บริการฮุนไดและเกีย การบำรุงรักษา Solaris สิ่งที่สามที่พวกเขาทำกับ Solaris

การบำรุงรักษาตามตารางการทำงานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นกุญแจสำคัญในการให้บริการรถของคุณโดยปราศจากปัญหาในระยะยาว พวกเราหลายคนไว้วางใจงานนี้อย่างเต็มที่กับการบริการรถยนต์ แต่การเดินทางมาที่สถานีบริการมักจะเสียเวลาและเงินไปเปล่าๆ ในขณะเดียวกัน การดำเนินการบำรุงรักษารถยนต์จำนวนมากนั้นเรียบง่ายในทางเทคนิค และไม่ต้องการความแข็งแกร่งทางกายภาพมากนัก

เพื่อเติมเต็มเสียงส่วนใหญ่ งานซ่อมบำรุงสำหรับการบำรุงรักษา คุณไม่จำเป็นต้องมีความเชี่ยวชาญพิเศษของช่างซ่อมรถ คุณจะทึ่งกับเวลาที่คุณประหยัดเวลาได้มากถ้าคุณทำงานเหล่านี้ด้วยตัวเอง แต่คุณจะทึ่งมากขึ้นกับความจริงที่ว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินการบริการที่เรียบง่ายบางอย่างสามารถเกินต้นทุนของชิ้นส่วนอะไหล่ได้อย่างมาก

ดังนั้นสำหรับ Hyundai Solaris ผู้ผลิตจึงนำความถี่มาใช้ การซ่อมบำรุงคูณ 15,000 กิโลเมตร ในเวลาเดียวกันค่าใช้จ่ายของชุดงานที่กำหนดโดยข้อบังคับสำหรับการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและการตรวจสอบระบบส่วนประกอบและส่วนประกอบของรถยนต์ที่มีระยะทาง 60,000 กม. ขึ้นอยู่กับความทะเยอทะยานของบริการรถยนต์เริ่มต้นจาก 5,000 รูเบิล. และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงต้นทุนของวัสดุสิ้นเปลืองด้วย

นอกจากนี้ สถานีบริการน้ำมันหลายแห่งมักจะ “แนะนำ” อย่างจริงจัง หรือแม้แต่กำหนดงานอย่างตรงไปตรงมา โดยที่ไม่ได้กำหนดไว้ในข้อบังคับเลย หรือจัดให้มีขึ้นในระหว่างการวิ่งของรถยนต์คันอื่นๆ ตัวอย่างเช่น สำหรับ "Hyundai Solaris" สถานีบริการบ่อยครั้งที่พวกเขากำหนดให้เปลี่ยนหัวเทียนทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรแม้ว่าผู้ผลิตจะกำหนดการดำเนินการนี้หลังจาก 60,000 กิโลเมตร ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณประหยัดเวลาและเงินของคุณ และด้วยเหตุนี้ เราจะเข้าใจกำหนดการบำรุงรักษา Hyundai Solaris และประเมินความเข้มแรงงานของงานที่กำหนดโดยข้อบังคับ

กำหนดการบำรุงรักษา Hyundai Solaris

*- การเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นครั้งแรกควรทำหลังจาก 210,000 กม. หรือ 10 ปี แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน ควรทำการเปลี่ยนแปลงน้ำหล่อเย็นเพิ่มเติมหลังจาก 30,000 กิโลเมตรหรือหลังจาก 2 ปี

** - เปลี่ยน น้ำมันเบรคจะต้องดำเนินการหลังจากใช้งานยานพาหนะ 2 ปี

หากรถใช้งานในที่ที่มีฝุ่นมาก อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อม, ใช้สำหรับขนส่งรถพ่วง, เที่ยวบ่อยกับ ความเร็วต่ำหรือระยะทางสั้น ๆ แล้วเปลี่ยน น้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันควรทำหลังจาก 7.5 พันกิโลเมตรหรือหลังจาก 6 เดือนของการทำงาน แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

เมื่อใช้งานรถในสภาพที่มีฝุ่นมาก การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้ กรองอากาศต้องทำบ่อยขึ้น

ด้วยการใช้รถยนต์มากกว่า 120,000 กม. การดำเนินการตามตารางการบำรุงรักษาควรดำเนินการตามช่วงเวลาที่ระบุในตาราง

Solaris กลายเป็นรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในรัสเซีย ไม่น่าเป็นไปได้ที่เขาจะถึงความสูงเช่นนี้ถ้าเขามีปัญหา รถไม่น่าเชื่อถือดูดเงินเจ้านายของพวกเขา บางทีนี่อาจเป็นม้าเหล็กในตำนานตัวเดียวกับที่คุณสามารถซื้อได้ครั้งเดียวตลอดชีวิตและสำหรับห้าสิบปีแรกตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เป็นครั้งคราวเท่านั้น? เอาล่ะตามจริงแล้วไม่มีเครื่องดังกล่าว ฮุนได โซลาริสฉันสามารถเข้าใกล้อุดมคตินี้ได้ถ้าไม่ใช่เพื่อ "แต่" ...

ประวัติเล็กน้อย

เกี่ยวกับที่มาของรถยนต์ฮุนได เราได้เขียนไว้แล้ว แต่ถึงกระนั้นเราจะทำซ้ำบางส่วน - ทันใดนั้นผู้อ่านคนหนึ่งของเราใช้เวลา 6 ปีที่ผ่านมาในความฝันที่เซื่องซึมและตอนนี้ไม่รู้ว่า Solaris คืออะไร

มีครั้งนึงที่ราคาไม่แพงแต่มาก รถคุ้มๆ. ตอนแรกพวกเขาถูกมองด้วยความสงสัย: "ชาวเกาหลี" ยังไม่ค่อยรู้จัก ดังนั้นพวกเขาจึงรออย่างระมัดระวังเพื่อให้สำเนียงเหล่านี้กระจุยกระจาย

แต่เวลาผ่านไป รถที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงก็พังทลายลง และกลุ่ม Accent ก็ยังคงขับต่อไปตามท้องถนน ผู้ขับขี่รถยนต์ของเราเริ่มมองอุตสาหกรรมยานยนต์ของเกาหลีในแง่ดีอีกเล็กน้อย และความจริงที่ว่าส่วนประกอบหลักของ Russian Accents ถูกประกอบขึ้นใน Taganrog ทำให้เราสามารถหวังว่ารถยนต์ที่ดีจะสามารถประกอบขึ้นในรัสเซียได้

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ถนนสำหรับผลิตภัณฑ์ฮุนไดเปิดกว้างสำหรับเรา แต่ชาวเกาหลีไม่ได้ไปในทางที่ง่าย พวกเขาเสนอ Accent รุ่นที่สามให้กับเราภายใต้ชื่อ Verna แต่รถคันนี้ไม่ถูกใจเรา แต่มีราคาไม่แพงนัก ดังนั้นทุกคนคงจะลืมเกี่ยวกับรถยนต์เกาหลีใหม่ที่ดี แต่โรงงานใน Taganrog ประสบความสำเร็จในการตรึง Accents จนถึงปี 2012 และย้อนกลับไปในเดือนกันยายน 2010 Hyundai ก็แสดงที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผลิตภัณฑ์ใหม่บริษัทที่เรารู้จักในชื่อ Solaris การผลิตจำนวนมากเริ่มขึ้นในปี 2554

1 / 3

ฮุนได โซลาริส 2010–14

2 / 3

ฮุนได โซลาริส 2010–14

3 / 3

ฮุนได โซลาริส 2010–14

ทำไมต้องโซลาริส? เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในประเทศอื่นๆ หลายๆ ประเทศรู้จักกันในชื่อ Accent รุ่นที่สี่

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับการตลาดและจิตวิทยา เราเคยเรียกรถ ชื่อจริงดังนั้น Accent สำหรับเราจึงยังคงเป็น Accent ของรุ่นที่สองตลอดไป ในประเทศอื่น Solaris เรียกว่า Verna แต่ชื่อของเราเป็นชื่อรุ่นที่สามของ Accent ซึ่งยอดขายล้มเหลว การขายรถใหม่ภายใต้ชื่อ "ล้มเหลว" คงจะเป็นเรื่องงี่เง่า ด้วยเหตุผลทั้งหมดนี้ จึงได้มีการประกาศการแข่งขันซึ่งส่งผลให้ รุ่นใหม่ซึ่งอยู่บนสายพานลำเลียงของโรงงานในเมืองหลวงทางตอนเหนือได้รับชื่อ Solaris (คำนี้สามารถแปลว่า "ดวงอาทิตย์" หรือ "แดด" - Petersburgers ชื่นชมเรื่องตลก)

นับตั้งแต่เปิดตัวโมเดล มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ในปี 2556 มีการขยายจำนวนตัวเลือกที่ใช้ได้ และในปี 2557 ได้มีการปรับปรุงรูปแบบใหม่ทั้งหมด

1 / 3

ฮุนได โซลาริส 2014–ปัจจุบัน

2 / 3

ฮุนได โซลาริส 2014–ปัจจุบัน

3 / 3

ฮุนได โซลาริส 2014–ปัจจุบัน

รถของเราวันนี้เพิ่งปรับรูปแบบใหม่ ผลิตในปี 2014 ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและ เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด. ระยะทางของมันคือ 39,000 กิโลเมตรซึ่งสำหรับสิ่งนี้ รถที่ไว้ใจได้น้อยมาก. ดังนั้น สำหรับความช่วยเหลือในรูปแบบของข้อมูลเพิ่มเติม เราจึงหันไปหา ROLF Lakhta Hyundai ซึ่งผู้เชี่ยวชาญด้านสถานีบริการ Alexei Gromov ได้แบ่งปันความซับซ้อนของการบริการรถยนต์คันนี้กับเราอย่างไม่เห็นแก่ตัว

เครื่องยนต์

ฮุนไดไม่เอาใจลูกค้าด้วยเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกมากมาย สำหรับ Solaris มีเพียงสองตัวเลือกเท่านั้น: เครื่องยนต์ซีรีส์ Gamma ที่มีปริมาตร 1.4 หรือ 1.6 ลิตร (107 และ 123 แรงม้า ตามลำดับ) มาดูค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาขั้นพื้นฐานกัน และดูว่า Solaris ที่อดทนได้นั้นเกี่ยวกับมือที่ประหยัดของเจ้าของที่ประหยัดมากน้อยเพียงใด

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้เองตามปกติ ตัวแทนจำหน่ายเติมน้ำมันแนะนำ เชลล์ เฮลิกส์ 5W40. การเปลี่ยนจะต้องใช้ 3.3 ลิตร ค่าน้ำมันใน บริการอย่างเป็นทางการคือ 750 รูเบิลต่อลิตร แน่นอนคุณสามารถเติมน้ำมันอื่นที่มีลักษณะเหมือนกันได้สิ่งสำคัญคือต้องไม่ตกเป็นของปลอม ไส้กรองน้ำมันเครื่องดั้งเดิมมีราคา 450 รูเบิลและแทบจะไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะมองหาอะนาล็อก - คุณภาพอาจเป็นที่น่าสงสัยและคุณจะไม่สามารถชนะราคาที่แตกต่างได้มากนัก

เป็นไปไม่ได้ที่จะเอาตัวกรองจากด้านบน ดังนั้นคุณต้องเข้าไปอยู่ใต้ท้องรถ หากไม่มีโอกาสหรือความปรารถนาที่จะยุ่งกับการแทนที่บริการจะขอเพียง 500-600 รูเบิลสำหรับสิ่งนี้ แต่ถ้าเราตัดสินใจที่จะดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตัวเองในขณะที่น้ำมันกำลังระบายออกเราจะเปลี่ยนไส้กรองอากาศ

ราคา ตัวกรองเดิมมีตั้งแต่ 600 ถึง 800 รูเบิล การเปลี่ยนใช้เวลาไม่กี่นาที: ฉันพลิกสลัก ดึงอันเก่าออก ใส่อันใหม่ - แค่นั้นแหละ เสร็จแล้ว! เหตุใดการดำเนินการนี้จึงมีค่าใช้จ่ายมากถึง 430 รูเบิลในการบริการ? และทั้งหมดเป็นเพราะการทำเช่นนั้นไม่ถูกต้อง ฉันคิดว่าคุณต้องเป่าท่ออากาศทั้งหมดออก ให้ความสนใจกับ ส่วนภายในฝาครอบตัวกรอง สามารถมองเห็นท่อสาขาได้ - ต้องเป่าเส้นทางทั้งหมดจากร่างกายไปยังกระบอกสูบ แต่ไม่ว่าในกรณีใดอย่าเป่า แต่ให้ "ดูด" สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองออกจากที่นั่น มัน ขั้นตอนสำคัญที่ทุกคนลืมเลือน

งานต่อไปสำหรับทุกคนคือการเปลี่ยนเทียน ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตทั้งสี่ตัวแล้วถอดฝาครอบพลาสติกออก ซึ่งคุณจะพบคอยล์จุดระเบิด - สี่ชิ้น หนึ่งชิ้นสำหรับเทียนแต่ละอัน นอกจากนี้ ฉันคิดว่าไม่มีอะไรจะอธิบาย: เราถอดขดลวดออก เปลี่ยนเทียน (1,700 รูเบิลสำหรับชุด NGK) เราใส่ใจอะไรที่นี่?

มันเกิดขึ้นที่มันเข้าไปในถังของรถ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ. นี้อาจนำไปสู่การหยุดชะงักในการทำงานของเทียนหลังจากนั้นคอยล์จุดระเบิดบางครั้ง "ตาย" น่าแปลกที่นายสถานีบริการบอกว่าบนเครื่องรับประกันขดลวดและแม้แต่เทียนจะเปลี่ยนฟรีแม้ว่าสาเหตุของความล้มเหลวของพวกเขาคือ น้ำมันเบนซินไม่ดี. แบบนี้มีไม่บ่อย แต่เกิดขึ้น เพราะฉะนั้นอย่าคิดว่าถ้าคุณมีราคาไม่แพง รถเกาหลีจากนั้นสามารถเติมขยะที่ติดไฟได้: การเลือกปั๊มน้ำมันด้วยความรับผิดชอบยังคงคุ้มค่า

Solaris เป็นกรณีที่เมื่อ แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป: ในปี 2013 คลื่นของการเปลี่ยนโซ่ที่รับประกันได้กวาดไปทั่วประเทศ ตั้งแต่นั้นมาก็มีการขับกล่อมและมอเตอร์ก็รับประกันระยะทาง 180,000 ไมล์สำหรับพวกเขาโดยไม่มีปัญหา แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าจะไม่สามารถเปลี่ยนโซ่ได้เลย ในระยะยาว ยังคงคุ้มค่าที่จะฟัง และหากจำเป็น ให้นำ 37,000 rubles มาใช้บริการแล้วปล่อยโซ่ไทม์มิ่งใหม่ไว้ที่นี่

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับระยะทางที่ จำกัด ผู้คนมากมายต่างขนานนาม Solaris ว่าเป็น “กระทะอะลูมิเนียมแบบใช้แล้วทิ้ง” ซึ่งแตกออกเป็นเสี่ยงๆ ที่ 180,001 กิโลเมตร อย่าเถียง: เครื่องยนต์อลูมิเนียมไม่มีขนาดการซ่อมลูกสูบและด้วย ไมล์สูงราคาถูกจริงๆ แต่มีอีกสองจุด ประการแรก สำหรับ "ผู้เชี่ยวชาญด้านอินเทอร์เน็ต" นี่อาจเป็นการค้นพบที่น่าแปลกใจ แต่เมื่อวานเครื่องยนต์อะลูมิเนียมไม่ปรากฏ - โตโยต้าใช้เครื่องยนต์เหล่านี้มานานกว่า 15 ปี (ชุดเครื่องยนต์ ZZ, NZ, AZ และอื่นๆ) ใช่ ใช่ ลองนึกภาพตั้งแต่เริ่มต้นของ "ศูนย์" ไม่มีเครื่องยนต์เหล็กหล่อ "ถาวร" ในโตโยต้าส่วนใหญ่ รวมถึงเครื่องยนต์ที่ขับทางขวาอีกต่อไป

ประการที่สอง ROLF เชี่ยวชาญในการให้บริการ Solaris หลังการรับประกันด้วย วิ่งยาว- มีรถยนต์หลายคันที่เอาชนะก้าวที่ 300,000 และ 400,000 ได้โดยไม่มีทุน เห็นได้ชัดว่านี่เป็นข้อยกเว้นที่น่าพอใจสำหรับกฎเกณฑ์ และผลลัพธ์ก็สามารถทำได้ด้วยการขับขี่ที่สงบและการบริการที่เอาใจใส่ แต่คุณเห็นความฮิสทีเรียเกี่ยวกับ "การทิ้ง" ค่อนข้างไม่มีมูล

เป็นรถที่ไม่โอ้อวด ผิดปกติพอ มันมีความน่าเชื่อถือที่สามารถทำลายตัวเองได้ หากก่อนหน้านี้คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันที่เครื่องยนต์ใช้ไป เติมสารหล่อเย็นโดยไม่มีใครรู้ว่าอยู่ที่ไหน หรือตรวจสอบระดับน้ำมันเบรก Solaris จะช่วยให้คุณผ่อนคลาย ก้านวัดน้ำมันเครื่องถูกถอดออกน้อยลงไม่ได้ตรวจสอบระดับของของเหลวอื่นเลย โดยเฉพาะพวกที่ไม่ปรากฏตัว

ในกรณีของเรา เรากำลังพูดถึงสารป้องกันการแข็งตัว การขยายตัวถังซ่อนไว้เพื่อให้คุณค้นพบได้ด้วยการตั้งเป้าหมายนี้เท่านั้น มันไม่ได้อยู่ต่อหน้าต่อตาคุณ มันนั่งซุ่มโจมตีหน้าเครื่องยนต์ การดูระดับของสารป้องกันการแข็งตัวและเครื่องหมายบนถังนั้นยากกว่าด้านไกลของดวงจันทร์เล็กน้อย ดังนั้นพ่อมดจึงแสดงให้ดูง่ายๆ แต่ วิธีที่เชื่อถือได้: ถอดฝาครอบพร้อมท่อออกแล้วดูว่าส่วนไหนเปียกจากน้ำหล่อเย็น หากแช่ในสารป้องกันการแข็งตัวน้อยกว่าหนึ่งในสาม แสดงว่าระดับน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอ

โดยทั่วไปแล้ว ระบบระบายความร้อน Solaris มักไม่ค่อยได้รับความสนใจ ดังนั้นหากคุณไม่ต้องการนำรถเข้ารับบริการอย่างเป็นทางการ (แม้ว่าจะไม่แพงขนาดนั้น) ก็ให้พิจารณาดูให้บ่อยขึ้น และอย่างน้อยด้วยการวิ่ง 90,000 กิโลเมตร ให้ล้างออกให้สะอาด ตรวจสอบหม้อน้ำอย่างระมัดระวัง - แม้ว่าจะอยู่ด้านหลังเครื่องระเหยของเครื่องปรับอากาศ แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างความเสียหายด้วยก้อนกรวดจากถนน ที่จริงแล้ว หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศก็ต้องการความเอาใจใส่เช่นกัน แต่เจ้าของ Solaris หลายคนนั้นผ่อนคลายมากจนเกร็งตัวก็ต่อเมื่ออากาศร้อน และหากมอเตอร์มีอาการเหมือนเดิม พวกเขาจะไม่เห็นมันจนกว่าจะถึงช่วงสุดท้าย

มอเตอร์ Solaris ที่เหลือมีความน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง นอกจากนี้ ทรัพยากรไม่ได้ขึ้นอยู่กับปริมาณ - ทั้งหน่วย 1.4 และ 1.6 ลิตรไม่ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับงานและความทนทาน

แชสซี

ทุกคนจำได้ว่า Solaris เปิดตัวไม่สำเร็จด้วยลำแสงด้านหลังที่เพิ่มขึ้น "กระโดด" ซึ่งทำให้เกิดปัญหากับการจัดการโดยเฉพาะบน ความเร็วสูง. แต่เวลาผ่านไปนานมากแล้ว และผู้ผลิตในเกาหลีก็ให้ความสำคัญกับคุณภาพและการเรียกร้องจากผู้บริโภคมาโดยตลอด ตอนนี้เจ้าของ Solaris ไม่ต้องบ่น - แชสซีทำงานได้ดีและไม่กระจัดกระจายบนถนนของเรา

แน่นอน คุณต้องเปลี่ยนเสากันโคลง - พวกมันกลายเป็นวัสดุสิ้นเปลืองมานานแล้ว แต่แล้วอีกครั้ง รถยนต์ส่วนใหญ่ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนนั้นผลิตก่อนปี 2014 Solaris รุ่นน้องยังไม่ประสบกับโรคเหล็กกันโคลง แต่ในกรณีที่เราแจ้งให้คุณทราบ: ราคาของชิ้นส่วนคือ 800 รูเบิล การทดแทนคือ 2-2.5 พัน

1 / 3

2 / 3

3 / 3

รายละเอียดต่อไปที่ต้องให้ความสนใจนั้นไม่เกี่ยวข้องกับแชสซี แต่ให้จำไว้ว่าในขณะที่รถอยู่บนลิฟต์: แร็คพวงมาลัย Solaris ตัวแรกก็ไม่ต่างกันในด้านความน่าเชื่อถือ จากนั้นผู้ผลิตก็จัดแคมเปญเพิกถอนโดยเปลี่ยนเพลาคาร์ดาน ไม่มีเหตุผลใดที่เจ้าของ Solaris ใหม่จะต้องกังวล วันนี้โรคในวัยเด็กนี้หายขาดแล้ว

ด้วยการวิ่งประมาณหนึ่งแสนครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้า ตั้งอยู่ในแนวนอนที่นี่ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนคือ 4,300 รูเบิลงานจะมีราคา 1,000 รูเบิล ฉันคิดว่าการลงทุนจำนวนนี้ทุกๆ 100,000 กิโลเมตร ไม่น่าจะส่งผลต่อความรักในรถ

ระบบเกียร์และเบรก

รถของเรามีระบบอัตโนมัติ 6 สปีด เกียร์ฮุนได- เช่นเดียวกับใน i30 ตามแนวโน้มหายนะชาวเกาหลีเชื่อว่าของเหลวในกล่องไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ตลอดอายุการใช้งานนั่นคือ 180,000 กิโลเมตร เครื่องสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องครั้งใหญ่จะทำให้คุณประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่น หากคุณวางแผนที่จะทิ้งรถลงถังขยะเมื่อสิ้นสุดการรับประกัน คุณสามารถปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตได้ (เช่นเดียวกับที่เจ้าของส่วนใหญ่ทำ) แต่ถ้ามีความปรารถนาที่จะรักษาเกียร์อัตโนมัติดั้งเดิมให้อยู่ในระยะทาง 300-400,000 ไมล์น้ำมันในนั้นจะเปลี่ยนทุก ๆ 60,000

และหากคุณกำลังมองหารถมือสอง ให้ถามเจ้าของคนก่อนเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" หากเขาไว้วางใจผู้ผลิตมากเกินไปจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ

ของเหลวหนึ่งลิตรจะมีราคา 2,500 รูเบิล เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงโดยวิธี displacement สำหรับ เปลี่ยนใหม่หมดจะใช้เวลาแปดลิตรพวกเขาจะของาน ​​4,300 รูเบิล ใช่ เครื่องจักรอัตโนมัติเป็นสิ่งที่สะดวก แต่จะมีค่าใช้จ่ายมากกว่ากลไกในการใช้งาน

ทั้งหมด กลไกการเบรกดิสก์โซลาริส การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดในบริการจะมีราคา 1,500 พร้อมแผ่นดิสก์ - 2,500 รูเบิล แผ่นเดิมราคา 3,200 สำหรับด้านหน้าและ 4,600 สำหรับแผ่นด้านหลัง ฉันสามารถเปลี่ยนเองได้หรือไม่? ใช่. มีความละเอียดอ่อนเพียงอย่างเดียว

ไม่ช้าก็เร็วกลไกนี้หรือกลไกนั้นจะล้มเหลวโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพและความน่าเชื่อถือ สาเหตุหลักมาจากอายุการใช้งานที่จำกัดของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น และหากชิ้นส่วนเหล่านั้นยังคงต้องทำงานเกี่ยวกับกลไก อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านั้นก็จะลดลงอย่างมาก

แน่นอน ไม่น่าเป็นไปได้ที่ใครจะสามารถสร้างกลไกนิรันดร์ได้ในอนาคตอันใกล้นี้ แต่วิธีการขยายชีวิต ระบบที่มีอยู่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เพื่อให้ชิ้นส่วนมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด จะต้องเข้ารับบริการเป็นระยะ ในกรณีนี้ สำหรับกลไกหนึ่ง จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่น และสำหรับกลไกอื่น จะต้องเปลี่ยนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ใดๆ

แนวคิดทั่วไป

รถยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น ระบบที่ซับซ้อนนี้ ซึ่งประกอบด้วยกลไกต่างๆ จำนวนมาก ต้องการการบำรุงรักษาและการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและมีคุณภาพสูง ปริมาณและคุณภาพของการตรวจสอบและบำรุงรักษาถูกกำหนดที่โรงงานสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นเป็นรายบุคคล ลำดับของขั้นตอนและความถี่ของขั้นตอนนั้นกำหนดโดยกฎการบำรุงรักษา ขึ้นอยู่กับระยะและอายุของรถ

บ่อยครั้ง กฎการบำรุงรักษารถยนต์ จัดให้มีการตรวจสอบ สภาพทั่วไป, การตรวจสอบแต่ละกลไก ( เครื่องยนต์ ฯลฯ ) การเปลี่ยน ของเหลวทางเทคนิค, การเปลี่ยนอะไหล่เมื่อเสื่อมสภาพ เป็นต้น นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าการบำรุงรักษาตามปกติและการบำรุงรักษารถยนต์ภายใต้การรับประกันควรจัดการโดย .เท่านั้น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ให้บริการรถรับประกันในสถานีบริการทั่วไปโดยไม่ได้ตั้งใจ ซึ่งนำไปสู่การยกเลิกการรับประกันรถยนต์

แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนละเลยและกลัวการบำรุงรักษาที่ "เจ้าหน้าที่" โดยพิจารณาว่าเป็นการฉ้อโกงและ "สูบ" เงินจากเจ้าของ บ่อยครั้งที่ความคิดเห็นดังกล่าวเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของการนินทาและประสบการณ์ของผู้อื่น แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าการบำรุงรักษาเป็นวิธีเดียวที่จะยืดอายุรถยนต์และระบบต่างๆ ของรถได้

ถึง ฮุนได โซลาริส

ตัวอย่างเช่น เพื่ออธิบายงานบำรุงรักษา ควรใช้รถที่ค่อนข้างธรรมดา สำหรับ สหพันธรัฐรัสเซียคันดังกล่าวเป็นพนักงานรัฐ B-class ที่มีความยอดเยี่ยม ลักษณะการวิ่งและ ราคาสมเหตุสมผล. ปรากฏตัวครั้งแรกในการขายในปี 2010 และได้รับความนิยมในหมู่ชาว CIS เกือบจะในทันที ทุกวันนี้ Solaris สามารถพบได้แม้ในเมืองเล็กๆ

ตามระเบียบ การบำรุงรักษา Hyundai Solaris สามารถทำได้โดยเจ้าหน้าที่เท่านั้น ตัวแทนจำหน่าย. ระยะการบำรุงรักษา 15,000 กิโลเมตร หรือ 1 ปี เมื่อไร เงื่อนไขที่ยากลำบากแนะนำให้ลดความถี่ลงครึ่งหนึ่ง

ในขณะเดียวกัน ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าการวิ่งเข้า TO-0 นั้นดำเนินการใน 2,000 กิโลเมตรแรกหรือหลังจาก 1 เดือน ค่าเบี่ยงเบนสูงสุดจากจุดบำรุงรักษาไม่ควรเกิน 1,000 กิโลเมตรหรือ 1 เดือน การนับถอยหลังของ MOT ถัดไปเริ่มต้นจากระยะทางและวันที่ของการบำรุงรักษาครั้งก่อน ตารางการบำรุงรักษาของ Hyundai Solaris เป็นข้อบังคับ และหากไม่ปฏิบัติตาม เจ้าของอาจสูญเสียบริการการรับประกัน

ก่อนดำเนินการเต็มรูปแบบใดๆ รถใหม่ต้องผ่านการรันอิน ดังนั้น สำหรับรถยนต์ Hyundai Solaris จะมีการซ่อมบำรุงครั้งแรกในระยะทาง 2,000 กิโลเมตร หรือหลังจาก 1 เดือนนับจากเริ่มดำเนินการ ในกระบวนการของ TO-0 จะต้องดำเนินการตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมดอย่างครอบคลุมตลอดจนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่องพร้อมล้างเครื่องยนต์ ช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่จำเป็น เนื่องจากน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ถูกเจาะเข้าในเบื้องต้น และไม่แนะนำให้ขับเกินระยะเวลาที่กำหนด

หลังจาก MOT แรก การบำรุงรักษารถครั้งต่อไปจะเกิดขึ้นหลังจาก 15,000 กิโลเมตรหรือ 1 ปีของการดำเนินงาน ในเวลาเดียวกันบน Hyundai Solaris TO 1 รายการงานรวมถึงรายการต่อไปนี้:

1. เปลี่ยน:

• กรองอากาศบริสุทธิ์;
• น้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่อง
• ตัวกรองห้องโดยสาร;

• ระบบภูมิอากาศ
• ระบบเบรก
• สายพานเสริม
• กันฝุ่นและเพลาขับ
• ระบบไอเสีย
• องค์ประกอบระงับ
• เบรกจอดรถ
• พวงมาลัย;
• ยาง;
• เกียร์อัตโนมัติ
• สายไฟ;
• ประตู บานพับ และตัวจำกัด;
• หัวฉีดปัดน้ำฝน

ควรระลึกไว้เสมอว่าด้วยคุณภาพเชื้อเพลิงที่ไม่ดีจำเป็นต้องเติมน้ำมันลงในถังทุกๆ 5 พันกิโลเมตร สารเติมแต่งเชื้อเพลิงซึ่งจะช่วยสนับสนุน ระบบเชื้อเพลิงในสภาพที่เหมาะสม

หากพบว่ามีสลักเกลียวและน็อตหลวมในระหว่างการตรวจสอบ จะต้องถอดออก ขันให้แน่น หรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

หลังจากใช้งาน 15,000 กิโลเมตรหรือหนึ่งปี รถต้องใช้ MOT ถัดไป ใน Hyundai Solaris TO 2 รายการงานประกอบด้วยการตรวจสอบมาตรฐานสำหรับขั้นตอนการบำรุงรักษาทั้งหมด ยกเว้น:

• การเปลี่ยนน้ำมันเบรกและน้ำมันคลัตช์
• การตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• การเปลี่ยนหัวเทียน

เช่นเดียวกับการบำรุงรักษาครั้งแรก ข้อบกพร่องทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไข หากพบสลักเกลียวและน็อตที่ขันแน่นหลวมในระหว่างการตรวจสอบทั่วไป จะต้องขันให้แน่น

สำหรับการบำรุงรักษาครั้งต่อไป บน Hyundai Solaris TO 3 รายการงานจะเหมือนกับขั้นตอนการบำรุงรักษาหมายเลข 1 โดยสิ้นเชิง นอกเหนือจากขั้นตอนการตรวจสอบมาตรฐานแล้ว ข้อบังคับยังจัดให้มีการตรวจสอบและระเบียบข้อบังคับอีกด้วย ระยะห่างวาล์วทุกๆ 90,000 กิโลเมตรหรือ 6 ปีของการทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนสารหล่อเย็นที่ 210,000 กิโลเมตรหรือหลังจากใช้งาน 10 ปี นอกจากนี้ต้องทำการเปลี่ยนสารหล่อเย็นทุก ๆ 30,000 กิโลเมตรหรือทุก 2 ปี

งานหนัก

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ใน สภาวะสุดขั้วการดำเนินการขอแนะนำให้ลดช่วงเวลาการบริการลงครึ่งหนึ่ง เงื่อนไขการทำงานที่รุนแรงจะได้รับการพิจารณาหาก:

• อากาศรอบๆ รถมีฝุ่นมาก
• ขับรถบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ
• ขี่ในอุณหภูมิต่ำหรือสูงมาก
• ทำงานยาวๆ ไม่ทำงานหรือการทำงานสั้นที่อุณหภูมิต่ำ
• เบรกและเร่งความเร็วบ่อยครั้ง
• ลากจูง;
• การใช้รถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ทางธุรกิจ
• การขับขี่ที่ยาวนาน (50% ของเวลา) ที่ความเร็วมากกว่า 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
• การใช้รถด้วยบริการพิเศษ

หมายเหตุถึงเจ้าของ

แม้ว่าบริการระหว่างการบำรุงรักษาจะตรวจสอบรถอย่างรอบคอบ แต่ก็ไม่ได้รับประกันการใช้งานที่ยาวนาน 100% เจ้าของนอกเหนือจากบริการต้องตรวจสอบพารามิเตอร์บางอย่าง ม้าเหล็ก". ซึ่งรวมถึง:

• ระดับและสภาพของของเหลวทางเทคนิค เครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์
• แรงดันลมยางและความกระชับ
• การสึกหรอของสายพานขับ
• การควบคุมการรั่วไหลของของเหลว
• การตรวจสอบอื่นๆ ตามคู่มือการใช้งาน

เป็นการควบคุมร่วมกันของเจ้าของรถและศูนย์บริการที่จะทำให้รถทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ เป็นเวลานานเวลา.

เราเสนอให้คุณทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาในหัวข้อต้นทุน CASCO สำหรับ Hyundai Solaris

ถอดรหัส:

ฉัน - ตรวจสอบการประกอบ / รายละเอียด / วัสดุสิ้นเปลือง, หากจำเป็นให้เปลี่ยน
IR - งานที่แนะนำให้ดำเนินการตามคำขอของลูกค้า
R - การเปลี่ยน

หมายเหตุ:

*2 - ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องและไม่มีรอยรั่วหลังจาก 500 กม. หรือก่อนการเดินทางไกล

*3 - เพื่อความสะดวกของคุณ สามารถเปลี่ยนได้ก่อนสิ้นสุดช่วงเวลาที่กำหนดเมื่อทำการบำรุงรักษาส่วนประกอบอื่นๆ

*4 - เมื่อตรวจพบการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ จะต้องตรวจสอบและปรับเสียงวาล์วที่รุนแรงหากจำเป็น การดำเนินการจะต้องดำเนินการโดยพันธมิตรบริการที่ได้รับอนุญาตของฮุนได

* 5 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (aka ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง) เป็นองค์ประกอบที่ไม่ต้องการการบำรุงรักษา แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องตรวจสอบเป็นระยะ ตารางการบำรุงรักษาไส้กรองจะขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิง หากพบปัญหา (จำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง สูญเสียกำลัง สตาร์ทเครื่องยนต์ลำบาก) คุณต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีและติดต่อ ข้อมูลเพิ่มเติมถึงพันธมิตรบริการที่ได้รับอนุญาตของฮุนได!

*6 - หากคุณต้องการเติมน้ำยาหล่อเย็น ให้ใช้เฉพาะน้ำอ่อนหรือน้ำปราศจากไอออน ห้ามเติมน้ำกระด้างลงในสารหล่อเย็น (เติมที่โรงงาน)! น้ำหล่อเย็นที่ไม่เหมาะสมสามารถนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรงและความเสียหายของเครื่องยนต์!

ข้อมูลกำหนดการบำรุงรักษา Hyundai Solaris

1. Hyundai Solaris สามารถให้บริการโดยตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของ Hyundai เท่านั้นเพื่อรักษาการรับประกันรถยนต์ คุณสามารถนำรถเข้ารับบริการได้ที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ
2. คุณต้องผ่านการบำรุงรักษาตามระยะทาง (เช่น 15,000 กม.) หรือตามเวลา (ปีละครั้ง) ซึ่งจะมาเร็วกว่านี้

   ตัวอย่างเช่น ใน 1 ปี รถยนต์ขับไป 30,000 กม. ซึ่งหมายความว่าคุณต้องผ่าน MOT ในระหว่างปีด้วยช่วงเวลา 15,000 กม. อีกตัวอย่าง 1 ปีรถวิ่ง 10,000 กม. คุณต้องผ่าน MOT เพราะ 1 ปีผ่านไปแล้ว

   ความเบี่ยงเบนระหว่างการบำรุงรักษาไม่ควรเกิน 1 เดือนหรือ 1,000 กม.!

3. นอกจากการซ่อมบำรุงรถในศูนย์บริการแล้ว ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบสภาพรถด้วยตนเองและตรวจสอบ:

   ระดับน้ำมัน (ในเครื่องยนต์ ในเกียร์อัตโนมัติ)
   - ระดับสารป้องกันการแข็งตัว (น้ำหล่อเย็น)
   - ระดับน้ำมันเบรก
   - ระดับน้ำยาล้างจาน กระจกหน้ารถ
   - สภาพของสายพาน
   - แรงดันลมยาง

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » บริการฮุนไดและเกีย การบำรุงรักษา Solaris สิ่งที่สามที่พวกเขาทำกับ Solaris