาว ความกว้าง ความสูงเกิน 120 ซม.) กระทำโดยการแลกตั๋วสำหรับการขนส่งกระเป๋าถือซึ่งไม่ได้ให้สิทธิ์ผู้โดยสารเดินทาง เมื่อ สัมภาระถือขึ้นเครื่องที่ชำระเงินแล้ว ผู้โดยสารจะต้องชำระเงินผ่านตั๋วอุปกรณ์ควบคุมและแลกรับตั๋ว ตั๋วสำหรับถือกระเป๋าถือ และตั๋วสำหรับชำระค่าเดินทางของตนเองก่อน เอกสารการเดินทางสำหรับประเภทของพลเมืองที่มีสิทธิเดินทางหรือเดินทางฟรีด้วย ค่าโดยสารที่ไม่สมบูรณ์ไม่ให้สิทธิ์ในการขนส่งกระเป๋าถือฟรี

5.3. ตั๋วเดินทางสำหรับชำระค่าเดินทางในรถราง รถเข็น รถประจำทาง ซื้อที่จุดขายตั๋วเดินทางเพื่อเดินทางในเมือง ขนส่งผู้โดยสารการใช้งานทั่วไป ตั้งแต่คนขับรถ ผู้ควบคุมงาน ผู้จัดจำหน่าย ตลอดจนในสิ่งอำนวยความสะดวกทางการค้าขององค์กรที่มีสัญญาขายตั๋ว

(ข้อ 5.3 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

5.4. ตั๋วที่ถูกต้องเป็นเพียงตั๋วเดินทางที่มีไว้สำหรับการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะในเมืองมอสโก

5.5. ตั๋วที่ไม่ถูกต้องคือ:

5.5.1. ตั๋วหมดอายุ

5.5.2. ตั๋วสำหรับการเดินทางจำนวนจำกัดที่จำกัดการเดินทางหมดแล้ว

5.5.3. ใช้ SKM, SKMO อย่างผิดกฎหมาย, ตั๋วส่วนลดสำหรับนักเรียนและนักเรียนบนระบบขนส่งสาธารณะในเมืองที่พื้นผิวสาธารณะ, ใน รถรับส่งไม่จำกัดการเดินทาง (ตั๋วลดสำหรับนักศึกษา)

(ข้อ 5.5.3 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2017 N 596-PP)

5.5.4. ตั๋วรายการหยุด รายการหยุด - รายการหมายเลขและชุดตั๋วเดินทาง, SKM, SKMO, ตั๋วส่วนลดสำหรับนักเรียน, ความถูกต้องซึ่งถูกหยุดโดยผู้ให้บริการที่เกี่ยวข้องกับการรับข้อมูลเกี่ยวกับข้อเท็จจริงที่เปิดเผยจากหน่วยงานของรัฐที่ได้รับอนุญาตหรือองค์กรรอง (สถาบันของรัฐและวิสาหกิจรวม) ของหน่วยงานของรัฐที่ออกหรือถอนโดยผิดกฎหมายจากการจำหน่ายตั๋วเดินทางเหล่านี้ SKM, SKMO, ตั๋วลดราคาสำหรับนักเรียน

(ข้อ 5.5.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

5.5.5. ตั๋วชำรุด - ตั๋วเดินทางที่มีแถบแม่เหล็กหักหรือบันทึกบนแถบแม่เหล็ก, ตั๋วที่มี ความเสียหายทางกลรวมทั้งบัตรเดินทางแบบไม่ต้องสัมผัสซึ่งไม่สามารถอ่านได้ ตั๋วที่มีข้อบกพร่องไม่ได้รับการยอมรับจากอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ

5.6. การแลกเปลี่ยนตั๋วเดินทางที่บกพร่องจะดำเนินการที่จุดเฉพาะสำหรับการขายตั๋วเดินทางสำหรับการเดินทางในการขนส่งผู้โดยสารในเมืองสาธารณะตามคำแนะนำปัจจุบันสำหรับการแลกเปลี่ยนตั๋วเดินทางที่ได้รับอนุมัติจาก บริษัทขนส่ง.ตั๋วเดินทางที่มีความเสียหายภายนอก รวมทั้งความเสียหายทางกลไก ความร้อน สารเคมี หรือความเสียหายอื่นๆ ไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้ บัตรโดยสารที่ไม่จำกัดการเดินทาง เช่นเดียวกับบัตรโดยสาร "Wallet" ที่ให้สิทธิ์เดินทางภายในจำนวนเงินที่ชำระ มีความเสียหายทางกลไก ความร้อน สารเคมี หรือความเสียหายภายนอกอื่นๆ จะได้รับการคืนค่าโดยบริษัทขนส่งหลังจากชำระค่าใช้จ่ายแล้ว การผลิตของพวกเขา (ด้วยการฟื้นฟูระยะเวลาที่จ่ายไป) หลังจากที่ผู้โดยสารส่งไปยังจุดเฉพาะสำหรับการขายตั๋วสำหรับการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ

(แก้ไขโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 15 ธันวาคม 2558 N 880-PP)

บัตรโดยสารที่สูญหาย (รวมถึงสายการบินแบบไร้สัมผัส) จะไม่ได้รับการบูรณะและปิดกั้น

(ข้อ 5.6 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

5.7. ในกรณีที่รถราง, รถเข็น, รถบัสที่ติดตั้งประตูหมุน, SCM หรือเอกสารอื่น ๆ ล้มเหลวโดยให้สิทธิ์เดินทางฟรีหรือชำระเงินบางส่วนและไม่รวมอยู่ในรายการหยุด คนขับ มีหน้าที่ให้ผู้โดยสารเข้าไปในรถผ่านประตูที่สอง

(ข้อ 5.7 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6. วิธีการเดินทาง

6.1. รายชื่อประเภทของพลเมืองที่มีสิทธิ์เดินทางฟรีหรือชำระค่าเดินทางบางส่วนในการขนส่งสาธารณะในเมือง (รถราง รถเข็น รถประจำทาง) ถูกกำหนดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและเมืองมอสโกและกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียและเมืองมอสโก

6.2. ผู้โดยสารมีหน้าที่:

6.2.1. ชำระค่าโดยสาร (ลงทะเบียนการเดินทาง) ตามลักษณะที่กำหนดไว้ในวรรค 5.1 ของกฎเหล่านี้ การแลกตั๋วหนึ่งครั้งทำให้ผู้โดยสารได้รับบัตรเดียวสำหรับการเดินทางในทิศทางเดียว

(ข้อ 6.2.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.2.1(1). ในกรณีของระบบการเดินทางที่ไม่มีประตูหมุน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการชำระค่าโดยสาร (การลงทะเบียนการเดินทาง) ผ่านอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและแลกรับตั๋วตามข้อ 5.1(2) ของกฎเหล่านี้

(ข้อ 6.2.1 (1) นำมาใช้โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกฉบับที่ 483-PP ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2014)

6.2.2. จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง โปรดเก็บตั๋วเดินทางที่แลกไว้ในอุปกรณ์ควบคุมตั๋วและอุปกรณ์แลกรับ

6.2.3. เมื่อเดินทางต้องมีเอกสารยืนยันสิทธิ์ของผู้โดยสารในการเดินทางฟรีหรือชำระค่าโดยสารไม่ครบถ้วน

6.2.4. เพื่อนำเสนอเพื่อตรวจสอบ (ส่งมอบ) ให้กับผู้ควบคุมการขนส่งสาธารณะในเมืองภาคพื้นดินและผู้ควบคุมตั๋วทุกประเภทรวมถึงเอกสารสำหรับสิทธิ์ในการเดินทางฟรีหรือการชำระค่าโดยสารที่ไม่สมบูรณ์ ผู้ตรวจการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินในเมืองมอสโกคือ เจ้าหน้าที่ได้รับอนุญาตจากผู้ให้บริการ (ผู้ควบคุมของผู้ให้บริการ) รวมถึงเจ้าหน้าที่ของ GKU "ผู้จัดงานการขนส่ง" (ผู้ควบคุมของ GKU "ผู้จัดงานการขนส่ง")

(ข้อ 6.2.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.2.5. หากผู้ควบคุมสายการบินเปิดเผยข้อเท็จจริงของการเดินทางโดยไม่ชำระเงิน การขนส่งโดยไม่ชำระเงินกระเป๋าถือที่ชำระตามข้อ 5.2 ของกฎเหล่านี้ ตลอดจนข้อเท็จจริงของการแสดงตั๋วเดินทางที่ไม่ถูกต้องเพื่อยืนยันการชำระค่าเดินทาง การขนส่งมือที่ชำระแล้ว สัมภาระ ผู้โดยสารมีหน้าที่ต้องชำระค่าโดยสาร ค่าขนส่งสัมภาระถือขึ้นเครื่องโดยการซื้อตั๋วที่จำหน่ายโดยผู้ตรวจการของสายการบินในราคาที่กำหนดและแลกตั๋วผ่านอุปกรณ์ควบคุมการแลกตั๋ว กระเป๋าถือที่ชำระแล้ว ผู้โดยสารมีหน้าที่ เพื่อออกจากห้องโดยสารของรถราง รถเข็น หรือรถประจำทางที่จุดจอดที่ใกล้ที่สุด

(ข้อ 6.2.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.2.6. เพื่อหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บขณะขับรถราง รถเข็น รถประจำทาง ให้จับราวจับ

6.2.7. ที่นั่งด้านหน้าในห้องโดยสารที่มีเครื่องหมายหรือจารึกพิเศษมีไว้สำหรับผู้พิการ ผู้สูงอายุ ผู้โดยสารที่มีเด็ก และสตรีมีครรภ์ ผู้โดยสารคนอื่นๆ ที่ใช้ที่นั่งเหล่านี้จำเป็นต้องปล่อยตัวบุคคลดังกล่าว

6.2.8. เพื่อสังเกตความสงบเรียบร้อยของประชาชนในการขนส่งทางบก

6.2.9. เมื่อมาถึงป้ายสุดท้ายของเส้นทาง ให้ออกจากด้านในของรถราง รถเข็น รถบัส

6.2.10. เมื่อซื้อตั๋วจากคนขับ ให้เตรียมค่าโดยสารล่วงหน้า อย่ารอช้าหรือขัดขวางการเดินทางของผู้โดยสารท่านอื่น

(ข้อ 6.2.10 ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2014 N 483-PP)

6.3. ผู้โดยสารมีสิทธิ์:

6.3.1. พกพาไปกับคุณฟรี:

6.3.1.1. เด็กอายุต่ำกว่า 7 ปี

6.3.1.2. รถเข็นเด็ก.

6.3.1.3. เลื่อนเด็ก.

6.3.1.4. กระเป๋าถือ 1 ใบ ไม่เกินผลรวมสามมิติ (สูง ยาว กว้าง) 120 ซม.

6.3.1.5. สกีหนึ่งคู่ในเคสหรืออุปกรณ์กีฬาอื่นๆ ในเคสหรือกระเป๋า

6.3.1.6. สัตว์และนกในกรงที่มีก้นว่างเปล่า (ตะกร้า กล่อง ภาชนะ ฯลฯ) ถ้าขนาดของกรงเหล่านี้ (ตะกร้า กล่อง ภาชนะ ฯลฯ) ไม่เกินขนาดของกระเป๋าถือที่กำหนดไว้ในข้อ 6.3.1.4 ของกฎเหล่านี้

(ข้อ 6.3.1.6 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.3.1.7. เครื่องดนตรีในกรณีหรือกรณี

6.3.1.8. จักรยานหนึ่งคันบนพื้นที่จัดเก็บของห้องโดยสารของรถราง, รถเข็น, รถบัส, ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ไม่รวมความไม่สะดวกในการเดินของผู้โดยสาร (ผู้โดยสารจะต้องถือจักรยานไว้ระหว่างการเคลื่อนไหว, ยกเว้นการเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้นเองรอบห้องโดยสาร, ภายใต้ข้อกำหนดของวรรค 6.2.6 ของกฎเหล่านี้)

(ข้อ 6.3.1.8 ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2014 N 55-PP)

6.3.2. ที่จะผ่านโดยไม่มีค่าโดยสารเพิ่มเติมในรถรางถัดไป, รถเข็น, รถบัสที่ออกจากสายเนื่องจากการทำงานผิดปกติ หากมีตั๋วที่แลกรับในรถรางที่ชำรุด, รถเข็น, รถบัส

6.3.3. หากตรวจพบความผิดปกติของตั๋ว ให้ติดต่อจุดขายตั๋วสำหรับการเดินทางโดยระบบขนส่งสาธารณะเพื่อแลกเปลี่ยน

(แก้ไขโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.3.4. พกพาสัตว์เลี้ยง รวมถึงสุนัขนำทางสำหรับผู้พิการทางสายตา ภายใต้เงื่อนไขที่ไม่ให้ผู้โดยสารรบกวน (สุนัขต้องปิดปากและใช้สายจูงสั้น)

(ข้อ 6.3.4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.4. ผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตจาก:

6.4.1. ผ่านรถราง รถเข็น รถเมล์โดยไม่ต้องจ่ายค่าโดยสาร

6.4.2. สวมเสื้อผ้าที่สกปรก พกพาสารที่มีกลิ่นเหม็นและเป็นอันตราย (ไวไฟ ระเบิด เป็นพิษ กัดกร่อนและอื่น ๆ ) ความเย็นและอาวุธปืนโดยไม่มีฝาครอบและบรรจุภัณฑ์ รวมถึงสิ่งของ (วัตถุ) ที่สร้างมลพิษให้กับยานพาหนะหรือเสื้อผ้าของผู้โดยสาร

(ข้อ 6.4.2 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.4.3. สูบบุหรี่ในซาลอน

6.4.4. อยู่ในห้องโดยสารที่มึนเมา ดื่มผลิตภัณฑ์ที่มีแอลกอฮอล์และแอลกอฮอล์ ใช้ยาเสพติดหรือสารออกฤทธิ์ต่อจิตประสาท

6.4.5. ลูกกลิ้งและอุปกรณ์ในห้องโดยสารเสียหาย

6.4.6. กลไกการเปิดประตูโดยไม่ได้รับอนุญาต, ถังดับเพลิง, คันโยกฉุกเฉิน, วงแหวนทางออกฉุกเฉินและอุปกรณ์อื่น ๆ รวมทั้งป้องกันการปิดและเปิดประตูหากไม่จำเป็นต้องป้องกันอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับภัยคุกคามต่อชีวิตและสุขภาพของผู้โดยสาร .

6.4.7. เอนตัวออกไปนอกหน้าต่าง วางสัมภาระติดตัวบนที่นั่ง และทำให้ที่นั่งสกปรก

6.4.8. รบกวนคนขับและพูดคุยกับเขาขณะขับรถ

6.4.9. เดินทางด้วยตั๋วที่ไม่ถูกต้อง

6.4.10. เดินทางด้วยเอกสารการเดินทางที่ลดลงหรือตั๋วที่ออกให้บุคคลอื่น

6.4.11. กระเป๋าถือขึ้นเครื่อง ซึ่งผลรวมของการวัดความยาว ความกว้าง และความสูงเกิน 180 ซม. และสิ่งของที่มีความยาวเกิน 190 ซม. (ยกเว้นสกีในกล่อง)

(ข้อ 6.4.11 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

6.4.12. ผ่านขั้นตอนและองค์ประกอบอื่น ๆ ของร่างกายของหุ้นกลิ้งของการขนส่งสาธารณะในเมือง (รถราง, รถเข็น, รถบัส) ที่ไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทาง

6.4.13. เสียแรง. - พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 1 มีนาคม 2559 ฉบับที่ 62-PP

6.4.14. หยิบสิ่งของและสิ่งของที่ลืมหรือทิ้งไว้โดยบุคคลที่ไม่ปรากฏชื่อ หากพบสิ่งของ (ถูกทิ้ง) สิ่งของ เอกสาร หรือสิ่งของมีค่าใดๆ ที่ถูกลืมในระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดิน (รถราง รถเข็น รถบัส) ตลอดจนรู้สึกถึงผลกระทบของกระแสไฟฟ้า กลิ่นไหม้ ควันหรือไฟ ผู้โดยสารต้อง แจ้งให้คนขับทราบทันที

6.4.15. เพื่อสร้างภาพถ่ายและวิดีโอระดับมืออาชีพในร้านเสริมสวยของการขนส่งมวลชนในเมือง (รถราง, รถเข็น, รถบัส) โดยไม่ได้รับอนุญาตจากฝ่ายบริหารของสถานประกอบการด้านการขนส่ง

6.4.16. ละเมิดขั้นตอนการขนส่งสัตว์เลี้ยงตามที่กำหนดไว้ในวรรค 6.3.1.6 และ 6.3.4 ของกฎเหล่านี้

6.5. ห้ามมิให้ใช้จารึก รูปภาพ วางสื่อข้อมูลและโฆษณาบนพื้นผิวภายนอกและภายในของการขนส่งมวลชนในเมือง (รถราง รถเข็น รถบัส) เช่นเดียวกับสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งสาธารณะ ยกเว้นสิ่งที่เกี่ยวข้องกับคำสั่งของ การดำเนินงานของพวกเขาและ (หรือ) ใช้ (วาง) เป็นส่วนหนึ่งของการทำสัญญาของรัฐบาลหรือข้อตกลงอื่น ๆ ที่ทำกับผู้บริหารที่ได้รับอนุญาตของเมืองมอสโกรัฐวิสาหกิจรวมของเมืองมอสโกหรือสถาบันของรัฐในเมือง ของกรุงมอสโก

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 1 มีนาคม 2559 N 62-PP)

7. การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎเหล่านี้โดยผู้โดยสาร การชำระค่าเดินทาง การขนส่งกระเป๋าถือ และความรับผิดชอบของผู้โดยสาร

7.1. ควบคุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้โดยผู้โดยสาร เช่นเดียวกับการจำหน่ายตั๋วสำหรับรถราง รถเข็น ผู้โดยสารรถบัสที่ได้รับการแลกรับในยานพาหนะเหล่านี้ ตลอดเวลาของการดำเนินการขนส่งมวลชนในเมืองโดยผู้ควบคุมของ การคมนาคมสาธารณะในเมือง

(ข้อ 7.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

7.2. การเดินทางโดยไม่มีตั๋วคือบุคคล:

7.2.1. พบระหว่างการเช็คอินในรถที่ไม่มีตั๋ว ยกเว้นผู้ที่มากับผู้พิการกลุ่มแรกและเด็กพิการ

7.2.2. แสดงตั๋วเดินทางโดยไม่มีเครื่องหมายแลกรับ

7.2.3. นำเสนอตั๋วปลอม

7.2.4. แสดงตั๋วที่หมดอายุ

7.2.5. แสดง SKM, SKMO หรือตั๋วส่วนลดสำหรับนักเรียนที่ไม่ได้เป็นของบุคคลนี้หรือที่หมดอายุ

(ข้อ 7.2.5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2017 N 596-PP)

7.2.6. แสดงตั๋วที่ใช้ก่อนหน้านี้

7.2.7. แสดงตั๋วเดินทางสำหรับบุคคลที่ได้รับสิทธิพิเศษในการชำระค่าค่าโดยสารซึ่งไม่มีเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการให้ประโยชน์ดังกล่าว

7.2.8. ปฏิเสธที่จะแสดงเอกสารการเดินทาง (ตั๋ว) ยืนยันความจริงของการชำระเงินสำหรับการเดินทาง

(ข้อ 7.2 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

7.3. การตรวจสอบการชำระเงินสำหรับการเดินทางและการขนส่งกระเป๋าถือจะดำเนินการในห้องโดยสารของการขนส่งทางบกสาธารณะ (รถราง, รถเข็น, รถบัส)

7.3(1). เมื่อผู้โดยสารนำเสนอต่อผู้ตรวจการขนส่งสาธารณะในเมืองภาคพื้นดินเพื่อยืนยันความเป็นจริงของการชำระเงินค่าโดยสารตั๋วที่ระบุในวรรค 7.2.3, 7.2.4, 7.2.6, 7.2.7 ของกฎเหล่านี้รวมถึง SKM หรือ SKMO หรือตั๋วลดราคาสำหรับนักเรียนที่ไม่ได้เป็นของบุคคลนี้หรือหมดอายุเอกสารเหล่านี้อาจถูกยึดตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ การถอนตั๋ว (เอกสาร) ถูกร่างขึ้นโดยการกระทำใน สองชุดสำเนาแรกจะออกให้กับผู้โดยสารที่แสดงตั๋วที่ระบุ (เอกสาร) และสำเนาที่สองยังคงอยู่กับผู้ควบคุม

(ข้อ 7.3(1) ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม 2014 N 483-PP)

7.4. สำหรับความเสียหายต่อสต็อกกลิ้งของระบบขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินในเมือง (รถราง, รถบัสรถเข็น, รถบัส) รวมถึงอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาถนน ( รางรถราง, ช่องทางการติดต่อ ฯลฯ ) ความรับผิดที่เกิดขึ้นตามกฎหมาย ความเสียหายอาจได้รับการกู้คืนจากผู้กระทำความผิดตามขั้นตอนที่กฎหมายกำหนด

7.5. การละเมิดกฎเหล่านี้นำมาซึ่งความรับผิดชอบในการบริหารตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและเมืองมอสโก การชำระค่าเดินทาง ค่าขนสัมภาระติดตัวที่ชำระแล้วในลักษณะที่กำหนดในข้อ 6.2.5 ของกฎเหล่านี้ หรือการปฏิเสธที่จะชำระเงินจะไม่ทำให้ผู้โดยสารไม่ต้องเสียค่าปรับสำหรับการเดินทางแบบไม่มีตั๋วและการขนส่งสัมภาระที่ค้างชำระในระบบขนส่งสาธารณะบนพื้นที่สาธารณะ จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายของเมืองมอสโกเกี่ยวกับความผิดทางปกครอง .(วรรคได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 27.08.2014 N 483-PP)

อำนาจในการจัดทำโปรโตคอลและพิจารณากรณีความผิดทางปกครองที่กำหนดไว้ในมาตรา 10.1, 10.5 ของกฎหมายเมืองมอสโกลงวันที่ 21 พฤศจิกายน 2550 N 45 "ประมวลกฎหมายเมืองมอสโกว่าด้วยความผิดทางปกครอง" ตกเป็นของผู้ควบคุม ของ GKU "ผู้จัดงานการขนส่ง" (วรรคนี้นำเสนอโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโกเมื่อวันที่ 27.08.2014 N 483-PP)

8. ภาระผูกพันและสิทธิของผู้ตรวจการขนส่งสาธารณะภาคพื้นดินในเมือง

8.1. เมื่อทำงานในสายผู้ตรวจการขนส่งสาธารณะในเมืองภาคพื้นดินมีหน้าที่ต้องมีใบรับรองอย่างเป็นทางการและแสดงนามสกุลตามคำร้องขอแรกของผู้โดยสาร

(ข้อ 8.1 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 27 สิงหาคม 2557 N 483-PP)

8.2. เมื่อทำงานในสายงานผู้ควบคุมการขนส่งสาธารณะในเขตเมืองมีสิทธิ์และมีหน้าที่:

8.2.1. ตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบเหล่านี้โดยผู้โดยสาร รวมถึงการชำระค่าเดินทางและสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่ถูกต้อง

8.2.2. ในกรณีที่ผู้โดยสารมีการละเมิดข้อกำหนดของกฎเหล่านี้ให้ใช้มาตรการที่กฎหมายกำหนดและวรรค 6.2.5, 7.3 (1 ) และ 7.5 ของกฎเหล่านี้

สุขภาพและชีวิตของผู้คนรอบตัวเขามักขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของพนักงาน มันอยู่ใน อย่างเต็มที่หมายถึงงานของคนขับรถโดยสารประจำทาง การรับเข้าเรียนในตำแหน่งที่ว่างนั้นมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง: ข้อกำหนดพิเศษได้รับการพัฒนาสำหรับผู้สมัครซึ่งยังคงมีความเกี่ยวข้องไม่เฉพาะในช่วงเวลาของการจ้างงาน แต่ยังรวมถึงในระหว่างกระบวนการทำงานด้วย นี่คือสิ่งที่เรากำลังพูดถึงด้านล่าง

เอกสารประกอบการสมัครงาน

สถานประกอบการและองค์กรที่มีกิจกรรมให้ดำเนินการ ประเภทต่างๆยานพาหนะมีหน้าที่จัดระเบียบงานของผู้ขับขี่เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยการจราจรบนท้องถนนอย่างสมบูรณ์ (ข้อ 1 มาตรา 20 ของกฎหมายหมายเลข 196-FZ)

เมื่อสมัครตำแหน่งพนักงานขับรถ ผู้สมัครต้องจัดเตรียม แพ็คเกจมาตรฐานเอกสาร รายการเนื้อหามีอยู่ใน Art 65 ทีเค . มันเกี่ยวข้องกับทุกคนที่สมัครตำแหน่งใด ๆ

สำคัญ! คนขับรถบัสไม่สามารถทำงานนอกเวลาได้หากเขาดำรงตำแหน่งคล้ายคลึงกันในที่ทำงานหลักของเขา

ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับรถบัส

ผู้สมัครรับตำแหน่งผู้ขับขี่ต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเพิ่มเติมที่บังคับ ซึ่งรวมถึง:

1. อายุ. เฉพาะบุคคลที่บรรลุนิติภาวะแล้วเท่านั้นที่มีสิทธิทำงานเป็นคนขับรถบัสได้
2. มีใบขับขี่. ในเวลาเดียวกัน ไม่เพียงแต่ความจริงที่ว่าผู้สมัครมีเอกสารนี้เป็นสิ่งสำคัญ ใบขับขี่ต้องมีเครื่องหมายในประเภทการขนส่งที่เกี่ยวข้อง ซึ่งช่วยให้คุณขับรถโดยสารได้ (ประเภท D)
3. ใบรับรองแพทย์ที่ยืนยันสิทธิ์ของผู้สมัครในการขับขี่ยานพาหนะ ลูกจ้างในอนาคตจะต้องมีก่อนที่จะเซ็นสัญญาจ้างกับเขา

นายจ้างต้องส่งผู้ขับขี่เข้ารับการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (มาตรา 328 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน) ผู้สมัครผ่านในคลินิกที่ บริษัท มีข้อตกลงหรือในสถาบันการแพทย์ที่ได้รับอนุญาตอื่น นายจ้างต้องเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการสอบ

เมื่อผู้สมัคร ตำแหน่งการขับขี่ไม่อยากผ่านการตรวจสุขภาพ สมควรโดนปฏิเสธการจ้างงาน

สำคัญ! หากคนขับรถบัสรับส่งผู้โดยสาร จะต้องมีอายุไม่ต่ำกว่า 21 ปี

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการสมัครตำแหน่งคนขับ

ลำดับการจ้างคนขับรถบัสมาทำงานสามารถอธิบายได้ดังนี้

มีเหตุผลที่จะระบุในข้อตกลงการจ้างงานเกี่ยวกับ:

• ลักษณะเฉพาะของการเดินทาง ลักษณะงาน
• การมีหรือไม่มีความรับผิด (บางส่วนหรือทั้งหมด)

สำคัญ! การร่างข้อตกลงที่ให้ความรับผิดโดยสมบูรณ์นั้นถือเป็นข้อบังคับและถูกกฎหมายเมื่อคนขับรถบัสทำงานควบคู่กันไปในฐานะผู้ส่งสินค้า

สัมภาษณ์ผู้สมัครรับตำแหน่งพนักงานขับรถ

การสัมภาษณ์จะดำเนินการกับผู้สมัครรับตำแหน่งผู้ขับขี่ กระทรวงคมนาคมบังคับให้นายจ้างดำเนินการ

จากผลการสัมภาษณ์จะมีการวาดแผ่นงานสุดท้าย บริษัทต้องเก็บไว้อย่างน้อย 5 ปี ขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของนายจ้าง อาจมีการทดสอบข้อเขียน

นายจ้างมีสิทธิขอให้ผู้สมัครกรอกแบบสอบถาม มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะรวมคำถาม คำตอบที่จะทำให้นายจ้างได้รับ ข้อมูลสูงสุดเกี่ยวกับพนักงานในอนาคต ไม่มีเทมเพลตมาตรฐานสำหรับเอกสารดังกล่าว พนักงานขององค์กรจำเป็นต้องพัฒนาด้วยตนเอง ต้องแน่ใจว่าได้อนุมัติแบบฟอร์มที่เสร็จสิ้นแล้ว

แบบสอบถามทั่วไปประกอบด้วยหลายช่วงตึก ด้านล่างนี้เป็นประเภทที่เป็นไปได้

ตัวอย่างบล็อกของแบบสอบถามทั่วไปสำหรับผู้สมัครตำแหน่งคนขับรถบัส:

ควรพิจารณาอย่างรอบคอบในการออกแบบแบบสอบถาม ต้องจำไว้ว่าบางคำถามถูกห้ามโดยประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้สมัครไม่จำเป็นต้องตอบสนองต่อ:

• เขาสัญชาติอะไร
• เขาแสดงความเชื่ออะไร
• ซึ่งเป็นพ่อแม่ของเขา
• ความปลอดภัยทางการเงิน

นายจ้างไม่สามารถบังคับให้ผู้สมัครกรอกแบบฟอร์มที่เสนอได้หากเขาปฏิเสธ

สำคัญ! ความไม่เต็มใจของผู้สมัครที่จะตอบคำถามของแบบสอบถามไม่ได้เป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิเสธที่จะจ้าง

คำถามและคำตอบเล็กน้อย

คำถามที่ 1.พนักงานให้ข้อมูลเท็จในระหว่างการสัมภาษณ์ นายจ้างมีสิทธิที่จะไล่เขาออกด้วยเหตุนี้หรือไม่?

ตอบ. หากลูกจ้างยื่นเอกสารเท็จเมื่อจ้าง นายจ้างมีสิทธิบอกเลิกจ้างได้ (มาตรา 11 มาตรา 81 แห่งประมวลกฎหมายแรงงาน)

คำถามที่ 2จำเป็นต้องเข้ารับการฝึกงานสำหรับคนขับรถบัสหรือไม่ และใครเป็นผู้จัด?

ตอบ. การฝึกงานเป็นสิ่งจำเป็นเมื่อบุคคลไม่เคยทำงานในตำแหน่งที่คล้ายกันมาก่อน เวลานานไม่ได้ใช้ทักษะการปฏิบัติของเขาถูกฝึกใหม่ มันถูกจัดโดยนายจ้าง ข้อกำหนดและขั้นตอนการฝึกงานถูกควบคุมโดยเอกสารภายในของบริษัท

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการสมัครงาน

ข้อผิดพลาดที่นายจ้างทำเมื่อจ้างคนขับรถบัสอาจไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานในอนาคตของเขาในทางใดทางหนึ่ง แต่บ่อยครั้งพวกเขาเต็มไปด้วยความรับผิดชอบทางการเงินของนายจ้าง ความเสียหายทางศีลธรรมและทางวัตถุ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะป้องกันพวกเขา

ข้อผิดพลาดทั่วไป:

1. การจ้างงานโดยไม่ต้องตรวจสุขภาพล่วงหน้า นายจ้างถูกล่อลวงให้ประหยัดเงินเมื่อลูกจ้างในอนาคตได้แสดงใบรับรองแพทย์ที่ยืนยันว่าผู้สมัครรับเข้าเรียนขับรถ อย่างไรก็ตามเอกสารดังกล่าวไม่สามารถยกเว้นการตรวจร่างกายในคลินิกได้ มีให้ใน TC เป็นข้อบังคับ
2. ผู้สมัครไม่คุ้นเคยกับท้องถิ่น เอกสารกฎเกณฑ์(LND) ที่ดำเนินการในบริษัท LND อาจมี ข้อกำหนดเพิ่มเติมแก่ผู้ขับขี่ หน้าที่ และสิทธิที่ไม่มีรายละเอียดในข้อตกลงที่ลงนาม แต่มีการอ้างอิงถึงพวกเขาในสัญญาจ้างงาน ดังนั้น ในกรณีเกิดความขัดแย้ง จึงเป็นไปได้ที่จะตัดสินใจไม่สนับสนุนผู้บริสุทธิ์

คำถามสำหรับผู้เชี่ยวชาญ

คลาส (1, 2, 3) มีไว้สำหรับตำแหน่งของ "คนขับรถบัส" นายจ้างมีหน้าที่มอบหมายหรือไม่และเมื่อใด

ตอบ. จะกำหนดชั้นเรียนให้กับผู้ขับขี่หรือไม่และจะจ่ายเบี้ยเลี้ยงที่เหมาะสมหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับนายจ้าง เขาควรคำนึงว่าเมื่อกำหนดคุณสมบัติจะต้องคำนึงถึงจำนวนปีของประสบการณ์การทำงานของพนักงานในองค์กรหนึ่ง ๆ คลาสที่สูงกว่าจะได้รับมอบหมายหากทำงานอย่างต่อเนื่อง:

• อย่างน้อย 3 ปีในฐานะคนขับรถชั้น 3 ชั้น 2
• ผู้ขับขี่อย่างน้อย 2 ปี ชั้น 2 ชั้น 1

เมื่อย้ายไปทำงานใหม่ คลาสจะถูกยกเลิก แต่นายจ้างมีสิทธิยืนยันได้ด้วยการออกคำสั่งที่เหมาะสม

หัวหน้าแผนกทรัพยากรบุคคล Makeeva N.L.

นายจ้างจำนวนมากจ้างงานคนขับรถโดยสารประจำทาง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะของการว่าจ้างพนักงานประเภทนี้

หากคุณกำลังพิจารณาทางเลือกอื่นๆ (นอกเหนือจากการจ้างงานเป็นคนขับรถบัส) อย่าจำกัดตัวเองให้อยู่เฉพาะกับโฆษณาที่เลือกนี้ ในตำแหน่งอื่นๆ ของเราสำหรับตำแหน่งต่างๆ คุณยังสามารถใช้การค้นหาข้อเสนอของนายจ้างและตัวแทนโดยตรงได้อีกด้วย

เงินเดือน: จาก 60,000 ถึง 100,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ความรู้เกี่ยวกับมอสโก, ภูมิภาค, เมือง ZK, สนามบิน, เส้นทางท่องเที่ยว เข้ากับคนง่าย, เข้ากับคนง่าย, มีความรับผิดชอบ, ตรงต่อเวลา จำเป็นต้องมีประสบการณ์การทำงาน ใบอนุญาตผู้พำนัก (การลงทะเบียน) ในมอสโกหรือภูมิภาคมอสโก ทำงานบนรถโดยสารที่เหนือกว่า

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์ทำงานบนรถโดยสาร 3 ปี (ตั้งแต่ 30 ที่นั่ง), ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่, เอกสาร (สมุดงาน, สัญญา); - ใบขับขี่รัสเซียประเภท D; - มีความรู้เรื่องกฎจราจรเป็นอย่างดี - สไตล์การขับขี่ที่สงบ ปราศจากอุบัติเหตุ - ทัศนคติที่เป็นมิตรต่อผู้คน การพูดภาษารัสเซียที่มีความสามารถ

เงินเดือน: จาก 65,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 80,000 ถึง 120,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ทีมที่เป็นมิตรต้องการผู้บริหาร เรียบร้อย ตรงต่อเวลา มีความรับผิดชอบ เข้ากับคนง่าย มีเหตุผล ไม่มี นิสัยที่ไม่ดีแต่ที่สำคัญที่สุดคือ คนขับใจดีบนรถบัสรับส่งลูกหลานของเรา มีประสบการณ์ในการขนส่งแบบเหมาลำตลอด 3 ปีที่ผ่านมา

เงินเดือน: จาก 46,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 40,000 ถึง 70,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

การซ่อมแซมเล็กน้อยที่เป็นอิสระ ความปรารถนาที่จะทำงานและหารายได้ สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรและ การดำเนินการทางเทคนิครถยนต์ วิธีป้องกันอุบัติเหตุจราจร กฎการกรอกเอกสารเบื้องต้นสำหรับการบัญชีสำหรับการทำงานของรถที่ให้บริการ วิธีการตรวจสอบและกำจัดข้อบกพร่อง

เงินเดือน: จาก 63,000 ถึง 70,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ยืนยันประสบการณ์การทำงานเป็นคนขับรถโดยสารประจำทางในการขนส่งผู้โดยสาร (ตามสมุดงาน) - มีใบรับรองแพทย์ของผู้ขับขี่ที่ถูกต้อง TIN, SNILS - สิทธิของสหพันธรัฐรัสเซีย

เงินเดือน: จาก 45,000 ถึง 90,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การทำงานในด้านนี้ ที่พักในมอสโก ความรู้ SEAD ของมอสโก

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การทำงานสามปี ใบขับขี่ประเภท ง.

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

บังคับ: ใบขับขี่แห่งชาติรัสเซีย (หมวด B, C, D) ประสบการณ์การทำงานในประเภท D อย่างน้อย 3 ปี บัตรผู้ขับขี่สำหรับกราฟวัดความเร็วพร้อมใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้อง CIPF หนังสือทางการแพทย์ไม่มีประวัติอาชญากรรม เป็นกันเอง สุภาพ ตรงต่อเวลา

เงินเดือน: จาก 63,000 ถึง 80,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ใบขับขี่ประเภท D (จำเป็น); - เราไม่ได้มีส่วนร่วมในการฝึกอบรม เราไม่ได้ออกสิทธิ์; - ประสบการณ์อย่างน้อย 12 เดือนในการขนส่งผู้โดยสาร - มีประสบการณ์การทำงานบนรถบัสขนาดใหญ่หรือขนาดใหญ่พิเศษจะพิจารณาเป็นพิเศษ - ความสนใจความต้านทานความเครียด

เงินเดือน: จาก 45,000 ถึง 50,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การทำงาน 3 ปีบนรถโดยสาร (จาก 30 ที่นั่ง), ยานพาหนะขนส่งสินค้าขนาดใหญ่, เอกสาร (สมุดงาน, สัญญา); - ความรู้ อุปกรณ์ทางเทคนิครถโดยสาร Higer, Yutong; - ประเภทใบขับขี่รัสเซีย "B", "C", "D"; - ความรู้ที่ดีของมอสโก; - ยินดีต้อนรับการมีการ์ดไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบ CIPF - สไตล์การขับขี่ที่สงบ ความปลอดภัย. การปฏิบัติตามกฎจราจร - ทัศนคติที่เป็นมิตรต่อผู้คน การพูดภาษารัสเซียที่มีความสามารถ

เงินเดือน: สูงถึง 54,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์เป็นคนขับอย่างน้อย 3 ปีในสมุดงานเป็นคนขับ (รถบัส) - ความรู้ที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับถนนของภูมิภาคมอสโกและมอสโก - ใบขับขี่หมวด "ง" - ความรู้และการปฏิบัติตามกฎจราจร - รู้และปฏิบัติตามกฎ การจัดระบบขนส่งกลุ่มเด็กโดยรถประจำทาง - ประสบการณ์การทำงานเป็นคนขับรถประเภท "D" อย่างน้อยหนึ่งปี - ขาด ความผิดทางปกครองในด้านการจราจรซึ่งมีบทลงโทษทางปกครองในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะหรือการจับกุมทางปกครองในช่วงปีที่ผ่านมา - ประสบการณ์การขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุ ความสุภาพ ความแม่นยำ วินัย ต้านทานความเครียด ไม่ขัดแย้ง

เงินเดือน: จาก 60,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การขับรถบัสในทุกสภาพอากาศ ใบขับขี่. ความรู้เรื่องกฎจราจร.

เงินเดือน: สูงถึง 43500 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

จำเป็นต้องมีประเภท "D" และบัตรไดรเวอร์! นิสัยไม่ดีอย่างเคร่งครัด ความเป็นกันเอง เฉพาะพลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซีย

เงินเดือน: สูงถึง 40,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน : ตามตกลง

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 50,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน : ตามตกลง

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

มัธยมศึกษา; ประสบการณ์ 2 ปี; เปิดประเภท B, D. ความปรารถนาที่จะทำงาน, ต่อต้านความเครียด.

เงินเดือน: จาก 70,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์ทำงานตั้งแต่ 5 ปีขึ้นไป บนรถโดยสาร (20 ที่นั่ง) มีใบขับขี่แมว ดี; ความพร้อมใช้งานของการ์ดไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย CIPF; ความรู้เรื่องกฎจราจรเป็นอย่างดี การจราจรผู้โดยสาร.

เงินเดือน: จาก 45,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ระดับการศึกษา: ไม่ต่ำกว่าระดับมัธยมศึกษาตอนพิเศษ - ความพร้อมใช้งานของประเภทสิทธิ์ B, C, D; - ประสบการณ์การทำงานที่คล้ายกันจาก 5 ปี; - มีใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้อง หนังสือทางการแพทย์; - ความพร้อมของใบรับรองไม่มีประวัติอาชญากรรม; - การมีบัตรผู้ขับขี่ต่อเครื่องวัดความเร็วรอบ (SKZI) - เป็นข้อได้เปรียบ - ความรู้ที่ดีเกี่ยวกับมอสโกและภูมิภาคมอสโก ความสามารถในการใช้แกดเจ็ตเพื่อวางแผนเส้นทางการเดินทางที่มีประสิทธิภาพ - มั่นใจสไตล์การขับขี่ที่ปลอดภัย - ความรับผิดชอบ, ตรงต่อเวลา, ความขยัน; - ความรู้เรื่องมารยาททางธุรกิจ มารยาทในการขับรถในสำนักงาน

เงินเดือน : ตามตกลง

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

วี/ยู คัท. ต้องมีบัตร E SKZI! ความรับผิดชอบสูง ประสบการณ์ 5 ปี! ความรู้เกี่ยวกับกฎเกณฑ์สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การเป็นคนขับในประเภท D, สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย, ประเทศ EAEU, ประเทศ CIS (กับ Russian ใบขับขี่สิทธิบัตรที่ถูกต้อง)

เงินเดือน : ตามตกลง

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

จำเป็นต้องมีประเภท D - มีประสบการณ์บนรถโดยสาร (TC) - รถมินิบัสสำหรับผู้ทุพพลภาพ - สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย - มีประสบการณ์ในการขนส่งเด็กอายุตั้งแต่ 2 ขวบขึ้นไป - ลักษณะเรียบร้อย. - ขาดนิสัยที่ไม่ดีตรงต่อเวลาและความปรารถนาดีความซื่อสัตย์สุจริต - พรของผู้สารภาพเป็นที่พึงปรารถนา

เงินเดือน: จาก 60,000 ถึง 75,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

1. สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยเฉพาะจากเมืองอื่น 2. ใบอนุญาต Vodiel ของสหพันธรัฐรัสเซีย, บัตรกราฟวัดความเร็วพร้อม CIPF 3. ประเภท D, ประสบการณ์บนรถบัสมากกว่า 3 ปี 4. ใบรับรองแพทย์ 5. หนังสือการจ้างงาน

เงินเดือน: จาก 35,000 ถึง 40,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 35,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ผู้สมัครที่รัก! โปรดอ่านรายละเอียดงานโดยละเอียด โดยเฉพาะข้อกำหนดสำหรับที่อยู่อาศัย สภาพการทำงาน และเงินเดือน - หมวดหมู่ ใบขับขี่จำเป็นต้องมี D (D) ( ตัวอย่างภาษารัสเซีย) หมวดหมู่ B เป็นที่น่าพอใจ - ความรู้ที่ดีของมอสโก - รูปแบบการขับขี่ที่ปลอดภัยและสงบปราศจากอุบัติเหตุ - สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย - เราแนะนำให้อาศัยอยู่ใน ZAO, SZAO (ควรอยู่ใกล้ฐานของเรา) - ความสุภาพต่อลูกค้าของบริษัท - ในช่วงเวลาทำงาน และบนรถบัสกับเราห้ามสูบบุหรี่ การตั้งค่าสำหรับผู้ไม่สูบบุหรี่หรือผู้ขับขี่ที่สามารถละเว้นการสูบบุหรี่ในระหว่างกะการทำงาน - ขอแนะนำให้มีใบรับรองแพทย์ที่ถูกต้องซึ่งให้สิทธิ์ในการขับขี่ยานพาหนะประเภท D - ยินดีต้อนรับบัตรกราฟวัดความเร็ว - ไม่มีประวัติอาชญากรรมที่โดดเด่นหรือยังไม่ได้ลบล้าง (ใน ตามวรรค 1 ของส่วนที่ 1 ของข้อ 10 ของกฎหมาย 09.02.2007 ฉบับที่ 16-FZ งานที่เกี่ยวข้องกับบทบัญญัติ ความปลอดภัยในการขนส่งบุคคลที่มีความผิดฐานกระทำความผิดโดยเจตนาที่ค้างอยู่หรือยังไม่ได้ลบล้างจะไม่มีสิทธิถูกประหารชีวิต สอดคล้องกับศิลปะ 351.1. ประมวลกฎหมายแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซียไม่อนุญาตให้ผู้ที่มีหรือมีประวัติอาชญากรรมทำงานด้านการศึกษา)

เงินเดือน: จาก 37,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ใบขับขี่แมว. ง. ประสบการณ์ขับรถอย่างน้อย 5 ปี , ประสบการณ์ขับรถบัส อย่างน้อย 3 ปี. มีใบรับรองไม่มีประวัติอาชญากรรม ทักษะการสื่อสาร การต่อต้านความเครียด ความขยัน

เงินเดือน: จาก 40,000 ถึง 80,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

มีประสบการณ์การเป็นคนขับรถโดยสาร ความรู้เกี่ยวกับโครงสร้างของรถโดยสาร ทักษะในการซ่อมและบำรุงรักษา

เงินเดือน: จาก 60,000 ถึง 120,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ความรู้เกี่ยวกับมอสโก ความพร้อมของบัตรกราฟวัดความเร็ว ความรู้เกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถบัส ความปรารถนาดี ความสุภาพ ตรงต่อเวลา

เงินเดือน: จาก 45,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

มัธยมศึกษา; ประสบการณ์ 2 ปี; เปิดประเภท B, D. ความปรารถนาที่จะทำงาน, ต่อต้านความเครียด.

เงินเดือน : ตามตกลง

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 55,000 ถึง 60,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย - คนขับมืออาชีพประเภท B, C, D, - ประสบการณ์การทำงาน 3 ปีกับรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลในมอสโก - การขับขี่โดยปราศจากอุบัติเหตุ - ไม่มีนิสัยที่ไม่ดี (ไม่ดื่ม)

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การเป็นคนขับรถโดยสารประจำทางตั้งแต่ 3 (สาม) ปี - ไม่มีอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของคนขับตลอด 5 ปีที่ผ่านมา - ความสม่ำเสมอและไม่ขัดแย้งกัน - ใบขับขี่ประเภท D - มีรถให้รับกลับบ้าน กรณีสั่งซื้อไม่ทัน

เงินเดือน: จาก 70,000 ถึง 80,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การเป็นคนขับรถโดยสารประจำทางตั้งแต่ 3 (สาม) ปี - ไม่มีอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดของคนขับตลอด 5 ปีที่ผ่านมา - ความสม่ำเสมอและไม่ขัดแย้งกัน

เงินเดือน: สูงถึง 55,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 60,000 ถึง 63,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: จาก 45,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การทำงานด้านการขนส่งผู้โดยสาร 3 ปีขึ้นไป, เอกสารประกอบ (สมุดงาน, สัญญา); - หยุดงานขนส่งผู้โดยสารไม่เกิน 2 - 3 ปี - มีความรู้เรื่องกฎจราจรสำหรับผู้โดยสารเป็นอย่างดี - สไตล์การขับขี่ที่สงบ ปราศจากอุบัติเหตุ - เป็นที่พึงปรารถนาที่จะมีบัตรไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบด้วยคุณสมบัติส่วนบุคคลของ CIPF: - ทัศนคติที่เป็นมิตรต่อผู้คน, การพูดภาษารัสเซียที่มีความสามารถ; - ความเอาใจใส่ ความแม่นยำ ความขยัน เคารพในรถ

เงินเดือน: จาก 50,000 ถึง 70,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

บังคับ - ประสบการณ์ในด้านการขนส่งลูกค้าองค์กร, นักท่องเที่ยว, เด็กนักเรียน ! จำเป็น - ความรู้ที่ดีของมอสโก, ภูมิภาค, เส้นทางท่องเที่ยวหลัก รูปแบบการขับขี่ที่ปราศจากอุบัติเหตุ มีความรับผิดชอบ ตรงต่อเวลา สมดุล ไม่ขัดแย้ง สามารถค้นหาการติดต่อกับผู้โดยสาร / มัคคุเทศก์ รวมทั้งดูแลทรัพย์สินที่ได้รับมอบหมาย คุณต้องมีใบขับขี่ประเภท D

เงินเดือน: จาก 40200 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

มีใบขับขี่ประเภท D; การครอบครองบัตรประจำตัวผู้ขับขี่

เงินเดือน: จาก 50,000 ถึง 90,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: สูงถึง 50,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ประสบการณ์การทำงานในเส้นทางในเมือง (บังคับจาก 3 ปีตามสมุดงาน), มีใบรับรองแพทย์ของผู้ขับขี่, น้ำผึ้ง หนังสือ ความรู้ภาษารัสเซียที่ดี! ขับขี่ปลอดภัยไร้อุบัติเหตุ!

เงินเดือน: จาก 40,000 ถึง 50,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ถ้าคุณชอบทำงานกับคนและมีประสบการณ์ทำงาน 2 ปีขึ้นไป เน้นรถเมล์ขนาดใหญ่! - สไตล์การขับขี่ที่สงบ ปราศจากอุบัติเหตุ - ความถูกต้อง สุภาพ ตรงต่อเวลา - สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย เบลารุส; - ต้องมีการพูดภาษารัสเซียที่มีความสามารถ - ประเภท D; - ยินดีต้อนรับการมีการ์ดไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบ หากคุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ เรายินดีที่จะพบคุณในบริษัทที่ยอดเยี่ยมของเรา

เงินเดือน: จาก 45,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

คุณชอบทำงานกับผู้คนและมีประสบการณ์อย่างน้อย 2 ปีในการทำงานกับรถโดยสารขนาดใหญ่อย่างเคร่งครัด! สไตล์การขับขี่ที่สงบ ความถูกต้อง สุภาพ ตรงต่อเวลา เป็นสิ่งจำเป็น! สัญชาติของสหพันธรัฐรัสเซีย สาธารณรัฐเบลารุส ต้องมีการพูดภาษารัสเซียที่มีความสามารถ หากคุณมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้ เรายินดีที่จะพบคุณในบริษัทที่ยอดเยี่ยมของเรา ขอแนะนำให้มีการ์ดไดรเวอร์สำหรับเครื่องวัดความเร็วรอบด้วย CIPF

เงินเดือน: จาก 25,000 ถึง 100,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

เงินเดือน: สูงถึง 50,000 รูเบิล ต่อเดือน

ข้อกำหนดของผู้สมัคร:

ขับรถบัสในทุกสภาพอากาศ ใบขับขี่รัสเซีย ยืนยันประสบการณ์การขับขี่ในประเภท D จาก 3 ปี ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร ใบอนุญาตทำงานในสหพันธรัฐรัสเซีย: จำเป็น

บ้าน » เบรค » ปัญหา: คนขับรถบัสสูบบุหรี่ ตารางการทำงานและการพักผ่อนของผู้ขับขี่