โครงร่างของ Toyota Corolla 110 โตโยต้า โคโรลล่า เจนเนอเรชั่นที่แปด ลักษณะสำคัญของรถเก๋ง "โตโยต้าโคโรลล่า"

สาเหตุมาจากภาวะถดถอยที่ยืดเยื้อเมื่อใน โตโยต้าถูกบังคับให้ลดต้นทุนให้มากที่สุดและใช้โซลูชันทางเทคนิคที่พัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้กลับกลายเป็นข้อดีอย่างมาก - ผู้ซื้อหัวโบราณรู้อยู่แล้วว่าพวกเขาได้รับการทดสอบตามเวลา เชื่อถือได้มาก และ รถใช้งานจริง. เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ จึงไม่น่าแปลกใจที่ Corolla จะกลายเป็นหนังสือขายดีระดับโลก ตามชื่อและตัวเลือก การกำหนดค่าหลายอย่างใกล้เคียงกับที่เสนอสำหรับ Corolla ที่ "ร้อย" เกือบทั้งหมด ในระดับการตกแต่งที่หรูหรา ใครๆ ก็วางใจได้ว่าจะมีล้ออะลูมิเนียม อุปกรณ์เสริมสำหรับระบบไฟฟ้า ระบบป้องกันการเคลื่อนที่ ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง และการตกแต่งภายในที่เหมือนไม้ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในห้องโดยสารทำให้สะดวกสบายยิ่งขึ้น: เบาะคนขับที่มีการรองรับด้านข้างที่ดี แผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลมากขึ้น ในบางรุ่น "บิด" แทน "ตัวเลื่อน" เพื่อควบคุมการระบายอากาศ

ครั้งแรกสำหรับ ตลาดต่างๆนำเสนอโซลูชั่นดั้งเดิมสำหรับการออกแบบตัวถัง โดยเฉพาะด้านหน้าและด้านหลัง อย่างไรก็ตาม ในตลาดภายในประเทศ รถมีรูปลักษณ์ที่ค่อนข้างอนุรักษ์นิยม ซึ่งสะท้อนถึงรุ่นก่อน ในญี่ปุ่นบนรถเก๋ง โตโยต้า โคโรลล่ามีการติดตั้งเครื่องยนต์สี่แบบที่แตกต่างกัน ได้แก่ เบนซิน 4E-FE, 5A-FE, 4A-FE และดีเซล 2C-III รุ่น 1.6 GT ติดตั้งเครื่องยนต์ 4A-GE ยี่สิบวาล์วที่มีกำลัง 165 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เฉพาะในการกำหนดค่าที่มี เกียร์อัตโนมัติเกียร์ โดยทั่วไปแล้วในส่วนของเกียร์นั้นมีให้เลือกทั้งแบบ 5 สปีด กล่องเครื่องกลหรือ "อัตโนมัติ" แบบ 3 หรือ 4 สปีด ใส่ใจเป็นพิเศษในเรื่องความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม: การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายลดลง

รูปแบบการระงับยังคงเหมือนเดิม - MacPherson struts ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนแบบกึ่งอิสระด้วย เสากันสะเทือนด้านหลัง. พฤติกรรมของรถบนท้องถนนก็แทบไม่เปลี่ยนแปลงเช่นกัน มันแสดงให้เห็นถึงความเสถียรที่ยอมรับได้และการควบคุมที่ไว้ใจได้ ไดนามิกอาจทำให้บางคนผิดหวัง แต่อย่าลืมว่านี่เป็นรถซีดานครอบครัวกะทัดรัดสุดคลาสสิก ในตลาดภายในประเทศ มีการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4A-FE และเครื่องยนต์ดีเซล 2C-III บางรุ่นด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ(4WD เต็มเวลา).

โดยตัวชี้วัด ความปลอดภัยแบบพาสซีฟรถแสดงให้เห็นถึงการเตรียมการที่ดีและมีการตกแต่งภายในที่มีความแข็งแรงสูง, ถุงลมนิรภัยสองใบ, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ ผลลัพธ์ที่ดียืนยันโดยการทดสอบการชนตามวิธีการของ NASVA (ประเทศญี่ปุ่น) ในปี 2538 และจากผลการทดสอบของ EuroNCAP ซึ่งกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดขึ้นสำหรับรถยนต์ใหม่ซึ่งเริ่มในเดือนตุลาคม 2541 Corolla แสดงผลที่น่าพอใจโดยตกอยู่ในหมวดหมู่ของรถยนต์ "สามดาว" ซึ่งน้อยกว่าสี่ดาวเพียงเล็กน้อย

แน่นอนว่า Toyota Corolla ของตระกูล E 110 นั้นดูหรูหราไม่ได้ การออกแบบภายนอกหรือภายใน. อย่างแรกเลยคือใจดีและ รถแรงในระหว่างการสร้างสรรค์ซึ่งความน่าเชื่อถือและความทนทานอยู่ในระดับแนวหน้า ความแพร่หลายสูงของแบรนด์ ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของหน่วยและการออกแบบ ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ ความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมในโรงงานใด ๆ - ทั้งหมดนี้เป็นข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ แม้แต่รถยนต์มือสองของตระกูลนี้ก็มีสภาพคล่องสูงในตลาดรอง

การเข้าสู่ตลาดในประเทศในปี 2538 และตลาดโลกในปี 2540 ใกล้เคียงกับการเริ่มต้นของวิกฤตการณ์ที่รุนแรงสำหรับผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่น ส่งผลให้ การปรับเปลี่ยนนี้ได้รับการออกแบบใหม่เท่านั้นซึ่งสะท้อนให้เห็นในภาพได้ดีพอ ๆ กับขนาดและการกำหนดตัวกล้อง E110 ข้อมูลจำเพาะและหน่วยกำลังทั้งหมดที่มีการดัดแปลงครั้งแรกของ Corolla 110 นั้นสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้า วิศวกรของ Toyota ได้อัพเกรดเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

ข้อมูลทางเทคนิคของการดัดแปลงครั้งแรกของรุ่นที่แปด

ภาวะถดถอยที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นประสบไม่ได้ทำให้บริษัทสามารถอัปเดตได้อย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ทางเทคนิค Toyota Corolla รุ่น VIII ซึ่งจำกัดตัวเองให้ทันสมัยเพียงเล็กน้อยของหน่วยกำลังที่ได้รับการพิสูจน์และพิสูจน์แล้วจากรถรุ่นก่อน

สายของหน่วยพลังงานซึ่งติดตั้งครั้งแรก การปรับเปลี่ยนโตโยต้า Corolla E110 ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่องและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง ผู้ผลิตเปลี่ยนการตั้งค่าเล็กน้อยเพื่อให้ประหยัดยิ่งขึ้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากนั้นพวกเขาได้รับตัวชี้วัดดังต่อไปนี้:

• เครื่องยนต์ 4E - FE ขนาด 1.3 ลิตร 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบซึ่งมีกำลังเท่ากับ 88 หรือ 65 กิโลวัตต์ในม้าซึ่งออกที่รอบเพลาข้อเหวี่ยง 5600 รอบด้วยแรงบิด 116 นิวตันเมตรที่ความเร็วเครื่องยนต์ 4600
• 1.5 ลิตร เครื่องยนต์แบบอินไลน์ 5A - FE พร้อม 4 วาล์วสำหรับกระบอกสูบแต่ละอันซึ่งมีกำลังม้าอยู่ที่ 100 หรือ 74 กิโลวัตต์ซึ่งออกที่รอบการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 5600 รอบด้วยแรงบิด 137 นิวตันเมตรที่ความเร็วเครื่องยนต์ 4400
• 1.6 ลิตรสี่แถว 4A - FE พร้อม 4 วาล์วสำหรับแต่ละกระบอกสูบซึ่งในม้ามีค่าเท่ากับ 115 หรือ 85 kW ออกที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 6,000 และแรงบิด 147 นิวตันเมตรที่ความเร็วเครื่องยนต์ 4800
• เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรของซีรีส์ 2C-III ซึ่งมีกำลัง 73 แรงม้าหรือ 54 กิโลวัตต์ที่รอบเพลาข้อเหวี่ยง 4700 รอบ พร้อมแรงบิดสูงสุด 129 นิวตันเมตรที่ 2800 รอบ

คู่ที่ใช้งานได้ของเครื่องยนต์แต่ละเครื่องนั้นเป็นกล่องแบบแมนนวลที่มีห้าขั้นตอนหรือสองรุ่นของเครื่องยนต์อัตโนมัติซึ่งมีโหมดการทำงานสามและสี่ความเร็ว ระบบกันสะเทือนในรุ่น Toyota Corolla VIII ในตัวถังที่ 110 ทำขึ้นตามมาตรฐานระบบสตรัท MacPherson ที่ด้านหน้าและตามยาวและ ปีกนกด้านหลังที่ไหน เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนตอบโคลงตามขวาง

ในอุปกรณ์เสริมมาตรฐาน คันนี้มีไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าและ การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีจำหน่ายในระดับการตัดแต่งด้วยน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรและ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกการกำหนดค่าเองใน Toyota Corolla รุ่น VIII ได้รับ การกำหนดตัวอักษร: DX, LX, SE และ XE มีปริมาณต่างกัน ตัวเลือกเพิ่มเติมภายในห้องโดยสารของรถ

ขนาดภายนอกและน้ำหนักและขนาดของตัว E110

การเปิดตัว Toyota Corolla เจนเนอเรชั่น VIII ในตลาดนั้น ผู้ผลิตคำนึงถึงคุณสมบัติเฉพาะและความชอบที่แตกต่างกันของผู้ขับขี่ในตลาดอเมริกา เอเชีย และยุโรป ส่งผลให้การออกแบบด้านหน้าและด้านหลังของรถคันนี้แตกต่างออกไป

ร่างกายของ Toyota Corolla ประเภท VIII E110 ถูกวางไว้บนแพลตฟอร์มของรถคันก่อนและผลิตในซีดาน, แฮทช์แบคที่มีประตู 3 หรือ 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน ผู้ผลิตเปลี่ยนการออกแบบรายละเอียดของรูปลักษณ์ของรุ่น 110 โดยสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้าของรถยนต์ E100 อย่างเห็นได้ชัดซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถได้รับตัวบ่งชี้น้ำหนักและขนาดดังต่อไปนี้:

• 4295 มม. เดิม ความยาวโตโยต้า Corolla ประเภท VIII E110 ซีดาน 4270 มม. - แฮทช์แบค 5 ประตู 4100 มม. - แฮทช์แบค 3 ประตูและ 4320 เป็นความยาวของสเตชั่นแวกอน
• 1690 มม. ถึงความกว้างของ Corolla 110, ซีดาน, แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูและสเตชั่นแวกอน
• 1385 มม. เป็นความสูงของ Toyota Corolla ประเภท VIII E110 ในทุกรุ่นของตัวถัง ยกเว้นสเตชั่นแวกอนซึ่งมีความสูง 1445 มม.
• 2465 มม. คือขนาดของฐานล้อในทุกรุ่นของตัวถัง
• 150 มม. คือระยะห่างของรถ

รถคันนี้ถูกส่งไปยังตลาดยุโรปด้วยเลนส์หัวกลม และสำหรับผู้ขับขี่ชาวอเมริกันและชาวเอเชีย รูปร่างของเลนส์จะอยู่ในรูปของสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ยาวขึ้น ในปี 1997 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นได้ทำการปรับสไตล์รถรุ่นนี้ใหม่ ซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในกลุ่มผลิตภัณฑ์ส่งกำลังและการออกแบบภายใน ซึ่งนำไปสู่ยอดขายที่สูงเป็นประวัติการณ์ รถโดยสารในประวัติศาสตร์ของโตโยต้า

คำอธิบายของรุ่นปรับปรุงของรุ่นปี 1997

หนึ่งในความแตกต่างหลักระหว่างโคโรลล่ารุ่นปรับปรุงใหม่คือ เครื่องยนต์ใหม่ภายใต้ชื่อ 1ZZ-FE ซึ่งมีห้องข้อเหวี่ยงอลูมิเนียมและปริมาตรการทำงาน 1.3 และ 1.6 ลิตรซึ่งติดตั้งเฉพาะกับรถรุ่นยุโรปเท่านั้น

สายเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับรถรุ่นยุโรปมีหนึ่งในมากที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด ความน่าเชื่อถือในการดำเนินงานซึ่งได้รับการบันทึกจากบทวิจารณ์มากมายของ Toyota Corolla 1997 จากผู้เชี่ยวชาญหลายคนก็สังเกตเห็นเช่นกัน ประสิทธิภาพสูงประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

ภายในตัวรถ เบาะนั่งแถวหน้ามีการเปลี่ยนแปลง โดยได้รับการปรับปรุงการรองรับด้านข้างและการลงจอดที่สูงขึ้น เพื่อให้ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารดีขึ้นมาก ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญอื่น ๆ ในรถยนต์ที่อัปเดต ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ปรับปรุงการทำงานอย่างไม่มีที่ติ ระบบต่างๆและโหนดในการปรับเปลี่ยนนี้

บทสรุป

ด้วยวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการเปิดตัว Toyota Corolla E 110 เจนเนอเรชั่นที่แปดในตลาดโลกผู้ผลิตรถยนต์สามารถเพิ่มความต้องการของผู้บริโภคที่สูงอยู่แล้วสำหรับรถยนต์ซึ่งทำได้โดยคำนึงถึงข้อกำหนดเฉพาะทั้งหมดของผู้ขับขี่รถยนต์จาก ประเทศต่างๆโดยใช้เทคโนโลยีที่พัฒนาก่อนหน้านี้

ต้องขอบคุณเลนส์ด้านหน้าที่โค้งมน ทำให้ Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่แปด (ดัชนีตัวถัง E11) ได้รับฉายาว่า "ตาโต" จากผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบองค์ประกอบภายนอกนี้ ดังนั้นสามปีหลังจากเดบิวต์ โมเดลได้รับการปรับสไตล์ใหม่ - การเปลี่ยนแปลงหลักส่งผลต่อการออกแบบไฟหน้า "ตาโต" ที่น่าสงสัย ในกระบวนการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​รูปลักษณ์ของรถมีไดนามิกมากขึ้น

รุ่นที่ผลิตก่อนการอัพเกรดเป็นพันธุ์แท้ "ญี่ปุ่น" ในขณะที่รุ่นที่ออกในภายหลังอาจมีเชื้อสายอังกฤษและตุรกี อย่างไรก็ตาม ในประเทศเหล่านี้ มีเพียงการประกอบรถยนต์เท่านั้น และส่วนประกอบทั้งหมดมาจากประเทศญี่ปุ่น ดังนั้นตามที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำเรา การเปลี่ยนแปลงใน "การเป็นพลเมือง" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือของรถโดยเฉพาะ

คุณไม่ต้องกังวลกับ "โรคสีแดง" ด้วย - ด้วยเหล็กพิเศษและการชุบสังกะสี ตัวโคโรลล่า (E11) ได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือ ผู้สร้างเครื่องจักรนี้ยังดูแลการเพิ่มความปลอดภัยแบบพาสซีฟด้วย - โครงส่งกำลังมีโซนที่สามารถกดทับได้ซึ่งกระจายและดูดซับพลังงานกระแทกอย่างสม่ำเสมอ ในกรณีที่เกิดการชนด้านข้าง ผู้โดยสารจะได้รับการป้องกันด้วยคานเสริมสองตัวที่ติดตั้งไว้ที่ประตูแต่ละบาน ในการทดสอบการชนของ EuroNCAP ปี 1998 Corolla ได้รับสามดาว ในขณะนั้นได้ผลค่อนข้างดี

ชุด "สุภาพบุรุษ"

โคโรลล่า (E11) มีตัวเลือกตัวถังสี่แบบ ได้แก่ แฮทช์แบค 3 ประตู สเตชั่นแวกอน 5 ประตู ซีดาน 4 ประตู และลิฟแบ็ค 5 ประตู อย่างเป็นทางการ เป็นการดัดแปลงสองครั้งล่าสุดที่นำเข้ามาให้เรามากที่สุด รถยนต์เหล่านี้ประมาณ 500 คันถูกส่งไปยังคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของประเทศยูเครนโดยเฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานตรวจการจราจรของรัฐ

มีรถที่มาหาเราผ่านช่องทางการจำหน่ายเกือบเท่ากันกับรถที่นำเข้าอย่างไม่เป็นทางการ ตามกฎแล้วการดัดแปลงที่ "ซื่อสัตย์" นั้นมีอุปกรณ์ครบครัน นอกจากเซ็นทรัลล็อค พวงมาลัยเพาเวอร์ และถุงลมนิรภัยด้านคนขับแล้ว ยังมีระบบปรับอากาศ, ระบบกันสะเทือน, กระจกไฟฟ้า และกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า

สำหรับรถยนต์ในปีแรกของการผลิตเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อปลั๊กของสายไฟทำให้กระจกไฟฟ้าล้มเหลวในบางครั้ง ข้อสังเกตหลักของรถคือระยะห่างจากเบาะรองนั่งด้านหลังถึงเบาะนั่งด้านหน้าเพียงเล็กน้อย "Galerka" สามารถเรียกได้ว่าเป็น "แม่ยาย" ได้อย่างง่ายดาย ในคนที่มีความสูงปานกลาง เข่าเกือบจะพิงพนักพิงเบาะหน้า อย่างไรก็ตาม รุ่นก่อนมีพื้นที่ด้านหลังที่กว้างขวางกว่ามาก

ลำต้นของทุกรุ่นมีขนาดเล็ก - น้อยกว่าคู่แข่งหลายราย แม้แต่ในสเตชั่นแวกอนที่ใช้งานได้จริง ช่องเก็บสัมภาระก็เหลือเพียง 310/665 ลิตร สำหรับการเปรียบเทียบ: VW Golf IV Variant มี 460/1470 ลิตรและ เรโนลต์ Meganeเบรกเกอร์ - 480/1600 ลิตร

ความน่าเชื่อถือมาก่อน

รถยนต์ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผ่านการทดสอบของเวลาอื่นแล้ว รุ่นโตโยต้า. ใดๆ ปัญหาร้ายแรงไม่เกิดขึ้นกับพวกเขาและด้วยการทำงานที่เหมาะสมตามที่ผู้ขับขี่ของสถานีบริการที่มีตราสินค้าระบุว่าหน่วยพลังงานสามารถออกไปได้ก่อนที่จะเปลี่ยนวงแหวนประมาณ 250 - 400,000 กม. (ขึ้นอยู่กับปริมาณของหน่วย)

ส่วนใหญ่มักจะในยูเครนมีโคโรลลาพร้อมกับ เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตร 1.3 ลิตรและ 1.6 ลิตร และในรุ่นหลังแต่ง - ด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร (หน่วยนี้แทนที่รุ่น 1.3 ลิตร) และ 1.6 ลิตร 1.3 ลิตร 12 วาล์วพร้อมติดตั้ง ระบบคาร์บูเรเตอร์โภชนาการและ รุ่นดีเซลเป็นของหายาก

ในช่วงความทันสมัย เครื่องยนต์เบนซินพร้อมกับระบบเปลี่ยนเฟสที่เป็นเอกสิทธิ์ จังหวะวาล์ว VVT-i. ต้องขอบคุณเธอที่ทำให้มอเตอร์โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดี ตามที่พนักงานบริการระบุว่า VVT-i ค่อนข้างน่าเชื่อถือ - ไม่มีปัญหาใด ๆ ระหว่างการใช้งาน

ผู้อ่านที่สนใจอาจแปลกใจที่หน่วย 1.6 และ 1.8 ลิตรมีกำลังเท่ากัน ความจริงก็คือหน่วย 1.6 ลิตรซึ่งแตกต่างจาก 1.8 ลิตรนั้นได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ทำให้ไม่เพียงแต่พลังของมอเตอร์เท่านั้น แต่ยังทำให้แรงบิดเท่ากันอีกด้วย ตามกฎแล้ว หน่วยนี้ได้รับการติดตั้งบนสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ

หลังจากวิ่ง 100,000 กม. เครื่องยนต์ทั้งหมดต้องได้รับการดูแลอย่างจริงจัง ขณะนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (ช่วงเวลานี้ตั้งไว้สำหรับ .เท่านั้น อะไหล่เดิม) พร้อมทั้งตรวจสอบและปรับแก้ ช่องว่างความร้อนวาล์ว (ทำงานกับเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะมีราคา 35 เหรียญ) ต่อ ชิมส์คุณจะต้องจ่ายเพิ่ม - หนึ่งลูกซนราคาประมาณ $ 2 - $ 6 การใช้การปรับระยะห่างของวาล์วทางกลในเครื่องยนต์เหล่านี้เกิดจากการเพิ่มความน่าเชื่อถือและความทนทานของกลไกนี้ ด้วยการวิ่งประมาณ 200,000 กม. ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงอาจรั่วไหล

เงิบหูของคุณ!

Corollas ส่วนใหญ่ที่ดำเนินการในยูเครนเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) มีไว้สำหรับตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเป็นหลัก

แรงบิดจากเครื่องยนต์ถึงล้อส่งโดยเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือ 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. อดีตมีการติดตั้งโคโรลลามากถึง 70% ส่วนหลังนั้นประมาณ 30% ตามลำดับ

เมื่อซื้อรถยนต์ในปีแรกของการผลิตด้วย "กลไก" คุณควรระมัดระวังมากขึ้น - ตามที่พนักงานสถานีบริการบอกเราว่าพวกเขาต้องซ่อมแซมหน่วยเหล่านี้แล้วเนื่องจากความล้มเหลวของแบริ่งเพลาอินพุตและเอาต์พุต ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมทั้งหมดที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าสามารถเกิน $ 400 ดังนั้นเมื่อทำการทดลองขับก่อนซื้อรถคุณต้องฟังอย่างระมัดระวังว่าจุดตรวจนั้นหึ่งหรือไม่? สาเหตุหลักประการหนึ่งของ “โรค” นี้คือ ทดแทนไม่ทันน้ำมันซึ่งต้องอัพเดททุก ๆ 50,000 กม. คลัตช์ไฮดรอลิกมักไม่สร้างปัญหา

"อัตโนมัติ" ด้วยการทำงานที่เหมาะสมเป็นเวลานานและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ การบำรุงรักษาประกอบด้วยการตรวจสอบความรัดกุมและการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นพร้อมกับตัวกรองและปะเก็นอ่างน้ำมันทุกๆ 40,000 กิโลเมตร

ฆ่าไม่ง่าย

โคโรลลาติดตั้งระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบอิสระพร้อมระบบกันโคลง ความเสถียรของม้วน. ตามที่เจ้าของรถและพนักงานบริการแนะนำเราว่า ระบบกันสะเทือนมีมาก ทรัพยากรที่ดี. ส่วนใหญ่ (โดยเฉลี่ยหลังจาก 40,000 กม.) จะต้องเปลี่ยนเฉพาะบูชของแถบป้องกันการหมุนและส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดนั้น "ไม่สามารถทำลายได้" ในทางปฏิบัติ ดังนั้นโคลงสตรัท "บำรุง" ประมาณ 80 - 100,000 กม. บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าและบูชลิงค์ด้านหลัง - ประมาณ 150,000 กม. จริงอยู่การแทนที่พวกเขาด้วยต้นฉบับนั้นไม่ใช่เรื่องน่ายินดีเนื่องจาก "ยางรัด" นั้นมาพร้อมกับคันโยก (ที่สถานีบริการที่มีตราสินค้าชิ้นส่วนมีราคาประมาณ $ 200) และแท่ง (พวกมันสึกหรอเร็วที่สุด แท่งขวางมีค่าใช้จ่าย 60-75 เหรียญ) แบริ่งด้านหลังจำหน่ายพร้อมกับดุมล้อ (ประมาณ 100 เหรียญสหรัฐ) ในขณะที่แบริ่ง "บอล" ของคันโยกด้านหน้าจำหน่ายแยกต่างหาก นอกจากนี้ ควรควบคุมมุมของล้อทุก ๆ 50,000 กม. ไม่เพียงแต่ด้านหน้า แต่ยังรวมถึงด้านหลังด้วย

พวงมาลัย ประเภทแร็คเป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อมบูสเตอร์ไฮดรอลิก โหนดนี้ในโคโรลลามีความน่าเชื่อถือมากกว่าของ "พี่ชาย" ที่เก่ากว่า Avensis และก้านผูกมีอายุการใช้งานยาวนานเป็นสองเท่า - 100,000 กม. เทียบกับ 50,000 - 60,000 กม.

ระบบเบรกของรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งดิสก์เบรกหน้า กลไกการเบรกและดรัมหลัง ABS ค่อนข้างหายาก - ในกรณีนี้จะใช้กลไกดิสก์ที่ด้านหลัง ตามกฎแล้วจะไม่มีปัญหากับเบรกระหว่างการใช้งาน

เพื่อนที่ไว้ใจได้

กำลังมองหาขนาดเล็กและ รถสมัยใหม่ซึ่งไม่ต้องซ่อมบ่อย? Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นนี้จะเป็นทางเลือกที่ดีในสถานการณ์นี้และเป็นเพื่อนที่ไว้ใจได้ในการใช้งานในภายหลัง จริงอยู่ คุณควรเตรียมพร้อมว่าการดูแล "ผู้หญิงญี่ปุ่น" คนนี้จะมีราคาแพง นอกจากนี้ เธอยังแพ้คู่แข่งบางส่วนในทางปฏิบัติ

จูเลียส มักซิมชุก
ภาพถ่ายโดย Andrey Yatsulyak

Toyota Corolla E110 เจนเนอเรชั่นที่ 8 ผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1995 สองปีต่อมา รถก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนนของประเทศแถบยุโรป โมเดลดังกล่าวตกหลุมรักและได้รับตำแหน่ง "รถยนต์แห่งปี" Toyota Corolla 110 ขายในตลาดรัสเซียตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2001

โคโรลล่า 110 พรีสไตล์: เก๋งเกวียนและแฮทช์แบคสองประเภท

Toyota Corolla ในรุ่น 110 ในปี 1999 รอดชีวิตจากการพักฟื้น อัพเดทแล้ว รูปร่าง. ผู้ผลิตนำออกสอง ไฟหน้ากลมและติดตั้งสี่รอบในบล็อกเดียว ช่วงของเครื่องยนต์ที่มีให้สำหรับโคโรลล่าที่ปรับรูปแบบใหม่ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน Toyota Corolla E110 ติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซลจำนวนมาก ในปี 2545 การเปิดตัว Corolla รุ่นที่ 8 หยุดลง

ก่อนปรับรูปแบบใหม่ Toyota Corolla e110 ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซียในรูปแบบซีดานและเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 เท่านั้น

มีเครื่องยนต์หลายตัวสำหรับผู้ซื้อชาวยุโรป ในยุโรป Toyota Corolla และก่อนการอัปเดตปี 1999 นำเสนอใน 4 รูปแบบ ได้แก่ สเตชั่นแวกอนซีดานและแฮทช์แบคสองประเภท

หลังจากการอัพเดตปี 1999 Toyota Corolla ในรัสเซียสามารถซื้อได้ในรูปแบบรถเก๋ง แฮทช์แบค สเตชั่นแวกอน และแฮทช์สามประตู ในตลาดยุโรป Corolla เจนเนอเรชั่นที่แปดถูกผลิตขึ้นในหลายรุ่นก่อนการอัพเดท:

• แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู;
• รุ่นแฮทช์แบครุ่นที่ชาร์จ - Corolla G8;
• ซีดาน;
• เกวียน

เก๋งหลังอัพเดท

แม้จะมีความคล้ายคลึงกัน แต่โตโยต้าพยายามทำให้ รถเอกสิทธิ์สำหรับแต่ละประเทศ Corolla 110 มีรูปลักษณ์ที่หลากหลาย พารามิเตอร์ทางเทคนิคและชุดคิท

ประเภทภายนอกและร่างกาย

ตระกูล Corolla 110 ไม่ได้แตกต่างจากรุ่น E100 มากนัก รูปลักษณ์ภายนอกของ VIII เปลี่ยนไปหลังจากทำการปรับรูปแบบใหม่ในปี 1999 ไม่เพียงแต่รูปลักษณ์ของรถจะเปลี่ยนไป แต่ยังมีตัวเลือกตัวถังอีกด้วย ถ้าตอนเริ่มขายในรัสเซีย โตโยต้า โคโรลล่า 110 ถูกเสนอให้ลูกค้าเป็นรถเก๋งเท่านั้น หลังจากการอัพเดทไลน์ขยายออกไป โคโรลลาปี 1999 ที่ปรับปรุงดีขึ้นมี 4 รูปแบบ ได้แก่ ซีดาน, สเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคห้าประตูและประตูสามบาน

โคโรลล่า 110 พรีสไตล์

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับรุ่นที่ 7 แต่ Corolla 110 ได้รับกันชนที่นุ่มนวลกว่าซึ่งติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้น เลนส์ด้านหน้าก็เปลี่ยนไปเช่นกัน รถเริ่มผลิตด้วยไฟหน้าทรงวงรีพร้อมไฟข้างสีกลม สัญญาณไฟเลี้ยวของ Corolla 1999 ที่อัปเดตนั้นแยกจากไฟหน้าหลัก - ในปีก เครือเถา วัสดุบุประตู และกันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ

นักออกแบบของ Toyota กังวลว่าได้ออกแบบกันชนของ Corolla E110 ที่ปรับสไตล์ใหม่ทั้งหมด หลุมลักษณะหายไปและเพิ่ม ไฟตัดหมอก. โดยทั่วไป อัพเดท Corollaรุ่นที่ 8 เปลี่ยนไปเล็กน้อย แต่รูปทรงแหลมหายไป หลังคาลาดเอียงและร่างกายที่ "พอง" เล็กน้อยปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญรอรถอยู่ในอนาคต

Hatchback อัพเดท E110

ซาลอน อุปกรณ์ตกแต่งภายใน

ภายในของ Corolla E110 ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ร้านเสริมสวยได้รูปทรงที่เรียบและโค้งมน ตัดแต่งด้วยพลาสติกสีอ่อน ในโคโรลลาพรีสไตล์ปี 1998 มีเพียงส่วนตัดแต่งผ้าเท่านั้น คือ กำมะหยี่คุณภาพสูง พวกเขายังตัดแต่งประตูและที่วางแขนสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าด้วย

ภายในของรถสามประตู Corolla 110

Toyota Corolla ในรุ่น 110 นั้นค่อนข้างสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์ภายใน เบาะนั่งปรับระดับได้และรองรับหลังได้ดี แม้ว่าเบาะคนขับจะปรับระดับความสูงได้เพียงเท่านั้น เบาะหลังเรียกว่า "แม่ยาย" ผู้โดยสารแทบจะเอาขาไปไว้ใต้เบาะนั่งด้านหน้า แถวที่สองสามารถพับเก็บในอัตราส่วน 60/40 สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่

เจ้าของรถยังสังเกตเห็นความสะดวกสบายของพวงมาลัย มันถูกแก้ไขในแนวตั้งเท่านั้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะผลักมันเข้าหาตัวเองหรือดันกลับ มีคันโยกไฟฟ้าควบคุมกระจกด้วย

Salon hatchback Corolla 110 ภายในสีแดงดำดีกว่า และอันไหนที่คุณชอบมากกว่ากัน?

ในโคโรลลาเจนเนอเรชั่นที่ 8 มีระบบเซ็นทรัลล็อคและกระจกไฟฟ้าด้านหน้าเป็นตัวเลือก คีย์ด้วย รีโมทมันเป็นไปไม่ได้ที่จะซื้อ แม้จะคิดเงินเพิ่มก็ตาม ไม่มีที่นั่งด้านหน้าที่อุ่น

ความปลอดภัย

ถุงลมนิรภัยไม่ได้ติดตั้งในการกำหนดค่าพื้นฐานของซีดาน Toyota Corolla E110 แต่ อุปกรณ์ชั้นนำพร้อมหมอนสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า ม่านข้างมีให้เลือก ในทุกระดับของการบูชา Corolla 8 มีที่ยึดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็กซึ่งทำให้การเดินทางกับเด็กปลอดภัยยิ่งขึ้น ด้วยคุณสมบัตินี้ เป้อุ้มเด็กบนที่นั่งได้อย่างมั่นคง

สเตชั่นแวกอนอัพเดท E110

ไม่ว่าในกรณีใดรถก็แสดงอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ดี ร้านเสริมสวยมีอุปกรณ์ครบครัน เข็มขัดสามจุดด้วยเครื่องดึงกลับ หลังจากผ่านการทดสอบการชนในปี 1998 Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 8 ได้คะแนนไม่เพียงพอถึงสี่ดาวและลงเอยด้วยกลุ่มรถยนต์ที่มี 3 ดาว

โคโรลลา E110 ปี 1998 ยังติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติมอีกด้วย เขายึด กระจกหลังรถยนต์และดึงดูดผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจรด้วยแสงที่ส่องสว่างเพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารของ Corolla

ABS มีอยู่ใน Corolla รุ่นที่ 8 ที่แพงที่สุดและมีค่าธรรมเนียมเท่านั้น ไฟตัดหมอกหน้ายังได้รับการติดตั้งเพื่อเงินพิเศษในการกำหนดค่าของ Corolla E110 รุ่นพื้นฐานไม่มีตัวเลือกเหล่านี้

ข้อมูลจำเพาะ

Toyota Corolla E110 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น E100 รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นหน่วยส่วนใหญ่จึงเป็นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์เดียวกัน แต่มีการปรับเปลี่ยนและปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน ศัพท์เทคนิคไม่ได้เกิดขึ้น

แฮทช์แบคสามประตู Corolla 110 หลังการอัพเดท

Corolla เจนเนอเรชั่นที่แปดถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 ก่อนการอัปเดต Toyota Corolla ปี 1997 ขายในตลาดรัสเซียเฉพาะในฟอร์มแฟคเตอร์ของซีดานเท่านั้น ในประเทศอื่น โมเดลนี้ถูกนำมาใช้ในหลายรูปแบบ

ในปี 2542 Corolla รุ่นที่ 8 ได้รับการปรับปรุงใหม่ รถคันนี้สามารถซื้อได้ในรถเก๋ง สเตชั่นแวกอน แฮทช์แบคห้าประตูและสามประตู

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

รถติดแล้ว เครื่องยนต์ต่างๆ. แต่สำหรับชั้นของการขาย Toyota E110 นั้นมีให้เฉพาะกับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสองหน่วยที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรเท่ากัน

เครื่องยนต์ 5A-FE

ไปยังฐานที่มีอยู่ โคโรลล่าทั้งชุด 8 รุ่นที่มีกลไกห้าสปีดติดตั้งหน่วย 2E ขนาด 1.3 ลิตรที่มีแรงม้า 75 แรงม้า และตัวเลือกที่แพงกว่านั้นติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 4E-FE 86 แรงม้าและรวมเข้ากับ 5MKPP หรือเกียร์อัตโนมัติใน 4 ขั้นตอน

หลังจากพักผ่อนแล้ว Toyota Corolla ในตัวถังที่ 110 มีเกียร์หลายประเภท: เกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดรวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ที่ อัพเดท โตโยต้า Corolla E110 ได้กว้างขึ้นและมีตัวเลือกของเครื่องยนต์ นอกจากเครื่องยนต์ที่กล่าวมาแล้ว เครื่องยนต์เบนซิน 4ZZ-FE ขนาด 1.4 ลิตร 95 แรงม้า และ 4A-FE ขนาด 1.6 ลิตร กำลัง 110 แรงม้า ก็มีจำหน่าย

Corolla 110 ใต้ฝากระโปรงหน้า 4A-GE

พลัง หน่วยโคโรลลา 8 รุ่นของ 1.4 ลิตรทำงานควบคู่กับกลไกห้าสปีด และสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติสำหรับ 4 ช่วงก็มีให้ใช้งาน

สำหรับประเทศต่างๆ รถยนต์ถูกผลิตขึ้นโดยมีหน่วยกำลังและกระปุกเกียร์ต่างกัน สำหรับผู้ซื้อชาวยุโรป โตโยต้าเสนอให้ มอเตอร์มากขึ้น. ในยุโรป Corolla ไม่ได้ขายในยี่ห้อ 2E 1.3 ลิตรสำหรับ 75 ลิตร กับ. แต่มีเครื่องยนต์เบนซิน 3ZZ-FE 110 แรงม้า 1.6 ลิตร 3ZZ-FE 110 แรงม้า กับ. และ 1.8 7A-FE 110 แรงม้า (ติดตั้งบนสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนสี่ล้อ) เครื่องยนต์ดีเซลด้วย:

• 2.0 ลิตร 2C-E สำหรับ 72 ลิตร กับ;
• 1.9 ลิตร 1WZ สำหรับ 69 ลิตร กับ.;
• 2.0 1CD-FTV สำหรับ 90 ลิตร กับ.;

โคโรลล่า 110 ส่วนใหญ่เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ก็ขายได้เช่นกัน

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง รถเก๋งโตโยต้าเปิดตัว Corolla E110 1997 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและ เกียร์ธรรมดาในเมือง 8.8 ลิตรและนอกเมืองบนทางหลวง - 5.8 ลิตรในโหมดผสม 6.9 ลิตร ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 175 กม. / ชม. เวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม. - 12.5 วินาที

เครื่องยนต์ Toyota Corolla รุ่นที่ 8 ขนาด 1.6 ลิตรของแบรนด์ 4A-FE พร้อมกลไกการใช้งาน 10.3 ลิตรต่อ 100 กม. และ 6.4 ลิตรบนทางหลวง เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเดียวกันกับเกียร์อัตโนมัติใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าเล็กน้อยในเมือง - 12 ลิตรบนทางหลวง - 6.8 ลิตรและในโหมดผสมจะผลิตได้ 8.7 ลิตร สำหรับร้อยแรก รถคันนี้เร่งความเร็วใน 10.2 วินาที ความเร็วสูงสุดที่ Corolla พัฒนาขึ้นคือ 195 กม. / ชม.

เครื่องยนต์ 1.3 l 2E, 1.3 l 4E-FE, 1.6 l 4A-FE ใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 แต่จะดีกว่าถ้าเติมเครื่องยนต์ 4ZZ-FE ขนาด 1.4 ลิตรด้วยน้ำมันเบนซิน 95

เครื่องยนต์ Toyota Corolla ขนาด 1.4 ลิตร 4ZZ-FE จับคู่กับเกียร์ธรรมดาในเมือง กิน 8.7 ลิตรในเมือง นอกเมือง 5 ลิตรและใน วงจรรวม- 6.9 ลิตร

ดีเซล หน่วยพลังงาน 2.0 ลิตรใช้เชื้อเพลิง 8.4-5.3 ลิตรและถึงความเร็ว 165 กม. / ชม. รุ่นนี้เร่งความเร็วได้ถึงร้อยใน 14.4 วินาที

แชสซี

ระบบกันสะเทือน Corolla 110 1997 ก่อนปรับสไตล์ - แม็คเฟอร์สันแบบอิสระสตรัททั้งหน้าและหลัง รถแสดงความเสถียรปานกลางและการควบคุมที่น่าเชื่อถือบนท้องถนน

บูชา Corolla 8 เบรค ติดตั้งด้านหน้า กลไกของแผ่นดิสก์และข้างหลัง- ประเภทกลอง. ระบบเบรกค่อนข้างปลอดภัย หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2542 ทางด้านหน้า ดิสก์เบรกโคโรลลาในบอดี้ที่ 110 ถูกปรับปรุงและมีการระบายอากาศ

ในโคโรลล่ารุ่นที่ 8 ติดตั้งล้อขนาด 175/65 R14 นี่คือตัวเลือกพื้นฐาน ในการกำหนดค่าบางอย่าง เป็นไปได้ที่จะจัดหาขนาดที่ใหญ่กว่า (R15-17)

ขนาดปริมาตรและน้ำหนัก

Toyota Corolla ตัวที่ 110 สวยๆ รถกะทัดรัด. ขนาดแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของร่างกาย:

• ความยาว - 427-432 ซม.
• ความสูง - 138.5-144 ซม.
• ความกว้างสำหรับระดับการตัดแต่งทั้งหมดเหมือนกัน - 169 ซม.
• ระยะฐานล้อ - 246.1 ซม.
• กวาดล้างดิน- 14-15 ซม.

Corolla E-110 เจนเนอเรชั่นที่ 8 ก่อนปรับสไตล์ใหม่มีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาว 429.5 ซม. ความกว้างสำหรับประเภทตัวถัง - 169 ซม. และความสูง - 138.5 ซม. ฐานล้อคือ 246.5 ซม. ระยะห่างจากพื้นดินหรือระยะห่างจากพื้นดินในตัวโคโรลล่าทุกประเภทคือ 15.5 ซม.

น้ำหนักควบคุมของรถขึ้นอยู่กับประเภทของตัวถัง (รถเก๋ง สเตชั่นแวกอน หรือแฮทช์แบค) และการกำหนดค่า (ประเภทของเครื่องยนต์และเกียร์) ของเครื่องยนต์จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,000 ถึง 1200 กก. ปริมาณ ถังน้ำมันคือ 50 ลิตร และปริมาตรลำตัวของรถซีดาน Toyota Corolla ในตัวถังที่ 110 คือ 390 ลิตร ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระของแฮทช์แบค 5 ประตูนั้นเล็กกว่า - 372 ลิตร ขนาดของแฮทช์แบคห้าประตูเกือบจะเหมือนกับขนาดของซีดาน: ยาว 427 ซม. กว้าง 169 ซม. และสูง 138.5 ซม.

หลังจากอัปเดต Corolla VIII ขนาดและปริมาตรยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ ความยาวยังคงเท่าเดิม พารามิเตอร์อื่นๆ เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ขนาดของสเตชั่นแวกอน E110 คือ: ยาว - 432 ซม. กว้าง 169 ซม. และสูง - 144.5 ซม. wagon toyotaโคโรลล่าไม่ต่างจากรถเก๋งรุ่นเดียวกันและมีขนาด 50 ลิตร ปริมาณลำตัวของเกวียนโคโรลล่ารุ่นที่ 8 คือ 394 ลิตรและสูงสุด 713 ลิตรเมื่อพับแถวหลังลง

รีสไตล์ลิ่ง 1999

Restyled Corollas เจนเนอเรชั่นที่ 8 ออกสู่ตลาดในปี 2542 และหลังจากการอัพเดต ตัวเลือกของ E110 ที่เรียกร้องให้ผู้ซื้อได้ขยายออกไปอย่างมาก หากก่อนการปรับสไตล์ Toyota Corolla ใหม่ มีเพียงทางเลือกเดียว - ซีดาน หลังจากนั้นหลังจากนั้น รถยนต์แฮทช์แบคสามประตูและห้าประตูที่เป็นสากลก็พร้อมใช้งาน

Hatchback อัพเดท E110

ช่วงเครื่องยนต์ของรถก็ขยายออกไปอย่างมากเช่นกัน ก่อนการอัพเดต มีเครื่องยนต์สองเครื่องที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรเท่ากัน หลังจากการปรับปรุงในปี 2542 Corolla VIII ได้นำเสนอลูกค้านอกเหนือจากเครื่องยนต์ที่มีอยู่แล้ว เครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร

ภาพลักษณ์ของโคโรลลายังได้รับการเปลี่ยนแปลง แต่ยังคงความสะดวกสบายไว้ ขนาดและรูปลักษณ์ยังคงเหมือนเดิม ระบบสเตอริโอแบบใหม่ปรากฏขึ้นในห้องโดยสาร

ข้อบกพร่อง

Toyota Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 8 ก็ไม่ต่างกัน การออกแบบที่สวยงามหรือภายในห้องโดยสาร ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่สดใสและน่าจดจำ แม้ว่ามันจะเป็นรถที่น่าเชื่อถือและแข็งแกร่งสำหรับความเรียบง่ายทั้งหมด

หากเราเปรียบเทียบ Corolla ในตัวถังที่ 110 กับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศในปีนั้น มันจะไม่ดีกว่าทุกประการ แต่รถไม่สมบูรณ์จึงมีข้อเสีย

ระยะห่างจากพื้นดินเล็กน้อย - ระยะห่าง 155 มม. - ไม่เพียงพอสำหรับรถเก๋งที่ทำงานบนถนนของเราดังนั้นนี่คือ ข้อเสียที่สำคัญ. ค่อนข้าง ช่วงล่างนุ่มที่โหลดเต็มที่ก็เป็นลบเช่นกัน โหลดภายใต้แอพพลิเคชั่น Toyota Corolla VIII รุ่นตกต่ำเกินไปถึงพื้น

คุณสมบัติเชิงลบของเจ้าของรถ Corolla คือการกัดกร่อนของร่างกายซึ่งทำให้ไม่สามารถขับเป็นเวลานานได้เช่นเดียวกับในยุโรป

corolla 110 ดอร์กสไตล์ลิ่ง

ไม่มีพื้นที่สำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง- อีกหนึ่งลบของ Corolla เจนเนอเรชั่นที่ 8 ผู้โดยสารแถวที่สองนั่งไม่สบาย อย่าวางขาไว้ใต้เบาะหน้า

นอกจากนี้บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้ามักจะขาด โดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาจะ "เดิน" พร้อมบูชลิงค์ด้านหลังเป็นระยะทางประมาณ 150,000 กม. ชั้นวางของเหล็กกันโคลงสามารถเก็บได้ถึงหนึ่งแสนกิโลเมตร

Toyota Corolla มีข้อดีและข้อดีมากกว่าข้อเสีย มีความน่าเชื่อถือมากกว่า ทนทานกว่า สะดวกสบายกว่า และประกอบได้ดีกว่า และเพียบพร้อมกว่าคู่แข่ง มีความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมในร้านซ่อมรถยนต์ทุกแห่ง รถยนต์มือสองของรุ่นนี้เป็นที่ต้องการในตลาดรอง

โคโรลล่า โตโยต้า 110 ออกจำหน่าย ตัวโคโรลล่าเริ่มในเดือนพฤษภาคม 2538 ดีไซน์ของรถเปลี่ยนไปแทบทุกอย่างแต่หลายอย่าง คุณสมบัติทั่วไปกับรุ่นก่อนหน้าที่มีดัชนี E100 ในปี 1998 บ้าง รถโคโรลล่าซึ่งไม่มีขายในตลาดญี่ปุ่นได้รับ มอเตอร์ใหม่ 1ZZ-FE. เครื่องยนต์นี้เป็นเครื่องแรก รถยนต์โตโยต้าซึ่งมีบล็อกกระบอกสูบอะลูมิเนียมและฝาสูบ ซึ่งทำให้รุ่นที่แปดเบากว่ารุ่นก่อนของ E100 มาก

ผู้ผลิตโตโยต้าตัดสินใจนำเสนอโมเดลที่มีดีไซน์เฉพาะสำหรับแต่ละตลาด ตัวอย่างเช่น ใน อเมริกาเหนือซึ่งกำหนดการเริ่มต้นขายในกลางปี ​​1997 รถได้รับส่วนหลังและด้านหน้าที่แตกต่างจากรุ่นออสเตรเลียและยุโรป และในปากีสถาน โมเดลดังกล่าวผลิตจนถึงเดือนมีนาคม 2546

ความสนใจ! พบวิธีง่ายๆ ในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง! ไม่เชื่อ? ช่างซ่อมรถยนต์ที่มีประสบการณ์ 15 ปีก็ไม่เชื่อจนกว่าเขาจะลอง และตอนนี้เขาประหยัดน้ำมันได้ 35,000 รูเบิลต่อปี!

โตโยต้าโคโรลล่า 110 โคโรลล่ารุ่นที่แปดผลิตในญี่ปุ่นจนถึงกลางปี ​​2543 ย้อนกลับไปในปี 2540 โคโรลล่ากลายเป็นรถยนต์ที่ขายดีที่สุดในโลก แม้จะมีความจริงที่ว่าในจิตวิญญาณ (ไม่คำนึงถึงรูปลักษณ์ของมัน) โมเดล "ที่ร้อย" ไม่ได้เสนอโซลูชันทางเทคนิคใหม่ ๆ ให้กับลูกค้า หากคุณใช้การเปรียบเทียบที่เป็นรูปเป็นร่าง ปรากฏว่าเธอ "อยู่บนเกียรติยศของเธอ" ซึ่งเธอสมควรได้รับในรุ่นก่อน ๆ ซึ่งมีรากฐานย้อนกลับไปในยุค 80

อันที่จริงแล้ว Toyota Corolla 110 ได้รับการพัฒนาบนแพลตฟอร์มของรุ่นก่อนหน้า และยูนิตส่วนใหญ่เป็นกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์แบบเดียวกัน แม้ว่าจะมีการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงใช้ในรถยนต์ซีรีส์ E90 ในแง่ของระดับเทคนิคของอุปกรณ์ก็เช่นกัน ยังไม่มีความคืบหน้าเป็นพิเศษ

เหตุผลทั้งหมดนี้คือภาวะถดถอยที่ยืดเยื้อ Toyota ถูกบังคับให้ลดต้นทุนให้สูงสุดและต้องใช้โซลูชันทางเทคนิคที่พัฒนาแล้ว อย่างไรก็ตาม มันก็มีข้อดีเช่นกัน - ผู้ซื้อหัวโบราณส่วนใหญ่รู้อยู่แล้วว่าพวกเขาได้รับรถที่ผ่านการทดสอบตามเวลา เชื่อถือได้ และใช้งานได้จริงมาก

ในฐานะมรดกจากรุ่นก่อน 110 โคโรลล่าได้รับกรอบกำลังของทั้งตัว ซึ่งแผงออกแบบใหม่จะถูกแขวนไว้อย่างเรียบง่าย ความกังวลตัดสินใจที่จะให้มากที่สุด รุ่นยอดนิยมรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดามาก ตกแต่งส่วนหน้าด้วยไฟหน้าทรงวงรีนูน "ตาโต" ที่มีสีกลม (แทนที่จะเป็นสีขาวซึ่งขัดกับแฟชั่นในสมัยนั้น) และกระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูใหม่ "ในตาข่าย" นี้ ไฮไลท์ทันที 110 ตัวรถโตโยต้า 110 โคโรลล่าจาก "เพื่อนร่วมชั้น" จำนวนหนึ่ง

โตโยต้า โคโรลล่า จีที 15

กันชนหน้า-สปอยเลอร์ ดีไซน์ใหม่ ไฟท้าย, ติดตั้ง "ไฟเลี้ยว" วงรีไม่มีสี ต้องขอบคุณการออกแบบใหม่ของหน้าต่างด้านข้างที่มีขอบเอวสูงขึ้นเล็กน้อยไปทางส่วนท้ายและดีไซน์ ขอบล้อซีดานจะสังเกตเห็นได้จากด้านข้าง

ระบบกันสะเทือนของล้อทั้งหมดถูกปล่อยให้เป็นอิสระเหมือนกันและปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โมเดล 110 ของ Toyota 110 Corolla เป็นที่ชื่นชอบของชาวยุโรปจนได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ใหม่เกือบจะในทันที ในยุโรป Corolla กลายเป็น "รถยนต์แห่งปี"

สิ่งที่ใช้กับรถยนต์ประเภท Euro-Corolla ซึ่งผลิตขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการโดยเฉพาะ ตลาดยุโรป. Toyota Corolla ที่ออกแบบมาสำหรับตลาดอเมริกาเหนือ (รวมเป็นหนึ่งเดียวกับแบรนด์ Chevrolet Prizm) ได้รับการออกแบบตัวถังเป็นของตัวเองมากกว่ารุ่น "ยุโรป"

ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ตัว Toyota corolla 110 จะกลายเป็นสินค้าขายดีไปทั่วโลก ทางเลือกหนึ่งคือ ระดับการตัดแต่งหลายๆ ระดับจะเหมือนกับระดับที่มีในรุ่น "โคโรลล่า" ที่ “ร้อย” โดยสิ้นเชิง

การตกแต่งภายในของโมเดลยังเปลี่ยนไปในทิศทางของรูปทรงที่เรียบกลมและเป็นวงรี ในเรื่องนี้ข้อกังวลนั้นยึดถือหลักการหลักอย่างเคร่งครัด - ความเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันของเนื้อหาและรูปแบบ: นั่นคือถ้าไฟหน้าใช้วงรีแล้วปุ่มควบคุมการระบายอากาศจะทำทรงกลมและไม่ลื่นไถลเหมือนในรุ่นก่อน ๆ แม้ว่าจะมีเบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับเบาะได้สามแบบ แต่เบาะนั่งนั้นมีการรองรับด้านข้างที่ดี แต่อัลกอริธึมสำหรับการปรับเบาะนั้นไม่สะดวกนัก

นอกจากนี้พวงมาลัยแบบปรับได้ที่คุ้นเคย (ความสูง) มาตรวัดขนาดใหญ่และให้ข้อมูล แผงหน้าปัดโค้งมน ดูสบายตา ความชัดเจนที่ยอดเยี่ยมเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นคุณสมบัติดั้งเดิมของตัวถัง toyota corolla 110 ที่ระมัดระวัง ถ่ายทอดจากรุ่นสู่รุ่น บานประตูทำด้วยผ้าสีซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย อย่างไรก็ตาม การตกแต่งภายในด้วยพลาสติกสีเบจอ่อนและธรณีประตูนั้นไม่สามารถทำได้จริง

บ้าน » สิ่ว » โครงร่างของ Toyota Corolla 110 โตโยต้า โคโรลล่า เจนเนอเรชั่นที่แปด ลักษณะสำคัญของรถเก๋ง "โตโยต้าโคโรลล่า"