Jeep patriot - บทวิจารณ์ของเจ้าของ, การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง, ภาพถ่าย จี๊ป ลิเบอร์ตี้ หรือที่รู้จักในชื่อผู้รักชาติ ผลลัพธ์ของการปรับให้เข้ากับความเป็นจริงของเราภายนอกของ Jeep Patriot
Jeep Patriot เข้าสู่การผลิตต่อเนื่องในปี 2550 หลังจากผ่านไปประมาณหกเดือนรถรุ่นนี้ก็เข้าสู่ตลาดรถยนต์ยุโรปได้สำเร็จ คันสุดท้ายออกจากสายการผลิตในปี 2553 คุณสามารถค้นหาภาพถ่ายของรถ Jeep Patriot ได้ในแกลเลอรีของรุ่นนี้บนเว็บไซต์ http://auto.dmir.ru
มีการติดตั้งสองประเภทใน Jeep Patriot เครื่องยนต์เบนซิน: สองลิตร ความจุ 159 พลังม้าและหน่วยส่งกำลังขนาด 2.4 ลิตร ให้กำลัง 175 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์สองประเภท: CVT และห้าสปีด กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์ ปริมาตรของถังแก๊สคือ 51 ลิตร การบริโภคเฉลี่ยรุ่น Patriot ด้วยเครื่องยนต์สองลิตรคือ 9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับเพิ่มเติม เครื่องยนต์ทรงพลังการบริโภคโดยเฉลี่ยมากกว่า 3 ลิตร Jeep Patriot ยาว 4410 มม. กว้าง 1756 มม. และสูง 1637 มม. ปริมาตรถังเก็บน้ำ 652 ลิตร และเมื่อพับเก็บ เบาะหลัง 1535 ลิตร ไดรฟ์หลักของรุ่น Patriot อยู่ด้านหน้า แต่มีการปรับเปลี่ยนด้วยปลั๊กอิน เพลาหลังจึงทำให้รถเอสยูวีขับเคลื่อนสี่ล้อ คุณสามารถดูรายละเอียดข้อกำหนดเพิ่มเติมได้ในเว็บไซต์ของเรา auto.dmir.ru
ที่ อุปกรณ์พื้นฐาน Jeep Patriot มาพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ แอร์ ,ABS ,Full size ล้อสำรอง,ถุงลมนิรภัย 2 ตำแหน่ง เบาะอุ่น รายการอุปกรณ์เพิ่มเติม (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) รวมถึงเบาะนั่งในผ้า YES Essentials ที่ล้างทำความสะอาดได้ง่าย ปรับได้ คอพวงมาลัย, กระจกพับไฟฟ้าและอุ่น, หน่วยความจำที่นั่ง, กระจกไฟฟ้าแบบกด 1 สัมผัสด้านคนขับ, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, ไฟตัดหมอกและล้ออัลลอยด์
ความคิดเห็นในเชิงบวกก็สมควรได้รับความปลอดภัยของรุ่นนี้ Jeep Patriot ได้รับการทดสอบตามหน่วยงานของสหรัฐอเมริกาสำหรับ ความปลอดภัยทางถนน NHTSA และแสดงผลลัพธ์ที่ดี - สี่ดาวสำหรับการป้องกันไดรเวอร์เมื่อ หัวชนกันและห้าดาวในสามตัวบ่งชี้ที่เหลือ ซึ่งโดยรวมแล้วทำให้คุณสามารถกำหนดระดับห้าดาวให้กับรถได้ คุณสามารถพูดคุยเกี่ยวกับ Jeep Patriot และรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์นี้ได้ในส่วน "Clubs and Discussions"
รีวิวรถจี๊ปรักชาติ 2014: รูปร่างรุ่น ภายใน ลักษณะทางเทคนิค ระบบความปลอดภัย ราคาและอุปกรณ์ ท้ายบทความ - ทดลองขับ Jeep Patriot 2014!
ตรวจสอบเนื้อหา:
เรื่องราว รถจี๊ปเกิดขึ้นในยุค 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา ตั้งแต่วันแรกที่ดำรงอยู่ บริษัทวางตำแหน่งตัวเองเป็นผู้ผลิตคอมแพค รถออฟโรด, จุดเด่นซึ่งเหล็กเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และสูง คุณสมบัติออฟโรด. ยานพาหนะที่โดดเด่นที่สุดของจี๊ปคือ Cherokee และ Wrangler ซึ่งเริ่มผลิตในปี 1973 และ 1986 ตามลำดับ และดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้
ในปี 2549 บริษัทได้เปิดตัว .อย่างเป็นทางการ รุ่นใหม่- Jeep Patriot ซึ่งเกิดขึ้นระหว่างรถคอมแพ็ค เข็มทิศจี๊ปและใหญ่กว่า จี๊ป เชอโรกี. การผลิตจำนวนมากโมเดลเริ่มต้นขึ้นในปี 2550 และในปี 2554 จี๊ปได้ทำการปรับปรุงเล็กน้อยซึ่งส่งผลกระทบต่อส่วนประกอบทางเทคนิคและการตกแต่งภายในของเอสยูวี ซึ่งในขณะนั้นล้าหลังคู่แข่งของญี่ปุ่นและเกาหลีอย่างเห็นได้ชัด
ในปี 2014 รถได้รับการปรับสไตล์ใหม่อีกครั้งอันเป็นผลมาจากการที่ Jeep Patriot ได้รับรูปลักษณ์ที่ได้รับการแก้ไขเล็กน้อยวัสดุตกแต่งที่ได้รับการปรับปรุงและเครื่องยนต์ใหม่
อยากรู้ว่าในรัสเซีย Jeep Patriot ถูกนำเสนอภายใต้ชื่อ Liberty (Freedom) เนื่องจากเมื่อถึงเวลาที่รถเข้าสู่ตลาดรัสเซียชื่อ "Patriot" ก็ถูกกำหนดให้กับผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ UAZ
Jeep Patriot ภายนอก
Jeep Patriot เป็นรถจี๊ปคลาสสิกที่มีรูปลักษณ์ของ Willys และ Wrangler ในตำนาน แทนที่กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมที่มีตราสินค้าซึ่งแสดงโดยช่องแนวตั้งเจ็ดช่องและ ไฟหน้ากลม, ขอบคุณที่ระบุตัวรถได้อย่างแท้จริงในชั่วพริบตา
รถดูน่าประทับใจและถือว่าใหญ่กว่าที่เป็นจริงมาก ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรุ่นปี 2014 และรุ่นปี 2011 คือตำแหน่งที่แตกต่างกันเล็กน้อย ไฟตัดหมอกซึ่งปัจจุบันอยู่ใกล้ภาคกลางมากขึ้น กันชนหน้าและไม่ตามแนวขอบเหมือนเมื่อก่อน
เมื่อดูโปรไฟล์ของ SUV ขนาดใหญ่ ซุ้มล้อ,หน้าใหญ่และ ประตูหลังรวมทั้งพื้นที่กระจกขนาดใหญ่ ท้ายเรือของ "ผู้รักชาติ" นั้นไม่มีการออกแบบที่หรูหราและมีประตูท้ายขนาดใหญ่และแนวตั้ง ไฟจอดรถรูปทรงสี่เหลี่ยม ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแก้วขนาดใหญ่ของกระจกมองข้างและเครือเถาที่ใช้งานได้ซึ่งอยู่บนหลังคา ช่วยให้คุณขนย้ายได้ สินค้าขนาดใหญ่ซึ่งด้วยเหตุผลใดก็ตามไม่สามารถวางไว้ในลำต้นได้
Jeep Patriot ครอสโอเวอร์ขนาดกลางตามขนาดที่เห็นได้ชัดเจน:
- ความยาว- 4.424 ม.
- ความกว้าง- 1.808 ม.
- ส่วนสูง- 1.667 ม.
Jeep Patriot คือที่สุด รถราคาไม่แพงใน ช่วงรุ่นบริษัท แต่ถึงอย่างนั้น ตลาดรัสเซียรถมีความต้องการน้อยที่สุด ซึ่งน่าประหลาดใจ เนื่องจากรถถูกสร้างขึ้นสำหรับถนนในประเทศอย่างแท้จริง
การตกแต่งภายในของผู้รักชาติ
รุ่นแรกของ Jeep Patriot ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างมากเนื่องจากการออกแบบภายในที่เงอะงะซึ่งถูกครอบงำด้วยพลาสติกแข็ง อย่างไรก็ตาม เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าถึงแม้จะมี "ความแข็ง" แต่พลาสติกก็ทนทานต่อการขีดข่วนได้สูง ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่มีองค์ประกอบเป็นออฟโรดและสิ่งสกปรก
หลังจากที่บริษัท Chrysler ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Jeep ถูกซื้อโดยผู้ผลิตรถยนต์ Fiat ชาวอิตาเลียนเริ่มออกแบบและตกแต่งภายในก่อน
แม้ว่าที่จริงแล้วจะยังคงใช้พลาสติกแข็งในห้องโดยสาร แต่ภายในรถก็มีความทันสมัยและมีสไตล์มากขึ้นเนื่องจากการใช้พลาสติกที่มีพื้นผิวในเฉดสีต่างๆ รวมถึงองค์ประกอบโครเมียมที่มีสไตล์
แผงหน้าปัดดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น แม้ว่าสไตล์และสีของไฟที่หน้าปัดโดยรวมจะยังเหมือนเดิม
รถได้รับสามก้านใหม่ที่ทันสมัยกว่า ล้อด้วยความสามารถในการควบคุมระบบมัลติมีเดีย เปลี่ยนแล้ว คอนโซลกลางที่มีการลงทะเบียนหน้าจอสีขนาดใหญ่ของศูนย์รวมความบันเทิงและข้อมูล และหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่มีสไตล์ในห้องโดยสาร ที่ด้านขวาของแผงหน้าปัดมีช่องเก็บของสองช่องที่สามารถใส่กระดาษ A4 ได้อย่างง่ายดาย
เบาะนั่งแถวหน้ามีขนาดใหญ่พร้อมการรองรับด้านข้างที่แทบจะสังเกตไม่เห็นและการปรับตั้งเพียงเล็กน้อย แต่ถึงกระนั้น บุคคลในแทบทุกโครงสร้างก็สามารถนั่งหลังพวงมาลัยของรถแบบครอสโอเวอร์ได้อย่างง่ายดาย
ที่นั่งแถวที่สองสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 3 คน ขณะที่มีพื้นที่ว่างเพียงพอทั้งในด้านความยาว ความกว้าง และความสูง
รถสามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของรถเดินทางหรือท่องเที่ยวได้อย่างง่ายดายซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยขนาดค่อนข้างใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระ- ปริมาตรของลำตัวคือ 537 ลิตร ซึ่งเกินปริมาตรของรุ่นเก่า - Cherokee หากจำเป็น ท้ายรถสามารถขยายได้โดยการพับเบาะหลังแถวที่สอง ซึ่งจะทำให้มีพื้นที่ว่าง 1357 ลิตรและพื้นราบเกือบสมบูรณ์แบบ
ข้อมูลจำเพาะของ Jeep Patriot 2014
ก่อนหน้านี้ Jeep Patriot เช่นเดียวกับ "พี่ชายในร้าน" Compass นั้นใช้แพลตฟอร์ม GS / JS ซึ่งเป็นผลมาจากความร่วมมือระหว่าง Daimler Chrysler และ มิตซูบิชิ มอเตอร์สและ "ผู้รักชาติ" ที่อัปเดตได้รับโบกี้ดัดแปลงเล็กน้อยซึ่งได้รับดัชนี JX และใช้กับรุ่นดังกล่าวเช่น Mitsubishi Outlander, Citroen C4 C-Crosser และ Dodge Avenger
รถได้รับการจัดการที่เกือบจะง่ายและให้การขับขี่ที่ดี ซึ่งทำได้สำเร็จด้วยการกำหนดค่าระบบกันสะเทือนและการบังคับเลี้ยวใหม่ ในตลาดรัสเซียมีการนำเสนอรถยนต์เฉพาะใน การดัดแปลงขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งในโหมดการขับขี่ปกติจะส่งแรงบิดสูงถึง 95% ให้กับเพลาหน้า และในกรณีที่ล้อหน้าลื่นไถลสามารถโอนแรงบิด 60% ไปที่ เพลาหลัง. อีกทั้งตัวรถก็พร้อมอวดโฉมของการดัดแปลง ระบบเบรก, โหมด เกียร์ต่ำและ ระบบอัจฉริยะความช่วยเหลือในการลงเขา
ผู้ซื้อชาวรัสเซียจะได้รับสอง หน่วยพลังงานซึ่งสามารถใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 ระดับหรือตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน:
- 2 ลิตร 140 แรงม้า เครื่องยนต์ดีเซล, พัฒนาสูงสุด 186 กม. / ชม. และเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 ใน 10.6 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์นี้ใน วงจรรวมแตกต่างกันไประหว่าง 6.6-7.9 l / 100 km ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ดีสำหรับรถระดับนี้
- เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร กำลัง 172 แรงม้า และใช้เวลาประมาณ 9.7 ลิตร / 100 กม. ความเร็วสูงสุดเครื่องยนต์เบนซิน 201 กม. / ชม. ใช้เวลา 9.6 วินาทีในการเร่งเป็นร้อยแรก
ความปลอดภัย
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน Jeep Patriot ที่ได้รับการปรับปรุงได้รับการปรับปรุงที่สำคัญในแง่ของการไม่โต้ตอบและ ความปลอดภัยในการใช้งานซึ่งอำนวยความสะดวกโดยการเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถ การใช้เกรดเหล็กที่ทนทานมากขึ้น ตลอดจนรายการเพิ่มเติม ระบบอิเล็กทรอนิกส์, ในระหว่างที่:
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกพร้อมฟังก์ชั่นจดจำการเคลือบหลวม
- ระบบรักษาเสถียรภาพและเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
- พาร์คทรอนิกส์;
- กล้องมองหลัง;
- ระบบที่รับผิดชอบการกระจายแรงเบรกอย่างมีเหตุผล
- ระบบควบคุมการลื่นไถล (TCS);
- ระบบกระจายแรงบิดอัจฉริยะ
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า (มีถุงลมนิรภัยด้านข้างให้เลือกด้วย) เป็นต้น
ตัวเลือกและราคา Jeep Patriot 2014
ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ราคาของ Jeep Patriot ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงและระดับของอุปกรณ์อยู่ระหว่าง 16 ถึง 22,000 ดอลลาร์ (976,000 ถึง 1.3 ล้านรูเบิล) อยู่แล้วใน อุปกรณ์พื้นฐานรถเสนอรายการอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:
- ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
- พวงมาลัยเพาเวอร์
- ดิสก์เบรกหน้าหลัง
- ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ 4x4;
- เบาะผ้า
- พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น;
- ระบบเสียงปกติ
- ระบบ ABS เช่นเดียวกับ TCS;
- ระบบรักษาเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน
- เกียร์ธรรมดา;
- แพ็คเกจพลังเต็ม;
- เครื่องปรับอากาศ;
- จานดิสล้อ R17.
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
- เบาะหนัง
- ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมจอสี
- ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
- พาร์คทรอนิกส์;
- ผู้ช่วยที่สืบเชื้อสายมาจากทางลาด;
- การควบคุมสภาพอากาศ
- ซันรูฟไฟฟ้า และอื่นๆ
บทสรุป
สรุปเป็นที่น่าสังเกตว่า Jeep Patriot ปี 2014 เป็นรถที่ค่อนข้างดีมีเสน่ห์ด้วยรูปลักษณ์ที่โหดเหี้ยม ภายในกว้างขวาง, ความสามารถข้ามประเทศที่ดีและ เพียบพร้อมซึ่งสามารถหาเงินได้อย่างเพียงพอ และถ้าไม่ใช่สำหรับการกำกับดูแลเล็กน้อยจำนวนหนึ่ง ครอสโอเวอร์อาจได้รับตำแหน่งรถยนต์ที่น่าสนใจและใช้งานได้ดีที่สุดในคลาส SUV
2014 จี๊ป แพทริออต ทดลองขับ:
สวัสดีทุกคน!
เครื่องก็ซื้อใหม่ ฉันเลือกทางไกลผ่านทางอินเทอร์เน็ตแน่นอนว่าไม่มีทางขี่มันได้ เขาบินไปกับครอบครัวที่มอสโก เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ฉันสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่ไม่ธรรมดาหลังจากใช้ VAZ 10s หน้าต่างด้านข้างดูเหมือนเป็นช่องโหว่เล็กๆ และทำให้นึกถึง "ค้อน" หมวกใหญ่ วาลคอสต์บ้าง แต่ตอนนี้ เมื่อนั่งหลังพวงมาลัยตามปกติแล้ว ฉันก็หาส่วนควบคุมและเคลื่อนตามของฉันเอง
ในเย็นวันเดียวกัน เขาไปที่ไบรอันสค์ ซึ่งเขานำรถไปจดทะเบียนชั่วคราว เพื่อที่ว่าในช่วงวันหยุด เขาจะไม่ต้องสนใจเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายบนท้องถนนโดยที่ไม่มีตัวเลข
จากนั้นก็มีการเดินทางไปเบลารุส 2 สัปดาห์ของการเล่นสกีในมอสโก โดยทั่วไปแล้วทริปพักผ่อนในต้นเดือนตุลาคมทางกลับบ้าน ... มอสโก - Nyagan + เรือข้ามฟากไป Salekhard ...
ผ่านไปแล้วสำหรับวันนี้กว่า 41,000 กม. ทุกฤดูร้อนเราไป Earth ในวันหยุด และในขณะเดียวกัน ปัญหาด้านการบำรุงรักษาก็ได้รับการแก้ไข ฤดูร้อนนี้ ระหว่างทางกลับ ฉันสร้างสถิติส่วนตัว มอสโก - Nyagan เป็นเวลา 2 วัน
ฉันมีความสุขกับรถแม้ว่าจะมีปัญหาบางอย่าง:
1) 2 ฤดูหนาวติดต่อกันโดยมีน้ำค้างแข็งปานกลาง -30 เจาะท่อยาง 2 ท่อ ความดันสูงบูสเตอร์ไฮดรอลิก ครั้งแรกที่มีการซ่อมกับเพื่อนและต่อมาถูกแทนที่ด้วยการรับประกัน ครั้งที่สองที่ท่อแห้งเป็นเวลาหนึ่งเดือนจนกระทั่งท่อใหม่มาถึง
เราต้องส่งส่วยให้ "มิวส์" และวิศวกรที่พวกเขาไม่ได้ทิ้งฉันไว้กับอุปกรณ์ของตัวเอง ส่งอะไหล่ ให้คำแนะนำในการแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม
2) อย่างรวดเร็วภายใน 2 ปีแบตเตอรี่ดั้งเดิม "ตาย" แน่นอนหากชาร์จอย่างต่อเนื่องก็ยังสามารถมีชีวิตอยู่ได้ แต่ไม่ใช่ในฤดูหนาวให้แทนที่ด้วย "แบนเนอร์ 69Ah"
3) เปลี่ยนแรงขับกระจัดด้านหลังและพวงมาลัยซ้ายผิดปกติพอสมควร
4) แทนที่ กระจกหน้ารถ- รอยแตกจากชิปหายไป แต่นี่เป็นปัญหาของฉันแล้ว
ฤดูหนาวครั้งแรกสำหรับเรากับ "แพทริก" กลับกลายเป็นว่าไม่หนาวจัดมาก - 36 อุณหภูมิไม่ตกจากขั้นตอนพิเศษเสริมมีเพียงเสียงเตือนพร้อมการสตาร์ทอัตโนมัติ ฤดูหนาวครั้งที่สองยากขึ้น... น้ำค้างแข็งมากกว่า -30 เริ่มขึ้นแล้วในเดือนพฤศจิกายน แต่อย่างใดก็รอดมาได้จนถึงเดือนมกราคม จากนั้นฉันต้องออกไปสองสามสัปดาห์และ "แพทริก" ก็เย็นชาบนท้องถนน เมื่อมาถึงเขาต้องฟื้นคืนชีพ ... ชาร์จแบตเตอรี่ลากเขาไปที่บริการที่อบอุ่นมันคือ -36 บนถนน ... ฟื้นคืนชีพติดตั้ง "หม้อไอน้ำ" "Tyumen" "Severs" ที่ 220 โวลต์ และฉันก็พร้อมแล้วสำหรับน้ำค้างแข็งในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า - พวกมันอยู่ในรูปของความเป็นระเบียบเรียบร้อย เป็นเวลา 2 สัปดาห์ของเดือนกุมภาพันธ์ที่มีน้ำค้างแข็ง -40 ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรถอย่างแน่นอน นี่คือวิธีที่เราอยู่รอด ตอนนี้เรากำลังเตรียมตัวสำหรับฤดูหนาวนี้ - พวกเขาสัญญาว่าอากาศหนาวเย็น
วันนี้ตั้งแต่เช้า ประมาณ 30 กว่าๆ กิโลเมตรแรกถูกขับเคลื่อนในโหมดแมนนวลในเกียร์หนึ่งเหมือนบนกระดาน เมื่อฉันมาถึงที่ทำงานมันอุ่นขึ้นในห้องโดยสารไม่มากก็น้อยตอนนี้ก็อุ่นขึ้นด้วยความช่วยเหลือของการทำงานอัตโนมัติ
เข้าซื้อกิจการในปี 2555 Jeep Liberty II 2007 ในรูปแบบเดียวสำหรับ Russian Federation Limited (ตัวแปร CVT, 2.4 benz, ปลั๊กอิน ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ครูซคอนโทรล, การย้อมสีจากโรงงาน และ นิชยากิอื่นๆ เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น "ว่างเปล่า" ที่จำหน่ายในอเมริกา) ได้มาจากเพื่อน - คนรู้จักในสภาพ 4+/5 สำหรับรถอายุห้าขวบ: ด้วยสีบิ่นเล็ก ๆ ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกตัดออก - โพรบแลมบ์ดาบิน - (เช็คเอ็นจิ้นติดไฟสองสามครั้งด้วยเหตุนี้ เพราะพวกเขาไม่ได้ใส่อุปสรรคที่แพงที่สุด - ฉันต้องรีเซ็ตที่ขาตั้ง ) แทนที่ด้วยเสา A และทั้งหมดนี้ด้วยการวิ่ง 50,000 กม. เปรียบเทียบกับ Lancer IX, Sportage I, Mazda BT50, Mitsu L200 ( บริการบางอย่าง) บนทางหลวงใน Fink ลดลงเหลือ 9 ในการล่องเรือ AI95 บน AI92 ในเมือง การขับขี่จะเฉื่อยมากหรือกินไฟเพิ่มขึ้น (สำหรับฉัน) เครื่องยนต์ที่โลภพร้อมตัวแปรหวงแหน (มันทำงานได้อย่างราบรื่นมากไม่ติด) ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว กลายเป็นราชาแห่งทางแยกบนเครื่องจักรดังกล่าว ใช่และไม่จำเป็น รับ 80 มาก ค่อนข้างดึงสิ่งสกปรก รูปทรงของส่วนยื่น (แทนที่จะเป็นฝั่งของท่อไอเสียและ ท่อไอเสีย) ยังไงก็ตาม ไม่เหมาะกับเมืองเลย การควบคุมรถทำได้ดีเยี่ยมด้วยมิติเชิงมุมภายนอกของตัวรถซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่คล่องแคล่วมากทั้งในตัวเมืองและทางวิบาก พวงมาลัยให้ข้อมูลและสื่อถึงการเคลื่อนไหว ในเวลาเดียวกันคราดกระทืบ 60 ตันฉันต้องซ่อมแซมและเปลี่ยนสองโหนด (10-15,000 รูเบิล) เครื่องไม่ให้ม้วนที่แข็งแกร่งด้วยความเร็ว แต่ให้อภัย ข้อผิดพลาดเล็กน้อย การเปลี่ยนของเหลวค่อนข้างแพงอย่างที่เขียนส่วนใหญ่เนื่องจากป้ายราคา ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการ-โมพาร์ แสงพื้นเมืองส่องผ่านได้ดี แสงใกล้ไม่ตาบอด แสงที่ห่างไกลทำให้คุณสามารถขับรถจากฟินแลนด์ในตอนกลางคืนไปตามถนนที่คดเคี้ยวได้โดยไม่เครียด ไฟตัดหมอกหน้ายังมีประโยชน์มาก เพลงเกรด C: เจ้าของภาษาจะหึ่ง เสียงเบสที่กระหึ่ม; มีค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแปลง ไม่มีตัวเชื่อมต่อ usb และคุณจำเป็นต้องใช้เงินกับเสียงอย่างเหมาะสม ฉันไม่ได้ทำเพราะฉันไม่ใช่นักเลงวิทยุก็เพียงพอแล้ว ตัวแทนจำหน่ายมีเพิ่มเติม อุปกรณ์สำหรับ 40 ในความคิดของฉัน t. ด้วยการติดตั้งซับวูฟเฟอร์และลำโพงที่ฝากระโปรงหลัง ภายในรถ สุด Spartan แต่สำหรับผม มันถูกหลักสรีรศาสตร์มาก พลาสติกแข็งและผ้าขี้ริ้วซักด้วยปัง ถึงแม้ว่าเพดานผ้าบางจะเป็นการตัดสินใจที่ยอมรับไม่ได้อย่างเรื้อรังสำหรับฉัน ตลาดอเมริกา. การรองรับด้านข้างของเบาะนั่ง 5+ ในระยะทางไกล ไม่มีอะไรจะชาเนื่องจากการลงจอด "ผู้บัญชาการ" ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก การปรับทั้งหมดเป็นแบบแมนนวล ทุกอย่างเกือบจะเป็นแบบแมนนวลในรถ แม้แต่กระจก แต่มันดึงดูดใจ เป็นชนิดของความโหดร้าย ที่จับของกล่องนั้นสะดวกสบายในสนามแข่งเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดแมนนวล ("sport") มันจะจับได้โดยสัญชาตญาณราวกับถุงมือ ปริมาตรของตัวรถเองทำให้คุณสามารถขนส่งทุกอย่างที่พอดีกับขนาดที่ไครสเลอร์ประกาศไว้: เบาะหลังซ้อนกันเป็นพื้นเรียบมีลำตัว ผมเองขับ เครื่องซักผ้า, เครื่องล้างจาน, ชุดเครื่องมือและวัสดุ 6 อุซเบก, 8 เพื่อน (2 ในลำตัว) - ทั้งหมดแยกจากกัน เพื่อความเที่ยงธรรมต้องบอกว่าพลาสติกอเมริกันในปีที่ 7 ของชีวิตไม่ดังเอี๊ยด แต่อยู่ในดวงอาทิตย์ มันสร้าง รถปิด(เช่น ทิ้งไว้ 8 ชั่วโมงในลานจอดรถ) กลิ่นจางๆ ของ Zhiguli และโดยเฉพาะในรถของฉัน คอนโดก็แสดงอาการ "หึ่ง" ด้วย ทั้งหมดรวมกันทำให้เกิด "กลิ่นหอม" ซึ่งต้องเอาชนะด้วยการทำความสะอาดห้องโดยสารบ่อยครั้งและ ระบบสะอาดการระบายอากาศ (ฉันยังไม่ได้ทำเองฉันเพิ่งเติมน้ำยาทำความสะอาด) โดยทั่วไปรถจะร้อนขึ้นค่อนข้างนานไม่มีระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย(ตัววัสดุเองจะร้อนขึ้นเป็นช่วงๆระหว่างนั่ง) ตัวถังไม่เป็นสนิม (รับประกัน 7 ปีโดยผู้ผลิต ผ่านการกัดกร่อนบนรถจี๊ป) แต่มีชิปเล็กน้อยและบั๊กบนระนาบด้านหน้า (เกือบ 90 องศาจากถนนซึ่งเป็นที่เข้าใจได้) กระจกหน้ารถเสื่อมสภาพมากตามลำดับ การแยกเสียงรบกวนทำได้ดี: เสียงพิเศษไม่ถึง แต่เสียงคำรามของมอเตอร์จะได้ยินในห้องโดยสารเป็นสุข ระบบกันสะเทือนแม้จะมาจากคนนอก แต่ก็เป็นปรัชญาแบบอเมริกัน ยิ่งคุณบรรทุกมากเท่าไหร่ก็ยิ่งน่าพอใจมากขึ้นเท่านั้น หนึ่งค่อนข้างยากในการข้ามและเลนเสียง แต่ข้างถนนกับภรรยาและน้ำหนักบรรทุกโดยเฉลี่ยหลังจากให้ไปก็เร็ว มันทำให้จำนวนการซ่อมตึง: ฉันเปลี่ยนเสาด้านหน้าอีกครั้งเป็นเวลา 70,000 กม. ตะแกรงหลังซื้อแล้ว ถัดไปในแถวคือคันโยกขนาดใหญ่ บล็อกเงียบ ฯลฯ คุณภาพออฟโรดไม่ถึง UAZ (ตรวจสอบใกล้กับปัสคอฟใกล้ทะเลสาบ) แต่ค่อนข้างคุ้มค่าสำหรับระดับเดียวกัน ในขณะเดียวกัน รถค่อนข้างเบาและถูกผลักออกไปโดยสามคน ฉันประสบอุบัติเหตุ ภาพถ่ายแสดงให้เห็น Daewoo Uzbek ซึ่งปีกและประตูยู่ยี่ เป็นผลให้สีของฉันหลุดออก (ข้อบกพร่องของงานสีเก่าคือ) จากปีกและกันชนเว้า (ไม่แตก) ในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ยังมีข้อบกพร่องเป็นครั้งคราวเมื่อขับผ่านโคลนหรือฝนตกหนัก - ข้อผิดพลาดและเซ็นเซอร์ต่างๆ จะสว่างขึ้น: "รถเมา" ไม่รักษา: จอดรถไว้ 3 นาที สตาร์ทเครื่องแล้วขับต่อไป เป็นผลให้: ในเงินของฉัน อันใหม่สำหรับปี 2012 (เมื่อฉันเอาอันที่ใช้แล้วมา) แน่นอนว่ามีราคาแพงเล็กน้อย: สำหรับ 1300 tr คุณสามารถซื้อโมเดลขั้นสูงได้ ฉันเอาอันที่ใช้แล้วฉันคิดว่ามันประสบความสำเร็จประมาณ 700 tr - และด้วยเงินของฉัน รถทำให้ฉันมีความสุขมากกับความแน่วแน่และความรู้สึกตั้งแต่การมองเห็นไปจนถึงการควบคุม ตัวเลือกนี้เมื่อเปรียบเทียบกับ sportage 2, mazda bt50, หนีฟอร์ด, hundai tucsun / santa fe, ฉันคิดว่าสิ่งเดียวที่ช่วยให้คุณมีความเป็นตัวของตัวเองและได้รับความเพลิดเพลินจากการเป็นเจ้าของ ส่วนหนึ่ง แน่นอนว่า นี่เป็นเรื่องเด็กๆ แต่ก็ดีที่รถมักจะหลีกทางให้เสมอ (ฉันไม่เชื่อว่ามันจะใช้ได้แม้ใน 50% ของกรณีบน tuksane หรือกีฬา เป็นต้น) แต่ฉันขอย้ำว่าฉัน จะไม่เอาใหม่ หากคุณเปลี่ยน - ฉันมีมุมมองเกี่ยวกับ Cherokee 2011-2012 ของการเปิดตัวหรือใน แกรนด์ เชอโรกี. หรือฟรีแลนเดอร์ 2
