เกียร์ไฮปอยด์ในรถยนต์คืออะไร การจำแนกประเภทน้ำมันเกียร์ทั่วไปตาม SAE

เพื่อให้รถของคุณขับได้ เติมน้ำมันเบนซินและเหยียบคันเร่งไม่เพียงพอ การตรวจสอบสุขภาพของอวัยวะทั้งหมดอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญ ม้าเหล็ก". ท้ายที่สุดแล้ว เครื่องจักรเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งเฉพาะการโต้ตอบที่ถูกต้องของฟันเฟืองและ "เกียร์" ทั้งหมดเท่านั้นที่ก่อตัวเป็นหนึ่งเดียว ซึ่งจะทำงานเหมือนนาฬิกา

หนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญเหล่านี้ ทำงานอย่างต่อเนื่องตัวถังรถยนต์คือ เกียร์ไฮปอยด์ตามประเภทของเกียร์ที่ใช้ มีเกียร์อีกสองประเภท: มุมเอียงและทรงกระบอก เราจะเน้นที่เกียร์ไฮปอยด์

อันดับแรก มาจัดการกับชื่อกันก่อน ทำไมต้องไฮปอยด์? มันสั้นสำหรับไฮเปอร์โบลอยด์ ความจริงก็คือฟันของการส่งผ่านดังกล่าวมีความโค้งและเคลื่อนที่ไปตามรูปทรงเรขาคณิต - ไฮเปอร์โบลอยด์

อุปกรณ์ไฮปอยด์ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อเกือบ 90 ปีที่แล้ว - ในปี 1926 งานหลักคือการลดจุดศูนย์กลางมวลในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ต่อมาเมื่อพบว่าระบบเกียร์ประเภทนี้มีข้อดีหลายอย่างจึงเริ่มใช้กับรถบรรทุก เช่น - 133 G และ ZIL - 433100 (แทนเกียร์คู่)

เกียร์ไฮปอยด์แตกต่างจากสองประเภทอื่นอย่างไร?

สิ่งหลัก. ให้ความสนใจกับสองจุด: แกนเพลาจะต้องถูกเปลี่ยนตามการคำนวณทางคณิตศาสตร์พิเศษ บวกกับเกียร์ไฮปอยด์ที่สามารถใช้ได้เฉพาะในโหนดที่แกนเฟืองตัด หากไม่ปฏิบัติตามกฎทั้งสองนี้ การส่งสัญญาณจะติดขัดทันที

ประโยชน์ของเกียร์ไฮปอยด์

ข้อดีของมันเมื่อเทียบกับการส่งสัญญาณสองประเภทอื่น ๆ คืออะไร? ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญหลักการทำงานที่เกือบจะเงียบนั้นมีความโดดเด่น (เนื่องจากฟันหลายซี่ทำงานพร้อมกัน) และความแข็งแกร่งที่มากขึ้น (เส้นผ่านศูนย์กลางเฉลี่ยของเฟืองเพิ่มขึ้น) เมื่อเทียบกับเฟืองมาตรฐาน

ทำได้โดยอาศัยสถานที่ ล้อเฟือง: ไม่ได้ตัดกันแต่เป็นทางแยก นอกจากนี้ ภาระที่ได้รับจากฟันซี่เดียวก็ลดลงด้วย ทำให้การทำงานของเกียร์ทั้งหมดมีความน่าเชื่อถือและทนทานมากขึ้น

รถยนต์ที่ใช้เกียร์ไฮปอยด์นั้นโดดเด่นด้วยความเสถียรและความนุ่มนวล คุณลักษณะเหล่านี้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการเลือก "ม้าเหล็ก" และอยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษของ ความกังวลเรื่องรถยนต์ซึ่งได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในทิศทางของการปรับปรุงไม่เพียง แต่ "สมอง" ของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วย

ดังนั้นคุณจึงสามารถสังเกตเกียร์ไฮปอยด์ในรถผู้บริหารได้บ่อยที่สุด เช่น Infiniti, Lexus เป็นต้น นอกจากนี้ฟันของเฟืองไฮปอยด์ยังทนทานต่อความล้ามากกว่าเมื่อเทียบกับเฟืองดอกจอก แต่ที่ใดมีข้อดี ก็มีข้อเสียเช่นกัน

ข้อบกพร่อง

ลองดูข้อเสียของการใช้เกียร์ดังกล่าวในกระปุกเกียร์ ข้อเสียของการใช้เกียร์ไฮปอยด์นั้นสามารถเขียนได้ ประการแรกคือ ค่าใช้จ่ายสูง เหตุผลที่นี่คือมันไม่ง่ายเลยที่จะทำ อย่างไรก็ตาม การส่งสัญญาณแบบไฮปอยด์กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันแม้ใน รถยนต์ราคาประหยัดจากอาณาจักรกลาง ดังนั้นสิ่งที่เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายสูงยังคงเป็นจุดที่สงสัย ข้อเสียอีกอย่างหนึ่งคือมีโอกาสสูงที่จะยึดเกียร์ เป็นไปได้เนื่องจากการเลื่อนไปตามเส้นสัมผัส

แน่นอนว่าสาเหตุของการจับกุมนั้นได้รับการรักษา ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ใช้เฉพาะน้ำมันเกียร์ซึ่งตามปกติแล้วจะห่อหุ้มเฟืองด้วยฟิล์มพิเศษและป้องกันการติดขัด การติดขัดอาจเกิดจากการปรับที่ไม่เหมาะสมและ คุณภาพต่ำ"วัสดุสิ้นเปลือง". เป็นที่น่าสนใจว่าผู้พัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อได้เปลี่ยนข้อเสียของการส่งสัญญาณประเภทนี้ให้เป็นคุณธรรมและใช้งานได้สำเร็จ

นอกจากนี้ เกียร์ไฮปอยด์ยังมีชื่อเสียงในเรื่องที่ว่ามันใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว ประกอบกับค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างสูง ซึ่งมักจะเป็นปัจจัยในการตัดสินใจสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ และเกียร์ไฮปอยด์ที่พวกเขาต้องการตัวเลือกที่ถูกกว่า

และหากคุณโชคดีพอที่จะเป็นเจ้าของรถที่มีเกียร์ไฮปอยด์ ให้รู้ว่าคุณได้รับ "ม้า" ที่เชื่อถือได้ ซึ่งด้วยการดูแลที่เหมาะสมและการเฝ้าสังเกตเป็นระยะ จะทำงานเพื่อความสุขของคุณ

โดยทั่วไปแล้วถนนที่ราบรื่นสำหรับคุณ!

น้ำมันไฮปอยด์ เงื่อนไขการสมัคร

ไฮปอยด์คือการส่งผ่านของแรงบิดโดยใช้การประสานกันของเกียร์สองเฟืองที่มีรูปร่างฟันเฉียงหรือโค้ง การส่งสัญญาณดังกล่าวประสบความสำเร็จในการแก้ปัญหาเสียงรบกวนจากการส่งสัญญาณที่เพิ่มขึ้นและสามารถทำงานได้ ระยะยาวการทำงานโดยมีเงื่อนไขว่าต้องใช้น้ำมันพิเศษสำหรับเกียร์ไฮปอยด์เพื่อหล่อลื่นพื้นผิวการทำงานของฟัน

พื้นที่ของการมีส่วนร่วมระหว่างฟันของเฟืองของเฟืองไฮปอยด์นั้นถูก จำกัด ด้วยแพตช์สัมผัสขั้นต่ำ แต่ในขณะเดียวกันความพยายามทั้งหมดก็กระจุกตัวอยู่ที่จุดหนึ่งซึ่งนำไปสู่แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก ณ ที่แห่งนี้ ส่งผลให้เกิดการขูดขีดซึ่งอาจสร้างอันตรายต่อการทำลายเกียร์ เพื่อป้องกันสิ่งนี้ไม่ให้เกิดขึ้น น้ำมันจึงถูกใช้เพื่อรักษาฟิล์มที่แข็งแรงไว้ ณ จุดที่สัมผัสของฟัน อันเนื่องมาจากเฟืองที่สัมผัสกันโดยมีการเสียดสีน้อยที่สุด

ภาพรวมของน้ำมันสำหรับกระปุกเกียร์ไฮปอยด์

เกียร์ไฮปอยด์ถูกใช้ในเกียร์หลักและกระปุกเกียร์ของรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนรู้จักน้ำมัน TAD-17 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการส่งกำลัง รถยนต์ในประเทศ. แต่ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์ต่างประเทศในพื้นที่กว้างใหญ่ของรัฐหลังโซเวียต ช่วงของน้ำมันหล่อลื่นเกียร์ก็เริ่มขยายตัว

ลักษณะสำคัญของน้ำมันคือความหนืด ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศเปลี่ยนเป็น การจำแนกประเภท SAEซึ่งใช้กันทั่วโลก มีความหนืดเจ็ดระดับ: 4 ฤดูหนาวและ 3 ฤดูร้อน คลาสฤดูหนาวแสดงเพิ่มเติมด้วยตัวอักษร W (SAE70W, SAE75W, SAE80W, SAE85W) ถึง เรียนภาคฤดูร้อนไม่มีจดหมายเพิ่ม (SAE90, SAE140, SAE250) อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันตามฤดูกาลไม่มีเวลาพัฒนาทรัพยากรและการใช้งานก็ไม่มีประโยชน์ ดังนั้นวัสดุสำหรับทุกสภาพอากาศซึ่งมีการทำเครื่องหมายสองครั้งจึงแพร่หลายมากขึ้นเช่น SAE80W-90

นอกจากระดับความหนืดแล้ว น้ำมันยังถูกแบ่งตามการใช้งาน ลักษณะ APIสำหรับ 6 คลาส: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6 ยิ่งคลาส API สูง น้ำมันมากขึ้นมีสารเติมแต่งที่ช่วยในการทำงานของเกียร์ไฮปอยด์ สำหรับเกียร์ไฮปอยด์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สามารถใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท GL-4, GL-5, GL-6 เท่านั้น

น้ำมันที่ดีควรมีคุณสมบัติอย่างไร?

เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามนี้อย่างแจ่มแจ้ง น้ำมันที่ดีหนึ่งที่สอดคล้องกับเงื่อนไขการทำงานของโหนดเฉพาะ เกณฑ์การคัดเลือกจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิต มีรถยนต์หลายยี่ห้อในโลก การปรับเปลี่ยนมากยิ่งขึ้น แต่ละคนมีของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบและต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะประเภท เกียร์ไฮปอยด์ของรถยนต์คันหนึ่งในการออกแบบและสภาพการทำงานอาจแตกต่างอย่างมากจากคู่ที่ใช้งานของรถคันอื่นที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน มีหลายปัจจัยที่เกี่ยวข้องในที่นี้ เช่น แรงบิด ความเร็วรอบ ออฟเซ็ตเพลา ขนาด แรงกระแทกเป็นต้น และถ้าสำหรับหนึ่งเกียร์ น้ำมัน GL-4 จะเป็น ทางเลือกที่ดีที่สุดมิฉะนั้นอาจไม่เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรถจะปราศจากปัญหา คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตอย่างเคร่งครัด

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนที่ใช้งานยานพาหนะมาหลายปีไม่ได้เจาะลึกถึงโครงสร้าง ลักษณะการใช้งาน และการบำรุงรักษาโดยเฉพาะ พวกเขาไม่เคยได้ยินด้วยซ้ำว่ามันใช้เกียร์ไฮปอยด์

เพื่อให้รถเคลื่อนตัวได้ ทางหลวง,มีน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยในถังน้ำมันและความต้องการของคนขับ จำเป็นต้องรวมการโต้ตอบเข้าด้วยกัน หน่วยพลังงาน, การบังคับเลี้ยว, ส่วนประกอบและกลไกอื่นๆ ในหมู่พวกเขามีจำนวนมากที่ใช้เกียร์ไฮปอยด์

เล็กน้อยเกี่ยวกับอุปกรณ์

การส่งสัญญาณประเภทนี้มีอายุมากกว่า 90 ปี ในระหว่างการพัฒนา นักออกแบบได้รับมอบหมายให้ลดจุดศูนย์กลางของมวลใน รถยนต์.

หลังจากทดสอบเครื่องกับรถแล้วปรากฏว่า ทั้งสายได้เปรียบจึงตัดสินใจใช้ รถบรรทุกโอ้. หลายคนมีคำถามเกี่ยวกับชื่อของโหนดนี้ คำว่า hypoid นั้นนำมาจาก hyperboloid ซึ่งเป็นวิธีที่ควรเรียกอุปกรณ์

สำคัญ! ฟันเฟืองทำเป็นเส้นโค้งการเคลื่อนไหวจะดำเนินการตามรูปทรงเรขาคณิตซึ่งเรียกว่าไฮเปอร์โบลอยด์

ต้องเปลี่ยนแกนเพลาโดยไม่ผิดพลาด ในการกำหนดปริมาณการกระจัด จะทำการคำนวณเฟืองไฮปอยด์ สามารถใช้ในโหนดที่แกนเฟืองตัดกัน มิฉะนั้น อาจเกิดการติดขัดของชุดประกอบ

เล็กน้อยเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย

การทำงานของโหนดดังกล่าวมีข้อดีหลายประการ:

1. การทำงานที่ไม่มีเสียงของการส่งสัญญาณนั้นเกิดจากการที่ฟันซี่เดียวไม่ได้มีส่วนร่วม
2. ความแข็งแรงของชิ้นส่วนเพิ่มขึ้น สิ่งนี้เป็นไปได้เพราะล้อไฮปอยด์ตัดกันมากกว่าตัดกัน
3. ภาระของฟันซี่เดียวลดลงอย่างมาก เนื่องจากมีการทำงานหลายอย่างพร้อมกัน
4. เพิ่มความเสถียรและความเรียบเนียน
5. เพิ่มความต้านทานความล้าต่อเฟืองดอกจอก

อย่างไรก็ตาม มีข้อเสียบางประการในการออกแบบดังกล่าว:

• ราคาสูง"ไฮปอยด์" เมื่อเปรียบเทียบกับส่วนทรงกรวย
• ความเป็นไปได้ของการยึดเกียร์ไม่สามารถตัดออกได้
• การทำงานที่ไม่เหมาะสมและการบำรุงรักษาระบบส่งกำลังทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง
• ความยากลำบากในการทำฟัน

เกียร์ไฮปอยด์หลักซึ่งเป็นรูปแบบที่ได้รับการพิจารณานั้นใช้ไม่เพียง แต่ขับเพลาขับของรถยนต์หรือรถแทรกเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง การขนส่งทางรถไฟบนรถรางและหัวรถจักร นอกจากนี้ยังพบในไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผู้โดยสาร เกวียนรถไฟ.

มันถูกติดตั้งในเครื่องตัดโลหะ ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในเครื่องจักรอัตโนมัติที่ตัดฟัน เกียร์หลักไฮปอยด์ใน ขนส่งผู้โดยสารพบว่าไม่เพียงเพราะความแข็งแกร่งและความนุ่มนวลที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถในการจัดตำแหน่งตัวถังรถให้ต่ำอีกด้วย ทำให้สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงของรถได้

คุณควรรู้อะไรอีกบ้าง

เกียร์ไฮปอยด์ในรถยนต์คืออะไร ในแง่ทั่วไปเราบอก ลองมาดูที่บางส่วนของมัน การทำงานที่ถูกต้อง. เมื่อขับรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนแบบไฮปอยด์ เราควรคำนึงถึงความจริงที่ว่ารูปแบบการประสานกันของฟันเฟืองจะแตกต่างกันเมื่อเคลื่อนไปข้างหน้าหรือถอยหลังเมื่อเคลื่อนไปข้างหน้า คราบจะอยู่ตรงกลางของฟัน และเมื่อถอยหลังเข้าที่ คราบจะเคลื่อนกลับไปที่ขอบฟัน นอกจากนี้ ด้วยการเพิ่มภาระบนเกียร์ แพทช์หน้าสัมผัสมีความสามารถในการเปลี่ยน

สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถ ในทางกลับกัน. นี่คือการออกแบบ เนื่องจากรถกำลังเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเป็นหลัก เจ้าของรถยนต์โดยเฉพาะ SUV ที่มีเพลาขับสองเพลาและเกียร์หลักสองเกียร์ควรระวัง เมื่อเดินทางสุดขีด สภาพถนนเมื่อมีความเสี่ยงที่จะติดอยู่ในร่องที่หัก คุณต้องดึงรถที่ติดอยู่ออกในเกียร์เดินหน้าเท่านั้น ในกรณีนี้ แผ่นแปะหน้าสัมผัสที่ขยายใหญ่จะทำงานได้ ซึ่งจะทำให้ฟันไม่หัก

โดยปกติสำหรับรถ SUV ทุกรุ่น เพลาหน้าในตอนแรกจะอ่อนกว่าเพลาหลัง คนขับมากประสบการณ์แนะนำให้เจ้าของเครื่องจักรที่มีเกียร์ไฮปอยด์ปฏิบัติตามกฎบางประการเมื่อกดปุ่ม เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ:

1. ใช้ทุกครั้งที่ทำได้ สลิงแบบไดนามิก.
2. ห้ามจอดรถในมุมกว้างกับคันที่ดึงออก
3. ใช้ตัวเก็บสายเมื่อดึงออก

ผู้ขับขี่ไม่กี่คนที่รู้ว่าน้ำมันไฮปอยด์คืออะไรและมีไว้เพื่ออะไร? นี้ น้ำมันหล่อลื่นมีไว้สำหรับหน่วยส่งกำลังเป็นหลัก แต่ยังใช้ในกลไกการบังคับเลี้ยว

ในการผลิตจาระบีเหล่านี้ บริษัทต่างๆ ได้เพิ่มสารเติมแต่งจำนวนมากลงในน้ำมันพื้นฐานเพื่อให้มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงได้ดี คล้ายกัน น้ำมันเกียร์จัดอยู่ในประเภท GL-5 และเหมาะสำหรับการส่งสัญญาณที่ทันสมัยมากมาย ยานพาหนะในสะพานที่มีเกียร์ไฮปอยด์ นี้ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่นใช้อย่างแข็งขันในการหล่อลื่นกระปุกเกียร์และข้อต่อสากลและไม่เพียง แต่ในรถยนต์เท่านั้น แต่ยังใช้ในเฮลิคอปเตอร์อีกด้วย

น้ำมันไฮปอยด์คืออะไร?

น้ำมันไฮปอยด์เป็นสารหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับการรับน้ำหนักทางกลสูงเป็นพิเศษ ดังนั้น ของเหลวนี้จึงได้รับการออกแบบสำหรับสภาพการทำงานเฉพาะที่มีอยู่ในเกียร์ไฮปอยด์

เกียร์ไฮปอยด์ส่งแรงบิดโดยการประสานเฟืองคู่ที่มีรูปร่างฟันโค้งหรือเฉียง เกียร์เหล่านี้เงียบกว่าระหว่างการส่งกำลังและสามารถทำงานได้ เป็นเวลานานโดยไม่มีการสึกหรอ โดยต้องหล่อลื่น ของเหลวที่เหมาะสม- น้ำมันไฮปอยด์

ระหว่างฟันของเฟืองไฮปอยด์ พื้นที่ส่วนต่อประสานนั้นถูกจำกัดด้วยแผ่นสัมผัสเล็กๆ แต่ความพยายามทั้งหมดจะเน้นที่จุด ด้วยเหตุนี้ ความกดดันเฉพาะเจาะจงที่จุดใดจุดหนึ่งจึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่การขูดขีดซึ่งเป็นอันตรายต่อเกียร์ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องใช้น้ำมันไฮปอยด์ที่ดี ซึ่งจะรักษาฟิล์มที่เชื่อถือได้ที่จุดสัมผัส เนื่องจากฟิล์มนี้ ชิ้นส่วนสัมผัสกับค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานขั้นต่ำ

คุณสมบัติของน้ำมันไฮปอยด์

ในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ ควรมีกำมะถัน 3-4 เปอร์เซ็นต์ ด้านหนึ่งจะป้องกันการยึดติดของโลหะภายใต้ภาระที่หนักหน่วง และอีกทางหนึ่งก็ทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชัน ชิ้นส่วนโลหะ. เพื่อทำให้กระบวนการเหล่านี้เท่าเทียมกัน จำเป็นต้องมีสารเติมแต่งเฉพาะ

ตัวอย่างเช่น สารเติมแต่งพิเศษที่เรียกว่า MOLYVAN L เพิ่มประสิทธิภาพการป้องกันขององค์ประกอบอย่างมากในสภาวะการทำงานที่รุนแรง ในเรื่องนี้ในน้ำมันเกียร์รวมถึงไฮปอยด์และใน น้ำมันเครื่องผู้ผลิตเกือบทั้งหมดเพิ่มสารเติมแต่งนี้ ความเข้มข้นของสารเติมแต่งสามารถสูงถึง 5 เปอร์เซ็นต์ น้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ที่ออกแบบมาสำหรับกลไกการบังคับเลี้ยวและกระปุกเกียร์สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิต่ำถึง -30

การแต่งตั้งน้ำมันไฮปอยด์

เพลาขับไฮปอยด์เมื่อไม่นานนี้เริ่มมีการติดตั้งบนทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่และผู้ผลิตน้ำมันก็เริ่มผลิตสารหล่อลื่นที่เหมาะสมกับพวกเขา สำหรับรถบรรทุก แรงผลักดันสำหรับการปรากฏตัวของเฟืองไฮปอยด์คือการเกิดขึ้นของเฟืองตัวหนอน พวกเขาถูกใช้โดยผู้ผลิตรถบรรทุกหนัก

ตั้งแต่ยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา ในต่างประเทศ ทิศทางของน้ำมันที่มีคุณสมบัติสากลที่เหมาะสมกับรถยนต์ทุกคันเริ่มพัฒนา มาตรฐานของสหรัฐอเมริกาและอังกฤษเป็นพื้นฐานซึ่งผลิตน้ำมันไฮปอยด์ที่มีความเข้มข้นสูงของฟอสฟอรัสกำมะถันและคลอรีน

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นในเยอรมนีทำการทดสอบแบบตั้งโต๊ะอย่างแข็งขันเพื่อให้ได้น้ำมันที่ทนทานต่อการสึกหรอมากที่สุดซึ่งไม่เกิดการกัดกร่อน ที่ ปีที่แล้วผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งเพลาขับไฮปอยด์น้อยลงเรื่อยๆ ซึ่งต้องการ จารบีเอนกประสงค์คลาส GL-6 ดังนั้นของเหลวนี้จึงสูญเสียความต้องการ

ในขณะเดียวกัน น้ำมันชนิดใหม่ก็เกิดขึ้นซึ่งเหมาะสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ที่ทำงานด้วยความเร็วสูง สารเติมแต่งที่ซับซ้อนที่มีเนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถัน VIR-1 ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน - ใช้ใน ประเภทต่างๆน้ำมัน การทดสอบแบบตั้งโต๊ะยืนยันความเหมาะสมของการทำงานของสารเติมแต่งนี้ภายใต้โหลดสูงและที่ความเร็วสูง รวมถึงเกียร์ไฮปอยด์

ในรถยนต์ที่มีเกียร์ไฮปอยด์ ส่วนใหญ่จะใช้ของไหลสำหรับทุกสภาพอากาศ ซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพภูมิอากาศปานกลาง น้ำมันไฮปอยด์ป้องกันการสึกหรอของพื้นผิวจากการเสียดสีโดยใช้สารประกอบที่มีความหนืด SAE 90 ขึ้นไป ในแง่ของคุณลักษณะ ของเหลวเหล่านี้มีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากน้ำมันเกียร์ธรรมดา ยกเว้นความหนืด

ที่จุดตรวจมากที่สุด สวมใส่หนักการต่อเกียร์ของเฟืองตัวหนอน เฟืองบายศรี และเฟืองไฮปอยด์นั้นขึ้นอยู่กับ ในจุดสัมผัสที่แคบของฟันเฟืองค่อนข้าง ความร้อน. ฟิล์มน้ำมันที่เคลือบฟันยังสัมผัสกับ ความดันสูง, ความเร็วสูงและอุณหภูมิ ถึง น้ำมันหล่อลื่นไม่สูญเสียคุณสมบัติเดิมและพื้นผิวของชิ้นส่วนไม่สึกหรอและฟันเฟืองไม่ยึดติดและเติมสารเติมแต่งเข้าไป

ในยานยนต์อุตสาหกรรม ระบบส่งกำลังใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังจากมอเตอร์ไปยังล้อหรือส่วนประกอบอื่น ความแตกต่างที่สำคัญคือกำลังส่ง ทุกหน่วยแบ่งออกเป็นไฮดรอลิกและกลไก โครงสร้างเกียร์ธรรมดาที่มีการส่งกำลังแบบไฮปอยด์ไม่แตกต่างจากกล่องอื่นๆ โดยพื้นฐานแล้ว

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันไฮปอยด์?

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เกียร์ไฮปอยด์ถูกใช้ในเกียร์หลักของรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน ผู้ขับขี่รถที่มีประสบการณ์จะตระหนักดีว่าเราแยกจากกัน บทความโดยละเอียด. ของเหลวนี้เคยถูกใช้โดยเจ้าของทั้งหมด รถยนต์ในประเทศแต่เมื่อรถยนต์ต่างประเทศเริ่มปรากฏตัวอย่างแข็งขันในประเทศช่วงของน้ำมันเกียร์ก็เริ่มเติบโตอย่างรวดเร็ว

ลักษณะสำคัญของน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์คือความหนืด จนถึงปัจจุบันผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นทั้งหมดรวมถึงผู้ผลิตในประเทศได้เปลี่ยนไปใช้การจำแนกประเภท SAE ซึ่งใช้กันทั่วโลก การจำแนกประเภทนี้รวมถึงระดับความหนืดเจ็ดระดับ รวมถึงสามฤดูร้อนและสี่ฤดูหนาว

น้ำมันฤดูหนาวยังทำเครื่องหมายด้วยตัวอักษร W:

• SAE70W;
• SAE75W;
• SAE80W;
• SAE85W.

เกี่ยวกับ เรียนภาคฤดูร้อนจดหมายไม่ได้ถูกเพิ่มเข้าไป แต่มีการทำเครื่องหมายดังนี้:

• SAE90;
• SAE140;
• เอสเอ250.

ควรสังเกตว่าน้ำมันตามฤดูกาลไม่ค่อยพัฒนา อายุการใช้งานสำหรับฤดูหนาวหรือฤดูร้อนดังนั้นการใช้งานจึงไม่สมเหตุสมผลที่สุด ในเรื่องนี้ ของเหลวไฮปอยด์สำหรับทุกสภาพอากาศที่มีเครื่องหมายคู่ของประเภท SAE80W-90 นั้นพบได้บ่อยในหมู่ผู้ขับขี่

ยกเว้นเกรดความหนืด น้ำมันเกียร์ทั้งหมดจัดประเภทตามข้อกำหนดของ API ตั้งแต่ GL-1 ถึง GL-6 ยิ่งชั้นนี้สูงขึ้น สารเติมแต่งเพิ่มเติมในน้ำมันซึ่งรองรับการทำงานของชุดประกอบทางกล สำหรับน้ำมันไฮปอยด์นั้น พวกมันอยู่ในหนึ่งในสามเกรด GL-4, GL-5 หรือ GL-6

คุณสมบัติที่โดดเด่นของน้ำมัน GL-4 และ GL-5

ความแตกต่างแรกและสำคัญที่สุดระหว่างของเหลวทั้งสองนี้คือขอบเขตการใช้งาน ของเหลว GL-4 ออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์แบบไฮปอยด์หรือเฟืองดอกจอก ความเครียดจากการติดต่อมักจะไม่เกิน 3000 MPa และ อุณหภูมิในการทำงานน้ำมันไม่สูงกว่า 150 องศา

สำหรับ GL-5 น้ำมันหล่อลื่นนี้ออกแบบมาสำหรับ ดำเนินการตามปกติเกียร์ไฮปอยด์พร้อมแรงกระแทก กลไกเหล่านี้สามารถรับความเครียดได้มากกว่า 3000 MPa ใช้จาระบีนี้สำหรับหน่วยที่มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป เนื่องจากรับประกันการป้องกันตามปกติ องค์ประกอบโลหะภายใต้ภาระและอุณหภูมิสูง

ท่ามกลางสิ่งสำคัญ คุณสมบัติที่โดดเด่นน้ำมัน GL-4 ประกอบด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสขั้นต่ำ พวกเขาให้ความแข็งแกร่ง ฟิล์มป้องกันซึ่งแข็งกว่าโลหะผสมอ่อนบางชนิด รวมทั้งทองแดง การใช้ของเหลว GL-5 ในการส่งสัญญาณซึ่งตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรใช้น้ำมันระดับล่างอย่างไม่เป็นที่ยอมรับ มิฉะนั้นจะทำให้เศษโลหะก่อตัวและเสื่อมสภาพกลไก

น้ำมันไฮปอยด์ควรมีคุณสมบัติตรงตามพารามิเตอร์ใดบ้าง

เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่าน้ำมันเกียร์ไฮปอยด์ต้องเป็นไปตามเกณฑ์ใด น้ำมันหล่อลื่นที่ดีคือของเหลวที่เหมาะสมกับสภาวะการทำงานของหน่วยหรือหน่วยเฉพาะ เกณฑ์ในการเลือกน้ำมันจะถูกกำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เป็นรายบุคคล เนื่องจากทุกยี่ห้อและแม้แต่รถยนต์รุ่นต่างๆ ก็มีความแตกต่างกัน

รถแต่ละคันมีคุณสมบัติการออกแบบของตัวเอง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องการน้ำมันหล่อลื่นในระดับหนึ่ง ระบบส่งกำลังแบบไฮปอยด์ของเครื่องจักรหนึ่งเครื่องในสภาพการออกแบบและการใช้งานอาจแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากหน่วยวัตถุประสงค์ที่คล้ายคลึงกันของรถคันอื่น มีหลายปัจจัยที่สำคัญที่นี่ ได้แก่ :

• แรงบิด;
• ออฟเซ็ตเพลา;
• ความเร็วในการหมุน;
• แรงกระแทกและอีกมากมาย

ดังนั้น หากของเหลว GL-4 เหมาะสมที่สุดและแนะนำสำหรับการประกอบบางอย่าง ก็อาจไม่เหมาะสำหรับการส่งสัญญาณอื่นเลย ดังนั้นเมื่อเลือกน้ำมันไฮปอยด์ ให้อ่านคู่มือเจ้าของรถ

น้ำมันไฮปอยด์ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์

ที่ คู่มือทางเทคนิครถทุกคันอยู่ที่นั่นเสมอ ข้อมูลที่จำเป็น. หากคุณมีข้อ จำกัด ด้านการเงิน คุณสามารถซื้อของเหลวไม่ใช่จากแบรนด์ที่แนะนำ แต่มีราคาถูกกว่า แต่น้ำมันต้องตรงกับเกรดความหนืด จากผลการทดสอบหลายๆ ครั้ง พบว่าของเหลว Motul Gear 300 อยู่ในอันดับต้น ๆ ของการจัดอันดับ น้ำมันไฮปอยด์นี้มีคุณสมบัติในการป้องกันสูงจึงป้องกันการขูดขีด ดัชนีการป้องกันคือ 60.1 หน่วย เช่นเดียวกับน้ำมัน ตัวบ่งชี้ที่ดีการเชื่อม ฟิล์มน้ำมันของของเหลวนี้มีความเสถียรสูง ดังนั้นจึงลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างองค์ประกอบต่างๆ ให้เหลือน้อยที่สุด ตัวบ่งชี้การสึกหรอ 0.75 มม. ข้อเสียของของเหลวไฮปอยด์นี้มีเฉพาะตัวบ่งชี้ความหนืดที่อ่อนแอเท่านั้นที่อุณหภูมิต่ำในฤดูหนาว

Castrol Syntrans Transaxle เป็นอีกหนึ่งน้ำมันไฮปอยด์ที่ได้รับความนิยมซึ่งสมควรได้รับอันดับที่สองในการจัดอันดับ ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ การป้องกันคะแนนสูงและ ราคาไม่แพงทำให้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ของเหลวมีค่าสัมประสิทธิ์การสึกหรอที่ดี - 59.4 หน่วย

หากคุณไม่รู้จักน้ำมันคาสตรอลด้วยเหตุผลใดก็ตาม คุณสามารถเลือกยี่ห้ออื่น - Mobil Mobilube น้ำมันนี้มีคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิที่ดี ป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการสลายตัวทางความร้อน และยังทำงานได้ดีในช่วงเวลาการบริการที่ยืดออกไป น้ำมันนี้ขายภายใต้ เครื่องหมาย API GL4/5.

อันดับที่สี่ในการจัดอันดับคือ Total Transmission SYN FE ในแง่ของการป้องกันการขูดขีด ของเหลวแยกออกจากผลิตภัณฑ์ก่อนหน้า - เท่ากับ 58.8 หน่วย ซึ่งถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี อนิจจา ผู้ขับขี่พูดถึงความลื่นไหลต่ำที่อุณหภูมิต่ำ ตลอดจนการป้องกันการสึกหรอของกลไกที่ไม่ดี

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil ยังมีคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพที่ดีโดยเฉพาะความลื่นไหล น้ำมันแม้ที่อุณหภูมิลงไป -40 ก็ไม่แพ้ คุณสมบัติการดำเนินงาน. น้ำมันไฮปอยด์นี้ช่วยยืดอายุของยูนิตโดยปกป้องชิ้นส่วนจากการกัดกร่อนและการสึกหรอ

หากคุณต้องการลดเสียงรบกวนของกระปุกเกียร์และรับ การป้องกันที่ดีจาก badass คุณสามารถซื้อ hypoid ได้ ของเหลว ZICจีเอฟท็อป. น้ำมันทนต่อการใช้งานหนักได้อย่างง่ายดายและมีช่วงอุณหภูมิกว้าง

เกียร์หลักทำหน้าที่เพิ่มแรงบิดและเปลี่ยนทิศทางในมุมฉากเป็นแกนตามยาวของรถ ด้วยเหตุนี้เฟืองหลักจึงทำจากเฟืองดอกจอก

สำหรับรถยนต์ GAZ-53-12 และ GAZ-24 มีการติดตั้งเกียร์หลักไฮปอยด์เดี่ยวซึ่งประกอบด้วยไดรฟ์ - เฟืองบายศรีขนาดเล็กที่ทำร่วมกับเพลาและเฟืองขับ - เฟืองบายศรีขนาดใหญ่ เพื่อให้บรรลุความเงียบและ การทำงานที่ราบรื่นฟันเฟืองเป็นเกลียว เพลาเฟืองดอกจอกขนาดเล็กติดตั้งอยู่บนตลับลูกปืนรูปกรวยสองตัวและตลับลูกปืนทรงกระบอกหนึ่งอัน

เฟืองดอกจอกขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนกล่องเฟืองท้ายและติดตั้งบนตลับลูกปืนรูปกรวยสองตัวในตัวเรือนเพลาล้อหลัง

เกียร์ไฮปอยด์มีข้อดีหลายประการเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา: มีเพลาล้อขับอยู่ใต้เพลาขับ ซึ่งช่วยให้ลดเกียร์คาร์ดานลง ให้พื้นตัวถังลดลง รถโดยสาร. ซึ่งจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและเพิ่มความเสถียรของรถ นอกจากนี้ เฟืองไฮปอยด์ยังมีรูปทรงที่ฐานของฟันเฟืองที่หนาขึ้น ซึ่งเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักและความต้านทานการสึกหรอได้อย่างมาก

แต่เหตุการณ์นี้เป็นตัวกำหนดการใช้งานสำหรับการหล่อลื่นเกียร์ น้ำมันพิเศษ(ไฮปอยด์) ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะการส่งกำลังขนาดใหญ่ที่เกิดขึ้นในการติดต่อระหว่างฟันเฟือง

บนทางโค้งและบนถนนที่ขรุขระเมื่อขับเป็นเส้นตรง ล้อขวาและซ้ายจะไม่เคลื่อนที่ในลักษณะเดียวกัน หากในกรณีเหล่านี้ ล้อหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ล้อขับเคลื่อนอันใดอันหนึ่ง (ซึ่งอธิบายเส้นทางที่เล็กกว่า) ควรลื่นไถลบางส่วนเมื่อเทียบกับถนน เพื่อให้ล้อขับเคลื่อนหมุนได้โดยไม่ลื่นไถล จำเป็นต้องมีกลไกที่ช่วยให้ล้อหมุนด้วย ความเร็วต่างกัน. กลไกดังกล่าวเรียกว่าดิฟเฟอเรนเชียล สำหรับรถยนต์จะใช้เฟืองท้ายซึ่งประกอบด้วยเฟืองไขว้, เฟืองบายศรี - ดาวเทียม, เกียร์ด้านข้างและกล่อง ดาวเทียมถูกติดตั้งอย่างอิสระบนนิ้วทรงกระบอกของไม้กางเขน ครอสพีซพร้อมกับดาวเทียมได้รับการแก้ไขในกล่องเฟืองท้ายแล้วหมุนด้วย

ดาวเทียมอยู่ในการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องกับเกียร์ของเพลาเพลาขวาและซ้าย เมื่อรถเคลื่อนที่บนทางตรงและทางเรียบทั้งล้อขับเคลื่อน (ขวาและซ้าย) จะบรรจบกัน ความต้านทานเท่ากันกลิ้งในขณะที่เกียร์ขับเคลื่อน เกียร์หลักหมุนกล่องเฟืองท้ายด้วยกากบาทและดาวเทียม ดาวเทียมมีส่วนร่วมกับเกียร์กึ่งแกนขวาและซ้าย โดยฟันของพวกมันหมุนด้วยความเร็วเท่ากัน ดาวเทียมในกรณีนี้จะไม่หมุนรอบแกน เมื่อเข้าโค้ง ล้อด้านในพบความต้านทานมากขึ้นการหมุนช้าลงดาวเทียมเริ่มหมุนรอบแกนซึ่งเป็นผลให้ล้อที่สองอธิบาย ทางใหญ่เริ่มหมุนเร็วขึ้น เมื่อพิจารณาว่าล้อขับเคลื่อนจะต้องหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขบางประการ แรงบิดจากส่วนต่างไปยังล้อจะต้องส่งผ่านเพลาเพลาสองเพลาที่แยกจากกัน แต่ละกึ่งเพลาเชื่อมต่อกับดาวเทียมส่วนต่างด้วยความช่วยเหลือของเฟืองกึ่งแกน

เฟืองข้างที่มีรูร่องจะติดตั้งอยู่บนเพลา ปลายอีกด้านของเพลาเพลาเชื่อมต่อด้วยหน้าแปลนที่มีดุมล้อ (GAZ-53A และ ZIL-130) หรือมี ดรัมเบรค(แก๊ซ-24 "โวลก้า")

ส่วนต่างของเกียร์ประกอบด้วย:

1. เกียร์ข้าง.

2. ดาวเทียม

3. ข้าม

4. ไดรฟ์เกียร์ไดรฟ์สุดท้าย

5. กล่องดิฟเฟอเรนเชียล

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » เกียร์ไฮปอยด์ในรถยนต์คืออะไร การจำแนกประเภทน้ำมันเกียร์ทั่วไปตาม SAE