ใครเป็นเจ้าของความกังวลของวอลโว่ การเปลี่ยนแปลงของแบรนด์วอลโว่ในห้าปีหลังการขายให้กับชาวจีนเป็นอย่างไร การผลิตของวอลโว่ยังคงอยู่ในสวีเดน

พิธีโอนหุ้นเต็มจำนวนใน Geely ไปสู่การถือครองยานยนต์ของจีนในลอนดอน ได้บรรลุข้อตกลงในการซื้อ Volvo ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนจากอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีน

ข้อตกลงระหว่างอดีตเจ้าของ Volvo American Ford กับ Geely ที่เป็นเจ้าของรถยนต์สัญชาติจีนเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ตามข้อมูลเบื้องต้น มีมูลค่าประมาณ 1.8 พันล้านดอลลาร์และได้รับการอนุมัติจากทุกฝ่ายที่สนใจในจีน สหรัฐอเมริกา และสหภาพยุโรป จากนี้ไป Geely จะเป็นเจ้าของหุ้นทั้งหมดในวอลโว่ ด้วยการขายแพ็คเกจนี้ ในที่สุด Ford ก็สูญเสียตำแหน่งในกลุ่มรถยนต์หรูหราในยุโรป

ตามที่ประธานคณะกรรมการของ Geely Group และ Volvo Li Shufu มีการวางแผนที่จะเพิ่มการผลิตรถยนต์ของแบรนด์นี้เป็นสองเท่าโดยเพิ่มขึ้น 300,000 คันต่อปี สิ่งนี้จะสำเร็จได้ด้วยการก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในประเทศจีน การดำเนินการของรถยนต์ระดับไฮเอนด์จำนวนดังกล่าวมีการวางแผนในประเทศจีนและมีแผนที่จะเสริมความแข็งแกร่งในตลาดยานยนต์ในอเมริกาเหนือและยุโรป

คุณ Li Shufu ยกย่องระดับเทคโนโลยีของบริษัท คุณภาพ ความสามารถในการวิจัยและนวัตกรรม และความสำคัญของแบรนด์ "รถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุด"

Geely Group & Volvo ตั้งใจที่จะครองตำแหน่งที่สูงขึ้นในตลาดโลกสำหรับรถยนต์หรูหราราคาแพง ตำแหน่งเหล่านี้เคยสูญเสียไปโดยวอลโว่ ตอนนี้ได้เวลาซ่อมแซมแล้ว

ดูเหมือนว่าข้อตกลงนี้จะเป็นงานทางการเงินที่ยิ่งใหญ่ที่สุดแห่งปีใน อุตสาหกรรมยานยนต์หลัง PSA กังวลสินทรัพย์ยุโรปของบริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส. และไม่เพียงแต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น Geely ได้ประกาศการเข้าซื้อหุ้น 8.2% ในบริษัท AB Volvo ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ Volvo Group ข้อตกลงการซื้อได้ข้อสรุปกับ บริษัท Cevian Capital ของสวีเดนซึ่งปัจจุบันเป็นเจ้าของหุ้นกลุ่มนี้ ด้วยเหตุนี้ บริษัทจีนจะกลายเป็นผู้ถือหุ้นรายเดียวรายใหญ่ที่สุดของ Volvo Group และจะได้รับคะแนนเสียงที่ใหญ่ที่สุดเป็นอันดับที่หก (15.6%) ในคณะกรรมการของกลุ่ม

จำนวนของข้อตกลงไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างเป็นทางการ แต่ผู้เชี่ยวชาญประเมินไว้ที่ประมาณ 3.8 พันล้านดอลลาร์ ความจริงก็คือกลุ่มวอลโว่เป็นปัญหาระหว่างประเทศที่มีขนาดใหญ่ซึ่งรวมถึงแผนกการผลิตรถบรรทุก รถโดยสาร อุปกรณ์ก่อสร้าง การเดินเรือและ เครื่องยนต์อุตสาหกรรม. กลุ่มนี้ได้ซื้อบริษัทคู่แข่งหลายสิบแห่ง และมีโรงงานเป็นของตัวเองในหลายประเทศทั่วโลก ตัวอย่างเช่น แผนกของวอลโว่ ทรัคส์เป็นเจ้าของบริษัทรถบรรทุก และ ( อดีตนิสสันดีเซล) กลุ่มรถโดยสารวอลโว่ เข้าซื้อกิจการมากมาย แบรนด์รถบัสรวมถึง North American Prevost และ Blue Bird มีการเข้าซื้อกิจการจำนวนมากในบัญชีของสาขา วอลโว่ คอนสตรัคชั่นอุปกรณ์. กลุ่มวอลโว่ยังมีโรงงานของตนเองในรัสเซีย: ไซต์ในภูมิภาคคาลูก้าผลิตรถบรรทุกและรถขุด

ความกังวลของสวีเดนได้กำจัดห้องโดยสารของ Volvo Cars ในปี 2542: ในตอนแรกมันกลายเป็นสมบัติของฟอร์ดและหลังจากการทดลองไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากกับ ช่วงรุ่นชาวอเมริกันขายมันในปี 2010 ให้กับ Geely Holding ในแง่ของข้อตกลงใหม่ ดูเหมือนว่าจะมีการรวมตัวของบริษัทต่างๆ ภายใต้ Li Shufu ซึ่งเป็นเจ้าของบริษัทจีน

จำได้ว่า Volvo Cars ได้กลายเป็นสินทรัพย์ในต่างประเทศแห่งแรกและใหญ่ที่สุดของ Geely จนถึงปัจจุบัน แม้ว่าแบรนด์สวีเดนจะเติบโตขึ้น แต่ธุรกิจของเจ้าของชาวจีนก็ค่อยๆ ไต่ระดับขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา Geely โฮลดิ้งของเอกชนสามารถเข้าสู่ 5 อันดับแรกของจีนได้ ตลาดรถยนต์เพื่อซื้อผู้ผลิตรถแท็กซี่ของอังกฤษ ผู้ผลิตรถยนต์ในมาเลเซีย และนักออกแบบรถบินได้ของอเมริกา และในปีที่ผ่านมา การถือครองนี้ยังได้สร้างแบรนด์ยานยนต์ใหม่อีก 2 แบรนด์ - และ อย่างไรก็ตาม นอกภาคส่วนรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทรัพย์สินของ Geely ได้รวมเฉพาะบริษัทรถบรรทุกขนาดเล็ก Yuancheng เท่านั้น

ตอนนี้ทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ด้วยการเข้าซื้อหุ้นที่ใหญ่ที่สุดใน AB Volvo การถือครองของจีนกลายเป็นประเด็นสำคัญระดับนานาชาติ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ต่างๆ ที่ผลักดัน Li Shufu: พรรคคอมมิวนิสต์จีนเมื่อไม่นานมานี้ได้ประกาศความปรารถนาที่จะรวมสามรัฐที่ใหญ่ที่สุด ความกังวลเรื่องรถยนต์- FAW ตงเฟิง และฉางอาน นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและใช้เวลานาน แต่การควบรวมกิจการครั้งแรกของหน่วยงานย่อยได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว และจากการควบรวมกิจการ กลุ่มบริษัทขนาดใหญ่และทรงพลังอาจเข้ามาในที่เกิดเหตุ ซึ่งพวกเราที่เหลือสามารถแข่งขันได้ ผู้ผลิตจีนโห อะไรจะยากปานนั้น

ผลกำไรของกลุ่มสวีเดนที่ประสบความสำเร็จจะช่วย Geely: ผู้เชี่ยวชาญประเมินรายได้ของ Cevian Capital เป็นเวลา 11 ปีในการถือหุ้นใน AB Volvo ที่ 2 พันล้านยูโร อย่างไรก็ตาม ทั้งสองฝ่ายได้ประกาศข้อตกลงในหลักการเท่านั้น Nomura International และ Barclays Capital Securities สามารถทำหน้าที่เป็นคู่สัญญาได้: หลังจากที่ข้อตกลงได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานต่อต้านการผูกขาดแล้ว พวกเขาจะซื้อหุ้นที่ Cevian Capital เป็นเจ้าของคืนและขายให้กับ Geely Holding สิ่งนี้จะเกิดขึ้นแน่นอน ไม่เร็วกว่าปีหน้า

ยอดขายวอลโว่ของรัสเซียในปีนี้ เช่นเดียวกับแบรนด์รถยนต์อื่นๆ ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก: หลังจากการล่มสลายของตลาด ผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีขนาดเล็กลงมาก ยอดขายของเรือธงรุ่นใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคม ถูกเลื่อนออกไปในที่สุด และจะเริ่มตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบวันที่ที่แน่นอน) พร้อมกับลดราคาอย่างมากสำหรับ ผู้เล่นตัวจริงประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน นี้ควรปรับปรุงธุรกิจของบริษัทในรัสเซีย อย่างไรก็ตาม ถึงแม้ว่าท้องถิ่น ปัญหาของวอลโว่ผ่านมือคนจีนแล้ว ได้แสดงผลลัพธ์ที่ดีเกินควรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสามารถรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่ได้

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแต่ซื้อแบรนด์ยุโรปรายแรกเข้ามาเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่มีชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้เองที่บริษัทรถยนต์จีนจึงมีอยู่ตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้) ปัญหาร้ายแรง: รถหลายคันไม่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

เมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจโลกบีบให้ชาวอเมริกันกังวลเรื่องการกำจัดทรัพย์สินส่วนเกิน หนึ่งในนั้นคือแผนกผู้โดยสารของวอลโว่

ผู้ผลิตในสวีเดนกำลังขาดทุน และฟอร์ดไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต เป็นผลให้ชาวอเมริกันขาย วอลโว่ ภาษาจีน Geely ยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ในราคา 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกันในปี 2542 วอลโว่มีราคาชาวอเมริกันเพิ่มขึ้น 3.5 เท่า - 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อชาวจีนเข้าครอบครองวอลโว่ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์และแฟนพันธุ์แท้ของแบรนด์หลายคนแสดงความกลัวอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลในเรื่องนี้

แต่ เจ้าของใหม่วอลโว่เร่งเพื่อให้มั่นใจว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานในแผนธุรกิจของตนเอง

“ความร่วมมือกับแบรนด์สวีเดน ประการแรกคือ เทคโนโลยีด้านความปลอดภัย วอลโว่มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในด้านนี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน “นอกจากนี้ ตอนนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่งานวิจัยและพัฒนาเพื่อสร้างใหม่ แพลตฟอร์มโมดูลาร์ CMA (สำหรับการผลิตรถยนต์ C-class) ซีดาน C-class จะเข้าสู่การผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกบนแพลตฟอร์มใหม่สำหรับ รุ่นเล็ก CMA แบ่งปันโดย Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของวอลโว่ V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“จากสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ วอลโว่พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ด้วยตัวมันเอง

ชูฟูกล่าว - พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและสมบูรณ์ ลักษณะที่แตกต่างสอดคล้องกับตำแหน่งในส่วนของตน

อย่างไรก็ตาม ที่นี่ควรค่าแก่การจดจำว่าในตอนแรก Volvo ไม่ได้พึ่งพารูปแบบของความร่วมมือดังกล่าว ไม่นานหลังจากข้อตกลงนี้ ซีอีโอของวอลโว่ในขณะนั้นได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าไม่มีความร่วมมือด้านเทคนิคกับ Geely ที่เป็นปัญหา

“เราเข้าใจตนเองในฐานะส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่การถือครองอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงคงไว้ซึ่งความเป็นอิสระ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในพื้นที่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง อุตสาหกรรมยานยนต์ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายไม่มีความหมายในทางปฏิบัติ” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมา สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป และไม่ยากที่จะเดาว่าชาวจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์เรื่องความร่วมมือซึ่งกันและกันในสวีเดนได้

สำหรับดวงดาวที่หายไปจากฟากฟ้า ซื้อ Geelyวอลโว่ได้เปิดการเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวก็ทำให้ Geely เป็นชาวจีนคนแรกได้ บริษัทรถยนต์ไม่เพียงแต่นำไปใช้ในตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศกำลังพัฒนาด้วย จนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยแผนดังกล่าวได้รับการประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า "Chinese Henry Ford" ในอนาคตอันใกล้นี้ Geely วางแผนที่จะส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ ในบรรดาจุดหมายปลายทางการส่งออก นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังระบุชื่อรัสเซียด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพอใจกับความร่วมมือเป็นอย่างดี เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าของวอลโว่ สาธารณรัฐประชาชนจีน กล่าวว่า ปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์วอลโว่ “มียอดขายมากกว่า 466,000 คัน ทุกรุ่น” ลาร์สันกล่าว —

ธุรกิจไปได้ดีในยุโรปตะวันตก ซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี โดยมีกำไรเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังต่ำอยู่

ที่นี่คุณต้องจำบริบทไว้ เราลงทุนมาก ลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่ มันจะง่ายกว่ามากที่จะทำในสิ่งที่อุตสาหกรรมทั้งหมดทำ และผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนคือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนสำหรับวอลโว่ในปัจจุบันเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สองสหรัฐอเมริกาเป็นอันดับสามด้วย 12% ถัดมาคือสหราชอาณาจักร (ประมาณ 9%) และประเทศอื่นๆ ในยุโรป - 7%

“ผมไม่คิดว่าการที่วอลโว่กลายเป็นสมบัติของ Geele จะสูญเสียอะไรบางอย่างไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Strana radio ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งทั้งหมดไว้

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ในการพัฒนาแบรนด์บน ตลาดจีนแต่ยังไม่พบผลลัพธ์ที่มีนัยสำคัญ

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีอยู่ในประเทศจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกานั้นเป็นสิ่งที่ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของผู้ผลิตรายอื่นในสวีเดน - Saab ซึ่งเพิ่งล้มละลายและหยุดอยู่

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาทางเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อวอลโว่คือ ทางที่สั้นที่สุดลูกหนี้ เทคโนโลยีที่ทันสมัยอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาไม่มีงานเป็นของตัวเองจริงๆ ดังนั้นหากพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์นี้ต้องเข้าใจว่าทั้งหมด ฐานทางเทคนิคมีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่จัดหาและฝ่ายจีนให้เงินทุน ดังนั้นจึงเป็นตรรกะที่การรวม ศูนย์เทคนิคบริษัทสองแห่งตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ดังที่ Denis Eremenko ซีอีโอของ PodborAvto ตั้งข้อสังเกต การรับรู้ของแบรนด์ ผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่เปลี่ยนไปเลยตั้งแต่เธอมาอยู่ใต้ปีก บริษัทจีน. “หากคุณภาพการสร้างรถยนต์ การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง ผู้บริโภคก็ไม่ต้องคิดเลยว่าใครเป็นเจ้าของแบรนด์” Yeremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru - ซื้อ วอลโว่ ภาษาจีน- ในกรณีเช่นนี้ เหตุการณ์นี้จึงไม่กระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด

ไม่ใช่แค่ตัวอย่างของวอลโว่เท่านั้น ในบัญชีของจีน - การซื้อโดย Dongfeng Motor Group ในสัดส่วนการถือหุ้น 14% ในฝรั่งเศส ความกังวลของ PSA, การเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีซ้าบ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จำข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับจีน นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ เป็นที่ทราบกันดีว่าบริษัทเคมีของจีน ChemChina มีแผนจะซื้อยางแบรนด์ Pirelli ในราคา 7.1 พันล้านยูโร

แต่กลยุทธ์เดียวกันนี้ไม่เพียงแต่ใช้โดยชาวจีนเท่านั้น ชาวอินเดียเป็นเจ้าของรถจากัวร์ของอังกฤษมาหลายปีแล้ว แลนด์โรเวอร์และทำทุกอย่างเพื่อไม่ให้เชื่อมโยงกับแบรนด์ระดับพรีเมียมในตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป

รถวอลโว่จากกลุ่มล่าสุด รถแฟชั่นมีช่องระบายความร้อนในตัว,กระจก ทำเอง Orrefors... และความหวังของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับพรีเมียมของจีนที่จะส่งเสริมมัน

เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป ชาวจีน เจ้าของรถวอลโว่, นำเสนอ เวอร์ชันที่อัปเดตซีดาน S90 รวมถึง S90 Excellence ระดับบนสุดในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันพุธ โรงงานผลิตหลักจะผลิตใน Daqing เมืองหลวงแห่งน้ำมันของจีน และเป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด อัพเดทโปรแกรมการวิจัยและพัฒนาซึ่งมีส่วนทำให้ผลกำไรสูงขึ้นและช่วยเพิ่มยอดขายให้กับแบรนด์สวีเดน

ในที่สุด การผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมจะย้ายจากยุโรปไปยังจีน โดย Geely กำลังสร้างโรงงานแห่งที่สามในไถโจวสำหรับ Volvo และ Lynk & Co. นี่คือสิ่งที่บริษัทกล่าวในแถลงการณ์ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของมหาเศรษฐี Li Shufu ซึ่งตั้งเป้าที่จะทำให้จีนเป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายยานยนต์กลุ่มใหม่ระดับโลก

“จีนจะเล่นมากขึ้นเรื่อยๆ บทบาทสำคัญในความทะเยอทะยานในการผลิตทั่วโลกของเรา” ฮาคาน ซามูเอลสัน ซีอีโอของวอลโว่กล่าว “โรงงานของเราจะส่งมอบผลิตภัณฑ์ระดับโลกเพื่อการส่งออกไปทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะช่วยให้เราเข้าใกล้เป้าหมายการขาย 800,000 คันต่อปีภายในปี 2020”

Samuelsson กล่าวในงานเปิดตัวโมเดลว่า 1 ใน 3 ของการผลิตทั่วโลกจะอยู่ที่จีนภายในปี 2020

ขาย

Geely ซื้อ Volvo ในปี 2010 ด้วยเงิน 1.5 พันล้านดอลลาร์ ประมาณหนึ่งในสามของทั้งหมด ฟอร์ดมอเตอร์จ่ายเมื่อสิบปีก่อน ภายใต้ ฟอร์ดคอนโทรลยอดขายรถยนต์พุ่งสูงสุดในปี 2543 และลดลงตั้งแต่ปี 2549 วอลโว่ ขึ้นชื่อเรื่องความปลอดภัยหลังการประดิษฐ์ เข็มขัดสามจุดความปลอดภัยสูญเสียไป 1.8 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

ผู้ผลิตรถยนต์วัย 89 ปีรายนี้กลับมามีกำไรอีกครั้งในปี 2556 หลังจากที่ Samuelsson ผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมได้รับแต่งตั้งให้เป็น CEO ปีที่แล้ว บริษัทกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกรายแรกที่ส่งออกรถยนต์ระดับพรีเมียม จีนทำติดฉลาก S60 ในสหรัฐอเมริกา

วอลโว่อยู่ในช่วงยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์อีกปีหนึ่ง และกำไรจากการดำเนินงานจะ “สูงขึ้นอย่างมาก” ในปี 2559 ซามูเอลส์สันให้ความเห็นเมื่อวันพฤหัสบดี S90 ใหม่จะเข้าสู่การผลิตในเดือนนี้และ S90 Excellence ในปีหน้า พวกเขาสามารถเห็นได้ในงานกวางโจวมอเตอร์โชว์ 2016 ในปลายเดือนนี้

บนขอบ

“Li Shufu นำวอลโว่กลับมาจากขอบเหว” Jochen Siebert กรรมการผู้จัดการของ JSC Automotive Consulting กล่าว - Geely ได้ประโยชน์มากมายจากการซื้อแบรนด์ระดับโลก รวมถึงผู้บริโภคและเทคโนโลยีสำหรับ รุ่นต่อไปรถยนต์."

ตั้งแต่นั้นมา วอลโว่ได้ลงทุน 11 พันล้านดอลลาร์ผ่านเงินกู้ของ China Development Bank เพื่อปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยและสร้างโรงงานแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาและจีน นี่เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ของ Volvo ในเมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน และเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม รถยนต์รุ่นแรกที่พัฒนาขึ้นทั้งหมดภายใต้การนำของ Geely คือ XC90 SUV ซึ่งช่วยเพิ่มยอดขายและผลกำไรนับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2014

นับตั้งแต่การเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของ วอลโว่ได้ขยายฐานการผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกาแล้ว รวมทั้งขยายอิทธิพลในประเทศกำลังพัฒนาเช่นจีนในขณะนี้ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดที่ตลาด.

ไม่มีที่ไหนที่การเปลี่ยนแปลงของโชคชะตาของวอลโว่จะน่าชื่นชมมากกว่าในโกเธนเบิร์ก ซึ่งบริษัทมีสำนักงานใหญ่ที่มีพนักงานประมาณ 14,000 คนและพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของตัวเอง

“ไม่พบเจ้าของรถที่ดีกว่านี้แล้ว” แอน-โซฟี เฮอร์มันสัน นายกเทศมนตรีของวอลโว่เขียน อดีตลูกจ้างวอลโว่ในอีเมล “Geely ไม่เพียงแต่ลงทุนอย่างน่าประทับใจในการวิจัยและพัฒนา แต่ยังให้ความรู้และความคิดสร้างสรรค์ที่มีอยู่ในบริษัทด้วย”

ทาทามอเตอร์

ในช่วงเวลาที่ Geely เข้าครอบครองผู้ผลิตระดับพรีเมียมรายแรกของโลก อุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่งฟื้นตัวจากความต้องการที่ตกต่ำหลังจากวิกฤตการเงินโลก ฟอร์ดปิดกั้นวอลโว่ในปี 2551 เพื่อมุ่งเน้นไปที่สายผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของแบรนด์ในชื่อเดียวกัน แบรนด์จากัวร์และแลนด์โรเวอร์ก็ขายให้กับ Indian Tata Motors ในปีเดียวกัน

“สำหรับวอลโว่ เช่นเดียวกับจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ นี่หมายถึงการจากไป บริษัทใหญ่ซึ่งจัดการผู้ผลิตจำนวนมากในฐานะแบรนด์ระดับพรีเมียม” Ferdinand Dudenheiffer ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยานยนต์แห่งมหาวิทยาลัย Duisburg-Essen ในเยอรมนีกล่าว พวกเขา “โชคดีที่นักลงทุนที่ให้ทุนอนุญาตให้พวกเขาพัฒนาเครื่องจักรและไม่คาดหวังผลตอบแทนทันที”

ภายใต้การดูแลของ บริษัท Geelyวอลโว่ได้ใช้ความคิดริเริ่มในการอัปเดตช่วงทั้งหมดและเข้าสู่ รถคอมแพค. ปีที่แล้ว กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 4% เนื่องจาก XC90 ช่วยให้ลูกค้ามีทางเลือกในการซื้อ Audi Q5 และ BMW X5 ที่น่าเบื่อ ตอนนี้วอลโว่บรรลุเป้าหมายในการเพิ่มยอดขายให้สอดคล้องกับรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ เช่น BMW

บันทึกการขาย

ยอดขายทำสถิติสูงสุด 500,000 เครื่องในปีที่แล้ว โดยหวังว่าจะแตะ 800,000 เครื่องก่อนสิ้นทศวรรษนี้ นี่ยังคงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 1.9 ล้าน ยอดขายของบีเอ็มดับเบิลยูปีที่แล้วและแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เพราะพวกเขาแบก ต้นทุนที่เพิ่มขึ้นเพื่อพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไร้คนขับ

เพื่อช่วยแบ่งเบาค่าใช้จ่าย วอลโว่ร่วมมือกับ Uber Technologies ในเดือนสิงหาคมในข้อตกลงมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาอย่างเต็มที่ รถยนต์ไร้คนขับพร้อมเปิดดำเนินการถึงปี 2564 รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกทั้งหมดจะเข้าสู่โชว์รูมในปี 2019 ควบคู่ไปกับ Mercedes-Benz EQ SUV

วอลโว่เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยป้องกันการชนที่ทางแยกโดยการบังคับรถออกจากทางโค้งเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา พวกเขายังใช้เรดาร์และกล้องเพื่อตรวจจับสัตว์ขนาดใหญ่ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนน และช่วยให้ผู้ขับขี่ตอบสนอง

โซฟาบนล้อ

S90 ใหม่จะดีที่สุด รถราคาแพงที่เคยผลิตในประเทศจีน วอลโว่กล่าวเมื่อวันพุธ

“สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้เกี่ยวกับ S90 Excellence คือเราได้ถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าออกและแทนที่ด้วยห้องนั่งเล่นซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ในการพักผ่อนหรือทำงานบนท้องถนน” กล่าว โธมัส อินเกนแลธ หัวหน้านักออกแบบผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน

ที่บริการของคุณ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง, โต๊ะพับพร้อมที่วางแก้วแบบอุ่นและเย็นในตัว ระบบความบันเทิงพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่สำหรับทำงานหรือเพื่อความบันเทิง Geely ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหางโจว เริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดในปี 1997 ด้วยวิสัยทัศน์ที่ว่ารถยนต์เป็นเพียงโซฟาบนล้อ

“ภายใต้การนำของ Geely Volvoจบลงด้วยความเป็นอิสระมากขึ้น เช่นเดียวกับเงินทุนที่จัดสรรให้กับ R&D และได้อะไรอีกมากมาย โมเดลที่น่าสนใจยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา JSC Automotive's Siebert กล่าว “พวกเขาสามารถหาแนวทางของตัวเองได้ และตอนนี้ทุกอย่างดูดีขึ้นมาก”

หลังจากปิดข้อตกลงในปี 2010 ลีกล่าวว่าเขาเห็นวอลโว่เป็นเสือที่อยากจะกลับไปที่ภูเขา หัวใจของเสืออยู่ในสวีเดนและเบลเยียม และอุ้งเท้าของมันควรจะแผ่ออกไปทั่วโลก เขากล่าวกับผู้สื่อข่าว

เป็นส่วนหนึ่งของ แผนการผลิตบริษัทวอลโว่ประกาศเมื่อวันพุธว่า ยานพาหนะจะผลิตในโรงงานของจีน 3 แห่ง โรงงานในยุโรป 2 แห่ง และโรงงานในอเมริกา 1 แห่งบนแพลตฟอร์ม Scalable Product Architecture (SPA) หรือ Compact Modular Architecture (CMA)

“เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติบโตในประเทศอย่างจีนจากการส่งออกจากยุโรป ราคาแพงเกินไป Samuelsson บอกกับ Bloomberg TV ในเซี่ยงไฮ้ "เราควรอยู่ที่นี่"

ผู้ผลิตยังประกาศด้วยว่า S60 รุ่นใหม่ที่จะเกิดขึ้นจะถูกสร้างขึ้นในประเทศจีนที่โรงงานเฉิงตู ในขณะที่การผลิตของซีรีส์ 40 รุ่นใหม่ที่จะมาถึงจะอยู่ที่โรงงานใน Luqiao ทางใต้ของเซี่ยงไฮ้และใน เกนต์ (เบลเยียม). . ปัจจุบันบริษัทสวีเดนอย่างครบถ้วน ชาวจีนเป็นเจ้าของ, ผลิตรถยนต์ซีรีส์ 90 และ 60 ที่โรงงานในเมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน

Hakan Samuelsson ซีอีโอของ Volvo Cars กล่าวว่า "การมีโรงงาน 3 แห่งและการวางแต่ละรุ่นในสายการผลิตแยกจากกัน วอลโว่กำลังสร้างโครงสร้างการผลิตที่มีประสิทธิภาพซึ่งให้โอกาสที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเติบโตต่อไป"

โรงงาน Luqiao เป็นเจ้าของโดย Zhejiang Geely Holdings ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Volvo นอกจากนี้ยังจะผลิตรถยนต์สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ ยี่ห้อรถ LYNK&CO. วอลโว่ยังสร้าง โรงงานใหม่ใกล้เมืองริดจ์วิลล์ (เซาท์แคโรไลนา) สำหรับการผลิตรถยนต์ใน ตลาดอเมริกา. มีกำหนดเปิดตัวในปี 2561

อย่างไรก็ตาม เมื่อเร็ว ๆ นี้วอลโว่ได้เปิดตัว S90 ซีดานรุ่นหรูหรา - S90 Excellence การนำเสนออย่างเป็นทางการซึ่งจะจัดขึ้นที่งานกวางโจวมอเตอร์โชว์ในเดือนพฤศจิกายน ซีดานคันนี้บ่งบอกถึงการมีคนขับส่วนตัวและด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสารแทนที่ "Lounge Console" ซึ่งเป็นทั้งคอมพิวเตอร์และศูนย์มัลติมีเดีย

ต้องขอบคุณความร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับ Apple ปีที่ผ่านมา, iMac จะเป็นฐานสำหรับอุปกรณ์นี้

นอกจากนี้ยังมีการพับเกือบในแนวนอน เบาะหลัง, สตูลวางเท้า, พื้นที่จัดเก็บเสื้อผ้าและรองเท้าสำรอง และมินิบาร์แชมเปญ

บ้าน » งานร่างกาย » ใครเป็นเจ้าของความกังวลของวอลโว่ การเปลี่ยนแปลงของแบรนด์วอลโว่ในห้าปีหลังการขายให้กับชาวจีนเป็นอย่างไร การผลิตของวอลโว่ยังคงอยู่ในสวีเดน