ปัญหาวอลโว่ xc90 จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Volvo XC90 ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ

Volvo XC90 ผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ตั้งแต่ปี 2545 มีข้อสงสัยว่ารถคันนี้ประสบความสำเร็จและเชื่อถือได้แม้ใน ตลาดรองตอนนี้เราจะเข้าใจในรายละเอียดนี้

Volvo XC90s ทั้งหมดประกอบเข้าด้วยกันใน เมืองสวีเดนโกเธนเบิร์กและขายทั่วโลก แม้ว่าจะมีการขายรถยนต์จำนวนมากในแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ในประเทศแคนาดาและสหรัฐอเมริกา ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงที่การซื้อรถรุ่นนี้ในตลาดรอง คุณจะได้รถที่นำมาจากอเมริกา

ตัวเครื่องเคลือบด้วยสังกะสีอย่างสมบูรณ์ จึงป้องกันเครื่องจากการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม สิ่งเดียวที่ทำลายรูปลักษณ์ของรถคันนี้ - ผิวโครเมียมที่เริ่มลอกออกตามกาลเวลา.

มีซันรูฟบนหลังคารถซึ่งการระบายน้ำอาจอุดตันได้ ซึ่งอันตรายเพราะเบาะของเพดานและเสาจะเสื่อมสภาพ และน้ำที่ตกลงบนพื้นอาจทำให้เซ็นเซอร์เร่งความเร็วตามยาวและด้านข้าง (BCS) ไม่ทำงาน ) ซึ่งอยู่ใต้เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้า นอกจากนี้ อาจเกิดขึ้นได้ว่า ระบบเสียงและที่ปัดน้ำฝนจะเริ่มเสียซึ่งหมายความว่าคุณต้องตรวจสอบว่ามีน้ำสะสมอยู่ที่แผงป้องกันเครื่องยนต์ซึ่งติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลาง (CEM) หรือไม่ เพื่อไม่ให้เครื่องปิดสนิทจึงจำเป็นต้องกำจัดน้ำนี้อย่างเร่งด่วน ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นในรุ่นที่ออกก่อนปี 2548 ต่อมามีการเสริมการปิดผนึกหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ อย่างไรก็ตาม CEM ใหม่จะมีราคาประมาณ 1,000 ยูโร

รถยนต์สไตล์โพสต์ที่ผลิตหลังปี 2549 มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง - ในการล้างรถ คุณต้องล้างเซ็นเซอร์จอดรถที่ติดตั้งในกันชนอย่างเบามือที่สุด กระแสน้ำอันทรงพลังสามารถทำลายซีลโซนาร์ได้ หลังจากนั้นเซ็นเซอร์จอดรถจะล้มเหลว หากซีลเหล่านี้ยังคงอยู่ จะต้องเสริมด้วยวัสดุยาแนว

รถยนต์วอลโว่ที่มีอายุมากกว่า 7 ปีสามารถมีสิ่งรบกวนเล็กน้อยเช่นปุ่มล็อคที่ติดที่ขอบประตู - ประตูปิดแต่ปุ่มยื่นออกมาเหมือนประตูเปิด. มีบางครั้งที่สปริงในล็อคจุดระเบิดระเบิดเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยเหตุนี้ กุญแจจะไม่คืนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ล็อคจุดระเบิดใหม่มีราคาประมาณ 280 ยูโร ดังนั้นเพื่อไม่ให้จ่ายเงิน มีผู้เชี่ยวชาญที่จะแก้ไขปัญหานี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนล็อค และสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด ล็อคพวงมาลัยติดขัดถ้ามันเสื่อมสภาพ ที่นี่คุณจะต้องซื้อชุดบังคับเลี้ยวใหม่ในราคา 800 ยูโร และจ่ายค่ารถลากจูงหากพวงมาลัยติดอยู่ที่โรงรถ

สิ่งเล็กน้อยที่ไม่พึงประสงค์อีกอย่างหนึ่งอาจเป็นเซ็นเซอร์ SAS ที่ล้มเหลว สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากนั้นประมาณสี่ปี เซ็นเซอร์นี้จะตรวจสอบมุมบังคับเลี้ยว และเมื่อไม่ทำงาน รถจะเข้าสู่ โหมดฉุกเฉินซึ่งปิด ไดรฟ์ด้านหลัง, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิกถูกปิดและ ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์มีจำนวนจำกัด ดังนั้นคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์นี้เพื่อให้สามารถขับได้ตามปกติ

เครื่องยนต์และคุณสมบัติต่างๆ

อุปกรณ์ไฟฟ้าของมอเตอร์ค่อนข้างน่าเชื่อถือ บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รีเลย์ - ตัวควบคุมจากระบบการชาร์จเป็นขยะการเปลี่ยนจะมีราคา 210 ยูโร เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับถูกติดตั้งไว้ต่ำพอสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V8 ดังนั้นหลังจากผ่านไปประมาณ 100,000 กม. อาจปรากฏขึ้น เสียงรบกวนจากภายนอกเนื่องจากสิ่งสกปรกที่เข้าไปในตลับลูกปืน สิ่งเล็กน้อยนี้สามารถกำจัดได้ - เพียงแค่ทำความสะอาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและหล่อลื่นตลับลูกปืนอีกครั้ง

เครื่องยนต์ V8 มีการออกแบบที่ผิดปกติ มีมุมแคมเบอร์ 60 องศา ปกติใน มอเตอร์รูปตัววีมุมแคมเบอร์คือ 90 องศา ดังนั้น เครื่องยนต์ของวอลโว่จึงกลายเป็นเครื่องยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัด จึงทำได้สำเร็จ ประสิทธิภาพสูง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ. การออกแบบนี้จำเป็นต้องมีการแนะนำเพลาสมดุลซึ่งมีราคาประมาณ 260 ยูโร นอกจากนี้ยังทำให้เกิดปัญหาบางอย่างหลังจาก 90,000 กม. เนื่องจากแบริ่งค่อนข้างอ่อนแอ ช่องน้ำมัน- แคบ มันเกิดขึ้นที่พวกเขาอุดตัน ถ้ามีอะไรมาแตะเครื่องยนต์ แสดงว่ามาแล้ว ได้เวลาเปลี่ยนเมาท์ด้านบนซึ่งมีค่าใช้จ่ายประมาณ 150 ยูโร แต่ถ้ามีเสียงแหลมปรากฏขึ้นก็จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งนำสายพาน ไฟล์แนบ. ต้องทำโดยเร็วที่สุดเพราะลูกกลิ้งนี้จะติดและสายพานจะแตกในไม่ช้า

เครื่องยนต์ส่วนใหญ่เป็นเทอร์โบชาร์จห้าสูบ B5254T2 และหกสูบ B6294T สำหรับพวกเขา ความร้อนจัดเป็นเรื่องที่เจ็บปวด เพราะคอยล์จุดระเบิดมีการเผาไหม้ ซึ่งแต่ละอันมีราคาประมาณ 65 ยูโร เทอร์โมสแตทนั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าเชื่อถือได้ - มันติดอยู่ในตำแหน่งปิดซึ่งน้ำหล่อเย็นจะไหลเป็นวงกลมเล็ก ๆ ข้ามหม้อน้ำ ตัวควบคุมอุณหภูมิใหม่ราคา 150 ยูโร สำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 7 ปี ท่ออินเตอร์คูลเลอร์จะแห้งและจำเป็นต้องเปลี่ยน

ที่ ฤดูหนาวจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงเพราะหากตัวแยกน้ำมันมีคราบสะสมมากเกินไปมีความเสี่ยงที่ก๊าซเหวี่ยงภายใต้แรงดันจะบีบซีลเพลาลูกเบี้ยว

บางครั้งเนื่องจากความผิดพลาดของวาล์วระบบ CVVT ซึ่งจ่ายน้ำมันให้กับคลัตช์ปรับเวลาวาล์ว ต้องซ่อมฝาสูบ. วาล์วเหล่านี้มีความไวต่อปริมาณและระดับการปนเปื้อนของน้ำมันมาก คุณต้องใช้จ่ายประมาณ 160 ยูโรในการเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ยังมีกรณีที่คลัตช์ล้มเหลวซึ่งจะมีราคาประมาณ 280 ยูโร ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเปิดฝาสูบที่ไม่ได้กำหนดไว้

โดยทั่วไปตามแผนหลัง 150,000 กม. วาล์วเริ่มเคาะ ดังนั้นคุณต้องเปิดฝาสูบและเริ่มปรับช่องว่าง เนื่องจากไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก การปรับจึงทำได้โดยการเลือกความหนาของตัวกด
นอกจาก CVVT แล้ว ปัญหาเครื่องยนต์ยังเกิดจากแรงดันตกใน สายน้ำมันเชื้อเพลิง. สาเหตุของการหยดเหล่านี้เป็นเพราะตัวกรองปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในถังอุดตันได้ง่าย ยิ่งไปกว่านั้น ตัวกรองนี้ไม่สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ สามารถล้างได้หากต้องการ เพื่อไม่ให้เปลี่ยนปั๊มซึ่งมีราคา 300 ยูโร

หลังจากปี 2007 เทอร์โบชาร์จ 6 มอเตอร์กระบอกสูบเลิกใช้แล้วและเริ่มติดตั้งบรรยากาศ6 .แทน เครื่องยนต์ทรงกระบอก B6324S ปริมาตร 3.2 ลิตร เครื่องยนต์นี้ถือเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่น่าเชื่อถือที่สุดสำหรับ Volvo XC90
เครื่องยนต์ดีเซลถือว่ามีความน่าเชื่อถือยิ่งขึ้น - เครื่องยนต์ D5244T ที่มี 5 สูบนั้นโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่ามันต้องการเชื้อเพลิงคุณภาพสูงและทุก ๆ 50,000 กม. มีความจำเป็น ทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยงและชุดปีกนกหมุน. และหลังจาก 100,000 กม. วิ่งทำความสะอาดระบบหมุนเวียนไอเสีย

จุดอ่อนในเครื่องยนต์ดีเซลคือไดรฟ์ไฟฟ้าของตัวควบคุมแรงดันเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งจะเปลี่ยนราคา 190 ยูโร ฟันเฟืองที่เกิดขึ้นบนแกนของมอเตอร์คือสาเหตุที่ บายพาสวาล์วมันทำงานช้าไปนิด ดังนั้นจึงสร้างแรงดันเพิ่มขึ้นจากการที่ใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์รับภาระหนัก อาจนำไปสู่สิ่งที่ต้องทำ ซ่อมเทอร์โบหรือเปลี่ยนเป็นอันใหม่ซึ่งมีราคาประมาณ 1100 ยูโร เมื่อไม่ทราบแน่ชัดว่ามอเตอร์สามารถเสียได้ มีบางกรณีที่สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจาก 60,000 กม. และมันเกิดขึ้นแม้กระทั่งหลังจาก 200,000 กม.

การแพร่เชื้อ

กระปุกเกียร์ที่ปราศจากปัญหาที่สุดถือเป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด M66 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบและดีเซล จริงอยู่มีรถยนต์น้อยมากที่ผลิตด้วยระบบเกียร์ดังกล่าว

ในบรรดาเกียร์อัตโนมัติ Aisin-Warner TF-80 ที่มี 6 ขั้นตอนถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด จับคู่กับเครื่องนี้คือเครื่องยนต์ดีเซล เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซิน 3.2 ลิตรใหม่และเครื่องยนต์ 8 สูบ 4.4 ลิตร เพื่อปิดการใช้งานอย่างรวดเร็ว เครื่องนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะนำรถพ่วงขนาดใหญ่มาลากจูงหรือจัดรถออฟโรด

มีเกียร์อัตโนมัติอีกแบบคือ Aisin-Warner AW 55 5 สปีดซึ่งมาควบคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 5 สูบ มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าในเวอร์ชันแรกๆ ของกล่องนี้ ตัววาล์วร้อนเกินไปและล้มเหลว หลังจากผ่านไป 30,000 กม. กล่องได้รับการซ่อมแซมภายใต้การรับประกัน

ในปี 2546 นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นเสนอมากกว่า รุ่นที่เชื่อถือได้- AW 55-51 ซึ่งมีตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันเพิ่มเติม ดังนั้น XC90s ที่ปรับปรุงแล้วจึงไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากความร้อนสูงเกินไป และกล่องที่อัปเดตนี้จะสามารถทำงานได้อย่างน้อย 200,000 กม. เว้นแต่แน่นอน เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กม. และปีละครั้งเพื่อทำความสะอาดหม้อน้ำที่รับผิดชอบในการทำความเย็น

และสุดท้ายส่วนใหญ่ กล่องไม่น่าเชื่อถือ GM 4T65E 4 สปีดถือเป็นการออกแบบที่ค่อนข้างล้าสมัยและเป็นการยากที่จะทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ B6294T ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ บ่อยครั้งที่ต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากวิ่ง 90,000 กม. พร้อมกับสายพานราวลิ้น

ตามกฎแล้วในตอนเริ่มต้น หน่วยไฮดรอลิกล้มเหลวอันใหม่ราคาประมาณ 1,000 ยูโร หลังจากที่ตัววาล์วเสีย การเตะจะปรากฏขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์

ไม่สำคัญว่าจะติดตั้งกระปุกเกียร์ใดใน XC90 - มีความสม่ำเสมอ ตรวจสอบจุดเชื่อมต่อกับเฟืองดอกจอกซึ่งแสดงผลเป็นโหนดแยกต่างหาก นี่คือจุดเริ่มต้นของการรั่วไหลครั้งแรก น้ำมันเกียร์. นอกจากนี้ เกียร์เชิงมุมยังมีคุณลักษณะที่ไม่พึงประสงค์อีกอย่างหนึ่ง - ปลอกเชื่อมต่อสึกหรอมาก แรงบิดไม่ถึง เพลาคาร์ดานแล้วหลังจาก 100,000 กม. วิ่งรถกลายเป็นแค่ขับเคลื่อนล้อหน้า

แม้แต่เพลาคาร์ดานก็อาจต้องเปลี่ยนใหม่ เนื่องจากระบบไอเสียไม่ได้ตั้งอยู่ถัดจากมัน ซึ่งอุณหภูมิสูงส่งผลเสียต่อคาร์ดาน - จาระบีไหม้ในข้อต่อ CV. หากรถเริ่มส่งเสียงกริ่งขณะออกตัว แสดงว่าเพลาคาร์ดานอาจใกล้ถึงจุดสิ้นสุดในไม่ช้า และหากคุณทำความสะอาดและหล่อลื่นบานพับทันที คุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการซื้อแกนคาร์ดานราคาแพงใหม่ได้ ซึ่งจะ ดึง 1200 ยูโร อย่างไรก็ตามหลังจากใช้งานไปประมาณ 8 ปีเนื่องจากความร้อนมีความเป็นไปได้สูงที่อับเรณูของข้อต่อ CV จะแตกการแทนที่จะมีราคา 140 ยูโร

ในกรณีที่ล้อหลังไม่หมุนเมื่อ เพลาคาร์ดานสาเหตุอาจจะอยู่ที่ Haldex coupling ซึ่งอยู่หน้า เพลาหลัง. ถือว่าเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน เหตุผลหลักสถานการณ์ปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายของมันคือ 130 ยูโร ในรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2552 มักจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันที่ชำรุดเป็นเงิน 290 ยูโร และจุดอ่อนที่สุดใน XC90 คือชุดควบคุม DEM ซึ่งตั้งอยู่บนตัวเรือนคลัตช์ ซึ่งกลัวความชื้นและราคาประมาณ 1900 ยูโร

ยุโรป เป็นเวลานานพอใจกับ SUV ขนาดใหญ่จากสหรัฐอเมริกา แต่เมื่อชาวยุโรปแนะนำผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกัน ชาวอเมริกันถูกบังคับให้ต้องเอาหางไว้หว่างขา จู่ๆ วอลโว่ก็เข้าร่วมการเผชิญหน้านี้ท่ามกลาง "การแข่งขันแบบออฟโรด" ชาวสวีเดนได้ใช้สเตชั่นแวกอนที่ดีที่สุดของพวกเขาและแนะนำโมเดลระดับสูงขึ้น พวกเขาเสนอทางเลือกที่แท้จริงให้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคุณภาพสูง ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด

Volvo XC90 เปิดตัวในปี 2002 ที่งาน Detroit Auto Show ไม่น่าแปลกใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอยู่นอกมหาสมุทรที่มีตลาดการขายที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์ดังกล่าว XC90 กลายเป็นรุ่นยอดนิยมของ Volvo อย่างรวดเร็วและเป็นที่ต้องการตัวสูงตลอดระยะเวลาการผลิต วอลโว่ XC90 มักถูกตกแต่งเล็กน้อยและ การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค. เหตุการณ์ที่สำคัญกว่าเกิดขึ้นเพียงสองครั้ง - ในปี 2549 และ 2555 การผลิตโมเดลเสร็จสมบูรณ์ในปี 2014 หลังจากเข้าถึงตลาดได้เกือบ 640,000 ชุด ที่น่าสนใจคือโมเดลนี้ยังคงประกอบในประเทศจีนต่อไป

ภายนอกและภายใน

การออกแบบทั่วไปของ Volvo XC90 สำหรับ บิ๊กเอสยูวีและไม่สวยงามเป็นพิเศษ แต่มีลักษณะเฉพาะที่จดจำได้ง่าย รถคันนี้ไม่ได้ทำให้เกิดอารมณ์ที่สดใสเช่น BMW X5 แต่ในขณะเดียวกันก็มีศักดิ์ศรีอยู่บ้าง ร่างกายที่ใหญ่โตและระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูงดูแลผู้ขับขี่คนอื่นๆ และคนเดินถนนที่เคลื่อนไหวช้า

นี่คือลักษณะของเบาะหนังหลังจาก 180,000 กม.

ศักดิ์ศรีดังกล่าวแสดงออกได้ดีที่สุดด้วยความเรียบง่ายในการตกแต่งภายใน ภายในมีความสะดวกสบายและสวยงาม ร้านเสริมสวยถูกตัดแต่งด้วยวัสดุคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยความกว้างขวางและการใช้งานได้จริงอย่างมหัศจรรย์ Volvo XC90 สามารถบรรทุกคนได้ 7 คน แน่นอน เนื่องจากมีที่นั่งเสริมอีกสองที่นั่งในท้ายรถ ในการกำหนดค่านี้ ลำตัวมีปริมาตร 249 ลิตร ถ้าเราจำกัดตัวเองไว้ที่ห้าที่นั่ง เราจะมีที่ว่าง 483-530 ลิตรให้เราใช้ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะนั่งแบบเลื่อน แถวหลัง. การเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมของโซฟาด้านหลังช่วยให้คุณถึง 1,837 ลิตร เหมาะสำหรับการซื้อสินค้าขนาดใหญ่ในไฮเปอร์มาร์เก็ต! ข้อดีอีกอย่างคือ อุปกรณ์ครบครันอุปกรณ์ซึ่งมีหน้าที่เพิ่มระดับความสะดวกสบายและความปลอดภัย

เครื่องยนต์และแชสซี

ผู้ที่สนใจซื้อวอลโว่ XC90 สามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินสี่เครื่องและดีเซลหนึ่งเครื่อง SUV ติดตั้งระบบขับเคลื่อนทั้งสี่ล้อ การกระจาย ความพยายามตามแนวแกนจะดำเนินการโดยใช้ ข้อต่อ Haldexซึ่งหากจำเป็น จะส่งกำลังบางส่วนไปยังเพลาล้อหลัง

กลายเป็นใหญ่ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จปริมาตรการทำงาน 2.5 ลิตร และกำลัง 210 แรงม้า เครื่องยนต์ห้าสูบนี้รับน้ำหนักได้ดีกว่า 2 ตัน แต่คาดว่าจะน่าประทับใจ ลักษณะไดนามิกและการประหยัดน้ำมันก็ไม่คุ้ม การบริโภคใน วงจรรวมอยู่ในระยะ 11-12 ลิตร / 100 กม. ในปี 2549 เครื่องยนต์สูบ 6 สูบที่มีปริมาตรการทำงาน 3.2 ลิตรและกำลัง 243 แรงม้าปรากฏขึ้นในสายการผลิต หน่วยที่ใหญ่กว่านั้นคือเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.9 ลิตรที่มีกำลัง 272 แรงม้า และเปิดตัวในปี 2547 เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.4 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ - 315 แรงม้า

ดีเซลตัวเดียว ออกแบบเองมีห้าสูบ ปริมาตรใช้งาน 2.4 ลิตร และ การปรับเปลี่ยนต่างๆ 163 แรงม้า (2545-2549) 185 แรงม้า (2002-2010) และ 200 แรงม้า (ตั้งแต่ปี 2553) เห็นได้ชัดว่านี่เป็นหน่วยที่ประหยัดที่สุดในสายการผลิต (การบริโภคเฉลี่ย 8-9 ลิตร) และเป็นที่นิยมมากที่สุดในตลาดยุโรป

แชสซีของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายมาก ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในระหว่างการเดินทางไกล พฤติกรรมของรถมีความปลอดภัยและสามารถคาดเดาได้ มวลที่มีนัยสำคัญทำให้ตัวเองรู้สึกได้เฉพาะในระหว่างการซ้อมรบที่คมชัดบน ความเร็วสูง. โชคดีที่ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดของไดรเวอร์ ระบบรักษาความปลอดภัยจะเข้ามาแทรกแซง แม้จะมีรูปลักษณ์ที่ดูดีและมีระยะห่างจากพื้นสูง แต่คุณไม่ควรเคลื่อนห่างจากแอสฟัลต์มากเกินไป ความสามารถแบบออฟโรดไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับนักออกแบบ

ความผิดปกติทั่วไป

เมื่อตัดสินใจซื้อวอลโว่ XC90 คุณควรเข้าใจว่าราคาอะไหล่และบริการบางอย่างอาจมีราคาแพง โดยทั่วไปแล้ว XC90 ไม่ใช่รถที่ไม่น่าเชื่อถือ แต่มีจุดอ่อนในตัวเอง เซ็นเซอร์ทุกหนทุกแห่งและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนบางครั้งก็เล่นกล การกำจัดความผิดปกติดังกล่าวเป็นงานที่ค่อนข้างยากเนื่องจากความซับซ้อนของการวินิจฉัยสาเหตุและการซ่อมแซมที่ยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการบูรณะหลังจากเกิดอุบัติเหตุ เมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้อิทธิพลของการพ่นทราย ไฟหน้าจะมีเมฆมาก หากขัดแล้วไม่ช่วยอีก คุณจะต้องติดตั้งอันใหม่ในราคา 970 ยูโร

ในบางกรณี มีปัญหากับระบบปรับอากาศ กระปุกเกียร์ยังอ่อนแอโดยเฉพาะระบบอัตโนมัติซึ่งแทบจะไม่สามารถรับมือกับน้ำหนักของรถได้ โชคดีที่สามารถซ่อมแซมได้ ซึ่งสามารถจัดการได้ง่ายโดยศูนย์ซ่อมเฉพาะทาง อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบริการดังกล่าวไม่เล็ก อย่างไรก็ตาม ก็ยังดีกว่าซื้อกล่องมือสองที่ไม่ทราบที่มา หากคุณวางแผนที่จะใช้รถลากพ่วง จะดีกว่าที่จะซื้อรุ่นที่มีโมดูลพิเศษที่เปลี่ยนกล่องเป็นโหมด "รถพ่วง" ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของเครื่อง

แม้ว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของกล่อง แต่ควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 60,000 กม.

ในโครงเครื่อง ราวลิ้นจะสึกเร็วมาก ราคาของต้นฉบับอยู่ที่ประมาณ 320 ยูโรอะนาล็อก - ประมาณ 100 ยูโร นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบล็อกเงียบของแขนช่วงล่างด้านหน้า ปัญหาที่พบบ่อยประการหนึ่งคือทรัพยากรของตลับลูกปืนล้อต่ำ

น๊อตล้อในรุ่นแรกเกิดสนิมขึ้นหลังจากผ่านไปสองสามปี มันดูน่าเกลียด แต่ข้อเสียคือ เครื่องสำอางเท่านั้น

เครื่องยนต์หากเข้ารับบริการเป็นประจำจะไม่ทำให้เกิดปัญหา ในเครื่องยนต์ 3.2 V6 และ 4.4 V8 อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบสภาพของโซ่อย่างรอบคอบ

ดีเซลยังถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือแต่ด้วย วิ่งยาวปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหัวฉีด, ตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและ ตัวกรองอนุภาคดีพีเอฟ เพื่อความปลอดภัยของคุณเอง ให้ตรวจสอบสภาพอย่างสม่ำเสมอ ระบบเบรค. เนื่องจากรถ SUV จำนวนมาก การสึกหรอของส่วนประกอบจึงเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

Volvo XC90 เกือบทั้งหมดยังคงใช้งานกับท่อไอเสียชุดแรก อันใหม่ราคา 585 ยูโร

บทสรุป

SUV เวอร์ชั่นสวีเดนประสบความสำเร็จ สิ่งนี้พิสูจน์ได้ไม่เพียง แต่จากสถิติการขายเท่านั้น แต่ยังเห็นได้จากความสนใจในตัวผู้สืบทอดด้วย ใช้ Volvo XC90 ทั้งๆ ที่ ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการดำเนินงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ copes กับบทบาทของสากล รถครอบครัว, ให้ระดับศักดิ์ศรีที่จำเป็น. เมื่อเลือกรถ SUV ให้ระวังสำเนาจากสหรัฐอเมริกา หลายคันประสบอุบัติเหตุร้ายแรง อินสแตนซ์ที่รวบรวมหลังปี 2548 ถือว่ามีคุณภาพสูงกว่าและเชื่อถือได้มากกว่า

ประวัติของรุ่น

รถยนต์ยี่ห้อ Volvo xc90 ได้รับการสาธิตครั้งแรกในปี 2545 ที่งาน Detroit Auto Show ก่อนหน้านี้ช่วงของรถยนต์ ผลิตโดย Volvoอวดโฉมรถยนต์โดยสารขับเคลื่อนสี่ล้อเพียงคันเดียว - Volvo V70 ซึ่งปัจจุบันคือ Volvo XC70

อนึ่ง, บริษัทวอลโว่กำลังพัฒนายานยนต์ไร้คนขับและวางแผนที่จะแปลงยานพาหนะใหม่ทั้งหมดเป็นรถยนต์ไร้คนขับภายในปี 2563

ผู้ผลิต Volvo XC90 นำเสนอรถ SUV เจ็ดที่นั่งแบบปาร์เก้พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ใช้แนวคิดของ "ปาร์เก้" เนื่องจากรถไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น SUV เต็มรูปแบบ - ค่อนข้างเป็น ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง. คุณสมบัติทางวิบากในนั้นได้รับจากเครื่องยนต์ทรงพลัง ระยะห่างจากพื้นสูง และระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย ขับเคลื่อนสี่ล้อ. รถใช้แพลตฟอร์มเดียวกับ Volvo S60, S70 และ S80 - P2

Volvo XC90 ได้รับรางวัลมากมาย: ในปี 2546 ได้รับรางวัล รถที่ดีที่สุดปีใน อเมริกาเหนือและในปี 2011 - SUV สุดหรูที่ดีที่สุดของปี

ลักษณะสำคัญ

รูปร่าง

ลดน้ำหนัก - ไม่เกิน 2075 กก. ระยะห่างจากพื้น - 218 มม. ขนาดสำหรับการดัดแปลงทั้งหมดเหมือนกัน: 4807x1936x1784 มม.

ซาลอน

การตัดแต่งชิ้นส่วนภายในทำจากไม้ "เบิร์ชคะนอง" ที่หลากหลายซึ่งเติบโตใกล้ ๆ วงกลมขั้วโลกและมีลวดลายแปลก ๆ เป็นรูปคลื่น ชิ้นส่วนของไม้ได้รับการคัดเลือกด้วยมือสำหรับรถแต่ละคันเพื่อให้เข้ากับรูปแบบและโทนสีกับส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายใน ภายในยังใช้อะลูมิเนียมแท้ขัดเงาล่วงหน้าในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งทำให้แสงแดดส่องผ่านได้

การเคลือบพิเศษของหน้าจอสัมผัสช่วยให้ตอบสนองต่อการสัมผัสของมือที่สวมถุงมือ

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์เบนซิน T5 มี 5 สูบปริมาตรรวม 2.5 ลิตร กำลัง -210 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำได้ด้วยความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อมระบบอากาศอินเตอร์คูลเลอร์และระบบวาล์วไอดีและไอเสียแบบแปรผัน แรงบิด - 320 Hm ต้องขอบคุณครอสโอเวอร์ที่เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที 210 กม. / ชม. - ความเร็วสูงสุด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองประมาณ 15.7 ลิตรบนทางหลวง - 9 ลิตรสำหรับโหมดผสม - 11.4 ลิตร

เทอร์โบดีเซล D5 ประหยัด ส่วนใหญ่ทำจากอลูมิเนียม กำลัง - 200 แรงม้า ที่ 3900 รอบต่อนาที สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล 5 สูบ ปริมาตรรวม 2.4 ลิตร อัตราเร่งที่ดีให้แรงบิด 420 Hm ด้วยเหตุนี้เกียร์อัตโนมัติ Geartronic 6 สปีดจึงใช้ประโยชน์สูงสุดจากพลังของมัน เครื่องยนต์ D5 ติดตั้งระบบ "คอมมอนเรล" สำหรับ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและกังหันอีกตัวที่สามารถเปลี่ยนรูปทรงได้ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 10.6 l., 6.7 l. - บนแทร็กและ 8, 1 l. ด้วยการขับขี่แบบผสมผสาน คุณสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.3 วินาที 205 กม. / ชม. เป็นความเร็วสูงสุด

ชุดที่สมบูรณ์

มาตรฐาน. มีตัวเลือกมากมายให้เลือก: ระบบปรับอากาศ, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มที่, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, เครื่องปรับอากาศ, ระบบป้องกันภาพสั่นไหว, ABS, สัญญาณเตือน, ล้ออัลลอยด์, ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร ราคา - จาก 1 ล้าน 800,000 rubles อาร์ ดีไซน์ รุ่นกีฬาโดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบแข็งและชุดแต่งรอบคันดั้งเดิม ราคา - จาก 2 ล้าน 70,000 รูเบิล ผู้บริหาร. อุปกรณ์สูงสุดของรถที่มีความสง่างาม ภายในเบาะหนัง. ราคา - จาก 2 ล้าน 200,000 rubles

ประสบการณ์การใช้งานยานพาหนะ

ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ

• ภายในมีสไตล์และถูกหลักสรีรศาสตร์
• ลำต้นใหญ่;
• ไม่มีมุมม้วน;
• การวิ่งที่นุ่มนวลของรถ
• เบาะนั่งคนขับที่สะดวกสบายพร้อมการปรับจำนวนมาก

รถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Volvo XC90 เปิดตัวครั้งแรกในปี 2545 ในปีเดียวกันนั้นก็เริ่ม การผลิตจำนวนมาก. ยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่ง รถเก๋งวอลโว่เอส80 ในระหว่างการผลิต XC90 นั้นได้มีการปรับสไตล์ใหม่สองครั้ง - ในปี 2549 และในปี 2555

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

Volvo XC90 ใหม่ไม่ค่อยทำให้เจ้าของกังวลเรื่องการทำงานผิดปกติ ตามกฎแล้วครอสโอเวอร์นั้นสงบและย้อนกลับไป 5-6 ปีโดยไม่มีการร้องเรียนใด ๆ แล้วปัญหาก็ค่อย ๆ เริ่มปรากฏ

การเลือก Volvo XC90 มือสองไม่ใช่เรื่องง่าย ดูเหมือนว่าจะเป็นรถที่ดีและมีบาดแผลไม่มากนัก แต่หากคุณไม่สังเกตเห็นข้อบกพร่องระหว่างการตรวจสอบ คุณจะต้องจ่ายเงินก้อนใหญ่เพื่อนำ "รายการโปรด" ของคุณไปใช้งาน เจ้าของหลายคนเชื่อว่าในระหว่างการดำเนินการของ XC90 ที่หลบหนี 80-100,000 rubles ในกระเป๋าสำรองจะไม่ฟุ่มเฟือย

ส่วนใหญ่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ต้องเผชิญกับความผิดปกติ ปัญหาน้อยลงเล็กน้อยกับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2549-2551 Volvo XC90 ที่อายุน้อยกว่าปี 2008 แทบจะไม่ปรากฏในสถิติความล้มเหลว โดยปกติ, ปวดหัวเริ่มต้นจากหนึ่งในสามปัญหาหลัก: เกียร์อัตโนมัติ ระบบเชื่อมต่อขับเคลื่อนทุกล้อ และ ... ช่างไฟฟ้า

เครื่องยนต์

เดิมที Volvo XC90 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ: 2.5 ลิตร / 210 แรงม้า (T5) และ 2.9 ลิตร / 272 แรงม้า (T6); เช่นเดียวกับเทอร์โบดีเซล 2.4 ลิตร / 163 แรงม้า (D5). ในปี 2549 เทอร์โบดีเซลได้เพิ่มกำลังเป็น 185 แรงม้า และไม่ได้ติดตั้งน้ำมันเบนซิน 2.9 ลิตรแบบเทอร์โบชาร์จอีกต่อไป มันถูกแทนที่ด้วย 3.2 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติที่มีความจุ 243 แรงม้าและเรือธง V8 4.4 ลิตร - 315 แรงม้าก็มีให้เช่นกัน สำหรับ XC90 2012 รุ่นปีกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล D5 อยู่ที่ 200 แรงม้าแล้ว

ที่น่าเชื่อถือที่สุดคือน้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ 5 สูบ หน่วยพลังงาน 2.5T พร้อมผลตอบแทน 210 แรงม้า การออกแบบผ่านการทดสอบเวลาและแทบไม่มีความล้มเหลวทางกล อย่างไรก็ตามชอบที่ทรงพลังกว่า 2.9 ลิตรและ 3.2 ลิตร

ซูเปอร์ชาร์จ 2.5 และ 2.9 ลิตรมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นโดยมีระยะเวลาเปลี่ยนครั้งแรก 120,000 กม. หรือ 5 ปี ต้องทำการอัปเดตที่ตามมาทุก ๆ 90,000 กม. เครื่องสูบน้ำขนาด 3.2 ลิตรมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งที่มีโซ่เกือบชั่วนิรันดร์

การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์ที่อัดมากเกินไปมักจะเกี่ยวข้องกับการสูญเสียความหนาแน่นที่ทางเข้า - เนื่องจากการเป็นลอนของท่ออากาศเป็นฝอย ค่าใช้จ่ายประมาณ 4-5 พันรูเบิล เดียวกันใน เท่ากันใช้กับเครื่องยนต์ดีเซล

เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่ค่อยล้มเหลว และถ้ามันยังคงตายหลังจากเปลี่ยน "ตลับหมึก" (แบริ่งด้วยใบพัด) ก็พร้อมสำหรับการทำงานอีกครั้ง ความจำเป็นในการซ่อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับรถยนต์คันแรกในปี 2546 ตามกฎแล้วเพลาลูกเบี้ยวหรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงเริ่ม "น้ำมูก" หลังจาก 150 - 200,000 กม. การเปลี่ยนยางรัดเพนนีจะมีราคา 20,000 รูเบิล

ด้วยระยะทางกว่า 200,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์ส่วนบน หากคุณ "หลอมรวมมันเหมือนอยู่ในการแข่งขัน" อย่างต่อเนื่อง ทรัพยากรของมันจะลดลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง การยืนยันนี้เป็นแผ่นรองรับฉีกขาดหลังจาก 60-80,000 กม. หลังจากเปลี่ยน

ด้วยการวิ่งมากกว่า 160-200,000 กม. เครื่องยนต์เริ่ม "กิน" น้ำมันจาก 300 กรัม มากถึง 1 ลิตรต่อ 1,000 กม. ไม่ใช่ส่วนน้อยในเรื่องนี้ ซีลก้านวาล์ว. เพื่อทดแทนใน บริการอย่างเป็นทางการพวกเขาจะขอประมาณ 25,000 rubles ตามปกติพวกเขาจะรับมือได้ 4-5,000 rubles ประมาณ 200-250,000 กม. ส่วนใหญ่จำเป็นต้องทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง

เพื่อเป็นมาตรการป้องกันและต่อสู้กับการหมุนรอบ จำเป็นต้องทำความสะอาดทุกๆ 50-60 พันกิโลเมตร วาล์วปีกผีเสื้อ. ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องจ่ายประมาณ 20,000 รูเบิลสำหรับอันใหม่

สำหรับเครื่องที่มีอายุมากกว่า 6 ปี หม้อน้ำอาจ "รั่ว" ต้นฉบับจะมีราคา 18,000 rubles อะนาล็อกครึ่งราคา - ประมาณ 8,000 rubles

ปั๊มน้ำมันเบนซินสำหรับวอลโว่ XC90 2003 - 2005 มักจะล้มเหลว บางครั้งปัญหาไม่ได้อยู่ที่ตัวปั๊มเอง แต่อยู่ในชุดควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรที่ผลิตในปี 2548 สำหรับรถครอสโอเวอร์ที่ผลิตในปี 2547 ฝาครอบระเบิดของปั๊มเชื้อเพลิงมักจะเริ่มรั่ว การแก้ไขปัญหาจะต้องใช้ประมาณ 5 พันรูเบิล

โดยทั่วไปแล้วดีเซลมีความน่าเชื่อถือค่อนข้างมาก การทำงานที่ถูกต้องและเติมน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน หัวฉีดไปได้ไกลกว่า 150 - 200,000 กม. ราคาของใหม่อยู่ที่ประมาณ 5 พันรูเบิล

สำหรับ XC90 ดีเซลที่อายุน้อยกว่าปี 2006 ชุดปีกผีเสื้อมักจะล้มเหลว สาเหตุมาจากการใช้วัสดุพลาสติกในการออกแบบการประกอบ เป็นผลให้มันมักจะตัดเกียร์ภายในของชุดประกอบหรือแกนพลาสติกของห้องกระแสน้ำวน (พนัง) บินหรือแตกออก แรงฉุดนั้นมีราคาไม่แพง - ประมาณ 200 รูเบิล แต่ตัวแทนจำหน่ายจะขอเปลี่ยนประมาณ 10,000 รูเบิล แอสเซมบลีใหม่มีราคาประมาณ 18,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ปัญหาเครื่องยนต์อาจเกิดจากความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นความล้มเหลวของชุดควบคุมพัดลมทำให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเนื่องจากความล้มเหลวของพัดลม บล็อกใหม่มีราคาประมาณ 20-25,000 รูเบิลและขายเฉพาะกับพัดลมเท่านั้น เมื่อถอดประกอบ คุณสามารถหาโมดูลแยกต่างหากได้ในราคา 5-8,000 รูเบิล

การแพร่เชื้อ

ในตลาดรองแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบกับ XC90 ด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ สำเนาดังกล่าวมีจำหน่ายเฉพาะในยุโรปและไม่เป็นที่นิยมสำหรับเรา "กลศาสตร์" ได้รับการติดตั้งบนครอสโอเวอร์ T5 และ D5

ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด Aisin Warner AW55 / 51 ได้รับการติดตั้ง หลังจากปี 2548 เริ่มใช้ TF-80SC 6 สปีดเหมือนเดิมทั้งหมด ตระกูลอ้ายซิ. กล่องเดียวกันนี้ใช้กับดีเซล XC90 และเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร ตระกูลอ้ายซิญี่ปุ่นทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร

เครื่องยนต์ 2.9 ลิตรที่ทรงพลังกว่าถูกรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติ Volvo 4T65 ซึ่งมีราก "G-Em" เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนี้ "กิน" กล่องที่อ่อนแอด้วยแรงบิดอันทรงพลัง

"อัตโนมัติ" บนครอสโอเวอร์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดที่มีการลื่นไถลยาว ต่อมามีการใช้หม้อน้ำเพิ่มเติมในระบบหล่อเย็นน้ำมันที่ใช้งานได้ของกล่อง มักมีน้ำมันรั่วจากใต้ซีลน้ำมันไดรฟ์ด้านซ้าย เหตุผลคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง

ในขณะนี้ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดกับกล่องในสำเนาของรุ่นปี 2546-2548 สาเหตุหลักของความล้มเหลวของกล่อง: การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน ความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว ความล้มเหลวของตัวสะสมไฮดรอลิกและตลับลูกปืนเพลา โชคดีที่กล่องซ่อมได้ การซ่อมแซมกล่องมีราคา 60-90,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 สหรัฐอเมริกา (2012)

ทรัพยากรของปั๊ม Haldex มีขนาดเล็ก - ข้อต่อสำหรับเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง มีหลายกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนทันทีที่ระยะทางเกินแสนกิโลเมตรแรก ราคาของปั๊มใหม่อยู่ที่ประมาณ 15-20 พันรูเบิล โมดูล DEM ควบคุมการเชื่อมต่อซึ่งเป็นทรัพยากรไม่เกินปั๊มเนื่องจากอยู่ใต้ด้านล่าง นอกจากนี้ เขามักจะกลายเป็นเรื่องของการตามล่าหา "โจรขโมยรถ" ที่กำจัดเขาด้วยการก่อกวน หน่วยควบคุมใหม่มีราคาประมาณ 70-100,000 รูเบิล คุณสามารถซ่อมแซมโมดูลที่ล้มเหลวได้ 18-20,000 รูเบิล

ข้อต่อ CV ภายนอกมักจะต้องเปลี่ยนด้วยระยะทางมากกว่า 140-180,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมนั้นประกอบขึ้นด้วยเพลาเท่านั้นและมีราคาประมาณ 24-36,000 รูเบิล อะนาล็อกสามารถซื้อได้ 13-15,000 รูเบิล หลายคนซื้อ "ระเบิดมือ" แยกต่างหากในราคา 4-5 พันรูเบิลและติดตั้งแทนความผิดพลาด

แชสซี

ลูกปืนล้อหลังวิ่งได้ไม่เกิน 80-120,000 กม. ค่าใช้จ่ายในการประกอบลูกปืนล้อพร้อมฮับอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ลูกปืนล้อหน้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าและดูแลได้ 160-200,000 กม.

องค์ประกอบช่วงล่างของ Volvo XC90 จะเสื่อมสภาพเกือบพร้อมกัน หากคุณต้องการเปลี่ยนส่วนหนึ่งส่วนอื่น ๆ จะ "พอดี" ในไม่ช้า

อัพเดทที่แพงที่สุด โช้คอัพหลัง"Nivomat" รักษาระยะห่างจากพื้นดินให้คงที่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุก ตามกฎแล้วทรัพยากร Nivomat นั้นมากกว่า 120-160,000 กม. ขึ้นอยู่กับความสมบูรณ์ของอับละอองเกสร ชุดโช้คอัพใหม่จะมีราคา 35-40,000 รูเบิล โช้คอัพหน้าวิ่งได้มากกว่า 100-150,000 กม. โช้คอัพใหม่มีราคา 5,000 รูเบิล บูชกันโคลงหน้า ความเสถียรของม้วนเปลี่ยนประกอบกับโคลง

แร็คพวงมาลัยแสดงตัวเองในรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าปี 2548 มีการรั่วไหลหรือเคาะ การซ่อมแซมรางจะมีค่าใช้จ่าย 9-13,000 รูเบิล การซ่อมแซมทางรถไฟมีค่าใช้จ่ายประมาณ 20,000 รูเบิล

ปรากฏการณ์ทั่วไปอีกประการหนึ่งคือการทำลายตลับลูกปืนพลาสติกในตำแหน่งที่เชื่อมต่อด้วยกล้องส่องทางไกลของเพลาพวงมาลัย ค่าใช้จ่ายของคอพวงมาลัยใหม่อยู่ที่ประมาณ 30,000 รูเบิล เสาหักซ่อมได้

ปัญหาและความผิดปกติอื่นๆ

ไม่มีการร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับคุณภาพของงานสีบน Volvo XC90 ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ และไม่มีคำถามเกี่ยวกับลักษณะของจุดโฟกัสของการกัดกร่อน นอกจากบล็อกการเชื่อมต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อแล้ว “โจร” มักบุกรุกไฟหน้าและกระจกเงา มุมมองด้านข้าง. ราคาของกระจกอยู่ที่ประมาณ 12-16,000 รูเบิล ราคาของไฟหน้าอยู่ที่ 44-56,000 รูเบิลต่ออัน "ใช้แล้ว" สามารถพบได้ 7-12,000 รูเบิล

วอลโว่ XC90 (2002-2006)

ร้านเสริมสวยแทบไม่มีเสียงแหลมคม บางครั้งลำโพงหรือพนักพิงเบาะหลังอาจมีเสียงดังเอี๊ยดบนชิ้นงานทดสอบแต่ละชิ้น หลายคนบ่นว่าพลาสติกบุผนังด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้ามีความเปราะบาง ในสภาพอากาศหนาวเย็น แผ่นรองมักจะหักหลังจากสัมผัสกับร่างกาย "หนัก" ของคนขับหรือผู้โดยสารด้านหน้าอย่างไม่ถูกต้อง

มอเตอร์โบลเวอร์ภายในของรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 6 ปีอาจเริ่มส่งเสียงภายนอกที่คล้ายกับจิ้งหรีด ตัวแทนจำหน่ายพร้อมที่จะเปลี่ยนมอเตอร์ที่มีเสียงเป็นเงิน 17-18,000 รูเบิล อะนาล็อกที่ไม่ใช่ต้นฉบับจะมีราคา 3,000 รูเบิล

เจ้าของ XC90 บางคนบ่นว่าบริเวณขามีความร้อนต่ำในฤดูหนาว สาเหตุน่าจะมาจากการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ตัวกรองห้องโดยสารหรือฝาครอบตัวกรองหลวม

ช่างไฟฟ้า

ไฟฟ้าครอบงำรถครอสโอเวอร์ Volvo XC90 และจิตใจของเจ้าของรถ บ่อยครั้งที่ปัญหาไฟฟ้าปรากฏขึ้นในรถยนต์ที่ผลิตในปี 2546-2548 ความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ - ประตูล็อคด้วยกุญแจในการจุดระเบิดหลังจากออกจากห้องโดยสารของคนขับมักเกิดขึ้น ปัญหาเกี่ยวกับเพลงปรากฏขึ้นเนื่องจากโมดูล ISM ทำงานผิดปกติซึ่งมีราคา 45,000 รูเบิล ไซเรนแตรที่ผิดพลาดและซันรูฟแบบตายตัวเป็นผลจากบอร์ดไซเรนที่เต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ภายใน. ปัญหาแสง งานที่เหมาะสมเครื่องยนต์และการขาดการอ่านบนแดชบอร์ด - เป็นผลมาจากความผิดปกติของโมดูล CEM (โมดูลกลาง) - สมองหลักของรถ ราคาของโมดูลใหม่อยู่ที่ประมาณ 45,000 rubles การเปลี่ยนจะต้องใช้อีก 15,000 rubles ซีนอน "จีน" มักช่วยให้เกิดความล้มเหลว

ข้อผิดพลาดของ ABS ในรถยนต์ที่เก่ากว่าปี 2547 มักเกิดจาก BCM

ครอสโอเวอร์ของสวีเดนอัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และระบบควบคุมทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกันอย่างใกล้ชิด ดังนั้นการสูญเสียการติดต่อหรือการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าระหว่างหน่วยทำให้เกิดการหยุดชะงักในระบบ การวินิจฉัยเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษ - จุดสำคัญในระหว่างกระบวนการคัดเลือก เครื่องสแกนวินิจฉัยทั่วไปไม่สามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของข้อผิดพลาดได้อย่างถูกต้องและถูกต้องเสมอ หรือแม้แต่มองไม่เห็นเลย

หากไม่สามารถติดต่อขอความช่วยเหลือจากบริการเฉพาะของ Volvo คุณสามารถทำการทดสอบแบบสายฟ้าแลบโดยใช้การทดสอบตัวเองในตัว ในการดำเนินการนี้ ให้กดปุ่ม "READ" ที่ปลายก้านสวิตช์ด้านซ้ายค้างไว้ ณ จุดนี้ ให้กดปุ่มเปิด/ปิดไฟตัดหมอกด้านหลังสองครั้ง จอแสดงผลที่แผงหน้าปัดด้านขวาจะเข้าสู่โหมดการวินิจฉัย นอกจากนี้ เมื่อคุณกดปุ่ม "อ่าน" ทั้งหมด บล็อกอิเล็กทรอนิกส์. หากคำจารึก "ชุด DTS" แสดงถัดจากชื่อของบล็อกแสดงว่าบล็อกนี้มีความผิดปกติ (ข้อผิดพลาด) หมายเลขข้อผิดพลาดสามารถอ่านได้โดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัยเท่านั้น ที่ส่วนท้ายของรายการหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ จอแสดงผลจะกลับสู่สถานะเดิม

บทสรุป

สแกนดิเนเวียขนาดใหญ่ที่สวยงามแทบไม่สร้างปัญหาระหว่างการใช้งาน 5-6 ปี แต่หลังจากนั้นมันก็ยากเกินไปสำหรับทุกคน

Volvo XC90 ระดับ SUV เปิดตัวครั้งแรกที่งาน Detroit Auto Show ในปี 2545 โมเดลนี้ใช้แพลตฟอร์ม P2 ซึ่งมีรถยนต์ที่ผลิตในสวีเดนจำนวนมากขึ้นอยู่ เช่น Volvo S80 รุ่นที่ได้รับ แพร่หลายในประเทศแถบยุโรป SUV ยังเป็นที่รักของผู้ขับขี่ในประเทศอีกด้วย Volvo XC90 ได้รับคุณลักษณะและคุณสมบัติทั้งหมดตามแบบฉบับของรถยนต์สแกนดิเนเวีย

รถมีความสามารถในการส่งผ่านที่โดดเด่นซึ่งมีมูลค่าสูงโดยผู้ขับขี่ในประเทศ ขนาดและขนาดของ SUV นั้นน่าประทับใจ: ความยาวถึง 4.8 เมตรและ ฐานล้อเป็นที่น่าประทับใจ 2.8 เมตร. ในเวลาเดียวกัน SUV ไม่ได้สูญเสียไดนามิก: สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8 วินาทีซึ่งคำนึงถึงมวล ยานพาหนะถือเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีเยี่ยม ก่อนที่จะซื้อรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ซึ่งกำลังผลิตอยู่ในปัจจุบันในรุ่นที่สองหรือซื้อรถยนต์ในตลาดรอง ควรทำความคุ้นเคยกับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทันที

หน่วยกำลัง SUV-SUV

รุ่นแรกของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร 209 แรงม้าซึ่งรวมถึง 20 วาล์ว รวมเครื่องยนต์ 5 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ พร้อมกับการดัดแปลง 2.5T ได้มีการเปิดตัว SUV รุ่นอื่น - T6 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 24 วาล์ว 2.9 ลิตร พิกัดกำลัง 272 แรงม้า. เครื่องยนต์นี้ถูกจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 4 แบนด์ ด้วยการเปิดตัวรุ่นที่สองของรุ่นที่สอง เครื่องยนต์ Drive-E ดีเซลขนาด 2 ลิตรและอะนาล็อกสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกเพิ่มเข้าไปในสายของหน่วยกำลังของรถ

ช่วงของเครื่องยนต์ Volvo XC90 ทุกรุ่น:

• หน่วยน้ำมันเบนซินและเทอร์โบดีเซล 2.0 ลิตรสำหรับกองกำลัง 235;
• เครื่องยนต์ D5 2.4 ลิตร 163 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรความจุ 209 กองกำลัง
• หน่วย 2.9 ลิตรความจุ 272 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรกำลังสูงสุด 238 แรงม้า
• เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร 315 แรงที่ 5850 รอบต่อนาที

ในปี 2548 ผู้ผลิตได้ขยายช่วงของเครื่องยนต์โดยเพิ่มเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีปริมาตรการทำงาน 4.4 ลิตร สองปีต่อมา สำหรับผู้ที่ต้องการได้รถ SUV ที่เชื่อถือได้ มีการดัดแปลง Volvo XC90 ด้วยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตร หน่วยพลังงาน XC90 อยู่ในแนวขวาง ทำเพื่อ ความปลอดภัยมากขึ้นผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในกรณีที่มีแรงกระแทกสูง การติดตั้งจะลดลง

โรงงานดีเซลที่ผลิตในสวีเดนมีชื่อเสียงในด้านความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ดีเซล 2.4 ลิตรของตระกูลเครื่องยนต์ D5 มาพร้อมกับแผ่นปิดหมุนวนเพื่อปรับปรุงคุณภาพการเผาไหม้ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ. เจ้าของรถเอสยูวีไมล์ต่ำในบางกรณีรู้สึกมีปัญหาที่เกี่ยวข้อง ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้นได้กลไก. แต่ผู้ขับขี่ที่ขับ XC90 เป็นระยะทางมากกว่า 1 แสนกิโลเมตรจะเสี่ยงต่อการเผชิญหน้ากันกับช่องว่างแรก ฝาหมุนเป็นหนึ่งในจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซลของวอลโว่

ผู้เชี่ยวชาญยอมรับว่าอายุการใช้งานของแดมเปอร์ได้รับผลกระทบจากคุณภาพการบำรุงรักษารถยนต์เป็นหลัก องค์ประกอบของกระแสน้ำวนมีแนวโน้มที่จะระเบิด คราบมันมักจะก่อตัวขึ้น ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพต่ำที่ไม่ใช่ของแท้

ปัญหาเกี่ยวกับแดมเปอร์ส่งผลเสียต่อการตอบสนองของคันเร่งและกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนใหญ่มักจะมีปัญหากับอุปกรณ์โดยแดชบอร์ดซึ่งจะสว่างขึ้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติในระบบอัตโนมัติของ Check Engine มิฉะนั้น โรงไฟฟ้าเหล่านี้คือโรงไฟฟ้าคุณภาพสูงที่สามารถครอบคลุมระยะทางกว่า 380,000 กิโลเมตร การบำรุงรักษาตรงเวลาเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อากาศ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และวัสดุสิ้นเปลืองอื่นๆ ที่มีการควบคุม ทำให้สามารถพัฒนาทรัพยากรที่ผู้ผลิตวางไว้ได้อย่างเต็มที่

เครื่องยนต์ที่ดูดน้ำมันตามธรรมชาติ Volvo XC90 เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซีย เหตุผลชัดเจน - พวกเขาต้องการเชื้อเพลิงคุณภาพสูงน้อยกว่า ซ่อมง่ายกว่าและบำรุงรักษาถูกกว่า สิ่งที่ไม่ควรละเลยคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ทรัพยากรของหน่วยบรรยากาศของวอลโว่สามารถบรรลุหลักชัย 450,000 กิโลเมตรได้อย่างง่ายดาย

แต่สถานที่ติดตั้งบางแห่งมี "โรคเรื้อรัง" ของตัวเอง ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ 4.4 ลิตรชอบที่จะ "กิน" น้ำมัน และเจ้าของยังสังเกตเห็นรอยเปื้อนของน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องผ่านซีลน้ำมันและซีลยางต่างๆ การแก้ปัญหาดังกล่าวค่อนข้างง่าย ในกรณีส่วนใหญ่ การซ่อมแซม เครื่องยนต์เบนซินลงมาเพื่อทดแทน ปะเก็นฝาสูบและเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ สำหรับเครื่องยนต์ 3.2 และ 4.4 มีการติดตั้งโซ่ไทม์มิ่งเป็นไดรฟ์ ทรัพยากรของมันคืออย่างน้อย 120,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปแล้ว โรงไฟฟ้าน้ำมันเบนซินมีคุณภาพสูงและไม่โอ้อวด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม 450 และมากกว่าพันกิโลเมตร

เจ้าของรีวิว

ข้อร้องเรียนส่วนใหญ่ในหมู่เจ้าของ Volvo XC90 ได้รับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.9 ลิตร "แปด" ในบรรทัดติดตั้งปั๊มน้ำมันแบบเดียวกับในเครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร แต่เครื่องยนต์มีกังหันสองตัวและได้รับหนึ่งกระบอกพิเศษเมื่อเทียบกับคู่ที่เล็กกว่า ท่อที่นำไปสู่กังหันมักจะอุดตันด้วยตะกอนต่างๆ และพลังของ ปั้มน้ำมันชัดเจนไม่เพียงพอที่จะตอบสนองทุกความต้องการของระบบเครื่องยนต์

การระบายความร้อนที่ไม่มีประสิทธิภาพของหน่วยการทำงานของเครื่องยนต์ รวมถึงการขาดแคลนน้ำมันเป็นสาเหตุที่ชัดเจนว่าทำไม มอเตอร์นี้มักจะล้มเหลว ในขณะเดียวกัน การติดตั้งก็รวมเข้ากับ GM ที่ผลิตในอเมริกาโดยอัตโนมัติ 4 สปีด เจ้าของรถและผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์หลายคนยอมรับว่าผู้ผลิตไม่ได้เลือกรูปแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ปัญหาของเครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.9 ลิตร รวมถึงความน่าเชื่อถือของการติดตั้ง Volvo XC90 อื่นๆ จะอธิบายโดยละเอียดโดยบทวิจารณ์ของเจ้าของรถ

เครื่องยนต์ 2.0

1. แม็กซิม, สตาฟโรโพล. ฉันเป็นเจ้าของ Volvo XC90 พร้อมเครื่องยนต์ T5 - ปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร ออกรถปี 2008 ฉันคิดว่าข้อดีของมอเตอร์คือมีระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง นี่เป็นตัวเลือกที่ประหยัดพอสมควร แต่ผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงไม่น่าจะเหมาะสม ถึงกระนั้นเครื่องยนต์สองลิตรก็ไม่เพียงพอสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ เป็นทางเลือกที่คุ้มค่า ฉันเห็นหน่วย 3.2 ลิตรใหม่ มันประหยัดปานกลางและค่อนข้างน่าเชื่อถือ สำหรับทรัพยากรการติดตั้ง ตลอดระยะเวลาการทำงานของ SUV ได้ผ่านไปแล้ว 200,000 กิโลเมตร ฉันเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ รวมถึงวัสดุสิ้นเปลือง: ตัวกรอง น้ำมันเครื่อง และอื่นๆ ไม่มีปัญหากับรถ ฉันแนะนำให้ทุกคน การปรับเปลี่ยนนี้อัตโนมัติ หากไดนามิกไม่สำคัญสำหรับคุณเท่ากับการประหยัดเงินที่ปั๊มน้ำมัน
2. อิกอร์, ชิตา. ฉันมี XC90 รุ่นที่สองที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร โดยรถยนต์ได้ผ่านไปกว่า 150,000 กิโลเมตร บริการได้ดำเนินการเฉพาะที่ตัวแทนจำหน่าย ฉันต้องบอกทันทีว่าการบำรุงรักษารถคันนี้ไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV และลูกปืนล้อหลัง ในความคิดของฉัน ระบบกันสะเทือนของรถไม่น่าเชื่อถือหรือถนนของเราแย่เกินไป แชสซีของ "สแกนดิเนเวีย" ไม่ได้ปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างชัดเจน ฉันยังเปลี่ยนโช้คอัพหน้าด้วยชุดใหม่ราคา 5,000 รูเบิล เครื่องยนต์ทำงานเหมือนเครื่องจักร
3. เวียเชสลาฟ, มอสโก เท่าที่ฉันกังวลนี่คือ เครื่องยนต์ที่ดีที่สุดจากสาย โรงงานดีเซลเอ็กซ์ซี90. มันยืดหยุ่น เงียบ และทรงพลัง - 235 ม้าทำให้ตัวเองรู้สึก เขาเชื่อถือได้หรือไม่? ฉันไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจาก SUV ของฉันยังใหม่เอี่ยม ในระหว่างการผ่าน TO 2 ฉันถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคุณภาพของการดัดแปลงนี้พวกเขาบอกฉันว่ามีสำเนาที่มีเอ็นจิ้น 2.0 ใหม่ที่ประสบความสำเร็จในการผ่าน 150 - 200,000

เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงโครงสร้างนี้เป็นหนึ่งในการติดตั้งดีเซลของวอลโว่ที่ดีที่สุด การออกแบบที่ประสบความสำเร็จของยูนิตช่วยให้อายุขัยยืนยาวขึ้น บน ถนนภายในประเทศวันนี้คุณสามารถค้นหาสำเนาของ CX90 2.0 ที่มีระยะทางมากกว่า 150,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 2.4

1. คิริลล์, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมีรถเอสยูวีกับ เครื่องยนต์ดีเซล D5244T4. รถมีความน่าเชื่อถือและฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเครื่องยนต์จนถึง 100,000 กิโลเมตรแรก ครั้งหนึ่งฉันรู้สึกว่าแรงฉุดของรถหายไปในขณะที่กังหันไม่เปิดเลย เป็นผลให้ฉันต้องไปตรวจวินิจฉัยและจ่ายค่าซ่อมราคาแพง ปัญหาอยู่ที่วาล์ว EGR และปีกนกหมุน ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าวาล์วปิดไม่สนิท พวกเขาซ่อมมัน แต่เพียงไม่กี่เดือนต่อมาปัญหาก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้อีกครั้ง สุดท้ายปิดไปเสียทั้งเงินและเวลา ตอนนี้ระยะทางคือ 230,000 กิโลเมตร
2. วาเลรี, ทูลา. สิ่งที่ฉันไม่ชอบเกี่ยวกับการปรับเปลี่ยน XC90 ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 นี่เป็นจุดอ่อน ทั้งตัวติดตั้งเองและตัวกล่องถูกรวมเข้าด้วยกัน ค่าซ่อมเครื่องประมาณ 2,000 ดอลลาร์ คุณต้องเติมน้ำมันดั้งเดิมคุณภาพสูง ฉันมีรถตั้งแต่ปี2010 ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ SAS แล้ว (ราคา 5,000 รูเบิล) เปลี่ยนดุมล้อหลังเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่ง โดยทั่วไปมีการซ่อมแซมเล็กน้อยจำนวนมาก ตอนนี้อยู่ที่ระยะทาง 160,000 กิโลเมตร บางทีเครื่องยนต์อาจวิ่งได้ 350,000 กิโลเมตร แต่ในช่วงเวลานี้คุณจะต้องทนกับมัน
3. ยูริ, เชเลียบินสค์. ฉันมี Volvo XC90 ปี 2007 ฉันเอารถมาจากญาติในสภาพที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี วันนี้ระยะทาง 210,000 กม. ฉันขับรถทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างของรถรวมถึงความน่าเชื่อถือของหน่วยพลังงาน ผมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. เติม 0W30 เดิม ไม่ต้องเติมครับ ฉันเปลี่ยนโซ่และดุมล้อหลัง (ตำแหน่งที่มีปัญหาของรุ่น) ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม โดยทั่วไปแล้วเป็นรถที่ดี แต่อ่อนไหวอย่างยิ่งต่อสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก

หน่วยพลังงานดีเซลของ Volvo XC90 ต้องการคุณภาพ เสบียง. จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษารถตามเวลาที่กำหนดเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง หากปฏิบัติตามกำหนดเวลาสำหรับการบำรุงรักษาที่มีการควบคุมน้ำมันดีเซลจะครอบคลุมระยะทางประมาณ 350,000 กิโลเมตร

มอเตอร์ 2.5

1. อีวาน, เปียร์ม. ฉันมี Volvo XC90 ในรุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ B5254T2 ฉันจะไม่พูดว่านี่เป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในการติดตั้งช่วงที่เก้าสิบ ฉันขับ SUV มาตั้งแต่ปี 2545 ระยะทางรวมวันนี้คือ 280,000 กิโลเมตร จากจุดอ่อนของเครื่องยนต์ดีเซล - สายพานราวลิ้นที่ไม่น่าเชื่อถือ มีหลายกรณีที่เขาถูกฉีกขาดหลังจาก 50,000 กิโลเมตร โชคดีที่โชคชะตาได้ผ่านฉันไป แต่ฉันแนะนำให้คุณตรวจสอบไดรฟ์อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนให้ตรงเวลา เหนือสิ่งอื่นใด อย่ารอช้า เพราะคุณภาพของสายพานใน Volvo XC90 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก คนรู้จักของฉันคนหนึ่งมีรุ่นเดียวกัน ดังนั้นสลักเกลียวก้านสูบของกระบอกสูบที่สามจึงคลายเกลียวออกอย่างสมบูรณ์ สลักเกลียวตัวที่สองแตกออก และก้านสูบที่ลอยได้เจาะกระบอกสูบ ยังคงเป็นเพียงการเดาว่านี่เป็นข้อบกพร่องของโรงงานหรือบริการที่ไม่เหมาะสม
2. นิกิตา, มอสโก. บน XC90 ของเขาขับ 140,000 กิโลเมตร เพิ่งเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นครั้งที่สอง โดยเฉลี่ยแล้วอายุการใช้งานขององค์ประกอบคือ 70,000 พร้อมกับไดรฟ์ เขาเปลี่ยนปั๊ม อาจารย์สังเกตฟันเฟือง และมันจะไหลอีกเล็กน้อย สายพานใหม่ได้รับการติดตั้งด้วยมาตรา 8627484 ดั้งเดิม ตัวปรับความตึง ปั๊ม และลูกกลิ้ง ในช่วงเวลานี้ฉันเปลี่ยนแมวน้ำ: เพลาลูกเบี้ยวหลัง, เพลาลูกเบี้ยวไอดี, เพลาข้อเหวี่ยงหน้า. ไม่มีงานทำอีกแล้ว โดยทั่วไปแล้วฉันเชื่อว่าการติดตั้งสามารถเดินทางได้ 350-400,000 กม. หากได้รับความสนใจ
3. เอกอร์, โวลโกกราด. 5 ปีผ่านไปแล้วตั้งแต่การซื้อวอลโว่ XC90 พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.5 ลิตร วันนี้วัดระยะทาง 80k พลัง 210 แรงเพียงพอสำหรับการทำงานที่เงียบของรถบนถนนในเมืองและในชนบท ดีเซลนั้นหยาบและมีเสียงดัง แม้หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ความนุ่มนวลของการทำงานก็ไม่เพิ่มขึ้น ฉันใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมเท่านั้น ต้องเติมน้ำมันทีละน้อย ตัวแทนจำหน่ายกล่าวว่า 700 กรัมต่อ 1 tyk เป็นบรรทัดฐาน โดยทั่วไปแล้ว รถไม่ได้แย่ถึงแม้ว่ามันจะทำงานเสียงดังก็ตาม - มันวิ่งไปตามทางหลวงได้อย่างราบรื่นเหมือนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล สิ่งที่เปลี่ยนแปลง: เทียน, ตัวกรอง, สายพานราวลิ้น, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ฉันแน่ใจว่ามากกว่า 400,000 กม. จะผ่านไป

สายพานราวลิ้นที่อ่อนแรงเป็นปัญหาหลักในการติดตั้ง 2.5 ลิตร เจ้าของทราบว่ากลไกการจ่ายก๊าซสามารถล้มเหลวได้หลังจาก 50-70,000 กิโลเมตร สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของการดัดแปลง การบำรุงรักษาที่สมบูรณ์และเหมาะสมจะช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้ตลอดทั้งทรัพยากรที่ประกาศไว้ทั้งหมด

มอเตอร์ 2.9

1. ยาโรสลาฟ นิจนีย์ นอฟโกรอด. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ Volvo XC90 นั้นสัมพันธ์กับคุณภาพและ บริการทันเวลา. หลายคนบ่นเรื่องค่าบำรุงรักษาที่สูง แต่ฉันคิดว่าราคาค่อนข้างสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาจากต้นทุนของรถ คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้ที่ตัวแทนจำหน่าย 10,000 รูเบิล กรอกเฉพาะต้นฉบับเท่านั้น ดีเซลอ่อนไหวต่อคุณภาพเชื้อเพลิง ฉันชอบเติมน้ำมันให้ลูก้า DT ต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 30,000-40,000 การดำเนินการใด ๆ ของรถต้องเสียค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ เป็นไปได้ว่าดีเซลสามารถเอาชนะได้ประมาณ 450-500,000 กิโลเมตร
2. เซอร์เกย์, เยคาเตรินเบิร์ก. รถที่ดีด้วยบุคลิกแบบนอร์ดิก ไม่ตามอำเภอใจ ดื้อรั้น ซื้อ XC90 ในการกำหนดค่าสูงสุดเมื่อสามปีที่แล้ว รถในเวลานั้นมีระยะทาง 50,000 กม. สืบทอดมาจากเจ้าของเดิม สภาพดี, ไม่มีปัญหาที่มองเห็นได้และมองไม่เห็นกับเธอ แบริ่งประสบปัญหาคุณภาพถนนไม่ดี ดุมหลังก็ต้องเปลี่ยนเมื่อรถวิ่งได้รวม 70,000 กม. ดีเซลดังแต่แรง มันดึงขึ้นเนินและไม่มีปัญหากับการเอาชนะอุปสรรค
3. อเล็กซี่, มินสค์. ตลอดหลายปีที่ฉันเป็นเจ้าของวอลโว่ ฉันมีประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ ฉันซื้อรถในมอสโกเมื่อหนึ่งปีที่แล้วในราคา 35,000 ดอลลาร์ SUV 2003 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 2.9 รถวิ่งไปแล้ว 180,000 กิโลเมตร สายพานที่อ่อนมักจะต้องเปลี่ยนพร้อมกันด้วยลูกกลิ้งและปั๊ม แต่ในแง่ของไดนามิก XC90 นั้นสวยงาม มีบางอย่างให้เปรียบเทียบ เคยขับ เรนจ์ โรเวอร์และ Ford Galaxyและฉันไม่ได้รับแรงผลักดันจากการขับรถ ดีเซลไม่ได้แย่ แต่ต้องการความเอาใจใส่เพิ่มขึ้นและการดูแลที่เหมาะสม

มอเตอร์ 2.9 มีความสามารถ อย่างเต็มที่ตอบสนองความต้องการของผู้ชื่นชอบออฟโรด จุดอ่อนของการดัดแปลงรวมถึงการรวมกันของโรงไฟฟ้ากับกระปุกเกียร์ "Jiem" ไม่สำเร็จ เครื่องยนต์ขนาด 2.9 ลิตรอันทรงพลังจะควบคุมเครื่องยนต์ที่อ่อนแอด้วยรอบเครื่อง กล่องไม่ชอบการเดินทางแบบออฟโรดมันไวต่อความร้อนสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่มีมิติและสงบ ทำให้สามารถพัฒนาทรัพยากรได้อย่างเต็มที่ 380 - 400,000 กม.

เครื่องยนต์ 3.2

1. อันเดรย์, โวโรเนจ. ฉันชอบที่จะเท Valvoline Synpower 5W40 ลงใน SUV ของฉัน ด้วยสารหล่อลื่นนี้ มอเตอร์ทำงานได้อย่างเสถียรโดยไม่ทำให้เกินเลย รถปี2007 ไมล์220,000กม. ภายนอกมอเตอร์ดูเหมือนใหม่ ไม่มีหยดน้ำ ของเหลวทำงานอยู่ในระดับปกติเสมอ คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น แม้ว่าตามที่นายสถานีบริการบอกหลังจากสองแสนเครื่องเริ่ม "กิน" น้ำมัน นอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองแล้ว ไม่มีงานที่ไม่ได้กำหนดไว้อีกต่อไป
2. อัลเบิร์ต, โซซี. การดัดแปลงมอเตอร์ของรถของฉัน B6324S ปริมาตร 3.2 ลิตร การติดตั้งปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็วบนเวทีโลกและเพื่อให้แม่นยำในปี 2550 ตอนนั้นเองที่ฉันซื้อ "สแกนดิเนเวีย" นี่เป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ XC90 ที่น่าเชื่อถือที่สุด หน่วยน้ำมันรู้สึกดีกับ AI-95 ของเรา โซ่วิ่งได้อย่างราบรื่น 120,000 กม. แต่อย่าลืมตรวจสอบสภาพของมันเป็นประจำและฟังการทำงานของ "หัวใจ" ของรถด้วยถ้ามันเริ่มเต้นกระทันหันหรือเสียงดังขึ้น - เปลี่ยนไดรฟ์ทันที วันนี้ ตัวเลขแสดงระยะทาง 270,000 กม. ทรัพยากร 400 - 450,000 ค่อนข้างจริง
3. Vasily, มอสโก หากคุณไม่รู้ว่าจะซื้อรถด้วยเครื่องยนต์ตัวไหน ให้ใส่ใจกับการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ B6324S 3.2 ลิตร นี่คือหน่วยพลังงานคุณภาพสูงโดยการทำงานจะไม่มีปัญหาในมอสโกและทั่วรัสเซีย ใช่ บริการมีราคาแพง แต่ถ้าคุณทำตามกำหนดเวลาจะไม่มีปัญหา บนรถของฉัน ฉันวิ่งได้กว่า 220,000 กิโลเมตรแล้ว เดินทางหลายครั้ง การเดินทางที่ยาวนานรถไม่เคยทำให้ฉันผิดหวัง

บรรยากาศ จุดไฟปริมาตร 3.2 ลิตรเป็นหนึ่งในรุ่นเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานในรัสเซีย เจ้าของทราบไม่เพียงเท่านั้น คุณภาพสูงประกอบแล้วยังยอดเยี่ยมอีกด้วย ตัวชี้วัดแบบไดนามิกการปรับเปลี่ยน SUV ทรัพยากรมีมากกว่า 400,000 กิโลเมตร

ระบบส่งกำลัง 4.4

1. อนาโตลี, โวลโกกราด. ในขั้นต้น ภรรยาของฉันซื้อ SUV แต่พูดตามตรง ตัวฉันเองก็สนุกกับการขับ XC90 ฉันชอบคาแร็กเตอร์ของรถคันนี้ มันทรงพลังและแน่วแน่ ตั้งแต่ปี 2005 ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งสองครั้ง มันมักจะยืดเนื่องจากการโหลดที่คงที่ ฉันเทน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต 0W30 ไม่มีปัญหาใหญ่กับเครื่องยนต์ ฉันเติมน้ำมันเครื่อง 500 กรัมอย่างต่อเนื่องทุก ๆ พันกิโลเมตร ซีลเพลาข้อเหวี่ยงมักจะรั่ว
2. เลโอนิด, ครัสโนดาร์. ดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 4.4 ลิตร จากยามาฮ่า รอบๆ XC90 มีบทวิจารณ์เชิงลบจำนวนมาก และทั้งหมดเป็นเพราะชื่อเสียงที่ไม่ดีของรุ่นที่มีปัญหากับเครื่องยนต์ 2.4 และ 2.5 มัน รถที่สมบูรณ์แบบสำหรับ การทำงานประจำวันนอกเสียจากว่าคุณจะไม่รู้สึกอับอายกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอย่างแน่นอน ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ฉันยึดมั่นในสไตล์การขับขี่ที่สงบฉันขับไปแล้ว 230,000 กม. ในช่วงเวลานี้ฉันได้เปลี่ยนซีลน้ำมัน, ตัวกรอง, น้ำมันและโซ่ไทม์มิ่ง
3. เซมยอน, เยโกเรียฟสค์. รถปี 2549 V8 315 แรงม้า ไมล์ 240,000 กม. ระดับน้ำมันป้องกันไม่ให้เปลี่ยนทดแทน: ฉันเติม ACEA A5 / B5S AE 0W-30 Longlife พลวัตของ SUV ไม่ได้โกรธเคือง - มันน้ำตาไหลจากสถานที่ เดินทางไกลหลายครั้ง: Sochi, Rostov การขับขี่ที่สะดวกสบายการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางสำหรับยักษ์ใหญ่เช่นนี้ - 10 ลิตร ไม่มีอะไรนอกจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้ เครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมในรถที่ยอดเยี่ยม

หน่วยน้ำมันเบนซิน 4.4 ลิตรยังมีทรัพยากรสูง - ประมาณ 400,000 กิโลเมตร คุณสามารถยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้โดยปราศจากปัญหาโดยใช้วัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำโดยผู้ผลิตหรืออะนาล็อกคุณภาพสูงที่เท่าเทียมกัน

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » ปัญหาวอลโว่ xc90 จุดอ่อนและจุดอ่อนของ Volvo XC90 ข้อดีที่ระบุไว้โดยเจ้าของ