Hyundai Verna, Accent III (2006–2011): ปัญหาแน่นอน รุ่นที่สองของ Hyundai Accent Accent รุ่น 3
ฮุนไดสำเนียงรุ่นที่สอง (ดัชนี LC) เปิดตัวในปี 2542 รถถูกนำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบคและซีดาน ในปี 2544 การชุมนุมเริ่มขึ้นในเมืองตากันรอก หลังจาก 2 ปี (ในปี 2546) นางแบบก็รอดชีวิตจากการพักฟื้น แต่ ตลาดรัสเซียไม่เห็นเธอ จากประตูของ "TagAZ" รถเก๋งในหน้ากากก่อนสไตล์ยังคงออกเดินทาง
ในปี 2548 ส่วนหน้ามีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย - กระจังหน้าหม้อน้ำที่กินสัตว์อื่นได้รับรูปทรงโค้งมนที่นุ่มนวลกว่า ในปี 2549 มีการเปลี่ยนแปลงรุ่น แต่ Tagaz ยังคงผลิตซีดานจนถึงปี 2555
มีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสารของ Hyundai Accent อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารตอนหลังจะรู้สึกอาย ปริมาณลำตัว - เพียง 375 ลิตร (321 ลิตร - แฮทช์แบค) ในทางกลับกัน จาก รถเล็กอย่าคาดหวังปาฏิหาริย์
ซีดานในรุ่นพื้นฐานของ MT0 ทำได้แค่พวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น เซ็นทรัลล็อค กระจกไฟฟ้าและกระจกมองข้างปรับไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศและระบบ ABS มีให้เลือกใช้ในแพ็คเกจที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ถุงลมนิรภัยตกอยู่ที่คนขับเท่านั้นและถึงที่สุด รุ่นแพง- MT3 และ AT5 (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ)
ในการทดสอบการชนของ NHTSA (National Transportation Safety Association of America) Accent ได้รับ 4 ดาวในด้านหน้าและ ผลกระทบข้างเคียง. แต่รถคันนั้นติดตั้งถุงลมนิรภัย 4 ตำแหน่ง
เครื่องยนต์
ในขั้นต้น Hyundai Accent ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินในบรรยากาศ 1.3 ลิตรและ 1.5 ลิตร ครั้งแรกก่อตั้งขึ้นในช่วงเวลาที่ จำกัด เท่านั้น สุดท้ายกลายเป็นเรื่องใหญ่ ในปี 2002 ผู้เล่นตัวจริง หน่วยพลังงานเติมเทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตรและน้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตรสำลัก ไม่มีเครื่องยนต์เหล่านี้อย่างเป็นทางการในรัสเซีย
ทั้งหมด เครื่องยนต์เบนซิน- ตัวแทนของตระกูล Alpha (1.6 l - Alfa II) เป็นสำเนาลิขสิทธิ์ เครื่องยนต์มิตซูบิชิซีรีส์โอไรออน
เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (60 และ 75 แรงม้า / G4EH) มีหนึ่งเพลาลูกเบี้ยวและ 12 วาล์ว 1.5 ลิตรมีให้เลือกสองรุ่น: 12 วาล์ว (91 hp / G4EB) และ 16 วาล์ว (102 hp / G4EC) อันแรก (ที่มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน) ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลาย ในตลาด ความเป็นผู้นำที่แน่นอนสำหรับหน่วย 16 วาล์วที่มีเพลาลูกเบี้ยวสองตัว เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า / G4ED) สามารถพบได้ในรถยนต์ที่นำเข้าจากสหรัฐอเมริกา
เครื่องยนต์ทั้งหมดมีระบบขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้น ในหน่วยที่มีจังหวะวาล์ว DOHC สองเพลา (1.5 / 102 hp และ 1.6 / 105 hp) สายพานราวลิ้นจะขับเฉพาะเพลาลูกเบี้ยวไอเสียและไอดีเชื่อมต่อกับไอเสียด้วยโซ่แบบแถวเดียว
ช่างหลายคนแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว (จาก 1,000 รูเบิล) ในระยะ 100-120,000 กม. โดยช่วงนี้ก็มักจะยืดเยื้อ
การบำรุงรักษาไดรฟ์เวลานั้นไม่ยาก อย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ปั๊มควรได้รับการปรับปรุงด้วย (จาก 2,000 รูเบิล) มันสามารถรั่วหรือส่งเสียงได้หลังจาก 80-110,000 กม. และไดรฟ์เวลาจะป้องกันไม่ให้ถูกถอดออก: สลักเกลียวติดตั้งปั๊มหนึ่งอันครอบคลุมสายพานและอีกอัน - ลูกกลิ้งปรับความตึง
ระยะวาล์วปรับโดยใช้ตัวดันไฮดรอลิก (250 รูเบิลต่ออัน) พวกเขาสามารถเคาะหลังจาก 200-250,000 กม. บางครั้งเหตุผลอยู่ที่สปริงลูกสูบอ่อนตัวลง ปั้มน้ำมัน. เป็นผลให้สำหรับ ดำเนินการตามปกติตัวชดเชยมีแรงดันน้ำมันไม่เพียงพอ ราคาของสปริงเพียง 250 รูเบิลและจำเป็นต้องถอดข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยน
หลังจาก 100-150,000 กม. ปะเก็นฝาครอบวาล์วอาจรั่ว - ประมาณ 600 รูเบิล หลังจาก 150-200,000 กม. ปริมาณการใช้น้ำมันมักจะเพิ่มขึ้น มักมีคนตายที่ต้องโทษ ซีลก้านวาล์ว. ราคาของชุดใหม่คือ 1,300 รูเบิลและงานทดแทน - จาก 5,000 รูเบิล
สตาร์ทเตอร์แบบปกติสามารถกดได้หลังจาก 100-150,000 กม. - บ่อยกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น ในกรณีส่วนใหญ่ มันสามารถ "ฟื้น" ได้ มิฉะนั้นสำหรับ มือใหม่คุณจะต้องจ่ายมากกว่า 5,000 รูเบิล ในไม่ช้าก็จำเป็นต้องอัปเดตแท่นยึดเครื่องยนต์ (2-3,000 rubles ต่ออัน)
บ่อยครั้งที่รอยย่นไหม้ ระบบไอเสีย. สามารถรับอะนาล็อกได้ 500 รูเบิล แต่รอยย่นในท่อเดิม (จาก 2,000 รูเบิล) มักจะใช้เวลานานกว่ามาก การหยุดชะงักในการทำงานของเครื่องยนต์บางครั้งเกิดจากความล้มเหลวของบูสเตอร์ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง(จาก 2,500 rubles) หรือ เซ็นเซอร์ออกซิเจน(จาก 2,000 รูเบิล)
หลายปีที่ผ่านมา ท่อของระบบทำความเย็นและหม้อน้ำมีอายุและมีการรั่วซึม หากคุณไม่สังเกตเห็นการรั่วไหลในเวลาก็อาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ผลที่ตามมาเศร้ามาก - การชันสูตรพลิกศพและ ยกเครื่องเครื่องยนต์.
3 สูบ 82 แรงม้า 1.5 ลิตร เทอร์โบดีเซล (D3EA) พร้อมระบบหัวฉีด คอมมอนเรลออกแบบโดยวิศวกรชาวอิตาลี VM Motori สำเนียงดีเซล ตลาดรอง- แปลกใหม่อย่างแท้จริง 1.5 CRDi มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า หน่วยน้ำมัน. ตามอายุ มีข้อร้องเรียนเรื่องการบริโภคน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง. นอกจากนี้ในร้านเสริมสวย รถดีเซลสะดวกสบายน้อยลง - ระดับเสียงที่สูงขึ้นและรู้สึกถึงการสั่นสะเทือน
การแพร่เชื้อ
ในมอเตอร์คู่หนึ่งมีการกำหนดทั้งแบบแมนนวล 5 สปีดหรืออัตโนมัติ 4 สปีด (A4AF3)
กล่องเครื่องกลมีความน่าเชื่อถือมาก แทบไม่มีปัญหากับมันเลย กริปยังโดดเด่นด้วยความทนทานที่น่าอิจฉา - มากกว่า 250,000 กม. ชุดอุปกรณ์ใหม่มีจำหน่ายในราคา 4,000 รูเบิล แต่ แบริ่งปล่อยอาจส่งเสียงดังหลังจาก 100-150,000 กม. ความยากลำบากในการรวมเกียร์เกิดขึ้นเนื่องจากกลไกการเลือกเกียร์เปรี้ยว
เกียร์อัตโนมัติไม่ทนทานเท่าเกียร์ธรรมดา แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม จะสามารถขับได้ 200-250,000 กม. ก่อนการซ่อมครั้งแรก สิ่งสำคัญคืออย่าลืมอัพเดทน้ำมันเครื่องทุก ๆ 40-60,000 กม. สำหรับผนังกั้น คุณจะต้องมีประมาณ 50,000 รูเบิล บางครั้งการทำงานผิดพลาดของเครื่องเกิดจากการเดินสายของคอนเนคเตอร์หน้าสัมผัสขาด
แชสซี
ระบบกันสะเทือนที่ปรับจูนอย่างนุ่มนวลสามารถดูดซับแรงกระแทกขนาดใหญ่ได้โดยไม่กระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร แต่สิ่งนี้ก็มีข้อเสียเช่นกัน ตัวรถเข้าโค้งได้เยอะ และการควบคุมก็สมควรได้รับคะแนนปานกลางเช่นกัน ระบบเบรค. บนยางมะตอยแห้ง หยุดเต็มที่ต้องใช้ 43.3 เมตร จำได้ว่า มาตรฐานที่ทันสมัย- ไม่เกิน 40 เมตร
ที่สุด ความอ่อนแอในช่วงล่าง - บูชกันโคลง บางครั้งพวกเขาจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 20,000-40,000 กม. แขนช่วงล่างด้านหน้า (2-4,000 รูเบิล) จะมีอายุการใช้งาน 100-150,000 กม. และด้านหลัง - มากกว่า 150-200,000 กม.
ในส่วน 100-150,000 กม. อาจไม่สามารถใช้งานได้ ลูกปืนล้อ. ที่เพลาหน้าเปลี่ยนเฉพาะแบริ่ง (1,000 รูเบิล) และบนเพลาล้อหลังคือชุดดุมล้อ (จาก 2,000 รูเบิล)
หลังจาก 100-150,000 กม. บางครั้งพวกเขาก็เปรี้ยว กระบอกเบรคหลัง ดรัมเบรค. บ่อยครั้งเพียงพอที่จะถอดประกอบ ทำความสะอาด และหล่อลื่น กระบอกสูบใหม่มีให้สำหรับ 600 รูเบิล
ในรถที่มีอายุมากกว่า 10-12 ปี ต้องใส่ใจด้านหน้า ท่อเบรค. พวกเขาขึ้นสนิมภายใต้ ซีลยาง- ณ จุดเปลี่ยนผ่านพาร์ติชั่นซุ้มล้อ ราคาของสายเบรกใหม่อยู่ที่ประมาณ 1,000 รูเบิล
ปัญหาเกี่ยวกับ ABS อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเกิดออกซิเดชันของมอเตอร์ เขารู้สึกตัวอย่างรวดเร็วหลังจากทำความสะอาด
แร็คพวงมาลัยอาจต้องให้ความสนใจหลังจาก 150-200,000 กม. ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดจะต้องเปลี่ยน - จาก 18,000 รูเบิล
ตัวเครื่องและภายใน
ตัวถังเหล็ก Hyundai Accent ไม่เสี่ยงต่อการกัดกร่อน สนิมน่าจะเป็นสัญญาณของการซ่อมแซมที่ไม่ดีในอดีต อย่างไรก็ตาม ในแต่ละตัวอย่างที่มีอายุมากกว่า 10 ปี จะพบจุดสีแดงในบริเวณขาหลัง ซุ้มล้อและธรณีประตู นอกจากนี้สีมักจะลอกออกจากกันชน
การตกแต่งภายในใช้พลาสติกราคาถูกซึ่งในที่สุดก็เริ่มดังเอี๊ยด ไม่ว่าสถานการณ์จะเก็บเสียงอย่างไร ไม่สามารถให้คะแนนเป็นอย่างอื่นได้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย เสียงเข้าห้องโดยสารจาก ห้องเครื่องและซุ้มล้อ
หลังจาก 120-140,000 กม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจล้มเหลว บ่อยครั้งที่ได้รับการปิดด้วยการเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า (1,000 รูเบิล) หากไม่สามารถกู้คืนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้คุณจะต้องมองหาเครื่องใหม่ - จาก 5,000 รูเบิล
เมื่อเวลาผ่านไป กลไกการขับที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถจะเสีย มีเสียงเคาะและเสียงดังเอี๊ยดและสายจูงเคลื่อนที่ช้าและไม่ติด ความเร็วเต็มที่. สี่เหลี่ยมคางหมูใหม่จะมีราคา 2,000 รูเบิล
ในบางครั้ง ลูกศรของตัวแสดงความเร็วจะเริ่มกระตุกและสั่น โรคนี้กำจัดได้ง่าย บางครั้งมีความผิดปกติในการทำงานของเซ็นทรัลล็อค
บทสรุป
Hyundai Accent เรียบง่ายและ รถที่ไว้ใจได้ซึ่งสามารถเข้ารับบริการหรือซ่อมแซมด้วยเงินเพียงเล็กน้อยในการบริการใดๆ สิ่งสำคัญคืออย่าวิ่งเข้าไปในสำเนาที่ถูกแฮ็กที่ทำงานในรถแท็กซี่
ในปี 2542 บริษัท Hyundai ของเกาหลีใต้ได้แนะนำให้โลกรู้จักกับ Accent รุ่นที่สองด้วย LC การทำเครื่องหมายในโรงงาน ซึ่งเป็นเพียงผลิตภัณฑ์จากการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของรูปแบบการจุติดั้งเดิม ที่บ้านผลิตรถยนต์จนถึงปี 2548 โดยก่อนหน้านี้รอดพ้นจากความทันสมัยในปี 2546 และในอินเดียจนถึงปี 2556 ในรัสเซียเขาเป็นที่รู้จักในนาม รถเก๋งราคาประหยัดซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2544 ถึง 2555 ที่โรงงานของโรงงานผลิตรถยนต์ Taganrog
ภายนอก "สำเนียง" ของรุ่นที่สองดูกลมกลืนและเรียบร้อย แต่รูปลักษณ์ไม่ได้ติดหูเป็นพิเศษ ตัวเครื่องกะทัดรัดตัวรถอวดกันชนที่หล่อขึ้นรูปอย่างประณีต อุปกรณ์ให้แสงสว่างที่สวยงาม และสัดส่วนที่ดีโดยทั่วไป ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของรถดูน่าดึงดูดและว่องไวมาก
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai Accent รุ่น "ที่สอง" มีจำหน่ายในตัวถังแบบซีดานและแฮทช์แบ็ค (มีสามหรือห้าประตู) และมีความยาว 4215-4260 มม. กว้าง 1670-1680 มม. และสูง 1395 มม. ช่องว่างระหว่างเพลาของ "เกาหลี" คือ 2440 มม. และ กวาดล้างดินคือ 170 มม. ในรูปแบบ "การเดินขบวน" เครื่องมีน้ำหนักตั้งแต่ 970 ถึง 1176 กก. ขึ้นอยู่กับรุ่น
การตกแต่งภายในของ Accent รุ่นที่สองนั้นได้รับการวางแผนมาอย่างดีและดึงดูดใจในแง่ของการยศาสตร์ แต่ได้รับการปรับแต่งจากวัสดุตกแต่งราคาถูกโดยเฉพาะ ล้อรถมี "แดชบอร์ด" ที่เรียบง่ายของเครื่องมือที่เก่า แต่ให้ข้อมูลและ คอนโซลกลางล้อมรอบด้วยความเรียบง่าย "พนักงานของรัฐ" โดยธรรมชาติ
Hyundai Accent ไม่มีปัญหากับความจุภายใน - ผู้ใหญ่ 5 คนนั่งในห้องโดยสาร รวมถึงคนขับด้วย อย่างไรก็ตาม ด้านหลังมีพื้นที่วางขาไม่เพียงพอ และโดยทั่วไปแล้ว ผู้โดยสารที่สูงจะไม่สบายโดยสิ้นเชิง และที่นั่งด้านหน้าแทบไม่มีที่ค้ำด้านข้าง
ช่องเก็บสัมภาระของซีดานบรรจุสัมภาระได้เพียง 375 ลิตรและแฮทช์แบค - จาก 321 ถึง 859 ลิตร สำหรับขนของขนาดใหญ่ เบาะหลังถูกแปลงในอัตราส่วน 60:40 และในช่องใต้พื้นยกทุกรุ่นโดยไม่มีข้อยกเว้นซ่อน "สำรอง" ขนาดเต็มโดยไม่มีข้อยกเว้น
ข้อมูลจำเพาะรุ่นที่สองของ "Accent" ของชุด Taganrog มาพร้อมกับ "บรรยากาศ" ของน้ำมันเบนซินสี่สูบสองถังโดยแต่ละปริมาตร 1.5 ลิตร
- ตัวเลือกแรกคือหน่วย 12 วาล์วที่มี ฉีดพอร์ตการผลิตเชื้อเพลิง92 แรงม้าที่ 5500 รอบต่อนาที แรงบิด 132 นิวตันเมตร ที่ 4000 รอบต่อนาที
- ประการที่สองคือมอเตอร์ที่มีจังหวะเวลา 16 วาล์วและระบบส่งกำลังแบบหลายจุดซึ่งการกลับมาคือ 102 "ตัวเมีย" ที่ 5800 รอบต่อนาทีและแรงขับสูงสุด 134 นิวตันเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
"กลไก" 5 สปีดใช้งานได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ "อายุน้อยกว่า" และ "อัตโนมัติ" 4 วงยังใช้งานได้กับเครื่องยนต์ "อาวุโส" รถเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" แรกใน 10.5-14.2 วินาทีโดยขึ้นอยู่กับรุ่น สูงสุด 166-181 km / h และ "กิน" 7.5-8.6 ลิตรของเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยในสภาวะรวม
- นอกจากนี้ Hyundai Accent ยังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.3-1.6 ลิตรสี่สูบ ให้กำลัง 75-105 แรงม้า และแรงบิด 114-143 นิวตันเมตร และเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 1.5 ลิตร ให้กำลัง 82 แรงและแรงขับ 182 นิวตันเมตร
"สำเนียง" ของชาติที่สองนั้นขึ้นอยู่กับ "รถเข็น" แบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยมีฐานขวาง โรงไฟฟ้า, ประเภทตัวถังรับน้ำหนักและ ระงับอิสระในด้านหน้าและด้านหลัง แม็คเฟอร์สันสตรัทและเหล็กกันโคลงที่ใช้กับเพลาหน้า ความเสถียรของม้วน, แ ท้ายระงับโดยวิธีตามยาวและ ปีกนกและโช้คอัพไฮดรอลิก
การบังคับเลี้ยวของรถทำตามรูปแบบ "แร็คเกียร์" ด้วย บูสเตอร์ไฮดรอลิกและระบบเบรกรวมดิสก์ด้านหน้าและกลไกดรัมด้านหลัง (on ระดับการตัดแต่งราคาแพงนอกจากนี้ยังมี ABS 4 ช่องสัญญาณพร้อม EBD)
ข้อดีของ "เกาหลี" คือ: ดูดี, เครื่องยนต์ยืดหยุ่น, ขี่ดี, ต้นทุนต่ำ, บำรุงรักษาราคาไม่แพง, การออกแบบที่แข็งแกร่งและสมรรถนะการขับขี่ที่สมดุล
แต่เขาก็มีข้อเสียเช่นกัน - เบาะแถวสองคับแคบ, การตกแต่งภายในที่เรียบง่าย, ฉนวนกันเสียงไม่ดีและ ระดับต่ำศักดิ์ศรี
ราคาและอุปกรณ์.ในตลาดรองของรัสเซียในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 สามารถซื้อ Hyundai Accent "ที่สอง" ได้ในราคา 150,000 ถึง 250,000 รูเบิล (แม้ว่าจะมีตัวเลือกที่ไม่แพงและแพงกว่า)
รถยนต์ของการชุมนุม Taganrog มีอยู่แล้วใน อุปกรณ์มาตรฐาน"โอ้อวด": เครื่องปรับอากาศ, ระบบเครื่องเสียง, คอพวงมาลัยปรับความสูงได้และพวงมาลัยเพาเวอร์ ... โซลูชั่น "บน" ยังมี: ถุงลมนิรภัยสองใบ, กระจกมองข้างไฟฟ้า, ไฟตัดหมอกและ ABS พร้อม EBD
ฮุนได สำเนียง III, 2006
รถที่ดี Hyundai Accent III เจนเนอเรชั่นที่ 3 อย่างผมกับภรรยาและลูกของผม บนถนนนั้นทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ เชื่อถือได้ และอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพโดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยม ภาพลักษณ์ของเธอดูธรรมดา แต่พวกเขาบอกว่าภาพนั้นไม่มีอะไร มอเตอร์ - 112 แรงม้า แต่ถ้าคุณเชื่อในความรู้สึก ผู้ผลิตก็พูดเกินจริงไปหน่อย และถ้าคุณเปิดเครื่องปรับอากาศ "ม้า" ก็จะเล็กลงอย่างรวดเร็ว และเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงาน การบริโภคก็เพิ่มขึ้น ก็เริ่ม “กิน” เหมือนวาฬสเปิร์ม ตอนนี้ระยะทางคือ 7,000 กม. ที่นั่งของ Hyundai Accent III นั้นไม่ค่อยดีนัก พวกเขายังวางบน "เก้า" ได้ดีกว่าอีกด้วย และนี่คือ "อุจจาระ" บางชนิด ฉันเดินทางบ่อยและบ่อย ดังนั้นสำหรับฉัน ปัญหาเรื่องที่นั่งที่สะดวกสบายจึงมีความเกี่ยวข้องมาก เรากำลังรอฤดูหนาวและน้ำค้างแข็ง Hyundai Accent III จะเริ่มต้นที่ -30 จากนั้นจะสามารถให้อภัยข้อบกพร่องเล็กน้อยเช่นที่นั่ง "อุจจาระ" เหล่านี้หรือกันชนที่เกาะติดกับขอบถนน ใครอยู่ "ฮุนได" ถนนดี!
ข้อดี : คุ้มค่าคุ้มราคาและคุณภาพ
เวียเชสลาฟ, เคียฟ
Hyundai Accent III, 2007
อารมณ์ทั่วไปดูเหมือนจะเป็นบวก จริงอยู่ประสบการณ์การดำเนินงานยังเล็กเพียง 5 เดือนเท่านั้น กระปุกเกียร์ของ Hyundai Accent III เจนเนอเรชั่นที่ 3 นั้นพอดูได้ ราวกับว่ากระปุกเกียร์ถูกถอดออกจาก VAZ "Nine" ของเรา ตัวอย่างเช่น ความเร็วที่สามสามารถออกตัวได้ ไปหาพ่อค้าดู เค้าบอกว่าปกติทุกอย่าง แต่ดูจากความรู้สึกของฉันแล้ว มีบางอย่างผิดปกติกับเธอ เครื่องปรับอากาศทำงานในลักษณะที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้ มันร้อนมันเย็น เจ็บป่วยได้ไม่นาน แม้ว่าในฤดูหนาวการตกแต่งภายในจะอุ่นขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อไม่นานมานี้มีกรณีฉันไม่สามารถเปิดประทุนได้ฉันไปบริการปรากฎว่าสายเคเบิลแตก การแยกเสียงรบกวน ซาลอนฮุนไดสำเนียง III ไม่ค่อยดีนัก หัวหน้าหน่วยแตกหลังจากไม่กี่เดือน ดังนั้น ยิ่งขับมาก ความประทับใจจากรถก็ยิ่งแย่ลง แม้ว่าในแง่ของแชสซีและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์แล้ว ทุกอย่างก็เรียบร้อย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญที่สุด
ข้อบกพร่อง : กล่อง, ฉนวนกันความร้อน.
Irina, ไบรอันสค์
Hyundai Accent III, 2009
โดยทั่วไปแล้ว Hyundai Accent III ทำให้เกิดอารมณ์ที่น่าพึงพอใจเท่านั้น กำลังมอเตอร์ - 112 "ม้า" เหมือนจะน้อยแต่เครื่องเละเทะ จากข้อบกพร่องฉันสามารถสังเกตได้ 2 คะแนน อย่างแรก - เสียงคำรามของ "เครื่องยนต์" ในห้องโดยสารนั้นได้ยินมากเกินไป แทบไม่มีเสียงรบกวนจากถนน ประการที่สองคือการกวาดล้างพื้นดินขนาดเล็ก ไม่ใช่สำหรับถนนของเราเลย ทันทีที่คุณออกจากทางหลวง คุณจะเริ่มถูพื้นทันที ส่วนข้อดีผมว่าขับนิ่มๆ แรงๆ กันเสียงดี ต้องปรับปรุงอีกมาก โดยเฉพาะดนตรีพื้นเมือง ภายนอก Hyundai Accent III ชอบการออกแบบของ "ห้า" และฉันจะใส่มูซอนอีกตัวหนึ่ง ฉันต้องการสังเกตว่ารถประกอบมาอย่างดี อย่างไรก็ตาม มีช่องว่างขนาดใหญ่ที่ฝากระโปรงหน้า แต่นี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบที่ร้ายแรง ติดแก๊สบนรถ. อุปกรณ์อย่างดีอิตาลี่ พลังไม่ได้ลดลง "ม้า" ทั้ง 112 ตัวกำลังทำงานอยู่ และการเติมน้ำมันรถก็ถูกกว่ามาก
ข้อดี : ขี้เล่น ตัวเครื่องเรียบ ดีไซน์เยี่ยม
ข้อบกพร่อง : ระยะห่างจากพื้นต่ำ
อันเดรย์, มอสโก
Adrian Claudiu Sana ดีเจหนุ่มจากโรมาเนีย RADIO CONTACT ตัดสินใจสร้างโปรเจ็กต์ดนตรีของตัวเอง กลุ่มนี้มีชื่อว่า Akcent ในขั้นต้นเป็นเพลงคู่ (Adrian และ Ramona Barta) อัลบั้มแรกของพวกเขาถูกเรียกว่า "Senzatia" ("Sensation") ซึ่งเป็นหนึ่งในเพลงที่ ("Ultima vara" (" ฤดูร้อนที่แล้ว")) กลายเป็นเพลงฮิตในโรมาเนียในปี 2543
ปี 2544…
อีกสองปีต่อมาองค์ประกอบของกลุ่มได้รับการจัดระเบียบใหม่จากคู่เป็นสี่ปัจจุบัน (Ady, Marius, Mihai, Sorin) ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเพลง "Ti-am promis" ("ฉันสัญญากับคุณ") ซึ่งกลายเป็นเพลงฮิตเพลงแรกของบอยแบนด์ยอดนิยม "a.
2002…
อัลบั้มแรก (พร้อมรายชื่อเพลงใหม่) ของ Akcent วางจำหน่ายแล้ว ซึ่งรวมถึงเพลง "Ti-am promis" ที่กล่าวถึงข้างต้น เช่นเดียวกับเพลงที่ประสบความสำเร็จอย่าง "Prima iubire" ("First Love") และ ("In วัฒนธรรม"). หนุ่มๆพาเที่ยว
ทั่วประเทศด้วยคอนเสิร์ตและได้รับรางวัลเอ็มทีวี
2546…
อัลบั้มที่สอง "100 BPM" เปิดตัวซึ่งรวมถึงเพลงฮิต "Buchet de tandafiri" ("Bouquet of Roses") และ super-ballad "Suflet pereche" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเพลงรักปี 2003!
2547…
2004 นำอัลบั้ม Akcent อีกอัลบั้มของโรมาเนีย "Poveste de viata" ("Life Story") ลีลาของวงเปลี่ยนไปมากจนใครๆ ก็ร้อง "ว้าว" เป็นเสียงเดียว!!! ;) ความโรแมนติกเหล่านี้กลายเป็นอัศวินกลางคืนที่แท้จริง :) แผ่นดิสก์นี้ทำให้ประเทศอีกสองเพลง "Poveste de viata" และ "Spune-mi" ("Tell me") และเปิดหน้าใหม่ในประวัติศาสตร์ของกลุ่ม
ปี 2548…
อัลบั้มสไตล์ดิสโก้ "S.O.S." ที่รวมเพลงใหม่ 8 เพลง และ 4 mega remixes จากเพลงฮิตของอิตาลีชื่อดังของอิตาลี อัลบั้มนี้มีเพลง "Dragoste de inchiriat" ซึ่งสร้างมาให้เป็นเพลงฮิต นี่คือเพลงฮิต "Kylie" เวอร์ชั่นโรมาเนีย
ปีแห่งการขึ้นใหม่…. เพลง "Kylie" ทะยานขึ้นสู่อันดับต้น ๆ ของชาร์ตในหลายประเทศในยุโรป พวกไปทัวร์ในยุโรป ...
2549…
หลังจากเพลงฮิตอย่าง "Kylie" ซิงเกิ้ลใหม่จาก Akcent - "Jokero" บุกเข้าสู่ชาร์ตยุโรป เปิดตัวอัลบั้มใหม่ Primul capitol ซึ่งรวบรวมเพลงฮิตทั้งหมดในประวัติศาสตร์ของ Akcent พวกไปทัวร์อย่างต่อเนื่องพูดที่นี่และที่นั่น พวกเขาไม่ได้กีดกันความสนใจของรัสเซียซึ่งพวกเขาได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่น Akcent เยี่ยมชมไม่เพียง แต่เมืองหลักของรัสเซีย - มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่ยังรวมถึงเมืองอื่น ๆ อีกมากมายในประเทศของเรา: Almetyevsk, Noyabrsk, Muravlenko ... และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น J
2550
หลังจากประสบความสำเร็จในยุโรปและรัสเซีย Akcent ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและได้เตรียมอัลบั้มใหม่ "Kings of disco" ซึ่งเป็นเพลงไตเติ้ลซึ่งเป็นเพลง "King of disco" ซึ่งสัญญาว่าจะกลายเป็นเพลงฮิตอีกเพลงหนึ่ง
2552 อัลบั้มใหม่ Fara Lacrimi ออกวางจำหน่าย และเพลง Stay With Me และ That's My Name ก็ประสบความสำเร็จอย่างมากในสถานีวิทยุในโรมาเนียและนอกประเทศโรมาเนียในประเทศต่างๆ เช่น รัสเซีย โปแลนด์ ยูเครน ตุรกี โครเอเชีย กรีซ ลิทัวเนีย อิสราเอล , บัลแกเรีย สโลวีเนีย ฮังการี เซอร์เบีย อาเซอร์ไบจาน จอร์แดน และแอลเบเนีย
สวัสดีเจ้าของรถทุกท่าน ในกระทู้นี้ - นี่เป็นความเห็นแรกของฉัน ดังนั้น - จะโดนหรือไม่ - ทุกอย่างเป็นไปตามที่มันเป็น
เขากลับมาเป็นเจ้าของในปี 2544 เขาเอาเครื่องยนต์นี้ (สำเนียง 1.5 เมกกะ, GT coupe) เครื่องยนต์คลาส SOHC 16 ไม่มี ABS, + สปอยเลอร์ - เกาหลีล้วน แต่สำหรับตลาดยุโรป (มีเพียง 2 ตัวเท่านั้นใน เมือง) พวกเขาซื้อที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเรามีในอัลมาตี (คาซัคสถาน) - ใหม่ (14200 สีเขียว) ฉันขับเครื่องยนต์ด้วยตัวเองฉันไม่เชื่อใจใครเลย (!) ถูกต้องในโหมดอ่อนโยน (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง 5w40 Castrol, synth + น้ำมัน / กรองอากาศ) ฉันทำที่ 900 กม., 4500 กม. (สำหรับตัวเอง ง่ายมาก) และ 10,000 กม. - การบุกครั้งนี้มาพร้อมกับการสตาร์ทช้าความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 2900 โดยไม่ต้องเบรกกะทันหันความเร็วสูงสุดคือ 70 - จนกระทั่งเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกจากนั้นถึง 95 ทุกอย่างน่าเบื่อและอย่างที่ควรจะเป็น แต่ หลังจาก 10,000 กม. วิ่ง-มันวิ่ง ให้เมียขับก็ดีนะ บางครั้งขี่หัวใจเมียก็เลือดออก เลยขับไปกับเพื่อน (เดี๋ยวบอกมี ติดตามรถยนต์: จาก 9 ถึง 15 ในคลาสสิก จาก King ถึง Camryuhi จาก Rafik ถึง Cruz + ตอนนี้ WRX 2000 imprezka, 2000 Outback, Four-eyed 2000 (SUBARIKS และ HONDA - เพลงแยกของจิตวิญญาณ - ฮี่ฮี่ ออโต้ไอดอลของฉัน ) ไม่ได้เจียมเนื้อเจียมตัว แต่เป็นความจริง (ฉันรักการขับรถและรักรถมาก) และมีรถมากมายเพราะ เรามีครอบครัวใหญ่และมีรถยนต์จำนวนมากตามลำดับ - เราเปลี่ยนบางอย่าง เราทิ้งบางอย่างไว้สำหรับบริการและการซ่อมแซม ฉันทำมัน ดังนั้นฉันจึงตัดสินอย่างเป็นกลาง ตามคลาสอัตโนมัตินี้ (!) โอเค ไปกันเถอะ เน้นย้ำ: ผมใช้เป็นหลักในการขับรถโดยประมาทในเมือง (ค่อนข้างไดนามิก, เล็ก, คล่องตัว, ประหยัด, ไม่แพงในพนักงานบริการ) อย่างที่เค้าว่ากันว่าเติมน้ำมันลงไปที่พื้น, รอบหมุนอย่างน้อย 4000 (ผมชอบแบบ a เมีย - ขับเหมือนแม่ผัว) พนักงานบริการจึงเหมาะสม (ไม่ออมเงิน) และเพราะ รถอยู่ในประกัน — ต้องทำทุกอย่างที่บริการอย่างเป็นทางการ เพราะราคาไม่สูง แต่บ่อยมาก !!! โดยวิธีการที่ฉันจะสังเกตได้ว่ามีปัญหากับอะไหล่สำหรับมันไม่มีอะไรต้องแยกวิเคราะห์และไม่จำเป็นต้องดีขึ้นอะไหล่ไม่นานอะไหล่ใหม่ดีกว่ามี แทบไม่มีทางเลือกอื่นจากญี่ปุ่นหรือคุณภาพอื่นๆ
โช้คอัพไหลประมาณ 30-35,000 ตัว เปลี่ยนโดยไม่ต้องรอให้ตายถึงตาย ปลายพวงมาลัย น้ำมันในกล่องสำหรับสังเคราะห์ CASTROL ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง, หัวฉีดล้าง, เทียน, ตั้งศูนย์ล้อ / แคมเบอร์ (เหมือนกันสำหรับการวิ่ง 70.000 กม., น้ำยาหล่อเย็นเพื่อการป้องกัน) , เหล็กกันโคลงด้านหน้าและด้านหลังเป็น "แท่งบาง" ภรรยาบังเอิญวิ่งเข้าไปในขอบถนนขณะจอดรถด้วยความเร็วประมาณ “5” กม. (ไม่สูง จับอะไรไม่ได้เลย) และกับคุณ กันโคลงหน้าบุชชิ่งซ้ายไปทางขวา 2.5 ซม. บูชเปลี่ยนพวงมาลัยพวงมาลัย (เพราะสเตบิไลเซอร์หลุดเข้าไป), คอนเวอร์เจนซ์/ยุบ, โนมาโน, มโนสาเร่, และไม่ดีต่อ รถใหม่!!! สปริงหลังนุ่มมากแม้ในรถใหม่นั่งสองสามคนในด้านหลัง 75 กก. และร่างกาย ("ด้านหลัง") ก็หย่อนยานอย่างอุกอาจ สปริงแข็งไม่มี "เพล็กซ์" อยู่บนนั้นที่ไหนสักแห่งที่มีสปริง "เพล็กซ์" - แต่ฉันยังไม่ได้อาบน้ำฉันไม่ต้องการไดนามิกและการควบคุมขึ้นอยู่กับปริมาณงานเพียงอย่างเดียวกับผู้โดยสารตกลงมากขึ้นทุกอย่างกลายเป็น แน่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าพวกเขานั่งด้านหลังและคู่ในกระเป๋าท้ายลำโพงไปที่ไหนสักแห่งการจัดการแย่ลง (ฉันไม่ได้หมายถึงถุงมันฝรั่งและผู้โดยสารที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 100 กก. - 3 คนและ นั่นคือทั้งหมด - ความจริงก็คือความจริงที่ว่าลำโพงไม่เหมือนกัน 1.5 ไม่ว่ายังไงฉันไม่ได้บอกว่ามันแย่มาก แต่ ... ฉันเงียบเกี่ยวกับการยศาสตร์ (ความสูง 174) - โดยหลักการแล้วโอเค สำหรับคลาสนี้จะทำ แต่เบาะนั่งเป็นฝันร้ายปวดหลังและหลังส่วนล่างและ "ขอ" ความเมตตาหลังจากขับต่อเนื่องประมาณ 150 กม. (ไม่เพียง แต่สำหรับฉัน) แม้ว่าคุณจะตั้งค่าทุกอย่างอย่างถูกต้อง - "ฉัน 'กำลังออกกำลังกายขณะขับรถ" ... ตกลง ต่ำไม่ไม่คุณจับอะไรบางอย่างป้องกันเครื่องยนต์จาก "อัลลอยด์เบา" หลายสิบชิ้นฉันต้องตัดกรัม แต่มันก็คุ้มค่า การป้องกันนั้นเบา ทนทาน และครอบคลุมทั้ง dviglo ฉันต้องทำระหว่างการบำรุงรักษา (ฉันไม่ต้องการทำรูเพิ่มเติมในนั้น) o จาก - 19) hodovka ไม้ (2-5 กม. แรก) - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากอุ่นเครื่องเครื่องยนต์และอย่างน้อยก็ขั้นต่ำ 10-15 เริ่มต้นอย่างราบรื่นและปล่อยให้มันอุ่นขึ้น (อย่าจับรู ฯลฯ ) โช้คอัพตายทันทีจากการถูกพัดด้วยความเย็นจัด (-20, -30 ที่ความเร็ว) ตรวจสอบและไม่ใช่แค่พวกเขาเท่านั้น นอกจากนี้ในน้ำค้างแข็งเริ่มจาก -22 ที่ไหนสักแห่งในสายลมเตาไม่ช่วยมันแทบจะไม่ร้อนเลยมันยากมากที่จะอุ่นเครื่องในรถโดยเฉลี่ยอย่างน้อย 10 นาที มันเป็นสิ่งจำเป็นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นอย่างสมบูรณ์เพื่อให้ความร้อนปกติเข้าไปในห้องโดยสาร แต่ถ้ามันไปมันจะร้อนขึ้นและออกซิเจนก็จะไหม้ แต่ถึง -25 ที่ไหนสักแห่งก็ยังเย็นอยู่ แอร์ แต่ก็โอเค (ไม่ได้ปิดหม้อน้ำ ก็ได้ แต่ไม่อยากปิด) และก่อนหน้านั้นเตาจะทอด uuuuhhhh - อาบน้ำ (ถ้าตัวกรองห้องโดยสารสะอาดมากขึ้นอยู่กับมัน (อัตราการไหลของอากาศเข้าสู่ห้องโดยสาร) ถ้ามันอุดตัน - แม้ใน ความเร็วสูงสุดการปรับ - มันจะไม่ระเบิดเปลี่ยนบ่อยขึ้นหรือ "ล้าง" โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อนสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งการตกแต่งภายในจะไม่เต็มไปด้วยฝุ่นและในฤดูหนาวหน้าต่างจะไม่ขับเหงื่อมากนัก อะไรอีกจากด้านลบที่สามารถสะสมตามยาวบนหวีได้นั้นแข็งแรง โช้คอัพและสปริงทำงานได้ไม่ดี คุณสามารถบินออกจากวิถีได้ครู่หนึ่ง อย่าขับโดย "กระแทก" !!! คุณจะแยกแยะ hodovka ค่อนข้างบ่อยเมื่อขับรถต่อไป ถนนไม่ดี(คุณไม่ต้องการอะไรมาก) ฉันเงียบเกี่ยวกับความสบาย และนั่นคือทั้งหมดโดยหลักการ
