แรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ปกติโดยไม่ต้องโหลด แรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์ควรเป็นอย่างไรคำแนะนำที่มีประสบการณ์ วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่หมดสภาพ

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยเซลล์ 6 เซลล์ที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม แต่ละธนาคารมีประจุเต็ม 2.10-2.15 V ดังนั้นแรงดันไฟฟ้ารวมจะเท่ากับ 12.6 - 12.8 V แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่หลังจากปิดเครื่องชาร์จเป็นเท่าใด เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ แรงดันไฟหลังจากชาร์จควรเป็น 12.4 V ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ แบตเตอรี่ของรถยนต์เป็นแบตเตอรี่สตาร์ท ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ แบตเตอรี่จะคายประจุ ในกระบวนการเคลื่อนที่ จะคืนพลังงานจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ หากแรงดันแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 12 V อุปกรณ์จะต้องชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟหลัก การสูญเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมากในธนาคารมีลักษณะเป็น ปล่อยลึกทำลายแบตเตอรี่

รถที่ทำงานด้วยความได้เปรียบของการวิ่งระยะไกลมีเวลาที่จะชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจนเต็มสำหรับการสตาร์ทครั้งต่อไป แต่ค่าใช้จ่ายจะไม่สมบูรณ์ ระดับประจุของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว ยิ่งค่าน้อย ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารก็จะยิ่งอ่อนลง

คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ บัณฑิตควรกำหนด กระแสสลับ” และวัดตัวบ่งชี้ที่ขั้ว คุณสามารถกำหนดระดับประจุตามความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ระดับการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์กำหนดโดยแรงดันไฟฟ้าดังในตาราง

หากต้องการเพิ่มความจุของแบตเตอรี่ คุณต้องชาร์จด้วยเครื่องชาร์จพิเศษ นี่คือตัวแปลงแรงดันไฟฟ้า วงจรเรียงกระแส มีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ เจล AGM ลิเธียม แรงดันและกระแสของการชาร์จนั้นแตกต่างกันไปตามแรงดัน เวลา ระยะเวลาของรอบ มีอุปกรณ์หน่วยความจำสากลที่ออกแบบมาเพื่อสลับโหมดสำหรับ รุ่นต่างๆแบตเตอรี่การควบคุมพารามิเตอร์

แรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ขณะชาร์จ

ในการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จ ให้เลือกโหมดด้วย กระแสตรงหรือความตึงเครียด ทั้งสองมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกัน แต่ใช้กับแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน ในกระบวนการชาร์จและใช้งานแบตเตอรี่ จำเป็นต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่กรด

ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ 12 V คุณจะต้องตั้งค่าโหมดแรงดันคงที่เป็น 16-16.5 V โดยใช้กระแสไฟ 14.4 V คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 75-85% ที่แรงดันคงที่ กระแสไฟชาร์จจะแปรผัน โดยถูกจำกัดโดยเครื่องชาร์จเท่านั้น

ควรตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าเท่าใดสำหรับการชาร์จ พวกเขาดำเนินการจากความสำเร็จของแรงดันไฟฟ้าที่สำคัญพร้อมกับ "เดือด" - การปล่อยก๊าซจากกระป๋องของแบตเตอรี่รถยนต์ ถือว่าแบตเตอรี่ชาร์จตามปกติโดยมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วตั้งแต่ 12.6 ถึง 14.5 V การอ่านควรดำเนินการกับอุปกรณ์โดยไม่ต้องพึ่งพา ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. การวัดเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและเมื่อถอดแบตเตอรี่ออกจะแตกต่างกัน

แรงดันไฟชาร์จที่อนุญาตที่ขั้วแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานจะแตกต่างกันไป 13.5 -14 V ไฟแสดงสถานะจะแสดงการชาร์จแบตเตอรี่น้อยเกินไปหากแรงดันไฟฟ้าสูงขึ้น จำเป็นต้องทำการวัดซ้ำหลังจากผ่านไป 2 นาที แบตเตอรี่อาจหมดระหว่างการเริ่มต้น หากแรงดันไฟในการชาร์จต่ำ แสดงว่าแบตเตอรี่กำลังสูญเสียทรัพยากรหรือปัญหามาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ จำเป็นต้องทำการวัดโดยปิดระบบออนบอร์ด

ด้วยการวัดแรงดันไฟชาร์จแบตเตอรี่ในรถที่ไม่ได้ใช้งาน จะไม่สามารถระบุปัญหากับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ แต่ระดับการชาร์จแบตเตอรี่จะถูกกำหนดไว้อย่างดี แรงดันไฟ 12.5 - 14 V แสดงว่าไม่มีปัญหา หากตัวบ่งชี้ต่ำ คุณต้องตรวจสอบ:

• สถานะของอิเล็กโทรไลต์ - สารต้องโปร่งใสระดับปกติ
• มากขึ้นอยู่กับระดับการชาร์จแบตเตอรี่
• การกำหนดความเป็นไปได้ในการชาร์จประจุใหม่ให้มีแรงดันไฟสูงสุด

การทดสอบจะเปิดเผยปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพการทำงาน

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความต้านทานคงที่

เป็นไปได้ไหมที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความต้านทานคงที่? จากสูตร I \u003d U * R เป็นที่ชัดเจนว่าถ้าคุณตั้งค่าความต้านทานเป็นค่าคงที่ กระแสหรือแรงดันจะกลายเป็นตัวแปร แต่ภายในแบตเตอรีความต้านทานเป็นตัวแปรที่ส่งผลต่อการดูดกลืนพลังงาน ความต้านทานรวมคือผลรวมของความต้านทานโพลาไรซ์ ซึ่งแตกต่างกันไปและความต้านทานโอห์มมิก ซึ่งยังคงมีเสถียรภาพภายใต้สภาวะเดียวกันและสำหรับแบตเตอรี่บางก้อน

ความต้านทานได้รับผลกระทบจากอุณหภูมิ ระดับการคายประจุ ความเข้มข้นของอิเล็กโทรไลต์ โดยคำนึงถึงลักษณะของเส้นโค้งการคายประจุของแบตเตอรี่ แต่ถ้าในสูตร ความต้านทานเป็นตัวแปรในเวลาและสถานะของแบตเตอรี่รถยนต์ กระแสไฟฟ้า แรงดันไฟ หรือกระแสไฟและแรงดันรวมกันจะคงที่ในระหว่างการชาร์จ เพื่อให้ขนาดของกระแสไฟชาร์จเรียบขึ้นจะใช้ตัวต้านทาน - ความต้านทานบัลลาสต์

ต้องตั้งค่าแรงดันไฟเท่าไหร่เมื่อชาร์จแบตเตอรี่

แรงดันคือความต่างศักย์ และกระแสจะไหลไปในทิศทางที่ค่านี้น้อยกว่า ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จจึงถูกเลือกให้สูงกว่าระดับการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์เสมอ ยังไง แตกต่างมากขึ้นแรงดันไฟฟ้ายิ่งเร็วและเต็มมากขึ้นแบตเตอรี่รถยนต์จะได้รับความจุหลังจากชาร์จ

ในระหว่างการชาร์จที่แรงดันไฟฟ้าคงที่ ขีดจำกัดของพารามิเตอร์ที่ตั้งค่าไว้บนเครื่องชาร์จจะต่ำกว่าคุณลักษณะที่การปล่อยก๊าซออกจากแบตเตอรี่ที่ให้บริการเริ่มต้นขึ้น อะไรคือความต่างศักย์ที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์? แรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ใช้ในการชาร์จแบตเตอรี่คือ 16.5 V พารามิเตอร์ใดควรขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ เวลาและความสมบูรณ์ของการชาร์จแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้า อัตราส่วนของแรงดันชาร์จ การกู้คืนความจุสำหรับแบตเตอรี่ 12 V ใน 24 ชั่วโมง คือ:

• ด้วยแรงดันไฟฟ้า 14.4 V คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ 75-80%;
• ใช้แรงดันไฟฟ้า 15 V ระดับประจุ 85 - 90%
• ด้วยแรงดันไฟฟ้า 16 V แบตเตอรี่จะชาร์จ 95 - 97%;
• ด้วยแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 16.3 -16.5 V แบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็ม

เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ถึง 14.4 - 14.5 สัญญาณสิ้นสุดการชาร์จจะสว่างขึ้นที่เครื่องชาร์จ

เป็นที่ยอมรับว่าเป็นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ก่อให้เกิดวิวัฒนาการของก๊าซหลังจากและระหว่างการชาร์จ ดังนั้นในการทำงานจริงของรถยนต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าจำกัด ระดับสูงสุดแรงดันไฟฟ้าด้วยค่านี้ ในฤดูร้อน ตัวบ่งชี้นี้ใกล้เคียงกับความจุ 100% ในฤดูหนาวจะเท่ากับ 13.9-14.3 V โดยที่เครื่องยนต์ทำงาน ซึ่งสอดคล้องกับความจุ 70-75%

แรงดันการชาร์จแบตเตอรี่สูงสุด

พวกเรารู้, รถยนต์สมัยใหม่ ชั้นสูงมี ระบบออนบอร์ดทำงานที่ 16 V. แบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้ในแบตเตอรี่เหล่านี้? ต้องปิดระบบเพื่อหลีกเลี่ยงการปล่อยก๊าซ

ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่ Ca/Ca ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถทนต่อสภาวะการทำงานที่สมบุกสมบันได้ พวกเขาใช้โหมดการชาร์จแบบพิเศษ การใช้แคลเซียมแทนพลวงทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นในขณะที่อิเล็กโทรไลต์เดือด แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ยอมให้แรงดันไฟตกกะทันหันในเครือข่ายออนบอร์ด ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ที่มีระบบดี ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แรงดันไฟฟ้า. ทนทานต่อสภาพการทำงานมากกว่าคือแบตเตอรี่ไฮบริดที่ทำจากพลวงและแผ่นแคลเซียมต่ำ

แรงดันแบตเตอรี่เมื่อสิ้นสุดการชาร์จ

หลังจาก ชาร์จเต็มประจุแบตเตอรี่จะเปลี่ยนเล็กน้อย มีการแตกตัวของอิเล็กโทรไลต์ด้วยการเติมรูพรุนของเพลตที่มีกระแสไฟฟ้าอยู่ ติดตั้งใน ห้องเครื่องแบตเตอรี่รถยนต์ใช้อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและความจุจะเพิ่มขึ้นในสภาพอากาศร้อนหรือลดลงในอุณหภูมิที่ต่ำกว่าศูนย์ ดังนั้น คุณสามารถทราบได้ว่าแบตเตอรี่รถยนต์มีแรงดันไฟเท่าใดหลังจากชาร์จโดยติดตั้งให้เข้าที่ แม้ในขณะที่อยู่ในเวิร์กช็อป แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเปลี่ยนไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนหากวงจรยังไม่สมบูรณ์และกระแสไฟชาร์จไม่ลดลงเหลือ 200 mA ในกรณีนี้ ประจุจะถูกแจกจ่ายซ้ำ และสามารถจ่ายพลังงานเพิ่มเติมให้กับอุปกรณ์ได้

แต่ถ้าหลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว แรงดันไฟตกบนเครื่องที่กำลังทำงานอยู่ นี่คือเหตุผลที่ต้องแก้ไขเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเปลี่ยนแบตเตอรี่

การพึ่งพาการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า

แบตเตอรี่แต่ละประเภทจะชาร์จตามลักษณะของโครงสร้างที่ใช้ แรงดันไฟชาร์จต่ำสุดมีบริการเจลและ แบตเตอรี่ลิเธียม. สาเหตุของการเดือด การทำลายองค์ประกอบ อันตรายจากไฟไหม้ หากแบตเตอรี่ที่กำลังซ่อมบำรุงสามารถชาร์จด้วยเครื่องชาร์จธรรมดา ระบบลิเธียมและเจลต้องใช้โหมดการจัดเก็บพลังงานร่วมกัน 2 ขั้นตอน

ระบบทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการชาร์จเกิน พร้อมปิดอัตโนมัติเมื่อถึงแรงดันไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ เมื่อทำการชาร์จ กระแสไฟจะค่อยๆ ลดลงเนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะคงที่ หลังจากชาร์จ กระบวนการปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีจะดำเนินต่อไป ในรูปของการปลดปล่อยตัวเองเล็กน้อย

เป็นสิ่งสำคัญที่แรงดันการชาร์จจะเกินพารามิเตอร์ที่จำเป็นสำหรับการทำงานของอุปกรณ์เสมอ เพื่อให้กระแสไหล คุณต้องมีความชัน ซึ่งก็คือความต่างศักย์ระหว่างเครื่องชาร์จกับแบตเตอรี่

วีดีโอ

เราขอแนะนำให้ดูคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับวิธีการชาร์จและบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์อย่างเหมาะสม แรงดันไฟแบตเตอรี่ควรอยู่ที่เท่าใดหลังจากการชาร์จ

(AKB) เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ ให้กระแสไฟฟ้าแก่สตาร์ทเตอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และยังรับผิดชอบการทำงานของอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมายเมื่อ เครื่องยนต์เดินเบา: ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดและภายใน, วิทยุ, สัญญาณ, ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและอื่น ๆ. ดำเนินการตามปกติของทุกระบบสามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วเท่านั้น นั่นคือเหตุผลที่ต้องให้บริการและเรียกเก็บเงินตรงเวลา

แต่บ่อยครั้งสิ่งที่ตรงกันข้ามเกิดขึ้น คุณมาที่โรงรถหรือที่จอดรถ คุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ในการตอบสนองต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์จะให้เสียงของความพยายามอันเหลือเชื่อที่จะหมุนมู่เล่เป็นอย่างน้อย หรือเพียงแค่คลิก A นอกเหนือจากทุกอย่างที่เปิดอยู่ แผงควบคุมไฟจะสว่างขึ้นเพื่อแสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อย

เพื่อไม่ให้เข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าว จำเป็นต้องวินิจฉัยแบตเตอรี่อย่างเป็นระบบ แต่ก่อนอื่น เรามาดูกันว่าทำไมแบตเตอรี่ถึงหมดประจุ

สาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่หมด นี่คือบางส่วนของพวกเขา:

• แบตเตอรี่ใช้ทรัพยากรจนหมด
• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานผิดปกติ
• กระแสไฟรั่ว;
• งานที่ไม่ได้รับอนุญาต เครื่องใช้ไฟฟ้าเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้น

แบตเตอรี่ทุกชนิดมีทรัพยากรบางอย่าง แม้กระทั่งกับ บริการทันเวลา. แบตเตอรี่สมัยใหม่ สามารถใช้งานได้ตั้งแต่ 3 ถึง 7 ปี ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน หลังจากช่วงเวลานี้ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์จะค่อยๆ ลดลง มันเกี่ยวข้องกับการทำลายล้าง แผ่นตะกั่วซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เมื่อเวลาผ่านไป แน่นอน คุณสามารถลองคืนค่าแบตเตอรี่ได้ แต่จะใช้งานไม่ได้เหมือนแบตเตอรี่ใหม่อีกต่อไป

หากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับทำงานผิดปกติ แรงดันการชาร์จของแบตเตอรี่รถยนต์จะกระโดด ตกลงมา หรือหายไปโดยสิ้นเชิง ในกรณีนี้แบตเตอรี่กำลังทำงาน โหมดฉุกเฉินซึ่งสามารถนำไปสู่การปลดปล่อยไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่ความล้มเหลวอีกด้วย

กระแสไฟรั่วเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการระบายแบตเตอรี่ กำหนดได้ง่ายโดยใช้แอมมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ที่รวมอยู่ในโหมด โดยการวัดกระแสระหว่างขั้วกราวด์ที่ถูกถอดออกและขั้วลบ เราจะกำหนดปริมาณการรั่วซึม หากสูงกว่า 80 mA คุณควรติดต่อบริการทันทีเพื่อค้นหาการรั่วไหลและแก้ไขปัญหา

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้าเพิ่มเติม (ลำโพง, ซับวูฟเฟอร์, องค์ประกอบแสง, ต่างๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์) โดยที่ไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามีค่าเกินค่าโหลดเครือข่ายที่ข้อมูลหนังสือเดินทางของรถระบุไว้อย่างมีนัยสำคัญ สิ่งนี้ย่อมนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องกำเนิดหยุดที่จะรับมือกับภาระนี้และส่วนหนึ่งของมันถูกบล็อกโดยแบตเตอรี่

มันเกิดขึ้นที่คนขับที่โชคร้ายซึ่งบางครั้งออกจากรถก็ลืมปิดมิติข้อมูลวิทยุไฟภายในรถหรืออุปกรณ์อื่น ๆ ที่ใช้ไฟฟ้า การไม่ใส่ใจดังกล่าวยังเป็นสาเหตุของการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็ว

แบตเตอรี่ที่ไม่ได้เข้ารับบริการทันเวลาก็จะมีอายุการใช้งานไม่นานเช่นกัน แม้ว่ารถของคุณจะมี แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคุณต้องดูแลมันอย่างต่อเนื่องและชาร์จเป็นระยะ

วิธีตรวจเช็คสภาพแบตเตอรี่

เป็นไปไม่ได้ที่จะกำหนดสถานะของแบตเตอรี่ด้วยวิธีเดียว คุณไม่ควรฟัง "ผู้เชี่ยวชาญ" ที่อ้างว่าการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์หรือกระแสไฟฟ้าสามารถสรุปได้ว่าใช้งานได้ นี่เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งรวมถึงกิจกรรมต่อไปนี้:

• การตรวจสอบด้วยสายตา
• การกำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์
• การหาความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• การวัดแรงดันแบตเตอรี่

การตรวจสอบด้วยสายตาของแบตเตอรี่

สิ่งแรกที่คุณสามารถทำได้เพื่อสร้างประสิทธิภาพของแบตเตอรี่คือการตรวจสอบ รูปร่างสามารถบอกได้มาก

สิ่งสกปรกผสมกับความชื้นและ ของเหลวในรถยนต์บนเทอร์มินัล - ปรากฏการณ์ที่ยอมรับไม่ได้ มันนำไปสู่การออกซิเดชัน ชิ้นส่วนโลหะและความสูญเสีย หน้าสัมผัสไฟฟ้า. ส่งผลให้ใน กรณีที่ดีที่สุดเราสามารถปลดปล่อยตัวเองได้ ที่เลวร้ายที่สุด - ไฟฟ้าลัดวงจร หากแบตเตอรี่สกปรก ให้ใช้เวลาตรวจสอบกระแสไฟที่คายประจุเองเพื่อให้แน่ใจว่าคุณจำเป็นต้องรักษาความสะอาดภายใต้ประทุน ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้แอมมิเตอร์ ถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่ แตะโพรบตัวใดตัวหนึ่งกับขั้วใดขั้วหนึ่ง แล้วเลื่อนอีกข้างไปตามกล่องแบตเตอรี่ ค่าที่แสดงบนหน้าจอแอมป์มิเตอร์จะเป็นค่ากระแสไฟที่คายประจุเอง

ต่อไปมาดูที่เคสแบตเตอรี่ มีรอยแตกและลายบนนั้นบ่งชี้ ความเสียหายทางกลทำให้เกิดการรั่วของอิเล็กโทรไลต์ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่นี้ต่อไป เมื่อมีการรั่วไหลจากใต้จุกไม้ก๊อก จำเป็นต้องตรวจสอบปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละกระป๋องและขจัดสาเหตุของการเทออก

วิธีตั้งระดับอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบระดับทำได้เฉพาะในแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงแล้วเท่านั้น ขอแนะนำอย่างยิ่งว่าอย่าละเมิดความสมบูรณ์ของคดี แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเพื่อดำเนินการ "บริการ" ที่ไม่ได้กำหนดไว้

หากมีการซ่อมบำรุงแบตเตอรี่ จะต้องถอดแบตเตอรี่ออก ทำความสะอาดสิ่งสกปรก และคลายเกลียวปลั๊ก วัดระดับโดยใช้ท่อพิเศษที่มีมาตราส่วนมิลลิเมตร มันถูกหย่อนลงในขวดจนสัมผัสกับแผ่นด้านบนของตัวคั่นโดยใช้นิ้วจับรูจากด้านบน เมื่อดึงออกมา คุณสามารถกำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างง่ายดาย ไม่ควรน้อยกว่า 10 มม. หากระดับอิเล็กโทรไลต์น้อยกว่าค่าที่ระบุ คุณต้องระบุสาเหตุของการลดลง มักจะลดลงเนื่องจากการเดือดและการระเหยตามปกติ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่เติมน้ำกลั่นลงในขวดโหล

หากระดับลดลงเนื่องจากการหกของอิเล็กโทรไลต์ คุณต้องเพิ่มอิเล็กโทรไลต์สำเร็จรูป หลังจากเติมแล้วต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

วิธีการกำหนดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อ แรงดันใช้งานแบตเตอรี่รถยนต์คือความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ วัดได้เฉพาะกับ อุปกรณ์พิเศษ- ไฮโดรมิเตอร์ เป็นปิเปตขนาดใหญ่ที่มีหลอดยางอยู่ด้านบน สเกล และลูกลอยอยู่ข้างใน แน่นอนว่าการตรวจวัดความหนาแน่นสามารถทำได้เฉพาะในแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น แต่สิ่งที่ควรเป็นมูลค่าของมัน?

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มที่อุณหภูมิ 20 0 C คือ 1.27 g/cm 3 เมื่อแบตเตอรี่หมด ไฟแสดงสถานะนี้จะลดลง

การวัดแรงดันแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ต้องมีแรงดันไฟฟ้าเท่าใดจึงจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้? ไม่มีคำตอบที่ชัดเจน และไม่สามารถมีได้

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วควรอยู่ที่ 12.6-12.7 V. ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขต่างๆตัวเลขนี้อาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ถ้าประจุลดลงต่ำกว่า 12 V ถือว่าแบตเตอรี่หมด 50% จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วนเนื่องจากการปลดปล่อยลึกจะนำไปสู่การเกิดซัลเฟตของแผ่นตะกั่วอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่ถึงแม้จะมีตัวบ่งชี้ดังกล่าวก็เป็นไปได้ทีเดียว โดยที่แบตเตอรี่ไม่จำเป็นต้องซ่อมแซม และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้การชาร์จ คุณก็สามารถขี่ได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 11.6 V ถือว่าแบตเตอรี่หมด และการทำงานต่อไปโดยไม่มีการวินิจฉัยและการชาร์จจะเป็นไปไม่ได้

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ทำได้ง่าย ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องถอดสายไฟออกจากมันและเชื่อมต่อหน้าสัมผัสของโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์กับขั้วในโหมดของมันโดยตั้งค่าขีด จำกัด ภายใน 20 V

สิ่งที่กำหนดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่

ทีนี้ลองคิดดูว่าพารามิเตอร์หลักของแบตเตอรี่เชื่อมต่อถึงกันอย่างไร แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยตรง เมื่อบริโภคกรดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอิเล็กโทรไลต์ (36%) เป็นผลให้ความหนาแน่นลดลง กระบวนการย้อนกลับเกิดขึ้นเมื่อชาร์จแบตเตอรี่: การใช้น้ำทำให้เกิดกรดซึ่งเป็นผลมาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จ (12.7 V) สอดคล้องกับความหนาแน่น 1.27 g/cm 3 . เมื่อตัวบ่งชี้หนึ่งลดลง ตัวบ่งชี้อื่นก็จะลดลงเช่นกัน

ตารางการพึ่งพาแรงดันแบตเตอรี่ต่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และแรงดันแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อมอย่างไร

เรามักจะได้ยินจากเจ้าของรถว่าแรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์จะลดลงอย่างมากในฤดูหนาว หากคุณทิ้งรถไว้กลางอากาศเย็นสักสองสามวันและนั่นแหละ คุณจะไม่สตาร์ทรถ นั่นคือเหตุผลที่บางคนถอดและนำแบตเตอรี่กลับบ้าน

เกิดอะไรขึ้นภายในแบตเตอรี่ อุณหภูมิต่ำและจะนำไปสู่อะไร? ในความเป็นจริง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ลดลงในฤดูหนาว ใช่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เปลี่ยนแปลง แต่จะเพิ่มขึ้นด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว และลดลงเมื่อแบตเตอรี่หมด กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากแบตเตอรี่หมด จะต้องชาร์จหรือพกติดตัวไปด้วย ไม่เช่นนั้นจะไม่เพียงแต่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ แต่อิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัวในนั้นซึ่งจะทำให้เคสแตก

แบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วไม่มีความเสี่ยง ใช่ บางครั้งมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่เพียงเพราะที่อุณหภูมิต่ำ กระบวนการทางเคมีจะช้ากว่ามาก ดังนั้นแบตเตอรี่อาจไม่ผลิตพลังงานที่จำเป็นในการสตาร์ท แต่พอนำไปตั้งไฟไว้สักหน่อยก็จะพร้อมทำงานเหมือนเดิม ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าปกติของแบตเตอรี่รถยนต์สำหรับ ช่วงฤดูหนาวไม่ต่างจากตัวชี้วัดสำหรับฤดูร้อน

วิธีชาร์จแบตเตอรี่

มีสี่วิธีในการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ละคนมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง มาทำลายพวกเขากันเถอะ

เจ้าของรถทุกคนควรทำการวินิจฉัยแบตเตอรี่เป็นระยะๆ เพื่อช่วยตัวเองจากปัญหาแบตเตอรี่หมด ด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุ มีความเป็นไปได้ที่สตาร์ท เครื่องยนต์ของรถจะเป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นในฤดูหนาว สิ่งที่ควรเป็นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วและวิธีการวัดด้วยตัวเอง - เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

[ ซ่อน ]

ค่าแรงดันไฟปกติของแบตเตอรี่

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่

ตัวบ่งชี้ที่เหมาะสมที่สุดควรอยู่ที่ประมาณ 12.65 โวลต์ อนุญาตให้ใช้แรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าหรือน้อยกว่าเล็กน้อย 0.5 V หากค่าการชาร์จน้อยกว่า แสดงว่ามีการชาร์จอุปกรณ์ไม่เพียงพอ ตัวอย่างเช่น หากไฟแสดงการชาร์จอยู่ที่ประมาณ 12.42 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จได้ประมาณ 80% หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์อยู่ที่ 12.2 V ระดับการชาร์จจะเป็น 60% ในกรณีที่ไฟแสดงนี้เป็นเพียง 11.9 V ซึ่งบ่งชี้ว่าระดับแบตเตอรี่ต่ำอย่างยิ่ง การใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้

โดยทั่วไปแล้ว มีแบตเตอรี่รถยนต์จำนวนไม่มากที่อนุญาตให้คุณส่งออกระดับแรงดันไฟฟ้าที่ 12.65 V ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ บนอุปกรณ์ส่วนใหญ่ ค่าแรงดันแบตเตอรี่จะแตกต่างกันไปประมาณ 12.2-12.4 V ซึ่งบ่งชี้ว่าไม่มีการชาร์จ สำหรับตัวบ่งชี้สูงสุดผู้ผลิตหลายรายให้ความมั่นใจกับผู้บริโภคว่าแบตเตอรี่ของพวกเขาให้แรงดันการชาร์จที่ 13-13.2 V ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่า การแสดงผาดโผน. แน่นอน คุณสามารถหาแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟได้ประมาณ 13.2 โวลต์ แต่นี่ถือเป็นข้อยกเว้น

การวัดแรงดันไฟแบตเตอรี่ที่ต้องทำด้วยตัวเอง

หากจำเป็น คุณสามารถวัดแรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จไฟไว้ที่บ้านได้ ในการวินิจฉัยพารามิเตอร์นี้ คุณจะต้องใช้มัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์

ขั้นตอนการวัดและควบคุมการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเพียงบางส่วนหรือเต็มมีดังต่อไปนี้:

1. ก่อนอื่นคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกจาก ที่นั่งรถยนต์. ถอดขั้ว ถ้าจำเป็น ให้ทำความสะอาดขั้วของอุปกรณ์ - หากถูกออกซิไดซ์ ค่าที่ได้รับอาจไม่ถูกต้อง คุณควรทำความสะอาดเคสของอุปกรณ์จากฝุ่นและสิ่งสกปรก ถอดแผ่นที่ยึดแบตเตอรี่ออก จากนั้นถอดออกจากที่นั่ง ตรวจสอบเคสอย่างระมัดระวัง - ไม่ควรมีรอยแตกหรือร่องรอยความเสียหาย มิฉะนั้น กระบวนการตรวจสอบจะไม่สามารถทำได้
2. ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับของสารละลายอิเล็กโทรไลต์ในขวดโหลถูกต้อง เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายเกลียวขวดแต่ละขวดแล้วตรวจสอบระดับเสียง หากเห็นว่าไม่เพียงพอ กล่าวคือ ของเหลวไม่ครอบคลุมทุกขวด ควรเติมน้ำกลั่น จากนั้นคุณสามารถเริ่มการวัดได้
3. ประการแรก ระดับแรงดันไฟฟ้าถูกวัดโดยไม่มีโหลดบนอุปกรณ์ สำหรับสิ่งนี้ ให้เชื่อมต่อโพรบของมัลติมิเตอร์หรือโวลต์มิเตอร์กับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว นั่นคือบวกบวกลบลบ เปิดเครื่องทดสอบและวัดค่าประมาณ 5 วินาทีหลังจากเปิดใช้งาน ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ตัวเลขผลลัพธ์ควรอยู่ที่ประมาณ 12.6 โวลต์ คุณสามารถทดสอบแต่ละธนาคารได้ - ในกรณีนี้ ผู้ทดสอบควรให้ประมาณ 2.1 V.
4. เมื่อขั้นตอนแรกของการวินิจฉัยเสร็จสิ้น คุณสามารถไปยังขั้นตอนถัดไปได้ - ตอนนี้ คุณควรวัดพารามิเตอร์เดียวกันภายใต้โหลดเท่านั้น ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้ คุณจะต้องป้อนค่าความต้านทานเพิ่มเติม และค่าของมันจะต้องสอดคล้องกับความจุของแบตเตอรี่ ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 0.01 โอห์มสำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100 Ah
   เมื่อตั้งค่าความต้านทาน ขั้นตอนจะทำซ้ำในลักษณะเดียวกัน นั่นคือควรเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับเครื่องทดสอบและอ่านพารามิเตอร์หลังจากผ่านไป 5 วินาที โดยเฉลี่ยภายใต้โหลด แรงดันไฟฟ้าข้ามฝั่งควรอยู่ที่ประมาณ 1.8 V และ ระดับทั่วไปการชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 12.2-12.6 V (ผู้เขียนวิดีโอเกี่ยวกับวิธีการวัดแรงดันแบตเตอรี่อย่างถูกต้องคือช่อง VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE)

หากในระหว่างการวินิจฉัยพบว่าค่าที่ได้รับแตกต่างจากค่าเล็กน้อยและช่องว่างมีขนาดใหญ่เพียงพอแสดงว่าจำเป็นต้องแก้ปัญหา หากคุณยังคงใช้ ยานพาหนะด้วยแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาบางส่วน อาจทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงขึ้นได้ในภายหลัง หากค่าต่างกัน คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องทดสอบที่คุณใช้ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ ไม่เช่นนั้น อาจให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง

ผลการทดสอบไม่ตรงตามข้อกำหนด - การกระทำของเจ้าของรถ

ดังนั้น หากคุณประสบปัญหาที่คล้ายกัน วิธีที่ดีที่สุดคือชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้เครื่องชาร์จ หากคุณมีอุปกรณ์ที่เหมาะสม คุณสามารถทำทุกอย่างได้เองที่บ้าน

มีหลายวิธีในการชาร์จอุปกรณ์ที่บ้าน:

1. ตัวเลือกแบบเร่งรัด ที่ทันสมัยที่สุด ที่ชาร์จซึ่งขายในตลาดรถยนต์ทุกวันนี้ โหมดนี้เรียกว่า Boost ควรสังเกตว่า ทางนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นหากคุณต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วนสำหรับการเดินทางและไม่มีเวลาชาร์จอุปกรณ์ ขั้นตอนการชาร์จช่วยให้คุณเติมความจุของแบตเตอรี่ได้เร็วขึ้นมากอันเป็นผลมาจากการใช้กระแสไฟที่สูงขึ้น
   โปรดทราบว่าตัวเลือกนี้ไม่สามารถใช้งานได้ตลอดเวลา เนื่องจากอาจนำไปสู่การทำลายเพลตที่ติดตั้งภายในโครงสร้าง ตามลำดับ ทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์โดยรวมลดลง วิธีการชาร์จแบบเร่งสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่รุนแรงและพิเศษเท่านั้น
2. อีกทางเลือกหนึ่งคือกับ แรงดันคงที่. วิธีการเติมความจุนี้ขึ้นอยู่กับการรักษาค่าคงที่ของโวลต์บนหน้าสัมผัส สำหรับที่ชาร์จที่ทันสมัยส่วนใหญ่ ตัวเลือกนี้จะใช้เป็นแบบอัตโนมัติ ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่แนะนำให้ใช้วิธีนี้เมื่อระดับการคายประจุของอุปกรณ์ไม่สำคัญ กล่าวคือ สอดคล้องกับอย่างน้อย 12 โวลต์
   ควรสังเกตว่าตัวเลือกนี้มักใช้ในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเรา ข้อได้เปรียบหลักคือเจ้าของรถไม่จำเป็นต้องคอยตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะเมื่อเป็นเรื่องเกี่ยวกับหน่วยความจำอัตโนมัติ อุปกรณ์ดังกล่าวช่วยให้คุณกำหนดระดับการชาร์จของอุปกรณ์ได้โดยอัตโนมัติ และหากอุปกรณ์ชาร์จซ้ำ อุปกรณ์จะปิดไฟเอง อีกทั้งข้อดีของวิธีนี้คือไม่ทำลาย โครงสร้างภายในแบตเตอรี่
3. วิธีต่อไปคือใช้กระแสตรง ตามชื่อที่สื่อถึงวิธีการนี้ขึ้นอยู่กับการนำและกระแสตรงผ่าน แบตเตอรี่รถยนต์. ขั้นตอนการชาร์จดำเนินการในหลายขั้นตอน โดยแต่ละขั้นตอนจะค่อยๆ ลดลงในกระแสไฟ หากคุณต้องการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วนและไปที่ใดที่หนึ่ง ตัวเลือกนี้จะไม่เหมาะกับคุณ เนื่องจากเป็นตัวเลือกที่ยาวกว่าจากที่กล่าวมาทั้งหมด การใช้วิธีนี้มีความเกี่ยวข้องมากขึ้นหากแบตเตอรี่หมดอย่างสมบูรณ์และลึก - วิธีกระแสตรงจะทำให้สามารถเติมความจุของแบตเตอรี่ได้อย่างเหมาะสมที่สุดโดยไม่ทำลายแผ่นเปลือกโลก
   หนึ่งเดียวแต่มากที่สุด ข้อเสียที่สำคัญอยู่ในความจริงที่ว่าเจ้าของรถจะต้องตรวจสอบการดำเนินงานนี้อย่างต่อเนื่องเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า และเมื่อขั้นตอนเสร็จสิ้นก็จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากแหล่งจ่ายไฟให้ทันเวลา

ไม่ว่ารถจะเปลี่ยนไปอย่างไร การออกแบบแบตเตอรี่รถยนต์ก็ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และข้อกำหนดสำหรับแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ แม้จะมีเทคโนโลยีล้ำสมัยสำหรับการผลิตเพลตและอิเล็กโทรไลต์ แต่แบตเตอรี่ก็ต้องการความเอาใจใส่และการดูแลเหมือนเมื่อก่อน และชาร์จก่อน วันนี้เราจะมาพูดถึงเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ เราจะจำแต่วิธีชาร์จอย่างถูกต้องและต้องชาร์จอย่างไร อย่างไรก็ตาม เวลาก็ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ด้วย

เมื่อใดควรชาร์จแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ที่ซื้อจากร้านไม่ได้ชาร์จแบบแห้งทุกก้อน ซึ่งหมายความว่าเพียงแค่เติมอิเล็กโทรไลต์เข้าไปก็เพียงพอแล้ว และคุณสามารถใส่อิเล็กโทรไลต์ลงบนรถได้อย่างปลอดภัย แบตเตอรี่ยังจำหน่ายอย่างสมบูรณ์พร้อมสำหรับการใช้งาน แต่ต้องมีการชี้แจงในคำแนะนำสำหรับแบตเตอรี่เฉพาะ เราไม่ได้พูดถึงอุปกรณ์ใหม่เลย แบตเตอรี่ที่ทำงานภายใต้สภาวะปกติ โดยไม่มีการโอเวอร์โหลด และในอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ อาจจำเป็นต้องชาร์จน้อยมาก แบตเตอรี่หมดประจุอย่างรวดเร็ว:

ความจริงที่ว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่นั้นแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่ารถไม่สตาร์ท แบตเตอรี่มีแรงดันไฟไม่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นจึงสตาร์ทไม่ติด เพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่หมด คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วได้ ปกติคือ 12-13 โวลต์ หากผู้ทดสอบแสดง 11 V แบตเตอรี่คายประจุ 75% ประจุแบตเตอรี่ครึ่งหนึ่งจะแสดงแรงดันไฟฟ้า 10 โวลต์ และหากแรงดันไฟที่ขั้วน้อยกว่าแสดงว่าแบตเตอรี่หมด .

วิธีชาร์จแบตเตอรี่ให้ถูกวิธี

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มากแค่ไหนเพราะ การชาร์จที่ถูกต้องช่วยให้คุณเพิ่มอายุการใช้งานและการรับประกันแบตเตอรี่มักจะ 4-5 ปี กรณีนี้จะเกิดขึ้นหากคุณไม่ละเมิดเทคโนโลยีการชาร์จและใช้งานอุปกรณ์อย่างเหมาะสม หลักการชาร์จแบตเตอรี่นั้นค่อนข้างง่าย แต่คุณต้องปฏิบัติตามเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด กระแสไฟชาร์จประมาณ 14 โวลต์ถูกนำไปใช้กับขั้วแบตเตอรี่ ในขณะที่ความต้านทานของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและลดลง ในขณะที่แบตเตอรี่ถึงประจุปกติ ความต้านทานจะสูงที่สุด และกระแสไฟมีแนวโน้มเป็นศูนย์

หากแบตเตอรี่ได้รับแสงมากเกินไปในตำแหน่งนี้ อิเล็กโทรไลต์อาจเดือด ซึ่งไม่ส่องประกายด้วยสิ่งดี ด้วยเหตุนี้ การเกิดซัลเฟตจึงเริ่มขึ้น เพลตจะพังและแบตเตอรี่ลัดวงจร มันรักษาไม่หายแล้ว ดังนั้นสำหรับการชาร์จพวกเขาจึงพยายามใช้แบบพิเศษ อุปกรณ์ชาร์จซึ่งควบคุมกระบวนการชาร์จโดยอัตโนมัติ ที่นี่เราจะพูดถึงพวกเขา

สายชาร์จคืออะไร

เครื่องชาร์จมีสองประเภทขึ้นอยู่กับการออกแบบ:

1. หม้อแปลงไฟฟ้า
2. ชีพจร.

อุปกรณ์หม้อแปลงทำงานได้ดีขึ้นในแง่ของฟิสิกส์ แต่มีขนาดใหญ่มาก มีราคาแพง และต้องมีการตรวจสอบกระบวนการอย่างต่อเนื่อง ความจริงก็คือการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีคุณภาพสูงสุดสามารถทำได้ด้วยรอบการชาร์จ/การคายประจุหลายรอบ จากนั้นความจุของแบตเตอรี่จะอยู่ที่ระดับคงที่ตลอดอายุการใช้งาน แต่เพื่อที่จะตรวจสอบเครื่องชาร์จหม้อแปลงอย่างต่อเนื่อง คุณต้องใช้เวลาและแรงบันดาลใจ ซึ่งน่าเสียดายที่ไม่เพียงพอสำหรับหลายๆ คน ดังนั้นอุปกรณ์หม้อแปลงจึงถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์เก็บข้อมูลพัลซิ่งที่ล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น

เครื่องชาร์จแบบพัลส์

อุปกรณ์พัลส์มีขนาดกะทัดรัดอย่างไม่น่าเชื่อและ ระดับสูงระบบอัตโนมัติเมื่อเทียบกับอุปกรณ์หม้อแปลง ที่ชาร์จยังต้องแก้ไขและทำให้กระแสในเครือข่ายเสถียรเพราะเราชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสตรงและเครือข่ายในครัวเรือนจะเปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ คุณภาพของการชาร์จแบตเตอรี่ยังขึ้นอยู่กับขนาดของแรงดันไฟฟ้าเป็นอย่างมาก อุปกรณ์อิมพัลส์ได้รับการออกแบบมาอย่างแม่นยำเพื่อควบคุมตัวบ่งชี้เหล่านี้ และแม่นยำกว่าอุปกรณ์หม้อแปลงมาก

แต่นี่ไม่ใช่สิ่งที่สำคัญที่สุดในหน่วยความจำแบบพัลซิ่ง สิ่งที่มีค่าที่สุดในนั้นคือกระบวนการอัตโนมัติที่สมบูรณ์ เราเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ ขั้ว ตั้งเวลาการชาร์จที่ต้องการ และอุปกรณ์จะเริ่มการชาร์จ/คายประจุแบบวนเป็นชุดจนกว่าแบตเตอรี่จะมีประจุถึง 12 โวลต์ที่ต้องการ หลังจากชาร์จ อุปกรณ์จะปิดโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะแสดงด้วยไฟ LED

ดังนั้นเวลาในการชาร์จของแบตเตอรี่จึงไม่ได้รับผลกระทบมากนักจากระดับการคายประจุเช่นเดียวกับวิธีการชาร์จ ดังนั้นด้วยประสบการณ์และอุปกรณ์หม้อแปลงไฟฟ้า ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะต้องมีวิธีดังกล่าว แต่ในทางกลับกัน เครื่องชาร์จแบบพัลซิ่งจะช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้องและรวดเร็วในระดับที่เหมาะสม โดยไม่ต้องมีความรู้และทักษะพิเศษจากผู้ใช้ ระวังแบตเตอรี่ของคุณไม่ให้หมด และขอให้ทุกคนโชคดี!

รถจะวิ่งได้ไม่เพียงแค่ไม่มีเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้อีกด้วย สถานการณ์ที่คนขับโชคร้ายพยายามสตาร์ทรถ แต่สตาร์ทไม่ติด เกิดขึ้นตลอดเวลา ถ้ามันเกิดขึ้นใน ท้องที่ที่รถของคุณจะถูกผลักและถ้าที่ไหนสักแห่งบน ถนนในชนบทซึ่งพวกเขาผ่านทุกๆสองสามวันและคำจารึกจะปรากฏขึ้นบนหน้าจอมือถือเป็นระยะซึ่งไม่สามารถหาตัวดำเนินการได้ - ค่อนข้างน่าพอใจ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น คุณต้องรักษาแบตเตอรี่ให้พร้อมรบอย่างเต็มที่ เกณฑ์หลักสำหรับการทำงานปกติคือแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่

เนื้อหา

ลักษณะสำคัญที่คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของแบตเตอรี่ได้

ทีนี้ลองคิดดูว่าพารามิเตอร์หลักของแบตเตอรี่เชื่อมต่อถึงกันอย่างไร แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยตรง เมื่อแบตเตอรี่หมด น้ำจะถูกปล่อยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารละลายของเหลว (มากถึง 64%) เนื่องจากกระบวนการนี้ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จึงลดลง เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระบวนการย้อนกลับ: การดูดซึมน้ำทำให้ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้น

อายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ย 5 ปี เมื่อปล่อยออกจนหมด กระบวนการทางเคมีที่ย้อนกลับไม่ได้จะเกิดขึ้นซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อย่างน้อย 2 ครั้งต่อสัปดาห์ ทำไมต้องกรดเพราะมีแบตเตอรี่อัลคาไลน์? กรดเป็นไอออนไนเซอร์ที่แรงกว่า ถ้าเราใส่อัลคาไลบนบวกแล้วที่ ไฟฟ้าแรงสูง แบตเตอรี่อัลคาไลน์ 13 V หรือมากกว่า สามารถสลายไดอิเล็กตริกได้ เนื่องจากมีการเพิ่มผลกระทบทางเคมีที่รุนแรง

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่สองหลังแรงดันไฟฟ้า โดยจะตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ลักษณะนี้ขาดไม่ได้ที่อุณหภูมิต่ำ ท้ายที่สุดยิ่งความหนาแน่นมากขึ้นเท่าใดความต้านทานการแข็งตัวของอิเล็กโทรไลต์ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ความหนาแน่นขึ้นอยู่กับประจุของแบตเตอรี่และอัตราส่วนของส่วนประกอบอิเล็กโทรไลต์ ควรมีกรดซัลฟิวริก 33-36% ในน้ำ 64-67% ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และชาร์จเต็มแล้วควรอยู่ที่ 1.27 g / cm3 จากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัวที่อุณหภูมิ -60C หากความหนาแน่นหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เต็ม 1.2 g / cm3 หรือน้อยกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้กับคู่สุดท้ายและจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใกล้เคียงกันที่ระดับประจุแบตเตอรี่รถยนต์ 56% ในกรณีนี้ อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัวที่ -27C ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์วัดด้วยไฮโดรมิเตอร์ จริงเฉพาะกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ เกิดอะไรขึ้นถ้าแบตเตอรี่ไม่สามารถแยกออกได้? ไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นได้ อย่างไรก็ตามมีวิธีที่ง่ายกว่าและไม่น้อย วิธีที่เชื่อถือได้ตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ของคุณ - วัดแรงดันแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าบอกทุกอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี่

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่มีดังต่อไปนี้

1. จัดอันดับ - แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วคือ 12 V.
2. แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วโดยไม่มีโหลดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและเครื่องชาร์จที่มีแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดที่ขั้ว 12.6-12.9 V. V แบตเตอรี่ใหม่.
3. การปลดปล่อยตัวเองจากสาเหตุหลายประการ (กระตุ้น, ปฏิบัติการ, ฯลฯ ) หลังจากติดตั้งบนรถ ความแตกต่าง 0.2 V. เป็นบรรทัดฐาน
4. แรงดันไฟฟ้าภายใต้ภาระ ในแบตเตอรี่ใหม่ แรงดันตกคร่อมโหลด 100 A ไม่ควรเกิน 1.8 V.

สำคัญ! แบตเตอรี่ที่ดีต้องสร้างกระแสสูงสุด 300 A. ขึ้นไป ในขณะที่แรงดันไฟตกไม่ควรต่ำกว่า 8.5 V ความจริงก็คือกำลังสตาร์ทของสตาร์ทเตอร์โดยเฉพาะถ้าเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เวลานานสามารถเกิน 2.5 กิโลวัตต์ได้ดีกว่าแบตเตอรี่ตะกั่ว แบตเตอรี่แคลเซียมหรือแบตเตอรี่อื่นที่มีแผ่นโลหะที่เป็นบวกซึ่งสูงกว่าในตารางธาตุไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ด้านล่าง - เป็นโลหะที่มีคุณสมบัติกัมมันตภาพรังสีเด่นชัด และแรงดันไฟฟ้าตะกั่วจะมีเสถียรภาพมากขึ้นแม้เมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน

และจะค้นหาระดับความน่าเชื่อถือด้วยแรงดันไฟฟ้าโดยไม่ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้อย่างไร แรงดันไฟปกติแบตเตอรี่ ที่พิกัดโหลด สำหรับ ไม่ทำงาน 12.4 V. แต่นี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือ ที่ อย่างเต็มที่ แบตเตอรี่สามารถทดสอบได้กับ โหลดส้อม. เพื่อไม่ให้โอเวอร์โหลดอุปกรณ์ราคาแพงอีกครั้ง ก็เพียงพอที่จะโหลดแบตเตอรี่ 100 A ในวินาทีที่ห้า คุณสามารถดูการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ได้ หากไม่ได้ใช้แบตเตอรี่จริง ค่าควรเป็นอย่างน้อย 10.8 V หากโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์แสดง 9.74 แสดงว่าอายุการใช้งานใกล้จะหมดลง คุณจึงต้องซื้อแบตเตอรี่ใหม่อย่างเร่งด่วน

แรงดันไฟฟ้าตกอย่างแรงอาจเกิดจากการชาร์จแบตเตอรี่ไม่สมบูรณ์ เพื่อที่ปัจจัยนี้จะไม่ทำให้เกิดความสับสนในประจักษ์พยานตามลำดับไม่ทดสอบความแรงของเส้นประสาทคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเหมาะสม

การชาร์จแบตเตอรี่ที่เหมาะสม

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มอยู่ระหว่าง 12.9-13.1 โวลต์ มันคุ้มค่าที่จะทำซ้ำอีกครั้ง เฉพาะบนเทอร์มินัลเท่านั้น เมื่อเชื่อมต่อกับรถยนต์ถึงแม้จะไม่มีผู้บริโภคเพียงคนเดียว แรงดันไฟฟ้าก็อาจเกิดขึ้นได้ แต่ไม่เกิน 0.2 โวลต์ เครื่องชาร์จแบตเตอรี่สมัยใหม่มีจอแสดงผลดิจิตอลที่แสดงแรงดันไฟฟ้าใน ช่วงเวลานี้หรือ เปอร์เซ็นต์ค่าใช้จ่าย. เมื่อเวลาผ่านไป ตัวบ่งชี้เหล่านี้ไม่สามารถเชื่อถือได้เพราะแผ่นโลหะค่อยๆ กลายเป็นเกลือ! ใช่ และอิเล็กโทรไลต์สามารถแตกต่างกันได้ แล้วจะทราบได้อย่างไรว่าเมื่อชาร์จเสร็จแล้ว? ทุกอย่างขึ้นอยู่กับประเภทการชาร์จที่เลือก

1. การชาร์จแบบเร่ง แบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้า 2 เท่าของความจุในการชาร์จของแบตเตอรี่ ด้วยความจุ 60A นี่คือ 120 A. การชาร์จฉุกเฉินที่เรียกว่าซึ่งใช้ในกรณีที่คุณต้องการไปที่ไหนสักแห่งอย่างเร่งด่วน มาตรการนี้ควรใช้เป็นทางเลือกสุดท้าย
2. แรงดันไฟสูงสุดที่เป็นไปได้ มีความเห็นว่าวิธีการชาร์จใหม่นี้จะคืนค่าแบตเตอรี่ที่ "แตก" แต่นี่คือรูเล็ตรัสเซีย กระบวนการไอออไนซ์ที่ไม่สม่ำเสมอนั้นเป็นไปได้ ซึ่งความจุที่สำคัญจะหายไป
3. ที่ชาร์จจะชาร์จแบตเตอรี่ 20 ชั่วโมง - มากที่สุด ทางที่ปลอดภัยการชาร์จซึ่งจะทำให้คุณใช้แบตเตอรี่ได้นาน

สำคัญ! แรงดันไฟชาร์จไม่ตรงกับแรงดันไฟที่ถอดออกจากขั้วหลังจากจุดสิ้นสุด การทำให้แตกตัวเป็นไอออนต้องใช้พลังงานเพิ่มเติม ซึ่งปกติจะมากกว่าพลังงานปกติถึง 25% ซึ่งจะมอบให้กับผู้ใช้เครือข่ายตามลำดับ ในการชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V ต้องใช้แรงดันไฟฟ้า 16 V

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้หรือไม่? เป็นไปได้ แต่ไม่ใช่โดยตรง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์จำเป็นต้องผลิตกระแสสลับตามลำดับ อุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งจะแก้ไขกระแสไฟและแปลงแรงดันไฟฟ้าเป็น 16 V โดยปกติผู้ผลิตจะติดตั้งอุปกรณ์นี้ในรถยนต์เกือบทุกคัน

เครือข่ายออนบอร์ดสามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้ และถ้าเป็นเช่นนั้นในช่วงเวลาใด? เพื่อตอบคำถามนี้ คุณต้องทำการคำนวณ ลักษณะของแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์สามารถละเลยได้เพราะไม่ว่าแรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดของรุ่นนี้จะเป็นอย่างไรทุกอย่างเชื่อมต่อกับ 12 V อีกสิ่งหนึ่งคือแบตเตอรี่ที่มีความจุในการชาร์จ 20A สามารถผลิตได้ 240 กิโลวัตต์ และนี่คือหนึ่งในแบตเตอรี่ความจุต่ำที่สุด

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ระบบเสียงเต็มระดับเสียง, ระบบควบคุมสภาพอากาศกินไฟไม่เกิน 2 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง กล่าวคือ หากในรถมีอุณหภูมิที่สบายในฤดูหนาวและเสียงเพลงจะดังก้องไปทั่วบริเวณ แบตเตอรี่ใหม่ความจุต่ำจะมีอายุการใช้งาน 5 วันโดยไม่มีการหยุดชะงัก

หากระบบทั้งหมด รวมทั้งระบบเตือนภัย ทำงานในโหมดประหยัด ให้นานขึ้น 10 เท่า ดังนั้นการยืนยันว่าเครือข่ายออนบอร์ดทำให้แบตเตอรี่หมดในคืนเดียวจึงไม่มีพื้นฐาน เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่กำลังคายประจุด้วยเหตุผลอื่น: กระแสไฟรั่ว การปนเปื้อนระหว่างขั้ว การลัดวงจรระหว่างเซลล์ ฯลฯ

บ้าน » สิ่ว » แรงดันไฟแบตเตอรี่รถยนต์ปกติโดยไม่ต้องโหลด แรงดันไฟของแบตเตอรี่รถยนต์ควรเป็นอย่างไรคำแนะนำที่มีประสบการณ์ วิธีชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ที่หมดสภาพ