SUV ทำเองที่บ้าน sergey chizhova รถจี๊ป all-terrain ด้วยมือของคุณเอง รูปถ่ายของรถจี๊ปที่ทำด้วยมือ
ที่จะสร้าง รถจี๊ปจริงคุณไม่จำเป็นต้องเป็นเจ้าของโรงงานขนาดใหญ่ที่มีเครื่องจักรที่ทันสมัยและทันสมัย อย่างน้อยสิ่งนี้ก็พิสูจน์ได้จากความสำเร็จของช่างฝีมือชาวรัสเซียที่สามารถสร้าง SUV ด้วยมือของพวกเขาเองได้อย่างง่ายดาย และรถจี๊ปดังกล่าวจะเอาชนะอุปสรรคที่อยู่เหนือพลังของรถราคาแพงได้อย่างง่ายดาย โมเดลการผลิตครอสโอเวอร์และอุปกรณ์ที่พอรับได้
ทำอย่างไรให้เก่ง อุปกรณ์พอใช้ด้วยมือของพวกเขาเอง วิดีโอจำนวนมากถูกถ่ายและบันทึกข้อความจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อ ทั้งหมดนี้ใช้ได้ฟรีบนอินเทอร์เน็ต และเราขอเชิญคุณมาดูการสร้างสรรค์อันน่าทึ่งของช่างฝีมือชาวรัสเซีย
สามารถใช้ประโยชน์จากรถจี๊ปตามOka
รถคันสุดท้ายที่นึกถึงเมื่อพูดถึงคำว่า SUV หรือ crossover คือปัญหาเล็กๆ และเต็มไปด้วยปัญหาโรงงาน Oka ครั้งหนึ่ง รถคันนี้กลายเป็นสินค้าขายดีเพียงเพราะราคาถูก วันนี้ เจ้าของรถที่เคยซื้อความอัศจรรย์ของเทคโนโลยีนี้มาก่อนหน้านี้ กำลังทำซ้ำของพวกเขา ยานพาหนะสู่ SUV ที่แท้จริงด้วยมือของพวกเขาเอง
บ่อยครั้งที่ความพยายามที่จะทำรถครอสโอเวอร์ออกจากรถคันนี้จบลงด้วยความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์เพราะร่างกายไม่ได้ออกแบบมาเพื่อบรรทุกหนัก แต่คนที่สามารถสร้างปาฏิหาริย์ที่แท้จริงด้วยมือของพวกเขาเองได้ผลิต SUV ที่ดีโดยมีลักษณะดังต่อไปนี้:
ช่วงล่างที่ดัดแปลงอย่างสมบูรณ์ซึ่งให้คุณวาง ล้อใหญ่;
ยางที่มีดอกยางสูงและวิธีอื่นๆ ที่หลากหลายในการเพิ่มระยะห่างจากพื้น
การเปลี่ยนแปลงของร่างกายทุกประเภทเพื่อให้รถเหมือนครอสโอเวอร์มากขึ้น
บางครั้งก็มีการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ทำอย่างไร รถจี๊ปผ่านได้บนแพลตฟอร์มการสร้างเป็นไปไม่ได้
พวกเขายังผลิตกว้านและเครื่องมืออื่น ๆ ด้วยมือของพวกเขาเอง ซึ่งทำให้สามารถนำ Oka ที่เคยช่วยตัวเองมาใกล้ชื่อ SUV แบบดั้งเดิมด้วย ความสามารถข้ามประเทศ. ที่น่าสนใจบนพื้นฐานของรถคันนี้ มักจะผลิตยานสะเทินน้ำสะเทินบกที่สามารถเคลื่อนที่ได้บนน้ำ
วรรณะของรถจี๊ปที่สร้างขึ้นเองตาม GAZ 66 - Russian Hummers
หากชาวอเมริกันเชื่อว่ามีเพียงพวกเขาเท่านั้นที่สามารถประกอบ Hummer H1 ของกองทัพที่ทนทานและแข็งแกร่งอย่างไม่น่าเชื่อ พวกเขาจะเข้าใจผิดอย่างมหันต์ ในรัสเซียรถยนต์ดังกล่าวประกอบขึ้นในโรงรถโดยผู้ชื่นชอบ SUV DIY มีวิดีโอมากมายที่แสดงกระบวนการประกอบรถยนต์ดังกล่าวโดยใช้รถบรรทุกทหาร GAZ 66 นี่เป็นหนึ่งในการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของความกังวลของ GAZ ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดดังนั้นการออกแบบฐานของรถคันนี้จึงเหมาะสำหรับ วัตถุประสงค์ดังกล่าว
แน่นอนว่าผลลัพธ์นั้นน่าประทับใจ แต่ไม่สามารถสร้างความน่าเชื่อถือที่เหมาะสมได้เสมอไป Hummers เหล่านี้หลายตัวมี patency แบบครอสโอเวอร์แบบกะทัดรัด แต่บางตัวเลือกก็มีข้อดีที่ร้ายแรง:
ข้ามที่ยอดเยี่ยม;
การกวาดล้างรถบรรทุกทหาร
เครื่องยนต์ทนทานไม่แตกหัก
แรงฉุดขนาดใหญ่
น้ำหนักเบาและกำลังเพิ่มขึ้นทำให้เครื่องผ่านพ้นไม่ได้
คุณสมบัติที่ทำด้วยมือดังกล่าวสามารถทำให้คนที่อยู่ห่างไกลจากโลกของรถยนต์ประหลาดใจ แต่ผู้เชี่ยวชาญก็สามารถรวบรวมได้สำเร็จอย่างเหลือเชื่อ ศัพท์เทคนิครถยนต์ในโรงรถและทำอย่างมืออาชีพ ฉันสงสัยว่าทำไมชาวรัสเซียคนเดียวไม่สามารถทำได้ ความกังวลเรื่องรถยนต์ด้วยความสามารถทางเทคนิคของพวกเขา?
วิดีโอที่ไม่เหมือนใครเกี่ยวกับรถจี๊ป DIY
หากคุณใฝ่ฝันที่จะเป็นรถครอสโอเวอร์ อย่ารีบร้อนที่จะเสียหัวใจเกี่ยวกับราคาที่สูงของรถยนต์ในคลาสนี้ คุณสามารถประกอบไม่เพียงแค่รถครอสโอเวอร์เท่านั้น แต่ยังสามารถประกอบรถจี๊ปของจริงจากวัสดุที่อยู่ในมือได้อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ฮีโร่ของวิดีโอถัดไปไม่ได้เปลี่ยนแปลงการออกแบบของกองทัพ GAZ 66 ล่าสุด โดยสร้างขึ้นจากมัน SUV ที่น่ารักและงานทั้งหมดทำด้วยมือเท่านั้น แน่นอนว่ากระบวนการผลิตและการประกอบเป็นความลับของผู้เขียน
สรุป
หากคุณต้องการประกอบรถด้วยมือของคุณเองและลงทะเบียนกับตำรวจจราจร ไม่ควรเริ่มกระบวนการนี้เพราะคุณจะไม่สามารถทำให้การขนส่งถูกกฎหมายได้ SUV และ ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่สร้างขึ้นโดยช่างฝีมือในโรงรถยังคงเป็นเพียงวิธีการขี่ผ่านทุ่งนา ไปที่ถนน วัตถุประสงค์ทั่วไปเป็นไปไม่ได้สำหรับรถคันนี้
อย่างไรก็ตาม ความกระตือรือร้นของผู้สร้างเทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเติบโตอย่างก้าวกระโดด ทุกเดือนมีวัสดุใหม่ที่น่าสนใจพร้อมการดัดแปลงที่เหนือจินตนาการและผลิตภัณฑ์โฮมเมด
ดูเหมือนไม่น่าเชื่อ แต่จากรถยนต์นั่งทั่วไปคุณสามารถสร้างรถจี๊ปตัวจริงได้ด้วยมือของคุณเอง ไม่ได้ล้อเล่น! ลองดูว่ามันเป็นไปได้อย่างไรในหลักการ
โครงเครื่องประกอบด้วย3 คานขวางและหอกตามยาว 2 อันซึ่งอยู่ที่มีการบรรจบกันบางส่วน
ส่วนหลังมีส่วนตัดขวางที่ซับซ้อนมาก และใช้ท่อน้ำขนาด 0.32 มม. สองท่อเชื่อมเข้าด้วยกัน กล่องเหล็กรูปตัว L จำนวน 2 กล่องติดกับท่อด้วยการเชื่อมจากด้านบน โดยทั่วไป ความสูงของส่วนสปาร์อาจแตกต่างกันตั้งแต่ 120 มม. ที่ส่วนกลางของเฟรมไปจนถึง 80 มม. ที่ปลาย คานขวางของส่วนสี่เหลี่ยมเชื่อมจากความหนา 2 มม เหล็กแผ่นยิ่งกว่านั้นคานหน้ายังทำหน้าที่เป็นถังน้ำมันสำรองอีกด้วย ประกอบด้วยไส้และ รูระบายน้ำกับต้นขั้ว ความแข็งแกร่งเพิ่มเติมของเฟรมนอกเหนือจากคานขวางนั้นมาจากไดอะแฟรม 2 ตัวซึ่งโค้งงอจากแผ่นเหล็ก
ทำให้ตัวเองเป็นรถจี๊ปในราคาเพียง $ 600? อย่างง่ายดาย.
เครื่องยนต์พร้อมกระปุกเกียร์ยืมมาจากรถ VAZ-2101 ทั้งมันและ กรองอากาศทำใหม่เล็กน้อย
แชสซีและระบบเกียร์ใช้จาก GAZ-69 แต่ด้วยการใช้ชิ้นส่วนบางส่วนจาก UAZ-46E คาร์ดานที่อยู่ระหว่างกล่องโอนและกระปุกเกียร์เป็นแบบโฮมเมด แต่คาร์ดานครึ่งคลัปที่มีกากบาทอยู่ในนั้นเป็นแบบอนุกรมจากรถ GAZ-69
แทนที่จะใช้สปริงของเพลาทั้งสอง จะใช้แหนบด้านหลังของ GAZ-24 Volga แต่เพื่อปรับปรุงความนุ่มนวลของการขับขี่ คุณสามารถใช้ต่างหูทำเองที่ยาวกว่า Volga 20 มม. โช้คอัพก็นำมาจาก GAZ-24 ด้วย สปริงนั้นติดตั้งขนานกับเสากระโดงเช่น ที่มุมกับแกนของรถ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ทำให้งานของพวกเขาเสียไปในทางใดทางหนึ่ง
ตัวเครื่องทำจากเหล็กแผ่นหนา 1.0-1.2 มม. ประกอบด้วยแผงขนาดค่อนข้างเล็กซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมแบบจุด
สำหรับการผลิตประตูใช้แผ่นเหล็กหนา 1.4 มม. และส่วนที่เหลือของร่างกายประกอบจากแผงหนา 1.2 มม. เหล็กมม. เหมาะสำหรับการผลิตบังโคลนหน้า เมื่อเหมาะสม กระจกหน้ารถสามารถใช้หมัดได้ แผงเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุด
ล็อคและบานพับประตูสามารถทำที่บ้านได้แม้ว่าจะใช้ของสำเร็จรูป - พูดจาก Zhiguli ก็ไม่เลวเช่นกัน
หน้าต่างห้องนักบินยืมมาจาก VAZ-2121 Niva สำหรับการติดตั้งที่พบ โซลูชั่นที่มีประสิทธิภาพ: มุมเหล็กหนา 1.2-2 มม. เชื่อมใต้ซีลยางรอบขอบหน้าต่าง
กันชนรีดจากเหล็กแผ่น 1.6 มม.
เราเสนอให้ทำฝากระโปรงหน้าจากแผ่นเหล็กหุ้มด้วยโครงท่อผนังบาง 0.16 มม. รอบปริมณฑลทั้งหมด ที่ด้านหน้ากระจกหน้ารถ คุณสามารถจัดเตรียมแผ่นโฟมบางๆ ไว้สำหรับถอดที่ปัดน้ำฝนออก
สะดวกในการควบคุมพวงมาลัยจาก GAZ-69 และ ระบบเบรค- จาก GAZ-24 ไฟหน้า - มอเตอร์ไซค์จาก "Chezeta" คู่ในของพวกเขาจะต้องยกขึ้น 10 มม. เพื่อให้ด้านหน้าของรถดูสมบูรณ์แบบ ไฟเลี้ยวและไฟข้าง - โฮมเมด ไฟท้ายจาก Moskvich-2140
ถังแก๊สของตัวเครื่องเป็นถังขนาด 80 ลิตร ทำจากเหล็กแผ่น เสริมระหว่างคานขวางด้านหลัง 2 อันบนโครง
โครงเต็นท์เชื่อมจากท่อน้ำ 0.25 มม. ใต้หลังคามีคานขวางที่บางกว่าสี่อัน ซึ่งสามอันถอดออกได้
ที่นั่งด้านหน้าของรถเป็นของ GAZ-24 Volga แต่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย คุณสามารถทำกลับเองได้
โดยสรุป ผมอยากจะพูดเกี่ยวกับข้อมูลการดำเนินงาน น่าจะเป็นข้อได้เปรียบหลักของรถจี๊ปคือความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม แม้แต่กองหิมะก็ยังเป็นอุปสรรคสำหรับรถยนต์ทำเอง
รูปถ่ายของรถจี๊ปที่ทำด้วยมือ
ช่างฝีมือจะไม่ถูกแปลในบ้านเกิดของเรา มาชื่นชมผลงานสร้างสรรค์ของพวกเขากัน
รถจี๊ปที่ใช้ Niva hull
แปลงแล้ว GAZ-69
รถจี๊ปจาก GAZ-67
คำแนะนำ
เมื่อสร้างรถ SUV ให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นสำหรับ ปีที่ยาวนานผู้ชื่นชอบการท่องเที่ยวแบบเอ็กซ์ตรีม เอสยูวีแท้ควรมี: ระยะห่างจากพื้นดินสูง(ไม่น้อยกว่า 220 มม.) เครื่องยนต์แรงบิดสูง (ดีกว่า) พร้อมระบบป้องกันค้อนน้ำ พวงมาลัยเพาเวอร์ โช้คอัพบนรูปสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัย ล้อขนาด 31 หรือ 33 นิ้ว ดิฟเฟอเรนเชียลล็อก ธรณีประตูและกันชนส่งกำลังทรงพลัง ตะขอลากจูงทรงพลัง , กว้าน, การป้องกันหน่วยที่มีด้านล่าง, ลำต้นใหญ่บนหลังคาสถานีวิทยุและระบบนำทาง
เริ่มด้วยล้อ 70% คุณสมบัติออฟโรดรถขึ้นอยู่กับขนาดของยางและรูปแบบดอกยาง นอกจากนี้ล้อขนาดใหญ่ยังช่วยประหยัดระบบกันสะเทือนจากแรงกระแทกที่แรงทำให้คุณสามารถออกจากรางสินค้าหรือรางรถแทรกเตอร์ได้เพิ่มขึ้น ในการเลือกยางตามรูปแบบดอกยาง ให้พิจารณาจากขนาดของดอกยาง ในกรณีส่วนใหญ่ เมื่อติดตั้งบน SUV ล้อใหญ่จำเป็นต้องยกตัว
ทำการยกช่วงล่าง. หากรถ SUV เป็นโครง ให้ยกตัวรถขึ้นเหนือเฟรมโดยติดตั้งตัวเว้นวรรคขนาดใหญ่ ลูกฮ็อกกี้ธรรมดาสามารถใช้เป็นตัวเว้นวรรคได้ สิ่งนี้จะดีขึ้น ทางเรขาคณิตและจะสามารถติดตั้งล้อขนาดใหญ่ได้ อย่าลืมว่าสิ่งนี้จะเพิ่มจุดศูนย์ถ่วงด้วย
ดำเนินการป้องกันไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นไม่เพียง แต่สำหรับมอเตอร์เท่านั้น แต่สำหรับมอเตอร์ด้วย ขั้นตอนเป็นการติดตั้งท่อหายใจ - ท่อรับอากาศที่ระดับหลังคา สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ให้ป้องกันระบบจุดระเบิดและหัวเทียนเพิ่มเติมจากน้ำ ถ้าคุณไม่อยากยุ่งวุ่นวาย ให้เตรียมชุดอุปกรณ์สำเร็จรูป ที่ ผลิตเองสน็อกเกิล พยายามใช้วัสดุคุณภาพสูงที่สุด ในกรณีนี้ ท่อควรมีหน้าตัดที่ใหญ่เพียงพอและมีศอกไม่เกิน 2-3 ท่อน การยึดต้องทนต่อแรงพัดจากกิ่งก้านที่เดินเข้ามา
นอกจากนี้ ยังป้องกันการส่งผ่านจากน้ำ: วาล์วระบายอากาศในเพลา, กล่องโอนและกระปุกเกียร์ให้อยู่ในสภาพดีแล้วนำออกมาด้วยท่อพลาสติกให้สูงที่สุด ทำการปิดผนึกปากถังแก๊สและเครื่องยนต์ วางระบบป้องกันใต้ท้องเครื่อง, กระปุกเกียร์, ถังแก๊ส, แร็คพวงมาลัย ใช้อลูมิเนียมหรือเหล็กเป็นวัสดุ
โช้คอัพพวงมาลัย (แดมเปอร์) ซึ่งปกป้องพวงมาลัยจากการกระแทกที่ส่งมาจากล้อได้รับการติดตั้งบนรถ SUV เช่น Defender หรือ Mercedes G class. สำหรับ ติดตั้งเองเช่น ซื้อโช้คอัพแบบดับเบิ้ลแอคติ้ง คำนวณจุดยึดบนสี่เหลี่ยมคางหมูพวงมาลัย และยึดด้วยคุณภาพสูง
กันชนไฟฟ้าและเกณฑ์ที่สามารถทนต่อการยกรถ SUV จากตำแหน่งใดๆ ซื้อจากบริษัทที่เกี่ยวข้องกับการปรับแต่งแบบ OFF-ROAD หรือทำเองได้ ในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตรายละเอียดปลีกย่อยบางอย่าง ดังนั้น หากคุณต้องการทำชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยตัวเอง โปรดปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ กันชนไฟฟ้าต้องมีตะขอลาก (ตา) ทรงพลัง และเชื่อมเข้ากับเฟรมโดยตรง กันชนหน้าจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับการติดตั้งเครื่องกว้าน
สร้างกลไกการปิดกั้นของ interaxal และ interwheel differential มีจำหน่ายในชุดสำเร็จรูปและได้รับการออกแบบให้ติดตั้งกับตัวเรือนส่วนต่าง กลไกของแบรนด์ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและชัดเจนกว่ากลไกปกติ ข้อเสียเปรียบหลักของล็อคคือความสามารถในการสร้างความเสียหายให้กับเกียร์หากคุณลืมปิดล็อคหลังจากเอาชนะทางวิบาก
วางไว้บนหลังคา การส่งต่อลำต้น. นี่คือไอเท็มที่ขาดไม่ได้สำหรับการเดินทางแบบออฟโรด ลำตัวสามารถเชื่อมได้อย่างอิสระจากท่อ ขนาดที่ถูกต้อง. ติดตั้งในรถด้วย ระบบนำทาง GPS เพื่อไม่ให้หลงทาง หากคุณไม่ได้วางแผนจะเดินทางโดยลำพังแต่เป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์หลายคัน ให้ตั้งสถานีวิทยุ CB ไว้ที่ 27 MHz
"มันคืออะไร?" - คนขับ ผู้โดยสาร และคนเดินถนนต้องประหลาดใจเมื่อเจอฝูงใหญ่ รถจี๊ปผิดปกติ. และเกือบทุกคนหันไปตามยักษ์กล หลายคนพยายามไล่ตามเขาในรถหรือเข้ามาใกล้ในที่จอดรถ และเพื่อให้เข้าใจ - รถคันนี้ผลิตขึ้นได้อย่างไร? แต่คำตอบที่แน่นอนสำหรับคำถามนี้สามารถให้ได้โดยเจ้าของปาฏิหาริย์ที่น่าอัศจรรย์ของเทคโนโลยีเท่านั้น ผู้ประกอบการ Khabarovsk Pavel Mashinistov ประกอบ SUV ด้วยมือของเขาเองโดยเชื่อมต่อกับ Suzuki, UAZ และอุปกรณ์พิเศษ
ไอเดียตกปลา
– ตอบคำถาม หาซื้อได้ที่ไหน? มีได้เพียงอันเดียว - ของฉัน! นี้เป็นสำเนาชิ้นไม่มีอื่นเหมือนในธรรมชาติ. แต่มันไม่ได้ขาย: ฉันทำเพื่อตัวเองเพื่อความสะดวกและเพื่อจิตวิญญาณทำไมฉันจึงควรเลิกกับมัน?พอลหัวเราะ
แนวคิดคือการสร้างความสะดวกสบายและ เอสยูวีพอใช้ปรากฏตัวที่ Pavel Mashinistov เมื่อประมาณหกปีที่แล้ว ชาวประมงและนักล่าตัวยง อยู่มาวันหนึ่งเขาคิดว่ารถยนต์ควรเป็นอย่างไรที่จะเอาชนะความเป็นไปไม่ได้ได้อย่างง่ายดาย และในขณะเดียวกันก็ไม่สร้างปัญหาให้กับเจ้าของ ดังที่ Pavel กล่าว "เพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องเดินผ่านโคลนหลังรถแทรกเตอร์ ดึงรถจี๊ปที่ติดอยู่ออกมา" เบาแต่มั่นคง ทรงพลังแต่ไม่สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจนเกินไป ทนทาน สะดวกสบาย… และไม่แพงเกินไป
รถยนต์ที่สอดคล้องกับข้อกำหนดข้างต้นในขณะนั้นไม่มีอยู่ในธรรมชาติ แล้วพาเวลก็ตัดสินใจสร้างรถในฝันของเขา ด้วยมือของฉันเอง! โชคดีที่ทักษะนี้เพียงพอแล้ว ช่างยนต์โดยการศึกษา Pavel ได้ทำงานร่วมกับ อุปกรณ์ต่างๆเริ่มจาก รถยนต์และปิดท้ายด้วยอุปกรณ์พิเศษ
เมื่อตัดสินใจที่จะไม่ล้มเลิกความคิดนี้ Pavel ก็ซื้อ Suzuki Escudo ปี 1993 ราคาไม่แพง ซึ่งเป็นรถจี๊ปที่เบาที่สุดและกะทัดรัดที่สุด และงานสร้างรถยักษ์ก็เริ่มเดือด!
- อย่างแรกเลย ฉันหยิบร่างกายขึ้นมา ยกขึ้นจากกรอบ จากนั้นเขาก็ติดตั้งสะพานที่มีกระปุกเกียร์จาก UAZ ล็อคเฟืองท้ายแบบแข็งและเพลาเสริมแรง ทั้งนี้เพื่อ โหลดทั้งหมดบนล้อลดลงและในขณะเดียวกันการส่งแรงบิดก็ตกลงบนล้อด้วยซึ่ง จับดีขึ้นกับดิน. รถมีถาวร ขับเคลื่อนสี่ล้อ. เพื่อปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ ฉันได้เปลี่ยนเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร "ดั้งเดิม" ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรที่ทรงพลังกว่า แต่ยังมาจาก Suzuki Escudo และกระปุกเกียร์ด้วย น้ำหนักของรถจี๊ปเพียง 1900 กก. มอเตอร์นี้เพียงพอสำหรับเขา แต่ด้วยอัตราส่วนนี้ อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอเนกประสงค์ของฉัน แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ใหญ่นัก - ประมาณ 13 ลิตรต่อ 100 กม. บนยางมะตอย ล้อ - ยางขนาด 120 x 60 ซม. และล้อขนาด 21 นิ้วได้รับคำสั่งพิเศษในมอสโก พวกเขามีราคาแพงมาก โดยปกติล้อที่ค่อนข้างใหญ่นั้นมีไว้สำหรับอุปกรณ์พิเศษที่พายุไม่สามารถผ่านได้อย่างสมบูรณ์ ฉันไม่สามารถจัดการงานทั้งหมดเพียงลำพังได้ เพื่อนช่วย: ด้วยร่างกายแล้วด้วยการออกแบบปีก - Zinovy Kravtsov พร้อมงานส่งสัญญาณ - Andrey Timofeev
ข้างหน้าพาเวล "ยักษ์" ของเขาวางเครื่องกว้านซึ่งออกแบบมาสำหรับ 3 ตันโดยที่รถจี๊ปสามารถดึงตัวเองออกหรือช่วยให้รถคันอื่นออกไปได้ จริงมากกว่า เครื่องจักรขนาดใหญ่กว่า "นิสสัน เทอราโน่" เบา รถเอนกประสงค์ทำเองดึงออกจะไม่ดำเนินการมิฉะนั้นเขาอาจเสี่ยงต่อการเสียหาย บนหลังคาพาเวลทำประตูได้ แต่ไม่เพียงแค่เป็นส่วนหนึ่งของการปรับแต่ง แต่เพื่อความสะดวก: ในระหว่างกิจกรรมกลางแจ้ง จะสะดวกในการดูสภาพแวดล้อมจากมัน เพื่อความสะดวกสบาย การออกแบบปีกยังทำหน้าที่ - การเคลือบกันน้ำได้ หากมีอะไรเกิดขึ้นบนท้องถนน ในกล่องพิเศษที่ติดอยู่ด้านหลังแทนที่จะเป็นล้ออะไหล่ มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อแก้ไขการเสียที่จุดนั้นด้วยมือของคุณเอง
หนังสือเดินทางลงทะเบียน
ยี่ห้อ : "Suzuki Escudo" + ช่างฝีมือ
ปีที่วางจำหน่าย: 1993
ส่วนสูง: 250 ซม.
ความยาว: 320 ซม.
ความกว้าง: 230 ซม.
น้ำหนัก: 1900 กก.
การกำจัด: 2.0 l
ความเร็วสูงสุด: 120 กม./ชม
กระปุกเกียร์: กลไก
ไดรฟ์: เต็ม
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอ้างอิง: 13 ลิตรต่อ 100 กม.
“มองไปทางไหนก็ไปที่นั่น”
เป็นผลให้รถที่ไม่เหมือนใครคันนี้ - สี่เหลี่ยมที่มีล้อขนาดยักษ์ - ราคาเจ้าของประมาณ 700,000 รูเบิล เมื่อเทียบกับโรงงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถจี๊ปใหม่ รถรุ่นนี้มีราคาไม่แพง แต่ในแง่ของคุณภาพ ความมหัศจรรย์ที่ทำเองที่บ้าน ตามความเห็นของพาเวล นั้นอยู่เหนือตัวเลือกที่ "สำเร็จรูป" ทั้งหมด ชายผู้นี้รวบรวมความคิดทั้งหมดของเขาไว้ในรถคันนี้
ในเดือนมีนาคม 2010 เป็นครั้งแรกที่รถ SUV ขับบนถนนของ Khabarovsk Territory ตั้งแต่นั้นมายักษ์ก็ขับรถออกไปนอกเมืองตามปกติ Pavel มี Toyota Camry สำหรับชีวิตประจำวัน รถจี๊ปใช้สำหรับล่าสัตว์และตกปลา และที่นี่เขาไม่เท่ากัน
- ทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ที่ฉันดู ฉันไปที่นั่น แม้จะอยู่ในโคลนอ่อนๆ แม้แต่ในพื้นที่ชุ่มน้ำ แม้แต่ในกองหิมะ สิ่งสำคัญคือไม่มีต้นไม้อยู่ข้างหน้า และทุกอย่างไม่ใช่อุปสรรค รถของฉันจะผ่านได้อย่างง่ายดายแม้ถังน้ำมันจะติดขัด ฉันจะพูดอะไรได้ เธอสามารถว่ายน้ำได้ ถ้าไม่ลึกเกินไป เร่งความเร็วได้เร็ว 120 กม. / ชม. แน่นอน แต่ฉันไม่ได้ตรวจสอบเพิ่มเติม: ฉันไม่มีมันสำหรับการแข่งขัน
การขนส่งแบบโฮมเมดไม่ได้อยู่โดยไม่สนใจแม้ในไทกาที่อยู่ห่างไกลและมีชาวประมงที่สนใจอยู่เสมอ มีอะไรจะบอกเกี่ยวกับการเที่ยวรอบเมือง!
ทุกคนมอง ถ่ายรูป สนใจ มันเกิดขึ้นที่แม้แต่ตำรวจจราจรก็หยุดตรวจสอบเอกสารและระหว่างทางพวกเขาจะถามคำถามสองสามข้อ และโดยเฉพาะผู้ขับขี่ “ขาย? คุณซื้อที่ไหน ล้อราคาเท่าไหร่? จะทำการปรับแต่งเดียวกันได้ที่ไหน? มีคนถามบ่อยว่าลงทะเบียนยังไง? ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการจดทะเบียนในตำรวจจราจรตามปกติและผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ ความกว้างเพียง 230 ซม. และเพื่อให้อยู่ในหมวดเครื่องจักรกลการเกษตร คุณต้องมี 280 ซม. ทุกหน่วยเป็นมาตรฐาน
และบางครั้งก็ถูกถาม Pavel: วิธีประกอบสิ่งนี้ด้วยตัวเอง? และแน่นอนว่าการสนทนายังคงดำเนินต่อไป: ช่างฝีมือมักจะมีเรื่องจะพูดถึงเสมอ
จูเลีย มิคาเลวา
ประเทศของเรามีความโดดเด่นอยู่เสมอด้วยความสามารถในการสร้างสรรค์สิ่งแปลกใหม่ด้วยมือของตัวเองโดยไม่ต้องมีการประชุมเชิงปฏิบัติการแบบมืออาชีพ เครื่องมือกลราคาแพง และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ทำให้ชีวิตง่ายขึ้น ต้องใช้เวลาหลายปีสำหรับนักออกแบบของวิสาหกิจต่างประเทศเพื่อสร้างการออกแบบและทดสอบความเป็นไปได้ในการสร้างรถ SUV และเราสามารถสร้างรถจี๊ปได้ภายในเวลาไม่กี่สัปดาห์ในโรงรถ บางครั้ง SUV แบบโฮมเมดก็สร้างความประหลาดใจมากกว่าตัวเลือกของโรงงาน
ภาพถ่ายของผลิตภัณฑ์โฮมเมดดังกล่าวได้รับความนิยมในเว็บไซต์ยานยนต์และมีการร้องขอวิดีโอบ่อยกว่าการทดลองขับของญี่ปุ่นใหม่ รถจี๊ปอนุกรม. ไม่มีแนวโน้มดังกล่าวต่อการพัฒนาด้าน SUV แบบโฮมเมดในรัฐอื่น
เกือบเป็น Hummer ตัวจริงจาก GAZ 66
จากรูป พูดยากว่าเราไม่มีจริง รถจี๊ปอเมริกันด้วยสายเลือดที่ดีเยี่ยม เครื่องยนต์ทรงพลังและรากเหง้าทางทหาร แต่ที่จริงแล้วภายใต้เครื่องสำอางชั้นนำทั้งหมดนั้น ธรรมดาที่สุดและที่สุด แก๊สเก่า 66 โดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ หากคุณเห็นวิดีโอหรือดูรถแบบสด ๆ คุณจะระบุที่จับได้ทันทีเพราะเสียงของเก่า เครื่องยนต์ในประเทศไม่ต้องเผชิญหน้ากับรถจี๊ปอเมริกัน
โฮมเมดสุดๆ SUV ที่น่าสนใจทำในโรงรถปกติในขั้นตอนต่อไปนี้:
ถอด GAZ 66 เข้ากับโครงสร้างเฟรมอย่างสมบูรณ์
เปลี่ยนระบบกันสะเทือนด้วยอันทรงพลังค้นหาล้อที่เหมาะสม
การผลิตชิ้นส่วนของร่างกายจากโลหะและพลาสติก
การประกอบชิ้นส่วนบนเฟรม
การจัดภายในของ "รถจี๊ป";
การทดสอบทางเทคนิค
ในลำดับนี้ Hummer ที่ผลิตขึ้นเองได้ประกอบขึ้นจากรถ SUV ของสหภาพโซเวียต นี่ไม่ใช่งานล้อเลียนรถจี๊ปเพียงเรื่องเดียวจากอเมริกา แต่ตัวเลือกนี้ประสบความสำเร็จและเป็นที่รู้จักมากที่สุด ภาพถ่ายผลงานของวิศวกรโรงรถชาวรัสเซียมักถูกขอทางอินเทอร์เน็ต
อย่างไรก็ตาม รถอาจทำหน้าที่ขนส่งที่ผ่านได้อย่างแท้จริง สิ่งเดียวที่ป้องกันการดำเนินการทั้งหมดคือการขาดการลงทะเบียนกับตำรวจจราจร
เพิ่มระยะฐานล้อสำหรับรถจี๊ปเก่าในประเทศ
ผลิตภัณฑ์โฮมเมดที่พบมากที่สุดในประเทศของเราคือการดัดแปลงรถยนต์เก่าที่ผ่านได้ด้วยความช่วยเหลือในโรงรถไม่กี่สัปดาห์ ช่างฝีมือกลายเป็นคนธรรมดามาก เอสยูวีรุ่นเก่าเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบร้อยและน่าสนใจ
รถบ้านคันดังกล่าวสามารถพิชิตการแข่งขันแบบออฟโรดได้ กลายเป็นผู้ชนะในการจู่โจมถ้วยรางวัลอันยาวนาน และแม้แต่การแข่งขันในระดับเดียวกัน คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของเครื่องจักรหลังการปรับเปลี่ยนมีดังนี้:
หน้าที่ของรถจี๊ปที่แท้จริงด้วยระยะห่างจากพื้นดินขนาดใหญ่
เอสยูวีทำเองประเภทนี้ไม่กลัวถนนและสิ่งกีดขวางใด ๆ
ความน่าเชื่อถือสูงเมื่อใช้วัสดุคุณภาพสูงสำหรับการทำใหม่
การใช้เครื่องยนต์นำเข้าดั้งเดิมหรือทรงพลังกว่า
ข้อดีอย่างหนึ่งของการปรับเปลี่ยนรถดังกล่าวคือการไม่สามารถจดทะเบียนรถกับตำรวจจราจรได้ พิจารณา ช่วงเวลานี้คุณสามารถใช้เครื่องยนต์ที่ไม่ผ่านการเคลียร์จากโตโยต้าเป็นต้นและรับ สุดยอดรถเอนกประสงค์ซึ่งอย่างไรก็ตามจะไม่สามารถไปบนท้องถนนได้ แต่สำหรับ SUV แบบโฮมเมดและในทุ่งนาคุณสามารถไปถูกที่แล้ว
รถยนต์ทำเองโดยสมบูรณ์ที่มีความสามารถข้ามประเทศสูง
การพัฒนาเหล่านี้แทบจะเรียกได้ว่าเป็นรถจี๊ปไม่ได้ อย่างน้อยพวกมันก็ดูเหมือนมดมากกว่า ในประเทศ CIS มีการพัฒนาอุปกรณ์ดังกล่าวประมาณห้ารายการ เพลาสามล้อช่วยให้รถได้ แบบโฮมเมดออกจากปัญหาใด ๆ นอกจากนี้ รถยังแสดงข้อดีที่สำคัญดังต่อไปนี้:
ต้นทุนการประกอบและบำรุงรักษาค่อนข้างปานกลาง
น้ำหนักเบาความต้องการพลังงานต่ำของเครื่อง
ภาระเล็กน้อยในเครื่องยนต์และหน่วยอื่น ๆ
นอกจากนี้ นักออกแบบยังมีอิสระในการเลือกประเภทของระบบกันสะเทือน วัสดุ และวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับรถยนต์ของตน แน่นอนว่าคุณต้องมีความรู้ด้านวิศวกรรมเพื่อสร้างรถยนต์คันดังกล่าวตั้งแต่เริ่มต้น และทั้งหมดนี้มีหนึ่งเดียว ปัญหาใหญ่รถจะไม่จดทะเบียนกับตำรวจ รถคันนี้ใช้ในฟาร์มแห่งหนึ่งในรัสเซีย - ตอนนี้เจ้าของสามารถเดินทางจากปลายด้านหนึ่งของฟาร์มไปยังอีกด้านหนึ่งได้ง่ายมาก
สรุป
ด้วยความเป็นไปได้ที่ค่อนข้างซับซ้อนในการประกอบรถด้วยมือของคุณเอง SUV แบบโฮมเมดจึงเป็นสิ่งที่หายาก การออกแบบและประกอบรถจี๊ปของจริงนั้นไม่ง่ายเลยที่จะทำหน้าที่เหมือนรถที่ผ่านได้และให้ความน่าเชื่อถือและคุณภาพแก่เจ้าของ
อย่างไรก็ตาม นักออกแบบหลายคนในโรงรถสร้างต้นแบบของจริง สัตว์ประหลาดชั่วคราวใครไปได้บ้าง การผลิตจำนวนมากที่โรงงาน ยังคงเป็นเพียงการสร้างความร่วมมือระหว่างช่างฝีมือดังกล่าวกับผู้ผลิตเครื่องจักรของเราเท่านั้น
