อัปเดต Hyundai Grand Santa Fe แข็งแกร่งขึ้นแล้ว อัพเดท Hyundai Grand Santa Fe: เทคโนโลยีทดลองขับครั้งแรกของรัสเซียที่ช่วยขาย

ปรากฎว่า ปัญหาหลักแกรนด์ซานตาเฟ่ก่อนจัดสไตล์คือเขามักสับสนกับ "ซานต้า" ตามปกติ แม้จะมีเจ็ดที่นั่งแทนที่จะเป็นห้าและมีความยาวเพิ่มเติม 22.5 เซนติเมตรซึ่งสิบล้ออยู่ในระยะฐานล้อ

เราไม่เข้าใจอย่างยิ่งว่าสิ่งนี้ไม่สามารถสังเกตได้ ลองนึกภาพผู้หญิงอย่างน้อยสองคนและขาข้างหนึ่งสั้นกว่า 22.5 ซม. ... แต่เนื่องจากกาน้ำชาดังกล่าว ฮุนไดทำให้ Granda มีสไตล์ที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แทนการจัดเรียงไฟหน้าและกันชนให้เรียบร้อย อัพเดทซานต้าบนแกรนด์ฉันต้องประดิษฐ์รถที่มีสถานะมากขึ้นด้วยใบหน้าของตัวเองด้วยไฟแนวตั้ง กลางวันและไฟท้ายที่โฉบเฉี่ยว และอีกสิ่งหนึ่ง: ในห้าที่นั่งสอง ท่อไอเสียติดกันและบนที่นั่งเจ็ดที่นั่งเว้นระยะห่างกันที่มุมต่างๆ ของกันชน จำได้ไหม กาน้ำชา? ตอนนี้เพียงแค่พยายามที่จะผสมขึ้น!

แต่คุณคิดว่าความทันสมัยถูกจำกัดไว้แค่นี้หรือไม่? ไม่ คนเกาหลีไม่ใช่แบบนั้น พวกเขาไม่ได้ออกไปดื่มโซโจและกินกิมจิจนกว่าพวกเขาจะสรุปโครงสร้างกำลังของร่างกาย แนะนำวัสดุภายในใหม่ และทำให้รถอิ่มตัวด้วยตัวเลือกขั้นสูง เช่น ไฟหน้าแบบปรับได้, ระบบช่วยคนขับอัจฉริยะ, ที่เปิดท้ายรถแบบแฮนด์ฟรี และระบบควบคุมอัตโนมัติ - ระบบที่จอดรถ และในที่สุด อุปกรณ์พื้นฐานก็ได้รับการปรับปรุงเมื่อเทียบกับซานต้าที่ไม่ใช่รุ่นใหญ่ และเมื่อทุกอย่างพร้อม วิศวกรคนหนึ่งก็กลับมาและติดตั้งน้ำมันเบนซิน V6 สามลิตรใหม่ที่มีความจุ 249 แรงม้า The Grand ไปกับเขาอย่างสมบูรณ์แบบ - เงียบและรวดเร็ว แม้ว่าคุณยังต้องใช้เครื่องยนต์ดีเซล - ทรงพลัง แต่ก็ประหยัดด้วย ท้ายที่สุดแล้ว Grande ควรขับไปตามถนนที่ไร้ประโยชน์ เช่นในภูมิภาคโนฟโกรอดซึ่งไม่ได้ปกคลุมด้วยยางมะตอย แต่มีหลุม ถุยน้ำลายลงหลุม: คุณแค่ต้องผลัก จี้เป็นสัตว์ร้าย! และในมุมต่างๆ แกรนด์ก็มีชื่อเสียง ไม่ใช่รถยนต์ - ความฝันของชาวยิปซี

ข้อความ: VITALY ทิชเชงโก

ล่าสุดได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม ครอสโอเวอร์ขนาดเต็มเนื่องจากมีพื้นที่ว่างและตามกฎแล้วมี อุปกรณ์ที่ดี,ภายในและภายนอกที่สวยงาม. หากคุณศึกษาตลาดรถยนต์ใหม่และรถมือสอง คุณสามารถพูดได้ว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดเต็มมักจะเป็นของระดับพรีเมียม กล่าวคือ ค่าใช้จ่ายค่อนข้างสูง หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ดังกล่าวในราคาที่เหมาะสม คุณควรให้ความสนใจกับข้อเสนอที่ Hyundai Santa Fe 2017 ที่อัปเดตแล้วออกสู่ตลาด รถยนต์รุ่นใหม่มีความแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก พิจารณารายละเอียดข้อเสนอใหม่จากผู้ผลิตเกาหลี

ข่าวภาพ

ครอสโอเวอร์ใหม่ในตลาดรัสเซีย

รถรุ่นใหม่ถูกนำเสนอในนิวยอร์ก ผู้เชี่ยวชาญสังเกตเห็นความคล้ายคลึงกันกับรุ่นอื่นๆ ที่เคยแสดงมาก่อนในทันที พื้นฐานสำหรับการสร้างภายนอกนั้นใช้เอกลักษณ์องค์กรที่เรียกว่า Fluidic Sculpture สามารถจำแนกได้ดังนี้:

• ได้รับความสนใจมากมาย กระจังหน้าซึ่งมีลักษณะเป็นทรงหกเหลี่ยม ในขณะเดียวกันการออกแบบก็ดูดุดันมีเหงือกสามอันที่ทำหน้าที่ตกแต่ง
• นอกจากนี้ เลนส์ด้านหน้ายังได้รับการออกแบบใหม่อีกด้วย มีการใช้เทคโนโลยี LED ที่ยาวและแคบมากขึ้นในการผลิต

ตัวถังแตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างมาก ทำให้รถดูดุดันและดูสปอร์ตมากขึ้น ควรสังเกตว่าการขายจะไป รุ่นกีฬาซึ่งมีห้า ที่นั่งและระยะฐานล้อสั้นลง

ตัวเลือกและราคา Hyundai Santa Fe 2017 ในรูปแบบใหม่ (ภาพถ่าย)

เมื่อพิจารณาจากการปรับปรุงซานตาเฟ่ สังเกตได้ว่ารถจะถูกส่งไปยังดินแดนของรัสเซียในหลายระดับ ซึ่งแตกต่างกันไม่เพียงแต่ในอุปกรณ์ภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในหน่วยพลังงานที่ติดตั้งด้วย Hyundai Santa Fe ใหม่ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก เนื่องจากรถรุ่นก่อนได้รับความนิยมอย่างมาก แพ็คเกจต่อไปนี้พร้อมสำหรับการขาย:

1. 2.4 เริ่ม MT 4WD
2. 2.4 เริ่มที่ 4WD
3. 2.4 คอมฟอร์ท เอ็มที 4WD.
4. 2.4 ComfortAT 4WD.
5. 2.4 ไดนามิก AT 4WD
6. 2.2 CRDi Comfort AT 4WD.
7. 2.4 ไฮเทค AT 4WD
8. 2.2 CRDi Dynamic AT 4WD.
9. 2.2 CRDi ไฮเทคที่ 4WD

จุดที่ค่อนข้างน่าสนใจสามารถเรียกได้ว่าเป็นการขายรถด้วย เครื่องยนต์บรรยากาศพิมพ์ GDI ซึ่งมีปริมาตร 2.4 ลิตรเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีปริมาตร 2 ลิตร รุ่นเจ็ดที่นั่งติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 3.3 ลิตร เมื่อพิจารณาถึง Hyundai Santa Fe ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ารถถูกส่งไปยังดินแดนของรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรที่มีกำลัง 174 เท่านั้น พลังม้า, และ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยกังหันที่มีปริมาตร 2.2 ลิตรและกำลัง 197 แรงม้า แต่ 6 . ใหม่ เครื่องยนต์ทรงกระบอกในอาณาเขตของรัสเซียใน ขายอย่างเป็นทางการคุณจะไม่เจอ

รถทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าไม่มีให้บริการ สำหรับเกียร์ที่ติดตั้งคุณสามารถซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติได้ ในเวลาเดียวกันกลไกมีให้ในสองเท่านั้น ระดับการตัดแต่งราคาแพง. ราคาเริ่มต้นคือ 1844000 รูเบิล ในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากความหลากหลาย ตัวเลือกเพิ่มเติม. อุปกรณ์ที่ตามมาแต่ละชิ้นมีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนโดยเฉลี่ย 50-70,000 รูเบิล แต่สามารถขยายได้อย่างมีนัยสำคัญด้วยตัวเลือกเพิ่มเติม

ตัวรถ 5 และ 7 ที่นั่ง

ทบทวนซานตาเฟ 2017 รุ่นปีควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่ามีรถยนต์รุ่น 5 และ 7 ที่นั่งลดราคา โดยที่:

1. 5 ที่นั่ง ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ 2017บน ตลาดอเมริกามาพร้อมกับคำนำหน้ากีฬา ของเขา ฐานล้อลดลงเล็กน้อย ขนาดยาว 4690 มม. กว้าง 1880 มม. สูง 1680 มม. ระยะฐานล้อ 2700 มม. ในกรณีนี้รัดสำหรับการติดตั้ง แถวเพิ่มเติมไม่ได้จัดเตรียมไว้เพราะไม่มีที่สำหรับมัน เกี่ยวกับ ช่องเก็บสัมภาระ,มันเหมือนกับในรุ่น 7 ที่นั่งของรถคันนี้.
2. ตัวถังรุ่น 7 ที่นั่ง ซึ่งยาวกว่า 215 มม. กว้าง 5 มม. และสูงขึ้น 10 มม. ได้รับความนิยมมากขึ้น เพื่อเพิ่มเสถียรภาพอย่างมาก ยานพาหนะในขณะที่เคลื่อนที่ ระยะฐานล้อก็เพิ่มขึ้นเป็น 2800 มม.

แม้จะมีความแตกต่างในด้านตัวถัง แต่เฉพาะรุ่น 7 ที่นั่งเท่านั้นที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ใหม่สำหรับตลาดอเมริกา ไม่เช่นนั้น พวกมันจะเหมือนกันหมด: วัสดุที่ใช้ในการตกแต่ง, ตอร์ปิโดด้านหน้า, ตัวเลือกก็เหมือนกันหมด

คุณสมบัติภายใน

เมื่อซื้อรถยนต์ อุปกรณ์พื้นฐานที่มีราคามากกว่า 1,500,000 รูเบิล หลายคนคาดหวังว่าจะได้เห็นการตกแต่งภายในคุณภาพสูงและอุปกรณ์ที่ค่อนข้างดี ในขณะเดียวกัน หากทุกคนคุ้นเคยกับสไตล์ของผู้ผลิตในยุโรปมาเป็นเวลานานเนื่องจากความมั่นคง แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ในเอเชียกลับมีแนวคิดใหม่ๆ อยู่เสมอ Hyundai Grand Santa Fe สามารถอธิบายได้ดังนี้:

• เมื่อตกแต่งเสร็จ สามารถใช้วัสดุผสมหรือวัสดุธรรมชาติได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่เลือก การผสมสีที่ได้รับความนิยมคือการผสมผสานระหว่างวัสดุสีน้ำตาลและพลาสติกสีเข้มที่แผงหน้าปัดด้านหน้า ฮุนไดซานตาเฟ 2017 รุ่นใหม่(ภาพ) ราคารุ่นสตาร์ทรวมการใช้พลาสติกอ่อน คุณภาพสูงโดยทั่วไปพูดถึงการตกแต่งภายในที่ไม่ธรรมดา
• แม้แต่ใน การกำหนดค่าพื้นฐานกำลังติดตั้งพวงมาลัยพร้อมชุดควบคุม
• ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่านั้น มีระบบมัลติมีเดีย ซึ่งมีชุดควบคุมสำหรับระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบอื่นๆ
• จะให้ความสนใจเป็นพิเศษกับตอร์ปิโดตรงกลางซึ่งมีรูปร่างซับซ้อนและแปลกตา

ภาพซาลอน

Hyundai Santa Fe ใหม่จะไม่ทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจด้วยการตกแต่งภายในแบบดั้งเดิม แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าง่าย ๆ ได้เช่นกัน เนื่องจากมีการใช้วัสดุคุณภาพสูงในการสร้างสรรค์

คู่แข่งหลัก

วิดีโอทดลองขับ Hyundai Grand Santa Fe ระบุว่าสำหรับรถยนต์ 7 ที่นั่ง ติดตั้งเครื่องยนต์ประมาณ 170 แรงม้าไม่เพียงพอ นอกจากนี้ เราสังเกตว่าใน ชุดที่สมบูรณ์ซึ่งให้ ระบบต่างๆความปลอดภัยราคารถใกล้ถึง 2,500,000 รูเบิล คู่แข่งหลักคือ:

รถไม่สามารถแข่งขันกับส่วนที่เหลือได้ ตัวอย่างเช่น ตัวแทนระดับนี้และอุตสาหกรรมยานยนต์ของเยอรมัน ไม่เพียงแต่ในแง่ของลักษณะทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาซึ่งต่ำกว่ามาก ดังนั้นหากจำเป็น รถใหญ่ในราคาที่สูงไม่เพียงพอด้วยความสามารถและอุปกรณ์ข้ามประเทศที่ดีถือว่าเหมาะสม

สรุป

ความนิยมอย่างมากของคนรุ่นก่อนซึ่งเกี่ยวข้องกับ ราคาไม่แพงในความสัมพันธ์กับตัวแทนคนอื่น ๆ ของชั้นเรียนทำให้เกิดครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ เขามีข้อบกพร่องมากมายตามหลาย ๆ คนซึ่งเป็นราคาที่เกินราคา ทำไมราคาถึงสูงจัง - จริงๆแล้วเรามีรถครอสโอเวอร์รุ่นน้องแต่เท่านั้น ขนาดใหญ่ขึ้นและมีการดัดแปลงภายในและภายนอกเล็กน้อย ไม่มีอะไรใหม่อย่างสิ้นเชิงในแง่ของ อุปกรณ์ทางเทคนิคหรือการออกแบบที่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้นำเสนอ

หากคุณเปรียบเทียบแบบจำลองกับครอสโอเวอร์อื่น ๆ แสดงว่าไม่ได้เหนือกว่าพวกเขา ดังนั้นการซื้อหรือไม่ซื้อจึงเป็นประเด็นที่ถกเถียงกันมาก เนื่องจากโมเดลมีขนาดใหญ่และมีระบบรักษาความปลอดภัยที่จำเป็นทั้งหมด แต่มีเฉพาะในการกำหนดค่าที่มีราคาแพงเท่านั้น ข้อดี ได้แก่ ค่อนข้าง ช่องว่างขนาดใหญ่ที่ทำให้คุณรู้สึกสบายตัว ถนนรัสเซีย. ข้อเสนอในการเลือกตัวถังขนาด 5 หรือ 7 ที่นั่งนั้นได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีซึ่งมีขนาดแตกต่างกันอย่างมาก

ปีที่แล้ว ณ สิ้นเดือนกันยายน 2558 ฮุนไดประกาศราคารูเบิลสำหรับรถที่ปรับสไตล์แล้ว และตอนนี้ก็ถึงคิวแล้ว รุ่นเจ็ดที่นั่งโมเดลที่มีคำนำหน้า "แกรนด์" ที่สุด ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่สายการผลิตของฮุนไดซึ่งมีที่นั่งสามแถวได้เปิดไฟแล้วที่งานมอเตอร์โชว์ในชิคาโกในเดือนกุมภาพันธ์และในฤดูร้อนมีการแสดงรอบปฐมทัศน์ของรัสเซียอย่างเต็มรูปแบบ แต่ค่าใช้จ่ายในขณะนี้ไม่ได้ถูกเรียก รายการราคาประกาศเมื่อวันที่ 22 กันยายน - ราคาของรุ่นพื้นฐานคือ 2,424,000 รูเบิล Hyundai Grand Santa Fe ใหม่ 2016-2017 มีกรอบกำลังที่แข็งแกร่งขึ้น แก้ไขใหม่ การออกแบบภายนอก, ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ใหม่ , อัพเกรดโรงไฟฟ้า รูปภาพ, ข้อมูลจำเพาะการกำหนดค่าและราคาของ SUV เกาหลีที่อัปเดตจะถูกนำเสนอในการตรวจสอบปัจจุบัน

ขนาดโดยรวมของ Hyundai Grand Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นตรงกับขนาดก่อนการปฏิรูป ยกเว้นความยาว ลดลง 10 มม. เนื่องจากการติดตั้งที่ทันสมัย กันชนหน้า. ขนาดส่วนที่เหลือของตัวรถไม่ได้ถูกแก้ไข ดังนั้นขนาดสุดท้ายจึงมีลักษณะดังนี้: ความยาว - 4905 มม., ความกว้าง - 1885 มม., ความสูง - 1695, ระยะฐานล้อ - 2800 มม. ระยะห่างจากพื้นดินยังคงอยู่ - 180 มม.

การเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดใน รูปร่างตกลงมาที่ด้านหน้าของตัวรถแบบครอสโอเวอร์ และมีการปรับเปลี่ยนหลายอย่างโดยจับตามอง Sante Fe ห้าที่นั่ง ตัวอย่างเช่น บล็อกไฟที่ขอบกันชนตกแต่งในสไตล์เดียวกัน ผสมผสานกับไฟตัดหมอกและกลางวัน ไฟวิ่ง. แต่ที่แกรนด์ซานตาเฟ ห่วงโซ่ของไฟ LED ในเวลากลางวันจะเรียงกันเป็นแถวแนวตั้ง ในขณะที่ "พี่ชาย" มีการจัดเรียงในแนวนอน ด้านนอกส่วนต่างๆ ถูกใส่กรอบในรูปแบบของขายึดโครเมียมซึ่งเข้ากับการออกแบบกันชนหน้าได้สำเร็จ ในบรรดานวัตกรรมอื่นๆ เราเน้นที่กระจังหน้าหม้อน้ำที่ขยายใหญ่ขึ้นด้วยแผ่นระแนงแนวนอนห้าแผ่น (ก่อนหน้านี้มีสี่แผ่น) ส่วนหัวที่ปรับเปลี่ยนเล็กน้อยพร้อมไฟหน้าสองดวง การกำหนดค่ากันชนที่แตกต่างกันพร้อมช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้น

การเปลี่ยนแปลงที่ท้ายเรือนั้นเรียบง่ายกว่าด้านหน้าเล็กน้อย นักออกแบบให้ความสนใจกับไฟท้ายซึ่งได้รับรูปแบบเลนส์ที่แตกต่างกันและกันชนซึ่งวางไฟตัดหมอกอื่น ๆ ไว้บนตัวรถและหัวฉีดท่อที่ได้รับการแก้ไข ระบบไอเสีย. กระบะท้ายทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าพร้อมสปอยเลอร์แบบบางยังช่วยให้เข้าถึงพื้นที่เก็บสัมภาระได้ง่าย

ในโปรไฟล์ 2016-2017 Hyundai Grand Santa Fe ดูสดและมีสไตล์มากขึ้นด้วยการออกแบบใหม่ ขอบล้อขนาด 18-19 คุณลักษณะสปอร์ตที่มีอยู่ในรถพรีสไตล์ไม่ได้หายไปซึ่งขัดแย้งกับความแข็งแกร่งและความแข็งแกร่งของรถครอบครัวขนาดใหญ่

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ไม่สามารถอวดนวัตกรรมมากมายได้ คอนโซลกลางและแผงด้านหน้าทั้งหมดยังคงรักษาสถาปัตยกรรมและการจัดวางการควบคุมไว้ อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ทำโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง แม้ว่าจะไม่ได้มีขนาดใหญ่เกินไป - แผงหน้าปัดได้รับการอัปเดตแล้ว หน้าจอมัลติมีเดียหลักของรุ่นท็อปก็ใหญ่ขึ้นหนึ่งนิ้ว (8 นิ้วแทนที่จะเป็น 7 นิ้วก่อนหน้า) แทรกเลียนแบบคาร์บอน ปรากฏบนแผง

การกำหนดค่าเจ็ดที่นั่งของ Grand Sante Fe saloon ซึ่งอยู่ใน "ฐาน" ที่หุ้มด้วยหนังอยู่แล้ว มีการจัดวางที่สะดวกสบายในแถวใดก็ได้ในสามแถว แม้แต่ผู้โดยสารของแกลเลอรีก็ยังรู้สึกอิสระไม่มากก็น้อย ซึ่งเครื่องปรับอากาศของพวกเขามีให้ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง อย่างไรก็ตาม ด้วยผู้ขับขี่ทั้งเจ็ดในท้ายรถ วางได้เพียงเล็กน้อย - ปริมาตรจะอยู่ที่ 383 ลิตรเท่านั้น แต่ด้วยเลย์เอาต์แบบห้าและยิ่งกว่านั้น เลย์เอาต์คู่ จะมีที่ไหนให้เดินเตร่ ในกรณีแรกสามารถวางสัมภาระได้มากถึง 1159 ลิตรในช่องเก็บสัมภาระในครั้งที่สอง - ทั้งหมด 2265 ลิตร พื้นเรียบเกิดขึ้นหลังจากพับเบาะนั่งและระบบเปิดประตูท้ายแบบ "แฮนด์ฟรี" ช่วยให้จัดการสัมภาระได้อย่างมาก

"แกรนด์" ใหม่ไม่ได้ถูกกีดกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วย. ที่นี่คุณและ ที่จอดรถอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ทำงานในช่วง 8-180 กม. / ชม.) และการเบรกอัตโนมัติ (ที่ความเร็ว 8-70 กม. / ชม.) และเครื่องหมายช่องจราจร ที่เพิ่มเข้ามานี้คือระบบมุมมองรอบทิศทางพร้อมกล้องสี่ตัวและ ระบบควบคุมอัตโนมัติ ไฟสูงไฟหน้า

เทคนิคฮุนไดแกรนด์ซานตาเฟ 2016-2017

ตัวถังซานต้าแบบฐานล้อยาวแบบใหม่แข็งแกร่งขึ้น 15% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน การขยายเสียงทำขึ้นเพื่อให้ผ่านการทดสอบ IIHS ได้สำเร็จโดยมีการเหลื่อมกัน 25 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเครื่องก่อนการปฏิรูปล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมา

ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้รับสองทางเลือก หน่วยพลังงาน- เบนซิน V6 3.0 ลิตร 249 แรงม้า กับ. (440 นิวตันเมตร) และเครื่องยนต์ดีเซล CRDi 2.2 ลิตรที่ให้ผลตอบแทน 200 ลิตร กับ. (309 นิวตันเมตร) เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 สปีด โฟกัสอยู่ที่การดัดแปลงดีเซลซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุด (สูงถึง 90% ของยอดขายทั้งหมด) ลักษณะการฉุดลากของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักช่วยให้ ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่เร่งอย่างมั่นใจถึงเครื่องหมายความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9.9 วินาที นอกจากนี้ turbodiesel ไม่ได้แตกต่างกันใน "ตะกละ" มากเกินไป - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงประมาณ 7.8 ลิตร

น้ำมัน เครื่องยนต์ใหญ่ซานตาเฟของตัวอย่างใหม่เป็นหน่วยที่แตกต่างจากเวอร์ชันก่อนการคืนค่า มอเตอร์มีปริมาตรน้อยกว่า (3.0 ลิตรเทียบกับ 3.3 ก่อนหน้านี้) แต่มีกำลัง 249 ลิตรเท่าเดิม กับ. ความสามารถของ "หก" ถูกเปิดเผยในทุกความรุ่งโรจน์ของพวกเขาหลังจาก 5300 รอบต่อนาทีเท่านั้นดังนั้นจึงเร่งครอสโอเวอร์ไม่เร็วกว่าเครื่องยนต์ดีเซลมากนัก - 9.2 วินาทีเป็น "ร้อย" แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นสูงกว่ามาก - 10.5 ลิตรตามข้อกำหนดของหนังสือเดินทาง

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถใช้คลัตช์ที่ช่วยให้การบล็อกแบบบังคับเพื่อกระจายแรงบิดไปยังล้อทุกล้อ ช่วงล่างของครอสโอเวอร์ได้รับการกำหนดค่าใหม่ - การเคลื่อนไหวเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันความแข็งแกร่งก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน แม้จะมีการปรับแต่งแชสซีส์และ 4WD ให้เรียบร้อย แต่ Grand Santa Fe กลับไม่รู้สึกมั่นใจแบบออฟโรดมากนัก เนื่องจากข้อจำกัดที่กำหนดโดยรูปทรงของตัวรถ ระยะฐานล้อยาวทำให้มีระยะห่างจากพื้นพอสมควร และขอบของกันชนพยายามยึดกับพื้น

ราคาและอุปกรณ์ Hyundai Grand Santa Fe ในรัสเซีย

รายการอุปกรณ์สำหรับ Grand Santa Fe ฐานที่มี turbodiesel 200 แรงม้ารวมถึง ไฟหน้าซีนอน,ไฟ LED DRL และไฟท้าย, ภายในเบาะหนัง, เบาะคนขับไฟฟ้า, ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone, มัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 5 นิ้ว, กล้องมองหลัง, อุ่นเบาะ 2 แถวแรก, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง

ในรุ่นที่แพงกว่านั้น จะมีระบบกุญแจแบบไร้กุญแจ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับเบาะคู่หน้าพร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง ระบบขับเคลื่อนประตูท้าย ระบบทัศนวิสัยรอบด้าน ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 8 นิ้วและระบบนำทาง ซันรูฟแบบพาโนรามา และถุงลมนิรภัยบริเวณหัวเข่าด้านคนขับ ราคาขั้นต่ำของ Grand Santa Fe พร้อมน้ำมัน V6 คือ 2,674,000 รูเบิล

Hyundai Grand Santa Fe - รูปถ่ายของรุ่น 2016-2017 แห่งปี

ดังนั้น ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่ 7 ที่นั่งที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในระหว่างการทดสอบได้กระตุ้นการหลบหนีจากมหานครที่เต็มไปด้วยหิมะ ห่างไกลจากฤดูหนาวของมอสโก และใกล้กับทะเลทางใต้ที่อบอุ่นมากขึ้น เป็นการยากที่จะควบคุมตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ “เกาหลี” ตัวใหญ่แสดงตัวว่าเป็นคนโรแมนติก แต่ทุกอย่างที่นี่ประกาศอย่างมีเล่ห์เหลี่ยมว่าในเวลาใดก็ตามเขาพร้อมที่จะหลุดพ้นจากจุดสิ้นสุดของโลกโดยสัญญาว่าจะเป็นครอบครัวสำหรับครอบครัวสำหรับการเดินทางแสนโรแมนติกที่ยาวนาน((material_100466)) ภายนอกแต่งแต้มความดุดันด้วยกันชนหน้าสุดตระการตาพร้อมช่องไฟ LED และไฟตัดหมอกในแนวตั้ง ไม่แพ้ความเป็นมิตรเลย แค่ผ่าน 100 เปอร์เซ็นต์ รถครอบครัว. ในสไตล์ครอบครัว กระจังหน้าได้รับการวาดใหม่ ออปติกด้านหน้าได้รับการปรับปรุงด้วยระบบไฟแบบปรับได้ ที่ท้ายเรือด้วย กันชนใหม่และไฟได้รับ "รูปแบบ" ของ LED นอกจากนี้ รายการตัวเลือกก็ได้รับการเติมเต็มด้วยผลลัพธ์จากการจัดรูปแบบใหม่ ล้อแม็กและสีเพิ่มเติมของตัวรถ มันไม่คุ้มเลยที่จะบอกว่าความยาว 10 มม. ที่หายไปเนื่องจากกันชนหน้าที่ได้รับการปรับปรุงใหม่จะช่วยปรับปรุงความสามารถทางเรขาคณิตของครอสโอเวอร์ของครอสโอเวอร์ได้ กล่าวโดยสรุป รถไม่ได้มีลักษณะเช่นนี้ ((gallery_729)) ภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: แผงด้านหน้าเสร็จสิ้นในรูปแบบใหม่เครื่องมือที่มีหน้าจอสีเปลี่ยนไปโดยแทนที่แสงพื้นหลังสีน้ำเงิน , สีขาวปรากฏขึ้น นอกจากนี้ยังมีระบบมัลติมีเดียอีกด้วย รุ่นล่าสุด. การกำหนดค่าสูงสุดมีการติดตั้งจอภาพขนาด 8 นิ้ว แทนที่จะเป็นขนาด 7 นิ้วก่อนหน้า และในรุ่นแรกจะมีขนาด 5 นิ้ว((params_55495)) ชาวเกาหลีไม่ได้ตกแต่งอพาร์ตเมนต์เหล่านี้ในสไตล์อนุรักษ์นิยมอย่างที่ทำกัน ตัวอย่างเช่น ในงบประมาณของครีตา ที่นี่อดีตแดชบอร์ดขนาดใหญ่ที่มีการบรรเทาการไหลเข้าและคอนโซลกลางที่เรียวลงพร้อมตัวเบี่ยงกระแสลมแบบสมมาตรขนาดใหญ่ถูกดำเนินการในแนวหักมุม - ในบริบทของรถครอบครัวการตัดสินใจยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอย่างที่พวกเขาพูดสำหรับมือสมัครเล่น ฉันยอมรับว่าลัทธิแห่งอนาคตดังกล่าวมีความเหมาะสมมากกว่าในแบบจำลองที่ออกแบบมาสำหรับผู้ชมที่เป็นเยาวชน และหัวหน้าครอบครัวใหญ่ที่รกบางคนค่อนข้างจะชอบตัวเลือกการออกแบบที่ผ่อนคลายมากกว่า มีความแออัดเล็กน้อย คอนโซลกลาง. เมื่อมองแวบแรก มันอาจจะง่ายที่จะหลงทางในปุ่มที่กระจัดกระจาย แต่เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะชินกับปุ่มนี้ เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนขับและผู้โดยสาร และไม่มีปัญหากับการตั้งค่าที่นั่ง และด้านหลังพื้นที่กว้างใหญ่เป็นราชวงศ์อย่างสมบูรณ์ ระยะฐานล้อขยายออกไป 100 มม. โดยที่ 72 มม. สำหรับผู้โดยสาร ในขณะเดียวกัน ความยาวลำตัวเพิ่มขึ้น 205 มม. (4,905 มม.) เมื่อเทียบกับรุ่นมาตรฐาน ในตลาดของเรา Grands มีจำหน่ายเฉพาะในรุ่น 7 ที่นั่งเท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้ว แถวที่สามจะสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ยและเด็ก การเดินทางไปยังแกลเลอรีนั้นไม่ง่ายนัก - การเข้าถึงอาจกว้างขึ้น เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นไฮเทครุ่นท็อปซึ่งติดตั้งระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน ระบบควบคุมการไหลของอากาศตั้งอยู่ที่ผนังด้านข้างของแถวที่สาม - ในขณะที่แถวที่สองติดตั้งเฉพาะช่องระบายอากาศและเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ ชาวเกาหลีเข้าใกล้รูปแบบการตกแต่งภายในด้วยการใช้งานจริงของเยอรมัน - ที่รองแก้ว ซอก และเคสขนาดเล็ก ((gallery_727)) ปริมาณขั้นต่ำ ช่องเก็บสัมภาระโดยติดตั้ง 3 แถว 383 ลิตร เมื่อพับแถวสุดท้าย ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1159 ลิตร และขนาดสูงสุดคือ 2265 ด้วยพื้นที่ดังกล่าวคุณสามารถวิ่งได้ไกลและยาวนาน นอกจากนี้ลำตัวยังมีซ็อกเก็ต 220 V.((photo_text_26))เช่นเคย สายไฟโมเดลนี้มี 2 เครื่องยนต์: เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่อัปเกรดแล้วและหน่วยเบนซิน 3 ลิตรใหม่ พลังของอันแรกเพิ่มขึ้นจาก 197 เป็น 200 แรงม้า เป็นผลให้การเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ลดลงจาก 10.3 เป็น 9.9 วินาทีและ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงลดลงจาก 8 เป็น 7.8 ลิตร / 100 กม. เครื่องยนต์ตัวที่สองซึ่งแทนที่รุ่น 3.3 ลิตรในช่วงนั้นมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับรุ่นก่อน - 249 แรงม้า ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวมคล้ายกับตัวบ่งชี้เก่า - 10.5 l / 100 km "Grands" ทั้งหมดมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" 6 สปีดเพียงรุ่นเดียว รุ่นที่อัปเดตมีความทนทานมากขึ้น โครงสร้างอำนาจตัวถังและชุดผู้ช่วย "อัจฉริยะ" รวมถึงระบบทัศนวิสัยรอบด้าน, การจอดรถอัตโนมัติ, การล่องเรือแบบปรับได้, การควบคุมเลน, การตรวจสอบโซน "ตาบอด" เป็นต้น สำหรับการทดสอบเราเอารุ่นดีเซลซึ่งมีมากกว่า ทำกำไรได้ในแง่ของราคาและการใช้เชื้อเพลิง เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเบนซิน ไม่มีความแตกต่างอย่างมากในการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากขาด "แรงม้า" โดยรวม 49 เทอร์โบดีเซลที่มีแรงบิด 440 นิวตันเมตรที่ 1750 - 2750 รอบต่อนาทีทำงานในลักษณะดั้งเดิม: มันตอบสนองอย่างกระตือรือร้นที่ด้านล่างสุด โดยให้อัตราเร่งที่ระเบิดได้และหุนหันพลันแล่นอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้ว ที่อัตราเร่งสูงสุด ("เหยียบพื้น") "อัตโนมัติ" 6 สปีดจะเปลี่ยนเป็นเกียร์ 2 ที่ 4,000 รอบต่อนาทีที่ 40 กม. / ชม. แก๊สที่นี่ไม่มีปฏิกิริยาสูง ใกล้กับด้านบนสุด (4,000 รอบต่อนาที) จะค่อยๆ จางหายไปอย่างรวดเร็ว "อัตโนมัติ" ระหว่างการขับขี่แบบแอ็คทีฟพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อรักษาช่วงความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเร่งความเร็วที่เพียงพอ แต่ก็ทำได้สำเร็จด้วยความยากลำบาก ยิ่งเกียร์สูง ยิ่งดีเลย์ที่ระดับมาตรรอบสูงนานขึ้น ใช่ และเรื่องจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีไฟหยุดชั่วคราวเมื่อเปลี่ยนความเร็ว แต่ในขณะเดียวกันดีเซล "เกาหลี" รับประกันความตื่นเต้นเล็กน้อยและช่วยให้คุณสามารถโต้แย้งกับเพื่อนบ้านของคุณได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจร บนทางเท้าที่หัก แกรนด์ประพฤติในลักษณะที่รวบรวม แต่บน ความเร็วสูงระบบกันสะเทือนตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อข้อบกพร่องเพียงเล็กน้อยบนท้องถนน และทำให้เกิดการสะสมตามยาวเล็กน้อยบนพื้นผิวที่เป็นลูกคลื่น ทั้งหมดนี้ไม่น่าจะทำให้เสียอารมณ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อความนุ่มนวลของการขับขี่บน ยางมะตอยที่ดีไม่เลว. ในระบบขับเคลื่อน คลัตช์กลางถูกบล็อกและ ระบบควบคุมการทรงตัวจำลองการบล็อกล้อข้าม บนทางวิบากระดับปานกลาง ครอสโอเวอร์ทำงานได้อย่างมั่นใจ แม้ว่าจะไม่สามารถโม้กับระบบกันสะเทือนขนาดใหญ่ได้ ในการกระแทก หลุม หลุมบ่อ และลำธาร ควรคำนึงถึงระยะยื่นด้านหลังที่ยาวและระยะฐานล้อที่ยืดออก ดังนั้น คุณไม่ควรลืมว่านี่คือรถ SUV ทั่วไป “บิ๊กเกาหลี” พยายามรักษาสถานะของครอบครัว “คนขับรถบรรทุก” โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาเมื่อเทียบกับคู่แข่งอยู่ในระดับปานกลาง Petrol Grand Santa Fe อยู่ที่ประมาณ 2,674,000 ถึง 2,774,000 rubles Turbodiesel - จาก 2,424,000 ถึง 2,724,000 รูเบิล ป้ายราคาที่เปรียบเทียบได้สำหรับ Nissan Murano อยู่ที่ 2,460,000 รูเบิล แต่รุ่นนี้มีเฉพาะในรุ่น 5 ที่นั่งเท่านั้น เพื่อนร่วมชั้นที่เหลือจะเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้น: Ford Explorer- จาก 2,749,000 รูเบิล Nissan Pathfinder- จาก 2,755,000 รูเบิล ฮอนด้า ไพลอต- จาก 2,999,000 รูเบิล โตโยต้า ไฮแลนเดอร์- จาก 3,635,000 รูเบิล

ดูเหมือนว่าการกวาดล้างสูงมาพร้อมกับสถานะความสำเร็จในขณะที่ if ลำต้นใหญ่ไม่รองรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มีเพียงชื่อ "กลุ่มเกษตรกร" และมุมมองที่เหนือกว่าเล็กน้อยของเจ้าของรถซีดาน "อันทรงเกียรติ" เท่านั้นที่ควรรวมไว้ด้วย แต่ตอนนี้มันไม่ได้เกี่ยวกับรสนิยมทางร่างกายของเพื่อนร่วมชาติ แต่เกี่ยวกับสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีเสนอให้เรา

ซานต้าน้อย ซานต้าน้อย

ในตอนเช้าตรู่ผ่านมอสโกที่ว่างเปล่าไปยังสถานีรถไฟ Leningradsky จากที่ที่เราไปทดลองขับสิ่งใหม่ ๆ ฉันพบซานตาเฟหลายคนในลานจอดรถและพยายามจดจำลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาอย่างระมัดระวังเพื่อค้นหาความแตกต่างในเวอร์ชั่นที่ปรับใหม่ สองสามชั่วโมงโดยไม่มีการแจ้งให้นำเสนอ

ตรงไปตรงมา ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ (และเล็ก) ของเกาหลี (และไม่ใช่แค่เกาหลี) ไม่อยู่ในขอบเขตของความสนใจด้านยานยนต์ที่สำคัญของฉัน “รถยนต์ที่ไม่ใช่ทางวิบาก”, “รถยนต์ขนาดเล็ก” ที่สามารถใช้พื้นที่จอดรถได้มาก และไม่สามารถเคลื่อนที่แบบออฟโรดได้ นั้นแย่กว่าที่ปรากฏในฤดูใบไม้ผลิในบ้านของเราเสียอีก พูดได้คำเดียวว่าฉันต้องชดเชยเวลาที่เสียไป

การพูดนอกเรื่องเล็กน้อยในประวัติศาสตร์: ซานตาเฟรุ่นยืดซึ่งได้รับคำนำหน้า "แกรนด์" ปรากฏในสายรุ่นฮุนไดในปี 2555 แน่นอนว่าตลาดหลัก (และด้วยเหตุนี้ความต้องการหลักในการสร้างแบบจำลอง) คือสหรัฐอเมริกา ซึ่งเครื่องจักรดังกล่าวถือเป็นขนาดกลาง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่น "ยาว" คือที่นั่งแถวที่สาม ระยะฐานล้อที่เพิ่มขึ้น และความแตกต่างในระดับการตัดแต่ง อุปกรณ์พรีสไตล์ถูกนำเสนอในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ - เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรที่มีความจุ 197 "แรง" และเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 3.3 ลิตรซึ่งผลิตได้ 249 ลิตร กับ. หากไม่มีทางเลือกอื่น ทั้งสองหน่วยได้รับการติดตั้งระบบ "อัตโนมัติ" และขับเคลื่อนสี่ล้อหกสปีดเท่านั้น รถถูกนำเสนอในสี่ระดับการตัดแต่งซึ่งที่ง่ายที่สุด - แอ็คทีฟ - ให้บริการเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินขนาดกลาง - Family และ Style - กับทั้งสองหน่วยและรุ่นไฮเทค - เฉพาะกับเทอร์โบดีเซลเท่านั้น

มีอะไรใหม่บ้าง?

เมื่อพูดถึงเนื้อหา ห้องเครื่องเราจะดำเนินการต่อเกี่ยวกับเรื่องนี้ เรามาเริ่มศึกษา "บิ๊กซานต้า" ที่อัปเดตกันดีกว่า ที่นี่คำว่า "restyling" ในที่สุดก็สูญเสียความหมายไป เมื่อต้องเปลี่ยน การบรรจุทางเทคนิคนี่ไม่ใช่เพียง "รูปแบบภายนอก" อีกต่อไป แต่เป็น "ความทันสมัย" อย่างมาก

รถยนต์ของรุ่นปี 2017 ยังคงรักษาเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลที่เป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้ว เมื่อเทียบกับการดัดแปลงครั้งก่อน กำลังของมันเพิ่มขึ้นสาม "กำลัง" เป็นรูปทรงกลมที่ 200 ซึ่งทำได้ที่ 3,800 รอบต่อนาทีเหมือนเดิมและแรงบิดก็เพิ่มขึ้นแม้ว่าจะเล็กน้อย - จาก 436 เป็น 440 นิวตันเมตร แต่ ขณะนี้ "ชั้นวาง" มีอยู่ในช่วงที่กว้างขึ้น - 1,750-2,750 รอบต่อนาที กล่าวได้ว่าเครื่องยนต์แรงบิดสูงนั้นยืดหยุ่นขึ้นเล็กน้อย ดีเซลเร่งรถหนักถึง "หลักร้อย" เร็วเท่า หน่วยน้ำมัน- ใน 9.9 วินาทีและในคอลัมน์ "การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง" ผู้ผลิตระบุ 7.8 l / 100 km เล็กน้อยในรอบรวม

แต่ในค่ายเครื่องยนต์เบนซิน สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่าง แทนที่จะเป็นหน่วย 3.3 ลิตร ตอนนี้ Grand Santa Fe มีเครื่องยนต์ V6 สามลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ มอเตอร์มีลักษณะคล้ายกับรุ่นก่อนจัดทรง แต่ที่จริงแล้ว รุ่นนี้แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง พลังสูงสุดเครื่องยนต์จำกัดอยู่ที่ประมาณ 249 ลิตร กับ. ที่ 6400 รอบต่อนาที

ตามที่คุณเข้าใจ นี่ไม่ใช่ "ความเร็วสูงสุด" ที่แท้จริง กำลังถูกจำกัดเพื่อ "พอดี" รถยนต์ในกลุ่มภาษีพิเศษ ซึ่งอย่างที่คุณทราบ สิ้นสุดที่เครื่องหมาย "250" แรงบิดของเครื่องยนต์เบนซินคือ 306 นิวตันเมตรที่ 5,300 รอบต่อนาที หากกำลังสำรองเพียงพอที่จะ "ลด" ลงเล็กน้อย แรงบิดซึ่งขึ้นอยู่กับปริมาตรของเครื่องยนต์โดยตรงก็ลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน เครื่องยนต์ 3.3 พัฒนา 218 นิวตันเมตรที่ความเร็วเท่ากัน อย่างไรก็ตาม อันที่จริงแล้ว ความแตกต่างนี้มองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์

ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่

ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ

ขับเต็มที่ กวาดล้างขนาด 180 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) 4,905 x 1,885 x 1,685 เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ความจุลำตัว 383 - 2,265 ลิตร

ไม่เป็นความลับที่ Grand Santa Fe รุ่นก่อนทำการทดสอบการชนได้ไม่ดีเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน แบบสั้น. ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​วิศวกรได้คำนึงถึงข้อบกพร่อง "ซานต้า" ที่ได้รับการปรับปรุงมีโครงสร้างพลังงานที่ทันสมัยของร่างกายซึ่งใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงพิเศษ ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเพิ่มขึ้น. ในรุ่นท็อป ตัวรถมีถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง รวมถึงถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ

อย่างไรก็ตาม เมื่อตระหนักว่าการมองเข้าไปในภายในนั้นน่าสนใจกว่าการดูโครงสร้างกำลังของตัวรถ เราจึงจะเสร็จสิ้นเกี่ยวกับ "ชิ้นส่วนของเหล็ก" และดูว่ามีอะไรเปลี่ยนแปลงภายในบ้าง

ดีเซลหรือเบนซิน?

เรามีโอกาสได้ขี่รถทั้งสองรุ่น ทั้งเบนซินและดีเซล ไดนามิกของรถยนต์มีความคล้ายคลึงกันมาก ยกเว้นว่าเครื่องยนต์ดีเซลที่มีโมเมนต์ "เลอะ" มากกว่าในแง่ของความเร็ว จะเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจจากด้านล่างสุด และ เครื่องยนต์เบนซินบนพื้นนั้นค่อนข้างครุ่นคิด แต่ทางด้านบน "ตื่น" และไล่ตามทัน แน่นอนว่าการเลือกระหว่างน้ำมันเบนซินและดีเซลในแง่สากลเป็นเรื่องของ "ศาสนา" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ "เครื่องยนต์" มีความคล้ายคลึงกันในแง่ของผลผลิต อย่างไรก็ตาม ดีเซลดูดีกว่าในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและความยืดหยุ่น โดยเฉพาะในเขตเมือง

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศของ Hyundai Grand Santa Fe ด้วย เครื่องยนต์ดีเซล
สำหรับ 100 กม.

ความสบายทางเสียงของมอเตอร์ทั้งสองอยู่ที่ระดับความสูง - เสียงเครื่องยนต์แทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร และโดยทั่วไปแล้ว สำหรับฉนวนกันเสียง ชาวเกาหลีสามารถให้ค่าบวกสี่ที่แข็งแกร่งได้ พวกเขาสามารถเอาชนะเสียงล้อ "อยู่ยงคงกระพัน" ในซีกโลกตะวันออกได้! รถเงียบจริงๆ ยกเว้นในรุ่นดีเซลหลังจาก 140 กม. / ชม. มีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยในที่นั่งแถวที่สอง บางทีนี่อาจเป็น "วงกบ" ของบางกรณี - ไม่มีเพื่อนร่วมงานคนใดที่ขับรถคันอื่นบ่นเรื่องนี้

อ้างสิทธิ์การใช้เชื้อเพลิงของ Hyundai Grand Santa Fe ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน
สำหรับ 100 กม.

ฮุนได แกรนด์ ซานตา เฟ่

ตัวเลือกเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล ปริมาตร 2.2 ลิตร กำลัง 200 ลิตร กับ.

เกี่ยวกับความแข็งและความนุ่มนวล

วิศวกรของฮุนไดยังทำงานเกี่ยวกับแชสซีของครอสโอเวอร์ด้วย ประการแรก ตอนนี้รถไม่ได้ติดตั้งเฉพาะล้อขนาด 19 นิ้วเท่านั้น แต่ยังมีล้อขนาด 18 นิ้วอีกด้วย - ในระดับการตัดแต่งเบื้องต้น ในความคิดของฉัน ไม่มีอะไรเลยนอกจากความสวยงามภายนอก ความอยากยางที่มีรายละเอียดต่ำนั้นไม่ยุติธรรมเลย รถที่อ้างว่าเป็นรถออฟโรดอย่างน้อยต้องมียางที่มีโปรไฟล์สูงกว่า 55% นอกจากนี้, ยางขอบต่ำทำลายความสบาย ถนนไม่ดี. วิศวกรของฮุนไดได้ทำงานเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน - Grand Santa Fe ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับสปริงแข็งน้อยลง แต่ล้อแบบเตี้ยทำให้ความพยายามทั้งหมดของ "ระบบกันสะเทือน" เป็นโมฆะ

รถ "กลืน" กระแทกขนาดเล็กและปานกลางได้ดี แต่เห็นได้ชัดว่ามากขึ้น ประวัติดีเลิศยาง ระดับความสบายจะเหนือกว่า และไม่มีการสูญเสียวัตถุประสงค์ในการจัดการและ "ความรู้สึกของพวงมาลัย" ในเรื่องนี้รถยนต์ของรุ่นเริ่มต้นบนล้อ 235/60 R18 นั้นสบายกว่า 235/55 R19 ที่แพงกว่า เรื่องเดียวกับสาวรองเท้าส้นสูง จะสวยต้องอดทน

สิ่งอำนวยความสะดวก

แต่กลับไปที่ร้านเสริมสวย ตอนนี้มีเบาะให้เลือกสามสี ได้แก่ สีดำ เบจ และสีเทา รุ่นท็อปซึ่งยังคงชื่อไฮเทคไว้ มีหลังคาแบบพาโนราม่า เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนและระบายอากาศ เบาะนั่งแถวที่สองแบบปรับความร้อนได้ (และเหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายจึงไม่เลือกใช้ตัวเลือกนี้ ตลาดรัสเซีย?), พนักงานจอดรถ, ไฟหน้าพร้อมฟังก์ชั่น "peep in turn" และล้อขนาด 19 นิ้วแบบเดียวกัน

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบสามารถสั่งซื้อแพ็คเกจ Advance ซึ่งรวมถึงระบบ เบรกอัตโนมัติ, ฟังก์ชั่นการรักษารถให้อยู่ในเลน (โดยการทำเครื่องหมาย), ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และอัตโนมัติ ไฟสูง. โดยหลักการแล้ว ความสำเร็จล่าสุดทั้งหมด อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์มีสินค้าในสต๊อก.

แพ็คเกจ Family ที่เรียบง่ายที่สุดก็น่าประหลาดใจเช่นกัน (เช่นเดียวกับการมีอยู่จริงในการทดลองขับ ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่จะพกแค่ ชุดแต่งมีการตกแต่งภายในด้วยหนัง เบาะนั่งแบบปรับความร้อนในแถวหน้า 2 แถว กระจกหลังสีอ่อน เบาะซีนอน และเบาะไฟฟ้าแถวหน้า ทำตัวห่างเหินมากขึ้น รุ่นแพงล้อขนาด 18 นิ้วและระบบมัลติมีเดียที่มีหน้าจอขนาด 5 นิ้วแทนแปดนิ้วและไม่ใช้ระบบนำทางที่นี่

ในความคิดของฉัน ชุดตัวเลือกนั้นดีที่สุด ล้อมีความสะดวกสบายมากขึ้นตอนนี้มีเพียงคนบ้าเท่านั้นที่ใช้การนำทางในตัวต่อหน้า Yandex และ Google Maps และระบบการมองเห็นรอบด้าน "จากความสูงของเสาอากาศบนหลังคา" เช่นเดียวกับโซนตาย ระบบตรวจสอบเป็นสิ่งที่ดี แต่ไม่บังคับ อยากได้ระบบ กุญแจรีโมทแต่นี่เป็นเพียงแรงจูงใจที่สามารถโน้มน้าวคุณไปสู่เวอร์ชันที่มีราคาแพงกว่าของ Style

คลังแสงออฟโรดของบิ๊กซานต้ายังจำกัดแค่บังคับล็อคคลัตช์ ดิฟเฟอเรนเชียลและระบบรักษาเสถียรภาพแบบสลับได้ แน่นอน ไม่จำเป็นต้องพูดถึงศักยภาพในการขับขี่ออฟโรดอย่างจริงจัง ขีดจำกัดของซานต้าคือไพรเมอร์แบบแห้งและหิมะที่ตื้น แต่ถ้าเราเข้าใกล้ปัญหาค่อนข้างกัดกร่อน เราก็พูดได้ว่า ทางเรขาคณิตแกรนด์ซานตาเฟได้รับการปรับปรุง ส่วนยื่นด้านหน้าสั้นลง 10 มม. (ตามด้วยความยาวโดยรวมของรถ) ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่ามุมของการเข้าออกเพิ่มขึ้น ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศโดยรวม

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

แน่นอนว่าระบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ขับเคลื่อนสี่ล้อขจัด "การห้อย" ของเครื่องระหว่างการห้อยในแนวทแยง แต่การห้อยนั้นเกิดขึ้นเร็วมาก ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์ค่อนข้าง "แอสฟัลต์" ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่นี่ "ซานต้า" ปีนขึ้นไปบนดินที่หลวมอย่างทรายหรือกรวดอย่างมั่นใจ - ต้องขอบคุณอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ แต่ถึงแม้จะมีระยะห่าง 180 มม. (ด้วยระยะฐานล้อที่ยาวเช่นนี้) มันก็โจมตีด้านหน้าหรือ กันชนหลังเกี่ยวกับความลาดชันของร่องและหลุมที่ข้ามไประหว่างทาง

ดูเหมือนว่านี่จะเป็นตัวเลือกที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการอย่างแท้จริง ไม่ว่าจะเป็นความสะดวกสบายบนท้องถนน ความมั่นใจบนพื้นผิวที่ลื่น และศักยภาพออฟโรดแบบเบาที่ระดับ "ขับไปที่กระท่อมบนถนนลูกรัง" หรือ "ไปที่บาร์บีคิว" สู่แม่น้ำข้ามทุ่ง”

เกี่ยวกับรูปลักษณ์

สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด ที่ชัดเจนที่สุด - การเปลี่ยนแปลงภายนอก. พูดตามตรงฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าจะตอบสนองอย่างไร เห็นได้ชัดว่ารถขอ "รีเฟรชหน้า" หลังจากหลายปีในสายการผลิต แต่สิ่งที่แตกต่างจาก Ford ซึ่งรถรุ่นปรับโฉมทำให้เกิดความคิดว่า "พวกเขาทำอย่างนี้ก่อน แล้วพวกเขาก็ทำได้แย่กว่านั้นในการปรับสไตล์ใหม่" ดูเหมือนว่านักออกแบบของฮุนไดออกมาเต็มที่เมื่อ 4 ปีที่แล้ว และตอนนี้พวกเขา "ต้องปรับปรุง" พวกเขาต้องดึงมันออกมา นิ้วของพวกเขา

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อัปเดต Hyundai Grand Santa Fe แข็งแกร่งขึ้นแล้ว อัพเดท Hyundai Grand Santa Fe: เทคโนโลยีทดลองขับครั้งแรกของรัสเซียที่ช่วยขาย