เครื่องยนต์ vaz 2114 หัวฉีด 8 วาล์ว เครื่องยนต์ VAZ ตัวไหนดีกว่ากัน สิ่งที่รวมอยู่ในระบบกันสะเทือนหลัง

เมื่อเลือกรถผู้ซื้อแต่ละรายศึกษาก่อน ข้อมูลจำเพาะโมเดลที่อาจดึงดูดใจเขา

ไม่สามารถพูดได้ว่า VAZ 2114 มีลักษณะทางเทคนิคที่เป็นแบบอย่าง แต่กำลังการสิ้นเปลืองและพารามิเตอร์อื่น ๆ ค่อนข้างดีเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของตัวรถและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและปรับแต่ง เพิ่มรูปลักษณ์ที่ออกแบบมาอย่างดีและคุณจะได้รถเยาวชนที่แข็งแกร่งซึ่งให้มาก แต่ต้องการเพียงเล็กน้อยจากเจ้าของ

เกร็ดประวัติศาสตร์

ในช่วงระหว่างปี 1980 ถึง 1984 AvtoVAZ ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Porsche ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่

ตอนนั้นคือ การทำงานเป็นทีมเหนือรุ่น VAZ 2108 แล้วในช่วงปี 2530 ถึง 2534 บริษัท ต่างๆได้เริ่มพัฒนารถยนต์ใหม่ - VAZ 2110 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร

แม้จะมีข้อตกลงความร่วมมือเกี่ยวกับสองรุ่นนี้เท่านั้น แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ไม่พลาดโอกาสในการทำงานในสายการผลิตทั้งหมดที่กำลังพัฒนาในขณะนั้น สิ่งนี้ยังใช้กับรุ่น VAZ 2109 ซึ่งกลายเป็นทายาทของรุ่นที่สิบสี่ที่ทันสมัย

ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ความจริงเกี่ยวกับความร่วมมือกับบริษัทสัญชาติเยอรมัน ซึ่งตอนนั้นยังถือเป็นต้นแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย แต่นี่คือสิ่งที่ทำหน้าที่เป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับการสร้างรถยนต์ในประเทศที่น่าเชื่อถือและน่าสนใจมาก

การผลิตขนาดใหญ่ของทายาทของ "เก้า" รัสเซีย - เยอรมันต่อหน้า VAZ 2114 เริ่มขึ้นในปี 2546 เป็นที่น่าสังเกตว่า VAZ 2115 ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2544 และในปี 2547 - VAZ 2113

จากการศึกษาพบว่า VAZ 2114 รวมอยู่ในรายการรุ่นที่พบบ่อยที่สุดในรัสเซีย

ความแตกต่างจาก "เก้า"

มีความแตกต่างไม่มากระหว่าง VAZ 2114 และ VAZ 2109 ในแง่ของร่างกาย อัพเดทรถได้ใหม่:

• ส่วนหน้าของร่างกาย
• รูปร่างเลนส์ใหม่;
• ฮูดใหม่;
• กระจังหน้าอีกอัน;
• ปรับปรุงคุณภาพของพลาสติกบนกันชน
• สปอยเลอร์;
• เครือเถา;
• ธรณีประตู.

ภายในมีการเปลี่ยนแปลงมากขึ้น แต่ในหลาย ๆ ด้านความแตกต่างนั้นถูกกำหนดโดยระดับของรถนั่นคืออุปกรณ์ สำหรับ VAZ 2114 มีอุปกรณ์ให้เลือกสามแบบ ได้แก่ Standard, Norma และ Lux

แล้วข้างในมีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง?

1. ใหม่ แผงควบคุมด้วยแผงหน้าปัดที่ไม่มีช่องเก็บของด้านบน แพ็คเกจ Lux มีส่วนปิดภาคเรียน มีที่วางแก้วคู่หนึ่งอยู่ที่ฝาช่องเก็บของด้านล่าง
2. ในระดับการตัดแต่ง Norma และ Lux จะมีกระจกไฟฟ้าให้บริการ
3. พวงมาลัยสามารถปรับเอียงได้ เป็นที่น่าสังเกต แต่พวงมาลัยของ VAZ 2114 และ คอพวงมาลัยนำมาจากสิบ
4. รัดเข็มขัดนิรภัยก็นำมาจากหลายสิบเช่นกัน
5. แดชบอร์ดถูกใช้จากรุ่น VAZ ที่สิบห้า
6. บนเพดานมีไฟฉายแบบปรับได้สำหรับไฟภายในรถ
7. ที่ การกำหนดค่าสูงสุดมีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเต็มรูปแบบ
8. เตามีพลังมากขึ้น แต่สิ่งนี้ได้เพิ่มระดับของเสียงรบกวนที่ปล่อยออกมา

ประโยชน์หลัก

เห็นได้ชัดว่ารุ่นที่สิบสี่จาก AvtoVAZ นั้นไม่ง่ายอย่างที่คิดในแวบแรก มิฉะนั้นก็จะไม่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากนัก

นี่คือตัวอย่างผลประโยชน์ที่สำคัญที่สุดบางประการ

1. แอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ด้วยพลังของเครื่องยนต์และความสามารถตามหลักอากาศพลศาสตร์ของร่างกาย นี่จึงเป็นหนึ่งใน รุ่นที่ดีที่สุดออกแบบมาสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง การปรับแต่งชิปเพื่อเพิ่มกำลังเครื่องยนต์หรือจัดระเบียบการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่จริงจังยิ่งขึ้น และคุณสามารถดึงแรงม้าที่ดีออกมาได้ ในกรณีนี้ ทรัพยากรยนต์จะไม่ได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ
2. รูปลักษณ์ที่ยอดเยี่ยม เห็นได้ชัดว่า VAZ 2114 ดูน่าสนใจและน่าดึงดูดกว่าเก้ารุ่นมาก ในขณะเดียวกัน โมเดลก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อการปรับแต่งอย่างแท้จริง ไม่จำเป็นต้องเพิ่มพลัง ชุดแต่งรอบคันดั้งเดิม - และคุณคือดาวเด่นของท้องถนน เฉพาะในทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้การวัดเพื่อไม่ให้เปลี่ยนการปรับแต่งจริงเป็นฟาร์มส่วนรวม
3. การปฐมนิเทศเยาวชน ผู้ขับขี่รุ่นน้องแทบไม่สนใจในเจ็ด สิบ หรือหกจาก AvtoVAZ ใช่ ราคาถูกและซื้อบ่อยที่สุดเนื่องจากไม่มีทางเลือกอื่น แต่ด้วยการถือกำเนิดของ VAZ 2114 หลายคนตระหนักว่าในที่สุดพวกเขาก็ออกมาสวยงาม รถบ้านซึ่งดูไม่เลวร้ายไปกว่านาฬิกาอะนาล็อกที่นำเข้ามาในลุคสปอร์ต ในเวลาเดียวกัน ในแง่ของราคา พวกเขาไม่สามารถแข่งขันอย่างใกล้ชิดกับที่สิบสี่ได้
4. ความเป็นไปได้ของการปรับปรุง จนถึงปัจจุบัน สำหรับ VAZ 2114 แม้จะถอดโมเดลออกจากการผลิตแล้ว แต่ยังมีองค์ประกอบมากมายสำหรับภายนอกและ การปรับจูนภายใน. ชุดแต่งรอบคัน, แผ่น, เครือเถา, สปอยเลอร์, ที่นั่ง, เลนส์ - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับรสนิยมและงบประมาณของคุณ สิ่งที่น่าสนใจที่สุด เงินน้อย จัดระเบียบแก้ไขใหญ่ได้โดยเปลี่ยน มาตรฐาน VAZ 2114 จำไม่ได้

ตัวเลือก

ทีนี้มาพูดถึงพารามิเตอร์หลักของรุ่น VAZ 2114

บอกตามตรงว่าคนที่สิบสี่โชคดีเพราะนโยบายที่ผู้ผลิตดำเนินการ ความจริงก็คือลูกคนหัวปีในซีรีส์คือรุ่น VAZ 2115 ซึ่งกลายเป็นก้อนแพนเค้กก้อนแรก

จากความผิดพลาดที่เกิดขึ้น ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับนวัตกรรมที่สิบห้าและการใช้คุณสมบัติที่ผ่านการทดสอบตามเวลาของทั้งเก้านั้น เป็นไปได้ที่จะสร้างรถยนต์ที่เสร็จสมบูรณ์และเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ - VAZ 2114

คุณสมบัติทางเทคนิคของรถคันนี้ดีแค่ไหน คุณคือผู้ตัดสิน ทุกคนมีความคิดของตัวเองเกี่ยวกับรถที่ดี เราพยายามบอกรายละเอียดว่า VAZ 2114 คืออะไร

หลายคนเชื่อว่าหมดเวลาของรุ่นที่สิบสี่แล้วและผู้สืบทอดในบุคคลของ Priora ได้พิสูจน์สิ่งนี้อย่างชัดเจน แต่มันเป็นเช่นนั้นจริงหรือ? ถ้าเราเปรียบเทียบทั้งสองรุ่นนี้ Priora จะแซงหน้ารุ่นก่อนได้หรือไม่? ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากจะพิสูจน์อย่างเป็นกลางว่าไม่ใช่

ใช่ Priora เป็นรถที่ทันสมัยและดีขึ้นกว่าเดิม แต่เพียงพอหรือไม่ เราคิดว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศมีอีกมากที่ต้องดิ้นรน

เมื่อใช้คำว่า "หาย" ในการสนทนาของผู้ขับขี่รถยนต์ คาดว่าคู่ต่อสู้จะถามอีกครั้งว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร เมื่อได้รับคำอธิบายว่าอยู่ใน VAZ 2114 ว่าเครื่องยนต์กำลังทรอยต์หรืออะไรทำนองนั้นคุณจะต้องฟังหลายเวอร์ชั่นระบุ เหตุผลที่เป็นไปได้ทำงานผิดปกติ

คำว่า "troit engine" มาจากไหน?

คำว่า "troit engine" ปรากฏขึ้นในยุคของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อโรงไฟฟ้า ยานพาหนะได้รับการติดตั้ง เครื่องยนต์สี่สูบ. หากกระบอกสูบทำงานหยุดทำงานด้วยเหตุผลใดก็ตามกระบอกสูบสามกระบอกยังคงทำงานอยู่ซึ่งในระหว่างการทำงานจะปล่อยออกมา ลักษณะเสียงราวกับว่าเครื่องยนต์ดับในโหมดแดมเปอร์

ในอนาคต แม้จะมีความซับซ้อนของการออกแบบกลุ่มลูกสูบและการเพิ่มจำนวนกระบอกสูบ คำว่า "เครื่องยนต์ทรอยต์" ยังคงอยู่ในชีวิตประจำวันของผู้ขับขี่รถยนต์

วิธีการตรวจสอบว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ใน VAZ

เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานใน VAZ 2114 เสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งจะได้รับเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ โดยจะได้ยินองค์ประกอบของการสั่นสะเทือนและการสั่นสะเทือน และ จุดไฟเครื่องยนต์ไม่ได้รับโมเมนตัมและไม่เสถียร ในเวลาเดียวกันความเร็วของเครื่องยนต์ไม่เสถียรไม่มีการทำงานที่สม่ำเสมอมันส่งเสียงราวกับว่ามอเตอร์เอาชนะสิ่งกีดขวางที่มองไม่เห็น ท่อไอเสียที่ปล่อยเป็นระยะไม่สม่ำเสมอจะได้ยินจากตัวเก็บเสียง ไอเสีย.

เมื่อเครื่องยนต์ทรอยต์ใน VAZ 2114 ผลที่ตามมาเป็นไปได้:

• การลดลักษณะกำลังของมอเตอร์ tk หนึ่งหรือสองกระบอกสูบไม่ทำงาน
• ลักษณะการสั่นสะเทือนและ "ตัวสั่น" ที่มาจากแผนกพลังงาน
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปและกลิ่นของน้ำมันเชื้อเพลิงในไอเสีย

คำอธิบายค่อนข้างง่าย ที่ กระบอกสูบว่าง ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปไม่ไหม้ แต่ถูกรวบรวมและเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์พร้อมกับน้ำมัน ยิ่งเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงมากเท่าไร ความเข้มข้นของน้ำมันเบนซินก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ส่งผลอย่างมากต่อคุณสมบัติ น้ำมันเครื่องเช่นความหนืดและระดับการหล่อลื่นที่แย่ลง

ในที่สุด การบีบอัดของลูกสูบจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ กลุ่มลูกสูบและแหวนจะได้รับการสึกหรอเพิ่มขึ้นเนื่องจากขาดสารหล่อลื่นที่มีความสม่ำเสมอที่เหมาะสม ผลที่น่าเศร้า - สวมใส่ก่อนวัยอันควรโรงไฟฟ้าและ ยกเครื่องเครื่องยนต์.

เหตุผลที่เครื่องยนต์ทรอยต์ VAZ 2114 และคำจำกัดความ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เหตุผลใน VAZ 2114 อาจแตกต่างออกไป ตรวจสอบกระบอกสูบที่ไม่ทำงาน:

1. เปิดเครื่องยนต์และเปิดฝากระโปรงรถเพื่อเข้าถึงโรงไฟฟ้า
2. เราจำเสียงเครื่องยนต์ทำงาน
3. ถอดสายไฟทีละตัว ไฟฟ้าแรงสูงจากแต่ละกระบอก ในระหว่างการทำงานนี้ กระบอกสูบที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้าจะหลุดออกจากวงจรการทำงานของยูนิต และด้วยกระบอกทำงาน เสียงการทำงานของมอเตอร์ควรเปลี่ยนไป หากเสียงต่ำของกระบอกสูบไม่เปลี่ยนแปลง แสดงว่ากระบอกนี้ไม่ทำงาน การค้นหาควรดำเนินต่อไปจนกว่าจะพบข้อบกพร่องในกระบอกใดกระบอกหนึ่ง
4. ในองค์ประกอบนี้ จะต้องสร้างการไหลของประกายไฟเข้าไปในกระบอกสูบ
5. ใช้กุญแจพิเศษถอดหัวเทียนในกระบอกสูบที่ไม่ทำงานออก เขม่าหรือสารตกค้างของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้บนอิเล็กโทรดของผลิตภัณฑ์รบกวนการทำงานปกติของหัวเทียน ซึ่งทำให้กำลังของประกายไฟอ่อนลงหรือไม่มีอยู่เลย
6. การดำเนินการทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของอิเล็กโทรดสามารถปรับปรุงการทำงานของเทียนได้ชั่วขณะหนึ่งเท่านั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมองหาข้อบกพร่องอย่างรอบคอบเนื่องจากเทียนทำงานไม่ถูกต้อง
7. ต้องทำการทดสอบประกายไฟบนเทียนที่เลือก ในการทำเช่นนี้ คุณต้อง: คลายเกลียวหัวเทียน สวมสายไฟฟ้าแรงสูง ใส่เทียนที่มีส่วนโลหะเข้ากับมอเตอร์ ในขณะที่อิเล็กโทรดของผลิตภัณฑ์และ "กราวด์" ควรมีระยะห่างเล็กน้อย รูปทรงของตัวเรือนเครื่องยนต์ ด้วยความช่วยเหลือของผู้ช่วยจำเป็นต้องหมุนสตาร์ทเตอร์และผู้ขับขี่ในขณะนี้ก็สังเกตเห็นลักษณะที่ปรากฏของหัวเทียน เมื่อเลี้ยวเบนดิกซ์สตาร์ท ประกายไฟควรปรากฏขึ้น มิฉะนั้น หัวเทียนจะเสีย

รายการข้อบกพร่องที่เป็นไปได้เนื่องจากเกิดประกายไฟไม่เพียงพอ:

1. สายไฟอาจเกินค่าความต้านทานหรือแตกหัก จำเป็นต้องวัดความต้านทานของมัลติมิเตอร์และในกรณีที่เกินค่าความต้านทานหรือการแตกหักจะต้องเปลี่ยนสายไฟ
2. หาก “ไส้กระสวย” (คอยล์จุดระเบิด) ทำงานผิดปกติ จะต้องทดสอบและเปลี่ยนหากชำรุด
3. หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดมีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องวินิจฉัยอุปกรณ์และเปลี่ยนใหม่หากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ
4. หากเซ็นเซอร์ตำแหน่งชำรุด เพลาข้อเหวี่ยงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเมื่อปรากฏขึ้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์
5. เมื่อสายพานราวลิ้นถูกแทนที่ด้วยฟันจำนวนหนึ่ง ให้ปรับลูกกลิ้งและติดตั้งตัวขับสายพานให้ถูกต้อง

หากเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ควรหาสาเหตุใน VAZ 2114 เมื่อมีประกายไฟที่ดีและเทียนไขที่ใช้งานได้ในข้อบกพร่องเช่น:

• ค่าการบีบอัดไม่เพียงพอ
• แหวนลูกสูบที่สึกหรอ
• หัวฉีดทำงานไม่ถูกต้อง
• การสัมผัสวาล์วกับที่นั่งไม่เพียงพอ
• วาล์วที่ไม่ได้ปรับ;
• เหตุผลอื่นๆ

มันเกิดขึ้นว่าใน VAZ 2114 เครื่องยนต์นั้นใช้หัวฉีดเฉพาะในเครื่องยนต์ที่ร้อนหรือเย็น ในเวลาเดียวกัน เครื่องยนต์กระตุกที่รอบเดินเบา รถเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างไม่แน่นอน ในรูปแบบนี้ เหตุผลหลักอยู่ในวาล์วอย่างแม่นยำยิ่งขึ้นในการปรับ

กระบวนการเช่นการปรับวาล์วฝาสูบควรดำเนินการอย่างเป็นระบบตลอด 20,000 กม. ถัดไป หากเครื่องยนต์ทำงานบน VAZ ที่ "เย็น" นี่เป็นเพราะวาล์วมีระยะห่างระหว่างวาล์วกับ ronker มาก และหลังจากที่โรงไฟฟ้าอุ่นเครื่อง ช่องว่างจะลดลงและเครื่องยนต์ไม่หยุดนิ่ง กล่าวคือ ไม่ทรอยต์

ในเครื่องยนต์ที่ร้อน จะเกิดสิ่งต่อไปนี้: เมื่อเครื่องยนต์เย็น วาล์วจะถูกปล่อยและการทำงาน ระบบมอเตอร์น่าพอใจอย่างไรก็ตามหลังจากอุณหภูมิเครื่องยนต์สูงขึ้นวาล์วจะถูกยึดซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของกระบอกสูบและเป็นผลให้กระบอกสูบหยุดทำงานและในท้ายที่สุดเครื่องยนต์ VAZ 2114 ก็หยุดทำงานและต้องปรับสิ่งนี้

ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการซื้อคือกำลังของเครื่องยนต์ แม้ว่า VAZ-2114 ไม่ใช่ รถสปอร์ตและไม่สามารถแข่งขันกับรถต่างประเทศรุ่นต่างๆ ในแง่ของแรงม้าได้ โรงไฟฟ้าก็เพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายได้อย่างสบายๆ รถยนต์รุ่นนี้ยังคงน่าดึงดูดและเป็นที่ต้องการของหลาย ๆ คน เหมาะสำหรับธุรกิจหรือ คนในครอบครัว. VAZ-2114 ที่ยอดเยี่ยมรองรับความต้องการขนส่งสินค้าหรือรถพ่วง

เครื่องยนต์ใดที่ติดตั้งใน VAZ-2114

เครื่องยนต์แรกที่ใช้กับ VAZ-2114 คือหัวฉีดที่มี 8 วาล์วและปริมาตร 1.5 ลิตร เป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดในรถรุ่นนี้ เนื่องจากได้รับการติดตั้งใน VAZ-2114 เป็นเวลา 6 ปี ซีรีส์ของพวกเขาถูกกำหนด: VAZ-2111 หน่วยที่มีกำลังค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 77 "ม้า"

ในปี 2550 การผลิตโมเดล "สิบสี่" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ ปรับปรุงมอเตอร์. มี 16 วาล์วและปริมาตรที่ใหญ่กว่า - 1.6 ลิตร ชุดของมอเตอร์นี้คือ VAZ-11183-1000260 ยกเว้นมากกว่า ลักษณะที่ทันสมัย, หน่วยกำลังนี้ได้รับ มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร-3 ในขณะเดียวกันกำลังของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นเฉพาะในปี 2552 เท่านั้น เครื่องยนต์รุ่นแรกมีกำลัง 77 แรงม้า s. แล้วความแข็งแกร่งของพวกมันก็เพิ่มขึ้นเป็น 89

ในปี 2010 VAZ-2114 ได้รับอีกครั้ง มอเตอร์ใหม่. มี 8 วาล์วและปริมาตร 1.6 ลิตร ติดตั้งใน Priora แบบเดียวกันทุกประการ การปรับแต่งที่สำคัญของมอเตอร์นี้ช่วยให้เขามีกำลังถึง 98 แรงม้า ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสนใจว่าทำไมการดัดแปลงด้วยวาล์ว 16 ตัวจึงหยุดกลิ้งออกจากสายการประกอบ ความจำเป็นในการเปลี่ยนโรงไฟฟ้าไม่เพียงเกี่ยวข้องกับการเพิ่มกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อสายพานราวลิ้นขาด รุ่นก่อนหน้าวาล์วโค้งงอ

โรงไฟฟ้าทั้งหมดมีเหมือนกันคือใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงเดียวกัน

ก่อนเข้าสู่กระบอกสูบ เชื้อเพลิงจะผ่านหัวฉีดในการดัดแปลงทั้งหมด และการติดตั้งจะถูกทำให้เย็นลงด้วยของเหลว ความคล้ายคลึงสุดท้ายคือทุกหน่วยเป็นสี่จังหวะ

เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

การดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2114 ทั้งหมดมีหมายเลข รายละเอียดลักษณะ. ที่พบบ่อยที่สุดคือ:

1. ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลอยตัวขณะเดินเบา ส่วนใหญ่มักจะเกิดปัญหานี้กับรถยนต์ใหม่และแก้ไขภายใต้การรับประกัน สาเหตุส่วนใหญ่มักทำงานผิดปกติในการทำงานของเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ ตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา หรือชุดสูญญากาศ
2. สาเหตุเดียวกันทำให้รถหยุดนิ่งขณะขับรถ ปัญหาเพิ่มเติมในกรณีนี้คือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศ.
3. ระหว่างการใช้งานเครื่องส่งกำลังทรอย ก่อนอื่นคุณต้องวัดกำลังอัดในกระบอกสูบ หากอันใดอันหนึ่งต่ำ สาเหตุคือวาล์วหรือหัวเผา ด้วยความแตกต่างในการบีบอัดปัญหาจึงซ่อนอยู่ในการตั้งค่าแรงดันของวาล์วหรือปะเก็น หากไม่มีความเบี่ยงเบนก็จำเป็นต้องตรวจสอบโมดูลจุดระเบิด
4. ไม่ร้อน อุณหภูมิในการทำงาน(จาก 87 ถึง 103 องศา) เกิดจากเทอร์โมสตัทผิดพลาด
5. เสียงรบกวนในเครื่องยนต์ปรากฏขึ้นเนื่องจากวาล์วที่ไม่ได้ปรับ ถ้ามันเพิ่มขึ้นในขณะที่คุณสร้างแรงกดดันต่อแก๊ส คุณจำเป็นต้องตรวจสอบตลับลูกปืนของกลไกก้านสูบหรือลูกสูบของกระบอกสูบ

หากดูเหมือนว่าโรงไฟฟ้าสูญเสียพลังงาน คุณควรมองหาอาการอื่นๆ พวกเขาจะบอกคุณว่าทำไมมันไม่พัฒนาความเร็วและไม่ตรงตามลักษณะที่ประกาศไว้

ข้อผิดพลาดหลักที่เกิดขึ้นเมื่อจูน

มีวิธีเพิ่มพลังที่ไม่ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมากหรือความแม่นยำทางเทคนิค นี่คือตัวอย่างของการปรับแต่งดังกล่าว

จูนหัวฉีด 8 วาล์ว

ในการเพิ่มกำลังจาก 77 เป็น 96 แรงม้าของเครื่องยนต์ตัวแรกของรุ่น VAZ-2111 คุณต้องทำ:

• การคว้านบ่าวาล์วตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน
• การเจาะคอของช่องสำหรับการติดตั้งแผ่น duralumin และการละลายของสปริง 1.5 มม.
• การเปลี่ยนวาล์วธรรมดาด้วยวาล์วที่มีน้ำหนักเบา
• ร่องของบูชไกด์ทำจากทองเหลืองพิเศษ
• การติดตั้งเฟืองไทม์มิ่งแบบแยกส่วน
• การใช้แครกเกอร์วาล์วนำเข้า
• การติดตั้งเพลาเฟสแคบ

เพลาปรับมีทางเข้า 70 องศาและทางออก 66 มุมเปิดคือ 250 และ 246 องศาตามลำดับ หลังจากทำงานเสร็จแล้ว จำเป็นต้องติดตั้งเฟิร์มแวร์ทางวิศวกรรมและกำหนดค่าพารามิเตอร์ของมอเตอร์อย่างระมัดระวัง เฉพาะในกรณีนี้หลังจากเปิดเซ็นเซอร์ทั้งหมดแล้วเครื่องยนต์ก็จะเริ่มทำงานตามปกติ

เกียร์แยกเหมาะที่สุดกับมอเตอร์ที่ไม่ได้เสียบปลั๊ก สำหรับการติดตั้งจำเป็นต้องดำเนินการในลักษณะเดียวกับเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้นนั่นคือทำเครื่องหมายถอดแยกชิ้นส่วนกลไกและตั้งเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากติดตั้งเกียร์ใหม่แล้ว ให้ใส่ใจกับกระบอกสูบที่ 4 หากวาล์วในนั้นไม่เปิดสูงสุด ในกรณีนี้ คุณจะต้องคลายสกรูภายนอกและตั้งเพลาลูกเบี้ยว หลังจากนั้น คุณต้องขันรัดให้แน่น

เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ VAZ-11183

มอเตอร์ของการดัดแปลงนี้ไม่สามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องเปลี่ยน ECU มาจากโรงงาน ติดตั้งบล็อก M74 ซึ่งต้องแทนที่ด้วย Yantar 7.2 นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องละทิ้งฟังก์ชั่น e-gas เนื่องจากจะต้องเปลี่ยนชุดรับและคันเร่ง ยืมท่อไอดีจากการดัดแปลงของมอเตอร์ 2111 และเปลี่ยนคันเหยียบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยสายเคเบิลมาตรฐาน

ตัวควบคุม Yantar ได้รับการทดสอบตามเวลาและทำงานได้ดี แต่ถ้าคุณไม่ได้เปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว คุณสามารถใส่ชิ้นส่วนด้วยพารามิเตอร์:

• ระยะการปล่อย - 104;
• ปริมาณ - 109 องศา;
• สำหรับการปล่อยมุมเปิดคือ 272;
• ทางเข้า - 268;
• การเดินทางของวาล์ว - 9.5 / 10.1 (ทางเข้า / ทางออก) มม.

หลังจากนั้นคุณสามารถผ่านขีด จำกัด 90 "ม้า" ได้ แต่คุณต้องเสียสละความน่าเชื่อถือ หากคุณต้องการเพิ่มพลังของโรงไฟฟ้า จำไว้ว่าสิ่งนี้จะลดอายุการใช้งาน ด้วยการดูแลเครื่องยนต์สต็อกอย่างเหมาะสม คุณสามารถขับไปได้กว่า 250,000 กิโลเมตร และไม่มีการรับประกันว่าระยะทางจะเกิน 120,000 กิโลเมตรเมื่อปรับแต่งแล้ว คุณทำงานทั้งหมดด้วยความเสี่ยงและอันตรายของคุณเอง คุณไม่ควรเริ่มต้นโดยปราศจากความรู้ที่จำเป็นเพราะในกรณีนี้คุณจะต้องทำการซ่อมแซมครั้งใหญ่ หน่วยพลังงานซึ่งจะต้องมีการลงทุนเพิ่มเติม

ในรถยนต์ของซีรีส์ Samara 2 มีการติดตั้งโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า เครื่องยนต์หัวฉีดด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ฉีดพอร์ตเชื้อเพลิง. และสำหรับ VAZ 2114 ซึ่งปรากฏในปี 2544 และเปิดตัวในซีรีส์ในปี 2546 โรงไฟฟ้าดังกล่าวได้รับการพัฒนา - รุ่น 2111 ในปีต่อ ๆ มา การปรับเปลี่ยนต่างๆเครื่องนี้และบางรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นอื่นๆ เช่น - 21114, 11183, 21124 และ 21126 แต่มีขนาดใหญ่ที่สุด เครื่องอนุกรมมี VAZ 2114 พร้อมเครื่องยนต์รุ่น 2111 และ 11183

การออกแบบเครื่องยนต์ VAZ 2114

บ้าน จุดเด่นของเครื่องยนต์ทุกรุ่นใน VAZ 2114 นั้นติดตั้งหัวฉีดไว้ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับการอ่านจำนวนมาก เซ็นเซอร์ต่างๆที่ควบคุมได้มากที่สุด ตัวเลือกต่างๆจนถึงองค์ประกอบของไอเสีย แน่นอน มีส่วนทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างสมดุลและประหยัด เครื่องยนต์ใน VAZ 2114 เป็นหน่วยสี่จังหวะแปดวาล์วในบรรทัดซึ่งเพลาลูกเบี้ยวอยู่ด้านบน มีสี่สูบวิ่งด้วยน้ำมันเบนซินและระบายความร้อน ของเหลวพิเศษ. ในห้องเครื่องของรถ มอเตอร์จะอยู่ในแนวขวางกับทิศทางการเดินทาง ภาพถ่ายของเครื่องยนต์ VAZ 2114 แสดงตำแหน่งจริงที่สัมพันธ์กับหน่วยอื่น บล็อกกระบอกหน่วยพลังงานนี้ทำจากเหล็กหล่อ รูทั้งหมดสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดขึ้นในแม่พิมพ์ ท่อน้ำมันถูกกลึงด้วยเครื่องจักร กระบอกสูบที่ใช้งานได้ก็ถูกกลึงเช่นกัน ที่ด้านล่างของบล็อกมีตัวรองรับแบริ่งหลักฝาครอบสำหรับพวกเขาทำขึ้นในระหว่างการผลิตบล็อกพวกเขามีขนาดพอดีดังนั้นจึงไม่สามารถเปลี่ยนได้ เมื่อแยกชิ้นส่วนคุณต้องใส่ใจกับเครื่องหมายของฝาครอบเหล่านี้เพื่อไม่ให้สับสน เม็ดมีดที่ทำจากโลหะผสมของเหล็กและอลูมิเนียมถูกใส่เข้าไปในฝาครอบและส่วนรองรับ วงแหวนครึ่งแรงขับถูกใส่เข้าไปในส่วนรองรับที่สามซึ่งป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเพลาข้อเหวี่ยง

ข้อมูลจำเพาะ VAZ 2114

เมื่อทำการยกเครื่องเครื่องยนต์สันดาปภายใน จำเป็นต้องตรวจสอบแต่ละหน่วย การประกอบ หรือชิ้นส่วนอย่างละเอียด เมื่อตรวจพบ ความเสียหายทางกลอะไหล่ขึ้นอยู่กับ บังคับเปลี่ยน. ต้องเปลี่ยนปะเก็น เครื่องซักผ้า และชิ้นส่วนที่ไม่ใช่โลหะทั้งหมด

การยกเครื่องหน่วยกำลังจะต้องมีความรู้เชิงลึกมากขึ้นในการออกแบบและหลักการทำงานของเครื่องยนต์ แต่หากต้องการ ผู้ขับขี่ทุกคนสามารถเข้าใจสิ่งนี้และดำเนินการเหล่านี้ด้วยมือของเขาเอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อวินิจฉัยความผิดปกตินั้นควรตรวจสอบแต่ละส่วนเพื่อหาข้อบกพร่องอย่างรอบคอบและรอบคอบ อุปกรณ์ของเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว VAZ-2114 ค่อนข้างคล้ายกับรุ่นแรกของเครื่องยนต์นี้ - Samara แน่นอนว่าผู้ออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างในคุณสมบัติของหน่วยพลังงาน แต่ในหลาย ๆ ด้านพวกเขายังคงคล้ายคลึงกัน ซ่อมและบริการ เครื่องยนต์นี้จะต้องดำเนินการอย่างสม่ำเสมอซึ่งไม่เพียงแต่ยืดอายุ แต่ยังช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่อยู่ภายใน

เซนเซอร์ VAZ 2114

สำหรับรถยนต์ในซีรีส์ Samara 2 นั้น โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และสำหรับ VAZ 2114 ซึ่งปรากฏในปี 2544 และเปิดตัวในซีรีส์ในปี 2546 โรงไฟฟ้าดังกล่าวได้รับการพัฒนา - รุ่น 2111 ในปีต่อ ๆ มามีการผลิตการดัดแปลงต่าง ๆ ของเครื่องนี้และติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นอื่น ๆ เช่น - 21114, 11183, 21124 และ 21126 แต่รถยนต์ที่ผลิตรายใหญ่ที่สุดคือ VAZ 2114 พร้อมเครื่องยนต์รุ่น 2111 และ 11183

ทฤษฎีการปรับแต่งเครื่องยนต์

คำสองสามคำเกี่ยวกับเวลาและระยะเวลาในการเปิดวาล์ว - ความกว้างของเฟส ยิ่งความเร็วรอบเครื่องสูง ยิ่งเร็ว ตายด้านบนต้องเปิดจุด (TDC) วาล์วทางเข้าและปิดในภายหลัง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ส่วนผสมที่มีความเฉื่อยมากบน เรฟสูงความสามารถในการเติมกระบอกสูบให้สมบูรณ์ที่สุดและปล่อยประจุที่ถูกเผาไหม้ ดังนั้น ในระยะไอเสีย จำเป็นต้องดำเนินการก่อนกำหนด เพื่อเมื่อถึงเวลาส่วนผสมร้อน เมื่อส่วนผสมร้อนไม่ทำงานอีกต่อไป ปล่อยให้มันเริ่มออกจากกระบอกสูบ และยังคง วาล์วไอเสียเปิดหลังจาก TDC เพื่อกำจัดก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบให้ได้มากที่สุด ที่ความเร็วต่ำนี่นำไปสู่ความจริงที่ว่ายังไม่เปิดตัวเต็มที่ ควันไฟจราจรตกอยู่ใน ระบบไอดีโดยไม่ใช้ส่วนผสมที่สดใหม่ซึ่งช่วยลดการยึดเกาะที่พื้นทำให้ไม่เสถียรมาก ไม่ทำงาน(ดังนั้นบนเพลาที่มีเฟสกว้างจึงจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วรอบเดินเบา) บน ความเร็วสูงการทับซ้อนกันของเฟสไอดีและไอเสียช่วยให้มีการไหลของก๊าซอย่างต่อเนื่องมากขึ้นผ่าน CPG และด้วยเหตุนี้จึงเผาผลาญส่วนผสมได้มากขึ้นและเพิ่มประสิทธิภาพของมอเตอร์อย่างมาก การพึ่งพาอาศัยกันไม่ใช่เชิงเส้น: การเพิ่มเฟสทับซ้อนทีละน้อยก่อนจะเพิ่มแรงบิดที่ความเร็วสูง และค่อยๆ เปลี่ยนความเร็วสูงสุดเป็นความเร็วสูงสุดที่เคยมีมา หลังจากช่วงเวลาหนึ่ง การเพิ่มขึ้นของเฟสคาบเกี่ยวกันในภายหลังมีผลตรงกันข้าม นั่นคือ กำลังและแรงบิดลดลงแม้ในความเร็วสูง หากเรากำลังพูดถึงมอเตอร์แบบสองเพลา จากนั้นงานของอาจารย์คือการหาตำแหน่งของเพลาที่เราจะได้รับแรงบิดสูงสุดที่ความเร็วสูงสุดที่เป็นไปได้และด้วยเหตุนี้จึงได้ พลังสูงสุด. ในกรณีของเครื่องยนต์เพลาเดียวคุณไม่จำเป็นต้องคิดเกี่ยวกับมัน - ผู้ผลิตจัดหาเฟสทับซ้อนคุณเพียงแค่ต้องกำหนดตำแหน่งของเพลาลูกเบี้ยวให้สัมพันธ์กับเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแม่นยำและการทับซ้อนกันสามารถทำได้เท่านั้น เปลี่ยนได้โดยการเปลี่ยนเพลา เพื่อให้ได้แรงขับ "รถแทรกเตอร์" คุณต้องมีเพลาที่มีเฟสทับซ้อนกันน้อยที่สุดและยกวาล์วสูงสุด รับแรงฉุดมากขึ้น รอบต่ำซึ่งสำคัญมากสำหรับเมืองที่มีการจราจรติดขัดตลอดเวลา

ข้อมูลจำเพาะ 1.6 เครื่องยนต์ลิตรไม่ต่างจากรุ่นก่อนมากนัก เมื่อเทียบกับลิตรครึ่งแล้ว เครื่องยนต์นี้มีกำลังมากขึ้นเพียง 4 แรงม้าเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าผู้ออกแบบ AvtoVAZ ต้องการเพิ่มทรัพยากรเครื่องยนต์โดยลืมไปว่าพวกเขาจะต้องเพิ่มพลังด้วย ดังนั้นเจ้าของรถที่มีความสุขจึงพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อ "เพิ่มม้า" ใต้กระโปรงหน้ารถ มีหลายกรณีที่ช่างฝีมือสามารถบีบออกได้มากถึง 140 แรงม้า จากเครื่องยนต์ VAZ 2114 การปรับแต่งเครื่องยนต์ได้เพิ่มกำลังเกือบสองเท่าของข้อมูลจำเพาะของโรงงาน แต่เมื่อกำลังเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะลดลง ดังนั้นเราจะพูดถึงวิธีเพิ่มกำลังและในขณะเดียวกันก็ลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ VAZ 2114 ให้น้อยที่สุด

ไม่เป็นความลับที่ตามปกติ นั่นคือ ในรูปแบบอนุกรม เครื่องยนต์พัฒนาไปไกลจากพลังทั้งหมดที่มันสามารถทำได้ คุณสามารถตั้งค่าเฟิร์มแวร์ในรูปแบบใหม่ได้ แต่คุณจะไม่สามารถเปลี่ยนเส้นโค้งโหลดได้มากนักโดยไม่ลดระดับชั้นนิเวศวิทยา คุณสามารถซื้อ "racing cam" เพื่อติดตั้งแทนของเดิมได้ แต่แล้วสำหรับเฟสใหม่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟิร์มแวร์ด้วย ... ลองพิจารณาว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าเราใช้เฉพาะวิธีการ จูนราคาไม่แพง. สมมติว่าใน VAZ-2114 hatchback การเพิ่มกำลังอาจเป็น 20% หรือ 25% และเรากำลังพูดถึงเพียง 8 วาล์วเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องเจาะช่องวาล์ว ในระหว่างการปรับแต่ง เครื่องยนต์ 21114 (1.6 ลิตร) ได้รับการสรุปผล รายชื่อผลงาน:คว้านอานบนเส้นผ่านศูนย์กลางภายในซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มวาล์ว

คอของช่องยังต้องถูกเปลืองเล็กน้อย ติดตั้งแผ่นดูราลูมินแบบบางซึ่งทำให้สปริงละลายได้ 1.5 มม. วาล์วธรรมดาถูกแทนที่ด้วยวาล์วที่มีน้ำหนักเบา บูชไกด์ถูกกลึงจากทองเหลืองพิเศษ

เฟืองแยกปรากฏในการออกแบบ

แคร็กเกอร์วาล์วถูกแทนที่ด้วยอันที่นำเข้าในกรณี ติดตั้งเพลาที่มี "เฟสแคบ": ทางออก - 66 องศา, ทางเข้า - 70, มุมเปิด - 246 และ 250 องศาตามลำดับ ระยะยุบตัววาล์ว 9.5 และ 9.6 มม. มอเตอร์ใหม่ของเรายังคง "ไม่เสียบปลั๊ก" - วาล์วไปไม่ถึงลูกสูบ เมื่อตรวจสอบบนขาตั้ง (เซ็นเซอร์ถูกปิดใช้งาน) ผลลัพธ์ไม่น่าประทับใจ

หากคุณติดตั้งเฟิร์มแวร์ทางวิศวกรรม คุณสามารถเลือกพารามิเตอร์ "จากและไปยัง" แล้วภาพก็ดูดีขึ้น...

เซ็นเซอร์ทั้งหมด รวมทั้งโพรบแลมบ์ดา เชื่อมต่อกันในกรณีหลัง เป็นไปได้ที่จะลบ 96 “แรง” ที่ 5300 รอบต่อนาที!

จะไม่เพิ่มพลังของ VAZ 2114 ได้อย่างไร!

วิธีปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ 11183

รายละเอียดช่องไอดีถูกยืมมาจากเครื่องยนต์ 2111 มีการติดตั้งคันเหยียบ "ใต้สายเคเบิล" และเครื่องยนต์เริ่มดูเหมือนมนุษย์

ด้วยตัวควบคุม "มกราคม" ทุกอย่างทำงานได้ดี แต่ เฟิร์มแวร์ปกติ- นี่ไม่ใช่ตัวเลือกหากเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยว และในทางกลับกันเขาก็มีพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ความกว้างของเฟสที่วางจำหน่าย - 104; ความกว้างของเฟสขาเข้า - 109; มุมเปิดที่เต้าเสียบ - 272; มุมเปิดทางเข้า - 268; การเดินทางของวาล์ว (ไอเสีย / ไอดี) - 9.5 / 10.1 มม. หลังจากติดตั้งเพลาใหม่ มอเตอร์กลายเป็น "ปลั๊ก" อย่างไรก็ตาม สำหรับ 2114 hatchback การเพิ่มกำลังมักจะมาพร้อมกับการประนีประนอม ในกรณีนี้ ความน่าเชื่อถือต้องเสียสละ มีอะไรดีขึ้น: แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้น 14 นิวตันเมตร; พลังก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน - ผ่านขีด จำกัด "90 กองกำลัง" อย่างไรก็ตาม การปรับแต่งใดๆ จะทำให้ความทนทานลดลง ให้ทางเลือก.

ปรับแต่งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว "สปลิตเกียร์"

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » เครื่องยนต์ vaz 2114 หัวฉีด 8 วาล์ว เครื่องยนต์ VAZ ตัวไหนดีกว่ากัน สิ่งที่รวมอยู่ในระบบกันสะเทือนหลัง