นิสสันที่มีสไตล์ที่สุด การทดสอบของ Murano ใหม่ คำทักทายจากซานดิเอโก: ทดลองขับ ใหม่ Nissan Murano ทดลองขับเปรียบเทียบ Nissan Murano

"เบรกเยอรมัน" - นี่คือลักษณะที่เรียกว่าต้นไม้ใหญ่ที่ปลูกตามถนนคาลินินกราด ถนนเหล่านี้ยังคงเป็นช่วงก่อนสงคราม และตามตำนานเล่าว่า คดเคี้ยวไปมาเพื่อทำให้เสารถบรรทุกระเบิดจากอากาศได้ยาก คุณภาพของการเคลือบในบางสถานที่นั้นไม่สำคัญ - คลื่น หลุม หลุมบ่อ และหินปูที่หย่อนคล้อยในสมัยโบราณ หากไม่ได้ทำงานเป็นเวลาหกเดือนกับลักษณะการขับขี่ของ Nissan Nissan Murano ของรัสเซีย เขาคงมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

สหรัฐอเมริกา ครอสโอเวอร์ใหม่เขาขับรถมาสองปีแล้ว แต่ตอนนี้เขาเพิ่งไปรัสเซีย - การผลิตรถยนต์ได้เริ่มขึ้นที่โรงงานนิสสันใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การปรับตัวของรัสเซียใช้เวลานาน - ระบบกันสะเทือนของมูราโน่ต้องได้รับการดัดแปลงอย่างจริงจัง และนอกจากนี้ มูราโน่ยังต้องติดตั้งระบบ ERA-GLONASS ที่บังคับใช้ด้วย

การติดตั้งแชสซีเพียงอย่างเดียวใช้เวลาหกเดือน อย่างแรก รถคันนี้ได้รับการทดสอบที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky: Murano ในสเปคของอเมริกากลายเป็นรถที่โลดโผนเกินไป มีแนวโน้มที่จะสะสมตัวและดูซีดเมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Audi Q5 และ VW Touareg ซึ่งเลือกโดยผู้ทดสอบของ Nissan ให้เป็นคู่แข่ง ฉันต้องย้ายจากดมิทรอฟไปยังสนามฝึก IDIADA ที่มีชื่อเสียงของสเปน เกิดปัญหาในการนำเข้าอุปกรณ์วินิจฉัยที่ซับซ้อนไปยังรัสเซีย สำหรับการทดสอบครอสโอเวอร์ในสเปน พวกเขายังได้สร้างส่วนของถนนรัสเซียทั่วไปขึ้นใหม่อีกด้วย

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของหลังคากระเบื้องสีแดงของคาลินินกราด มูราโน่ใหม่ดูเหมือนเป็นการติดตั้งที่แปลกประหลาด แต่ทันทีที่คุณออกจากเมือง เส้นของร่างกายจะละลายไปในเนินทรายบอลติก แผงด้านหน้าที่อ่อนนุ่มพร้อมส่วนแทรกใต้ไม้สีเงินโดยลมและดวงอาทิตย์เปลี่ยนเป็นทรายอีกชั้นหนึ่ง

นิสสันเดิมเลือก ครอสโอเวอร์ขนาดกลางสำหรับการทดลองการออกแบบที่มีความเสี่ยง และไม่ใช่เพื่ออะไรเลยที่รุ่นนี้ได้รับการตั้งชื่อตามแก้วมูราโน่แฟนซี แต่สิ่งที่ดูผิดปกติในปี 2546 กลับกลายเป็นเรื่องปกติ - การร่างตัวถังรถมีความซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ Murano เจเนอเรชั่นที่ 3 ที่มีหลังคาลอยตัวและไฟหน้ารูปตัววี สะท้อนแนวคิด 2013 Detroit Resonanse ที่โดดเด่น แต่ไม่มีแรงกระแทกหรือทำให้ตาพร่าอีกต่อไป ไม่มีอะไรผิดปกติ - ครอสโอเวอร์ของแบรนด์ญี่ปุ่นทั้งหมดตั้งแต่พื้นบ้าน Qashqai และ X-Trail ไปจนถึง Pathfinder อันยิ่งใหญ่นั้นทำขึ้นในสไตล์ที่คล้ายกัน แน่นอนว่า Murano Z52 ใหม่นั้นดูสดใสและแปลกตา แต่ก็ยังห่างไกลจาก Juke รุ่นดั้งเดิม

ชิ้นส่วนโครเมียมหนาช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับรูปลักษณ์ของรถ ซึ่งผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะพึงพอใจอย่างไม่ต้องสงสัย ในรัสเซีย ครอสโอเวอร์นี้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นเรือธงใหม่ โดยไม่สนใจ Pathfinder ที่ใหญ่กว่า ตามตรรกะที่ค่อนข้างแปลกของโมเดล นิสสัน ซีรีส์ประการแรกเกิดจากการครอสโอเวอร์และประการที่สองสำหรับ SUV แม้ว่าความแตกต่างระหว่างรถยนต์ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันจะไม่รุนแรงนัก ในทั้งสองกรณี คลัตช์มีหน้าที่ต่อเพลาล้อหลัง แต่ Pathfinder มีวงแหวนควบคุมโหมดระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อและมูราโน่ทำกุญแจหาย ดิฟเฟอเรนเชียลและในการแจ้งทางเรขาคณิต เขาอาจจะยอมจำนน แต่จะยอดเยี่ยมในทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับการตกแต่งภายใน ฉนวนกันเสียง และความสบาย

มันสร้างความประทับใจให้กับรถที่มีราคาแพงกว่าและมีสถานะ: มีพลาสติกที่อ่อนนุ่มกว่าที่นี่ วัสดุที่ดีกว่า เม็ดมีดสีเงินทื่อเปล่งประกายด้วยเงาอันสูงส่ง เก้าอี้ที่มีตราสินค้าที่มี "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ซึ่งสร้างขึ้นจากการวิจัยโดยหน่วยงานด้านการบินและอวกาศของ NASA ให้การสนับสนุนตามที่ตัวแทนของ บริษัท รับรอง "ความไร้น้ำหนัก" ที่สะดวกสบาย ในขณะเคลื่อนที่ Murano นั้นเงียบมาก โดยหลักๆ แล้วต้องขอบคุณแผ่นบังโคลนที่เป็นกระจุก และเปิดเฉพาะในเครื่องเท่านั้น ความเร็วสูงเสียงลมพัดเข้ามา สำหรับ "คอนเสิร์ตฮอลล์" ระบบเสียง Bose พร้อมลำโพง 11 ตัวและซับวูฟเฟอร์จะมีประโยชน์

ร่างกายได้เพิ่มความยาวและความกว้างและใหญ่ขึ้น หลังคาพร้อมวิวมุมกว้างเพิ่มพื้นที่การมองเห็นให้กับห้องโดยสาร ชดเชยความสูงที่ลดลงและเสาที่หนา ระยะฐานล้อเหมือนกับรุ่นก่อน เนื่องจากแพลตฟอร์มของ Z52 เหมือนกัน ปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน แถวที่สองสามารถแกะสลักลำต้นและเซนติเมตรเพิ่มเติมได้ ผู้โดยสารได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนแปลงรุ่นของ Murano: เบาะนั่งอุ่นสองขั้นตอนและความสามารถในการปรับพนักพิงด้วย "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" ที่มีชื่อเสียงรวมถึงระบบความบันเทิงพร้อมจอภาพพนักพิงศีรษะขนาด 8 นิ้ว HDMI และ USB แยก ตัวเชื่อมต่อ หากต้องการคุณสามารถดูวิดีโอจากแท็บเล็ตและเล่น PlayStation ได้โดยไม่รบกวนไดรเวอร์เลย - เพราะมีหูฟังไร้สายคู่หนึ่ง

อย่างไรก็ตาม ชุดเทคโนโลยีชั้นสูง มูราโน่ใหม่น้อย แผงหน้าปัดเป็นแบบดั้งเดิมที่สุด: ข้อมูลเพิ่มเติมจะแสดงขึ้นระหว่างแป้นหมุนของตัวชี้จริง จอภาพของระบบมัลติมีเดียใหม่นั้นไวต่อการสัมผัส แต่ฟังก์ชั่นหลักจะซ้ำกันด้วยปุ่มจริง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบจุดบอด เตือนการชนที่อาจเกิดขึ้น รวมทั้งขณะขับขี่ ในทางกลับกันแต่รถไม่รู้วิธีเบรกเอง มูราโน่ไม่มี ระบบช่วยจอด- กับ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย ตัวเลือกนี้ใช้ร่วมกันไม่ได้

เครื่องยนต์ 3.5 ลิตร V6 - เกือบจะเหมือนกับ รุ่นก่อน Murano แต่ตอนนี้มันด้อยกว่าเล็กน้อยในด้านแรงบิด (325 Nm เทียบกับ 334) และพัฒนากำลังสูงสุดที่มากกว่า เรฟสูง. V-chain Variator ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ ในไดนามิก ครอสโอเวอร์ที่หนักกว่านั้นด้อยกว่ารุ่นก่อน: 8.2 วินาที เทียบกับ 8.0 วินาที ถึง 100 กม. ต่อชั่วโมง แป้นคันเร่งที่ตึงและระยะสั้นให้ความรู้สึกเหมือนเปิด/ปิดโดยไม่มีตำแหน่งตรงกลาง ซึ่งเป็นวิธีที่วิศวกรต้องการบรรลุการตอบสนองอย่างรวดเร็ว สำเร็จเพียงบางส่วนเท่านั้น - ตัวแปรยังทำให้อัตราเร่งอ่อนลงและช้าไปเล็กน้อย เป็นเรื่องแปลกเพราะโซ่โลหะสามารถรับน้ำหนักได้ดีกว่าเข็มขัดแบบเดิม และไม่ควรได้รับการปกป้องอย่างกระตือรือร้น เสียงของเครื่องยนต์ส่งถึงผู้โดยสารราวกับอยู่ไกลๆ ซึ่งปิดบังไดนามิกของรถครอสโอเวอร์

รุ่นไฮบริดดูมีไดนามิกมากกว่า ในการเริ่มต้น คุณจะรู้สึกถึงรถกระบะที่เฉียบคม ซึ่งจะเปิดมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งช่วยให้รถเบนซิน 2.5 ลิตรสี่คันเร่งความเร็วของรถได้ คล้ายกับเครื่องยนต์เทอร์โบที่แรงกระตุ้นสั้น - ความจุของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งใต้ที่พักแขนตรงกลางเพียง 0.56 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง ตาม "หนังสือเดินทาง" จุดไฟลูกผสม แรงกว่ามอเตอร์ V6 และให้รถมีไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน แต่การแซงเป็นเวลานานนั้นยากกว่าสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ในการรับความช่วยเหลือจากมอเตอร์ไฟฟ้า คุณต้องชะลอความเร็วและเก็บพลังงานไว้ในแบตเตอรี่ด้วยความช่วยเหลือของการสร้างใหม่ ไฮบริดไม่สามารถเคลื่อนที่ด้วยแรงฉุดไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่การบริโภคที่แตกต่างกันนั้นชัดเจน: น้ำมันเบนซิน 11 ลิตร เทียบกับ 16 สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ V6

เห็นได้ชัดว่าส่วนทดสอบของไซต์ทดสอบของสเปนนั้นคล้ายกับถนนในรัสเซียจริงๆ ไม่ว่าในกรณีใดด้วยสปริงและแดมเปอร์ใหม่ Murano แม้บนล้อขนาด 20 นิ้วอย่างนุ่มนวลโดยไม่สั่นผ่านแอสฟัลต์ที่แตก, หินปู, การกระแทกด้วยความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สั่นไหวบนคลื่นเลย หลุมขนาดใหญ่ตอบสนองด้วยแรงกระแทกที่จับต้องได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง แต่ Murano ไม่ได้อ้างว่าเป็น SUV แม้ว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะสามารถรับมือกับการแขวนในแนวทแยงได้ มันทำหน้าที่อย่างมั่นใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว ในเวลาเดียวกัน ไม่มีอะไรให้ทำมากนักนอกยางมะตอยของมูราโน่: ส่วนยื่นมีขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นเพียง 184 มม. ระบบไอเสียจะห้อยต่ำลงเล็กน้อยที่ด้านล่าง

Murano ขี่แอสฟัลต์อย่างไม่ระมัดระวัง: คุณไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จากรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่ยาวเกือบห้าเมตร ระบบไฮดรอลิกส์ช่วยคนขับเกือบครึ่งทาง พวงมาลัยเริ่มแข็ง ซึ่งเมื่อต้องหลบหลีก แต่เมื่อเลี้ยวโค้ง นี่คือสิ่งที่คุณต้องการ น้ำมันมูราโน่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม เครื่องยนต์หนักไถลออกจากโค้งเล็กน้อย และไฮบริดมีการกระจายน้ำหนักที่แตกต่างกัน ดังนั้นมันจึงบังคับทิศทางได้แม่นยำขึ้นและหมุนน้อยลง แต่เบรกไม่ชัดเจนนัก - อย่างแรกคือรถจะชะลอตัวลงโดยระบบพักฟื้น และหลังจากนั้น - เบรกเท่านั้น

ในแง่ของการจัดการ อุปกรณ์แถวที่สอง และความสะดวกสบายของผู้โดยสาร Murano สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรือธง - นี่คือรถครุยเซอร์บนท้องถนนของจริง แต่ราคาก็กลายเป็นเรือธง แม้จะมีการลงทะเบียนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ครอสโอเวอร์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมากในราคา - สำนักงานของนิสสันในรัสเซียโทษอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิลที่ต่ำและการรับรองรถยนต์ที่เสียหายด้วยระบบ ERA-GLONASS บังคับ ป้ายราคาเริ่มต้นอยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลซึ่งมากกว่ารถยนต์รุ่นก่อน 360,000 ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขาต้องการมูราโน่มากสำหรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และสำหรับมูราโน่เต็มคัน คุณจะต้องจ่ายอีก 120,000 รูเบิล อุปกรณ์ของรุ่นพื้นฐานไม่เลว: ไฟหน้า LED, เบาะปรับไฟฟ้าและประตูท้าย, ภายในเบาะหนัง, รีโมทสตาร์ทเครื่องยนต์. สำหรับครอสโอเวอร์ที่ลงตัวที่สุดกับ ระบบความบันเทิงสำหรับ แถวหลังและหลังคาแบบพาโนรามาขอ 2,890,000 รูเบิล ลูกผสมมีราคาแพงกว่าอีก 375,000 รูเบิล

Murano ใหม่เข้ามาใกล้ VW Touareg และ Audi Q5 ในแง่ของราคา - การทดสอบครอสโอเวอร์นั้นไม่ได้ถูกทดสอบด้วยสายตา แต่คู่แข่งหลักในนิสสันคือรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เจ็ดที่นั่ง Hyundai Grand Santa Fe Kia Sorentoไพร์ม ฟอร์ด เอ็กซ์พลอเรอร์ และ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์. ยิ่งไปกว่านั้น หากสองคันสุดท้ายมีราคาแพงกว่ามูราโน่ แสดงว่ารถยนต์เกาหลีมีราคาไม่แพงมาก สาเหตุหลักมาจากรุ่นดีเซล และหากไม่มีที่นั่งแถวที่สามและตัวเลือกไฮเทคสำหรับตลาดรัสเซียนั้นไม่สำคัญ เครื่องยนต์ดีเซลมันจะเป็นเรื่องยากสำหรับครอสโอเวอร์ใหม่ที่จะบุกเข้าไปในหัวหน้าชั้นเรียน มีความหวังเพียงเล็กน้อยสำหรับรุ่นไฮบริด - แพงเกินไป ใช่และแทบจะไม่แตกต่างกันอย่างมากในราคากับปกติ รถน้ำมันสามารถชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง
ภาพถ่าย: “Nissan .”

อ่าน 5 นาที จำนวนการดู 719 โพสต์เมื่อ ธันวาคม 29, 2015

การทดลองขับ Audi Q7 ปี 2015 ใหม่จะแจ้งให้เราทราบว่ารถดีจริงอย่างที่เจ้าของบางคนว่าไว้หรือไม่

ผู้เล่นคนสำคัญได้ปรากฏตัวในกลุ่มรถครอสโอเวอร์ขนาดเต็มราคาแพงในปีนี้ ซึ่งเป็นรถรุ่นใหม่ เจ้าของสำเนาของใหม่ รุ่นออดี้ Q7 คุยโอ้อวดไม่ได้ มักจะได้ยินจากพวกเขา ความคิดเห็นในเชิงบวก. นี่คือวิธีที่เราค้นพบจากการทดลองขับ ครอสโอเวอร์ Audiไตรมาสที่ 7 ปี 2558

มีอะไรใหม่ใน 2015 Audi Q7

ควรสังเกตทันทีว่า Audi Q7 รุ่นใหม่ปี 2015 ในการกำหนดค่าที่ดีมีราคาตั้งแต่ 5,000,000 รูเบิล ถ้าสองสามปีที่แล้ว 5 ล้านรูเบิลเป็นเพดานที่คิดไม่ถึงสำหรับ ครอสโอเวอร์ราคาแพงพิมพ์ ปอร์เช่ คาเยนน์เทอร์โบตอนนี้ขอเงินก้อนนี้เพื่อสิ่งที่ดูเหมือนเป็นครอบครัว ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มออดี้ Q7 วิศวกร ความกังวลของเยอรมัน Audi Q7 ได้รับคำสัญญาว่าด้วยรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ของ Audi Q7 ผู้บริโภคจะได้รับการจัดการที่ง่าย อุปกรณ์ราคาแพง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ แท้จริงแล้ว เงาของ Audi Q7 ใหม่นั้นชวนให้นึกถึงรถครอบครัวมากขึ้นด้วย ล้อใหญ่และยกพื้นสูง เป็นที่ทราบกันดีว่าแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ MLB Evo จะเป็นพื้นฐานสำหรับ Volkswagen Touareg และ Porsche Cayenne รุ่นต่อไป นอกจากนี้ยังช่วยให้ลดน้ำหนักของ Audi Q7 เจนเนอเรชั่นใหม่ได้มากถึง 300 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ด้วยเหตุนี้ ออดี้ Q7 ครอสโอเวอร์จึงได้รับการจัดการที่เบา วิศวกรมั่นใจว่าหลังพวงมาลัยของ Audi Q7 ปี 2015 คนขับรู้สึกเหมือนอยู่ในซีดานผู้โดยสาร

ใหม่ Audi Q7 สาธิตการจัดการ รถโดยสาร.

Audi Q7 ปี 2015 ขับเคลื่อนอย่างไร

ที่น่าแปลกใจคือ turbo รุ่นดีเซลครอสโอเวอร์ Audi Q7 มีน้ำหนักน้อยกว่า 2 ตัน สำหรับการทดลองขับ เราได้พบกับ Audi Q7 รุ่นเบนซิน ที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 3 ลิตร ความจุ 333 แรงม้า ด้วยมอเตอร์ตัวนี้ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.0 วินาที และจำกัดความเร็วสูงสุดทางอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราเร่งที่ราบรื่นแต่คมชัดนั้นช่วยด้วยระบบอัตโนมัติแปดสปีด ด้วยการส่งสัญญาณดังกล่าว ผู้ขับขี่จะได้รับอัตราเร่งที่น่าเชื่อซึ่งเขาจะไม่สงสัยในระหว่างการแซง ตอนนี้มีคำถามเกิดขึ้นว่าทำไมพลังดังกล่าวและการโอเวอร์คล็อกดังกล่าวสำหรับขนาดเต็ม ครอสโอเวอร์ครอบครัวมีเจ็ดที่นั่ง? กลุ่มเป้าหมายที่ชัดเจน ผลิตภัณฑ์นี้เป็นผู้ชายที่แต่งงานแล้วที่มีอายุมากกว่า 35 ปี

วิศวกรของความกังวลชาวเยอรมันสัญญาว่าจะปล่อยครอสโอเวอร์ที่ประหยัด อย่างไรก็ตาม ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสามลิตรเช่นนี้ คุณต้องการเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง แต่ท้ายที่สุด การบริโภคเฉลี่ยได้รับมากกว่า 15 ลิตร ครั้งเดียวเท่านั้นที่เราสามารถตอบสนองการบริโภคเฉลี่ยซึ่งมีจำนวน 11 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร จริงอยู่ การเดินทางครั้งนี้ดำเนินการโดยเปิดโหมดประสิทธิภาพและเหยียบแป้นคันเร่งเบาๆ ใช่ เพื่อให้บรรลุการบริโภคโดยเฉลี่ยดังกล่าว เราต้องไปที่สนามแข่งและขับด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ หากคุณดูตัวเลขจากโรงงานสำหรับคุณลักษณะของออดี้ Q7 ครอสโอเวอร์ เราจะเห็นว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 9.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในความเป็นจริง การขับขี่ในเมืองส่งผลให้มีการบริโภค 18 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เป็นไปได้ไหมที่จะหลอกลวงผู้บริโภคแบบนั้น? ด้วยความมั่นใจ 95% เราสามารถพูดได้ว่า Audi Q7 รุ่นดีเซลรุ่นที่สองจะได้รับความนิยมในรัสเซีย เป็นที่น่าสังเกตว่า Audi Q7 รุ่นเทอร์โบดีเซลปี 2015 เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นได้จากแรงบิดสูงสุดที่แท้จริง ซึ่งก็คือ 600 นิวตันเมตร นอกจากนี้ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรุ่นนี้ยังลดกำลังจาก 272 เหลือ 249 แรงม้า โดยเฉพาะสำหรับรัสเซีย เพื่อลดภาษีรถยนต์ ถึงอย่างนั้น ลักษณะไดนามิก turbodiesel เพียงพอสำหรับรัสเซีย สภาพถนน.

ความสะดวกสบายในการขับขี่ใน 2015 Audi Q7

เมื่อเราเข้าไปอยู่หลังพวงมาลัยของครอสโอเวอร์คันนี้ เห็นได้ชัดว่า Audi Q7 รุ่นที่สองของรถครอสโอเวอร์ขนาดเต็ม 7 ที่นั่งรุ่นที่สองให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เหลือเชื่อ ยาว ฐานล้อช่วยให้เขายืนได้อย่างมั่นคงบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนสามารถกลืนหลุมและหลุมบนถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ฉนวนกันเสียงของการตกแต่งภายในอันอบอุ่นสบายของรถครอสโอเวอร์ใหม่ยังเป็นไปตามมาตรฐานอีกด้วย แท้จริงแล้วคุณภาพสูงสุดของความสะดวกสบายในการขับขี่ของออดี้ Q7 ครอสโอเวอร์ใหม่นั้นมาจากระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบปรับได้เท่านั้น ซึ่งมีระบบควบคุมการหน่วงแบบอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่มีขั้นบันได ระบบนี้แม้กระทั่งบน 20 นิ้ว ล้อแม็กซ์ช่วยให้รถขับได้อย่างสบาย บนทางหลวงชานเมืองที่คดเคี้ยว ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักไม่เกินสองตัน ถูกขับด้วยพวงมาลัยที่แม่นยำและมิเตอร์

เราทดสอบแพ็คเกจครอสโอเวอร์ราคาแพงมูลค่า 4,845,000 รูเบิล แต่ถ้าใครเกิดไอเดียขึ้นมา ขี่สบายบน ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่คุณไม่จำเป็นต้องมีหลังคาแบบพาโนรามาและกล้องรอบด้าน ซึ่งสกปรกภายในครึ่งชั่วโมงหลังการล้าง ระบบเสียง BOSE และตัวเลือกราคาแพงอื่นๆ คุณสามารถซื้อ Audi Q7 รุ่นพื้นฐานได้เพียง 3,630,000 รูเบิลหรือ 46,400 ยูโรที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน

Audi Q7 2015 รุ่นปีดีกว่าที่จะซื้อกับเครื่องยนต์ turbodiesel มันจะประหยัดกว่ามาก รุ่นเบนซินครอสโอเวอร์

ตารางด้านล่างแสดง ข้อมูลจำเพาะรุ่นทดสอบของ 2015 Audi Q7 ครอสโอเวอร์ใหม่

และทุกครั้งที่พวกเขาสร้างผลิตภัณฑ์ ก่อนที่จะสร้างผลิตภัณฑ์ที่เป็นนามธรรม พวกเขาจะศึกษากลุ่มเป้าหมายอย่างละเอียดถี่ถ้วน พวกเขามีงาน พวกเขามีนิสัย โดยพื้นฐานแล้ว พวกเขามีเป้าหมายเดียวกันตลอดชีวิต - เพื่อทำให้ลูกค้าพอใจ พวกเขารู้จักลูกค้าภายในด้วยใจ ดังนั้นผู้บริโภคที่มีความต้องการมากที่สุด เทคโนโลยียานยนต์-เป็นคนญี่ปุ่น สำหรับเขาแล้วการออกแบบที่ซับซ้อนที่สุดได้ถูกสร้างขึ้น

รถยนต์รัสเซีย Nissan Murano ผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

หากคุณพิจารณาอย่างจริงจังถึงสิ่งที่ขับบนถนนในญี่ปุ่น ในแง่ของความซับซ้อนทางเทคนิค นี่อาจเป็นกองรถอันดับ 1 ของโลก มีสิ่งที่น่าทึ่งมากมายที่นั่น ยิ่งกว่านั้น ถนนของพวกเขานั้นดี และไม่มีภัยพิบัติทางสภาพอากาศใดๆ ที่จะเอาชนะสิ่งนี้ในการขับขี่เต็มกำลังหรือบนแชสซีที่มีการควบคุมเต็มรูปแบบ

แต่ทุกครั้งที่นักออกแบบชาวญี่ปุ่นต้องเผชิญกับภารกิจพิชิตประเทศใด ๆ หรือตลาดที่จริงจังนอกที่อยู่อาศัยตามปกติ พวกเขาจะเจอจุดจบ

ความซับซ้อนของรูปแบบ พื้นผิว วัสดุ และเฉดสี รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

เจ้านายมาหาพวกเขาที่นี่และพูดว่า: “วันนี้เรากำลังสร้างรถยนต์สำหรับอเมริกา อเมริกา? มันอยู่ที่ไหน"? เราเปิดแผนที่เราดู อเมริกาใหญ่กว่าญี่ปุ่นหลายเท่า - และใครอาศัยอยู่ที่นั่น? ไม่มีใครให้ถาม มาดูวิกิพีเดีย สารานุกรมกัน ว้าว คนอเมริกันอาศัยอยู่ที่นั่น และหน้าตาเป็นอย่างไร? อาจเป็นเพราะประเทศ - ประเทศมีขนาดใหญ่ซึ่งหมายความว่าผู้คนมีขนาดใหญ่ คนตัวใหญ่ๆ พวกนี้ หนักแน่น จริงจัง พวกเขาจะต้องสูบซิการ์ อย่างแน่นอน! พวกเขาสวมรองเท้าบูทสเต็ตสัน พวกเขาสวมรองเท้าบูทคาวบอยพร้อมเดือย ในรัสเซียด้วยเหตุผลบางอย่างรองเท้าบูทคาวบอยเหล่านี้เรียกว่า "คอสแซค" ซึ่งเข้าใจยาก

ทุกอย่างสร้างภาพเหมือน ภายใต้นั้นเราจะทำรถ และบ่อยครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่จริงจังบางประเภท โดยมีกลิ่นอายของรถครอสโอเวอร์แบบออฟโรด ปรากฏว่าเป็นรถขนาดใหญ่ที่มีน้ำหนักมากในหมวกที่มีสีหน้าจริงจังมาก

ด้านหลังร้านทำวิดีโอมูราโน่ รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และด้วยการออกแบบเช่นกัน คนญี่ปุ่นมักมีข้อผิดพลาดเล็กน้อยอยู่เสมอ เพราะพวกเขารู้ว่าสิ่งที่สวยงามที่สุดในโลกคือซากุระ

นี่เป็นไม้เรียวที่เงอะงะและมีดอกไม้สีชมพูอยู่ด้านบน ไม่มีอะไรดีขึ้น บางทีมีเพียงสวนหินเท่านั้นที่สามารถสวยงามได้ ซึ่งคุณสามารถจ้องมองในสภาพครุ่นคิดเป็นเวลาหลายศตวรรษ นี่คือที่ที่ความงามที่แท้จริงอยู่

และมัลติมีเดียและความร้อน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

รถยนต์ญี่ปุ่นสำหรับตลาดในประเทศ พูดง่ายๆ ว่าคลุมเครือ และทุกครั้งที่คุณต้องกระเด็นออกจากประเทศของคุณ เช่น ไปอเมริกาที่เดิมซึ่งเดาได้แม่นยำมาก ความผิดพลาดก็เกิดขึ้นอีก แม้ว่าคนญี่ปุ่นจะเข้าใจดีว่าคนอเมริกันหน้าตาเป็นอย่างไร - เป็นชายผู้ยิ่งใหญ่และน่านับถือ ต่อมรับรสของเขามีหน้าตาเป็นอย่างไร? เรามาทดลองกัน ที่นี่เราทดลอง

นิสสัน มูราโน่. นี่คือรุ่นที่สาม รุ่นนี้เรียกว่า Z52 อย่างสวยงาม

ความสำเร็จหลักของ Bose คือเสียงดัง รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

รถผลิตในอเมริกา รถผลิตเพื่อคนอเมริกัน ถ้าคนญี่ปุ่นบอกว่ามี Nissan Murano อยู่ในโลก พวกเขาจะแปลกใจเพราะการออกแบบที่ดูคล้ายคลึงกันนี้ค่อนข้างแตกต่าง

แพลตฟอร์มนี้ได้รับการพัฒนามาอย่างดี แพลตฟอร์มนั้นค่อนข้างสามารถเริ่มต้นได้ แต่การเข้าสู่รูปแบบของอเมริกาด้วยเครื่องนี้ แน่นอนว่าด้วยแพลตฟอร์มนี้กลับกลายเป็นว่ายาก แต่คนญี่ปุ่นเป็นคนขยัน พวกเขารู้ว่าคนอเมริกันควรขับ Nissan Murano ดังนั้นรถคันนี้จะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อคนอเมริกันโดยเฉพาะ เพื่อให้ผู้ชายที่ใส่หมวกและรองเท้าบู๊ตคาวบอยรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน แล้วที่บ้านล่ะ? หมวกบนดอกคาร์เนชั่น รองเท้าบูทบนเก้าอี้สตูล และที่รองแก้วทั้ง 25 แห่ง จิบอะไรซักอย่างเพื่อว่าถ้าคอของคุณแห้ง คุณก็จะเปียกได้ดี

แต่ในขณะที่ส่วนหนึ่งของทีมออกแบบใช้ความไม่รู้อย่างสมบูรณ์ คลำหาภาพเหมือนของกลุ่มเป้าหมายและสร้างความสัมพันธ์กับการออกแบบอย่างใด ชาวญี่ปุ่นกำลังเดินตามเส้นทางของผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมาก เมื่อพวกเขาไม่ใช้แพลตฟอร์ม แต่ใช้เครื่องยนต์เป็นจุดเริ่มต้นในการสร้างรถ

และในคลังแสงของนิสสันก็มีเครื่องยนต์อันโด่งดังของตระกูล VQ

มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม มอเตอร์เปิดตัวเมื่อนานมาแล้วในปี 1994 นี่คือครอบครัวของซิกส์รูปตัววี - ตระกูล 94 เขาอยู่ที่ นิสสัน เซฟิโร่ปรากฏขึ้นแล้วค่อย ๆ เพิ่มระดับเสียงขึ้น มันเป็นอลูมิเนียม มีหัวอลูมิเนียม มีขาจานปลอม มีเข่าปลอม และมีมุมแคมเบอร์ 60 องศาเสมอ แต่ในแง่ของปริมาตรของกระบอกสูบ แน่นอนว่ามันต่างกัน ดังนั้นจึงเป็น 2.0 จริง ๆ แล้วปรากฏบน Nissan Cefiro และปรากฏในเล่ม 2.0 แล้วมีการเพิ่มขึ้น - 2.5, 3.0, 3.5 จากนั้นด้วยการหยุดทั้งหมด

เกณฑ์ถูกปิดและเสื้อผ้าจะยังคงสะอาด รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่มอเตอร์นี้ได้รับการจัดอันดับเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับเครื่องยนต์ของโลก เครื่องยนต์นี้น่าจะเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ที่โดดเด่นที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือ เพื่อฆ่าเครื่องยนต์ของครอบครัวนี้ คุณต้องลองโดยตั้งใจ คุณต้องตอกตะปูที่นั่น ทรายบางส่วน ใส่อย่างอื่นเข้าไปเพื่อที่คุณจะติดมันได้ในที่สุด ในกรณีอื่น ๆ เครื่องยนต์นี้ใช้งานได้โดยเอาชนะความล้าหลังของบริการและความล้าหลังของเจ้าของ

และเมื่อ เรโนลต์ไปทั่วโลกและจับตาดูว่าจะแต่งงานกับใคร? ครั้งหนึ่งในสวีเดน เธอพยายามหาเจ้าบ่าวให้ตัวเองเพื่อแต่งงานกับวอลโว่ มันไม่ได้ผลดีนัก ปัง และสิ่งที่เป็นสินสอดทองหมั้นของนิสสันมี! เขายังมีเครื่องยนต์ตระกูล VQ ทุกอย่างการแต่งงาน การคลุมถุงชน.

คำใบ้ที่ไม่ชัดเจน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

อะไรคือผลของการแต่งงานครั้งนี้? ปัจจุบันเครื่องยนต์ของตระกูล VQ ได้รับการติดตั้งใน 116 รุ่นของเรโนลต์, นิสสัน, ซัมซุง, อินฟินิตี้ และต้องขอบคุณวิศวกรรมตราสัญลักษณ์ แม้แต่ในรถยนต์บางคันที่มีโลโก้ Suzuki, Mitsubishi และในเวลาเดียวกันกับ Dallara ซึ่งเป็นรถแข่งที่มีชื่อเสียง ตระกูล Nissan Z ยังขับเครื่องยนต์นี้อยู่ รู้ไหม มีความเฉียบคมมาก รถสปอร์ต. มันคือทั้งหมดของเขา มันยังคงเป็นมอเตอร์ตัวเดิม

และตอนนี้เราโชคดีที่เครื่องยนต์อันน่าทึ่งนี้อยู่ภายใต้ประทุนของ Nissan Murano เขาอยู่ที่นั่นเสมอ หากมีมูราโน่อยู่ แสดงว่ามีเครื่องยนต์นี้อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้า ดีและตัวแปรและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญอย่างยิ่ง เพราะสำหรับเอ็นจิ้นดังกล่าว เราสามารถให้อภัยความกำกวมของการออกแบบ ความเข้าใจผิดของกลุ่มเป้าหมายชาวอเมริกัน

หนังสีครีมและพวงมาลัยสีครีม ชาวอเมริกันชื่นชมสิ่งนี้ รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และผู้ที่องค์ประกอบทางวิศวกรรมของรถมีบทบาทสำคัญมากกว่าอุปกรณ์เสริมอื่นๆ ทั้งหมด พวกเขาสามารถเลือกได้ คันนี้เพราะเครื่องยนต์และไม่เคยเรียกโปรแกรม Garage อีกเลย ถามว่าเครื่องนี้จะอยู่ได้นานแค่ไหน มอเตอร์นี้จะอายุยืนกว่าคุณ!

มอเตอร์นี้จะคงอยู่ตลอดไป เครื่องยนต์นี้หลังจากที่คุณขายรถหรือพระเจ้าห้ามไม่ให้ฆ่ามันอย่างระมัดระวังจะดึงมันออกมาและใส่อย่างอื่น ในประเทศของเรามีความจุ 249 แรงม้า และเขาบรรทุก Nissans เกือบทั้งหมดที่เรามีสำหรับประเภทและขนาดใกล้เคียงกัน Nissan Maximaเรามี Nissan Teana พร้อมเครื่องยนต์นี้ เช่นเดียวกับพี่ชายฝาแฝดที่สมบูรณ์ของ Nissan Pathfinder

หน้าต่างบานคู่สู่ท้องฟ้า รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

แน่นอนว่ามีความลึกลับอยู่มาก ทำไมคุณจึงต้องมีรถยนต์ที่เหมือนกันสองคันในช่วง ทำไมคุณต้องขายชาวอเมริกันสองคนนี้คือ Pathfinder และ Murano ในรัสเซีย

พวกเขามีมอเตอร์เดียวกัน กระปุกเกียร์เดียวกัน แพลตฟอร์มเดียวกัน พวกเขามีทุกอย่างเหมือนกันยกเว้นรูปลักษณ์ของพวกเขา ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวพวกเขามีว่า Murano เป็นห้าที่นั่งและ Pathfinder เป็นเจ็ดที่นั่ง นั่นคือถ้าคุณยังคงต้องการสิ่งนี้ เครื่องยนต์ดีอุจจาระเพิ่มเติมสองสามตัวในลำต้นจากนั้นคุณก็ไปและด้วยเงินเท่า ๆ กันเกือบเพนนีสำหรับเพนนีคุณซื้อความหลากหลายเจ็ดที่นั่งให้ตัวเอง หากคุณไม่ต้องการ คุณก็ซื้อรถยนต์ 5 ที่นั่งชื่อ Nissan Murano ให้ตัวเองด้วยเงินเท่าๆ กัน โชคดีที่ราคาเท่ากัน

สุดท้ายนี้ นิสสันได้ทำให้การขยับเขยื้อนชัดเจน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

ดังนั้น รถยนต์ขนาดใหญ่สัญชาติอเมริกันคันนี้จึงถูกผลิตขึ้นด้วยการออกแบบที่มีแนวโน้มว่าในญี่ปุ่นจะถือเป็นแบบนั้น และในส่วนอื่นๆ ของโลก รถยนต์เหล่านี้จึงถูกมองว่าเป็นภาพล้อเลียน

ใช่แล้วครั้งหนึ่ง Mitsubishi เดินไปตามคราดนี้ตอนนี้ Nissan ก็ยอมให้เดินแบบนี้ ช่วยให้คนจำนวนมากไม่สนใจว่ารถจะดูเป็นอย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนอเมริกันที่สูบบุหรี่ซิการ์เอาหมวกปิดตาไปทำธุรกิจไม่สนใจรูปลักษณ์โดยเน้นที่สิ่งที่อยู่ข้างใน อะไรอยู่ข้างใน?

ในตลาดของเรา นี่เป็นหนึ่งในรถยนต์ไม่กี่คันที่ให้ความหรูหรา เช่น ภายในสีครีมอ่อน เกือบจะเป็นสีขาว สีขาวเกือบ มีสีครีมเล็กน้อย เก้าอี้หนัง แผงหน้าปัดแบบเดียวกัน และโอ้ปาฏิหาริย์! พวงมาลัยสีเดียวกัน แน่นอนว่าพวงมาลัยถูกเขียนทับอย่างรวดเร็ว แต่คุณเปิดประตูคุณโดยไม่ต้องละเลงที่ธรณีประตู (โชคดีที่ประตูกว้างมากด้วยแมวน้ำที่รุนแรงจากด้านล่างจนธรณีประตูยังคงสะอาดอยู่เสมอ) ติดตั้งตัวเองในอุปกรณ์ขนาดใหญ่ที่เรียกว่า Nissan Murano แล้วกระโดดลงไปในนี้ ความงดงามของเฉดสีครีมอ่อนๆ คลำหาปุ่ม "สตาร์ท" ฟื้นฟูเครื่องยนต์ตระกูล VQ ขนาด 3.5 ลิตร ใส่ตัวเลือก CVT ใน "การขับเคลื่อน" แล้วไปกันเลย

และคุณขับรถคันนี้ด้วยพลังอันน่าทึ่งและศักยภาพมหาศาลของมัน เหมือนกับรถที่มีน้ำหนักมาก เครื่องไม่ได้ให้ความสว่างแก่คุณแต่อย่างใด ผู้เบิกทางนั้นง่ายกว่ามากในการปีนในแง่นี้ เขาก้าวไปที่นั่น - เขารีบไล่ออกทันที

มูราโน่แข็งแกร่งกว่า เขามีแววตาที่เจ้าเล่ห์ถึงขนาดต้องแสดงท่าทีโต้เถียงว่ารถคันนี้ต้องแสดงท่าทีหนักแน่นในลำธาร และภายใต้อานของคาวบอยในรองเท้าบูทคอซแซคเธอทำตัวเหมือนที่วาดบนกระดานวาดภาพในคอลัมน์ "ภาพเหมือนของผู้ชมเป้าหมาย": ใจเย็น ๆ อย่างถี่ถ้วนขยับพวงมาลัยด้วยตะปูช้าๆฟังเพลง ซึ่งอย่างไรก็ตาม ชาวอเมริกัน-หูหนวกก็ตามมา เพราะเมื่อพวกเขาถูกยิงที่หูหรือถูกหมีเหยียบที่หู พวกเขาสูญเสียเสียงดนตรีทั้งหมดไป แต่บอสกลับดัง

ความสวยงามของรูปทรงที่ขัดมัน รูปถ่าย: Sergey Aslanyan

และในลำตัว ซับวูฟเฟอร์ถูกขันจนตายที่ล้ออะไหล่ ซึ่งคุณจะต้องหยิบมันออกมาจากตรงนั้น เพราะใต้ซับวูฟเฟอร์นี้มีไขควงที่คุณสามารถถอดออกได้ ดังนั้น หากคุณมีปัญหาใดๆ กับล้ออะไหล่ ก่อนอื่นคุณต้องแก้ปัญหาด้วยกล่องดนตรี และจากนั้นด้วยล้ออะไหล่

แต่มีเสียง? มี. ล้อครีม? ครีม. เครื่องยนต์น่าทึ่งหรือไม่? สุดยอด. คุณต้องการอะไรอีก คุณต้องการห้าที่นั่งและคุณได้มันมา

มูราโน่นั้นน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีกเพราะแน่นอนว่ามันดูไม่สำคัญ รถมักจะหลุดจากขอบเขตทั่วไป และหากมีการออกแบบที่ทำอะไรไม่ถูกที่นี่ เมื่อพวกเขาไม่เข้าใจว่าอะไรดีและอะไรไม่ดี ไม่ว่าในกรณีใด พวกเขาก็แก้ปัญหาการจดจำที่สำคัญมากได้

Nissan Murano นั้นไม่สมจริงอย่างยิ่งที่จะสร้างความสับสนกับคนอื่น นิสสันกับนิสสันเป็นไปได้ เมื่อ Nissans ยืนเหมือนไส้กรอกที่มีความยาวต่างกันในแถวทั่วไป คุณไม่ได้เดาเสมอไปว่ารุ่นไหนอยู่ที่นี่ ตัวอย่างเช่น X-Trail และ Qashqai แยกไม่ออก ทั้งที่รู้เบาะแสเพียงอย่างเดียว คุณเข้าใกล้คุณเริ่มวัดด้วยไม้บรรทัด - รถคันไหนยาวกว่าคันนั้นกลายเป็น X-Trail ด้วยสไตล์ของมูราโน่ รูปลักษณ์ที่เป็นอิสระมากขึ้นเล็กน้อย และทุกคนก็รู้ดีว่านี่คือมูราโน่ หากงานดังกล่าวสำเร็จ - สำเร็จ

สรุปคือ คุณจะได้รถที่ปรับเปลี่ยนได้รอบห้องโดยสารสะดวกมาก ตัวอย่างเช่น เบาะหลังวางจากท้ายรถด้วยปุ่มพิเศษแบบกลไกล้วนๆ คุณดึงมัน - หลังหายไป และเมื่อคุณต้องการเลี้ยงดู คุณไม่ใช่คนรัสเซีย แต่เป็นคนอเมริกัน ...

เรือธง ใช่ใช่ใช่. นักการตลาดของ Nissan เป็นเรื่องยากที่จะโต้แย้ง มูราโน่ตัวใหญ่ตัวใหม่ที่เพิ่งมาถึงรัสเซีย ดูเหมือนจะเป็นอะไรที่ตกแต่งได้ ...ก็อย่างเช่น รวย ผู้เล่นตัวจริง. Auto-mobile-ปก. มาสคอตครอสโอเวอร์ ใช่น้ำลายของใครบางคนจะไหล

Nissan มี Qashqai, X-Trail, Pathfinder, Patrol และบางส่วนในสต็อก แต่ Murano ใหม่จะเป็นรุ่นเรือธงของรถแบบครอสโอเวอร์ โดยปล่อยให้ธีมแบบออฟโรดอย่างหมดจดไปที่ตู้ Patrol ระดับพรีเมียม

และนี่คือสมาร์ท Murano ตั้งรกรากในรัสเซียไม่ใช่เพราะเห็นแก่การผจญภัยแบบออฟโรด - ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมส่วนท้ายแบบเสียบปลั๊ก "อ้วน" โดยอัตโนมัติและไม่ได้เป็นไปตามความประสงค์ของเจ้าของ และในบรรดาชิปอิเล็กทรอนิกส์นั้นไม่มีใครที่จะสนับสนุนให้คุณย้ายออกจากแอสฟัลต์ สิ่งสำคัญใน "ไม้ปาร์เก้" ขนาดใหญ่จาก Nissan คือการเคลื่อนไหวระดับเฟิร์สคลาส ความนุ่มนวล และความสะดวกสบาย ซึ่งคุณต้องการแจกจ่ายเป็นหัวใจสำคัญให้กับรถยนต์รุ่นอื่นๆ ในระดับเดียวกัน

ฉันบอกคุณสิ่งใหม่เกี่ยวกับรถหรือไม่? ไม่มีทาง. ส่วนประกอบเกือบทั้งหมดของความสำเร็จของ Murano ในฐานะรถยนต์เป็นที่รู้จักกันดีมานานแล้ว ช่วงล่างนุ่มกลายเป็น บัตรโทรศัพท์ยังเป็นรุ่นแรกที่มีใบหน้าของSlowpoke มอเตอร์ (เราจะกลับไปหาพวกเขา) อยู่ไกลจากคุณสมบัติและแม้แต่เบาะนั่ง "อวกาศ" ที่มีตราสินค้า Zero Gravity ซึ่งทำให้สามารถนั่งในตำแหน่งที่ถูกต้องตามหลักกายวิภาคได้ Nissan ได้เสนอตัวเลือกสำหรับซีดาน Teana แล้ว และบน X-Trail แต่มันคือการรวมกันของสิ่งเหล่านี้ในหนึ่งเดียว รถใหญ่ทำให้รถคันนี้ดูเท่ห์ และการปรับแต่งและการปรับตัวทำให้ "ชั้นเรียน" ที่มีศักยภาพกลายเป็นของจริง

ฉันไม่อยากจะเชื่อหูตัวเองเลย แต่การตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันไม่เหมาะกับฉันเลย รัสเซีย Nissan. Murano ของเราควรจะได้แชสซีที่ทนทานและประกอบมากขึ้น ดังนั้นในการปรับช่างเทคนิค อันดับแรกพวกเขาจึงตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการตั้งค่าที่ต้องการ จากนั้นจึงไปหาซัพพลายเออร์เพื่อซื้อชุดส่วนประกอบที่จำเป็น คุณเข้าใจไหม? Russian Qashqai กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้นเนื่องจากการทำให้แชสซีนิ่มลง รถยุโรปและ Murano ใหม่ซึ่งตอนนี้ประกอบขึ้นภายใต้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะชันขึ้นเนื่องจากการกำจัดความนุ่มนวลแบบอเมริกันดั้งเดิม

ในการขับรถครอสโอเวอร์นั้นเท่จริงๆ เหวี่ยงเขาไปร้อยรอบแล้วเขาจะตอบสนองด้วยท่าทีเก๋ไก๋ที่ความสะดวกสบายไม่โต้แย้งกับการจัดการและข้อมูลจะไม่ละลายที่ไหนสักแห่งระหว่างทางจากล้อถึง พวงมาลัยหนัง. ระดับพรีเมียมของ Murano แม้จะยืดยาวออกไปก็ตาม แต่ก็อยู่ในความรู้สึกของการขับรถคันนี้ รถใหญ่. ในสถานการณ์เช่นนี้ เป็นเรื่องง่ายที่จะจินตนาการถึงคนที่อยู่บนโซฟาด้านหลัง ผ่อนคลายหลังจากความยุ่งยากในชีวิตประจำวัน มีพื้นที่มากมายเตรียมไว้สำหรับสิ่งนี้ โซฟาโปรไฟล์ของตัวเองที่มีเทคโนโลยี Zero Gravity เหมือนกัน และจอภาพเสริมในพนักพิงศีรษะ ของที่นั่งด้านหน้า

ฝ่ายตรงข้าม - Audi Q5
คนแรกที่นิสสันต้องการท้าดวล พรีเมี่ยมบริสุทธิ์ รู้ความเห็น...

และในกรณีส่วนใหญ่ เด็ก ๆ จะขี่หลัง และบุคคลคนเดียวกันจะได้รับการผ่อนคลายและนั่งอยู่หลังพวงมาลัย สำหรับการยศาสตร์ของห้องโดยสาร Murano คุณสามารถตบ "ห้า" ได้อย่างปลอดภัย ใช่ ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ที่เท่และเกือบจะเป็นรถสปอร์ต (จำซูเปอร์คอนเซปต์ Resonance ปี 2013 ได้หรือไม่) ที่มีหลังคาลอย ไม่มีอะไรลอยได้ทุกที่ในห้องโดยสาร แต่ก็ไม่ลอยเช่นกัน รายละเอียดค่อนข้างเป็นธรรมชาติและคล้ายกับรุ่นอื่นๆ ของพันธมิตร ตัวอย่างเช่น ฉันเห็นปุ่มหมุน Infiniti แต่ฉันไม่เห็นหรือไม่พบการปรับเบาะนั่งหรือการปิดกระจกหลังที่จำเป็น สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ? บางที

ห้องโดยสารที่แยกตัวสามารถซ่อนเสียงภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพราะ 249 แรงของน้ำมันเบนซิน V6 3.5 ลิตร สัมผัสได้เพียงสัมผัส มอเตอร์ไม่สามารถเรียกได้ว่าใหม่ แต่เนื่องจากการตั้งค่ายังคงว่องไวทำให้รถครอสโอเวอร์ขนาด 1.9 ตันพร้อมไดนามิกที่ดีพร้อมการตอบสนองของแป้นเหยียบที่ยอดเยี่ยม อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับน้ำมันเบนซินคือน้ำมันเบนซินที่มีไฟฟ้า: ในรุ่น Murano Hybrid มีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ (น้ำมันเบนซินแบบซุปเปอร์ชาร์จและแบบไฟฟ้า) แต่กำลังทั้งหมด 254 แรงจะไม่ได้รับคะแนนทั้งในการเร่งความเร็ว (8.3 เทียบกับ 8.2) หรือการบริโภค (ลบหนึ่งและ ครึ่งลิตร) แต่นิสสันไม่หวังพึ่งไฮบริด ก่อนอื่นพวกเขาสนใจในรุ่นน้ำมันเบนซินที่ซื่อสัตย์ - ด้วย V6 ที่คุณจะได้รับ Murano แบบโมโนไดรฟ์ มันจะมีทุกอย่างเหมือนเดิมรวมถึงแพ็คเกจพื้นฐานที่หลากหลาย และจะไม่มากเกินไป ตัวเลือกที่กระตุ้นความสนใจอย่างแน่นอน

ข้อความ: คอนสแตนติน โนวาทสกี้

ฉันมาทดสอบ Nissan Murano 2016 ในเวอร์ชันใหม่ที่มีป้ายราคาสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเกือบสองเท่า เราจ่ายไปเพื่ออะไร?

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ใหม่ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ส่วนท้ายของบทความ

Nissan Murano รุ่นที่สามมีวางจำหน่ายแล้วในรัสเซีย - การผลิตรุ่นนี้เปิดตัวที่โรงงานใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ราคา - จาก 2.5 ถึง 3 ล้านรูเบิล ไม่แพงมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งของเยอรมัน

มองที่เก่าและ มูราโน่ใหม่คุณไม่สามารถพูดได้ว่าพวกเขาสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน

เปลี่ยนภาพ

เมื่อคุณเห็น Nissan Murano ของรุ่นที่สอง (Z51) และรุ่นที่สาม (Z52) ในบริเวณใกล้เคียง คุณจะประหลาดใจที่นักออกแบบสามารถเปลี่ยนภาพลักษณ์ของโมเดลได้มากเพียงใด! ถ้า ครอสโอเวอร์เก่ารูปลักษณ์ใหม่นี้ดูเรียบง่ายและชวนให้นึกถึง Qashqai ที่ขมวดคิ้ว รูปลักษณ์ใหม่นี้เป็นตัวอย่างที่ดีของความสง่างาม การปรากฏตัวของ Murano ใหม่ส่วนใหญ่ทำซ้ำแนวคิด Resonance ที่แสดงในปี 2013 - รูปแบบการผลิตสืบทอดหลังคา "ลอย" ที่มีเสา C สีเข้มและจมูกขนาดใหญ่ในรูปแบบของ V-motion ผนังด้านข้างนูนชวนให้นึกถึงแบรนด์ระดับพรีเมียม Infinity และไฟหน้าสไตล์คูเป้ 370Z เพิ่มความว่องไวให้กับภาพเงา

สีดำ ตะแกรงหลังสร้างเอฟเฟกต์ของหลังคา "ลอย"

การตกแต่งภายในของ Murano นั้นใช้โทนสีที่สงบกว่า แม้ว่าจะยังดูสบายตาอยู่ก็ตาม ที่นี่คือหนังคุณภาพสูงและพลาสติกราคาแพง เบาะนั่งแบบใหม่ที่สะดวกสบายจากซีรีส์ Zero Gravity และยิ่งไปกว่านั้น อุปกรณ์ครบครัน. ในรถของเรา การกำหนดค่าสูงสุดมีระบบมุมมองรอบทิศทาง (AVM), ระบบตรวจสอบจุดบอด (BSW), ระบบตรวจสอบความเมื่อยล้าของคนขับ (DAS), การระบายอากาศที่นั่ง, จอภาพที่พนักพิงศีรษะด้านหน้า โดยทั่วไปแล้ว ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะไม่ขุ่นเคืองใจ

Salon Murano ไม่ได้ฉูดฉาดเหมือนภายนอก แต่ก็ไม่ได้ไร้ความสง่างาม

สำหรับการเปรียบเทียบภายในของ Murano รุ่นที่สอง แม้จะไม่ได้คำนึงถึง เบาะผ้าเมื่อเทียบกับรถใหม่ก็ดูน่าใช้

ร่องรอยของอดีต

ตั้งแต่รุ่นแรกของรุ่นที่มีดัชนี Z50 ซึ่งปรากฏในปี 2545 ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น Murano ถูกสร้างขึ้นตามสูตรอาหารอเมริกันทั่วไปเสมอมา: SUV ขนาดใหญ่โอ่อ่า สะดวกสบายในการเดินทางไกล แต่ไม่ได้อ้างว่าเป็นสถิติในแง่ของพลวัตและความสามารถข้ามประเทศ ต่างจากรูปลักษณ์และอุปกรณ์ ในมุมมองทางวิศวกรรม Murano รุ่นใหม่ถูกสร้างขึ้นบนหลักการของ "สิ่งที่ดีที่สุดคือศัตรูของความดี" สืบทอดมาจาก Z51 ได้ร่วมกับ Teana แพลตฟอร์มนิสสัน D และเครื่องยนต์ VQ35DE V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ขับเคลื่อนโดยการปรับแต่งของรัสเซีย 249 ม้าภาษี แต่ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- สถานที่ของตัวเปลี่ยนสายพาน V Jatco JF010E เดิมถูกแทนที่ด้วยโซ่ JF017E มันมีช่วงของอัตราทดเกียร์ที่กว้างกว่าและตอบสนองต่อการกดคันเร่งได้ดีกว่า ดังนั้นรถจึงมีไดนามิกและประหยัดกว่ารุ่นก่อนอย่างเห็นได้ชัด

รถยนต์ส่วนใหญ่ของรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรและ Jatco CVT รุ่นไฮบริดมีขนาด 2.5 ลิตรในบรรทัดสี่และมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบส่งกำลัง

เนื่องจากโมเดลนี้ประกอบขึ้นในรัสเซีย ระบบกันสะเทือนจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพของเราเป็นพิเศษ: ต้องขอบคุณสปริงและแดมเปอร์แบบอื่นๆ จึงทำให้สะดวกสบายและใช้พลังงานมากกว่ารุ่นอเมริกา

จอภาพสำหรับผู้โดยสารตอนหลังและ หลังคากระจกพร้อมซันรูฟ - สัญญาณของการกำหนดค่าสูงสุด

ลำต้นมีพื้นเรียบและ เบาะหลังพับด้วยไฟฟ้า

ปิดถนน

ก่อนขับมูราโน่ออฟโรด เราทดสอบการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยลูกกลิ้ง รุ่นใหม่ของรุ่นนี้ไม่มีการบังคับล็อคของคลัตช์กลาง เช่นเดียวกับการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทุกอย่างได้รับการจัดการโดยระบบอัตโนมัติ

จากลูกกลิ้งตัวหนึ่งที่อยู่ใต้ล้อหน้า Murano อย่างที่คาดไว้ก็กระโดดออกไปโดยไม่มีปัญหา เมื่อแขวนในแนวทแยงด้วยลูกกลิ้งสองตัว รถจะลื่นไถลเล็กน้อย แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่จำลองการล็อกเบรกระหว่างล้อทำให้สามารถออกจากที่นี่ได้เช่นกัน แต่จากลูกกลิ้งสามตัวเมื่อมีพื้นผิวแข็งอยู่ใต้หนึ่งเดียว ล้อหลังเขาไม่สามารถขยับออกได้: ประมาณหนึ่งนาที Murano หมุนล้ออย่างช่วยไม่ได้ หลังจากนั้นเขาก็ส่งสัญญาณเตือนคลัตช์ความร้อนสูงเกินไปบนแผงควบคุม เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่ามีรถขับเคลื่อนสี่ล้อน้อยมากที่สามารถรับมือกับการทดสอบนี้ได้

การผสมผสานระหว่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนช่วยรับมือกับการห้อยตัวในแนวทแยง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือคลัตช์มีแนวโน้มที่จะร้อนจัดและอย่าโหลดเป็นเวลานาน

เราจะวัดระยะห่างทั้งบน Murano ใหม่และเก่า บนพื้นผิวเรียบที่ไม่ได้บรรจุกระสุน รถทั้งสองคันจะแล่นผ่านยางขนาด 200 มม. จากทางจรดปลาย กระแทกด้วยเครื่องสะท้อนเสียงของระบบไอเสีย - ดังนั้นคุณจึงต้องระมัดระวังเมื่อขับขี่บนภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ความสามารถแบบออฟโรดของรถไม่ได้จำกัดอยู่ที่ระยะห่าง แต่โดยการกำหนดค่าด้านล่าง - ท่อไอเสียแขวนต่ำและเสี่ยงต่อการกระแทก

ด้วยความสนใจ เราจึงพยายามเอาชนะช่วงสั้นๆ ของทางวิบากอย่างแท้จริง เนื่องจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Nissan จึงรับมือได้ แต่ตัวเก็บเสียง พลาสติกด้านล่าง และกันชนหน้าต่ำนั้นน่ากลัว และตัวแปรจะไม่พูดว่า "ขอบคุณ" ภายใต้ภาระที่ยืดเยื้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนตัวออกห่างจากพื้นผิวแข็งของมูราโน่

ฉันต้องการมองจากด้านล่างถึงการดัดแปลงที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อขนาด 18 นิ้ว แทนที่จะเป็นขนาด 20 นิ้ว มีข้อสงสัยว่าความสามารถในการข้ามประเทศแบบเรขาคณิตจะดีกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ความงามมีราคา

เราทดสอบ Nissan Murano 2016 ใน อุปกรณ์ครบครันราคาของมันคือเกือบ 3 ล้านรูเบิล - ไม่ถูก แต่รุ่นก่อนหน้าในราคาเดิมสามารถซื้อได้ 1.5 อย่างไรก็ตาม มีวิธีประหยัดเงินได้หลายวิธี เช่น ดัดแปลงระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นเงิน 2.5 ล้าน ด้วยความสามารถทางวิบากที่ไม่ค่อยโดดเด่นของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ เรื่องนี้จึงสมเหตุสมผล แม้ว่า “ของเล่น” อิเล็กทรอนิกส์บางตัวจะต้องถูกละทิ้ง แต่เป็นการยากที่จะหาเหตุผลที่จะจ่าย 3,265,000 รูเบิลสำหรับรุ่นไฮบริด - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน 2.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 15 กิโลวัตต์ที่บอบบางจะไม่ให้ข้อดีใด ๆ ในการเปลี่ยนแปลงและอีก 300,000 เชื้อเพลิงจะ ไม่ถูกตีออก ในประเทศที่ลูกผสมมีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์ รุ่นดังกล่าวจะพบผู้ซื้อ แต่ในประเทศของเราไม่น่าเป็นไปได้

ช่วงราคาของ Nissan Murano ใหม่อยู่ที่ 2,460,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าขั้นต่ำและขับเคลื่อนล้อหน้าถึง 3,265,000 สำหรับไฮบริด "ระดับบนสุด"

โชคดีสำหรับ Nissan คู่แข่งของ Murano ก็ขึ้นราคาเช่นกัน มันทะลุ 3 ล้านแล้ว ชาวเกาหลีและ Kia Sorento Prime แทบจะไม่ได้จับเครื่องหมาย 2.5 เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ โอกาสของ Murano ก็ไม่เลว เพราะด้วยสไตล์ที่ไม่ธรรมดาของเขา เขาจะได้รับความสนใจจากบริษัทดังกล่าวอย่างแน่นอน โดยบอกเป็นนัยถึงรูปลักษณ์ทั้งหมดของเขาว่าสติปัญญาก็มีข้อดีเช่นกัน

วิดีโอทดสอบ Nissan Murano 2016 ข้อมูลจำเพาะด้านล่าง

ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin (ผู้นำเสนอวิดีโอ), Alexander Kryuchkov (บรรณาธิการ), Evgeny Mikhalkevich (ช่างกล้อง) สำหรับการมีส่วนร่วมในการจัดเตรียมเนื้อหา

นิสสัน มูราโน่

บ้าน » สิ่ว » นิสสันที่มีสไตล์ที่สุด การทดสอบของ Murano ใหม่ คำทักทายจากซานดิเอโก: ทดลองขับ ใหม่ Nissan Murano ทดลองขับเปรียบเทียบ Nissan Murano