คะแนนของแจกันที่ซื้อมากที่สุด รถที่ "เล่นได้ยาวนาน" ที่สุด

ภายในสิ้นปีนี้ รถยนต์ไฟฟ้าจะปรากฏในดินแดน Stavropol ก่อนหน้านี้มีเพียงนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ในนิตยสาร Science and Life เท่านั้นที่สามารถให้คำมั่นสัญญานี้ได้ แต่วันนี้ AvtoVAZ กำลังพูดถึงการเปิดตัว Kalina เวอร์ชันไฟฟ้าอย่างจริงจัง - สำหรับผู้เริ่มต้นในจำนวน 100 ชิ้น เป็นเวลาครึ่งศตวรรษที่รถยนต์ของยักษ์ Togliatti เปลี่ยนไปมาก เช่นเดียวกับประเทศที่ให้กำเนิดพวกเขา ฉันเสนอให้จำได้ว่ามันเริ่มต้นอย่างไรเพราะหากไม่มี Zhiguli อันเป็นที่รักอย่างที่ Parfyonov พูด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการถึงเรา ยิ่งยากที่จะเข้าใจ แล้วลิงกลายเป็นมนุษย์ได้อย่างไร?

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเราเริ่มต้นขึ้น เช่นเดียวกับรัชสมัยในรัสเซีย หลังจาก "การเรียกร้องของ Varangians" มีเพียงพวกไวกิ้งเท่านั้นที่สอนเราถึงวิธีสร้างรถยนต์ ไม่ใช่ชาวไวกิ้ง แต่ชาวอิตาลี Zhiguli ตัวแรกเป็นแบบจำลองของ Fiat-124 สำหรับคนโซเวียต รถคันนี้เป็นศูนย์รวมของความฝันที่มีความสุขเล็กน้อยและรถยนต์ส่วนตัว ในช่วงปลายยุค 80 เขาได้รับฉายาว่า "เพนนี" แต่ก่อนหน้านี้ VAZ แรกถูกเรียกว่า "หนึ่ง" อย่างเสน่หา

ในปี 1972 VAZ-2102 รุ่นใหม่ได้ออกจากสายการผลิต มันแตกต่างจาก "เพนนี" โดยการปรากฏตัวของร่างกาย อย่างที่พวกเขาจะพูดในตอนนี้ คนงานในโรงงานสร้างรถบรรทุกสเตชั่นแวกอนห้าประตู Zhiguli รุ่นนี้กลายเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของชาวโซเวียตในฤดูร้อนเพราะมันฝรั่งจำนวนมากพอดีกับลำต้น

เมื่อรวมกับ "สอง" ในปี 1972 การผลิต VAZ-2103 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นก็เริ่มขึ้น รถใหม่สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 17 วินาที - รถยนต์ที่เร็วที่สุดในปีนั้น นอกจากความเร็วแล้ว รุ่นที่สามยังอวดได้ ภายในสบาย: พื้นที่ว่างมากขึ้น และด้านในมีวัสดุบุผิวพลาสติกที่ขจัดโลหะ "เปล่า" ในห้องโดยสาร

ในปี 1980 "เพนนี" ได้รับ ชีวิตใหม่. โรงงานปล่อยมันเพื่อแทนที่ VAZ-2105 "ห้า" และถูกเรียกว่ามีเกียรติมากขึ้น - LADA-2105 อายุยืน ช่วงรุ่นผลิตจนถึงปี 2010 และถือเป็นรถยนต์ VAZ ที่ถูกที่สุด

"สี่" ปรากฏช้ากว่า "ห้า" - ​​คนงานโซเวียตมีตรรกะที่เข้าใจยาก VAZ-2104 เห็นแสงสว่างในปี 1984 มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-2105 ราคาไม่แพงและ รถกว้างขวางประชาชนตกหลุมรักมันเพราะความสามารถในการบรรทุกที่ยอดเยี่ยม - ท้ายที่สุดมันสามารถเอาสินค้าเกือบครึ่งตันไปในทิศทางของการให้ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันส่งออกของ "สี่" นั้นไม่สามารถพบได้ทุกที่ แต่ในอังกฤษ!

ความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ คือ "หก" ซึ่งออกจากสายการผลิตในปี 2519 ผลิตขึ้นเป็นเวลาสามสิบปีและมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาในการออกแบบและยืดอายุรถในตลาดซ้ำแล้วซ้ำอีก

ในปีพ.ศ. 2525 โรงงานผลิตรถยนต์ได้ปิดธีม "คลาสสิกแบบเก่า" VAZ-2107 กลายเป็นตัวแทนคนสุดท้าย VAZ-2105 ถูกใช้เป็นพื้นฐานของ "เจ็ด" รุ่นที่เจ็ดราคาถูก เป็นเวลานานยังคงเป็นหนึ่งในสินค้าขายดีแม้หลังจากการล่มสลายของสหภาพแรงงาน

ซีรีส์คลาสสิกถูกแทนที่ในปี 1984 โดย Samara (VAZ-2108) ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรพิเศษ แต่แฮทช์แบคสามประตูนี้เป็นจุดเริ่มต้นของยุคของ VAZ ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จริงอยู่ที่สำหรับซิลลูเอทรูปทรงลิ่มที่มีลักษณะเฉพาะ นางแบบได้รับการขนานนามว่า "สิ่ว"

ในปี 1987 AvtoVAZ นำเสนอโลกด้วยผลงานชิ้นเอก - รุ่นห้าประตูของ G8 VAZ-2109 Sputnik ในช่วงต้นทศวรรษ 90 Nine กลายเป็นรถในฝันของเด็กๆ สุดเท่ในชุดหมวก Mike และกางเกง Abibas เป็นเรื่องตลกแน่นอน แต่อย่าล้อเล่นกับพวกเขาจะดีกว่า

ผลิตผลงานชิ้นแรกหลังโซเวียตของพืชคือ "สิบ" - VAZ-2110 (LADA-110) หลักของเราอ้างว่าเป็นรถต่างประเทศ การผลิตต่อเนื่อง VAZ-2110 วางแผนที่จะเริ่มในปี 1992 แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์ทั้งหมด แผนจึงถูกเปลี่ยนอย่างราบรื่นเป็นเวลา 4 ปี

ในยุค 90 Togliatti ส่วนใหญ่มีส่วนร่วมในการดัดแปลงโมเดลต้น ดังนั้นในปี 1997 AvtoVAZ จึงให้กำเนิด VAZ-2115 ซีดานสี่ประตู สาวๆ พูดติดตลกว่า "เก้า" ในที่สุดก็มีก้น แต่สำหรับหนุ่มแกร่ง มันไม่ใช่ทางเลือก

ลมที่สองของ AvtoVAZ เริ่มขึ้นในอ้อมแขนของผู้หญิงที่ร้อนแรง "Lada Kalina" ต้นแบบของมันถูกมองเห็นโดยสาธารณชนทั่วไปในปี 2542 ในรูปแบบของรถยนต์แฮทช์แบ็ค แต่มันเปิดตัวออกจากสายการประกอบเพียงเจ็ดปีต่อมา การผลิตรถเก๋งเปิดตัวในปี 2547 อีกหนึ่งปีต่อมา สเตชั่นแวกอนก็ปรากฏตัวขึ้น นายกรัฐมนตรีปูตินแนะนำให้ทุกคนรู้จักกับเวอร์ชันกีฬา ฉันสงสัยว่าเขาจะนั่งในรถยนต์ไฟฟ้าหรือไม่?

การปฏิวัติที่แท้จริงคือรถเก๋ง Lada Priora ในปี 2008 โรงงานแห่งนี้ซึ่งอยู่ภายใต้เขตอำนาจของ Russian Technologies State Corporation ได้สูดหายใจลึกๆ หลังจาก 20 ปีของสงครามแก๊งค์และเฉลิมฉลองเหตุการณ์นี้ด้วยการเปิดตัว Priora hatchback และในปี 2009 - สเตชั่นแวกอน ของใหม่ทุกอย่างเก่าลืมไปหมดแล้ว ตอนนี้เป็นการยากที่จะจดจำ "สิบอันดับแรก" ใน "ก่อนหน้า" แต่ก็ไม่สามารถทำได้โดยปราศจากมัน

ปีที่แล้วที่การประชุมของสหภาพวิศวกรเครื่องกลใน Togliatti AvtoVAZ ได้นำเสนอรถยนต์ Lada Granta รุ่นใหม่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจะประสบความสำเร็จในการแทนที่ Kalina ที่คุ้นเคยด้วย Samara ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว มีวิวัฒนาการที่ชัดเจนอยู่แล้วจากสิ่งมีชีวิตที่เรียบง่ายที่สุดไปสู่การคิด

กาลครั้งหนึ่ง VAZ เริ่มสร้างรถยนต์กับชาวอิตาลี แต่ในศตวรรษที่ 21 ชาวฝรั่งเศสและญี่ปุ่นกลับกลายเป็นว่าเขาดีกว่าเขา ในเดือนเมษายน 2555 รัสเซียได้เห็นรถบรรทุกความจุสูง Lada Largus ซึ่งเป็นโครงการร่วมโครงการแรกระหว่าง AvtoVAZ และ พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน. “เพนนี” คงจะแปลกใจมากที่รู้ว่าเธอมีหลานสาวคนนี้ ตอนนี้ทางบริษัทมีแผนที่จะผลิตสินค้าที่ทันสมัย ​​สะดวกสบาย และ รถราคาถูกซึ่งปรับให้เข้ากับถนนในอุดมคติของเราได้

รถลีมูซีน "Zhigulimo" (7 ภาพ)

ลดาซีดาน - กระเป๋าเดินทาง (12 ภาพ)

น่าสนใจในเว็บ

"ด้วง" ในตำนานอาจเป็นหนึ่งในตัวแทนที่เก่าแก่ที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก สำเนาชุดแรกออกจำหน่ายในปี 1938 และหลังจากผ่านการเปลี่ยนแปลงสามชั่วอายุคนมาจนถึงทุกวันนี้ โมเดลดังกล่าวก็รักษาตำแหน่งรถยนต์ที่ใหญ่โตที่สุดในประวัติศาสตร์ไว้ได้ โดยผลิตขึ้นโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบพื้นฐาน อย่างไรก็ตาม วันนี้ VW Beetle มียอดขายมากกว่า 20 ล้านเล่ม สิ่งที่น่าสงสัย แม้จะมีความต้องการเพิ่มขึ้นในต่างประเทศ แต่ในรัสเซีย "ทารก" ก็ปรากฏตัวขึ้นเมื่อสองปีก่อน - สองสามปีหลังจากการเริ่มขายเวอร์ชันปัจจุบันในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แม้ว่าในบางส่วนนี้ถือได้ว่าเป็นธรรมเพราะสำหรับเราแล้วเครื่องจักรดังกล่าวไม่มีอะไรมากไปกว่าผลิตภัณฑ์แฟชั่น สิ่งที่ชาวเยอรมันในทางปฏิบัติได้ตระหนักแล้วซึ่งตามข่าวลือต้องการละทิ้งการผลิตรถยนต์ในตำนาน นอกจากนี้สำหรับเงินจำนวนนี้ - และราคาแตกต่างกันไปจาก 977,000 ถึง 1.526 ล้านรูเบิล - คุณสามารถซื้อครอสโอเวอร์ที่เพียงพอได้อย่างสมบูรณ์ และ SUV ไม่ว่าใครจะพูดอะไร ก็ยังคงเป็นหนึ่งในกลุ่มที่มีความต้องการมากที่สุด

เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส

ประวัติความเป็นมาครั้งแรก รถเยอรมันชั้นผู้บริหารมีขึ้นในปี 1950 แต่จริงๆ แล้วลีมูซีนคันแรกสำหรับ VIP นั้นถือเป็นรถซีดานที่มีชื่อโรงงานว่า W116 ของ Stuttgart Mercedes-Benz โมเดลนี้ได้รับตัวอักษร "S" ในชื่อของชั้นเรียนเป็นครั้งแรก (Sonderklasse ในภาษาเยอรมันแปลว่า "ชั้นเรียนพิเศษ") กลายเป็นบรรพบุรุษของ "esoks" ที่ตามมาทั้งหมด จนถึงปัจจุบันรถได้ผ่านหกชั่วอายุคนแล้ว เราจำได้ว่ารอบปฐมทัศน์ของดัชนี W222 เกิดขึ้นที่ประเทศเยอรมนีในฤดูใบไม้ผลิปี 2556 ราคาเริ่มต้นในรัสเซียคือ 5.25 ล้านรูเบิล (สำหรับการดัดแปลง S400 ด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง). S600 รุ่นที่สามที่ด้านหลังของ W140 มีความรักเป็นพิเศษในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา ซึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1990 อาจเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญในหมู่ "พี่น้อง" และผู้ประสานงาน

เชฟโรเลต คอร์เวทท์

รถสปอร์ตที่มีอายุยืนที่สุด ชื่อรุ่นนี้ตกเป็นของเชฟโรเลต คอร์เวทท์ เพื่อเป็นเกียรติแก่มือปราบทหารเรืออเมริกันในปี 1953 ตลอดประวัติศาสตร์ ขับเคลื่อนล้อหลังสามประตูได้เปลี่ยนแปลงไปเจ็ดชั่วอายุคน ในส่วนหนึ่งของงาน Detroit Motor Show ก่อนหน้านี้ ชาวอเมริกันได้นำเสนอ Corvette Stingray รุ่นหนึ่ง ซึ่งผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดที่สุดในกลุ่ม ยังไงก็คุ้มกว่าคุ้มสุดๆ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสเกือบ 200,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม แฟน ๆ ที่ต้องการลองใช้ความคล่องแคล่วทั้งหมดของ "ม้า" จำนวน 466 ตัวที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนนั้นไม่น่าจะถูกขัดขวาง

Nissan Patrol

SUV คันนี้เรียกได้ว่าเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุดของการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นหลังสงคราม ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 Nissan ได้เปิดตัว Patrol Patrol ด้วยดัชนี 4W60 ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับ American นักรบ Willys. ขายภายใต้แบรนด์ Datsun และเข้าสู่ประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกในฐานะ SUV ขนาดใหญ่คันแรกจากดินแดนอาทิตย์อุทัย จนถึงรุ่นที่ห้า รถรุ่นนี้สามารถอวดสะพานที่ต่อเนื่องกันและโครงสร้างเฟรมได้ แต่ Patrol รุ่นที่หกได้รับระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระและเฟรมที่ดัดแปลงเล็กน้อย แม่นยำยิ่งขึ้น กรอบกำลังในช่องเปิดด้านหลังถูกรวมเข้ากับโครงสร้างรองรับของตัวรถ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนไปจากข้อดีของเขาและชายร่างใหญ่ยังคงมีความต้องการที่มั่นคงโดยเฉพาะในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ป้ายราคาเริ่มต้นสำหรับรุ่นนั้นเริ่มต้นที่ 3.55 ล้านรูเบิล

ฟอร์ดมัสแตง

ตำนานต่างประเทศอีกเรื่องหนึ่ง "จดทะเบียน" ในสายการผลิตในช่วงต้นทศวรรษ 1960 ทำให้เกิดความชื่นชมยินดีและอารมณ์เชิงบวกจากผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน หลายคนยังคิดว่าชื่อรุ่นมีความเกี่ยวข้องกับม้าอย่างใด แต่ในความเป็นจริงเรากำลังพูดถึงเครื่องบินรบ P-51 Mustang ของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งตั้งชื่อรถโดย John John หัวหน้านักออกแบบของ Ford นายาร์. และโลโก้ในรูปของม้าก็เนื่องมาจากหมวกและประตูที่ยาวและในขณะเดียวกันก็สั้น ช่องเก็บสัมภาระภายนอกคล้ายกับม้าวิ่ง เป็นที่น่าสังเกตว่าในบางประเทศของโลกเก่าที่มีชื่อดังกล่าว จักรยานยนต์ Kreider ของเยอรมันและรถตู้ขนส่งสินค้าของ Krupp ถูกขาย ดังนั้นรถรุ่นนี้จึงพร้อมให้บริการแก่ชาวยุโรปเป็นเวลาสองทศวรรษภายใต้รหัส T-5 สำหรับประเทศของเรา โมเดลนี้ไม่มีขายในรัสเซียอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตามสำหรับตอนนี้ อย่างไรก็ตาม ฟอร์ดสัญญาว่าจะนำรถยนต์รุ่นที่ 6 รุ่นล่าสุดออกสู่ตลาดในประเทศก่อนสิ้นปีนี้

โตโยต้า โคโรลล่า

นับตั้งแต่ปีพ.ศ. 2509 รถรุ่นดังกล่าวได้ผ่านพ้นมาแล้วถึงสิบเอ็ดรุ่นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2509 รถรุ่นนี้ก็สามารถเข้าสู่ Guinness Book of Records ว่าเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลกได้ จนถึงปัจจุบันมียอดขายมากกว่า 40 ล้านเล่ม โตโยต้า โคโรลล่า. ไม่มีใครแต่เห็นด้วย เป็นบุคคลที่น่าประทับใจทีเดียว ซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องจักรเหล่านี้เป็นที่ต้องการอย่างมากในกว่า 150 ประเทศ รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น ตัวแทนจำหน่าย แบรนด์ญี่ปุ่นนำเสนอรถยนต์ร่วมชาติของเราในการกำหนดค่าที่แตกต่างกันหกแบบในช่วงราคาตั้งแต่ 898,000 ถึง 1.150 ล้านรูเบิล

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ

แม้จะได้รับความนิยมอย่างล้นหลามของ "ด้วง" ในตำนาน แต่ความสนใจของผู้บริโภคในนั้นก็เริ่มจางหายไป ผู้ผลิตรถยนต์เริ่มคิดถึงการสร้างหนังสือขายดีเล่มใหม่ ซึ่งในปี 1970 ได้กลายมาเป็น Volkswagen Golf รถยนต์แฮทช์แบคซึ่งมีเจ็ดชั่วอายุคนได้รับรางวัล “รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี” ในประเทศต่างๆ ของโลก หลายครั้งจนกลายเป็นผู้นำด้านการขายในยุโรปอย่างแท้จริง และแม้กระทั่งให้ชื่อแก่ทั้งกลุ่ม รถยนต์ (คลาสกอล์ฟมีความหมายเหมือนกันกับ C-class) แฟนเพลงคลาสสิกของเยอรมันจะมารวมตัวกันทุกปีที่ Austrian Wörthersee ซึ่งคุณสามารถเห็น Golf generation ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น นอกจากนี้ยังได้รับเกียรติในประเทศของเรา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากป้ายราคาที่พุ่งสูงขึ้นและการจู่โจมอย่างรวดเร็วของแบรนด์เกาหลีใต้ด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีราคาไม่แพงมาก ชาวรัสเซียจึงเริ่มให้ความสำคัญกับสิ่งหลังมากขึ้น สถานการณ์เดียวกันโดยวิธีการที่ได้พัฒนากับ Volkswagen Passat, ครั้งหนึ่ง " รถประชาชน"ในที่สุดก็ขาดการติดต่อกับผู้คน

ฮอนด้าซีวิค

ในปี 1970 รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นสามารถยืนหยัดได้อย่างมั่นคงในช่วงวิกฤตน้ำมันที่รุนแรง นอกจากนี้ การเป็น Mass Product ได้นำพาบริษัทไปสู่ระดับสากล วันนี้ ฮอนด้าซีวิคผลิตสำเร็จแล้วในรุ่นที่เก้า และรุ่นที่สิบกำลังจะมาถึง ในขณะเดียวกันแม้ว่ารถของเราจะอยู่ในความต้องการ แต่ก็ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่โจรขโมยรถ แฟน ๆ ชาวรัสเซียของแบรนด์นี้ชอบซีดานธุรกิจ Honda Accord และ CR-V SUV ราคาเริ่มต้นของรถ รุ่นธรรมดาการดำเนินการเริ่มต้นที่ 1.99 ล้านรูเบิล

โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์

น้อยคนนักที่จะรู้ว่ามีรากเหง้านี้ เอสยูวีญี่ปุ่นย้อนกลับไปในปี 1950 อันไกลโพ้น เมื่อต้นแบบของมันเรียกว่า BJ ถือกำเนิดขึ้น อย่างเป็นทางการเพียงปี 1987 เท่านั้นที่ถือเป็นปีเกิดของ Land Cruiser และสิ่งที่น่าสงสัยในเกือบ 30 ปีรถสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากถึงแปดรุ่นโดยได้รับสถานะ SUV ระดับพรีเมี่ยมและเชื่อถือได้อย่างถูกต้อง - ศักยภาพของถนน ในรัสเซีย โมเดลนี้มักถูกมองว่าเป็นมากกว่าผู้พิชิตรถออฟโรดขนาดเต็ม มันได้กลายเป็นไอคอนชนิดหนึ่งซึ่งเป็นเครื่องที่ต้องมี เธอไม่เพียงได้รับความรักจากบุคลิกที่กลับชาติมาเกิดที่มีอดีตที่น่าสงสัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงนักล่าและชาวประมงที่ซื่อสัตย์ผู้ชื่นชอบการขี่สุดขีดทุกประเภทและแม้แต่ตัวแทนของสหประชาชาติ ซึ่งค่อนข้างสมเหตุสมผล - "Kruzak" ได้เพิ่มความสะดวกสบายความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและความอดทน และป้ายราคาที่เหมาะสม ตอนนี้ "สองร้อย" สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายโดยจ่ายขั้นต่ำ 3 ล้านรูเบิล

FIAT 500

ซับคอมแพคเครื่องยนต์วางท้ายอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในสายการประกอบเมื่อเกือบ 80 ปีที่แล้ว ครองตำแหน่งเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดมาอย่างยาวนาน รถสต็อกในโลก. ขณะนี้ เรามีรุ่นที่อัปเดตของรุ่นที่สองของโมเดล (มีช่องว่างชั่วคราวระหว่างรุ่นเหล่านั้น) พร้อมตัวเลือกการปรับเปลี่ยนในแบบของคุณมากมาย และนี่คือการปรับเปลี่ยนสี่แบบที่แตกต่างกัน รวมถึง "sub-sport" 500 S, ตัวเลือกสีตัวถัง 12 แบบ, โซลูชันการตกแต่งภายในที่แตกต่างกัน 15 แบบ และตัวเลือกที่หลากหลาย ราคาเริ่มต้นของรถจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์คือ 740,000 รูเบิล ด้วยข้อกำหนดใหม่ของรุ่นในตำนานสำหรับราคารุ่นนี้ได้ผ่านเจ็ดชั่วอายุคนได้รับรถเปิดประทุนและรถเก๋งและยังได้รับการปรับรูปแบบใหม่ หรูหราและล้ำสมัยยิ่งขึ้นไปอีก จริง ป้ายราคาดูพิเศษไม่น้อย อย่างไรก็ตาม ในประเทศของเรา คุณสามารถเป็นเจ้าของ Rolls-Royce Phantom สุดเก๋ได้ด้วยการแยกเงินมากกว่า 20 ล้านรูเบิล

ในบรรดารถยนต์จำนวนมากที่ผลิตขึ้นทั่วโลก มีรถพิเศษที่อาจกล่าวได้ว่ารถในตำนานหรือรถ "คลาสสิก" ที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ยอมรับอย่างเหลือเชื่อในหมู่ผู้ขับขี่ในส่วนต่างๆ ของโลก รถยนต์เหล่านี้ยังคงมีความเกี่ยวข้องและเป็นที่ต้องการมาเป็นเวลานาน และบางคันยังคงอยู่จนถึงปัจจุบัน รถยนต์เหล่านี้อยู่ในสายการผลิตมานานหลายทศวรรษ เกี่ยวกับพวกเขา วีรบุรุษย้อนยุค ตำนานที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ที่จะกล่าวถึงในรีวิวของเรา

เรามาเริ่มต้นการเดินทางในส่วน "พิเศษ" ของประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกด้วยการเดินทางไปบราซิล ที่ซึ่งเต็มไปด้วยฝุ่นและเดินทางไปตามถนน หรือที่เรียกว่า "รถตู้ฮิปปี้" การเปิดตัวรถยนต์ที่ไม่โอ้อวด ค่อนข้างเรียบง่าย แต่ยังคงความสวยนี้เริ่มต้นขึ้นในปี 1967 ในขณะที่ T2 เป็นเพียงความทันสมัยจากรุ่นก่อนเท่านั้น VW T1ซึ่งเริ่มดำเนินการผลิตไปแล้วในปี 2493

Volkswagen T2 มาพร้อมตัวเลือกมากมาย เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตรการทำงาน 1.6 - 2.0 ลิตรและผลตอบแทน 50 ถึง 70 แรงม้า กระปุกเกียร์หลักสำหรับรถตู้คือ "กลไก" 4 สปีด แต่รุ่นที่มีเครื่องยนต์ระดับบนสามารถติดตั้ง "อัตโนมัติ" 3 สปีดได้ การเปิดตัว Volkswagen T2 ในเยอรมนีหยุดลงในปี 1979 เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ แต่ความต่อเนื่องของการเปิดตัวในบราซิล (ภายใต้ชื่อแบรนด์ Kombi Standart (ผู้โดยสาร) และ Kombi Furgao (รถตู้)) เช่น และประเทศอื่น ๆ รับรองว่ารถตู้ฮิปปี้จะเข้าสู่หอเกียรติยศสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก Volkswagen T2 ที่ประกอบขึ้นจากบราซิลคันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2556 และเหตุผลในการปิดการผลิตนั้นเป็นเรื่องธรรมดามาก - ตัวถังซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 2510 ไม่สามารถทนต่อการทดสอบการชนสมัยใหม่ได้

ในที่เดียวกันในบราซิล วงจรชีวิตของรถยนต์ยอดนิยมอีกคันได้สิ้นสุดลง นี่คือรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่ผลิตขึ้นในปี 1983 รถยนต์คลาส B ขนาดกะทัดรัดนี้ผลิตขึ้นในรุ่นสามและห้าประตู ติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซล ครองถนนในคาบสมุทร Apennine มานานกว่า 10 ปี แล้วจึงย้ายไปโปแลนด์ โมร็อกโก ฟิลิปปินส์ และบราซิลในปี 2538

ยาวนานที่สุดจนถึงปี 2013 Fiat Uno อยู่ในบราซิล โดยหลังจากออกจากสายการผลิตแล้ว เขาได้ส่งต่อชื่อของเขาไปยังรุ่นที่สามของรถคอมแพ็กต์อิตาลีอีกรุ่นหนึ่ง ซึ่งเป็นที่รู้จักทั่วโลกในชื่อ Fiat Panda โดยรวมแล้ว ระหว่างการเปิดตัว Fiat Uno สุดคลาสสิก มีรถยนต์ขนาดเล็กประมาณ 8,800,000 คันเหลืออยู่บนถนนของโลก

คุณไม่สามารถละเลยรถแฮทช์แบคในตำนาน โฟล์คสวาเกนกอล์ฟรุ่นแรกที่มีชื่อในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกมาอย่างยาวนาน การเปิดตัวรถยนต์แฮทช์แบคคันนี้เกิดขึ้นในปี 1974 รถยนต์รุ่นนี้มีโรงไฟฟ้าหลากหลายประเภท รวมถึงเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล และเทอร์โบดีเซลที่มีกำลังตั้งแต่ 50 ถึง 112 แรงม้า ในฐานะกระปุกเกียร์ ชาวเยอรมันเสนอเกียร์ธรรมดา 4 หรือ 5 สปีด เช่นเดียวกับ "อัตโนมัติ" 3 สปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริม

การเปิดตัว Volkswagen Golf I บนดินเยอรมันสิ้นสุดลงในปี 1983 แต่การผลิตรถยนต์แฮทช์แบ็คยังคงดำเนินต่อไปอย่างแข็งขันในออสเตรเลีย เม็กซิโก (ภายใต้ชื่อ Caribe) และแอฟริกาใต้ (City Golf and Caddy (รถกระบะ)) Volkswagen Golf คันสุดท้ายในร่างของรุ่นแรกดั้งเดิมออกจากสายการผลิตของโรงงาน Eitenhahe ในแอฟริกาใต้ในปี 2552 Volkswagen Golf I ไม่เพียงแต่ได้รับตำแหน่งหนึ่งในร้อยปีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่านั้น แต่ยังได้รับฉายาว่า "Der kleine Retter" (ไลฟ์การ์ดตัวน้อย) ในคราวหนึ่งด้วย เพราะถ้าไม่ใช่สำหรับ Golf แบรนด์ Volkswagen อาจไม่มีอยู่อีกต่อไป

อย่างไรก็ตาม ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของเยอรมันก็มีอีกเรื่องที่น่าสนใจคือตับยาว รถเก๋งและสเตชั่นแวกอนขนาดกลางคันนี้เข้าสู่สายการผลิตในปี 1981 และได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วทั่วโลก

ต่อมาในยุโรป Santana ถูกขายโดยดัดแปลง Passat และชื่อเดิมก็ยังคงอยู่ใน อเมริกาใต้และจีนซึ่งการผลิตซีดานและสเตชั่นแวกอนยังคงดำเนินต่อไปแม้หลังจากยุติการผลิตในเยอรมนีเองในปี 2531
Santana มีช่วงชีวิตที่ยาวนานที่สุดในบราซิล ซึ่งรถถูกยกเลิกในปี 2006 และในประเทศจีน ซึ่งหยุดการผลิตเฉพาะในปี 2013 เป็นที่น่าสังเกตว่า Volkswagen Santana ได้รับความนิยมสูงสุดอย่างแม่นยำใน Celestial Empire ซึ่งไม่เพียงใช้เป็นยานพาหนะส่วนตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถ บริษัทสำหรับตำรวจ ข้าราชการ แท็กซี่ เป็นต้น โดยรวมแล้ว ในช่วงหลายปีของการผลิตในประเทศจีน มีการขายรถยนต์มากกว่า 3,200,000 คัน ซึ่งทำให้ Volkswagen Santana เป็นหนึ่งในรถยนต์จีนที่ได้รับความนิยมมากที่สุด

ความกังวลของฝรั่งเศสเปอโยต์ยังถูกตั้งข้อสังเกตว่าเป็นตับยาวที่โดดเด่น 10 ปี เริ่มต้นในปี 1987 เขาเดินทางบนถนนของยุโรป ซึ่งได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปีในยุโรป" ในปี 1988 ชาวฝรั่งเศสถูกผลิตขึ้นในร่างของรถเก๋งและสเตชั่นแวกอน แต่มีเพียงคนแรกเท่านั้นที่ถูกลิขิตให้กลายเป็นตับยาวเพราะชาวอียิปต์และชาวอิหร่านไม่ชอบสเตชั่นแวกอน

แม้จะมีการบรรจุทางเทคนิคที่ล้าสมัยและจางหายไปกับพื้นหลัง รถยนต์สมัยใหม่ รูปร่าง, เปอโยต์ 405 ยังผลิตอยู่ โรงงานรถยนต์อียิปต์และอิหร่าน ในระยะหลัง รถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยประสบความสำเร็จนั้นมีชื่อว่า ซามันด์ซึ่งครั้งหนึ่งเขาถึงกับพยายามตั้งหลัก ตลาดรัสเซียแต่แน่นอนว่าไม่ประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ซามันด์พบผู้ซื้อในเวเนซุเอลา ซีเรีย และเซเนกัล ซึ่งชาวอิหร่านเปิดตัวสายการผลิตของตนเอง ดังนั้นอายุของเปอโยต์ 405 จะยังอีกยาวไกล

ย้ายจากแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลางไปยังที่ต่างๆ ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น แต่ก็เป็นความลับมากขึ้น นั่นคือ ไปที่เกาหลีเหนือ (DPRK) ซึ่งอุตสาหกรรมยานยนต์ก็มีอยู่เช่นกัน ใช่ ใช่ ไม่เพียงแต่ผลิตจรวดและปืนกลเท่านั้น แต่บางครั้งก็ผลิตรถยนต์ด้วย น่าเสียดายที่ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องมากนักเกี่ยวกับความสำเร็จของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีเหนือที่เป็นสาธารณสมบัติ เนื่องจากทุกอย่างถูกจัดประเภทในประเทศนี้ แต่ข้อมูลบางส่วนยังคงรั่วไหลผ่านสหายชาวจีน ปรากฎว่าในเกาหลีเหนือซึ่งเริ่มตั้งแต่กลางทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์นั่ง 5 ที่นั่ง (아침의 꽃 - "ดอกไม้ยามเช้า") ถูกผลิตขึ้นเป็นชุดเล็ก ๆ ซึ่งเป็นสำเนาที่เรียบง่ายของตำนาน รถโซเวียต GAZ M-20 โพเบดา.

ตั้งแต่ปี 1968 SUV ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นสัญลักษณ์แห่งตำนานของโซเวียต แก๊ซ 69และรถจี๊ปในตำนานในยุคนั้นไม่น้อย

เนื่องจากเรากล่าวถึง รถโบราณของโซเวียตเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพูดสองสามคำเกี่ยวกับผู้มีอายุ 100 ปีในประเทศของอุตสาหกรรมยานยนต์ ก่อนอื่นนี่คือ "ห้า" แบบคลาสสิกซึ่งคงอยู่เป็นเวลา 31 ปีตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2553

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปิดตัว "ห้า" นั้นใช้เวลานานกว่าการผลิต "หก" 1 ปี ( VAZ-2106) แต่เปิดตัวเกือบ 2 ครั้ง รถน้อยลง(2,091,000 เทียบกับ 4,390,000 สำเนา) ก็ควรค่าแก่การจดจำเกี่ยวกับ VAZ-2107ซึ่งผลิตมา 31 ปีเช่นกัน (ตั้งแต่ปี 1982) อย่างไรก็ตาม ในรัสเซีย “เจ็ด” กลายเป็นเรื่องในอดีตในปี 2012 แต่ในอียิปต์ การเปิดตัวซีดานยังคงดำเนินต่อไปอีกหนึ่งปี

จาก "ใช้งานอยู่" รถยนต์รัสเซียบางทีน่าสังเกต UAZ-452ซึ่งต่อมาได้รับดัชนีระหว่างการปรับปรุง แต่เป็นที่รู้จักแพร่หลายในชื่อ "ก้อน", "ยาเม็ด" หรือ "ลูกอ๊อด" ในเวอร์ชันที่มีลำตัว

รถที่มีชื่อเสียงคันนี้ขึ้นสายพานลำเลียงในปี 2508 และยังไม่รีบออกจากรถโดยได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยเป็นประจำซึ่งแทบไม่มีผลกระทบต่อสถาปัตยกรรมทางเทคนิคดั้งเดิมซึ่งทำให้สามารถจำแนก 452 เป็นรถที่มีอายุยืนยาวได้ .

เส้นทางเดียวกันตามมา VAZ-2121 "นิวา"ที่ปรากฏบน ถนนโซเวียตในปี 2520 หลังจากรอดชีวิตจากการพักฟื้นหลายครั้ง Niva ยังคงรักษาแพลตฟอร์มเดิมไว้ไม่เปลี่ยนแปลง โดยยังคงเป็นหนึ่งใน SUV ที่ "ทำลายไม่ได้" มากที่สุดในโลก ซึ่งรับประกันความนิยมไม่เพียงแต่ในประเทศของเรา แต่ทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้า "นิวา" ในตำนานจะเกษียณอายุ ในที่สุดก็ได้รับสถานะเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วไปยังยุโรปหรือสหราชอาณาจักร ที่ซึ่งรถเอสยูวีอันเป็นสัญลักษณ์อีกตัวสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก กล่าวคือ อยู่ในวันสุดท้ายในสายการผลิต ชาวอังกฤษผู้โหดเหี้ยมคนนี้ได้รับการปล่อยตัวในปี 1983 และไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากตั้งแต่นั้นมา โดยยังคงรักษาขนบธรรมเนียมของลัทธิทหารที่ "ได้รับการฝึกฝน" ในการออกแบบและความเรียบง่ายของการตกแต่งภายในแบบผู้ชายอย่างแท้จริง

ใช่ มอเตอร์เปลี่ยนไปแล้ว แต่สาระสำคัญ แลนด์โรเวอร์ Defender ยังคงเหมือนเดิม ซึ่งเป็นเหตุที่น่าเศร้าที่ปีนี้ SUV คลาสสิกจะกลายเป็นอดีตไปแล้ว ซึ่งจะทำให้รถรุ่นใหม่หมด ซึ่งจะเริ่มขายในปี 2016

ยูโกสลาเวียก็มีรถยนต์อายุยืนเป็นของตัวเองเช่นกัน และหลังจากการล่มสลาย เซอร์เบียก็มีรถมาครอบครอง มันถูกเรียกว่า แต่ยังเป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ Zastava Skala และ Yugo Skala

อ้างอิงจาก Fiat 128 ในปี 1971 compact รถครอบครัวผลิตในตัวถังของแฮทช์แบค 3 หรือ 5 ประตู เช่นเดียวกับรถกระบะ 2 ประตู "คลาสสิก" ของบอลข่านไม่พอใจกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายและในตอนท้ายของการดำรงอยู่มันถูกนำเสนอด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 55 แรงม้าที่ไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นการชดเชยทำให้ประชากรเซอร์เบียไม่รวยเกินไป ราคาประชาธิปไตยไม่เกิน 4,000 ยูโร ครั้งหนึ่งในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Zastava 101 ก็ครองตลาดในสหราชอาณาจักรเช่นกัน แต่ความสำเร็จนั้นสั้นเนื่องจาก คุณภาพต่ำยานพาหนะและอุปกรณ์ที่ไม่ดี การเปิดตัว "คลาสสิก" ของบอลข่านถูกยกเลิกในเดือนพฤศจิกายน 2551 เนื่องจากความต้องการลดลงอย่างมาก

กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วไปยังอินเดียที่ซึ่งความแออัดยัดเยียดและมาตรฐานการครองชีพต่ำ "รถย้อนยุค" ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน หนึ่งในสัญลักษณ์ของ "ชนชั้นกลาง" ของอินเดียหากสามารถแยกแยะได้ในอินเดียก็คือรถกระบะ ทาทา TL Iหรือ ทาทา 207.

รถคันนี้ปรากฏตัวในปี 1988 ในราคาที่ไม่แพงมาก ยานพาหนะเพื่อการขนส่ง สินค้าขนาดใหญ่และกลายเป็นที่นิยมในหมู่เกษตรกรอินเดียและเจ้าของร้านเล็กๆ เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะนี้ รถกระบะ Tata TL เจนเนอเรชั่นที่ 4 กำลังถูกผลิต ในขณะที่รถยนต์รุ่นแรกยังคงถูกประกอบเป็นชุดเล็ก

รถสัญลักษณ์มากขึ้นสำหรับ อุตสาหกรรมรถยนต์อินเดีย- ซีดาน "ราชาแห่งท้องถนน" ("Amby") ซึ่งมีพื้นฐานมาจากภาษาอังกฤษ Morris Oxford III การผลิตเอกอัครราชทูตฮินดูสถานเริ่มต้นขึ้นในปี 2500 เมื่อรถต้นแบบรุ่นแรกออกจากสายการผลิต ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร ให้กำลังกลับประมาณ 50 แรงม้า

สองสามปีต่อมา เครื่องยนต์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 55 แรงม้า และในปี 1979 มีการเพิ่มเครื่องยนต์ 37 แรงม้าเข้าไป เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งทำให้เอกอัครราชทูตฮินดูสถานเป็นคนแรก รถอินเดียกับดีเซล โรงไฟฟ้า. ในปีพ.ศ. 2535 ได้มีการเปิดตัวรถซีดานสุดหรูรุ่น Ambassador ที่มีเครื่องยนต์ 75 แรงม้าและการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุง และอีกหนึ่งปีต่อมารถก็เข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักร อย่างไรก็ตาม ไม่นานก็ไม่สามารถปลุกความรักของ ย้อนยุคในอังกฤษ
ยอดขายลดลงของซีดาน Ambassador ในตำนานเริ่มขึ้นในปี 2554 เมื่อมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม BS IV ใหม่มีผลบังคับใช้ในอินเดียหลังจากนั้นเมืองใหญ่หลายแห่งสั่งห้ามการขายรถยนต์แม้สำหรับความต้องการรถแท็กซี่และผู้ผลิตสามารถขายได้เพียงประมาณ 2,500 คันในปีที่รายงานปี 2554 ต่อมา ยอดขายลดลงเท่านั้น และในทางกลับกัน ราคารถซีดานกลับสูงถึง 10,000 ดอลลาร์ ซึ่งบังคับให้ผู้บริหารของ Hindustan Motors ถอดเอกอัครราชทูตออกจากสายการผลิตในปี 2557 เนื่องจากความต้องการที่ลดลง ดังนั้น ซีดาน Ambassador Ambassador ของ Hindustan จึงอยู่ในสายการประกอบมาเกือบ 57 ปี โดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตาม มีเจ้าของสถิติที่มีอายุยาวนานที่น่าประทับใจกว่าในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ซึ่งเราจะทำการตรวจสอบทางประวัติศาสตร์ให้เสร็จสิ้น หากคุณยังไม่ได้เดา เรากำลังพูดถึงรถเล็กในตำนาน (Volkswagen Beetle) ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ชาวรัสเซียในชื่อ "Beetle"

จริงอยู่อย่างถูกต้องสมบูรณ์เป็นที่น่าสังเกตว่ารถในตำนานไม่เคยเรียกอย่างเป็นทางการว่า Zhuk แต่เดิม (ก่อนสงคราม) เรียกว่า KdF-38 หรือ Volkswagen-38 จากนั้น (หลังสงคราม) Volkswagen-11, Volkswagen 1200 แล้วก็ Volkswagen 1600 ในประวัติศาสตร์อันยาวนาน Beetle ตัวน้อยสามารถขโมยโซลูชันการออกแบบบางส่วนจาก Czechoslovakian Tatra กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Volkswagen T1 (ที่เรากล่าวถึงในตอนเริ่มต้น) พิชิตอเมริกาดาว ในภาพยนตร์หลายสิบเรื่อง ขึ้นปกอัลบั้มเดอะบีทเทิลส์ กลายเป็นบรรพบุรุษของรถสปอร์ตปอร์เช่และบั๊กกี้ เข้าสู่สิบอันดับแรกของรถยนต์ที่เปลี่ยนโลก และกระจายไปทั่วโลกด้วยยอดจำหน่าย 21,594,464 คัน การผลิต Volkswagen Käfer ถูกยกเลิกในปี 2546 เท่านั้น 65 ปีหลังจากการปรากฏตัวของต้นแบบอนุกรมตัวแรก

นั่นคือทั้งหมด รายการ รถในตำนานซึ่งอยู่ในสายการผลิตมาเป็นเวลาหลายสิบปีจนเกือบถึงปัจจุบันได้สิ้นสุดลง ยังคงเป็นเพียงการขอให้ผู้ผลิตรถยนต์ในปัจจุบันไม่ลืมที่จะเอาใจประชาชน ไม่เพียงแต่กับผลิตภัณฑ์มวลสำหรับปีหรือสองปี แต่ยังรวมถึงผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ติดหูอย่างแท้จริงที่สามารถเข้าสู่กลุ่มตำนานที่ยาวนานของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกใน อายุ 20 - 30 - 40 ปี

จากรายชื่อรถยนต์จำนวนมากที่สร้างขึ้นโดยผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกตลอดประวัติศาสตร์ของการดำรงอยู่ มีรถยนต์ไม่เกินสิบคันที่ได้รับความนิยมสูงสุดในหมู่ผู้บริโภคในทุกทวีป พร้อมที่จะค้นหาว่ารถเหล่านี้คืออะไร?

10Volkswagen Passat

การผลิต Volkswagen Passat เริ่มต้นในปี 1973 และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ รถรอดจากการเปลี่ยนแปลงของแปดรุ่น! ในขั้นต้น Passat ถูกสร้างขึ้นเป็นรถครอบครัวคลาสสิกและมีตัวถังแบบแฮทช์แบ็ค แต่วันนี้ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปลี่ยนรูปแบบอย่างสิ้นเชิง: ได้เพิ่มขนาดและ ข้อกำหนดทางเทคนิคได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ล้ำสมัยที่สุดในยุคของเรา ด้วยความสามารถในการติดตั้งตัวเลือกเพิ่มเติมที่ยืดหยุ่นมาก กำลังผลิตรถครับ โรงงานโฟล์คสวาเกนในเอ็มเดนและซวิคเคา (เยอรมนี) ตลอดประวัติศาสตร์ของการมีอยู่ของแบบจำลองมากกว่า 15.5 ล้านสำเนา

9 ฟอร์ด รุ่น T

โมเดลนี้เรียกอีกอย่างว่า "Tin Lizzy" รถคันนี้ผลิตโดย Ford Motor Company ตั้งแต่ปี 2451 ถึง 2470 เครื่องนี้กลายเป็นรายแรกในโลกที่ผลิตซีรีส์หลายล้านชุดและวางตำแหน่งให้เรียบง่ายในแง่ของอุปกรณ์ รถราคาถูก. เหตุผลหลักสำหรับความนิยมของรถยนต์ดังกล่าวคือราคาที่ต่ำในขณะนั้น (เพียง 260 ดอลลาร์ในปี 1920 ของศตวรรษที่ผ่านมา) ซึ่งสามารถรักษาไว้ได้ด้วยการประกอบสายพานลำเลียง ออกทั้งหมด 16.5 ล้าน รถฟอร์ดรุ่น T.

8 ฮอนด้า แอคคอร์ด

น่าประหลาดใจ? การผลิต Accord เริ่มขึ้นในปี 1976 และจนถึงทุกวันนี้ รถซีดานขนาดกลางแนวสปอร์ตคันนี้ไม่ได้ทิ้งหน้าปกนิตยสารรถยนต์และพาดหัวข่าวของสื่อสิ่งพิมพ์ทางอินเทอร์เน็ต จึงเป็นการยืนยันความนิยม เก้าชั่วอายุคนของความสำเร็จและเกือบ 18 ล้านรถขาย.

7 Opel Corsa

Corsa รุ่นแรกเปิดตัวในปี 1982 จนถึงปัจจุบันรถยนต์รุ่นนี้เป็นรุ่นที่ห้า Corsa เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ขายดีที่สุดของบริษัท เป็นที่น่าสังเกตว่าเป็นเวลาหลายปีแล้วที่มันเป็นหนึ่งในสิบรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรป มากกว่าขายรวม 18 ล้านสำเนาทั่วโลก 10 แห่งในยุโรป

6 ฮอนด้า ซีวิค

รถคันนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 1972 ต้องขอบคุณรุ่นนี้อย่างมากที่ทำให้ Honda เข้าสู่รายชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก รถคันนี้เป็นรถพื้นบ้านในญี่ปุ่น แต่เมื่อเวลาผ่านไป เนื่องจากคุณสมบัติในการขับขี่ จึงได้รับความนิยมไปทั่วโลก ตั้งแต่เดือนตุลาคม 2558 ได้มีการผลิตรุ่นที่สิบ รวมแล้วมากกว่า 18.5 ล้านเครื่อง

5. เฟียต 124/125/VAZ-211-21074

มันจะไม่ยุติธรรมที่จะกีดกันความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศใช่ไหม? Zhiguli VAZ-2101 เวอร์ชันดั้งเดิมเปิดตัวในปี 1970 โมเดลได้ผ่านหลายชั่วอายุคนหรือมากกว่าการปรับเปลี่ยน ล่าสุด รถคลาสสิคกลายเป็นซีดาน VAZ-21074 ซึ่งการชุมนุมในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียหยุดลงในปี 2555 เท่านั้น ในอียิปต์ การชุมนุมของ VAZ-21074 สิ้นสุดลงในต้นปี 2014 โดยรวมแล้วตั้งแต่ปี 1970 ถึง 2012 (และนี่คือ 42 ปี!) โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ผลิต Zhiguli 17.6 ล้าน (รวมถึงการประกอบจากชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ในยูเครนและอียิปต์) หากเราเพิ่มรถยนต์ตาม Fiat 125 ซึ่งผลิตในอิตาลี สเปน บัลแกเรีย ตุรกี อินเดีย โมร็อกโก และ เกาหลีใต้จากนั้นเราจะได้ตัวเลขใน 20.5 ล้านเครื่อง

4Volkswagen Beetle

ชื่อด้วง - แปลว่า "ด้วง" - เหมาะที่สุดสำหรับรถคันนี้ Volkswagen Beetle เป็นรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดใน TOP นี้ ซึ่งยังคงอยู่ในการผลิตและเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์ เป็นที่น่าสังเกตว่า "ด้วง" เป็นเรือธงของผู้ผลิตรถยนต์ตั้งแต่เริ่มต้นการผลิตและนี่คือปี 1933 เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์ที่นำเสนอมียอดขายรวมที่ใหญ่ที่สุดของรถยนต์ที่ไม่ได้ผ่านการดัดแปลงที่สำคัญในประวัติศาสตร์การผลิตทั้งหมด ดำเนินการ 23.5 ล้านสำเนา

3โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ

อันดับแรก รุ่นโฟล์คสวาเกน The Golf ปรากฏตัวในปี 1974 และตอนนี้อยู่ในรุ่นที่เจ็ด กอล์ฟได้รับการขนานนามว่าเป็นผู้สืบทอดต่อจาก VW Beetle อันเป็นสัญลักษณ์ อย่างไรก็ตามในท้ายที่สุดเขาเกือบจะโด่งดังกว่าตัวด้วงเองและในขณะเดียวกันก็ให้ชื่อแก่รถยนต์ทั้งคลาส ในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา รถปรากฏขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากรอบปฐมทัศน์ของยุโรป แต่ใช้ชื่ออื่น (Rabbit) เป็นที่น่าสังเกตว่ากอล์ฟกลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์หลักของความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ของ Volkswagen ด้วยรุ่นนี้ ผู้ผลิตรถยนต์จึงเข้าสู่สามอันดับแรกของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก กว่าปีของการผลิต มากกว่า 27.5 ล้านสำเนา

2. ฟอร์ด เอฟ-ซีรีส์

F-Series คือซีรีส์รถกระบะขนาดเต็มที่มีการผลิตมากว่า 60 ปี รถกระบะ Ford F-Series คันแรกกลายเป็นหนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จในประวัติศาสตร์ ฟอร์ด. ความรักที่ทุ่มเทของชาวอเมริกันสำหรับ ปิ๊กอัพทรงพลังอนุญาต คันนี้ครองตำแหน่งที่สองอย่างมีเกียรติในการจัดอันดับรถยนต์ที่ผลิตมากที่สุดของเรา แม้ว่ารถรุ่นนี้จะไม่มีขายที่ไหนยกเว้นอเมริกาเหนือ ความนิยมของ Ford F-Series นั้นเกิดจากความเก่งกาจของรุ่น (รถกระบะในอเมริกาไม่เพียงได้รับความนิยมในหมู่เกษตรกรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประชาชนทั่วไปด้วย) นอกจากนี้รถยังมีชื่อเสียงในด้านการปรับเปลี่ยนและหน่วยกำลังสำหรับทุกงบประมาณและทุกรสนิยม ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี พ.ศ. 2491 จนถึงปัจจุบัน บริษัทมียอดขายมากกว่า 34 ล้านรถกระบะ F-Series ที่ประสบความสำเร็จกระจายไปทั่วโลก

1. โตโยต้า โคโรลล่า

รถที่ขายดีที่สุดในโลกเปิดตัวสายการผลิตครั้งแรกในปี 2509 และตอนนี้ชาวญี่ปุ่นได้ขายซีดานรุ่นที่ 11 แล้ว ย้อนกลับไปในปี 1974 Toyota Corolla ทุบสถิติ Guinness Book of Records และกลายเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในโลก และในปี 2556 ยอดจำหน่ายรถยนต์รุ่นนี้ก็บันทึกไว้ที่กว่า 40 ล้านหน่วย หลังจากมาก ปี โตโยต้าโคโรลล่าอยู่ รุ่นยอดนิยมส่วนใหญ่มาจากภาพลักษณ์ของรถที่ประหยัดและราคาไม่แพง

รถคันไหนที่คุณชอบที่สุด?

• , 11 ต.ค. 2559

ผู้ซื้อระบุรถยนต์ VAZ ที่ดีที่สุด ตัวแทนของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti เผยแพร่คะแนนการขายของรุ่น Lada เมื่อเดือนที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์โวลก้าขายรถยนต์ได้เกือบ 59,000 คัน ตัวเลขของปีที่แล้วแย่ลงเกือบร้อยละ 5 ในเวลาเพียงเก้าเดือน ตัวแทนจำหน่าย AvtoVAZ ขายรถยนต์ได้เกือบ 452,000 คัน

ดีที่สุด รถบ้านตามที่ผู้ซื้อ ลดา แกรนตา . ในเวลาเพียงหนึ่งเดือน ผู้คนมากกว่า 14,000 คนกลายเป็นเจ้าของรถซีดานรุ่นใหม่ Lada Granta กลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุด การผลิตในประเทศ. ความต้องการสูงสำหรับรุ่นนี้เกิดจากราคาที่ไม่แพง

ค่าใช้จ่ายของ Lada Grantใน การกำหนดค่าขั้นต่ำ — 383 900 รูเบิล

ค่าใช้จ่ายของ Lada Granta ด้วยปืน — 505 000 รูเบิล

รถ VAZ คันที่สองที่สมควรได้รับการยอมรับจากลูกค้าคือรุ่น ลดา Priora . ในช่วงเดือนนั้น รัสเซียได้ซื้อรถยนต์รุ่นนี้จำนวน 11,609 คัน ค่าใช้จ่ายของ Lada Priora ก็ค่อนข้างเป็นประชาธิปไตยเช่นกัน

ราคา ลดาซีดาน Prioraแพ็คเกจงบประมาณ - 389 000 รูเบิล

ลดา กาลินา เกิดขึ้นที่สามในการจัดอันดับของผู้ซื้อ ชาวรัสเซีย 9,000 315 คนกลายเป็นเจ้าของรถยนต์ซับคอมแพ็ค VAZ แม้ว่ารถคันนี้จะมีราคาต่ำกว่า Lada Priora แต่ความต้องการก็ไม่ได้มากขนาดนั้น เห็นได้ชัดว่าการขาดคุณสมบัติบางอย่างของผู้บริโภคส่งผลกระทบ โมเดลมีขนาดค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและรูปลักษณ์ของ Lada Kalina แพ้ให้กับผู้นำ

ค่าใช้จ่ายของลดา กาลินาในร่างกายแฮทช์แบค - 435 500 รูเบิล สเตชั่นแวกอน Lada Kalina ราคาเริ่มต้นที่ 447 500 รูเบิล

รถขายแย่ที่สุด ลดา สมารา. ภายในหนึ่งเดือน มีเพียง 4,342 คนเท่านั้นที่ตัดสินใจซื้อ Lada Samara ใหม่ เป็นที่ชัดเจนว่าสิ่งนี้ รุ่น VAZล้าสมัยไปนาน ทำไมต้องซื้อ "สิ่ว" ในเมื่อมีสินค้าลดราคามากขึ้น เครื่องจักรที่ทันสมัย. นอกจากนี้โมเดลของตระกูลนี้มีราคาแพงกว่าแกรนต์

ค่าใช้จ่ายของลดาสมาราในตัวถัง 3 ประตู - 272 พัน 300 รูเบิล แฮทช์แบค 5 ประตูราคา 284,000 300 รูเบิล

ราคา ซีดาน Lada Samara — 292 พัน 300 รูเบิล

โมเดล Lada Samara เลิกผลิตแล้ว

บ้าน » ล็อค » คะแนนของแจกันที่ซื้อมากที่สุด รถที่ "เล่นได้ยาวนาน" ที่สุด