ข่าวยานยนต์ Runet - แคตตาล็อกรถ. Toyota Allex - แฮทช์แบคราคาประหยัด พบกับเสื้อผ้า
Toyota Allex, 2001
Toyota Allex 2001 เครื่องยนต์ 1.5 ขับเคลื่อนล้อหน้า ซาลอน สีอ่อนไม่ค่อยมีประโยชน์นัก แต่การทำความสะอาดและล้างทำให้ฉันประหลาดใจค่อนข้างง่ายและสะดวก 2 ถุงลมนิรภัย. เบาะหลังพับลงเพื่อสร้างพื้นที่ราบ ช่องเก็บสัมภาระนอกจากนี้ยังมีแม่แรง โดกัตก้า และประแจบอลลูนห้อยอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังไม่แสดงร่องรอยการใช้งานครั้งก่อน พนักพิง ที่นั่งผู้โดยสารแถวแรกสามารถละเว้นได้ จากนั้นคุณจะได้โต๊ะที่สะดวกสบาย ที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง Toyota Allex มีที่วางแขนแบบพับได้ มีที่วางแก้ว 2 ใบในตัว ดนตรีมีคุณภาพค่อนข้างดี แม้ว่าฉันจะไม่ถือว่าตัวเองเป็นคนรักดนตรี ดังนั้นฉันจึงไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่ามีลำโพงสี่ตัวอยู่ที่ประตู มีการควบคุมอุณหภูมิ พวงมาลัยค่อนข้างสบาย แต่มีการปรับความสูงเท่านั้น การควบคุมทั้งหมดอยู่ที่ สถานที่ที่เหมาะสมดังนั้นทุกอย่างจึงสะดวกมาก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร พลังม้า 110, โซ่, ระบบ VVT,เปลี่ยนเวลาวาล์ว. ฉันไม่ได้วัดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉพาะบนทางหลวงฉันพอดีกับ 8.5 ลิตรอย่างใจเย็นในรอบเมืองโดยเฉลี่ย 10.5 ออกมา ฉันเติมน้ำมันเบนซินจาก AI 92 ถึง AI 95 โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะสร้างความประทับใจได้ดีมาก สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณน้อยเช่นนี้ มอเตอร์นั้นค่อนข้างจะโฉบเฉี่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้คันเร่ง บนทางหลวงฉันเร่ง Toyota Allex เป็น 150 กม. / ชม. รู้สึกเหมือนยังมีระยะขอบที่มั่นคง แต่ฉันไม่ได้ลองสูงกว่านี้แล้ว ไม่ต้องการอะไรเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในความเร็วของห้องโดยสารไม่ได้รู้สึกเลย กระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ 4 สปีด พวงมาลัยถูกต้องครับ ฉันคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว มีบูสเตอร์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนความพยายามอย่างมากนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของความเร็วของการเคลื่อนไหว เมื่อความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเป็นสุข ระบบกันสะเทือนของ Toyota Allex ค่อนข้างหนัก เบรคมี ระบบกันล๊อค, ดิสก์อยู่ข้างหน้า , ดรัมอยู่ข้างหลัง เรายังไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงใดๆ แต่แบตเตอรี่หมุนอย่างเงียบ ๆ ที่ -20 เครื่องยนต์สตาร์ทได้ค่อนข้างสงบ
ข้อดี : การดัดแปลงภายใน, เพลงคุณภาพดี, สบายพวงมาลัย, ความต้านทานความเย็นจัด, ฉนวนกันเสียง
ข้อบกพร่อง : ใช่ แต่เล็ก
วลาดิเมียร์, ทอมสค์
Toyota Allex, 2002
Allex ไม่ได้อยู่กับฉัน แต่อยู่กับภรรยาของฉัน แต่คุณสามารถมีรถดังกล่าวในโรงรถและสำหรับตัวคุณเองเพื่อความสนุกสนานบนท้องถนนในบางครั้งและ "ปล่อยไอน้ำ" Allex 1.8 ไม่ได้เป็นเพียงรถรุ่น Corolla เท่านั้น มันคือหมาป่าในชุดแกะ ความจริงก็คือในเวอร์ชันที่ฉันซื้อให้ภรรยาของฉันมีเครื่องยนต์ 2 ZZ คล้ายกับใน Toyota Celica และ MR2 192 แรงม้า พวกเขาให้ตัวเองแสดงและเซอร์ไพรส์ผู้คนในสนาม เส้นสีแดงบนมาตรวัดความเร็วรอบเริ่มต้นที่ 8,000 รอบต่อนาที ตลอดเวลาของการดำเนินการ ฉันเวนคืนมันหลายครั้ง และโดยหลักการแล้ว ฉันสามารถให้ความเห็นได้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือเบาะนั่งคนขับสั้นเกินไปสำหรับฉัน (สูง 187) อย่างอื่น - ไม่มีการร้องเรียน รถมีการเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยซึ่งเห็นได้ชัดว่าสามารถช่วยใครซักคนได้ทั้งในฤดูหนาวหรือในระหว่างการแข่งรถ ที่ ชีวิตประจำวันเธอไม่เคยเปิดเครื่องและกลัวเหมือนไฟ แผงหน้าปัด "optitron" จะสว่างขึ้นเป็นสีแดงเบา ๆ เมื่อเปิดรถและไม่น่ารำคาญอย่างยิ่ง เนื่องจากสีเลือดของมันอาจดูเหมือนสีเลือด เห็นได้ชัดว่าเลียความคิดจาก BMW นอกจากนี้ในรุ่นท็อปนี้ พวงมาลัยและสวิตช์เกียร์อัตโนมัติยังทำจากหนัง มีแผ่นอะลูมิเนียมที่แผงหน้าปัดและแผงหน้าปัด และมีคุณภาพสูงอย่างน่าประหลาดใจ ระบบเสียง"โตโยต้า". เสียงคุณภาพสูงจากลำโพง 8 ตัวในวงกลมทั้งหมด อวกาศ. บังคับได้ดีเยี่ยม เครื่องยนต์แรงบิดนุ่ม ช่วงล่างเย็น เมียนักขี่ม้าต้องพาลูกลงสระอะไรอีก? โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจำความสุขของเธอได้เมื่อเธอบอกว่าเธอวิ่งแข่งกับลุงที่ "เจ๋ง" และปล่อยให้พวกเขาไปที่ประเด็น แม้ว่าจะดูเหมือนไม่โกหก ดังนั้น สหาย ถ้ามีใครเสนอ Toyota Allex ตรง 1.8 ให้เอาไปโดยไม่ต้องมอง รถแรงดี.
ข้อดี : ระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็ง พวงมาลัยมีความคมและชัดเจน เครื่องยนต์ ชั้นสูงสุด. อย่างสูง การบริโภคต่ำเชื้อเพลิง (96) ไม่เกิน 10 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว - เทพนิยาย
ข้อบกพร่อง : เบาะรองนั่งคนขับแบบสั้นสำหรับคนตัวสูง ผู้หญิงก็โอเค
เฟลิกซ์, อีร์คุตสค์
Toyota Allex, 2002
เป็นเวลาสองปี ปฏิบัติการโตโยต้า Allex ขับรถ 20,000 คนเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและโดยทั่วไปทุกอย่าง เครื่องยนต์ 110 แรงม้า มอเตอร์ "โตโยต้า" ธรรมดา ในห้องโดยสารมี 1-2 คนก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าโหลดขึ้นมาจะรู้สึกว่าค่อนข้างอ่อน น้ำมันไม่กินจากการทดแทนเพื่อทดแทน (ประมาณ 5-6,000 กม.) ฉันใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ฉันทดลองในฤดูหนาว - ปกติแล้วจะเริ่มสูงถึง -20 องศา แย่กว่านั้นถึง -25 องศา จากนั้นทุกอย่างก็ค้างอย่างสมบูรณ์ ฉันนำรถไปไว้ในโรงรถที่อบอุ่น ดังนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อยเมื่อมีน้ำค้างแข็ง ในฤดูหนาวฉันไปอีร์คุตสค์บนถนน - 46 มันอบอุ่นในรถสิ่งเดียวที่ทำให้กระจกแน่นฉันต้องเปลี่ยนกระแสลมไปที่กระจกหน้ารถเป็นระยะ ระบบกันสะเทือนของ Toyota Allex นั้นไม่แข็งและไม่อ่อน - ในปริมาณที่พอเหมาะ รู้สึกว่าไม่ใช่ "Mark 2" แต่อยู่ไกลจาก VAZ ดิสเบรคหน้า ดรัมหลัง. เมื่อฉันเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่ด้านหลัง ฉันถูกทรมานอย่างสมบูรณ์ เป็นเวลาสองชั่วโมงที่กลองหนึ่งถูกถอดออก เดี๋ยวจะหารถกับทุกคน ดิสก์เบรก. การแยกเสียงรบกวนบนถนนที่ดีนั้นยอดเยี่ยม บนกรวดไม่มาก ซาลอนสดใสและต้องการการดูแล คุณสามารถเข้าใจได้ทันทีว่ารถประเภทไหนและดูแลอย่างไร เพียงแค่เปิดประตูและมองเข้าไปในร้านเสริมสวย ฉันเป็นคนขับรถในกองทัพ ขับรถเป็นนายพล ฉันจึงชอบความสะอาด ทุกๆครึ่งปีฉันใช้แปรงแป้งและทำความสะอาด ทุกอย่างสะดวกบนแผงหน้าปัด แสงพื้นหลังสีขาวทำให้ตาสบายตาในตอนกลางคืน เตาใน Toyota Allex ร้อนขึ้นมาก แอร์ก็เย็นด้วย ไม่สะดวก : ไม่มีที่วางขวดน้ำไม่มีที่เขี่ยบุหรี่สั่นเล็กน้อย ประตูหลัง,แฉ เบาะหลัง(สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมตัวเองย้ายรวมทั้งพรมและเสื่อน้ำมัน)
ข้อดี : รถไม่โอ้อวด, ทำในเชิงคุณภาพ (ขอบคุณชาวญี่ปุ่น) ประหยัดในการบริโภค วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูกและทุกอย่างอยู่ที่นั่น สวยทั้งภายในและภายนอก
ข้อบกพร่อง : เสาด้านขวาของคนขับขวางคุณไม่สามารถสังเกตได้โดยเฉพาะคนเดินถนน แกะบนแทร็ก
เวียเชสลาฟ, บราตสค์
อะไรจะซ้ำซากจำเจกว่าคนรู้จัก โตโยต้า โคโรลล่า, แม้แต่ในตัวถังแฮทช์แบคที่หายากในปัจจุบัน? แต่รถที่อยู่บนแท่นของเราไม่สามารถถือว่าซ้ำซาก แต่อย่างใด เนื่องจากความเอร็ดอร่อยของมันนั้นไม่ปรากฏแก่ผู้สังเกตทั่วไป และไฮไลท์นี้คือเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดถึง 190 แรงม้า! ด้วยสิ่งนี้ เครื่องยนต์โตโยต้า Corolla Allex เป็นหมาป่าตัวจริงในชุดแกะ นักล่าที่สามารถฉีกคู่ต่อสู้ได้เกือบทุกชนิดบนท้องถนน คำถามเดียวคือ - เป็นไปได้ไหมที่จะเชื่องหมาป่า?
สตูล
ฉันไม่ชอบรถเก๋งสมัยใหม่ พวกเขาดูแคบลงราวกับว่ารถต้องถูกบีบเข้าไปในโรงรถที่คับแคบซึ่งพวกเขาทำสิ่งที่ง่ายที่สุด - พวกเขาย่อส่วนท้ายให้สั้นลง และรูปลักษณ์แบบสปอร์ตก็เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันอยู่ ทั้งหมดเป็นเพราะความแคบเหมือนกัน
 |
ปุ่มเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยในความคิดของฉันนั้นไม่เป็นระเบียบและไม่จำเป็นต้องใช้โหมดแมนนวล
ฉันชอบการตกแต่งภายใน: ความเรียบง่ายในตอนแรกกลายเป็นความเพียงพอที่จำเป็น แม้แต่พลาสติกที่ดูแข็งก็ยังรู้สึกนุ่มน่าสัมผัส มีที่สำหรับใส่ทุกสิ่งเล็กน้อย คุณสามารถนั่งข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างสบาย เบาะนั่งด้านหน้าที่มีการรองรับด้านข้างที่ดีนั้นนุ่ม และมีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่
ช่วงล่างถึงแม้จะดุดันแต่ตอบสนองการกระแทกได้อย่างไร! ดูเหมือนว่าส่วนหนึ่งของหลุมที่รถบิน มีเพียงเสียงอู้อี้จากด้านล่างที่ไม่อนุญาตให้เราย้ายออกจากความเป็นจริงบนท้องถนนของเรา
ผลลัพธ์ที่ได้คือรถครอบครัว-เมืองสำหรับคนเจ้าอารมณ์ สากลทุกวัน ยานพาหนะ. เหมือนสตูลที่บ้านถึงแม้จะแข็งแต่นั่งได้ในบางโอกาสก็ยืนได้ไม่น่ากลัวแต่จะใช้เป็นที่ยืนหรือพยุง เฉพาะที่นี่ความสบายไม่เพียงพอสำหรับการนั่งนาน และ Allex ก็โอเคกับเรื่องนั้น
Nikolay RUDIKH
LIGHTER
 |
 |
ไม่น่าเป็นไปได้ที่เปลวไฟจากแหล่งกำเนิดชั้นยอดจะสว่างและร้อนกว่าแก้วเพนนีที่มีไส้ตะเกียงดึกดำบรรพ์ และในแง่ของความสะดวกในการได้มา เปลวไฟมักจะมีประโยชน์มากกว่า ไฟแช็กที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองดังกล่าวนั้นง่ายต่อการให้อภัยและแผงด้านหน้าขนาดใหญ่ที่มีแซนด์วิชที่ว่างเปล่าตรงไปตรงมา คอนโซลกลางและจุดสีแดงเข้มของหน้าปัด optitron ที่ยึดทุกด้านด้วยพลาสติกที่มืดมน อึดอัด แต่ใครว่าคาแรคเตอร์สุดฮอตต้องถูกล้อมกรอบด้วยความหรูหราอย่างแน่นอน? ท้ายที่สุด ก็แค่โคโรลล่า แม้ว่าจะมี 2ZZ-GE 190 แรงม้าอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าก็ตาม อย่าดุวิศวกรและนักออกแบบ - พวกเขาพยายามแล้ว! ลูกธนู ตาชั่ง และตัวเลขของ Raspberry optitron - ทำไมไม่บอกใบ้ถึงความสปอร์ตหน่อยล่ะ? ให้ผสานต่อหน้าต่อตาเป็นหมอกสีชมพูทึบ แล้วจู่ๆ ก็แวบวาบเป็นปกติ สีเขียวดูเหมือนว่าตัวบ่งชี้ทิศทางจะมาที่นี่โดยบังเอิญ แต่เครื่องยนต์บิด 7500 รอบต่อนาทีอย่างตรงไปตรงมาและกล่องในโหมด "แมนนวล" วางอยู่บน "แปดพัน" และปฏิเสธที่จะก้าวขึ้นเอง ขับ? ไม่ ไม่ใช่ไดรฟ์ - ความหมายของการมีโหมด "กลไก" ในระบบเกียร์อัตโนมัติยังไม่เป็นที่เข้าใจอย่างถ่องแท้ คุณขับอย่างสงบ - และเครื่องเข้าเกียร์ในช่วง 2-3 พันรอบต่อนาทีกดลงหนักขึ้น - จุดเปลี่ยนเปลี่ยนเป็น 4-5,000 กระทืบอย่างเต็มที่ - และเครื่องยนต์ก็สามารถโยนเข็มมาตรวัดความเร็วไปยังที่ทราบแล้ว 7500 รอบต่อนาที ก่อนที่กล่องจะเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ในการคงเกียร์และการเบรกของเครื่องยนต์ โหมด “M” อาจมีประโยชน์ แต่จะไม่ส่งผลต่อไดนามิกของการเร่งความเร็ว และเมื่อแซง ระบบเกียร์อัตโนมัติด่วนจะจัดการให้ลดลงหนึ่งหรือสองก้าวตามความคิดริเริ่มของมันเอง แน่นอนว่าด้วยความคิดที่สองที่เป็นลักษณะเฉพาะและแม้แต่ "คู่มือ" ก็ไม่ใช่ผู้ช่วยที่นี่ อย่างไรก็ตาม ในตอนออกตัว ความเข้มข้นของการเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งนั้นไม่น่าประทับใจเป็นพิเศษ และเกียร์สองเกียร์แรกนั้นดูยาวเหลือเกิน ยิ่งสนุกมากขึ้นไปอีก คุณยังสามารถ "เล่น" ในฐานะนักแข่งจาก NFS Underground ได้ด้วยการคลิกเกียร์ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย ในระหว่างการเดินทาง คุณมีเวลาไว้อาลัยให้กับพวงมาลัยที่เฉียบคม และเบรก (บางครั้งก็มากเกินไปและ ABS ไม่หลับ) และทัศนวิสัยที่ดี และมิติ "เมือง" ของรถแฮทช์แบค และ ( ปรับสำหรับเกียร์อัตโนมัติ) อัตราเร่งดี แต่ฉันจะไม่แนะนำให้เริ่มต้นกับ Allex จากที่อื่นโดยหวังว่าจะได้รถกระบะทันที อย่างไรก็ตาม เราต้องจ่ายส่วยให้รถยนต์ - การขับขี่ไม่ได้เกิดขึ้นเพื่อหาข้อได้เปรียบเหนือ "Corolla" "พลเรือน" ความคิดทั้งหมดเกี่ยวกับระดับการปฏิบัติตาม Allex กับรถยนต์ที่ "ชาร์จ" เท่านั้น มีบางอย่างเกี่ยวกับมัน...
เวียเชสลาฟ STARTSEV
ความไม่ลงรอยกัน
 |
ตอนนี้ฉันรู้แล้วว่ามันไม่ลงรอยกัน และมีความไม่ลงรอยกันในเกือบทุกอย่าง Allex เป็นรถที่เร็วและปราดเปรียวมาก แต่ในความคิดของผม ตัวถังห้าประตูนั้นไม่สามารถซ่อนความบริบูรณ์โดยกำเนิดได้ รุ่นล่าสุดโคโรลล่า. และแผงด้านหน้าไม่เพียงแต่จะหนากว่าแฮมเบอร์เกอร์ใดๆ เท่านั้น แต่ยังเป็นสีดำที่ดูมืดมนอีกด้วย (อย่างน้อยพลาสติกก็นิ่มไม่มากก็น้อย) และท่ามกลางความมืดมิดที่กดขี่นี้ เครื่องมือสีแดงสดกำลังลุกไหม้ ไม่เข้ากับการตกแต่งภายในของ Corolla ที่คุ้นเคย และเตือนอย่างชัดเจนถึงศักยภาพที่เหนือจินตนาการภายใต้ประทุน แป้นเหยียบบนพื้นจะหมุนเครื่องยนต์อย่างใจเย็นถึง 7500 รอบต่อนาที หลังจากนั้นจะเปลี่ยนเป็นระดับที่สูงขึ้นไปอีกขั้น และในโหมด "แมนนวล" แม้วางอยู่บนลิมิตเตอร์ (ที่ 8000 รอบต่อนาที) "อัตโนมัติ" จะไม่กดเกียร์ถัดไป อย่างไรก็ตาม Allex เริ่มต้นได้นุ่มนวลกว่า Carib 4WD 4WD ขนาด 120 แรงม้าของฉัน และด้วยอัตราเร่งที่เฉียบคม ตัวกล่องคิดอยู่ครู่หนึ่งก่อนจะเตะคิกดาวน์ แต่หลังจากนั้น อัตราเร่งก็เท่ากับ 120-130 "ม้า" เท่านั้น ส่วนที่เหลือ 60-70 "ตื่น" หลังจาก 6,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ซึ่งทำให้ตัวเองรู้สึกไวต่อแรงกดที่ด้านหลัง การจัดการก็ไม่สอดคล้องกัน: พวงมาลัยขนาดเล็กและจับกระชับมือนั้นแน่นด้วยความเร็ว แต่ด้วยการบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ คุณต้องหมุนพวงมาลัยอย่างแท้จริง: สามและหนึ่งในสี่เปลี่ยนจากการล็อกเป็นล็อกเป็นจำนวนมาก ใช่แล้ว และลักษณะของระบบกันสะเทือนนั้นเน้นที่ความสบายมากกว่าความสปอร์ตซึ่งไม่ได้เพิ่มความสามัคคี
 |
อเล็กซี่ สเตปาโนฟ
สารขับไล่ที่แข็งแกร่ง
การออกแบบภายนอกฉันไม่ชอบ Allex: เศษสีเทา หางสั้น และหน้าลื่น - ไม่มีอะไรที่สายตาของความงามจะ "จับต้องได้" แม้ว่าคุณจะจริงจังมาก แต่รูปลักษณ์ก็กลมกลืนกัน: คุณสามารถพูดได้ว่าเป็นเด็กที่แข็งแกร่ง
 |
 |
กุญแจสำคัญในการสตาร์ท: เสียงก้องความถี่ต่ำและการสั่นเล็กน้อยที่ตัวเลือกกระปุกเกียร์: เป็นดีเซลหรือไม่ ไม่ เพื่อนร่วมงานเตือนว่ามีน้ำมันเบนซิน "ZZ-ka" อยู่ประมาณ 190 แรงม้าทั้งหมด การขับแท็กซี่เป็นสิ่งบ่งชี้ - รัศมีวงเลี้ยวนั้นชัดเจนไม่เกินห้าเมตร ความคล่องแคล่วเหนือการสรรเสริญ แรงรีแอกทีฟบนพวงมาลัยจะรู้สึกได้ทีละน้อย ยิ่งคุณ "คลายเกลียว" มากเท่าไหร่ พวงมาลัยก็ยิ่ง "ขอ" ให้ถอยกลับมากขึ้นเท่านั้น มันบอกว่าเรื่องนี้เกี่ยวกับ พวงมาลัย, แอมพลิฟายเออร์ (ทางไฟฟ้า) และระบบกันสะเทือนด้านหน้ามีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบและได้รับการออกแบบสำหรับลวดลาย งานร่วมกัน. ในการทดสอบ "Shiryamka" สำหรับ "อัตราการปีน" ทันทีที่เลี้ยวตรงไปสนามบิน - เหยียบพื้น! นี่คือ "การทอ" อย่างใดในทันที ฉันไม่อยากจะเชื่อเลย ฉันใช้เวลา 7 วินาที โดยคำนึงถึงปฏิกิริยาช้าของคนแก่ที่เกือบจะโบราณและกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ไดนามิกดีแม้ใน "อัตโนมัติ"! ใช่ คุณต้องลองสลับด้วยตนเอง: เขาดึงตัวเลือกที่อยู่ในตำแหน่ง "D" ไปทางขวา หันไปทางตัวเขาเอง เปิด "ลำดับ" แล้วไง? และไม่สบาย กล่องดีทั้งในโหมดอัตโนมัติและด้วยตนเอง เป็นเพียงว่าฉันไม่สะดวกที่จะเปิดพวงมาลัย: ในตำแหน่งปกติมือคือ "ที่สิบนาทีถึงสอง" และในการทำงานกับกล่องคุณต้องถือพวงมาลัยไว้ "ที่สิบห้านาทีถึงสาม ”
 |
Timofey MITIN
"ซิงเกอร์"
หากคำนี้ใช้กับรถยนต์ได้ Allex - ตัวอย่างทั่วไปรถที่มีชีวิตชีวาและกระฉับกระเฉง จลาจลของม้าภายใต้ประทุนน้ำหนักค่อนข้างต่ำและในขณะเดียวกันการจัดการที่ยอดเยี่ยม ในแง่ของความเร็วและความเร่ง มันสามารถแข่งขันกับรถยนต์ระดับหรูได้มากกว่า บายพาสเหมือนยืนอยู่ อย่าเชื่อใครก็ตามที่บอกว่า Allex นั้น "โง่" แน่นอนว่า "อัตโนมัติ" ไม่ใช่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับเขา แต่สิ่งที่มี.
เสื้อแชมป์ ถ้าเจ้าของอยากได้ อัลเล็กซ์จะไม่ยอมแพ้แบบนั้น แต่ตอนนี้เป็นเวลาที่ต้องตัดสินใจว่าเหตุใดจึงต้องการ "ม้า" จำนวนมาก? ถ้าจะขับอย่างบ้าคลั่ง ทดสอบความแข็งแกร่งของเครื่องยนต์ กล่อง และช่วงล่าง แล้ว Allex นั้นแทบจะไม่เหมาะกับจุดประสงค์เหล่านี้เลย ในความคิดของฉันไม่ใช่เครื่องเดียวกัน แต่เพื่อให้มีพลังงานสำรองที่จำเป็น - ใช่ เมื่อคุณต้องการ "ยิง" ในสถานการณ์อันตราย "ให้" ของ Allex จะแสดงทุกสิ่งที่เขาสามารถทำได้ เราพยายามแล้ว - ถ้าคุณเหยียบคันเร่งจากที่หนึ่งจมลงกับพื้น บางสิ่งประมาณ 7.5 วินาทีถึง "ร้อย" จะออกมา แต่การสำรองพลังงานที่ดีก็เป็นทรัพยากรเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นเช่นกัน "Zhivchik" ไม่บันทึกแม้ว่าจะเต็มไปด้วยลูกตา - นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เขาเป็นคนหุนหันพลันแล่น
ฉันจะเลือก Allex เป็นรถยนต์ส่วนตัวหรือไม่? ราวๆ 10 ปีที่แล้ว ในช่วงเริ่มต้นอาชีพนักขับนั้น บางทีก็ไม่ต้องสงสัยเลย Toyota Allex - ตัวอย่างทั่วไป รถสบายเพียบพร้อมด้วยคุณสมบัติด้านกีฬา การตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี ตัวถังแบบแฮทช์แบ็คที่ให้คุณใส่กระเป๋าเดินทางได้มากกว่ารถเก๋งเล็กน้อย สมมติว่าสำหรับครอบครัวหนุ่มสาว - เป็นเพียงตัวเลือกในอุดมคติ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความชอบส่วนตัวของฉันเปลี่ยนไปบ้าง แต่รถยนต์ประเภทนี้ยังคงเป็นที่สนใจอย่างมาก
 |
 |
เลย์เอาต์ของห้องโดยสารมีข้อเสีย - ผู้โดยสารด้านหน้าถูกบังคับให้ขยับขาไปทางขวา - การเพิ่มขึ้นของซุ้มล้อขัดขวาง แต่เพื่อไม่ให้จบลงด้วยการวิพากษ์วิจารณ์อย่างต่อเนื่อง ฉันจะสังเกตข้อดีของมัน ประการแรก ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความกว้างของช่องเปิดประตูด้านหลัง ดูเหมือนว่ากล่องที่มีทีวีขนาดกลางจะพอดีที่นี่ ทางออกที่ดี นอกจากนี้ ผู้โดยสารด้านหลังมักประสบปัญหาในการลงจอด - จะไม่เกิดขึ้นที่นี่ ประการที่สอง ฉันชอบเลย์เอาต์ของตัวควบคุม - คุณชินกับมันราวกับว่ามันควรจะเป็นอย่างนั้น ลิ้นชักมากมาย - แม้จะเล็ก แต่ก็ยังเป็นข้อดี คุณภาพสูงวัสดุหุ้มเบาะแบบประยุกต์เพื่อความเก๋ไก๋ โดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าสนใจมาก
คิริลล์ ยัวร์เชนโก้
ยิงนกกระจอกจาก Canon
ในความคิดของฉันในโคโรลล่าเจนเนอเรชั่นนี้ อย่างน้อยก็ในรถยนต์แฮทช์แบคที่มีสไตล์ที่เป็นประกายของยานยนต์ เก๋งเป็นปลาขี้เกียจที่สึกกร่อนมากเกินไปสเตชั่นแวกอนเป็นกระเป๋าเดินทางที่ยัดแน่นและบ่อยครั้งขึ้นด้วยการตกแต่งภายในที่สว่างไสวไร้เหตุผล แต่แฮทช์แบ็คนั้นเป็นสิ่งที่ฉลาดและง่ายต่อการยกขึ้นอย่างที่เห็น
ถ้าดูเหมือนว่าผู้คนจำเป็นต้องรับบัพติศมา ถ้าเป็นเช่นนั้น รถแฮทช์แบคคันนี้ต้องรับบัพติศมาอย่างเมามัน อสูรที่มีพละกำลัง 190 เข้าไปอยู่ในใบหน้าที่เกือบจะเหมือนนางฟ้าได้อย่างไร! เหตุใดร่างกายจึงไม่มีสัมผัสแบบสปอร์ตแม้แต่ครั้งเดียว เกือบจะเหมือนกันในห้องโดยสาร สีเทาทั่วไปและแม้แต่ล้อเหล็ก "บนฝาครอบ" เว้นแต่ว่ายาง 195/60 R15 จะบ่งบอกถึงอะไรบางอย่าง แม้ว่าจะไม่ใช่ตัวบ่งชี้ตามมาตรฐานในปัจจุบันก็ตาม แต่นี่คือ 2ZZ-GE 1.8 ลิตรพร้อมระบบ VVTL-i ใต้ฝากระโปรงหน้า มันใช้พื้นที่ทั้งหมดที่นี่ ฟันดาบมือสมัครเล่นด้วยหมวกขนาดใหญ่และท่อร่วมไอดีอันทรงพลัง
รถแฮทช์แบคที่ร้อนแรงไม่ใช่เค้กร้อน ไม่ใช่ทุกวันที่คุณโชคดี อย่าล้อเล่นกับปุ่มลงบนพวงมาลัย - สิ่งที่นักยศาสตร์ต้องการพูดนั้นเป็นที่เข้าใจได้ และวิธีการ "ฝึกฝน" ปืนกลก็ถูกนำไปใช้อย่างสะดวก แต่ก็เป็นเรื่องตลกที่เจ็บปวดและไร้สาระ และจะเข้าใจเกราะนี้ที่เต็มไปด้วยสีแดงได้อย่างไร? ไม่ใช่อย่างอื่นที่สิ่งเหล่านี้เป็น "ดวงตาของมาร" ที่ดึงดูดใจด้วยสีแดงเลือดนก ฉันจะไม่ยอมแพ้ ไม่มีความสวยงาม มีแต่ความน่ารำคาญ หรืออาจจะมีความหมายลึกซึ้งในเรื่องนี้? ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ"? สัญญาณที่เตือนถึงความกล้าหาญที่ไม่เหมาะสม?
จำเป็นต้องพูด เครื่องยนต์แบบนี้ดึงดูดใจจริงๆ - พลังปีศาจอยู่ที่นั่นด้วยการเหยียบคันเร่งเพียงเล็กน้อย คุณสามารถ "บิน" เหมือนอยู่บน "ไม้กวาด" ได้ทุกที่ทุกเวลา ยิ่งกว่านั้นมอเตอร์ไม่ได้ผิดเพี้ยนในช่วงทั้งหมดของมาตรวัดความเร็วรอบ - จากด้านล่างจากด้านบน "เฟสที่ซับซ้อน" 2ZZ-GE ถูกจัดวางอย่างตรงไปตรงมา และสามารถชื่นชมเบรกได้ก็ต่อเมื่อคุณให้ค่าเผื่อ "ทางหลวง" ที่สึกหรออย่างตรงไปตรงมา ตรงไปตรงมา Allex นี้มีเวทมนตร์ของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณ "บินไปรอบๆ" รถยนต์ที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจได้อย่างง่ายดายบนรถยนต์แฮทช์แบคที่ดูเรียบง่าย มันน่าสนใจกว่าการลากรถขับเท่ๆ ในการจราจรที่คับคั่งในเมืองไปพร้อมกับคนอื่นๆ
แต่มีบางอย่างขัดขวางไม่ให้เรายอมรับรถคันนี้เป็นรถสปอร์ตชิ้นเดียว บางสิ่งบางอย่างเบี่ยงเบนความสนใจและมันไม่ได้เกี่ยวกับรูปลักษณ์ ใช่ก่อนอื่นกระปุกเกียร์ 4 สปีดรบกวนซึ่งใน โหมดอัตโนมัติราวกับหลงในกระแสพลังที่ตกอยู่กับเธอ การหยุดชะงักที่ตึงเครียดเหล่านั้นซึ่งกิน "ชีวิต" ที่ "ขอบของการโจมตี" แทรกแซง การทำงานของการสลับในโหมดเข้มข้นนั้นชัดเจนเกินไป - ด้วยความล่าช้าและการกระแทก ยิ่งกว่านั้น มันไม่ได้สมเหตุสมผลเสมอไปในแง่ของ สภาพถนน. ดังนั้นโหมดแมนนวลจึงค่อนข้างสะดวกที่นี่
ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยยังเป็นแบบสากลมากกว่าแบบสปอร์ต แม้แต่ระยะห่างที่นี่ยังช่วยให้คุณขับรถไปตามถนนในชนบทได้อย่างปลอดภัย มุมมองด้านหลังทนได้ ภายในสวยงาม: ทำจากวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ สีดำที่ฉันชอบ (โดยทั่วไปฉันคิดว่าการตกแต่งภายในแบบเบาเป็นความเข้าใจผิด) ด้วยความสามารถในการบรรทุกสินค้าและผู้โดยสารและการปรับแต่งที่ดี แม้ว่าโปรไฟล์ของผู้ขับขี่ ที่นั่งแทบจะเรียกได้ว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก
แล้วก็ค่อยๆ มอเตอร์ร้อนรถจางหายไปเป็นพื้นหลัง และคุณเริ่มรู้สึกถึงคุณค่าพื้นฐานของ Allex ในรูปแบบแฮทช์แบค นั่นคือประเภทตัวถังซึ่งอยู่ในพวงมาลัยขวาก่อนหน้านี้ รุ่นของโคโรลลาอันที่จริงเราไม่คุ้นเคยในทางปฏิบัติ และอย่างไรก็ตาม วิธีการที่มันทะลุทะลวง - ร่างกายคลาสกอล์ฟคลาสสิกใน "องค์ประกอบ" ของ Corolla นี้กำลังได้รับคะแนนจากผู้ซื้อ แม้ว่าจะยังไม่ถึงความนิยมของรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนก็ตาม
นี่คือ "ปีศาจ" สำหรับคุณ - ฉันพยายาม "ลอง" Allex ที่ถูกเรียกเก็บเงินและชื่นชมแก่นแท้ที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะเหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์แบบในฐานะรถประจำวัน และด้วย เครื่องยนต์ธรรมดาและช่วงล่างมาตรฐาน ด้วยเหตุผลในทางปฏิบัติล้วนๆ
สำหรับ Allex ที่บรรจุกระสุนแน่นอนว่าการยิงนกกระจอกจากปืนใหญ่ก็น่าสนใจเช่นกัน แต่ฉันยังคงต้องการใช้ค่าใช้จ่ายที่แพง "ในลักษณะที่ซับซ้อน" เพื่อ "ข่มขู่" ไม่เพียง แต่การกระทำ แต่ยังโดย รูปร่าง.
วาซิลี่ ลาริน
พบกับเสื้อผ้า
Corolla ตัวสุดท้ายสำหรับฉันไม่ใช่แม้แต่จุดสุดยอดของสีเทาของโตโยต้า สิ่งนี้แย่กว่านั้น - ค่อนข้างเป็น Everest ของนักออกแบบที่มีรสนิยมไม่ดี ในร่างกายใด ๆ แฮทช์แบคสุดฮอตอเล็กซ์ก็ไม่มีข้อยกเว้น แม้ว่าฉันจะรู้สึกขอบคุณนักออกแบบที่พวกเขาไม่ได้เติมรสชาติให้กับอาหารธรรมดาๆ ของพวกเขาด้วยการปั้นกระโปรงที่ไม่เหมาะสม หรือไม่คิดว่าจะติด "กระป๋อง" อันทรงพลัง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร
ลักษณะธรรมดาที่มีองค์ประกอบของความเฉยเมยของโวหารเป็นเพียงคุณลักษณะของคาแรคเตอร์ Corolla ที่ทำให้คุณหลับตาลงกับมนต์เสน่ห์ทั้งหมดที่ได้รับในเวอร์ชันที่ไม่เป็นที่นิยมนี้ เหตุใดฉันจึงต้องใช้ระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นเล็กน้อยและใช้พลังงานมากขึ้นซึ่งทำงานได้ดีกับการกระแทกของโปรไฟล์ต่างๆ หากสิ่งที่รองรับการดึงเพื่อรับรางวัลในการเสนอชื่อ "สำหรับการออกแบบที่ไม่เป็นรูปเป็นร่างที่สุด"? ทำไม "สี่" ที่แข็งแกร่งเช่นนี้ - เกือบจะถึงจุดสุดยอดของ "ปืนใหญ่" ยานยนต์ขนาดเล็กของโตโยต้า? ตัวแปรและแม้แต่กับ Long ก็ดีอย่างไม่ต้องสงสัย ระยะผันแปรและวาล์วยกแบบปรับได้ทำให้เครื่องยนต์ไม่ยืดหยุ่นในแง่ของปริมาตร - แรงบิดสูงที่ด้านล่างและด้านบนที่มีชีวิตชีวา และสำหรับตัวขับสายคันเร่งที่ตอบสนองได้ดี ฉันจะให้โบนัสวิศวกรของโตโยต้า สำหรับกล่อง - "อัตโนมัติ" - ด้วย ความคืบหน้า ตระกูลอ้ายซิในการสร้างการส่งสัญญาณนั้นชัดเจน นึกถึง "กล่องเกียร์" ซีรีส์ใหม่ U เร็วกว่า มันเปลี่ยนเร็วกว่า อย่างไรก็ตาม โหมดแมนนวลไม่มีประโยชน์ที่นี่ - "สำรอง" สองร้อยรอบนั้นไม่มีนัยสำคัญ และตามจริงแล้ว ฉันไม่ได้สังเกตเลยแม้แต่วินาทีเดียว (ถ้ามี) ในเวลาที่เปลี่ยนไปใช้ตัวล่าง
แต่ทันใดนั้นฉันก็นึกภาพว่าซากศพของ kolobok อ้วนท้วนนี้วิ่งไปตามทางหลวงและกลายเป็น ... ตรงไปตรงมาฉันไม่สามารถหาคำจำกัดความได้ ผู้คนปฏิบัติต่อ Corolla อย่างใจเย็น Hatchback Allexบางคนถึงกับชอบ ใช่ และฉันไม่ใช่คนสวยสง่าแบบสุดๆ ไม่ชอบสไตล์ที่วิจิตรบรรจง แต่ผมก็ยังคิดว่าในคลาสนี้ในบอดี้นี้ด้วยคำนำหน้าสุดฮอต รูปลักษณ์ของรถควรจะแสดงออกมากกว่านี้
เราสามารถให้อภัย Allex สำหรับมนุษยชาติ Toyota ของเขาสำหรับความอบอุ่นที่อบอุ่นของห้องโดยสาร เพื่อการยศาสตร์ที่เข้าใจได้และค่อนข้างสูง เมื่อพิจารณาจากขนาดของรถ คุณภาพของวัสดุ ในท้ายที่สุดสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าโตโยต้าในทุกรุ่นปฏิบัติตามการควบคุมเท่านั้นซึ่งได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมไปแล้ว เพื่อความพอดีและพื้นที่ที่เหมาะสมในสามมิติอย่างไม่ต้องสงสัย มันขัดแย้งกัน แต่มันคือความจริง - รถยนต์ที่ทรงพลังพอสมควรที่มีความสามารถมากในขณะเดียวกันก็เอื้อต่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายและแม้กระทั่งโปรดปราน
อย่างไรก็ตาม ไอคอนสไตล์ในคลาสนี้สำหรับฉันคือ - ฮอนด้าแฮทช์แบค Civic รุ่นล่าสุดและ Mazda 3 สำหรับรูปลักษณ์ของพวกเขา ฉันอาจยกโทษให้พวกเขาสำหรับโซลูชันการตกแต่งภายใน "ที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม" และเป็นไปได้ ช่องว่างในการศึกษาด้านวิศวกรรม ไม่ว่าในกรณีใดพวกเขาก่อให้เกิดอารมณ์เชิงบวกโดยการออกแบบเท่านั้น สำหรับช่องเก็บของร้อน นี่เป็นส่วนสำคัญของเนื้อหายานยนต์ทั้งหมด อนิจจาโตโยต้าของกลุ่มตัวอย่างในช่วงต้นศตวรรษอยู่ไกลจากสิ่งนี้
Maxim MARKIN
| ข้อมูลจำเพาะ | |
| ประเภทของร่างกาย | รถแฮทช์แบค |
| จำนวนประตู/ที่นั่ง | 5/5 |
| เลขที่นั่ง | 5 |
| ขนาด (l/w/h), mm | 4175/1695/1470 |
| ฐาน mm | 2600 |
| รัศมีวงเลี้ยว m | 5.1 |
| ปริมาณ ถังน้ำมัน, l | 50 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซิน, แบบอินไลน์, VVTL-i |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| ปริมาณการทำงาน cm | 1795 |
| แบบอย่าง | 2ZZ-GE |
| กำลังแรงม้า / รอบต่อนาที | 190/7600 |
| โมเมนต์ Nm / rpm | 181/6800 |
| ประเภทกระปุก | อัตโนมัติด้วยโหมดต่อเนื่อง |
| หน่วยไดรฟ์ | ด้านหน้า |
| เบรคหน้า/หลัง | ดิสก์ระบายอากาศ / ดิสก์ |
| ขนาดยาง | 195/60R16 |
จัดเต็มกับรถแฮทช์แบครุ่นใหม่ รถถูกสร้างขึ้นมาเพื่อ .โดยเฉพาะ ตลาดยุโรป. นี่คือโตโยต้าอเล็กซ์ ด้านหน้ารถดูเหมือนรถเก๋ง อย่างไรก็ตาม ที่ด้านหลัง ลำตัวยื่นออกมาด้านหลังและดู "ครอบตัด" ในขณะเดียวกัน รูปร่างของรถก็ดูเหมือนจะไม่สั้นลง ในทางตรงกันข้าม ครีเอเตอร์ได้ชดเชย "ข้อบกพร่อง" นี้อย่างชำนาญด้วยไฟหน้าหลังขนาดใหญ่ มีความสมดุลตามธรรมชาติ
Toyota Allex, Corolla Runx - ความแตกต่างคืออะไร?
มีกฎ "แปลก" จากผู้ผลิตรถยนต์ - สำหรับตลาด ประเทศต่างๆตั้งชื่ออื่นๆ ให้กับผลงานของคุณ Toyota Corolla Allex ยังมี Runx แฝดอีกด้วย การปรับเปลี่ยนนี้เผยแพร่สำหรับร้านค้าและร้านเสริมสวยในประเทศนอกยุโรป ที่นั่นมีการวางแผนที่จะขายรถคันนี้ ส่วนใหญ่แล้วฝาแฝดเหล่านี้มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากต้นฉบับ ในกรณีนี้คือ:
- ตราสัญลักษณ์;
- เครื่องตกแต่งร่างกายและ ลูกบิดประตูสีเหมือนกันกับผิวของ Runx ชุบเงินบน Allex
รถยนต์มีลักษณะแตกต่างกันเล็กน้อย ดูเหมือนว่า Toyota Allex จะทำในสไตล์ย้อนยุคแบบอนุรักษ์นิยม
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
Toyota Allex 2001 เป็นรถยนต์แฮทช์แบครุ่นแรกที่ใช้แชสซีของ Corolla ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 รถคันนี้มาแทนที่รุ่น Sprinter ซึ่ง ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นผลิตตั้งแต่ยุค 80
วิธีการทางการตลาดที่ไม่เหมือนใครนี้มีความหมายเฉพาะของตัวเอง ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงเพิ่มยอดขายรถยนต์ของตน โดยโน้มน้าวลูกค้าว่าได้มีการออกรถใหม่ทั้งหมดเพื่อทดแทนรถคันเก่า แต่ใช้แชสซีที่เหมือนกันและด้วยเครื่องยนต์ที่คล้ายคลึงกัน
เป็นที่น่าสังเกตว่า Toyota Allex ในญี่ปุ่นขายเป็นรถแฮทช์แบคยุโรปซึ่งเป็นของระดับพรีเมียม ดังนั้นในปี 2000 โมเดลนี้จึงประสบความสำเร็จทั้งในหมู่ชาวยุโรปและชาวญี่ปุ่นเอง
ตอนนี้ Toyota Allex ถูกแทนที่ด้วยรุ่นอื่น รถใหม่ Blade เข้าสู่ตลาดในปี 2552
ภายใน
ตามข้อมูลที่ยอมรับโดยทั่วไปความสูง ที่นั่งคนขับจากพื้นควรสูงประมาณ 55 ซม. ทำให้ง่ายต่อการออกและขึ้นรถ นี่คือพารามิเตอร์ที่ Toyota Allex มี ด้วยเหตุนี้ผู้ขับขี่ที่มีความสูงปานกลางจึงสามารถขึ้นรถได้อย่างสงบโดยไม่ต้องก้ม
เพดานในโมเดลค่อนข้างสูง รถแฮทช์แบคญี่ปุ่นไม่ด้อยกว่า การดัดแปลงของยุโรป. เบาะหลังยังมีพื้นที่กว้างขวาง แม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็ยังรู้สึกสบาย ความกว้างของลำตัวทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้ค่อนข้างมาก
เครื่องยนต์
Toyota Allex/Runx มีเครื่องยนต์ให้เลือก 2 แบบ:
- 1.8 ลิตร นี่คือรถสปอร์ต มีเกียร์ออโต้. เมื่อลงจากรถแล้ว ตามตำแหน่ง เส้นรอบวงของพวงมาลัยและเบาะนั่ง คุณสามารถตั้งตารอการขี่แบบสปอร์ตได้ ยางรถพอดีกับถนน บอดี้ของรุ่นนี้มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงไม่มีความสามารถในการบิดตัว กันโคลงที่ด้านหลัง ซึ่งช่วยให้คุณอยู่บนท้องถนนได้อย่างมั่นใจแม้ในโค้งที่รุนแรง เสียงและการสั่นสะเทือนที่เข้ามาในห้องโดยสารมีน้อย
- 1.5 ลิตร มันเยี่ยมมาก แฮทช์แบคครอบครัว, ออกแบบมาสำหรับการเดินทางที่วัด รุ่นนี้มีพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นการเคลื่อนไหวใดๆ จึงดูง่าย แม้กระทั่งการจอดรถหรือนำรถเข้าในโรงรถ กำลังมอเตอร์เพียงพอต่อการใช้งานจริงของรถ อัตราเร่งและการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลโดยไม่กระตุก - ศักดิ์ศรีที่สำคัญอัตโนมัติ คุณภาพนี้เทียบเท่า Toyota Allex กับรถยนต์ระดับไฮเอนด์
ที่สำคัญคือความสมดุล
การปรากฏตัวของ Toyota "Allex" นั้นชวนให้นึกถึงรุ่นยุโรปอย่างสมบูรณ์ คุณสมบัติกีฬารถคันนี้เน้นองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ ภายในห้องโดยสารโดดเด่นเป็นพิเศษ แต่ภายนอกนั้นแทบไม่ต่างจากกลุ่มโคโรลลาทั้งหมดเลย
Toyota Allex เป็นรถที่สมดุลอย่างยิ่ง เขามีความเป็นเลิศ ข้อกำหนดทางเทคนิค. ตั้งแต่ปี 2544 เจ้าของรถหลายคนได้ทดสอบความน่าเชื่อถือของสิ่งนี้แล้ว " ม้าเหล็ก". ดังนั้นบนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถหาบทวิจารณ์ต่างๆ เกี่ยวกับโมเดลได้มากมาย
การดัดแปลง Toyota Allex / Toyota Alex
* ราคา - ราคาขั้นต่ำของรถในรูเบิล
ภาพรวมของรถ Toyota Allex
น่าเสียดายที่ รุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น
ความคิดเห็น เจ้าของโตโยต้าอเล็กซ์
Toyota Allex, 2001
Toyota Allex 2001 เครื่องยนต์ 1.5 ขับเคลื่อนล้อหน้า ร้านเสริมสวยมีสีอ่อนไม่เป็นประโยชน์มากนัก แต่การทำความสะอาดและซักผ้าที่ฉันประหลาดใจค่อนข้างง่ายและสะดวก 2 ถุงลมนิรภัย. เบาะหลังพับลงเพื่อสร้างพื้นที่ราบ ช่องเก็บสัมภาระนอกจากนี้ยังมีแม่แรง โดกัตก้า และประแจบอลลูนห้อยอยู่ด้วย นอกจากนี้ยังไม่แสดงร่องรอยการใช้งานครั้งก่อน ด้านหลังเบาะนั่งผู้โดยสารแถวแรกสามารถลดระดับลงได้ จากนั้นคุณจะได้โต๊ะที่สะดวกสบาย ที่ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง Toyota Allex มีที่วางแขนแบบพับได้ มีที่วางแก้ว 2 ใบในตัว ดนตรีมีคุณภาพค่อนข้างดีแม้ว่าฉันจะไม่ถือว่าตัวเองเป็นคนรักดนตรี ดังนั้นฉันไม่สามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่ามีลำโพงสี่ตัวอยู่ที่ประตู มีการควบคุมอุณหภูมิ พวงมาลัยค่อนข้างสบาย แต่มีการปรับความสูงเท่านั้น การควบคุมทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง ดังนั้นทุกอย่างจึงสะดวกมาก เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร พลังม้า 110, โซ่, ระบบ VVTi, จังหวะวาล์วแปรผัน ฉันไม่ได้วัดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินโดยเฉพาะบนทางหลวงฉันพอดีกับ 8.5 ลิตรอย่างใจเย็นในรอบเมืองโดยเฉลี่ย 10.5 ออกมา ฉันเติมน้ำมันเบนซินจาก AI 92 ถึง AI 95 โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะสร้างความประทับใจได้ดีมาก สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาณน้อยเช่นนี้ มอเตอร์นั้นค่อนข้างจะโฉบเฉี่ยว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณใช้คันเร่ง บนทางหลวงฉันเร่ง Toyota Allex เป็น 150 กม. / ชม. รู้สึกเหมือนยังมีระยะขอบที่มั่นคง แต่ฉันไม่ได้ลองสูงกว่านี้แล้ว ไม่ต้องการอะไรเป็นพิเศษ นอกจากนี้ในความเร็วของห้องโดยสารไม่ได้รู้สึกเลย กระปุกเกียร์อัตโนมัติที่ 4 สปีด พวงมาลัยถูกต้องครับ ฉันคุ้นเคยกับมันอย่างรวดเร็ว มีบูสเตอร์ไฟฟ้าที่เปลี่ยนความพยายามอย่างมากนี้ขึ้นอยู่กับขนาดของความเร็วของการเคลื่อนไหว เมื่อความเร็วสูง พวงมาลัยจะหนักขึ้นเป็นสุข ระบบกันสะเทือนของ Toyota Allex ค่อนข้างหนัก เบรกมีระบบป้องกันล้อล็อก ดิสก์ด้านหน้า ดรัมอยู่ด้านหลัง เรายังไม่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงใดๆ แต่แบตเตอรี่หมุนอย่างเงียบ ๆ ที่ -20 เครื่องยนต์สตาร์ทได้ค่อนข้างสงบ
ข้อดี: การดัดแปลงภายใน, เพลงคุณภาพดี, พวงมาลัยที่สบาย, ความต้านทานความเย็นจัด, ฉนวนกันเสียง
วลาดิเมียร์, ทอมสค์
Toyota Allex, 2002
Allex ไม่ได้อยู่กับฉัน แต่อยู่กับภรรยาของฉัน แต่คุณสามารถมีรถดังกล่าวในโรงรถและสำหรับตัวคุณเองเพื่อความสนุกสนานบนท้องถนนในบางครั้งและ "ปล่อยไอน้ำ" Allex 1.8 ไม่ได้เป็นเพียงรถรุ่น Corolla เท่านั้น มันคือหมาป่าในชุดแกะ ความจริงก็คือในเวอร์ชันที่ฉันซื้อให้ภรรยาของฉันมีเครื่องยนต์ 2 ZZ คล้ายกับใน Toyota Celica และ MR2 192 แรงม้า พวกเขาให้ตัวเองแสดงและเซอร์ไพรส์ผู้คนในสนาม เส้นสีแดงบนมาตรวัดความเร็วรอบเริ่มต้นที่ 8,000 รอบต่อนาที ตลอดเวลาของการดำเนินการ ฉันเวนคืนมันหลายครั้ง และโดยหลักการแล้ว ฉันสามารถให้ความเห็นได้ สิ่งเดียวที่ฉันไม่ชอบคือเบาะนั่งคนขับสั้นเกินไปสำหรับฉัน (สูง 187) อย่างอื่น - ไม่มีการร้องเรียน รถมีการเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัยซึ่งเห็นได้ชัดว่าสามารถช่วยใครซักคนได้ทั้งในฤดูหนาวหรือในระหว่างการแข่งรถ ในชีวิตประจำวันเธอไม่เคยเปิดมันและกลัวเหมือนไฟ แผงหน้าปัด "optitron" จะสว่างขึ้นเป็นสีแดงเบา ๆ เมื่อเปิดรถและไม่น่ารำคาญอย่างยิ่ง เนื่องจากสีเลือดของมันอาจดูเหมือนสีเลือด เห็นได้ชัดว่าเลียความคิดจาก BMW นอกจากนี้ในเวอร์ชันบนสุดนี้ พวงมาลัยและสวิตช์เกียร์อัตโนมัติยังทำจากหนัง มีแผ่นอะลูมิเนียมที่แผงหน้าปัดและแผงหน้าปัด และติดตั้งระบบลำโพง Toyota คุณภาพสูงอย่างน่าประหลาดใจ เสียงคุณภาพสูงจากลำโพง 8 ตัวในวงกลมของพื้นที่ภายในทั้งหมด บังคับได้ดีเยี่ยม เครื่องยนต์แรงบิดนุ่ม ช่วงล่างเย็น เมียนักขี่ม้าต้องพาลูกลงสระอะไรอีก? โดยเฉพาะอย่างยิ่งฉันจำความสุขของเธอได้เมื่อเธอบอกว่าเธอวิ่งแข่งกับลุงที่ "เจ๋ง" และปล่อยให้พวกเขาไปที่ประเด็น แม้ว่าจะดูเหมือนไม่โกหก ดังนั้น สหาย ถ้ามีใครเสนอ Toyota Allex ตรง 1.8 ให้เอาไปโดยไม่ต้องมอง รถแรงดี.
ข้อดี: ช่วงล่างแข็งปานกลาง พวงมาลัยมีความคมและชัดเจน เครื่องยนต์ชั้นยอด ต่ำมาก การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง(96). ไม่เกิน 10 ลิตรต่อ 100 กม. ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว - เทพนิยาย
ข้อเสีย เบาะรองนั่งสั้นสำหรับคนขับที่สูง ผู้หญิงก็โอเค
เฟลิกซ์, อีร์คุตสค์
เป็นเวลาสองปีของการดำเนินงาน Toyota Allex ขับรถ 20,000 คนเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและโดยทั่วไปก็เท่านั้น เครื่องยนต์ 110 แรงม้า มอเตอร์ "โตโยต้า" ธรรมดา ในห้องโดยสารมี 1-2 คนก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าบรรทุกไปจะรู้สึกว่าค่อนข้างอ่อน น้ำมันไม่กินจากการทดแทนเพื่อทดแทน (ประมาณ 5-6,000 กม.) ฉันใช้น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ฉันทดลองในฤดูหนาว - ปกติแล้วจะเริ่มสูงถึง -20 องศา แย่กว่านั้นถึง -25 องศา จากนั้นทุกอย่างก็ค้างอย่างสมบูรณ์ ฉันนำรถไปไว้ในโรงรถที่อบอุ่น ดังนั้นทุกอย่างก็เรียบร้อยเมื่อมีน้ำค้างแข็ง ในฤดูหนาวฉันไปอีร์คุตสค์บนถนน - 46 มันอบอุ่นในรถสิ่งเดียวที่ทำให้กระจกแน่นฉันต้องเปลี่ยนกระแสลมไปที่กระจกหน้ารถเป็นระยะ ระบบกันสะเทือนของ Toyota Allex นั้นไม่ได้แข็งกระด้างและไม่อ่อน - ในปริมาณที่พอเหมาะ รู้สึกว่าไม่ใช่ Mark 2 แต่ก็ห่างไกลจากการเป็น VAZ เช่นกัน ดิสเบรคหน้า ดรัมหลัง. เมื่อฉันเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดที่ด้านหลัง ฉันถูกทรมานอย่างสมบูรณ์ เป็นเวลาสองชั่วโมงที่กลองหนึ่งถูกถอดออก ตอนนี้ฉันจะมองหารถที่มีดิสก์เบรกทั้งหมด การแยกเสียงรบกวนบนถนนที่ดีนั้นยอดเยี่ยม บนกรวดไม่มาก ซาลอนสดใสและต้องการการดูแล คุณสามารถเข้าใจได้ทันทีว่ารถประเภทไหนและดูแลอย่างไร เพียงแค่เปิดประตูและมองเข้าไปในร้านเสริมสวย ฉันเป็นคนขับรถในกองทัพ ขับรถเป็นนายพล ฉันจึงชอบความสะอาด ทุกๆครึ่งปีฉันใช้แปรงแป้งและทำความสะอาด ทุกอย่างสะดวกบนแผงหน้าปัด แสงพื้นหลังสีขาวทำให้ตาสบายตาในตอนกลางคืน เตาใน Toyota Allex ร้อนขึ้นมาก แอร์ก็เย็นด้วย ไม่สะดวก: ไม่มีที่วางขวดน้ำ, ไม่มีที่เขี่ยบุหรี่, ประตูหลังสั่นเล็กน้อย, พับ เบาะหลัง(สิ่งที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมตัวเองย้ายรวมทั้งพรมและเสื่อน้ำมัน)
ข้อดี: รถไม่โอ้อวดทำดี (ขอบคุณญี่ปุ่น) ประหยัดในการบริโภค วัสดุสิ้นเปลืองราคาถูกและทุกอย่างอยู่ที่นั่น สวยทั้งภายในและภายนอก
