Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน ทหารผ่านศึก : เลือก Volvo XC90 ที่มีปัญหาระยะทาง

ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่และคุณภาพสูงในราคาเพียง 8,000 เหรียญเท่านั้น? ใช่เลย ราคาสำหรับ Volvo XC90 ในปีแรกของการผลิตวันนี้เริ่มต้นจากจำนวนนี้ นั่นคือสำหรับเงินที่คุณสามารถซื้อ "พนักงานของรัฐ" ใหม่ที่ "ว่างเปล่า" การชุมนุมของรัสเซีย,เราได้รถเอสยูวีตัวเก่าแต่แพงด้วย อุปกรณ์ที่ดี,ภายในกว้างขวางและ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. แต่เกมนี้คุ้มค่ากับเทียนไหม?

เครื่องยนต์

Volvo XC90 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2545 เดิมติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 และ R6 2.9 ในปี 2548 ได้มีการเพิ่ม V8 4.4 ที่สำลักโดยธรรมชาติและในปี 2550 แบบจำลองนี้ได้รับการติดตั้ง L6 3.2 ที่สำลักโดยธรรมชาติ คุณสมบัติ - เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เครื่องยนต์ทั้งหมดภายใต้ประทุนตั้งอยู่ตามขวางและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ เครื่องยนต์ดับ มีดีเซลเพียงตัวเดียวในช่วง - R5 2.4 มาเริ่มกันที่

เครื่องยนต์ดีเซลมีความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2548 เครื่องยนต์ดีเซลได้รับอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับส่งก๊าซไปสู่การเผาไหม้ภายหลัง ซึ่งเรียกว่าแดมเปอร์หมุนวน ใบมีดโค้กและแตก แดมเปอร์เองมีแนวโน้มที่จะรั่ว และแรงขับจะหายไป จนถึงปี 2010 มีเพียงเครื่องยนต์ดีเซลเหล่านี้เท่านั้นจากนั้นรุ่นอื่นก็ปรากฏขึ้นโดยไม่มีพวกเขา ราคาของการแก้ไขปัญหาคือ $260 และการทำงานสองชั่วโมง จาก ตัวกรองอนุภาค,ถ้าขับได้ปกติทุกอย่างก็ดีไม่แพ้กัน

เครื่องยนต์ตั้งอยู่บนหมอนธรรมดาหนึ่งใบและหมอนสุญญากาศสองตัว ครั้งสุดท้ายในรอบ 5-7 ปีที่พวกเขาล้มเหลว ด้านหลังราคา 30 ดอลลาร์ ด้านหน้าราคา 15-20 ดอลลาร์

เครื่องยนต์เบนซินดูแล 200-300,000 กม. โดยไม่มีปัญหา จากนั้นในระยะยาว คุณเพียงแค่ยกฝาสูบและเปลี่ยนปะเก็น เครื่องยนต์เบนซินในการ "รื้อ" มีค่าใช้จ่ายประมาณ 700 ดอลลาร์ในคอลเลกชัน ในกรณีนี้มันง่ายกว่าที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่มีความแตกต่าง...

ปัญหา 4.4 V8 - น้ำมันรั่ว เครื่องยนต์แข็งแกร่งมาก จะขี่จนถึงที่สุด แต่ถ้าคุณไม่ทำทุกอย่างอย่างชาญฉลาด คุณก็สามารถรับเงินได้ ปะเก็นบางชนิดสามารถรั่วได้ 100,000 รูเบิล หรือบางทีคุณต้องปีนลึกเข้าไปในเครื่องยนต์ คุณเริ่มแยกชิ้นส่วน - พบอย่างอื่น มอเตอร์มีความซับซ้อน: คลัตช์ล่วงหน้าสี่จุด, เพลาบาลานซ์ ... การซ่อมแซมมีราคา $ 2,000 แทบไม่มีอะไหล่ทดแทนเมื่อสั่งซื้ออะไหล่สำหรับมอเตอร์นี้ โดยพื้นฐานแล้วจะเป็น "ของแท้" เท่านั้น ตัวอย่างที่ดีกับเครื่องยนต์นี้ไม่ค่อยขาย: คนที่รัก ขับรถเร็ว. แต่ไม่มีเอฟเฟกต์ "ว้าว" จากมัน: มอเตอร์นี้ "รัดคอ" เพื่อให้ทนต่อตระกูลอ้ายซิ "อัตโนมัติ" 6 สปีด เครื่องยนต์ช่วยให้คุณขับได้อย่างมั่นใจเพียงพอแต่บินไม่ได้ การบริโภค? เจ้าของบางคนเรียกร้อง การบริโภคเฉลี่ยที่ระดับ 14-14.5 ลิตรต่อ "ร้อย"

ตัวเลือกที่ไม่น่าเชื่อถือที่สุดคือ 2.9 ลิตรแบบหกสูบพร้อมกังหันสองตัว มอเตอร์ที่มีการโต้เถียงมาก ปั้มน้ำมันเหมือนกับเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร และมีเทอร์ไบน์อยู่แล้ว 2 ตัวบวกกับอีกกระบอกหนึ่ง ประสิทธิภาพของปั๊มไม่เพียงพอ กังหันระบายความร้อนด้วยน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัว การระบายความร้อนก็ไม่มีประสิทธิภาพเช่นกัน ท่อส่งน้ำมันไปยังกังหันมักจะถูกโค้ก ความเย็นปานกลางและ ความอดอยากน้ำมันเป็นสาเหตุสองประการที่ทำให้เครื่องยนต์เหล่านี้ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีการวางกระบอกสูบหกกระบอกไว้พวกเขาไม่สามารถผลัก "ห้าขั้นตอน" ที่นั่นได้พวกเขาวาง GM "อัตโนมัติ" แบบอเมริกัน 4 สปีด มีคำถามเกี่ยวกับกล่องนี้ การส่งสัญญาณน้อย สมมติว่าเครื่องยนต์หมุนได้ถึง 3000 รอบต่อนาทีจากนั้นก็ลดลงเหลือ 1500 - มีการระเบิดที่กล่อง และเพลาในนั้นไม่ได้อยู่บนตลับลูกปืน แต่บนบูช - การสึกหรอของร่างกายเกิดขึ้น เมื่อ "เครื่อง" นี้สามารถซ่อมแซมได้ ครั้งที่สอง - ฉันไม่แน่ใจ ดิฟเฟอเรนเชียลเปิดอยู่ ระดับต่างๆด้วย "razdatka" ดังนั้นจึงใช้ระบบส่งกำลังเพื่อเชื่อมต่อ นี่เป็นอีกโหนดที่สามารถทำลายได้ และอีกอย่างก็มักจะพังบ่อย ... ดังนั้นทุกคนไม่แนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าใช้ Volvo XC90 รุ่น 2.9 ลิตร

2.5 ลิตร เทอร์โบชาร์จ เครื่องยนต์แก๊สไม่มีปัญหาดังกล่าว ซ่อมได้และ หน่วยที่เชื่อถือได้. มีให้เลือกทั้งแบบ "อัตโนมัติ" 5 สปีดหรือ "กลไก" 6 สปีด

"สำลัก" 3.2 ลิตรน่าสนใจใน ศัพท์เทคนิค. ใช่ มันน่าเชื่อถือ แต่การบำรุงรักษานั้นแย่มาก วิศวกรต้องแก้งานที่ยาก: ในห้องเครื่องยนต์วาง 6 สูบตามขวาง มอเตอร์แบบอินไลน์พร้อมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ด้วยเหตุนี้จึงใช้ระบบกลไกการจ่ายก๊าซที่ซับซ้อนและตำแหน่งของสิ่งที่แนบมาก็ยุ่งยากเช่นกัน

โดยทั่วไป หากจำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์นี้ ขั้นตอนจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก แต่ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซมเป็นพิเศษ - เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

ควรหลีกเลี่ยงรุ่นที่มี "อัตโนมัติ" 4 สปีดดังที่เราได้พบแล้ว นอกจากนี้ ในแง่ของความน่าเชื่อถือ "อัตโนมัติ" 5 สปีดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีที่สุด ตามมาด้วย 6 สปีด กล่องเหล่านี้ไม่มีการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ ทรัพยากรที่ประกาศคือ 200-250,000 กิโลเมตร แต่แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 20,000 กิโลเมตร มันเกิดขึ้นที่ประมาณ 30,000 กม. น้ำมันเริ่มมืดลงและมืดลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน "เครื่อง" ทุกๆ 20,000 เกียร์ธรรมดามีความน่าเชื่อถือ แต่มีความแตกต่างกันนิดหน่อย - มู่เล่สองก้อน ...

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Volvo XC90 ใช้คลัตช์หลายแผ่น Haldex ที่เติมน้ำมัน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์อ่านข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของการหมุนของล้อรถ, ความเร็วของเครื่องยนต์, โหลดบนมัน, สถานะของระบบเบรกและในเสี้ยววินาทีสามารถถ่ายโอนแรงบิดไปที่ ล้อหลังเพื่อขจัดการลื่นไถล

ปัญหาหลักที่นี่ไม่ใช่เทคโนโลยี แต่เป็นผู้คน เจ้าของก็ลืมเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลักการมีดังนี้: ปั๊มสร้างแรงดันและบีบอัดคลัตช์แรงเสียดทานพัฒนาคลัตช์แรงเสียดทาน ดังนั้นควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง บ่อยครั้งที่เจ้าของลืมเกี่ยวกับตัวกรองนี้สิ่งสกปรกเข้าไปในปั๊มก็ล้มเหลว ปั๊มใหม่ราคา 400 ยูโร ปั๊มทดแทนราคาประมาณ 250 ยูโร สามารถหาปั๊ม "ใช้แล้ว" ได้ในราคา 100-150 ยูโร แต่อย่าติดตั้งจะดีกว่า เพื่อไม่ให้ถึงจุดเปลี่ยนควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 30,000-40,000 กิโลเมตร ตัวน้ำมันมีราคา 35 ดอลลาร์ ไส้กรอง 35 ดอลลาร์ และค่าทดแทน 50 ดอลลาร์

แชสซี

หลัง ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในรูปแบบนี้ใคร ๆ ก็พูดไม่ได้ ในทางปฏิบัติไม่มีข้อร้องเรียน มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องเปลี่ยนสองส่วน - บล็อกเงียบด้านหน้า แขนต่อท้ายในแต่ละด้าน และนั่นไม่ใช่ความจริงที่คุณต้องเปลี่ยน คุณต้องเปลี่ยนลิงค์ตัวกันโคลงด้วย ชั้นวางที่ไม่ใช่ของเดิมมีราคาประมาณ 40 เหรียญต่อชิ้น สั้นกว่าด้านหน้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างจึงมีราคาแพงกว่าสองเท่า

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบคลาสสิกของ McPherson มันอ่อนแอกว่าด้านหลัง แต่โครงสร้างง่ายกว่า ดังนั้นจึงไม่ดึงเงินออกจากเจ้าของมากนัก จุดอ่อน - ตลับลูกปืนกันรุนและโช้คอัพหน้า ระบบกันสะเทือนหลังแข็งแกร่งมาก ด้านหน้า - ปานกลางในความน่าเชื่อถือ ลูกปืนล้อจะเปลี่ยนร่วมกับดุมล้อเท่านั้น แต่จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อทุกๆ สิบปี พวงมาลัยใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิก เรกิสามารถแตะได้หลังจาก 200,000 กิโลเมตร แต่สามารถบำรุงรักษาได้ในราคา 220 ดอลลาร์ โดยทั่วไป แชสซีเชื่อถือได้.

ร่างกาย

ร่างกายเป็นสังกะสีอย่างสมบูรณ์ XC90 เป็นตัวแทนคลาสสิกของวอลโว่ที่ไม่สามารถทำลายได้ หากรถถูกกระแทกเล็กน้อย แต่ได้รับการบูรณะอย่างดีจะไม่มีปัญหาเรื่องสนิม แต่ถ้ารถเกิดอุบัติเหตุใหญ่ก็อาจจะมีปัญหากับ ซ่อมแซมร่างกาย: ธาตุพลังแข็งแกร่งมากจนแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะ "ดึง" พวกมัน แม้ว่าจะต้องประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจริงๆ โดยปกติ ถ้ามีใครขับรถยนต์วอลโว่ รถของเขาจะอยู่ในถังขยะ และ "ชาวสวีเดน" จะต้องเปลี่ยนแค่กันชนและไฟหน้าเท่านั้น แทงค์ ไม่ใช่รถ

นอกจากนี้เรายังสังเกตเห็นชั้นป้องกันการกัดกร่อนของโรงงานที่หนามาก ดูเหมือนว่าร่างกายของตัวอย่างนี้จะถูกประมวลผลต่อไป แต่ก็ไม่ ขี่รถคันนี้เป็นเวลานานจริงๆ

ซาลอนและไฟฟ้า

มีปัญหาอย่างหนึ่งในห้องโดยสาร ความจริงก็คือวอลโว่ XC90 มีโครงสร้างรองรับ ดังนั้นการตกแต่งภายในแบบออฟโรดจึงมีเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย นั่นคือทั้งหมดที่ เครื่องใช้ไฟฟ้าส่วนใหญ่เป็นบ๊อช สายรัดหนา สายไฟไม่หัก แทบไม่ต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับไฟฟ้า ช่างไฟฟ้าแทบไม่เคยมองหาข้อบกพร่องบางอย่าง ร่างกายและไฟฟ้า - มากที่สุด จุดแข็งโมเดล และโดยทั่วไปแล้วรถมีความน่าเชื่อถือ

คำตัดสินของเว็บไซต์

แน่นอนว่ามันสมเหตุสมผลกว่าที่จะซื้อพนักงานใหม่ของรัฐรัสเซีย และการบริโภคในนั้นจะน้อยลงและการดำเนินการจะถูกกว่าและ รถใหม่ฉันยังมีรถใหม่ แต่ถ้าคุณต้องการอะไรมากกว่านี้ Volvo XC90 ก็เป็นตัวเลือกที่ดี แน่นอนว่าสำหรับ $8,000 นั้นไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะได้สำเนาที่ดี แต่สำหรับ $10,000-12,000 ขึ้นไป มีตัวเลือกมากมายสำหรับตัวคุณเอง ...

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อย เลนส์พร้อมกันชนระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่งดุมหลังเป็นหนึ่งในจุดอ่อนไม่กี่ตัวสถานที่วิ่ง อยู่แล้วใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีอยู่ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งและชุดอิเล็กทรอนิกส์ผู้ช่วย (ABS, DSTC และ EBD)ตัวเครื่องชุบกัลวาไนซ์ ทาสีอย่างดี ก็ไม่เลวโฮทนฤดูหนาวของเรา หน้าตาอาจเสียแค่ไฟหน้าสลัวแล้วลอกออกโครเมี่ยมที่เป็นของแข็ง Turbodiesel 2.4 (D5244T) และบรรยากาศ "โซ่"ทรงกลม (B6324S) - เส้นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ke หน่วย

อ่อนเยาว์ตลอดกาล...ปลอดภัย! นอกจากรูปลักษณ์ที่ไร้กาลเวลาแล้ว ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ซึ่งเหมาะกับวอลโว่ทุกรุ่น ก็โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่โดดเด่น และนี่ไม่ใช่คำเปล่า ไม่มีความลับที่เกือบทุกคน รถสมัยใหม่ผ่านไปได้สำเร็จ การทดสอบการชน ยูโร เอ็นแคป. แต่เมื่อในปี 2555 American Insurance Institute ความปลอดภัยทางถนน(IIHS) ได้จัดทำชุดการทดสอบใหม่ที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ซึ่งได้ปลุกระดมอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกอย่างจริงจัง โดยโมเดลใหม่ของแบรนด์ดัง ล้มเหลวในการกระแทกด้านหน้าโดยมีการทับซ้อนกัน 25 เปอร์เซ็นต์ เซอร์ไพรส์เป็นผลจาก XC90: รถครอสโอเวอร์ที่มี “ประสบการณ์” กว่าทศวรรษที่ผ่านการทดสอบ และได้รับคะแนนสูงสุด Top Safety Pick + แต่ XC90 ไม่ได้มีชื่อเสียงในเรื่องความปลอดภัยเพียงอย่างเดียว หลายคนชอบเพราะความสะดวกสบาย: มอเตอร์ทรงพลัง,ภายในกว้างขวางพร้อมเบาะนั่งแถวที่ 3 เสริมวัสดุคุณภาพสูงและดีมาก อุปกรณ์ครบครัน. ขอบคุณทุกคนคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ XC90 กลายเป็นที่สุด รถยอดนิยมวอลโว่ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในสหรัฐอเมริกาด้วยซึ่งโมเดลนี้เน้นไปที่โมเดลเป็นหลัก ความจริง,รุ่นที่ออกแบบมาสำหรับ ตลาดอเมริกาในแง่ของอุปกรณ์มีลำดับความสำคัญที่ด้อยกว่ามาก รุ่นที่มีจำหน่ายติดตั้งเฉพาะเพลาหน้าเท่านั้น (ตอนซื้อควรเช็คช่วงล่างใต้ท้องรถด้วยก็ดีครับ) เพลาคาร์ดาน). สำหรับรถยนต์จากต่างประเทศซึ่งมีจำนวนมากในตลาดของเรา คุณควรระมัดระวังมากขึ้นด้วยเหตุผลอื่นๆ หลายประการ: ตามกฎแล้ว เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์สำหรับยานพาหนะดังกล่าว สภาพแย่ที่สุด. แต่สิ่งนี้อาจใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันที่นำมาจากต่างประเทศ แล้วตำนานเก่าแก่ของปัญหาและ ค่าบำรุงรักษาแพงรถยนต์ยี่ห้อสวีเดน?

หลังจาก 10 ปีของการผลิต XC90 ด้วยความสำเร็จผ่านการทดสอบการชนด้านหน้าเพื่อความเร็วความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม. ทับซ้อน 25%em ซึ่งปรากฏในปี 2555

ระบบกันสะเทือนและใต้ท้องรถ

XC90 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Volvo T2 ทั่วไป ซึ่งก่อนหน้านี้มีการสร้างรุ่น S60, S80 และ V70 ดังนั้นจึงไม่ควรคาดหวังความสามารถแบบออฟโรดอย่างจริงจัง นี่คือ "SUV" แบบคลาสสิกที่มีตัวถังรับน้ำหนัก ระบบกันสะเทือนแบบอิสระของล้อทุกล้อและระบบขับเคลื่อนทุกล้อโดยไม่มีการล็อคแบบแข็ง แต่เมื่อเป็นเรื่องของความสะดวกสบาย วอลโว่คือเรือสำราญที่แท้จริง ระบบกันสะเทือนช่วยแยกผู้โดยสารออกจากความไม่สมบูรณ์ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ ถนนรัสเซีย. โชคดีที่คุณไม่ต้องจ่ายบ่อยและ ค่าซ่อมแพง: ช่วงล่างทั้งหน้าและหลังค่อนข้างแข็งแกร่งและไม่แพงมากในการดูแล ดังนั้นด้านหน้าบล็อกเงียบและ ลูกหมากซึ่งเปลี่ยนแยกจากคันโยกมักจะสึกไม่เร็วกว่า 100,000 กม. ปลายพวงมาลัยและเสากันโคลงจะน้อยกว่าเล็กน้อย (60-70,000 กม.) แต่โช้คอัพจะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก (130-150,000 กม.) ระบบกันสะเทือนด้านหลังแข็งแกร่งกว่าด้านหน้าเกือบสองเท่า ยกเว้นลูกปืน ดุมหลัง- พวกเขาสามารถฉวัดเฉวียนได้แล้วที่ 40-50,000 กม.

แชสซี XC90 ใช้แพลตฟอร์ม S80:ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง

เครื่องยนต์

มากกว่าครึ่งที่เสนอ ตลาดรองรถยนต์ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 5 สูบ B5254T2 (210 แรงม้า) เครื่องยนต์มีกำลังเพียงพอสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง และด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จึงค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ปัญหาไม่สามารถตัดออกได้: ในฤดูหนาวเนื่องจากตัวแยกน้ำมันอุดตันของระบบระบายอากาศเหวี่ยง บางครั้งซีลถูกบีบออก และในฤดูร้อนเทอร์โมสตัทอาจล้มเหลวซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป B6294T (272 แรงม้า) แบบเทอร์โบชาร์จในสายการผลิตมีความน่าเชื่อถือใกล้เคียงกันมาก แต่ในปี 2550 เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบอื่น แต่มีหน่วยบรรยากาศ B6324S (238 แรงม้า) ซึ่งประหยัดกว่าอย่างเห็นได้ชัด ในปีแรกเครื่องแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันแต่มีความทันสมัย ฝาครอบวาล์วปัญหาจะหมดไป มีทั้งรุ่นและรุ่นดีๆ หน่วยดีเซล D5244T (163-185 แรงม้า) มอเตอร์ค่อนข้างไม่โอ้อวดและเชื่อถือได้และเป็นที่ต้องการสูง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมให้บริการในเวลาที่เหมาะสมและทำความสะอาดการระบายอากาศของเหวี่ยงและระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสียเป็นระยะ ก๊าซ (EGR) ทุก ๆ 60–90,000 V8 ที่ทรงพลังที่สุด (B8444S, 315 แรงม้า) ยังไม่ได้รับการแจกจ่ายมากนักในรัสเซียเนื่องจากภาษีการขนส่งที่สูง

หลังจากปรับสไตล์ครั้งแรกก็เปลี่ยนไปเล็กน้อยเลนส์พร้อมกันชน

การแพร่เชื้อ

ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง XC90 ได้รับการติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติสามแบบที่แตกต่างกันซึ่งไม่ใช่ จุดแข็งวอลโว่คันนี้ ปัญหาส่วนใหญ่แต่ค่อนข้างถูกในการซ่อมคือ GM 4T65E 4 แบนด์ ซึ่งไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์เทอร์โบ 6 สูบอันทรงพลังได้เสมอไป ที่น่าเชื่อถือกว่าเล็กน้อยคือ AW55 5 สปีด ซึ่งติดตั้งกับน้ำมันดีเซลและน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ไฟว์ แต่ค่าซ่อมแพงกว่า: ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวังและ ทดแทนปกติน้ำมันเกียร์อัตโนมัตินี้ควรมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 กม. แต่จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มีความสัมพัทธ์ TF80SC ที่สดใหม่ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบดีเซลแบบ "ดูด" แบบอินไลน์ 3.2 และเทอร์โบดีเซลแบบหลัง พวกเขายังพบการลดราคาด้วย XC90 ด้วย "กลไก" 6 สปีดที่ปราศจากความยุ่งยากอย่างสมบูรณ์ของ M-66 แต่รถยนต์ดังกล่าวเป็นชนกลุ่มน้อย

หลุดบ่อย ปั้มน้ำมันคลัตช์ Hal dexและชุดควบคุม DEM

เมื่อซื้อจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ: ด้วยเหตุนี้การยกรถด้วยเครื่องยนต์ที่ยกขึ้นและเปิดเกียร์ก็เพียงพอแล้ว ถ้า เพลาคาร์ดานไม่หมุน - มันเป็นบูชของกระปุกเกียร์เชิงมุมที่สึกหรอ หากคาร์ดันหมุนและเพลาล้อหลังหยุดนิ่ง แสดงว่าอยู่ในโมดูลควบคุม เฟืองท้าย(DEM) ซึ่งอาจจะไม่มีเลย (บล็อกราคาแพงมักถูกขโมยจากใต้ท้องรถ)

ร่างกาย ไฟฟ้า และภายใน

ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับเหล็ก - แผงตัวถังที่เคลือบด้วยสังกะสีทั้งตัวจะไม่เกิดการกัดกร่อนและ ทาสีมีคุณภาพและทนทาน เสียรูปลักษณ์หลังจากใช้งานไม่กี่ปีสามารถลอกโครเมียมและขุ่นได้เท่านั้นพลาสติกไฟหน้า อย่างไรก็ตามบางครั้งเครื่องแก้ไขไฟฟ้าอาจแตกซึ่งสามารถเปลี่ยนแยกต่างหากได้ ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับระบบไฟฟ้าในห้องโดยสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสำเนาแรกสุดซึ่งการแสดงผลบนเครื่องบินมักจะ "บั๊กกี้"คอมพิวเตอร์และเครื่องบันทึกเทป เนื่องจากความชื้นสูง เซ็นเซอร์ความเร่งตามยาวและด้านข้าง (BCS) ซึ่งอยู่ใต้ด้านหน้า ที่นั่งผู้โดยสาร. เพราะน้ำที่สะสมอยู่ในโพรง ห้องเครื่อง, "ตาย" หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ (CEM) ซึ่งหลังจากปี 2548 มีมากขึ้นปิดผนึก

XC90 มักติดตั้งรถเก๋งขนาด 7 ที่นั่งที่ทำให้พกพาสะดวกยาว

สีและวัสดุตกแต่งอย่างดีจากแตกต่างกันไปตามการกำหนดค่าอุปกรณ์สำหรับรถยนต์นำเข้าจากอเมริกา,มักจะยากจนกว่าคู่ยุโรป

ข้อดี

สะดวกสบาย ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้, เครื่องยนต์ทรงพลัง,รถเก๋ง7ที่นั่ง อุปกรณ์ครบครัน ราคาเบาๆ ระดับมัน ดูแลรักษาดี

ข้อเสีย

ไม่มากที่สุด เกียร์อัตโนมัติที่วางใจได้และเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ ปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้าในรุ่นแรก ความสามารถข้ามประเทศปานกลาง

การทบทวนตลาดรองและการเปรียบเทียบใหม่

ค่าบำรุงรักษาโดยประมาณ r.

คำตัดสิน

Volvo XC90 ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าสะดวกสบาย ครอสโอเวอร์ครอบครัวโดยไม่มีข้อบกพร่องที่สำคัญ SUV ขนาดกลางคันนี้มีราคาถูกกว่าคู่แข่งหลัก ( แลนด์โรเวอร์การค้นพบ, Volkswagen Touaregและ BMW X5) ค่าบำรุงรักษาไม่แพงกว่า และในแง่ของการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือนั้นด้อยกว่าเท่านั้น เอสยูวี โตโยต้าแลนด์เรือลาดตระเวน เมื่อเลือกครอสโอเวอร์มือสองจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกวอลโว่ที่มีเทอร์โบดีเซลหรือเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตรที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติเพื่อปฏิเสธที่จะซื้อ XC90 ในปีแรกของการผลิตและรถยนต์จากตลาดอเมริกา

30.10.2016

– รถที่มีเอกลักษณ์ประวัติความเป็นมาเริ่มต้นในปี 2545 และต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ รถมีแฟนจำนวนมากที่เปลี่ยน XC90 มาหลายรุ่นแล้ว เพราะพวกเขาไม่เห็นทางเลือกอื่นสำหรับรถคันนี้ ดังนั้นความลับของความนิยมดังกล่าวคืออะไร: ในด้านการออกแบบ ความสะดวกสบาย หรือความน่าเชื่อถือ ในเรื่องนี้และอีกหลาย ๆ อย่างตอนนี้และพยายามคิดออก

ประวัติเล็กน้อย:

ขับเคลื่อนสี่ล้อ รถสวีเดน"" ถูกนำเสนอครั้งแรกที่งาน Detroit International Auto Show ในปี 2002 การผลิตจำนวนมากรถเปิดตัวในปี 2546 หัวใจของรถเอสยูวีคือชานชาลาที่ใช้สร้างซีดาน วอลโว่S80". ช่วงของเครื่องยนต์ XC90 ในปีแรกของการผลิตประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินห้าสูบพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.5 ลิตร (210 แรงม้า) เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เทอร์โบหกสูบ 2.9 ลิตร (270 แรงม้า) เครื่องยนต์ดีเซลมีหน่วยกำลัง 2.4 (163 แรงม้า) การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งแรกของ Volvo XC90 ได้ดำเนินการในปี 2549 ในปีเดียวกันนั้นผู้ผลิตได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลเป็น 185 แรงม้า และหยุดติดตั้งเครื่องเบนซิน 2.9 มันถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 3.2 ลิตร (234 แรงม้า) และเรือธง V8 4.4 ลิตร (315 แรงม้า) ก็ปรากฏขึ้นเช่นกัน ในปี 2555 นำเสนอ เวอร์ชั่นอัพเดท XC90 ได้ทำการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งเพื่อฉลองวันครบรอบของรุ่น ณ สิ้นปี 2557 วอลโว่เริ่มผลิต XC90 รุ่นที่สอง

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

การทาสีตัวถังไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาเรื่องความต้านทานการกัดกร่อน แต่สำหรับเครื่องจักรที่ซ่อมแซมได้ไม่ดีหลังจากเกิดความเสียหายจากอุบัติเหตุ คุณจะพบรอยสึกกร่อนได้ สำหรับรถยนต์ที่ค้างคืนในลานจอดรถที่ไม่มีผู้พิทักษ์ คนร้ายมักจะถอดกระจกมองหลังออก (ค่าของใหม่คือ 150 USD) และไฟหน้า (เดิม 900 USD ส่วนกระจกมือสองขอ 100-200 USD)

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ Volvo XC90 ทั้งหมด ไดรฟ์ที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่น เวลาสำหรับเครื่องยนต์ 2.5 และ 2.9 เทอร์โบนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพาน (ช่วงการเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี) สำหรับโซ่แบบดูดกลืน 3.2 (อายุโซ่ไม่จำกัด) ในรถยนต์คันแรก ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น ชุดควบคุมพัดลมมักจะล้มเหลว ส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ยูนิตสามารถเปลี่ยนได้เมื่อประกอบกับพัดลมเท่านั้น และจะมีราคา 200-350 USD แต่คุณสามารถหาซื้อแยกต่างหากได้ในราคา 50 USD ระหว่างการถอดประกอบ คอยล์จุดระเบิดสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรยอดนิยมไม่ชอบ อุณหภูมิสูงและเมื่อใช้งานเครื่องในสภาพอากาศร้อน เครื่องจะเผาผลาญได้เร็วพอ นอกจากนี้ ในความร้อน ตัวควบคุมอุณหภูมิจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

กังหันถือเป็นจุดอ่อนของเครื่องยนต์เทอร์โบในรถยนต์หลายคัน แต่ไม่ใช่ในกรณีของ Volvo XC90 เนื่องจากที่นี่เทอร์โบชาร์จเจอร์แทบไม่รบกวนเจ้าของ ความจำเป็นในการซ่อมแซมส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับเครื่องจักรก่อนทำการรีสไตล์ เครื่องยนต์เทอร์โบเก่าในระยะทางกว่า 160,000 กม. เริ่มกินน้ำมันจาก 300 กรัมต่อ 1,000 กม. ในการแก้ไขปัญหาคุณต้องเปลี่ยน ซีลก้านวาล์ว(การซ่อมแซมดังกล่าวจะมีราคาตั้งแต่ 100 ถึง 400 USD ขึ้นอยู่กับบริการที่เลือก) ตามที่เจ้าของบอก เครื่องยนต์ 3.2 ถือว่าไม่มีปัญหามากที่สุด แต่ก็ยังมีข้อบกพร่องเล็กน้อยอยู่สองสามข้อ ประการแรกคือการรั่วไหลของน้ำมันเนื่องจากตัวแยกน้ำมันที่ยังไม่เสร็จของระบบระบายอากาศเหวี่ยง ประการที่สองคือการเชื่อมต่อระหว่างท่อของระบบทำความเย็นค่อนข้างอ่อนแอในกรณีที่เกิดการแตกร้าวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกน้ำท่วมด้วยสารป้องกันการแข็งตัว เครื่องยนต์ดีเซลยังพิสูจน์แล้วว่าเป็นหน่วยที่ปราศจากปัญหาและเป็นไปได้มากที่สุดด้วยเหตุนี้เจ้าของหลายคนจึงแนะนำให้ซื้อ Volvo XC90 มือสองด้วย เครื่องยนต์ดีเซล. หัวฉีดในนั้นใช้เวลานาน - 150-200,000 กม. การเปลี่ยนหัวฉีดจะมีราคา 100-200 USD

สำหรับรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2548 ปัญหาทั่วไปเกี่ยวกับความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงหรือค่อนข้างจะเป็นหน่วยควบคุม เมื่อเลือกรถที่มีอายุมากกว่าห้าปี คุณต้องใส่ใจกับสภาพของหม้อน้ำ เนื่องจากตอนนี้มันเสื่อมสภาพและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ (ราคาหม้อน้ำอยู่ที่ 100-150 USD)

การแพร่เชื้อ

Volvo XC90 สามารถเป็นได้ทั้งเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ จับคู่กับเครื่องยนต์ 2.5 เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ผลิตโดย " ตระกูลอ้ายซิ”ซึ่งหลังจากปี 2548 ถูกแทนที่ด้วยหกสปีดหนึ่งในบริษัทเดียวกัน อีกด้วย, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดติดตั้งควบคู่กับเครื่องดูด 3.2 ลิตร การแพร่เชื้อ งานญี่ปุ่นทำงานได้ดีถ้าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ (ทุกๆ 60,000 กม.) แต่เข้ากันได้ดีกับเครื่องยนต์ 2.5 ในคู่ของหน่วยกำลัง 2.9 ติดตั้งอยู่ เกียร์อัตโนมัติบริษัท "". เครื่องยนต์ใด ๆ ที่สามารถติดตั้งระบบเกียร์แบบกลไกได้ แต่ไม่มีรถยนต์ที่มีกลไกในตลาดรอง

เกียร์อัตโนมัติกลัวการลื่นไถลและความร้อนสูงเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของการผลิตปีแรก เนื่องจากหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว ผู้ผลิตก็เริ่มติดตั้งหม้อน้ำเพิ่มเติมเพื่อทำให้น้ำมันในกล่องเย็นลง บ่อยครั้งที่เจ้าของตำหนิน้ำมันรั่วจากใต้ซีลไดรฟ์ สาเหตุคือการสึกหรอ ที่นั่งแบริ่งส่วนต่าง บ่อยครั้งที่เจ้าของรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2548 ต้องเผชิญกับปัญหาเกียร์อัตโนมัติสาเหตุคือการสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทานความร้อนสูงเกินไปของตัววาล์ว โชคดีที่กล่องเหล่านี้สามารถบำรุงรักษาได้ แต่การซ่อมแซมมีราคาแพง 1,000-1500 เหรียญสหรัฐ

ขับเคลื่อนทุกล้อเชื่อมต่อโดยใช้คลัตช์ " Haldex". ระหว่างการทำงานของรถ คุณต้องจำไว้ว่าคลัตช์เช่นเกียร์อัตโนมัติไม่ชอบการลื่นไถล มีปั๊มอยู่ในส่วนกลไกของคลัตช์และหากไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำในตัวเรือนคลัตช์และกระปุกเกียร์ (ทุกๆ 50,000 กม.) จะไม่ดูแลแม้แต่ 80,000 กม. และค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนจะเป็น 250-350 เหรียญสหรัฐ ชุดเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการเชื่อมต่อของคลัตช์ แต่น่าเสียดายที่ทรัพยากรมีไม่มาก แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมชีวิตปั๊ม สาเหตุหลักของความล้มเหลวคืออยู่ใต้ด้านล่างโดยตรง นอกจากนี้ เนื่องจากทำเลที่โชคร้ายและเนื่องจากค่าก่อสร้างที่สูง จึงมักถูกขโมยจากรถที่ค้างคืนบนถนน และหากบล็อกถูกทำลายหรือถูกขโมย คุณจะต้องแยกออกเป็น 400 USD

ประสิทธิภาพการขับขี่ Volvo XC90 พร้อมระยะทาง

ประสบการณ์การใช้งานแสดงให้เห็นว่าระบบกันสะเทือนของ Volvo XC90 นั้นสะดวกสบายและแข็งแกร่งมาก และหากคุณใช้งานรถโดยไม่มีภาระหนักมาก การซ่อมแซมช่วงล่างจะต้องทำไม่เกินหนึ่งครั้งในทุกๆ 100,000 กม. เฉพาะเสากันโคลงเท่านั้นที่สามารถล้มเหลวได้ แต่โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการ 60-70 กม. ข้อต่อ CV ภายนอกวิ่ง 120-150,000 กม. ข้อต่อ CV ดั้งเดิมจำหน่ายเฉพาะกับเพลาและจะมีราคา 300 USD ไม่ใช่ของเดิม - 100-150 USD โช้คอัพหน้ามีทรัพยากร 100-150,000 กม. แทนที่หนึ่งราคา 70-150 USD ต้นฉบับ โช้คอัพหลัง Volvo XC90 นั้นไม่ธรรมดา แต่เป็น "ทองคำ" เนื่องจากสำหรับคู่คุณจะต้องจ่าย 800-900 USD แต่ราคาดังกล่าวมีคำอธิบายของตัวเอง - โช้คอัพดังกล่าวคงค่าคงที่ กวาดล้างดินโดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุกของรถ

หลัง ลูกปืนล้อพวกเขาดูแล 100-120,000 กม. พวกเขาเปลี่ยนแอสเซมบลีกับฮับพวกเขาขอเปลี่ยน 100-200 USD ด้านหน้าดูแล 130-150,000 กม. อันใหม่ราคา 80-150 USD บูชกันโคลงสามารถอยู่ได้นานถึง 120,000 กม. โดยจะเปลี่ยนเป็นชุดประกอบพร้อมตัวกันโคลง แร็คพวงมาลัยสำหรับรถยนต์พรีสไตล์นั้นค่อนข้างอ่อนและสามารถเริ่มเคาะได้หลังจาก 50,000 กม. หลังจาก restyling ผู้ผลิตได้สรุปหน่วยนี้และเพิ่มทรัพยากรเป็น 150-200,000 กม. ราคาสำหรับรางใหม่ผันผวนในช่วง 350-650 USD สำหรับการซ่อมที่พวกเขาขอ 50-100 USD

ผล:

ปีแรกของการผลิตมีข้อบกพร่องค่อนข้างมาก ยิ่งกว่านั้น วันนี้พวกเขามี วิ่งใหญ่ดังนั้น ในการเลือกรถยนต์ประเภทนี้ คุณต้องเข้าใจว่าอาจต้องใช้เงินลงทุนอย่างจริงจังเมื่อใดก็ได้ มีการนำเข้ารถยนต์ที่ปรับสไตล์ใหม่จำนวนมากจากยุโรปและอเมริกา ไม่สามารถพูดได้ว่าสิ่งเหล่านี้เป็นตัวเลือกที่แย่มาก คุณจะไม่สามารถติดตามประวัติของพวกเขาได้ และเนื่องจากความเหมาะสมของผู้ขายส่วนใหญ่ ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก ดังนั้นส่วนใหญ่ ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อจะเป็นรถที่ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ และหากในระหว่างการวินิจฉัย servicemen ไม่เปิดเผยข้อบกพร่องร้ายแรงรถยนต์คันดังกล่าวจะทำให้คุณมีอารมณ์เชิงบวกมากมายจากการทำงาน วอลโว่ XC90 ปีที่ผ่านมาการเปิดตัวถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดรอง

ข้อดี:

• เคลือบสีคุณภาพสูง
• ทรัพยากรและหน่วยพลังงานที่เชื่อถือได้
• ลักษณะการขับขี่ที่ดี
• สร้างคุณภาพ

ข้อบกพร่อง:

• มักจะมีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
• เพิ่มความสนใจของโจรในส่วนต่างๆ ของร่างกาย
• ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่ปกติใน Haldex ปั๊มขับเคลื่อนสี่ล้อจึงบินได้
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงถึง 18 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถเกียร์ธรรมดามีน้อยมาก
• ค่าบำรุงรักษาและซ่อมแซมสูง

คุณใฝ่ฝันที่จะได้รถยนต์วอลโว่คันใหญ่และสะดวกสบายหรือไม่? XC90 รุ่นแรกนั้นไม่ได้เรียบง่ายเหมือนการออกแบบของ Goeteborg แบบเก่าของบริษัทอีกต่อไป แต่เป็นข้อเสนอที่น่าดึงดูดใจ

แฟชั่นสำหรับ SUVs และ crossovers ได้เปลี่ยนตลาดสำหรับขนาดใหญ่ รถครอบครัวและนโยบายของบริษัทสวีเดนก็แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน

วอลโว่ XC90 | ร่างกาย

เช่นเดียวกับตัวเลข XC90 บ่งบอกว่านี่คือรถยนต์ขนาดใหญ่ ซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าโดยยืนอยู่ข้างรถ ในรูป แสดงได้ดังนี้ ยาว 4.80 ม. กว้าง 1.90 ม. และ ฐานล้อ- 2.86 ม. เข้าถึงร้านเสริมสวยได้ดีมากไม่ต้องบ่นเรื่องพื้นที่ว่าง - ห้าหรือเจ็ดคนสามารถใส่ในรถได้อย่างง่ายดาย ในบางรุ่น เบาะแถวที่สามเพิ่มเติมซ่อนอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ ในรุ่นห้าที่นั่ง ท้ายรถจุได้ 613 ลิตร เยอะและเมื่อพับ เบาะหลัง- 1,837 ลิตร บวกกับพื้นเรียบ มุมมองด้านหลังค่อนข้างจำกัด ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะมีเซ็นเซอร์บนเครื่อง ย้อนกลับหรือกล้อง

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่ออกจากโรงงานของสวีเดนและรถคันนี้ผลิตในทอร์สลันดาคุณภาพการสร้างนั้นดีมาก ระดับดี. และรู้สึกได้แม้หลังจากใช้งานไปหลายปี อีกทั้งป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม ซึ่งหมายความว่าหากรถไม่เกิดอุบัติเหตุ คุณไม่ต้องกังวลกับสภาพร่างกายแม้จะซื้อ Volvo XC90 มือสองพร้อมระยะทางก็ตาม

วอลโว่ XC90 | เครื่องยนต์

เวอร์ชันเริ่มต้นรวมสาม หน่วยพลังงานเพื่อเลือกจาก เครื่องยนต์หลักคือเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ R5 2.5 T ที่มีกำลัง 210 แรงม้า มันถูกติดตั้งควบคู่กับระบบอัตโนมัติห้าสปีด ตระกูลอ้ายซิซึ่งให้เพียงพอ ประสิทธิภาพที่ดี(0-100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที) และมีส่วนทำให้ปานกลางสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าวการบริโภค 12-15 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าได้รับการติดตั้งในรุ่น T6 นี่คือ R6 2.9 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีกำลัง 272 แรงม้า น่าเสียดายที่ประสิทธิภาพดีขึ้นเล็กน้อย (0-100 กม./ชม.: 9.3 วินาที) เนื่องจากระบบเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดของ GM ค่อนข้างครุ่นคิด

ที่ต้องการมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซล R5 2.4 ซึ่งตอนแรกให้กำลัง 163 แรงม้า หรือ 185 แรงม้า และตั้งแต่ปี 2010 ก็ 200 แรงม้าเช่นกัน พลัง. ทางเลือกคือกล่องเกียร์ธรรมดาหกสปีดหรือ Geartronic - อย่างแรกคือห้า - แล้ว Aisin หกสปีดอัตโนมัติ สามารถรักษาอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้อย่างอิสระภายในระยะ 10 ลิตร / 100 กม.

ในปี 2548 วอลโว่เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ที่ออกแบบโดยยามาฮ่า ให้กำลัง 315 แรงม้า ซึ่งติดตั้งด้วยตระกูลอ้ายซิอัตโนมัติหกสปีด คู่นี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด แม้ว่าจะมีข้อเสียอยู่ด้วย เสียงของ V8 ค่อนข้างน่าผิดหวัง และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจเกิน 20 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย แม้ว่าปกติแล้วจะอยู่ที่ประมาณ 16 ลิตรก็ตาม

ในปี 2549 บล็อก R5 2.5 T ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ 243 แรงม้า 3.2

วอลโว่ XC90 | ไดรฟ์เกียร์

Volvo XC90s ทั้งหมดที่จำหน่ายในยุโรปได้รับการติดตั้งเพลาทั้งสองที่ขับเคลื่อนด้วยคลัตช์ Haldex เพลาล้อหลังเชื่อมต่อกันในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะของล้อหน้า แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นค่อนข้างช้า ที่ สภาพฤดูหนาวบน ถนนลื่นการขับเคลื่อนบนเพลาทั้งสองช่วยเพิ่มความปลอดภัย แต่คุณอาจลืมการขับรถออฟโรดไปได้เลย

XC90 มาพร้อมกับระบบป้องกันภาพสั่นไหว ไม่ต้องกลัวตัวถังสูง แม้จะค่อนข้างสบายและ ช่วงล่างนุ่มรถมีพฤติกรรมอย่างมั่นใจและไม่ให้การสะสมด้านข้าง

วอลโว่ XC90 | รายละเอียดและความผิดปกติทางเทคนิค

Volvo XC90 ไม่ใช่งบประมาณที่จะรักษา การเปลี่ยนองค์ประกอบช่วงล่างหรือระบบเบรกจะดึงเงินออกจากกระเป๋าค่อนข้างมาก และหากเกิดความล้มเหลว อาจมีราคาแพงกว่านั้นอีก

เครื่องยนต์ดีเซลทำให้เกิดปัญหามากที่สุดซึ่งอาจได้รับผลกระทบจาก ไมล์สูง. มีรอยร้าวที่หัวถัง, หัวฉีดทำงานผิดปกติ, ปัญหาในระบบไอดีหรือไอเสีย (EGR) แน่นอนเมื่อซื้อคุณต้องใส่ใจกับสภาพของเทอร์โบชาร์จเจอร์โดยเฉพาะใน T6 ซึ่งมีกังหันสองตัว

ความผิดปกติเกิดขึ้น กล่องอัตโนมัติ, ปัญหาไม่น้อยคือสี่ขั้นตอน กล่องเครื่องกล GM ดัดแปลงโดยวอลโว่ แต่ไม่เคยทำได้ดี นอกจากนี้ยังใช้ในรุ่น T6 เท่านั้น

การมีเพศสัมพันธ์ของไดรฟ์ Haldex สามารถสร้างปัญหาได้ หากเกิดจากการทำงานผิดพลาด ผู้กระทำผิดที่พบบ่อยที่สุดคือชุดควบคุม DEM เวอร์ชันที่ผลิตตั้งแต่ปี 2008 มีความเสี่ยงน้อยกว่าต่อการแยกย่อยประเภทนี้ ลูกปืนล้อมีอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น

ความผิดพลาดทางไฟฟ้า/อิเล็กทรอนิกส์ก็เกิดขึ้นเช่นกัน สิ่งนี้ใช้กับตัวอย่างแรก ๆ เป็นหลัก ก่อนซื้อ คุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบออนบอร์ดทั้งหมด

จากรายงาน DEKRY ใน Volvo XC90 นั้น ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นระยะๆ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดจาก ระบบเบรค. ตัวถังหนักสร้างภาระคงที่เมื่อเบรกและเจ้าของกำลังรอ เปลี่ยนบ่อย ผ้าเบรกและ จานเบรค. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวยัง "ตาย" ค่อนข้างเร็ว ปัญหาที่สามคือไฟทำงานผิดปกติ - ตามกฎแล้วสิ่งนี้ใช้ได้กับหลอดที่ไฟดับเท่านั้นซึ่งมักจะล้มเหลว

สำหรับผู้ที่กำลังมองหารถที่สะดวกสบายและไม่ยุ่งยาก เราขอแนะนำรุ่น V8 แม้ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นนี้จะสูง แต่การสำรองทรัพยากรและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและส่วนประกอบหลักนั้นสูงกว่า สำหรับผู้ที่เดินทางบ่อย ต้องหารุ่นที่รักษาไว้อย่างดีด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 185 แรงม้า หรือ 200 แรงม้า (เวอร์ชั่น 163 แรงม้ายังน้อยไปสำหรับเรื่องนี้ รถหนัก). หากคุณกลัวที่จะไปซ่อมเครื่อง ทางเลือกเดียวสำหรับคุณคือดีเซล เพราะ นี่เป็นชุดเดียวที่เสนอให้พร้อมกล่องคู่มือ

วอลโว่ XC90 | สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อซื้อในตลาดรอง

รุ่นที่แนะนำน้อยที่สุดคือ T6 ไม่มีกล่อง GM ให้ ลักษณะการทำงานคุ้มกับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งและนี่คือทางเลือกที่แย่ที่สุด แต่คุณควรระวังให้มากที่สุดกับตัวอย่างที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา อย่างแรกทำได้เพียง ขับเคลื่อนล้อหน้าประการที่สอง อุปกรณ์เหล่านี้อาจได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง และประการที่สาม อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อาจทำให้เกิดปัญหาได้ นอกจากนี้ คุณควรหลีกเลี่ยงสำเนา "ที่ได้รับ" ที่มีไว้สำหรับ ยกเครื่องเพราะค่าอะไหล่แพง

ประวัติรุ่น

2001 - เปิดตัวต้นแบบในงาน Detroit Auto Show
2002 - การนำเสนอโมเดลในเวอร์ชันต่อเนื่อง
2005 - เปิดตัวเครื่องยนต์ 4.4 V8 ออกแบบโดย Yamaha
2006 - แทนที่เครื่องยนต์ 2.5 T โดย 3.2 หน่วย
2550 - พักผ่อนครั้งแรก
2552 - พักผ่อนครั้งที่สอง
2011 - การปรับเปลี่ยนโวหารที่สาม
2014 - สิ้นสุดการผลิต
2015 - ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการขาย XC90 . รุ่นที่สอง

วอลโว่ XC90 | วิน

1-3 - ผู้ผลิตเครื่องหมาย: YV1 - Volvo
4 - การกำหนดรุ่น: C - XC90
5 - ประเภทไดรฟ์และจำนวนที่นั่ง: M (ADW, 5); C (AWD, 7); N, Y (โดย FWD)
6-7 - รหัสเครื่องยนต์
8 - รหัสการปล่อยไอเสีย
9 - รหัสกระปุก
รหัส 10 ปี
11 - รหัสโรงงาน
12-17 - หมายเลขร่างกาย

➖ไม่น่าเชื่อถือ (มีปัญหามากมายกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์)
➖ช่วงล่าง

ข้อดี

➕ ความสามารถในการจัดการ
➕ เบา
➕ การยศาสตร์
➕การออกแบบ

ข้อดีและข้อเสียของ Volvo XC90 2018-2019 ในรูปแบบใหม่ที่ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของวอลโว่น้ำมันเบนซินและดีเซล XC90 พร้อมระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

มีอะไรใหม่: A) การปรากฏตัวของซีรีส์ ระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือความเป็นไปได้ในการติดตั้ง B) เครื่องยนต์ที่ดีในแง่ของความเร็ว / การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง C) ระบบกันสะเทือนของอากาศเป็นเรื่องของมือสมัครเล่น โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่เชื่อใน pneuma จากประสบการณ์ของฉันกับยี่ห้ออื่น D) การยศาสตร์ของที่นั่งคนขับในของฉัน ความเห็นดีกว่ารุ่นก่อน

แล้วความผิดหวังก็มา ... ก) สิ่งแรกที่จับตาฉัน - ทางเรขาคณิตไม่มี B) ความยาวของห้องโดยสารมีขนาดเล็กลงตามความประทับใจส่วนตัวของฉัน C) ลำตัวมีขนาดเล็กลงอย่างมากและความกว้างได้รับความทุกข์ทรมานโดยเฉพาะอย่างยิ่ง D) มีพลาสติกโอ๊คจำนวนมากในรถ

Andrey Bragin ทบทวน Volvo XC90 2.0 ใหม่ (320 แรงม้า) AT 2015

วีดีโอรีวิว

1. มีเสียงดังบนกระดานชนวน แต่ไม่มีการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษ! บนถนน ความเร็วเฉลี่ย 100-120 กม. / ชม. ยึดเกาะถนนได้อย่างน่าอัศจรรย์คุณแทบไม่รู้สึกถึงความเร็ว

2. เปิด ยางมะตอยที่ดีแต่ ถนนคดเคี้ยว- ส่วนผสมของมัสแตงป่าที่ต้องเก็บไว้บนทางเลี้ยวและเครื่องบินโดยสาร! รวมเหมือนถุงมือ! อัตราเร่งที่ตรงไปตรงมานั้นทำได้ง่ายและแทบจะในทันที! กล่องไม่รู้สึก (อาจจะกระตุกครั้งแรกเล็กน้อยหลังจากเลี้ยว)

3. ออโต้เป็นเทพนิยาย! โหมด "ไดนามิก" ที่ทำให้ฉันประหลาดใจคือเพียง 2,500 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 170 กม. / ชม.! ด้วยความเร็ว 225 กม. / ชม. - 3,100!

เลนส์! ประณาม... นั่นมันเพลง! สิ่งที่เครื่องจักรทำนั้นอธิบายไม่ได้ - “โรโบคอป” บางชนิด! ได้สิ เมื่อเขาไปจากที่ไกลใกล้ แต่เมื่อเขากลายเป็นทุกอย่างให้กับฉัน ป้ายถนนฉกฉวยและส่องแสงแยกกันครู่หนึ่งแล้วฉันคิดว่าฉันจะออกจากรถแล้วจูบเธอ - นี่มันคลาสจริงๆ! ใช่และจากที่ไกลไปใกล้ด้วยไม่มากไปใกล้ - มันยังคงห่างไกลเพียงลงไปทางขวาอย่างเฉียบแหลม ... ดังนั้นพูดอย่างถ่อมตัวลง .. และไกลออกไปทันที! ทัศนวิสัยเหมือนวัน! กว้างและ แสงสว่างที่ห่างไกลและลำแสงอีกอันหนึ่งก็คลำเหมือนไฟฉายทรงพลังหลังพวงมาลัย!

ไม่พอใจอะไร: ปัญหาในการเชื่อมต่อโทรศัพท์กับโมเด็มสำหรับใช้อินเทอร์เน็ต มันเชื่อมต่อ แต่การรับส่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตไม่ผ่าน ผ่านครั้งเดียวแต่ไม่ใช่ครั้งที่สอง ตัวแทนจำหน่ายจะ "reflash" หรือนำบางสิ่งจากผู้จำหน่ายซอฟต์แวร์มาติดตั้งให้ฉัน

Victor รีวิวของใหม่ Volvo XC90 2.0 ดีเซล (225 hp) AT 2015

ภายนอก. ในความคิดของฉัน ในการออกแบบด้านหน้าและด้านหลังด้วย วอลโว่ได้แซงหน้าผู้ผลิตรถครอสโอเวอร์ทุกราย มันดูก้าวร้าวและในขณะเดียวกันก็สงบและสงบ ไฟหน้า LEDดูสมบูรณ์แบบสำหรับรถคันนี้ รถมีสัดส่วนและกลมกลืน ไม่เหมือนกับเพื่อนร่วมชั้นหลายคน มันดูไม่เทอะทะ แม้จะยาวเกือบ 5 เมตร กว้าง 2 ข้างก็ตาม

การจัดระเบียบพื้นที่ การยศาสตร์ และแม้แต่ลักษณะการปฏิวัติบางอย่างก็น่าทึ่งเช่นกัน การตกแต่งภายในอัตโนมัติ เพียง 8 ปุ่มบนแผงด้านหน้า! ส่วนที่เหลืออยู่บนแท็บเล็ตขนาด 9.3 นิ้วที่ด้านหน้า คุณสามารถเข้าใจได้ภายใน 2 ชั่วโมง ใครก็ตามที่ใช้ iPad หรือแท็บเล็ตอื่นอย่างน้อยก็จะคว้าทุกอย่างได้ทันที

ฉันมีรถคันแรกของฉัน ระบบกันสะเทือนของอากาศ. ก่อนหน้านั้นไปเฉพาะฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น บนอินเทอร์เน็ต มีการอ้างสิทธิ์ของเจ้าของรถวอลโว่ XC90 โดยเฉพาะ มันเป็นความจริงบางส่วน ในขณะที่รถแทบไม่มีการโก่งตัวและโยกเยก แต่รถยึดถนนได้ชัดเจนมาก ไม่มีการพยักหน้าเมื่อเบรก ไม่มีการหมุนเลยขณะขับขี่ รถเข้าโค้งได้อย่างแม่นยำ

วอลโว่มีรถกระบะที่นุ่มนวลและทรงพลังจากด้านล่าง และคุณมั่นใจเสมอว่าการแซงจะปลอดภัย มีพลังงานสำรองเพียงพอเสมอ การเร่งความเร็ว (โดยเฉพาะในโหมดไดนามิก) นั้นยอดเยี่ยมมาก

รีวิว Volvo XC90 2.0 (320 HP) AT 2015

ความประทับใจโดยรวมถือว่าดี ทุกอย่างสวยงามและใช้งานได้จริง ความสะดวกสบายเป็นเลิศ ความสามารถในการจัดการ - ยอดเยี่ยม ภายนอกทุกอย่างเรียบร้อยดี กองอิเล็กทรอนิกส์ ระบบเสริมช่วยคนขับ

ประกาศ โดย Volvoความน่าเชื่อถือ ครึ่งปีของการทำงานรถไม่ผ่าน (วิ่ง 16,000 กม.) เมื่อวันหนึ่งรถเริ่มปฏิเสธที่จะขับ (ความเร็วรอบเครื่องยนต์ลดลง ขับเกียร์ต่ำ ปิดกล้องหน้า และแดชบอร์ดล้มเหลว ).

ทุกอย่างดูเหมือนจะได้รับการแก้ไขในการให้บริการ แต่ตะกอนจากสิ่งนี้ยังคงอยู่ ฉันไม่ได้คาดหวังสิ่งนี้จาก "ความน่าเชื่อถือ" เช่นนี้

แม็กซิม โนวิคอฟ รีวิววอลโว่ XC90 2.0D (225 แรงม้า) เกียร์อัตโนมัติ 2016

การยศาสตร์และอื่น ๆ - สุดยอด! มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปรียบเทียบกับของเก่า - ทุกอย่างเสร็จสมบูรณ์ในจิตใจใน อย่างดีที่สุด(ไป "แก่" 7 ขวบ)

มีข้อดีหลายประการ กล่าวคือ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นสร้าง นี่คือการตกแต่งภายในและการยศาสตร์ของไดรเวอร์ (ทุกอย่างเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและมั่นใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสวิตช์สำหรับการเลี้ยวทุกครั้ง มีความรู้สึกที่น่าพอใจของปัจจัยด้านคุณภาพ)

เครื่องยนต์ทวินบูสท์ มีดโกน! อีกครั้งเมื่อเทียบกับรุ่นเก่าที่สามารถถอดจากด้านล่างตั้งแต่เริ่มต้นและที่ 120 กม. / ชม. ไดนามิกนั้นคมน้อยกว่าและอันนี้เป็นกระสุน! พวงมาลัยจะหมุนต่างกัน - นุ่มนวลและราบรื่น แต่มีส่วนของความยืดหยุ่นที่จับต้องได้ และความยืดหยุ่นนี้เป็นที่ยอมรับ

เมื่อฉันสตาร์ทรถแล้ว แต่จอแสดงผลของอุปกรณ์ไม่ติดสว่าง และรถต้องการขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น ฉันไปถึงโรงรถแล้วโทรหาเจ้าหน้าที่ในครัสโนยาสค์ที่พวกเขารับไว้ ผู้จัดการยูริ (คนฉลาด) แนะนำให้ฉันถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่หลัก (โดยวิธีการที่มีสองในนั้น ใหม่) - ก็เหมือนกับการรีสตาร์ทรถ (คอมพิวเตอร์ของเขา) ฉันก็เลยทำอย่างนั้น ไม่มีอะไรผิดปกติ - คอมพิวเตอร์ก็เหมือนคอมพิวเตอร์! ตั้งแต่นั้นมาก็ไม่มีปัญหาอะไร

Alexey Kovalenko รีวิว Volvo XC 90 2.0D (225 แรงม้า) พร้อมปืนในปี 2559

ใหม่เอี่ยม ครบชุด. เพื่อ ในระยะสั้นการดำเนินงานเผยให้เห็นข้อเสียร้ายแรงที่ไม่สอดคล้องกับต้นทุน คันนี้. สิ่งแรกที่ฉันต้องการจะเริ่มต้นด้วยคือการระงับ แม้จะมีโหมดต่างๆ ที่ใช้งานสะดวก แต่หลังจากวิ่งไปแล้ว 8,000 กม. ระบบกันสะเทือนก็ส่งผลกระทบกับการรีบาวด์

ประการที่สอง มีความล้มเหลวในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตัวอย่างเช่น "ขาดคีย์การเข้าถึง" แม้ว่าจะอยู่ทางด้านขวาของที่นั่งคนขับก็ตาม “ข้อผิดพลาดในการทำงานของเครื่องซักผ้าหน้าต่าง” แม้ว่าเมื่อใช้งานทุกอย่างทำงานอย่างถูกต้อง "เบรกจอดรถผิดพลาด" และเครื่องเองก็เปิดขึ้น เบรกจอดรถโดยไม่ได้รับคำสั่งจากฉัน

ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือการเปิดหน้าต่างรถทุกบานโดยพลการ (ยกเว้นหลังคา) หนึ่งในสามครั้งดังกล่าว ข้างนอกฝนตก ส่งผลให้ภายในรถถูกน้ำท่วม
ประการที่สาม ด้วยการปิดฝากระโปรงหลังอัตโนมัติ เสียงคำรามก็เหมือนกับเมื่อปิดฝาถังขยะอย่างแรง

รีวิว Volvo XC90 2.0d (225 HP) AT 2016

บ้าน » งานร่างกาย » Volvo XC90 - การเคลื่อนไหวของสวีเดน ทหารผ่านศึก : เลือก Volvo XC90 ที่มีปัญหาระยะทาง