ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีที่หัวฉีดเย็น คำแนะนำของเรา สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี

หากรถไม่สตาร์ท คุณต้องระบุสาเหตุที่ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที และสำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องจัดระบบและลดจำนวนตัวเลือกสำหรับปัญหาการทำงานของเครื่องยนต์ มอเตอร์มีปัญหาในการทำงาน "เย็น" หรือ "ร้อน" หรือไม่? เครื่องยนต์ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลหรือไม่? การตอบคำถามเหล่านี้จะช่วยลดจำนวนสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี

ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี? ต้องเข้าใจต้นเหตุ!

เมื่อเลี้ยวเพียงครึ่งทางก็สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ปรับแต่งได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วยคาร์บูเรเตอร์หรือการฉีดเชิงกลของรุ่นแรกซึ่งไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในองค์ประกอบ ในกรณีอื่นๆ ชุดควบคุมเครื่องยนต์ต้องสอบปากคำเซ็นเซอร์ และหลังจากวิเคราะห์สัญญาณแล้ว ให้สั่งการให้จุดประกาย

ใช้เวลาสองสามรอบของเครื่องยนต์เมื่อสตาร์ท ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ กระบวนการจะล่าช้า ซึ่งทำให้เจ้าของรถระคายเคืองอย่างมาก ในกรณีเช่นนี้ มีปัญหาในการสตาร์ทรถ จำเป็นต้องแยกปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อการเปิดตัวน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซล.

เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทไม่ดี

เครื่องยนต์เบนซินแตกต่างจากเครื่องยนต์ดีเซลโดยมีหัวเทียนเป็นหลัก อย่าสับสนกับหัวเทียน นั่นคือ เพื่อ เครื่องยนต์เบนซินทำงานได้ตามที่คาดไว้จำเป็นต้องจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศด้วยประกายไฟจากหัวเทียน

ทำไมรถไม่สตาร์ท "เย็น"

สาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็นคือ:

แบตหมดไว

ปัจจัยนี้ เริ่มไม่ดีเครื่องยนต์แพร่หลาย! ฟรอสต์นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

• เป็นไปได้ที่จะสตาร์ทรถโดยเปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วหรือชาร์จแบตเตอรี่ที่มีอยู่
• หากผู้ผลิตรถยนต์อนุญาต คุณสามารถ "จุดไฟรถยนต์" ได้ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสังเกตลำดับการกระทำที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน

คำแนะนำ! หากคุณสงสัยว่ารถจะสตาร์ทในที่เย็นเนื่องจากแบตเตอรี่ "หมด" หรือไม่ คุณควรเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีประจุที่แรงที่สุดก็ต่อเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งแรกเท่านั้น นับตั้งแต่วินาทีที่รถถูกเปิดด้วยกุญแจรีโมท กระบวนการที่ใช้ไฟฟ้าก็ถูกเปิดตัวในระบบ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว!

ความน่าจะเป็นสูงสุดในการสตาร์ทรถด้วยแบตเตอรี่หมดคือ:

1. ยืนข้างรถเปิดแล้วนั่งทันที ที่นั่งคนขับโดยเปิดสวิตช์กุญแจ
2. รอ 2-4 วินาทีเพื่อเปิดใช้งานระบบรถทั้งหมด
3. บิดกุญแจสตาร์ทรถต่อไป สตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์

ประกายไฟต่ำ

กรณีที่สองที่เกิดบ่อยคือระดับการเกิดประกายไฟต่ำ

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• เมื่อหัวเทียนเสีย
• ในกรณีฝ่าฝืน การเชื่อมต่อไฟฟ้าระบบจุดระเบิด
• คอยล์จุดระเบิดเสีย

การเปลี่ยนเทียนและตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดของระบบจุดระเบิดก็เพียงพอแล้ว

สาเหตุของการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี "ร้อน"

สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ การสตาร์ทรถที่ร้อนจัดอาจดูเหมือนเป็นสิ่งที่เหนือธรรมชาติ ทำไมเครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก? แท้จริงแล้วเมื่อครึ่งชั่วโมงที่แล้วฉันสตาร์ทรถด้วยการเหน็บแนม เครื่องยนต์ร้อนปลอดภัยแต่ตอนนี้รถสตาร์ทไม่ติด! ปาฏิหาริย์และไม่มีอะไรเพิ่มเติม ไม่มีเวทย์มนตร์ - กลศาสตร์และฟิสิกส์ซ้ำซาก หากรถไม่สตาร์ทร้อน สาเหตุอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ การทำงานที่ไม่ถูกต้องของเซ็นเซอร์ตัวเดียวอาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องโดยรวมได้

เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุงจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและสภาพของเซ็นเซอร์ การทำงานที่ไม่ถูกต้องมักเป็นปัญหาเนื่องจากเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อร้อน เมื่อทำตามขั้นตอนการเปลี่ยน ให้ใช้เครื่องมือติดตั้ง หน้าสัมผัสไฟฟ้า, ลดความเสี่ยงของความล้มเหลว

คุณสามารถใช้สเปรย์สายไฟ

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

ไม่มีวิธีการแบบฟิลิสเตียในการประเมินคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง คุณต้องใช้ป้ายบอกทางอ้อม เช่น โรงงานเสียหลังจากเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ผ่านการตรวจสอบ ในขณะเดียวกัน ในขณะที่รถของคุณไม่สตาร์ท มีโอกาสสูงที่จะลงจอดแบตเตอรี่ "ฆ่าเทียน" อุดตันหัวฉีดและทำลายเครื่องยนต์ในกรณีที่เกิดการระเบิดที่ไม่เหมาะสม

หากสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเครื่องยนต์ร้อน สาเหตุน่าจะมาจากการเติมน้ำมันไม่สำเร็จ วิธีแก้ปัญหานี้คือการใช้สารเติมแต่งในถังแก๊สที่ปรับปรุงตัวชี้วัดหลักของน้ำมันเบนซิน

เพื่อป้องกันตัวเองจากผลที่ตามมาของการเติมน้ำมัน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและบันทึกหัวฉีดใน สภาพดีเราขอแนะนำให้คุณเก็บน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดระยะยาวไว้เสมอสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและระยะยาว สารเติมแต่งดีเซลสำหรับดีเซล

ปัญหาไส้กรองอากาศ

ที่ ช่วงฤดูหนาวด้วยอุณหภูมิที่ต่างกันมาก เหตุผลที่เป็นไปได้ปัญหาเช่นไอซิ่งกรองอากาศ การขาดอากาศก็เป็นสาเหตุที่ทำให้รถสตาร์ทไม่ได้ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานผิดปกติ กรองอากาศ. ขั้นตอนค่อนข้างง่ายและไม่ต้องการทักษะพิเศษ

สำคัญ! ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งที่กระตุ้นให้รถสตาร์ทเย็นได้ไม่ดีอาจเป็นเพราะน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง หากคุณเติมน้ำมันที่มีความหนืด 10W-XX ขึ้นไป และมีน้ำค้างแข็งรุนแรง น้ำมันจะข้นขึ้นและความสามารถในการสูบของระบบเย็นจะลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรออย่างมากเมื่อสตาร์ทเครื่อง ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด

หน้าหนาวต้องเลือกเท่านั้น น้ำมันคุณภาพผู้ผลิตที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เนื่องจากเป็นการรับประกันว่าน้ำมันจะเป็นไปตามพารามิเตอร์ "พฤติกรรม" ที่ประกาศไว้ในที่เย็น

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่ต้องการสตาร์ท

เครื่องยนต์ดีเซลมีความโดดเด่นด้วยการไม่มีหัวเทียนและหลักการจุดระเบิดด้วยการอัด บ่อยครั้งที่รถสตาร์ทไม่ติดเพราะเครื่องยนต์ดีเซลนั้นพิถีพิถันเรื่องคุณภาพเชื้อเพลิงมาก โดยเฉพาะเมื่อขับในฤดูหนาว

นั่นคือเหตุผลที่คุณสามารถป้องกันตัวเองโดยใช้สารกดประสาทพิเศษในคนทั่วไป - แอนติเจล สารเติมแต่งเหล่านี้ป้องกันการแช่แข็งของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลใน ช่วงเวลาเย็น. สารเติมแต่งดังกล่าวมีให้เลือกมากมายแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัย หนึ่งในผู้นำด้านการทดสอบและการวิจารณ์ของผู้บริโภคคือผลิตภัณฑ์ของ LIQUI MOLY แบรนด์เยอรมันที่มีชื่อเสียง คุณสมบัติของสินค้า ระดับสูงการปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิงและความปลอดภัยอย่างแท้จริงสำหรับ อุปกรณ์เชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลแรงอัดต่ำ

ปัญหาหลักที่สองคือ การบีบอัดต่ำในเครื่องยนต์ดีเซล การบีบอัดต่ำอาจเกิดจาก:

• การสึกหรอของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบ
• แหวนโค้ก

ถ้าปัญหาแรกช่วยได้เท่านั้น ยกเครื่องแล้วปัญหาที่สองแก้ไขได้ด้วยการป้องกันคุณภาพสูง ระหว่างการทำงาน จะเกิดการสะสมของคาร์บอน ตะกอนและสารเคลือบเงาภายในเครื่องยนต์ กระบวนการนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเวลาผ่านไป สถานการณ์จะเกิดขึ้นเมื่อไม่อนุญาตให้มีการสะสมของคาร์บอน แหวนบีบอัดทำงานอย่างถูกต้อง การบีบอัดลดลงความดันไม่เพียงพอที่จะทำให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงติดไฟ

การป้องกัน ปัญหาที่คล้ายกันคือการสมัคร ซักพิเศษ ระบบน้ำมันทำให้สามารถขจัดคราบคาร์บอนได้ หนึ่งใน วิธีที่ดีที่สุดเพราะนี่คือน้ำยาทำความสะอาดระบบน้ำมันสำหรับงานหนัก องค์ประกอบของฟลัชได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งช่วยให้คุณได้รับผลสูงสุดจากการใช้งาน

3 ขั้นตอนง่ายๆ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการสตาร์ทรถมากที่สุด

หนึ่งในปัญหาหลักใน เงื่อนไขของรัสเซียทำให้การออกตัวรถไม่ดีคือคุณภาพ เชื้อเพลิงรัสเซียและผลที่ตามมาของการใช้: เงินฝากใน ระบบเชื้อเพลิง, การอุดตันของหัวฉีด, หัวฉีด ฯลฯ

เพื่อป้องกันปัญหารถดังกล่าว เราขอแนะนำ:

1. เช็คแบตเตอรี่ก่อน ฤดูหนาวโดยเปลี่ยนทุกๆ 3 ปี
2. ใช้ทำความสะอาดและหล่อลื่นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง

• ใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิงเพื่อขจัดความชื้นออกจากถัง หนึ่งใน สารเติมแต่งที่ดีที่สุดเป็นสารเติมแต่งเชื้อเพลิง LIQUI MOLY
• ทำความสะอาดหัวฉีด นอกจากนี้เรายังแนะนำให้ใช้ LIQUI MOLY
• ในระหว่างการบำรุงรักษา จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ทำความสะอาดตามกำหนดเวลา และใช้แบบพิเศษ อุปกรณ์ป้องกัน. สำหรับการทำความสะอาด: น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสที่ปลอดภัย สำหรับการป้องกัน : สเปรย์สำหรับเดินสายไฟฟ้า Electronic-Spray

1. สำหรับมอเตอร์ คลาสดีเซลเราแนะนำว่าทุกครั้งที่เติมน้ำมันในฤดูหนาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่อบอุ่น (!) ให้เติมสารป้องกันเจล นี่เป็นเพราะปั๊มน้ำมันบางแห่งในบรรยากาศอบอุ่น อากาศหนาวขายได้ น้ำมันดีเซลหากไม่มีสารเติมแต่ง "ฤดูหนาว" ราคาแพงเพียงพอจากนั้นความเย็นก็มาและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท

กฎที่สำคัญที่สุด การทำงานที่ถูกต้องรถยนต์ทุกคัน - การป้องกันที่ถูกต้องและมีคุณภาพสูง เช่นเดียวกับในทางการแพทย์ การป้องกันโรคได้ง่ายกว่าการรักษา

ในบทความ เราได้พิจารณาเหตุผลเพียงส่วนเล็ก ๆ ที่อาจทำให้เกิดความล้มเหลวในการทำงานของทั้งเครื่องยนต์ที่แยกจากกันและยานพาหนะโดยรวม แต่เราหวังว่าบทความสั้น ๆ นี้จะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินการ

มันเกิดขึ้นที่คุณต้องไปทำงานอย่างเร่งด่วนและรถจะไม่สตาร์ทหลังจากยืนทั้งคืน เหตุใดจึงค่อนข้างสามารถให้บริการได้หลังจากการเดินทางครั้งสุดท้ายโดยกระทันหันปฏิเสธที่จะเริ่มต้น? หรือแผงลอยแทบไม่มีเวลาเลื่อนเครื่อง? มาวิเคราะห์สาเหตุที่รถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อรถเย็น

ก่อนอื่น คุณต้องจองรถ - รถของคุณสตาร์ทได้ดีถ้าเครื่องยนต์ไม่มีเวลาเย็นลง แต่ในกรณีที่รถจอดจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงอย่างสมบูรณ์ การสตาร์ทจะยากหรือเป็นไปไม่ได้เลย ในสถานการณ์เช่นนี้ พวกเขาไม่ได้ช่วยเสมอไป ระบบที่ทันสมัยความร้อนและการรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ มันเป็นสถานการณ์เมื่อ เครื่องยนต์เย็นมันใช้งานไม่ได้และลองมาดูกันดีกว่า

สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

เมื่อพิจารณาสาเหตุที่รถเริ่มสตาร์ทได้ไม่ดีในรถที่เย็น ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่หมด สตาร์ทเตอร์อยู่ในสภาพดี (ทำให้เครื่องยนต์สงบและสม่ำเสมอ) เหตุผลแยกต่างหากที่ต้องยกเว้นคือการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยน้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เทลงไปส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทรถโดยปราศจากปัญหา หากไม่รวมการคายประจุแบตเตอรี่ สตาร์ทเตอร์อยู่ในสภาพดีและเชื้อเพลิงมีคุณภาพเหมาะสม ปัญหาหลักต่อไปนี้สามารถสงสัยได้หากรถสตาร์ทติดยากเมื่อรถเย็น:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงชำรุด;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน (เนื่องจาก เชื้อเพลิงคุณภาพ);
• หัวฉีดอุดตัน (เนื่องจากเชื้อเพลิง);
• ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ
• ดูดอากาศ;
• หัวเทียนหมด, คอยล์จุดระเบิด, สายไฟฟ้าแรงสูง;
• วาล์วไม่ได้ใช้งานอุดตัน;
• เซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศมีข้อบกพร่อง
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• การละเมิดช่องว่างวาล์ว;
• น้ำมันอยู่นอกฤดูกาล

พิจารณาแล้ว ความผิดพลาดที่เป็นไปได้เนื่องจากรถสตาร์ทเครื่องเย็นไม่ได้ เรามาศึกษาวิธีการตรวจจับและกำจัดกัน

การแก้ไขปัญหาและการแก้ไขปัญหาในเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ

ปัญหาหัวเทียน สาเหตุทั่วไปเริ่มเย็นไม่ดี

สำหรับ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์มีตัวบ่งชี้การทำงานผิดปกติของตัวเอง มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เบนซินสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อมันเย็นและหนึ่งในวิธีหลักในการค้นหาสาเหตุของปัญหาคือหัวเทียน อาจเป็นสาเหตุที่เริ่มต้นไม่ดีใน สภาพอากาศหนาวเย็นดีเซล.
ข้อบ่งชี้สำหรับการตรวจสอบเทียน การทดสอบแบตเตอรี่ การตรวจสอบสายไฟ BB และคอยล์จุดระเบิด คือ ความเร็วในการกระโดด การสะดุดของเครื่องยนต์ และการสตาร์ทเย็นไม่ดี แต่เมื่อปัญหาหายไปหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น

ถ้าเทียนแห้ง จุดที่มีปัญหา- ในการทำงานของท่อส่งน้ำมัน เนื่องจากแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้จ่ายให้กับระบบ

สำรวจหัวเทียน เมื่อคลายเกลียวเทียนแล้วเราศึกษาอย่างระมัดระวัง หากเทียนเปียก แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงล้น จากนั้นความสงสัยก็ตกอยู่ในความล้มเหลวในช่างไฟฟ้า เราตรวจสอบสายไฟแรงสูง จากนั้นจึงวิเคราะห์คอยล์จุดระเบิดและแบตเตอรี่

เราตรวจสอบประสิทธิภาพของตัวเทียนเอง: ในเทียนที่ใช้งานได้ - ประกายไฟที่ดี ในกรณีที่เทียนล้มเหลว เป็นการดีกว่าที่จะแทนที่ด้วยเทียนใหม่ สามารถตรวจสอบสายไฟแรงสูงได้โดยใช้ห้องมืด - หากพบว่ามีการเรืองแสงในที่มืด แสดงว่าสายไฟขาดและต้องเปลี่ยนใหม่ด้วย

การวินิจฉัยสาเหตุของการสตาร์ทยาก

เมื่อรถสตาร์ทได้ไม่ดีกับเครื่องยนต์ที่เย็นในเครื่องที่เย็น สาเหตุอาจแตกต่างกันไป
หากตัวบ่งชี้เป็นแท่งเทียนแห้ง แสดงว่าอุปทานเชื้อเพลิงมีปัญหา สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เนื่องจากฟิลเตอร์อุดตัน - บางและ ทำความสะอาดหยาบ. หากเครื่องยนต์ยังสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น ให้ใส่ใจกับหัวฉีด

ความผิดปกติของหัวฉีดอาจแสดงโดยหัวเทียนที่เติมน้ำมันเบนซินหลังจากการสตาร์ทล้มเหลว

อีกหนึ่ง ลักษณะเฉพาะการทำงานผิดพลาดนี้จะทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ร้อนได้ไม่ดีนัก และในฤดูหนาวปัญหาก็เกิดขึ้นจากการสตาร์ทอุปกรณ์ที่ระบายความร้อนแล้ว ท่านสามารถตรวจสอบได้ว่าปัญหาถูกตรวจพบโดยถูกต้องหรือไม่ โดยการลดแรงดันในระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนดับเครื่องยนต์โดย เวลานาน. หัวฉีดอาจปรับไม่ถูกต้องหรือทำงานผิดพลาด
นอกจากนี้ เรายังตรวจสอบระบบเชื้อเพลิงว่ามีริ้ว หัก หรือยับหรือไม่ จากความเสียหาย อาจเกิดการรั่วไหลของอากาศภายในและป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทเมื่ออากาศเย็น
มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ตามลำดับเทียนสายไฟเป็นปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท จากนั้นคุณต้องมองหาสาเหตุในเซ็นเซอร์ที่ควบคุมน้ำหล่อเย็นหรือตรวจสอบแรงดันในระบบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

คาร์บูเรเตอร์

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทได้ไม่ดีหลังจากเย็นตัวลงจนเย็นลงคือความล้มเหลวของตัวจุดระเบิด ถูกกำหนดโดยการหมุนสตาร์ท - ปรากฎว่าเครื่องยนต์ไม่ "ยึด" เหตุผลต่อไปคือคอยล์จุดระเบิดซึ่งตรวจสุขภาพด้วยมัลติมิเตอร์ การตั้งค่าสวิตช์ ผู้จัดจำหน่าย หรือคาร์บูเรเตอร์อาจผิดพลาดได้เช่นกัน
หากรถที่มีคาร์บูเรเตอร์สตาร์ทเครื่องเย็นได้ยาก หรือหลังจากนั้นสตาร์ทและหยุดนิ่ง แสดงว่าไดอะแฟรมเสียในอุปกรณ์สตาร์ท

ปัญหาหัวฉีดและสตาร์ท

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดเย็น

เมื่อรถยนต์ไม่สามารถสตาร์ทด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น (เย็น) หัวฉีดที่ติดตั้งต้องใช้วิธีการพิเศษเพื่อค้นหาสาเหตุ ในกรณีนี้ อย่างแรกเลย คุณสามารถเปลี่ยนความสนใจไปที่เซ็นเซอร์ได้ อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวของพวกเขาในบล็อก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์กำลังส่งสัญญาณที่ไม่ถูกต้อง ตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น;
• การไหลของมวลอากาศ
• ตัวควบคุมเชื้อเพลิงมักจะล้มเหลว

สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกลไก หัวฉีดสตาร์ทเป็นสาเหตุหลักของการสตาร์ทที่ไม่ดี
หลังจากการกระทำเหล่านี้แล้ว คำถามก็คือ “ทำไมรถของฉันสตาร์ทได้ไม่ดีในตอนเช้าด้วยรถที่เย็นและมีหัวฉีดอยู่ข้างใน” ปล่อยให้เจ้าของรถ

เครื่องยนต์ดีเซล

ที่ เครื่องยนต์เบนซินการแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยหัวเทียน และเมื่อเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องยนต์ที่เย็น สาเหตุควรเริ่มด้วยการสูญเสียกำลังอัด เป็นไปได้ที่จะสูญเสียการบีบอัดเมื่อรถสตาร์ทหลังจากการเร่งความเร็วด้วยแรงแบบแมนนวลและหลังจากนั้นจาก ท่อไอเสียสังเกตได้บางเวลา อาจมีการบีบอัดต่ำ อีกสาเหตุหนึ่งคือไม่ได้ติดตั้งสายพานราวลิ้นอย่างถูกต้อง
หากการอัดเป็นปกติคุณควรให้ความสำคัญกับการเลือกเชื้อเพลิงคุณภาพสูง (เหมาะสมกับฤดูกาล) การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแล้ว เหตุผลต่อไป- ปลั๊กเรืองแสง.

เริ่มเย็น

เคล็ดลับสำหรับ เปิดตัวฤดูหนาวเครื่องยนต์

หากรถของคุณสตาร์ทได้ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น การปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อก็สามารถแก้ไขสถานการณ์นี้ได้

• พยายามที่จะรักษา เต็มถังเชื้อเพลิง - สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการก่อตัวของคอนเดนเสทและการผสมน้ำกับเชื้อเพลิง ดังนั้นคุณภาพของเชื้อเพลิงจะไม่เสื่อมลง

รถที่วิ่งด้วยน้ำมันและอาจสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น - อย่าสตาร์ทโดยไม่เปลี่ยนมาใช้น้ำมันเบนซิน! มันอันตราย!

• ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่ออากาศภายนอกเย็น แนะนำให้เปิดเครื่อง ไฟสูงและปิดเครื่องหลังจากผ่านไปสองสามวินาที ขั้นตอนนี้จะช่วยคืนค่าความจุของแบตเตอรี่บางส่วนและกำจัดการม้วนงอที่ไม่ดีในสภาพอากาศหนาวเย็น
• ก่อนสตาร์ทรถด้วยคาร์บูเรเตอร์ คุณต้องเติมน้ำมันเล็กน้อย (ระวังอย่าเติมเทียน!)
• บิดกุญแจในการจุดระเบิดหากรถมีหัวฉีดอย่ารีบสตาร์ทเครื่องยนต์ ควรรอสักครู่เพื่อให้มีเวลาเพิ่มแรงดันที่จำเป็นในระบบเชื้อเพลิง

สตาร์ทเครื่องติดยาก

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก พบว่าสาเหตุส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิด ดังนั้นเราจะพิจารณาระบบเหล่านี้อย่างละเอียดโดยเปลี่ยน ความสนใจเป็นพิเศษเกี่ยวกับสัญญาณลักษณะของการทำงานผิดพลาดวิธีการตรวจจับและกำจัดโดยใช้ตัวอย่างเฉพาะ

โปรดทราบว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจทำได้ยากไม่เพียงเพราะสภาพที่ไม่น่าพอใจของระบบเครื่องยนต์ใดๆ เท่านั้น แต่ยังเกิดจากการกระทำของคนขับที่ไม่ถูกต้องด้วย

ดังนั้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของผู้ขับขี่ในการทำงานอย่างถูกต้องซึ่งก็คือตามคำแนะนำจากโรงงานสำหรับการใช้งานรถยนต์

โดยปกติการสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูร้อนจะไม่ทำให้ผู้ขับขี่ลำบาก การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวยากกว่ามาก

ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด คุณควรตรวจสอบ: มีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ (ไม่สามารถใช้ได้ น้ำมันฤดูร้อนในฤดูหนาว) น้ำหล่อเย็นใน การขยายตัวถังหรือในหม้อน้ำและเชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิง 42 เงื่อนไขทางเทคนิค แบตเตอรี่; ตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่ารถจอดอยู่ ระบบเบรกและคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

แล้วต้องปั๊มเชื้อเพลิงเข้า ห้องลอยคาร์บูเรเตอร์โดยใช้คันโยกรองพื้นแบบแมนนวลของปั๊มเชื้อเพลิง, เลี้ยว เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์สองสามรอบด้วยข้อเหวี่ยงแล้วดึงปุ่มควบคุมโช้คเข้าหาตัวจนสุด ไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่ง ในเวลาเดียวกันแดมเปอร์อากาศจะปิดลงและเค้นจะเปิดขึ้นบางส่วนตามมุมที่จำเป็นเพื่อรักษาความเร็ว เพลาข้อเหวี่ยงเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ เหยียบแป้นคลัตช์แล้วเปิดสตาร์ตพร้อมกัน การดำเนินการนี้จะยกเลิกการโหลดสตาร์ทเตอร์และลดการใช้พลังงาน เทคนิคนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาว

หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทภายใน 10 วินาทีของการสตาร์ทเครื่องยนต์ จำเป็นต้องหยุดพัก 1-2 นาทีแล้วสตาร์ทใหม่อีกครั้ง หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังจากพยายาม 2-3 ครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีส่วนผสมที่เติมแต่งมากเกินไปหรือไม่ ซึ่งส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นเนื่องจากการพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซ้ำๆ ลักษณะเฉพาะการเพิ่มคุณค่าของส่วนผสมคือการปล่อยไอน้ำสีขาวออกจากท่อไอเสีย

เพื่อกำจัดส่วนผสมที่มากเกินไปคุณควรหยุดพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์และเป่ากระบอกสูบด้วยอากาศบริสุทธิ์ซึ่งเปิดเค้นจนสุดและ แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์และหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสตาร์ทเตอร์หรือข้อเหวี่ยงเป็นเวลา 10 วินาที แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง

หากการล้างกระบอกสูบไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ดี จำเป็นต้องตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบและกลไกของเครื่องยนต์ตามวิธีที่อธิบายไว้ด้านล่างและตามลำดับที่แสดงในรูปที่ หนึ่ง.

เมื่อระบุข้อบกพร่อง ควรหลีกเลี่ยงการถอดประกอบเครื่องมือและกลไกของระบบเครื่องยนต์ก่อนกำหนดเมื่อทำได้ จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนอุปกรณ์และชุดประกอบเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถขจัดความผิดปกติได้หากไม่มีสิ่งนี้ ความผิดปกติที่ตรวจพบทั้งหมดควรถูกกำจัดทันทีหลังจากค้นพบ

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เกิดขึ้นใน สถานการณ์ต่างๆ. ประการแรก การพักรถเป็นเวลานานในที่เย็น อาจเป็นหนึ่งคืนหรือหลายวันก็ได้ ประการที่สอง การระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลังจากที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน หยุดและพยายามรีสตาร์ทหลังจากนั้นครู่หนึ่ง

ความยากลำบากในการสตาร์ทน้ำมันและ เครื่องยนต์ดีเซลมีเหตุคล้ายคลึงกัน แต่แสดงออกในรูปแบบต่างๆ สิ่งนี้ใช้กับเครื่องยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์และ ระบบหัวฉีดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมี ความแตกต่างในการออกแบบ.

ในบทความนี้เราจะพูดถึงปัญหาทั่วไปที่นำไปสู่ปัญหาเพิ่มเติมเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" เราจะให้คำแนะนำสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่มีโรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินและเชื้อเพลิงหนัก

กิจกรรมเตรียมความพร้อม

เพื่อให้งานของเราง่ายขึ้นในการค้นหาสาเหตุของการทำงานผิดปกติ เราตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

1. ความพร้อมใช้งาน ไอเสีย.

ควรมีควันเบา ๆ ออกมาจากระบบไอเสียขณะสตาร์ทเตอร์ แสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ

2. ระดับแบตเตอรี่

แบตเตอรี่หมดเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท ดังนั้นเราจึงตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

3. ความสามารถในการซ่อมบำรุงของสตาร์ทเตอร์ (ควร "หมุน" เครื่องยนต์โดยไม่เกิดข้อผิดพลาด)

หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงแสดงว่าแบตเตอรี่หมดจะต้องถูกตำหนิ ถ้าไม่เช่นนั้นปัญหาอยู่ที่อื่น ตัวอย่างเช่น การสัมผัสระหว่างมวลกับตัวเรือนสตาร์ทเตอร์จะถูกออกซิไดซ์

สาเหตุหลักของปัญหาระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น

1. เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

ความน่าจะเป็นในการเติมน้ำมันรถยนต์ คุณภาพต่ำที่ปั๊มน้ำมันที่ผ่านการรับรองใน เมืองใหญ่ขนาดเล็กมาก. ง่ายกว่ามากที่จะเจอสินค้าลอกเลียนแบบที่ปั๊มน้ำมันที่ไม่ค่อยมีคนรู้จักบนทางหลวงหรือเมื่อซื้อน้ำมันจากมือ เชื้อเพลิงดังกล่าวไม่ผ่านการควบคุมคุณภาพและมีสิ่งสกปรกจำนวนมากที่ปนเปื้อนตัวกรองและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้ความดันในระบบลดลงและรถจะไม่สตาร์ท

การใช้น้ำมันเบนซินต่ำ ค่าออกเทนกำหนดโดยคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

• การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีเสียงดังเกินไป
• ลด ลักษณะไดนามิกรถยนต์;
• ระเบิด.

ในเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาอาจเกิดขึ้นเนื่องจากเชื้อเพลิงที่เลือก "อยู่นอกฤดูกาล" เจ้าของที่ใช้น้ำมันดีเซลในฤดูร้อนในช่วงฤดูหนาวของการทำงานของยานพาหนะจะประสบปัญหา เหตุผลหลัก– ความไม่สอดคล้องกันของคุณสมบัติทางกายภาพและทางเคมีของเชื้อเพลิงกับสภาพการทำงาน

น้ำมันดีเซลฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำจะกลายเป็นมวลหนืดและหนาซึ่งอุดตันทั้งท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรอง ของเธอ องค์ประกอบทางเคมีไม่ปรับตัวให้เข้ากับสภาพการทำงานดังกล่าว ในสถานการณ์เช่นนี้ การอุ่นระบบเชื้อเพลิงล่วงหน้าและการติดตั้งตัวกรองใหม่แทนตัวกรองเก่าที่ปนเปื้อนจะช่วยได้

2. สภาพหัวเทียนไม่ดี

ถอดหัวเทียนออกหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ล้มเหลว ตามกฎแล้วการปรากฏตัวของรอยเปื้อนที่รุนแรงบ่งบอกถึงความผิดปกติกับระบบจุดระเบิดและการละเมิดความหนาแน่นของหัวฉีด

ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบสภาพภายนอกของแท่งเทียน ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพวกเขา คุณควรดูสายไฟแรงสูง ไม่ควรมีข้อบกพร่อง

หัวเทียนแบบแห้งแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้เข้าไปในกระบอกสูบ

3. ปัญหาปั๊มระบบเชื้อเพลิง

ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มทำให้ไม่สามารถบังคับระดับแรงดันที่ต้องการได้ สาเหตุหลักของปรากฏการณ์อันไม่พึงประสงค์นี้คือ ตัวกรองอุดตัน. หากองค์ประกอบตัวกรองสกปรก แรงดันที่จำเป็นจะไม่ถูกสร้างขึ้นในทางลาด ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด สู่เครื่องยนต์ สันดาปภายในส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบไม่ติดมันเข้ามาซึ่งยิ่งไปกว่านั้นไม่ติดไฟเนื่องจากอุณหภูมิในกระบอกสูบต่ำเกินไป

เพื่อหาความผิดปกติ เราตรวจสอบแรงดันในรางและในปั๊มโดยตรง เครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยหัวฉีดสามารถมีหัวฉีดแบบโค้กได้

ในการตรวจสอบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เปิดสวิตช์กุญแจ หากทุกอย่างเรียบร้อยจากด้านข้างของถังน้ำมัน คุณจะได้ยินเสียงหึ่งๆ จากด้านข้างของถังน้ำมัน ใช้เวลาสองสามวินาที หลังจากหยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยัง รางเชื้อเพลิงจะเกิดแรงกดดันที่จำเป็น อุปกรณ์สูบน้ำควรปิดโดยอัตโนมัติ

4. การปรากฏตัวของการรั่วไหลของอากาศ

ระบบจ่ายอากาศจะต้องปิดสนิท หากต้องการตรวจสอบใบเสร็จ ให้ดูสภาพทางหลวง ควรปราศจากรอยแตก หัก และโค้งงอที่นำไปสู่การรั่วซึมหรือกีดขวางทางเดินของอากาศ ร่องรอยของคราบน้ำมันเบนซินเป็นหลักฐานของการรั่วไหลในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

5. ความผิดพลาดในการเลือกน้ำมันเครื่อง

ได้รับอนุญาตจากเจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ เลือกไม่ถูก น้ำมันเครื่องในเรื่องความหนืดทำให้เกิดปัญหากับ สตาร์ทเครื่องยนต์. มากเกินไป ของเหลวข้นแช่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ เป็นผลให้มีปัญหากับทางผ่าน ช่องน้ำมัน.

6. วาล์วเดินเบาผิดปกติ

วาล์วรอบเดินเบาเป็นองค์ประกอบแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีก้าน ควบคุมด้วยระบบส่งกำลัง ECU เมื่ออากาศข้างนอกหนาว เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์สันดาปภายในส่งข้อมูลที่เกี่ยวข้องไปยัง ECU ซึ่งส่งสัญญาณไปยังวาล์วรอบเดินเบา ก้านยื่นออกไปเพื่อเปิดคันเร่งเล็กน้อย เป็นผลให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นในสภาวะเย็น เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในร้อน กระบวนการย้อนกลับ. ส่งผลให้คันโยกกลับสู่ตำแหน่งเดิม ความเร็วของเครื่องยนต์ลดลง

หากวาล์วรอบเดินเบาผิดปกติ ก้านวาล์วจะยังคงอยู่กับที่หรือไม่ยืดออกจนสุด ปัญหาอาจเกิดจากขดลวดที่ชำรุดอยู่ภายในตัวเรือนเซ็นเซอร์ หรือเกิดจากการปนเปื้อนอย่างรุนแรงของเซ็นเซอร์

7. การละเมิดช่องว่างวาล์ว

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีทั้งในคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องเย็น

8. ความเสียหายต่อสายบีบี การปนเปื้อนของวาล์วปีกผีเสื้อ

การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกจำนวนมากใน คันเร่งรบกวนกระบวนการควบคุมการจ่ายอากาศ นี่เป็นปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ความจริงก็คืออากาศที่ไม่สะอาดเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีฝุ่นและคราบน้ำมันซึ่งไม่อนุญาตให้ก่อตัว ส่วนผสมเชื้อเพลิงความสม่ำเสมอที่ต้องการ

ความผิดปกติเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับหน่วยพลังงานดีเซลและน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม มีปัญหาหลายประการที่เจ้าของรถยนต์ที่มีการออกแบบเครื่องยนต์บางอย่างต้องเผชิญ

ปัญหาการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์

สำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์การเผาไหม้ภายในพบได้บ่อยที่สุดคือการพังทลายในระบบจุดระเบิด สิ่งนี้ใช้กับสายไฟ BB, สวิตช์, ตัวกระจายเบรกเกอร์, คอยล์ เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่ เมมเบรนปั๊มเสียหาย หรืออุปกรณ์สตาร์ท

มีเหตุผลมากมาย อย่างไรก็ตาม คุณควรเริ่มค้นหาด้วยเทียนไขจะดีกว่า คลายเกลียวอุปกรณ์จุดระเบิด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง(ทีวีเอส). หากเปียก ให้มองหาความผิดปกติที่ช่างไฟฟ้าของรถ

ด้วยการเริ่มต้นของหน่วยกำลังของคาร์บูเรเตอร์คุณสามารถโกงได้ ตัวอย่างเช่น ปั๊มขึ้นอีกหน่อย น้ำมันเบนซินหรือเพิ่มการดูด หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ หน่วยพลังงานเริ่มดีขึ้น อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถต้องแน่ใจว่าคาร์บูเรเตอร์ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและมี การตั้งค่าที่ถูกต้อง. ปัญหาเกี่ยวกับสวิตช์หรือหัวเทียนที่ผิดพลาดสามารถลบล้างความพยายามของเจ้าของได้

วิดีโอ: ทำไมการสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็นจึงเป็นเรื่องยาก

ในคาร์บูเรเตอร์ DAAZ และ Solex สามารถสังเกตปรากฏการณ์ต่อไปนี้: เครื่องยนต์สตาร์ทและหลังจากนั้นครู่หนึ่งมันก็หยุดนิ่ง หากเทียนถูกน้ำท่วม อุปกรณ์สตาร์ทหรือไดอะแฟรมก็จะถูกตำหนิสำหรับการหยุดเครื่องยนต์สันดาปภายใน

พิจารณากรณีทั่วไปเมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ประเภทคาร์บูเรเตอร์

1. สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยง แต่ "ไม่ติด" (ปัญหาเกี่ยวกับการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงไม่มีการจุดระเบิด)
2. "จับ" แต่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ปัญหาการจุดระเบิด)
3. ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง (แบตเตอรี่หมด)

เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบคาร์บูเรทซึ่งประสบปัญหาในการสตาร์ทเครื่องเย็นแนะนำให้ตรวจสอบ สถานที่ที่เป็นไปได้ข้อบกพร่องตามลำดับต่อไปนี้:

• หัวเทียน;
• สายไฟ (ไฟฟ้าแรงสูง);
• อุปกรณ์เริ่มต้น;
• ไอเดิลเจ็ท;
• ผู้ติดต่อผู้ขัดขวาง;
• เวลาติดไฟ;
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง;
• หลอดดูดสูญญากาศ.

มีเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์อีกอย่างหนึ่งที่จะเป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของบ้าน รถยนต์ในประเทศ. ลองช้าๆ (โดยไม่กระตุก) เพื่อเหยียบคันเร่งและบิดสตาร์ท แล้วปล่อยแก๊สเพื่อหาจังหวะที่คลัตช์ "จับ" ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้เหยียบคันเร่งในตำแหน่งที่พบจนกระทั่งเครื่องอุ่นขึ้น

เครื่องยนต์หัวฉีดไม่ดี

ในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์หัวฉีด จุดอ่อนเป็นเซนเซอร์ต่างๆ พวกเขา ผิดงานนำไปสู่การสตาร์ทมอเตอร์ได้ยาก เนื่องจากคอมพิวเตอร์ได้รับข้อมูลที่ไม่ถูกต้อง ข้อสังเกตนี้ใช้ได้กับเซ็นเซอร์ประเภทต่อไปนี้:

• วาล์วปีกผีเสื้อ;
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง;
• เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี (DMRV)

ในการฉีด โรงไฟฟ้าการสตาร์ทยังได้รับผลกระทบจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นอีกด้วย เทอร์มิสเตอร์ส่งข้อมูลไปยังชุดควบคุมที่มีข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็น สัญญาณที่เข้ามาส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง

ในเครื่องยนต์ประเภทหัวฉีด สาเหตุทั่วไปที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นคือต้องตำหนิตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยปัญหาบางอย่างเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน "เมื่อเย็น" แต่ปัญหาจะหายไปหลังจากอุ่นเครื่อง ให้ตรวจสอบสภาพของสายเทียน ตัวเทียนเอง และคอยส์

หัวฉีดหลวมส่งปัญหามากมายให้กับเจ้าของรถ เนื่องจากอะตอมของเชื้อเพลิงรั่ว หน่วยส่งกำลังจึงสตาร์ทได้ยาก ไม่เพียงแต่ "เย็น" แต่ยังทำงานหลังจากเวลาทำงานหนึ่ง (แม้ในสภาพอากาศร้อนจัด) เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ คุณสามารถระบายแรงดันออกจากระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนจอดรถข้ามคืน และดูผลลัพธ์ในตอนเช้า

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถ มอเตอร์ฉีด. หากไม่มีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ อุปกรณ์จุดระเบิดและสายไฟของชุดประกอบเชื้อเพลิง ควรตรวจสอบความผิดปกติในเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ควรตรวจสอบตัวบ่งชี้แรงดันในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิดีโอ: ปัญหาการสตาร์ทเย็น vaz 2112

สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นไม่ได้

ด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล ปัญหาอื่น ๆ ก็มาข้างหน้า หนึ่งในปัจจัยหลักคือการบีบอัดต่ำ ถูกกำหนดโดยสัญญาณต่อไปนี้: รถไม่สตาร์ทด้วยตัวเองหลังจากคืนที่เย็น (เฉพาะจาก "ตัวเร่ง") จาก ระบบไอเสียมีควันเล็กน้อย สีเทาเข้ม. การปรากฏตัวของหลังในขณะที่การเลื่อนโดยสตาร์ทเตอร์บ่งชี้ว่าไม่มีปัญหากับการจัดหาเชื้อเพลิง แต่ปัญหาบางอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมถูกจุดไฟ

ในกระบอกสูบเครื่องยนต์ที่มีกำลังอัดต่ำ ช่องว่างระหว่างองค์ประกอบจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงเป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ "เย็น" ไม่มีแรงดันในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นในการจุดไฟส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น? ก่อนอื่นควรตรวจสอบการสึกหรออย่างหนักหรือ ความเสียหายร้ายแรงตามรายละเอียดดังต่อไปนี้

• ลูกสูบและ แหวนลูกสูบ;
• ผนังกระบอกสูบ
• วาล์วจ่ายแก๊ส

แรงอัดต่ำเป็นเรื่องปกติที่เกิดขึ้นกับรถยนต์และรถบรรทุก ยานพาหนะกับ ไมล์สูง. เจ้าของของพวกเขาต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าหน่วยพลังงานเริ่มต้นด้วย ปัญหาร้ายแรงทั้งในน้ำค้างแข็งรุนแรงและในสภาพที่เอื้ออำนวยมากขึ้น

ปัญหาในการสตาร์ทยังเกี่ยวข้องกับคุณภาพต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีสิ่งเจือปนจำนวนมากและการแตกของเทียน หากน้ำมันเชื้อเพลิงมีความชัดเจนมากหรือน้อย แสดงว่าหัวเผาไม่ทำงานด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ออกซิเดชันตัวเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ
• รีเลย์ทำงานผิดปกติ

มาพูดถึงปัญหาที่สองกันดีกว่า รีเลย์ถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์ที่ตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็น หากยังใช้งานได้ คนขับจะได้ยินเสียงคลิกเมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิด หากไม่มีเสียงที่เป็นลักษณะเฉพาะ แสดงว่าปัญหาเกี่ยวข้องกับการถ่ายทอดเทียนอย่างชัดเจน

ด้วยกำลังอัดที่ดี เครื่องยนต์จะสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็นแม้เทียนไขจะทำงานได้ไม่ดี อย่างไรก็ตาม ในนาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์ จะสังเกตการกระโดดของความเร็ว

ห้ามเขียนหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขา สวมใส่หนักหรือมลภาวะรบกวน โหมดปกติ การทำงานของ ICE. ในบางสถานการณ์ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงจะโทษว่าเกิดการหยุดชะงักเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น หัวฉีดสามารถทิ้งเชื้อเพลิงจำนวนมากลงใน "คืน" สิ่งนี้ถูกตั้งค่าไว้ระหว่างการทดสอบเท่านั้น

ผนึก

เจ้าของเครื่องยนต์ดีเซลหลายคนหลังจากพักค้างคืนนาน ๆ ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ารถไม่ยอมสตาร์ทหรือเครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดี - มันสั่นสะเทือนและหยุดนิ่ง มีเหตุผลอะไรและต้องทำอย่างไรเพื่อบรรเทา เริ่มเย็นดีเซล?

เหตุใดจึงยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล "เย็น"

เป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับหน่วยดีเซล

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น มาดูรายการทั่วไปกัน

• แรงอัดต่ำในกระบอกสูบ
• แช่แข็ง สายน้ำมันเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงในนั้น
• น้ำมันเครื่องหนาขึ้น
• ระดับแบตเตอรี่ต่ำ, สตาร์ทผิดปกติ
• ปลั๊กเรืองแสงเสีย
• อากาศในระบบเชื้อเพลิง
• ปั๊มฉีดและหัวฉีดชำรุด

แรงอัดต่ำในกระบอกสูบ

หากเครื่องยนต์เก่าเพียงพอ สาเหตุที่สตาร์ทในอากาศเย็นได้ยากอาจเป็นเพราะแรงอัดต่ำในกระบอกสูบ

ปัญหาในกรณีนี้ส่วนใหญ่จะปรากฏภายหลัง หยุดทำงานนาน. และการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุ่นอยู่แล้วจะยาก หลังจากสตาร์ทแล้วมอเตอร์ดังกล่าวจะ "ทรอยต์" การหมุนรอบจะลอยระหว่างการขี่ บน ไม่ทำงานดีเซลสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงและสามารถหยุดนิ่งได้

สาเหตุของการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นอยู่ในชิ้นส่วน CPG ที่สึกหรออย่างหนัก: เกิดช่องว่างระหว่างกัน ความแน่นของกระบอกสูบลดลง และการอัดลดลง ในท้ายที่สุด ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศถูกบีบอัดและให้ความร้อนไม่เพียงพอ กล่าวคือ ไม่สามารถจุดไฟได้

และหลังจากปล่อยดีเซล อุณหภูมิในการทำงานภายใต้อิทธิพลของความร้อนช่องว่างระหว่างองค์ประกอบของ CPG จะลดลงการบีบอัดเพิ่มขึ้นและเครื่องยนต์จะมีเสถียรภาพมากขึ้น

เชื้อเพลิงแช่แข็ง

สาเหตุที่พบบ่อยและเป็นที่รู้จักกันดีว่าทำไมการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในฤดูหนาวจึงเป็นเรื่องยาก หลังจากจอดรถค้างคืน น้ำมันดีเซลจะข้นขึ้นและกลายเป็นเจลคล้ายขี้ผึ้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเจ้าของไม่ได้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันดีเซล "ฤดูหนาว" เมื่ออากาศหนาวเย็นมาถึง

เมื่อผลึกพาราฟินก่อตัวในน้ำมันดีเซล จะทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน นั่นเป็นเหตุผลที่ คำแนะนำหลักเจ้าของดีเซลทุกคน - เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงก่อนฤดูหนาวทุกปี

การให้ความร้อนแก่ระบบเชื้อเพลิง (เช่น หัวพ่นไฟ) และการเพิ่มสารต่อต้านเจลลงในเชื้อเพลิงจะช่วยจัดการกับปัญหาได้ ในกรณีขั้นสูง จำเป็นต้องล้างหรือซ่อมแซมอุปกรณ์เชื้อเพลิงดีเซล

อีกเหตุผลหนึ่งที่เชื้อเพลิงไม่สูบผ่านท่อคือน้ำเข้าไปและแข็งตัวในตัวกรอง

น้ำอาจเข้า ถังน้ำมันอันเป็นผลมาจากการควบแน่นบนผนังหรือตกตะกอนในถังหากเชื้อเพลิงมีคุณภาพต่ำ เพื่อป้องกันปัญหา ถังต้องเก็บให้เต็มในที่เย็นที่สุด และเติมสารเติมแต่งดีไฮโดรจีเนทติ้งลงในเชื้อเพลิงได้

น้ำมันเครื่องหนาขึ้น

หากน้ำมันในข้อเหวี่ยงดีเซลมีความหนาเกินไปหรือไม่เหมาะสมกับค่าความหนืดของ ปฏิบัติการหน้าหนาว, เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ในการดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกและประเมินสภาพของน้ำมัน หากไม่ไหลคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยลดความหนืดลง

เราเขียนเกี่ยวกับวิธีการเลือกน้ำมันเครื่องที่เหมาะสม

แบตหมด สตาร์ทติด

แบตเตอรี่ในสภาพอากาศหนาวเย็นสามารถรับภาระได้มาก

หากเก่าหรือระดับการชาร์จลดลงหลังจากจอดรถข้ามคืน เพลาข้อเหวี่ยงจะไม่หมุนตามความถี่ที่กำหนดเพื่อสร้างแรงดัน และหัวเผาจะไม่อุ่นเครื่องเพื่อให้ความร้อนตามปกติ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ

สตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงในที่เย็นได้ยากกว่าเนื่องจากน้ำมันเครื่องจะข้นขึ้นในตอนเย็น ถ้ามันเสื่อมสภาพก็สามารถลิ่มได้ - จากนั้นสตาร์ทเตอร์จะหมุน คลิก แต่ไม่สตาร์ทเครื่องยนต์

ปลั๊กเรืองแสงเสีย

หัวเทียนช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายขึ้นโดยให้ความร้อนกับน้ำมันดีเซลในกระบอกสูบ เทียนถูกป้อนผ่านรีเลย์และความร้อนจะถูกควบคุมโดยหน่วยควบคุมโดยคำนึงถึงเวลาที่กำหนดหลังจากนั้นรีเลย์จะหยุดส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังปลั๊กเรืองแสง

ความผิดปกติของหัวเผานั้นไม่ง่ายที่จะระบุ: แม้ว่าเทียน 1 หรือ 2 ดวงจะดับ แต่เครื่องยนต์ก็แทบจะไม่สามารถสตาร์ทได้ แต่ถึงแม้จะอยู่ข้างนอก -5 ก็ตาม

หัวเทียนคุณภาพต่ำล้มเหลวอย่างแท้จริงในหนึ่งฤดูกาล ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถรักษาคุณภาพของเทียนได้

ตรวจสอบหัวเผาโดยคลายเกลียวและวัดความต้านทาน ความจริงที่ว่าปัญหาอยู่ที่หัวเผาเจ้าของจะได้รับแจ้งจากความล่าช้าในขณะที่มอเตอร์ยึด และนอกจากนี้ยังมี ICE เย็นจะ "troit" ในเวลาที่เปิดตัวและต้องการการสนับสนุนจากผู้เริ่มต้น

สัญญาณของความผิดปกติของรีเลย์หรือชุดควบคุมจะขาดหายไป ลักษณะเสียง(เสียงคลิกเบา ๆ ) ในขณะที่บิดกุญแจในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล

อากาศในระบบเชื้อเพลิง

ความแตกต่างในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลคืออากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบแยกจากกัน หากระบบเชื้อเพลิงพัฒนา แอร์ล็อค, มอเตอร์จะหยุดทำงาน

อากาศเข้าสู่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านบริเวณที่มีการละเมิดความหนาแน่น ในการถอดปลั๊ก ปั๊มฉีดและท่อจะถูกสูบ

ปั๊มฉีดชำรุด หัวฉีด

ทั้งหมด

อย่างที่คุณเห็น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้สำเร็จในฤดูหนาว คุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการเริ่มต้นของสภาพอากาศหนาวเย็น:

• ชาร์จแบตเตอรี่ (เปลี่ยนใหม่) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน
• เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง+กรอง
• เช็คหัวเทียน
• เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• เปลี่ยนเป็น "ฤดูหนาว" พลังงานแสงอาทิตย์
• ขับเต็มถัง

ในกรณีส่วนใหญ่ แม้ว่าจะปฏิบัติตามมาตรการเหล่านี้ แต่ก็ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องยนต์ที่เย็น

แต่ถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเย็น ให้ลองเติมเชื้อเพลิงอุ่นลงในถังหรืออุ่นน้ำมันดีเซลในท่อ โดยกำหนดทิศทางของเชื้อราในอาคาร (ครัวเรือน) ไปที่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและถังแก๊ส จากนั้นอุ่นเครื่องดีเซลเป็นเวลา XX นาที 10-15 จนกว่าเชื้อเพลิงอุ่นจะไหลกลับเข้าไปในถังและเข้าสู่ถนน

หากปัญหาคือแบตเตอรี่หมด ให้ลอง "เปิดไฟ" เครื่องยนต์ หรือดีกว่า ถอดออก อุ่นเครื่อง และชาร์จแบตเตอรี่

• วิธีการเริ่มต้นอย่างถูกต้อง เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลในฤดูหนาวเราเขียน

ปั๊มเชื้อเพลิง ปั๊มฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล คุณจะพบได้ในแค็ตตาล็อกของเรา

บ้าน » ซาลอน » ทำไมรถสตาร์ทได้ไม่ดีที่หัวฉีดเย็น คำแนะนำของเรา สาเหตุหลักของการเริ่มต้นที่ไม่ดี