น้ำมันเครื่อง 0w30 อะไรคือความแตกต่าง น้ำมันที่มีรหัสเดียวกันแตกต่างกันหรือไม่?

น้ำมันเครื่อง 0W30 เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด น้ำมันหล่อลื่นในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็นและฤดูร้อนที่อบอุ่นปานกลาง ภายในที่กำหนด สภาพอากาศของเหลวช่วยรักษาการทำงานของเครื่องยนต์ในระดับที่เหมาะสมและป้องกันการสึกหรอ คุณสมบัติและประสิทธิภาพของน้ำมันถูกกำหนดโดยลักษณะที่ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนควรคำนึงถึงเมื่อซื้อน้ำมันหล่อลื่น

มันถอดรหัสได้อย่างไร?

น้ำมันเครื่องแต่ละตัวมีเกรดความหนืดอย่างน้อยหนึ่งเกรดซึ่งกำหนดโดยรหัสเฉพาะ สำหรับตัวเลือกที่อยู่ระหว่างการพิจารณานั้นมีแบบฟอร์ม “SAE 0W30” ของเหลวประเภทหนึ่งหรือประเภทอื่นได้รับการกำหนดตามการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไป โดยได้มีการแนะนำโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ซึ่ง ภาษาอังกฤษแสดงด้วยตัวย่อ SAE ที่กล่าวถึงข้างต้น รวมอยู่ในชื่อคลาส (ในบางส่วน กรณีพิเศษจะใช้ระบบอื่น)

ของเหลวมีสามประเภท: ฤดูหนาว ฤดูร้อน และทุกฤดู ในกรณีแรก น้ำมันหล่อลื่นจะถูกกำหนดให้เป็น "SAE 0W" ในกรณีที่สอง - เป็น "SAE 30" ในทั้งสองกรณี รหัสดิจิทัลมีข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิต่ำสุด/สูงสุดที่ของเหลวชนิดใดชนิดหนึ่งสามารถใช้ได้ น้ำมันทุกฤดูผสมผสานทั้งสององค์ประกอบเข้าด้วยกันจนกลายเป็น “SAE 0W30” การถอดรหัสมีความหมายแตกต่างออกไปเล็กน้อยเนื่องจากเป็นการระบุช่วงอุณหภูมิที่อนุญาตทั้งหมดสำหรับการใช้ของเหลวนี้

น้ำมันหล่อลื่นระดับความหนืด 0W30 ส่วนใหญ่จะใช้ในภูมิภาคที่มีสภาพอากาศหนาวจัดและฤดูร้อนอากาศเย็นสบาย

อุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันไม่แข็งตัวและไหลเวียนตามปกติในระบบหล่อลื่นตามการถอดรหัสคือประมาณ 30–35 องศาต่ำกว่าศูนย์ ในฤดูร้อน อุณหภูมิอากาศสูงสุดไม่ควรเกิน 20–25 องศา

การตั้งค่าหลัก

วัตถุประสงค์หลักของสิ่งใดสิ่งหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์หรือเกียร์ คือเพื่อปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนที่เสียดสี

น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะสร้างฟิล์มน้ำมันที่ดีซึ่งควรจะห่อหุ้มไว้แน่น กลไกการเคลื่อนย้าย หน่วยพลังงาน- สิ่งนี้ช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรและป้องกันเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

ของเหลว 0W30 รับประกันการป้องกันในช่วงอุณหภูมิที่กำหนดเท่านั้น หากเครื่องจักรทำงานภายใต้สภาวะที่แตกต่างจากที่ตั้งใจไว้อย่างมาก ลักษณะของน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มเปลี่ยนแปลง สิ่งนี้จะส่งผลต่อความหนืดเป็นหลัก เนื่องจากผลิตภัณฑ์จะกลายเป็นของเหลวเกินไปหรือไม่หนาเพียงพอ (หรือแม้กระทั่งแข็งตัวหรือเริ่มระเหย) การสูญเสียคุณสมบัตินี้จะส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างมาก เป็นไปได้มากว่ามันจะหยุดสตาร์ทด้วยซ้ำ

ลักษณะสำคัญของน้ำมันคือการมีสารเติมแต่งอยู่ในนั้น บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตใช้สิ่งเหล่านี้เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการทำความสะอาด ความจริงก็คือเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ชิ้นส่วนของเครื่องยนต์จะร้อนอย่างไม่น่าเชื่อ ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้

คล่องแคล่ว สารเติมแต่งผงซักฟอกให้บริการได้ทันเวลาและ การทำความสะอาดที่มีประสิทธิภาพจากการสะสมของคาร์บอน ดังนั้นการมีอยู่ของพวกมันจึงมีความสำคัญมากสำหรับน้ำมัน

น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ 0W30 มีลักษณะพิเศษคือมีความคงตัวทางความร้อนต่อออกซิเดชันที่ดี ความจริงก็คือการเริ่มต้นและการทำงานของหน่วยจ่ายไฟในระหว่างนั้น อุณหภูมิต่ำต้องการโหลดเพิ่มขึ้นและปริมาณการใช้สารหล่อลื่นที่สอดคล้องกัน คุณลักษณะข้างต้นมีความจำเป็นในการลดอัตราการเสื่อมสภาพของของเหลว เพิ่มระยะเวลาในการเปลี่ยน และรักษาคุณสมบัติในระยะยาว

น้ำมันชนิดไหนดีกว่าที่จะใช้?

เมื่อตัดสินใจจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อดีและข้อเสียของรุ่นใดรุ่นหนึ่งด้วย หยิบ ตัวเลือกที่เหมาะสมควรพิจารณาตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์หรือน้ำมันหล่อลื่นเอง บริษัทรถยนต์มักผลิต ของเหลวของตัวเองดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อ (เช่น Nissan, Toyota, General Motors)

ในเวลาเดียวกันมีหลายบริษัทที่เสนอน้ำมันสากล หนึ่งในบริษัทที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ โมบิล 1 หลายปีที่ผ่านมาไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต ตัวอย่างเช่น รุ่น Fuel Economy 0W30 เป็นน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงที่นอกเหนือจากวัตถุประสงค์หลักแล้ว ยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม ซึ่งมีความสำคัญมากภายใต้ภาระหนักในฤดูหนาว พวกเขาทำได้ดี วัสดุสิ้นเปลืองจาก Total, Shell, Motul และ Elf

บทสรุป

น้ำมันเครื่องประเภท 0W30 เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม น้ำมันหล่อลื่นสำหรับภูมิภาคที่มีฤดูหนาวต่ำและมีอุณหภูมิฤดูร้อนปานกลาง ทางเลือกที่ถูกต้องวัสดุที่เชื่อถือได้จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ ปรับปรุงการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น และยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

หลายคนเชื่อว่าในบรรดาน้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล 0w30 เป็นวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุดสำหรับละติจูดกลาง ทนทานต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงและเหมาะสำหรับฤดูร้อน เป็นอย่างนั้นเหรอ? และคุ้มที่จะจ่ายเพิ่มมั้ย?

คุณสมบัติของ "ทุกฤดูกาล"

ตามเนื้อผ้า รหัส "W" จัดประเภทน้ำมันเครื่องเป็นประเภท "ฤดูหนาว" อันที่จริงก่อนหน้านี้น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ถูกแบ่งออกเป็นประเภทต่างๆ ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของปี แต่ด้วยการปรับปรุงเทคโนโลยีทำให้ไม่จำเป็นต้องแยกวัตถุประสงค์ของน้ำมันออกอย่างเคร่งครัดอีกต่อไปและตัวอักษร "w" ได้กลายเป็นคุณลักษณะของการทำเครื่องหมายของน้ำมันทุกฤดูกาล ท้ายที่สุดแล้ว ความแตกต่างอยู่ที่อุณหภูมิต่ำสุดที่ไม่เจ็บปวดเท่านั้น เริ่มเย็นเครื่องยนต์.

อย่างไรก็ตามน้ำมันเกือบทั้งหมดในหมวดนี้ผลิตโดยใช้วัตถุดิบสังเคราะห์ ตัวเลข "0" หน้า "w" หมายถึงความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อม- ซึ่งหมายความว่า "nulevka" อยู่ในหมวดหมู่ของน้ำมันที่มีความหนืดต่ำซึ่งควรใช้ในช่วงอุณหภูมิต่ำกว่าลบ 30 ° C และสูงถึงบวก 20 ° C ตัวเลขที่สองบ่งบอกถึงความหนืดที่น้ำมันเครื่องได้รับที่อุณหภูมิการทำงาน

เป้าหมายของการสร้างน้ำมันที่มีความหนืดต่ำคือการลดการสูญเสียและปรับปรุงสมรรถนะด้านพลังงานภายใต้สภาวะการทำงานบางอย่าง โดยทั่วไปแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องความหนืดต่ำสำหรับรถยนต์ที่มีต้นกำเนิดในเอเชียหรือ อเมริกาเหนือ- บางครั้งอาจเป็นเพราะบางอย่าง คุณสมบัติการออกแบบหน่วยพลังงาน.

เราไม่ควรลืมว่าน้ำมันเครื่อง "ของเหลว" นั้นดีต่อเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งาน ใน เวลาฤดูร้อนปี เมื่อถูกความร้อนถึงอุณหภูมิที่สูงมาก มอเตอร์ที่ใช้งานเกินครึ่งหนึ่งของอายุการใช้งานอาจต้องใช้น้ำมันที่หนาขึ้น

น้ำมันที่มีรหัสเดียวกันแตกต่างกันหรือไม่?

ยู ผู้ผลิตที่แตกต่างกันคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์อาจแตกต่างกันเล็กน้อยแม้จะมีฉลากเหมือนกันก็ตาม น้ำมัน "ศูนย์" สองตัวที่มีคุณสมบัติคล้ายกันซึ่งผลิตที่ไซต์ต่างกันอาจมีพฤติกรรมแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาวะ มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับชุดของสารเติมแต่งที่ใช้ - พวกมันคือสารที่ให้คุณสมบัติที่จำเป็นแก่ผลิตภัณฑ์ ผู้ที่ชื่นชอบรถจะต้องยอมรับความเสี่ยงของตนเองในการพิจารณาว่าผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรายใดเหมาะสมกับ "รายการโปรด" ของเขามากที่สุด

น้ำมันเครื่องทั้งหมด

ตัวอย่างเช่นข้อกังวลทั้งหมดเสนอให้ผู้ขับขี่รถยนต์ Total Quartz 9000 Energy ซึ่งระบุไว้เพื่อใช้ในข้อใดข้อหนึ่ง หน่วยน้ำมันเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซล มันทำงานได้ดีทั้งบนถนนในเมืองที่มีการจราจรติดขัดตลอดเวลาและบนทางด่วน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ตโดยเฉพาะ ข้อดี:

• ขยายช่วงการเปลี่ยน;
• สตาร์ทง่ายที่อุณหภูมิต่ำมาก (-54 °C)
• ความลื่นไหลทันทีระหว่างการสตาร์ทเย็น
• ลดการใช้เชื้อเพลิงมากกว่า 2% เล็กน้อย
• ช่วยลดการปล่อยมลพิษ (คาร์บอนไดออกไซด์)

ตัวชี้วัดพื้นฐาน:

• ความหนืดจลนศาสตร์: (40 °C) – 68.5 cSt; (100 °C) – 12.18 cSt;
• จุดเทลบ 54 °C;
• ดัชนีความหนืด 170.

เมื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตคำนึงถึงประสบการณ์ที่มั่นคงใน Formula 1 ด้วยสภาวะที่ยากลำบาก

ผลิตภัณฑ์เอลฟ์

บริษัท Elf ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของข้อกังวลเดียวกันนี้นำเสนอในกลุ่มนี้ด้วยน้ำมันหล่อลื่น Excellium LDX น้ำมันเครื่องสังเคราะห์อเนกประสงค์ที่มีคุณสมบัติเกือบจะเหมือนกับ Total Quartz นี้แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์สมัยใหม่เกือบทุกประเภท (รวมถึงระบบไดเร็กอินเจคชั่น) การใช้น้ำมันจะเหมาะสมที่สุดสำหรับวัฏจักรในเมืองและสำหรับ โหลดเพิ่มขึ้น(ลู่วิ่งกีฬา) ข้อดี:

• น้ำหนักเบา เริ่มเย็นเครื่องยนต์ในสภาวะอุณหภูมิต่ำของปี
• ไม่เป็นน้ำแข็งแม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง
• ในฤดูร้อนน้ำมันจะไม่ "ไหม้"
• การทำงานของมอเตอร์ "นุ่มนวล" อย่างเห็นได้ชัด
• ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสะอาดที่ยอดเยี่ยมของส่วนประกอบภายในของเครื่อง
• สามารถใช้ยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้

ตัวชี้วัดพื้นฐาน:

• ความหนืดจลนศาสตร์: (40 °C) – 67.6 cSt; (100 °C) – 11.9 cSt;
• จุดเทลบ 60 °C

การสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อใช้น้ำมันเครื่องนี้ไม่ใช่เรื่องยากเลย นอกจากนี้น้ำมันไม่ "ไหม้" แน่นอนว่ามีเงื่อนไขว่าเครื่องยนต์เข้าอยู่ ในลำดับที่สมบูรณ์แบบ- ลักษณะการหล่อลื่นของผลิตภัณฑ์นั้นสูงมากช่างฝีมือบางคนถึงกับใช้ที่บ้านเพื่อหล่อลื่นส่วนประกอบทางกลของเครื่องใช้ในครัวเรือนและก็พอใจเช่นกัน

ใน หน่วยดีเซลน้ำมันขจัดคราบคาร์บอนได้อย่างสมบูรณ์แบบ (สามารถสังเกตได้เมื่อเปลี่ยน) โดยปกติหลังจากเปลี่ยน 2-3 ครั้ง น้ำมันจะค่อนข้างมาก เวลานานยังคงความโปร่งใส

สายน้ำมันโมบิล

โมบิล 1 ก็ไม่แพ้ใครเช่นกัน การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงยังได้รับการยกย่องอย่างมากอีกด้วย คุณสมบัติเช่นความสามารถในการช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเล็กน้อยนั้นมีอยู่ในนั้นในระดับเดียวกับในผลิตภัณฑ์ข้างต้น น้ำมันเครื่องนี้ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษสำหรับ รุ่นล่าสุด เครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นลดลง ความหนืดที่อุณหภูมิสูง- ข้อดีของมันสามารถรวมคุณสมบัติต่างๆ เช่น:

• เสถียรภาพทางความร้อนออกซิเดชันที่ดีเยี่ยม
• ลดการใช้น้ำมันเนื่องจากของเสีย
• ต้านแรงเสียดทานค่อนข้างสูง

ความหนืดจลนศาสตร์: (40 °C) – 54.2 cSt; (100 °C) – 10.2 cSt. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีเยี่ยมทั้งในสภาพอากาศที่หนาวจัด ที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า -30 °C และใน ฤดูร้อน- ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของผู้ขับขี่หลายคน ปริมาณการใช้น้ำมันไม่เพิ่มขึ้นในสภาพอากาศร้อน แต่ก็เพียงพอแล้วจากการเปลี่ยนแปลงตามกำหนดเวลาหนึ่งไปอีกรายการหนึ่ง

เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่าเมื่อใช้ตัวนี้แล้วค่อนข้างจะดีเลยทีเดียว น้ำมันเหลวในเครื่องยนต์ที่วิ่งเกินแสนไมล์ก็อาจรั่วได้ อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าด้วยการดูแลเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม ปัญหาของการใช้ผลิตภัณฑ์ที่ "ไม่ได้รับอนุญาต" ดังกล่าวจะหายไปเอง

โดยทั่วไปเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับข้อดีของการใช้ "nulevka" เป็นเวลานาน ในข้อกำหนดเฉพาะที่ผู้ผลิตระบุไว้เสมอ คำอธิบายโดยละเอียดน้ำมันและข้อแนะนำสำหรับการใช้งาน การเลือกผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายใดรายหนึ่งถือเป็นสิทธิพิเศษของเจ้าของรถและความสามารถของกระเป๋าเงินของเขา ใช่ครับ น้ำมันเครื่องแบบนี้แพงมาก อย่างไรก็ตามความมั่นใจในความปลอดภัยถึง “หัวใจ” ของรถคันโปรดของคุณนั้นคุ้มค่ามาก

ผู้ที่ชื่นชอบรถสนใจ: “น้ำมันเครื่องรถยนต์ 0w - 30 และ 5w - 30 ต่างกันอย่างไร” ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องยืนยันว่าต้องใช้ส่วนผสมที่มีคุณสมบัติบางอย่างสำหรับเครื่องยนต์แต่ละประเภท มาเริ่มศึกษาความแตกต่างระหว่างน้ำมันกันดีกว่า

น้ำมันเครื่องใช้สำหรับ:

• ลดการสึกหรอในหน่วยแรงเสียดทาน
• การทำความสะอาดองค์ประกอบเครื่องยนต์จากอนุภาคเชื้อเพลิงที่ผ่านการแปรรูป
• ปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปป้องกันการกัดกร่อน
• ลดการก่อตัวของผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่น

คุณสมบัติของสารผสมนั้นมั่นใจได้จากองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกัน เพื่อความสะดวกในการเลือกสิ่งที่จำเป็น ของเหลวยานยนต์ความแตกต่างในลักษณะของพวกเขาจะสะท้อนให้เห็นบนกระป๋องในรูปแบบของเครื่องหมาย

ตาม SAE 0w - 30, 5w - 30 หมายถึงการเปลี่ยนแปลงความหนืด (ของเหลว) ของส่วนผสมขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ตัวบ่งชี้อุณหภูมิสูงน้ำมันทั้งสองมีค่าเท่ากัน (30): ที่อุณหภูมิสูงถึง +25 0 C เครื่องยนต์ได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไปและจะทำงานได้ตามปกติ

ความแตกต่างหลักระหว่างน้ำมัน

คุณลักษณะอุณหภูมิต่ำมีความแตกต่างบางประการ:

1. 0w - รับประกันการหมุนที่อุณหภูมิ -30 0 C ความสามารถในการสูบที่ -35 0 C;
2. 5w - ให้การหมุนที่อุณหภูมิ -25 0 C, ความสามารถในการสูบที่ -35 0 C

ของเหลวชนิดแรกสามารถทนต่อน้ำค้างแข็งรุนแรงทำให้สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง พร้อมทั้งสูบของเหลวผ่านระบบหล่อลื่น หากใช้ 5w - 30 ที่อุณหภูมิต่ำกว่า -35 0 C มันจะเริ่มตกผลึกและสูญเสียความลื่นไหล

การปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนผสมมอเตอร์ 0w - 30 ในความเย็นทำได้โดยการเพิ่ม PAO ลงในองค์ประกอบซึ่งจะช่วยเพิ่มความหนาแน่น ฟิล์มป้องกันบนองค์ประกอบของชุดจ่ายไฟสำหรับการสตาร์ทขณะเย็น

เมื่อตอบคำถาม: “ น้ำมันเครื่อง 0w - 30, 5w - 30 ความแตกต่างคืออะไร” ให้คำนึงถึงฐานด้วยอาจเป็นแบบสังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์หรือแร่ ให้ความสำคัญกับสารสังเคราะห์กึ่งสังเคราะห์ ด้วยฐานที่เหมือนกัน ส่วนผสมจะมีความลื่นไหลต่างกัน องค์ประกอบทางเคมีสารเติมแต่ง

สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ 0w - 40, 5w - 40 ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่สูงเท่ากัน (+20 0 C ... +25 0 C) ตัวบ่งชี้อุณหภูมิต่ำจะแตกต่างกัน (เท่ากับเครื่องหมายก่อนหน้า) 0w - 40 มีความลื่นไหลมากกว่า ให้เครื่องยนต์สตาร์ทในสภาพอากาศเย็นได้ดีกว่า 5w - 40 คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับความสัมพันธ์ระหว่างความหนืด คุณสมบัติไทรโบโลยี และเครื่องหมายของน้ำมันได้โดยดูวิดีโอ:

0w - 30, 0w - 40 มีราคาแพงกว่า 5w - 30, 5w - 40: ราคาและคุณภาพของสารเติมแต่งที่เติมเข้าไปนั้นสูงกว่าน้ำมันเครื่องเหล่านี้ไม่ตกผลึกและมีความลื่นไหลเพียงพอสำหรับการสูบส่วนผสมผ่านระบบหล่อลื่น ในช่วงฤดูหนาว. ของเหลวที่มีดัชนี 40 ให้การปกป้องเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงภายนอกรถ

บทสรุป

ในขณะที่ศึกษาความแตกต่างระหว่างน้ำมัน เราพบว่าประสิทธิภาพในฤดูหนาวนั้นมั่นใจได้โดยการเติมสารเติมแต่งต่างๆ ลงในส่วนผสมพื้นฐาน ของเหลวที่ดีที่สุดไม่สามารถเลือกได้: ไดรฟ์แต่ละประเภทต้องใช้ของเหลวบางชนิดซึ่งมีดัชนีความหนืดเพียงพอสำหรับการทำงานปกติ

0w - 30, 5w - 30 ควรใช้ค่ะ รถอเมริกันการใช้สารผสมที่มีความหนืดสูงกว่าเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์: โหลดในคู่แรงเสียดทานเพิ่มขึ้น, การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น

เมื่อเลือกระหว่างน้ำมัน 0w - 30, 5w - 30 ให้คำนึงถึงคำแนะนำของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ การใช้ของเหลวที่มีความหนืดไม่เพียงพอจะไม่รับประกันการก่อตัวของความหนาปกติของฟิล์มป้องกันบนส่วนประกอบของไดรฟ์ แรงเสียดทานแบบแห้งจะเกิดขึ้น , นำไปสู่ การสึกหรอก่อนวัยอันควรเครื่องยนต์. ส่วนผสมของเครื่องยนต์ที่หนากว่าที่แนะนำจะช่วยเพิ่มภาระให้กับหน่วยกำลัง

ให้ความสนใจกับการมีเครื่องหมายพิเศษบนกระป๋องขอใบรับรองคุณภาพจากผู้ขาย คำนึงถึงระยะทางของเครื่องยนต์: เมื่อใช้งานเป็นเวลานานช่องว่างในหน่วยแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น น้ำมันเครื่องด้วยความหนืดต่ำจะไม่สามารถเติมได้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น มีการสะสมคาร์บอนจำนวนหนึ่งบนไดรฟ์ดังกล่าว: เมื่อเปลี่ยนน้ำมันหนึ่งด้วยอีกน้ำมันหนึ่ง ให้เลือกฐานที่เหมือนกัน หากใช้สารสังเคราะห์ การใช้น้ำแร่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

13.06.2013, 12:32

มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก:
ความอดทน 5w30 504/507

13.06.2013, 12:57

คุณจะพูดถึงน้ำมันได้อย่างไรถ้าคุณรู้แค่ความหนืด SAE เท่านั้น: girl_pinkglassesf:

แล้วการเอาคาสตรอลใส่กระป๋องที่มีสติ๊กเกอร์ “VW original” ในราคานี้มีประโยชน์อย่างไร? ไม่ว่าดัชนีความหนืดจะเป็นอย่างไร...
Motul specific 504-507 5W-30 ราคาถูกกว่าสำหรับเรื่องนั้น

ตามหัวเรื่อง ผมอยู่ 5W-30 :)

13.06.2013, 13:42

หัวใต้ดิน Anton Fr ของเรารู้ดีที่สุดเกี่ยวกับการบริโภคไขมันของน้ำมันใน FR
เขาคงพยายามมาก
Orig, Motul และตัดสินบนกระสุน 5v30 av-l
ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเข้าหาเขาด้วยคำถามนี้!

13.06.2013, 13:51

คุณอาจเห็นสิ่งที่เขียนไว้บนคอเติมน้ำมันของคุณ
และสิ่งที่เขียนไว้ที่คอเกี่ยวข้องอะไรถ้าน้ำมันเป็นไปตามเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิต?
ใช่เทคาสตรอลฉันไม่ได้พูดอะไรกับใครแค่ไม่คิดว่าคาสตรอล 5 ลิตรราคา 2600 คือ ต่อรองโดยการดึง ;)

13.06.2013, 13:53

ผมซื้อ 4 ลิตร ราคา 3200 ผมว่าได้กำไรนะ

13.06.2013, 13:58

นิค :eek:นี่มันคาสตรอลวิเศษอะไรเช่นนี้?
ฉันซื้อลิตรเพื่อเติมสต๊อกของเราเป็นเงินประมาณ 500 รูเบิลจากตัวแทนจำหน่าย (AP)

13.06.2013, 14:01

พร้อมโลโก้โฟล์คสวาเกน ในประเทศฟินแลนด์

13.06.2013, 14:12

เมื่อวานเพื่อเติมเงินฉันซื้อ Motul specific VW 504/507 5W-30 หนึ่งลิตรในราคา 570 (พร้อมส่วนลด) แม้ว่าวันนี้จะเป็น 638 อยู่แล้วเพราะเงินยูโร (ไม่มีส่วนลด)

13.06.2013, 14:13

นิค โอ้ แน่นอน นั่นหมายถึงสติกเกอร์บนกระป๋อง

13.06.2013, 14:14

โคห์ล 0-40)))

13.06.2013, 14:19

Czm ถ้าคุณดูที่ กลับกระป๋องคุณจะเห็นการอนุมัติของ BMW, Ford และอื่น ๆ ในคาสตรอลเป็นประจำ แต่ต้นฉบับได้รับการอนุมัติจาก Volkswagen เท่านั้น น้ำมันนี้ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ VW

13.06.2013, 14:51

นิค คุณจริงจังไหม?)
บางทีคาสตรอลอาจเป็นของ BMW ใช่ไหม? แยกน้ำมันกำลังพัฒนาเพื่อฟอร์ดอยู่เหมือนกัน?))

เห็นได้ชัดว่าหากสติกเกอร์มีสัญลักษณ์ดั้งเดิมของ VW ก็จะไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับ BMW เช่นเดียวกับอะไหล่จาก Skoda ที่ไม่ได้เขียนว่าเหมาะสำหรับ SEAT เพราะบนกล่องมีสัญลักษณ์ Skoda และโต๊ะ หมายเลขสโกด้า

13.06.2013, 14:57

พวกคุณกำลังพูดถึงเรื่องอะไร? ฉันไม่ถามว่าจะเทน้ำมันจากผู้ผลิตรายใด
ฉันถามน้ำมัน PV ดั้งเดิมจากโรงงานสเปค 5w30 ว่ามันจะแย่กว่ากระทะรัสเซีย 0w30 หรือไม่รวมถึงในโหมดก้าวร้าวด้วยเพราะข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพแตกต่างจากสิ่งที่พวกเขาพูดที่นั่นและสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายบอกฉัน
น้ำมันพื้นเมืองจากประเทศเยอรมนีมีจำหน่ายในขวดขนาด 5 ลิตรเท่านั้น กระทะรัสเซียจำนวน 4 แผ่น

13.06.2013, 14:57

เห็นได้ชัดว่าหากสติกเกอร์มีสัญลักษณ์ดั้งเดิมของ VW ก็จะไม่มีใครเขียนเกี่ยวกับ BMW เช่นเดียวกับอะไหล่จาก Skoda ที่ไม่ได้เขียนว่าเหมาะสำหรับ SEAT เพราะบนกล่องมีสัญลักษณ์ Skoda และโต๊ะ หมายเลขสโกด้า
แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่า VAG ทั้งหมดจะแสดงอยู่ในรายการพร้อมกัน :)
แบบนี้
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456x342/8843b923.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

Czm ถูกต้องแล้วกำลังพัฒนา เป็นส่วนหนึ่งของข้อตกลงความร่วมมือ แต่ฟอร์ดไม่มีข้อตกลง

13.06.2013, 15:05

แต่สำหรับฉันดูเหมือนว่า VAG ทั้งหมดจะแสดงอยู่ที่นั่นในคราวเดียว
รูปที่วาดไว้นั่นแต่ไม่ได้แปลว่าทุกชิ้นส่วนจะเข้าได้กับรถทั้ง 4 ยี่ห้อนะเหรอ?) แต่จริงๆ แล้วอะไหล่เหมือนกันสำหรับ ยี่ห้อที่แตกต่างกันมีกล่องของตัวเอง มีหมายเลขของตัวเอง ตัวอย่างเช่น ฝาครอบคันเหยียบ 1K1 และ 1Z1
ต่างกันแค่จำนวนและบรรจุภัณฑ์เท่านั้น

13.06.2013, 15:22

หนึ่งในบริการ (ฉันจำไม่ได้ว่าอันไหน) พวกเขาบอกฉันว่าโรงงานเติมเรื่องไร้สาระอย่างแน่นอน (เกือบจะเหมือนกับน้ำแร่เช่นในยุโรปการเติมความร้อนและสารสังเคราะห์มีราคาแพงมากอยู่แล้ว) ฉันไม่รับปากพูดอะไรทั้งนั้น แต่ถ้าคุณลองคิดดู เพื่อที่จะลดต้นทุน เวอร์ชันก็จะพอดี

13.06.2013, 16:21

cmz คุณพูดถูกโดยหลักการแล้ว ทำไมต้องเขียนคำว่า TEAR OFF หากพวกเขาขายผลิตภัณฑ์ธรรมดาให้คุณในราคาที่ไร้สาระ มากกว่า 500 รูเบิลต่อลิตร IMHO แพงมากแม้ว่าจะมีมากถึง 400 รูเบิลต่อลิตร แค่สงสัยว่าเท่าไหร่ น้ำมันที่แตกต่างกันมี. -

13.06.2013, 17:37

หากพวกเขาขายสินค้าธรรมดาให้คุณในราคาที่ไร้สาระ
คุณยังอ่านสิ่งที่พวกเขาเขียนไหม? หรือสิ่งสำคัญคือการพูดอะไรบางอย่าง
และผมรับได้520.

Naike เพิ่มเมื่อ 13/06/2013 เวลา 16:37 น
มากกว่า 500 รูเบิลต่อลิตร IMHO แพงมาก
ฉันเพิ่งซื้อน้ำมัน Volga Oil ในราคา 76 รูเบิล ลิตร. อาจเป็นน้ำมันหล่อลื่น แต่ฉันไม่ต้องการใช้เพื่อสิ่งอื่นใดนอกจากการหล่อลื่นโซ่เลื่อยในเลื่อยไฟฟ้า: D
แต่มันราคาถูกสำหรับรถยนต์;)

13.06.2013, 17:56

คุณสามารถบอกฉันได้ว่าคุณต้องการอะไร แต่สินค้าที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงน้ำมันมักมีข้อสงสัยอยู่เสมอเนื่องจากเราสามารถมีอะไรก็ได้
ใครเป็นผู้ผลิตน้ำมันเครื่องในรัสเซียอยู่แล้ว? ยี่ห้ออะไร?

13.06.2013, 18:37

คุณยังอ่านสิ่งที่พวกเขาเขียนไหม? หรือสิ่งสำคัญคือการพูดอะไรบางอย่าง
เจ้าหน้าที่ที่นี่เทลงไปที่ 800-1,000 รูเบิลต่อลิตร
และผมรับได้520.
คุณสามารถบอกฉันได้ว่าคุณต้องการอะไร แต่ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงน้ำมันนั้นเป็นที่น่าสงสัยอยู่เสมอเนื่องจากเราสามารถมีอะไรก็ได้ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำไปจนถึงของปลอมและการซื้อผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าจาก ไม่รับประกัน OD หรือร้านค้าสุดเจ๋ง
ฉันกำลังพูดถึงน้ำมันจากโรงงาน FV ในเยอรมนี ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฉันไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของมัน แต่เกี่ยวกับคุณสมบัติการปฏิบัติงานเท่านั้น

คุณพูดถูก ฉันไม่รู้เกี่ยวกับ 0w30 อาจเป็นสำหรับเครื่องยนต์ที่ทันสมัยและซับซ้อนบางตัว... และความจริงที่ว่าพวกเขาเทมันเท่านั้นมันไร้สาระ:D บริการทั้งหมดเท 5w30 โดยปกติ 5 ลิตรมีราคาประมาณ 90 ยูโร ลิตรมีราคาประมาณ 20 ยูโร คุณยังสามารถคว้ามาสักคู่ก็ได้ โดยหลักการแล้วมันไม่ทำให้เสีย;)

13.06.2013, 18:52

ฉันใช้งาน 0-30 ใน 1.8 T จาก VAG มากว่า 5 ปีโดยได้รับการอนุมัติจากเชลล์สำหรับ VW 506.01 - ไม่มีปัญหา ใน SEAT 1.8 T ผมทำต่อ... คาดหวังผลลัพธ์... ;)
เฉพาะที่ลดราคาเท่านั้น ภาชนะหรือลิตรสำหรับเติมคุณยังต้องหาตามร้านค้าปลีก

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Kolya สวัสดี! คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน? ฉันคิดเสมอว่าในฤดูหนาวควรเท 0-30 ดีกว่าและในฤดูร้อน 5-30 และ 5-40 (ความหนืดที่สูงขึ้นหมายถึงการบริโภคน้อยลง) น้ำมัน 0-30 ซึ่งรักษาอุณหภูมิต่ำกว่า 5-30 เล็กน้อยดังนั้นในฤดูร้อนจึงไม่มีประโยชน์ที่จะเทลงไป ฉันจะเทและจะเท 5-30 เองฉันก็นับแล้ว ตัวเลือกที่ดีที่สุดต่างกันแค่ยี่ห้อและจะเปลี่ยนหลัง 7500 ครับ! -

13.06.2013, 20:39

viaduk นี่คือสเปคดีเซล

ก่อนอื่นมีการอนุมัติเพิ่มเติม - VW 503.00/506.00/506.01

""
เชลล์ เฮลิกส์อัลตร้าเอวี 0W-30

กำลังเครื่องยนต์สูงสุดไม่เกิน การเปลี่ยนครั้งต่อไปน้ำมัน

เปลือก เฮลิกซ์ อัลตร้า AV - น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ รุ่นล่าสุดออกแบบเป็นพิเศษเพื่อให้การปกป้องที่ดีเยี่ยมสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาครถยนต์ VW, Audi, Skoda และ SEAT
น้ำมันเชลล์ Helix Ultra AV ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตยานพาหนะเหล่านี้สำหรับระยะเวลาการระบายน้ำตามปกติและขยายออกไป
โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการทำความสะอาดแบบแอคทีฟพิเศษของเชลล์ที่ป้องกันการก่อตัวของสิ่งปนเปื้อนและคราบสกปรกอย่างต่อเนื่อง ช่วยให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุดจนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งถัดไป
""

Viaduk เพิ่มเมื่อ 13/06/2556 เวลา 19:37 น
ข้อความที่ตัดตอนมาจาก ELSA:
"
น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลตามมาตรฐาน VW 506 01 (สำหรับรถยนต์ที่มีการบำรุงรักษาตามข้อกำหนด LongLife):
ที การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์ตลอดระยะเวลาการบริการที่ยาวนาน
การป้องกันเงินฝากที่ลดประสิทธิภาพ
ที ระดับสูงความหนืดทำให้มั่นใจได้ถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยไม่คำนึงถึงสภาพการขับขี่
ความมั่นคงในระยะยาว - เพื่อกำลังสูงและระยะทางที่ยาวนาน
ตัวย่อ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายโดยการลดการใช้เชื้อเพลิง

13.06.2013, 21:02

ก่อนอื่นมีการอนุมัติเพิ่มเติม - VW 503.00/506.00/506.01
ประการที่สองใครบอกว่าน้ำมันดีเซลไม่สามารถใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเบนซินได้?

นั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตพูด สำหรับน้ำมันเบนซินก็เหมือนกัน สำหรับดีเซลก็เหมือนกัน ถ้าใช้แทนกันได้ พวกเขาก็จะบอกว่า "ไม่ต่างกัน"!:al:

13.06.2013, 21:18

ถ้าอย่างนั้น นี่คือคำอธิบายของต้นฉบับและความคลาดเคลื่อน:

น้ำมันเครื่อง "LongLife II" 0W-30 VW 506.00 (1 ลิตร) G052183M2 – น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้แท้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์กลุ่ม VW-Audi เริ่มตั้งแต่ปี 2000 รุ่นปีตามคำแนะนำของผู้ผลิตอุปกรณ์ ออกแบบมาเพื่อใช้กับระยะเวลาการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้น ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุด ป้องกันการสึกหรอ เครื่องยนต์สตาร์ทขณะเย็นได้ง่าย ความสะอาดของชิ้นส่วนทุกชิ้นดีเยี่ยม สมรรถนะกำลังสูง และอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
การอนุมัติ: VW-Norm 503 00 / 506 00 / 506 01 ผลิตในยุโรป

13.06.2013, 21:30

คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน?
จนถึงตอนนี้ผมเปลี่ยนที่ 2,000 กม. เร็วๆ นี้จะเปลี่ยนที่ 15,000 กม. และฉันก็วางแผนที่จะเปลี่ยนทุกๆ 7500 ด้วย
เอาล่ะมาดูที่เลบานอนถ้ามีผมจะใส่เกลือไว้ 5-6 พันแล้วใส่อย่างอื่น เช่น 10w 60

14.06.2013, 00:42

มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก:
สามารถกำจัดน้ำมันเดิมออกจากโรงงาน FV ในประเทศเยอรมนีได้
ความอดทน 5w30 504/507
ตัวแทนจำหน่ายเบาะบอกว่าสามารถเทน้ำมันนี้ลงในรถได้ แต่มีคุณสมบัติการทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่แย่กว่า กินมากกว่า และไม่เหมาะกับการทำงานของเครื่องยนต์ในโหมดก้าวร้าวมากกว่า 0w30
ที่โรงงานในประเทศเยอรมนีพวกเขาบอกว่าพวกเขาไม่ได้เท 0w30 ลงใน VAG มาเป็นเวลานานแล้วเนื่องจากมันเป็นเรื่องผิดสมัย นี่เป็นเพียงในสหพันธรัฐรัสเซียด้วยเหตุผลบางประการ ตัวแทนจำหน่ายกำลังเทเงิน
ฉันสูญเสียที่จะไม่รับมันเพราะมันเป็นน้ำมันดั้งเดิมซึ่งไม่ได้ถูกแยกออกจากสหพันธรัฐรัสเซียโดยเทียบกับลักษณะการทำงานของ 0w30
เราต้องคำนึงด้วยว่าฉันไปที่สนามแข่งด้วยโดยที่เครื่องยนต์ทำงานในโหมดก้าวร้าว

ถ้าคอนกรีตเสริมเหล็กไม่หลอกลวงแต่ของแท้จากโรงงานรับแน่นอนเพราะไม่มีใครให้ค่าน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อจากเรา 100%!!!
คือ 0-30 ก็ไม่บางเกินไปสำหรับสนาม;)

พวกคุณสูบบุหรี่อะไร????
0-30 แตกต่างจาก 5-30 เท่านั้น และเฉพาะในอุณหภูมิการหมุนที่เย็นเท่านั้น ไม่มีอะไรเพิ่มเติม
สำหรับมอสโกไม่สำคัญว่าจะเทอะไรจากพวกเขาอย่างแน่นอนแม้แต่ 10-40 ก็ทำได้เช่นกัน

นี่คือถ้าคุณเปรียบเทียบเพียง 2 หลัก
และศึกษาลักษณะการปฏิบัติงานเพิ่มเติมด้วยตนเอง นี่เป็นกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นที่สุด
แต่ IMHO 30 นั้นเหลวเกินไปสำหรับ 2.0 โดยเฉพาะในช่วงฤดูร้อนไม่ต้องพูดถึงสนามแข่ง

Avtodina-บริการ

14.06.2013, 12:01

น้ำมันจากโรงงาน - นี่จะเป็น คาสตรอล เอจ Professional Longlife III 5W-30 ในบรรจุภัณฑ์เดิม สำหรับเงื่อนไขของเราไม่แนะนำ

สำหรับคำถาม: น้ำมันเครื่อง 0W30 และ 5W30 แตกต่างกันอย่างไร? และอะไรคือผลที่ตามมาของการแทนที่ความอดทนอันหนึ่งด้วยอันอื่น? มอบให้โดยผู้เขียน ////////////////////// คำตอบที่ดีที่สุดคือ ตัวเลขที่อยู่ด้านหน้า W แสดงถึงความหนืดของน้ำมันเย็นซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ไม่มีผลกระทบต่อสิ่งอื่นใด 0 เหมาะสำหรับฤดูหนาวที่หนาวเย็นมากกว่า - ความหนืดของมันแตกต่างจากความหนืดของน้ำมันร้อนน้อยกว่า ตัวเลขตัวที่สองแสดงถึงความหนืดของน้ำมันที่ อุณหภูมิในการทำงานและขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ด้วย ในละติจูดของเรา เพื่อลดการสึกหรอระหว่างการอุ่นเครื่องและการสตาร์ทง่าย ควรใช้ 0W30 เนื่องจากความหนืดของน้ำมันเหล่านี้ที่อุณหภูมิการทำงานเท่ากันการเปลี่ยน 5W30 ด้วย 0W30 จะไม่ทำให้เกิดสิ่งที่ไม่ดี ทดสอบโดยเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับ 10W40 บนน้ำมัน 0W40 เป็นเวลาหลายปี ระยะทางที่ไม่ต้องซ่อมอยู่ที่เกือบ 380,000
ที่มา: วิศวกรเครื่องยนต์

คำตอบจาก 22 คำตอบ[คุรุ]

สวัสดี! นี่คือหัวข้อที่เลือกสรรพร้อมคำตอบสำหรับคำถามของคุณ: น้ำมันเครื่อง 0W30 และ 5W30 แตกต่างกันอย่างไร และอะไรคือผลที่ตามมาของการแทนที่ความอดทนอันหนึ่งด้วยอันอื่น?

คำตอบจาก อเล็กซานเดอร์ ยูริน[คุรุ]
จะไม่มีอะไรพิเศษเกิดขึ้น

คำตอบจาก ยูริ บูลานี[คุรุ]
ศูนย์สำหรับน้ำค้างแข็งรุนแรง 5 สำหรับส่วนที่เหลือ
และหากผู้ผลิตเขียนถึงคุณ 30, 30 ก็ไม่เหมาะกับทุกคน

คำตอบจาก เวียเชสลาฟ[คุรุ]
0w30 - น้ำมันสปอร์ตสำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูง (ความดัน 4-5 ใน)
0 - ความหนืด
30 - อุณหภูมิ
อย่าผสมนะครับอาจโค้งงอได้...
ความหนืดเป็นคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของน้ำมัน การเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิจะเป็นตัวกำหนดขอบเขต ช่วงอุณหภูมิการใช้น้ำมัน ที่อุณหภูมิต่ำ น้ำมันไม่ควรมีความหนืดสูงเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์สตาร์ทเย็น (สตาร์ทเตอร์) และสูบผ่านระบบหล่อลื่น ที่อุณหภูมิสูง น้ำมันไม่ควรมีความหนืดต่ำมาก เพื่อรักษาแรงดันที่ต้องการในระบบ และสร้างฟิล์มหล่อลื่นระหว่างชิ้นส่วนที่ถูได้อย่างน่าเชื่อถือ
ขึ้นอยู่กับความหนืดและการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ น้ำมันจะถูกแบ่งออกเป็น:
- ฤดูหนาว - เนื่องจากความหนืดต่ำจึงให้สตาร์ทเย็นที่อุณหภูมิต่ำ แต่ไม่ได้ให้การหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ที่อุณหภูมิสูง
- ฤดูร้อน - ห้ามสตาร์ทขณะเย็นที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำกว่า 0°C แต่เนื่องจากมีความหนืดสูง จึงหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิสูงได้อย่างน่าเชื่อถือ
- ทุกฤดู - ที่อุณหภูมิต่ำจะมีความหนืดของฤดูหนาวและที่อุณหภูมิสูง - น้ำมันฤดูร้อน- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลมาแทนที่น้ำมันฤดูร้อนและฤดูหนาวด้วยเหตุผลสองประการ: ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อฤดูกาลเปลี่ยนไปและประหยัดพลังงานมากขึ้น
นอกจากจะมีความหนืดแล้ว ลักษณะการทำงานน้ำมันมีลักษณะเฉพาะด้วยสารซักฟอกป้องกันการสึกหรอ คุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ และป้องกันการกัดกร่อน
ลักษณะความหนืดจึงเป็นอันดับแรกและมากที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญการจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง สารเติมแต่งใด ๆ รวมถึงสารปรับแต่งจะเพิ่มราคา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกอัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างคุณสมบัติของน้ำมันกับสภาพการใช้งานเสมอ
พื้นฐานในการเลือกยี่ห้อเฉพาะคือข้อกำหนดของผู้ผลิตรถยนต์ของคุณสำหรับน้ำมันและของเหลวที่ใช้ ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน โดยปกติ นอกเหนือจากข้อกำหนดอย่างเป็นทางการ (ข้อกำหนด) สำหรับผลิตภัณฑ์ที่ใช้แล้ว ยังมีการยกยี่ห้อน้ำมันเฉพาะหรือการเชื่อมโยงไปยังบริษัทผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นไว้เป็นตัวอย่างด้วย หากรถไม่ใช่รถใหม่อีกต่อไปและข้อมูลที่ให้ไว้ในคู่มือการใช้งานไม่เพียงพอ (หรือล้าสมัย) คุณจะต้องเลือกยี่ห้อน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์หรือเกียร์โดยอิสระ

คำตอบจาก เยอร์เกย์ โมลอชคอฟ[คุรุ]
0w30 ของเหลวจะเริ่มที่ -30! 5w30 หนากว่า แต่ก็เหลวไปหน่อย คุณจะไม่รู้สึกแตกต่างใดๆ หลังจากเปลี่ยน หากอุณหภูมิในภูมิภาคของคุณไม่เกิน -25 เติมน้ำมันเครื่องตามยี่ห้อที่ได้รับการควบคุมสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ และไม่ใช่ฟาร์มรวม!

คำตอบจาก กะลาสี[คุรุ]
ถ้าคุณไปแอนตาร์กติกาซึ่งมีน้ำค้างแข็งอยู่ที่ -70* คุณจะรู้สึกถึงความแตกต่าง

คำตอบจาก เยเมน ซีเดลนิคอฟ[มือใหม่]
5W-30 มีความหนืดสูงกว่าน้ำมัน 0W-30 ที่อุณหภูมิภายนอก แต่ความหนืดไม่ได้เป็นเพียงลักษณะเฉพาะเท่านั้น น้ำมันเครื่องและความแตกต่างอาจมีนัยสำคัญในแง่ของระดับ ทรัพยากร และการอนุมัติของผู้ผลิตรถยนต์

คำตอบจาก โยกล[มือใหม่]
ใช่บน Shele 5W40 ที่ -30 Kalina ไม่สตาร์ทอีกต่อไป แต่ Kalina เพื่อนของฉันมีอันที่เก่ากว่า แต่ใน ZIC 0W-30 มันสตาร์ทแล้ว ฝึกซ้อม...

คำตอบจาก โอริยา บารีเชฟ[มือใหม่]
และคุณเติม 5W30 และ Kalina ของคุณจะเริ่มที่อุณหภูมิน้ำมันข้นที่ -35 สำหรับ 5W40 อุณหภูมิน้ำมันข้นที่ -25

บ้าน » เครื่องยนต์ » น้ำมันเครื่อง 0w30 อะไรคือความแตกต่าง น้ำมันที่มีรหัสเดียวกันแตกต่างกันหรือไม่?