VAZ 2111 หัวฉีด 16 วาล์ว ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับรถยนต์ คุณสมบัติที่โดดเด่นและความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้ของส่วนประกอบของระบบการจัดการเครื่องยนต์
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ VAZ 2111 ต่อ 100 กม. มีความสำคัญมากสำหรับเจ้าของรถและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ซื้อ เพราะรถไม่ควรแพงสำหรับครอบครัว
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงใน 8 วาล์ว VAZ 2111 ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ:
- ปริมาณเครื่องยนต์
- ปีที่ผลิตรถยนต์
- สไตล์การขับขี่
- ผิวถนน
- สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์
ที่สำคัญก็คือคุณภาพของน้ำมันเบนซินนั้น เลขออกเทน. การเติมน้ำมันที่ดีและผ่านการพิสูจน์แล้วในถังเป็นสิ่งสำคัญมาก. ต่อไปเราจะมาพูดถึงสิ่งที่เพิ่มปริมาณเชื้อเพลิงและวิธีลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดย ฉีด VAZ 2111.
ประเด็นหลักเกี่ยวกับปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน
ตัวบ่งชี้หลักที่มีผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ของรถคือขนาดเครื่องยนต์ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่ VAZ 2111 บนทางหลวงด้วยเครื่องยนต์ 1.5 - 5.5 ลิตรพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 - 5.6 ลิตร ค่าเชื้อเพลิงสำหรับ VAZ 2111 ในเมืองที่มีเครื่องยนต์ 1.5 - 8.8 ลิตร 1.6 - 9.8 ลิตรอย่างที่คุณเห็น ยิ่งเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่เท่าใด ต้นทุนเชื้อเพลิงก็จะยิ่งสูงขึ้น การดัดแปลงมอเตอร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับ งานที่ดีที่สุดและเศรษฐกิจ ที่ วงจรรวมเครื่องยนต์ใช้ได้ถึงประมาณ 7.5 ลิตร นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากในความคล่องแคล่วในการขับขี่ ลักษณะของผู้ขับขี่ ด้วยการขับขี่ที่สงบและปานกลาง คุณสามารถประหยัดได้ถึง 1.5 ลิตรบนทางหลวงและในเมือง
ขึ้นอยู่กับถนน
จากรัฐ ผิวทางขึ้นอยู่กับความเร็วของรถที่จะได้รับ หากแทร็กไม่มีหลุมบ่อ หลุม และข้อบกพร่องอื่น ๆ รถจะขับด้วยความเร็วเท่ากันโดยไม่ต้องเปลี่ยนและอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะสูงขึ้น VAZ 2111 บนถนนดังกล่าวเป็นระยะทาง 100 กิโลเมตรจะอยู่ที่ประมาณ 5.5 ลิตร
วิธีลดการใช้เชื้อเพลิง
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริงสำหรับ 16 วาล์ว ลดา 2111 อยู่ที่ประมาณ 6 ลิตรต่อ 100 กม.. เพื่อไม่ให้เกินเกณฑ์ของตัวเลขนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบลักษณะทางเทคนิคของรถยนต์ เครื่องยนต์ และการทำงานทั้งหมดของเครื่องจักรอย่างรอบคอบ
การดำเนินการบังคับสำหรับการดูแลการทำงานของระบบมอเตอร์:
- การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- การทำความสะอาดหัวฉีด
- เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันเวลา
- การทำความสะอาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์จะช่วยระบุสาเหตุและลดต้นทุนเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎของถนนและการขับขี่ที่สงบและปานกลาง
มาแทนที่เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ซึ่งเดิมติดตั้งใน VAZ-2110 ตัวแรก ในเวลาเดียวกัน หัวฉีด 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรปรากฏขึ้นครั้งแรก แต่จากนั้นปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเป็น 1.6 ลิตร
หัวฉีดที่มี 8 วาล์วที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรได้รับดัชนีเครื่องยนต์ VAZ-2111 ซึ่งเป็นหน่วยที่ทรงพลังกว่าที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร (8-cl.) ได้รับดัชนี VAZ-21114 เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการผลิตการดัดแปลงของมอเตอร์ 21114 ซึ่งได้รับการติดตั้งบนเกือบทั้งหมดของวันนี้ ลดารุ่นความจริงอยู่ภายใต้ดัชนีอื่นอยู่แล้ว
วันนี้เราจะมาพูดถึงอุปกรณ์ 8 หัวฉีดวาล์ว VAZ-2110 เช่นเดียวกับคุณสมบัติของหน่วยพลังงานนี้ ในรูปภาพตอนต้นของบทความ คุณสามารถดูวิธี เครื่องยนต์หัวฉีด"สิบ" มองใต้ฝากระโปรงรถ
ดังนั้น VAZ 2110 หัวฉีด 8 วาล์วทำงานอย่างไร? ประการแรก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างเครื่องยนต์รุ่นคาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดคือการจ่ายเชื้อเพลิงไปยังห้องเผาไหม้ ถ้าใน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบภายใต้อิทธิพลของสุญญากาศที่สร้างขึ้นโดยลูกสูบ จากนั้นเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปภายใต้แรงดันในหน่วยฉีด เป็นเพราะเหตุนี้เองที่โครงสร้างทั้งหมด ระบบเชื้อเพลิงหัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์ "สิบ" แตกต่างกัน
ทุกอย่างเริ่มต้นในถังแก๊สที่ไฟฟ้า ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีหน้าที่สร้างแรงกดดันที่จำเป็นในทางลาด จากราง เชื้อเพลิงที่มีแรงดันจะถูกฉีดผ่านหัวฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ กระบวนการฉีดทั้งหมดถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะเปิดและปิด (โดยใช้สปริงกลับ) โซลินอยด์วาล์วของหัวฉีด ซึ่งจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในเครื่องยนต์ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ในหัวฉีด 8 วาล์ว VAZ 2110 ไม่ทำงานด้วยตัวเอง แต่ถูกชี้นำโดยสัญญาณจากเซ็นเซอร์ความดันในระบบเชื้อเพลิง เซ็นเซอร์อากาศ และตำแหน่งปีกผีเสื้อ ในคาร์บูเรเตอร์ "สิบอันดับแรก" ไม่มีสิ่งนี้
ในเรื่องนี้เรามาพูดถึงข้อดีและข้อเสียของวาล์ว 8 หัวฉีด VAZ 2110 ในด้านบวก สังเกตได้ว่าการทำงานของหัวฉีดมีเสถียรภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ให้กำลัง แรงบิดมากขึ้น ในขณะที่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าในรุ่นคาร์บูเรเตอร์ แต่ถ้า คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2110 ซ่อมได้เกือบมือเปล่า ต้องใช้รุ่นฉีด อุปกรณ์วินิจฉัยโดยที่เป็นการยากที่จะระบุปัญหา อย่างไรก็ตาม หากพบว่าเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งเกิดเสีย เครื่องยนต์หัวฉีดของคุณอาจไม่สตาร์ทหรือทำงานเป็นช่วงๆ
เครื่องยนต์ VAZ 2111 1.5 ลิตร หัวฉีด 8 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน - 1499 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 8
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
- จังหวะลูกสูบ - 71 mm
- กำลัง - 76 แรงม้า (56 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที
- อัตราการบีบอัด - 9.9
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 14 วินาที
- ความเร็วสูงสุด - 167 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 7.2 ลิตร
เครื่องยนต์ VAZ 21114 1.6 ลิตร หัวฉีด 8 วาล์ว
- ปริมาณการทำงาน - 1596 cm3
- จำนวนกระบอกสูบ - 4
- จำนวนวาล์ว - 8
- เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 mm
- ระยะชัก - 75.6 mm
- กำลัง - 81.6 แรงม้า (60 กิโลวัตต์) ที่ 5600 รอบต่อนาที
- แรงบิด - 115 นิวตันเมตร ที่ 3800 รอบต่อนาที
- อัตราการบีบอัด - 9.6
- ระบบไฟฟ้า - หัวฉีดแบบกระจาย
- อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 13.5 วินาที
- ความเร็วสูงสุด - 170 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 7.6 ลิตร
อุปกรณ์จับเวลา VAZ 2110 หัวฉีด 8 วาล์ว
หลายคนกังวลว่า วาล์วงอบนเครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2110 . หรือไม่? ไม่ อย่ากดขี่, หัวฉีด 8 วาล์ว ไม่มีปัญหานี้ แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรดู สายพานไทม์มิ่ง. ตั้งแต่คลายและกระโดดเข็มขัดจำนวนฟันจะนำไปสู่ปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ คุ้มค่าที่จะจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษถ้าเข็มขัดได้รับ น้ำมันเครื่องสายพานที่ทาน้ำมันจะอยู่ได้ไม่นาน ภาพรายละเอียดถัดไป ไดอะแกรมเวลาของเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว"สิบ". ดูภาพด้านล่าง
ที่ เปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน VAZ-2110จำเป็นต้องจัดตำแหน่งเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและรอกเพลาข้อเหวี่ยงให้ชัดเจน หากไม่มีสิ่งนี้ มอเตอร์จะไม่ทำงานตามปกติ อื่น จุดสำคัญขณะเคลื่อนที่ ลูกกลิ้งความตึงเครียดเครื่องหมายจะเคลื่อนกลับสู่สถานะเดิมเมื่อความตึงของสายพานเปลี่ยนไป ดังนั้น ให้ตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าเครื่องหมายเวลาถูกจัดตำแหน่งไว้อย่างชัดเจนหรือไม่ ก่อนใส่ปลอกหุ้มสายพานราวลิ้น
VAZ-2111 นั้นดีเพราะสามารถให้บริการได้อย่างอิสระ ในการทำเช่นนี้ คุณจำเป็นต้องรู้พื้นฐานของการออกแบบ VAZ-2111 ส่วนประกอบที่สำคัญทำงานอย่างไร และมีหน้าที่รับผิดชอบอย่างไร รถยนต์ การผลิตในประเทศสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไกดังนั้นแก้ไขด้วยตนเองและรับโดย ด้วยตัวคุณเองโดยปราศจากการมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญจะค่อนข้างสมจริง
การพังทลายใน VAZ-2111 เช่นเดียวกับในรถคันอื่น อาจแตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น ไฟฟ้าขัดข้อง เพื่อให้เข้าใจถึงการแยกย่อยจำเป็นต้องศึกษารายละเอียดอุปกรณ์ของวงจรไฟฟ้า จำเป็นต้องใช้ไดอะแกรมการเดินสาย VAZ-2111 เมื่อใด หากคุณเริ่มสร้างความสวยงามอย่างแท้จริงให้กับตัวรถ ให้ปรับแต่งทั้งภายในและภายนอกอย่างเหมาะสม เช่นเดียวกับการซ่อมแซมโครงสร้างบางอย่าง - แผนภาพการเดินสายจะมีประโยชน์ในกรณีนี้
รูปแบบอุปกรณ์ไฟฟ้า VAZ-2111 เปลี่ยนไปอย่างไร
หากเราพิจารณาแผนภาพการเดินสายของ VAZ-2111 ในบริบทของอีกจำนวนหนึ่ง แบรนด์ในประเทศรถยนต์ Volzhsky โรงงานผลิตรถยนต์ทำดีที่สุดแล้ว ตัวถังสเตชั่นแวกอนซึ่งติดตั้งยานพาหนะนั้นมีความทันสมัยและทันสมัยมากยิ่งขึ้น
การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อการเดินสายไฟฟ้าของหัวฉีดและส่วนประกอบอื่นๆ ที่สำคัญไม่แพ้กันที่ให้ การทำงานที่ราบรื่นกลไกเดียว
การเดินสายไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของคุณสมบัติการออกแบบดังกล่าว:
- รถมีหัวฉีดเบนซินในตัว
- การจุดไฟกลายเป็นแบบไม่สัมผัส
- หน่วยส่งกำลังซึ่งรับผิดชอบในการเคลื่อนตัวของรถนั้นอยู่ในห้องเครื่องฝั่งตรงข้าม
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าแม้ตำแหน่งของมอเตอร์จะเปลี่ยนไปเพียงเล็กน้อยก็ทำให้นักออกแบบต้องพัฒนา:
- เค้าโครงอื่นของจุดยึดสายไฟใต้กระโปรงหน้ารถ
- การสร้างชุดสายไฟอื่น ๆ ที่เหมาะสำหรับกลุ่มอุปกรณ์ใกล้เคียง
วงจรไฟฟ้า VAZ-2111 ประกอบด้วยอะไรบ้าง
วงจรไฟฟ้าที่สร้างขึ้นใน VAZ-2111 ประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- บล็อกไฟหน้า - ให้แสงสว่างแก่ไฟหน้าโดยที่คนขับมีโอกาสเห็นถนนข้างหน้าเขาได้อย่างอิสระแม้ใน เวลามืดวัน;
- เซ็นเซอร์แสดงการสึกหรอที่ด้านหน้า ผ้าเบรก(มาก รายละเอียดที่สำคัญเพราะถ้าไม่มีเบรก รถก็สามารถเข้าสู่สถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างง่ายดาย)
- เซ็นเซอร์ที่กระตุ้นการรวมมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะสมกับพัดลม
- มอเตอร์พัดลมที่ทำให้เครื่องยนต์เย็นลง (หากเครื่องยนต์ไม่เย็นลง แต่จะร้อนจัดและเผาไหม้ในที่สุดในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด)
- สัญญาณเสียง
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
- เซ็นเซอร์ที่สะท้อนระดับการเติมน้ำมัน
- บล็อกที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและควบคุมโซลินอยด์วาล์วที่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์
- ตัวควบคุมที่ตรวจสอบสถานะของฮีตเตอร์
- สวิตช์วาล์วหมุนเวียน
- หลอดไฟที่ส่องสว่างคันควบคุมเครื่องทำความร้อนถูกสร้างขึ้นเพื่อความสะดวกของเจ้าของรถ
- สวิตซ์;
- สวิตช์ จำกัด คาร์บูเรเตอร์
- เซ็นเซอร์ที่บันทึกค่าของไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องใน VAZ-2111
- หัวเทียน;
- วาล์วคาร์บูเรเตอร์ขับเคลื่อนด้วยสนามแม่เหล็กไฟฟ้า
- มิเตอร์ระบุอุณหภูมิใน VAZ-2111 ของสารหล่อเย็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว
- เซ็นเซอร์ที่กระจายการทำงานของการจุดระเบิด
- คอยล์จุดระเบิด;
- สตาร์ทเตอร์;
- มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนพัดลมฮีตเตอร์
- ตัวต้านทานเพิ่มเติมของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เหมาะสมกับเครื่องทำความร้อน
- เซ็นเซอร์แสดงความเร็วของรถ
- สวิตช์ไฟ ย้อนกลับ VAZ-2111;
- ตัวลดมอเตอร์ขนาดเล็กของไดรฟ์แดมเปอร์ผลิตภัณฑ์ทำความร้อน
- วาล์วควบคุมการหมุนเวียน
- เซ็นเซอร์ที่ตรวจจับระดับน้ำมันเบรก
- ตัวเชื่อมต่อ มอเตอร์ไฟฟ้าเครื่องซักผ้ากระจกด้านหลัง
- แบตเตอรี่กับแบตเตอรี่;
- มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนระหว่างการทำความสะอาด กระจกหลังจากสิ่งสกปรกและการตกตะกอน
- เซ็นเซอร์แสดงค่าของน้ำยาล้างที่เหลืออยู่สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวกระจกของ VAZ-2111
- มิเตอร์ที่แสดงระดับน้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัด
- มอเตอร์เกียร์ซึ่งทำหน้าที่ทำความสะอาดกระจกหน้ารถ
- บล็อกการติดตั้ง;
- บล็อกการเชื่อมต่อสายรัดไฟของรูปแบบการเตือน
- เปลี่ยนจากตัวเลือกแสงหนึ่งเป็นอีกตัวเลือกหนึ่งเมื่อพูดถึงแสงกลางแจ้ง
- แผงหน้าปัด;
- อุปกรณ์ที่ปิดการใช้งาน ไฟตัดหมอกตั้งอยู่ด้านหลัง VAZ-2111;
- หลอดไฟที่ควบคุมการไหลของไฟตัดหมอก
- ไฟแสดงความร้อนของกระจกหลัง
- เครื่องจักร;
- สวิตช์ที่ทำงานเมื่อกระจกหลังได้รับความร้อนเพียงพอ
- สวิตช์ที่อยู่ใต้พวงมาลัยของรถโดยตรง
- บล็อกที่สลับสายไฟเมื่อติดตั้งไฟหน้าในรูปแบบอื่น
- ตัวควบคุมแสงสว่างของเครื่องมือ
- สวิตช์จุดระเบิดของเครื่อง
- แผ่นรองที่ให้การเชื่อมต่อที่รวดเร็วและทันเวลาของชุดสายไฟที่ไปยังน้ำยาทำความสะอาดไฟหน้า
- ซ็อกเก็ตโคมไฟแบบพกพา;
- plafond ส่องสว่างภายในเป็นรายบุคคล;
- สวิตช์สัญญาณหยุด
- บล็อกเหมาะสำหรับโครงสร้างการปรับออนบอร์ด
- เซ็นเซอร์ที่กำหนดตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงใน VAZ-2111;
- สวิตช์สัญญาณเตือนที่บ่งบอกถึงเหตุฉุกเฉิน
- เซ็นเซอร์แสดงสภาพเข็มขัดนิรภัยด้านคนขับ
- ไฟแช็ก;
- แสงที่เขี่ยบุหรี่;
- อุปกรณ์ที่นำแสงสว่างของชั้นเก็บของไปสู่สถานะปิด
- ตัวบ่งชี้ทิศทางตั้งอยู่ด้านข้าง
- บล็อกที่เชื่อมต่อคอมพิวเตอร์ซึ่งนักออกแบบของ VAZ-2111 โทรเข้ามา
- สวิตช์ที่ติดตั้งไว้ที่เสาประตูหลัง
- หลอดไฟที่ส่องสว่างห้องเก็บสัมภาระ
- การติดตั้งเซ็นเซอร์ ระบอบอุณหภูมิระบบทำความร้อน
- โคมวางไว้ข้างนอก
- ไฟที่อยู่ด้านในตัวเครื่องที่พื้นผิวด้านหลัง
- ไฟที่ส่องป้ายทะเบียนบน VAZ-211;
- ส่วนประกอบวงจรไฟฟ้าที่อุ่นกระจกหลัง
- บล็อกทำให้เกิดการเชื่อมต่อของไฟเบรกเพิ่มเติม
เครื่องยนต์หัวฉีดแปดวาล์ว VAZ 2111 เป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของสายเครื่องยนต์ VAZ แทนที่รุ่น 21083 และ 2110 หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Samara ทุกคัน (จาก 2108 ถึง 2115) และ Lada รุ่นที่สิบ (2110, 2111, 2112) ถือเป็นเครื่องฉีดดัดแปลงเครื่องแรกบน รถยนต์ในประเทศ. ให้เราอธิบายหลัก พารามิเตอร์ทางเทคนิคเครื่องยนต์: ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบ, บล็อกกระบอกสูบ, หลักการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง เราจะพิจารณาระบบระบายความร้อนและหล่อลื่นของเครื่องยนต์ด้วย
โครงสร้างทั่วไปของมอเตอร์2111
หมายเลขซีเรียลของเครื่องยนต์ VAZ 2111 คือ 100026080 ข้อมูลต่อไปนี้ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานและการซ่อมแซม ข้อมูลจำเพาะหน่วย.
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง - หัวฉีดพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย ระบบควบคุมเครื่องยนต์ VAZ เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้เซ็นเซอร์ มอเตอร์ทำงานในสี่จังหวะ (ไอดี, การบีบอัด, จังหวะกำลัง, ไอเสีย) เมื่อไอดีเกิดขึ้นในกระบอกสูบที่ 1 และ 4, 2 และ 3 จะหยุดนิ่ง เมื่อลูกสูบในกระบอกสูบที่หนึ่งและสี่สูงขึ้นและบีบอัดส่วนผสมที่ติดไฟได้ อากาศและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่อีกสองกระบอกสูบ น้ำมันเบนซินถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยใช้หัวฉีด
เครื่องยนต์พร้อมกับกระปุกเกียร์และคลัตช์เป็นเครื่องเดียว หน่วยพลังงาน. การยึดของยูนิตเดี่ยวนี้ในห้องเครื่องนั้นดำเนินการโดยใช้ตัวรองรับโลหะยางสามอัน เมื่อมองจากที่นั่งคนขับ ไดรฟ์เพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว และปั๊มน้ำหล่อเย็นจะอยู่ทางด้านขวาของบล็อกกระบอกสูบ การเชื่อมต่อ - โดยใช้เข็มขัดนิรภัย (111 ซี่) ด้วยไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งอยู่ทางด้านขวาด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายในเชื่อมต่อด้วยสายพานรูปตัววี
ทางด้านซ้ายมีสตาร์ทเตอร์, เซ็นเซอร์อุณหภูมิป้องกันการแข็งตัว, เทอร์โมสตัท จากด้านหน้าเทียนจะถูกขันเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งสวมอยู่ สายไฟฟ้าแรงสูง. ด้านหน้ายังมีเซ็นเซอร์น็อค ก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับน้ำมัน ท่อระบายอากาศสำหรับข้อเหวี่ยง และแหล่งพลังงานหลักคือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตัวรับ, รางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด, ท่อร่วมไอดีและไอเสียติดอยู่ที่ด้านหลัง, กรองน้ำมันและเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
ทรัพยากรที่ประกาศของเครื่องยนต์ 2111 คือ 150,000 กม. หัวฉีด 16 วาล์วมีอายุการใช้งานเท่ากัน
กลไกข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์2111
บล็อกกระบอกทำจากเหล็กหล่อคล้ายกับรุ่น 21083 เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 82 มม. เมื่อคว้านจะเพิ่มขึ้น 0.4 หรือ 0.8 มม. กระบอกสูบแบ่งออกเป็นชั้นเรียน รุ่น A,5,C,2,E ขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลาง อนุญาตให้สวมใส่ - ไม่เกิน 0.15 มม.
ตลับลูกปืนหลักห้าตัวพร้อมฝาปิดติดอยู่ที่ด้านล่างของบล็อก ส่วนรองรับตรงกลางมีรังสำหรับรองรับวงแหวนครึ่งวง ออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงเบี่ยงเบนไปจากแกน ระยะหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงต้องไม่เกิน 0.26 มม. หากเกินตัวบ่งชี้ วงแหวนครึ่งวงจะถูกเปลี่ยน
เปลือกแบริ่ง (หลักและก้านสูบ) - โลหะผสมอลูมิเนียมผนังบาง วัสดุเพลาข้อเหวี่ยงเป็นเหล็กหล่อที่มีความแข็งแรงสูง มีวารสารแกนเชื่อมต่อหลัก 5 อันและ 4 อันบนเพลา ถ่วงน้ำหนักแปดตัวบนเพลา
ที่ส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงคือรอกของเพลาลูกเบี้ยว รอกไดรฟ์กระแสสลับติดอยู่กับหมุด ในช่องว่างระหว่างส่วนต่าง ๆ ของรอกมีองค์ประกอบยืดหยุ่นที่ทำให้การสั่นสะเทือนของเพลาข้อเหวี่ยงอ่อนลง ลูกรอกมีแค่ 60 ซี่ ข้ามไป 2 ซี่เพื่อระบุยอด ศูนย์ตาย(TDC) ของลูกสูบ
ปลายอีกด้านของเพลาติดกับมู่เล่ มู่เล่ยังเป็นเหล็กหล่อ มันถูกติดตั้งในลักษณะที่รูรูปกรวยที่ตั้งอยู่ใกล้กับมันตั้งอยู่ตรงข้ามกับคอก้านสูบของกระบอกสูบที่สี่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการตั้งค่า TDC เมื่อประกอบเครื่องยนต์ VAZ 2111
ก้านสูบแต่ละอันทำจากเหล็กมีส่วนตัว I หัวส่วนบนของก้านสูบติดตั้งบุชชิ่งเหล็ก-บรอนซ์ มีก้านสูบ 2111 คลาสที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของบุชชิ่งนี้และมวลของก้านสูบ ระยะพิทช์ - 0.004 มม. เครื่องยนต์หนึ่งคันต้องมีก้านสูบที่มีเครื่องหมายเดียวกัน
เครื่องยนต์นี้ใช้ลูกสูบ อลูมิเนียมอัลลอยด์. ส่วนบนถูกกลึงมีร่องสำหรับวงแหวน ในร่อง แหวนขูดน้ำมันมีรูสำหรับเทชั้นน้ำมันที่เอาออกมาใส่นิ้ว รูสำหรับนิ้วในลูกสูบนั้นถูกชดเชยจากแกน 1 มม. ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยน เราจะดูลูกศรที่ประทับอยู่ด้านล่าง เมื่อมองหาชิ้นส่วนสำหรับการซ่อม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าด้านล่างลูกสูบของวาล์ว 8 หัวฉีด VAZ 2111 นั้นติดตั้งช่องวงรี เพื่อไม่ให้สับสนกับลูกสูบสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ก้นของมันมีรูปร่างแบนและ 4 หยักสำหรับวาล์ว
ลูกสูบขึ้นอยู่กับขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางยังแบ่งออกเป็นคลาส: A, B, C, D, E เมื่อทำการเปลี่ยนจำเป็นต้องให้ความสนใจกับการทำเครื่องหมายเพื่อให้ลูกสูบตรงกับกระบอกสูบ ช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนใหม่ไม่ควรเกิน 0.045 มม. ติดตั้งลูกสูบใหม่ได้เฉพาะใน กระบอกใหม่หรือถูกเปลือง ความแตกต่างของมวลสูงสุดระหว่างลูกสูบคือ 5 กรัม
การบีบอัดของเครื่องยนต์ VAZ 2111 ไม่ควรต่ำกว่า 10 บรรยากาศ
ระบบเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ทุกคัน แน่นอนว่าหากไม่มีมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงการดำเนินการที่เต็มเปี่ยม ยานพาหนะ. และเพื่อให้คุณสามารถจินตนาการได้ว่าระบบเชื้อเพลิงใน VAZ-2112 ของคุณประกอบด้วยอะไรบ้าง เราจะนำเสนอให้คุณดูด้านล่าง แผนภาพรายละเอียด, กับ คำอธิบายโดยละเอียดแต่ละองค์ประกอบหลัก
โครงร่างโดยละเอียดของระบบเชื้อเพลิง
1 - หัวฉีด; 2 - ปลั๊กสำหรับควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง 3 - ; 4 - ตัวยึดสำหรับยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง 5 - ; 6 - ตัวดูดซับที่มีวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า 7 - ท่อสำหรับดูดไอน้ำมันเบนซินจากตัวดูดซับ 8 - ; 9 - วาล์วสองทาง 10 - วาล์วแรงโน้มถ่วง 11 - วาล์วนิรภัย; 12 - ตัวคั่น; 13 - ท่อแยก; 14 - ไม้ก๊อก ถังน้ำมัน; 15 - ท่อเติม 16 - ท่อน้ำเข้า; 17 - ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง; 18 - ถังน้ำมันเชื้อเพลิง 19 - ; 20 - ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิง; 21 - สายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
ด้านล่างเราจะพิจารณาองค์ประกอบหลักของระบบเชื้อเพลิงแยกกัน
ถังน้ำมัน
ถังแก๊สแบบถอดประกอบ VAZ-2112
น้ำมันเบนซินที่เติมมาจากถังซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของรถในบริเวณโซฟา. ตัวถังทำจากเหล็กและประกอบโดยการเชื่อมชิ้นส่วนที่ประทับตราไว้สองส่วน น้ำมันเบนซินจะถูกป้อนเข้าไปในถังผ่านคอพิเศษ จากท่อยางที่ทนต่อน้ำมันเบนซิน ยึดติดกันด้วยที่หนีบ
ปั๊มน้ำมัน
ปั้มน้ำมัน VAZ-2112 1139009
ปั๊มน้ำมันเบนซินเป็นอุปกรณ์การทำงานทางไฟฟ้า แบบจุ่ม ติดตั้งโดยตรงในถังแก๊ส ปั๊มนี้เริ่มต้นด้วยสัญญาณจากซึ่งรับผิดชอบการทำงานของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านรีเลย์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ,เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด! แรงดันใช้งานปั๊มไม่น้อยกว่า 2.8-3 บาร์(บรรยากาศ - ประมาณ.) เพื่อที่จะไปถึงมันก็เพียงพอแล้วที่จะยกโซฟาด้านหลังขึ้นและคลายเกลียวช่องเทคนิค
ตัวกรองละเอียด
ตัวกรองใหม่พร้อมที่จะติดตั้ง
จากปั๊มน้ำมันเบนซินผ่านท่อเหล็กที่มีความยืดหยุ่น น้ำมันเบนซินภายใต้แรงดันจะผ่านไปยังตัวกรองละเอียด ตัวกรองทำจากเหล็กและไม่สามารถถอดประกอบได้ มีการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองกระดาษพิเศษภายใน บนฝาครอบตัวเครื่องมีลูกศรพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับการนำทางด้วยภาพระหว่างการติดตั้งซึ่งแสดงทิศทางการเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซินในระบบ
รางเชื้อเพลิง
ผ่านท่อเหล็กของท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หลังจากการกรอง น้ำมันเบนซินส่งตรงไปยังรางเชื้อเพลิง ออกแบบมาเพื่อถ่ายโอนน้ำมันเบนซินไปฉีดพ่นและติดตั้งที่ "เต้าเสียบ"ด้านเดียว รางเชื้อเพลิงในทางกลับกัน มี RTD สำหรับควบคุมแรงดันน้ำมันเบนซิน ความดันในรางในสภาพการทำงานควรมาจาก 2,8 ก่อน 3,2 บาร์ ( 2,8-3,2 บรรยากาศ - ประมาณ.) - ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับความเสถียรในตัวรับซึ่งบ่งบอกถึงตัวบ่งชี้ความไม่เห็นด้วยคงที่ในตัวพวกเขา นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะเติมน้ำมันเบนซินในปริมาณที่เหมาะสมลงในหัวฉีด
การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
ระวังเมื่อรื้อ
RDT คือ อุปกรณ์พิเศษด้วยวาล์วประกอบกับไดอะแฟรมพิเศษพร้อมรีเทนเนอร์ที่สปริงภายใต้อิทธิพลขององค์ประกอบนี้ ตำแหน่งการทำงานอยู่ในประเภทล็อค เธอยังถูกสร้างขึ้นเพื่อแบ่งปัน อวกาศตัวควบคุมตัวเองเป็นสองช่องปิด - อากาศและเชื้อเพลิง
ช่องสำหรับอากาศเชื่อมต่อกับท่อและตัวรับและสำหรับเชื้อเพลิงนั้นเชื่อมต่อกับโครงสร้างบนทางลาด
ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ สุญญากาศจะเอาชนะความต้านทานที่สปริงสร้างขึ้นและพยายามกระชับไดอะแฟรม ซึ่งจะทำให้วาล์วเปิดขึ้น และจากตำแหน่งอื่นในเวลานี้ น้ำมันเบนซินจะกดไดอะแฟรมและทำหน้าที่กับสปริงด้วย อันเป็นผลมาจากการกระทำนี้ วาล์วเปิดขึ้นเล็กน้อยและส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงกลับเข้าไปในถังแก๊สผ่านท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
เมื่อกด "แก๊ส" สูญญากาศที่อยู่ด้านหลัง DZ (ปีกผีเสื้อ - โดยประมาณ) จะเล็กลง และไดอะแฟรมซึ่งอยู่ภายใต้อิทธิพลของสปริง การปิดวาล์ว จะเพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง และถ้าปิด สูญญากาศจะดึงวาล์วให้มากที่สุด - ลดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง
แรงดันตกคร่อมตัวส่งทั้งหมดถูกกำหนดโดยค่าคงที่สปริงและขนาดปาก ไม่อยู่ภายใต้การปรับเปลี่ยน เป็นองค์ประกอบที่ไม่สามารถแยกออกได้ และเมื่อล้มเหลวจะต้องเปลี่ยนใหม่
หัวฉีด
รางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีด
หัวฉีดเป็นแบบพิเศษ โซลินอยด์วาล์วซึ่งจำเป็นในการถ่ายโอนน้ำมันเบนซินไปเมื่อกระแสถูกนำไปใช้กับมันและปิดภายใต้อิทธิพลของสปริงกลับเมื่อปิดเครื่อง พวกเขาจะติดตั้งแทนการตรึงผ่านวงแหวนยางพิเศษและยึดไว้ที่นั่นด้วยขายึดโลหะ มันถูกควบคุมโดย ECU จากระบบหัวฉีด เมื่อเกิดการแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรในสายฉีด
ระบบหัวฉีด
ระบบหัวฉีดซึ่งมีการป้อนกลับติดตั้งกับดักไอน้ำมันเชื้อเพลิง ประกอบด้วยตัวดูดซับ ตัวคั่น ท่อเชื่อมต่อ และวาล์วที่ติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรง การกระทำของมันมีดังนี้:
- ไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่สะสมอยู่ในถังจะถูกควบแน่นบางส่วนในตัวแยก จากนั้นระบายกลับเข้าไปในถัง และส่วนที่เหลือจะผ่านวาล์วสองทางและวาล์วแรงโน้มถ่วง
- วาล์วสองทางป้องกันแรงดันตกที่มากเกินไปและเพิ่มขึ้นภายในถังเชื้อเพลิง และวาล์วแรงโน้มถ่วงช่วยป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงหลบหนีเมื่อรถพลิกคว่ำ
ระบบกู้คืนไอ
นี่คือลักษณะของตัวดูดซับบน VAZ-2112
หลังจากนั้นไอน้ำมันเชื้อเพลิงจะผ่านข้อต่อหนึ่งไปยัง ห้องเครื่อง- กล่าวคือในเครื่องดูดซับที่มีการติดตั้งถ่านหินเพื่อดูดซับ ข้อต่อที่สองที่ตัวดูดซับเชื่อมต่อโดยใช้ท่อกับชุดปีกผีเสื้อ และส่วนที่สามเชื่อมต่อโดยตรงกับบรรยากาศ อย่างไรก็ตาม เมื่อมอเตอร์ไม่ทำงาน ข้อต่อที่ 3 จะถูกบล็อกโดยวาล์ว และในสถานะนี้ ส่วนประกอบที่เหลือจะไม่สัมผัสกับอากาศ และในช่วงสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวควบคุมที่ระบบที่รับผิดชอบในการฉีดจะส่งสัญญาณไปยังวาล์วด้วยความถี่ของ 15-16 Hz, สื่อสารตัวดูดซับเองกับบรรยากาศ ในระหว่างการดำเนินการดังกล่าว หากการไหลของอากาศสูงขึ้นและความเข้มของพัลส์ผ่านมากขึ้น การไล่อากาศจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ที่นี่ที่ไหน ข้อเสนอแนะไม่ ไอของเชื้อเพลิงจะถูก "จับ" โดยตัวแยกและวาล์วตรวจสอบหนึ่งตัวเท่านั้น
ระบบดูดอากาศ
เมื่อติดตั้งตัวกรองใหม่ ให้ปฏิบัติตามกฎการติดตั้ง
องค์ประกอบการกรองอากาศถูกติดตั้งในตัวเรือนพลาสติกพิเศษและติดตั้งบนสาม องค์ประกอบยาง(รองรับ - ประมาณ.) อุปกรณ์กรองนี้ทำมาจากฐานกระดาษเป็นส่วนใหญ่ และระหว่างการติดตั้ง จะต้องวางแนวลอนจำนวนมากตามลูกศร ซึ่งก็คือขนานกับตัวเครื่องเอง
โครงร่างเชื้อเพลิงใต้ฝากระโปรง - กระป๋องและตัวกรองอากาศ
อากาศจะผ่านเซ็นเซอร์ (DMRV - โดยประมาณ) ข้ามองค์ประกอบตัวกรองและเข้าสู่ท่อไอดีแล้วตรงไปยังชุดประกอบปีกผีเสื้อ วาล์วปีกผีเสื้อชุดประกอบติดตั้งอยู่บนเครื่องรับและในขณะที่เหยียบคันเร่ง "แก๊ส" จะเปิดขึ้นเล็กน้อยซึ่งจะเปลี่ยนอัตราของอากาศที่เข้าสู่ระบบในขณะที่ควบคุมการเพิ่มส่วนผสมของเชื้อเพลิงพร้อมกัน ท้ายที่สุดแล้วการจ่ายเชื้อเพลิงโดยตรงขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่บริโภค
ขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา เมื่อปิดเสาปีกผีเสื้อ อากาศจะเข้าสู่ระบบผ่าน IAC (ตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งาน- โดยประมาณ) และควบคุมโดยคอนโทรลเลอร์ หากความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียรก็เป็นสิ่งจำเป็น
ตัวปรับความเร็วรอบเดินเบา - ไม่ยุบตัวในระหว่างที่ชำรุดอาจต้องทำความสะอาดหรือ
