การทดสอบยางฤดูร้อนขณะขับรถ การทดสอบยางฤดูร้อน R16 (2013) Goodyear EfficientGrip Performance - ยางฤดูร้อน ทดสอบ

การแข่งขันในตลาดยางล้อขนาดเล็กนั้นรุนแรง มีผู้ผลิตชั้นนำ แบรนด์รอง สินค้าในประเทศราคาไม่แพง และคู่แข่งจากจีนที่โจมตีทุกคนพร้อมกัน และแม้ว่ารายได้จากยางที่ขายในส่วนนี้จะน้อยกว่ายางที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 16 หรือ 17 นิ้วก็ตาม หากต้องการทำเงินคุณต้องขายให้ได้มาก และเพื่อที่จะได้เงินดีคุณต้องขายให้ได้มาก

ในประเพณีที่ดีที่สุด (185/60R14)

เพื่อทดสอบขนาดยางยอดนิยมในรัสเซีย เราใช้ผลิตภัณฑ์จากทุกหมวดหมู่ราคา

Nokian-Hakka Green ก้าวขึ้นสู่จุดสูงสุดของโพเดี้ยม โดยปรับปรุงผลการแข่งขันในปีที่แล้ว (ที่สอง) โดยการอัพเกรดส่วนผสมและการออกแบบในทิศทาง "เปียก" หลังจากทำคะแนนได้ 959 คะแนน Nokian ก็นำหน้า Continental ด้วยผลิตภัณฑ์ใหม่ ContiPremiumContact 5 ซึ่งมาเป็นอันดับสองด้วยคะแนน 945 เป็นที่น่าสังเกตว่าในหมวดหมู่ "การวัดของเรา" ยางทั้งสองได้คะแนนมากกว่า 748 คะแนนจากทั้งหมด 750 คะแนน ในแง่ของราคา ผลิตภัณฑ์ทั้งสองอยู่ใกล้กัน แต่เนื่องจากความแตกต่างในผลลัพธ์ที่เราได้รับ Nokian ที่ผลิตในรัสเซียโดยมีรากฐานมาจากภาษาฟินแลนด์จึงมีความน่าสนใจในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพมากกว่า German Continental ที่ผลิตในโปรตุเกสเล็กน้อย

Pirelli-Cinturato P1 อยู่ในอันดับที่ 3 อย่างมั่นคง ซึ่งครองมาตั้งแต่ปีก่อน อัตราส่วนราคา/คุณภาพ - 2.6; 925 คะแนนถือเป็นผลลัพธ์ที่ดี

“Hankuk-Kinergy Eco” ของเกาหลีบุกทะลวงมาเป็นอันดับสี่อย่างดุดัน บริษัทที่มีความทะเยอทะยานมากกำลังปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนอย่างต่อเนื่อง ผลลัพธ์ของความพยายามชัดเจน - 916 คะแนน คะแนนปีที่แล้วเพิ่มขึ้น 20 คะแนน!

พวกเขาจะดำเนินต่อไปด้วยจิตวิญญาณเดียวกัน - ดูสิ ปีหน้า Pirelli ย้ายจากอันดับ 3

ไม่คาดคิดมาก่อน น้องชายของ Nokian แบรนด์ Nordman รุ่น SX ก็ติดห้าอันดับแรกได้ ตามหลังฮันกุกเพียง 1 แต้ม มีการเสนอประสิทธิภาพระดับสูงในราคาที่ค่อนข้างปานกลาง: ราคา/คุณภาพ - 2.4

ตามหลังเล็กน้อยที่ประมาณ 893 คะแนนคือ Bridgestone MY-02 SS ระดับที่ทำได้ในปีที่แล้วโดยรุ่น Turanza ER 3000 ยังคงเหมือนเดิม

เราไม่ถือว่า MY-02 SS เป็นการซื้อที่ดี: อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.9 นั้นเหมือนกับ Continental ซึ่งมีคะแนนมากกว่านั้น 50 คะแนน

“Yokohama-S.drive2” หายใจรดคอคุณอย่างแท้จริง - 891 คะแนน ผลลัพธ์ของปีที่แล้วสำหรับรุ่น “A.drive” ได้รับการปรับปรุงเกือบ 50 คะแนน แม้ว่าอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.8 นั้นแพงเกินไปอย่างเห็นได้ชัด

ใกล้กับ Amtel-Planet T-301 ที่รักของเรามากที่สุด ยางเก่าในการทดสอบ (วางตลาดมานานกว่า 6 ปี) เห็นได้ชัดว่าความสัมพันธ์กับ Pirelli ช่วยให้คุณภาพมีเสถียรภาพ แต่หวังว่าอีกไม่นานคงจะเปิดทางให้กับโมเดลใหม่ อย่างไรก็ตาม อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 2.3 เป็นสิ่งที่น่าดึงดูดที่สุดในการทดสอบ

โดยทั่วไปแล้ว Michelin Energy XM2 เป็นเพียงเวอร์ชันปรับปรุงของระบบประหยัดพลังงานยอดนิยมเท่านั้น แต่เมื่อพิจารณาจากผลลัพธ์ของเรา มีบางอย่างผิดปกติกับคุณสมบัติการยึดเกาะของยางนี้ โดยได้คะแนนเพียง 879 คะแนน ซึ่งแย่กว่าผลงานปีที่แล้วของรุ่นก่อนหน้าถึง 15 คะแนน เป็นผลให้ XM2 สามารถไปถึงอันดับที่เก้าเท่านั้น

สิบอันดับแรกปิดโดย "Kordiant-Sport 2" ในประเทศล้วนๆ ในแง่ของคะแนน (872) เขาปรับปรุงตำแหน่งของเขาเกือบ 20 คะแนน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับคนอื่น ๆ เขาก็ถอยกลับ ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.4) นั้นด้อยกว่า Amtel เล็กน้อย

อันดับที่ 11 ของ Contyre-Megapolis แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความยากลำบากสำหรับบริษัทขนาดเล็กที่จะแข่งขันกับบริษัทที่จัดตั้งขึ้น

อย่างไรก็ตาม 828 คะแนนถือเป็นผลงานที่ค่อนข้างดี

ยางฤดูร้อน 185/60R14 พิกัด: ตามสถานที่

อันดับที่ 11 คอนไทร์ เมกาโพลิส

1 11

น้ำหนักยาง 7.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ บนถนนเปียก การเบรกที่แย่ที่สุดตามหลังผู้นำการออกกำลังกาย 5.8 ม. - ความยาวรถหนึ่งคันครึ่ง

พวกมันลอยเป็นเส้นตรงเล็กน้อย การแก้ไขทิศทางและการเปลี่ยนเลนที่ราบรื่นจะถูกขัดขวางโดยความล่าช้าในการตอบสนอง พวงมาลัยที่ให้ข้อมูลไม่เพียงพอ และการโยกด้านข้างของรถ

ความเร็วของการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้งนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมรายอื่นอย่างเห็นได้ชัด ขีดจำกัดอยู่ที่เพลาหน้าดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการหลบหลีกและการลื่นไถลลึกที่ทางออก ปฏิกิริยาล่าช้าและเนื้อหาที่ขาดข้อมูลรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด: มันถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่ลึกมากพร้อมการยึดเกาะถนนที่รวดเร็วหลังจากไถล พวงมาลัยว่างเปล่าเหมือนจอยสติ๊ก

เกี่ยวกับความสะดวกสบาย: เสียงไม่น่ารำคาญ แต่ความนุ่มนวลยังเป็นที่ต้องการอีกมาก ในการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง ยางจะสั่นและเขย่ารถ ส่วนยางขนาดใหญ่จะเด้งกลับ

พวกมันหมุนอย่างไม่เต็มใจ บังคับให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในทุกความเร็ว

ระดับเสียงรบกวนต่ำ

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอที่สุดบนพื้นผิวเปียก, อ่อนแอบนพื้นผิวแห้ง, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก, ความเสถียรในทิศทางที่ไม่น่าพอใจ, คุณภาพการขับขี่ไม่ดี

828 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ พร้อมระยะทางขับขี่ที่ยาวนานขึ้น

อันดับที่ 10 Cordiant Sport 2 (PS-501)

2 10

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,100 ถู

การเบรกบนถนนแห้งนั้นอ่อนแอ ส่วนบนถนนเปียกก็น่าพอใจ

ที่ความเร็วสูง พวกมันจะไม่ราบรื่นนักและต้องมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลา ปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อย พร่ามัว ไม่ชัดเจน "ศูนย์" เนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง รถจะขับขี่ไม่สะดวก: มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มากและเนื้อหาข้อมูลต่ำจะรบกวน

ความเร็วถูกจำกัดด้วยการไถลอย่างแหลมคมเข้าสู่ทางลึก

บนยางมะตอยเปียก พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย

ความสมดุลนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางมากขึ้น แต่ไม่สมบูรณ์ - การดริฟท์ในระยะเริ่มต้นของการหลบหลีกที่ทางออกจะกลายเป็นการลื่นไถลที่ยืดเยื้อพร้อมกับการคืนแรงฉุดที่คมชัด ความคิดเห็นที่พวงมาลัยยังคงอยู่

พวกเขาส่งเสียงหอนและเสียงพูดผิดปกติ

พวกมันคันและสั่นสะเทือนบนพื้นแอสฟัลต์ขรุขระและพื้นผิวที่ไม่เรียบเล็ก ๆ นั้นจะขรุขระ

มันหมุนได้ไม่ดีทำให้คุณต้องสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็นพิเศษไม่ว่าจะอยู่ที่ความเร็วเท่าใด

ผลการเบรกโดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ระดับเสียงที่น่าพอใจ

การเบรกที่ไม่น่าพอใจบนยางมะตอยแห้ง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรของทิศทางที่ไม่ดี และการควบคุมระหว่างการหลบหลีกที่คมชัดบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ไม่ดี

872 แต้ม

สำหรับการเดินทางพักผ่อนตามถนนในเมือง

อันดับที่ 9 Michelin Energy XM2 82T

3 9

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.4 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,600 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 3.0

พวกเขาเบรกแบบแห้งแย่ที่สุดโดยแพ้ผู้นำในการฝึกซ้อมไป 3.6 ม. - เกือบทั้งตัวรถ

บนพื้นผิวที่เปียกคุณสมบัติการยึดเกาะก็ไม่ส่องแสงเช่นกัน มีเพียง Contyre เท่านั้นที่แย่กว่า

ด้วยความเร็วสูงรถก็เดินไปตามถนน

เป็นเรื่องยากที่จะแก้ไขทิศทางหรือเปลี่ยนเลนเบาๆ เนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างมาก ปฏิกิริยาตอบสนองล่าช้า และการแกว่งด้านข้างหลังจากการซ้อมรบ

การเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งจะถูกจำกัดเนื่องจากการลื่นไถลกะทันหัน มุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นและการขาดข้อมูลจะรบกวนการเริ่มเลื่อน

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงยังคงต่ำ จำกัดอยู่เพียงการลื่นไถลกะทันหันยิ่งขึ้นในขณะที่เปลี่ยนพวงมาลัย ราวกับว่าแก้มยางพับและดอกยางขาดการสัมผัสกับถนน ข้อบกพร่องด้านพฤติกรรมเหมือนกับบนถนนแห้ง แต่เด่นชัดกว่า

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบาย พวกมันม้วนตัวอย่างเงียบ ๆ โดยเปล่งเสียงตะเข็บตามขวางเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ปกปิดความผิดปกติขนาดกลางและขนาดใหญ่ได้ดี

ประหยัดได้ทุกความเร็ว

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายที่ดี

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีบนยางมะตอยแห้ง อ่อนแรงบนพื้นเปียก และการควบคุมรถในระหว่างการหลบหลีกอย่างคมกริบบนพื้นถนนเปียก ทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

879 แต้ม

สำหรับการเดินทางแบบสบาย ๆ บนถนนในเมืองและถนนลูกรังจะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 8 Amtel Planet T-301

4 8

รูปแบบดอกยางทิศทาง

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

บนถนนแห้งเบรกได้อ่อนแรง เกือบทัดเทียมกับ Cordiant พวกเขาลังเลที่จะหยุดบนถนนเปียก มีเพียงคอนไทร์เท่านั้นที่แย่กว่านั้น

ด้วยความเร็วสูงพวกเขารักษาทิศทางที่กำหนดได้ดี การเปลี่ยนแปลงที่นุ่มนวลจะดำเนินการอย่างชัดเจนโดยไม่มีความคิดเห็น ฉันชอบพวงมาลัยที่แน่นและมีปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี

การหลบหลีกด้วยความเร็วสูงสามารถทำได้ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูงซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคม การตอบสนองที่ชัดเจนและเนื้อหาข้อมูลที่ดีของการบังคับเลี้ยวช่วยในการควบคุมและดำเนินการให้เสร็จสิ้น

บนถนนเปียก พฤติกรรมจะไม่เปลี่ยนแปลง ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการดริฟท์แบบเดียวกัน การตอบสนองการบังคับเลี้ยวในทันทีและพฤติกรรมที่ชัดเจนของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

เสียงดังหึ่งๆแผนทั่วไป พวกมันเกือบจะแข็งพอ ๆ กับ Cordiant พวกมันกระโดดขึ้นไปบนกระแทกขนาดใหญ่และตัวเล็ก ๆ พวกมันสั่นสะเทือนมากจนขอบประตูในห้องโดยสารเริ่ม "พูด"

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดการขับขี่ในเมืองเป็นค่าเฉลี่ย ส่วนในโหมดการขับขี่ชานเมืองจะเพิ่มขึ้น

เสถียรภาพในทิศทางที่ดี การควบคุมที่มั่นคงระหว่างการเคลื่อนที่อย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกแย่ลงบนแอสฟัลต์แห้ง อ่อนแรงบนแอสฟัลต์เปียก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. ความนุ่มนวลในการขับขี่ต่ำ

887 แต้ม

พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในสภาพชานเมืองและจะไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7 โยโกฮาม่า C.drive2

5 7

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,500 ถู

คุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับปานกลางทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก

ด้วยความเร็วสูงพวกมันจะยังคงอยู่ในเส้นทางอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม การปรับทิศทางและการเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะถูกขัดขวางโดยปฏิกิริยา "ศูนย์" ในวงกว้างและความล่าช้า

เมื่อเคลื่อนที่อย่างกะทันหันบนถนนแห้ง ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยอัตราการหมุนของพวงมาลัยและข้อมูลข้อมูลที่ต่ำ ด้วยการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล คุณจะได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า แต่การหมุนพวงมาลัยอย่างกะทันหันทำให้เกิดการดริฟท์ในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบและการลื่นไถลที่ทางออกซึ่งจบลงด้วยการคืนแรงฉุดอย่างรวดเร็ว

บนพื้นผิวเปียก ความเร็วยังคงเป็นค่าเฉลี่ย

ไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้เนื่องจากการลื่นไถลลึกที่ทางออกและเนื้อหาข้อมูลพวงมาลัยไม่เพียงพอ สรุป: ยางบนพื้นผิวใดๆ ต้องการการบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลและนุ่มนวล การกระทำอย่างกะทันหันทำให้สูญเสียการยึดเกาะ

นุ่มนวลและเงียบในทุกคุณภาพถนน ดูดซับสิ่งผิดปกติของถนนได้เกือบทั้งหมด

ม้วนง่าย ประหยัด.

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเล็กน้อยในทุกความเร็ว ความสะดวกสบายในระดับดี

การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดบนยางมะตอยแห้งและเปียก

891 แต้ม

จะดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบความสะดวกสบายและพยายามประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 6 Bridgestone MY-02 Sporty Style

6 6

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.7 มม

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,550 ถู

พวกเขาเบรกได้ดีมากบนพื้นผิวแห้ง แต่บนพื้นเปียกพวกเขาจะยอมแพ้ และเลื่อนไปในกลุ่มที่ล้าหลัง มุ่งหน้าสู่ Michelin และ Amtel

ที่ความเร็วสูง จำเป็นต้องมีการชี้แจงทิศทาง เมื่อทำการปรับเปลี่ยน จะทำให้คนขับเครียดด้วย "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถล เป็นการยากที่จะเปลี่ยนเลนอย่างแม่นยำ: ปฏิกิริยาล่าช้าและมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นจะรบกวน

บนถนนเปียก ความเร็วของการเปลี่ยนเลนสำเร็จจะลดลง แต่พฤติกรรมของรถไม่เปลี่ยนแปลง ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวและพฤติกรรมของรถจะเหมือนกัน - การตอบสนองล่าช้า มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น และการหยุดรถเมื่อถึงขีดจำกัด

ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับเสียงรบกวน แต่ความนุ่มนวลยังห่างไกลจากอุดมคติ สำหรับความผิดปกติระดับจุลภาค ตะเข็บและรอยแตกจะสั่นสะเทือนและเขย่ารถ ส่วนขนาดใหญ่จะเด้งเหมือนลูกบอลที่พองเกิน ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลาง ที่ 90 กม./ชม. ซึ่งถือว่าสูงกว่าค่าเฉลี่ย

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ระดับเสียงต่ำ การควบคุมที่มั่นคงบนถนนแห้งและเปียก

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอบนแอสฟัลต์เปียกแข็ง

893 แต้ม

สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนแข็งที่มีพื้นผิวคุณภาพดี

อันดับที่ 5 Nordman SX

7 5

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 2,250 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.4

ในการเบรกบนพื้นผิวแห้ง ผลลัพธ์ที่สามแสดงให้เห็น ตามหลังเพียง Continental และ Nokian ซึ่งเป็นพี่ชายของมัน พวกเขาหยุดได้ดีบนยางมะตอยเปียก: พวกเขายังคงอยู่ในตำแหน่งที่สี่ ตามหลังยางสองเส้นและ Hankuk

ไม่มีการตำหนิเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทางที่ความเร็วสูง เมื่อเปลี่ยนสายอย่างราบรื่น ค่า "ศูนย์" ที่ไม่ชัดเจนทั้งหมดและความล่าช้าเล็กน้อยจะเป็นอุปสรรคเล็กน้อย

ความเร็วของการเปลี่ยนเลนที่รุนแรงบนถนนแห้งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลอย่างรุนแรง แต่การฟื้นตัวในสนามเป็นไปอย่างนุ่มนวล เพื่อให้ทำการหลบหลีกได้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องเลือกอัตราการหมุนของพวงมาลัยให้ถูกต้องโดยสัมพันธ์กับความเร็วของรถ ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำเนื่องจากมีมุมการหมุนที่กว้างและมีเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

เมื่อทำการซ้อมรบบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมของรถจะไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ - ความเร็วถูกจำกัดไว้ที่การลื่นไถลเล็กน้อย

ความคิดเห็นเกี่ยวกับการบังคับเลี้ยวเหมือนกับบนยางมะตอยแห้ง

พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และค่อนข้างเบา แต่บนตะเข็บและรอยแตกทำให้รถสั่นสะเทือน

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเรื่องปกติในทุกความเร็ว

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

915 คะแนน

อันดับที่ 4 Hankook Kinergy eco

8 4

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.2–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 2,300 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

ระดับคุณสมบัติการเบรกอยู่ในระดับสูง การเบรกแบบแห้งนั้นเทียบเท่ากับ Pirelli บนถนนเปียก ผลการเบรกจะใกล้เคียงกับผลที่ผู้นำการออกกำลังกายแสดง - Continental และ Nokian: แย่กว่าเพียง 30 ซม.

พวกเขารักษาเส้นทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แต่การเปลี่ยนช่องทางนุ่มนวลและการปรับทิศทางมีความซับซ้อนเนื่องจาก "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าในปฏิกิริยาการบังคับเลี้ยว

ความเร็วระหว่างการหลบหลีกมากจะสูง โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวล การตอบสนองล่าช้าเพียงเล็กน้อยและความรู้สึกของการบังคับเลี้ยวที่ตึงเท่านั้นที่น่ารำคาญ

บนแอสฟัลต์เปียก ความเร็วในการเปลี่ยนรถทำลายสถิติ (ในแบบฝึกหัดนี้ “Hankook” เทียบเท่ากับ “Pirelli”) โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลแบบนุ่มนวล ข้อร้องเรียนเล็กน้อยที่เกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนถนนแห้งยังคงอยู่: เนื้อหาข้อมูลปานกลางมีปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อยทำให้คุณต้องทำงานกับพวงมาลัยไปข้างหน้าเล็กน้อย พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ และนุ่มนวล แต่บนแอสฟัลต์ขรุขระ ตะเข็บ และรอยแตก พวกมันทำให้พวงมาลัยและคันเกียร์สั่น

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

การเบรกที่ดีบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ระดับเสียงต่ำ การควบคุมที่มั่นคงบนถนนทุกรูปแบบ

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง และความนุ่มนวล

916 คะแนน

สำหรับการขับขี่บนถนนลาดยางในสภาพเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 3 พิเรลลี่ ซินตูราโต P1

9 3

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.3 กก

ราคาเฉลี่ย 2,450 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.6

พวกเขาเบรกได้ดีในสภาพแห้ง ในวินัยนี้ พวกเขาทัดเทียมกับ Hankuk บนสภาพเปียกพวกเขาจะถอยกลับตรงกลางโดยสูญเสียผู้นำไปเกือบ 2 เมตร

เส้นทางที่ตั้งไว้ได้รับการดูแลอย่างชัดเจนด้วยความเร็วสูง

การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลจะดำเนินการโดยไม่ชักช้า โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่ตึงเครียดแต่อย่างใด

เมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหันบนยางมะตอยแห้งจะมีความเร็วสูง จำกัดด้วยการดริฟท์ที่ตื้นและนุ่มนวลซึ่งทำให้คุณไม่สามารถไปได้เร็วยิ่งขึ้น

ในระหว่างการหลบหลีกที่ซับซ้อน การตอบสนองที่ชัดเจนและพวงมาลัยที่เข้าใจดีพร้อมมุมเลี้ยวเล็ก ๆ จะช่วยได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วจะถึงค่าสูงสุดในการทดสอบ (เทียบเท่ากับ Hancook อีกครั้ง) พฤติกรรมของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง ตัวจำกัดความเร็วมีการลื่นไถลเล็กน้อยซึ่งแทบไม่ต้องปรับใดๆ พวงมาลัยที่มีปฏิกิริยาตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยมเป็นที่เข้าใจกันดี

ในแง่ของความสะดวกสบาย พวกเขาใกล้เคียงกับ Continental: พวกมันหมุนอย่างเงียบ ๆ พวกมันคันและเขย่ารถในทำนองเดียวกันบนถนนเส้นเล็ก ๆ

ประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและชานเมือง

การเบรกที่ดีบนถนนแห้ง ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีในระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก แข็ง

925 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในโหมดชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งและเรียบ และจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 2 Continental ContiPremiumContact 5

10 2

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.5–8.0 มม

ความแข็งของยาง Shore 72 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,700 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.9

ตามธรรมเนียมแล้ว ยาง Continental มีระยะเบรกน้อยที่สุด บนถนนแห้งพวกเขาเก่งที่สุดในการทดสอบ: เพียง 10 ซม. แต่เอาชนะ Nokian ได้

บนถนนเปียก ระยะเบรกก็สั้นที่สุดเช่นกัน แต่ที่นี่ก็เท่ากับของคู่ต่อสู้

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถตรงไป การเปลี่ยนเลนแบบนุ่มนวลทำได้อย่างชัดเจนและปลอดภัย สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลและการดำเนินการตามคำสั่งทันที

การซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งสามารถทำได้ด้วยความเร็วสูง แต่จะน้อยกว่าในกรณีของ Nokian เล็กน้อย ปฏิกิริยาเกิดขึ้นทันทีพวงมาลัยมีความชัดเจนและให้ข้อมูล แต่จะหนักเกินไปเมื่อออกจากตำแหน่ง "ตรง" คุณลักษณะนี้แม้ว่าจะเล็กน้อย แต่จะจำกัดอัตราการหมุนเมื่อเปลี่ยนเกียร์ไปที่ "ศูนย์" ระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

บนถนนเปียก ทุกอย่างจะเกิดขึ้นซ้ำๆ โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรม

พวกเขากลิ้งอย่างเงียบ ๆ และไม่ส่งเสียงดัง แต่พวกเขารู้สึกถึงความผิดปกติของถนนและความผิดปกติระดับจุลภาค ราวกับว่าคุณกำลังเดินเท้าเปล่าบนถนน

ประหยัดในทุกสภาวะ

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก ประหยัด มีเสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด ระดับเสียงต่ำ

ยาก.

943 คะแนน

พวกเขาจะแสดง จุดแข็งบนถนนในชนบทที่มีพื้นผิวปูคุณภาพดีช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 1 Nokian Hakka Green

11 1

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.5 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,650 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.8

พวกเขาเบรกได้อย่างดีเยี่ยมบนถนนแห้งและเปียก ซึ่งใกล้เคียงกับผลลัพธ์ของเจ้าของสถิติการเบรกอย่างต่อเนื่องอย่าง Continental บนถนนแห้งพวกเขาเสียความสูงไป 20 ซม. แต่บนถนนเปียกคู่แข่งก็มีผลลัพธ์แบบเดียวกัน

พวกเขายึดเกาะถนนได้เป็นอย่างดีด้วยความเร็วสูง

การตอบสนองที่คมชัดและข้อมูลที่มีข้อมูลสูงจะช่วยแก้ไขทิศทางเมื่อมีการเคลื่อนไหวเล็กน้อยและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล

เมื่อทำการประลองยุทธ์ที่รุนแรงบนยางมะตอยแห้ง จะมีความเร็วเป็นประวัติการณ์ในการทดสอบของเรา อำนวยความสะดวกด้วยพวงมาลัยที่ชัดเจนพร้อมเนื้อหาข้อมูลที่ดีเยี่ยมพฤติกรรมของรถที่ชัดเจนพร้อมการลื่นไถลง่าย ๆ ในขีดจำกัด

บนถนนเปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่ซับซ้อนยังคงสูง พฤติกรรมของรถมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ: ไม่มีการดริฟท์หรือการดริฟท์ที่เด่นชัด

สะดวกสบาย แต่รุนแรง

คุณสมบัติการเบรกที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดีเยี่ยมบนถนนแห้ง ประหยัด สามารถควบคุมได้ในระหว่างการหลบหลีกอย่างคมชัดมีความเสถียรและดี มีระดับเสียงต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

959 คะแนน

จะแสดงสมรรถนะที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนลาดยางและประหยัดน้ำมัน

ผลลัพธ์ระหว่างกาลสรุปเป็นตาราง:

ตารางทั้งหมดจะเปิดในขนาดเต็มด้วยการคลิกเมาส์

สำหรับการแก้ไขงบประมาณ (175/70R13)

เนื่องจากมีคำขอจำนวนมากจากผู้อ่าน เราจึงตรวจสอบ ยางราคาไม่แพงขนาดที่เป็นที่นิยมมากในตลาดของเราคือ "สิบสาม" แต่ที่นี่ไม่มีความหลากหลายมากนัก นี่คือตัวอย่างที่ชัดเจนของแนวทางประหยัดของผู้ผลิตสำหรับยางประเภทนี้: บางส่วนผลิตด้วยดัชนี T "ช้า" เท่านั้น (ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม.) ในขณะที่บางรายการผลิตด้วยดัชนี T "เร็ว" เท่านั้น H (สูงสุด 210 กม./ชม.) ไม่สำคัญ เราจะรวมมันเข้าด้วยกัน เพราะยังไงก็ตาม ความเร็วก็เป็นเช่นนั้น เงื่อนไขที่แท้จริงไม่สามารถบรรลุได้

ดังนั้นเราจึงใช้ยางมากที่สุดแปดเส้น แบรนด์ยอดนิยม- พวกเขายังเพิ่มยางอ้างอิงซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นโดยกำหนดบทบาทให้กับรุ่น Nordman-SX ซึ่งมีราคาไม่แพงนัก แต่ถือว่าเหมาะสมมากตามผลการทดสอบยางขนาด 185/60R14

นอกจากนี้ เรารู้สึกว่าการทดสอบยางเหล่านี้จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีการเบรกบนล้อที่ล็อก ท้ายที่สุดแล้ว ผู้บริโภคหลักของพวกเขาคือ "Samara" ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ "Grant" และอื่นๆ อีกมากมาย รถยนต์ราคาไม่แพง- ไม่มีระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเป็นมาตรฐาน

ดังนั้นในกลุ่มนี้รุ่น Amtel-Planet 3 ซึ่งวางจำหน่ายเมื่อหกปีที่แล้วจึงนำหน้าทุกคนด้วยคะแนน 913 คะแนนซึ่งเก่าแก่ที่สุดในการทดสอบ อัตราส่วนราคา/คุณภาพ (2.1) เป็นราคาที่ดีที่สุด ตามมาด้วยช่องว่างเพียง 3 แต้ม ตามมาด้วย Cordiant Road Runner 910 แต้ม “ทิการ์-ซิกูรา” (909 คะแนน) จากเซอร์เบีย เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับมันแล้ว พวกเขามีอัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากัน - 2.2

“บรีซ” รุ่นใหม่ล่าสุด “คามา” รั้งอันดับ 4 ด้วยคะแนน 905 คะแนน “เบลชิน่า เบล-103” (894 คะแนน) ก็เข้าสู่ห้าอันดับแรกเช่นกัน ผลลัพธ์ที่หกสำหรับยาง Matador-Omka: 871 คะแนน อันดับที่เจ็ดในการจัดอันดับของเราคือ “Contair-Megapolis” ด้วยคะแนน 863 คะแนน Chinese Capitol Sport อันดับที่ 8 ซึ่งทนถนนเปียกไม่ได้จริงๆ ยังตามหลังอยู่มาก เขาไปไม่ถึง 800 คะแนนด้วยซ้ำ โดยได้คะแนนต่ำอย่างไม่เหมาะสม - 785 ในขณะเดียวกัน อัตราส่วนราคา/คุณภาพของเขาสูงอย่างไม่น่าเชื่อ: 2.5

จุดเริ่มต้นของเราคืออะไร - Nordman-SX? เขาแสดงตัวว่าเป็นผู้ชายที่ยอดเยี่ยม เขาทำคะแนนได้ 940 คะแนนและขึ้นเป็นผู้นำ อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์ไม่ได้ดีที่สุดในทุกแบบฝึกหัด ยางราคาแพง- อัตราส่วนราคา/คุณภาพจะเหมือนกับอัตราส่วนของ Contair - 2.3

การจัดอันดับยางฤดูร้อนราคาถูก 175/70R13: ตามสถานที่

อันดับที่ 8 แคปิตอลสปอร์ต 82T

12 8

ความแข็งของยาง Shore 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 1,950 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.5

เมื่อใช้ ABS พวกเขาแพ้ให้กับผู้นำการออกกำลังกายบนถนนแห้งมากกว่า 6 ม. บนถนนเปียกเกือบ 8 ม.

พวกมันไม่เก่งในเรื่องการเบรกแบบลื่นไถลเช่นกัน บนแอสฟัลต์แห้งผลลัพธ์จะแย่กว่าผู้นำ 3 ม. บนแอสฟัลต์เปียก - มากกว่า 5 ม.

ความเสถียรของทิศทางนั้นน่าขยะแขยง - รถกำลังเดินด้อม ๆ มองๆ การแก้ไขทิศทางถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและว่างเปล่า การตอบสนองล่าช้า และการบังคับเลี้ยวแบบไล่ตามของเพลาล้อหลัง

ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จนั้นต่ำกว่าความเร็วของผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ อย่างมาก แม้ที่ความเร็วต่ำ รถก็ไม่ต้องการเชื่อฟังคนขับ - มันไม่ยอมเลี้ยวและไถลตรงไปสุดกำลัง หากคุณสามารถเลี้ยวเข้าไปในเลนถัดไปได้ การอยู่บนนั้นและต่อสู้กับการลื่นไถลที่แหลมคมเหมือนแส้เป็นปัญหาที่ใหญ่กว่า บนถนนเปียก รถจะเสียการยึดเกาะเร็วกว่าบนถนนแห้งมากและเลื่อนได้นานกว่าราวกับผ่านสบู่

อึดอัด. พวกมันส่งเสียงฮัม เสียงดังก้อง และสั่นสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างรุนแรงที่ความเร็วตั้งแต่ 50 ถึง 70 กม./ชม. เขย่าอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่ไม่เรียบขนาดกลางและขนาดใหญ่

พวกเขาจะช่วยคุณประหยัดน้ำมันทั้งในเมืองและนอกเมือง

ประหยัดได้ทุกความเร็ว การเบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้งโดยเฉลี่ย

คุณสมบัติการเบรกไม่ดีจริง ๆ พฤติกรรมที่เป็นอันตรายระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก และปัญหาบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางต่ำ ความสบายในระดับต่ำ

785 แต้ม

ราวกับว่าพวกมันถูกออกแบบมาสำหรับการจราจรที่ติดขัดในเมือง

อันดับที่ 7 คอนไทร์ เมกาโพลิส 82H

13 7

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 64 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้อ่อนทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก

อย่างไรก็ตาม ระบบป้องกันการลื่นไถลได้ดีกว่า: ดีในสภาพแห้ง และน่าพอใจในสภาพเปียก

พวกเขารักษาเส้นทางที่ตั้งไว้อย่างดี แต่การแก้ไขทิศทางนั้นถูกขัดขวางโดยปฏิกิริยาล่าช้า พวงมาลัยที่ว่างเปล่า ไร้ข้อมูล และการบังคับเลี้ยวที่ไม่พึงประสงค์ เพลาล้อหลัง.

เราไม่แนะนำให้หลบหลีกอย่างรวดเร็ว บนถนนแห้ง การกระทำดังกล่าวมีความซับซ้อนเนื่องจากการตอบสนองที่เชื่องช้าของรถต่อพวงมาลัย มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่มาก และเนื้อหาข้อมูลต่ำ นอกจากนี้ ความเร็วของการหลบหลีกสุดขั้วที่ประสบความสำเร็จนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่แหลมคมและลึก

บนถนนเปียก ความเร็วในการเคลื่อนที่สูงสุดจะต่ำ เทียบได้กับความเร็วที่ได้รับบน Matador

การควบคุมมีความซับซ้อนเนื่องจากรถเริ่มสูญเสียการยึดเกาะแม้ในช่วงเริ่มต้นของการซ้อมรบทำให้วิถีโคจรตรงขึ้นอย่างมากและการลื่นไถลที่ทางออกจะก้าวหน้ายิ่งไปกว่านั้นด้วยการฟื้นตัวของแรงฉุดอย่างกะทันหันอย่างไม่เป็นที่พอใจ

ไม่ใช่ที่เงียบที่สุด: พวกเขาประกาศเปลี่ยนการคัฟเวอร์เปลี่ยนโทนเสียงของ "การร้องเพลง"

เบรกลื่นไถลได้ดีบนยางมะตอยแห้ง โดยเฉลี่ยบนยางมะตอยเปียก ความนุ่มนวลสูง ระดับเสียงที่น่าพอใจ

ประสิทธิภาพการเบรกที่อ่อนแอด้วย ABS บนถนนทุกประเภท การจัดการที่เป็นปัญหาเมื่อทำการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก ยากลำบากบนพื้นผิวแห้ง ความเสถียรในทิศทางโดยเฉลี่ย ความสะดวกสบายในระดับต่ำ

863 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองแบบสบายๆ เหมาะกับรถที่ไม่มี ABS

อันดับที่ 6 Matador Omka (MP-21) 82H

14 6

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.4–7.8 มม

ความแข็งของยางชอร์ 70 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.0 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

การเบรกด้วย ABS บนพื้นแห้งและเปียกถือว่าอ่อนแอ ในกลุ่มเดียวกับ Belshina และ Contaire

พวกเขาไม่เต็มใจที่จะหยุดด้วยการลื่นไถล บนถนนแห้ง พวกเขาแข่งขันกับ "ศาลากลาง" บนถนนเปียก พวกเขาอยู่ในอันดับที่สองถึงสุดท้ายในระยะเบรก

ที่ความเร็วสูงรถก็วิ่งได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีความเห็นใดๆ พวงมาลัยที่แน่นกระชับพร้อม "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเป็นที่เข้าใจกันดี

บนถนนแห้ง การหลบหลีกอย่างเฉียบคมไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจ

การลื่นไถลอย่างนุ่มนวลที่ขีดจำกัด มุมบังคับเลี้ยวเล็กน้อย และเนื้อหาข้อมูลที่ดีทำให้พฤติกรรมของรถเป็นที่เข้าใจและคาดเดาได้

บนยางมะตอยเปียก ความเร็วของการหลบหลีกได้สำเร็จจะลดลงอย่างมาก

พฤติกรรมก็เปลี่ยนไปด้วย มุมบังคับเลี้ยวเพิ่มขึ้น เนื้อหาข้อมูลลดลง การดริฟท์ลึกถึงขีดจำกัดจำเป็นต้องแก้ไขอย่างทันท่วงที พวกมันส่งเสียงครวญคราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม.

ความนุ่มนวลในการขับขี่เป็นที่น่าพอใจ

การเบรกลื่นไถลที่ยอมรับได้บนถนนเปียก ประหยัดในสภาพการขับขี่ชานเมือง ความเสถียรในทิศทางที่ดี การจัดการที่น่าพอใจเมื่อทำการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งและระดับเสียง

คุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ, การจัดการที่ไม่ชัดเจนบนถนนเปียก, เสียงดัง

871 แต้ม

สำหรับการขับขี่แบบสบาย ๆ ในโหมดในเมืองและชานเมือง

อันดับที่ 5 Belshina Bel-103 82H

15 5

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 6.5–7.1 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 7.2 กก

ราคาเฉลี่ย 1,850 ถู

พวกเขาปิดกลุ่มยางที่มีคุณสมบัติการเบรกที่อ่อนแอ ด้วยระบบ ABS ทำให้เบรกได้ไม่ดีทั้งบนถนนแห้งและถนนเปียก อย่างไรก็ตาม ในการเบรกลื่นไถล พวกมันเทียบได้กับ Contyre: ดีบนพื้นผิวแห้งและปานกลางบนพื้นผิวเปียก

พวกเขาปฏิบัติตามแนวทางที่กำหนดไว้อย่างชัดเจนและตอบสนองต่อการปรับเปลี่ยนโดยไม่ชักช้า เนื้อหาข้อมูล "ศูนย์" ที่ชัดเจนและเข้าใจง่ายของพวงมาลัยช่วยให้เข้าใจรถได้ดี

บนถนนที่แห้ง ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นระดับปานกลาง โดยถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลเล็กน้อย มุมบังคับเลี้ยวมากกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อย เนื้อหาข้อมูลดี

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด และพฤติกรรมแย่ลง การลื่นไถลจะลึกขึ้น และมีการดีดตัวกลับคืนมาเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

เมื่อทำการหลบหลีกที่ซับซ้อน คุณจะต้องหมุนพวงมาลัยไปข้างหน้าทางโค้ง

สบายใจแบบไม่มีความคิดเห็นใดๆ พวกเขาม้วนด้วยเสียงกรอบแกรบที่ไม่ระคายเคืองและดูดซับความไม่สม่ำเสมอได้ดี

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

การเบรกลื่นไถลที่ดีบนยางมะตอยแห้ง ความเสถียรในทิศทาง ระดับความสะดวกสบาย

ประสิทธิภาพการเบรกที่อ่อนแอด้วย ABS, น้ำมันเชื้อเพลิง "กินมากเกินไป", การควบคุมที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนเปียก

894 แต้ม

สำหรับผู้ที่ไม่รีบร้อน การเดินทางที่สะดวกสบายในโหมดชานเมือง รถที่ไม่มี ABS จะดีกว่า

อันดับที่ 4 Kama Breeze (NK-132) 82T

16 4

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.5–6.6 มม

ความแข็งของยาง Shore 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.9 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

ด้วยระบบ ABS การเบรกทำได้ดีบนพื้นผิวแห้ง แต่ยอมรับได้บนพื้นผิวเปียก

รถไถลหยุดได้ดีบนถนนแห้ง แต่บนถนนเปียกจะหยุดได้ดีกว่าใครๆ ยกเว้น Nordman ระยะเบรกสั้นกว่าคนนอกมากกว่า 5 เมตร!

ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน การแก้ไขทิศทางทำได้ง่ายด้วยปฏิกิริยาที่ชัดเจนในทันที

ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกจำกัดโดยการดริฟท์ที่ทางเข้า แทนที่จะเป็นการลื่นไถลแบบนุ่มนวลที่ทางออก

พวกมันตอบสนองต่อพื้นผิวเปียกโดยการลดความเร็วลงสู่ระดับปานกลางและทำให้พฤติกรรมแย่ลง เมื่อถึงขีดจำกัด จะเกิดการลื่นไถลที่ลึกและยืดเยื้อ ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะรับมือ แม้ว่าการบังคับเลี้ยวจะแม่นยำ ปฏิกิริยาตอบสนองที่ดี และเนื้อหาข้อมูลที่ดีก็ตาม

พวกเขาไม่สามารถอวดความสะดวกสบายได้ เสียงรบกวนไม่น่ารำคาญแม้ว่าจะค่อนข้างดังในช่วงความเร็วตั้งแต่ 40 ถึง 70 กม./ชม. เมื่อเกิดการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง รถจะคันและสั่นอย่างไม่เป็นที่พอใจ

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยทุกความเร็ว

เบรกลื่นไถลได้ดีขึ้นบนถนนเปียก การเบรกที่ดีบนยางมะตอยแห้งโดยไม่คำนึงถึงโหมดการเบรก เสถียรภาพทิศทางที่ดี

การจัดการที่ยากลำบากเมื่อทำการซ้อมรบสุดขั้วบนยางมะตอยเปียก ยากมาก

905 คะแนน

พวกเขาจะแสดงข้อได้เปรียบในสภาพการขับขี่ในเขตชานเมืองบนพื้นผิวที่มีคุณภาพดี

อันดับที่ 3 ทิการ์ ซิกูรา 82H

17 3

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 6.6–6.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนพื้นผิวแห้งนั้นดี ส่วนพื้นผิวเปียกถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง การลื่นไถลบนยางมะตอยแห้งเป็นการเบรกที่ดีที่สุด ระยะห่างจากภายนอกมากกว่า 6 ม. บนทางเท้าเปียก - อันดับที่สามในการทดสอบ ไม่เลว!

การหลบหลีกที่เฉียบคมบนยางมะตอยแห้งทำได้สำเร็จแม้ใช้ความเร็วสูง

บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงจะลดลงอย่างมาก มันถูกจำกัดด้วยการดริฟท์ที่นุ่มนวลและเพิ่มมากขึ้น และพวงมาลัยเฉื่อยที่มีการเปลี่ยนแปลงความต้านทานอย่างกะทันหันเมื่อมุมการหมุนเพิ่มขึ้น

เสียงกลิ้งไม่สามารถเรียกว่าดังได้ แต่การเปลี่ยนแปลงโทนเสียงขึ้นอยู่กับการเคลือบนั้นน่ารำคาญ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนยางมะตอยแห้ง การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีบนพื้นเปียกและมี ABS บนแห้ง ประหยัดมาก การจัดการที่มั่นคง

การเบรกด้วยระบบ ABS บนถนนเปียกนั้นแย่กว่าค่าเฉลี่ย

909 คะแนน

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองไม่กลัวไพรเมอร์จะช่วยประหยัดน้ำมัน

อันดับที่ 2 Cordiant RoadRunner (PS-1) 82Н

18 2

สถานที่ผลิต รัสเซีย

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.0–7.9 มม

ความแข็งของยาง Shore 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.4 กก

ราคาเฉลี่ย 2,000 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.2

การเบรกด้วย ABS บนถนนแห้งทำลายสถิติ โดยผลต่างที่แย่ที่สุดเกิน 6 เมตร

แต่บนแอสฟัลต์เปียกพวกมันจะเลื่อนเข้าสู่ค่าเฉลี่ย

สำหรับการเบรกแบบลื่นไถล สถานการณ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเลย

วิถีที่ความเร็วสูงยังคงอยู่โดยไม่มีความคิดเห็นใดๆ แต่การปรับเปลี่ยนจะถูกขัดขวางด้วย "ศูนย์" ที่กว้างและความล่าช้าเล็กน้อย

เมื่อจัดเรียงใหม่บนถนนแห้ง ผลลัพธ์ที่ได้จะแสดงผลเป็นประวัติการณ์: การดริฟต์ที่นุ่มนวลและจำกัดความเร็วที่ขีดจำกัด ปฏิกิริยาที่ชัดเจน และเนื้อหาข้อมูลที่ดี แต่บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงอย่างมากเมื่อเปลี่ยนเลนกะทันหัน ความเร็วจะจำกัดการลื่นไถลลึกด้วยการยิงถอยหลังเมื่อการยึดเกาะกลับคืนมา

พวกเขาแทบไม่ส่งเสียงดัง แต่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวลของการขับขี่

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS บนพื้นผิวแห้ง ดีเมื่อลื่นไถล ประหยัดที่ 60 กม./ชม. ควบคุมรถได้ดีเมื่อต้องบังคับรถอย่างหนักบนพื้นผิวแห้ง ระดับเสียงต่ำ

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างแหลมคมบนพื้นผิวเปียก

910 คะแนน

สำหรับสภาพการขับขี่ในเมืองและชานเมืองก็ไม่กลัวไพรเมอร์

อันดับที่ 1 Amtel Planet 3 82T

19 1

รูปแบบดอกยางทิศทาง

ความลึกของดอกยาง 7.7–7.8 มม

ความแข็งของยาง Shore 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.6 กก

ราคาเฉลี่ย 1900 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.1

บนถนนแห้งเบรกได้ดีด้วย ABS ส่วนบนถนนเปียกก็ใช้ได้ เมื่อเบรกด้วยการลื่นไถลจะมีพฤติกรรมคล้ายกัน

เมื่อขับด้วยความเร็วสูง พวกมันจะอยู่ในทางตรง แต่เมื่อเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวล พวกมันจะน่ารำคาญกับความล่าช้าในการตอบสนองและเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

ความเร็วของการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้งนั้นดีที่สุด แมลงวันในครีมมีการดริฟท์ถึงขีด จำกัด ซึ่งต้องมีการปรับเปลี่ยนอย่างทันท่วงที

บนถนนเปียก ความเร็วจะลดลงตามธรรมชาติ

การเบรกแบบลื่นไถลที่ดีที่สุดบนถนนเปียก ดี - พร้อม ABS; การบริโภคต่ำน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมที่เสถียร ความสะดวกสบายในระดับดี

คุณสมบัติการเบรกโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก

913 คะแนน

จะดึงดูดผู้ชื่นชอบความสะดวกสบายและการประหยัดน้ำมันในโหมดเมืองและชานเมืองบนถนนที่ยากลำบาก

ยางอ้างอิง Nordman SX 82T

20 0

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.6–7.8มม

ความแข็งของยาง Shore 67 หน่วย

น้ำหนักยาง 6.7 กก

ราคาเฉลี่ย 2,200 ถู

อัตราส่วนราคา/คุณภาพ 2.3

การเบรกด้วย ABS บนยางมะตอยแห้งนั้นดี

บนพื้นผิวเปียก ผลลัพธ์เป็นผู้นำและมีระยะขอบมาก: จากคู่ต่อสู้ที่ดีที่สุด - 1.3 ม. จากจุดที่แย่ที่สุด - 7.8 ม.!

ผลของการลื่นไถลเบรกบนพื้นผิวแห้งอยู่ในกลุ่มผู้นำ และบนพื้นผิวเปียกมักจะทำลายสถิติ

ขับเป็นเส้นตรงและเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวลโดยไม่มีความเห็นใดๆ

ความเร็วระหว่างการเปลี่ยนเลนคมกริบบนถนนแห้งจะสูงสุด ในขีดจำกัด จะมีการเปลี่ยนแปลงแบบนุ่มนวลไปสู่การลื่นไถลและการคืนตัวแบบนุ่มนวลของการยึดเกาะเหมือนเดิม

บนถนนเปียก ความเร็วยังคงไม่เปลี่ยนแปลง พฤติกรรมจะเปลี่ยนไปตามความแตกต่างเท่านั้น การดริฟท์จะนุ่มนวลยิ่งขึ้น แต่ในช่วงแรกของการเลี้ยวมีการดริฟท์เล็กน้อย - อันเดอร์สเตียร์จะเปลี่ยนไปที่เป็นกลางเล็กน้อยมาก

การเบรกที่ดีที่สุดด้วย ABS ดีเมื่อลื่นไถล สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ มีเสถียรภาพ การควบคุมที่เชื่อถือได้เมื่อทำการหลบหลีกอย่างคมชัดบนถนนใดๆ ระดับเสียงต่ำ

ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่

940 คะแนน

พวกเขาจะชื่นชอบในทุกโหมดบนถนนลาดยางและจะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

คนกลางเหล็ก

ในระหว่างการทดสอบรถบัส เราจะตรวจสอบทางอ้อมและ ดิสก์ล้อ- น้ำหนักและความเข้มข้นของการใช้งานนั้นรุนแรงมาก - การติดตั้งและถอดยางปีละหลายครั้ง และเทคนิค "ถอดและสวม" จะดำเนินการโดยเฉลี่ยมากกว่าเดือนละครั้ง (ประมาณ 15 ครั้งต่อปี) และที่อุณหภูมิต่างกันตั้งแต่ความร้อนในฤดูร้อนไปจนถึงน้ำค้างแข็งอันขมขื่น นั่นเป็นเหตุผลที่เราใช้เฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น

การทดสอบยางกว่า 15 ปี ล้อ K&K, Proma, RW และ Vikom ผ่านมือเราแล้ว ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดใช้งานได้จริงโดยไม่มีการร้องเรียนใดๆ

ปัจจุบันแบรนด์ LS กำลังได้รับแรงผลักดันในตลาดภายในประเทศ ล้อของมันดูคุณภาพสูงเหมือนของนำเข้าที่สวยงาม ค่อนข้างเบา และราคาไม่แพงนัก เสนอตัวเลือกการออกแบบที่เหมาะกับทุกรสนิยม (มากกว่า 200 ตัวเลือก) และหลากหลายขนาด ล้อเหล่านี้เหมาะสำหรับรถยนต์หลากหลายประเภท ตั้งแต่ Ladas ราคาประหยัดไปจนถึงรถยนต์ต่างประเทศราคาแพงและ SUV ตอนนี้พวกเขาอยู่ในคลังแสงของเรา

เราขอแสดงความขอบคุณต่อบริษัทผู้ผลิตยางรถยนต์

ที่ได้จัดเตรียมผลิตภัณฑ์ไว้เพื่อการทดสอบ

Test World องค์กรอิสระของฟินแลนด์ประเมินยางฤดูร้อนสิบสามรุ่นในขนาดยอดนิยม 205/55 R16 V องค์กรนี้เป็นของผู้ประกอบการแต่ละรายชาวฟินแลนด์ ผู้เชี่ยวชาญของ Test World ดำเนินการศึกษาเปรียบเทียบและทดสอบสิ่งพิมพ์เฉพาะทาง ผู้ผลิตรถยนต์และยางรถยนต์เป็นประจำ

ในปีนี้ ผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรอิสระได้ทำการทดสอบยางฤดูร้อนตามเกณฑ์พื้นฐานหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งความยาวของระยะเบรกบนพื้นผิวถนนที่เปียกและแห้ง การควบคุมรถบนถนนเปียก ความต้านทานต่อการเปียกน้ำ และคุณภาพการขับขี่ของยางบนพื้นผิวที่เปียกและแห้ง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของ TestWorld ยังประเมินพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ระดับเสียง ความสบายของยาง และความต้านทานการหมุน เราขอเชิญชวนให้คุณทำความคุ้นเคยกับผลการทดสอบ

13. หนานคัง ECO-2 กรีนสปอร์ต

อันดับสุดท้ายเป็นยางจากไต้หวันได้คะแนนสุดท้าย 6.7 คะแนน ในเกือบทุกสาขาวิชา ยางฤดูร้อนเหล่านี้ให้ผลลัพธ์ที่แย่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการเบรกและการควบคุมรถบนพื้นผิวเปียก ซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแปรหลักสำหรับความน่าเชื่อถือของยางฤดูร้อน ยาง Nankang ECO-2 Green Sport แสดงระยะเบรกที่ยาวที่สุดบนถนนเปียกและมีความต้านทานต่อการเหินน้ำที่แย่ที่สุดของทุกรุ่นที่ทดสอบ

ยางเหล่านี้สูญเสียการยึดเกาะอย่างรวดเร็วเมื่อเข้าโค้งทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ข้อได้เปรียบหลักของยางหนานคังเรียกได้ว่าราคาถูกและมีระดับเสียงต่ำเท่านั้น อย่างไรก็ตาม จากมุมมองของความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือบนท้องถนน ยาง Nankang ECO-2 Green Sport นั้นด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด

12. โตโยโปรเซส CF2

ในบรรดาการทดสอบ Test World ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ได้แก่ ยาง Toyo Proxes CF2 ของญี่ปุ่น ด้วยคะแนนรวม 7.3 คะแนน เห็นได้ชัดว่ายางฤดูร้อนเหล่านี้แม้จะรวมอยู่ในองค์ประกอบก็ตาม สารประกอบยางซิลิกาจำนวนมากและร่องกว้างบนดอกยางเพื่อลดการเหินน้ำ ไม่ยอมให้แทร็กถูกปกคลุมด้วยฟิล์มน้ำ พวกเขาแสดงให้เห็นการจัดการที่แย่ลงบนพื้นเปียก ผิวถนนซึ่งบ่งบอกถึงการยึดเกาะที่อ่อนแอและสูญเสียการสัมผัสพื้นถนนอย่างรวดเร็ว บนถนนแห้ง ยาง Toyo Proxes CF2 มีความมั่นใจและสงบมากขึ้น ข้อดีของยางคือมีความต้านทานการหมุนค่อนข้างต่ำและความสบายในการขับขี่ในระดับสูง

11. บริดจสโตน ทูรันซ่า T001

อันดับที่ 11 โดยมีคะแนน 7.9 คะแนนเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่สำหรับปี 2012 – ยางฤดูร้อน Bridgestone Turanza T001 โดดเด่นด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมร่องที่ขยายใหญ่ขึ้นและมีปริมาณซิลิกาสูงในคอมปาวน์ยาง ตามที่ผู้เชี่ยวชาญจากองค์กร Test World ยางเหล่านี้แม้จะมีชื่อเสียงของผู้ผลิต แต่ก็ให้การควบคุมที่ไม่เพียงพอและการตอบสนองต่อการเลี้ยวที่ช้าทั้งบนพื้นผิวถนนแห้งและเปียก

ยางบริดจสโตนอยู่ในกลุ่มที่แย่ที่สุดในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ ควบคู่ไปกับยาง Nankang ECO-2 GreenSport ของไต้หวันที่กล่าวมาข้างต้น นอกจากนี้พวกเขาไม่สามารถอวดความสะดวกสบายในระดับสูงได้ ในเวลาเดียวกัน ยาง Bridgestone Turanza T001 ก็มีความต้านทานต่อการลุยน้ำได้ดี

10. บารุม บราวูริส 2

ยางจากเยอรมนี Barum Bravuris 2 ได้คะแนนสุดท้าย 8.1 คะแนน เป็นที่น่าสังเกตว่ายางฤดูร้อนเหล่านี้ทำงานได้ดีในการทดสอบบนพื้นผิวถนนเปียก ซึ่งมีการควบคุมที่ดีเยี่ยมและพฤติกรรมที่สมดุล แต่บนถนนแห้ง ระยะเบรกของ Barum Bravuris 2 กลายเป็นระยะที่ยาวที่สุดในบรรดารุ่นที่เข้าร่วมการทดสอบ พวกเขาประพฤติตนค่อนข้างปัญญาอ่อนเมื่อหมุนพวงมาลัยเมื่อทำการซ้อมรบอย่างรวดเร็วและแจ้งผู้ขับขี่ขณะขับรถเกี่ยวกับความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนทั้งหมดซึ่งทำให้มั่นใจถึงความสะดวกสบายในระดับต่ำ

9. มิชลิน ไพรมาซี 3

อันดับที่เจ็ดในการทดสอบ Test World ดำเนินการโดยยางหลายรุ่น โดยได้รับคะแนนเท่ากัน - 8.2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งยางเหล่านี้คือยางมิชลิน ไพรมาซี 3 ที่มีร่องดอกยางใหม่ที่แคบลง เพื่อปรับปรุงความคล่องตัวและรับประกันการเสียรูปน้อยที่สุดเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวถนน ยางฤดูร้อนจากผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสแสดงให้เห็นพฤติกรรมที่มั่นใจและคาดเดาได้บนพื้นผิวถนนแห้ง

ในเวลาเดียวกัน Michelin Primacy 3 ประสบปัญหาในการทดสอบบนถนนเปียก ยางเหล่านี้มีคุณลักษณะพิเศษคือมีความต้านทานต่อการจมน้ำต่ำ ซึ่งทำให้สูญเสียการยึดเกาะอย่างรวดเร็วมากเมื่อทำการเคลื่อนตัวในสภาพอากาศฝนตก พวกเขาแสดงให้เห็นถึงการจัดการที่ไม่ดีบนพื้นผิวเปียก ระดับเฉลี่ยความสะดวกสบายและแรงต้านการหมุนโดยเฉลี่ย

8. ฮันกุก เวนตุสไพรม์2K115

ยางฤดูร้อน Hankook Ventus Prime2 K115 มีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและการออกแบบ "นักล่า" ที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้การควบคุมที่ดีขึ้นและความต้านทานต่อการเปียกน้ำบนถนนเปียก พวกเขายังมีสารประกอบยางไฮบริดที่ออกแบบมาเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ในการทดสอบโดยองค์กรอิสระของฟินแลนด์ ยางฤดูร้อนเหล่านี้กลายเป็นยางที่แย่ที่สุดในแง่ของความต้านทานการหมุน แม้จะมีความต้านทานสูงต่อการลุยน้ำ แต่ยาง Hankook Ventus Prime2 K115 ทำงานได้ไม่ดีนักบนถนนเปียกเนื่องจากการควบคุมไม่เพียงพอ พวกเขามักจะสูญเสียการสัมผัสกับพื้นผิวถนนเปียกเมื่อเบรกเข้าโค้ง

7. อพอลโล อัลนัค 4G

ยางจากผู้ผลิตในอินเดียกำลังค่อยๆพิชิต ตลาดยุโรป- รุ่น Apollo Alnac 4G โดดเด่นด้วยรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรพร้อมร่องเส้นรอบวงที่กว้างเพื่อการระบายน้ำออกจากหน้าสัมผัสอย่างมีประสิทธิภาพ ยางเหล่านี้ยังมีสารประกอบซิลิกาสูงที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นบนถนนเปียก

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ายาง ApolloAlnac 4G มีพฤติกรรมค่อนข้างมั่นใจ ไม่เพียงแต่บนพื้นเปียกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวถนนแห้งด้วย โดยแสดงให้เห็นระยะเบรกที่สั้นบนพื้นผิวถนนทั้งสองประเภท ซึ่งบ่งชี้ถึงระดับการยึดเกาะโดยรวมที่ดีระหว่างดอกยางและพื้นผิวถนน ในขณะเดียวกัน ยางเหล่านี้ก็โดดเด่นด้วยความสบายสูง ในบรรดาข้อบกพร่องของ ApolloAlnac 4G มีเพียงความต้านทานการหมุนที่สูงมากและการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการหมุนพวงมาลัยไม่เพียงพอเท่านั้น

6. เวเรเดสไตน์ สปอร์ตแทรค 5

อันดับที่ 5 ได้แก่ ยางฤดูร้อน 2 เส้น ได้แก่ Vredestein Sportrac 5 และ Pirelli Cinturato P7 ซึ่งได้รับคะแนนสุดท้าย 8.6 คะแนนจากผู้เชี่ยวชาญของ TestWorld ยาง Vredestein Sportrac 5 มีความโดดเด่นตรงที่ยางมีรูปแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรซึ่งผสมผสานรูปแบบของยางฝนและยางธรรมดาเข้าด้วยกัน ในการทดสอบ ยางรุ่นนี้แสดงให้เห็นถึงการควบคุมบนพื้นผิวเปียกได้ดีที่สุดในบรรดารุ่นทั้ง 13 รุ่น เนื่องจากการยึดเกาะด้านข้างที่ดีเยี่ยม

แต่ประสิทธิภาพการเบรกบนถนนเปียกของยาง Vredestein นั้นไม่ได้น่าประทับใจนัก อย่างไรก็ตาม ความต้านทานต่อการเปียกน้ำที่ค่อนข้างอ่อนแอกลับเห็นได้ชัดเจน ในการทดสอบบนถนนแห้ง ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับพฤติกรรมของยาง VredesteinSportrac 5 - พวกเขายึดเกาะถนนได้อย่างมั่นใจแม้ในโค้งหักศอก

5. พิเรลลี่ ซินตูราโต P7

ยาง Pirelli Cinturato P7 ของอิตาลีมีรูปแบบดอกยางใหม่พร้อมร่องตามยาวสี่ร่องเพื่อขจัดน้ำ และโครงสร้างเดิมโดยใช้โพลีเมอร์และอนุภาคนาโนที่ทันสมัย พวกเขาแสดงให้เห็นประสิทธิภาพการเบรกสูงทั้งบนถนนแห้งและเปียก ผู้เชี่ยวชาญของ Test World ยังตั้งข้อสังเกตถึงความต้านทานการเหินน้ำที่ยอดเยี่ยมของยาง แม้ว่าในบางสถานการณ์บนพื้นผิวถนนเปียก ยาง PirelliCinturato P7 อาจสูญเสียการยึดเกาะง่ายเกินไปโดยไม่คาดคิด อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ยางฤดูร้อนจากผู้ผลิตชาวอิตาลีรับประกันระดับความปลอดภัยที่เหมาะสมที่สุด ปฏิเสธ การประเมินทั้งหมดส่วนใหญ่ได้รับอิทธิพลจากแรงต้านการหมุนที่ค่อนข้างสูง

4. การตอบสนอง Dunlop Sport Blue

ยาง Dunlop Sport Blu Response ซึ่งเปิดตัวทันเวลาสำหรับฤดูร้อนที่กำลังจะมาถึง ได้อันดับที่สี่สุดท้ายในการทดสอบ Tes tWorld ซึ่งตามหลังคู่แข่งเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ผู้ผลิตเองจัดประเภทยางเหล่านี้ว่าเป็น "ทัวร์ริ่งเชิงนิเวศ" ในระหว่างการพัฒนา ประสบการณ์ของ Dunlop ในกีฬามอเตอร์สปอร์ตถูกนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้นโครงสร้างของยางจึงรวมโพลีเมอร์ใหม่ที่พัฒนาขึ้นสำหรับการแข่งขันกีฬาโดยเฉพาะ และออกแบบมาเพื่อเพิ่มการยึดเกาะบนพื้นผิวเปียก โครงสร้างร่องยางใหม่ยังได้รับการออกแบบเพื่อลดปริมาณน้ำที่สะสมบริเวณหน้ายางเมื่อขับขี่บนถนนเปียก

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ายาง Dunlop Sport Blu Response มีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเยี่ยมบนพื้นผิวเปียกและแห้ง นอกจากนี้ บนถนนแห้ง โดยทั่วไปจะแสดงระยะเบรกที่สั้นที่สุด ยางเหล่านี้มีความต้านทานการลุยน้ำที่ดี ความต้านทานการหมุนต่ำ และระดับเสียงที่ยอมรับได้ ข้อเสียเปรียบหลักของยางฤดูร้อน Dunlop คือการขาดการยึดเกาะเมื่อทำการหลบหลีกที่คมชัดและเมื่อเข้าโค้งบนพื้นผิวถนนแห้ง

ไทร์สร่วมอันดับสองอันทรงเกียรติ โนเกียน ฮากก้า Blue และ Continental Conti Premium Contact 5 (คะแนน 9.0) ยางจากผู้ผลิตชาวฟินแลนด์ซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสภาวะฤดูร้อนของรัสเซียที่ไม่แน่นอนและคาดเดาไม่ได้สามารถรับมือกับการทดสอบได้ดี ใช้ร่องพิเศษที่ช่วยขจัดความชื้นจากจุดที่ยางสัมผัสกับพื้นถนนเข้าสู่ร่องดอกยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อความต้านทานต่อการเหินน้ำที่มากขึ้น นอกเหนือจากร่องหลักแล้ว ยังมีการเพิ่มร่องความเร็วสูงให้กับดอกยางอีกด้วย เป็นผลให้ยาง Nokian Hakka Blue แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีขึ้นในการทดสอบ TestWorld บนพื้นผิวเปียก ร่วมกับยาง Goodyear

ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่บนถนนแห้งนั้นไม่เท่ากันในทุกรุ่นที่ทดสอบ พวกมันมีการควบคุมที่ดีและต้านทานการจมน้ำได้ดี ผู้เชี่ยวชาญยังตั้งข้อสังเกตว่าระดับเสียงต่ำ ยางที่คาดเดาได้และสมดุลเหล่านี้แสดงระยะเบรกที่ค่อนข้างยาวบนถนนแห้ง

คุณสมบัติหลักของยาง Continental Conti Premium Contact 5 คือร่องดอกยางขนาดใหญ่บริเวณไหล่ยางและ "aqua-lamellas" พิเศษ ซึ่งช่วยให้น้ำถูกดึงออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้ว่ารถจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงก็ตาม ในการทดสอบ TestWorld พวกเขากลายเป็นผู้ที่ดีที่สุดในหลายสาขาวิชาพร้อมกัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยางฤดูร้อนของ Continental แสดงให้เห็นถึงระยะเบรกที่สั้นที่สุดบนถนนเปียก และความต้านทานต่อการเหินน้ำได้ดีที่สุดในบรรดาทุกรุ่นที่ทดสอบ นอกจากนี้ยังโดดเด่นด้วยการควบคุมที่ดีบนพื้นผิวถนนทุกประเภท และให้การขับขี่ที่เงียบและสะดวกสบาย ข้อเสียอย่างเดียวก็คือระยะเบรกที่ค่อนข้างยาวบนพื้นถนนแห้ง

ผู้เชี่ยวชาญจาก Test World ที่น่าเชื่อถือยอมรับว่ายางฤดูร้อน Goodyear Efficient Grip Performance เป็นผู้ชนะการทดสอบ โดยได้รับคะแนนสุดท้ายสูงสุดคือ 9.1 คะแนน คุณสมบัติที่สำคัญของยางเหล่านี้คือการใช้เทคโนโลยีการควบคุมการสึกหรอ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้สารประกอบยางหลายชนิดในโครงสร้างของยาง ชั้นดอกยางด้านในของยางกู๊ดเยียร์ทำจากยางผสมที่มีความแข็งแกร่งสูงและลดการเกิดความร้อน เป็นผลให้ชั้นดอกยางด้านในมีความต้านทานที่สูงขึ้นของยางต่อการเสียรูปแบบไดนามิกในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ ซึ่งในทางกลับกัน รับประกันการกระจายแรงกดภายนอกที่สม่ำเสมอมากขึ้นบนแผ่นหน้าสัมผัส ชั้นบนดอกยางประกอบด้วยสารประกอบยางที่ยืดหยุ่นมากขึ้นโดยมีปริมาณซิลิกาสูง ซึ่งช่วยให้ยางสามารถยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้แน่นยิ่งขึ้น เพื่อรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

การทดสอบแสดงให้เห็นว่ายาง Goodyear Efficient Grip Performance ให้สมรรถนะบนพื้นเปียกที่ดีเยี่ยมและมีความต้านทานการหมุนต่ำที่สุด ด้วยการแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่คุ้มค่าในทุกสาขาวิชา พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองว่าเป็นยางฤดูร้อนที่สมดุลและเชื่อถือได้สูง รับประกันพฤติกรรมของรถที่คาดเดาได้ทั้งบนพื้นผิวถนนแห้งและเปียก ผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรฟินแลนด์ระบุข้อเสียเปรียบของยาง Goodyear Efficient Grip Performance เพียงเพราะไม่มีความต้านทานต่อการกระโดดน้ำสูงสุด

แม้ว่ายาง Renault Duster ที่เลือกสำหรับการทดสอบจะไม่มีขนาดก็ตาม เอสยูวีขนาดใหญ่เขาต้องการยางเฉพาะ ทีมผู้เชี่ยวชาญจากนิตยสาร Za Rulem นำโดย Sergei Mishin ได้ทำการทดสอบ 12 ชุด ยางยอดนิยมนำเสนอในตลาด

ขนาด 215/65 R16 เป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ยางขนาดนี้เหมาะสำหรับทั้ง Chevy Niva และ Volkswagen Tiguan เนื่องจากรถประเภทนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่อยู่บนถนนยางมะตอย ผลลัพธ์ของชุดอุปกรณ์บนถนนลูกรังจึงทำให้คู่แข่งไม่สามารถแข่งขันได้

ผู้นำการทดสอบด้วยคะแนน 963 คะแนน ได้แก่ ยาง Nokian Hakka SUV ที่แสดงให้เห็น ความเร็วที่ดีขึ้นการจัดเรียงใหม่บนถนนแห้ง ต้นทุนเฉลี่ยยางมีอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ค่อนข้างแพงที่ 5.3

ชุดยาง Michelin Latitude Diamaris ที่มีราคาแพงกว่ามาก (926 คะแนน) อยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับสุดท้าย ผู้เชี่ยวชาญของ Za Rulem ระบุว่าชุดอุปกรณ์นี้มีความสมดุลและไม่มีข้อบกพร่อง ข้อยกเว้นประการเดียวคือราคาซึ่งกลายเป็นราคาที่สูงที่สุดในบรรดาชุดทดสอบ อัตราส่วนราคา/คุณภาพ – 6.3

ยางได้อันดับที่สามตามผลการให้คะแนน พิเรลลี่ สกอร์เปี้ยนเวิร์ดซึ่งตามหลังอันดับสองเพียง 1 แต้ม เนื่องจากต้นทุนที่สมเหตุสมผล ยาง Pirelli จึงได้รับอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีที่สุดที่ 5.0

โดยตามหลังสามอันดับแรกเล็กน้อยคือยางของ Continental (898 คะแนน) ยางยืนอยู่บนเส้นแบ่งยางที่ดีเยี่ยมออกจากยางที่ดีเพียงอย่างเดียว ราคาของชุดอุปกรณ์ค่อนข้างสูง ดังนั้นอัตราส่วนราคา/คุณภาพ เช่นเดียวกับมิชลินจึงอยู่ที่ 6.3

อันดับที่ห้าด้วยคะแนน 886 เป็นรุ่นของ Hankook ผู้ผลิตเกาหลี – ยาง Dynapro HP ด้วยผลลัพธ์ด้านราคา/คุณภาพที่ดีที่ 6.0 ยางเกาหลีจึงนำหน้าอยู่ 1 แต้ม คู่แข่งชาวญี่ปุ่นจากบริดจสโตน. อย่างไรก็ตาม ยาง Dueler H/P Sport (885 คะแนน) ซึ่งอย่างอื่นทั้งหมดเท่าเทียมกัน กลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งได้รับอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 5.9

อันดับที่ 7 ในการทดสอบคือยางจากผู้ผลิตในประเทศ Viatti Bosco A/T (868 คะแนน) ยางที่มีต้นทุนต่ำกำหนดอัตราส่วนราคา/คุณภาพเป็น 4.3 ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเพื่อนร่วมชาติที่ได้คะแนนไม่เกิน 4 ในสาขาวิชานี้ ถือว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก

อันดับที่ 8 ตกเป็นของรุ่น Goodyear EfficientGrip เอสยูวีมากด้วย ค่าใช้จ่ายที่สูงไม่สมเหตุสมผลแม้แต่กับดัชนีความเร็วสูงสุดก็ตาม ส่งผลให้อัตราส่วนราคา/คุณภาพอยู่ที่ 5.9 เท่านั้น อันดับถัดไปที่มีอัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากันคือยางรถ SUV Yokohama Geolandar ซึ่งได้คะแนน 842 คะแนน

ยาง Amtel Cruise 4X4 ที่มีดัชนีความเร็วต่ำ 190 กม./ชม. ปิดสิบอันดับแรก จากผลการทดสอบพบว่ารุ่นนี้ได้คะแนน 841 คะแนน ตามอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 3.6 ถือว่ามีการซื้อที่ดีที่สุด

นางแบบอยู่ข้างหลังนิดหน่อย ชัดเจนทั้งหมดภูมิประเทศด้วยดอกยาง "ฟัน" ในที่สุดด้วยคะแนน 834 คะแนน ยางดังกล่าวก็แสดงผลลัพธ์ที่น่านับถือมากในหมู่ยางแอสฟัลต์

น่าแปลกที่จากผลการคำนวณ ยาง Dunlop Grandtrek PT2 อยู่ในอันดับที่สุดท้าย และประเด็นนี้ไม่ใช่ดัชนีความเร็วต่ำสุด (180 กม./ชม.) แต่เป็นโครงสร้างคร่าวๆ ของแอสฟัลต์รัสเซีย ซึ่งเห็นได้ชัดว่าแข็งเกินไปสำหรับผู้หญิงชาวญี่ปุ่น

ยางสำหรับรถ SUV ขนาดกะทัดรัดถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่ยากลำบากยิ่งขึ้น สภาพถนนมากกว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคล คุณสมบัติของยางดังกล่าวไม่เพียงแต่มีขนาดเฉพาะและดัชนีความสามารถในการรับน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบเฟรมเสริมด้วย บ่อยครั้งที่ยางดังกล่าวมีชื่อย่อว่า SUV

ตำแหน่งสุดท้าย:

อันดับที่ 12 Dunlop Grandtrek PT2 (804 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่น

ความลึกของดอกยาง 7.1–7.4 มม
ความแข็งฝั่ง 61 หน่วย
น้ำหนักยาง 10.7 กก
ราคา/คุณภาพ 5.5

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ
– การเบรกที่อ่อนแออย่างยิ่งบนพื้นผิวแห้งและเปียก การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนแห้งระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง ระดับเสียงสูง
คำตัดสิน: จะประหยัดน้ำมันในโหมดใดก็ได้

อันดับที่ 11 Cordiant All Terrain (834 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 9.1–9.4 มม
ความแข็งฝั่ง 64 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.9 กก
ราคา/คุณภาพ 3.7

ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็วในการเคลื่อนที่ ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ
– การเบรกที่อ่อนแอบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, ความเสถียรในทิศทางที่ไม่ดี และความสามารถในการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนเลนกะทันหัน, ระดับเสียงสูง
คำตัดสิน: พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 10 Amtel Cruise 4X4 (841 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.5 มม
ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.5 กก
ราคา/คุณภาพ 3.6

การเบรกโดยเฉลี่ย ระดับเสียงที่น่าพอใจ สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี
– การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น, การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกอย่างกะทันหันบนถนนแห้ง, พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนเปียก
คำตัดสิน: ยางอเนกประสงค์สำหรับถนนในเมืองและถนนลูกรัง

อันดับที่ 9 โยโกฮาม่า Geolandar SUV (842 คะแนน)

ประเทศที่ผลิตประเทศไทย
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 8.0–8.4 มม
ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.1 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

ประหยัดได้ทุกความเร็ว พฤติกรรมการใช้ความเร็วสูง และระดับความสบายเป็นที่พอใจ ความคล่องตัวที่ดี
– การเบรกที่อ่อนแอ, การจัดการที่ยากลำบากระหว่างการหลบหลีกอย่างฉับพลัน
คำตัดสิน: ยางอเนกประสงค์หลากหลายประเภทสำหรับถนนในชนบท เมือง และถนนลูกรัง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 8 Goodyear EfficientGrip SUV (866 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิตเยอรมนี
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 8.3–8.6 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 12.4 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกอยู่ในระดับปานกลาง
– อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. การควบคุมรถบนถนนเปียกทำได้ยาก
คำตัดสิน: พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในโหมดชานเมืองและไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7 Viatti Bosco A/T (868 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม
ความแข็งฝั่ง 74 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.4 กก
ราคา/คุณภาพ 4.3

ความเร็วสูงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรง พฤติกรรมที่มั่นคงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก
– ความเสถียรของทิศทางทำให้เป็นที่ต้องการอีกมาก มันยาก
คำตัดสิน: พวกเขาจะทำให้คุณพอใจในสภาพเมือง บนถนนที่มีพื้นผิวคุณภาพสูง

อันดับที่ 6 Bridgestone Dueler H/P Sport (885 คะแนน)

ประเทศผู้ผลิตประเทศญี่ปุ่น
ลายดอกยางสมมาตร

ความแข็งฝั่ง 69 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.2 กก
ราคา/คุณภาพ 5.9

มั่นคงทุกประการ
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุม และความสะดวกสบาย
คำตัดสิน: สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนที่ยากลำบาก

อันดับที่ 5 Hankook Dynapro HP (886 คะแนน)

สถานที่ผลิต ฮังการี
ลายดอกยางสมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.0–8.1 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.7 กก
ราคา/คุณภาพ 5.0

ประหยัดที่ความเร็ว 60 กม./ชม. มีเสถียรภาพทุกประการ
– มีการแสดงความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุม และความสะดวกสบาย
คำตัดสิน: สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมือง ไม่เลวเลยบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 4 Continental ContiCrossContact UHP (898 คะแนน)

สถานที่ผลิตประเทศฝรั่งเศส
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.7–8.4 มม
ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย
น้ำหนักยาง 10.1 กก
ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก ดีบนถนนแห้ง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ความเสถียรที่ความเร็วสูง
– การจัดการที่ยากลำบากในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งและยากลำบาก
คำตัดสิน: สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองบนพื้นผิวแข็งคุณภาพสูง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 3 พิเรลลี สกอร์เปี้ยน เวิร์ด (925 คะแนน)

สถานที่ผลิตในสหราชอาณาจักร
ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย
น้ำหนักยาง 12.1 กก
ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก ความเสถียรที่ความเร็วสูง การควบคุมที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง
– มีความคิดเห็นที่รุนแรงและเล็กน้อยเกี่ยวกับการจัดการบนพื้นที่เปียก
คำตัดสิน: พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งที่ดี..

อันดับที่ 2 มิชลิน ละติจูด เดียมาริส (926 คะแนน)

สถานที่ผลิตโปแลนด์
รูปแบบดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.2–8.5 มม
ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.6 กก
ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกที่ดี ประหยัดที่ 60 กม./ชม. การควบคุมรถที่มั่นคงและการทรงตัวในทิศทาง ความสะดวกสบายในระดับสูง สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี
– ไม่พบข้อบกพร่องใดๆ
คำตัดสิน: ยางสำหรับทุกโอกาส: มีเสถียรภาพในทุกสภาวะบนถนนที่แตกต่างกัน จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 1 Nokian Hakka SUV (936 คะแนน)

สถานที่ผลิต รัสเซีย
ลายดอกยางไม่สมมาตร
ความลึกของดอกยาง 7.2–7.7 มม
ความแข็งฝั่ง 67 หน่วย
น้ำหนักยาง 11.3 กก
ราคา/คุณภาพ 5.3

คุณสมบัติการยึดเกาะสูง การควบคุมที่มั่นคง มีประสิทธิภาพ
– ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรและความสะดวกสบายในทิศทาง
คำตัดสิน: จะชอบบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งคุณภาพดีจะประหยัดน้ำมัน

เมื่อฤดูร้อนมาถึง อารมณ์พิเศษจะเริ่มเกิดขึ้นในออฟฟิศ ครึ่งทีมหญิงถูกรายล้อมไปด้วยแคตตาล็อกที่มีชุดว่ายน้ำให้เลือกมากมาย และครึ่งทีมชายเริ่มครุ่นคิดกับยางที่จะใส่รถ และหากฤดูร้อนที่ชายหาดเป็นฤดูกาลของการขาดความรับผิดชอบและเรื่องต่างๆ อย่างแน่นอน ฤดูร้อนของรถยนต์ถือเป็นความรับผิดชอบที่ยิ่งใหญ่ในรูปแบบที่บริสุทธิ์ที่สุด และหากคุณพิจารณาว่าบางครั้งฤดูร้อนของเราเริ่มคล้ายกับฤดูหนาว ก็ทาสีใหม่เข้าไป สีเขียวจากนั้นการเลือกยางฤดูร้อนที่ถูกต้องจะเริ่มมีลักษณะคล้ายยางยางมากที่สุด การตัดสินใจที่สำคัญในชีวิตของเรา

การเลือกยางฤดูร้อนเป็นเรื่องสำคัญมาก

ภาพถ่ายartswallpapers.net

ข้อมูลทั้งหมดต่อไปนี้เป็นผลจากการวิเคราะห์การทดสอบยางฤดูร้อนจากสิ่งพิมพ์ต่างๆ และแหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตที่เชื่อถือได้ในหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ การให้คะแนนรวบรวมตามความคิดเห็นของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ชาวรัสเซีย ความเชี่ยวชาญของบริการ Yandex.Market การทดสอบของ Automobile Club of Europe (ACE) สมาคมเยอรมัน การควบคุมทางเทคนิค(GTU), สิ่งพิมพ์เฉพาะเรื่อง AutoBild, องค์กรทดสอบอิสระ Test World, หนังสือพิมพ์ Autoreview, นิตยสารรถยนต์ Za Rulem และร้านค้าออนไลน์ Mosavtoshina

ยางฤดูร้อนได้รับการทดสอบตาม พารามิเตอร์ที่แตกต่างกัน: พฤติกรรมบนพื้นถนนที่แห้งและเปียก การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ความต้านทานการสึกหรอ ความสะดวกสบายและระดับเสียง ความต้านทานต่อการจมน้ำ การเบรก สมรรถนะความเร็ว ความนิยมของผู้ขับขี่รถยนต์ และความคุ้มค่า ผลการทดสอบแตกต่างกันไปตามนักวิจัยแต่ละราย ดังนั้นเนื้อหานี้จึงถือเป็นการรวบรวมความคิดเห็นที่เชื่อถือได้ ยางมีการระบุไว้ตามลำดับตัวอักษรและเป็นยางที่ดีที่สุดในหมวดหมู่

จาก ทางเลือกที่เหมาะสมยางฤดูร้อนอาจขึ้นอยู่กับชีวิตของคุณ

รูปถ่าย: cdirect.fr

ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียเห็นพ้องกันว่าเจ้าของรถยนต์ชาวรัสเซียที่ประสบปัญหาในการเลือกยาง ให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพและความต้านทานการสึกหรอของยางเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น ในทางปฏิบัติแล้วคนขับรถของเราไม่สนใจเกณฑ์เช่นความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และพวกเขาสามารถเข้าใจได้ ไม่ว่าในกรณีใด การเลือกยางฤดูร้อนไม่ใช่เรื่องง่าย แต่เราจะพยายามช่วยให้คุณเลือกได้ง่ายที่สุด

บารุม บราวูริส 2

รุ่น Bravuris 2 ขอบคุณครับ การออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงช่วยให้รถสามารถสม่ำเสมอได้ ความเร็วสูงสุดผลัดกัน. ข้อต่ออันทรงพลังที่ด้านนอกของดอกยางช่วยให้ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการหมุนของล้อ ร่องตามยาวบนดอกยางช่วยขจัดความชื้นและสิ่งสกปรกออกจากแผ่นสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพและเกือบจะในทันที และโครงพิเศษในส่วนตรงกลางช่วยเพิ่มการยึดเกาะ มีการเติมซิลิคอนลงในส่วนผสมยางของยาง Barum Bravuris 2 ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของยางในสภาพอากาศฝนตกและลดความต้านทานการหมุน ถ้าจะเปรียบเทียบกัน. รุ่นก่อนหน้าจากนั้นอายุการใช้งานของ Bravuris 2 ก็เพิ่มขึ้น 15%

ข้อดี : แรงต้านการหมุนต่ำ ราคาไม่แพง สะดวกสบาย การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมบนยางมะตอยทั้งแห้งและเปียก ประหยัดที่ความเร็วสูง มีเสถียรภาพในทิศทางที่น่าพอใจ

ข้อบกพร่อง: ระดับความต้านทานต่อการจมน้ำและเสียงรบกวนค่อนข้างต่ำ การจัดการที่ไม่ดีบนถนนเปียกและในระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง ความนุ่มนวลในการขับขี่ไม่เพียงพอ

รีวิวยาง Barum Bravuris 2 โดย Volkov (VAZ 2114 1.5L)

บริดจสโตน โพเทนซ่า S001

นี่คือของขวัญที่แท้จริงสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ที่ดุดันและรวดเร็ว ด้วยนวัตกรรมการออกแบบดอกยางที่ไม่สมมาตรและโครงด้านข้างที่แข็งแกร่ง รถจึงเปลี่ยนเลนและเข้าโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ องค์ประกอบของส่วนผสมยางนั้นเสริมด้วยซิลิคอน ซึ่งช่วยให้ยางสามารถผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำได้อย่างแน่นอน และต้านทานการจมน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ความสบายทางเสียงของยางที่นำเสนอเพิ่มขึ้นเนื่องจากขนาดบล็อกที่เหมาะสมที่สุดและระยะห่างระหว่างบล็อกเหล่านั้น ยางญี่ปุ่น บริดจสโตน โพเทนซา S001 ถูกตั้งค่าเป็น การกำหนดค่าพื้นฐานรถยนต์เช่น Ferrari 458 Italia และ Aston Martin Rapide

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนแห้ง ทนต่อการสึกหรอในระดับสูง ประสิทธิภาพ การเบรกที่ดีเยี่ยม การควบคุมที่แม่นยำเมื่อเปลี่ยนเลนและเมื่อเข้าโค้ง ต้านทานการกระโดดน้ำได้ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: มีเสียงดัง รุนแรง ต้านทานการหมุนสูง ระยะเบรกยาวบนถนนเปียก

รีวิวยาง Bridgestone Potenza S001 โดย Vitaly (Mercedes-Benz W245 (B) 1.8CDI)

คอนติเนนทอล คอนติพรีเมียมคอนแทค 2

Continental ContiPremiumContact 2 เป็นยางฤดูร้อนที่ทันสมัยและความเร็วสูงซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่ามีความยอดเยี่ยม รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้เข้าถึงความเร็วสูงสุดได้สูงสุดถึง 300 กม./ชม. ยางมีความเสถียรในการเข้าโค้งและทางตรงที่ยอดเยี่ยม รวมถึงความปลอดภัยระดับสูงและเสียงรบกวนต่ำด้วยรูปทรงเพชร ดอกยางไม่สมมาตร- ลายดอกยางอันเป็นเอกลักษณ์พร้อมร่องสามมิติให้การยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ยางมีพฤติกรรมเหมือนอุ้งเท้าแมว - หน้าสัมผัสกับพื้นผิวถนนจะเพิ่มขึ้นเมื่อเบรก รถที่ติดตั้งยางเหล่านี้สามารถต้านทานการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ข้อดี : ประสิทธิภาพการเบรกดีเยี่ยม สะดวกสบาย สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ทนทานต่อการจมน้ำ การควบคุมรถที่ชัดเจน คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: มีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรของทิศทาง การควบคุมรถที่ไม่ดีบนถนนเปียก และระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง

รีวิวยาง ContiPremiumContact 2 โดยผู้ใช้ ErMaK ( สโกด้า รูมสเตอร์ 1.4 ลิตร)

ดันลอป เอสพี สปอร์ต แม็กซ์

ยาง Dunlop SP Sport MAXX ให้สมรรถนะดีเยี่ยมและได้รับการออกแบบเพื่อสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต เส้นใยเคฟล่าร์ในบริเวณที่ยางวางอยู่บนขอบล้อช่วยเพิ่มความแข็งแกร่งของแก้มยาง ตลอดจนทนต่อความร้อน ความตึง และการฉีกขาด ยางช่วยให้ควบคุมได้ดีเยี่ยมเมื่อเข้าโค้ง นาโนเทคโนโลยีถูกนำมาใช้ในการออกแบบยาง Dunlop SP Sport MAXX ซึ่งปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกอย่างมีนัยสำคัญบนถนนแห้งและเปียก รวมถึงเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความยืดหยุ่น เทคโนโลยี MRT กระจายน้ำหนักบรรทุกในบริเวณหน้าสัมผัสได้อย่างเหมาะสม และการเปลี่ยนแปลงรูปร่างของยางอย่างราบรื่นเมื่อจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนที่ช่วยปรับปรุงการควบคุมรถ ยางที่นำเสนอซึ่งมีรูปแบบดอกยางไม่สมมาตรสามารถต้านทานการเหินน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ มั่นใจในความชัดเจนในการควบคุมด้วยโครงยางที่อยู่ตรงกลางดอกยาง และบล็อคไหล่ยางขนาดใหญ่ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ

ข้อดี : การยึดเกาะที่ดีเยี่ยมและความมั่นคงในทิศทาง การเบรกที่ดีบนพื้นผิวใดๆ ไม่คดงอ ด้านข้างที่แข็งแกร่ง การบังคับรถที่ดีเยี่ยม อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: ค่อนข้างมีเสียงดัง รุนแรง ไม่ประหยัด สึกหรอค่อนข้างเร็ว

การตรวจสอบของ ยางดันลอป SP Sport MAXX โดย Sergey (BMW 5 (E39) 2.8L)

กู๊ดเยียร์ Eagle F1 ไม่สมมาตร 2

ยาง Eagle F1 Asymmetric 2 ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็วเป็นพิเศษ ด้วยเทคโนโลยี ActivBraking ทำให้พื้นที่สัมผัสบนถนนเพิ่มขึ้น ทำให้เบรกได้เร็วมาก และเทคโนโลยี FuelSaving ควบคุมการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างเข้มงวด ยางมีน้ำหนักเบาและการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงของรุ่นช่วยลดการสั่นสะเทือนและความร้อน โครงชั้นที่ตัดกันรับประกันการควบคุมที่ดีเยี่ยมแม้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย และสูตรซิลิกาใหม่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้ง่ายขึ้นบนพื้นผิวถนนแห้ง ที่ความเร็วสูง ยางได้รับการปกป้องโดยการออกแบบแก้มยางตามหลักอากาศพลศาสตร์ บล็อกยางที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 เงียบสนิท

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนแห้งและเปียก ประสิทธิภาพ ทนต่อการสึกหรอสูง เสถียรภาพ และการควบคุมที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง : -

รีวิวยาง Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 โดย Roman (Honda Accord Type S 2.4L)

Hankook Ventus V12 อีโว K110

ยาง Hankook Ventus V12 EVO K110 รวมอยู่ในอุปกรณ์โรงงานของรถยนต์เช่น Audi A3, Ford Mondeo, Ford Focus, Ford Fiesta การใช้การสร้างแบบจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ ทำให้แพตช์การติดต่อเพิ่มขึ้น รูปแบบรูปตัว V พร้อมร่องลึกตามยาวช่วยให้ระบายน้ำได้รวดเร็วและป้องกันการเหินน้ำ โครงดอกยางตรงกลางรับประกันความเสถียรในทิศทางที่ดีเยี่ยมทั้งบนถนนแห้งและเปียก การยึดเกาะด้านข้างได้รับการปรับปรุงด้วยบริเวณไหล่รูปซี่โครงของล้อ ซึ่งยังช่วยรักษาการเคลื่อนที่ในแนวตรงอีกด้วย รอยบากและร่องละเอียดช่วยกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ สายเหล็กและสายไนลอนคู่เพิ่มเติม ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายและการควบคุมด้วยความเร็วสูง ใต้ดอกยางมีแผ่นซีลที่ป้องกันการเสียรูป

ข้อดี : ประพฤติตนได้ดีบนน้ำ, การระบายน้ำเป็นศูนย์, เลี้ยว "เร็ว" ได้ดีเยี่ยม, คุ้มค่าเงิน, ไม่โอ้อวดกับพื้นผิวถนน, ทนทานต่อการสึกหรอสูง, ทนทานต่อ "ไส้เลื่อน", ลวดลายสวยงาม

ข้อบกพร่อง: มีเสียงดังบนยางมะตอยขนาดใหญ่ ไม่ชอบร่อง แก้มยางบอบบาง

การตรวจสอบของ ยาง Hankook Ventus V12 EVO K110 ผู้ใช้ D16Y8 (Honda Civic 1.6L)

คุมโฮ โซลุส เคเอช17

ยางเกาหลี Kumho Solus KH17 ถูกสร้างขึ้นเพื่อเจ้าของ รถเก๋งสปอร์ตและรถคูเป้ โดยผสมผสานความสบาย ระดับเสียงต่ำ การบังคับรถที่ไม่มีใครเทียบได้บนทุกพื้นผิว และการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม ร่องยางกว้างตามยาวสามร่องของดอกยางสมัยใหม่รับประกันคุณภาพการขับขี่สูงสุดในสภาพฝนตก องค์ประกอบการระบายน้ำจะขจัดน้ำออกจากบริเวณหน้าสัมผัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของการเหินน้ำได้ Kumho Solus KH17 เหมาะสำหรับผู้ที่ขาดความเร็วและการขับขี่ที่ดุดันไม่ได้

ข้อดี : สมรรถนะดีเยี่ยมบนพื้นถนนเปียก การควบคุมที่มั่นคงและชัดเจน การเบรกที่ดี เสถียรภาพในทิศทางที่ดีเยี่ยม ความเงียบ ประสิทธิภาพสูง

ข้อบกพร่อง: การเบรกแบบลื่นไถลโดยเฉลี่ย ความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวล

รีวิวยาง Kumho Solus KH17 โดย Evil Goebbels ( ฮุนได เอลันตร้า 1.8 ลิตร)

มิชลิน ไพรมาซี เอชพี

ยาง Michelin Primacy HP เกี่ยวข้องโดยตรงกับคลาส "ความสะดวกสบาย" ยางเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้มีอายุการใช้งานยาวนานโดยยังคงรักษาคุณภาพและคุณลักษณะทั้งหมดเอาไว้ ผู้ผลิตชาวฝรั่งเศสให้การรับประกัน 30,000 กม. เทคโนโลยีนี้ช่วยลดการกลิ้งของยาง ลดน้ำหนักยาง และการปล่อย CO2 เทคโนโลยีเอ.เอส.เอ็ม ปรับปรุงประสิทธิภาพการยึดเกาะและการเบรก และการออกแบบดอกยางช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมาก องค์ประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ของคอมปาวน์ยางและซี่โครงส่วนกลางของยางช่วยเพิ่มความไวของผลิตภัณฑ์ เทคโนโลยี BAZ ประกอบด้วยสายไฟคู่ที่ทำจากเหล็กและเกลียวโพลีเอไมด์ที่หมุนระหว่างการเคลื่อนที่ ซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพของยางที่ความเร็วสูง

ข้อดี : อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงปานกลาง ความเสถียรในการควบคุม การเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง การเบรกที่ดี เส้นทางที่ชัดเจน การควบคุมที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง คุณสมบัติการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม

ข้อบกพร่อง: ความคิดเห็นเกี่ยวกับความนุ่มนวลและความสบายของเสียง ความต้านทานต่อการตกน้ำค่อนข้างต่ำ

การตรวจสอบของ ยางมิชลิน Primacy HP โดย Alexey (ฟอร์ด โฟกัส 2 1.8 ลิตร)

โนเกียน แคะ กรีน

Nokian Hakka Green มักจะชอบสิ่งที่เรียกว่า "ฤดูร้อนทางเหนือ" ซึ่งอุณหภูมิในเดือนกรกฎาคมจะอยู่ระหว่าง 15-25 องศา ยางจากผู้ผลิตฟินแลนด์ทำงานได้ดีบนถนนเปียกและยางมะตอยร้อน ความต้านทานการหมุนลดลงจนเกือบเป็นศูนย์ ซึ่งทำให้การขับขี่บนยางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเหล่านี้ประหยัดและนุ่มนวลมาก ส่วนผสมของยางประกอบด้วยน้ำมันสน ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานในสภาวะที่มีอุณหภูมิค่อนข้างต่ำในฤดูร้อน

ข้อดี : ยอดเยี่ยม ประสิทธิภาพการเบรกบนพื้นผิวถนนเปียก การควบคุมที่ดีในระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ความสบายของเสียง ความต้านทานต่อแรงกระแทก ความต้านทานการหมุนต่ำ

ข้อบกพร่อง: มีความเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความนุ่มนวลในการขับขี่

รีวิวยาง Nokian Hakka Green โดย Vadim ( มิตซู แลนเซอร์ 1.8 ลิตร)

พิเรลลี ซินตูราโต พี7

ยางฤดูร้อน Pirelli Cinturato P7 มีไว้สำหรับรถซีดานและสเตชั่นแวกอนระดับความสะดวกสบาย การออกแบบทำให้ยางมีความดุดันและดุดัน และเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมทำให้ยางมีมาตรฐานความปลอดภัยและความสบายอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อน ไอคอน Ecoimpact ระบุว่ามีการใช้เฉพาะวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้นในการผลิตนาฬิการุ่นนี้ วัสดุไฮบริดที่เป็นเอกลักษณ์ต้านทานการเสียรูปของยาง และให้การยึดเกาะสูงสุดด้วยโครงการ STEP นาโนเทคโนโลยีให้ความเสถียรทางความร้อนตลอดจนภูมิคุ้มกันต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

ข้อดี : ประสิทธิภาพ ทนทานต่อการสึกหรอดีเยี่ยม มีเสถียรภาพในการควบคุม การยึดเกาะและการควบคุมที่ดี ความต้านทานการหมุนต่ำ ลักษณะการบังคับเลี้ยวสูง

ข้อบกพร่อง: สมรรถนะค่อนข้างต่ำบนถนนเปียก เสียงรบกวน การขับขี่ที่นุ่มนวลไม่เพียงพอ

การตรวจสอบของ ยางพีเรลลี่ Cinturato P7 โดย VLAD (Mazda3 1.6L)

ก่อนหน้านี้เราได้นำเสนอผู้อ่านของเราด้วยการทบทวนสิ่งที่ดีที่สุดของเราเอง ยางฤดูหนาวที่คุณสามารถทำความคุ้นเคยได้

รูปถ่าย: mosautoshina.ru, cdirect.fr, etyres.co.uk

ขนาดยอดนิยมในกลุ่มนี้คือ 215/65R16 รองเท้าดังกล่าวสวมใส่โดย Chevy Niva ยอดนิยม Volkswagen Tiguan ที่ค่อนข้างแพงและ Renault Duster ที่ขายดีที่สุด - เราใช้มันเป็นพาหะ เมื่อเข้าใจว่ารถครอสโอเวอร์ใช้เวลาส่วนใหญ่ในการปรับแอสฟัลต์ให้เรียบ เราจึงจำกัดตัวเองให้เปรียบเทียบคู่แข่งเฉพาะในเงื่อนไขเหล่านี้เท่านั้น โดยปล่อยให้ไพรเมอร์เป็นตัวเลือกเสริม - อยู่นอกขอบเขตของการจำแนกประเภท

ยาง Nokian รุ่น Hakka Sport Utility อยู่ที่หัวคอลัมน์ด้วยคะแนน 936 คะแนน ผู้นำมีความเร็วสูงสุดในการจัดเรียงใหม่ในหมู่ผู้เข้าร่วมการทดสอบ ค่าใช้จ่ายไม่ได้เป็นประวัติการณ์เลย - 5,000 รูเบิลซึ่งให้อัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ไม่แพงอย่างสมบูรณ์: 5.3

ราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดคือ Latitude Diamaris ที่ได้รับดาวมิชลิน ซึ่งทำคะแนนได้ 926 คะแนนและเข้ารับตำแหน่งรองแชมป์ เราถือว่ายางนี้มีความสมดุลมากที่สุดและปราศจากข้อบกพร่อง ข้อยกเว้นคือราคา: เป็นราคาสูงสุด นั่นเป็นสาเหตุที่ตัวบ่งชี้ราคา/คุณภาพที่สอดคล้องกันคือ 6.3

ที่ขั้นล่างสุดของโพเดี้ยมคือ Pirelli (รุ่น Scorpion Verde) โดยเสียคะแนนให้กับ Michelin ในอันดับโดยรวมเพียงแต้มเดียว เนื่องจากราคาที่เจียมเนื้อเจียมตัวกว่ามาก อัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ 5.3 จึงน่าสนใจที่สุดในกลุ่มชั้นนำ

Continental ซึ่งแสดงโดยรุ่น ContiCrossContact UHP นั้นอยู่หลังรุ่น Trinity แรกเล็กน้อย มันใกล้เคียงกับแถบ 900 จุด (898 ที่แน่นอน) ซึ่งแยกยางที่ดีเยี่ยมออกจากยางที่ดีเพียงอย่างเดียว ล้อเหล่านี้มีราคาแพง (5,700 รูเบิล) ดังนั้นในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (6.3) จึงแข่งขันกับมิชลิน

ห้าอันดับแรกปิดด้วยคะแนน 886 โดยรุ่น Dynapro HP จากบริษัท Hancook ที่มีพลังซึ่งปรับปรุงคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (5.0) ยางสามารถแซง Pirelli ได้ ในขณะเดียวกัน ก็เอาชนะ Dueler H/P Sport ของ Bridgestone ซึ่งทำคะแนนได้ 885 แต้ม แม้ว่าจะทำได้เพียงแต้มเดียวก็ตาม จากคุณลักษณะที่กำหนดระหว่างการทดสอบของเรา Hankook และ Bridgestone สามารถเรียกได้ว่าเป็นฝาแฝดกันได้ง่ายๆ: ยางเหล่านี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งมีเพียงอุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงเท่านั้นที่สามารถตรวจจับได้ ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเพียงอย่างเดียวคือราคา ถ้าเป็นเช่นนั้นทำไมต้องจ่ายมากขึ้น? 5.0 กับ 5.9 ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการซื้อใดทำกำไรได้มากกว่า

Viatti อยู่อันดับที่ 7 ด้วยรุ่น Bosco A/T - 868 คะแนน ที่ราคา 3,700 รูเบิล ให้อัตราส่วนราคา/คุณภาพเท่ากับ 4.3

เป็นการซื้อที่ดีมาก แม้ว่าคู่แข่งในประเทศจะมีอัตราส่วนราคา/คุณภาพน้อยกว่า 4

อันดับที่ 8 มี 866 คะแนน ตกเป็นของ Goodyear (รุ่น Efficient-Grip SUV) ที่มีราคาสูงเกินควร ดัชนีความเร็วสูงสุด (240 กม./ชม.) อาจใช้เป็นเหตุผลบางส่วนได้ แต่ที่ใดในรัสเซียที่คุณสามารถขับเร็วขนาดนี้ได้ มันแค่ทำให้จิตใจอบอุ่น ตามตัวบ่งชี้ราคา/คุณภาพ (5.9) เรารวมบริดจสโตนและโยโกฮาม่าไว้เป็นหนึ่งใน "เครื่องอุ่นจิตวิญญาณ" เดียวกัน

อย่างไรก็ตามอย่างหลังทำคะแนนได้ 842 คะแนนตามหลังคู่แข่งหลักอย่างบริดจสโตนมากกว่า 40 คะแนนและอยู่อันดับที่เก้าเท่านั้น

Amtel ในประเทศที่มีรุ่น Cruise 4×4 นั้นร้อนแรงอย่างแท้จริง เขาช้ากว่าผู้เข้าร่วมจำนวนมากเล็กน้อย ความเร็วสูงสุดของเขาคือ "เพียง" 190 กม./ชม. แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุดเขาจากคะแนน 841 คะแนนและอยู่อันดับที่สิบ ในแง่ของอัตราส่วนราคา/คุณภาพ (3.6) เป็นการซื้อที่ดีที่สุด

ใกล้กับมันคือ All Terrain (“ Cordiant”) ที่มีดอกยางกึ่งทุกพื้นที่ สำหรับยางดังกล่าว 834 คะแนนและอันดับที่ 11 ในการแข่งขันกับเพื่อนร่วมงานยางมะตอยถือเป็นผลลัพธ์ที่คุ้มค่ามาก

อันดับที่ 12 ซึ่งคาดไม่ถึงสำหรับเราคือรถ Dunlop รุ่น Grandtrek PT2 ของญี่ปุ่น ซึ่งทำคะแนนได้ประมาณ 804 คะแนน ดูเหมือนว่าดัชนีความเร็วต่ำสุด (180 กม./ชม.) ไม่เกี่ยวข้องเลย แต่เห็นได้ชัดว่าเธอไม่ชอบยางมะตอยรัสเซียที่ขรุขระ ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ (5.5) น้องสาวคนนี้ตั้งอยู่ตรงกลางระหว่างยาง Nokian, Pirelli, Hancook ในด้านหนึ่งและ Bridgestone, Yokohama, Goodyear ในด้านอื่น ๆ

คำพูดและการกระทำ

ยางสำหรับยานพาหนะทุกประเภท ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปตรงที่ใช้งานได้บนถนนและสภาพออฟโรดที่ยากลำบากยิ่งขึ้น คุณสมบัติของพวกเขาไม่เพียงแต่มีขนาดและขนาดที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น เพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนัก- มีโครงสร้างที่แข็งแรงกว่าเนื่องจากมีโครงที่ทรงพลังกว่าและเสริมไหล่และด้านข้าง บางครั้งยางดังกล่าวจะมีชื่อย่อว่า SUV ซึ่งมักมีรหัสปลายทาง ต่อไปนี้เป็นหมวดหมู่ที่พบบ่อยที่สุด (แต่ไม่จำเป็น)

M/T (MT) - ภูมิประเทศที่เป็นโคลน- ยางพร้อมดอกยางฟันสำหรับโคลน ตามกฎแล้วไม่แนะนำให้ขับรถบนยางมะตอยด้วยยางดังกล่าว ที่นี่พวกเขาส่งเสียงดังมากกว่าแอสฟัลต์ล้วนๆ คุณสมบัติการยึดเกาะต่ำ เนื่องจากร่องกว้าง พื้นที่สัมผัสระหว่างยางกับยางมะตอยจึงน้อยมาก ใช่แล้ว และพวกมันจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

A/T (AT) - ภูมิประเทศทั้งหมด- ยางอเนกประสงค์ที่รวมความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นเข้ากับประสิทธิภาพที่น่าพอใจบนยางมะตอย อย่างไรก็ตาม บนถนนที่ยากลำบากก็แสดงให้เห็นข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ M/T แต่ในระดับที่น้อยกว่า

H/T (HT) - ทางหลวง (ภูมิประเทศ)- ยางถนนสำหรับถนนลาดยาง สะดวกสบายกว่าสองประเภทก่อนหน้านี้ พร้อมการยึดเกาะถนนที่ดีขึ้น โดยธรรมชาติแล้ว ความสามารถข้ามประเทศด้อยกว่า A/T และ M/T ในระดับที่สูงกว่า

S/T (ST) - กีฬา (ภูมิประเทศ)- ตามกฎแล้วจะแตกต่างจากหมวด H/T ด้วยดัชนีความเร็วที่สูงกว่า ลายดอกยางมีความดุดันน้อยลงและไม่ต้องใช้การขับขี่บนถนนลูกรัง หากคุณจะไม่ขับรถไปก็ไม่มีประโยชน์ที่จะจ่ายเงินมากเกินไป

ลดราคามียางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (พีซี-รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) ขนาดเท่ากับรถ SUV สามารถใช้แทนยานพาหนะทุกพื้นที่ได้หากเลือกดัชนีความเร็วและความสามารถในการบรรทุกอย่างถูกต้อง แต่หากคุณขับบนถนนเรียบเท่านั้น คุณจะต้องลืมขอบถนน ร่อง รู และสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ที่ทำให้ผนังรับน้ำหนักและตึง

215/65R16 SUV การจัดอันดับยางฤดูร้อน: ตามสถานที่ตั้ง

อันดับที่ 12. ดันลอป แกรนด์เทรค PT2 98S

สถานที่ผลิต: ประเทศญี่ปุ่น

ความลึกของดอกยาง 7.1–7.4 มม

ความแข็งฝั่ง 61 หน่วย

น้ำหนักยาง 10.7 กก

ราคา/คุณภาพ 5.5

การเบรกที่อ่อนแอที่สุดคือบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก ผู้นำการออกกำลังกายสูญเสีย 7.5 ม. บนถนนเปียกและ 7 ม. บนถนนแห้ง

ที่ความเร็วสูงพวกมันจะไวต่อลมด้านข้าง การแก้ไขทิศทางนั้นซับซ้อน - "ศูนย์" พร่ามัวซึ่งเป็นความล่าช้าอย่างมากในการเกิดปฏิกิริยา คุณไม่ควรคิดถึงการหลบหลีกอย่างกะทันหันด้วยซ้ำ ซึ่งสามารถทำได้ที่ความเร็วต่ำสุดเท่านั้น รถเริ่มลื่นไถลกะทันหันด้วยความเร็วประมาณ 60 กม./ชม.

บนถนนเปียก มีการดริฟท์อย่างรุนแรงที่ทางเข้า และลื่นไถลที่ทางออก และอีกครั้งที่ความเร็วต่ำ

ความสบายทำให้เราผิดหวัง พวกมันส่งเสียงดังตั้งแต่ 20 ถึง 65 กม./ชม. พวกเขาเริ่มส่งเสียงดังตั้งแต่เนิ่นๆเมื่อเลี้ยวและเบรก พวกมันส่งแรงกระแทกจากความผิดปกติที่นูน

พวกเขาเล่นสเก็ตได้ดีกว่าใครๆ ที่ความเร็ว 60 กม./ชม. ส่วนที่เหลือทำไม่ได้ ส่วนคนอื่นๆ ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. อยู่ในกลุ่มผู้นำ

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ

การเบรกที่อ่อนแออย่างยิ่งบนพื้นผิวแห้งและเปียก การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนพื้นผิวเปียก พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนแห้งระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรง เสียงดัง

804 คะแนน

จะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันในโหมดใดก็ได้

อันดับที่ 11. คอร์เดียนท์ออลเทอร์เรน 98H

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 9.1–9.4 มม

ความแข็งฝั่ง 64 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.9 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,100 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 3.7

อันนี้ รถบัสสากลด้วยดอกยางที่มีฟัน การเบรกจะอ่อนแอตามธรรมชาติ แม้ว่าจะดีกว่า Dunlop แบบ "แอสฟัลต์" ก็ตาม: บนถนนเปียก ระยะเบรกจะสั้นกว่า 3 เมตร

ด้วยความเร็ว รถจะเคลื่อนตัวจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งเล็กน้อยโดยไม่ต้องบังคับพวงมาลัย ความพยายามที่จะเปลี่ยนเลนอย่างนุ่มนวลทำให้เกิดปฏิกิริยาที่เชื่องช้า และจากนั้นเพลาล้อหลังก็ลื่นไถลอย่างรุนแรง

ความเร็วในการเปลี่ยนรถอยู่ในระดับปานกลาง การควบคุมทำได้ยาก มุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่และการลื่นไถลอย่างแหลมคมที่ทางออก บนยางมะตอยเปียก ให้ดริฟต์ที่ทางเข้าและลื่นไถลที่ทางออก ขาดข้อมูลบนพวงมาลัย

ดอกยางที่มีฟันมีเสียงดังโดยเฉพาะในช่วงความเร็ว 45–80 กม./ชม. พวกเขาสั่นเมื่อกระแทกปานกลาง ความต้านทานการหมุนจะเพิ่มขึ้นทุกความเร็วโดยเทียบกับ Amtel

ความสามารถในการข้ามประเทศสูง ความเร็วเฉลี่ยในการเคลื่อนที่ ความนุ่มนวลที่น่าพอใจ

การเบรกที่อ่อนแอบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น ความเสถียรในทิศทางที่ยากลำบาก และการควบคุมระหว่างการเปลี่ยนเลนกะทันหัน มีเสียงดัง

834 คะแนน

พวกเขาจะแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดบนถนนลูกรัง

อันดับที่ 10. แอมเทล ครูซ 4x4 98T

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.5 มม

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.5 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,000 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 3.6

การเบรกบนถนนแห้งและเปียกเป็นค่าเฉลี่ย

บนเส้นตรงรถจะลอยจากทางด้านข้างเล็กน้อย การแก้ไขทิศทางมีความซับซ้อนเนื่องจากมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้นและปฏิกิริยาล่าช้า ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เป็นค่าเฉลี่ย ในสภาพที่แห้ง มันจะเป็นปัญหา: มุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่และการม้วนตัวที่แข็งแกร่งทำให้เกิดการลื่นไถลที่แหลมคมและคาดเดาไม่ได้ บนพื้นที่เปียกจะดีกว่าเล็กน้อย แต่พฤติกรรมยังคงทำได้ยากเนื่องจากมุมบังคับเลี้ยวที่ใหญ่ประกอบกับเนื้อหาที่ขาดหายไปโดยสิ้นเชิง

มีเสียงดังกึกก้องตั้งแต่ 25 ถึง 65 กม./ชม. มันทำให้รถสั่นเมื่อมีการกระแทกปานกลาง

ความต้านทานการหมุนสูงกว่าค่าเฉลี่ยในทุกความเร็ว

การเบรกโดยเฉลี่ย ระดับเสียงที่น่าพอใจ สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น การจัดการที่เป็นปัญหาระหว่างการหลบหลีกบนถนนแห้ง พฤติกรรมที่ยากลำบากที่ความเร็วสูง และการควบคุมบนถนนเปียก

841 คะแนน

ยางอเนกประสงค์สำหรับถนนในเมืองและถนนลูกรัง

อันดับที่ 9. โยโกฮามา จีโอลันดาร์ เอสยูวี 98เอช

สถานที่ผลิตประเทศไทย

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 8.0–8.4 มม

ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,000 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกมีน้อย: ผลลัพธ์บนถนนแห้งและเปียกเทียบได้กับถนน Cordiant แบบออฟโรดมากกว่า การขับขี่นั้นราบรื่นที่ความเร็วสูง แต่การตอบสนองต่อการแก้ไขทิศทางนั้นเป็นเรื่องที่ต้องคำนึงถึง

ความเร็วของการซ้อมรบที่รุนแรงนั้นต่ำ การควบคุมทำได้ยาก - การลื่นไถลที่ไม่คาดคิดทำให้หลุดออกจากวิถี ควรใช้พวงมาลัยที่นุ่มนวล บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่รุนแรงและก้าวหน้า

เสียงดังที่สุดที่ความเร็ว 40–45 กม./ชม. พวกเขาดันรถแรงๆ บนทางกระแทกปานกลาง

ความต้านทานการหมุนต่ำในทุกความเร็ว

ประหยัดในทุกความเร็ว พฤติกรรมที่ความเร็วสูง และระดับความสบายเป็นที่พอใจ ความคล่องตัวที่ดี

การเบรกที่อ่อนแอ การควบคุมที่ยากระหว่างการหลบหลีกที่คมชัด

842 คะแนน

ยางอเนกประสงค์หลากหลายประเภท - สำหรับถนนในชนบท เมือง และถนนลูกรัง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 8. กู๊ดเยียร์ EfficientGrip เอสยูวี 98V

สถานที่ผลิตประเทศเยอรมนี

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 8.3–8.6 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 12.4 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5100 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกทำได้โดยเฉลี่ยบนพื้นผิวแห้งและเปียก ด้วยความเร็วสูงจะทำให้รถเดินได้เล็กน้อยแม้ว่าจะอยู่ในเลนก็ตาม

ในระหว่างการปรับตั้ง สังเกตเห็นการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังเล็กน้อย ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์เป็นค่าเฉลี่ย ข้อมูลการบังคับเลี้ยวต่ำ เกิดการลื่นไถลที่ทางออก บนพื้นผิวเปียก การบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลังจะเปลี่ยนเป็นการดริฟท์ที่ลึกอย่างคมชัด

ความสะดวกสบายเป็นที่น่าพอใจ ตุ่มขนาดใหญ่ถ่ายโอนไปยังร่างกาย และก้อนเล็ก ๆ จะคันเล็กน้อย พวกเขาบอกทางแยกถนนและการเปลี่ยนแปลงพื้นผิว แรงต้านทานการหมุนอยู่ที่ 90 กม./ชม. และเฉลี่ยที่ 60 กม./ชม.

การเบรกอยู่ในระดับปานกลาง

อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่ 90 กม./ชม. การควบคุมรถบนถนนเปียกทำได้ยาก

866 แต้ม

พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในโหมดชานเมืองและไม่ยอมแพ้บนถนนลูกรัง

อันดับที่ 7. เวียตติ บอสโก A/T 98H

สถานที่ผลิต รัสเซีย

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.3–7.6 มม

ความแข็งฝั่ง 74 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.4 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 3,700 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 4.3

การเบรกอยู่ในระดับปานกลางทั้งบนพื้นผิวแห้งและเปียก ดูเหมือนพวกเขาจะหมุนรถได้อย่างราบรื่น แต่ในระหว่างการเปลี่ยนเลนที่นุ่มนวลพวกเขาจะล่าช้าอย่างเห็นได้ชัดจากนั้นก็พุ่งไปด้านข้างอย่างแหลมคมเหมือนหนังสติ๊ก

ความเร็วในการเปลี่ยนรถสูงกว่าค่าเฉลี่ย - ดูเหมือนว่ายางจะถูกสร้างขึ้นสำหรับ Duster โดยเฉพาะ บนถนนแห้ง ปฏิกิริยาจะล่าช้าเล็กน้อย บนถนนเปียก มีการลื่นไถลแบบพาสซีฟเล็กน้อยซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการชดเชย

เสียงครวญครางจะถึงจุดสูงสุดด้วยความเร็วประมาณ 45 กม./ชม. หากมีการกระแทกเล็กน้อย ขอบประตูและแผงหน้าปัดจะ “พูด” พวกเขาผลักร่างกายแรง ๆ บนกระแทกขนาดกลางและขนาดใหญ่

ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วทั้งหมด

ความเร็วสูงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรง พฤติกรรมที่มั่นคงในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนพื้นผิวที่แห้งและเปียก

ความเสถียรของทิศทางทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมากซึ่งเป็นเรื่องยาก

868 แต้ม

พวกเขาจะทำให้คุณพอใจในสภาพเมือง บนถนนที่มีพื้นผิวคุณภาพสูง

อันดับที่ 6. บริดจสโตน ดูเลอร์ เอชพี สปอร์ต 98เอช

สถานที่ผลิต: ประเทศญี่ปุ่น

ลายดอกยางสมมาตร

ความแข็งฝั่ง 69 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.2 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,200 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.9

การเบรกดีกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยบนพื้นผิวเปียก ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยบนพื้นผิวแห้ง ที่ความเร็วสูง รถจะเคลื่อนออกจากทิศทางที่กำหนดเล็กน้อยภายใต้อิทธิพลของทางลาดเล็กน้อยหรือลมด้านข้าง

ความเร็วเมื่อทำการจัดเรียงใหม่นั้นเป็นค่าเฉลี่ย การบังคับเลี้ยวอย่างรวดเร็วทำให้เกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรง ในขณะที่การบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลทำให้เกิดการบังคับเลี้ยวของเพลาล้อหลัง บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดโดยการลื่นไถลกะทันหัน คนขับถูกรบกวนจากมุมบังคับเลี้ยวที่เพิ่มขึ้น

พวกมันส่งเสียงดังมากในช่วง 30–60 กม./ชม. พวกเขาดันรถบนเนินขนาดกลางทั้งเล็กและใหญ่ซับแรงกระแทกได้ดี

ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

มั่นคงทุกประการ

ความคิดเห็นเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเสถียรภาพในทิศทาง การควบคุมรถ และความสะดวกสบาย

885 แต้ม

สำหรับการเดินทางในเมืองและชนบทบนถนนที่ยากลำบาก

อันดับที่ 5. Hankook ไดนาโปร HP 98H

สถานที่ผลิต ฮังการี

ลายดอกยางสมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.0–8.1 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.7 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 4,400 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกดีกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยบนถนนแห้ง โดยเฉลี่ยบนถนนเปียก เมื่อขับเป็นเส้นตรงจะทำให้รถเอียงเล็กน้อยเมื่อเจอสิ่งกีดขวาง ปฏิกิริยาล่าช้าเล็กน้อยเมื่อปรับทิศทาง

ความเร็วในการเปลี่ยนรถจะสูงบนถนนแห้ง โดยเฉลี่ยบนถนนเปียก การจัดการเป็นที่น่าพอใจ บนถนนแห้งลื่นไถลด้วยแอมพลิจูดขนาดใหญ่ บนถนนเปียกจะเกิดปฏิกิริยาล่าช้าและมุมบังคับเลี้ยวกว้าง

ได้ยินเสียงแอสฟัลต์หยาบและความผิดปกติทั้งหมด โดยส่งแรงสั่นสะเทือนเบาๆ บนแอสฟัลต์ขรุขระและแรงกระแทกจากความผิดปกติของถนนนูน แรงต้านทานการหมุนต่ำที่ 60 กม./ชม. โดยเฉลี่ยที่ 90 กม./ชม.

ประหยัดที่ความเร็ว 60 กม./ชม. มีเสถียรภาพทุกประการ

มีความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับความเสถียรในทิศทาง การควบคุมรถ และความสะดวกสบาย

886 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมือง ยังดีบนถนนลูกรังอีกด้วย

อันดับที่ 4. คอนติเนนตัล ContiCrossContact UHP 98H

สถานที่ผลิตประเทศฝรั่งเศส

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.7–8.4 มม

ความแข็งฝั่ง 71 หน่วย

น้ำหนักยาง 10.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5,700 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 6.3

เบรกได้ดีบนพื้นผิวแห้ง (อันดับที่ 4) และดีเยี่ยมบนพื้นเปียก ผู้นำในการเบรกแพ้ให้กับ Pirelli ด้วยความเร็วสูงการเคลื่อนไหวจะราบรื่นโดยไม่มีการเบี่ยงเบน ข้อมูล "ศูนย์" ที่ชัดเจนและมีข้อมูลสูงช่วยให้ควบคุมได้อย่างนุ่มนวล

ความเร็วในการถ่ายโอนเป็นค่าเฉลี่ย บนถนนแห้งการตอบสนองก็ดี แต่เมื่อคุณเปลี่ยนพวงมาลัย ข้อมูลจะลดลง เกิดการลื่นไถลอย่างรุนแรงที่ทางออก หากคุณไม่มีเวลาดับรถจะถูกโยนออกไปนอกทางเดินที่สอง บนพื้นผิวเปียกความคิดเห็นเดียวกัน - การลื่นไถล แต่ไม่คมเท่าแห้ง

สะดวกสบาย. เสียงพื้นหลังโดยรวมเพิ่มขึ้น แต่ไม่ได้ยินสิ่งผิดปกติ แรงกระแทกและการสั่นสะเทือนส่งผ่านจากความผิดปกติของถนนทั้งหมด

แรงต้านการหมุนต่ำในทุกความเร็ว

การเบรกที่ดีเยี่ยมบนถนนเปียก ดีบนถนนแห้ง สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ ชัดเจนในเส้นทางที่ความเร็วสูง

การจัดการที่ยากลำบากในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงบนถนนแห้งและยากลำบาก

898 แต้ม

สำหรับการขับขี่ในเมืองและชานเมืองบนพื้นผิวแข็งคุณภาพสูง จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อันดับที่ 3. พิเรลลี่ สกอร์เปียน เวิร์ด 102H

สถานที่ผลิตในสหราชอาณาจักร

ลายดอกยางไม่สมมาตร

ความแข็งฝั่ง 65 หน่วย

น้ำหนักยาง 12.1 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 4,600 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 5.0

การเบรกเป็นสิ่งที่ดีที่สุด: พวกเขาเอาชนะ Continental ซึ่งโดยปกติจะเป็นผู้นำในสาขาวิชาเหล่านี้และคนนอกได้ออกกำลังกายความยาวรถยนต์หนึ่งคันครึ่ง - 7.3 ม. บนถนนแห้งและ 7.6 ม. บนถนนเปียก พวกเขารักษาหลักสูตรไว้อย่างชัดเจน ตอบสนองดีต่อการปรับทิศทาง ความเร็วในการจัดเรียงใหม่จะสูงบนถนนแห้ง และโดยเฉลี่ยบนถนนเปียก เมื่อขับขี่บนบกแห้ง ความเร็วจะถูกจำกัดไว้ที่การลื่นไถลขนาดเล็กที่แก้ไขได้ง่าย

บนถนนเปียก มุมบังคับเลี้ยวขนาดใหญ่และเนื้อหาข้อมูลที่ลดลงในการเปลี่ยนเกียร์จะถูกบันทึกไว้ ความเร็วถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลที่นุ่มนวลและนุ่มนวล

ความสบายเกือบจะเหมือนกับของทวีปยุโรป: เสียงกรอบแกรบ, เสียงทื่อของความผิดปกติ แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติของถนน ความต้านทานการหมุนเป็นค่าเฉลี่ยที่ความเร็วใดก็ได้

การเบรกที่ดีขึ้นบนถนนแห้งและเปียก เส้นทางที่ชัดเจนด้วยความเร็วสูง การจัดการที่ชัดเจนระหว่างการหลบหลีกที่รุนแรงบนถนนแห้ง

ความเห็นเล็กๆ น้อยๆ ที่ยากลำบากเกี่ยวกับการควบคุมบนพื้นที่เปียก

925 คะแนน

พวกเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุดในการขับขี่ในเขตชานเมืองบนถนนที่มีพื้นผิวแข็งดี

อันดับที่ 2. มิชลิน ละติจูด เดียมาริส 98เอช

สถานที่ผลิตโปแลนด์

รูปแบบดอกยางไม่สมมาตร

ความลึกของดอกยาง 7.2–8.5 มม

ความแข็งฝั่ง 66 หน่วย

น้ำหนักยาง 11.6 กก

ราคาเฉลี่ยในร้านค้าออนไลน์คือ 5800 รูเบิล

ราคา/คุณภาพ 6.3

การเบรกบนพื้นแห้งนั้นดี ดีกว่า Continental เสียด้วยซ้ำ ในพื้นที่เปียก - ในสี่อันดับแรก ด้วยความเร็วสูงพวกเขาขับรถตรงไป ปฏิกิริยา "ศูนย์" ที่ชัดเจน และมุมบังคับเลี้ยวที่น้อยช่วยในการควบคุมที่นุ่มนวล

ความเร็วสูงในการถ่ายโอน พฤติกรรมชัดเจน การจัดการไม่มีที่ติ บนถนนแห้งปฏิกิริยาที่ชัดเจนที่สุดและเนื้อหาข้อมูลที่ดีที่สุด บนพื้นผิวที่เปียก ความเร็วจะถูกจำกัดด้วยการลื่นไถลเล็กน้อย ซึ่งทำให้มีเสถียรภาพได้ง่าย

ดีที่สุดในแง่ของความสะดวกสบาย สิ่งผิดปกติใดๆก็ผ่านไปได้อย่างราบรื่น เงียบ โดยส่งเสียงรบกวนเพียงเล็กน้อยบนยางมะตอยที่มีเนื้อหยาบและขรุขระ

การเบรกที่ดี ประหยัดที่ 60 กม./ชม. การควบคุมรถที่มั่นคงและการทรงตัวในทิศทาง ความสะดวกสบายในระดับสูง สามารถวิ่งข้ามประเทศได้ดี

ไม่มีข้อบกพร่องระบุไว้

926 แต้ม

ยางสำหรับทุกโอกาส: มั่นคงในทุกสภาวะบนถนนที่แตกต่างกัน จะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนถนนลูกรัง

บ้าน » ล้อ » การทดสอบยางฤดูร้อนขณะขับรถ การทดสอบยางฤดูร้อน R16 (2013) Goodyear EfficientGrip Performance - ยางฤดูร้อน ทดสอบ