ยานพาหนะ: การจำแนกประเภท. หมวดหมู่ของยานพาหนะ การแบ่งประเภทของยานพาหนะตามประเภทและการดัดแปลง การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป

1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินความสอดคล้องในแบบฟอร์มอนุมัติประเภท ยานพาหนะจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน หากโดยคำนึงถึงประเภทแล้ว ยานพาหนะไม่แตกต่างกันตามผู้ผลิตและหลักเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในภาคผนวกนี้

1.1.1. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.1.1.1. แชสซี (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.1.1.2. จุดไฟ(เครื่องยนต์ สันดาปภายในหรือการติดตั้งแบบรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.2.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.2.2.1. แชสซี/โครงรองรับ, เด็คเดี่ยว/คู่, เดี่ยว/ก้อง (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.2.2.2. จำนวนเพลา;

1.2.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.3.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.3.2.1. การออกแบบแชสซี/ฐาน (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)

1.3.2.2. จำนวนเพลา;

1.3.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.4.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.4.3. แชสซี/ฐานรองรับ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน)

1.4.3.1. จำนวนเพลา;

1.4.3.2. รถพ่วงข้าง/กึ่งพ่วง/รถพ่วงเพลากลาง;

1.4.3.3. ประเภทของ ระบบเบรค(เช่น รถพ่วงไม่มีเบรก/เบรกเกิน/ระบบเบรกพร้อมแหล่งจ่ายไฟภายนอก)

1.5.2. แชสซี โครง ฐานลูกปืน หรือโครงสร้างที่ยูนิตหลักและส่วนประกอบได้รับการแก้ไข

1.5.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงงานรวม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

2. ยานพาหนะประเภทเดียวกันเป็นของดัดแปลงเดียวกัน หากไม่แตกต่างกันตามเกณฑ์ที่กำหนดไว้ดังต่อไปนี้:

2.1.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.1.2. ประเภทของร่างกาย;

2.1.3. จุดไฟ:

2.1.3.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.1.3.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.1.3.3. แม็กซ์ พาวเวอร์(ความแตกต่างของพลังงานไม่เกิน 30%);

2.1.3.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.1.4. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.1.5. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.2.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.2.2. ประเภทของยานพาหนะ (วรรค 2.2 ของตารางที่ 1 ของภาคผนวกที่ 1 ถึงสิ่งนี้ กฎระเบียบทางเทคนิค) - เพื่อความสมบูรณ์เท่านั้น ยานพาหนะ;

2.2.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.2.4. จุดไฟ:

2.2.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.2.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.2.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.2.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)

2.2.4.5. ตำแหน่ง (ด้านหน้า, กลาง, ด้านหลัง);

2.2.5. ทางเทคนิคที่ยอมรับได้ น้ำหนักสูงสุด(ส่วนต่างไม่เกิน 20%);

2.2.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.2.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.3.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.3.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, ตัวดั๊มพ์, ข้อต่อล้อที่ 5, ตัวถัง, ตัวฉนวน, อุปกรณ์พิเศษ) - สำหรับรถยนต์ที่สมบูรณ์เท่านั้น

2.3.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.3.4. จุดไฟ:

2.3.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดด้วยกำลัง/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.3.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.3.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.3.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%)

2.3.5. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.3.6. แกนนำ (จำนวน, ตำแหน่ง, การเชื่อมต่อ);

2.3.7. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.4.1. ระดับการสำเร็จ (เช่น: สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.4.2. การออกแบบประเภทตัวถัง/พื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ, รถตู้, คาราวาน, ตัวรถดั๊มพ์, ตัวรถหุ้มฉนวน, รถถัง, อุปกรณ์พิเศษ);

2.4.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.4.4. แกนควบคุม (จำนวน, ตำแหน่ง)

2.5.1. รูปร่าง ร่างกาย (ลักษณะพื้นฐาน);

2.5.2. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน (ส่วนต่างไม่เกิน 20%)

2.5.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.5.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 30%)

2.5.5. การออกแบบกรอบ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

2.5.6. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปภายใน / มอเตอร์ไฟฟ้า / อื่น ๆ );

2.5.7. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.5.8. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 30%);

2.5.9. ประเภทกระปุกเกียร์ (พร้อม ควบคุมด้วยมืออัตโนมัติ)

3. การดัดแปลงรถยนต์อาจแบ่งโดยผู้ผลิตเป็นรุ่น (ครบชุด) ซึ่งประกอบด้วยชุดค่าผสมของพารามิเตอร์ที่ผู้ผลิตอนุญาตจากที่มีอยู่โดยทั่วไป รายละเอียดทางเทคนิคประเภทของยานพาหนะที่แนบมากับเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของระเบียบทางเทคนิคนี้

โดยที่:

มีได้เพียงค่าเดียวสำหรับแต่ละตัวเลือกต่อไปนี้ต่อเวอร์ชัน:

3.1.1. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.1.2. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

3.1.3. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด

3.1.4. ประเภทของกระปุกเกียร์และจำนวนก้าว

3.1.5. เลขที่นั่ง.

ไม่สามารถรวมค่าตัวแปรของพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในเวอร์ชันเดียวกันได้:

3.2.1. น้ำหนักของรถในลำดับการทำงาน

3.2.2. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.2.3. โรงไฟฟ้าพลังงาน;

3.2.4. ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

คือการแจกแจง รถต่างๆเป็นกลุ่ม ชั้นเรียน และประเภท ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้าง พารามิเตอร์ของหน่วยกำลัง วัตถุประสงค์หรือคุณสมบัติที่ยานพาหนะบางคันมี การจำแนกประเภทให้หลายประเภทดังกล่าว

จำแนกตามวัตถุประสงค์

ยานพาหนะแตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์ สามารถแยกแยะยานพาหนะโดยสารและสินค้าได้เช่นเดียวกับยานพาหนะ วัตถุประสงค์พิเศษ.

ถ้ามีผู้โดยสารและ รถบรรทุกทุกอย่างชัดเจนมาก การขนส่งพิเศษไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งคนและสินค้า ยานพาหนะดังกล่าวขนส่งอุปกรณ์ที่แนบมากับพวกเขา ดังนั้น วิธีการดังกล่าวจึงรวมถึงรถดับเพลิง แท่นลอยฟ้า เครนรถบรรทุก ร้านเคลื่อนที่ และรถยนต์อื่นๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง

หากรถยนต์นั่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 8 คนโดยไม่มีคนขับ ถือว่าเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ถ้าความจุของรถมากกว่า 8 คน แสดงว่ารถประเภทนี้เป็นรถบัส

ผู้ให้บริการสามารถให้บริการ วัตถุประสงค์ทั่วไปหรือเพื่อการขนส่งสินค้าพิเศษ รถยนต์เอนกประสงค์มีการออกแบบตัวถังด้านข้างโดยไม่มีอุปกรณ์ให้ทิป นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกันสาดและซุ้มประตูสำหรับติดตั้งได้อีกด้วย

รถบรรทุกเอนกประสงค์มีหลากหลายดีไซน์ ความสามารถทางเทคนิคสำหรับการขนส่งสินค้าบางอย่าง ตัวอย่างเช่น ตัวยึดแผงได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายแผงและแผงอาคารที่ง่ายดาย รถดั๊มพ์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับสินค้าเทกอง รถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา

รถพ่วง รถกึ่งพ่วง รถพ่วงตก

ใช้ได้กับรถทุกรุ่น อุปกรณ์เพิ่มเติม. สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือสินค้าละลายน้ำ

รถพ่วงเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ใช้โดยไม่มีคนขับ การเคลื่อนไหวจะดำเนินการโดยใช้รถยนต์โดยใช้การลากจูง

รถกึ่งพ่วงเป็นรถลากจูงโดยไม่ต้องมีคนขับ ส่วนหนึ่งของมวลนั้นมอบให้กับรถลากจูง

รถพ่วงละลายมีไว้สำหรับการขนส่ง โหลดนาน. การออกแบบมีแถบเลื่อนซึ่งความยาวอาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งาน

รถลากจูงเรียกว่ารถแทรกเตอร์ รถคันนี้มาพร้อมกับ อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถจับคู่รถกับรถพ่วงได้ ในอีกทางหนึ่ง การออกแบบนี้เรียกว่าอาน และรถแทรกเตอร์เรียกว่ารถบรรทุก อย่างไรก็ตาม รถบรรทุกรถแทรกเตอร์อยู่ในประเภทรถที่แยกจากกัน

การจัดทำดัชนีและประเภท

ก่อนหน้านี้ ในสหภาพโซเวียต รถยนต์แต่ละรุ่นมีดัชนีของตัวเอง หมายถึงโรงงานที่ผลิตรถ

ในปีพ.ศ. 2509 ได้มีการนำมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025270-66 "ระบบการจำแนกและการกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งของรถยนต์ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบ" มาใช้ เอกสารนี้ไม่เพียงแต่อนุญาตให้จำแนกประเภทของยานพาหนะเท่านั้น ตามข้อกำหนดนี้ รถพ่วงและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็เริ่มถูกจัดประเภทเช่นกัน

ภายใต้ระบบนี้ ยานพาหนะทุกคันตามประเภทที่อธิบายไว้ในเอกสารนี้มีตัวเลขสี่ ห้าหรือหกหลักในดัชนี มีความเป็นไปได้ที่จะกำหนดประเภทของยานพาหนะ

ถอดรหัสดัชนีดิจิทัล

ด้วยตัวเลขที่สองสามารถระบุประเภทของยานพาหนะได้ 1 - รถโดยสาร 2 - รถบัส 3 - รถบรรทุก วัตถุประสงค์ทั่วไป, 4 - รถบรรทุกหัวลาก, 5 - รถดั๊ม, 6 - รถถัง, 7 - รถตู้, 9 - รถเอนกประสงค์

สำหรับหลักแรก แสดงว่าประเภทรถ ตัวอย่างเช่น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งจำแนกตามขนาดเครื่องยนต์ รถบรรทุกแบ่งออกเป็นชั้นเรียนตามน้ำหนัก รถเมล์มีความยาวต่างกัน

การจำแนกประเภทของรถยนต์โดยสาร

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำแนกได้ดังนี้

• 1 - คลาสขนาดเล็กโดยเฉพาะขนาดเครื่องยนต์สูงถึง 1.2 ลิตร
• 2 - คลาสเล็กปริมาตร 1.3 ถึง 1.8 ลิตร;
• 3 - รถยนต์ระดับกลางขนาดเครื่องยนต์ 1.9 ถึง 3.5 ลิตร
• 4 – ชั้นใหญ่ด้วยปริมาตรที่สูงกว่า 3.5 ลิตร
• 5 – ชั้นที่สูงกว่ารถยนต์โดยสาร

ทุกวันนี้ มาตรฐานอุตสาหกรรมไม่จำเป็นอีกต่อไป และโรงงานหลายแห่งก็ไม่ปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตในประเทศรถยนต์ยังคงใช้การจัดทำดัชนีนี้

บางครั้ง คุณสามารถค้นหายานพาหนะที่มีการจัดประเภทไม่ตรงกับหลักแรกในรุ่น ซึ่งหมายความว่าดัชนีถูกกำหนดให้กับโมเดลในขั้นตอนการพัฒนา จากนั้นบางสิ่งก็เปลี่ยนไปในการออกแบบ แต่ตัวเลขยังคงอยู่

รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศและระบบการจำแนกประเภท

ดัชนีรถยนต์ต่างประเทศที่นำเข้ามาในอาณาเขตของประเทศของเราไม่รวมอยู่ในรายการยานพาหนะตามปกติที่ยอมรับ ดังนั้นในปี 1992 จึงมีการแนะนำระบบการรับรองยานยนต์และตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1998 รุ่นที่แก้ไขได้มีผลบังคับใช้

สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่เข้าหมุนเวียนในประเทศของเรา จำเป็นต้องจัดทำเอกสารพิเศษที่เรียกว่า "การอนุมัติประเภทยานพาหนะ" ตามมาจากเอกสารว่ารถแต่ละคันควรมียี่ห้อแยกกัน

เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการผ่านการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซียจึงใช้ระบบการจำแนกระหว่างประเทศที่เรียกว่า ตามนั้น ยานพาหนะบนท้องถนนใด ๆ สามารถนำมาประกอบกับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งได้ - L, M, N, O. ไม่มีการกำหนดอื่น ๆ

หมวดหมู่รถยนต์ตามระบบสากล

กลุ่ม L รวมถึงยานพาหนะใดๆ ที่มีล้อน้อยกว่าสี่ล้อ เช่นเดียวกับรถเอทีวี:

• L1 เป็นจักรยานยนต์หรือยานพาหนะสองล้อที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 50 กม./ชม. หากการออกแบบรถยนต์มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรของรถไม่ควรเกิน 50 ซม.³ หากเป็น หน่วยพลังงานใช้แล้ว เครื่องยนต์ไฟฟ้ากำลังไฟพิกัดควรน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์;
• L2- รถสามล้อถีบเช่นเดียวกับรถยนต์สามล้อที่มีความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. และความจุของเครื่องยนต์คือ 50 ซม. ³
• L3 - รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 50 ซม.³ ความเร็วสูงสุดนั้นสูงกว่า 50 กม./ชม.
• L4 - รถจักรยานยนต์ที่มีรถพ่วงข้างสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร
• L5 - สามล้อความเร็วเกิน 50 กม. / ชม.
• L6 เป็นรูปสี่เหลี่ยมที่มีน้ำหนักเบา น้ำหนักบรรทุกของรถต้องไม่เกิน 350 กก. ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.
• L7 เป็นรถเอทีวีที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กก.

• M1 เป็นยานพาหนะสำหรับบรรทุกผู้โดยสารที่มีที่นั่งไม่เกิน 8 ที่นั่ง
• M2 - รถยนต์ที่มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่ง
• M3 - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งและมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน
• M4 - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่าแปดที่นั่งและน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน

• N1 - รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน
• N2 - ยานพาหนะที่มีมวล 3.5 ถึง 12 ตัน
• N3 - ยานพาหนะที่มีมวลมากกว่า 12 ตัน

การจำแนกประเภทยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป

ในปี 1968 อนุสัญญาออสเตรียว่าด้วย การจราจรบนถนน. การจำแนกประเภทที่ให้ไว้ในเอกสารนี้ใช้เพื่อกำหนด หมวดหมู่ต่างๆขนส่ง.

ประเภทรถตามอนุสัญญา

ประกอบด้วยหลายประเภท:

• ก - เป็นรถจักรยานยนต์และยานยนต์สองล้ออื่นๆ
• B - รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 3500 กก. และไม่เกินแปดที่นั่ง
• C - ยานพาหนะทั้งหมดยกเว้นประเภท D มวลต้องมากกว่า 3500 กก.
• ด- ขนส่งผู้โดยสารมีมากกว่า 8 ที่นั่ง
• อี - ขนส่งสินค้า,รถแทรกเตอร์.

หมวดหมู่ E อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับรถไฟถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ ที่นี่ คุณสามารถรวมยานพาหนะประเภท B, C, D ได้ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนได้ หมวดหมู่นี้กำหนดให้กับผู้ขับขี่พร้อมกับหมวดหมู่อื่นๆ และอยู่ในใบรับรองรถเมื่อลงทะเบียนรถ

การจำแนกยุโรปอย่างไม่เป็นทางการ

นอกเหนือจากการจำแนกอย่างเป็นทางการแล้วยังมีประเภทที่ไม่เป็นทางการซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย ค่อนข้างเป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถ ที่นี่คุณสามารถแยกแยะหมวดหมู่ตามการออกแบบของยานพาหนะ: A, B, C, D, E, F โดยพื้นฐานแล้ว การจัดหมวดหมู่นี้จะใช้ในการรีวิวโดยนักข่าวด้านยานยนต์เพื่อการเปรียบเทียบและประเมินผล

Class A ประกอบด้วยรถยนต์ขนาดเล็กที่มีต้นทุนต่ำ F เป็นแบรนด์รถยนต์ที่แพงที่สุด ทรงพลัง และมีชื่อเสียงที่สุด ในระหว่างนั้นเป็นคลาสของเครื่องจักรประเภทอื่น ไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนที่นี่ นี่คือรถยนต์ที่หลากหลาย

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทำให้มีการผลิตรถยนต์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาใหม่ การจำแนกประเภทมีการขยายตัวอย่างต่อเนื่อง มันมักจะเกิดขึ้นที่ รุ่นต่างๆสามารถครอบครองขอบเขตของหลาย ๆ คลาส ดังนั้นจึงสร้างคลาสใหม่

ตัวอย่างที่โดดเด่นของปรากฏการณ์ดังกล่าวคือ SUV ปาร์เก้ ออกแบบมาสำหรับถนนลาดยาง

รหัส VIN

โดยพื้นฐานแล้วสิ่งนี้ หมายเลขเฉพาะทีเอส. ในรหัสดังกล่าวข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับแหล่งกำเนิดผู้ผลิตและ ข้อกำหนดทางเทคนิคแบบใดแบบหนึ่งหรือแบบอื่น สามารถดูหมายเลขได้ในหน่วยชิ้นเดียวและชุดประกอบเครื่องจักรจำนวนมาก ส่วนใหญ่จะพบที่ตัวถัง ส่วนประกอบแชสซี หรือป้ายชื่อแบบพิเศษ

บรรดาผู้ที่พัฒนาและใช้ตัวเลขเหล่านี้ได้แนะนำวิธีการที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุดซึ่งอำนวยความสะดวกในกระบวนการจัดประเภทรถยนต์อย่างมาก ตัวเลขนี้ช่วยให้คุณปกป้องรถยนต์จากการโจรกรรมได้เล็กน้อย

รหัสนั้นไม่ใช่ตัวอักษรและตัวเลขที่สับสน แต่ละป้ายมีข้อมูลบางอย่าง ชุดรหัสไม่ใหญ่มาก แต่ละรหัสมี 17 อักขระ โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือตัวอักษรของตัวอักษรละตินและตัวเลข รหัสนี้ให้ตำแหน่งสำหรับหมายเลขตรวจสอบพิเศษซึ่งคำนวณจากรหัสเอง

กระบวนการคำนวณหมายเลขควบคุมเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการป้องกันตัวเลขที่เสียหาย ตัวเลขทำลายไม่ได้จำนวน งานพิเศษ. แต่การสร้างตัวเลขดังกล่าวเพื่อให้ตกอยู่ภายใต้หมายเลขควบคุมนั้นเป็นงานที่แยกจากกันและค่อนข้างยากอยู่แล้ว

โดยสรุป ฉันต้องการเสริมว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทั้งหมดใช้ กฎทั่วไปเพื่อคำนวณเลขเช็ค อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจากรัสเซีย ญี่ปุ่น และเกาหลีไม่ปฏิบัติตามวิธีการป้องกันดังกล่าว ยังไงก็ตาม รหัสนี้หาง่าย อะไหล่แท้กับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ดังนั้นเราจึงค้นพบว่ายานพาหนะประเภทใด และตรวจสอบการจำแนกประเภทโดยละเอียด

ถ้าใจยังสาวตลอดกาล หรือเป็นหนุ่มจริงๆ รักรถแล้วคุณคงมีความคิดต่างๆ นานาว่าควรปรับแต่ง " ม้าเหล็ก" หลังจากการแทรกแซงรถจะต้องเร่งเร็วขึ้นบินเข้าไปในมุมที่สูงชันมากขึ้นรถจะหยุดเร็วขึ้นชีวิตจะกลายเป็นสวรรค์และจากรถธรรมดา "กลืน" จะกลายเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง นอกจากนี้ ทั้งหมดนี้สามารถทำได้ด้วยเงินเพียงเพนนีเท่านั้น!

ตามที่คุณเข้าใจ ชีสฟรีหรือราคาถูกมากสามารถพบได้ในกับดักหนูเท่านั้น ดังนั้นเราจึงจัดเตรียมรายการม็อดที่ควรหลีกเลี่ยงให้กับผู้อ่านของเรา เนื่องจากไม่มีประโยชน์

5. ใส่แทนตัวเร่งปฏิกิริยา

หากคุณเป็นนักอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมรายใหญ่และกำลังจู่โจมสำนักงานใหญ่ของ VW ด้วยโปสเตอร์ทาสีแบบโฮมเมดในช่วงเริ่มต้นของเรื่องอื้อฉาวดีเซล คุณควรข้ามส่วนนี้ของบทความนี้ ปรากฎว่ามีคนที่ไม่สนใจเรื่องการปล่อยมลพิษของรถยนต์เลย สำหรับพวกเขา สมรรถนะสูงสุดของเครื่องยนต์นั้นสำคัญกว่า ทุกสิ่งทุกอย่างสามารถเสียสละได้เพื่อความเร็วและไดนามิก

กลอุบายอะไรที่พวกเขาไม่ไปก็น่ากลัวที่จะพูด ตามจูนเนอร์ดังกล่าวมีวิธีที่ง่ายและราคาถูกมากซึ่งคุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ "หายใจ" ได้ดีขึ้นโดยการเพิ่มปริมาณงานของระบบไอเสีย Mods ประเภทนี้เป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ท่อธรรมดาที่ต่อเข้ากับตัวเร่งปฏิกิริยาระยะไกล

ทฤษฎี: การติดตั้งตัวเชื่อมแทนตัวเร่งปฏิกิริยา (ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา - ตัวเป็นกลาง) ของท่อกลวงควรเพิ่มปริมาณงาน ไอเสีย,เพิ่มการล้างกระบอกสูบและตามลำดับ

ความเป็นจริง:

โดยพื้นฐานแล้ว มัน (ตัวเร่งปฏิกิริยา) มีองค์ประกอบที่ "เผาไหม้" ก๊าซเสียที่ออกมาจากเครื่องยนต์ (คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาไหม้ในกระบอกสูบ) ผ่านการกรองจึงทำให้บริสุทธิ์ ควันไฟจราจรกลายเป็นอันตรายน้อยลง เม็ดมีดแทนที่ระบบนี้ด้วยท่อตรง โดยสมมติว่าการไหลของก๊าซโดยตรง (โดยไม่ถูกขัดขวาง) มากขึ้นจะเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์

นี่เป็นความจริงบางส่วน แต่ใช้กับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จและซุปเปอร์ชาร์จเก่าบางรุ่นซึ่งการผูกเข้าดังกล่าวสามารถใช้งานได้จริง ระบบไอเสียส่วนใหญ่ในเครื่องยนต์ใหม่ไม่ต้องทนกับสิ่งนี้ และทันสมัยที่สุด คอมพิวเตอร์ยานยนต์จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างเพื่อให้บางสิ่งบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในแง่ของพลัง

หากคุณกังวลเกี่ยวกับแบนด์วิดธ์ ระบบไอเสีย,ดีกว่าเลือกคุณภาพสูงที่มีประสิทธิภาพสูง เครื่องฟอกไอเสียด้วยขนาดท่อที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้น อย่างน้อยคุณจะได้รับผลประโยชน์ที่วัดผลได้โดยไม่ปวดหัว

4. เชื้อเพลิงรถแข่ง (เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่ง)

อีกสิ่งที่ไร้ประโยชน์ที่ระบบอัจฉริยะอัตโนมัติของเราเริ่มฝันถึงอย่างช้าๆ ในต่างประเทศ ยาอายุวัฒนะนี้มีการใช้งานมานานแล้ว และคนส่วนน้อยที่ไม่รู้สึกเสียใจกับเครื่องยนต์ของรถบางครั้งก็เติมถังด้วยสิ่งนี้ พนักงานผู้เชี่ยวชาญ. ข้อดีที่ผู้ทดลองได้รับคำแนะนำมักจะมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าเชื้อเพลิงกีฬาสร้างสภาพแวดล้อมที่การระเบิด (การเผาไหม้เชื้อเพลิงก่อนเวลาอันควร) ไม่น่าเป็นไปได้มาก เนื่องจากสามารถเร่งการทำงานของบูสต์ ติดตั้งไนตรัสออกไซด์ เป็นต้น

ทฤษฎี: เชื้อเพลิงแข่งควรเพิ่มจำนวนมากขึ้น พลังม้าและขยายความเป็นไปได้ของการปรับแต่ง

ความเป็นจริง:

อันที่จริงการเทกีฬานั้นเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ (ธรรมดา) ที่ไม่ได้เตรียมไว้ องค์ประกอบเฉพาะของเชื้อเพลิงจะทำให้เครื่องยนต์ของคุณตาย

เชื้อเพลิงสำหรับรถแข่งส่วนใหญ่มีสารตะกั่ว ซึ่งแตกต่างจากเชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วที่คุณเติมทุกวัน ซึ่งหมายความว่าเชื้อเพลิงดังกล่าวไม่เข้ากันกับตัวเร่งปฏิกิริยา ในเวลาอันสั้น ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ก็จะอุดตัน สิ่งเดียวกันจะเกิดขึ้นในภายหลังเล็กน้อยกับเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ที่ รถแข่งซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษให้ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงประเภทเดียวกัน จึงเหมาะสมที่จะเติมน้ำมัน รถธรรมดาเป็นไปไม่ได้อย่างเด็ดขาดที่จะเทสิ่งนี้! ประการแรกมันเป็นอันตราย ประการที่สอง มันไม่มีประโยชน์

3. สปริงตัวล่างแบบปรับได้

รถมาจากโรงงานพร้อมระบบกันสะเทือนแบบปรับจูน การตั้งค่านี้เป็นการประนีประนอมระหว่างการควบคุมและความสะดวกสบาย ยิ่งคุณมีมากเท่าไหร่ คุณก็ยิ่งสูญเสียอีกสิ่งหนึ่งมากเท่านั้น นั่นเป็นเหตุผลที่ว่าทำไมรถที่สบายที่สุดมักจะไม่สามารถเข้าโค้งได้เร็วเท่ากับรถสปอร์ตที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต

อย่างไรก็ตาม หากคุณยอมเสียสละระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลเพื่อความเร็วในการเข้าโค้ง ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีตัวเลือกมากมายนับสิบหรือหลายร้อยแบบที่สามารถเปลี่ยนวิธีการทำงานของระบบกันสะเทือนของรถด้วยระดับประสิทธิภาพที่แตกต่างกัน

หนึ่งในที่สุด วิธีที่มีคุณภาพที่ซึ่งคุณจะทำให้รถแข็งจาก "โซฟา" ของคุณ - ติดตั้งชุดเสาและสปริงที่ดี (คุณภาพสูงจริงๆ) หรือทำตาม สั่งทำระบบกันสะเทือนพร้อมคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้

พวกเขาจะทำให้รถแข็งแกร่งขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถจัดการได้มากขึ้น จุดศูนย์ถ่วงจะลดลง ม้วนจะลดลง รถจะคาดเดาได้

ทฤษฎี: ระบบกันสะเทือนสามารถทำสิ่งมหัศจรรย์สำหรับการจัดการรถ และไม่สำคัญว่าคุณจะใส่ชุดอุปกรณ์ใด ถูกหรือแพงที่สุด ทั้งหมดทำงานในลักษณะเดียวกัน

ความเป็นจริง:

บ่อยครั้งที่พวกเขาใส่ชุดสปริงสากลที่ปรับได้ตามที่หลายคนบอก นี่เป็นวิธีที่มีเหตุผลและง่ายที่สุดในการทำให้รถเชื่อฟัง พวกเขามีราคาถูกและดูเหมือนว่าจะทำงาน คำสำคัญในเรื่องนี้คือ "ประเภท"

เพื่อให้รถสามารถจัดการได้ดี สปริงและสตรัทต้องได้รับการจับคู่อย่างระมัดระวัง ซึ่งหมายความว่าสปริงทุกอันบนเพลาทุกอันจะต้องจับคู่กับความสมดุลและน้ำหนักของรถ ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าและคุณภาพการขับขี่ที่คุณต้องการบรรลุ .

นอกจากนี้ สตรัทหรือโช้คอัพต้องมีกำลังและทนทานเพื่อให้สามารถรับแรงกระแทกได้หนักขึ้น ด้วยระบบเทียมสากลราคาถูก คุณจะไม่เพียงแต่ไม่มีสิ่งบ่งชี้ที่เข้าใจได้ว่ามีสปริงใดบ้าง (มันจะไม่สมจริงที่จะหยิบมันขึ้นมาสำหรับรถของคุณ) แต่ยังรวมถึงระบบกันสะเทือนที่แข็งและยึดแน่นเป็นพิเศษ ผู้โดยสารของคุณ องค์ประกอบช่วงล่าง, คันโยก, โช้คอัพ ทุกอย่างจะทรุดโทรมอย่างรวดเร็ว และแทนที่คุณจะมีความสุขในการรับมือ คุณจะกลับพบกับความผิดหวังในการซ่อมแซม

ให้ซื้อชุดสเปเซอร์และสปริงที่ตรงกันจาก ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงหรือระบบที่มีคอยล์โอเวอร์แบบปรับได้ที่ไม่ต้องประกอบ ผู้โดยสารของคุณจะขอบคุณ

2.Short Ram Air Intake

ฟิสิกส์เป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะ แม้ว่าพวกเขาต้องการโน้มน้าวใจคุณเป็นอย่างอื่น ตัวอย่างหนึ่งของสิ่งที่ดีกว่าที่จะไม่ใส่ในรถหากคุณไม่ต้องการทำให้สมรรถนะแย่ลงคือ Short Ram Air Intake ประการแรก ระบบนี้จะไม่เพิ่มปริมาณอากาศเข้าในกระบอกสูบ และประการที่สอง มันยังสามารถลดกำลังเครื่องยนต์ได้อีกด้วย!

ปัญหาคือเพื่อให้มันทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ คุณจะต้องสามารถขับได้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดแรมแอร์ที่จริงจัง และถึงแม้จะยังไม่เพียงพอ ระบบดูดอากาศที่สั้นลงก็จะไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ

ใช่ ทางโค้งของเธอมีน้อย และดูเหมือนว่าการไหลของอากาศจะผ่านไปเร็วขึ้นโดยไม่หยุด แต่ปัญหาก็คือเสน่ห์ที่ต่อต้านวิทยาศาสตร์ทั้งหมดนี้อยู่ในกล่องที่ร้อนจัด และอย่างที่เราทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน อากาศร้อนมีความหนาแน่นต่ำกว่าอากาศเย็น ซึ่งหมายความว่าจะเข้าสู่กระบอกสูบในปริมาตรที่น้อยกว่า และความจริงข้อนี้จะแก้ไขได้ยาก แม้จะมีอัตราการจ่ายอากาศเพิ่มขึ้นถึง ห้องเผาไหม้

รถยนต์รุ่นที่ดูดอากาศตามธรรมชาตินั้นไวต่อการกำหนดค่าไอดีประเภทนี้เป็นพิเศษ อุณหภูมิสูงใน ห้องเครื่องสามารถถอดแรงม้าออกได้อย่างถาวร

จะดีกว่าถ้าซื้อดีๆ หรือดีกว่านั้น ติดตั้งระบบไอดีเย็นที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งดูดอากาศจากภายนอกห้องเครื่อง

1. หัวเทียน

หากมีใครพยายามขายหัวเทียนให้คุณโดยสัญญาว่าจะมีแรงม้ามากขึ้น หนึ่งในสองสิ่ง: พวกเขาโง่หรือโกหก ทั้งหมดได้รับการออกแบบเพื่อจุดประสงค์เดียว - เพื่อเริ่มวงจรการเผาไหม้ โดยมีโหมดการทำงานที่เป็นไปได้สองโหมด: "เปิด" และ "ปิด" เช่นเดียวกับสาย HDMI สัญญาณจะผ่านหรือไม่ผ่าน คำอธิบายที่มีเหตุผลเพียงอย่างเดียว การเปลี่ยน - ทางออกเทียนไข หรือ.

อย่าเชื่อเรา ไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตหัวเทียนรายใหญ่ที่สุด NGK:

ความเข้าใจผิดที่พบบ่อยคือการเปลี่ยนหัวเทียนจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนหัวเทียนที่สึกหรออย่างรุนแรงจะส่งผลให้มีกำลังเพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น โดยทั่วไปประมาณ 1-2% ของกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด ตัวเลขนี้อาจต่ำกว่านี้สำหรับรถยนต์ที่ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ โดยหลักแล้วเนื่องจากรถยนต์ใหม่ส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดที่ทรงพลังกว่า และคอมพิวเตอร์ของรถสามารถปรับเปลี่ยนเพื่อให้สภาพการทำงานของรถราบรื่นขึ้น

หลายคนคิดว่าการให้ประกายไฟมากขึ้นก็เพียงพอที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น พวกเขาไม่เข้าใจว่าสิ่งใหม่ส่วนใหญ่ เครื่องยนต์ยานยนต์มีประสิทธิภาพมากจนสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงที่มีอยู่ทั้งหมดได้ การเพิ่มแรงดันประกายไฟเพียงอย่างเดียวไม่สามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เพราะจะไม่มีเลย

เมื่อเครื่องยนต์ได้รับหัวเทียนชุดใหม่ ประสิทธิภาพสูงสุดก็กลับคืนมา การเพิ่มกำลังมักจะน้อยที่สุด

ยี่ห้อและรุ่นของรถยนต์ไม่สามารถนำมาประกอบกับแนวคิดที่เหมือนกัน ตามที่บางคนแนะนำ หากคุณมองดูแล้วคุณจะพบความแตกต่างอย่างมากระหว่างพวกเขา รถยี่ห้อหนึ่งสามารถมีได้ไม่กี่รุ่น

ยี่ห้อรถเป็นของ แนวคิดพื้นฐาน. มิเช่นนั้นจะเรียกว่าเป็นตราสินค้าหรือเครื่องหมายการค้าก็ได้ คุณสามารถยกตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์: Nokia N8 วลีนี้ทำให้เราเข้าใจว่าเรามีโทรศัพท์ยี่ห้อ Nokia รุ่น N8 เช่นเดียวกับรถยนต์: ยี่ห้อและรุ่นอาจเป็น Octavia หรือ Yeti แต่บ่อยครั้งที่แบรนด์ของรถพยายามระบุว่าเป็นของผู้ผลิตรถยนต์รายใด ตัวอย่างเช่น รถ VAZ แบรนด์ VAZ ระบุว่ารถคันนี้ผลิตที่โรงงาน AvtoVAZ

รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อมีรุ่นและมากกว่าหนึ่งรุ่น โมเดลบอกเกี่ยวกับประเภทของรถ (ประเภทของตัวถัง) ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่ง ตัวอย่างจะเป็น ผู้เล่นตัวจริง แบรนด์ Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca หรือ WRX เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าแบรนด์รถยนต์คืออะไร ฉันจะยกตัวอย่าง: ตระกูล Petrov ประกอบด้วย Masha, Petya, Katya, Stepan แต่ละคนมีนามสกุล Petrov แต่ชื่อต่างกัน ครอบครัวซูซูกิสามารถพูดได้เช่นเดียวกันคือ Swift, SX4, Vitara

ชื่อรุ่นรถพูดว่าอะไร?

ชื่อแบรนด์อาจมีต้นกำเนิดต่างกัน สามารถอยู่ในรูปแบบของตัวย่อ - BMW (แปลจากภาษาเยอรมันจะฟังดูเหมือน "บาวาเรีย" โรงงานเครื่องยนต์") และ "" ภูมิใจนำเสนอชื่อของเธอ ขอบคุณลูกสาวของหัวหน้าแผนกที่เกี่ยวข้อง ซึ่งเป็นสำนักงานตัวแทนในฝรั่งเศส หากเราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่น Mercedes แสดงว่าแต่ละรุ่นประกอบด้วยตัวอักษรและตัวเลขในชื่อ ตัวอักษรระบุว่าเป็นของคลาสและตัวเลขระบุขนาดของเครื่องยนต์ (สิ่งนี้ใช้ ขนส่งผู้โดยสาร) - E320 หรือ A180 นี่แสดงให้เห็นว่าตัวรถเป็นของคลาส E และความจุของเครื่องยนต์คือ 3.2 ลิตร อีกตัวอย่างหนึ่งสามารถถอดรหัสได้ในลักษณะเดียวกัน: ตัวถัง A ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ดังนั้น เราสามารถสรุปได้ว่ารถยนต์ระดับผู้บริหารของแบรนด์ Mercedes มีชื่อ S และตัวอักษร A อยู่ในชุดงบประมาณ

และหากคุณต้องการค้นหาและซื้อรถจากโทรศัพท์มือถือของคุณ คุณสามารถใช้แอป Yandex Auto สำหรับ Android ได้ คุณสามารถดาวน์โหลดได้ที่นี่ - ลิงค์ .

ความลับดิจิทัลของรถยนต์

รถยนต์บางยี่ห้อที่ชื่อรุ่นมีเพียงชุดตัวเลขเท่านั้น สิ่งนี้ส่วนใหญ่กังวล ผู้ผลิตจีน. บางรุ่นมีตัวเลขจำนวนมากและชื่อนั้นก็พร้อมที่จะจดจำโดยผู้จัดการร้านทำผมเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์บางรายในชื่อแบรนด์ประกอบด้วยชุดตัวเลขที่ระบุลำดับการผลิต นั่นคือ โตโยต้า ครุยเซอร์ทางบก 80, 100,200.

ในรถที่มีสติกเกอร์ เช่น 4WD หรือ AWD หรือ 4*4 หมายถึงประเภท เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แต่เนื่องจากความกังวลส่วนใหญ่พยายามดิ้นรนเพื่อความเป็นตัวของตัวเอง แต่บนฝากระโปรงหลัง คุณสามารถดูคำย่อบางคำได้แล้ว - TDSi (Ford) หรือ JTD (Fiat) ซึ่งบ่งชี้ว่ารถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

หลากหลายเครื่อง

มีตราสัญลักษณ์ของแบรนด์รถยนต์มากมายในโลก แต่ละรายการบ่งบอกถึงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่ง ไม่ใช่ผู้ขับขี่ทุกคนที่ได้รับโอกาสในการกำหนดแบรนด์ของรถด้วยไอคอน

ภาพของสัญลักษณ์มีประวัติที่ลึกซึ้งมาก การก่อตัวของแต่ละคนเกิดขึ้นเป็นเวลานานเนื่องจากไม่ใช่ทุกองค์กรที่ได้รับโอกาสในการทำงานในด้านการผลิตยานยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ไอคอนได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ

ควรสังเกตทันทีว่าจำนวนตราสัญลักษณ์ที่มีอยู่ในโลกนั้นสอดคล้องกับจำนวนยี่ห้อรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะนับจำนวนรถยนต์ทุกยี่ห้อในโลกอย่างแม่นยำ ไม่มีแหล่งข้อมูลใดที่มีข้อมูลดังกล่าว

บ้าน » ล็อค » ยานพาหนะ: การจำแนกประเภท. หมวดหมู่ของยานพาหนะ การแบ่งประเภทของยานพาหนะตามประเภทและการดัดแปลง การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป