จุดอ่อนและข้อบกพร่องของ Volkswagen Passat B6 Volkswagen Passat B6: ข้อกำหนดและรูปถ่าย รีวิวเจ้าของ VW Passat B6 ขับไปที่ Volkswagen Passat B6 พร้อมระยะทางรีวิว
ในต้นฤดูใบไม้ผลิปี 2548 รอบปฐมทัศน์โลกของภาพยนตร์ที่รอคอยมานาน Passat b6จากภาษาเยอรมัน Volkswagenซึ่งการเปิดตัวสิ้นสุดลงในปี 2554 ด้วยการมาถึงของรุ่นที่เจ็ดของโมเดล Passat B6 ถูกผลิตขึ้นในสองรูปแบบ - ซีดาน (ซีดาน) และสเตชั่นแวกอน (ตัวแปร) ฉันจะบอกทันทีว่าผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปตั้งตารอการเปิดตัวจริง ๆ ในขณะที่มีข่าวลือสองเรื่องเกี่ยวกับรถ เป็นที่เชื่อกันว่าแง่ลบทั้งหมดที่เป็นลักษณะเฉพาะของผลิตภัณฑ์ใหม่คือความน่าสนใจซ้ำซากของคู่แข่ง ชอบหรือไม่ - ตอนนี้เราจะเข้าใจ Passat B6 ถูกผลิตขึ้นในสองรูปแบบ - ซีดานและสเตชั่นแวกอน
เกี่ยวกับมอเตอร์และคุณสมบัติต่างๆ
Passat B6 ถูกผลิตขึ้นด้วยชุดของหน่วยกำลังดังต่อไปนี้:
น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรในการดัดแปลง BSE และ BSF กำลัง 102 แรงม้า ด้วย .. Petrol 2.0 FSI (ในสามรุ่น: BLY, BLZ และ BVZ) - 150 ลิตร กับ.; สามรุ่น V6: 250 แรงม้า ด้วยปริมาตร 3.2 ลิตร (ดัดแปลง AXZ) และ 284 ลิตร กับ. และ 300 ลิตร กับ., มีปริมาตร 3.6 ลิตร. (BLV และ BWS) นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 (122hp), 1.8 (152 หรือ 160hp), 2.0 (200hp) TSI;
ดีเซล 1.9 และ 2.0 TDIโดยมีม้าใต้กระโปรง 105 และ 140 ตัว ตามลำดับ
สำลัก 1.6l. BSE ติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้น ในขณะที่ 1.6 FSI ติดตั้งแบบไม่ต้องบำรุงรักษาแล้ว โซ่ขับ. เช่นเดียวกับดีเซล หน่วยพลังงาน: 1.8 TSI - มีตัวขับโซ่ และ 1.9 และ 2.0 TSI - ติดตั้งตัวขับสายพานราวลิ้น สำหรับการเปลี่ยนสายพานวิ่งประมาณ 90,000 กม. และตัวขับโซ่สามารถทนต่อได้มากกว่า 200,000 กม. แต่ในทางปฏิบัติ ตัวเลขเหล่านี้ค่อนข้างแตกต่าง และขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ยานพาหนะ, ความเข้มข้นและสถานการณ์ในการขับขี่อาจแตกต่างกันขึ้นหรือลงเล็กน้อย
บรรยายสั้น ๆ เกี่ยวกับงานของทุกคน โรงไฟฟ้าติดตั้งบน Passat รุ่นที่ 6 โดยทั่วไปแล้วสามารถสังเกตได้ว่าเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จอย่างมากกับ ทรัพยากรที่ดีผลงานของทุกคน ส่วนประกอบ. แต่ก็ยังมี "โรค" อยู่บ้าง
เราจะอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ "วงกบ" เฉพาะของมอเตอร์ Passat เฉพาะ
1) BSE 1.6 ลิตรเขย่าได้ ไม่ทำงานเพราะการออกแบบ ECU ของเครื่องยนต์สำหรับเจ้าของบางคนล้มเหลวเนื่องจากความชื้นสะสมอยู่ในนั้น แถบยางรั่วบนตัวยึด กรองน้ำมันเมื่อเวลาผ่านไปน้ำมันก็เริ่มรั่ว
2) 1.6 FSI (ด้วยรหัสเครื่องยนต์ BLF) สามารถ "ได้โปรด" เมื่อสตาร์ทยากในสภาพอากาศที่หนาวจัด รอกเพลาข้อเหวี่ยงที่ไม่สำเร็จ หัวฉีด และ "การสั่น" แบบเดียวกันเมื่อไม่ได้ใช้งาน
3) 2.0 FSI (พร้อมรหัส BLY) - ไม่มีการระบุปัญหาใหญ่ ๆ ซึ่งอาจเป็นหนึ่งในปัญหาที่ประสบความสำเร็จ
4) BVZ ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติขนาด 2.0 ลิตรจะสั่นเมื่อไม่ได้ใช้งานและเริ่มติดขัดเมื่อใกล้ถึงเวลาเปลี่ยนหัวเทียน
5) BVY สองลิตรที่สำลักโดยธรรมชาติสามารถ "ซน" เมื่อเริ่มต้นในฤดูหนาว (โดยเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ) และเสียงเหมือนเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาของเขา เปิดตัวฤดูหนาวรักษาด้วยแบตเตอรี่ทรงพลังใหม่ การติดตั้ง Webasto และหัวเทียนใหม่
6) ติดตั้ง FSI 3.2 ลิตรเมื่อ .เท่านั้น ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4Motion)ลมค้าขายพร้อมกล่อง 6-DSG จุดอ่อนของมันสามารถเรียกได้ว่าเป็นโซ่ไทม์มิ่งซึ่งทอดยาวเกือบ 150-200,000 กม.
วิธีตรวจสอบเอ็นจิ้น AXZ ผ่านคอมพิวเตอร์:
- กลุ่ม 001, 035 - การแก้ไขน้ำมันเชื้อเพลิงต้องมีค่าภายใน +/- 5;
- กลุ่ม 093, 208, 209 - ค่าต้องไม่เกิน 7 กิโลวัตต์ หากค่ามากกว่านั้นโซ่ก็ถูกยืดออกและเครื่องยนต์ก็พร้อมที่จะรับชิ้นส่วนใหม่))) หูนี่คือเสียงเขย่าจากบุคคลที่สามซึ่งมีค่าวิกฤตอยู่แล้วแจ็คกี้จังก็ปรากฏขึ้น กลุ่ม 209 เป็นกลุ่มที่ใหญ่กว่าของทั้งสองโซ่และยืดออกก่อน
ชุดขั้นต่ำของชิ้นส่วนที่จะเปลี่ยนวงจรบนมอเตอร์ AXZ (ไม่มีตัวควบคุมเฟส):
1. โซ่บน - 03H 109 503;
2. ตัวปรับความตึง - 03H 109 507;
3. สงบ - 066 109 509 A;
4. ตัวแทนสงบ - 066 109 513 B;
5. สงบ - 066 109 514 A;
6. โซ่ล่าง - 03H 109 465;
7. ตัวปรับความตึงโซ่ล่าง - 021 109 467;
8. แดมเปอร์โซ่ล่าง - 021 109 469
คุณยังสามารถสังเกต "เตาน้ำมัน" ของคำสั่งหนึ่งลิตรครึ่งต่อ 10,000 ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับเจ้าของที่ทอดและเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง น้ำมันเครื่องทุกๆ 15-20 พันกม. โดยใช้คาสตรอล แต่กล่อง DSG ที่จับคู่กับเครื่องยนต์นี้ทำงานเป็นเวลานานมาก - ประมาณ 250,000 กม. ก่อนการซ่อมแซม มู่เล่สองมวลวิ่งประมาณ 100,000 กม. ระหว่างการดำเนินงานในเมือง โดยทั่วไปแล้ว นี่เป็นหนึ่งในเอ็นจิ้นที่ประเมินค่าต่ำที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Passat ... ตามเวลาที่แสดงให้เห็น - การบำรุงรักษาที่คาดเดาได้ค่อนข้างมาก ทรัพยากรสูง ความสามารถในการบำรุงรักษา ประสิทธิภาพ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมในสามคนด้วย DSG-6 และ ขับเคลื่อนสี่ล้อวางมอเตอร์นี้ในตำแหน่งที่สูงที่สุดบนแท่นของยูนิตที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของมากที่สุดในบรรดาตัวเลือกทั้งหมดที่เสนอให้กับ Passat ที่หก อันที่จริง ข้อเสียอย่างเดียวคือความซับซ้อนของการซ่อมแซม ตัวอย่างเช่น เมื่อเปลี่ยนโซ่และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ต้องถอดเครื่องยนต์สันดาปภายในออก เมื่อเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงต้องถอดกระปุกเกียร์ออก ในรุ่นแรกจนถึงปี 2550 Haldex รุ่นที่สองถูกใช้เป็นคลัตช์ จากนั้นติดตั้งอันที่สี่ เป็นที่ทราบกันดีว่าในปี 2550-2551 มีการผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ด้วยเมคคาทรอนิกส์ที่บกพร่อง
7) มีข้อร้องเรียนเล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร ส่วนใหญ่เป็นเพราะความชุกต่ำ อันที่จริงมันก็เหมือนกัน 3.2 แต่มีม้าตัวอื่นอยู่ใต้ประทุน สำหรับสหพันธรัฐรัสเซียนั้นไม่น่าสนใจเลยเพราะภาษีขนส่ง
8) TSI เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรประสบปัญหาข้อบกพร่องในการออกแบบในช่วงเวลา (ตัวปรับความตึงและตัวโซ่เอง) และการก่อตัวของส่วนผสมของการระเบิด และตัวเปลี่ยนเฟสมักจะล้มเหลวก่อนกำหนด
9) เทอร์โบชาร์จ 1.8 (รหัส - CDA) สามารถใช้น้ำมันได้มากถึงหนึ่งลิตรต่อ 1,000 กม. มีการตัดสินใจว่าจะเปลี่ยน CPG หรือไม่เลย (โดยปกติจะใช้กับรถยนต์ในปี 2010)
10) 1.8 พร้อมดัชนี BZBและน้ำมันกินเข้าไปใกล้ร้อยกิโลเมตรโซ่ก็กระโดดได้
ชุดขั้นต่ำของชิ้นส่วนสำหรับเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง:
1. โซ่ไทม์มิ่ง - 06K 109 158 AD;
2. ตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง - 06K 109 467 K;
3. แถบแดมเปอร์ไทม์มิ่ง (บน) - 06K 109 469 N;
4. แถบแดมเปอร์ไทม์มิ่ง (ซ้าย) - 06H 109 509 Q;
5. แถบแดมเปอร์ไทม์มิ่ง (ขวา) - 06K 109 469 M;
6. ตัวกรองตาข่ายน้ำมัน - 06H 103 081 E;
7. ปะเก็นเคสจับเวลาด้านหน้า - 06H 103 483 C;
8. ซีลน้ำมัน เพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้า - 06L 103 085 B;
9. แหวนซีลของตัวจับเวลา - 06H 103 483 D;
10. น็อตหกเหลี่ยม - WHT 001 760.
BZB ยังสั่นเมื่อเดินเบาและการทำงานของเสียงคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซล (ไม่ถือว่าเป็นคุณสมบัติ)
11) สองลิตร เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ TFSI (BPY) มีเข็มขัดแทนโซ่ไทม์มิ่ง เกียร์อัตโนมัติของรถคันนี้มีการระบายความร้อนเพิ่มเติมซึ่งเพิ่มทรัพยากรของตัววาล์วของกล่อง จากปัญหาสามารถสังเกตได้: ความล้มเหลวของวาล์ว VKG, บายพาสวาล์วช่องทางเข้าของกังหันและมอเตอร์ ตามหลักการแล้วควรเปลี่ยนตัวดันปั๊มฉีดหลังจาก 150,000 กม. วิ่ง.
12) TSI สองลิตร (มีรหัส: CCTA, CBFA, CCZA) แตกต่างจาก BPY ที่อธิบายข้างต้นโดยการบีบอัดที่ต่ำกว่า ซึ่งลดโอกาสในการระเบิด การมีอยู่ของโซ่ไทม์มิ่ง ตัวดันปั๊มฉีดที่ได้รับการปรับปรุง และ ไม่มีปัญหากับวาล์ว VCG จากปัญหาด้านมวล เราสามารถแยกปั๊มที่ชำรุดออกจากเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2010 ได้
13) ดีเซลเทอร์โบชาร์จ BKP สองลิตรไม่มี ตัวกรองอนุภาคแต่กินน้ำมันประมาณ 1 ลิตรต่อ 10,000 กม. มีปัญหากับหัวฉีดและเทอร์ไบน์ (ลิ่มเรขาคณิต รักษาโดยการเปลี่ยนเท่านั้น) ที่ 200,000 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนรูปหกเหลี่ยมของไดรฟ์ปั๊มน้ำมัน มิฉะนั้นอาจพลิกกลับซึ่งทำให้มอเตอร์หมดสภาพโดยสิ้นเชิง
14) 2.0 TDI รหัส CBBBมีอยู่แล้ว ตัวกรองอนุภาคแต่ไม่ใช้น้ำมันไม่มีปัญหากับหัวฉีดจำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 150,000 กม. มอเตอร์มีแรงฉุดที่ดีมาก
15) ดีเซลเทอร์โบ 2.0 CBAB มี 16 วาล์ว เจ้าของรถส่วนใหญ่ถือว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซล Passat ที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ไม่กินน้ำมัน, แรงฉุดเป็นเลิศ, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ, ไม่แปลกสำหรับคุณภาพของน้ำมันดีเซล, จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตามข้อบังคับที่ 180,000 กม.
16) Turbodiesel 2.0 BMR ก็มี 16 วาล์วเช่นกัน และถือว่าขี้เล่นมาก ของปัญหา: หัวฉีด (เปลี่ยนโดยสต็อกจาก VW), สารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วไหลผ่าน ไมโครแคร็กหัวถัง(เฉพาะหัวเปลี่ยน) และมีล้อช่วยแรงแบบมวลคู่ทั้งในรุ่นเกียร์ธรรมดาและในรุ่นที่มี 6-DSG และน่าแปลกที่มู่เล่ในเกียร์ธรรมดามีราคาแพงกว่า แล้วในปี 2009 เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรทั้งหมดเริ่มติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง " คอมมอนเรล” ซึ่งส่วนใหญ่หลังจากวิ่งครั้งที่ 200,000 พบว่าลิ้นปีกผีเสื้อหรือ ท่อร่วมไอดี. ในกรณีนี้ . ของพวกเขา เปลี่ยนใหม่หมดไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้
ระบบเกียร์และช่วงล่าง
บน Volkswagen Passatติดตั้งเกียร์ธรรมดา b6, 5 หรือ 6 สปีด, เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic ที่มีห้าช่วงและเกียร์อัตโนมัติ DSG ซึ่งมีระบบคลัตช์คู่
โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ "กลไก" แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง มันถูกติดตั้งน้อยมากใน Passat รุ่นที่หก
สำหรับเกียร์ธรรมดา-5 ซึ่งใกล้ถึง 100,000 ไมล์ แบริ่งเพลาอินพุตมักจะต้องเปลี่ยน
เกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีความน่าเชื่อถือมากไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับการทำงาน เติมน้ำมันตลอดอายุการใช้งานของกล่อง
การส่งกำลังเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติไปยังเพลาขับของล้อ (Tiptronic) มีปัญหาทั่วไปสำหรับคุณสมบัติการออกแบบซึ่งประกอบด้วยลักษณะกระตุกและแรงกระแทกเมื่อถึง 100,000 กิโลเมตร สาเหตุที่แท้จริงคือ ทดแทนไม่ทัน น้ำมันเกียร์หรือความล้มเหลวในระบบควบคุมกล่อง ดังนั้นส่วนใหญ่ ช่างกลที่มีประสบการณ์ในการบริการรถยนต์เพื่อป้องกัน ปัญหาที่เป็นไปได้ขอแนะนำให้เปลี่ยน น้ำยาทำงานเกียร์หลังจาก 30-50,000 กิโลเมตรและไม่ใช่หลังจาก 70-100,000 ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ อาจมีปัญหากับชุดไฮดรอลิก- กล่องที่ยอดเยี่ยมรวดเร็วและประหยัด ไม่ชอบการลื่นไถลและการจราจรติดขัด ดังนั้นสภาพแวดล้อมในอุดมคติสำหรับการแสวงหาผลประโยชน์คือการติดตาม DSG-6 ที่จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นมีความทนทานเป็นพิเศษ เนื่องจากการลื่นไถลนั้นน้อยมาก อย่าลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000-40,000 กม. และกล่องจะนำมาซึ่งอารมณ์เชิงบวกเท่านั้น
หากเราพิจารณาการทำงานของระบบบังคับเลี้ยวและแชสซีอย่างเป็นกลาง ก็ไม่มีอะไรต้องบ่นอย่างเป็นทางการแล้ว ส่วนประกอบรถยนต์เหล่านี้ถือว่าค่อนข้างแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ แต่มีปัญหาที่นี่เช่นกัน โดยพื้นฐานแล้วมันเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวขององค์ประกอบช่วงล่างเนื่องจาก การขับรถอย่างต่อเนื่องแย่ ถนนภายในประเทศ. บล็อกและคันโยกที่เงียบเป็นคนแรกที่โจมตี ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น เสากันโคลงเริ่มปฏิเสธที่จะทำงาน ตามด้วย ลูกปืนล้อและ SHRUS แต่ทั้งหมดนี้เป็นองค์ประกอบช่วงล่างที่ไม่แพง
โปรดทราบว่าการระงับ Passat มีสามประเภท - "ยูโร", "แพ็คเกจ ถนนไม่ดี" และ "Sport" ความแตกต่างในด้านความแข็งและความสูงของระยะห่าง
ไม่มีใครกล่าวอ้างเป็นพิเศษเกี่ยวกับคุณภาพของวัสดุตัวรถและงานสี Passat ไม่เป็นสนิมเป็นเวลานานในสถานที่ของชิปและจิ้งหรีดไม่ชอบที่จะอยู่ในกระท่อมของเขา
สำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของ Passat มีการระบุกรณีความล้มเหลวบางส่วน: คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Denso (ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมและจำเป็นต้องเปลี่ยน), รีเลย์เทอร์มินัลที่ 15 บนเครื่องยนต์ 1.8 TSI, ชุดควบคุมคอพวงมาลัย, โมดูลโรตารี่ไฟหน้าแบบปรับได้ เซ็นเซอร์
Passat ที่หกเชื่อถือได้หรือไม่? ฉันคิดว่าคำตอบสำหรับคำถามนี้จะเป็น วิ่งจริงรถเหล่านี้เป็นรถแท๊กซี่ยุโรป และการวิ่งของรถยนต์เหล่านี้โดยไม่ต้องลงทุนอย่างจริงจังและการพังทลายมักจะเกิน 400,000 กม.! แม้ว่าสภาพของเราจะแตกต่างจากของยุโรป แต่ก็ไม่สามารถลดทรัพยากรของรถยนต์ที่เชื่อถือได้นี้อย่างจริงจัง
วิดีโอบทวิจารณ์และทดลองขับ Volkswagen Passat B6:
การทดสอบการชนของ VW Passat B6:
ประกอบเครื่องยนต์
ที่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร (BSE)เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานแบบฟันเฟือง เพลาลูกเบี้ยวผ่านโรลเลอร์โรลเลอร์จะขับเคลื่อน 2 วาล์วในแต่ละกระบอกสูบ บล็อกและฝาสูบทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงจะดำเนินการผ่านหัวถังโดยไม่ต้องใช้ท่อแยก
ที่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร FSI (BLF/BLP)เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา เพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสียจะอยู่ในตัวเรือนที่แยกจากกันซึ่งติดตั้งอยู่บนฝาสูบและตัวขับแต่ละตัวมี 2 วาล์วของแต่ละกระบอกสูบ
ที่ เครื่องยนต์ดีเซล 1.9L และ 2.0L (BKC/BLS และ BMP)เพลาลูกเบี้ยว ซึ่งอยู่ในหัวกระบอกสูบ ผ่านลูกกลิ้งโยกและก้านต่อไฮดรอลิก ขับเคลื่อน 8 วาล์วในมุมหนึ่ง ก้านวาล์วไฮดรอลิกจะชดเชยระยะห่างของวาล์วโดยอัตโนมัติ เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานแบบฟันเฟือง
| ดีเซล เครื่องยนต์ WRC มีหัวตัดขวางอลูมิเนียม มีสองช่องและสอง วาล์วไอดีสำหรับแต่ละกระบอกสูบ วาล์วตั้งอยู่ในแนวตั้งและขับเคลื่อนด้วยสอง เพลาลูกเบี้ยว(ดูภาพประกอบด้านขวา) บาลานเซอร์ขึ้นอยู่กับตัวยกไฮดรอลิก ระยะห่างวาล์ว. เพลาลูกเบี้ยวถูกขับเคลื่อนผ่านสายพานฟันเฟืองจากเพลาข้อเหวี่ยง พร้อมกันนั้นเพลาลูกเบี้ยวไอเสียพร้อมกับการควบคุม วาล์วไอเสียยังขับหัวฉีดปั๊ม ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างสี่วาล์วของแต่ละกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยวไอดีพร้อมกับการควบคุมวาล์วไอดี ขับเคลื่อนปั๊มคู่ ซึ่งในมือข้างหนึ่งจ่ายเชื้อเพลิงให้กับหัวฉีดของยูนิต และในอีกทางหนึ่งจะสร้างสุญญากาศสำหรับหม้อลมเบรก |  |
การแสดงอย่างเป็นทางการครั้งแรกของ Passat ของรุ่นที่หก (B6) จัดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2548 ที่ฮัมบูร์กและในเดือนมีนาคมรถยนต์สามารถ "สัมผัส" ได้บนเวทีงานเจนีวามอเตอร์โชว์ ของเขา การผลิตจำนวนมากกินเวลาจนถึงปี 2010 หลังจากนั้นก็มีการเปิดตัวโมเดลรุ่นใหม่ ทั้งๆที่มี ค่าใช้จ่ายสูง, "be-six" เป็นที่ต้องการสูง - มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 2 ล้านเครื่อง
รูปร่าง รถเก๋งโฟล์คสวาเก้น Passat B6 สร้างขึ้นในสไตล์คลาสสิกสำหรับบริษัทสัญชาติเยอรมัน และดูค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเมื่อเทียบกับคู่แข่งหลายราย แต่ในขณะเดียวกัน รถก็สามารถสังเกตเห็นได้ชัดเจนในกระแสน้ำเนื่องจากไฟหน้าที่ซับซ้อน รูปทรงที่รวดเร็วพร้อมหลังคาลาดเอียง และท้ายเรือขนาดใหญ่ที่ประดับด้วยไฟ LED โครเมียมมากมายในการออกแบบภายนอกและขนาดที่จริงจังทำให้ Passat นี้มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจและแข็งแกร่ง
ขนาดของร่างกายของ "เยอรมัน" เป็นไปตามหลักการของ D-class อย่างสมบูรณ์: ความยาวของซีดานคือ 4765 มม. ความสูง - 1472 มม. ความกว้าง - 1820 มม. ฐานล้อ"เยอรมัน" คือ 2709 มม. และ กวาดล้างดินแตกต่าง ประสิทธิภาพที่ดี- 170 มม.
การตกแต่งภายในของ VW Passat เจนเนอเรชั่นที่ 6 มีการออกแบบที่สงบและรัดกุม และการออกแบบทำด้วยลายเส้นที่เรียบง่าย องค์ประกอบที่น่าสนใจที่สุดคือแผงหน้าปัดที่มีหน้าปัดแบบฝังเล็กน้อยพร้อมกรอบโครเมียม คอนโซลกลางคือตำแหน่งของระบบเสียงที่มีหน้าจอขาวดำ (หรือหน้าจอสีของคอมเพล็กซ์มัลติมีเดีย) และแผงควบคุม "ปากน้ำ"
การตกแต่งภายในของรุ่นที่หกนั้นปรับแต่งจากพลาสติกคุณภาพสูง อะลูมิเนียมแท้ และหนังแท้ (ในรุ่นที่ล้ำสมัยที่สุด) ซึ่งประกอบเป็น "ชิ้นเดียว" เนื่องจาก ระดับสูงประกอบด้วยการปรับรายละเอียดทั้งหมดอย่างระมัดระวัง
ข้อดีอย่างหนึ่ง การตกแต่งภายใน- ความกว้างขวางและการยศาสตร์ที่ไร้ที่ติ เบาะนั่งด้านหน้าที่ดูเรียบง่าย "โอ่อ่า" รูปแบบที่สะดวกสบายพร้อมการรองรับด้านข้างที่เพียงพอและช่วงการปรับที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของพื้นที่โซฟาด้านหลังเหมาะสำหรับผู้โดยสารสามคน มีเพียงคนเดียวที่นั่งตรงกลางจะถูกรบกวนด้วยบล็อกที่มีช่องระบายอากาศแยกต่างหาก
ลำต้นของ "Passat ที่หก" มีขนาดใหญ่ - 565 ลิตร เพื่อเพิ่มช่องเก็บสัมภาระ เบาะแถวที่สองจะเปลี่ยนเป็นอัตราส่วน 60:40 ให้เป็นแท่นแบนสำหรับบรรทุกสินค้าและปริมาตร 1,090 ลิตร
ข้อมูลจำเพาะบน ตลาดรัสเซีย"be-sixth" ถูกเสนอด้วยห้า หน่วยน้ำมัน. ที่เล็กที่สุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรที่สร้าง 122 แรงม้าและแรงบิด 200 นิวตันเมตร ข้างหลังเขาคือ "สี่" ซูเปอร์ชาร์จ 1.8 ลิตร ที่ส่งคืน "ม้า" 152 ตัว และแรงขับ 250 นิวตันเมตร รุ่นท็อปสุดคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 200 แรงม้า ขนาด 2.0 ลิตร 200 แรงม้า ให้กำลัง 280 นิวตันเมตร ส่วนบรรยากาศประกอบด้วยหน่วยที่มีปริมาตร 1.6 และ 2.0 ลิตรโดยออก "ตัวเมีย" 102 และ 150 ตัว (148 และ 200 นิวตันเมตรตามลำดับ) นอกจากนี้ยังมีเทอร์โบดีเซลสองลิตรที่พัฒนา140 พลังม้าและศักย์ไฟฟ้าสูงสุด 320 นิวตันเมตร
ควบคู่ไปกับมอเตอร์ไปที่ "กลไก" 5 หรือ 6 สปีด, Tiptronic 6 สปีด "อัตโนมัติ", DSG "หุ่นยนต์" 7 แบนด์พร้อมคลัตช์คู่ โดยค่าเริ่มต้น รถได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนล้อหน้า โดยเทคโนโลยี 4Motion นั้นสามารถเลือกได้ด้วยระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ ข้อต่อ Haldex(ภายใต้สภาวะมาตรฐาน ช่วงเวลามากถึง 90% ไปที่เพลาหน้า) ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง Passat B6 แลกเปลี่ยนร้อยแรกใน 7.8-12.4 วินาทีและ "สูงสุด" คือ 190-230 กม. / ชม.
ในต่างประเทศ สายไฟรถมีความหลากหลายมากขึ้น: เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4-2.0 ลิตรให้กำลัง 140-200 แรงม้าหน่วยบรรยากาศที่มีปริมาตร 1.6 และความจุ 105-115 "ตัวเมีย" เช่นเดียวกับ "หก" รูปตัววี 3.2 -3.6 ลิตร ศักยภาพ 250-300 กองกำลัง ส่วนดีเซลรวม "สี่" ด้วยปริมาตร 1.9-2.0 ลิตรผลิตกำลัง 105 ถึง 170 "ม้า"
Passat รุ่นที่หกถูกสร้างขึ้นบนโบกี้ PQ46 ซึ่งหมายถึงโครงร่างเครื่องยนต์ตามขวางและการมีอยู่ของเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์ ระงับอิสระ(พิมพ์ด้านหน้า MacPherson และด้านหลัง "multi-link") ระบบบังคับเลี้ยวรวม เครื่องขยายเสียงไฟฟ้าการจัดการและ กลไกการเบรกดิสก์บนล้อแต่ละล้อ (ระบายอากาศที่ด้านหน้า)
ข้อดีของรถยนต์คือ รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด, ภายในคุณภาพสูง, การควบคุมที่ดีเยี่ยม, เครื่องยนต์แรงบิดสูง, พื้นที่ในห้องโดยสารขนาดใหญ่, ไดนามิกที่ดี, ระดับสูงปลอดภัยและร่างกายแข็งแรง
ข้อเสีย - ไม่สมบูรณ์แบบ ไฟหน้า, ฉนวนกันเสียงไม่ดีในพื้นที่ ซุ้มล้อ,ช่วงล่างกระด้างและราคาสูง.
ราคาในภาษารัสเซีย ตลาดโฟล์คสวาเกน Passat B6 มีจำหน่ายในราคาเฉลี่ย 550,000 ถึง 850,000 รูเบิล (ข้อมูลตั้งแต่ต้นปี 2558)
ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับรถปัจจุบันของฉัน - 2010 Volkswagen Passat B6, สเตชั่นแวกอนและเปรียบเทียบกับรถคันก่อนของฉัน - Toyota Camry V40 3.5, dorestyle, 2008 งั้นฉันจะเริ่ม ฉันซื้อ Passat ไม่ได้ด้วยความยินดีอย่างยิ่งเรื่องราวการซื้อเริ่มต้นด้วยการพังทลายของเครื่องเมื่อ ... รีวิวฉบับเต็ม→
ฉันซื้อ Volkswagen Passat B6 เกือบใหม่ (ระยะทาง 3,000 กม.) สำหรับ 630,000 รูเบิลในปี 2009 ตอนนี้ระยะทางคือ 134,000 กม. ฉันชอบ Volkswagen มากกว่า ก่อนหน้านั้นจะมี Golf 2 ในปี 1989 (ฉันขับเอง 200,000 ตัว และซื้ออันมือสองด้วยระยะทาง 140,000 กม.) ชาวเยอรมันช่างคิด ทำได้ดีมาก! ทันที... รีวิวตัวเต็ม →
ตัวฉันเองคงไม่ตัดสินใจซื้อรถคันนี้ถ้าเพื่อนของฉันไม่ได้ซื้อรถคันนี้ ครั้งหนึ่งฉันขอให้เขาไปที่ภูมิภาค 250 กม. ทางเดียว. ฉันคิดว่าจะใช้เวลาประมาณ 8 ลิตร / 100 กม. = 1200 รูเบิลสำหรับน้ำมันเบนซิน กลิ้งไปมาที่ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่ง และนี่คือ ... รีวิวฉบับเต็ม →
ฉันซื้อ passat ของฉันในปี 2009 เมื่อเกิดวิกฤต และฉันเลือกจาก รถยนต์ออดี้ a4, camry, lexus is250 และดังนั้น ลมค้าขาย ฉันจะบอกทันทีว่าลมการค้าชนะราคาฉันรับสายสูง + แพ็คเกจแรกสำหรับ 880,000 รูเบิล สรุปคือผมซื้อมา Super car ... for me ... I ... รีวิวฉบับเต็ม →
ซื้อเมื่อ กุมภาพันธ์ 2550 แดชไปแล้ว 53,000 กม. เครื่องในการเลือก "Highline" บวกกับซีนอน webasto และแม้แต่สิ่งเล็กๆ โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถยนต์คันนี้ อัตราสิ้นเปลืองในเมืองประมาณ 8.0 ลิตร นอกเมืองคุณสามารถเพิ่มได้ถึง 4.0 ลิตรด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ฉันอ่านบทวิจารณ์ทุกประเภท ... รีวิวฉบับเต็ม →
สวัสดีตอนบ่าย ในบทความนี้ ฉันจะพยายามให้ข้อมูลที่เป็นกลางที่สุดเกี่ยวกับรถ Passat B6 แต่มันจะเป็นคำแนะนำในการเลือกรถมือสองสำหรับการซื้อ นี่เป็นรีวิวเกี่ยวกับรถของฉันโดยเฉพาะ ... เริ่มกันเลย ดังนั้นตัวเครื่องจึงประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายประการ ... รีวิวฉบับเต็ม →
สวัสดีผู้อ่าน! ด้วยการตรวจสอบของฉันฉันต้องการเตือนข้อผิดพลาด ... ดังนั้นในเดือนพฤศจิกายน 2558 ฉันซื้อ Passat B6 2.0 TDI พร้อมคู่มือ 6 สปีด, เครื่องยนต์ BKP, ปั๊ม, หัวฉีด piezo ราคาเฉลี่ยในเบลารุส 10,000 คิว ฉันเอาผู้เชี่ยวชาญมาตรวจร่างกายเครื่องยนต์ ฯลฯ ระยะทาง ... รีวิวฉบับเต็ม →
ประมาณหนึ่งปีเป็นเจ้าของ "ความสุข" ของรถเก๋ง VW Passat B6 ตอนแรกเลือกรถกับ เครื่องยนต์เบนซินแต่ไม่สามารถหาตัวอย่างที่คู่ควรได้ ดังนั้นตัวเลือกจึงตกลงบนรถที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 TDI, กลไก 6 สปีด, สีดำ ... รีวิวฉบับเต็ม →
ซื้อในเดือนพฤศจิกายน 2551 รถถูกประกอบใน Kaluga ขับไปประมาณ 1500 กม. ตราบใดที่ทุกคนชอบมัน รถมีขนาดใหญ่พอและสะดวกสบาย ดึงดูดด้วยราคาลองหารถคลาส D ที่มีความจุ 160 แรงม้า กับ. ด้วยแรงบิด 250 สำหรับเงินอย่าง Passat เทียบกับ ... รีวิวฉบับเต็ม →
คุณลักษณะที่มีประโยชน์ที่สุดในรถติดหรือที่สัญญาณไฟจราจรคือ Auto hold สำหรับเอเคพี เปลี่ยนภายใต้การรับประกัน คอพวงมาลัย, บล็อก Comfort และ SHRUS และโดยทั่วไปแล้ว รถคุณภาพโดยปราศจากวงกบที่ร้ายแรงและจุดบกพร่องที่เห็นได้ชัดเจน ฉันอยู่กับมันมา 2 ปีครึ่งแล้ว ...
สวัสดีทุกคน. ฉันพบรายการคุณสมบัติที่ไม่ชัดเจนของลมการค้าในเนื้อหา b6 บนอินเทอร์เน็ต
หลังจากอ่านบทความนี้ ฉันพบว่ามันยังไม่สมบูรณ์ ไม่ตรงกับการกำหนดค่าของฉัน และฟังก์ชันบางอย่าง "ถูกดูดออกจากนิ้ว" อย่างชัดเจน นอกจากนี้ บางจุดยังใช้ถ้อยคำซ้ำกัน และยังมีประเด็นเกี่ยวกับเรื่องไร้สาระอย่างตรงไปตรงมา เช่น การมีอยู่ของพวงมาลัยพาวเวอร์กับลมค้าขาย และผู้เขียนมีประเด็นทั้งหมดมาก "รอมฎอน" นั่นคือสิ่งที่สามารถใส่ได้ในย่อหน้าเดียว - ละเลงเป็น 2-3
ตามที่ฉันเข้าใจ คนๆ นั้นเพียงหยิบคลิปจากสมุดบริการและแหล่งข้อมูลอื่นๆ แล้วค่อยๆ รวบรวมรายการ
พอวิจารณ์คนก็พยายามแม้ว่าจะไม่ถูกต้องมาก ...
จึงตัดสินใจนำสมุดบริการที่อ่านจากหน้าปกมาเขียนใหม่อย่างละเอียดพร้อมคำอธิบาย
และที่นั่น สิ่งที่ฉันไม่พบในหนังสือ ฉันจะเพิ่มคะแนนจากบทความที่พบใน drive2
ข้อสังเกตเล็กน้อย: คุณต้องการรูปถ่ายสำหรับบางรายการหรือไม่? หากคุณต้องการ เขียนตัวเลขของคะแนน แล้วฉันจะถ่ายรูปและโพสต์
การเปิดคู่มือการเริ่มต้นฉบับย่อของ Passat:
1. เมื่อไร เข็มขัดรัดความปลอดภัยและปิด ประตูคนขับเบรกจอดรถจะปลดโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเริ่มขับ
2. คีย์ " ถืออัตโนมัติ"เปิดใช้งานฟังก์ชัน "การเบรกอัตโนมัติของรถ" เมื่อคาดเข็มขัดนิรภัยและปิดประตูคนขับ เมื่อฟังก์ชันถูกเปิดใช้งาน รถจะ "ขึ้น/ลง" เบรกมือโดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่น ในรถติด เราขับรถเป็นระยะทางหนึ่ง หยุด และคุณสามารถเหยียบเบรกได้ - รถจะเบรกมือโดยอัตโนมัติ เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนที่ เบรกมือจะถูกถอดออกโดยอัตโนมัติด้วย หมายเหตุสำหรับผู้หญิง: "การถืออัตโนมัติ" มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อขับรถเข้า รถติดบนเนินเขา "สูงชัน" บนเบรกมือและเริ่มก้าวไปข้างหน้าโดยไม่ใส่ใจ!
3. คีย์ทำในรูปของ " สมาร์ทคีย์" มีปุ่มสามปุ่ม: เปิดประตู, ปิดประตู, เปิดท้ายรถ หากคุณกดปุ่มเปิดประตูหนึ่งครั้ง เฉพาะประตูด้านคนขับเท่านั้นที่จะปลดล็อค หากคุณกดสองครั้ง ประตูทุกบานจะถูกปลดล็อค นอกจากนี้ ยังเป็น ไม่จำเป็นต้องกด 1 ครั้งเพื่อเปิดประตูน้ำ "คุณสามารถกดสองครั้งเพื่อเปิดประตูทุกบานเมื่อเข้าใกล้รถทันที สำหรับฉันโดยส่วนตัว นี่ไม่ใช่ข้อเท็จจริงที่ชัดเจน อย่างแรก ฉันกดหนึ่งครั้ง แล้วกดอีกสองครั้ง
ในการปลดล็อคลำตัว ให้กดปุ่มปลดล็อคลำตัว (ตรงกลาง) ค้างไว้
หากคุณกดปุ่มเปิดประตูบนพวงกุญแจค้างไว้ ทุกอย่างจะเริ่มล้มลง หน้าต่างด้านข้างตราบใดที่ยังกดปุ่ม และในทางกลับกัน การกดปุ่มปิดค้างไว้ - หน้าต่างจะเริ่มปิด
ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถบรรลุตำแหน่งที่ต้องการของหน้าต่าง เช่น การอยู่ใกล้รถ ในวันที่อากาศร้อน คุณสามารถเปิดหน้าต่างระบายอากาศได้ หรือในทางกลับกัน หลังจากลงจากรถแล้ว ให้ปิดหน้าต่างที่ "ลืม" อย่างน้อยหนึ่งบาน
หากจำเป็นต้องเปิดหน้าต่างโดยที่แบตเตอรี่หมดในพวงกุญแจ ให้เสียบกุญแจบริการเข้าไปในล็อคที่ซ่อนอยู่ของประตูด้านคนขับแล้วหันไปด้านใดด้านหนึ่งแล้วกดค้างไว้ - หน้าต่างจะเลื่อนลงหรือขึ้น
ฉันหวังว่าไม่มีใครต้องบอกเกี่ยวกับรหัสบริการ?;) นี่คือ "สิ่ง" ที่ดึงออกมาจากพวงกุญแจ
สมุดบริการ:
ความปลอดภัย:
1. Comfortline ติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง:
สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า
ถุงลมนิรภัยด้านข้างที่นั่งด้านหน้าซ้ายและขวา
เบาะรองนั่งด้านซ้ายและด้านขวา (ผ้าม่าน)
เข็มขัดนิรภัยมีตัวดึงกลับ (ในกรณีที่เกิดการกระแทก เข็มขัดจะกระชับโดยอัตโนมัติ โดยกดให้คนนั่งที่เบาะนั่งเป็นเวลา 1-2 วินาที) ระบบปรับความตึง-สควิบ
สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กนั้นมีระบบการตรึง "ISOFIX"
การควบคุมและอุปกรณ์:
1. ด้านในฝากระโปรงท้ายมีที่จับสำหรับปลดล็อคจากด้านใน ตอนนี้ไม่สามารถพาผู้กระทำความผิดไปที่ป่าได้อีกต่อไป ... และบางคนก็อยากถูกฝังมาก +)))
2. ตัวควบคุมหน้าต่างอัตโนมัติช่วยป้องกันการโจมตี มันถูกจัดเรียงในลักษณะที่ว่าถ้าเมื่อปิดหน้าต่างพบสิ่งกีดขวางระหว่างทาง (มือของผู้โจมตี, สัตว์) กระจกจะหยุด แต่ถ้าคุณพยายามปิดหน้าต่างอีกครั้ง ระบบอัตโนมัติจะพยายามปิดหน้าต่างด้วยความพยายามสองครั้ง แม้ว่าจะมีอุปสรรค หากครั้งนี้ไม่สามารถเอาชนะอุปสรรคได้ หลังจากพยายามปิดหน้าต่างครั้งที่สาม ระบบอัตโนมัติจะพยายามปิดด้วยความพยายามสูงสุด ปิดกั้นกลไกการปิดให้สูงสุด คะแนนสูง, กั้นสิ่งกีดขวางระหว่างกระจกกับวงกบประตู คุณสามารถโทรหาตำรวจได้อย่างปลอดภัย - อาชญากรจะไม่วิ่งหนี;)
การป้องกันนี้ไม่ทำงานเมื่อล็อคหน้าต่างจากภายนอกด้วยกุญแจรีโมท
3. หากคุณลืมเปิดไฟหน้าหรือขนาดรถจะส่งเสียงบี๊บเตือนให้คุณปิดเครื่อง
4. เมื่อ "แก๊งฉุกเฉิน" เปิดอยู่และการเคลื่อนไหวเริ่มต้น เพียงแค่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว และไฟฉุกเฉินจะดับลงตลอดระยะเวลาของสัญญาณไฟเลี้ยว ซึ่งจะทำให้ผู้ใช้ถนนรายอื่นทราบอย่างชัดเจนถึงความตั้งใจของคุณ
ที่ความเร็วสูงกว่า 60 กม. / ชม. ด้วยการเบรกฉุกเฉิน "แก๊งฉุกเฉิน" จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ แต่ถ้า เบรกฉุกเฉินเป็น "เท็จ" ในช่วงเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว "แก๊งฉุกเฉิน" จะปิดตัวเอง
5. ระบบช่วยเหลือเมื่อเปลี่ยนเลน มันคุ้มค่าที่จะเอียงปุ่มสัญญาณไฟเลี้ยวไปในทิศทางที่ถูกต้องเล็กน้อยแล้วปล่อยและสัญญาณไฟเลี้ยวที่ทำงานสามครั้งจะปิดตัวเอง ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องหันเหความสนใจไปปิดไฟเลี้ยวหลังจากสร้างใหม่
6. มีไฟส่องสว่างที่ช่องเก็บของและที่วางแขน พร้อมสวิตช์ทำความเย็น/ทำความร้อน อวกาศกล่อง ในฤดูร้อน - เครื่องดื่มเย็น ๆ ในฤดูหนาวให้ความร้อนด้วยน้ำแร่แช่แข็งทิ้งไว้ในห้องโดยสารโดยไม่ได้ตั้งใจ;) เรื่องเล็ก แต่ดี
7. ที่ปัดน้ำฝน ("ที่ปัดน้ำฝน") โหมดการทำงานมากมาย เร็ว ช้า และอื่น ๆ แต่สิ่งที่น่าสนใจ: เมื่อคุณฉีดพ่นสารป้องกันการแข็งตัวบนกระจกหน้ารถ เครื่องปรับอากาศจะสลับไปที่โหมดหมุนเวียนอากาศชั่วขณะหนึ่ง ซึ่งจะช่วยป้องกันอากาศที่มีไอเมทิลแอลกอฮอล์ที่ "น่ารังเกียจ" ไม่ให้เข้าไปในห้องโดยสาร สารป้องกันการแข็งตัวไม่ "เหม็น" อีกต่อไป ไชโยสหาย!
การตั้งค่าที่ปัดน้ำฝนในแนวตั้ง (ตำแหน่งบริการหรือตำแหน่งฤดูหนาว) หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้กดสวิตช์ปัดน้ำฝนหนึ่งครั้ง ที่ปัดน้ำฝนจะเคลื่อนไปยังตำแหน่งแนวตั้ง เมื่อคุณเริ่มเคลื่อนย้าย ที่ปัดน้ำฝนจะเลื่อนเข้าที่ด้วยตัวเอง
หลังการใช้งานแต่ละครั้ง ที่ปัดน้ำฝนจะจอดสลับกันสูงหรือต่ำโดยเว้นระยะห่างประมาณ 1 ซม. อย่างเป็นทางการเพื่อลดการเสียรูปของเหงือก และยังมีฟังก์ชั่นนี้เพื่อให้แถบยางไม่แข็งตัวบนน้ำแข็งที่สะสมอยู่ใต้พื้นที่จอดรถของที่ปัดน้ำฝน คุณลักษณะที่มีประโยชน์มาก ฉันชื่นชมแล้ว ด้วยหิมะที่เปียกในการจราจรติดขัดโดยใช้ที่ปัดน้ำฝนไม่ช้าก็เร็ว "น้ำแข็ง" ก่อตัวขึ้นภายใต้พวกเขา ที่ปัดน้ำฝน "ไอซิ่ง" นี้ติดถ้าคุณทิ้งรถไว้หนึ่งคืนโดยไม่ต้องยกขึ้น และที่นี่ในสายลมการค้าที่ปัดน้ำฝนล้างกระจกลงมาบน "น้ำแข็ง" และเพิ่มขึ้นเป็นครั้งที่สองเหนือ 1 ซม. จึงไม่สัมผัสน้ำแข็งและเป็นผลให้ไม่แช่แข็ง
หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่น!
เมื่อฝากระโปรงเปิด (ปิดไม่ดี) ที่ปัดน้ำฝนและหัวฉีดจะไม่ทำงาน ทำไม - ฉันไม่รู้
8. เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนมีการปรับความเข้มที่ราบรื่น สังเกตล้อบนของสวิตช์ปัดน้ำฝน ตำแหน่งซ้าย - ความเข้มอ่อน ไปทางขวา - เพิ่มกิจกรรมของเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน
9. กระจกรถยนต์ทุกบานเคลือบด้วยความร้อนและย้อมสีจากโรงงาน
10. กระจกมองหลังมีชั้นป้องกันแสงสะท้อนพิเศษ
11. ที่พักแขนด้านหลังมีช่องสำหรับเก็บของขนาดยาว จะเปิดขึ้นพร้อมกับคีย์บริการ ซึ่งอยู่ภายในคีย์ fob หลัก
12. ที่เขี่ยบุหรี่สำหรับผู้โดยสารด้านหน้าใน คอนโซลกลางคุณสามารถนำออกและใช้พื้นที่ว่างสำหรับสิ่งของอื่นๆ (โทรศัพท์, กระเป๋าเงิน) ได้อย่างง่ายดาย
13. มีปลั๊กไฟ 12V ที่ท้ายรถ ใต้แผ่นเบี่ยงอากาศ ผู้โดยสารตอนหลังมีปลั๊กไฟ 220V. การใช้พลังงาน 150 W. สูงสุดไม่เกิน 300 วัตต์
สำหรับการอ้างอิง:
ทีวี 21" - 180 วัตต์
ตู้เย็นขนาดเล็ก - 170 W.
คอมพิวเตอร์ (แหล่งจ่ายไฟ) - 120 วัตต์
หลอดไส้ - 100 W.
พัดลมพกพา - 100W.
มิกเซอร์นิ่ง - 100 W.
เตารีดดัดผม - 90 W.
โน้ตบุ๊ก - 50 วัตต์
โคมไฟกลางวัน - 23 W.
เครื่องเล่นดีวีดี - 17 วัตต์
เราเตอร์ Wi-Fi ไร้สาย - 7 W.
กำลังชาร์จสำหรับ โทรศัพท์มือถือ- 4 ว.
โดยทั่วไป แจกจ่ายอินเทอร์เน็ตผ่านเราเตอร์ที่มีโมเด็ม USB ให้กับนักท่องเที่ยวทุกคนในทะเลสาบและเล่นเกมโปรดของคุณบนแล็ปท็อป เกมคอมพิวเตอร์สามารถ. ถึงแม้ว่าหลังจากนั้นจะเป็นกิจกรรมกลางแจ้งประเภทไหน ...
14. ฟังก์ชัน เบรกฉุกเฉิน. หากระบบเบรกหลักไม่ทำงาน ให้กดปุ่ม .ค้างไว้ เบรกจอดรถเป็นเวลา 2 วินาทีขึ้นไป รถจะใช้มาตรการโดยอัตโนมัติเพื่อหยุดโดยเร็วที่สุดโดยเบรกทั้งสี่ล้อและระบบจะเปิดใช้งานด้วย เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเพื่อป้องกันการรื้อถอน/ลื่นไถลของเครื่อง
ฉันจะเพิ่มเองว่า ระบบนี้ฉันยังใช้ on ถนนลื่นถ้าฉันไม่สามารถควบคุมการควบคุมด้วยตัวเองและรถเริ่ม "สนทนา" จากทางด้านข้าง
น้ำแข็งทดสอบ ฉันตั้งใจขับรถไถลและพยายามที่จะออกจากมันด้วยตัวเองไม่ทำต่อและเปลี่ยนไปใช้องค์ประกอบการขับขี่แบบสปอร์ตอื่น ๆ กล่าวคือในชีวิตปกติฉันแค่พยายามทำให้รถมั่นคง จากนั้นการทดลองเดียวกัน แต่การใช้ปุ่มเบรกจอดรถ - ผลลัพธ์จะดีกว่าเสมอ จริงอยู่หลังจากกดปุ่มเพื่อหยุดเบรกฉุกเฉินจำเป็นต้องกดแก๊สซึ่งทุกคนไม่สามารถทำได้ในขณะที่ตื่นตระหนก
ความสนใจ: วิธีนี้ทางออกจากการรื้อถอน / ลื่นไถลไม่เป็นทางการและมีเอกสาร! ฉันกำลังอธิบายวิธีหนึ่งที่สามารถใช้ได้กับระบบเบรกหลักที่ทำงานอยู่!
อย่าทำซ้ำที่บ้านในระยะสั้น;)
การขับขี่และบำรุงรักษา:
1. ตัวบ่งชี้การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดจะบอกคุณด้วยไอคอนพิเศษเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยน
2. ระบบเบรก (BAS) ที่ ภาวะฉุกเฉินคนส่วนใหญ่เริ่มเบรกอย่างทันท่วงที แต่บ่อยครั้งที่เหยียบแป้นเบรกไม่เพียงพอ ในขณะนี้ BAS เข้ามาช่วยเหลือและในระหว่างการเบรกอย่างหนัก จะสร้าง ระบบเบรคความดันสูงสุดจึงให้ งานที่ดีที่สุดระบบเอบีเอส
หม้อลมเบรกจะทำงานตราบเท่าที่เหยียบแป้นเบรกอย่างน้อยเล็กน้อย ทันทีที่เบรก - BAS จะหยุดทำงาน
ในความเป็นจริง หากในช่วงเวลาฉุกเฉิน คุณสามารถเหยียบแป้นเบรกได้อย่างน้อยหนึ่งครั้ง จากนั้น BAS ก็เข้ามามีบทบาทและทำทุกอย่างเพื่อคุณ คุณเพียงแค่ต้องออกแรงกดเท้าเล็กน้อยบนแป้นเบรก
3. ระบบฉุดลาก EDS จะช่วยให้คุณเคลื่อนตัวออกได้อย่างง่ายดายแม้บนน้ำแข็ง โดยการปิดกั้นเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์
4. ระบบ ความเสถียรของ ESPลดโอกาสที่รถจะลื่นไถลหรือลื่นไถล
5. แตกต่างจากแบรนด์อื่น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการค้าโรงงานเองมีขั้นตอนในการ "ส่องสว่าง" รถยนต์จากรถคันอื่น บวกกับลบ "แบตเตอรี่" ที่ชาร์จไว้ที่หูของเครื่องยนต์รถยนต์ที่มี "แบตเตอรี่" ที่คายประจุ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มีระบบป้องกันไฟกระชาก "สมอง" จะไม่ไหม้
โดยการเปรียบเทียบ คุณสามารถช่วยผู้ขับขี่ที่มีปัญหาได้
รายละเอียดทางเทคนิค:
1. เครื่องยนต์ FSI 2.0 ลิตรเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 10.2 วินาที ฉันแน่ใจว่าหากคอมพิวเตอร์คำนวณ 10.2 ไดรเวอร์สดสามารถบีบออกได้ 9 วินาที อย่างไรก็ตามโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่สามารถออกจาก 10.6 ... อย่างเห็นได้ชัด ยางฤดูหนาวและแผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วจะเข้ามาขวางทาง ฤดูร้อนจะทำให้ทุกอย่างเข้าที่
เครื่องรับซีดี RCD 300:
1. เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้น ระดับเสียงวิทยุจะเพิ่มขึ้นโดยอัตโนมัติ สิ่งนี้ถูกกำหนดค่าโดยฟังก์ชัน "GALA" กด "MENU" บนวิทยุ จากนั้นไปที่รายการ "SETUP" จากนั้นไปที่ฟังก์ชัน "GALA" ที่ด้านบนซ้าย ถัดไป ใช้ลูกศรเพื่อปรับระดับเสียงมากหรือน้อยเมื่อเร่งความเร็ว คุณยังสามารถปรับฟังก์ชัน "ON VOL" ได้ที่นั่น นี่คือระดับเสียงของวิทยุเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ เพื่อไม่ให้คนหูหนวกถ้า Rammstein เปิด "เต็ม" ก่อนจอดรถ
แค่นั้นแหละ สมุดบริการ. แม่นยำยิ่งขึ้นน่าสนใจที่สุด แม่นยำกว่านั้นคือสิ่งที่ฉันไม่รู้มาก่อนและไม่เคยมีรถยนต์ที่มีฟังก์ชั่นเหล่านี้เลย
จากบทความของคนอื่นที่ไม่ได้รับการยืนยันจากฉันยังคงมีประเด็นต่อไปนี้:
32. หากคุณปิดรถด้วยกุญแจ บุคคลจากด้านในจะไม่สามารถออกจากประตูได้ แม้จะดึงที่จับเปิดประตูสองครั้งก็ตาม ทางเดียวคือต้องออกไปทางหน้าต่าง ถ้าเปิดอยู่ หรือทางท้ายรถ
มีอารมณ์ขันบ้าง
40. อย่ากระแทกประตูแล้วมันจะไม่ดังเอี๊ยด มาเร็ว?
43. พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้ามีฟังก์ชั่นลดการสั่นสะเทือนบนถนนที่ขรุขระ
44. ที่ความเร็วมากกว่า 3 กม. / ชม. ประตูถังแก๊สไม่เปิด
55. หากรีเลย์พัดลมแตก รถจะเริ่มร้อนมากเกินไปในขณะที่รถติด ในกรณีนี้ให้เปิดเครื่องปรับอากาศซึ่งจะเปิด "วงจรบายพาส" อีกวงจรหนึ่งและพัดลมจะทำงานในขณะที่เครื่องปรับอากาศเปิดอยู่
ตกลง มันจบลงแล้ว เขียนจุดที่จะเพิ่มซึ่งจุดที่จะให้กับรูปถ่าย ความปรารถนาที่เหลือของคุณ
