บริษัทใดที่ซื้อวอลโว่ คนจีนทำอะไรกับวอลโว่ รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย

กลุ่มรถยนต์แฟชั่นล่าสุดของวอลโว่มีกล่องทำความเย็นแบบบูรณาการ กระจกทำมือ Orrefors... และความหวังจากอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับพรีเมียมของจีนที่จะผลักดันให้ก้าวไปข้างหน้า

เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป ชาวจีน เจ้าของรถวอลโว่, นำเสนอ เวอร์ชันที่อัปเดตซีดาน S90 รวมถึง S90 Excellence ระดับบนสุดในเซี่ยงไฮ้เมื่อวันพุธ โรงงานผลิตหลักจะผลิตใน Daqing เมืองหลวงแห่งน้ำมันของจีน และเป็นตัวแทนของผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุด อัพเดทโปรแกรมการวิจัยและพัฒนาซึ่งมีส่วนทำให้ผลกำไรสูงขึ้นและช่วยเพิ่มยอดขายให้กับแบรนด์สวีเดน

ในที่สุด การผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียมจะย้ายจากยุโรปไปยังจีน โดย Geely กำลังสร้างโรงงานแห่งที่สามในไถโจวสำหรับ Volvo และ Lynk & Co. นี่คือสิ่งที่บริษัทกล่าวในแถลงการณ์ การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนของมหาเศรษฐี Li Shufu ซึ่งตั้งเป้าที่จะทำให้จีนเป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายยานยนต์กลุ่มใหม่ระดับโลก

“จีนจะเล่นมากขึ้นเรื่อยๆ บทบาทสำคัญในความทะเยอทะยานในการผลิตทั่วโลกของเรา” ฮาคาน ซามูเอลสัน ซีอีโอของวอลโว่กล่าว “โรงงานของเราจะส่งมอบผลิตภัณฑ์ระดับโลกเพื่อการส่งออกไปทั่วโลกในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า จะช่วยให้เราเข้าใกล้เป้าหมายการขาย 800,000 คันต่อปีภายในปี 2020”

Samuelsson กล่าวในงานเปิดตัวโมเดลว่า 1 ใน 3 ของการผลิตทั่วโลกจะอยู่ที่จีนภายในปี 2020

ขาย

Geely ซื้อ Volvo ในปี 2010 ด้วยเงิน 1.5 พันล้านดอลลาร์ ประมาณหนึ่งในสามของที่ Ford Motor จ่ายไปเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ภายใต้การควบคุมของ Ford Motor ยอดขายพุ่งสูงสุดในปี 2000 และเริ่มลดลงจากปี 2006 วอลโว่ ซึ่งขึ้นชื่อในเรื่องความปลอดภัยหลังจากการประดิษฐ์เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด สูญเสีย 1.8 พันล้านดอลลาร์ต่อปี

ผู้ผลิตรถยนต์วัย 89 ปีรายนี้กลับมามีกำไรอีกครั้งในปี 2556 หลังจากที่ Samuelsson ผู้มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมได้รับแต่งตั้งให้เป็น CEO ปีที่แล้ว กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติตะวันตกรายแรกที่ส่งออกรถยนต์ที่ผลิตในจีนระดับพรีเมียมที่มีตรา S60 ไปยังสหรัฐอเมริกา

วอลโว่อยู่ในช่วงยอดขายสูงสุดเป็นประวัติการณ์อีกปีหนึ่ง และกำไรจากการดำเนินงานจะ “สูงขึ้นอย่างมาก” ในปี 2559 ซามูเอลส์สันให้ความเห็นเมื่อวันพฤหัสบดี S90 ใหม่จะเข้าสู่การผลิตในเดือนนี้และ S90 Excellence ในปีหน้า พวกเขาสามารถเห็นได้ในงานกวางโจวมอเตอร์โชว์ 2016 ในปลายเดือนนี้

บนขอบ

“Li Shufu นำวอลโว่กลับมาจากขอบเหว” Jochen Siebert กรรมการผู้จัดการของ JSC Automotive Consulting กล่าว - Geely ได้ประโยชน์มากมายจากการซื้อแบรนด์ระดับโลก รวมถึงผู้บริโภคและเทคโนโลยีสำหรับ รุ่นต่อไปรถยนต์."

ตั้งแต่นั้นมา วอลโว่ได้ลงทุน 11 พันล้านดอลลาร์ผ่านเงินกู้ของ China Development Bank เพื่อปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยและสร้างโรงงานแห่งใหม่ในสหรัฐอเมริกาและจีน นี่เป็นข้อมูลจากเว็บไซต์ของ Volvo ในเมืองกอเทนเบิร์ก ประเทศสวีเดน และเมืองเกนต์ ประเทศเบลเยียม รถคันแรกได้รับการพัฒนาอย่างสมบูรณ์ภายใต้ การจัดการของ Geelyเป็น XC90 SUV ที่ช่วยเพิ่มยอดขายและผลกำไรตั้งแต่เปิดตัวในปี 2014

นับตั้งแต่มีการเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของ วอลโว่ได้ขยายฐานการผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกาแล้ว รวมทั้งขยายอิทธิพลในประเทศกำลังพัฒนาเช่นจีนในขณะนี้ ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดที่ตลาด.

ไม่มีที่ไหนที่การเปลี่ยนแปลงของโชคชะตาของวอลโว่จะน่าชื่นชมมากกว่าในโกเธนเบิร์ก ซึ่งบริษัทมีสำนักงานใหญ่ที่มีพนักงานประมาณ 14,000 คนและพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ของตัวเอง

“ไม่พบวอลโว่ เจ้าของที่ดีที่สุด” นายกเทศมนตรี Ann-Sophie Hermansson อดีตพนักงานของ Volvo เขียนในอีเมล “Geely ไม่เพียงแต่ลงทุนอย่างน่าประทับใจในการวิจัยและพัฒนา แต่ยังให้ความรู้และความคิดสร้างสรรค์ที่มีอยู่ในบริษัทด้วย”

ทาทามอเตอร์

ในช่วงเวลาที่ Geely เข้าครอบครองผู้ผลิตระดับพรีเมียมรายแรกของโลก อุตสาหกรรมยานยนต์เพิ่งฟื้นตัวจากอุปสงค์ที่ตกต่ำหลังจากวิกฤตการเงินโลก ฟอร์ดปิดกั้นวอลโว่ในปี 2551 เพื่อมุ่งเน้นไปที่สายผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมของแบรนด์ในชื่อเดียวกัน แบรนด์จากัวร์และแลนด์โรเวอร์ก็ขายให้กับ Indian Tata Motors ในปีเดียวกัน

“สำหรับวอลโว่ เช่นเดียวกับจากัวร์และแลนด์โรเวอร์ นี่หมายถึงการจากไป บริษัทใหญ่ซึ่งจัดการผู้ผลิตจำนวนมากในฐานะแบรนด์ระดับพรีเมียม” Ferdinand Dudenheiffer ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยยานยนต์แห่งมหาวิทยาลัย Duisburg-Essen ในเยอรมนีกล่าว พวกเขา “โชคดีที่นักลงทุนที่ให้ทุนอนุญาตให้พวกเขาพัฒนาเครื่องจักรและไม่คาดหวังผลตอบแทนทันที”

ภายใต้การดูแลของ บริษัท Geelyวอลโว่ได้ริเริ่มในการอัพเกรดทั้งหมด ผู้เล่นตัวจริงและไปที่รถคอมแพค ปีที่แล้ว กำไรจากการดำเนินงานเพิ่มขึ้นสามเท่าเป็น 4% เนื่องจาก XC90 ช่วยให้ลูกค้ามีทางเลือกที่น่าเบื่อ Audi ซื้อ Q5 และ BMW X5 ตอนนี้วอลโว่บรรลุเป้าหมายในการเพิ่มยอดขายให้สอดคล้องกับรถยนต์ระดับพรีเมียมอื่นๆ เช่น BMW

บันทึกการขาย

ยอดขายทำสถิติสูงสุด 500,000 เครื่องในปีที่แล้ว โดยหวังว่าจะแตะ 800,000 เครื่องก่อนสิ้นทศวรรษนี้ นี่ยังคงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ 1.9 ล้าน ยอดขายของบีเอ็มดับเบิลยูปีที่แล้วและแสดงให้เห็นถึงข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เนื่องจากพวกเขาทั้งหมดแบกรับต้นทุนที่เพิ่มขึ้นสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง

เพื่อช่วยแบ่งเบาค่าใช้จ่าย วอลโว่ร่วมมือกับ Uber Technologies ในเดือนสิงหาคมในข้อตกลงมูลค่า 300 ล้านดอลลาร์เพื่อพัฒนาอย่างเต็มที่ รถยนต์ไร้คนขับพร้อมเปิดดำเนินการถึงปี 2564 รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกทั้งหมดจะเข้าสู่โชว์รูมในปี 2019 ควบคู่ไปกับ Mercedes-Benz EQ SUV

วอลโว่เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายแรกที่นำเสนอถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ ซึ่งช่วยป้องกันการชนที่ทางแยกโดยการบังคับรถออกจากทางโค้งเข้าสู่การจราจรที่สวนทางมา พวกเขายังใช้เรดาร์และกล้องเพื่อตรวจจับสัตว์ขนาดใหญ่ นักปั่นจักรยาน และคนเดินถนน และช่วยให้ผู้ขับขี่ตอบสนอง

โซฟาบนล้อ

S90 ใหม่จะดีที่สุด รถราคาแพงที่เคยผลิตในประเทศจีน วอลโว่ กล่าวเมื่อวันพุธ

“สิ่งแรกที่คุณจะสังเกตได้เกี่ยวกับ S90 Excellence คือเราได้ถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าออกและแทนที่ด้วยสิ่งที่เราเรียกว่าห้องนั่งเล่น ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ในการพักผ่อนหรือทำงานบนท้องถนน” กล่าว Thomas Ingenlath หัวหน้านักออกแบบของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดน

ที่บริการของคุณ หลังคาพร้อมวิวมุมกว้าง, โต๊ะพับพร้อมที่วางแก้วแบบอุ่นและเย็น, ระบบความบันเทิงในตัวพร้อมจอแสดงผลขนาดใหญ่สำหรับการทำงานหรือเพื่อความบันเทิง Geely ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองหางโจว เริ่มต้นจากการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดในปี 1997 ด้วยวิสัยทัศน์ที่ว่ารถยนต์เป็นเพียงโซฟาบนล้อ

“ภายใต้การนำของ Geely Volvoจบลงด้วยความเป็นอิสระมากขึ้น เช่นเดียวกับเงินทุนที่จัดสรรให้กับ R&D และได้อะไรอีกมากมาย โมเดลที่น่าสนใจยานยนต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา JSC Automotive's Siebert กล่าว “พวกเขาสามารถหาแนวทางของตัวเองได้ และตอนนี้ทุกอย่างดูดีขึ้นมาก”

หลังจากปิดข้อตกลงในปี 2010 ลีกล่าวว่าเขาเห็นวอลโว่เป็นเสือที่อยากจะกลับไปที่ภูเขา หัวใจของเสืออยู่ในสวีเดนและเบลเยียม และอุ้งเท้าของมันควรจะแผ่ออกไปทั่วโลก เขากล่าวกับผู้สื่อข่าว

เป็นส่วนหนึ่งของ แผนการผลิตบริษัทวอลโว่ประกาศเมื่อวันพุธว่า ยานพาหนะจะผลิตในโรงงานของจีน 3 แห่ง โรงงานในยุโรป 2 แห่ง และโรงงานในอเมริกา 1 แห่งบนแพลตฟอร์ม Scalable Product Architecture (SPA) หรือ Compact Modular Architecture (CMA)

“เป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติบโตในประเทศอย่างจีนจากการส่งออกจากยุโรป ราคาแพงเกินไป Samuelsson บอกกับ Bloomberg TV ในเซี่ยงไฮ้ "เราควรอยู่ที่นี่"

วอลโว่หมายถึง "ฉันกำลังกลิ้ง" ในภาษาละติน และวงกลมลูกศรเป็นเพียงสัญลักษณ์ที่สะดวกสำหรับเหล็ก ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุดของสวีเดนก่อน iKEA วงกลมและลูกศรเป็นสัญลักษณ์ของโล่และหอกของดาวอังคาร ซึ่งเป็นสัญลักษณ์การเล่นแร่แปรธาตุของเหล็ก ในปีพ.ศ. 2467 ที่ร้านอาหารสต็อคโฮล์ม Sturehof เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันที่เรียกว่าวันยาโคบในปฏิทินสวีเดน อัสซาร์ กาเบรียลสันและกุสตาฟ ลาร์สันตัดสินใจสร้างวอลโว่

วันเกิดของวอลโว่คือ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 ซึ่งเป็นวันที่รถยนต์คันแรกที่เรียกว่ายาคอบออกจากโรงงานในโกเธนเบิร์ก อย่างไรก็ตาม ประวัติที่แท้จริงของการพัฒนาความกังวลเริ่มขึ้นในอีกไม่กี่ปีต่อมา ทศวรรษ 1920 เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาที่แท้จริงของอุตสาหกรรมยานยนต์พร้อมกันในสหรัฐอเมริกาและยุโรป ในสวีเดน พวกเขาเริ่มสนใจรถยนต์จริงๆ ในปี 1923 หลังจากนิทรรศการที่โกเธนเบิร์ก ในช่วงต้นทศวรรษ 1920 มีการนำเข้ารถยนต์ 12,000 คันเข้ามาในประเทศ ในปี 1925 จำนวนของพวกเขาถึง 14.5,000 ในตลาดต่างประเทศ ผู้ผลิตที่แสวงหาการเพิ่มปริมาณมักไม่เลือกวิธีการส่วนประกอบเสมอไป ดังนั้น คุณภาพของผลิตภัณฑ์ขั้นสุดท้ายจึงมักเหลือเป็นที่ต้องการอีกมาก และเป็นผลให้ผู้ผลิตเหล่านี้จำนวนมากล้มละลายอย่างรวดเร็ว . สำหรับครีเอเตอร์ คำถามวอลโว่คุณภาพเป็นพื้นฐาน ดังนั้นงานหลักของพวกเขาคือทำให้ ทางเลือกที่เหมาะสมระหว่างซัพพลายเออร์ นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการทดสอบหลังการประกอบ จนถึงทุกวันนี้ วอลโว่ปฏิบัติตามหลักการนี้ มารู้จักประวัติของแบรนด์นี้แบบละเอียดกันดีกว่า...

2470 วอลโว่ OV4 "ยาคอบ"

ผู้สร้างของ Volvo

Assar Gabrielsson และ Gustaf Larson เป็นผู้สร้างวอลโว่ Assar Gabrielsson - บุตรชายของ Gabriel Gabrielsson ผู้จัดการสำนักงานและ Anna Larson - เกิดเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม พ.ศ. 2434 ในเมือง Kosberg เขต Skaraborg เขาจบการศึกษาจากโรงเรียน Higher Latin School Norra ในสตอกโฮล์มในปี 1909 เขาสำเร็จการศึกษาระดับปริญญาตรีด้านเศรษฐศาสตร์และธุรกิจจาก School of Economics ในสตอกโฮล์มในปี 2454 หลังจากทำงานเป็นเจ้าหน้าที่และนักชวเลขในสภาล่างของรัฐสภาสวีเดน Gabrielsson ได้งานเป็นผู้จัดการฝ่ายขายที่ SKF ในปี 1916 เขาก่อตั้งวอลโว่และดำรงตำแหน่งประธานจนถึงปี 1956

Gustaf Larson - บุตรชายของ Lars Larson ชาวนา และ Hilda Magnesson - เกิดเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2430 ในเมือง Vintros เคาน์ตี้เอเรโบร ในปี ค.ศ. 1911 เขาสำเร็จการศึกษาจากคณะเทคนิค โรงเรียนประถมในเอเรโบร; ได้รับปริญญาวิศวกรรมศาสตร์จาก Royal Institute of Technology ในปี พ.ศ. 2460 ในอังกฤษระหว่างปี 1913 ถึง 1916 เขาทำงานเป็นวิศวกรออกแบบของ White and Popper Ltd. หลังจากสำเร็จการศึกษาจาก Royal Institute of Technology กุสตาฟ ลาร์สันทำงานให้กับ SKF ในตำแหน่งผู้จัดการและหัวหน้าวิศวกรของแผนกส่งกำลังของบริษัทในโกเธนเบิร์กและแคทรินโฮล์มตั้งแต่ปี 2460 ถึง พ.ศ. 2463 เขาทำงานเป็นผู้จัดการโรงงานและต่อมาเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของ Nya AB Gaico กับ 1920 ถึง 1926 ร่วมมือกับ Assar Gabrielsson เพื่อสร้างวอลโว่ ตั้งแต่ พ.ศ. 2469 ถึง พ.ศ. 2495 ผู้อำนวยการด้านเทคนิคและรองประธานบริหารของวอลโว่

ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นด้วยกั้ง

ตามที่หนังสือบอก รถยนต์วอลโว่" ประวัติของวอลโว่เริ่มต้นขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2467 เมื่ออัสซาร์ กาเบรียลสัน กรรมการผู้จัดการของแบรนด์ในอนาคต บังเอิญไปพบกันในร้านกาแฟแห่งหนึ่งกับอดีตเพื่อนร่วมชั้นเรียนของมหาวิทยาลัย กุสตาฟ ลาร์สัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นผู้อำนวยการด้านเทคนิคของวอลโว่ วันนั้นพวกเขาอยู่ในร้านกาแฟ มีการสนทนาสั้น ๆ และ Gabrielson เสนอแนวคิด Gustav Larson เห็นด้วยว่าพวกเขาควรจะหารือเกี่ยวกับหัวข้อนี้ในรายละเอียดมากขึ้น แต่เขาคิดว่าข้อเสนอนั้นแทบจะไม่จริงจังและไม่ได้ให้ความสำคัญกับมันมากนัก บางทีความคิดนี้จะไม่พัฒนาหากพวกเขา ไม่ได้พบกันเป็นครั้งที่สองในเดือนสิงหาคมของปีเดียวกัน
Gustav Larson อธิบายการประชุมครั้งนี้โดยนึกถึง Assar Gabrielson (บทความนี้ตีพิมพ์ในนิตยสาร Volvo หลังจาก Gabrielson เสียชีวิตในปี 2505): ฉันเห็น Gabriel นั่งอยู่คนเดียวหน้าภูเขากั้งแดงทั้งลูก ฉันเข้าร่วมกับเขา และเราตั้งค่า ทำงานด้วยความอยากอาหารมาก" จึงนั่งโต๊ะเดียวกัน กาเบรียลสันมีโอกาสที่ดีเยี่ยมในการทบทวนความคิดของเขาอีกครั้ง ข้อตกลงด้วยวาจาที่พวกเขาบรรลุในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2467 อยู่ในรูปของเอกสารที่เป็นทางการเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2468
เอกสารนี้ประกาศสิ่งต่อไปนี้: "ฉัน Gabrielson ตั้งใจที่จะสร้างบริษัทผลิตรถยนต์ในสวีเดน ยื่นข้อเสนอให้ G. Larson ร่วมมือกับฉันในฐานะวิศวกร" “ฉัน ลาร์สัน ยอมรับข้อเสนอนี้” Gustav Larson ต้องพัฒนารถใหม่ ค่าตอบแทนสำหรับงานนี้จะอยู่ที่ 5,000 ถึง 20,000 SEK โดยมีเงื่อนไขว่าการผลิตจะถึงระดับอุตสาหกรรม - อย่างน้อย 100 คันต่อปีภายในวันที่ 1 มกราคม 2471 หากไม่ถึงระดับการผลิตเป้าหมาย Larson ตกลงที่จะไม่เรียกร้องใด ๆ การชำระเงิน. ภาพวาดของแชสซีของรถยนต์ใหม่พร้อมแล้วเมื่อหกเดือนก่อนการลงนามในข้อตกลงนี้
เมื่อวันที่ 14 เมษายน พ.ศ. 2470 รถยนต์วอลโว่ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากได้ถือกำเนิดขึ้น - เป็นปีเกิด อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศสวีเดน ในวันนั้น ประตูโรงงานบนเกาะไฮซิงเงน โกเธนเบิร์ก ได้เปิดออกกว้าง รถยนต์วอลโว่คันแรกขับออกจากประตู มันเป็นเก้าอี้นวมแบบเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ Hilmer Johansson ผู้จัดการฝ่ายขายกำลังขับรถอยู่
เมื่อออกแบบมัน นักออกแบบ Mass-Olle (Mass-Olle) ได้รับคำแนะนำจากวิธีการแบบอเมริกัน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบ 1.9 ลิตรพร้อมวาล์วด้านข้าง ภายใต้ชื่อ "OV-4" มันถูกนำเสนอด้วย เปิดร่างกายตัวแปร "PV-4" เป็นรถเก๋ง
ขับรถไม่นานไปยังที่ที่สื่อมวลชนรอรถอยู่นั้นไม่มีเหตุการณ์ใดเกิดขึ้น แต่คืนก่อนหน้านั้นไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับผู้ที่รับผิดชอบในการประกอบรถ รายละเอียดล่าสุดที่จำเป็นสำหรับการชุมนุมมาถึงโดยรถไฟจากสตอกโฮล์มเมื่อเย็นวันก่อน ความเร่งรีบที่มาพร้อมกับการประกอบรถทำให้ตัวเองรู้สึกได้ เมื่อวิศวกร Eric Carlberg ตัดสินใจที่จะตรวจสอบและตรวจสอบรถในตอนเช้า ปรากฎว่าเขาสามารถถอยหลังได้เท่านั้น ส่วนประกอบหลักในกระปุกเกียร์ของเพลาล้อหลังได้รับการติดตั้งอย่างไม่ถูกต้อง จุดเริ่มต้นดังกล่าวถือเป็นลางดี: จากนี้ไป การเคลื่อนไหวควรเป็นไปในทิศทางไปข้างหน้าเท่านั้น
รถถูกเรียกอย่างเรียบง่ายและไม่ซับซ้อน - OV4 และมีชื่อเล่นว่าจาค็อบ (จาค็อบ) ที่น่ารัก ตัวอักษร OV ระบุว่าโมเดลนี้เป็นรถเปิดประทุน และหมายเลข 4 หมายถึงจำนวนกระบอกสูบของเครื่องยนต์ Volvo Jacob ได้รับการออกแบบในอเมริกา มีแชสซีส์ที่ทรงพลังและ ระงับอิสระพร้อมแหนบยาวหน้าและหลัง เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 28 แรงม้า ที่ 2000 รอบต่อนาที ความเร็วสูงสุดของรถในเวลานั้นค่อนข้างดี - 90 กม. / ชม.
ในตอนแรกผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่กระตือรือร้นที่จะซื้อรถใหม่
ตัวรถสี่รูถูกทาด้วยสีน้ำเงินเข้ม และบังโคลนสีดำโดดเด่นตัดกับพื้นหลังนี้ ตัวรถ 5 ที่นั่งแบบเปิดของจาค็อบมีสี่ประตูและสร้างขึ้นจากเหล็กแผ่นบนโครงไม้เถ้าและทองแดง เบาะเป็นหนัง แผงหน้าเป็นไม้ ไม่เหมือนเบาะนั่งในรถรุ่นอื่นๆ ตรงที่นั่ง วอลโว่คันแรกถูกเด้ง โครงสร้างล้อของรถคันนี้เป็นขอบล้อที่ถอดออกได้ ซึ่งติดตั้งอยู่บนซี่ล้อไม้เคลือบเงา ความหรูหราเล็กน้อยในห้องโดยสารรวมถึงแจกันดอกไม้ขนาดเล็ก ที่เขี่ยบุหรี่ และผ้าม่าน (ในรุ่นซีดาน) บนหน้าต่างทุกบาน

รถใหม่ด้วยตัวถังรถม้าราคา 4800 คราวน์และอีกไม่นานก็มีการแนะนำรถซีดาน PV4 และเพิ่มอีก 1,000 คราวน์ในราคาของมัน ตามแผน โรงงานควรผลิตรถยนต์แต่ละรุ่นได้ 500 คัน อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อชาวสวีเดนไม่ต้องการซื้อรถใหม่ ในปีแรกขายได้เพียง 297 คัน สาเหตุหนึ่งที่ทำให้จำนวนน้อยๆ ดังกล่าวมีความต้องการอย่างมาก ระดับสูงคุณภาพของส่วนประกอบที่ให้มาและการควบคุมอย่างเข้มงวดโดยผู้ผลิต
ความเร็วสูงสุดของ PV4 ค่อนข้างดี - 90 กม./ชม
หนึ่งปีต่อมานำเสนอ รุ่นใหม่คือ Volvo Special ซึ่งเป็นรุ่นเสริมของซีดาน PV4 Volvo Special โดดเด่นด้วยกระโปรงหน้ารถที่ยาวขึ้น เสา A แบบบาง และหน้าต่างด้านหลังทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รถคันนี้ติดตั้งกันชนแล้ว ณ เวลานี้กันชนยังไม่กลายเป็น อุปกรณ์มาตรฐานรถยนต์.
จนกระทั่งสองปีต่อมา บริษัทก็สามารถทำกำไรได้เพียงเล็กน้อยในครั้งแรก ในปี 1929 วอลโว่ขายรถยนต์ได้ 1,383 คัน อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1920 รถรุ่นนี้มีความก้าวหน้าอย่างแท้จริงทั้งในตลาดยุโรปและอเมริกา
ในช่วงหลายปีที่ SKF Assar Gabrielsson สังเกตว่าตลับลูกปืนของสวีเดนมีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับราคา มาตรฐานสากลและแนวคิดในการสร้างการผลิตรถยนต์สวีเดนที่สามารถแข่งขันกับรถอเมริกันได้เริ่มแข็งแกร่งขึ้น Assar Gabrielsson ทำงานร่วมกับ Gustaf Larson เป็นเวลาหลายปีที่ SKF และชายสองคน โดยได้ทำงานร่วมกันมาหลายปีในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอังกฤษ เรียนรู้ที่จะยอมรับและเคารพในประสบการณ์และความรู้ของกันและกัน
Gustaf Larson ยังมีแผนที่จะสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ของตัวเองในสวีเดน มุมมองและภารกิจที่คล้ายคลึงกันนำไปสู่ความร่วมมือหลังจากการประชุมไม่กี่ครั้งครั้งแรกในปี 2467 ด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงตัดสินใจก่อตั้งบริษัทรถยนต์สัญชาติสวีเดน ในขณะที่ Gustaf Larson กำลังจ้างช่างยนต์รุ่นเยาว์เพื่อประกอบรถยนต์ Assar Gabrielsson กำลังสำรวจเศรษฐศาสตร์จากวิสัยทัศน์ของพวกเขา ในฤดูร้อนปี 1925 อัสซาร์ กาเบรียลส์สันถูกบังคับให้ใช้เงินออมของตัวเองเพื่อเป็นทุนในการทดลองรถยนต์นั่ง 10 คัน
รถยนต์เหล่านี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในสต็อกโฮล์มของ Galco โดยเกี่ยวข้องกับผลประโยชน์ของ SKF ซึ่งมีส่วนแบ่งทุนในวอลโว่อยู่ที่ 200,000 SEK SKF ยังทำให้ Volvo ควบคุมได้ แต่สามารถเติบโตได้ บริษัทรถยนต์.
งานทั้งหมดถูกย้ายไปที่กอเทนเบิร์กและ Hisingen ที่อยู่ใกล้เคียง และในที่สุดอุปกรณ์ของ SKF ก็ถูกย้ายไปที่โรงงานผลิตของวอลโว่ อัสซาร์ เกเบรียลส์สัน แยกแยะเกณฑ์พื้นฐาน 4 ข้อที่นำไปสู่ความสำเร็จในการพัฒนาบริษัทรถยนต์ของสวีเดน: สวีเดนเป็นประเทศอุตสาหกรรมที่พัฒนาแล้ว ค่าแรงต่ำในสวีเดน เหล็กกล้าของสวีเดนมีชื่อเสียงไปทั่วโลก มีความต้องการรถยนต์นั่งบนถนนสวีเดนอย่างชัดเจน
การตัดสินใจของ Gabrielsson และ Larson ในการเริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสวีเดนมีความชัดเจนและเป็นไปตามแนวคิดทางธุรกิจหลายประการ:
- การผลิตรถยนต์วอลโว่ วอลโว่จะรับผิดชอบทั้งการออกแบบและประกอบเครื่องจักร ในขณะที่วัสดุและส่วนประกอบจะมาจากบริษัทอื่น
- ผู้รับเหมาช่วงหลักที่มีความปลอดภัยเชิงกลยุทธ์ วอลโว่ต้องหาการสนับสนุนที่เชื่อถือได้และหากจำเป็น พันธมิตรในภาคการรถไฟ
- เน้นการส่งออก การส่งออกเริ่มต้นหนึ่งปีหลังจากเริ่มการผลิตสายการประกอบ
- ความใส่ใจในคุณภาพ
ไม่มีความพยายามหรือค่าใช้จ่ายใด ๆ ในกระบวนการสร้างรถยนต์ การนำสิ่งต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ถูกต้องในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางนั้นถูกกว่าการทำผิดและแก้ไขในตอนท้าย นี่เป็นหนึ่งในหลักสมมุติฐานของอัสซาร์ กาเบรียลสัน หากอัสซาร์ เกเบรียลส์สันมีไหวพริบในธุรกิจ กุสตาฟ ลาร์สันนักการเงินและพ่อค้าที่เก่งกาจก็เป็นอัจฉริยะด้านกลไก Gabrielsson และ Larson ร่วมกันควบคุมพื้นที่ธุรกิจหลักสองแห่งของ Volvo ได้แก่ เศรษฐศาสตร์และวิศวกรรม ความพยายามของคนสองคนขึ้นอยู่กับความมุ่งมั่นและวินัย ซึ่งเป็นคุณสมบัติสองประการที่มักเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของธุรกิจในอุตสาหกรรมในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 เป็นแนวทางร่วมกันที่วางรากฐานสำหรับคุณภาพแรกและสำคัญที่สุดของวอลโว่

ชื่อวอลโว่
บริษัท SKF ทำหน้าที่เป็นผู้ค้ำประกันอย่างจริงจังในการผลิตรถยนต์พันคันแรก: 500 - จาก รถเปิดประทุนและ 500 - ด้วยฮาร์ด เนื่องจากหนึ่งในกิจกรรมหลักของ SKF คือการผลิตตลับลูกปืน จึงเสนอชื่อ Volvo สำหรับรถยนต์ ซึ่งหมายความว่า "I roll" ในภาษาละติน ดังนั้นปี 1927 จึงเป็นปีเกิดของวอลโว่
ในการอธิบายลักษณะลูกของคุณ จำเป็นต้องมีสัญลักษณ์ พวกเขาเลือกเหล็กและอุตสาหกรรมหนักของสวีเดน เนื่องจากรถยนต์เริ่มทำจากเหล็กกล้าของสวีเดน "สัญลักษณ์แห่งเหล็ก" หรือ "สัญลักษณ์แห่งดาวอังคาร" ซึ่งถูกเรียกตามเทพเจ้าแห่งสงครามของโรมัน ถูกวางไว้ตรงกลางกระจังหน้าของรถโดยสารวอลโว่คันแรก และต่อมาทั้งหมด รถบรรทุกโทรศัพท์มือถือวอลโว่ "ป้ายดาวอังคาร" ติดหม้อน้ำแน่น วิธีที่ง่ายที่สุด: ติดขอบเหล็กในแนวทแยงข้ามกระจังหน้า ส่งผลให้แถบแนวทแยงกลายเป็นสัญลักษณ์ที่เชื่อถือได้และเป็นที่รู้จักของ Volvo และผลิตภัณฑ์ของบริษัท ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อรถสปอร์ต Volvo P1800 มีอายุครบ 50 ปี ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติสวีเดนจึงตัดสินใจ "ปรับปรุง" รถให้ทันสมัย จริงบนกระดาษเท่านั้น - เพื่อเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมาก รุ่นอัพเกรดแบบจำลองที่วาดโดยคริสโตเฟอร์ เบนจามิน หัวหน้านักออกแบบของวอลโว่ยังไม่ได้ประกอบ

ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนสังเกตว่ารถคันดังกล่าวสามารถหาผู้ซื้อได้ กุญแจสู่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์คือความรุ่งโรจน์ของรถสปอร์ต P1800 รุ่นดั้งเดิม ซึ่งถือเป็นวอลโว่ที่น่าดึงดูดที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์สวีเดน รูปลักษณ์ของรถคูเป้ Volvo P1800 ในปี 1957 สร้างขึ้นโดยนักออกแบบ Pelle Pettersson ซึ่งในเวลานั้นทำงานในสตูดิโอ Pietro Frua ของอิตาลี ในตอนแรก ชาวสวีเดนกำลังจะเริ่มการผลิตโมเดลนี้ที่บริษัท Karmann ของเยอรมัน ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Volkswagen Groupอย่างไรก็ตาม ความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างการเจรจาทำให้ต้องหาพันธมิตรรายอื่น เป็นผลให้การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มต้นในปี 2504 ในขณะที่รถยนต์ถูกประกอบในสหราชอาณาจักรที่โรงงาน Jensen

Volvo P1800 รุ่นแรกใช้เครื่องยนต์ 100 พลังม้าอย่างไรก็ตามในปี 2509 เขาถูกแทนที่ด้วยหน่วย 115 แรงม้า นอกจากรถคูเป้แล้ว รถยนต์ยังสามารถสั่งซื้อได้ทั้งแบบห้องโดยสารและแบบสเตชั่นแวกอน ยอดจำหน่ายรวม 1,800 เปโซเป็นเวลา 13 ปีมีจำนวน 37,5,000 เล่ม

ในขณะเดียวกัน วอลโว่ก็เริ่มผลิตรถบรรทุกคันแรกซึ่งมีพื้นฐานมาจากยาโคบคนเดียวกัน
ดังนั้น นับตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 วอลโว่ได้แนะนำสิ่งใหม่ๆ ในด้านวิศวกรรมเครื่องกล เครื่องยนต์หกสูบใหม่ถูกประดิษฐ์ขึ้น ทดสอบและนำไปใช้ในการผลิต ผ้าเบรกถูกติดตั้งบนล้อทั้ง 4 ล้อ ฉนวนกันเสียงภายใน ติดตั้งตัวเก็บเสียง กระจังหม้อน้ำปรากฏขึ้น - และหลังจากนวัตกรรมทั้งหมดนี้ พลังของรถก็ไม่ลดลง ถึงอย่างไร! ไม่น่าแปลกใจเลยที่บริษัทจะฝ่าฟันวิกฤตเศรษฐกิจโลกได้ ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยตัวถังแอโรไดนามิก
ยุค 40 ผ่านไปภายใต้สัญลักษณ์ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่วอลโว่ไม่เสียหลัก แต่ในทางกลับกัน วอลโว่ยังคงลอยตัว คิดค้นนวัตกรรมใหม่ หลังจากรอดชีวิตจากสงครามและเสร็จสิ้นการผลิตการดัดแปลงรถยนต์สำหรับความต้องการทางทหารแล้ว วอลโว่ก็กลับมาสู่การผลิตรถยนต์พลเรือน รุ่น PV444 หลังจากการดัดแปลงทั้งหมด พิชิตตลาด บริษัทกำลังเพิ่มการผลิตและส่งผลให้การส่งออกรถยนต์

ในยุค 50 วอลโว่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก ปรับปรุงเบรกเข็มขัดนิรภัย มีการตั้งคณะกรรมการพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุต่างๆ
ในยุค 60 - 70 บริษัทได้ทำข้อตกลงกับ DAF และ Renault ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและพลังของรถยนต์ มีการดัดแปลงและโมเดลใหม่ - Amazone รุ่น 240 และ 345 ในยุค 80 การผลิตรถยนต์ต่อปีสูงถึง 400,000! เราไม่ควรลืมว่าบริษัทยังคงใส่ใจในด้านความปลอดภัยต่อไป ดังที่เห็นได้จากรางวัลมากมายสำหรับการปรับเปลี่ยนเข็มขัดนิรภัย - เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดแรกของโลกที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้ถึง 50%
ยุค 90 นำความสำเร็จมาสู่บริษัทอีกครั้ง มีการสร้างความสัมพันธ์กับเรโนลต์ บริษัท ฝรั่งเศสในด้านการผลิตรถยนต์รถบรรทุกและรถโดยสาร มีการลงนามในข้อตกลงที่ร่ำรวยกับมิตซูบิชิและรัฐบาลเนเธอร์แลนด์เพื่อสร้างแบรนด์ใหม่ แต่ความจริงหลักของทศวรรษนี้คือการเปิดตัว 960 ซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ รถใหม่ได้รับการดัดแปลงด้วยความช่วยเหลือจากเพื่อนร่วมงานชาวญี่ปุ่นจาก Mitsubishi - มีการออกแบบที่ดี
บน ช่วงเวลานี้แบรนด์วอลโว่เป็นแบรนด์ด้านความปลอดภัย รุ่นยอดนิยม เช่น S40, S60, S80, V70, XC70, XC90 ขับผ่านถนน รถยนต์ได้รับการคัดเลือกเพื่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ ทุกปีแบรนด์จะพึงพอใจกับความแปลกใหม่และนวัตกรรมทั้งในด้านความปลอดภัยและในด้านความน่าเชื่อถือของหุ่นยนต์ในรถยนต์ นอกจากนี้ วอลโว่ยังผลิตเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้สำหรับเรือและเรือ
และตอนนี้เรามาดูประวัติของ Volvo ตามลำดับเวลากัน:
พ.ศ. 2467 - แนวคิดในการสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรแห่งแรกในสวีเดน
2470 - หลังจากสามปีของการเตรียมการ รถยนต์คันแรกของแบรนด์ Volvo - OV4 "Jakob" ได้รับการปล่อยตัวสู่โลกแล้ว 300 คันถูกประกอบขึ้น
2480 - เปิดตัวโมเดลใหม่ที่คล้ายกัน - PV51 และ PV52 มีการผลิตรถยนต์ 1800 คัน
ทศวรรษที่ 1940 - การปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยสำหรับความต้องการทางทหารจากนั้นก็หยุดงานประท้วงขาดวัสดุ การออกแบบและประกอบ PV444 มีการผลิตรถยนต์เฉลี่ย 3,000 คันต่อปี
พ.ศ. 2496 - เปิดตัวรถยนต์ประเภทครอบครัวใหม่ - Volvo Duett
พ.ศ. 2497 - ขั้นตอนที่ไม่เคยมีมาก่อนของ บริษัท - มีการออกการรับประกันรถยนต์นานถึง 5 ปี! รถสปอร์ตวอลโว่คันแรกถูกผลิตขึ้นซึ่งไม่เคยเป็นที่นิยม
พ.ศ. 2499 - เปิดตัวแบรนด์อเมซอน
2501 - วอลโว่ส่งออกถึง 100,000
พ.ศ. 2502 - เหตุการณ์หนึ่งที่เกิดขึ้นในเวลาต่อมาทำให้วอลโว่ถือว่ามากที่สุด รถปลอดภัย- เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดถูกประดิษฐ์ขึ้น
1960-1966 - นำเสนอรถยนต์ใหม่ Volvo 1800 และ Volvo P 144 ซึ่งถือว่าถูกต้องที่สุด รถปลอดภัยในโลก.
พ.ศ. 2510 - เบาะนั่งสำหรับเด็กได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ตอนนี้สามารถวางกับการเคลื่อนไหวได้แล้ว
1974 - เปิดตัวรุ่น Volvo 240 ซึ่งรวมถึงความปลอดภัยทุกประเภทที่มีอยู่ในเวลานั้น
2519-2525 - บริษัทผลิตวอลโว่ 343 และวอลโว่ 760 ซึ่งครองตลาดวอลโว่มีชื่อเสียงไปทั่วโลก
พ.ศ. 2528 - รถคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏขึ้น - รถสปอร์ตวอลโว่ 480ES
1990-1991 - พัฒนาและติดตั้งระบบกันกระเทือนด้านข้างของ Volvo 850 เปิดตัวการผลิตรุ่น Volvo 960 ซึ่งมีเครื่องยนต์ 6 สูบและกำลัง 240 แรงม้า
1995 - การเปิดตัวรถยนต์ชื่อดัง Volvo S40 และ V40
พ.ศ. 2539 - ตอนนี้วอลโว่สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าด้วยรถยนต์วอลโว่ C70 ที่สวยงาม
1998 - การเปิดตัว Volvo S80 ไม่ได้เป็นเพียงรถที่สะดวกสบายเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ปลอดภัยที่สุดในโลกด้วยการป้องกันแส้
2542 - วอลโว่ซื้อฟอร์ดซึ่งยังคงเป็นเจ้าของมาจนถึงทุกวันนี้
2000 - "ยักษ์ใหญ่" ของตลาดรถยนต์เช่น Volvo V70 และ Volvo S60 เปิดตัว วอลโว่ได้รับการยอมรับมากที่สุด รถปลอดภัยในโลก.
2002 - ปีแห่งการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในผลิตภัณฑ์วอลโว่ มีการประกาศเปิดตัว SUV XC90 รุ่นแรกโดยได้ทำการปรับรูปแบบ s40, s80 ใหม่ วอลโว่ได้ก้าวเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังพิเศษด้วย S60R และ V70R แล้ว สตูดิโอออกแบบของบริษัทได้พัฒนา SUV ของตัวเองมาระยะหนึ่งแล้ว ผู้ผลิตชั้นนำของยุโรปทั้งหมด แม้แต่ Posrsche ได้เตรียมหรือเริ่มผลิต "รถจี๊ป" ปาร์เก้ของพวกเขา และสุดท้ายในเดือนสิงหาคม 2545 ได้มีการเปิดตัวรุ่น XC90 จำนวนมาก
พ.ศ. 2546 - ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ วอลโว่ได้เปิดตัวรถแนวคิดรุ่นต่อไปจากซีรีส์ "วิสัยทัศน์ของนักออกแบบของวอลโว่สำหรับรถยนต์แห่งอนาคต" รถแนวคิด VCC (Versability Concept Car - "Adaptive Concept Car") ช่วงรุ่นของ บริษัท Volvo ของสวีเดนได้เติมเต็มด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้ออีกคัน - หลังจาก Volvo S60 และ V70 เรือธงของ บริษัท ได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถเก๋งวอลโว่เอส80 รถคันนี้ใช้ระบบที่คล้ายกับวอลโว่ S60
2004 - การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่รอคอยมานานของ บริษัท สวีเดน: รถยนต์ Volvo S40 และ Volvo V50 วอลโว่ S40 ใหม่สั้นกว่ารุ่นก่อน 50 มม. แต่ถึงกระนั้นวอลโว่ก็มีคุณสมบัติและคุณภาพของรถวอลโว่รุ่นใหญ่

ยอดขายวอลโว่ของรัสเซียในปีนี้ เช่นเดียวกับแบรนด์รถยนต์อื่นๆ ยังคงเป็นที่ต้องการอย่างมาก: หลังจากการล่มสลายของตลาด ผู้ซื้อในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีขนาดเล็กลงมาก ยอดขายของเรือธงรุ่นใหม่ XC90 ซึ่งคาดว่าจะเริ่มในเดือนมีนาคม ถูกเลื่อนออกไปในที่สุด และจะเริ่มตอนนี้เท่านั้น (ยังไม่ทราบวันที่ที่แน่นอน) เมื่อรวมกับการลดราคาสำหรับรุ่นต่างๆ อย่างเห็นได้ชัด ซึ่งประกาศเมื่อปลายเดือนเมษายน การทำเช่นนี้จะช่วยปรับปรุงธุรกิจของบริษัทในรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน แม้จะมีปัญหาในท้องถิ่น แต่วอลโว่ซึ่งผ่านมือคนจีนไปแล้ว ได้แสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่ดีเกินควรในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยสามารถรักษาลูกค้าเก่าและดึงดูดลูกค้าใหม่ได้

ในปี 2010 ชาวจีนไม่เพียงแต่ซื้อแบรนด์ยุโรปรายแรกเข้ามาเท่านั้น พวกเขาซื้อบริษัทที่มีชื่อเสียงด้านเทคโนโลยีความปลอดภัย ด้วยเหตุนี้เองที่บริษัทรถยนต์จีนจึงมีอยู่ตั้งแต่แรกเริ่ม (และยังคงอยู่จนถึงทุกวันนี้) ปัญหาร้ายแรง: รถหลายคันไม่สามารถแข่งขันได้ในแง่ของมาตรฐานยุโรปหรืออเมริกา

เมื่อห้าปีที่แล้ว วิกฤตเศรษฐกิจโลกบีบให้ชาวอเมริกันกังวลเรื่องการกำจัดทรัพย์สินที่ไม่จำเป็น ซึ่งหนึ่งในนั้นคือแผนกผู้โดยสารของวอลโว่

ผู้ผลิตในสวีเดนกำลังขาดทุน และฟอร์ดไม่ต้องการลงทุนในบริษัทในช่วงวิกฤต ด้วยเหตุนี้ ชาวอเมริกันจึงขายวอลโว่ให้กับ Geely ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของจีนในราคา 1.8 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกัน ในปี 2542 วอลโว่มีราคาชาวอเมริกันเพิ่มขึ้น 3.5 เท่า หรือ 6.5 พันล้านดอลลาร์

เมื่อชาวจีนเข้ามาครอบครองวอลโว่ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์หลายคนและแฟน ๆ ของแบรนด์ได้แสดงความกลัวอย่างจริงจังว่าวอลโว่จะสูญเสียภาพลักษณ์ของตน และชาวจีนที่ใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีของสวีเดนจะไม่ลงทุนมหาศาลในเรื่องนี้

แต่เจ้าของคนใหม่ของวอลโว่ก็มั่นใจได้อย่างรวดเร็วว่าแบรนด์จะได้รับความเป็นอิสระในมุมมองเชิงกลยุทธ์และโอกาสในการทำงานในแผนธุรกิจของตนเอง

“ความร่วมมือกับแบรนด์สวีเดน ประการแรกคือ เทคโนโลยีด้านความปลอดภัย วอลโว่มีสถานะที่แข็งแกร่งมากในด้านนี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ Li Shufu ซีอีโอของ Geely กล่าวเมื่อปลายเดือนเมษายน “นอกจากนี้ ตอนนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่งานวิจัยและพัฒนาในการสร้างแพลตฟอร์ม CMA แบบแยกส่วนใหม่ (สำหรับการผลิตรถยนต์ C-class) ซีดาน C-class จะเข้าสู่การผลิตในปี 2560 และจะเป็นรถยนต์คันแรกใน แพลตฟอร์มใหม่สำหรับรุ่น CMA ขนาดเล็กทั่วไปของ Geely และ Volvo ผู้สืบทอดของวอลโว่ V40 จะได้รับแพลตฟอร์มเดียวกัน”

“จากสถาปัตยกรรมโมดูลาร์นี้ วอลโว่พัฒนาผลิตภัณฑ์บางอย่าง และ Geely พัฒนาผลิตภัณฑ์อื่นๆ ด้วยตัวมันเอง

ชูฟูกล่าว “พวกเขามีทิศทางที่แตกต่างกันและมีลักษณะที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งในส่วนของพวกเขา”

อย่างไรก็ตาม ที่นี่ควรค่าแก่การจดจำว่าในตอนแรก Volvo ไม่ได้พึ่งพารูปแบบของความร่วมมือดังกล่าว ไม่นานหลังจากข้อตกลงนี้ ซีอีโอของวอลโว่ในขณะนั้นได้ชี้แจงอย่างชัดเจนว่าไม่มีความร่วมมือด้านเทคนิคกับ Geely ที่เป็นปัญหา

“เราเข้าใจตนเองในฐานะส่วนหนึ่งของการเงิน ไม่ใช่การถือครองอุตสาหกรรม ดังนั้นเราจึงคงไว้ซึ่งความเป็นอิสระ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับเรา Geely และฉันทำงานในพื้นที่ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงของอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งทำให้ความร่วมมือในประเด็นต่างๆ มากมายแทบไม่มีประโยชน์” เขากล่าว

ไม่กี่ปีต่อมา สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป และไม่ยากที่จะเดาว่าชาวจีนยังคงสามารถกำหนดวิสัยทัศน์เรื่องความร่วมมือซึ่งกันและกันในสวีเดนได้

สำหรับดวงดาวที่หายไปจากฟากฟ้า ซื้อ Geelyวอลโว่ได้เปิดการเข้าถึงเทคโนโลยีความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์และการพัฒนาอื่นๆ แต่ในขณะเดียวกัน ข้อตกลงดังกล่าวทำให้ Geely กลายเป็นบริษัทรถยนต์จีนแห่งแรกที่ขยายธุรกิจไม่เพียงแต่ในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่ยังรวมถึงในประเทศกำลังพัฒนาด้วย จนกลายเป็นแบรนด์ระดับโลก

อย่างน้อยแผนดังกล่าวได้รับการประกาศโดย Li Shufu ซึ่งเรียกว่า "Chinese Henry Ford" ในอนาคตอันใกล้นี้ Geely วางแผนที่จะส่งออกรถยนต์แบรนด์สวีเดนจากโรงงานในจีนไปยังประเทศอื่นๆ ในบรรดาจุดหมายปลายทางการส่งออก นอกเหนือจากสหรัฐอเมริกาแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังระบุชื่อรัสเซียด้วย การจัดส่งจะทำจากโรงงานในเฉิงตูทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน

บริษัทสวีเดนไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพอใจกับความร่วมมือเป็นอย่างดี เกณฑ์หลักคือปริมาณการขายทั่วโลกที่เพิ่มขึ้น

ลาร์ส แดเนียลสัน หัวหน้าของวอลโว่ สาธารณรัฐประชาชนจีน กล่าวว่า ปี 2014 เป็นปีที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์วอลโว่ “มียอดขายมากกว่า 466,000 คัน ทุกรุ่น” ลาร์สันกล่าว —

ธุรกิจไปได้ดีในยุโรปตะวันตก ซึ่งเป็นตลาดที่สำคัญสำหรับเราเช่นกัน ขายรถยนต์ 56,000 คันในสหรัฐอเมริกา ยอดขายโดยรวมดี โดยมีกำไรเพิ่มขึ้น 17% เป็น 2.2 ล้านดอลลาร์

อย่างไรก็ตาม อัตรากำไรขั้นต้นยังต่ำอยู่

ที่นี่คุณต้องจำบริบทไว้ เราลงทุนมาก ลงทุนในผลิตภัณฑ์ใหม่ มันจะง่ายกว่ามากที่จะทำในสิ่งที่อุตสาหกรรมทั้งหมดทำ และผลกำไรก็จะแตกต่างกัน แต่แผนคือสิ่งที่มันเป็น”

ตลาดจีนสำหรับวอลโว่ในปัจจุบันเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด โดยมีส่วนแบ่งถึง 17% ของยอดขายทั่วโลกในปีที่แล้ว สวีเดนอยู่ในอันดับที่สองสหรัฐอเมริกาเป็นอันดับสามด้วย 12% ถัดมาคือสหราชอาณาจักร (ประมาณ 9%) และประเทศอื่นๆ ในยุโรป - 7%

“ผมไม่คิดว่าการที่วอลโว่กลายเป็นสมบัติของ Geele จะสูญเสียอะไรบางอย่างไป” ผู้อำนวยการทั่วไปของ Strana radio ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ที่มีชื่อเสียงกล่าว — ค่อนข้างตรงกันข้าม: แบรนด์ยังคงรักษาตำแหน่งทั้งหมดไว้

ใช่ พวกเขามีแผนใหญ่ที่จะพัฒนาแบรนด์ในตลาดจีน แต่จนถึงขณะนี้พวกเขายังไม่บรรลุผลที่เห็นได้ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม การที่แบรนด์สวีเดนมีอยู่ในประเทศจีน ยุโรป และสหรัฐอเมริกานั้นเป็นสิ่งที่ดีอยู่แล้ว ที่นี่เราสามารถยกตัวอย่างชะตากรรมของผู้ผลิตรายอื่นในสวีเดน - Saab ซึ่งเพิ่งล้มละลายและหยุดอยู่

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เมื่อทั้งสองบริษัทประกาศการพัฒนาทางเทคนิคร่วมกัน ทั้งสองบริษัทมีลักษณะเฉพาะเจาะจงมาก

“สำหรับ Geely การซื้อรถวอลโว่เป็นหนทางที่รวดเร็วที่สุดในการได้มา เทคโนโลยีที่ทันสมัยอุตสาหกรรมยานยนต์ พวกเขาไม่มีงานเป็นของตัวเองจริงๆ ดังนั้นหากพูดถึงการพัฒนาร่วมกันของสองแบรนด์นี้ต้องเข้าใจว่าทั้งหมด ฐานทางเทคนิคมีเพียงชาวยุโรปเท่านั้นที่จัดหาและฝ่ายจีนให้เงินทุน ดังนั้นจึงเป็นตรรกะที่การรวม ศูนย์เทคนิคบริษัทสองแห่งตั้งอยู่ในสวีเดน” เขากล่าว

ตามที่ Denis Eremenko ซีอีโอของ PodborAvto ตั้งข้อสังเกตว่าการรับรู้ของแบรนด์โดยผู้บริโภคชาวรัสเซียไม่ได้เปลี่ยนไปตั้งแต่วินาทีที่มันอยู่ภายใต้ปีกของ บริษัทจีน. “หากคุณภาพการสร้างรถยนต์ การออกแบบและตำแหน่งของแบรนด์โดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง ผู้บริโภคก็ไม่ต้องคิดเลยว่าใครเป็นเจ้าของแบรนด์” Yeremenko แบ่งปันความคิดเห็นของเขากับ Gazeta.Ru - ซื้อ วอลโว่ ภาษาจีน- ในกรณีเช่นนี้ เหตุการณ์นี้จึงไม่กระทบต่อความต้องการจากผู้ซื้อชาวรัสเซียแต่อย่างใด

ไม่ใช่แค่ตัวอย่างของวอลโว่เท่านั้น ในบัญชีของจีน - การซื้อโดย Dongfeng Motor Group ในสัดส่วนการถือหุ้น 14% ในฝรั่งเศส ความกังวลของ PSA, การเข้าซื้อกิจการ BAIC จากเทคโนโลยีซ้าบ เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่จำข้อตกลงที่ล้มเหลวในการขายแบรนด์ Hummer ให้กับจีน นอกจากนี้ เมื่อเร็ว ๆ นี้ เป็นที่ทราบกันดีว่า ChemChina ซึ่งเป็นบริษัทเคมีของรัฐของจีน วางแผนที่จะเข้าซื้อกิจการ ยี่ห้อยางพิเรลลี่ 7.1 พันล้านยูโร

แต่กลยุทธ์เดียวกันนี้ไม่เพียงแต่ใช้โดยชาวจีนเท่านั้น บริษัทอินเดียเป็นเจ้าของ Jaguar Land Rover สัญชาติอังกฤษมาหลายปีแล้ว และกำลังทำทุกอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกี่ยวข้องกับแบรนด์ระดับพรีเมียมในตำนานในหมู่ผู้ซื้อทั่วไป

วอลโว่ก่อตั้งขึ้นในปี 2458 ในเมืองโกเธนเบิร์กของสวิตเซอร์แลนด์ โดยเป็นบริษัทในเครือของ SKF ผู้ผลิตตลับลูกปืน ก่อตั้งโดยอดีตเพื่อนร่วมชั้นวิทยาลัย Assar Gabrielson พนักงานของ SKF และ Gustav Larson ไอเดียที่จะทำ ธุรกิจยานยนต์มาหาวิศวกรหนุ่มในร้านอาหารเพื่อดื่มเบียร์และกั้ง ในเวลาต่อมา ผู้บริหารของ SKF ได้อนุมัติแนวคิดและจัดสรรเงินทุนสำหรับการพัฒนาและผลิตรถยนต์คันแรก

ชื่อ Volvo มาจากคำกริยาภาษาละติน volvete ซึ่งแปลว่า "ฉันม้วน" ตราสัญลักษณ์วอลโว่เป็นสัญลักษณ์ของเหล็กและเทพเจ้าแห่งสงครามดาวอังคาร ผู้ซึ่งต่อสู้ด้วยอาวุธเหล็กเพียงอย่างเดียว การเชื่อมโยงที่สัญลักษณ์นี้ควรจะก่อให้เกิดความน่าเชื่อถือและความทนทาน

ในปี 1927 รถยนต์วอลโว่คันแรกปรากฏขึ้น - รถม้าเปิดประทุนพร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ มันถูกเรียกว่า OV4 และยังมีชื่อที่ไม่เป็นทางการ - เจคอบ ไม่ใช่แค่รถยนต์วอลโว่คันแรก แต่เป็นรถยนต์คันแรกที่ผลิตในสวีเดน รถวอลโว่ เจค็อบมีแชสซีส์บีชและเถ้าอันทรงพลังและเบาะนั่งแบบสปริง ซึ่งหายากในรถยนต์ในช่วงทศวรรษที่ 1930 กำลังเครื่องยนต์ 28 แรงม้า สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 90 กม./ชม.

ในปี 1928 วอลโว่เปิดตัวซีดานคันแรก - PV4 และอีกสองปีต่อมา - ดัดแปลง PV651 ด้วยเครื่องยนต์หกสูบที่มีความจุ 55 แรงม้า กับ. โมเดลนี้ถูกใช้เป็นรถแท็กซี่ในประเทศสวีเดน ในปีเดียวกันนั้น รถบรรทุกวอลโว่รุ่นแรก Type 1 ได้ออกจากสายการผลิต

ที่งานสตอกโฮล์มมอเตอร์โชว์ในปี 1944 วอลโว่เปิดตัว PV444 นี้ รุ่นผู้โดยสารกลายเป็น " รถประชาชน» ในประเทศสวีเดน ซึ่งมีคุณภาพสูงและต้นทุนต่ำ ในขั้นต้น มีการวางแผนที่จะประกอบรถยนต์ 8,000 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการที่สูง วอลโว่จึงผลิตรถยนต์ได้ 200,000 คัน ในนิทรรศการเดียวกันได้มีการนำเสนอรถบัสคันแรกของ บริษัท - PV60 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล

ในปี 1951 วอลโว่ได้ย้ายไปผลิตสายการผลิต ในปีเดียวกันนั้นเอง ได้เห็นแสงสว่างครั้งแรก รถครอบครัววอลโว่ ดูเอ็ท

ในปี 1980 บริษัทเริ่มผลิตรถยนต์เจเนอเรชั่นใหม่ โดดเด่นด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น ซึ่งได้รับการปรับปรุงเพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง โมเดลหลักของยุค 80 คือซีดาน 760 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินหกสูบและดีเซล สูงถึง 100 กม. / ชม. เร่งใน 13 วินาที

วันนี้ Volvo เป็นเจ้าของโดย Geely ความกังวลของจีน ซึ่งซื้อจาก Ford ในปี 2010 ด้วยมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม สำนักงานใหญ่ของวอลโว่ยังคงอยู่ในโกเธนเบิร์ก

เทคโนโลยีวอลโว่

ตลอดประวัติศาสตร์ วอลโว่ได้จ่ายเงินให้ ความสนใจเป็นพิเศษการพัฒนาเทคโนโลยีความปลอดภัย

ผู้ผลิตในสวีเดนรายนี้เป็นรายแรกในการติดตั้งเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด กระจกบังลมแบบ Triplex และหัววัดแลมบ์ดาในรถยนต์ ซึ่งช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย

ในปี 1970 วอลโว่ได้พัฒนาระบบป้องกันเด็กตัวแรกของโลก - หมอนเสริมและหมอนพิเศษ ที่นั่งเด็กซึ่งถูกติดตั้งไว้กับการเคลื่อนที่ของรถ

เร็วกว่าบริษัทอื่นๆ มาก วอลโว่เริ่มใช้โซลูชันด้านความปลอดภัยที่เป็นนวัตกรรมของตนเองในรถยนต์ของตน เช่น City Safety ซึ่งป้องกันการชนด้วยความเร็วต่ำ

วอลโว่ในวงการมอเตอร์สปอร์ต

ตั้งแต่ปี 2550 ทีมได้เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์โลกในการแข่งรถท่ามกลาง รถท่องเที่ยว. ความสำเร็จที่ดีที่สุดคืออันดับที่ 11 ในอันดับโดยรวมในปี 2011

ในบางครั้ง วอลโว่จะจัดแสดงรถยนต์ของตนที่ดาการ์แรลลี่อันโด่งดัง ในปี 1983 ทีมงานได้รับรางวัลประเภทรถบรรทุกขนาดเล็ก

นอกจากนี้ ความกังวลของวอลโว่ยังมีส่วนร่วมใน European Truck Racing Championship รถยนต์ยี่ห้อเรโนลต์ซึ่งผลิตในโรงงานวอลโว่ได้รับรางวัลในปี 2553 และ 2554

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

วอลโว่เป็นบริษัทแรกในโลกที่สร้างตัวเองขึ้นมา กลุ่มพิเศษเพื่อศึกษาอุบัติเหตุ จากข้อมูลจากหน่วยนี้ ระบบรักษาความปลอดภัยใหม่สำหรับรถยนต์สวีเดนกำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา

Volvo P1800 ซึ่งประกอบขึ้นในปี 1966 ได้รับการบันทึกใน Guinness Book of Records ในฐานะรถที่มียอดจำหน่ายสูงสุด ไมล์สูง. ระยะทาง 4,200,000 กม.

กษัตริย์คาร์ล กุสตาฟแห่งสวีเดนเดินทางบนถนนในรถแฮทช์แบคขนาดเล็ก

วอลโว่ในประเทศรัสเซีย

ประวัติของ Volvo ในรัสเซียเริ่มต้นในปี 1973 เมื่อบริษัทของรัฐ Sovtransavto ซื้อสวีเดน รถบรรทุกสำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ สำนักงานตัวแทนของแบรนด์เปิดในรัสเซียในปี 1994 โดยเฉพาะรุ่นยอดนิยมในยุค 90 และ V40 KOMBI ในยุค 2000 ซีดาน S-series ใช้งานโมเดลในรัสเซีย รถสวีเดนกลายเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียเนื่องจากการออกแบบที่คลาสสิก คุณภาพสูงและความน่าเชื่อถือ ปัจจัยเหล่านี้ยังส่งผลต่อการก่อตัวของแนวคิดดังกล่าวในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์อย่างวอลโว่ซึ่งเป็นคนขับ นั่นเป็นชื่อของผู้ไม่รีบร้อนรักษากฎเกณฑ์ การจราจร, ชื่นชมความสะดวกสบายและความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถยนต์

เครื่องจักรนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่ยากลำบาก สภาพอากาศประเทศ. นอกจากนี้ต้นทุนที่ต่ำเมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ของแบรนด์คู่แข่งทำให้ประสบความสำเร็จ

วันนี้ที่ ตลาดรัสเซียนำเสนอ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่รถยนต์วอลโว่: C70 hardtop coupe, รถเก๋งและสเตชั่นแวกอน V60 และ V80 เช่นเดียวกับครอสโอเวอร์แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ XC60, XC70 และ ในช่วงหกปีที่ผ่านมา รัสเซียซื้อรถยนต์สวีเดนประมาณ 20,000 คันต่อปี ที่สุด รุ่นยอดนิยมคือ XC90 ยอดขายของครอสโอเวอร์นี้คิดเป็นประมาณ 30% ของทุกรุ่นที่นำเสนอในวันนี้

บริษัทมีโรงงานประกอบรถบรรทุกขนาดเล็กในเซเลโนกราด นอกจากนี้ ในปี 2009 โรงงานของวอลโว่ ทรัคส์ได้เปิดดำเนินการในภูมิภาคคาลูกา ซึ่งผลิตรถบรรทุกได้มากถึงหนึ่งหมื่นห้าพันคันต่อปี โรงงานผลิตรถยนต์ใน รัสเซีย วอลโว่ยังไม่ได้วางแผนที่จะเปิด

Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีนได้ซื้อบริษัทย่อยของบริษัท Volvo ซึ่งเป็นบริษัทในเครือในสวีเดน จาก American Ford ข้อตกลงนี้มีมูลค่า 1.8 พันล้านดอลลาร์

หลังจากการเจรจาหลายเดือน ฟอร์ดได้ขายบริษัทในเครือของวอลโว่ให้กับ Geely ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ในวันอาทิตย์ที่ 28 มีนาคม หน่วยงาน DAPD รายงาน ข้อตกลงที่เกี่ยวข้องได้รับการลงนามในช่วงสุดสัปดาห์ โฆษกของวอลโว่ยืนยันเมื่อวันอาทิตย์

ฟอร์ดระบุว่าการเข้าซื้อกิจการ วอลโว่สวีเดนผู้ซื้อชาวจีนต้องเสียค่าใช้จ่าย 1.8 พันล้านดอลลาร์ การทำธุรกรรมนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สามของปี 2010 ในการเข้าซื้อกิจการวอลโว่ ความกังวลของจีน Geely สามารถเข้าถึงเทคโนโลยีตะวันตกสมัยใหม่ได้ Reuters ตั้งข้อสังเกต

การผลิตของวอลโว่ยังคงอยู่ในสวีเดน

ฝ่ายบริหารของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนตัวรายใหญ่ที่สุดในประเทศจีนตั้งใจที่จะรักษาสำนักงานใหญ่ กำลังการผลิตและศูนย์วิจัยวอลโว่ในสวีเดน ที่สถานประกอบการ วอลโว่ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2470 มีพนักงาน 22,000 คนทั่วโลก ในจำนวนนี้ มีพนักงาน 16,000 คนทำงานในโรงงานในสวีเดน

สำนักข่าวรอยเตอร์เตือนว่า อเมริกันฟอร์ดเข้าซื้อกิจการวอลโว่ในปี 2542 ด้วยมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์ และพยายามขายต่อบริษัทสวีเดนตั้งแต่ปลายปี 2551

คลังเก็บเอกสารสำคัญ

บริบท

กด

ยังอยู่ในหัวข้อ

'อัจฉริยะด้านยานยนต์' Lee Iacocca เสียชีวิตในสหรัฐอเมริกา

Lee Iacocca อดีต CEO ของ Ford และ Chrysler เสียชีวิตแล้วในแคลิฟอร์เนียด้วยวัย 94 ปี บริษัทต่างๆ ประกาศการเสียชีวิตของหนึ่งในผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลก

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » บริษัทใดที่ซื้อวอลโว่ คนจีนทำอะไรกับวอลโว่ รถบรรทุกเรโนลต์ในรัสเซีย