ยักษ์ใหญ่อิสระ: เปิดตัวรถบรรทุกขุดอัตโนมัติของ Komatsu Mechanical Monsters: Komatsu Dump Truck ประวัติของ Komatsu Mining Dump Trucks
ข้อมูลการค้า พอร์ทัล Bilmard. ru เป็นเกณฑ์มาตรฐานของคุณในโลกของอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งจะช่วยให้คุณทันเหตุการณ์และแนวโน้มล่าสุดในอุตสาหกรรมอยู่เสมอ เรามีข้อมูลที่เชื่อถือได้และมีวัตถุประสงค์เท่านั้น
ทุกวันนี้ ไม่ใช่ทุกไซต์เฉพาะที่สามารถอวดข้อมูลมากมายเกี่ยวกับอุปกรณ์พิเศษได้ นี่เป็นเพราะหัวข้อที่ยากมากที่ต้องใช้ความรู้พิเศษและความตระหนักในวิชาชีพจากพนักงานของพอร์ทัลใด ๆ เราตัดสินใจดูแลแขกผู้มาเยี่ยมของเรา และเมื่อได้รวมทีมผู้เชี่ยวชาญแล้ว ให้โอกาสในการซื้อ ขาย หรือให้เช่ารถขุด รถดั๊มพ์ ลิฟท์ รถตักด้านหน้า, รถบรรทุก, รถบรรทุกติดเครน, รถปราบดิน.
เราตรวจสอบการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่จากต่างประเทศและ .ทันที ผู้ผลิตในประเทศ, ครอบคลุมงานอุตสาหกรรมที่ใหญ่ที่สุด, เรียนรู้เกี่ยวกับ เทคโนโลยีขั้นสูงดำเนินการกับอุปกรณ์พิเศษ เราสัมภาษณ์หัวหน้าบริษัทและผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมเพื่อบอกคุณ - ผู้เยี่ยมชมของเรา
ในเวลาเดียวกัน พอร์ทัลของเราไม่ได้บังคับให้คุณเพียงแค่อ่าน เพื่อความสะดวกในการเข้าพักในพื้นที่เสมือนของ Bilmard ru เรากำลังปรับปรุงเว็บไซต์อย่างต่อเนื่อง รายงานภาพถ่ายและวิดีโอจำนวนมากจากสถานที่จัดนิทรรศการที่ใหญ่ที่สุดและการเปิดสถานที่ผลิตใหม่ ฐานข้อมูลที่ครอบคลุมของวิดีโอเฉพาะเรื่องที่น่าสนใจและเนื้อหาสื่ออื่น ๆ จะเป็นสิ่งที่น่าพึงพอใจและที่สำคัญที่สุดคือการเพิ่มความสะดวกให้กับเนื้อหาดั้งเดิม
อย่างที่คุณทราบ อุปกรณ์พิเศษนั้นเชื่อมโยงกับนิทรรศการและร้านเสริมสวยที่อุทิศให้กับอุปกรณ์นี้อย่างแยกไม่ออก โดยที่ทุกบริษัทพยายามนำเสนอผลิตภัณฑ์ของตนและบอกเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอย่างละเอียดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ตั้งแต่ขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่ นั่นคือเหตุผลที่เว็บไซต์ของเรามีปฏิทินที่สมบูรณ์ของทั้งฟอรัมรัสเซียและฟอรัมต่างประเทศที่สำคัญ
ส่วนสำคัญของปรัชญาของโครงการคือความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะนำกระแสที่สดใหม่ไปยังเนื้อหาอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับ อุปกรณ์ก่อสร้าง. กับเรา คุณจะไม่มีวันพบกับรถตักหน้าตักหลังขุด รถตักขนาดเล็ก หรือรถขุดขนาดเล็ก รถทุกคันจะถูกล้อมรอบด้วยชุดข้อความหรือภาพถ่าย / วิดีโอที่สมบูรณ์ที่สุดเสมอ
จากทั้งหมดนี้ เราทราบว่าบิลมาร์ด ru ยังคงเป็นพอร์ทัลข้อมูลและการค้าเฉพาะ ผู้เยี่ยมชมของเราเป็นคนที่อุปกรณ์พิเศษไม่ใช่วลีที่ว่างเปล่า แต่เป็นอาชีพหลักงานและอาชีพ และที่นี่ พวกเขาสามารถค้นหาและรับรถขุด รถดั๊มพ์ รถยก รถตักหน้า รถบรรทุก เครนรถบรรทุก และรถปราบดินสำหรับการทำงานได้อย่างรวดเร็ว
บางสิ่งสามารถทำให้เกิดความสุขและอารมณ์ ว้าว! โอ้! โดยทั่วไปแล้ว! นี่คือวิธีที่ฉันสามารถถ่ายทอดความรู้สึกของฉันเมื่อได้รับข้อเสนอให้เป็นส่วนหนึ่งของการทัวร์ชมเหมืองแร่และโรงงานแปรรูป Mikheevsky) เพื่อขี่และมองอย่างใกล้ชิดที่ขนาดใหญ่ รถดั๊มพ์โคมัตสึ 730e.
1. เนื้อหาของโลหะในแร่มีค่าต่ำ ดังนั้นสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพต้องใช้การประมวลผลจำนวนมาก ปริมาณสำรองแร่ในการดำเนินงานอยู่ที่ 400 ล้านตัน โรงงานขุดและแปรรูปทองแดงที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในรัสเซียถูกสร้างขึ้นที่แหล่งสะสมเพื่อดำเนินการแร่ทองแดงมากถึง 18 ล้านตันต่อปี พก พก ไม่พก!
คลิกได้:
2. ตอนแรกฉันเห็นเขาจากระยะไกล อืม ทั้งรถยนต์และรถยนต์ แต่เมื่อเราขับรถขึ้นไปหาเขาด้วย Kruzak 200 ฉันถูกปกคลุม
Komatsu 730e นั้นใหญ่มาก ตอนแรกคุณไม่เชื่อว่าเป็นรถ
3. คุณรู้สึกเหมือนเด็กถัดจากยักษ์ตัวนี้
4. สำหรับการเปรียบเทียบ ด้านขวาเป็นรถกระบะมาตรฐานของญี่ปุ่น
5. รถเป็นไฮบริด มีเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ล้อ
ข้อมูลจำเพาะ:
ความสูง: 6.25m
ความกว้าง: 7m
ความยาว: 12.83m
เครื่องยนต์: 2000 HP
มอเตอร์ไฟฟ้า: 1,884 แรงม้า
ความเร็ว (สูงสุด): 64.5 กม./ชม.
รับน้ำหนักได้ : 183,730 กก.
น้ำหนักเปล่า: 140,592 กก.
เลี้ยว: 13 เมตร
6. เพื่อที่จะเข้าไปในห้องโดยสาร คุณต้องปีนบันได
8. ทางเข้าสู่ห้องโดยสาร
9. เด็ค!
10. การจัดการยักษ์นี้อย่างปกติ รถโดยสาร. พวงมาลัยสองคัน+จอยสติ๊กควบคุมการจราจร ไปมา. เช่นนี้ไม่มีกล่อง มอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่ในการขับขี่และการเบรก ห้องโดยสารเงียบและเย็นมาก ประตูมีความหนามาก มีเครื่องปรับอากาศ
13. ทุกอย่างเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและราบรื่นมาก
14. ปริมาตรถังขุด 22 ลูกบาศก์เมตร จับ 180 ตันใน 2-3 นาที
15. คุณคาดหวังว่ารถจะสั่นคลอน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น การขับรถยักษ์นั้นง่ายกว่า UAZ ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา สิ่งสำคัญที่ต้องเข้าใจคือฐานของคุณ (อืม) นานขึ้นเล็กน้อย
เบลาซที่ผ่านไปดูเหมือนของเล่น
16. การตอบสนองต่อคันเร่งของรถนั้นยอดเยี่ยมทั้งบรรทุกและว่าง ความจริงที่ว่าคุณมี 180 ตันอยู่ข้างหลังคุณไม่ได้รู้สึกเลย กดที่ "แก๊ส" - ไป กดเบรก-หยุด ทุกอย่าง. ไม่มีเอฟเฟกต์พิเศษหรือความประหลาดใจ ไม่มีม้วนตัว ทัศนวิสัยจากห้องโดยสารเป็นเลิศ แต่คุณไม่สามารถมองเห็นสิ่งที่อยู่ใต้ล้อได้
17. หากมีสิ่งใด คุณจะได้รับการแก้ไขทางวิทยุเสมอ และไม่มีคนพิเศษอยู่ที่นั่น ไปกันเถอะ.
18. โอ้ช่างยอดเยี่ยมแค่ไหนเมื่อรถคันดังกล่าววิ่งผ่านคุณด้วยความเร็ว 50 กม. / ชม. =) วิญญาณจับและหัวใจหยุด ไจแอนท์ขี่อย่างเงียบ ๆ แน่นอนว่าเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 50 ลิตรส่งเสียงพึมพำ แต่ทุกอย่างอยู่ในกรอบของเสียงที่สบาย รถทำงานตลอดเวลาไม่มีหยุด - เฉพาะการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนคนขับ
19. กลางวันและกลางคืน ฤดูหนาว และฤดูร้อน รัศมีวงเลี้ยว - 13 เมตร รถค่อนข้างคล่องตัว
พวกเขาขับรถขึ้น ซ้อมรบ ขนถ่าย ก็เหมือนกับรถบรรทุกทั่วไป
20. เมื่อเปิดเครื่อง ย้อนกลับ, เสียงไซเรนดังขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตหรือไม่ได้ยิน
21. โคมัตสึ 730e. มุมมองของรถบรรทุกขนถ่ายจากด้านบน หินนั้นคมและแข็งและในสามปีจะสวมร่างเป็นรู
อารมณ์มากกว่า รถแข่งหรือรถ "หรู" ที่แพงที่สุด ตั้งแต่วัยเด็กฉันใฝ่ฝันที่จะขี่รถดั๊ม และตอนนี้ความฝันก็เป็นจริง
ในเดือนเมษายน 2561 Komatsu Ltd. เริ่มขาย HD1500-8 รถขุดตีนตะขาบ - สมบูรณ์ รุ่นอัพเกรดซึ่งเป็นรุ่นก่อนหน้าซึ่งมีการใช้งานอย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมเหมืองแร่
รถดัมพ์ ซีรีส์ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ 50 ลิตร (45 ลิตรในรุ่นก่อนหน้า) โดยมีกำลังสุทธิ 1175 กิโลวัตต์ (1598 แรงม้า) พวกเขายังติดตั้งตัวหน่วงด้วยมากที่สุด อัตราสูงในชั้นเรียนของคุณ เมื่อใช้ร่วมกับอุปกรณ์ลดความเร็วอัตโนมัติ (ARSC) เครื่องสามารถเคลื่อนที่ลงด้านข้างของหลุมหรือเหมืองได้อย่างรวดเร็วและปลอดภัย เนื่องจากรอบเวลาสั้นลง ผลผลิตจึงเพิ่มขึ้น
รถดั๊มพ์ยังติดตั้งระบบกันลื่น ระบบโคมัตสึ(KTCS) ซึ่งตระหนักถึงการควบคุมความเร็วอย่างต่อเนื่อง ล้อหลัง. เมื่อตรวจพบการลื่นไถลมากเกินไป ระบบจะเบรกโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาการยึดเกาะของยางให้เหมาะสมที่สุดบนพื้นผิวถนน ซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่ลื่นหรือนุ่ม แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของยางอีกด้วย
ส่วนประกอบหลักของตัวเครื่องคือโครงหลัก ระบบส่งกำลัง และ เพลาหลัง- ถูกสร้างขึ้นใหม่ตาม เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดและมาตราฐานความแรง การอัพเกรดดังกล่าวจะช่วยให้เจ้าของสามารถลดต้นทุนของ การซ่อมบำรุงและขยายช่วงการยกเครื่อง ลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของ Komatsu HD1500-8 ได้รับการออกแบบด้วยช่วงของ เทคโนโลยีประหยัดพลังงานซึ่งสามารถลดการสูญเสียกำลังในระบบไฮดรอลิกได้
HD1500-8 มีให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานพร้อม KomVision (กล้อง 6 ตัวรอบเครื่อง) รวมถึงการตรวจสอบแบบเรียลไทม์ด้วย KOMTRAX Plus เวอร์ชันล่าสุด ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับสภาพการทำงานของอุปกรณ์ ระยะเวลาการทำงาน ตลอดจนตัวบ่งชี้การบริการ คำแนะนำสำหรับการประหยัดพลังงานโดยใช้ตัวบ่งชี้โหมด ECO จะแสดงบนจอภาพขนาด 7 นิ้ว ความละเอียดสูงตั้งอยู่เหนือสถานที่ทำงานของผู้ปฏิบัติงาน แผงหน้าปัดในหัวเก๋งของรถดั๊มพ์มีรูปทรงกลมตามหลักสรีรศาสตร์ เบาะนั่งของผู้ควบคุมติดตั้งด้วย ระบบกันสะเทือนของอากาศห้องโดยสารติดตั้งฮีตเตอร์และพัดลมในตัวเพื่อสร้างสภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายในทุกสภาพอากาศ บันไดที่นำไปสู่ห้องโดยสารอยู่ในแนวทแยงมุมเล็กน้อย โซลูชันทางเทคนิคนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานขึ้นและลงได้อย่างสะดวกสบายและปลอดภัยที่สุด
รถขุด HD1500-8 สร้างขึ้นด้วยเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมเพื่อเพิ่มผลผลิต ความน่าเชื่อถือ และความปลอดภัยแม้ในสภาพที่ยากลำบากที่สุด เงื่อนไขที่ยากลำบาก. ในอาณาเขตของ Kuzbass, Siberia, Far East และในเขต North-West Federal ซัพพลายเออร์อุปกรณ์ Komatsu คือ Sumitek International มันอยู่ที่นั่นเมื่อเผชิญกับเส้นตายที่คับแคบและรุนแรง สภาพอากาศให้การสนับสนุนลูกค้าด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์หนักของแบรนด์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วซึ่งจัดหาโดย Sumitek International
นอกจากสำนักงานใหญ่ในมอสโก บริษัทยังมีสาขาใหญ่สี่สาขาในครัสโนยาสค์ เคเมโรโว เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และคาบารอฟสค์ และเครือข่ายของบริษัททั่วประเทศมีสำนักงานตัวแทน 29 แห่ง Sumitek International เป็นมากกว่าซัพพลายเออร์เครื่องจักร เป็นพันธมิตรที่เชื่อถือได้และมีความรับผิดชอบ ซึ่งผ่านกิจกรรมต่างๆ ที่ช่วยให้ธุรกิจของลูกค้าดำเนินไปอย่างมีประสิทธิภาพ
ด้วยการเปิดตัว HD 1500-7 ใหม่ Komatsu ได้ขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถบรรทุกสำหรับทำเหมืองที่มีความแข็งแกร่ง
รถดั๊มพ์ใหม่ที่มีความจุโหลดเล็กน้อย 144 t ติดตั้งด้วย เครื่องยนต์ดีเซล 1048 กิโลวัตต์ (1406 แรงม้า) SDA12V160 พร้อมเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอลและเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด เบรกหลายดิสก์ระบายความร้อนด้วยน้ำมันพร้อมตัวหน่วงความเร็วทั้งสี่ล้อและระบบมาตรฐาน ระบบควบคุมอัตโนมัติความเร็วในการเคลื่อนที่ (ARSC)
รถดั๊มพ์ดีเซลมีกำลังสูงสุดในระดับเดียวกัน นอกจากนี้ยังให้อัตราเร่งและความเร็วที่สูงขึ้นด้วยกำลังเฉพาะสูง (ในหน่วยแรงม้าต่อสินค้าที่ขนส่ง 1 ตัน) แรงบิดสูงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ อัตราเร่งที่น่าประทับใจพร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำรับประกันประสิทธิภาพรถบรรทุกสูงสุด เครื่องยนต์ใน อุปกรณ์มาตรฐานพร้อม ระบบอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมควอนตัม ระบบติดตามและตรวจสอบ Cummins Cense และระบบหล่อลื่นล่วงหน้า ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ Komatsu ติดตั้งในบล็อกเดียวพร้อมคลัตช์ล็อคได้ ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์โหมดการทำงานและโหลด
กระปุกเกียร์อัตโนมัติและระบบเกียร์ของรถดั๊มพ์ได้รับการติดตั้งบนเบาะยางยืดหยุ่นที่ลดการสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์และลดแรงกระแทกเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ไปตามถนนภายในเหมือง วงจรควบคุมการส่งกำลังไฮดรอลิกประกอบด้วยวงจรแยกกัน ซึ่งแต่ละวงจรมีตัวทำความเย็นเพิ่มเติม น้ำมันเกียร์. เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังไฮดรอลิกให้ความเร็วของรถดั๊มพ์ (ว่าง มีความต้านทานการหมุน 2%) ในช่วงตั้งแต่ 11 กม./ชม. ในเกียร์ 1 ถึง 58 กม./ชม. ในเกียร์ 7 และถอยหลัง - 9.4 กม./ชม. .
รถดั๊มพ์มีห้องโดยสารกว้างขวางพร้อมกระจกปิดกันลมทรงกลมที่ทำจากกระจกแบนพร้อมโครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ ROPS/FOPS ให้ภาพรวมที่ดีเยี่ยมของหน้างาน สภาพการทำงานที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับคนขับ ในการทำเช่นนี้ ห้องโดยสารจะติดตั้งอยู่บนโครงเครื่องบนเบาะที่ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และเกียร์ และแรงกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อรถดั๊มพ์เคลื่อนที่ไปตามถนนภายในเหมือง แดชบอร์ดได้รับการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ช่วยให้อ่านค่าเครื่องมือได้ง่าย และเข้าถึงได้ง่ายในการขับรถบรรทุกดั๊มพ์ นอกจากนี้ เพื่อที่จะสร้าง สภาวะที่ปลอดภัยทำงานเบาะนั่งคนขับปรับได้ 5 ตำแหน่ง แขวนบนเบาะกันกระแทกและติดตั้งเข็มขัดนิรภัยกว้าง 78 มม. และ คอพวงมาลัย- การออกแบบแบบยืดไสลด์พร้อมความเป็นไปได้ในการปรับมุมเอียง
ล้อทุกล้อของ HD 1500-7 ติดตั้งระบบเบรกแบบหลายดิสก์แบบเปียกที่ให้แรงหน่วงสูงสุดในระดับเดียวกัน การออกแบบเบรกและระบบควบคุมเบรกไฮดรอลิกแบบเต็มนี้ให้ระดับต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและความน่าเชื่อถือสูง
เบรกแบบหลายดิสก์แบบเปียกและระบบควบคุมเบรกแบบขับเคลื่อนด้วยพลังน้ำอย่างเต็มที่ให้การบำรุงรักษาต่ำและ ความน่าเชื่อถือสูงในการทำงานเนื่องจาก (เบรก) ถูกแยกออกจากสิ่งสกปรกอย่างสมบูรณ์ซึ่งช่วยลดการสึกหรอ
เบรกบริการและตัวหน่วงเวลาแยกจากระบบไฮดรอลิกของรถบรรทุกอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือ เบรกจอดรถของรถบรรทุกดั๊มพ์ใช้อุปกรณ์ยึดสปริง รวมกับดิสก์แห้งสามแผ่นซึ่งติดตั้งในรูปแบบของคลิปหนีบเข้ากับเฟืองท้าย อย่างเต็มที่ ระบบไฮดรอลิกการควบคุมเบรกขจัดการใช้ระบบนิวเมติก: ไม่จำเป็นต้องมีการระบายอากาศ และขจัดปัญหาที่เกิดจากการควบแน่นของน้ำจากอากาศซึ่งอาจนำไปสู่มลภาวะ การกัดกร่อน และการเยือกแข็งได้
มีประสิทธิภาพและราบรื่น ประสิทธิภาพการเบรกรถดั๊มพ์ให้บริการโดยระบบวาล์วจ่ายตามสัดส่วนแรงดันของเหลวไฮดรอลิก (PPC) ซึ่งกำหนดปริมาณของแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกอย่างแม่นยำและวัดได้อย่างแม่นยำบนชุดเบรกแต่ละชุดของเครื่องจักร
บน แผงควบคุมห้องโดยสารของรถดั๊มพ์มีปุ่มเสริมสำหรับกดเบรก การกดปุ่มนี้จะเปิดใช้งานเบรกแบบหลายดิสก์แบบเปียกบนล้อทุกล้อ นอกจากนี้ ด้วยปุ่มนี้ เบรกจะทำงานโดยอัตโนมัติเมื่อแรงดันน้ำมันไฮดรอลิกลดลง โซ่เบรคต่ำกว่าระดับหนึ่ง
แผงหน้าปัดของรถดั๊มพ์ให้การควบคุมด้วยภาพอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับสภาพทางเทคนิคของยูนิตหลักและชุดประกอบ ในกรณีที่มีความผิดปกติหรือเข้าใกล้สัญญาณของการละเมิด โหมดปกติการทำงานบนแผงควบคุมจะปรากฏในรูปแบบแสงและดิจิทัล สัญญาณเตือน และข้อมูลเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบว่าต้องทำอย่างไร ความผิดปกติทั้งหมดในการทำงานของเครื่องจะถูกบันทึกและจัดเก็บในรูปแบบรหัสเพื่อการอ่านในแผนกบริการแล็ปท็อปในภายหลัง
คุณสมบัติหลักของการออกแบบ HD 1500-7 คือความสมบูรณ์สูงผิดปกติของรถดั๊ม ระบบต่างๆการควบคุมอัตโนมัติ การบล็อก การวินิจฉัยและการบำรุงรักษาโหมดการทำงานที่มั่นคงด้วยพารามิเตอร์ที่ระบุเมื่อเคลื่อนที่ในสภาพการขุดเจาะจงของหลุมเปิด
นอกจากระบบและอุปกรณ์ที่กล่าวมาแล้ว รถดั๊มพ์ยังติดตั้งระบบ ARSC - การบำรุงรักษาอัตโนมัติของความเร็วคงที่เมื่อรถดั๊มพ์เคลื่อนที่ลงเนิน ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่า (กำหนด) ความเร็วคงที่ได้โดยใช้อุปกรณ์พิเศษ จอยสติ๊กเน้นความสนใจทั้งหมดเฉพาะในการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถดั๊มพ์ตามเส้นทางอาชีพ ระบบช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถตั้งค่าความเร็ว โดยเปลี่ยนทีละขั้นจาก ±1 กม./ชม. เป็น ±5 กม./ชม. โดยเพียงแค่กดปุ่มจอยสติ๊กที่อยู่บนแผงหน้าปัด แล้วเลือก ความเร็วสูงสุดการเคลื่อนตัวของรถดั๊มพ์ลงเขา
ในเวลาเดียวกัน ระบบจะตรวจสอบอุณหภูมิของน้ำมันที่ทำให้สารหน่วงเวลาเย็นลงอย่างต่อเนื่อง เพื่อที่ว่าเมื่อน้ำมันได้รับความร้อนสูงกว่าอุณหภูมิที่อนุญาต ความเร็วของรถดัมพ์จะลดลงโดยอัตโนมัติ
ระบบ AISS ได้รับการออกแบบเพื่อขจัดความร้อนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในโหมดอัตโนมัติ และใช้ความร้อนนี้เพื่อให้ความร้อน (เย็น) ห้องโดยสารของรถดั๊มพ์ ในขณะเดียวกันระบบก็ช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์อยู่ในโหมด ไม่ได้ใช้งานด้วยความเร็วเพลาข้อเหวี่ยง 1,000 รอบต่อนาที ที่อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 30°C หรือต่ำกว่า หากอุณหภูมิของเหลวสูงกว่า 30°C ระบบจะลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเหลือ 650 รอบต่อนาที
นอกจากนี้ รถดั๊มพ์ยังติดตั้งระบบ ASR สำหรับควบคุมแรงฉุดลากที่พัฒนาโดยล้อขับเคลื่อนโดยอัตโนมัติ ระบบนี้รองรับ ระดับสูงสุดลักษณะการยึดเกาะโดยป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนด้านหลังลื่นไถลไปในทุกทิศทาง
มีการหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานและกลไกรถดัมพ์ ระบบอัตโนมัติลินคอล์น ออโตลูบ.
รถดั๊มพ์ HD 1500-7 มีลักษณะดังนี้ คุณสมบัติการออกแบบ. ระบบกันสะเทือนล้อหน้าเป็นแบบอิสระ MacPherson ติดตั้งบนเฟรม A ที่ติดตั้งระหว่างล้อแต่ละล้อกับเฟรมหลักของรถดั๊มพ์
ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างล้อหน้ากับโครงหลักของรถดั๊มพ์จะเพิ่มมุมบังคับเลี้ยวของล้อ เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งมุมการหมุนของล้อสูง รัศมีการเลี้ยวของรถดัมพ์ก็จะยิ่งเล็กลง ด้วยการออกแบบระบบกันสะเทือนด้านหน้านี้ รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำของรถดัมพ์คือ 12.2 ม.
แดมเปอร์ยืดไสลด์ ระงับอิสระล้อหน้าให้การขับขี่ที่ราบรื่นและ การจัดการที่สะดวกสบายรถดั๊มพ์เมื่อขับบนถนนเหมืองหิน
ยาว ฐานล้อลู่วิ่งกว้างและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำมากทำให้รถดั๊มพ์พัฒนาความเร็วในการทำงานสูงและให้ผลผลิตสูงในการขนส่งสินค้าเหมืองหิน
พื้นที่บรรทุกสัมภาระขนาดใหญ่ (กว้าง 5.70 ม. และยาว 7.67 ม.) ทำให้กระบวนการโหลดรถดั๊มพ์เป็นเรื่องง่ายด้วยเทคโนโลยี - มีหินกระเด็นผ่านด้านข้างของตัวถังน้อยที่สุดทั้งในระหว่างการบรรทุกและเมื่อ รถดั๊มขนย้ายไปตามถนน ปริมาตรของหินที่วางอยู่ในร่างกาย (มี "ฝา") - 78m3
การติดตั้งระบบส่งกำลังของรถดั๊มพ์ด้วยระบบ Skip-shift ช่วยให้เมื่อเครื่องจักรที่บรรทุกกำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เลือกโดยอัตโนมัติในเกียร์ที่สอดคล้องกับความชันของถนน ส่งผลให้ในขณะที่รถดั๊มพ์กำลังเคลื่อนที่ขึ้นเนิน จำนวนการเปลี่ยนเกียร์จึงได้รับการปรับให้เหมาะสม ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถจะวิ่งได้อย่างราบรื่น ลดการรั่วไหลของสินค้า และเพิ่มความสะดวกสบายให้กับคนขับ
รถดั๊มพ์มีตัวถังก้นแบนทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและทนต่อการสึกหรอที่มีความแข็ง 400 HB ซึ่งให้ความแข็งแกร่งที่ดีเยี่ยมขนาดใหญ่
อายุการใช้งานและต้นทุนการดำเนินงานต่ำ นอกจากนี้ด้านข้างและด้านล่างของร่างกายยังเสริมด้วยตัวทำให้แข็ง ด้านล่างเป็นแผ่นรีดหนา 19 มม. ผนังด้านหน้าเป็นแผ่น 12 มม. ด้านข้างเป็นแผ่น 9 มม. หน้าหนาวร่างกายก็ร้อน ไอเสียเครื่องยนต์พุ่งตรงเข้าไปในโพรงของด้านล่างและด้านข้าง
ร่างกายของรถดั๊มพ์ระหว่างการขนถ่ายจะเอียงทำมุม 45 °โดยใช้กระบอกสูบทำงาน 3 ขั้นตอน 2 ตัว การออกแบบใหม่ให้การหน่วงการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก การขนถ่ายสินค้าที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ นอกจากนี้ โครงสร้างของโครงตัวถังยังช่วยลดความเร็วของการลดระดับหลังจากขนถ่าย เพื่อลดผลกระทบแบบไดนามิกต่อเฟรมและระบบกันสะเทือนของรถดั๊มพ์ เวลาในการยกร่างกายที่บรรทุกแล้วและลดร่างกายที่ว่างเปล่าคือ 15 วินาทีต่อครั้ง
โครงท้ายรถดั๊มในพื้นที่ เพลาหลังเสริมคอนโซลพร้อมไฟ: ระยะห่าง เบรก กระพริบ และถอยหลัง เช่นเดียวกับกับ สัญญาณเสียงซึ่งเปิดใช้งานเมื่อรถดั๊มพ์เคลื่อนที่ย้อนกลับ
วงจรไฮดรอลิกของรถบรรทุกทั้งหมดติดตั้งตัวทำความเย็นความจุขนาดใหญ่เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบระหว่างอุณหภูมิของเหลวที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน วงจรไฮดรอลิกแต่ละวงจร นอกเหนือจากตัวกรองหลัก มีตัวกรองสายเพิ่มเติม (Pu = 3 นาที) ติดตั้งก่อนวาล์วควบคุมของวงจร
รถดั๊มพ์ติดตั้งระบบ VHMS - สำหรับการตรวจสอบระยะไกล เงื่อนไขทางเทคนิคหน่วยและส่วนประกอบที่สำคัญ ด้วยระบบนี้ นักออกแบบ บุคลากรในโรงงาน และผู้จัดจำหน่ายสามารถขอรับ ครบชุดข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของรถดั๊มพ์
สำหรับการผลิตรถดั๊มพ์ HD 1500-7 ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ระบบเกียร์ กระบอกไฮดรอลิก และส่วนประกอบทางไฟฟ้านั้นผลิตขึ้นที่โรงงานของโคมัตสึเอง
รถดั๊มพ์ผลิตขึ้นในระบบการผลิตแบบบูรณาการที่รับรองมาตรฐานคุณภาพที่เข้มงวดในโรงงานผลิตที่ตั้งอยู่ในอเมริกาและญี่ปุ่น
ขึ้นอยู่กับที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ของลูกค้า การผลิตเครื่องจักรสำหรับเขาจะตั้งอยู่ที่การขนส่งของพวกเขาจะต้องใช้เวลาและต้นทุนน้อยลง เนื่องจากลูกค้าชาวรัสเซียรายแรกของ HD 15007 นั้นตั้งอยู่ในภูมิภาคทางเหนือสุดของรัสเซีย ตอนนี้รถดั๊มพ์จึงกำลังปรับตัวให้ทำงานในสภาพอากาศที่มีอุณหภูมิ -40°C คำสั่งซื้อพิเศษสำหรับรัสเซียนี้ถูกวางไว้ที่โรงงานผลิตในอเมริกา และนี่ไม่ใช่ขีดจำกัดเพราะ เป็นไปได้ที่จะผลิตรถดั๊มในเวอร์ชั่นอาร์คติกเช่น ที่ -50 องศาเซลเซียส ควรสังเกตว่าในขั้นต้น รถดั๊มพ์ HD 1500-7 ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในอุณหภูมิและสภาพอากาศที่ต่ำถึง -30 องศาเซลเซียส
หากจำเป็น ตามคำขอของลูกค้า สามารถติดตั้งเครื่องได้ เครื่องอุ่นล่วงหน้า. ตัวเลือกนี้จำเป็นสำหรับการทำงานปกติของรถดั๊มพ์ในพื้นที่ที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานในการบำรุงรักษาอุปกรณ์
ในวันอุตสาหกรรมระดับภูมิภาคของภูมิภาคยาโรสลาฟล์ มีการจัดงานครั้งสำคัญสำหรับภูมิภาคนี้ขึ้น โดยมีการนำเสนอรถดัมพ์ขนาดใหญ่คันแรก HD785-7 ซึ่งสร้างขึ้นใน Novoselki Technopark ที่โรงงาน Komatsu Manufacturing Rus LLC
ผู้ว่าราชการ Sergey Vakhrukov ตั้งข้อสังเกตว่าเมื่อร่วมกับ Komatsu ในภูมิภาค Yaroslavl เป็นไปได้ที่จะรื้อฟื้นการผลิตรถยนต์ซึ่งขาดไปนานกว่า 50 ปี “และตอนนี้เราเห็นรถที่ผู้เชี่ยวชาญมากความสามารถของเราได้ประกอบขึ้น นี่ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ เทคโนโลยีที่ทันสมัยสามารถนำอุตสาหกรรมยานยนต์ในรัสเซียไปสู่ระดับโลกได้ 
การก่อสร้างโรงงานของ Komatsu Manufacturing Rus LLC ใน Yaroslavl technopark Novoselki เสร็จสมบูรณ์ในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว อุปกรณ์ที่ทันสมัยที่สุดของวงจรการผลิตเต็มรูปแบบได้รับการติดตั้งที่โรงงานผลิต - ตั้งแต่การเชื่อมจนถึงการประกอบ และในเดือนกันยายน 2010 โรงงานได้จัดส่งชุดแรก รถขุดไฮดรอลิกสำหรับตลาดรัสเซีย อีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนกันยายน 2011 ได้มีการสร้างรถดั๊มพ์คันแรกที่มีความจุ 90 ตัน ซึ่งนำเสนอในวันที่ 1 ธันวาคม วันนี้หัวหน้าภูมิภาคสามารถประเมินระดับได้ด้วยตนเอง – ในห้องนักบินสะดวกและสบายมาก – Sergey Vakhrukov ตั้งข้อสังเกตหลังจากขับ HD785-7 “มันให้ความรู้สึกเหมือนคุณกำลังขับรถอยู่ในรถ ส่วนประกอบหลักสำหรับ ยานพาหนะขนาดใหญ่ Komatsu มีแผนที่จะจัดส่งจากประเทศญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม งานประจำในทิศทางของการแปลจะเพิ่มเปอร์เซ็นต์ของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตในรัสเซีย การผลิตรถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง HD785-7 ของยาโรสลาฟล์จะเปิดโอกาสให้ตอบสนองความต้องการของตลาดอุปกรณ์การทำเหมืองในประเทศ เพื่อสร้างการส่งมอบโดยตรงภายในประเทศ ขีดสุด กำลังการผลิต– 100 หน่วยต่อปี ชุดแรกจะส่งถึงลูกค้าในภูมิภาค Kemerovo ในอนาคตอันใกล้นี้ “เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่เราได้เลือกภูมิภาคยาโรสลาฟล์สำหรับการก่อสร้างโรงงานของเรา” นายฟูจิตะ ประธานคณะกรรมการบริษัท Komatsu CIS LLC กล่าว “เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งกับความจริงที่ว่าเราสามารถหาผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูงได้ที่นี่ ซึ่งแน่นอนว่าเป็นผู้ค้ำประกันคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ขณะนี้การผลิตมีพนักงาน 350 คน พวกเขาทั้งหมดได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ฝึกอบรม Komatsu ใน Yaroslavl เงินเดือนเฉลี่ยในองค์กรมากกว่า 20,000 รูเบิล 
รถดั๊มพ์ขุด HD785 ลักษณะ กำลังเครื่องยนต์ - 895 kW (1200 hp) ปริมาตรความจุ: 30.48 ลิตร ปริมาตรตัวถัง (กอง): 60 ม.3 ความจุในการบรรทุก: 91 ตัน. น้ำหนักเปล่า: 72 ตัน. น้ำหนักรถรวม: 166 ตัน. ความเร็วสูงสุด- 65 กม. / ชม. รัศมีวงเลี้ยว: 10.1 ม. (ค่าที่น้อยมากสำหรับเครื่องจักรในคลาสนี้) ห้องโดยสารติดตั้งระบบป้องกัน ROPS และ FOPS ความพร้อมใช้งานของการควบคุมอัตราการโคตรอัตโนมัติ (ARSC) เกียร์อัตโนมัติ 7 เกียร์ ซึ่งไปข้างหน้าและเกียร์ถอยหลัง 2 เกียร์ คุณสมบัติของข้อกำหนด KMR: เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติมพร้อมแหล่งพลังงานภายนอก, กระจกทำความร้อนด้วยไฟฟ้า, ระบบหล่อลื่นแบบรวมศูนย์, ระบบหล่อลื่นล่วงหน้า, ไฟตัดหมอก, ท่อและซีลที่ออกแบบมาสำหรับสภาวะอาร์คติก, ตัวกรองเพิ่มเติม ระบบเชื้อเพลิงด้วยเครื่องแยกน้ำ ความแข็งแรงของเฟรมที่มากขึ้นเนื่องจากการใช้ชิ้นส่วนหล่อในวงกว้าง ได้ดำเนินการสรรหาบุคลากรเพิ่มเติมจำนวน 14 คนสำหรับสายงานรถดั๊มพ์ แผนการผลิต: 3 เครื่องต่อเดือน (ตั้งแต่มกราคม 2555) พื้นที่ประกอบหลักถูกจัดระเบียบตามหลักการป้องกัน โดยแบ่งออกเป็นพื้นที่สำหรับการประกอบย่อยของยูนิตขนาดใหญ่และสายการประกอบหลัก สายการประกอบหลักติดตั้งรอกไฮดรอลิกความจุสูงที่ไม่เหมือนใคร เพื่อให้สามารถประกอบรถบรรทุกในแนวตั้งได้
