น้ำยาหล่อเย็นที่ดีที่สุดคืออะไร การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่มีข้อผิดพลาด รถของคุณมีคุณสมบัติอะไรบ้าง คุณสามารถตรวจสอบได้ในคู่มือเจ้าของรถหรือที่ตัวแทนจำหน่ายของคุณ

น้ำหล่อเย็นเป็นหนึ่งในนั้น วัสดุปฏิบัติการเกี่ยวกับเจ้าของรถที่มักจะลืม การควบคุมประกอบด้วยการตรวจสอบระดับของเหลวสูงสุดใน การขยายตัวถัง. ในขณะเดียวกันช่วงเวลาการเปลี่ยนที่ระบุโดยผู้ผลิตไม่ใช่ความตั้งใจ แต่เป็นผลโดยตรงจากองค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวที่ทันสมัย

สารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ทำขึ้นจากเอทิลีนไกลคอลเพื่อให้มีความทนทานต่อความเย็นตามที่ต้องการ เพื่อประโยชน์ทั้งหมด สารนี้ยังโดดเด่นด้วยกิจกรรมการกัดกร่อนที่เด่นชัด ซึ่งบังคับให้ผู้ผลิตแนะนำแพคเกจของสารเติมแต่งในองค์ประกอบของสารหล่อเย็น - สารยับยั้งการกัดกร่อน สารเติมแต่งต้านโฟม และอื่น ๆ

การเสื่อมสภาพของสารเติมแต่งทำให้เกิดการสึกกร่อนและการเร่งรัดที่เห็นได้ชัดเจน การไม่ปฏิบัติตามกำหนดเวลาในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะลดอายุการใช้งานของใบพัดปั๊ม ซีลเซรามิก และเร่งการทำลายท่อยาง

ควรจำไว้ด้วยว่าแพ็คเกจเสริม กลุ่มต่างๆสารป้องกันการแข็งตัวในองค์ประกอบมักเข้ากันไม่ได้ เพื่อให้สารป้องกันการแข็งตัวต่างๆ แยกแยะได้ง่าย จึงนำสีย้อมมาใช้ในองค์ประกอบ ได้แก่ สีเหลือง สีฟ้า สีแดง สีเขียว

ความสนใจ! การผสม สารป้องกันการแข็งตัวต่างๆอนุญาตเฉพาะในกรณีที่ผู้ผลิตระบุความเข้ากันได้ของกลุ่มอย่างชัดเจน!

การจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัว: สีแดงหรือสีเขียว?

คุณควรเลือกสารป้องกันการแข็งตัวแบบใด? ข้อมูลที่จำเป็นระบุไว้ในถังขยายและในคู่มือการใช้งาน หากไม่มี จำเป็นต้องนำทางตามสี ในการจำแนกสารป้องกันการแข็งตัวมักใช้ระบบการกำหนดที่สร้างโดย Volkswagen:

ผลิตภัณฑ์เข้มข้นหรือสำเร็จรูป?

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ต้องการซื้อสารป้องกันการแข็งตัวพร้อมสำหรับการเท แต่ก็มีการขายที่เน้นการเจือจางด้วยตนเองด้วยน้ำกลั่น ข้อดีและข้อเสียของสมาธิคืออะไร?

• การเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวด้วยตนเองจากสารเข้มข้นช่วยให้คุณมั่นใจในคุณสมบัติของมัน ความจริงก็คือทั้งจุดเยือกแข็งและจุดเดือดขององค์ประกอบนั้นขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของปริมาตรของสารเข้มข้นและน้ำ และไม่ใช่เชิงเส้น ในอัตราส่วน 50:50 สารป้องกันการแข็งตัวที่ได้จะแข็งตัวที่ -45˚С ในอัตราส่วน 70:30 - อยู่ที่ -65˚С แต่สารเข้มข้นที่บริสุทธิ์จะแข็งตัวอยู่ที่ -12˚С บ่อยครั้ง การทดสอบโดยสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับยานยนต์เปิดเผยว่าอุณหภูมิในการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัวที่เสร็จแล้วที่ประกาศไว้บนฉลากนั้นไม่คงที่ ลักษณะที่แท้จริง. การเตรียมตัวด้วยตนเองเป็นกุญแจสำคัญในการได้ผลลัพธ์ที่ต้องการอย่างแท้จริง
• ข้อเสียของการใช้สารเข้มข้นคือความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของการเปลี่ยน: ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวสำเร็จรูปสามารถเทออกจากกระป๋องได้อย่างปลอดภัย จากนั้นในการทำงานกับสารเข้มข้น คุณต้องหาภาชนะสะอาดที่มีปริมาตรที่เหมาะสมก่อนและซื้อในปริมาณที่เหมาะสม ของน้ำกลั่น ดังนั้นความเข้มข้นจึงไม่ถูกใช้ในศูนย์เทคนิคของตัวแทนจำหน่ายและที่สถานีเปลี่ยนเฉพาะ: ใช้สูตรสำเร็จรูปที่เทจากถังผ่านเครื่องจ่ายโดยตรงไปยังระบบทำความเย็น

โดยไม่คำนึงถึงว่าควรจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวใด ๆ เมื่อทำการเปลี่ยนจำเป็นต้องให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับสภาพของสารที่ระบายออกเนื่องจากเป็นสัญญาณการวินิจฉัยที่ดีของสถานะของระบบทำความเย็น มีเมฆมากกับ ป้ายชัดเจนเนื้อหาของอนุภาคตะกอนของสารป้องกันการแข็งตัวแสดงให้เห็นชัดเจนว่าทำงานได้นานกว่าที่คาดไว้มาก

ควรตรวจสอบโหนดของระบบทำความเย็นอย่างระมัดระวัง: เมื่อค้นพบการแตกร้าวของท่อเริ่มต้น, ร่องรอยของการรั่วไหลของของเหลวผ่านซีลเพลาปั๊ม, จำเป็นต้องทำการซ่อมแซมก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่มิฉะนั้นก่อนที่จะซ่อมคุณ จะต้องดำเนินการระบายน้ำหล่อเย็นอีกครั้งและกำจัดปัญหาอากาศติดหลังจากเติม

วิธีเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวจากสมาธิ - วิดีโอ

การระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นสิ่งสำคัญ กระบวนการทางเทคโนโลยี. และเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จะใช้ของเหลวพิเศษ - สารป้องกันการแข็งตัว อย่างไรก็ตาม มีกองทุนจำนวนมากในตลาดสมัยใหม่ ซึ่งทำให้ทางเลือกซับซ้อนขึ้น นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจรวบรวมคะแนนของสารป้องกันการแข็งตัวโดยคำนึงถึงความคิดเห็นของผู้ใช้และลักษณะทางเทคนิคขององค์ประกอบ

สารป้องกันการแข็งตัวที่ดี - มันคืออะไร?

สารป้องกันการแข็งตัวเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์โมโนไฮดริก กลีเซอรีน และของเหลวจำนวนหนึ่ง และเช่น สารออกฤทธิ์ใช้เอทิลีนหรือโพรพิลีนไกลคอล ทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็นคาร์โบซิลิเกต โลบริด ไฮบริด และแบบดั้งเดิม และไม่สำคัญว่ามีสีอะไร คุณสมบัติและประสิทธิภาพของของเหลวไม่ได้ขึ้นอยู่กับตัวบ่งชี้นี้

เล็กน้อยเกี่ยวกับดอกไม้

สารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้เป็นเพียงน้ำและเอทิลีนไกลคอลเท่านั้น แต่ยังเป็นสารเติมแต่งที่ออกฤทธิ์ด้วย บทบาทสำคัญ. โปรดทราบว่าสารเติมแต่งต่างกันมาก ดังนั้นจึงมีสารป้องกันการแข็งตัวของสีแดง สีเขียว สีฟ้า โซลูชันสีไม่ได้ถูกคิดค้นโดยบังเอิญ - ช่วยให้คุณสามารถติดตามอาการของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติของมันต่อไป ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงเกิดขึ้น:

• สีน้ำเงินหรือสารป้องกันการแข็งตัว: ทนต่ออุณหภูมิสูงสุดได้ถึง -40 องศา
• สีแดง - สูงถึง -65 องศา

สารเติมแต่งเหล่านี้ถือเป็นรุ่นแรกหรือสารเติมแต่งแบบดั้งเดิม การผลิตของพวกเขาทำจากซิลิเกตบอเรตไนไตรต์ฟอสเฟตนั่นคือเคมี เมื่อทาแล้วจะเกิดฟิล์มป้องกันบางๆ ขึ้นที่หัวฉีดและท่อ สารป้องกันการแข็งตัวสีน้ำเงินและสีแดงถือว่าล้าสมัย เครื่องมือดังกล่าวจะมีอายุการใช้งานประมาณสองถึงสามปีและที่อุณหภูมิ 110 องศาก็เริ่มเดือดแล้ว ทุก ๆ สามปีจะต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวซึ่งสร้างขึ้นจากสารอินทรีย์และอนินทรีย์ มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและลดความเสี่ยงของการกัดกร่อน แต่สารเติมแต่งดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนทุก 2-3 ปี

คุณสามารถผสมได้หรือไม่?

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจในคำถามว่าสามารถผสมสารป้องกันการแข็งตัวได้หรือไม่ แบรนด์ต่างๆ. ตามที่ผู้เชี่ยวชาญทราบ เราไม่สามารถดำเนินการจากองค์ประกอบสีเดียวกันได้ เนื่องจากพารามิเตอร์ทางเทคนิคอาจแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง หากคำถามเกิดจากการผสมสารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ต่าง ๆ คุณควรจำไว้ว่าคุณต้องตรวจสอบความสมดุลของสารเติมแต่ง - ไม่ควรถูกรบกวน หากต้องการดูว่าคุณสามารถผสมสูตรต่างๆ ได้หลายยี่ห้อหรือไม่ ให้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวแล้วผสมกับน้ำหล่อเย็นที่เทลงในรถของคุณ

หากองค์ประกอบมีความเหมาะสมซึ่งกันและกัน สีและความสม่ำเสมอขององค์ประกอบจะยังคงเหมือนเดิม หากไม่เป็นเช่นนั้น ผลิตภัณฑ์จะขุ่นและจะเกิดตะกอนที่ด้านล่างของภาชนะเกือบจะในทันที โดยทั่วไปให้ผสม สารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างกันไม่คุ้มเพราะประสิทธิภาพจะแย่ลง และตอนนี้เราขอนำเสนอภาพรวมของสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด ซึ่งเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อมากที่สุด เราเริ่มรีวิวด้วยเครื่องมือยอดนิยมที่สามารถใช้กับรถใหม่ได้

Liqui Moly

Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus เป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงที่พร้อมใช้งานสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์สมัยใหม่ สามารถใช้ได้กับรถยนต์ที่มีชิ้นส่วนอลูมิเนียม: รับประกันการป้องกันการกัดกร่อน ของเหลวมีสีแดงและปราศจากเอมีน ไนไตรต์ ฟอสเฟต และซิลิเกต ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องมือ คุณสามารถรับประกันการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้ทันเวลา ซึ่งจะได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไป การแช่แข็ง และการเกิดโพรงอากาศ ห้ามผสมกับน้ำกลั่น สารป้องกันการแข็งตัว Liqui Moly สามารถใช้ได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +109 ° C จากผลการทดสอบ เครื่องมือนี้แสดงให้เห็นตัวเองด้วย ด้านที่ดีกว่าตามตัวบ่งชี้เช่นอุณหภูมิของจุดเริ่มต้นของการตกผลึก (คือ -40 องศา) และจุดเดือด ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวของ Liqui Moly Langzeit GTL12 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของกฎระเบียบทางเทคนิค

CoolStream Optima

อันดับที่สองของการให้คะแนนของเรา เราใส่ผลิตภัณฑ์ของแบรนด์ CoolStream เชื่อกันว่าสารหล่อเย็นนี้เป็นชั้นประหยัด สำหรับราคาอาจจะเป็นเช่นนั้น แต่ในแง่ของคุณภาพและการใช้งานสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดีมาก ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อ การปรากฏตัวของโมโนเอทิลีนไกลคอลในองค์ประกอบทำหน้าที่ป้องกันการแช่แข็งของของเหลว สารเติมแต่งจะถูกเพิ่มลงในสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งเป็นหน้าที่ของการป้องกันการกัดกร่อน ขอแนะนำให้ใช้ของเหลวนี้ไม่เกิน 80,000 กม. ในยานพาหนะเหล่านั้นที่ เปลี่ยนบ่อยน้ำหล่อเย็น จากการทดสอบ สารป้องกันการแข็งตัวสามารถจัดการกับการทดสอบใดๆ ได้อย่างง่ายดาย และตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานทางเทคนิคอย่างเต็มที่ อุณหภูมิการตกผลึกคือ - 42 องศา ตามคำวิจารณ์ สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์นี้ดึงดูดความสนใจด้วยช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดี ราคาต่ำ และความเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่ ใน minuses มีตัวบ่งชี้ความเสถียรของโฟมส่วนเกินซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

เฟลิกซ์

มืออาชีพถูกสร้างขึ้นตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของโลก ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะรวมไว้ในอันดับที่สามของสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถใช้เงินกับรถยนต์และ รถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ ในสภาพถนนใด ๆ แพ็คเกจสารเติมแต่งที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษและจดสิทธิบัตรช่วยให้คุณยืดอายุของระบบทำความเย็น เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ ในการผลิตของเหลวจะใช้โมโนเอทิลีนไกลคอลที่มีเกรดสูงสุด เพิ่มสารป้องกันการกัดกร่อนป้องกันโฟมสารหล่อลื่น

เมื่อพูดถึงแบรนด์เฟลิกซ์ เราตัดสินใจที่จะอธิบายสารป้องกันการแข็งตัวสองชนิด:

1. เฟลิกซ์ คาร์บ็อกซ์ G12 สารป้องกันการแข็งตัวของเฟลิกซ์นี้เป็นผลิตภัณฑ์เดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นใหม่ที่ผ่านการทดสอบในห้องปฏิบัติการและการทดสอบในห้องปฏิบัติการที่จำเป็นทั้งหมด เมื่อใช้น้ำหล่อเย็นนี้ คุณสามารถเพิ่มระยะทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนได้ถึง 250,000 กม. องค์ประกอบให้การปกป้องที่มีประสิทธิภาพสูงต่ออุณหภูมิสูง การกัดกร่อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หม้อน้ำ ซีลยาง. องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ประกอบด้วยซิลิเกต ฟอสเฟต ซึ่งสามารถนำไปสู่การก่อตัวของตะกรันและตะกอนในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์
2. เฟลิกซ์ โปรลองเกอร์ G11 หนึ่งนี้สามารถใช้ในรถยนต์, รถบรรทุกโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและ สภาพถนน. ของเหลวทำหน้าที่ปกป้องเครื่องยนต์ 100 เปอร์เซ็นต์ ระบบระบายความร้อนจากการกัดกร่อน อุณหภูมิต่ำ และความร้อนสูงเกินไป ในเวลาเดียวกัน ความเสี่ยงของการเกิดตะกรันหรือตะกอนบนชิ้นส่วนก็หมดไป ชุดสารเติมแต่งที่ผ่านการคิดมาอย่างดีเป็นการรับประกันว่าอายุการใช้งานของระบบรถยนต์ทั้งหมด และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น

องค์ประกอบของแบรนด์เฟลิกซ์ได้รับการจัดอันดับสารป้องกันการแข็งตัวของเราในช่วงเวลาที่น่าประทับใจระหว่างการเปลี่ยนแปลงของสารหล่อเย็น ช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และผลกระทบที่อ่อนโยนต่อระบบระบายความร้อน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์รุ่นเก่า

ซินเทค LUX G12

ผลิตตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดโดยไม่ต้องใช้สารอินทรีย์ สารละลายนี้ใช้เท่านั้นและไม่ผสมไนไตรต์ ไนเตรต เอมีน ฟอสเฟต และบอเรต เรารวมองค์ประกอบนี้ไว้ในระดับสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากสามารถใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีภาระหนักได้ นอกจากปกป้องระบบทำความเย็นแล้ว ยังป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่าในกลไกของเครื่องยนต์อีกด้วย สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ Sintec ได้รับการจัดหาให้กับ สายพานลำเลียงรถยนต์ผู้ผลิตชั้นนำที่ประกอบเครื่องจักรในรัสเซีย จากการทดสอบพบว่าสารหล่อเย็นแสดงด้านที่ดีที่สุด: อุณหภูมิการตกผลึกอยู่ที่ -41 องศา สำหรับโลหะ จากมุมมองของการกระทำที่กัดกร่อน มันทำงานเป็นกลาง

ทางหลวง G11+

Antifreeze Highway G11 + หมายถึงวิธีการ รุ่นล่าสุดและสามารถใช้ในระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์ได้ สันดาปภายใน. ของเหลวช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของระบบทำความเย็นใน ช่วงอุณหภูมิจาก -40 ถึง +50 องศา ข้อดีของสารหล่อเย็นนี้คือเข้ากันได้กับของเหลวอื่นๆ ที่มีเอทิลีนไกลคอลหรือสารยับยั้งการกัดกร่อนของสารอินทรีย์ องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ประกอบด้วยไนไตรต์ เอมีน บอเรตและซิลิเกต สามารถใช้เพื่อรองรับการเพิ่มประสิทธิภาพ ระบอบความร้อนการทำงานของเครื่องยนต์ สารป้องกันการแข็งตัวไม่ส่งผลต่อชิ้นส่วนพลาสติกและยางของระบบทำความเย็น ข้อดีของเครื่องมือนี้คือการทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง ความเข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวอื่นๆ และราคาที่เอื้อมถึง

สารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดเข้มข้น

สารป้องกันการแข็งตัวมีจำหน่ายในรูปแบบเข้มข้น จึงต้องเจือจางก่อนใช้ ถ้าคุณซื้อมันใช่มั้ย? และสิ่งนี้ต้องทำเพราะไม่เช่นนั้นเอทิลีนไกลคอลจะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -13 องศา น้ำใช้ในการเจือจางสารป้องกันการแข็งตัว แต่ต้องเลือกสัดส่วนตามคำแนะนำ

โดยทั่วไปแล้วสมาธิจะเจือจางได้ดีที่สุดซึ่งไม่มีเกลือแมกนีเซียมและแคลเซียม หากใช้น้ำประปาแบบแข็ง ตะกอนอาจก่อตัวในส่วนผสมสุดท้ายและอาจเกิดตะกรันในระบบทำความเย็นเอง และในทางกลับกันจะนำไปสู่การเสื่อมสภาพในการกระจายความร้อน หากคุณใช้คำแนะนำจะแจ้ง นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าควรมีน้ำมากเท่าที่จำเป็นเพื่อรักษาสมดุลระหว่างการเดือดและการแช่แข็งก่อนเวลาอันควร ระดับของการผสมพันธุ์ยังได้รับอิทธิพลจากสภาพภูมิอากาศที่จะใช้งานรถ

จำเป็นต้องเจือจางสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำในอัตราส่วน 1 ต่อ 1 นั่นคือเติมน้ำหนึ่งลิตรลงในของเหลวหนึ่งลิตร อัตราส่วนนี้เพียงพอเพื่อให้สารทำความเย็นไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิสูงถึง -25 องศา หากจะใช้ของเหลวที่อุณหภูมิต่ำกว่า สารป้องกันการแข็งตัวและน้ำควรอยู่ในอัตราส่วน 7 ถึง 3 แต่ในกรณีใด ๆ ควรจำไว้ว่าอุณหภูมิต่ำอาจส่งผลต่อการตกผลึกของสารทำความเย็นที่เจือจาง นอกจากนี้ หลังจากการเจือจาง สารป้องกันการแข็งตัวจะสูญเสียคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ดังนั้นการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์จึงน้อยที่สุด

Sintec Premium G12+

ตามที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้ถือว่าดีที่สุด ลักษณะทางเทคนิคของ Sintec Premium G12+ นั้นสอดคล้องอย่างสมบูรณ์กับคุณสมบัติที่ประกาศไว้ ซึ่งแสดงให้เห็นโดยการศึกษาจำนวนมาก การผลิตผลิตภัณฑ์นี้ดำเนินการโดยการสังเคราะห์สารอินทรีย์ ซึ่งใช้เอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูงและบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่งที่นำเข้า พวกเขามีหน้าที่ในการต้านทานการกัดกร่อนและการก่อตัวของคราบสกปรกบนระบบทำความเย็นโดยให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์ทั้งหมดและกลไกของมัน คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมช่วยยืดอายุของปั๊มน้ำ สารป้องกันการแข็งตัวนี้เหมาะสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกยี่ห้อต่างๆ

Liqui Moly Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus

สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์คันนี้ได้รับการพัฒนาโดยบริษัทเยอรมันที่สร้าง สินค้าเดิมรุ่นใหม่. จากการศึกษาพบว่าสารหล่อเย็นมีสมรรถนะทางอุณหภูมิที่ดี ทนทานต่อการกัดกร่อนของโลหะด้วยไฟฟ้าเคมี และการกัดกร่อนที่อุณหภูมิสูงของโลหะผสมอะลูมิเนียม ของเหลวของแบรนด์นี้ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำอีกโดยผู้ผลิตรถยนต์หลายราย และขณะนี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับรถยนต์ของแบรนด์ต่อไปนี้: Audi, BMW, DaimlerCrysler, Ford, Porsche, Seat, Skoda โปรดทราบว่า Langzeit Kuhlerfrostschutz สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวมาตรฐานของซีรีส์ G11 และ G12 ได้ ช่วงเวลาการเปลี่ยนทดแทนนานถึง 5 ปี

คาสตรอล ราดิคูล NF

สารป้องกันการแข็งตัว (สีน้ำเงิน) นี้เป็นสารเข้มข้นที่ไม่มีสารเติมแต่งที่ไม่จำเป็น ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีไฮบริดและสามารถใช้ได้กับรถยนต์และรถบรรทุก เมื่อเจือจาง สามารถเติมน้ำกลั่นได้ 33-50% ซึ่งเพียงพอสำหรับการป้องกันการกัดกร่อนที่เหมาะสมที่สุด อุณหภูมิเยือกแข็งจะสูงสุด -36 องศา

การพัฒนา Castrol Radicool NF ดำเนินการตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่ ซึ่งให้ความสำคัญกับสารหล่อเย็นมากขึ้นเรื่อยๆ นอกจากการป้องกันการกัดกร่อนแล้ว ควรมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อ สิ่งแวดล้อมเพื่อป้องกันเงินฝาก น้ำยาหล่อเย็นคุณภาพ Castrol Radicool NF ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์หลายราย

ไนแองการ่าเรด G12+

แบรนด์ต่างๆ เสนอน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ ความแตกต่างของสารป้องกันการแข็งตัวไม่ได้อยู่ที่ความแตกต่างในสารละลายสีเท่านั้น ลักษณะทางเทคนิคที่สำคัญกว่านั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของการทำงานของของไหล ตัวอย่างเช่น Niagara RED G12+ เป็นของสารป้องกันการแข็งตัวรุ่นใหม่ เนื่องจากการผลิตใช้เทคโนโลยีคาร์บอกซิเลต Extended Life Coolant Technology คุณสมบัติที่สำคัญของของเหลวนี้คือความสามารถในการสร้างจุด ชั้นป้องกันในบริเวณที่อาจเกิดการกัดกร่อนได้ ด้วยคุณภาพนี้ ความจำเป็นในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวจะปรากฏที่ใดที่หนึ่งภายใน 5 ปีหลังการเติม ระบบระบายความร้อนรถยนต์.

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ Niagara RED G12 + ผ่านการทดสอบและการทดสอบทั้งหมดซึ่งทำให้สามารถตอบสนอง มาตรฐานสากล. ในระหว่างการทดสอบ สารป้องกันการแข็งตัวนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งได้มากที่สุด โดยอยู่ที่ -46 องศา

เลือกอะไรดี?

เราได้ให้คำอธิบายเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งสร้างขึ้น แบรนด์ที่ดีที่สุดสันติภาพ. ดูเหมือนว่าองค์ประกอบและลักษณะทางเทคนิคทั้งหมดจะใกล้เคียงกัน แต่เราขอเน้นว่าตลาดล้นไปด้วยผลิตภัณฑ์ของ คุณภาพต่างกัน. ดังนั้น หากคุณไม่แข็งแกร่งในข้อกำหนด ให้ดำเนินการตามพารามิเตอร์ต่อไปนี้เมื่อเลือกสารหล่อเย็น:

1. เลือกผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถของคุณ หากไม่พบสิ่งนี้ ให้เลือกของเหลวประเภทเดียวกับที่แนะนำสำหรับยี่ห้อรถยนต์ของคุณ แต่ให้แน่ใจว่าได้รับการอนุมัติจากยี่ห้อรถยนต์อื่นๆ
2. ศึกษาคำแนะนำที่มาพร้อมกับน้ำหล่อเย็นอย่างระมัดระวัง ยังดีกว่าไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตศึกษาเอกสารประกอบรถยนต์อ่านข้อมูลบนบรรจุภัณฑ์

หลายคนบอกว่าของเหลวสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นตาม GOST ดังนั้นจึงควรเหมาะสำหรับรถยนต์ อันที่จริงพวกเขาไม่ตรงตามข้อกำหนดของ GOST เสมอไป และเราสังเกตอย่างหลังคือรายการตัวบ่งชี้ทางห้องปฏิบัติการ 10 ตัวที่มีความสำคัญสำหรับสารหล่อเย็น นอกจากนี้เงื่อนไขในการจัดเก็บและขนส่งสารป้องกันการแข็งตัวก็มีความสำคัญ ดังนั้นการปฏิบัติตาม GOST ไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์เสมอไป และเกณฑ์ที่สำคัญกว่าสำหรับการบังคับใช้สารป้องกันการแข็งตัวของแบรนด์ใดยี่ห้อหนึ่งคือการอนุมัติจากผู้ผลิต

อย่าลืมระบุข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิต เนื่องจากเขาออกใบอนุญาตหลังจากศึกษาสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะแล้วเท่านั้น หากผู้ผลิตสารหล่อเย็นมีสติสัมปชัญญะ เขาจะระบุรายการความคลาดเคลื่อนที่มีแน่นอน มันไม่คุ้มที่จะประหยัดกับสารหล่อเย็น เช่นเดียวกับการผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่ตกค้างกับองค์ประกอบใหม่ แม้ว่าจะมีสีเหมือนกันก็ตาม

คำตอบจะมีลักษณะดังนี้:

• “คุณเติมสีเขียวแล้ว ดังนั้นคุณต้องเติมสีเดียวกัน”
• “เท G12 ได้ดีกว่า มีลักษณะอุณหภูมิที่ดีกว่า”
• "ใครก็ตามที่มีตราสินค้าของคุณเขียนไว้บนฉลาก"
• “ใช่ เทสารป้องกันการแข็งตัว ไม่มีความแตกต่าง”

ใน 80% ของกรณี คุณจะได้รับคำตอบจากรายการด้านบน และใน 100% ของกรณีนี้จะเป็นสัญญาณของการไม่รู้หนังสืออย่างมืออาชีพของคู่สนทนาของคุณซึ่งคุณจ่ายเงินสำหรับความรู้ของเขา หรืออีกนัยหนึ่งคือความไม่รู้ของพวกเขา

ดังนั้นวันนี้ ความจริงยังคงอยู่ - ไม่เหมือนกับตลาดน้ำมันที่ผู้ซื้อบางรายเข้าใจแล้วว่าความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตรถยนต์คืออะไรและคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยกว่าที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวนั้นดุร้ายและไร้มารยาท และตลาดรถลอกเลียนแบบ 40% เพียงพอที่จะอ่านการศึกษาของสหพันธ์เจ้าของรถยนต์แห่งรัสเซีย (FAR) ที่ดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ซึ่งตั้งข้อสังเกตว่าเกือบหนึ่งในสี่ของตลาดเป็นสารประกอบเมทานอลที่กฎหมายห้ามไว้

มาพูดถึงสาเหตุที่คำแนะนำทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นสำหรับการเลือกสารหล่อเย็นจึงไม่ถูกต้องอย่างยิ่งและวิธีเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสม

สารป้องกันการแข็งตัว - พระคาร์ดินัลสีเข้มท่ามกลางของเหลวบริโภคสำหรับรถยนต์

ผู้ใช้ปลายทางมักจะไม่กังวลเกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัวต่างจากน้ำมันเครื่อง ของเหลวเปลี่ยนทุก 3-5 ปี เนื่องจากต้องเติม (บริการดังกล่าว) หรือซ่อมระบบทำความเย็น ในทางกลับกันน้ำมันมีการเปลี่ยนแปลง 3-4 ครั้งใน 2 ปีดังนั้นความสนใจในผลิตภัณฑ์นี้จึงสูงขึ้นมาก

และตอนนี้ เนื่องจากเราทุกคนเรียนได้ดีในโรงเรียน เรามานึกถึงกฎเคมีข้อหนึ่งกัน กฎของ Van't Hoff ซึ่งเราศึกษาในชั้นประถมศึกษาปีที่ 7-9 กล่าวว่า:

“สำหรับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 10 องศา ค่าคงที่อัตราของปฏิกิริยาพื้นฐานที่เป็นเนื้อเดียวกันจะเพิ่มขึ้นสองถึงสี่เท่า”

แล้วสารป้องกันการแข็งตัว น้ำมัน และหัวข้อของบทความล่ะ? การเชื่อมต่อไม่ชัดเจน แต่ตรง - สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีน่าเสียดายที่ไม่เพียงส่งผลกระทบกับระบบทำความเย็นที่ทำงานเท่านั้น ไม่สามารถตอบสนองการทำงานของมันในแง่ของอุณหภูมิ (ทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปเล็กน้อย) สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีจะฆ่าน้ำมันเครื่องของคุณอย่างช้าๆ - มันเริ่มออกซิไดซ์เร็วกว่าในทางเทคนิค

ประหยัด 300–400 รูเบิลสำหรับสารป้องกันการแข็งตัวทุก 3-5 ปี แต่น่าเสียดายที่คุณจะได้รับการสูญเสียทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเครื่องก่อนวัยอันควร และสิ่งนี้จะกล่าวถึงในรายละเอียดโดยผู้ผลิตน้ำมันและพนักงานบริการ ซึ่งมีอำนาจเหนือกว่าในส่วนนี้เมื่อเปรียบเทียบกับความรู้เกี่ยวกับสารป้องกันการแข็งตัว

สารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีคืออะไร?

ก่อนอื่น ให้นิยามว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

อันที่จริง Ant ifreeze เป็นสารหล่อเย็นที่ช่วยให้มั่นใจว่าของเหลวจะไม่ตกผลึกที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งเหล่านี้อาจรวมถึง:

• น้ำที่มีเกลือแร่ ดังที่คุณทราบ น้ำที่มีเกลือจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่า ตามหลักทางเทคนิคแล้ว สารละลายดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นสารป้องกันการแข็งตัว นั่นเป็นเพียงเกลือที่ตกตะกอนอย่างรวดเร็ว และระบบจะไม่สามารถป้องกันได้จากกระบวนการทำลายล้าง ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง
• น้ำ + เอทิลีนไกลคอล - น้ำที่มีแอลกอฮอล์ไดไฮดริกแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำเพียงพอ ยังเข้ากับคำจำกัดความ แต่ในรูปแบบนี้มีปัญหาคล้ายกับประเด็นข้างต้น
• น้ำ + กลีเซอรีน - ยังเป็นส่วนผสมที่มีการแช่แข็งต่ำ ราคาถูกกว่าน้ำ + เอทิลีนไกลคอล แต่ส่วนผสมหนืดกว่า ความหนืดจะลดลงด้วยเมทานอลราคาถูก ทำให้ได้ผลิตภัณฑ์ต้องห้ามตามกฎหมาย มากกว่า ปัญหาใหญ่ซึ่งจะกล่าวถึงในภายหลัง
• สารป้องกันการแข็งตัวเป็น "เครื่องถ่ายเอกสาร" ชนิดหนึ่งในตลาดสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งเป็นเครื่องหมายการค้าเฉพาะ ซึ่งได้กล่าวถึงกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด TOSOL - เทคโนโลยีการสังเคราะห์สารอินทรีย์ + OL (เช่น แอลกอฮอล์ เช่น เมทานอล เอทานอล ฯลฯ) เป็นแบรนด์ของสารป้องกันการแข็งตัวที่พัฒนาขึ้นในยุค 70 ในสหภาพโซเวียตเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ในสมัยนั้น
• ในทางเทคนิค สิ่งเหล่านี้ล้วนเป็นสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารหล่อเย็นที่มีการแช่แข็งต่ำในระดับหนึ่ง กฎระเบียบทางเทคนิคเพิ่มเกณฑ์สำหรับอุณหภูมิเยือกแข็ง - ตั้งแต่ปี 2560 จะต้องรักษาไว้ที่ -37 องศา ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกอย่าง? อันที่จริงทุกอย่างเพิ่งเริ่มต้น

ความจริงก็คือน้ำที่มีแอลกอฮอล์ในองค์ประกอบนั้นเป็นแหล่งของการกัดกร่อนที่ร้ายแรง นั่นคือการเทส่วนผสมแอลกอฮอล์ในน้ำคุณจะได้ "มังกร" ซึ่งทำลายระบบจากภายในโดยการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ (การเดือดภายใน) ผลของการทำลายล้างนี้อยู่ด้านล่าง:

ท่อหม้อน้ำเน่า? ปั๊มหาย? การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 5%? ตื่นขึ้นในความร้อน 30 องศาในรถติดด้วยสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้มหรือไม่? ยินดีต้อนรับสู่กองทัพผู้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวขนาดใหญ่ซึ่งผู้ผลิตที่ไร้ยางอายได้ช่วยชีวิตอย่างจริงจังหรือค่อนข้าง "ไม่สับสน" กับส่วนแบ่งที่สำคัญและไม่มีนัยสำคัญอย่างหนึ่งในมวลรวม แต่ส่วนประกอบที่มีอิทธิพลอย่างร้ายแรง - บนแพ็คเกจสารเติมแต่ง

แพ็คเกจเสริมคือ 3–10% ของ มวลรวมสารป้องกันการแข็งตัวซึ่ง:

• เปลี่ยนส่วนผสมน้ำ-ไกลคอลจาก “มังกรกัดกร่อน” ให้เป็นของเหลว ซึ่งในกรณีของผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุด จะอยู่ได้ 5-10 ปี
• 100% แยกแยะสารป้องกันการแข็งตัวตามระดับคุณภาพ
• ต้องใช้เงินลงทุนมหาศาลจากผู้ผลิตในการวิจัยและทดสอบ

สารป้องกันการแข็งตัวของปลอม

ลองคิดดูว่าจะต้องเลี่ยงอะไรต่อกิโลเมตร แล้วเราจะพูดถึงผลิตภัณฑ์ที่ยอมรับได้

ดังนั้นเมื่อ Arteco ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวของยุโรป (จัดหาให้กับ GM, VAG, Ford, ฯลฯ ) ทำการวิเคราะห์ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียอย่างคร่าวๆ ผู้เชี่ยวชาญระบุ "สิ่งประดิษฐ์" สองอย่างเฉพาะสำหรับรัสเซีย:

• กลีเซอรีนผสมเมทานอล
• สารละลายเกลือ

น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ "ยอดเยี่ยม" เช่นกลีเซอรีน - เมทานอลมีขายทุกที่ - ในไฮเปอร์มาร์เก็ตขนาดใหญ่ ร้านขายโซ่ยานยนต์ จำนวนมาก - ในตลาดรถยนต์ โดยปกติแล้วสิ่งเหล่านี้คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกที่สุดในราคา 200–300 รูเบิลต่อ 5 ลิตร เหตุใด "สินค้า" เหล่านี้จึงถูกห้ามโดยกฎหมาย:

• กลีเซอรีนเป็นเบสใช้แทนเอทิลีนไกลคอลราคาถูก เบสยังไม่ได้รับการทดสอบ ยังไม่มีใครมีงานวิจัยใดๆ เกี่ยวกับการทำงานของสารเติมแต่งในกลีเซอรีน ความหนืดสูงทำให้เจือจางด้วยเมทานอล
• เมทานอล - "เจือจาง" ของกลีเซอรีนหนืด แอลกอฮอล์โมโนไฮดริกที่ง่ายที่สุดซึ่งก่อให้เกิดฟอร์มัลดีไฮด์ที่เป็นพิษในปฏิกิริยาบางอย่างกับน้ำ เดือดที่อุณหภูมิ 95 องศา (ภายใน อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์) ผูกน้ำและ "กิน" อลูมิเนียม กฎหมายห้ามใช้สารป้องกันการแข็งตัว มันไหม้เมื่อถูกความร้อน - มีวิดีโอมากมายบน Youtube เกี่ยวกับการจุดไฟของเมทานอล

ดังนั้น ส่วนผสมของเมทานอลจะสลายตัวได้เองในเวลาอันสั้น และหลังจากนั้นสองสามเดือน ระบบทำความเย็นในรถของคุณจะไม่แข็งตัวอีกต่อไป แต่เป็นส่วนผสมของไกลคอลในน้ำที่กัดกินระบบจากภายในด้วยการกัดกร่อน

ช่วงเวลาที่เศร้าที่สุดของเรื่องนี้คือความจริงที่ว่าผู้ซื้อที่ไม่รู้ว่าใครเป็นผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่แท้จริงและใครไม่ใช่ จะไม่สามารถแยกแยะส่วนผสมของเมทานอลจากสารป้องกันการแข็งตัวปกติในร้านได้ เพราะบนฉลากแน่นอนว่าจะไม่มีคำพูดเกี่ยวกับมัน และเนื่องจากฉลากส่วนใหญ่มักโกหก

เทคโนโลยีพื้นฐานสองอย่าง: ออร์แกนิกที่ล้าสมัยและทันสมัย

วันนี้สารป้องกันการแข็งตัวในความหมายทั้งหมดของคำ (และไม่ใช่ของผสมที่เราเขียนไว้ด้านบน) แบ่งออกเป็น 2 ประเภท - ตามเทคโนโลยีของแพ็คเกจเสริม:

เทคโนโลยีดั้งเดิมล้าสมัยโดยเติมกลุ่มของสารยับยั้งแร่ธาตุ (ตัวหน่วง) การกัดกร่อน เช่น บอเรต ฟอสเฟต ไนเตรต ฯลฯ ลงในสารละลาย Water-glycol ตัวแทนทั่วไปของเทคโนโลยีนี้คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ทำขึ้นตาม สูตรของแบรนด์นี้ (ซึ่งหายากมากในท้องตลาด). ) ตัวแทนที่รู้จักกันที่สองคือสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับรถยนต์ VAG ที่มีข้อกำหนด G 11 สารป้องกันการแข็งตัวนี้มีอายุมากกว่า 25 ปีและยังใช้กับเครื่องยนต์ รุ่นก่อนๆกังวล VAG

เทคโนโลยีออร์แกนิค (คาร์บอกซิเลต) มีความทันสมัย ​​(อันที่จริงมีการใช้กันทั่วโลกตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 2000) ซึ่งคำนึงถึงทุกแง่มุมที่ซับซ้อนของการสร้างเครื่องยนต์สมัยใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวกับการกัดกร่อนของโลหะหลายชนิดที่ ใช้ในปัจจุบันในองค์ประกอบของมวลรวม - อลูมิเนียม แมกนีเซียม นิกเกิล ฯลฯ

อะไรคือความแตกต่าง? ความแตกต่างอยู่ที่การทำงานของเทคโนโลยีทั้งสอง

ตรรกะของงานเช่นสารป้องกันการแข็งตัว:

• สารยับยั้งแร่ธาตุสร้างฟิล์มภายในระบบที่ป้องกันการสัมผัสระหว่างสารละลายน้ำ-ไกลคอลกับโลหะ จึงหยุดการกัดกร่อน
• ฟิล์มเกลือแร่ช่วยลดการถ่ายเทความร้อนได้หลายสิบครั้ง - เครื่องยนต์สมัยใหม่ซึ่งไวต่อสภาวะอุณหภูมิมากเริ่ม "ทนทุกข์ทรมาน": ใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นโลหะขยายตัวซึ่งเพิ่มการสึกหรอขององค์ประกอบการถู น้ำมันออกซิไดซ์เร็วขึ้น
• ภายใต้การกระทำของการไหลคงที่ส่วนหนึ่งของฟิล์มเริ่มหลุดออกจากที่โลหะถูกเปิดเผยและรูปแบบการกัดกร่อนที่จุดที่สัมผัสกับสารละลาย

ดังนั้นหลังจากหนึ่งปีครึ่งของการใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกัน "a la" G 11 (ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง) คุณจะได้รับระบบที่อุดตันด้วยตะกอนซึ่งการกัดกร่อนได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขันและการถ่ายเทความร้อนถูกรบกวน ปัญหาเหมือนกัน:

• "กิน" ใบพัดปั๊ม
• ท่อหม้อน้ำ "กินแล้ว"
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น (สูงสุด 5%)
• เพิ่มการสึกหรอขององค์ประกอบการถู (วงแหวน กระจกทรงกระบอก) การขูดขีด (เช่น เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเดือด)
• น้ำมันเครื่องออกซิไดซ์

ในความเป็นธรรมควรสังเกตว่าเทคโนโลยีนี้เหมาะสำหรับเช่นเครื่องยนต์เหล็กหล่อของรุ่นก่อน ๆ ซึ่งการป้องกันด้วยฟิล์มเกลือแร่ก็เพียงพอแล้ว - ระบบจะ "อยู่รอด" และ ระบอบอุณหภูมิและ "สะเก็ด" ของฟิล์มที่หลุดออกจากด้านใน

เทคโนโลยีอินทรีย์ (OAT-technology) มีความแตกต่างกันตรงที่มันใช้เกลือของกรดคาร์บอกซิลิก ซึ่งเป็นสารประกอบอินทรีย์ที่ซับซ้อนมากขึ้น ซึ่งมีประสิทธิภาพในการยับยั้งการกัดกร่อนของโลหะผสมหลากหลายชนิด

หลักการแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ประการแรก ไม่มีฟิล์ม - การมีอยู่ของเกลือในสารละลายทำให้สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกัน เพื่อไม่ให้เกิดการกัดกร่อนบนพื้นผิว อย่างไรก็ตาม ตัวอย่างเช่น ถ้ามีการรวมอะตอมของโลหะอื่นบนพื้นผิวของโลหะ การกัดกร่อนไม่สามารถหยุดได้ และที่นี่สารเติมแต่งทำหน้าที่ "คัดเลือก" - ที่บริเวณที่เกิดการกัดกร่อน ปฏิกิริยาเคมีและกระบวนการหยุดลง ดูเหมือน "แพทช์" ที่ยางถูกตัด ส่วนที่เหลือของพื้นผิวเปิดอยู่ ทางนี้:

• แพ็คเกจตัวยับยั้งอยู่ในสารละลายเสมอ - ไม่ตกตะกอน ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวจึงไม่กัดกร่อน
• ในกรณีที่จุดโฟกัสของการกัดกร่อน สารป้องกันการแข็งตัวจะทำงาน "คัดเลือก"
• 99% ของพื้นผิวโลหะเปิดอยู่ - มั่นใจได้ถึงการถ่ายเทความร้อนที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์วางไว้ในทางเทคนิค ไม่มีการสึกหรอที่ไม่จำเป็น การบริโภค ฯลฯ
• สารป้องกันการแข็งตัวใช้งานได้ 5-10 ปี

ดังนั้นเมื่อคุณมาที่ร้านเพื่อหาสารป้องกันการแข็งตัว คุณสามารถไปได้สองวิธี:

• ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกที่สุดและเกือบจะรับประกันว่าจะเกิดปัญหากับหม้อน้ำหรือใบพัดปั๊ม ไม่ต้องพูดถึงการสูญเสียเชื้อเพลิง ใน 2-3 ปี อาจส่งผลให้มีจำนวนเงินอย่างน้อย 5,000–10,000 รูเบิล
• ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง (แพงกว่า 300-400 รูเบิล) และลืมการมีอยู่และปัญหาทุกประเภทที่เกี่ยวข้องเป็นเวลา 5 ปี

นี่คือโปรแกรมการศึกษา ทีนี้กลับไปที่พนักงานบริการรถในจินตนาการของเราซึ่งเราตัดสินใจ "ล้อเลียน"

แดง เหลือง เขียว - มาแล้ว ...

มาเริ่มกันที่สิ่งสำคัญทันที - สีของสารป้องกันการแข็งตัวในวันนี้ไม่ได้มีความหมายอะไรเลย ยกเว้นว่าผู้ผลิตได้เลือกสีนี้หรือสีย้อมนั้นสำหรับผลิตภัณฑ์ของเขา บนชั้นวางในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา คุณจะพบสารป้องกันการแข็งตัวเกือบทุกสี ในหมู่มือสมัครเล่นเชื่อกันว่าสารป้องกันการแข็งตัวของสีแดงนั้นดีสีเขียวนั้นแย่กว่า ผู้เชี่ยวชาญด้านบริการหรือพนักงานขายในร้านขายรถยนต์ที่ออกแถลงการณ์ดังกล่าวอาจถูกดุว่าเพิกเฉยต่อผลิตภัณฑ์หลักตัวใดตัวหนึ่งหรือถูกดุ ที่นี่คุณมีทางเลือก แต่ขามาจากไหน?

G 11 / G 12 ของรัสเซียทั้งหมด หรือ Volkswagen แบ่งตลาดสารป้องกันการแข็งตัวอย่างไร

G 11 (VW TL 774-C) เป็นข้อกำหนดของสารป้องกันการแข็งตัวของ VAG สำหรับรถยนต์ถึงปี 1996 นั่นคือสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่า 20 ปีในปัจจุบัน! และที่สำคัญ - สำหรับรถยนต์ VAG เท่านั้น!

G 12 เป็นข้อกำหนดถัดไปของ VAG ซึ่งถูกยกเลิกในปี 2548 เนื่องจากได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นความล้มเหลว

วันนี้ สารป้องกันการแข็งตัวที่มีข้อกำหนดของ VW G 12+ และ VW G 13 ถูกเทลงในรถยนต์ VAG รุ่นใหม่

ความงามของเรื่องราวคือสารป้องกันการแข็งตัวของ VW G 11 และ G 12 เป็นสีน้ำเงินอมเขียวและแดงตามลำดับ G 11 เป็นเทคโนโลยีไฮบริด (ส่วนผสมของสารอินทรีย์ที่มีการเติมซิลิเกตอนินทรีย์เล็กน้อย) ในขณะที่ G 12 เป็นเทคโนโลยีอินทรีย์ล้วนๆ ดังนั้นการแบ่งสีของตลาดเป็น "แดง / เขียว" ในบริบทของ "คุณภาพ / คุณภาพต่ำ" เช่นเดียวกับการแบ่งตลาดออกเป็นสารป้องกันการแข็งตัวของ G 11 / G 12 - แม้ว่าจะเป็นเรื่องไร้สาระถ้าคุณมาที่ร้าน สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว เช่น Ford และคุณแนะนำสารป้องกันการแข็งตัว G 11/12 ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ VAG เท่านั้น

แต่จินตนาการอันกว้างไกล ผู้ผลิตรัสเซียไม่ จำกัด - ในร้านค้าปลีกคุณสามารถค้นหาสารป้องกันการแข็งตัวของ G 11 และ G 12 ได้ในเวลาเดียวกัน! ของเหลววิเศษ ซึ่งมีองค์ประกอบแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถยนต์แต่ละคัน

โดยทั่วไป คนที่แม้แต่แนะนำคุณ สารป้องกันการแข็งตัวจริง VW G 11 (เพราะมันมีสีเขียว เช่น สารป้องกันการแข็งตัวของรถ Kia หรือ Mazda เป็นต้น) สมควรได้รับการลงโทษจากการไม่เป็นมืออาชีพอย่างมาก และด้วยความจริงที่ว่า คำแนะนำของมันอาจเป็นอันตรายต่อคุณและกลายเป็นแหล่งที่มาของ การสูญเสียทางการเงิน ทำไม

VW G 11 ต้องใช้ซิลิเกต ไม่มีฟอสเฟต สารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวในทางตรงกันข้าม Kia มีฟอสเฟต แต่ห้ามใช้ซิลิเกต พวกเขาเท VW G 11 สีเขียวลงใน Kia - ละเมิดข้อกำหนดของผู้ผลิตเกาหลีอย่างไม่มีการลด “เคลือบซิลิเกต” ภายในระบบรอคุณอยู่

แต่ความจริงก็เช่นเคย ประเด็นคือเมื่อ ตลาดรัสเซียเพื่อให้ได้มาตรฐาน G 11 ที่แท้จริงซึ่งมี VAG 600 มก. ของซิลิเกตต่อผลิตภัณฑ์ 1 กิโลกรัมนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย - ประเด็นคือความซับซ้อนทางเทคโนโลยีและราคาของซิลิเกตที่สูง เพื่อให้พวกเขาผสมลงในสารละลายและไม่ตกตะกอนจึงจำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบพิเศษซึ่งมีราคาแพงเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มี G 11 ในตลาดของเราเช่นนั้น

แต่สิ่งที่ขายภายใต้หน้ากากของ G 11 คืออะไร? ในกรณีส่วนใหญ่สิ่งเหล่านี้เป็นสารป้องกันการแข็งตัวแบบเดียวกันจากสหภาพโซเวียตซึ่งเป็นพื้นฐานของบอเรตราคาถูก (บอแรกซ์) และฟอสเฟตที่มีไนเตรต ยิ่งกว่านั้นในความเป็นจริงไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวเดียวในตลาดที่ตอบสนอง GOST เดียวกันซึ่งอธิบายสูตรสำหรับแบรนด์ Tosol มีเหตุผลสองประการ - ค่าใช้จ่ายสูงและการไม่มีความต้องการผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ในยุค 70 อย่างแท้จริง

ดังนั้นวันนี้ตลาดสารป้องกันการแข็งตัวของรัสเซียจึงถูกแบ่งออกตามเกณฑ์สีและการจำแนกประเภทที่ไร้สาระอย่างสมบูรณ์ของ บริษัท VAG ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ เกณฑ์ที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวสำหรับการเลือกสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น (ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของรถยนต์หรือบนเว็บไซต์ของผู้ผลิตรถยนต์) หรือเชื่อมั่นในผู้เล่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในตลาดสารป้องกันการแข็งตัว

แล้วจะเลือกอะไรดีล่ะ?

ด้านหนึ่งมีความชัดเจนเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อน เราพบความอดทนเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่ระบุความคลาดเคลื่อนนี้ และสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - น่าเสียดายที่ในรัสเซียเป็นเรื่องปกติที่จะเขียนสิ่งที่คุณต้องการบนฉลากไม่ใช่สิ่งที่สอดคล้องกับความเป็นจริง ข้อมูลบนฉลากสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเป็นเรื่องโกหกมากกว่าครึ่ง เมื่อแนะนำให้ใช้น้ำยาหล่อเย็น 300 รูเบิลสำหรับ Lamborghini, Porsche และ รถญี่ปุ่นในเวลาเดียวกัน นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนในการตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลนี้ (ชาวยุโรปและญี่ปุ่นมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว) ถัดไป คุณต้องไปที่เว็บไซต์ของผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวและพยายามค้นหาเอกสารใด ๆ ที่จะยืนยันการอนุมัติหรือการปฏิบัติตามข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ ในหลายกรณี คุณจะไม่พบหลักฐานดังกล่าว ถ้าใช่ - นี่ อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่ง"สำหรับ" การซื้อสารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าว

อีกวิธีหนึ่งคือการเลือกผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวที่เชื่อถือได้ การยืนยันหมายความว่าอย่างไร ใครสามารถยืนยันความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ได้ดีที่สุด? เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่ผู้ที่ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากและผู้ที่เข้าใจองค์ประกอบทางเทคนิค ตัวอย่างเช่น โรงงานรถยนต์ โดยเฉพาะผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก ตามอัตภาพ ถ้าโฟล์คสวาเกนเติมสารป้องกันการแข็งตัวหนึ่งหรืออีกชนิดหนึ่งจากทั่วโลก เป็นไปได้มากว่านี่เป็นสัญญาณว่าสารป้องกันการแข็งตัวนี้มีคุณภาพสูงเพียงพอ เนื่องจากบริษัทขนาดใหญ่ดังกล่าวได้เลือกใช้สารป้องกันการแข็งตัวสำหรับสายพานลำเลียง

ในรัสเซียในแง่ของการส่งมอบไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ วันนี้ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดคือบริษัท JSC TECHNOFORM ที่มีสารป้องกันการแข็งตัวของ Coolstream (ชื่อขายปลีก) ตัวอย่างเช่น สารป้องกันการแข็งตัวของ Coolstream Premium นั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการรีแบรนด์ (เปลี่ยนชื่อทางการค้า) ของสารป้องกันการแข็งตัวของ Havoline XLC ซึ่งเป็นหนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งใช้กับสายพานลำเลียงของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลกและเป็นผลให้ การอนุมัติและการปฏิบัติตามข้อกำหนดมากกว่า 50 รายการในเอกสารข้อมูลทางเทคนิค . บริษัทยังมีกลุ่มผลิตภัณฑ์ป้องกันการแข็งตัวที่ได้รับการอนุมัติสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ในกองทัพเรือรัสเซีย

ดังนั้นทางเลือกจึงขึ้นอยู่กับผู้บริโภคเสมอ และจะดีมากเมื่อตัวเลือกนี้ได้รับการสนับสนุนจากความรู้และข้อเท็จจริง

สามารถซื้อสารป้องกันการแข็งตัวได้ที่ร้านค้าเกือบทุกแห่ง สารนี้เป็นที่ต้องการของเจ้าของรถเป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร มีสารประเภทใด และมีจุดประสงค์เพื่ออะไร ความรู้ในรายละเอียดและคุณสมบัติบางอย่างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเจ้าของรถทุกคน

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร

สารป้องกันการแข็งตัวเรียกว่า ของเหลวพิเศษซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นลง รูปถ่าย: mitlis.ru

สารนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายประการ:

• น้ำ;
• แอลกอฮอล์ทางเทคนิค
• สารเติมแต่งต่างๆ

น้ำธรรมดาสามารถมีบทบาทในการทำความเย็นได้ แต่สารป้องกันการแข็งตัวก็มีข้อดีมากมาย
จุดเยือกแข็งของมันต่ำกว่าจุดเยือกแข็งของน้ำมาก สารนี้จะขยายตัวเล็กน้อยเมื่อแข็งตัว การขยายตัวในระดับนี้ไม่สามารถทำร้ายชิ้นส่วนเครื่องจักรได้ ในกรณีของการใช้น้ำ การแช่แข็งของน้ำจะทำให้เกิดผลที่น่าเศร้าอย่างแน่นอน
เนื่องจากเนื้อหาของสารเติมแต่ง สารพิเศษจึงมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน ป้องกันโพรงอากาศ และป้องกันฟอง

จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวสูงกว่าน้ำเกือบ 2 เท่า ข้อได้เปรียบนี้ช่วยลดความร้อนสูงเกินไปของรถในฤดูร้อน

มีประเภทใดบ้าง

Antifreeze เป็นชื่อสามัญของสารหล่อเย็นทั้งหมดความหลากหลายมหาศาลของพวกเขา เดิมใช้น้ำเปล่าเป็นสารหล่อเย็น จากนั้นจึงแทนที่ด้วยสารละลายน้ำและเกลือ ต้นแบบของสารป้องกันการแข็งตัวสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2473 เอทิลีนไกลคอลเริ่มมีบทบาทในการทำความเย็น ต่อจากนั้นก็เติมสารเติมแต่งต่างๆเข้าไป

วันนี้ในร้านคุณสามารถสะดุดกับสารป้องกันการแข็งตัวที่หลากหลาย พวกเขาแตกต่างกันในองค์ประกอบสีและอายุการใช้งาน

ตามองค์ประกอบของพวกเขาคือ:

• ซิลิเกต;
• คาร์บอกซิเลต;
• ไฮบริด

แต่ละประเภทมีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเอง

• ซิลิเกตมีเกลือของกรดอนินทรีย์เป็นสารเติมแต่งหลัก ประเภทนี้น้ำหล่อเย็น ลักษณะเชิงลบของของเหลวดังกล่าวคือการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์ เกลือจะก่อตัวเป็นแผ่นบางๆ ของคราบจุลินทรีย์เมื่อเวลาผ่านไป มันตกลงและไม่อนุญาตให้ระบบทำงานได้เต็มที่ ซึ่งนำไปสู่ความร้อนของมอเตอร์ของรถจึงทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงมากขึ้น
• ในประเภทคาร์บอกซิเลต กรดเป็นอินทรีย์ สารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้ถูกกำหนดดังนี้ - G12 หรือ G12 + กรดอินทรีย์ ไม่เหมือนกับกรดอนินทรีย์ ไม่เกิดเกล็ดและคราบจุลินทรีย์ ประเภทนี้สามารถอยู่ได้ประมาณ 5 ปี สารป้องกันการแข็งตัวของคาร์บอกซิเลตมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันโพรงอากาศ
• ลูกผสมมีทั้งกรดอินทรีย์และอนินทรีย์ ประเภทนี้ถูกกำหนด - G11ประเภทนี้รวมคุณสมบัติบวกและลบของสองประเภทก่อนหน้า

ความแปลกใหม่ในหมู่สารหล่อเย็นคือสารป้องกันการแข็งตัวของ lobrid - G12 ++ และ G13 ประกอบด้วยฐานอินทรีย์และสารเติมแต่งแร่ เนื่องจากองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ สารนี้สามารถอยู่ได้นานถึง 100,000 กม.

กลีเซอเรียนั้นดีที่สุดแล้ว สารป้องกันการแข็งตัวใหม่. แทนที่จะใช้เอทิลีนไกลคอล จะใช้กลีเซอรีนแทน ตัวเลือกนี้ใช้สำหรับรถยนต์ราคาแพง รูปถ่าย: nextmedia.com.au

สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมที่นิยมใช้กันมากที่สุดถึงแม้จะไม่ได้คุณภาพสูงมากนัก อายุการใช้งานไม่เกิน 2 ปี ประเภทนี้ไม่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ เริ่มเดือดที่ 105 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวมีชื่อเสียงมากที่สุด

สารป้องกันการแข็งตัวแตกต่างกันและสี อันที่จริง สีของสารไม่ได้ถูกกำหนดโดยองค์ประกอบหรือคุณภาพของสารแต่อย่างใดบางสีถูกกำหนดให้กับผู้ผลิตเฉพาะ

วิธีการเลือกและเมื่อใช้งาน

คุณต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวทั้งในฤดูหนาวและใน เวลาฤดูร้อนของปี. มีคุณสมบัติพิเศษที่มีประโยชน์ใน สภาพอากาศหนาวเย็นและร้อน หากใช้สารป้องกันการแข็งตัวในฤดูหนาวเสมอ เพราะจะไม่แข็งตัวในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงที่สุด ควรเทลงในรถในฤดูร้อนเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไป ของเหลวชนิดพิเศษมีจุดเดือดสูง - ประมาณ 200 องศาเซลเซียส หากในฤดูร้อนคุณสามารถใช้น้ำได้ ในฤดูหนาวก็ไม่คุ้มที่จะเสี่ยง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำด้วยของเหลวพิเศษในสภาพอากาศหนาวเย็น

ในฤดูหนาวมีเพียงสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้นที่ปลอดภัย การใช้น้ำผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวก็เป็นอันตรายเช่นกัน

กฎการคัดเลือก

เมื่อเลือกน้ำหล่อเย็นควรคำนึงถึงคุณสมบัติเชิงคุณภาพของแต่ละประเภท การปรากฏตัวของสารเติมแต่งต่างๆ มีผลอย่างมากต่อคุณภาพและอายุการใช้งานของของเหลว

สารหล่อเย็นกลุ่ม G11 เปอร์เซ็นต์ของสารเติมแต่งไม่สูง ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่สามารถป้องกันตะกรัน การกัดกร่อน อายุการใช้งานของสารประเภทนี้ไม่เกิน 2 ปี เมื่อไร ระยะทางยาวอายุการใช้งานสามารถลดลงเหลือ 6 เดือน

สารป้องกันการแข็งตัวของ G12 มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ไม่สามารถเปลี่ยนได้เป็นเวลา 4 หรือ 5 ปี

ของเหลวเหล่านี้มีสารเติมแต่งต่างๆ ในปริมาณที่เพียงพอ พวกเขาปกป้องรถและปรับปรุง ลักษณะคุณภาพสินค้า. รูปถ่าย: auto-sound.net

สารหล่อเย็นคาร์บอนที่ไม่มีการเปลี่ยนใหม่มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 5 ปี ลบของพวกเขาอยู่ในความไม่ลงรอยกันโดยสิ้นเชิงกับสายพันธุ์อื่น ๆ

เมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัวคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์วันนี้มีสินค้าให้เลือกมากมาย ผู้ผลิตในประเทศย่อมไม่ด้อยกว่าต่างชาติแต่อย่างใด ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาก็ประสบความสำเร็จและเป็นที่ต้องการเช่นกัน
สิ่งสำคัญในการซื้อ ของเหลวที่มีคุณภาพ. ไม่ควรมีสีขุ่นผู้ผลิตที่น่าสงสัยและราคาถูก สารป้องกันการแข็งตัวควรไม่มีกลิ่น เขาไม่โฟมอย่างดี หากคุณสมบัติไม่ตรงกัน คุณควรปฏิเสธที่จะใช้

คุณสมบัติและคำเตือน

จำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็นอยู่เสมอ ในการทำเช่นนี้คุณควรซื้อสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกับที่เทลงในรถแล้วระวังการผสม ประเภทต่างๆของเหลวถึงแม้จะเป็นสีเดียวกันก็ตาม ห้ามมิให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G11พวกเขาเข้ากันไม่ได้

ของเหลว G12+ สามารถผสมกับอีกสองประเภท

ไม่แนะนำให้เติมน้ำลงในสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะในฤดูหนาว ของเหลวเหล่านี้สามารถผสมได้ในช่วงเวลาสั้นๆ เท่านั้น หลังจากนั้นสักครู่จำเป็นต้องระบายส่วนผสมทั้งหมดและเทสารป้องกันการแข็งตัว ควรจำไว้ว่าการเติมน้ำช่วยลดระดับการแช่แข็งการเดือดของส่วนผสมลงอย่างมาก คุณสมบัติสูญหายและป้องกัน

คุณจะได้เรียนรู้ว่าสารหล่อเย็นแตกต่างกันอย่างไรจากวิดีโอนี้:

ผล

สารป้องกันการแข็งตัวได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้รถเย็นลง ของเหลวมี 3 ประเภทหลัก พวกเขาแตกต่างกันในเนื้อหาและอายุการใช้งาน ในการเลือกของเหลวชนิดพิเศษคุณต้องพิจารณา คุณสมบัติที่มีคุณภาพ, ราคาและผู้ผลิต ผลิตภัณฑ์ที่ซื้อไม่ควรมีเมฆมากมีกลิ่น สีของสารป้องกันการแข็งตัวระหว่างการทำงานไม่ควรเปลี่ยนแปลงอย่างมาก มืดเล็กน้อยเป็นที่ยอมรับ
ผสมของเหลว หลากหลายชนิดเป็นที่ยอมรับไม่ได้และอาจเป็นอันตรายได้ อาจเจือจางด้วยน้ำกลั่น สามารถทำได้เฉพาะในฤดูร้อนในช่วงเวลาสั้นๆ สารป้องกันการแข็งตัวของเฉดสีเดียวกันนั้นไม่เหมือนกันเสมอไป เมื่อเลือกคุณสมบัตินี้ไม่สำคัญอย่างสมบูรณ์

น้ำหล่อเย็นมีความสำคัญมากสำหรับรถยนต์ทุกคัน หากเลือกอย่างถูกต้องเครื่องยนต์จะไม่ร้อนเกินไปเนื่องจากมีภาระมากเกินไป ในการจัดอันดับนี้นำเสนอเฉพาะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงเท่านั้น เราวิเคราะห์ความชอบของผู้ใช้จำนวนมากและรวบรวมสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด 10 อันดับแรกในแง่ของราคาและคุณภาพที่สามารถพบได้ในตลาดยานยนต์รัสเซีย

สิ่งที่ต้องมองหาเมื่อเลือกสารป้องกันการแข็งตัว?

สารป้องกันการแข็งตัวต้องไม่เดือดหรือแช่แข็งระหว่างการใช้งาน สารประกอบทั้งหมดเหล่านี้สามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามการจำแนกระหว่างประเทศที่ยอมรับโดยทั่วไป:

• G11 เป็นสีน้ำเงินหรือเขียว ต่างกันมากที่สุด ในระยะสั้นบริการ - เพียง 2 ปี
• G12 ทาสีแดง ชมพู หรือ สีม่วง, ระยะเวลาการทำงานของของเหลวนานถึงห้าปี;
• G12 + เป็นรูปแบบหนึ่งของกลุ่มก่อนหน้านี้โดยมีเพียงคุณสมบัติเดียว อนุญาตให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่นๆ ได้
• G13 เป็นสารหล่อเย็นที่ทันสมัยและไม่เป็นอันตรายโดยใช้พอลิโพรพิลีนไกลคอล ปรากฏในปี 2555

เมื่อซื้อให้ใส่ใจ รูปร่างบรรจุภัณฑ์ ของปลอมนั้นง่ายต่อการระบุโดยเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ราคาถูกเกินไป;
• การปรากฏตัวของตะกอน;
• มีกลิ่นแรงหรือไม่พึงประสงค์
• คำอธิบายไม่รวมค่า pH
• บรรจุภัณฑ์มีคุณภาพต่ำ จะเห็นได้ว่าถูกพิมพ์ด้วยฝีมือช่างฝีมือ

ในระหว่างการทำงานของของเหลว คุณต้องตรวจสอบสภาพของของเหลวอย่างระมัดระวัง หากเปลี่ยนสีแสดงว่ามีปัญหาในระบบทำความเย็นหรือองค์ประกอบคุณภาพต่ำ

สารป้องกันการแข็งตัว 10 อันดับแรก

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมัน เป็นของเหลวสีฟ้า เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท โดยไม่คำนึงถึงวัสดุในการผลิต: เหล็กหล่อ โลหะผสมอะลูมิเนียม และอื่นๆ สารป้องกันการแข็งตัวจะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงในเชิงคุณภาพพร้อมกับอินเตอร์คูลเลอร์

Antifreeze รักษาประสิทธิภาพทั้งหมดไว้ในช่วงอุณหภูมิที่ขยาย - จาก -40 ถึง +110 องศา อายุการใช้งานของของเหลวอยู่ที่ 2 ถึง 5 ปีขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้งาน เป็นไปตามมาตรฐานสากลที่มีอยู่ทั้งหมดและแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่

ข้อดี:

• ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากองค์ประกอบความร้อนของมอเตอร์เพื่อป้องกันไม่ให้ร้อนเกินไป
• ด้วยความช่วยเหลือของมันทำให้เกิดชั้นป้องกันบนชิ้นส่วนโลหะซึ่งปกป้องพวกเขาจากการเกิดออกซิเดชัน
• ทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นเพิ่มเติมของปั๊มซึ่งจะยืดอายุการใช้งาน
• ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนพลาสติกและยาง
• ด้วยเครื่องมือนี้ คุณจึงสามารถใช้รถได้ในอุณหภูมิที่หลากหลาย

ข้อบกพร่อง:

• ราคาสูง;
• จุดเดือดต่ำมาก - +109 องศา

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น ซึ่งเป็นของเหลวสีแดง สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะในรถยนต์เท่านั้น แบรนด์โตโยต้าแต่ยังอยู่ในรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ห้ามมิให้ผสมกับสารหล่อเย็นอื่น ๆ โดยเด็ดขาด ก่อนเติมสารป้องกันการแข็งตัวจะต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นในสัดส่วนที่เท่ากัน สารหล่อเย็นที่ได้จะทนต่ออุณหภูมิได้ถึง -37 องศา ซึ่งเพียงพอสำหรับแถบตรงกลาง ระหว่างดำเนินการไม่ก่อให้เกิดการฝากเงิน

ข้อดี:

• ปกป้องมอเตอร์ของเครื่องจักรได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่คำนึงถึงวัสดุที่ใช้ทำ
• สามารถขจัดความร้อนส่วนเกินได้อย่างน่าเชื่อถือ เพิ่มความเสถียรให้กับระบบรถทั้งหมดแม้ภายใต้ภาระหนัก
• มันเข้ากันได้ดีกับซีลและท่อที่ทำจากพลาสติกหรือยาง

ข้อบกพร่อง:

• อาจเป็นเรื่องยากที่จะหา;
• ราคาสูง.

พื้นที่หลักของการใช้สารหล่อเย็นนี้คือเครื่องยนต์ของจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ แต่สามารถเทลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ได้เช่นกัน เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับทั้งโลหะผสมเหล็กหล่อและโลหะผสมอลูมิเนียม ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยทั้งหมด ขายในรูปแบบพร้อมใช้งานไม่ต้องผสมน้ำกลั่นหรือน้ำอ่อน

ข้อดี:

• ไม่อนุญาตให้แช่แข็งระบบทำความเย็นของรถ
• ป้องกันการกัดกร่อนได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ช่วยขจัดความร้อนได้ดีทำให้มอเตอร์ไม่เดือด
• ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดด้วยมอเตอร์อลูมิเนียมอัลลอยด์

ข้อบกพร่อง:

• ตรวจไม่พบ

นี่คือสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดตัวหนึ่ง งานญี่ปุ่น. มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานคาร์บอกซิเลทหรืออินทรีย์ - in อย่างเต็มที่เป็นไปตามมาตรฐานสากลและข้อกำหนด โดยเฉพาะ G12/G12++

มีการเพิ่มส่วนประกอบพิเศษเข้าไปซึ่งช่วยลดผลกระทบของแรงเสียดทานต่อองค์ประกอบของรถ ซึ่งช่วยให้ยืดอายุชิ้นส่วนรถยนต์ได้ โดยเฉพาะเครื่องยนต์และปั๊ม ผลิตขึ้นจากกรดอินทรีย์จำนวนหนึ่ง

ข้อดี:

• ทำงานในช่วงอุณหภูมิกว้าง - ตั้งแต่ -40 ถึง +110 องศา
• สร้างบนเครื่องยนต์ ฟิล์มป้องกันซึ่งไม่อนุญาตให้เกิดการกัดกร่อนและกระบวนการทำลายล้างอื่น ๆ
• องค์ประกอบประกอบด้วยสารอินทรีย์ที่ไม่ก่อให้เกิดตะกอนระหว่างการทำงานเท่านั้น

ข้อบกพร่อง:

• เมื่ออุณหภูมิลดลงจะมีความหนืดมากเกินไปทำให้หมุนเวียนผ่านระบบทำความเย็นได้ยาก

น้ำยาหล่อเย็นนี้สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ของรถบรรทุกและรถยนต์ หลากหลายแบรนด์. ในกรณีนี้เครื่องยนต์สามารถวิ่งได้ทั้งน้ำมันเบนซินและ น้ำมันดีเซล, แสดงตัวเองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากในเครื่องยนต์บังคับ ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนภายใน 150,000 กิโลเมตร สารป้องกันการแข็งตัวยังช่วยปกป้องซีลปั๊มจากการถูกทำลาย ปกป้องชิ้นส่วนโลหะทั้งหมดจากกระบวนการกัดกร่อนและการเกิดโพรงอากาศ

ของเหลวมีสีแดง เข้ากันได้กับสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว โดยไม่คำนึงถึงสี โดยต้องทำบนพื้นฐานของเอทิลีนไกลคอล หากจำเป็น สามารถเติมน้ำกลั่นหรือน้ำอ่อนได้ถึง 10% ในองค์ประกอบ

สารเติมแต่งทั้งหมดมีคุณภาพสูง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่เชื่อถือได้ของของเหลวในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +123 องศา

ข้อดี:

• ราคาถูก;
• เข้ากันได้กับสารหล่อเย็นอื่น ๆ ส่วนใหญ่
• หาซื้อง่าย;
• ทำความสะอาดเครื่องยนต์ได้ดี

ข้อบกพร่อง:

• อุณหภูมิเยือกแข็งสูงกว่าที่ระบุไว้เล็กน้อย

นี่คือหนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวสีเขียวที่ดีที่สุด สามารถใช้ได้ทั้งในประเทศและใน เครื่องยนต์ต่างประเทศ. ใช้คุณลักษณะของตนอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่ทำงานบน ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วหรือที่ความเร็วสูง

สารป้องกันการแข็งตัวยังคงรักษาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ไว้ได้ภายใต้แรงกดดันต่างๆ และในช่วงอุณหภูมิที่สำคัญ - ตั้งแต่ -42 ถึง +123 องศา มีการเติมสีย้อมเรืองแสงที่เรืองแสงด้วยรังสีอัลตราไวโอเลต ทำให้ง่ายต่อการค้นหารอยรั่ว

ข้อดี:

• ปกป้องชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์แบบจากภาวะอุณหภูมิต่ำหรือความร้อนสูงเกินไป
• จุดเยือกแข็งต่ำ
• คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและการหล่อลื่นสูง
• การป้องกันการเกิดโพรงอากาศที่เชื่อถือได้
• ความเก่งกาจ;
• เข้ากันได้กับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่

ข้อบกพร่อง:

• การเกิดตะกอนระหว่างการใช้งาน

เป็นสารหล่อเย็นอเนกประสงค์ที่ใช้กับรถบรรทุกและ รถยนต์ไม่ว่าจะติดตั้งเครื่องยนต์ยี่ห้อใดในรถยนต์ ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวดังกล่าวในเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ อินเตอร์คูลเลอร์ และหากใช้เครื่องใน สภาพฤดูหนาวในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทเล็กน้อยซึ่งมักเกิดขึ้นในเขตเมือง

ผู้ผลิตให้การรับประกันว่าผลิตภัณฑ์สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเวลา 5 ปีหรือ 150,000 กิโลเมตร สารหล่อเย็นประกอบด้วยสารอินทรีย์ที่ให้ ประสิทธิภาพสูงความจุความร้อนและความสามารถในการทำงานในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -65 ถึง +132 องศา

ข้อดี:

• ระยะเวลาดำเนินการนาน
• สารเติมแต่งจำนวนมาก
• ป้องกันการกัดกร่อนได้ดี

ข้อบกพร่อง:

• ระหว่างการใช้งานจะเกิดการตกตะกอนอย่างรวดเร็ว

สารป้องกันการแข็งตัวถูกผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีไบโพลาร์ล่าสุดที่ใช้เอทิลีนไกลคอลคุณภาพสูง ในแง่ของคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่ดีที่สุด ดังนั้นมันจึงเป็นหนึ่งในสถานที่แรกๆ ในการจัดอันดับสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้อง ผ่านการทดสอบการใช้งานต่างๆ เพื่อยืนยัน คุณภาพสูง. จุดเยือกแข็งของของเหลวต่ำกว่าที่ผู้ผลิตเรียกร้อง - สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มตกผลึกที่ -45 องศา ซึ่งช่วยให้ใช้งานได้แม้ในสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด

ข้อดี:

• องค์ประกอบประกอบด้วยสารยับยั้งที่มีฤทธิ์มากที่ต่อต้านการเกิดสนิม
• จุดเยือกแข็งต่ำกว่าที่ระบุไว้บนบรรจุภัณฑ์มาก
• สามารถใช้งานได้นานกว่า 5 ปี

ข้อบกพร่อง:

• มันไม่ได้ถูกเปิดเผย

นี่คือองค์ประกอบ การผลิตในประเทศซึ่งเหมาะสำหรับทุกคน ยานพาหนะ: พร้อมเครื่องยนต์บูสต์ ด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และใช้ในสภาพอากาศที่ค่อนข้างเลวร้าย พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์เป็นต้น

สารป้องกันการแข็งตัวช่วยให้คุณใช้ยานพาหนะในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +50 องศาของเหลวจะคงคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพไว้ตั้งแต่ -48 ถึง +130 องศา สารนี้บล็อกบริเวณที่เกิดสนิม ก่อตัวเป็นชั้นที่มีความหนาไม่เกิน 1 ไมครอน

ข้อดี:

• ขยายขอบเขต;
• จุดเดือดสูง
• สารป้องกันการกัดกร่อนทำหน้าที่หลายอย่างในเครื่องยนต์
• ราคาที่ยอมรับได้

ข้อบกพร่อง:

• การตกผลึกเริ่มต้นที่ อุณหภูมิสูงกว่าที่ผู้ผลิตระบุไว้

หนึ่งในสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดที่ออกแบบมาสำหรับ VAZ และรถยนต์อื่นๆ รถยนต์ในประเทศ. ของเหลวผลิตขึ้นบนพื้นฐานของเทคโนโลยีคาร์บอกซิเลตซึ่งให้ อุณหภูมิต่ำหนาวจัด. ใช้เฉพาะในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์แบบปิดสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ซึ่งสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิสูงถึง -40 องศา

ขอบคุณ เครื่องมือนี้สามารถให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ของระบบทำความเย็นทั้งหมดจากการแช่แข็ง การปรับขนาด หรือความร้อนสูงเกินไป สารป้องกันการแข็งตัวสามารถใช้ได้แม้กับเครื่องยนต์ที่ทำขึ้นจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ต้องรับน้ำหนักมากระหว่างการทำงาน ไม่ทำลายท่อยางและชิ้นส่วนพลาสติก

ข้อดี:

• สามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวของสีใดก็ได้
• การนำความร้อนเพิ่มขึ้น

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » น้ำยาหล่อเย็นที่ดีที่สุดคืออะไร การเลือกสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่มีข้อผิดพลาด รถของคุณมีคุณสมบัติอะไรบ้าง คุณสามารถตรวจสอบได้ในคู่มือเจ้าของรถหรือที่ตัวแทนจำหน่ายของคุณ