ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig การถอดเปลี่ยนและติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องการใช้งานรถโดยไม่ต้องเสียค่าซ่อมจำนวนมาก ทุกคนทำสีหน้าไม่พอใจเมื่อถูกหลุมบ่อบนถนน และทันทีที่พบบางสิ่งที่รู้สึกว่าอยู่ในโครงรถ เราก็ไปที่อู่ซ่อมรถเพื่อเปลี่ยนอะไหล่ และแน่นอนว่าต้องแวะร้านซ่อมรถตลอดทาง

สิ่งนี้ใช้ได้กับระบบกันสะเทือน แต่เราจะไม่ชื่นชมความเสื่อมราคาของกลไกที่ซ่อนอยู่จากสายตาของเรา เรากำลังพูดถึงกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) กฎหลักในการบำรุงรักษารถยนต์คือชุดสายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนไปตามระยะทางที่เดินทาง

สำคัญ!อย่าลืมว่าสายพานเป็นผลิตภัณฑ์ยางและมีแนวโน้มที่จะแห้ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแตกหักเมื่อรถเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว

อัลกอริทึมสำหรับการแทนที่อธิบายไว้ด้านล่าง สายพานขับทำมันเองพร้อมตัวอย่าง รถเกียการผลิต rio jb 2007 พร้อมเครื่องยนต์ G4EE

โรงงานผลิตได้กำหนดไว้ เกีย ริโอเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุกๆ 60,000 กม. ระยะทางหรือทุกๆ 4 ปี (ในรถยนต์หลังการพักใหม่ตั้งแต่ปี 2553 และ 2555 กำหนดความถี่ในการเปลี่ยนที่ 90,000 กม.)

ตรวจสอบความถูกต้องพร้อมราคา วาล์วงอและผลจากการซ่อมแพง ฉันจึงไม่กล้าเลย เราจะปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ที่ทราบทรัพยากรของส่วนประกอบของตน

คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (สำหรับ Fiat หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ เครื่องหมายจะไม่ถูกตั้ง และสำหรับ Ford สายพานจะไม่พอดี) บน Kia ทุกอย่างง่ายกว่ามาก

ชุดประแจ, ชุดบ็อกซ์, ไขควงปากแบน, ไขควงปากแฉก - ชุดมาตรฐานในโรงรถทุกแห่ง

น่าสนใจ!ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Rio 2010 และ 2012 การเตรียมการจะเหมือนกันเนื่องจากการออกแบบเครื่องยนต์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง (ดังนั้นความแตกต่างของความถี่ในการเปลี่ยนจึงทำให้เกิดความสับสน สำหรับ Kia Rios ที่ได้รับการปรับสไตล์ใหม่ก็ยังคงไม่ฟุ่มเฟือยในการเปลี่ยนไทม์มิ่ง ประกอบอย่างน้อยหลังจาก 75,000 กม.)

สภาพของปั้มน้ำก็จะชัดเจนเช่นกันเมื่อถอดออก และเมื่อแทนที่ด้วย Rio 2010 - 2012 ด้วยความถี่ทุกๆ 75 - 90,000 กม. ระยะทางของปั๊มไม่นานเป็นสองเท่าอย่างแน่นอน

การรั่วไหลของมันจะบังคับให้เราทำตามขั้นตอนเดียวกันในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (เราต้องไม่อนุญาตให้ของเหลวในกระบวนการผลิตเกาะบนสายพานซึ่งจะทำให้ฟันข้ามไปหลายซี่) และรอกที่ติดขัดจะทำให้สายพานส่งกำลังแตก

สายพานและลูกกลิ้ง ไฟล์แนบสามารถเปลี่ยนได้ตามสภาพของพวกเขา หากคุณตัดสินใจที่จะทิ้งมันไว้ด้วยตัวเอง เกียเก่าสายพานใหม่จะไม่เจ็บเลย ลำต้นริโอ- และพวกเขาจะมีประโยชน์ในการเดินทางไกล

เรายังซื้อซีลเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวด้วย เนื่องจากไม่สามารถประเมินได้ว่ามีน้ำมันเครื่องรั่วหรือไม่จนกว่าจะถอดออก ฝาครอบป้องกันเข็มขัดเวลา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตุนน้ำยาซีลและ ปริมาณที่ต้องการสารป้องกันการแข็งตัว (รั่วเมื่อเปลี่ยนปั๊ม)

ด้านล่างนี้คืออะไหล่หลักที่จำเป็นสำหรับ หมายเลขเดิม ผู้ผลิตเกียและผู้ผลิตที่คล้ายกันซึ่งเหมาะสำหรับ Kia Rio และเป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบสำหรับสายการผลิตของหลาย ๆ คน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงอัตโนมัติ

ลำดับของการกระทำเมื่อปฏิบัติงาน รถเกียริโอ (2007, 2010, 2012):

แม้ว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะไม่เกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนทั้งหมด รถเกียริโอแต่การแสดงเป็นครั้งแรกที่บุคคลจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถจัดการได้ภายใน 1.5 - 2 ชั่วโมง ไม่ว่ารถจะเป็นปี 2010, 2012 หรือ 2007 ก็ตาม แต่ถ้ามีความปรารถนาที่จะรู้ทรงกลม ซ่อมเกีย rio jb ข้อมูลที่นำเสนอจะเป็นประโยชน์ ยินดีซ่อมครับทุกท่าน

เครื่องยนต์เกียริโอ 1.6ลิตรให้กำลัง 123 แรงม้า ที่แรงบิด 155 นิวตันเมตร หน่วยกำลังแกมมา 1.6 ลิตรมาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์อัลฟ่าในปี 2010 หน่วยกำลังได้รับการพัฒนาโดย Hyundai ของเกาหลีและติดตั้งในแพลตฟอร์มหลายรุ่น

ในขณะนี้ มอเตอร์นี้มีการดัดแปลงหลายอย่างด้วยวาล์วแปรผันไทม์มิ่งบนเพลาไอดีพร้อมระบบไทม์มิ่งวาล์วแปรผันคู่บนเพลาทั้งสองพร้อมระบบฉีดแบบกระจาย เชื้อเพลิงเอ็มพีไอด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เครื่องยนต์บรรยากาศข้อกังวลของเกาหลียังสร้างรุ่นเทอร์โบชาร์จด้วย โดยธรรมชาติแล้วการดัดแปลงแต่ละครั้งจะมีตัวบ่งชี้พลังงานและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของตัวเอง

การออกแบบเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ เกีย ริโอ 1.6 เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว พร้อมเสื้อสูบอะลูมิเนียมและระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ไทม์มิ่ง มันตั้งอยู่บนเพลาไอดี กลไกการกระตุ้นระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน การฉีดแบบกระจายเชื้อเพลิงด้วย ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์- นอกจากบล็อกอะลูมิเนียมแล้ว หัวบล็อก พาสเทลเพลาข้อเหวี่ยง และกระทะยังทำจากวัสดุชนิดเดียวกันอีกด้วย การปฏิเสธที่จะใช้เหล็กหล่อที่หนักกว่าทำให้สามารถแบ่งเบาหน่วยกำลังทั้งหมดได้

ไทม์มิ่งไดรฟ์ของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ Rio 1.4 ใหม่ไม่มีระบบชดเชยไฮดรอลิก โดยปกติการปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจากระยะทาง 90,000 กิโลเมตร หรือหากจำเป็น ในกรณีที่มีเสียงดังเพิ่มขึ้น จากด้านล่าง ฝาครอบวาล์ว- ขั้นตอนการปรับวาล์วเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนก้านกระทุ้งที่อยู่ระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการนี้ยากและมีราคาแพง ขับเคลื่อนด้วยโซ่น่าเชื่อถือมากหากคุณจับตาดูระดับน้ำมัน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

• ปริมาณการทำงาน - 1,591 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 มม
• จังหวะลูกสูบ - 85.4 มม
• กำลังแรงม้า — 123 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 11
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 185 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.3 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 11.2 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรผสม— 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า รุ่นต่อไปเกีย ริโอ จะได้รับ รุ่นที่ทันสมัยของเครื่องยนต์รุ่นนี้ ระบบเปลี่ยนเฟสคู่จะปรากฏขึ้นและ ท่อร่วมไอดีด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่แปรผัน จริงอยู่ที่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อพลังงานมากนัก แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและความเป็นพิษของไอเสียจะลดลง เครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงอย่างเต็มที่เพื่อใช้น้ำมันเบนซิน AI-92

ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio ทุก ๆ สี่ปีหรือหากระยะทาง 60,000 กม. ตามข้อบังคับและคำแนะนำของผู้ผลิต แต่จากการสังเกตในทางปฏิบัติ ควรเปลี่ยนทุกๆ 3 ปีจะดีกว่า

เมื่อไร ทดแทนก่อนเวลาอันควรมีความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแตกของสายพานและลูกสูบไปพบกับวาล์วฝาสูบและส่งผลให้เครื่องยนต์พังซึ่งการซ่อมแซมมีราคาแพงมาก

ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio ตามคำแนะนำของผู้ผลิตที่สถานี การซ่อมบำรุง- แต่ถ้าคุณมีเครื่องมือพิเศษและทักษะในการซ่อมรถ ผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดาก็สามารถเปลี่ยนอะไหล่ได้

คำแนะนำทีละขั้นตอน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio เป็นกระบวนการง่ายๆ ตราบใดที่คุณทำตามลำดับขั้นตอน สามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนหลัก: การถอดและการติดตั้ง แต่ละขั้นตอนมีลำดับการกระทำของตัวเองและความแตกต่างมากมาย

การเตรียมยานพาหนะก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จของการปฏิบัติการเช่นกัน ซึ่งรวมถึง:

1. การเตรียมสถานที่ทำงาน
2. หากซ่อมแซมโดยไม่มีช่องตรวจสอบหรือลิฟต์ จำเป็นต้องเตรียมแม่แรง
3. คุณต้องรักษารถให้ปลอดภัยจากความเป็นไปได้ที่รถจะกลิ้งโดยใช้ เบรกมือรวมถึงแผ่นป้องกันการม้วนตัวของล้อ

การถอดสายพาน

ในการถอดสายพานไทม์มิ่งของ Kia Rio คุณต้องถอดสายรัดยึดออกก่อนซึ่งจะดำเนินการในลำดับนี้

จำเป็น:

• ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• คลายการยึดรอกของปั๊ม
• คลายสลักเกลียวปรับความตึงยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• คลายสิ่งยึดที่เหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกแล้วเคลื่อนไปทางเครื่องยนต์ จากนั้นจึงถอดสายพานออก
• ยกด้านหน้าขวาของตัวรถโดยใช้แม่แรงแล้วรื้อออก ล้อหน้าอยู่ทางขวา.
• รื้อกับดักโคลนด้านขวา
• ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ (ถ้ามีติดตั้ง) ในการดำเนินการนี้ ให้คลายเกลียวสกรูปรับแล้วคลายน็อตออก ลูกกลิ้งปรับความตึงและเมื่อเลื่อนแล้ว สายพานจะถูกถอดออก

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานราวลิ้นของ Kia Rio ได้โดยตรงโดยคุณต้อง:

1. ถอดฟักตัวเรือนคลัตช์ออกแล้วล็อคเพลาข้อเหวี่ยงหลังจากนั้นคุณจะต้องคลายเกลียวที่ยึดรอกแล้วถอดออกด้วยแหวนรองสเปเซอร์
2. ใน ห้องเครื่องยนต์ถอดไดรฟ์ปั๊มน้ำ
3. แขวนหรือยกเครื่องยนต์เพื่อถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ซึ่งเป็นตัวยึดออกไปอีก
4. ถอดฝาครอบสายพานไทม์มิ่ง (บนและล่าง)
5. ตั้งเครื่องหมายรอกล่างและบน
6. ขันสลักเกลียวผ่านตัวเว้นระยะ เพลาข้อเหวี่ยง- หมุนเพื่อจัดตำแหน่งเครื่องหมายรอกด้านล่างให้ตรงกับเครื่องหมาย ปั๊มน้ำมัน- ในกรณีนี้คุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวตรงกันหรือไม่ หากไม่ตรงกันคุณจะต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาอีกครั้งหนึ่ง
7. คลายการยึดตัวปรับความตึงรวมทั้งแกนสปริงแรงดึง
8. คลายความตึงของตัวขับเคลื่อนสายพานโดยการหมุนรอบแกนของลูกกลิ้งแล้วถอดออก

การติดตั้งสายพานราวลิ้นบน Kia Rio

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนการลบแล้ว เราจะดำเนินการติดตั้งใหม่ การเปลี่ยนยังมีลำดับการกระทำของตัวเองในระหว่างนี้ซึ่งจำเป็น:

• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งของเครื่องหมายรอกล่างและบนอีกครั้ง หากจำเป็นให้รวมเข้าด้วยกัน

• ใส่สายพานไทม์มิ่งโดยเริ่มจากรอกตัวล่าง จากนั้นพันไว้ด้านหลังรอกคนเดินเตาะแตะแล้ววางไว้บนอันบน ในทิศทางตรงกันข้ามกับการปรับความตึงจำเป็นต้องขยับลูกกลิ้งปรับความตึงและสตาร์ทสายพานไทม์มิ่งจากนั้นจึงปล่อยตัวปรับความตึง

• ขันลูกกลิ้งไอเดลอร์ให้แน่น

• คลายสลักเกลียวปรับความตึงของลูกกลิ้งซึ่งจะส่งผลให้กดและตึงสายพาน จากนั้นขันให้แน่น

• ตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนรอกบนและล่างตรงกัน

• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางการทำงานของเครื่องยนต์สองรอบแล้วตรวจสอบว่ามีการกำหนดเครื่องหมายทั้งหมดหรือไม่

• ตรวจสอบสายพานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า และลูกกลิ้งว่ามีเสียงหรือข้อบกพร่องหรือไม่ และหากพบ ให้เปลี่ยนใหม่

1. ติดตั้งฝาครอบปลอกด้านบนและด้านล่างและขันตัวยึดให้แน่น
2. ติดตั้งโครงรองรับเครื่องยนต์โดยขันสลักเกลียวและน็อตยึดให้แน่น
3. หลังจากแขวนหรือยกเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องนำเครื่องยนต์กลับคืนที่เดิม
4. ในห้องเครื่องยนต์ ให้ติดตั้งตัวขับปั๊มน้ำกลับเข้าไปใหม่และขันสลักเกลียวให้แน่น
5. ล็อคเพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งแหวนรองสเปเซอร์และรอกกลับ
6. ติดตั้งสายพานคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศโดยการดึงให้ตึง สกรูปรับและขันน็อตปรับความตึงให้แน่น
7. ติดตั้งที่ดักโคลน
8. เปลี่ยนล้อที่ถอดออก
9. ติดตั้งสายพานไดชาร์จกลับเข้าที่แล้วขันให้แน่นโดยใช้สกรูปรับ
10. ขันตัวยึดตัวกำเนิดที่เหลือให้แน่น
11. เชื่อมต่อขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Kia Rio เสร็จสิ้นและไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการแตกหัก

ความซับซ้อน

3 - 6 ชม

เครื่องมือ:

• ประแจกระบอกรูปตัว L 22 มม
• ประแจกระบอกรูปตัว L 17 มม
• ประแจกระบอกรูปตัว L 19 มม
• ประแจวัดแรงบิด
• ไขควงปากแบนขนาดกลาง
• เครื่องมือถอดลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
• ไดร์เวอร์สำหรับติดตั้งซ็อกเก็ต
• อุปกรณ์ยึดลูกบิด 10 มม
• อุปกรณ์ยึดลูกบิด 14 มม
• อุปกรณ์ยึดลูกบิด 17 มม
• อุปกรณ์ยึดลูกบิด 19 มม
• ส่วนขยาย
• เข็มหมุด

ชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง:

• ถุงมือผ้า
• น้ำยาซีล
• น้ำมันเครื่อง
• น้ำยาหล่อเย็น
• ภาชนะสำหรับถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ภาชนะสำหรับระบายน้ำหล่อเย็น
• การสนับสนุนที่เชื่อถือได้
• ปะเก็นไม้/ยาง
• ไกด์โซ่ไทม์มิ่ง HYUNDAI/KIA 244312B000

• ไกด์โซ่ไทม์มิ่ง HYUNDAI/KIA 244202B000

หมายเหตุ:

โซ่ไทม์มิ่งของ Kia Rio 3 เป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและเชื่อถือได้มากกว่าสายพานมาก แต่ทรัพยากรของมันก็ยังไม่ จำกัด ระยะเวลาในการเปลี่ยนโซ่ไม่ได้รับการควบคุม แต่แนะนำให้ตรวจสอบความตึงของโซ่หลังจาก 70-90,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปโซ่ควรมีอายุการใช้งานประมาณ 150-200,000 กม.

อาการของวงจรผิดปกติ:การเคาะหรือเสียงดังขณะเครื่องยนต์กำลังทำงานทำให้เครื่องยนต์ไม่เสถียร ในบทความนี้ เรากำลังพูดถึงวิธีการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งใน Kia Rio

1. ถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

2. ใช้ประแจขนาด 10 มม. คลายเกลียวและถอดฝาครอบพลาสติกของเครื่องยนต์ออก

3. คลายเกลียวสลักเกลียวแล้วถอดฝาครอบหัวกระบอกสูบเครื่องยนต์ออก

4. ถอดการ์ดป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และการ์ดป้องกันเครื่องยนต์ทางด้านขวาออกจากตัวรถ

5. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบ 1 ไปที่ตำแหน่ง TDC บนจังหวะการอัด

6. ท่อระบายน้ำ น้ำมันเครื่องจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

7. วางส่วนรองรับไว้ใต้อ่างน้ำมันเครื่องโดยใช้ปะเก็นไม้หรือยาง

8. คลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตยึดของโครงยึดระบบกันสะเทือนด้านขวาแล้วถอดออกจากเครื่องยนต์ของรถยนต์

9. ถอดสายพานขับเคลื่อน หน่วยเสริม.

10. ถอดสลักเกลียวออก ติดด้านบนปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์.

11. ย้ายปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ Kia Rio 3 ไปด้านข้าง

12. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึงสายพานไดรฟ์ กลไกเสริม(โบลต์นี้มีเกลียวกลับ) ถอดตัวปรับความตึงสายพานขับอุปกรณ์เสริม

13. คลายเกลียวโบลต์ 4 ตัวที่ยึดวงเล็บด้านล่างของชุดระบบกันสะเทือนด้านขวาเข้ากับเครื่องยนต์แล้วถอดโครงยึดออก

14. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดลูกกลิ้งกลางของสายพานขับเคลื่อนเสริมแล้วถอดลูกกลิ้งออก

15. ลบ ของไหลทำงานจากระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์

16. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวติดตั้งลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็นทั้งสี่ตัวออกขณะจับลูกรอกปั๊มไม่ให้หมุน ถอดลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

17. ถอดสลักเกลียวติดตั้งปั๊มน้ำหล่อเย็นทั้งห้าตัวออกจากเสื้อสูบและถอดปั๊มออก

18. ถอดปะเก็นซีลระหว่างปั๊มน้ำหล่อเย็นและเสื้อสูบเครื่องยนต์

บันทึก:

ปะเก็นสำหรับปิดผนึกการเชื่อมต่อระหว่างปั๊มน้ำหล่อเย็นและเสื้อสูบ ต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่ถอดปั๊มออกจากรถ

19. จับรอกเพลาข้อเหวี่ยงไม่ให้หมุน เครื่องมือพิเศษคลายเกลียวสลักเกลียวยึดรอกแล้วถอดรอกออกจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

บันทึก:

หากคุณไม่มีเครื่องมือสำหรับยึดรอก ก่อนที่จะถอดสลักเกลียวรอกขับเสริม ให้เข้าเกียร์ห้าและให้ผู้ช่วยกดแป้นเบรก

20. กดส่วนยึดของบล็อกชุดสายไฟออก จากนั้นปลดบล็อกนี้ออกจากขั้วต่อไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

21. ถอดที่ยึดชุดสายไฟพร้อมกับสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

22. ถอดฝาปิดที่ป้องกันขั้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก กระแสสลับ- คลายเกลียวและถอดน็อตยึดของขั้วสายไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแล้วถอดสายไฟออกจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

23. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดด้านล่างของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

24. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดด้านบนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับโครงยึด

25. ถอดไดชาร์จออกจากตัวรถ

26. คลายเกลียวโบลต์ 2 ตัว (สีแดง) ที่ยึดโครงเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วถอดโครงยึดออก

27. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดฝาครอบป้องกันโซ่ไทม์มิ่งสิบสี่ตัวแล้วถอดฝาครอบออก

28. การใช้เครื่องมือพิเศษหรือไขควง กดยางรองปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง จากนั้นยึดยางรองไม่ให้เคลื่อนที่ด้วยหมุด

29. คลายเกลียวและถอดสลักเกลียวยึดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งสองตัว

30. ถอดตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง

31. หมุนเพลาลูกเบี้ยวเล็กน้อย วาล์วไอเสียตามเข็มนาฬิกาแล้วถอดโซ่ออกจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง

32. ใส่โซ่เข้าไป. ลำดับย้อนกลับตามเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและบนโซ่ (ลิงค์ที่ทาสี) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหมุดเดือยเปิดอยู่ เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ด้านบน

33. ติดตั้งตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง จากนั้นถอดหมุดออกจากรูในนั้น

34. ถอดน้ำยาซีลเก่าออกจากพื้นผิวคู่ของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งและบล็อกกระบอกสูบเครื่องยนต์

35. ทาสารกันรั่วหนา 3-5 มิลลิเมตรลงบนพื้นผิวคู่ของเสื้อสูบเครื่องยนต์ จากนั้นจึงติดตั้งฝาครอบ

บันทึก:

ขันสลักเกลียวยึดแล้วขันให้แน่นเท่า ๆ กันในหลายขั้นตอน:

• สลักเกลียวสิบมิลลิเมตรแรงบิด 9.8-11.8 นิวตันเมตร
• สลักเกลียวสิบสองมิลลิเมตรแรงบิด 18.6-23.5 นิวตันเมตร

36. ตรวจสอบว่าเครื่องหมายที่อยู่บนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและโซ่ไทม์มิ่งตรงกันหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบตำแหน่งของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งหมุดควรอยู่ด้านบน

37. ติดตั้งชิ้นส่วนอื่นๆ ทั้งหมดตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

บันทึก:

เปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงทุกครั้งที่ถอดฝาครอบโซ่ไทม์มิ่งออก.

38. เติมน้ำมันเครื่องด้วยน้ำมันเครื่อง

บทความหายไป:

• รูปถ่ายของเครื่องดนตรี
• รูปถ่ายของชิ้นส่วนและวัสดุสิ้นเปลือง
• ภาพถ่ายคุณภาพสูงการซ่อมแซม
• คำอธิบายการซ่อมแซม

เครื่องยนต์เกียริโอ 1.6มี 4 สูบและกลไกจับเวลา 16 วาล์วพร้อมระบบขับเคลื่อนแบบโซ่ กำลังเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 คือ 123 แรงม้า ในแง่ของการออกแบบเครื่องยนต์ 1591 cm3 แตกต่างจากรุ่นพี่คือเครื่องยนต์ Kia Rio 1.4 ลิตรเฉพาะในจังหวะลูกสูบที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น นั่นคือเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์แตกต่างกันแม้ว่าลูกสูบวาล์วเพลาลูกเบี้ยวและส่วนอื่น ๆ จะเหมือนกันก็ตาม

หน่วยพลังงาน แกมม่า 1.6ลิตรมาแทนที่เครื่องยนต์ซีรีส์อัลฟ่าในปี 2010 การออกแบบเครื่องยนต์ที่ล้าสมัยนั้นมีพื้นฐานมาจากบล็อกเหล็กหล่อซึ่งเป็นกลไก 16 วาล์วพร้อมระบบชดเชยไฮดรอลิกและสายพานขับเคลื่อน เครื่องยนต์ Kia Rio Gamma ใหม่มีบล็อกอลูมิเนียมซึ่งประกอบด้วยบล็อกและเพลาข้อเหวี่ยงหล่อสีพาสเทลดูรูปด้านล่าง เครื่องยนต์ Rio ใหม่ไม่มีตัวชดเชยไฮดรอลิก- โดยปกติการปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจากระยะทาง 90,000 กิโลเมตร หรือหากจำเป็น ในกรณีที่มีเสียงดังเพิ่มขึ้น จะดำเนินการจากใต้ฝาครอบวาล์ว ในกรณีที่มีเสียงดังเพิ่มขึ้น ขั้นตอนการปรับวาล์วเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนก้านกระทุ้งที่อยู่ระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการนี้ยากและมีราคาแพง ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่นั้นเชื่อถือได้มากหากคุณสังเกตระดับน้ำมัน แต่ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนโซ่ ตัวปรับความตึง และแดมเปอร์หลังจากระยะทาง 180,000 ไมล์ ซึ่งมักจะรวมถึงการเปลี่ยนเฟืองซึ่งโดยทั่วไปแล้วไม่ถูก

เมื่อซื้อ Kio Rio ด้วย ระยะทางสูงเครื่องยนต์ ให้คำนึงถึงข้อเท็จจริงเหล่านี้ด้วย เสียงและการกระแทกที่มากเกินไปจากใต้ฝากระโปรงหน้าควรแจ้งเตือนคุณอย่างจริงจัง เพราะหากเกิดอะไรขึ้น คุณจะต้องสร้างเครื่องยนต์ใหม่ในภายหลัง เก็บรวบรวม เกียมอเตอร์ริโอเฉพาะในประเทศจีนเท่านั้นที่โรงงาน Beijing Hyundai Motor Co. ดังนั้นควรเลือกอย่างระมัดระวัง รถใหม่เพื่อจะได้ไม่ต้องปรับวาล์วภายใต้การรับประกันโดยการเปลี่ยนพุชเชอร์ในภายหลัง

ข้อเสียใหญ่ของอลูมิเนียมเกือบทั้งหมด เครื่องยนต์เกียริโอ 1.6 ลิตร คืออัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน หากเริ่มไหม้ อย่าขี้เกียจตรวจสอบระดับบ่อยขึ้น และเติมน้ำมันหากจำเป็น การอดอาหารด้วยน้ำมันมอเตอร์นี้เป็นอันตรายถึงชีวิต เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นมักเป็นสัญญาณว่าระดับน้ำมันต่ำ คุณไม่สามารถขับรถได้นานขนาดนั้น

ถ้าคุณรู้สึก งานไม่มั่นคงเนื่องจากอาจทำให้โซ่หลุดได้ เพื่อให้คุณสบายใจ คุณสามารถดูได้ว่าเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกันหรือไม่ รูปภาพด้านล่าง.

เครื่องหมายบอกเวลาของเครื่องยนต์ Rio 1.6 ในภาพอยู่ด้านบน ศูนย์ตายสำหรับกระบอกสูบแรก (TDC) เราตัดสินใจเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งด้วยตัวเองจากนั้นภาพนี้จะมีประโยชน์มากสำหรับคุณ

กำลังที่ค่อนข้างดีของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรซึ่งมีตราสินค้า G4FC นั้นไม่เพียงถูกกำหนดโดยกลไกเพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ (DOHC) 16 วาล์วเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการมีระบบจับเวลาวาล์วแปรผันอีกด้วย จริงอยู่ที่แอคชูเอเตอร์ของระบบอยู่ที่ทางเข้าเท่านั้น เพลาลูกเบี้ยว- วันนี้ยังมีอีก เครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพแกมมา 1.6 ซึ่งมีระบบเฟสแปรผันบนสองเพลา พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง แต่เครื่องยนต์เหล่านี้ไม่ได้จัดส่งให้กับรัสเซียสำหรับ Kia Rio ต่อไปอีก ลักษณะโดยละเอียดเครื่องยนต์ริโอ 1.6 ลิตร

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไดนามิก

• ปริมาณการทำงาน – 1,591 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ/วาล์ว – 4/16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ – 77 มม
• ระยะชักลูกสูบ – 85.4 มม
• กำลังแรงม้า – 123 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด – 155 นิวตันเมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที
• อัตราส่วนกำลังอัด – 11
• ไทม์มิ่งไดรฟ์ - โซ่
• ความเร็วสูงสุด – 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 185 กม./ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก – 10.3 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 11.2 วินาที)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในรอบรวม ​​– 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง – 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เป็นที่น่าสังเกตว่าใน Kia Rio 2015 เจนเนอเรชั่นใหม่ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 มีเพียงกระปุกเกียร์ 6 สปีดเท่านั้นที่ติดตั้งไว้ กล่องคู่มือเกียร์อัตโนมัติหรือ 6 สปีด ด้วยปริมาณที่น้อยลง หน่วยพลังงาน 1.4 ลิตรนั้นรวมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดที่ล้าสมัยและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด ตัดสินจากบทวิจารณ์ของลูกค้าจำนวนมากของ Kia Rio 1.6 การบริโภคที่แท้จริงเชื้อเพลิงมากขึ้นโดยเฉพาะในโหมดเมือง

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » ซ่อม Kia ที่ศูนย์บริการ AutoMig การถอดเปลี่ยนและติดตั้งโซ่ไทม์มิ่ง Kia Rio III