หัวเทียน NGK เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกสถานการณ์ หัวเทียน NGK: ชนิด การทำเครื่องหมาย ทรัพยากร คุณสมบัติการเลือก หัวเทียน ngk อัตโนมัติ

คุณคงสงสัยแล้วสินะ การผสมตัวอักษรและตัวเลขบนหัวเทียน NGK หมายความว่าอย่างไรและแพ็คเกจของพวกเขา

การรวมกันของตัวอักษรและตัวเลขที่กำหนดให้กับหัวเทียน NGK แต่ละตัวไม่ได้เป็นเพียงการกำหนดประเภทเท่านั้น แต่ยังเป็นสูตรเชิงตรรกะที่มีข้อมูลรายละเอียดที่สำคัญเกี่ยวกับการทำงานของหัวเทียนอีกด้วย

ด้วยสูตรหัวเทียนดังกล่าว NGKทำให้ช่วงทั้งหมดเป็นมาตรฐานและทำให้ง่ายต่อการจดจำคุณสมบัติเฉพาะของเทียนแต่ละอัน

สิ่งนี้ช่วยลดความยุ่งยากในการใช้งานอีกครั้งและการเลือกหัวเทียน NGK ที่ถูกต้องอีกครั้ง ทั้งเมื่อส่งมอบยานพาหนะครบชุดแรก และในการค้าขาย ในโรงงาน และสุดท้ายสำหรับลูกค้า

สัญกรณ์ทั่วไปมีดังนี้:

การรวมตัวอักษร (1-4) ที่ด้านหน้าหมายเลขความร้อนจะให้คำแนะนำเกี่ยวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียว การเปิดประแจหกเหลี่ยม และคุณลักษณะการออกแบบ
ตำแหน่งที่ห้า (ตัวเลข) ใช้สำหรับหมายเลขเรืองแสง
ตัวอักษรตัวที่หกระบุความยาวของด้าย
จดหมายฉบับที่เจ็ดมีข้อมูลเกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบหัวเทียนพิเศษ
ตำแหน่งที่แปดเป็นตัวเลขอีกครั้งเข้ารหัสช่องว่างพิเศษระหว่างอิเล็กโทรด

หัวเทียนผลประโยชน์ตลอดสาย

วีไลน์ #1, 21, 22, 24, 27, 29
หัวเทียนพร้อมขั้วไฟฟ้ากราวด์ 3 ตัวสำหรับ
กังวล VW
NGK ผลิตหัวเทียนประเภทนี้สำหรับรถยนต์ VW โดยเฉพาะ รุ่นใหม่เกือบทั้งหมดสามารถติดตั้งได้ (ดูรายการความสอดคล้อง) ช่วงเวลาสำหรับการเปลี่ยนหัวเทียนจะสอดคล้องกับช่วงเวลาการตรวจสอบที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ ข้อดีทางเทคนิค:
การใช้งาน วัสดุพิเศษฉนวนทำให้สามารถยืดส่วนบนของกรวยระบายความร้อนของฉนวนให้ยาวขึ้นได้ นอกจากนี้ แกนทองแดงภายในอิเล็กโทรดตรงกลางยังได้รับการปรับให้เหมาะสมอีกด้วย ทั้งสองมาตรการช่วยกระจายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น ขยายด้วยวิธีนี้ ช่วงอุณหภูมิ ดำเนินการตามปกติช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทที่เชื่อถือได้และพฤติกรรมการจุดระเบิดที่เสถียรยิ่งขึ้นแม้ใน สภาวะสุดขั้วการทำงานของเครื่องยนต์และรถยนต์

V-Line หมายเลข 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
จากมุมมองทางเทคโนโลยี หลักการทำงานนั้นเรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพมาก: อิเล็กโทรดตรงกลางของหัวเทียน V-Line มีรอย V ส่งผลให้ประกายไฟพุ่งไปที่ ข้างนอกอิเล็กโทรดกลาง ในที่นี้ ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่จุดไฟได้จะสะสมในปริมาณที่มากกว่าโดยตรงระหว่างอิเล็กโทรด ข้อดีเพิ่มเติม: ต้องการแรงดันไฟของระบบจุดระเบิดสำรองน้อยกว่า สิ่งนี้จะเพิ่มความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิด! โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงถูกทำให้อิ่มตัวในระดับที่ต่ำมากเพื่อลดการปล่อยสารอันตราย การออกแบบ NGK ในทุกสภาวะให้การจุดระเบิดของส่วนผสมที่เชื่อถือได้อย่างยิ่ง รวมถึงในสภาพการทำงานที่รุนแรง!

V-Line No. 20, 23
หลักการทำงานของหัวเทียนสำหรับ BMW: หากมีคราบนำไฟฟ้าที่ด้านบนของกรวยความร้อนของฉนวนจากนั้นแรงดันไฟสำรองของระบบจุดระเบิดจะถูก "สกัดกั้น" และเกิดประกายไฟที่จุดประกายระหว่างฉนวนและ อิเล็กโทรดกราวด์ วิธีนี้จะช่วยขจัดคราบเขม่าและส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะจุดไฟได้อย่างน่าเชื่อถือ

วีไลน์ #25
สำหรับรุ่น FORD ที่มี เครื่องยนต์ ZETEC, NGK ได้พัฒนาหัวเทียนคู่แพลตตินั่ม PTR5A-13 ข้อดีของอิเล็กโทรดแพลตตินัมคือต้องการแรงดันไฟของระบบจุดระเบิดสำรองน้อยกว่า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเพื่อให้เกิดการเผาไหม้ที่เสถียรและรอบเดินเบาที่ราบรื่น ด้วยคุณลักษณะการจุดระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง ทั้งการปล่อยก๊าซดิบและแรงบิดจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด

วีไลน์ #26
ในความร่วมมือกับ FIAT NGK ได้พัฒนาหัวเทียน BKR6EKC ตัวอักษร "C" หมายถึงหัวเทียนพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย ความกังวล FIAT. หัวเทียน BKR6EKC ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติแม้ในสภาวะการทำงานที่ยากที่สุด - ตั้งแต่การสตาร์ท-ดับเครื่องที่อุณหภูมิการเผาไหม้ต่ำไปจนถึงโหลดอุณหภูมิสูงสุดของเครื่องยนต์ที่ โหลดเต็มที่. ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าการออกแบบพิเศษของอิเล็กโทรดกราวด์ทั้งสองรับประกันการติดไฟสูงสุด รวมถึงอายุการใช้งานหัวเทียนที่ต้องการภายในช่วงการเปลี่ยนหัวเทียนที่ Fiat แนะนำ

วีไลน์ #31
สำหรับรุ่น FORD ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ ENDURA NGK ได้พัฒนาหัวเทียนคู่แพลตตินั่ม PTR5D-10 ข้อดีของอิเล็กโทรดแพลตตินัมคือต้องการแรงดันไฟของระบบจุดระเบิดสำรองน้อยกว่า ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดเพื่อให้เกิดการเผาไหม้ที่เสถียรและรอบเดินเบาที่ราบรื่น ด้วยคุณลักษณะการจุดระเบิดที่ได้รับการปรับปรุง ทั้งการปล่อยก๊าซดิบและแรงบิดจึงได้รับการปรับให้เหมาะสมที่สุด

วีไลน์ เบอร์ 30
ความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่าง BMW และ NGK ส่งผลให้มีการพัฒนาหัวเทียน BKR6EQUP ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ซึ่งประกอบด้วยอิเล็กโทรดกลางแพลตตินั่มและขั้วไฟฟ้ากราวด์ 4 ขั้วพร้อมเทคโนโลยีการคายประจุแบบกึ่งพื้นผิวล้ำสมัย การใช้เทคนิคการคายประจุแบบกึ่งพื้นผิวเป็นไปได้เฉพาะเนื่องจากการออกแบบพิเศษของจุดสิ้นสุดด้านในของฉนวน ด้วยเทคนิคนี้ จะทำให้เกิดประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดที่อยู่ใน .เท่านั้น ช่วงเวลานี้เวลาช่วยให้มั่นใจในการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง. เนื่องจากประกายไฟแต่ละอัน ก่อนกระโดดจากฉนวนไปยังอิเล็กโทรดกราวด์ ขั้นแรกให้ "สไลด์" ผ่านปลายด้านในของฉนวน การสะสมของคาร์บอนใดๆ ที่อาจเกิดขึ้นจะถูกลบออกทันที และด้วยเหตุนี้จึงป้องกันไม่ให้เกิดเพลิงไหม้ พารามิเตอร์เริ่มเย็นที่เหมาะสมที่สุดที่มาก อุณหภูมิต่ำและ ความน่าเชื่อถือสูงสุดจึงรับประกันการจุดระเบิดแม้ในสภาวะการทำงานที่รุนแรง หัวเทียน NGK ชนิดใหม่นี้ถูกใช้เป็นมาตรฐานในรถยนต์ BMW ตั้งแต่ปี 1997 ขออนุญาติติดตั้งเทียนประเภทนี้ในภายหลัง รถbmwซึ่งเริ่มในปี 2530 ได้รับการอนุมัติย้อนหลัง

การใช้หัวเทียน NGK V-Line

ไม่มีเครื่องยนต์ใดสมบูรณ์ได้หากไม่มีหัวเทียน ไม่ว่ารถจะทันสมัยแค่ไหนก็ตาม คู่มือการใช้งานแต่ละฉบับระบุว่าควรใช้อิเล็กโทรดชนิดใด พิจารณาจากรีวิวเทียน NGK เจ้าของท่านใด ยานพาหนะไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับความต้องการที่จะเปลี่ยนพวกเขา คนส่วนใหญ่ชอบไป ศูนย์บริการสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์ อย่างไรก็ตาม เกือบทุกคนพยายามจัดการกับพวกเขาก่อน โดยจัดการด้วยตัวเอง

เรามาดูกันดีกว่าว่าหัวเทียนมีอะไรบ้าง หลายคนถามว่ามีความแตกต่างระหว่างรุ่นของอิเล็กโทรดหรือไม่ และสามารถเปลี่ยนเทียนประเภทหนึ่งด้วยเทียนชนิดอื่นระหว่างการทำงานของรถยนต์ได้หรือไม่ คำถามเหล่านี้จะได้รับคำตอบจากบทความของเราด้วย

หัวเทียนคืออะไร?

อันที่จริงแล้วแรงดันไฟฟ้าที่ใช้และจากการทำงานของมันทำให้เกิดประกายไฟที่เข้าสู่ห้องเผาไหม้ งานของระบบจุดระเบิดคือการสร้างกระแสที่จำเป็นสำหรับการเกิดประกายไฟ

ดังที่สามารถเข้าใจได้จากบทวิจารณ์ หัวเทียน NGK ให้การจุดระเบิดที่ดีของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ งานทั้งหมดเกิดขึ้นใน 4 รอบ:

• ส่วนผสมเชื้อเพลิงเติมกระบอกสูบ
• ในจังหวะนี้ เชื้อเพลิงจะถูกบีบอัดด้วยการปล่อยประกายไฟจากเทียน (ลูกสูบเคลื่อนขึ้นและไปถึง TDC)
• ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของการระเบิดเนื่องจากการทำงานของเครื่องยนต์ใดๆ
• ในจังหวะสุดท้าย ผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของน้ำมันเชื้อเพลิงออกผ่าน วาล์วไอเสีย(โดยปกติในรถยนต์สมัยใหม่มักจะมีวาล์วหลายตัวทั้งทางเข้าและทางออก)

กระบวนการทั้งหมดเป็นไปอย่างรวดเร็วและมีลักษณะเป็นวัฏจักร และมีหลายกระบอกสูบ (อย่างน้อย 4) ดังนั้นจำนวนแท่งเทียนจึงเท่ากับจำนวนกระบอกสูบเสมอ

บทบาทหลัก

หากไม่มีหัวเทียนในเครื่องยนต์เบนซินส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไม่สามารถจุดไฟได้นั่นคือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ต้องขอบคุณประกายไฟของอิเล็กโทรดที่ทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเริ่มติดไฟ ซึ่งนำไปสู่การระเบิดขนาดเล็กแต่ค่อนข้างทรงพลัง

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์จำนวนมาก รวมถึงเทียน NGK และบทวิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญยืนยันว่ามีบทบาทสำคัญไม่แพ้กัน ประกอบด้วยการกำจัดความร้อนส่วนเกินออกจากห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ความร้อน ดังที่ได้กล่าวไปแล้วจำนวนเทียนจะสอดคล้องกับจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณีก็มีข้อยกเว้น ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์บางรุ่น ห้องเผาไหม้ถูกสร้างขึ้นในรูปของซีกโลก ในกรณีนี้ มีเทียนสองเล่มสำหรับแต่ละกระบอกสูบ

เทียนทำอย่างไร?

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิต เสบียงรวมทั้งหัวเทียน ผลิตโดยองค์กรบุคคลที่สามที่มีข้อตกลงกับข้อกังวลด้านรถยนต์บางประการ มี บริษัท ดังกล่าวหลายแห่งและแต่ละแห่งพยายามทำให้พอใจกับคุณภาพและราคา

ในเวลาเดียวกันแม้ว่าผู้ผลิตหลายรายกำลังทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงคุณภาพการจุดระเบิด ส่วนผสมการทำงาน, ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีโครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน:

• กล่องโลหะ
• อิเล็กโทรด;
• ฉนวนเซรามิก
• ซีลยาง
• ก้านสัมผัส

เมื่อพิจารณาจากบทวิจารณ์เทียน NGK ผู้ขับขี่หลายคนยกย่องผลิตภัณฑ์เหล่านี้ และควรสังเกตว่าสมควรได้รับ เนื่องจากในระหว่างการผลิต ฐานของตัวรถถูกปกคลุมด้วยสารพิเศษที่ช่วยป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ ตัวเครื่องยังมีเกลียวสำหรับขันเทียนเข้าไปในกระบอกสูบและรูปหกเหลี่ยมด้านล่าง กุญแจเทียน. ฉนวนทำจากเซรามิกที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยให้สามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 1,000 °C และพิกัดแรงดันไฟฟ้า 60 kV

การออกแบบหัวเทียนนั้นคิดออกมาได้ดีมาก เพื่อป้องกันการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าบนพื้นผิวของฉนวนซึ่งอยู่ใกล้กับแกนสัมผัสจึงทำร่องพิเศษเรียกว่าแผงกั้นกระแส เพื่อจุดประสงค์นี้การเคลือบทางเทคนิคจะถูกนำไปใช้กับพื้นผิวของฉนวน และฉนวนส่วนนั้นซึ่งอยู่ใกล้กับห้องเผาไหม้นั้นทำเป็นรูปกรวย

ภายในเซรามิกมีอิเล็กโทรดหลักตรงกลางและหน้าสัมผัสแกน โดยปกติแล้วจะวางตัวต้านทานไว้ระหว่างกันเพื่อขจัดสัญญาณรบกวนทางวิทยุ ในการปิดผนึกรอยต่อจะใช้น้ำยาเคลือบกระจกซึ่งมีการนำไฟฟ้าสูง อิเล็กโทรดด้านข้าง (กราวด์) เชื่อมเข้ากับตัวเครื่อง

ความนิยมซึ่งบ่งชี้โดยการปรากฏตัวของคนส่วนใหญ่ ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับเทียน NGK จุดระเบิด, เนื่องจากวิธีการที่มีความรับผิดชอบต่อคุณภาพในการผลิตของพวกเขา. พวกเขาใช้โลหะทนความร้อนหรือโลหะผสมสำหรับอิเล็กโทรด และเพื่อระบายความร้อนได้ดียิ่งขึ้น อิเล็กโทรดจึงทำจากโลหะสองชนิด: ส่วนกลางทำจากทองแดงและล้อมรอบด้วยเปลือกทนความร้อน

ความเบี่ยงเบนในงานเทียน

ในบางกรณี เทียนเริ่มทำงานผิดปกติ และสิ่งนี้สามารถแสดงออกมาในรูปแบบต่างๆ หากเทียนมีข้อบกพร่องก็จะไม่แยกประกายไฟซึ่งนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพของกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง บ่อยครั้งที่ความเบี่ยงเบนของหัวเทียนปรากฏในรูปแบบของการปล่อยประกายไฟในช่วงต้นหรือความล่าช้า ท่ามกลางปัญหาระบบจุดระเบิดทั่วไปอื่น ๆ มันคุ้มค่าที่จะเน้นการระเบิด เป็นที่น่าสังเกตว่าปรากฏการณ์นี้ถือเป็นหนึ่งในสิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุด

ความผิดปกติหลักและอาการของพวกเขา

หัวเทียนที่ดีช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียร แต่ไม่ว่าเครื่องยนต์จะแรงแค่ไหน ความผิดปกติทุกประเภทย่อมเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามที่ผู้ขับขี่บางคนทราบในการทบทวนเทียน NGK 11 สามารถตรวจพบได้จากสัญญาณหลายประการ:

• เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก มันทำงานได้ยากมาก
• สังเกต การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิงซึ่งมาพร้อมกับเนื้อหาที่เพิ่มขึ้นของ CO และ CH
• ที่ การตรวจด้วยสายตาเทียนเล่มหนึ่งเปียกจากน้ำมันเบนซินที่ตกลงมาซึ่งแสดงว่ามันทำงานผิดปกติ
• มี "สามเท่า" ที่ชัดเจนซึ่งสะท้อนให้เห็นการกระตุกของรถขณะขับขี่ นี่แสดงว่าเครื่องยนต์กำลังพัฒนาไม่เต็มที่

เครื่องหมายหัวเทียน

หากคุณไปร้านอะไหล่รถยนต์ใด ๆ ผู้ขายจะเริ่มเสนอให้ทันที หลากหลายขนาดใหญ่เทียน หลักการทำงานเหมือนกัน แต่คุณภาพมีความแตกต่างซึ่งได้รับการยืนยันจากคำวิจารณ์ของหัวเทียน NGK 11 คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์นี้:

• ผู้ผลิต (Brisk, Bosch, NGK);
• จำนวนอิเล็กโทรด (หนึ่ง, สอง, สามหรือมากกว่า);
• วัสดุอิเล็กโทรด
• ช่องว่างประกายไฟ;
• จำนวนความร้อน;
• ขนาดเกลียว (ระยะพิทช์ ความยาว ขนาดของหกเหลี่ยมสำหรับประแจเทียน)

ความแตกต่างทั้งหมดนี้ระบุไว้ในการทำเครื่องหมาย (การกำหนดตัวอักษรและตัวเลข) ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตแต่ละรายการ แท่งเทียนเดียวกันที่มีพารามิเตอร์คล้ายกันทั้งหมดจะมี การกำหนดที่แตกต่างกัน. ในรัสเซียการทำเครื่องหมายของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจะดำเนินการตามเอกสาร OST 37.003.081 ตัวอย่างเช่น A23-2, A11, A26DV-1 เป็นต้น

ที่ดีที่สุดแห่งหนึ่ง

บ่อยครั้งเนื่องจากหัวเทียนมีหลากหลาย จึงไม่ง่ายสำหรับผู้ขับขี่ที่จะเลือกสิ่งที่ถูกต้อง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำ ควรพิจารณาบริษัทต่อไปนี้อย่างละเอียดถี่ถ้วน ซึ่งถือว่าเป็นบริษัทที่ดีที่สุด:

• เร็ว
• บอช.
• เด็นโซ่
• แชมป์.

นอกจากนี้ผู้ผลิตเกือบทุกรายมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง สามารถเข้าใจได้จากบทวิจารณ์เทียน NGK V Line

เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่ขับต่อไป รถวอลโว่, BMW, Ferrari, Ford หรือ Volkswagen แบรนด์ Champion ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับความนิยมไม่แพ้กัน เช่น Alfa Romeo, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo

ฉันควรซื้อหัวเทียน NGK หรือไม่

ไดรเวอร์บางคนสนใจคำถามเชิงตรรกะว่าควรซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตชื่อ NGK หรือควรเลือก หัวเทียนเด็นโซ่? มาลองทำความเข้าใจปัญหาที่ยากลำบากนี้กัน

หากเราคำนึงถึงความนิยมแล้วผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั้งสองนั้นค่อนข้างธรรมดาในตลาด มีอยู่ หลากหลายของภายใต้แบรนด์เหล่านี้ซึ่งทำให้สามารถใช้เทียนกับเครื่องยนต์แทบทุกชนิด ในขณะเดียวกัน จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้โดดเด่นก็ติดตั้งอิเล็กโทรด NGK

ข้อเท็จจริงนี้ชี้ให้เห็นว่าคุณภาพของเทียนเหล่านี้ไม่ได้ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์จาก บริษัท เด็นโซ่. และคำวิจารณ์ของหัวเทียน NGK V Line ก็พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้ง นอกจากนี้ราคาของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ค่อนข้างลดลง

ควรค่าแก่การเฝ้าระวัง

ตามกฎแล้ว ความนิยมของผลิตภัณฑ์ใดผลิตภัณฑ์หนึ่งบังคับให้ "ช่างฝีมือ" บางคนผลิตผลิตภัณฑ์ของตน ซึ่งคุณภาพของผลิตภัณฑ์นั้นน่าสงสัยอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม ผู้บริโภคจำนวนมากที่ซื้อสินค้าที่ไม่ค่อยเป็นที่รู้จัก เชื่อว่าเป็นสินค้าจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

เช่นเดียวกับ NGK ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดในหลายประเทศทั่วโลก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องทราบวิธีแยกแยะผลิตภัณฑ์ดั้งเดิมจากผลิตภัณฑ์ปลอม ลักษณะเด่นที่สังเกตได้ง่าย:

• ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับการติดฉลากของผลิตภัณฑ์ จารึกเดิมมีความสม่ำเสมอและชัดเจน ไม่เลอะเลือน และไม่ถูกลบออกภายใต้กลไกกลไก
• เนื่องจากความคิดเห็นบางส่วนเกี่ยวกับหัวเผา NGK เป็นพยาน จึงควรให้ความสนใจกับการขันน็อตขั้วต่อให้แน่น หากคลายเกลียวได้ง่ายแสดงว่าการแต่งงานซึ่งมักจะหายากหรือเป็นของปลอมซึ่งมีโอกาสมากกว่า
• เทียนจริงมีพื้นผิวฉนวนที่เรียบเพราะเคลือบด้วยสารเคลือบพิเศษ การเคลือบปลอมนั้นหยาบเมื่อสัมผัส
• ต้นฉบับทำโดยใช้เครื่องมือหมุนเกลียวซึ่งช่วยให้คุณได้พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบ ของปลอม คุณสามารถสังเกตเห็นรอยหยักหรือเศษ
• โดยปกติ รหัสล็อตจะถูกนำไปใช้กับรูปหกเหลี่ยมของเทียนจริง ซึ่งไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ปลอม
• อิเล็กโทรดหลักอยู่ตรงกลางอย่างชัดเจน และอิเล็กโทรดด้านข้างตั้งอยู่อย่างเท่าเทียมกัน สำหรับของปลอม อันหลังนั้นคดหรือคุณสามารถเห็นขอบเฉียงของมันได้

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับโอริงซึ่งถอดออกได้ง่ายจากของปลอมเท่านั้น ที่สุดเลย จุดสำคัญ- นี่คือค่าใช้จ่ายซึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ปลอมมักจะต่ำกว่าเทียนเดิมอย่างมาก

เมื่อทราบสัญญาณเหล่านี้และได้ศึกษาบทวิจารณ์และเทียนไขของ NGK 13 เพิ่มเติมแล้วจึงเป็นเรื่องยากที่จะทำผิดพลาดเมื่อซื้อ

ความคิดเห็นของประชาชน

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาบทวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับ NGK ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น และพวกเขาขัดแย้งกัน คนขับบางคนสังเกตเห็นว่าผลิตภัณฑ์ทำงานได้ดี บางคนบ่นเรื่องคุณภาพ สิ่งนี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ามีคนเจอเทียนไขดั้งเดิม และมีคนซื้อของปลอมราคาถูก

ในเวลาเดียวกัน ผู้ที่ซื้ออิเล็กโทรดที่มีแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยไม่ได้ตระหนักว่าพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแบรนด์ NGK

คุณสมบัติการติดตั้ง

หากคุณเปลี่ยนเทียนด้วยตัวเอง คุณต้องสังเกตแรงบิดในการขันที่จำเป็นเมื่อขันให้แน่น ซึ่งทำได้โดยใช้ ประแจวัดแรงบิด. หัวเทียนแน่นไม่ดีอาจทำให้สูญเสียแรงอัดและความร้อนสูงเกินไปของอิเล็กโทรดทั้งหมด หากแรงบิดในการขันแน่นมาก คุณสามารถทำลายเทียนไขหรือขัดขวางการกระจายความร้อน ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างร้ายแรงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มีบทวิจารณ์มากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับเทียน NGK BKR6e ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ระบุว่าเปลี่ยนได้ง่ายที่สุด ในกระบวนการนี้ สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตช่วงการเปลี่ยนทดแทน ซึ่งจะระบุไว้ในคำแนะนำสำหรับรถยนต์เสมอ เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนเทียนคลาสสิกทุกๆ 50,000 กิโลเมตร ความถี่ในการเปลี่ยนผลิตภัณฑ์แพลตตินัมและอิริเดียมอย่างน้อย 90,000 กม. อัตราเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้

สำหรับรถยนต์คุณทำได้ ซื้อหัวเทียนNGKประเภทต่อไปนี้:

• อิริเดียมและแพลตตินัม (จากโลหะมีตระกูล)
• ด้วยรอยบากรูปตัววีพิเศษ
• ด้วยช่องว่างประกายไฟที่ขยายออกไป
• ด้วยอิเล็กโทรดหลายด้าน
• ด้วยการปล่อยกึ่งเลื่อน

นอกจากนี้ยังมีการขายแบบคลาสสิก หัวเทียนNGK11,ไฮบริด,หัวเทียนรถแข่ง,สินค้าสำหรับ เครื่องยนต์ยานยนต์ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงแก๊ส

หัวเทียน NGK อิริเดียม

เส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดตรงกลางของรุ่นเหล่านี้คือ 0.6 มม.

แคตตาล็อก NGK ประกอบด้วยหัวเทียนอิริเดียมประเภทต่อไปนี้:

• อิริเดียมทรงเครื่อง ทางเลือกที่คลาสสิกกับผลิตภัณฑ์ดั้งเดิม - เทียนNGKด้วยชิปอิริเดียมบนอิเล็กโทรดกลางและอิเล็กโทรดด้านเรียวของรูปทรงกรวย
• อิริเดียมแม็กซ์ ปลั๊กแบบไฮบริดที่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น มีประเภทแพลตตินัมอยู่ที่อิเล็กโทรดด้านข้าง การออกแบบช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างเย็นแม้มีเขม่าเขม่าจำนวนมาก
• อิริเดียมเลเซอร์. ผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในการกำหนดค่าดั้งเดิมของรถยนต์ญี่ปุ่นส่วนใหญ่

วีไลน์

มี 32 รายการในชุดนี้ ตามที่ตัวแทนของ NGK หัวเทียน V-Line เหมาะสำหรับ 95% ของทั้งหมด รถยนต์(มากถึง 4,000 รุ่น) ในขณะเดียวกัน มีผลิตภัณฑ์ 26 จาก 32 ชนิดส่งตรงไปยังโรงงานสำหรับรถยนต์ชุดแรกครบชุด รับและ ซื้อเทียนNGK V-Line ง่ายกว่ามากเพราะการกำหนดใช้ ระบบง่ายๆนับ 1 ถึง 39

มีรอยบากรูปตัววีบนอิเล็กโทรดตรงกลาง (ยกเว้นเทียนอิเล็กโทรด 2 และ 3 อัน) เนื่องจากไม่มีการเกิดประกายไฟที่ขอบด้านนอกของด้านข้างและอิเล็กโทรดกลาง ในบริเวณนี้มีส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงกับอากาศมากขึ้น สิ่งนี้ช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิด

VX

ซีรีส์นี้ผลิตหัวเทียนด้วยอิเล็กโทรดกลางแพลตตินั่ม เนื่องจากการใช้โลหะชนิดนี้ซึ่งมีความต้านทานความร้อนสูงและทนต่อการกัดกร่อน จึงมีแรงดันไฟฟ้าในการจุดระเบิดที่จำเป็น ผลิตภัณฑ์มีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ซึ่งทำให้ราคาค่อนข้างสูงพอสมควร

แอลพีจีเลเซอร์ไลน์

หัวเทียนเหล่านี้เป็นหัวเทียนคู่ที่มีปลายอิริเดียมแบบเชื่อมบนอิเล็กโทรดตรงกลาง ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์แก๊ส ช่องว่างระหว่างขั้วไฟฟ้า 0.8 มม. อิเล็กโทรดด้านข้างที่มีแกนทองแดงมีแผ่นโลหะผสมแพลตตินั่ม รับซื้อหัวเทียนNGKสามารถลดความเสี่ยงของความล้มเหลวของคอยล์

นอกจากนี้ยังมีซีรีส์อื่นๆ ซึ่งรวมถึงรุ่นต่างๆ ดังนี้

• ด้วยการชาร์จพื้นผิวแบบกึ่งเลื่อน การออกแบบที่มีอิเล็กโทรดด้านข้างอย่างน้อยสองเส้นที่ให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่เชื่อถือได้ ประกายไฟจะเลื่อนไปด้านบนของฉนวน ทำความสะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• พร้อมช่องว่างประกายไฟเพิ่มเติม โครงสร้างตัวเทียนอยู่ใกล้กับฉนวน เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตเขม่ามาก

การเลือกหัวเทียนที่เหมาะสม

NGKหัวเทียน

บริษัทญี่ปุ่น NGK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนและส่วนประกอบสำหรับระบบจุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ชั้นนำของโลก สันดาปภายใน. NGK มีโรงงานและบริษัทในเครือสำหรับการผลิตส่วนประกอบระบบจุดระเบิดในทุกส่วนของโลก NGK Spark Plug Ignition & Glow Plug Division จัด 8 ศูนย์การค้า, โรงงานผลิต 11 แห่ง และสาขาขาย 14 สาขา ในทุกทวีป ธุรกิจเหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับการขาย ประเภทต่างๆหัวเทียนผลิตโดย NGK ปลั๊กอัตโนมัติ NGK ค่อนข้างประหยัดในด้านราคาและให้ ประสิทธิภาพที่ดีจุดระเบิด Autocandles NZhK ผลิตในซีรีย์ต่างๆ สายผลิตภัณฑ์ NGK Standart มีอิเล็กโทรดนิกเกิลและราคาไม่แพง อิริเดียมซีรีส์ NGK อิริเดียมประเภทต่างๆ พร้อมอิเล็กโทรดอิริเดียม 0.6 มม. หรือ 0.8 มม. ราคา 350 รูเบิลและอื่น ๆ สามารถใช้งานได้สูงสุด 100,000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยน เทียนรถยนต์แพลตตินั่ม NZhK แพลตตินั่มของสายต่าง ๆ ที่มีราคาตั้งแต่ 250 รูเบิลนั้นค่อนข้างคงทนเช่นกัน

ณ เวลานี้ บริษัทญี่ปุ่นบจก. NGK Spark Plug มั่นใจครองตำแหน่งผู้นำระดับโลกด้านการผลิตหัวเทียนแทบทุกคน อุปกรณ์น้ำมัน: ตั้งแต่เครื่องตัดหญ้าขนาดเล็กไปจนถึงรถบรรทุกหลายลิตร เทียน NGK เป็น "จุดศูนย์กลางที่แข็งแกร่ง" ซึ่งรับประกันว่าจะสามารถทนต่อพารามิเตอร์ที่ระบุในระยะทางที่กำหนด โดยไม่ต้องยื่นพารามิเตอร์ใดๆ ออกมาเพื่อทำลายการทำงานโดยรวม ดังนั้น NGK ยังคงเป็นผู้นำในการส่งมอบตรงไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ เป็นสิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาที่เทียน "ดั้งเดิม" (เช่น ซื้อจากซัพพลายเออร์บุคคลที่สามภายใต้แบรนด์ของตนเอง) จะไม่ทำให้เกิดปัญหาใดๆ ระหว่างการทำงานระหว่างบริการตลอดระยะเวลาการรับประกันทั้งหมด

เอ็นจีเค เทคโนโลยี

ดูเหมือนว่าการออกแบบคลาสสิกของหัวเทียนจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างน้อยครึ่งศตวรรษ อย่างไรก็ตาม ในสภาพปัจจุบัน เมื่อความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เทียนดังกล่าวก็มีประโยชน์เพียงเล็กน้อย พื้นที่ที่ค่อนข้างใหญ่ของอิเล็กโทรดที่มีการคายประจุต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้า ประกายไฟ "ลอย" บนพื้นผิวของอิเล็กโทรดไม่รับประกันการบำรุงรักษาโมเมนต์และความเร็วของเปลวไฟอย่างเข้มงวด

เทคโนโลยี V-Line ที่พัฒนาโดยบริษัทได้กลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและมีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนใหญ่ สาระสำคัญของเทคโนโลยีคือการใช้ร่องรูปตัววีกับปลายอิเล็กโทรดกลาง ซึ่งขนานไปกับอิเล็กโทรดด้านข้าง เด็นโซ่ยังใช้เทคโนโลยีเดียวกันเป็นหลัก แต่เพื่อหลีกเลี่ยงสิทธิบัตร NGK พวกมันจะมีร่องที่อิเล็กโทรดด้านข้าง

สำหรับเทียนที่ทำโดยใช้เทคโนโลยี V-Line ในขณะที่ยังคงรักษาพารามิเตอร์อื่น ๆ พื้นที่ของพื้นที่ที่สามารถเกิดประกายไฟได้จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยระบบจุดระเบิดแบบเดียวกัน ความแรงของสนามไฟฟ้าสถิตระหว่างอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้น กล่าวคือ กำลังและความเสถียรของประกายไฟเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับเทียนไขแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ประกายไฟจะกระโดด "บนขอบ" เสมอโดยที่ ช่องว่างประกายระบายอากาศได้ดีขึ้น - เมื่อวิ่งด้วยส่วนผสมแบบไม่ติดมัน สิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความเสถียรของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะรอบเดินเบา

หัวเทียน NGK ที่มีพื้นผิวกึ่งเลื่อนเป็นสิ่งที่น่าสนใจ: ซึ่งไม่เหมือนกับการออกแบบแบบหลายขั้วไฟฟ้าแบบเดิม เนื่องจากขั้วไฟฟ้าส่วนกลางฝังอยู่ในฉนวนอย่างสมบูรณ์

ข้อดีของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวเมื่อทำงานกับสารผสมที่เข้มข้นหรือในมอเตอร์ที่สึกหรอ: เขม่าที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่นี่มีผลเพียงเล็กน้อยต่อประสิทธิภาพของเทียน และสามารถทำงานกับมลภาวะที่รุนแรงได้

หากเราจำหัวเทียน NGK หรือหัวเทียนอิริเดียมแพลตตินั่มได้ ข้อดีของมันเหนือหัวเทียนแบบคลาสสิกก็ชัดเจน: นี่คือประกายไฟที่เสถียรกว่ามากเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กของอิเล็กโทรดกลาง และอัตราการกัดเซาะขั้นต่ำ - ดังนั้นจึงเป็นทรัพยากรที่ใหญ่ที่สุดใน เปรียบเทียบกับประเภทอื่นๆ ไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผลที่ตัวแทนของสายนี้ได้รับการติดตั้งในมอเตอร์ที่ทันสมัยจากโรงงานแล้ว

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ที่นี่ วิศวกรของ NGK ก็พบว่ามีที่ว่างสำหรับการทดลองใหม่ เทียนไฮบริดที่สร้างขึ้นมีอิเล็กโทรดแพลตตินั่มตรงกลาง ซึ่งจับคู่กับอิเล็กโทรดด้านข้าง อิเล็กโทรดด้านข้างมีการบัดกรีแบบแพลตตินัมและอิเล็กโทรดเพิ่มเติมอีก 2 ขั้ว ซึ่งทำงานบนหลักการเดียวกับเทียนไขที่มีพื้นผิวกึ่งเลื่อน เมื่อปลั๊กสกปรก อิเล็กโทรดเพิ่มเติมเข้ามามีบทบาท ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรจนถึงช่วงเวลาที่อุ่นขึ้นจนถึงจุดที่คาร์บอนหมดไฟ

การตีความการทำเครื่องหมายของเทียน NGK

ผลิตภัณฑ์ของบริษัทนี้เข้ารหัสตามสูตรประเภท 123456-7

มาทำลายมันลงเป็นตัวอย่าง เครื่องหมาย NGK BPR5ES-11. มันมีเกลียวเชื่อมต่อ 14 มม. สำหรับหัวเทียน "ที่ 21", ฉนวนที่ยื่นออกมา, ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนทั่วไป, เรืองแสงหมายเลข 6, ก้านเกลียวยาว 19 มม., การออกแบบมาตรฐาน, ช่องว่างประกายไฟ 1.1 มม. เรามาทำการเลือกแบบย้อนกลับกัน - ตัวอย่างเช่น เทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวที่มีเกลียว 10 มม. ใต้แท่งเทียน "ที่ 16" ถูกถอดออกจากรถ ความยาวของเกลียวคือ 19 มม. ตัวเลขเรืองแสงตามตารางตรงกับตัวเลข 10 สำหรับ NGK ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดคือ 1 มม. ตามพารามิเตอร์ที่ทราบ เรากำลังค้นหาในแคตตาล็อก NGK ที่มีเครื่องหมาย CPR10ES-10 (เทียนชนิดคลาสสิกซึ่งสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่มีอยู่) หรือใกล้เคียงที่สุดในแง่ของการทำเครื่องหมาย

การเลือกปลั๊ก NGK สำหรับรถยนต์

อย่างไรก็ตามวิธีนี้ไม่สะดวกนัก หากเราคำนึงถึง หลากหลายมากสินค้าผลิตโดยบริษัทแล้วดีที่สุด การเลือก NGKโดยรถยนต์ - นี่คือการใช้แค็ตตาล็อกของ บริษัท ซึ่งการเรียงลำดับจะดำเนินการตามยี่ห้อ รุ่น ปีที่ผลิต และขนาดเครื่องยนต์ มีอยู่ในเว็บไซต์ของ บริษัท ทั้งในแบบพิมพ์ได้ (ในส่วน "ดาวน์โหลด" และในเวอร์ชันโต้ตอบ (ในส่วน "การเลือกผลิตภัณฑ์") การหาเทียนที่เหมาะสมที่นี่ไม่ใช่เรื่องยากแม้แต่กับ "Moskvich" แบบเก่า :

วิธีแยกแยะของปลอม

อีกด้านหนึ่งของความนิยมคือสินค้าลอกเลียนแบบจำนวนมากในตลาด เพื่อให้มั่นใจถึงสิ่งนี้ ไม่จำเป็นต้องไปที่ร้านรถด้วยซ้ำ: บน Ebay หรือ Aliexpress เดียวกัน ให้พิมพ์ "หัวเทียน" ในการค้นหา เพราะจะให้เทียนจำนวนมากในแพ็คเกจที่คุ้นเคยทันทีและ แน่นอนมาจากประเทศจีน สินค้าลอกเลียนแบบปริมาณดังกล่าวได้ส่งผลกระทบต่อชื่อเสียงของบริษัทอย่างจริงจังแล้ว จนถึงทุกวันนี้ในบริการรถต่างๆ มากมาย จนถึงทุกวันนี้ ในกรณีที่มีปัญหาเกี่ยวกับการจุดระเบิด พวกเขาจะเป็นคนแรกที่ตอบว่า "อันดับแรก คุณต้องใส่เทียนไขธรรมดา ไม่ใช่ NGK"

ดังนั้นจะแยกแยะของปลอมในหน้าต่างร้านค้าได้อย่างไร? เริ่มจากบรรจุภัณฑ์กันก่อน "การติดขัด" เพียงเล็กน้อยในการพิมพ์บ่งบอกถึงสินค้าลอกเลียนแบบราคาถูกอย่างชัดเจน กล่องสำหรับเทียนดั้งเดิมนั้นสมบูรณ์แบบเสมอ

คุณภาพงานสร้างนั้นบ่งบอกถึงตัวมันเอง

ปลายสัมผัสของ NGK ดั้งเดิมดูเหมือนจะทำด้วยเทียนชิ้นเดียว: เป็นไปไม่ได้ที่จะคลายเกลียวด้วยนิ้วของคุณ เครื่องหมายบนฉนวนและกระโปรงโลหะต้องมีความชัดเจนและสม่ำเสมอ กระทู้บน สินค้าเดิมม้วนจึงเรียบเสมอกัน ความหยาบของเกลียว ร่องรอยของคัตเตอร์บ่งบอกถึงที่มาที่น่าสงสัย อิเล็กโทรดโค้งโดยเฉพาะส่วนเบี่ยงเบนของอิเล็กโทรดด้านข้างจากแกนของแกนกลางก็เป็นเหตุผลที่จะปฏิเสธที่จะซื้อ

ปลอม หัวเทียนวีไลน์ทิศทางของร่องในอิเล็กโทรดกลางมักจะถูกละเมิด - หากที่โรงงานเมื่อทำการบัดกรีอิเล็กโทรดด้านข้างมันจะถูกจัดกึ่งกลางตามร่องอย่างแน่นอนดังนั้นสำหรับเทียน "ชั้นใต้ดิน" การวางแนวร่วมกันของพวกเขาสามารถทำได้อย่างแน่นอน สำหรับเทียนที่มีอิเล็กโทรดที่ทำจากโลหะมีค่า เนื่องจากต้องใช้แรงงานมากในการผลิต ความแตกต่างของเทียนที่ "ไหม้เกรียม" นั้นโดดเด่นกว่า เนื่องจากไม่สามารถทนต่อเทคโนโลยีที่ซับซ้อนได้อย่างเต็มที่ในสภาวะการผลิตที่ "เหลือทิ้ง"

บ้าน » แชสซี » หัวเทียน NGK เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกสถานการณ์ หัวเทียน NGK: ชนิด การทำเครื่องหมาย ทรัพยากร คุณสมบัติการเลือก หัวเทียน ngk อัตโนมัติ