การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่. ข้อกำหนดกฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางถนน ข้อกำหนดสำหรับการวัดความสูงของยานพาหนะ

เมื่อขนส่ง ประเภทต่างๆสินค้าบนยานพาหนะควรได้รับคำแนะนำจากกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ซึ่งมีผลบังคับใช้ใน สหพันธรัฐรัสเซียและเกินขอบเขตของมัน ความปลอดภัยของสายการบินผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ การจราจร. สำหรับการเดินทางที่ไม่ จำกัด ผ่านอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย ขนาดที่อนุญาตสินค้าสำหรับการขนส่งทางถนน

ข้อกำหนดสำหรับการขนส่งถูกกำหนดโดย SDA

การขนส่งจะต้อง การขนส่งพิเศษ. สิ่งนี้ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• น้ำหนักของสินค้าที่ขนส่งต้องไม่เกินค่าที่อนุญาตสูงสุดที่ผู้ผลิตกำหนด ยานพาหนะ;
• ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่มีการกีดขวางไฟหน้าและป้ายทะเบียนบางส่วนหรือทั้งหมด
• สินค้าต้องไม่กีดขวางการมองเห็นและการควบคุมรถ

ขนาดที่มีวัตถุขนส่งโดยรวม

ขนาดของสินค้าที่ขนส่ง (สูงสุดที่อนุญาต):

• ความกว้าง- 2.65 ม.
• ความยาว- 22 ม.
• ความสูง- 4 เมตร
• น้ำหนักรถ- 38-40 ตัน

ลักษณะของสินค้าขนาดใหญ่

ขนาดและน้ำหนักของสินค้าหลายประเภทเกินขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาต อนุญาตให้ขนส่งได้ แต่ควบคุมโดยกฎจราจร

การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่เหมาะสม

ขึ้นอยู่กับลักษณะของสิ่งของที่ขนส่งแตกต่างจากที่อนุญาต เงื่อนไขการรับยานพาหนะเข้าสู่ถนนแตกต่างกัน ในกรณีที่สัมภาระที่บรรทุกยื่นออกมาจากท้ายรถในระยะไม่เกินหนึ่งเมตรและตามความกว้างของรถ - ประมาณ 0.4 ม. ป้าย "ขนาดใหญ่ สินค้าขนาดใหญ่” ติดตั้งไฟสีขาวและรีเฟลกเตอร์ด้านหน้าและไฟสีแดงที่ด้านหลัง

หากสิ่งของที่ขนส่งยื่นออกมาจากท้ายรถบรรทุกเกิน 2 เมตร และความสูงของวัตถุเกิน 4 เมตร ให้ใช้ กฎพิเศษจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม

รายการกฎสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

กฎสำหรับการขนส่งสินค้าสำหรับสินค้าขนาดใหญ่กำหนดอะไร:

• การประสานงานเบื้องต้นของเส้นทาง
• ได้รับใบอนุญาตพิเศษสำหรับการขนส่ง
• การใช้รถคุ้มกัน
• ในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อองค์ประกอบ โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งผู้ให้บริการควรชดเชยความเสียหาย

ในการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ต้องติดป้าย “สินค้าขนาดใหญ่” ไว้ที่จุดที่ยื่นออกมา มันทำจากวัสดุสะท้อนแสง ป้ายเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสด้านกว้าง 40 ซม. โดยมีแถบสีแดงและสีขาวลาดเอียง (ความกว้าง 5 ซม.) สามารถทำได้อย่างอิสระหรือซื้อสำเร็จรูป

นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องแก้ไขไฟเครื่องหมายสีขาวและสีแดง

ในการเตรียมสินค้าและการเลือกยานพาหนะ เอกสารต่อไปนี้ควรได้รับคำแนะนำ:

• พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 272
• คำสั่งของกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 258
• คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 7
• กฎจราจร

สิ่งที่ควรให้:

ตาม กฎระเบียบควรให้ความสนใจไม่เพียง แต่กับการขนส่งสินค้าโดยตรง แต่ยังรวมถึงการติดตั้งและการยึดด้วย การรักษาเสถียรภาพของรถระหว่างการเคลื่อนไหวทำให้มั่นใจได้ว่าตำแหน่งของสัมภาระที่หนักกว่าที่ด้านล่างสอดคล้องกับความสม่ำเสมอและคุณภาพของการยึด ไม่อนุญาตให้มีช่องว่างระหว่างผลิตภัณฑ์แต่ละรายการคุณต้องเปลี่ยนปะเก็นพิเศษ

หากมีการติดตั้งที่เดียว เมื่อวางซ้อนกัน ควรตรวจสอบจำนวนชั้นที่เท่ากันและการยึดด้านบนอย่างแน่นหนา

ในกรณีที่มีอันตรายเพิ่มขึ้นในระหว่างการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ จำเป็นต้องมียานพาหนะคุ้มกันซึ่งอาจเป็นรถแทรกเตอร์หรือรถตำรวจจราจร

เมื่อได้รับอนุญาตให้ขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ ควรปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด ซึ่งไม่รวมถึง:

• การเบี่ยงเบนจากเส้นทางที่อนุญาต
• เกินขีด จำกัด ความเร็วที่กำหนด
• ขับรถในทัศนวิสัยไม่ดี น้ำแข็ง หิมะ;
• การเคลื่อนไหวที่ด้านข้างของถนน
• หยุดนอกลานจอดรถพิเศษ
• การขนส่งในกรณีที่มีการเคลื่อนย้ายสินค้าการคลายรัดและในกรณีที่รถทำงานผิดปกติ

หากเกิดเหตุการณ์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนเส้นทางการขนส่ง ผู้ให้บริการจะต้องได้รับใบอนุญาตการเดินทางใหม่

ขั้นตอนการขอใบอนุญาตรถยนต์

ในการขอรับใบอนุญาตการขนส่ง คุณควรติดต่อองค์กรที่เหมาะสม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการอยู่ใต้บังคับบัญชาของถนนที่จะดำเนินการขนส่ง

ใบอนุญาตออกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตดังต่อไปนี้:

• โรซาฟโทดอร์ในกรณีของการเคลื่อนไหวบนถนนของรัฐบาลกลางหรือเส้นทางที่มีการจราจรระหว่างประเทศ
• คณะผู้บริหารเรื่องสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อขับรถบนถนนระหว่างเทศบาลหรือภูมิภาค
• องค์การปกครองตนเองของเทศบาลหากมีการวางแผนที่จะเคลื่อนย้ายรถไปตามทางหลวงท้องถิ่นภายในเขตเขตที่ 1
• หน่วยงานปกครองตนเองของการตั้งถิ่นฐานในกรณีผ่านถนนในท้องที่ภายในเขตนิคมแห่งหนึ่ง
• รัฐบาลเมืองเมื่อวางเส้นทางตามถนนในเมืองที่มีความสำคัญในท้องถิ่น

ในการพิจารณาใบสมัครคุณต้องจัดเตรียมเอกสารสำหรับรถ คำอธิบายโดยละเอียดสิ่งที่รถกำลังถืออยู่คือโครงร่างของการเคลื่อนไหวที่เสนอ

ห้ามขนส่งในกรณีใดบ้าง?

ห้ามเคลื่อนย้ายรถที่บรรทุกแบ่งได้โดยไม่ขาดทุน คุณสมบัติการดำเนินงาน. ถ้าหาย ความเป็นไปได้ทางเทคนิคการขนส่งในเส้นทางเฉพาะ การปฏิเสธอาจปฏิบัติตาม

การละเมิดกฎสำหรับการขนส่งสินค้านั้นเต็มไปด้วยการใช้มาตรการคว่ำบาตรทางปกครอง ขนส่งพร้อมกับสินค้าถูกขนส่งบน เขตโทษ. ผู้ขับขี่ที่ขนส่งสินค้าที่อยู่ภายใต้ใบอนุญาตที่มีการละเมิดกฎจะถูกปรับสูงถึง 10,000 รูเบิลและการเพิกถอนใบขับขี่นานถึง 4 เดือน นิติบุคคลอาจถูกปรับสูงถึง 500,000 รูเบิล

ประกอบด้วย 5 คะแนนที่ให้ความต้องการผิวเผินสำหรับสถานการณ์นี้

ผู้อ่านที่รัก! บทความกล่าวถึงวิธีการทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นรายบุคคล ถ้าอยากรู้ว่าเป็นยังไง แก้ปัญหาของคุณได้ตรงจุด- ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับ 24/7 และ 7 วันต่อสัปดาห์.

มันเร็วและ ฟรี!

อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์อย่างใกล้ชิดช่วยให้เราสามารถกำหนดเงื่อนไขเฉพาะเพิ่มเติมที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่และสินค้าอื่นๆ

ป้ายจราจรจำกัดการเคลื่อนตัวของรถยนต์ตามขนาด

SDA ของสหพันธรัฐรัสเซียจัดให้มีมาตรฐานที่สม่ำเสมอซึ่งกำหนดลักษณะเงื่อนไขในการห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่ไม่ตรงตามขนาดมาตรฐาน

มี 3 ของพวกเขาใน "ป้ายห้าม":

1. เครื่องหมาย 3.13 "ขีดจำกัดความสูง". ใช้เพื่อจำกัดเส้นทางของยานพาหนะที่มีความสูงมากกว่าค่าที่กำหนดไว้ ตั้งอยู่ในสถานการณ์ที่ช่องว่างจากถนนไปยังส่วนล่างของโครงสร้างช่วงหรือวิธีการที่เกี่ยวข้องกับการสื่อสารทางวิศวกรรมน้อยกว่า 5 เมตร

   ความสูงที่แตกต่างกันสูงสุดระหว่างตัวเลขที่ระบุบนป้ายกับของจริงขึ้นอยู่กับว่าติดตั้งไว้เพื่ออะไร:

   • สำหรับโครงสร้างสถาปัตยกรรม: อย่างน้อย 30 - 40 ซม.
   • สำหรับการสื่อสาร: อย่างน้อย 20 - 40 ซม.
2. ลงชื่อ 3.14 "ข้อ จำกัด ความกว้าง". ออกแบบมาเพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีขนาดความกว้างเกินมาตรฐานลักษณะเฉพาะ วางไว้ด้านหน้าทางเดินและทางเข้าจากอุโมงค์ ลานจอดรถ โครงสร้างสะพาน

   

   ค่าบนป้ายต้องระบุให้น้อยกว่าของจริง 20 ซม. ป้ายที่ซ้ำกันที่สองจะวางไว้บนช่วงหรือโครงสร้างเทียม

3. เครื่องหมาย 3.15 "ขีดจำกัดความยาว". ใช้เพื่อห้ามการเคลื่อนที่ของยานยนต์ซึ่งมีความยาวเกินค่าที่กำหนด

   

   ใช้บนส่วนของถนนที่มีลักษณะดังต่อไปนี้:

   • ถนนแคบ
   • พัฒนาสถาปัตยกรรมใกล้เคียงอย่างใกล้ชิด
   • เลี้ยวคม;
   • คดเคี้ยวไปมาบนภูเขา
   • ส่วนอื่นๆ ของทางด่วนที่มีรถวิ่งสวนมาหรือรถติด สามารถสร้างสถานการณ์ฉุกเฉินได้ หรืออาจเป็นเรื่องยาก
4. ป้าย 3.11 "จำกัดน้ำหนัก" และ 3.12 "จำกัดน้ำหนักต่อเพลาของรถ". ส่งผลต่อน้ำหนักสูงสุดของรถที่มีหรือไม่มีสินค้า ห้ามเคลื่อนย้ายเครื่องจักรบนถนนสาธารณะในพื้นที่ของตน

   

   ขนาดที่อนุญาตสำหรับการขนส่งสินค้าโดยรถบรรทุก

   ก่อนอื่นควรให้ข้อมูลที่นำมาจากข้อ 23.4 ของกฎจราจรของสหพันธรัฐรัสเซีย

   ตามข้อมูลที่นำเสนอ ภาระโดยรวมมีเกณฑ์ดังต่อไปนี้:

   1. ยื่นออกมาจากทั้งสองด้านของตัวรถหรือด้านใดด้านหนึ่งจากขอบด้านนอกไม่เกิน 40 ซม.
   2. ยื่นออกมาด้านหน้าหรือด้านหลังไม่เกิน 100 ซม.

   อนุญาตให้ใช้เกินมาตรการที่อนุญาต แต่การขนส่งควรทำด้วยป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่" โดยเริ่มมีทัศนวิสัยไม่ดี - ไฟ 2 ดวงหรือสะท้อนแสง:

   1. ด้านหน้า สีขาว.
   2. หลัง-แดง.

   ควรเพิ่มที่นี่ว่าผ้าขี้ริ้วสีแดงที่ผูกไว้กับ สมัยโซเวียตในกรณีเช่นนี้ไม่เหมาะกับสถานการณ์นี้

   ไอคอนสินค้าขนาดใหญ่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการโดย Rules of the Road และควรมีลักษณะดังนี้:

   

   1. ลักษณะเป็นสี่เหลี่ยมจตุรัสขนาด 40*40 ซม.
   2. รูปภาพถูกนำไปใช้โดยสลับแถบสีขาวและสีแดงซึ่งควรมีความกว้าง 5 ซม.
   3. พื้นผิวของป้ายถูกปกคลุมด้วยฟิล์มสะท้อนแสงที่ช่วยให้มองเห็นได้ในตัว เวลามืดวันและในสภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ

   น่าแปลกที่ในรัสเซียมีมาตรฐานที่แตกต่างกันในการกำหนดขนาดของรถบรรทุกมากกว่าในประเทศในสหภาพยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา:

   

   มาตรฐานที่อนุญาตสำหรับรถยนต์

   หากเราไม่ได้ยกตัวอย่างข้อมูลที่ถ่ายใน SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อ 23.4 ที่ให้ไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับรถยนต์ สามารถอ้างถึงเงื่อนไขหลายประการ การปฏิบัติตามซึ่งอาจทำให้เสียค่าปรับ:

   1. บรรทุกต้องไม่บั่นทอนเสถียรภาพของรถ
   2. ความกว้างสูงสุดของรถรวมน้ำหนักบรรทุกต้องไม่เกิน 2.55 ม.
   3. ด้านหน้าและด้านหลังไม่ควรเกิน 2 ม. ทั้งสองข้าง
   4. บรรทุกไม่ควรบดบังทัศนวิสัยของคนขับและขัดขวางการขับขี่
   5. ไม่สร้าง เสียงดังและไม่คลุมกายด้วย ติดตั้งไฟและแผ่นสะท้อนแสง

   บนหลังคารถ

   เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าบนแร็คหลังคา รถโดยสาร(บนหลังคา) ข้อกำหนดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้เกี่ยวกับด้านข้าง 40 ซม. และ 1 ม. ไปข้างหน้าหรือข้างหลังควรคำนึงถึง:

   

   อย่างไรก็ตาม เนื่องจากลักษณะเฉพาะของการขนส่งดังกล่าว จึงต้องคำนึงถึงปัจจัยต่อไปนี้ในขณะที่เคลื่อนย้าย:

   1. กำลังโหลดสินค้ามากกว่า 100 กิโลกรัมบน ท่อนบนอาจทำให้เสาเสียหายและทำให้เกิดรอยบุบได้
   2. วัสดุที่มี ปริมาณมากหรือพื้นที่เช่นถุงขนาดใหญ่หรือแผ่นไม้อัด drywall ที่มีลมกระโชกแรงหรือความเร็วของยานพาหนะที่เพิ่มขึ้นพวกเขาจะทำงานเหมือนใบเรือขนาดใหญ่ เอฟเฟกต์แอโรไดนามิกที่สร้างขึ้นจะส่งผลต่อความล้มเหลวของแท่นยึดหรือพลิกรถ

   สำหรับรถพ่วง

   สถานการณ์เกี่ยวกับขนาดความยาวที่อนุญาตในรถพ่วงของรถยนต์ในขณะที่ขนส่งสินค้าคือ การวัดส่วนที่ยื่นออกมาไม่ได้มาจากคานลากของรถ แต่มาจากขอบด้านหลังของคันชักลาก

   ดังนั้นโปรไฟล์โลหะซึ่งคนขับของ Moskvich ถืออยู่ในภาพด้านล่างจึงอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่กำหนดไว้ในกฎ:

   

   1. หากทรัพย์สินยื่นออกไปทางด้านหน้าหรือด้านหลังเกิน 1 เมตร ในช่วงเวลากลางวัน จำเป็นต้องใช้ป้ายระบุ "สินค้าขนาดใหญ่"
   2. การขนส่งในเวลากลางคืนหรือในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี โดยใช้องค์ประกอบสะท้อนแสง 2 ชิ้นหรือไฟที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้

   สำหรับขนาดใหญ่บนอวนลาก

   ตามกฎหมายของรัสเซีย องค์กรของสินค้าขนาดใหญ่ที่มีความซับซ้อนต้องอยู่ภายใต้กฎจำนวนหนึ่งที่ควบคุมโดยข้อบังคับต่อไปนี้:

   1. ศิลปะ. 31. เผยลักษณะการเคลื่อนตัวของรถที่รับน้ำหนักสูงสุดไม่เกิน 12 ตัน
   2. มาตรา 23.5 ของ SDA RF ซึ่งกำหนดไว้สำหรับมิติบางอย่างซึ่งส่วนเกินนั้นจัดประเภทรถยนต์เป็นยานพาหนะซึ่งการเคลื่อนไหวถูกควบคุมโดยกฎหมายที่ระบุไว้

   

   ใช้ในการขนส่งสินค้าหนักหรือเกินกำหนด ขนาด SDA. ในกรณีส่วนใหญ่ พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขนส่งโดยไม่มีผู้ดูแลโดยตำรวจจราจร

   ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อรถร่วมกับสินค้าไม่เข้าข่ายตามกรอบที่ได้รับอนุมัติจากกฎข้อบังคับ

   ความหลากหลายของอวนลากนั้นน่าทึ่ง แต่โดยส่วนใหญ่แล้ว ลักษณะทางเทคนิคจะมีลักษณะดังนี้:

   1. กำลังการผลิตไฟฟ้า - 36 ตัน
   2. ความยาว - 12 - 13 ม.
   3. ความกว้าง - 2.5 ม.

   การกระทำของความแตกต่าง

   ข้อกำหนดในการร่างพระราชบัญญัติเมื่อชั่งน้ำหนักและวัดขนาดของรถมีการกำหนดไว้ในข้อ 2.1.1.1.3 ตัวอย่างเอกสารนี้:

   

   ตามข้อความของเอกสาร ข้อมูลต่อไปนี้จะปรากฏขึ้น:

   1. วันที่และเวลาที่ดำเนินการตรวจสอบ
   2. ชื่อ ที่ตั้ง และความเกี่ยวข้องของด่านตรวจกับสถาบันใดสถาบันหนึ่ง
   3. หมายเลขทะเบียน รุ่น และยี่ห้อของรถที่ตรวจสอบ
   4. เฉพาะสินค้า
   5. ด้วยการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางที่เดินทาง:
      • บนถนนของรัฐบาลกลาง
      • ภูมิภาค;
      • ระหว่างมหาวิทยาลัย;
      • ท้องถิ่น.
   6. น้ำหนักรถ:
      • สูงสุดที่อนุญาต;
      • แท้จริง.
   7. พารามิเตอร์โดยรวม:
      • ความยาว;
      • ความกว้าง;
      • ความสูง.

   เอกสารที่ร่างขึ้นซึ่งสะท้อนถึงการมีอยู่หรือไม่มีการละเมิดจะต้องจัดทำขึ้นเป็น 2 ฉบับและลงนามโดยบุคคลที่ปฏิบัติหน้าที่ราชการ ตัวอย่างหนึ่งถูกส่งไปยังคนขับ อีกตัวอย่างหนึ่งถูกจัดเก็บในที่เก็บถาวรของจุดตรวจ

   กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดรูปแบบอย่างเป็นทางการของความแตกต่างของมิติระหว่างการขนส่ง ส่วนใหญ่ในกรณีนี้แบบฟอร์มได้รับการอนุมัติโดยกฎสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งดำเนินการตามวรรค 2 ของศิลปะ 38

   บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎ

   จากข้อมูลทั้งหมดที่นำเสนอก่อนหน้านี้ เราสามารถสรุปได้ ซึ่งประเด็นสำคัญที่แสดงอยู่ในภาพ:

   

   การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้อาจส่งผลให้ ภาวะฉุกเฉินทำให้เกิดความเสียหายแก่บุคคลหรือทรัพย์สิน

   พิจารณาสถานการณ์เกี่ยวกับ ความผิดทางปกครองกฎหมายกำหนดทางเลือกต่าง ๆ สำหรับการพัฒนากิจกรรม:

   1. หน้า 1 - การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการขนส่งโดยมีค่าปรับเท่ากับ 500 rub.
   2. โดยระบุส่วนที่เกินของขนาดที่อนุญาตในเอกสารด้วยค่าต่างๆ ขึ้นอยู่กับรายการเฉพาะ ใหญ่ น้ำหนักที่อนุญาตยานพาหนะในปริมาณที่แตกต่างกันโดยไม่ได้รับอนุญาตหรือเกินน้ำหนักที่ระบุไว้ในนั้นหรือน้ำหนักบนเพลาบนเพลาแต่ละอันตามจำนวนที่สอดคล้องกับส่วนที่เฉพาะเจาะจง

   ตามย่อหน้า 11 ของบทความนี้ การวัดโทษสำหรับบุคคลต่อไปนี้มีลักษณะเฉพาะ:

   • กายภาพ (คนขับ);
   • ถูกกฎหมาย (องค์กร วิสาหกิจ และบริษัทอื่นๆ โดยไม่คำนึงถึงข้อบังคับทางกฎหมาย)
   • เจ้าหน้าที่ที่ฝ่าฝืนขณะปฏิบัติหน้าที่ตามสัญญาจ้าง
   • ด้วยการเบี่ยงเบนของพารามิเตอร์ที่กำหนด

   ศิลปะ. 12.21.1 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียควบคุมการเบี่ยงเบนต่าง ๆ จากเงื่อนไขการกำกับดูแลในส่วนที่เกี่ยวกับ พารามิเตอร์โดยรวมรถขนสินค้าและเคลื่อนย้ายว่างเปล่า มาตรการลงโทษจะกำหนดตามระดับความแตกต่างที่กำหนดโดยเนื้อหา 11 คะแนน

   ควรสังเกตว่า ยกเว้นวรรค 10 ของบทความนี้ ผู้ประกอบการรายบุคคลเท่ากับนิติบุคคล

   จากข้อมูลที่นำเสนอ เป็นที่ชัดเจนว่าการเดินทางเบื้องต้นไปยังประเทศที่มีต้นกล้ายื่นออกมาจากหน้าต่างรถ อาจทำให้ตำรวจจราจรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดและต้องเสียค่าปรับ

   โดยรวมและ น้ำหนักจำกัด,
   ใช้ได้กับยานพาหนะ
   1. ข้อกำหนดสำหรับขนาดรถ
   1.1. ความยาวสูงสุดต้องไม่เกิน:
   รถยนต์ประเภทเดียว M1, N และ O (รถพ่วง) - 12 ม.
   รถยนต์สองเพลาเดี่ยวประเภท M2 และ M3 - 13.5 ม.
   รถยนต์ประเภทเดียว M2 และ M3 ที่มีมากกว่าสองเพลา - 15 ม.
   รถไฟท้องถนนประกอบด้วยรถแทรกเตอร์และรถพ่วง (รถกึ่งพ่วง) - 20 ม.
   รถข้อต่อประเภท M2 และ M3 - 18.75 ม.
   การวัดความยาวไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งอยู่บนการขนส่ง
   ปานกลาง:
   อุปกรณ์สำหรับทำความสะอาดและล้างกระจกหน้ารถ
   แผ่นป้ายทะเบียนด้านหน้าและด้านหลังและองค์ประกอบโครงสร้างสำหรับการติดตั้ง
   ป้ายทะเบียนของรัฐ
   
   
   
   
   
   อุปกรณ์ดูดอากาศ ระบบไอดีเครื่องยนต์ สันดาปภายใน;
   อุปกรณ์ล็อคสำหรับร่างกายที่ถูกรื้อถอน
   ที่พักเท้าและราวจับ
   อุปกรณ์บัฟเฟอร์ยืดหยุ่นหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกัน
   แท่นยก ทางลาด และอุปกรณ์ที่คล้ายกันในตำแหน่งขับ ไม่ใช่
   เพิ่มขึ้น ขนาดมากกว่า 300 มม. โดยมีเงื่อนไขว่าความสามารถในการรับน้ำหนัก
   รถไม่ได้เพิ่มขึ้น;
   ข้อต่อและอุปกรณ์ลากจูงของยานพาหนะ
   ท่อระบบไอเสีย
   สปอยเลอร์ที่ถอดออกได้;
   pantographs ของยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย ติดต่อเครือข่าย;
   ที่บังแดดกลางแจ้ง
   1.2. ความกว้างสูงสุดของรถประเภท M, N, O ต้องไม่เกิน 2.55
   ม. อนุญาตให้ใช้ตัวเก็บอุณหภูมิของยานพาหนะได้ ความกว้างสูงสุด 2.6 ม.
   การวัดความกว้างไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งอยู่บนการขนส่ง
   ปานกลาง:
   การปิดผนึกทางศุลกากรและองค์ประกอบของการป้องกัน
   อุปกรณ์ยึดกันสาดและองค์ประกอบของการป้องกัน
   
   
   
   
   
   
   
   กระจกมองข้างและอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมอื่นๆ
   วิธีการช่วยสังเกต
   ที่พักเท้าพับเก็บได้;
   อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ
   
   พื้นผิว.
   
   
   ปานกลาง:
   เสาอากาศ;
   
   
   อุปกรณ์
   
   หมวดหมู่ M3, N3 และ O
   
   ให้ไว้ในตารางที่ 1
   ตารางที่ 1
   
   จำนวนเพลา
   สูงสุดที่อนุญาต
   มวล t
   คนโสด:
   หมวดหมู่ M3, N3:
   2 18
   
   หมวดหมู่ M3)
   25
   3 (รถโดยสารประจำทางประเภท M3) 28
   4 (พร้อมเพลาบังคับเลี้ยวสองเพลา) 32
   รถไฟถนน:
   3 28
   4 36
   5 หรือมากกว่า 40
   
   เกินค่าที่อนุญาตตามตารางที่ 2
   ตารางที่ 2
   อุปกรณ์ยึดกันสาดและองค์ประกอบของการป้องกัน
   อุปกรณ์ตรวจสอบแรงดันลมยาง
   ส่วนที่ยืดหยุ่นของระบบป้องกันน้ำกระเซ็นยื่นออกมาจากใต้ล้อ
   สำหรับรถยนต์ที่มีทางลาดเข้าประเภท M3 ในตำแหน่งขับยก
   แท่นและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันในตำแหน่งการขับขี่โดยที่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ใช่
   ยื่นออกมาจากพื้นผิวด้านข้างของรถและขอบมุมของทางลาดมากกว่า 10 มม.
   ทิศทางไปข้างหน้าและข้างหลังมีรัศมีความโค้งอย่างน้อย 5 มม. รัศมีความโค้ง
   ขอบที่เหลือต้องมีอย่างน้อย 2.5 มม.
   กระจกมองข้างและอุปกรณ์การมองเห็นทางอ้อมอื่นๆ
   วิธีการช่วยสังเกต
   ที่พักเท้าพับเก็บได้;
   อุปกรณ์ให้แสงสว่างและสัญญาณไฟ
   ส่วนที่เสียรูปของแก้มยางเหนือจุดที่สัมผัสโดยตรง
   พื้นผิว.
   1.3. ความสูงสูงสุดประเภทรถ M, N, O ต้องไม่เกิน 4 เมตร
   การวัดความสูงไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ต่อไปนี้ที่ติดตั้งบนรถ
   ปานกลาง:
   เสาอากาศ;
   pantographs หรือ pantographs ในตำแหน่งที่ยกขึ้น
   สำหรับรถยนต์ที่มีเพลายก ผลกระทบของสิ่งนี้
   อุปกรณ์
   2. ข้อกำหนดสำหรับพารามิเตอร์น้ำหนักของยานพาหนะ
   หมวดหมู่ M3, N3 และ O
   2.1. มวลสูงสุดของยานพาหนะต้องไม่เกินค่าที่อนุญาต
   ให้ไว้ในตารางที่ 1

   ตารางที่ 1

   ประเภทรถ ทั่วไป จำนวนเพลา	สูงสุดที่อนุญาต มวล t
   คนโสด: หมวดหมู่ M3, N3:
   2	18
   3 (ไม่รวมรถโดยสารประจำทาง หมวดหมู่ M3)	25
   3 (รถโดยสารประจำทางประเภท M3)	28
   4 (พร้อมเพลาขับสองเพลา)	32
   รถไฟถนน:
   3	28
   4	36
   5 หรือมากกว่า	40

   2.2. มวลสูงสุดต่อเพลา (กลุ่มเพลา) ของยานพาหนะต้องไม่
   เกินค่าที่อนุญาตตามตารางที่ 2

   ตารางที่ 2

   หมายเหตุ: ค่าในวงเล็บคือค่าสูงสุดที่อนุญาตสำหรับ
   การเคลื่อนย้ายโดยไม่ได้รับอนุญาตพิเศษบนถนน การออกแบบ
   การก่อสร้างและการสร้างใหม่ซึ่งดำเนินการภายใต้ภาระตามแนวแกนมาตรฐาน
   รถ 10 kN.
   2.3. โหลดคงที่ในแนวตั้งบน เครื่องฉุดลากรถจากห่วงคลัป
   รถพ่วงเพลาเดียว(ตัวอย่างการละลาย) ในลำดับการทำงานไม่ควรเกิน 490 N. เมื่อ
   โหลดสถิตในแนวตั้งจากการผูกปมรถพ่วงมากกว่า 490 N ขารองรับด้านหน้า
   ต้องติดตั้งกลไกการยก-ลด เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตั้งตาข้อต่อเข้า
   ตำแหน่งของคัปปลิ้ง (คลัปปลิ้ง) ของรถพ่วงกับรถแทรกเตอร์
   3. ขั้นตอนการออกใบอนุญาตประเภทรถ
   หรือใบรับรองความปลอดภัยของการออกแบบการขนส่ง
   หมายถึงในกรณีที่พารามิเตอร์ที่วัดไม่สอดคล้องกัน
   ข้อกำหนดของภาคผนวกนี้
   3.1. หากขนาดโดยรวมของรถเกินค่าที่ระบุในวรรค1
   ของภาคผนวกนี้แล้วในใบอนุญาตประเภทรถหรือหนังสือรับรองของ
   ความปลอดภัยของโครงสร้างรถ บันทึกความจำเป็นในการออก
   ใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะดังกล่าวผ่านอาณาเขตของรัฐ -
   สมาชิกของสหภาพศุลกากร
   3.2. ถ้ามวลสูงสุดที่อนุญาตในทางเทคนิคของยานพาหนะหรือในทางเทคนิค
   มวลสูงสุดที่อนุญาตของขบวนรถหรือมวลสูงสุดที่อนุญาตในทางเทคนิค
   ต่อเพลา (กลุ่มของเพลา) เกินค่าที่ระบุในวรรค 2.1 และ 2.2 ของข้อนี้
   ใบสมัครแล้วในใบอนุมัติประเภทรถหรือใบรับรองความปลอดภัย
   การออกแบบตัวรถ, การทำบันทึกเกี่ยวกับความจำเป็นในการออกใบพิเศษ
   อนุญาตให้เคลื่อนย้ายยานพาหนะดังกล่าวผ่านอาณาเขตของประเทศสมาชิก
   ของสหภาพศุลกากร ในกรณีที่ยานพาหนะเกินกว่าที่กำหนดจริง
   ขอแสดงความนับถือ กฎระเบียบทางเทคนิคการจำกัดน้ำหนัก

   การขนส่งสินค้าได้รับการพัฒนาอย่างมากในยุคของเรา การจะได้พบกับรถบรรทุกบนสนามแข่งเป็นสิ่งที่หาได้ยาก มีเครื่องจักรดังกล่าวมากขึ้นเรื่อย ๆ และพวกมันเองก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยเหตุผลนี้ วันนี้เราจะมาพูดถึงความยาวสูงสุดของรถไฟและทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับประเด็นนี้ นอกจากนี้ เราจะพูดถึงสถานการณ์ในประเทศอื่น ๆ รวมถึงโอกาสในการพัฒนาทรงกลม

   SDA

   ความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนตามกฎปัจจุบันคือยี่สิบเมตร (หากมีรถพ่วงหนึ่งคัน) กฎให้คำอธิบายที่ชัดเจนของความยาว ยานพาหนะหนึ่งคันไม่ควรมีความยาวเกินสิบสองเมตร รถพ่วงสำหรับยานพาหนะไม่ควรยาวเกินสิบสองเมตร และความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงตามที่เรากล่าวข้างต้นไม่ควรเกินยี่สิบเมตร .

   สิ่งสำคัญคือต้องกล่าวว่าความยาว (คานประตู) รวมอยู่ในความยาวของรางรถไฟ ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกหนึ่งคันยาวสิบเมตร รถพ่วงก็ยาวสิบเมตรเช่นกัน แต่อย่าลืมว่าคานลากของรถพ่วงนั้นยาวสองเมตร ดังนั้นความยาวของรถไฟบนถนนจะเท่ากับยี่สิบสองเมตร ไม่ใช่ยี่สิบเมตร ในกรณีนี้ ความยาวสูงสุดของรถไฟที่อนุญาตจะเกินสองเมตร นี่เป็นการละเมิดและควรนำมาพิจารณา

   มิติอื่นๆ

   แต่ขนาดไม่ได้วัดด้วยความยาวของหนึ่ง เราทราบความยาวสูงสุดของขบวนรถไฟแล้ว ตอนนี้ได้เวลาพูดถึงมิติอื่นๆ ที่อนุญาตแล้ว กฎเกณฑ์ระบุไว้ชัดเจนว่าความกว้างของรางรถไฟต้องมีขนาดเท่ากับ 2.55 เมตร (2.6 เมตรสำหรับตู้เย็นและตัวถังเก็บอุณหภูมิ) หากเราพูดถึงความสูง แสดงว่ามีขีดจำกัดเหนือพื้นผิวถนนสี่เมตร

   อนุญาตให้ขนส่งสินค้าในรถไฟที่ยื่นออกมาจากขอบด้านหลังของรถพ่วงได้ไม่เกินสองเมตร นอกจากนี้ อนุญาตให้มีการเคลื่อนที่ของรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงตั้งแต่สองตัวขึ้นไป แต่สิ่งนี้ถูกควบคุมโดยกฎที่แยกจากกัน นี่เป็นคำถามที่คลุมเครือ เราจะพูดถึงมันด้านล่าง

   

   ความเป็นจริง

   เราทุกคนรู้ดีว่าเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่พลาดโอกาสในการสื่อสารกับคนขับรถไฟ คนขับบอกว่ามีบางอย่างในขบวนรถที่ฝ่าฝืนอยู่เสมอ

   แม้ว่าจะมีคนขับรถไฟถนนเช่นกันซึ่งไม่มีทางเลือกในการจับผิด ประการแรกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีความสนใจในคำถามที่ว่ารถไฟท้องถนนเหมาะสมกับขนาดที่ดำเนินการในประเทศหรือไม่ สิ่งนี้ใช้กับน้ำหนักและความยาวและทุกอย่าง คุณต้องจำสิ่งนี้ไว้และพยายามอย่าให้เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรมีเหตุผลในการออกค่าปรับสำหรับการละเมิดใด ๆ ในกรอบกฎหมายของประเทศของเรา

   รถไฟสามสาย: ประวัติศาสตร์

   รถไฟสามสายปรากฏเมื่อนานมาแล้ว เชื่อกันว่าตัวเลือกดังกล่าวได้รับการทดสอบในเยอรมนีเป็นครั้งแรก ในเวลานั้นไม่มีบรรทัดฐานที่เข้มงวดและเข้มงวดเกี่ยวกับน้ำหนักและความยาวของรถไฟบนถนน จากนั้นทุกอย่างก็ถูกจำกัดด้วยความเป็นไปได้ของเทคโนโลยี

   ในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ยุโรปทั้งหมดใช้บรรทัดฐานที่คุ้นเคยและคุ้นเคย แต่ผู้ให้บริการทั้งหมดพยายามอย่างกระตือรือร้นที่จะเพิ่มพารามิเตอร์ที่มีอยู่เหล่านี้ ความคิดริเริ่มนี้เกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบของศตวรรษที่ยี่สิบในเยอรมนี จากนั้นจึงกลายเป็นรถไฟสามสายหลายสายบนถนนในประเทศของตน

   

   รถไฟสามสาย: สหภาพโซเวียตและรัสเซีย

   นักขับรถบรรทุกเก่าและผู้ชื่นชอบภาพยนตร์ของสหภาพโซเวียตจะจำได้ว่าในดินแดนอันกว้างใหญ่ของเรานั้นรถไฟบนถนนที่มีรถพ่วงมากกว่าหนึ่งคันในองค์ประกอบที่ใช้ในการลื่นไถล รถพ่วงสองหรือสามคันถูกลากโดยนักเคลื่อนไหว-คนขับรถที่บรรทุกธัญพืช และในเวลานั้น GAZ-53 แบบมีเงื่อนไขขับรถไปรอบ ๆ เมืองซึ่ง "ลูกปัด" ทั้งหมดจากถัง kvass ติดยาเสพติด แต่หลังจากปี พ.ศ. 2539 ไม่พบรถไฟบนถนนของเราอีกต่อไป

   มีข้อกำหนดในกฎหมายว่าสามารถรวมรถพ่วงสองคันขึ้นไปในขบวนรถไฟได้หากมีใบอนุญาตที่เหมาะสม แต่ถ้าทุกอย่างเรียบง่าย รถรางแบบนี้ก็อาจพบได้บนรางรถไฟในสมัยของเรา แต่ก็ไม่ใช่ ซึ่งหมายความว่าทุกอย่างไม่ง่ายนักและไม่มีใครยกเลิกระบบราชการของรัสเซียด้วยการรวบรวมใบรับรองและเอกสาร คนขับรถบรรทุกอาจเดินทางสองครั้งได้ง่ายกว่าการรวบรวมเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด แต่น่าเสียดาย

   รถไฟสามสาย: ประเทศอื่นๆ

   ในปัจจุบัน ฮอลแลนด์ถือเป็นประเทศที่มีเสรีนิยมมากที่สุดในยุโรปในเรื่องนี้ (ประเทศนี้มีการผ่อนคลายกฎหมายอย่างมีนัยสำคัญไม่เพียงแต่ในรถไฟเท่านั้น) ประเทศนี้มีรถไฟสายสามสายห้าร้อยสาย (ความยาวสูงสุด 25 เมตร น้ำหนักรวมหกสิบตัน) ซึ่งส่วนใหญ่เป็นตู้คอนเทนเนอร์

   มีชาวสแกนดิเนเวียในยุโรป พวกเขามักจะมีกฎเกณฑ์ของตนเองในเรื่องนี้ ก่อนหน้านี้ ทุกอย่างจำกัดความยาวไว้ที่ยี่สิบเมตรและน้ำหนักรวมห้าสิบตัน จากนั้นตัวเลขก็เพิ่มขึ้นเป็น 25 เมตรและหกสิบตันตามลำดับ ทุกวันนี้ ความยาวของขบวนรถไฟต้องไม่เกินสามสิบเมตร และตัวรถไฟเองก็ต้องมีน้ำหนักรวมเจ็ดสิบหกตันโดยน้ำหนัก

   เป็นที่น่าสังเกตว่าครั้งหนึ่งมีรถไฟถนนฟินแลนด์พร้อมรถพ่วงสองคันเดินทางไปทั่วประเทศของเรา (เส้นทางเฮลซิงกิ - มอสโก - เฮลซิงกิ) สิ่งนี้เกิดขึ้นตามข้อตกลงพิเศษระหว่างรัฐบาลระหว่างทั้งสองประเทศ

   วันนี้ในฟินแลนด์บนถนนภายใน คุณจะเห็นรถไฟบนถนน ซึ่งมีรถพ่วงสองคันยาวสี่สิบเมตรหรือรถพ่วงสี่คันยาวยี่สิบเมตร สวีเดนไปไกลกว่านั้น พวกเขากำลังทดลองและกำลังทดสอบตัวเองในกรณีของรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมมากถึงเก้าสิบตัน!

   

   ในสหรัฐอเมริกา การขนส่งดังกล่าวก็เกิดขึ้นเช่นกัน ปัญหาอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่ารัฐต่างๆ ของสหรัฐอเมริกามีกฎหมายและระเบียบข้อบังคับของตนเอง มิชิแกนโดดเด่นกว่าที่อื่นๆ ที่นี่คุณสามารถเห็นรถไฟบนถนนที่มีน้ำหนักรวมมากถึงแปดสิบหกตัน แต่รถไฟบนถนนดังกล่าวมีเพลาล้อหลายอันเพื่อลดภาระบนท้องถนน

   ในแคนาดา ละตินอเมริกา และแม้แต่ในแอฟริกาก็มี "ตัวเชื่อมสามตัว" ด้วยเช่นกัน และในบราซิล คุณสามารถหาชุดค่าผสมที่มากกว่าความสมเหตุสมผลได้! มีการรวมกันในประเทศที่ความยาวที่ได้รับอนุญาตของรถไฟถนนเป็นที่น่านับถือสามสิบเมตรโดยมีน้ำหนักรวมแปดสิบตัน!

   แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ออสเตรเลียเป็นผู้นำในประเด็นนี้ มีรถไฟบนถนนที่ จำกัด หนึ่งร้อยหกสิบตัน! ตัวเลขนี้โดนใจคนขับรถบรรทุกของเรา และในออสเตรเลียไม่มีใครแปลกใจกับสิ่งนี้

   

   ความซับซ้อนของรัสเซีย

   ดังที่เข้าใจได้จากข้างต้น รถไฟสามสายไม่ใช่เรื่องแปลกในโลก เรามีอะไร? เพื่อความเป็นธรรม สมมติว่ามีรถไฟวิ่งให้บริการในประเทศที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวย แอสฟัลต์ของเราอยู่ในสภาพที่แย่มากและหากมีการบันทึกโดยรถไฟบนท้องถนนก็จะหายไปโดยสิ้นเชิง

   ใช่ แน่นอนว่าเพื่อนบ้านของเราจากประเทศแถบสแกนดิเนเวียก็อาศัยอยู่ในสภาพอากาศที่คล้ายคลึงกับพื้นที่ทางตอนเหนือที่รุนแรงของเรา แต่ความยาวสูงสุดที่อนุญาตของรถไฟบนถนนในประเทศเหล่านั้นไม่ได้ลดลง แต่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่มีความเศร้าในประเทศของเรา เราไม่มีระเบียบ เราไม่มีถนน และหากไม่มีมัน ไม่มีที่ไหนเลย ขอให้ทุกอย่างเปลี่ยนไปโดยเร็ว ด้านที่ดีกว่า.

   ถนนของรัสเซีย

   ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าบางครั้งการแซงรถไฟบนถนนปกติเป็นเรื่องยากมาก และถ้าความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนในรัสเซียเพิ่มขึ้น? แซงได้ง่ายกว่าแน่นอน ในยุโรปและตะวันตก ถนนกว้างและมีช่องทางจราจรอย่างน้อยสองช่องในแต่ละทิศทาง เรามีถนนเพียงไม่กี่เส้น

   นอกจากนี้เรายังมีสถานที่บนถนนที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถแทรกเตอร์หากความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนในรัสเซียเท่ากับในประเทศตะวันตก ขออภัย โครงสร้างพื้นฐานของเรายังไม่พร้อมสำหรับกิจกรรมดังกล่าว

   

   กองเรือรัสเซีย

   แต่คุณไม่สามารถตำหนิรัฐบาลของเราได้เพียงว่าถนนของเราไม่พร้อมสำหรับสิ่งนี้ โครงสร้างพื้นฐานไม่พร้อม สะพานจะไม่ทนต่อ และอื่นๆ เราต้องพูดเกี่ยวกับตัวเองเล็กน้อย ท้ายที่สุดถ้าบางสิ่งอนุญาตให้คนรัสเซียเขาเริ่มใช้มันโดยไม่ลังเล

   ลองนึกภาพสถานการณ์ที่ในประเทศของเราพวกเขาจะได้รับอนุญาตให้นั่งรถไฟถนนหลายสายโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แล้วคนขับรถบรรทุกส่วนตัวที่สมมติขึ้นของเราจะซื้อ KAMAZ หรือ MAZ เก่าซึ่งประกอบขึ้นในตอนรุ่งสางของยุคโซเวียตและขอรถพ่วงสองสามคันจากนั้นเขาจะโหลดทุกอย่างไปที่ดวงตาเพื่อให้เป็นไปตามบรรทัดฐาน และไปที่แทร็ก ผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ จะปลอดภัยเพียงใด?

   ปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไขโดยรวมไม่ชี้นิ้วไปที่ประเทศอื่นและบอกว่าพวกเขาสามารถทำได้แม้ว่าจะเป็นไปได้สำหรับเราเช่นกัน การแก้ปัญหาที่ครอบคลุมต้องใช้เวลาและเงิน ต้องใช้ทั้งเวลาและเงินทุนมหาศาล

   ทางด่วน

   บางทีพวกเขาอาจจะเป็นทางออก ในทางทฤษฎี ถนนที่เก็บค่าผ่านทางที่แข็งแรงและเชื่อถือได้พร้อมช่องจราจรหลายช่องในแต่ละทิศทางและโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยที่คิดมาอย่างดีอาจเป็นวิธีแก้ปัญหาเบื้องต้นสำหรับรัสเซีย

   ผู้ให้บริการส่วนตัวสามารถเริ่มใช้ ทางด่วนเพื่อให้ได้กำไรมากขึ้นจากการขนส่งของพวกเขา แต่อย่าลืมว่านวัตกรรมในประเทศของเรานั้นยากเพียงใด ไม่นานมานี้ จะเห็นได้เมื่อมีการนำระบบ "PLATON" มาใช้สำหรับ ยานพาหนะหนัก. แม้ว่าในยุโรปและตะวันตก ระบบที่คล้ายกันมีอยู่และได้ดำเนินการมาเป็นเวลานาน ในประเทศของเรา ทุกคนต้องการได้ทุกอย่างพร้อมๆ กันและควรฟรีๆ สิ่งนี้ทำมาตั้งแต่สมัยโบราณและต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้

   

   ช่องโหว่

   ฟอรั่มเฉพาะเรื่องมีดังต่อไปนี้ ข้อมูลที่น่าสนใจลองดูด้วยตัวอย่าง ความยาวสูงสุดของรถไฟบนถนนนั้นถูกควบคุมในประเทศของเรา และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขออนุญาตรวมรถพ่วงสองคันในรถไฟ แต่คนขับรถของเราพบทางออก

   สำหรับ KAMAZ แบบมีเงื่อนไข คุณไม่สามารถขอรถพ่วงสองคันได้ แต่ KAMAZ เดียวกันสามารถลาก KAMAZ ที่ชำรุดด้วยรถพ่วงได้ ทำไมคุณไม่ชอบรถไฟถนนยาวที่เหมาะกับกฎหมายปัจจุบันที่แปลกประหลาดของเรา? แน่นอนไม่มีใครอ้างว่าตำรวจจราจรจะไม่เดาว่าคุณฉลาดแกมโกง

   แม้ว่าในฟอรัมเฉพาะที่มีข้อมูลนี้ มีผู้ใช้ที่บอกว่าพวกเขาใช้รูปแบบนี้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ หวังว่านี่จะเป็นความจริง ไม่ใช่นิยายและการโอ้อวดของพวกเขา

   รถไฟถนนโมดูลาร์แห่งอนาคต

   อนาคตใกล้เข้ามาแล้ว วันนี้การพัฒนารถไฟถนนแบบแยกส่วนที่เรียกว่ากำลังดำเนินการอยู่ มีการพัฒนาบางอย่างที่ใกล้เคียงกับการทดสอบและการใช้งานจริงแล้ว

   สิ่งสำคัญที่สุดคือคนขับนั่งอยู่ในรถบรรทุกหนักคันแรก และด้านหลังรถบรรทุกหนักคันนี้มีรถบรรทุกหนักอีกห้าคัน รถห้าคันนี้เป็นเครื่องคอมพิวเตอร์และควบคุมอัตโนมัติ อันที่จริงพวกเขาเลียนแบบพฤติกรรมและวิถีของรถพร้อมคนขับ

   อันที่จริง เรามีรถบรรทุกหนักแยกกันหกคันที่เข้ากับบรรทัดฐานและข้อกำหนดของมิติต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย และมีคนขับเพียงคนเดียว แน่นอนว่าต้องใช้ถนนหลายช่องจราจรเพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว แต่แนวคิดนี้น่าสนใจและน่าสนใจ

   นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาดังกล่าวซึ่งไม่จำเป็นต้องมีคนขับในรถคันแรก และทั้งหมดนี้จะปลอดภัยอย่างยิ่ง นี่เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่สำหรับ การขนส่งสินค้าในโลก. มาดูกันว่าทั้งหมดนี้ถูกนำไปใช้ นำไปใช้ และหยั่งรากได้เร็วแค่ไหน

   อีกครั้ง ดูเหมือนว่าไม่ใช่ประเทศของเราที่จะกลายเป็นเวทีสำหรับโครงการนำร่องด้วยการใช้นวัตกรรมที่เป็นนวัตกรรมดังกล่าว แต่แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ทุกคนต้องการติดตามสถานการณ์นี้

   สรุป

   วันนี้เราได้เรียนรู้ว่ารถไฟถนนในประเทศของเรามีความยาวสูงสุดเท่าใดและตัวเลขใดที่คล้ายคลึงกันในโลก เรามีที่ว่างให้มุ่งมั่นและเติบโต แต่คุณต้องเข้าใจอย่างชัดเจนว่าความยาวสูงสุดที่อนุญาตของรถไฟในรัสเซียในปัจจุบันไม่ได้ถูกนำมาจากฟากฟ้า แต่ได้รับการออกแบบมาเพื่อความเป็นจริงของเรา ฉันอยากจะเชื่อว่าเราจะตามทันประเทศชั้นนำของโลกในพื้นที่นี้ในอนาคตอันใกล้นี้และไม่เพียง แต่จะแซงเท่านั้น แต่ยังเดินหน้าต่อไป

   ขนาดโดยรวมของรถบรรทุกถูกกำหนดตามการยอมรับ มาตรฐานสากลและระเบียบข้อบังคับของแต่ละประเทศ กฎระเบียบได้รับการออกแบบมาเพื่อความปลอดภัยของการจราจร ความปลอดภัยของสินค้าที่ขนส่ง และมาตรฐานความปลอดภัย สิ่งแวดล้อม. สหภาพยุโรปมีระบบกฎเกณฑ์ระดับชาติที่เรียบง่ายขึ้น โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างเงื่อนไขที่เท่าเทียมกันและอำนวยความสะดวกในกระบวนการขนส่งระหว่างประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป ในอดีตที่ผ่านมา กฎเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันความคลาดเคลื่อนของขนาดของสินค้าที่ขนส่ง ซึ่งหลังจากการขนส่งทางรถยนต์แล้ว รถไฟ.
   Council Directive 96/53/EC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม พ.ศ. 2539 ได้กำหนดขนาดมาตรฐานและน้ำหนักสูงสุดสำหรับการข้ามพรมแดน ขนส่งสินค้า. การปฏิบัติของพวกเขาเป็นข้อบังคับอย่างน้อยในอาณาเขตของสหภาพยุโรป รัฐสมาชิกแต่ละรัฐอาจปรับเปลี่ยนข้อจำกัดที่กำหนดไว้เล็กน้อยในกฎหมายระดับประเทศ (เช่น ในเยอรมนีในเยอรมนี)

   การจำแนกประเภทของยานพาหนะสินค้าระหว่างประเทศ (ATS)

   		น้ำหนักรวม (ตัน)	หมายเหตุ
   			รถบรรทุก ยานพาหนะพิเศษ
   	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า	มากกว่า 3.5 ถึง 12.0
   	ยานพาหนะที่มีเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้า		รถบรรทุก รถแทรกเตอร์ ยานพาหนะพิเศษ
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 0.75 ถึง 3.5	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์	มากกว่า 3.5 ถึง 10.0	รถพ่วงและกึ่งพ่วง
   	PBX ที่ไม่มีไดรเวอร์		รถพ่วงและกึ่งพ่วง

   ปัจจุบัน ในประเทศรัสเซียการขนส่งสินค้าหนักและเกินขนาดถูกควบคุมโดย:

   • พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2554 N 272 ภาคผนวก 2 ไม่ได้แยกความแตกต่างระหว่างล้อเดี่ยวหรือล้อคู่
   • พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2557 ฉบับที่ 12 มีผลบังคับใช้ t ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 เท่านั้นของปี.

   18.75 m

   24.0 ตัน

   10.0 ตัน

   11.5 ตัน

   40.0 ตัน

   ขนาดรถบรรทุกที่อนุญาตในยุโรป

   ขนาด (เมตร)

   ความกว้าง (รถบรรทุกมาตรฐาน)

   ความกว้าง (ตู้เย็น)

   ความยาวรถบรรทุก

   ความยาวรถพ่วง

   ความยาวของรางรถไฟ

   ความยาวรถไฟถนน

   ความยาวของบัสสามเพลา

   ความยาวของรถบัสประกบ

   น้ำหนักบรรทุกสูงสุดในยุโรป โหลดเพลารถบรรทุกในยุโรป

   น้ำหนักสูงสุดของเพลา (ตัน)

   เพลาไม่ขับ

   เพลาขับ

   รถเข็นคู่

   รถเข็นสามคัน

   น้ำหนักรวมของรถบรรทุกเดี่ยว (ตัน)

   รถบรรทุก 2 เพลา

   รถบรรทุกสามล้อ

   รถบรรทุกสี่ล้อ

   น้ำหนักบรรทุกรวม (ตัน)

   รถพ่วงสองเพลา

   รถพ่วง 3 เพลา

   น้ำหนักรวมของรถไฟฟ้า (ตัน)

   รถไฟบรรทุกสามล้อ

   รถไฟบรรทุกสี่ล้อ

   รถไฟบรรทุกห้าเพลา

   รถไฟบรรทุกหกล้อ

   รถไฟฟ้าสี่ล้อ

   รถไฟถนนห้าเพลา

   รถไฟถนนหกล้อ

   รถบัสสามล้อ

   มวลที่อนุญาตของรถไฟถนนในรัสเซีย โหลดเพลาสูงสุดในรัสเซีย

   ใบสมัคร №2
   ถึงกฎเกณฑ์การรับขนสินค้า โดยรถยนต์(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีการัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 12 ลงวันที่ 9 มกราคม 2557)

   โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะ

   	ระยะห่างระหว่างแกนที่เว้นระยะใกล้เคียงกัน (เมตร)	โหลดเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะล้อขึ้นอยู่กับน้ำหนักเพลามาตรฐาน (คำนวณ) (ตัน) และจำนวนล้อบนเพลา
   		สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 6 ตัน/เพลา ( * )	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 10 ตัน/เพลา	สำหรับทางหลวงที่ออกแบบให้รับน้ำหนักเพลาได้ 11.5 ตัน/เพลา
   เพลาเดียว
   เพลาคู่ของรถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถบรรทุก รถแทรกเตอร์, รถบรรทุกหัวลากที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้, ผลรวมมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   สามเพลาของรถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถบรรทุก, รถแทรกเตอร์, รถแทรกเตอร์รถบรรทุกที่มีระยะห่างระหว่างเพลา (น้ำหนักบรรทุกโบกี้, ผลรวมของมวลเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	สูงสุด 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)		21 (22,5 ** )
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   เพลาต่อเนื่องของรถบรรทุก รถแทรกเตอร์ รถแทรกเตอร์รถบรรทุก รถพ่วง และรถกึ่งพ่วงที่มีมากกว่าสามเพลาที่ระยะห่างระหว่างเพลา (โหลดหนึ่งเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป
   เพลาต่อเนื่องกันของยานพาหนะที่มีแปดล้อขึ้นไปในแต่ละเพลา (น้ำหนักบรรทุกต่อเพลา)	มากถึง 1 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1 ถึง 1.3 (รวม)
   	จาก 1.3 ถึง 1.8 (รวม)
   	ตั้งแต่ 1.8 ขึ้นไป

   (* ) หากเจ้าของก่อตั้ง ทางหลวงป้ายถนนที่เกี่ยวข้องและการโพสต์ข้อมูลเว็บไซต์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับโหลดตามแนวแกนที่อนุญาตของยานพาหนะสำหรับทางหลวง
   (** ) สำหรับรถยนต์ที่มีล้อเดี่ยวพร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือเทียบเท่า

   หมายเหตุ:

   1. ค่าในวงเล็บใช้สำหรับล้อคู่ วงเล็บด้านนอกสำหรับล้อเดี่ยว
   2. เพลาที่มีล้อเดี่ยวและล้อคู่รวมกันเป็นกลุ่มของเพลาปิด ควรพิจารณาว่าเป็นเพลาปิดที่มีล้อเดี่ยว ยกเว้นโบกี้สองเพลาที่มีเพลาทิ้ง
   3. สำหรับเพลาคู่และสามเพลาที่มีโครงสร้างรวมกันเป็นโบกี้ทั่วไป น้ำหนักบรรทุกของเพลาที่อนุญาตจะพิจารณาจากการหาร โหลดทั้งหมดต่อโบกี้สำหรับจำนวนเพลาที่สอดคล้องกัน
   4. โหลดเพลาที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาที่มีเพลาที่จะคายประจุจะถือว่าเท่ากับอัตราส่วน 60 เปอร์เซ็นต์ของโหลดที่อนุญาตสำหรับโบกี้สองเพลาสำหรับเพลาขับและ 40% สำหรับเพลาที่จะคายประจุ .

   มาตรฐานยุโรปสำหรับความเป็นพิษของก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก

   ข้อกำหนดของสมัชชาใหญ่แห่งสหประชาชาติเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษสำหรับรถบรรทุกหนักที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล, ก./(กิโลวัตต์ ชม.)
   รถบรรทุกแต่ละคันต้องทำเครื่องหมายตามมาตรฐาน ตัวอักษรของอักษรละตินใช้สำหรับการกำหนด

   มาตรฐาน (ปี)	คาร์บอนมอนอกไซด์ - CO	ไฮโดรคาร์บอน - HC	ไนตริกออกไซด์ - N0x		ควัน
   ยูโร 0 (1988)
   ยูโร 1 (1992)
   ยูโร 2 (1996)
   ยูโร 3 (2000)
   ยูโร 4 (2005)
   ยูโร 5 (2008)
   ยูโร 6 (2013)

   ยานยนต์ที่ตรงตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องจะถูกระบุโดยจดหมายที่วางบนหัวเก๋งหรือกันชนรถบรรทุก:

   

   • U - "Umwelt" ("ธรรมชาติ") มาตรฐาน Euro-1
   • E - "รถบรรทุกสีเขียว" ("รถบรรทุกสีเขียว") แนวคิดของ "รถบรรทุกสีเขียว" รวมถึงข้อกำหนดต่อไปนี้: มาตรฐานการปล่อยมลพิษ EURO-2 มาตรฐานเสียง - 78-80 dBA บนรถบรรทุกดังกล่าวจะมีการกรอกใบรับรองความสอดคล้องและติดตั้งแผ่น U หรือ E
   • S - "Supergreen" ("Very green") มาตรฐาน Euro-2
   • G - รถบรรทุกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและปลอดภัย
   • L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (รถไถเสียงต่ำ) ในออสเตรียตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 1989 รถบรรทุกที่เคลื่อนที่ในเวลากลางคืน (ตั้งแต่ 22:00 น. ถึง 5:00 น.) ในดินแดนของออสเตรียต้องปฏิบัติตามมาตรฐานเสียงเหล่านี้

   ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำคำจำกัดความอื่นออกมา ยานยนต์- "ความปลอดภัย EURO-3" เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2545 รถบรรทุกดังกล่าวต้องเป็นไปตามมาตรฐาน EURO-3 ในแง่ของการปล่อยมลพิษ และ 78-80 dBA ปกติในแง่ของเสียง จากนั้นจึงแขวนป้ายสีเขียวขอบขาวและเลข 3 สีขาวไว้
   สำหรับรถยนต์ที่ปฏิบัติตามเครื่องหมาย "EURO-4" และ "EURO-5" จะเป็นสีเขียวขอบขาวและตัวเลข 4 และ 5

   ป้ายทั้งหมดข้างต้นต้องได้รับการยืนยันจากใบรับรองของผู้ผลิตและต้องอยู่บนรถ

   การแก้ไขกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 248-FZ ลงวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะขนาดใหญ่และขนาดใหญ่

   ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง "บนทางหลวงและกิจกรรมทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย" แนวคิดของ "สินค้าหนัก" และ "สินค้าขนาดใหญ่" จะถูกแทนที่ด้วยแนวคิดของ "ยานพาหนะหนัก" และ “รถยนต์ขนาดใหญ่” ตามลำดับ
   กฎหมายของรัฐบาลกลางแนะนำการห้ามเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะหนักและยานพาหนะขนาดใหญ่ที่บรรทุกสินค้าที่ไม่สามารถแบ่งแยกได้ ยกเว้นยานพาหนะขนาดใหญ่ที่ดำเนินการตามใบอนุญาตพิเศษซึ่งมีขนาดไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ สูงกว่าที่อนุญาต
   กฎหมายของรัฐบาลกลางปรับปรุงขั้นตอนสำหรับการดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายบนทางหลวงของยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่รวมถึงยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่ง สินค้าอันตราย.
   สิทธิในการออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายบนท้องถนนได้รับมอบหมายให้ Rostransnadzor แห่งรัสเซีย
   มีการจัดตั้งขึ้นว่าหน่วยงานที่ได้รับอนุญาตที่เกี่ยวข้องอาจออกใบอนุญาตพิเศษสำหรับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะขนาดใหญ่และ (หรือ) ขนาดใหญ่บนถนนผ่านองค์กรรองที่ได้รับอนุญาต
   นอกจากนี้ กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดความเป็นไปได้ในการขับขี่ยานพาหนะหนัก ซึ่งมวลของสินค้านั้นจะมีหรือไม่มีสินค้า และ (หรือ) โหลดเพลาซึ่งไม่เกิน 2 เปอร์เซ็นต์ของมวลที่อนุญาตของยานพาหนะและ (หรือ ) โหลดที่อนุญาตต่อเพลาโดยไม่มีการอนุญาตพิเศษ
   หากโหลดเพลาของยานพาหนะหนักเกินน้ำหนักบรรทุกเพลาที่อนุญาตของยานพาหนะมากกว่า 2 เปอร์เซ็นต์ แต่ไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์ ใบอนุญาตพิเศษจะออกภายใต้ขั้นตอนที่ง่ายขึ้น
   กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดให้มีการออกใบอนุญาตพิเศษภายในระยะเวลาไม่เกินหนึ่งวันนับจากวันที่ยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดจากยานพาหนะหนัก
   สำหรับการละเมิดกำหนดเวลาที่กำหนดไว้สำหรับการประสานงานเส้นทางของยานพาหนะหนักและ (หรือ) ยานพาหนะขนาดใหญ่หรือระยะเวลาในการออกใบอนุญาตพิเศษหรือการปฏิเสธที่ไม่สมเหตุสมผลในการประสานงานเส้นทางดังกล่าวตลอดจนการละเมิดกฎการเคลื่อนย้าย ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากและ (หรือ) ขนาดใหญ่ กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดให้มีความรับผิดทางปกครอง

   การเดินทางสู่ประวัติศาสตร์ของการก่อตัวของข้อ จำกัด เกี่ยวกับขนาดของรถบรรทุก

   หลัก เอกสารกำกับดูแลเกี่ยวกับข้อจำกัดเกี่ยวกับขนาดของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในยุโรปคือ Council Directive 96/53/EC สวีเดนและฟินแลนด์เป็นรัฐแรกในโลกเก่าที่เปลี่ยนความยาวและน้ำหนักที่อนุญาตของรถไฟบนถนนเป็น 25.25 ม. และ 60 ตัน ในประเทศเหล่านี้ อนุญาตให้ใช้รถไฟบนถนนสองประเภท: สร้างขึ้นจากรถไถสามเพลาและรถพ่วง 5 เพลา ซึ่งสร้างจากรถกึ่งพ่วง 3 เพลาแบบอนุกรมพร้อมโบกี้ 2 เพลา และ รถกึ่งพ่วงบนถนน (SPA) ซึ่งมีรถพ่วง 2 เพลาติดอยู่กับรถพ่วงกึ่งพ่วงแบบอนุกรม ซึ่งมักจะมีเพลากลาง
   บน ถนนภายในประเทศรถไฟถนนของรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อนานมาแล้ว พวกเขาเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ ของสวีเดน ฟินแลนด์ และรถยนต์เซนต์ สถานการณ์ในประเทศ CIS มีความคล้ายคลึงกัน ปริมาณที่มีประโยชน์ของรถไฟถนนดังกล่าวถึง 160 ลูกบาศก์เมตร
   รัฐสแกนดิเนเวียไม่ได้มาถึงความยาวของรถไฟถนน 25.5 เมตรในทันที ในตอนแรกพวกเขาสามารถอนุญาตให้รถบรรทุกยาว 24 เมตรได้ มาตรฐานที่กำหนด บรรทัดฐานที่อนุญาตขณะนี้ไม่มีรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์จำนวนมากในพื้นที่หลังโซเวียต GOST ที่เหมาะสมเพียงรายการเดียวถูกยกเลิกเมื่อกว่า 25 ปีที่แล้ว ตามข้อมูลดังกล่าว มวลรวมของอานม้า 5 เพลาหรือรถไฟหัวลากเดี่ยวไม่ควรเกิน 40 ตัน ยาว 20 เมตร และมีรถพ่วงสองคัน - 24 เมตร
   ผู้เชี่ยวชาญพิจารณาว่า “ข้อตกลงเกี่ยวกับมวลและขนาดของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งระหว่างรัฐบนถนนของประเทศสมาชิก CIS” ซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 4 มิถุนายน 2542 นั้นขัดแย้งและไร้ความคิด มวลสูงสุดของรถไฟถนนที่อนุญาตภายใต้ "ข้อตกลง" นี้ควรเป็น 44 ตัน แม้แต่ในประเทศแถบอเมริกาเหนือซึ่งมีบางประเทศที่ยากที่สุดในโลก โหลดตามแนวแกนและมวลของรางรถไฟ ตัวเลขนี้คือ 48 ตัน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับรถไฟอาน 6 เพลาซึ่งมีมวลไม่ควรเกิน 38 ตัน ในเวลาเดียวกัน ในสหภาพยุโรป ตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปหมายเลข 96/53 มวลของรถไฟบนถนนที่อนุญาตคือ 44 ตัน
   ประเทศจีนมีทัศนคติเสรีนิยมมากที่สุดต่อขนาดของรถบรรทุก มีข้อ จำกัด ใด ๆ ที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น ตามเอกสาร กฎระเบียบที่คล้ายกับ EU Directive No. 96/53 / EC ได้รับการควบคุม แต่มี "สัตว์ประหลาด" ขนาดใหญ่บนท้องถนน
   ในอเมริกาเหนือ ความยาวของรถกึ่งพ่วงต้องไม่เกิน 16.15 ม. และความกว้าง - 2.6 ม. ในยุโรป ข้อจำกัดที่คล้ายกันจะเข้มงวดกว่า: ความยาว - 13.6 ม. ความกว้าง - 2.6 ม. เนื่องจากข้อขัดแย้งที่คล้ายคลึงกันเกี่ยวกับมาตรฐานที่อนุญาต กระบวนการขนส่งสินค้าในตู้คอนเทนเนอร์มีความซับซ้อนมากขึ้น ดังนั้นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 45, 48 และ 53 ฟุตจึงไม่พบในยุโรปเลย แม้ว่าจะมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา

   ออโต้เทรนคืออะไร?

   รถไฟท้องถนนถือเป็นรถยนต์ที่มีจำนวนรถพ่วงหรือรถแทรกเตอร์ตามอำเภอใจ
   คุณสมบัติของยานพาหนะดังกล่าวคือการมีอุปกรณ์ลากจูง การใช้รถไฟทางถนนเพิ่มการใช้ศักยภาพพลังงานของรถยนต์ ลดต้นทุนการขนส่ง เพิ่มผลผลิต ลดความต้องการคนขับ ลดการใช้เชื้อเพลิงต่อ 1 ตันของสินค้าที่ขนส่ง โดยเพิ่มปริมาณสินค้าสูงสุดที่อนุญาตได้ ขนส่งทีละคันโดยรถบรรทุกหนึ่งคัน

   การจำแนกประเภทของรถบรรทุกตามวัตถุประสงค์

   รถบรรทุกทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นประเภทยอดนิยมต่อไปนี้ตามประเภทของตัวถัง:

   • เต็นท์, รถกึ่งพ่วง - รถบรรทุกประเภททั่วไป ใช้ในการขนส่งสินค้าใด ๆ การโหลดของร่างกายจะดำเนินการจากด้านใดด้านหนึ่งซึ่งทำให้กระบวนการนี้ง่ายขึ้นมาก กำลังยกเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 20 ถึง 25 ตัน
   • ตู้เย็น, รถกึ่งพ่วง คือ รถกึ่งพ่วงที่มีการติดตั้ง หน่วยทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับการขนส่งผลิตภัณฑ์ที่เน่าเสียง่าย อุณหภูมิในตู้เย็น: ตั้งแต่ +25 ถึง -25 รถบรรทุกประเภทนี้มีกำลังการผลิตเฉลี่ย 12-20 ตัน
   • ข้อต่ออัตโนมัติเป็นรถยนต์และรถพ่วงไป สะดวกมากในแง่ของการขนถ่าย พวกเขาสามารถบรรทุกสินค้าได้เกือบทุกชนิด ยกเว้นสินค้าขนาดยาว และสินค้าที่ต้องการเงื่อนไขพิเศษ ความจุ: ตั้งแต่ 16 ถึง 25 ตัน;
   • จัมโบ้เหล่านี้เป็นรถพ่วงความจุสูง พื้นของรถพ่วงทำในรูปแบบของตัวอักษร "G" และเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อก็ลดลงเช่นกันเนื่องจากได้พื้นที่เพิ่มเติม ความสามารถในการบรรทุกเฉลี่ยของรถพ่วงดังกล่าวสูงถึง 20 ตัน
   • เรือขนส่ง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์
   • รถบรรทุกถัง- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งของเหลวและสินค้าเทกอง
   • รถขนย้าย- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งรถยนต์
   • ผู้ให้บริการธัญพืช- ยานพาหนะที่ใช้ในการขนส่งเมล็ดพืช
   • รถดั๊มพ์- รถที่ใช้ในการขนส่งสินค้าเทกอง

   เงื่อนไขที่ใช้ในเอกสารการขนส่ง

   • "รถขนส่งสินค้า"- รถยนต์ที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบกลไก ดำเนินการขนส่งสินค้าทางถนน
   • "ยานพาหนะ"- อุปกรณ์ที่ติดตั้งสินค้าหรือผู้โดยสารสำหรับการขนส่งทางถนน
   • "รถไฟฟ้ารางเบา"- ยานพาหนะรวมประกอบด้วย รถบรรทุกและรถพ่วง (รถไฟถนนเทรลเลอร์) รถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง (รถไฟถนนแบบอานม้า)
   • "รถแทรกเตอร์"- ยานพาหนะที่ติดตั้ง เครื่องยนต์ของตัวเองและมีไว้สำหรับการลากจูงรถพ่วงหรือรถกึ่งพ่วงเท่านั้นหรือเป็นหลัก
   • "รถร่วม"- การรวมกันของรถยนต์และรถพ่วง (กึ่งพ่วง);
   • "ตัวอย่างเต็ม"รถพ่วงลากจูง - รถลากจูงที่มีเพลาอย่างน้อยสองเพลา ซึ่งบังคับได้อย่างน้อยหนึ่งเพลา และนอกจากนี้:
     - ติดตั้งอุปกรณ์ลากจูง (คานประตู) ซึ่งมีความสามารถในการเคลื่อนที่ในแนวตั้งเมื่อเทียบกับรถแทรกเตอร์
     - ไม่ถ่ายโอนภาระแนวตั้งที่สำคัญใด ๆ ไปยังรถแทรกเตอร์ (ไม่เกิน 100 daN)
     เมื่อรถกึ่งพ่วงต่อกับโบกี้ฐานกึ่งพ่วง จะถือเป็นตัวอย่างเต็มรูปแบบ
   • "ตัวอย่าง"- รถลากที่มีจุดประสงค์เพื่อเชื่อมต่อกับ รถบรรทุกรถแทรกเตอร์(หรือกับรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง) และถ่ายโอนน้ำหนักแนวตั้งที่สำคัญไปยังอุปกรณ์ต่อพ่วงของรถแทรกเตอร์ (หรือไปยังรถบรรทุกฐานกึ่งพ่วง)
   • "รถกึ่งพ่วง"- รถพ่วงที่มีเพลากลางพร้อมอาน ผูกปม.
   • "ความยาวสูงสุดของรถ"- ความยาวของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "ความกว้างสูงสุดของรถ"- ความกว้างของรถซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "ความสูงของรถสูงสุด"- ความสูงของรถไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักรถสูงสุด"- มวลของยานพาหนะที่มีหรือไม่มีสินค้าซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักเพลาสูงสุด"- มวลที่ส่งผ่านเพลาของรถไปยังพื้นผิวถนนซึ่งไม่เกินค่าที่อนุญาต (สำหรับแต่ละประเทศ)
   • "น้ำหนักของรถในลำดับที่วิ่ง"- มวลของรถเปล่าที่มีตัวถังและอุปกรณ์ต่อพ่วงในกรณีของรถแทรคเตอร์ หรือมวลของแชสซีที่มีห้องโดยสาร หากผู้ผลิตไม่ได้ติดตั้งตัวถังและ/หรืออุปกรณ์ต่อพ่วง มวลนี้รวมถึงมวลของสารหล่อเย็น น้ำมัน เชื้อเพลิงอย่างน้อย 90% ของเหลวอื่นๆ 100% (ไม่รวมน้ำใช้แล้ว) เครื่องมือ ไดรเวอร์ (75 กก.) และล้ออะไหล่
   • "น้ำหนักรถสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค"- มวลสูงสุดของยานพาหนะเนื่องจากการออกแบบและลักษณะเฉพาะที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์
   • "สินค้าแบ่งแยกไม่ได้"- สินค้าที่ไม่สามารถแบ่งระหว่างการขนส่งได้เนื่องจากมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายหรือใช้เวลาและเงินเป็นจำนวนมาก
   • "ระบบกันสะเทือนของอากาศ"- ระบบกันสะเทือนที่องค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกคืออากาศซึ่งให้ผลการดูดซับแรงกระแทกอย่างน้อย 75%

   ขนส่งสินค้าหรือผู้ให้บริการ? ความลับสามประการและการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

   ผู้ส่งหรือผู้ให้บริการ: อันไหนให้เลือก? หากผู้ขนส่งดีและผู้ส่งต่อไม่ดีก็ให้ส่งอันแรก หากผู้ให้บริการไม่ดีและผู้ส่งต่อนั้นดีคนที่สอง ทางเลือกดังกล่าวเป็นเรื่องง่าย แต่จะตัดสินใจอย่างไรเมื่อผู้สมัครทั้งคู่ดี? วิธีการเลือกจากสองตัวเลือกที่ดูเหมือนเท่าเทียมกัน? ปัญหาคือตัวเลือกเหล่านี้ไม่เท่ากัน

   เรื่องสยองของการคมนาคมระหว่างประเทศ

   ระหว่างค้อนกับทั่ง

   ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะอยู่ระหว่างลูกค้าด้านการขนส่งและเจ้าของสินค้าที่ประหยัดอย่างมีเล่ห์เหลี่ยม วันหนึ่งเราได้รับคำสั่ง ค่าขนส่งสำหรับสาม kopecks, ข้อกำหนดเพิ่มเติมสองแผ่นเรียกว่า .... โหลดวันพุธ รถเข้าประจำที่แล้วในวันอังคาร และช่วงพักเที่ยงของวันถัดไป โกดังจะเริ่มค่อยๆ โยนทุกอย่างที่ผู้ส่งของคุณรวบรวมไว้สำหรับลูกค้า-ผู้รับลงในรถพ่วง

   สถานบันเทิง - PTO KOZLOVICHI

   ตามตำนานและประสบการณ์ ทุกคนที่ขนส่งสินค้าจากยุโรปทางถนนรู้ดีว่า PTO Kozlovichi นั้นเป็นสถานที่ที่เลวร้าย ศุลกากรของเบรสต์ สิ่งที่ทำให้เจ้าหน้าที่ศุลกากรเบลารุสโกลาหลวุ่นวาย พวกเขาพบว่ามีความผิดในทุกวิถีทางและฉีกในราคาที่สูงเกินไป และมันก็เป็นความจริง แต่ไม่ทั้งหมด...

   เราขนส่งนมแห้งได้อย่างไรในช่วงปีใหม่

   การโหลดกลุ่มที่คลังสินค้ารวมในประเทศเยอรมนี หนึ่งในสินค้าคือนมผงจากอิตาลีซึ่งจัดส่งโดย Forwarder .... ตัวอย่างคลาสสิกของงานของผู้ส่ง - "เครื่องส่ง" (เขาไม่ได้เจาะลึกอะไรเลยเขาผ่านโซ่เท่านั้น ).

   เอกสารสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ

   การขนส่งสินค้าทางถนนระหว่างประเทศมีการจัดการที่ดีและเป็นระบบราชการซึ่งเป็นผลมาจากการดำเนินการระหว่างประเทศ การขนส่งทางถนนโหลดเอกสารรวมจำนวนมากถูกใช้ ไม่สำคัญว่าจะเป็นผู้ให้บริการทางศุลกากรหรือแบบธรรมดา เขาจะไม่ไปโดยไม่มีเอกสาร แม้ว่าจะไม่น่าตื่นเต้นมากนัก แต่เราได้พยายามเพียงแค่ระบุวัตถุประสงค์ของเอกสารเหล่านี้และความหมายที่พวกเขามี ได้ยกตัวอย่างการกรอก TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

   การคำนวณภาระเพลาสำหรับรถบรรทุก

   วัตถุประสงค์ - เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการกระจายน้ำหนักบนเพลาของรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วงเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของสินค้าในรถกึ่งพ่วง และการนำความรู้นี้ไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ

   ในระบบที่เรากำลังพิจารณา มี 3 อ็อบเจ็กต์: รถแทรกเตอร์ $(T)$ รถกึ่งพ่วง $(\large ((p.p.)))$ และสินค้า $(\large (gr))$ ตัวแปรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับแต่ละอ็อบเจ็กต์เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วย $T$, $(\large (p.p.))$ และ $(\large (gr))$ ตามลำดับ ตัวอย่างเช่น น้ำหนักบรรทุกเปล่าของรถแทรกเตอร์จะแสดงเป็น $m^(T)$

   ทำไมไม่กินเห็ด ศุลกากรหายใจออกด้วยความเศร้า

   เกิดอะไรขึ้นในตลาดการขนส่งทางถนนระหว่างประเทศ? กรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสั่งห้ามการออก TIR Carnets โดยไม่มี การรับประกันเพิ่มเติมสำหรับหลาย ๆ เขตสหพันธรัฐ. และเธอแจ้งว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมของปีนี้ เธอจะผิดสัญญากับ IRU โดยสมบูรณ์ เนื่องจากไม่เหมาะสมสำหรับข้อกำหนดของสหภาพศุลกากร และเสนอข้อเรียกร้องทางการเงินที่ไม่ใช่เด็ก
   IRU ตอบกลับ:“ คำอธิบายของกรมศุลกากรแห่งสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับหนี้ที่ถูกกล่าวหาของ ASMAP ในจำนวน 20 พันล้านรูเบิลเป็นการประดิษฐ์ที่สมบูรณ์เนื่องจากการเรียกร้อง TIR เก่าทั้งหมดได้รับการตัดสินอย่างสมบูรณ์ ..... เราทำอะไรง่าย ๆ ผู้ให้บริการคิดว่า?

   Stowage Factor น้ำหนักและปริมาตรของสินค้าเมื่อคำนวณต้นทุนการขนส่ง

   การคำนวณต้นทุนการขนส่งขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปริมาตรของสินค้า สำหรับ การส่งสินค้าส่วนใหญ่แล้วปริมาตรจะชี้ขาดสำหรับอากาศ - น้ำหนัก สำหรับการขนส่งสินค้าทางถนน ตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนมีบทบาทสำคัญ พารามิเตอร์ใดสำหรับการคำนวณจะถูกเลือกในกรณีเฉพาะขึ้นอยู่กับ น้ำหนักเฉพาะของสินค้า (ปัจจัยการจัดเก็บ) .

   
   
   

   บ้าน » เครื่องยนต์ » การขนส่งสินค้าขนาดใหญ่. ข้อกำหนดกฎจราจรสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ทางถนน ข้อกำหนดสำหรับการวัดความสูงของยานพาหนะ