ลูกบอลอยู่ที่ไหนในรถ วิธีการทำงานของลูกหมาก ปัญหาการทำงานของลูกหมาก

ณ ที่แห่งหนึ่ง องค์ประกอบที่สำคัญเป็น แบริ่งทรงกลมซึ่งแทนที่การออกแบบที่เชื่อมต่อดุมล้อและคันโยกที่เรียกว่าสิ่งสำคัญ จุดประสงค์ของข้อต่อลูกคือเพื่อให้ล้ออยู่ในตำแหน่งแนวนอนระหว่างการเคลื่อนที่ในแนวตั้ง กล่าวคือ เมื่อมันหมุน

ข้อต่อบอลทำงานอย่างไร?

ด้วยการออกแบบของลูกหมาก ซึ่งประกอบด้วยหมุดรูปกรวยที่หมุนและเคลื่อนที่เป็นมุมเล็ก ๆ สอดเข้าไปในร่างกายด้วยปลายทรงกลมหรือรูปเห็ด สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าส่วนนี้คิดเป็นส่วนใหญ่ของรถ ดังนั้นคุณต้องจ่าย ความสนใจเป็นพิเศษลูกหมากในครั้งต่อไป นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าในการกระแทกเล็ก ๆ คุณได้ยินเสียงการแตะเล็กน้อยของระบบกันสะเทือนในบริเวณล้อหน้าหรือไม่ สาเหตุส่วนใหญ่ของการเคาะนี้คือช่องว่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างส่วนปลายและด้านในของลูกบอล ตัวเรือนข้อต่อซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอที่ยอมรับไม่ได้ การทำงานของรถยนต์ที่มีข้อต่อลูกที่หักนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากภายใต้ตำแหน่งนิ้วบางตำแหน่งและภาระที่มีอยู่ การปลดคันโยกจากดุมล้อสามารถถอดออกได้ ตามด้วยการแยกล้อ

เพื่อให้เจ้าของรถมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ควรปฏิบัติตามกฎต่อไปนี้:

1. เมื่อเปลี่ยนให้ซื้อ ลูกหมากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง
2. หลีกเลี่ยง ขับรถเร็วบนถนนที่ขรุขระ
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีรอยร้าวและความเสียหายที่อับเรณูของลูกหมาก มิฉะนั้น การซึมของทรายและสิ่งสกปรกบนพื้นผิวการทำงานภายในจะทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว

ถ้าลูกหมากเคาะ

ตลับลูกปืนระหว่างการใช้งานต้องรับภาระหนัก เนื่องจากขึ้นอยู่กับตำแหน่งการติดตั้งและการออกแบบระบบกันสะเทือน ตลับลูกปืนเหล่านี้สามารถรับน้ำหนักส่วนสำคัญของรถและทนต่อแรงกระแทกอย่างเป็นระบบเมื่อขับผ่านการกระแทก สาเหตุหลักของการละเมิด ดำเนินการตามปกติ ball joint คือการสึกหรอของพื้นผิวที่ถู ทำให้ช่องว่างระหว่างตัวเรือนและหมุดเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้นิ้วจึงไม่เพียงหมุน แต่ยังเริ่มเคลื่อนไหวอย่างค่อยเป็นค่อยไป (ในวิธีง่ายๆ - "ออกไปเที่ยว" ในร่างกาย) หากสวมลูกบอลมากเกินไป แรงกระแทกอาจทำให้หมุดดึงออกจากตัวเรือนได้ เป็นผลให้การรองรับไม่ยึดล้อและรถ "ตกลง" ลงบนแอสฟัลต์

คำถามที่ว่าจะทำอย่างไรกับข้อต่อลูกบอลแสนยานุภาพอาจมีคำตอบที่ชัดเจน - เปลี่ยนเป็นคำตอบใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถเปลี่ยนส่วนรองรับทั้งหมดแยกจากคันโยกได้ มีตัวรองรับที่ยึดกับคันโยกด้วยสลักเกลียวหรือหมุดย้ำ มีการรองรับที่ "ฝัง" ไว้ในคันโยก ซึ่งหากการรองรับล้มเหลว ให้เปลี่ยนคันโยกพร้อมกับคันโยกด้วย หากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนตลับลูกปืนแบบแยกส่วนขึ้นอยู่กับยี่ห้อของผู้ผลิตซึ่งบ่งบอกถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์โดยทั่วไปในประเทศของเรา รถยนต์เหมาะสมโดยเฉลี่ยในช่วงราคาตั้งแต่ 10 ถึง 50 USD จากนั้นต้นทุนของคันโยกนั้นไม่ได้ดีที่สุดในแง่ของคุณภาพตั้งแต่ 50 USD เป็นเพียงการเริ่มต้น สิ่งนี้พร้อมกับความจริงที่ว่าตามอายุการใช้งานที่คาดการณ์ไว้ 30-100,000 กม. ข้อต่อบอลไม่ได้เป็นของหน่วยที่ทนทานที่สุดทำให้บริการกู้คืนส่วนรองรับและคืนคันโยกซึ่งดำเนินการโดยสถานีบริการบางแห่ง เชี่ยวชาญในการซ่อมแซมช่วงล่างในความต้องการ

ระบบกันสะเทือนของรถประกอบด้วยหลายส่วน หนึ่งในนั้นคือลูกหมาก จุดประสงค์หลักของลูกหมากคือเพื่อเชื่อมล้อกับดุมล้อของแขนช่วงล่าง จำนวน SHO ใน รถต่างๆต่างกันแต่ก็ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของการเคลื่อนที่ของล้อและการออกแบบระบบกันสะเทือนนั้นเอง

ส่วนรองรับคือนิ้วรูปกรวยที่มีปลายซึ่งสามารถอยู่ในรูปแบบของเห็ดหรือทรงกลม ปลายภายในร่างกายหมุนและแกว่งไปพร้อม ๆ กันในบางมุม

สามารถติดตั้งแขนช่วงล่างได้สองวิธี: ยึดกับตัวรถหรือกดเข้า หากคันโยกถูกกดเข้าไปในร่างกายการรองรับจะเปลี่ยนตามไปด้วย เมื่อเร็ว ๆ นี้มักใช้กลไกที่ไม่สามารถแยกออกได้ซึ่งหลังจากติดตั้งพินแล้วร่างกายจะถูกรีด เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด มีการติดตั้งไลเนอร์ระหว่างพินและตัวเรือนแทนตลับลูกปืนธรรมดา

พิจารณาสาเหตุหลักของการพังทลายของการรองรับส่วนลูกบอลของระบบกันกระเทือน

เมื่อใช้งานรถยนต์ตลับลูกปืนจะรับภาระหลักทั้งหมดจากสภาพถนนและในรัสเซียคุณภาพถนนไม่ได้แตกต่างกันบางครั้งพวกเขาจะถูกทำเครื่องหมายบนแผนที่เท่านั้น ลองพิจารณาว่าตลับลูกปืนรับน้ำหนักรถได้เกือบทั้งหมด ซึ่งเป็นภาระที่ค่อนข้างสำคัญ ดังนั้น บนท้องถนน หากกลไกลูกหมากล้มเหลว อาจเกิดอุบัติเหตุได้ ดังนั้นการตรวจสอบอย่างทันท่วงทีการตรวจจับความผิดปกติและหากจำเป็นการเปลี่ยนข้อต่อลูกไม่ได้เป็นเพียงความปรารถนาสำหรับเจ้าของรถ แต่เป็นเหตุฉุกเฉินที่สามารถช่วยชีวิตได้

เช่นเดียวกับพื้นผิวสัมผัสทั้งหมด ตลับลูกปืนมีแรงเสียดทานและการสึกหรออย่างรวดเร็ว จุดเด่นซึ่งเป็นการเพิ่มช่องว่างระหว่างร่างกายและนิ้วซึ่งนำไปสู่สิ่งที่เรียกว่า "การพูดพล่อยๆ" ในร่างกาย มีรอยถลอกเล็กน้อย หนึ่งในสัญญาณของการสึกหรอคือการน็อคของล้อ และในกรณีที่สึกหรอมากเกินไป อาจเกิดความเสียหายทางกลได้เช่นกัน การตกหล่นและการบรรทุกหนักสามารถฉีกนิ้วออกจากตัวเรือนอันเป็นผลมาจากการที่รถจะตกลงมาบนถนนเพราะ การรองรับไม่สามารถทนต่อแรงกระแทกของล้อได้และสิ่งนี้ก็ใช้ได้แล้ว เหตุผลที่ชัดเจนรถชน.

ช่องว่างเพิ่มขึ้น

อาจมีสาเหตุหลายประการในการเพิ่มช่องว่างระหว่างร่างกายกับนิ้ว หนึ่งในนั้นคือการกัดกร่อนและการสึกหรอจากการเสียดสี ซึ่งเกิดขึ้นจากการที่สิ่งสกปรกและน้ำเข้าไปในลูกหมากเนื่องจากการแตกของอับละอองเกสร (ฝาครอบป้องกัน) อีกสาเหตุหนึ่งของการสึกหรอคือการเสื่อมสภาพอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ของวัสดุที่ใช้ในการผลิตชิ้นส่วน เหตุผลที่สามคือ การสึกหรอตามปกติ. นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น ความสัมพันธ์โดยตรงกับการเสียดสีของลูกปืนได้เพิ่มขึ้น โหลดแบบไดนามิกเนื่องจากรถเคลื่อนตัว ความเร็วสูงตามถนนที่ชำรุด และสุดท้ายขาดความพิเศษ จาระบีในข้อต่อ

สัญญาณของการสึกหรอ

• การน็อคของล้อที่เกิดขึ้นเมื่อขับผ่านหลุม กระแทกที่ความเร็วต่ำ
• ล้อจะวอกแวกเมื่อขับตรง
• เสียงเอี๊ยดที่เกิดขึ้นเมื่อหมุนพวงมาลัยไปด้านหน้ารถ
• การบังคับเลี้ยวที่ยากขึ้นต้องใช้ความพยายามมากขึ้น
• การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ

หากคุณประสบปัญหาดังกล่าวและสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้นขณะขับรถ อย่าเสียเวลา ตรวจสอบความสมบูรณ์ของลูกหมาก และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ คุณทำเองได้ สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนให้ทันเวลาจนกว่า SHO จะพัง

เมื่อเปลี่ยนลูกหมาก ให้ทำตามคำแนะนำสำหรับการซ่อมที่เกี่ยวข้อง

เปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก คำแนะนำ.

เนื่องจากเป็นชิ้นส่วนรถยนต์ ลูกหมากจึงเป็นกลไกชนิดพิเศษที่มีอายุการใช้งานจำกัด อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตชิ้นส่วนนี้ไม่ใส่ใจในเรื่องนี้ ในเรื่องนี้โดยวิธีทดลองเท่านั้นที่พบว่าอายุการใช้งานเฉลี่ยของ SHO คือ 40-50,000 กม. การดำเนินการหลังจากนั้น SHO จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ แม้จะไม่มีตัวบ่งชี้การวินิจฉัยที่ชัดเจนก็ตาม บริการรถยนต์เกือบทุกแห่งให้บริการเพื่อแทนที่ SHO แต่ตลาดเป็นตลาดและเพื่อเพิ่มผลกำไร บริการนี้ดำเนินการในรูปแบบที่ซับซ้อน ไม่ใช่แค่การเปลี่ยน SHO แต่ด้วยการเปลี่ยนบล็อกเงียบเช่น แขนช่วงล่างทั้งหมด ค่าใช้จ่าย งานนี้แพงเล็กน้อยดังนั้นเรามาดูขั้นตอนของการเปลี่ยน SHO และพยายามประหยัดบริการของผู้เชี่ยวชาญศูนย์บริการโดยดำเนินการนี้ในเงื่อนไข "บ้าน"

เมื่อทำการเปลี่ยน SHO จำเป็นต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อดำเนินการต่างๆ เช่น การถอดคันโยกและเปลี่ยนบานพับที่เสียหายด้วยบานพับอันใหม่ มาเริ่มกันเลย:

• ด้วยความช่วยเหลือของแม่แรงและการสนับสนุนเพิ่มเติมในรูปแบบของอิฐ ให้ตัวคุณเอง ปลอดภัยในการทำงานและถอดล้อออกจากด้านข้างของ SHO ที่สึกหรอ
• หมุนสนับมือโดยเลื่อนพวงมาลัยไปในทิศทางที่เหมาะสม (หากเราเปลี่ยน SHO ซ้าย ให้หมุนพวงมาลัยไปทางซ้าย)
• ถัดไป ให้ถอดน็อตที่ยึดข้อต่อพวงมาลัยออก และด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมแต่นุ่มนวล ให้ถอดแท่งและสนับมือของพวงมาลัยออก หากมี คุณสามารถใช้ตัวดึงได้
• ตอนนี้คุณต้องถอด SHO ออกจากสนับมือสำหรับสิ่งนี้คุณต้องคลายเกลียวโบลต์คัปปลิ้ง
• ในขั้นตอนนี้ เราจำเป็นต้องมีสิ่ว ซึ่งเราจะทำการกระแทกอย่างระมัดระวังที่ช่องของสิ่งที่แนบมากับนิ้ว SHO และทำให้ SHO เข้าที่พอดี เคาะ.
• ด้วยความช่วยเหลือของชะแลงขนาดเล็ก (ไม่เกิน 1 เมตร) เราจะปล่อยนิ้ว SHO ออกจากข้อเหวี่ยง
• ตอนนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวสามตัวที่ยึดแขนท่อนล่างแล้วถอดออก
• เราเจาะหมุดย้ำ SHO อย่างระมัดระวัง สำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถใช้สว่านแบบบางก่อน จากนั้นจึงใช้อันที่หนากว่า
• เรากำลังเปลี่ยน SHO ที่ชำรุดด้วยอันใหม่ โดยยึดอันหลังไว้แทนอย่างเคร่งครัดด้วยสลักเกลียวคู่หนึ่ง (นี่คือวิธีที่เราสร้างตัวยึดชั่วคราวเบื้องต้น)
• จากนั้นเริ่มต้นจากซ็อกเก็ตว่าง เราเปลี่ยนโบลต์ชั่วคราวด้วยอันถาวร
• ตอนนี้เราแค่ต้องซ่อม SHO ใหม่ในคันโยกและคันโยกก็พร้อมสำหรับการทำงาน!
• ด้วยขั้นตอนต่อไปนี้ เราติดตั้งให้เข้าที่ โดยก่อนหน้านี้ไม่ได้ขันน็อตยึดคันโยกให้แน่นสนิท
• เราวางนิ้ว SHO ไว้ที่ข้อเหวี่ยงโดยยึดสลักเกลียวคัปปลิ้ง
• ขันสลักเกลียวติดตั้งคันโยกทั้งหมดให้แน่น

เป็นไปได้ไหมที่จะยืดอายุการใช้งานของ SHO?

ความสามารถในการเปลี่ยน SHO ด้วยตัวคุณเองซึ่งจะช่วยประหยัดค่าซ่อมแน่นอนว่าเจ้าของรถหลายคนพอใจ แต่เป็นไปได้ไหมที่จะยืดอายุการใช้งานของ SHO? ปรากฎว่าเป็นไปได้ แต่ยากเพราะปัจจัยจำนวนมากมีอิทธิพลต่อสิ่งนี้และหากหลีกเลี่ยงได้บางส่วนหรืออิทธิพลที่มีต่อการสึกหรอของ SHO ก็ลดลงเช่นการใช้งานรถยนต์อย่างระมัดระวังมากขึ้น ทำให้ผู้ขับขี่ไม่สามารถโน้มน้าวผู้อื่นได้ เช่น คุณภาพของถนน

เป็นเวลากว่าร้อยปีที่ผ่านไปนับตั้งแต่การปรากฏตัวของรถยนต์คันแรก มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบของพวกเขา ในการแสวงหาความสมบูรณ์แบบ นักพัฒนาจึงปฏิเสธโซลูชันทางเทคนิคบางอย่างและแทนที่ด้วยโซลูชันอื่นๆ

ทีละขั้นตอนซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ อย่างค่อยเป็นค่อยไป ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ที่ได้รับการทดสอบมาหลายปี หนึ่งในโหนดเหล่านี้คือข้อต่อลูก

รายละเอียดนี้มีรากฐานมาจากการออกแบบแชสซีของรถยนต์หลายคัน เทคโนโลยีที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ ให้ ล้อรถความคล่องตัวในระดับสูง ความสามารถในการซ่อมบำรุงมีความสำคัญเท่าเทียมกันสำหรับการทำงานของทั้งระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยว

ลูกหมากในรถยนต์คืออะไร

อุปกรณ์ของลูกหมากจะเข้าใจได้ง่ายหากคุณดูภาพที่โพสต์เพื่อความชัดเจน:

ในรูปลักษณ์ทั่วไป ข้อต่อบอลประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้ที่มีความสำคัญต่อการทำงานของมัน:

1. กรอบลูกปืน. มันทำจากโลหะที่ไม่แพงเกินไปซึ่งมีความแข็งแรงและความเหนียวเพียงพอ
2. แทรกจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงสามารถรับได้ทั้งแรงกระแทกและทนต่อการขีดข่วน
3. แอปเปิลลูกปืน. เป็นส่วนนี้ที่รับภาระหลัก
4. แหวนรอง, การยึดแอปเปิ้ลและเม็ดมีดที่เป็นของแข็งภายในเคส
5. ปลายเรียวโดยที่ส่วนรองรับเชื่อมต่อกับหมุดเดือยของวงล้อ มันถูกสร้างขึ้นพร้อมกับแอปเปิ้ล
6. อับเรณูซึ่งช่วยปกป้องส่วนประกอบสำคัญของชุดประกอบจากฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก จาระบีทนไฟวางอยู่ภายในอับละอองเกสร
7. ส่วนเกลียวของปลายทรงกรวย, ต้องขอบคุณฐานรองรับและแกนเพลาที่เชื่อมต่ออย่างแน่นหนา
8. หน้าแปลนด้วยรูสลัก ประกอบเข้ากับตัวถังและทำหน้าที่ยึดชุดประกอบทั้งหมดบนแขนช่วงล่าง

ผลที่ได้คือบานพับที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ในสามระนาบ ไม่ต้องการการบำรุงรักษาระหว่างการทำงาน ตรงกันข้ามกับองค์ประกอบระบบกันสะเทือนหลักที่ใช้ก่อนหน้านี้ ซึ่งต้องหล่อลื่นเป็นประจำ

วิดีโอ - ลูกหมากคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น:

ผู้ผลิตแนบโหนดดังกล่าวกับคันโยกโดยใช้หมุดย้ำพิเศษ เทคโนโลยีการซ่อมแซมจัดให้มีการขุดเจาะเพื่อ ภาคใหม่สามารถยึดติดได้

คุณสมบัติของโครงสร้างส่วนบุคคล

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น นี่เป็นเพียงข้อต่อแบบบอลล์ทั่วไปเท่านั้น แต่อาจมีตัวเลือกตามที่พวกเขาพูด

• ข้อต่อลูกพับ
• ข้อต่อลูกหมาก ประกอบเข้ากับคันโยก

ทุกรุ่นใช้เทคนิคการแก้ปัญหาเดียวกัน

วิดีโอ - ลูกหมากทำงานอย่างไรเมื่อรถเคลื่อนที่:

สำคัญ:แม้จะมีความเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่ข้อต่อบอลก็มีอายุการใช้งานที่จำกัด ยิ่งคุณภาพของพื้นผิวถนนที่ใช้งานรถแย่ลงเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสที่ชิ้นส่วนดังกล่าวจะพังก่อนเวลาอันควร ความล้มเหลวของหน่วยสำคัญนี้อาจทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ ควรตรวจพบความผิดปกติในระยะแรกของการเกิดขึ้น

สัญญาณของลูกหมากพัง

สัญญาณหลักของความล้มเหลวของข้อต่อบอลคือ:

• ลักษณะการเคาะที่ปรากฏขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ในบางกรณีอาจมีการตีพวงมาลัยอย่างเห็นได้ชัด

• การส่ายของล้อด้านข้าง ทำให้เกิดการสึกหรอของดอกยาง ในกรณีนี้ ยางสึกไม่สม่ำเสมอ ราวกับเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย

• การละเมิดพารามิเตอร์การยุบและการบรรจบกัน สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของดอกยางด้านเดียวสม่ำเสมอ

• เพิ่มความพยายามบนพวงมาลัย

• คลิกในช่วงล่างและดึงรถไปด้านข้างเมื่อเบรก

แต่ปัญหาคือ อาการคล้ายๆ กันนี้เกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ ทำงานผิดปกติ

วิดีโอ - ตรวจสอบข้อต่อลูกบน Matiz:

ก่อนดำเนินการซ่อมแซม คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นลูกหมากที่จำเป็นต้องเปลี่ยน ซึ่งจะช่วยประหยัดเวลาและเงินได้มาก

สิ่งที่คุณต้องตรวจสอบตัวเอง

ในสถานการณ์ที่เชี่ยวชาญ ศูนย์บริการด้วยเหตุผลบางประการ ขอแนะนำให้ทราบวิธีตรวจสอบข้อต่อลูกหมากในรถของคุณโดยอิสระ

สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• ยกหรือดูหลุม ที่แย่ที่สุด คุณสามารถทำได้โดยไม่มีพวกเขา แต่สิ่งนี้จะทำให้การสอบยุ่งยากขึ้นอย่างมาก

• แจ็ค จำเป็นในกรณีที่ไม่สามารถใช้ลิฟต์ได้

• เมานต์ ปลายแบนของเครื่องมือดังกล่าวควรเข้าไปในช่องว่างระหว่างหมุดเดือยกับลูกหมาก

• การสนับสนุนที่เชื่อถือได้ ขนาดควรเป็นขนาดที่สามารถติดตั้งส่วนรองรับได้ง่ายในช่องว่างระหว่าง จุดต่ำสุดรองรับที่อยู่อาศัยและพื้น

• ชุดประแจ เลือกประเภทและขนาดโดยคำนึงถึงรุ่นของแอสเซมบลี

• ลูกปืนดึง. ประเภทของมันขึ้นอยู่กับรุ่นรถ

บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาข้อมูลพร้อมคำแนะนำโดยตรงเกี่ยวกับขนาดประแจและประเภทของตัวดึง บางครั้งข้อมูลดังกล่าวทำให้ผู้คนเข้าใจผิด ขนาดและลักษณะของรัดอาจแตกต่างกันแม้สำหรับชิ้นส่วนที่ติดตั้งในรถยนต์รุ่นเดียวกัน ทุกอย่างขึ้นอยู่กับผู้ผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เฉพาะ

อย่างระมัดระวัง!การทำงานนั้นไร้ประโยชน์และไม่ปลอดภัยหากรถยืนอยู่บนพื้นนุ่ม การวินิจฉัยจะดำเนินการบนพื้นผิวที่แข็ง

วิธีเช็คลูกหมากด้วยตัวเอง

จนถึงปัจจุบัน แพร่หลายที่สุดได้รับ . ตลับลูกปืนอยู่ในส่วนล่างเท่านั้น เราจะใช้ตัวเลือกนี้เพื่อประกอบการพิจารณา

สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบคู่ ปีกนกคุณควรใช้อัลกอริธึมการแก้ปัญหาแบบเดียวกัน โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวที่คุณจะต้องตรวจสอบไม่เพียงแต่ด้านล่างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อต่อลูกบนด้วย

ลำดับ

ตลับลูกปืนถูกตรวจสอบตามลำดับต่อไปนี้:

1. ดำเนินการล่วงหน้า การตรวจด้วยสายตาโหนด ความเสียหายที่เกิดกับอับละอองเกสรบ่งชี้ว่าชิ้นส่วนส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยน เพื่อประโยชน์ทางเศรษฐกิจ คุณสามารถลองเปลี่ยนอับละอองเกสรได้ แต่การซ่อมแซมดังกล่าวไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการเสมอไป ฝุ่นที่ติดอยู่ภายในบานพับเป็นอันตรายต่อการออกแบบ ถ้า สัญญาณภายนอกไม่พบความเสียหาย ไปที่รายการวินิจฉัยถัดไป

2. ใช้ลิฟต์หรือแม่แรงยกรถและวางตัวหยุดที่เตรียมไว้ล่วงหน้าไว้ใต้ตัวรองรับ ควรใช้ขาตั้งกล้องแบบปรับความสูงได้ หลังจากนั้นเครื่องจะลดระดับลงเล็กน้อย ทำให้เกิดภาระต่อลูกหมาก ล้อต้องอยู่ในอากาศและหมุนได้อย่างอิสระ

3. จับขอบล้อบนและล่างให้แกว่งในแนวระนาบ เป็นการดีที่สุดถ้ามีคนหมุนพวงมาลัยอย่างระมัดระวังและราบรื่น การพัฒนาสามารถทำให้ตัวเองรู้สึกได้เฉพาะที่ตำแหน่งของล้อเท่านั้น เมื่อพบฟันเฟืองแล้วอย่ารีบสรุป อาจเกิดจากความล้มเหลวหรือการกระชับหลวม ลูกปืนล้อ, ความเสียหายต่อบล็อกเงียบของคันโยกหรือสาเหตุอื่นๆ นี่เป็นเพียงข้ออ้างในการก้าวไปสู่การตรวจสอบขั้นต่อไป

4. เมื่อใส่ปลายแบนของเมาท์เข้าไปในช่องว่างระหว่างหมุดเดือยและคันโยก เรากดที่ด้ามจับและสังเกตรายละเอียดของลูกหมาก ถ้าปมทำงาน ไม่ควรมีฟันเฟือง เสียงคลิกหรือแตะเมื่อกดส่งไปยังที่จับของแท่นยังบ่งบอกถึงความผิดปกติ

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบข้อต่อลูกและเคล็ดลับการบังคับเลี้ยว:

การวินิจฉัยขั้นสุดท้าย

เพื่อให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนั้นไม่เป็นระเบียบ คุณจะต้องถอดประกอบระบบกันสะเทือนโดยถอดลูกหมากออกจากหมุดเดือย ทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• ติดตั้งเครื่องบนลิฟต์หรือแม่แรงแล้วขึ้น

• ล้อถูกถอดออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงชุดประกอบได้ฟรี

• คลายเกลียวน็อตที่ยึดส่วนรองรับกับรองแหนบ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง หากไม่มีประแจอยู่ที่ปลาย ก็สามารถหมุนด้วยน๊อตได้ คุณต้องใส่ที่ยึดระหว่างคันโยกและรองแหนบ และสร้างแรงกด ป้องกันไม่ให้ปลายหมุน

• ใช้ตัวดึงพิเศษ กรวยจะถูกลบออกจาก ที่นั่งบนหมุด

ความสนใจ!อย่าพยายามถอดกรวยลงจอดด้วยค้อน ผลของการซ่อมแซมดังกล่าวอาจทำให้ชิ้นส่วนที่ซ่อมบำรุงเสียหายได้

หลังจากถอดส่วนรองรับออกแล้ว จะมีการตรวจสอบสภาพโดยจับที่ปลายทรงกรวยแล้วเลื่อนจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง บานพับสามารถหมุนได้อย่างอิสระ แต่หากไม่มีการเล่น นี่ไม่ใช่เหตุผลที่จะพิจารณาว่าการประกอบล้มเหลว

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบช่วงล่างด้วยตนเอง:

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับองค์ประกอบที่ทำขึ้นพร้อมกับคันโยก แต่ถ้ามีการเล่นเพียงเล็กน้อยจะต้องเปลี่ยนชุดประกอบหรือซ่อมแซมในกรณีของข้อต่อลูกที่ยุบได้

โดยการเรียนรู้การตรวจสอบความผิดปกติของลูกหมาก เจ้าของรถจะป้องกันตัวเองจาก การพังทลายที่เป็นไปได้บนท้องถนนและจะสามารถดำเนินการพัฒนาขั้นตอนต่อไปของการทำงาน - การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลว

ข้อต่อแบบลูกหมากเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของล้อหน้า (แบบบังคับเลี้ยว) ของรถ ซึ่งให้การยึดที่ค่อนข้างแข็งแรงโดยมีข้อ จำกัด ด้านความคล่องตัวของคันโยกจนถึงช่วงล้อ ในการขับตรง ขับหน้า ล้อ ยานพาหนะจะทำหน้าที่หลายอย่าง: ทำให้รถเคลื่อนที่ได้บนถนนและช่วยให้บังคับเลี้ยวได้ คือ เลี้ยวซ้ายขวา

มีข้อกำหนดเฉพาะหลายประการสำหรับตำแหน่งของล้อที่สัมพันธ์กับพื้นถนนเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนตัวและการเคลื่อนไหว:

- ความสม่ำเสมอในชั้นวางล้อ

พวกเขาต้องย้อนกลับหรือไปข้างหน้า

บังคับทิศทางได้ง่าย

ยึดอย่างปลอดภัย

มันคือส่วนประกอบทั้งหมดที่สอดคล้องกับเงื่อนไขเหล่านี้ที่สามารถให้ระบบกันสะเทือนซึ่งตลับลูกปืนเป็นพื้นฐานเนื่องจากเชื่อมต่อศูนย์กลางของพวงมาลัยกับแขนช่วงล่าง

1. ประวัติความเป็นมาของการสร้างลูกหมาก

เป็นครั้งแรกที่มีการประดิษฐ์ตลับลูกปืนและใช้เป็นทางเลือกแทนกลไกการหมุน นับเป็นครั้งแรกที่การรองรับเหล่านี้เป็นเพียงระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบคอมโพสิตที่มีโครงสร้าง ซึ่งทำให้แน่ใจได้ว่าล้อรถจะหมุนรอบแกนแนวตั้งได้ การออกแบบเป็นมาตรฐานในข้อต่อแบบลูกหมาก ซึ่งยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติใน โลกสมัยใหม่ได้รับการพัฒนาโดยนักวิทยาศาสตร์-วิศวกรในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา

ทั้งหมด ความก้าวหน้าทางเทคนิคและการพัฒนาทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการจัดเรียงตลับลูกปืนเม็ดกลมในขั้นต้น ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่ได้มีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่น ดังนั้นครึ่งหนึ่งของร่างกายซึ่งถูกประทับตราและเชื่อมต่อด้วยการเชื่อมแบบจุดจึงถูกแทนที่ด้วยตัวรองรับแบบหล่อและตัวที่ยุบได้ซึ่งมีฝาปิดแบบเกลียวจึงได้รับการบริการและไม่ต้องบำรุงรักษา การปรับเปลี่ยนเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลและมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่ ตอนนี้, การออกแบบข้อต่อบอลที่ใช้งานได้หลากหลายและไม่ต้องบำรุงรักษาทั่วไป ประกอบด้วย:หมุดกับลูกบอล, เกลียว, ลำตัวที่มีช่องทรงกลม อับละอองเกสรที่สวมบนนิ้วสามารถป้องกันสิ่งสกปรกและความชื้นไม่ให้เข้าสู่ความหนา จารบีพิเศษตัวเครื่อง.

หน้าที่หลักของลูกปืนคือเพื่อให้แน่ใจว่าในขณะที่เคลื่อนที่ในแนวตั้งของล้อตำแหน่งคงที่ในระนาบแนวนอน หมุดบอลนั้นสามารถหมุนได้ตามลำตัวในขณะที่แกว่งไปมาอย่างอิสระในมุมเล็ก ๆ ดังนั้นในระนาบของการยึดของตัวเองการรองรับนี้สามารถให้การเคลื่อนไหวของนิ้วเชิงเส้นและหมุนได้พร้อมกัน

วัสดุสำหรับชิ้นส่วนทั้งหมดของลูกหมากเป็นเหล็ก เพื่อลดแรงเสียดทานของพื้นผิวการทำงานทั้งหมดที่สัมผัส ช่องทรงกลมของตัวเครื่องหุ้มด้วยพลาสติกหรือวัสดุพอลิเมอร์อื่นๆ อย่างไรก็ตามมีตลับลูกปืนดังกล่าวซึ่งการออกแบบไม่ได้มีไว้สำหรับการเคลือบโพลีเมอร์ประเภทนี้ ประการแรกมันเกี่ยวข้องโดยตรง รถยนต์ในประเทศศตวรรษที่ผ่านมา ความจริงก็คือทุกรุ่นดังกล่าวได้รับการติดตั้งตลับลูกปืนแบบต่างๆ ฟันเฟืองซึ่งถูกขจัดออกโดยการขันฝาครอบให้แน่น

ในโลกสมัยใหม่ มีสองวิธีหลักในการติดลูกปืน ในกรณีแรกอุปกรณ์จะถูกยึดเข้ากับคันโยกและในกรณีที่สองจะถูกกดเข้าไป ดังนั้นหากลูกหมากล้มเหลวซึ่งยึดด้วยสลักเกลียวก็จำเป็นต้องเปลี่ยนยูนิตแยกต่างหากซึ่งสามารถซื้อและติดตั้งโดยใช้คาถารักด้วยสลักเกลียวไปที่คันโยก กรณีที่สองเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแขนช่วงล่างด้วยข้อต่อบอลแบบกดและติดตั้งไว้ล่วงหน้า ค่าใช้จ่ายแบบนี้ งานซ่อมจะค่อนข้างสูงเพราะจะรวมค่าคันโยกด้วย

ลูกหมากแบบกดติดตั้งกับรถที่ผลิตในญี่ปุ่นโดยตรงผู้ผลิตเหล่านี้เสนอข้อต่อลูกเป็นหน่วยแยกต่างหาก จะมีราคาถูกกว่าอุปกรณ์ทั่วไปมาก แม้ว่าคุณภาพของอุปกรณ์จะไม่ดีที่สุด ดังนั้นคุณจะต้องซื้ออุปกรณ์หลายเครื่องเป็นเวลาหนึ่งปีหรือสองปี

ตัวอุปกรณ์ข้อต่อลูกปืนเองนั้นถูกใช้งานและทำงานในโหมดที่ค่อนข้างยากตามวัตถุประสงค์โดยมีวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ รถส่วนใหญ่ทั้งหมดจะวางตัวบนพื้นผิวเล็ก ๆ ของลูกบอลเอง โดยคำนึงถึงน้ำหนักของผู้โดยสาร, สินค้าในรถ, ความเร็วสูงและคุณภาพไม่ดี ถนนภายในประเทศจะเห็นได้ชัดว่าโหลดและผลกระทบทั้งหมดบนอุปกรณ์นี้จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของยูนิตนี้ได้

เมื่อเลือกและซื้อชิ้นส่วนที่บรรทุกนี้ คุณควรให้ความสำคัญเฉพาะกับ ผู้ผลิตเดิมอุปกรณ์ ตลาดยานยนต์เต็ม เครื่องหมายการค้าซึ่งผลิตแอนะล็อกที่ดี อะไหล่เดิม. อย่างไรก็ตาม คุณต้องเลือกเฉพาะผู้ที่พิสูจน์ตัวเองได้ดีเท่านั้น ทั้งหมด กำลังการผลิต, ประสบการณ์, เปิดใช้งานอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศเพื่อให้บริการ ระดับปกติคุณภาพ. เป็นผลให้สามารถรับตลับลูกปืนที่เชื่อถือได้และแข็งแรงเพียงพอซึ่งเกือบจะแย่กว่าตลับลูกปืนต่างประเทศ

3.จำนวนลูกหมากในระบบกันสะเทือน

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือระบบกันสะเทือนด้านหน้าซึ่งมีข้อต่อลูกหมากสองตัว - หนึ่งอันสำหรับแต่ละล้อรถบางรุ่น เช่น SUV มี 4 ball joint ที่ระบบกันสะเทือนหน้า ด้านบนและด้านล่าง ที่หายากที่สุดคือกรณีที่มีข้อต่อสามลูก รถยนต์สมัยใหม่ที่มีมัลติลิงค์อิสระ ระบบกันสะเทือนหลังบ่อยครั้งที่มีการติดตั้งตลับลูกปืนและล้อหลัง

ตลับลูกปืนจำนวนมากช่วยรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและเชื่อถือได้ ซึ่งช่วยลดโอกาสการแตกหักให้เหลือน้อยที่สุด อย่างไรก็ตาม สถานการณ์เดียวกันอาจทำให้ขั้นตอนการวินิจฉัยรถยนต์ซับซ้อนขึ้น ซึ่งอาจทำให้ต้นทุนรวมของการซ่อมและอะไหล่และอะไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก

4. การวินิจฉัยและการเปลี่ยนตลับลูกปืน

หากผู้ขับขี่ต้องใช้ความพยายามเป็นพิเศษเมื่อหมุนพวงมาลัยของรถโดยตรงหรือเกิดเสียงดังเอี๊ยด แสดงว่ามีปัญหากับลูกปืน. นอกจากนี้ การเกิดเสียงเคาะเมื่อรถเคลื่อนที่ต่อไป ความเร็วต่ำบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ สัญญาณของความล้มเหลวของตลับลูกปืนอีกประการหนึ่งคือการโยกเยกและความไม่มั่นคงของล้อหน้าในระหว่างการเคลื่อนไหวโดยตรงเป็นเส้นตรง อาการของปัญหานี้อีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอบนตัวรถ

เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนอุปกรณ์ข้อต่อบอลทั้งหมดอย่างรวดเร็วและมีคุณภาพสูงทำได้ด้วยความช่วยเหลือและการทำงานของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนชอบงานและงานของตนเอง ในโลกสมัยใหม่ คำถามเกี่ยวกับการผลิตตลับลูกปืนได้รับคำตอบจากวิทยานิพนธ์ว่านี่เป็นกระบวนการไฮเทคที่ช่วยให้บรรลุ ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความทนทาน อย่างไรก็ตาม การแทนที่ เครื่องมือนี้เป็นหนึ่งในประเภทการซ่อมรถที่พบบ่อยที่สุด แน่นอนว่าสถานการณ์ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ จนกว่าคุณภาพของถนนในประเทศของเราจะเปลี่ยนไป

สมัครสมาชิกฟีดของเรา

ทำไมคุณถึงต้องการลูกหมาก

ลูกหมากเป็นโครงสร้าง ไม่มีอะไรมากไปกว่าบานพับที่ติดดุมล้อเข้ากับแขนช่วงล่าง งานหลักคือการให้ล้อมีอิสระในการเคลื่อนไหวในระนาบแนวนอนและไม่รวมไว้ในระนาบแนวตั้ง โดยทั่วไปแล้ว บอลข้อต่อไม่เพียงแต่ใช้ในตลับลูกปืนดุมล้อเท่านั้น แต่ยังพบได้ในคันโยกแบบแยกส่วน และในสี่เหลี่ยมคางหมูบังคับเลี้ยว และแม้แต่ในสตรัทติดฝากระโปรงหน้าแก๊ส

แต่จนกว่าจะถึงเวลาหนึ่ง แทนที่จะใช้ข้อต่อบอลแบบเคลื่อนย้ายได้บนล้อหมุน กลับใช้ข้อต่อแบบเดือย - หนัก ซึ่งต้องการการหล่อลื่นเป็นระยะ และที่สำคัญที่สุดคือทำให้ล้อมีอิสระในการหมุนตามแกนเดียวเท่านั้น ซึ่งส่งผลเสียต่อการจัดการ

ดีไซเนอร์เข้าใจว่าลูกหมากจะรับทุกการโจมตีจากถนน ดังนั้นงานสึกจะใหญ่โต การเคลือบเพชรที่ทนทานเป็นพิเศษนั้นไม่มีประโยชน์อะไร เพราะมันเปลี่ยนมาเกือบจะเป็นวัสดุสิ้นเปลืองโดยเจตนา ในกรณีนี้ เป็นไปได้โดยไม่มีปัญหา โดยคลายเกลียวสลักเกลียวและน็อตสองสามตัว เพื่อแทนที่ด้วยอันใหม่

การออกแบบลูกบอล

ในขั้นต้น ส่วนรองรับคือตัวที่มีการติดตั้งพินบอลและกดผ่านแผ่นโลหะที่มีสปริงและปิดด้วยอับละอองเกสรจากด้านบน เพื่อไม่ให้นิ้วสึกหลังจากสองวันพวกเขาวาง น้ำมันหล่อลื่นและแนะนำให้เจ้าหน้าที่บริการทุกคนตรวจสอบและเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในตัวเรือนอย่างสม่ำเสมอโดยกดผ่านข้อต่อจาระบี

จากนั้นยุคของพลาสติกก็มาถึง และสปริงก็ออกจากการออกแบบ ส่วนที่เป็นทรงกลมของนิ้วถูกวางไว้ในซีกโลกที่เกิดจากวัสดุด้านบน ตั้งแต่นั้นมา การออกแบบก็ไม่เปลี่ยนแปลง มีเพียงพลาสติกที่เปลี่ยนด้วยไนลอนที่ทนทานต่อการสึกหรอมากขึ้นเท่านั้น

ลูกหมากในช่วงล่างมีกี่อัน?

ทั้งหมดนั้นขึ้นอยู่กับประเภทของระบบกันสะเทือน ใน MacPhersons ที่ง่ายที่สุดมีสองข้อต่อลูก - อยู่ด้านล่าง ยิ่งคันโยกมาก ยิ่งมีข้อต่อลูกปืนมาก บนคันโยกคู่ มีข้อต่อลูกปืนบนและล่าง และสำหรับระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนที่สุด ส่วนใหญ่สำหรับ Volkswagen และ Audi ด้านหนึ่งสามารถมีลูกได้ห้าลูก

สปริงสำหรับคันโยก

ตอนนี้การจำแนกทั้งหมดลดลงไม่ใช่ประเภทของการสร้างลูกบอล แต่สำหรับวิธีการติดตั้ง - ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับสิ่งนี้เป็นอย่างมาก การออกแบบที่เรียบง่ายและสงบที่สุดสำหรับเจ้าของรถ - ด้วยการยึดโครงรองรับกับแขนช่วงล่างด้วยสลักเกลียว น็อตหรือหมุดย้ำ ในกรณีนี้ ถอดลูกที่สึกออกจากคันโยกได้ไม่ยาก ดูเหมือนว่าการออกแบบจะสมบูรณ์แบบ แต่ตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 วิศวกรก็เริ่มละทิ้งการออกแบบนี้ไปทีละน้อยเพื่อสนับสนุนการสนับสนุนที่รวมอยู่ในแขนช่วงล่าง
มีการออกแบบที่ประนีประนอมซึ่งไม่มีชิ้นส่วนยึดกับคันโยก แต่มีส่วนประกอบยึด - แหวนยึด ในกรณีนี้ เพียงแค่กดส่วนรองรับเข้ากับคันโยก (เช่น Zafira C และ Jeep Patriot). หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องใช้การกดหรือวิธีการจ่ายไฟแบบอื่น (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง)

ตัวยึดสำหรับสนับมือพวงมาลัย

เราได้พิจารณาประเภทหลักของการยึดกับคันโยกแล้ว ตอนนี้เรามาดูการยึดข้อต่อลูกกับสนับมือพวงมาลัยโดยที่ส่วนรองรับอยู่บนคันโยก มีเพียงสองตัวเลือกที่นี่: หมุดรองรับสามารถเชื่อมต่อและยึดด้วยน๊อต ซึ่งจะใช้แบบ cottered หรือน็อตแบบล็อคตัวเองพร้อมวงแหวนล็อคภายใน ทางเลือกอื่นรัด - ด้วยสลักเกลียวเช่น ฮุนไดซานต้าเฟตั้งแต่ปี 2549 ตัวเลือกหลังนั้นลำบากกว่าเนื่องจากในทางปฏิบัติโบลต์มีแนวโน้มที่จะเปรี้ยว
ใช้ออดี้ A6 C7 อย่างน้อย: มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมของด้านหน้า ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ซึ่งลูกปืน ต้นแขนเชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัยและยึดด้วยสลักเกลียวยาวหนึ่งอันซึ่งมักจะเกาะติดมากจนไม่สามารถถอดออกได้ ทั้งความร้อนของกำปั้น (ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์) หรือการระบายความร้อนของโบลต์หรือแม้แต่การใช้เครื่องกดไฮดรอลิกห้าหรือสิบตันในการกดไฮดรอลิกทำให้โบลต์ที่โชคไม่ดีนี้ขยับแม้แต่มิลลิเมตร และบ่อยครั้งในกรณีนี้ เจ้าของพบว่ากระเป๋าเงินของเขาว่างเปล่าอีก 400-500 ดอลลาร์ - นี่คือ ราคาเฉลี่ยบนสนับมือพวงมาลัยใหม่สำหรับ A6 C7

ในความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบของระบบกันสะเทือน (ไม่ใช่เพื่อการบำรุงรักษาเสมอไป) ข้อต่อลูกหมากถูกย้ายจากคันโยกไปที่ข้อพวงมาลัย ตัวรองรับสามารถกดเข้าไปได้ ( ซันยอง เร็กซ์ตัน, Mercedes-Benz CLS W219) ยึดด้วยสลักเกลียว (VAZ 2110) หรือยึดด้วยสลักเกลียวข้อต่อในขายึดสนับมือ ( ซูบารุ ฟอเรสเตอร์เอสจี). แต่ละวิธีมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง

ในตัวเลือกแรก ในการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก คุณจะต้องถอดสนับมือบังคับเลี้ยวทั้งหมด และนี่คือเรื่องของการรื้อคาลิปเปอร์และดิสก์โดยขาดการเชื่อมต่อจากส่วนบน (หรือบนหากมีสองอัน) และคันโยกล่าง . ตัวเลือกที่สองและสามนั้นง่ายกว่ามากเพราะสำหรับการเปลี่ยนจะเพียงพอที่จะถอดแขนท่อนล่างออกจากข้อต่อลูก

อับเรณู

ข้อต่อแบบลูกหมากมีไว้เสมอ ไม่ว่าส่วนรองรับจะถอดออกได้หรือรวมเข้ากับคันโยกก็ตาม และใช้แทนกันได้! การปล่อยตัวเล็กน้อยจากนักออกแบบและนักการตลาด แต่หลังจากข่าวดีมาก็ต้องผิดหวัง : มองใต้ท้องรถแล้วดูอับเรณูบ่อยแค่ไหน? ผู้ที่รับผิดชอบมากที่สุดคือทุกๆ 10-15,000 กิโลเมตรโดยมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ และส่วนใหญ่เจ้าของรถเห็นรถของพวกเขาจากด้านล่างสองสามครั้ง (เมื่อเจ้านายแสดงการสึกหรอของช่วงล่าง) หรือไม่เห็นเลย
อย่างไรก็ตาม แต่ในเวลาที่จะเปิดเผยอับเรณูที่ร้าว แต่ไม่เสียหาย ความน่าจะเป็นมีน้อย ดังนั้นคุณควรใส่ใจกับมันเฉพาะเมื่อมันมาถึงจุดสิ้นสุด และนี่คือการเปลี่ยนข้อต่อบอลโดยอัตโนมัติ วงกลมถูกปิด ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายว่ารองเท้าบู๊ตสามารถยุบได้อย่างไรและวิธีเปลี่ยนข้อต่อบอลเกือบจะเป็น สภาพสนามในตัวอย่างของรถจี๊ปรักชาติ ทำไมคุณถึงตัดสินใจเปลี่ยน? ฉันสังเกตเห็นเสียงดังเอี๊ยดจากด้านข้างของระบบกันสะเทือนเมื่อหมุนพวงมาลัย

สาเหตุและผลของความล้มเหลวของตลับลูกปืน

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น การสนับสนุนถูกคิดค้นขึ้นเพื่อทดแทนสิ่งสำคัญ แต่การกำจัดมันไม่ได้กำจัดแรงที่กระทำบนบานพับ หากคุณถามคำถามที่เกือบจะเป็นปรัชญา: "แล้วเหตุใดข้อต่อลูกจึงสึก" จากนั้นคำตอบจะประกอบด้วยสามประเด็นหลัก (มีครั้งที่สี่ - แต่มันไม่น่าสนใจเพราะเข้าใจได้) อย่างแรก: เพิ่มแรงกระแทกบนช่วงล่างขณะขับขี่ เช่น เปิด รางรถรางด้วยความเร็วที่ไม่เหมาะสมหรือการทำงานปกติของยานพาหนะที่ผิดปกติ สภาพถนนที่ไม่ทำให้เราประหลาดใจ ประการที่สอง: การขาดสารหล่อลื่นที่ควรจะเป็น (จำ oilers?) และสุดท้ายที่สาม: การทำลายอับละอองเกสรของการสนับสนุน

เกี่ยวกับ คุณสมบัติการออกแบบระบบกันสะเทือนและผลกระทบของสิ่งนี้ต่อการสึกหรอ เราสามารถพูดได้ดังนี้: ลูกหมากไม่ว่าจะติดตั้งอย่างไร - บนคันโยกหรือบนสนับมือพวงมาลัย - จะเสื่อมสภาพเนื่องจากการกระแทกและแรงเสียดทาน และถ้าคุณต้องการประหยัดเงินและความเครียดคุณต้องมองหลังพวงมาลัยบ่อยขึ้นและอย่าตะโกน "บันไซ" ให้ตัวเองเมื่อเห็นความเข้าใจผิดในรูปแบบของหลุมบ่อ

ตัวอย่างการเปลี่ยนข้อต่อลูกหมาก

ไม่มีเครื่องมือพิเศษ แต่มีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะแก้ปัญหาอย่างรวดเร็วเพื่อที่จะได้อยู่บนท้องถนนและไปถึงตรงเวลา เพราะรถบนลิฟ กุญแจในมือ แขนถึงศอก ประการแรกตลับลูกปืน ในกรณีนี้ "เสียชีวิต" ทั้งคู่ แต่ถึงแม้จะเสียชีวิตไปเพียงคนเดียว แต่ก็ยังต้องเปลี่ยนทั้งสองฝ่าย นี่เป็นกฎที่เป็นลายลักษณ์อักษรสำหรับรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น ซึ่งใช้กับการซ่อมแซมส่วนประกอบแชสซีและ ระบบเบรค. มันหักทางด้านขวา ซึ่งหมายความว่าส่วนซ้ายก็สำหรับการกระจายด้วย (แน่นอนด้วยการกำหนดสาเหตุของความไม่สมดุลในการสลาย)

มาเริ่มกันเลย. เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดแขนช่วงล่างของช่วงล่างด้านหน้าเข้ากับเฟรมย่อย ไม่ใช่เรื่องง่าย - สลักเกลียวติดอยู่เล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้คลายเกลียวออกจนหมด เนื่องจากคันโยกยังเชื่อมต่อกับสนับมือพวงมาลัยด้วย

ดังนั้นในขั้นตอนต่อไป เราจึงคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดลูกหมากของคันโยก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ตัวเลือกการเชื่อมต่อที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของวิธีการเหล่านั้นที่มีอยู่ ฉันได้เขียนไว้ข้างต้นแล้วว่าหากต้องการกดส่วนรองรับในกรณีนี้จำเป็นต้องเปิดส่วนปลายของขายึดสนับมือด้วยลิ่มพิเศษ ในกรณีของเราไม่มีอุปกรณ์พิเศษใด ๆ บทบาทของมันทำหน้าที่อย่างมีเกียรติด้วยสิ่วและค้อน

เมื่อปลดคันโยก ในที่สุดเราก็คลายเกลียวสลักยึดเข้ากับเฟรมย่อย และก็ใช่เลย - คันโยกอยู่ในมือที่ค่อนข้างเลี่ยนของมืออาชีพ ภาพที่น่าสยดสยองเปิดขึ้นสำหรับดวงตา - นิ้วในการสนับสนุนนั้นห้อยลงและขึ้นสนิมพอ ๆ กับวัสดุที่อนุญาตให้ใช้ ไม่มีไม้ปัดฝุ่น เจ้าของรถมีผมหงอกสองสามเส้นในขณะที่เขาตระหนักว่าเมื่อใดก็ได้ก็สามารถดึงคันโยกออกได้และจากนั้น ...

หลังจากส่งเจ้าของไปดื่มทิงเจอร์วาเลียนแล้วพวกเขาก็ต่อสู้ต่อไป ช่างซ่อมตรวจสอบคันโยกแล้วสังเกตว่าบล็อกเงียบก็อยู่ได้ไม่นานเช่นกัน แม้ว่าตามคำรับรองของเจ้าของที่สงบแล้วที่กลับมา ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกแทนที่ค่อนข้างเร็วและโดยทั่วไปแล้ว "เป็นไปไม่ได้!"

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายเหตุผล: เพื่อประหยัดเวลาในการซ่อมแซมตัวแทนบางคนของชนชั้นแรงงานขันสลักเกลียวของคันโยกให้แน่นกับเฟรมย่อยบนระบบกันสะเทือนที่ไม่ได้บรรจุ รถแขวนอยู่บนลิฟต์และช่างกับ ประแจวัดแรงบิดดึงสลักยึดด้วยแรงขันที่ระบุไว้ เช่น ในคู่มือการซ่อม ดูเหมือนทุกอย่างจะถูกต้องแต่ก็ไม่ใช่ทั้งหมด เป็นเรื่องยากที่ทุกคนจะอ่านคำแนะนำที่เป็นขาวดำ: "การขันคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยขั้นสุดท้ายจะดำเนินการบนระบบกันสะเทือนที่บรรทุกมวลของรถ" ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ช่วงเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตหลังจากติดตั้งรถบนพื้นผิว - ด้วยวิธีนี้บล็อกเงียบจะ "นั่งลง" ช่องว่างที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติจะถูกลบออก มิฉะนั้นจะกลายเป็นแบบที่เกิดขึ้นกับรถของเรา และถึงแม้ว่า เปลี่ยนทันทีไม่จำเป็นต้องใช้บล็อกเงียบ ๆ แต่มีรูอยู่ในงบประมาณครอบครัวของเจ้าของในอนาคตอันใกล้นี้

กลับไปที่ "แกะ" ของเรากันเถอะ ลูกหมากยึดติดกับคันโยกโดยใช้แรงเสียดทานและแหวนรองหนึ่งอัน ดังนั้นเราจึงถอดวงแหวนยึดออกหากมีอับละอองเกสรจากนั้นก็เคาะออกจากคันโยกอย่างไร้ความปราณี ตามทฤษฎีแล้ว การดำเนินการนี้ต้องการสื่อ แต่งานนี้เสร็จสิ้นแล้ว และไม่มีคำถามใดๆ

ชุดข้อต่อลูกใหม่ประกอบด้วย: อันที่จริงส่วนรองรับ, อับละอองเกสรและแหวนยึดตลอดจนสารหล่อลื่นพิเศษ เราติดตั้งส่วนรองรับในคันโยก เลือกขนาดของแมนเดรลแล้วขับเข้าไปในคันโยกจนกระทั่งตัวอย่างปรากฏขึ้นใต้วงแหวนยึดเหนือพื้นผิวด้านบนของคันโยก และสำหรับการดำเนินการนี้จำเป็นต้องมีการกด (อย่างน้อยก็เขียนไว้ในคู่มือซ่อม) แต่ไม่มีเครื่องกดและความจำเป็น การซ่อมแซมฉุกเฉิน- มี.

หมดสภาพมาก ใส่แหวนรองครับ เราใช้สารหล่อลื่นจากชุดอุปกรณ์กับหมุดข้อต่อแบบลูกหมาก และใส่สารหล่อลื่นลงในรองเท้าบูท เมื่อมันปรากฏออกมา ไม่มีวงแหวนยึดสำหรับอับละอองเกสร (ในศูนย์รวมนี้) มันก็แค่สวมบนตัวรองรับ และแค่นั้นเอง ต่อมาปรากฎว่าอับเรณูทำขึ้นเพื่อใช้เป็นผ้าพันแขน - ด้วยเข็มขัดยางยืดหรืออาจมีสปริงอยู่ข้างใน นั่งบนการสนับสนุนค่อนข้างแน่น

เราติดตั้งคันโยกเข้าที่ เราเชื่อมต่อคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยขันให้แน่น แต่สุดท้ายอย่าขันสลักเกลียวให้แน่น ตามคำแนะนำของผู้มีประสบการณ์ขอแนะนำให้ใช้ไนโกรลเล็กน้อยกับส่วนเกลียวของสลักเกลียวเพื่ออำนวยความสะดวกในการคลายเกลียวในภายหลัง ในข้อต่อลูกใหม่ หมุดไม่ห้อย ดังนั้นคุณจะต้องขับเหงื่อเล็กน้อยเพื่อนำมันเข้าไปในฐานยึดบนข้อพวงมาลัย ช่างของเราได้ติดตั้งประแจแหวนบนหมุดรองรับและย้ายไปยังตำแหน่งที่ต้องการเพื่อเพิ่มแรงงัดเพื่อเพิ่มแรงงัด ต่อลูกหมากแล้ว ขันน็อตติดตั้งและขันให้แน่น เราลดรถลงไปที่พื้นผิวและขันน็อตยึดคันโยกเข้ากับเฟรมย่อยให้แน่น เราคืนให้สูงขึ้นหนึ่งหรือสองบรรทัดและทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดสำหรับคันโยกที่สอง

ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้ความสนใจ หากข้อมูลนี้เป็นประโยชน์กับใครก็ตาม ยกนิ้วให้หรือให้ลายเซ็นของ Mazda ดีกว่า :)

ขอให้โชคดีบนท้องถนนและท้องฟ้าที่สงบสุขอยู่เหนือหัวคุณ!

10 เดือน

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ลูกบอลอยู่ที่ไหนในรถ วิธีการทำงานของลูกหมาก ปัญหาการทำงานของลูกหมาก