กล่องใส่ถุงมือ - ที่สำหรับเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์ แบตเตอรี่ในรถเสีย: จะทำอย่างไร ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว

แบตเตอรี่รถยนต์เป็นสิ่งที่แปลกมาก - เมื่อวานใช้งานได้ แต่วันนี้ไม่ได้ :)

จะรู้ได้อย่างไรล่วงหน้าว่าต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่?

1. อิเล็กโทรไลต์ขุ่นในหนึ่งธนาคารหรือทุกธนาคาร
การแพร่กระจายจากจานแตกหรือบี้
ซ่อมไม่ได้ เปลี่ยนใหม่ครับ

2. ธนาคารทั้งหมดกำลังเดือด ยกเว้นหนึ่ง แรงดันประจุไม่เกิน 14.4 โวลต์
กระป๋องหนึ่ง (กระป๋องที่ไม่เดือด) "ตาย" ด้วยเหตุผลหลายประการ
มีโอกาสที่จะชาร์จธนาคารแยกต่างหาก แต่เราไม่แนะนำให้ใช้แบตเตอรี่ดังกล่าว

3. แบงค์หนึ่งเดือด แรงดันประจุไม่เกิน 14.4 โวลต์
ในตัวเลือกนี้ กระป๋องที่เหลืออีก 5 กระป๋องจะต่ำกว่ามาตรฐาน หรือปิดกระป๋องที่กำลังเดือด
เปลี่ยน. ไม่สามารถกู้คืนได้

4. ทุกธนาคารเดือด แรงดันประจุไม่เกิน 14.4 โวลต์
กำมะถันแรง
หากการเดือดหยุดลงหลังจากใช้แรงดันไฟฟ้า ให้เรียกใช้โปรแกรมแยกซัลเฟต หากแม้หลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากเครื่องชาร์จแล้ว แบตเตอรี่ "เดือด" แสดงว่ามีการชำรุดที่สำคัญอื่น ๆ (เช่น แผ่นที่ชำรุด) - การเปลี่ยน

5. เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ด้วยประจุที่มีแรงดันไฟฟ้าคงที่ กระแสไฟจะไม่ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป แต่จะยิ่งเพิ่มขึ้นอีก.
มีการรั่วไหลของประจุไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างเพลตหรืออิเล็กโทรไลต์มีคุณภาพต่ำ
เปลี่ยน.

6. เมื่อทดสอบกับปลั๊กโหลด 100A แรงดันไฟฟ้าจะลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์
แบตเตอรี่หมด หรือแผ่นเปลือกโลกแตกหรือลัดวงจร
ชาร์จและทดสอบซ้ำ หากผลลัพธ์เป็นเหมือนเดิม - ถอดแบตเตอรี่ออก

7. เมื่อทดสอบกับปลั๊กโหลดที่มีกระแสไฟ 100A อิเล็กโทรไลต์จะเดือดในกระป๋องใดกระป๋องหนึ่ง
ไฟฟ้าลัดวงจรในธนาคาร "เดือด" ภายใต้ภาระ
การกำจัด

8. ทดสอบโหลด - เปิดไฟต่ำ
เราวัดแรงดันไฟฟ้า 5 นาทีหลังจากเปิดเครื่อง แบตเตอรี่ที่ดีคือ 12.2 โวลต์ขึ้นไป
เราชาร์จแบตเตอรี่และทำการทดสอบซ้ำ 12.0 โวลต์และต่ำกว่า - acb สำหรับเศษเหล็ก 12.0-12.2V ดำเนินการตามขั้นตอนการกู้คืน

9. กำลังตรวจสอบความจุที่เหลืออยู่ เราปล่อยแบตเตอรี่เป็น 12.0 โวลต์ด้วยหลอดไฟตั้งแต่ 40-100 วัตต์หรือโหลดอื่น
คูณกระแสดิสชาร์จด้วยเวลาคายประจุเพื่อให้ได้แอมแปร์-ชั่วโมง
ความจุที่เหลือต่ำกว่า 5Ah - acb สำหรับเศษเหล็ก

10. ตรวจสอบกับเครื่องทดสอบและปลั๊กโหลดสำหรับกระแสไฟหมุนเย็น
ค่าที่อ่านได้จากเครื่องทดสอบต่ำกว่า 200A หรือแรงดันไฟฟ้าระหว่างการทดสอบโดยใช้ปลั๊กอยู่ที่ประมาณ 9 โวลต์ - จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

11. การทดสอบการปลดปล่อยตัวเองเราชาร์จแบตเตอรี่และวัด NRC เราทำการวัดครั้งที่สองในหนึ่งวัน
หากแรงดันไฟฟ้าลดลงจาก 12.8 หลังจากชาร์จเป็น 12.4 และต่ำกว่าในหนึ่งวัน จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่โดยด่วน ด้วยการปลดปล่อยตัวเองที่ต่ำกว่า - แรงดันไฟฟ้าตก 0.1 โวลต์ต่อวันคุณสามารถใช้งานได้ แต่ ...

12. แบตเตอรี่ร้อนขึ้นเมื่อชาร์จหรือเมื่อเชื่อมต่อโหลด
การกลับรายการหรือไฟฟ้าลัดวงจร
เปลี่ยน. การเอารัดเอาเปรียบ ห้ามโดยเด็ดขาดเนื่องจากแบตเตอรี่อาจระเบิดได้!

13. แตกในเคสหรือรั่วจากใต้ฝาครอบ
เปลี่ยน. การเอารัดเอาเปรียบ ห้ามโดยเด็ดขาด. ภายในแบตเตอรี่จากสารละลายกรดซัลฟิวริก 5 ลิตร! คุณต้องการมันไหม

14. จาก แบตเตอรี่ไปกลิ่นไข่เน่า (ไฮโดรเจนซัลไฟด์)
กระป๋องหนึ่งกำลังเดือดเนื่องจากไฟฟ้าลัดวงจร
เปลี่ยน. การเอารัดเอาเปรียบ ห้ามโดยเด็ดขาดเนื่องจากอาจเกิดการระเบิดของแบตเตอรี่

15. ระหว่างการใช้งาน อิเล็กโทรไลต์จะรั่วออกจากปลั๊กในฝาปิด แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับต่ำกว่า 14.4 โวลต์
ธนาคารกำลังเดือดเนื่องจากความผิดปกติในหนึ่งในนั้น - อาจเป็นไฟฟ้าลัดวงจร
เปลี่ยน.

16. แรงดันไฟฟ้าบนตัวนำต่ำกว่า 9 โวลต์
99% ว่าแบตเตอรี่ "ตาย" ด้วยเหตุผลหลายประการ
พยายามกู้คืน การชาร์จปกติไม่สามารถทำได้

17. ไม่มีแรงดันไฟฟ้าเลยที่สายนำปัจจุบัน
วงจรเปิดภายในโครงสร้างแบตเตอรี่
เปลี่ยน.

หากคุณไม่มีผู้ทดสอบ โหลดส้อม,ที่ชาร์จ หรือ เวลา แก้ปัญหา แบตเตอรี - เครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพียงโทรหาเรา ผู้เชี่ยวชาญของ "บริการ AKB-OIL" จะเข้าใจเหตุผลและคุณจะสามารถเลือกวิธีแก้ไขปัญหาที่เหมาะสมที่สุดได้ โทรเข้ามาเช็ค-เทสแบตเตอรี่ได้เลย

อาการอ่อนเพลีย แบตเตอรี่มี เริ่มไม่ดีเครื่องยนต์ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ แบตเตอรี่จะหมดเร็ว แม้ว่าไฮโดรมิเตอร์จะแสดงค่าปกติ แต่ปลั๊กแบตเตอรี่จะเปลี่ยนเป็นสีดำ ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่นี้

ไม่ชาร์จแบต

อาการของแบตเตอรี่หมด ได้แก่ การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดีและ ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในทุกส่วนของแบตเตอรี่

ชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานาน น้ำอิเล็กโทรไลต์จะถูกอิเล็กโทรไลต์เป็นออกซิเจนและไฮโดรเจน ออกซิเจนออกซิไดซ์อย่างแรงกริดของอิเล็กโทรดขั้วบวกซึ่งทำให้เกิดการทำลายล้าง ในเวลาเดียวกันในรูขุมขน สารออกฤทธิ์อิเล็กโทรด ก๊าซจำนวนมากสะสม ทำให้เกิดการคลายตัวและการบิ่นของสารออกฤทธิ์ การชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไปทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างรวดเร็วของเพลต อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์สูงเกินไป การเสียรูปของเพลตบวก และความเสียหายต่อฉนวน ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจร พร้อมกับการเกิดก๊าซและการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ผ่าน รูระบายอากาศรถติด ความร้อนจากแบตเตอรี่

การติดตั้งแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง

ขั้วแบตเตอรี่หลวมหรือสกปรกอาจทำให้เสาแบตเตอรี่แตกระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสูญเสียประสิทธิภาพการชาร์จ การใส่แบตเตอรี่ที่ไม่เหมาะสมทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ไม่ต้องการ ซึ่งทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง แบตเตอรี่ที่ขันแน่นเกินไปอาจทำให้ตัวเครื่องเสียรูปและเกิดความเสียหายได้

ไฟฟ้าลัดวงจรของส่วนแบตเตอรี่

ลัดวงจรภายใน แบตเตอรี่มักจะมาพร้อมกับการขาดการเดือดระหว่างประจุและความหนาแน่น เมื่อโหลดโหลดเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว และการคายประจุจะมาพร้อมกับการก่อตัวของก๊าซจำนวนมากในส่วนที่ผิดพลาดของแบตเตอรี่ ในกรณีที่เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายใน ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

ทำลายภายในแบตเตอรี่

ความผิดปกติที่แสดงออกดังนี้: แบตเตอรี่ไม่มีกระแสสตาร์ทเลย แต่มีความหนาแน่นในแต่ละส่วนของแบตเตอรี่ แบตเตอรี่เหล่านี้เป็นสาเหตุทั่วไปของการระเบิดและต้องเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้วการแตกจะเกิดขึ้นที่ทางแยกของสองส่วนของแบตเตอรี่หรือที่ที่ติดเพลต
หากเจ้าของไม่สนใจ รูปร่างแบตเตอรี่แบตเตอรี่ดังกล่าวสามารถซ่อมแซมได้ อันดับแรก เรากำหนดตำแหน่งของจุดแตกหัก สำหรับสิ่งนี้ เราคลายเกลียวปลั๊กทั้งหมดและลัดวงจรขั้วแบตเตอรี่ ส่วนแบตเตอรีที่มีการแตกจะพบก๊าซจำนวนมาก เมื่อกำหนดตำแหน่งแตกหักแล้วเราจึงตัดกล่องพลาสติกของแบตเตอรี่และกำจัดการเชื่อมต่อด้วยการบัดกรี การบัดกรีทำได้โดยใช้หัวแร้งที่มีกำลังไฟประมาณ 150 วัตต์ขึ้นไป ในฐานะที่เป็นจัมเปอร์ เราใช้แผ่นตะกั่วที่มีความหนา 2-4 มม. ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่เป็นซัลเฟต

ปรากฏการณ์นี้ประกอบด้วยการก่อตัวของผลึกตะกั่วซัลเฟต (ซัลเฟต) ที่ละลายได้น้อยบนพื้นผิวของแผ่นเปลือกโลก แบตเตอรี่. ผลึกซัลเฟตอุดตันรูขุมขนของสารออกฤทธิ์ของเพลตบวกและลบ ทำให้ความจุของแบตเตอรี่ลดลง อาการของการเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วในระหว่างการชาร์จ การวิวัฒนาการของก๊าซอย่างรวดเร็ว และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ซัลเฟตเล็กน้อยสามารถขจัดออกได้โดยการชาร์จอย่างช้าๆ เป็นเวลาหลายวัน

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

การชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟที่มากเกินไปจะทำให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมาก เพลตที่ไม่ได้จุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์จนหมดจะเสียหายอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้สูญเสียความจุของแบตเตอรี่และเปลี่ยนก่อนกำหนด นอกจากนี้ ในสถานที่ที่มีไว้สำหรับอิเล็กโทรไลต์ ก๊าซอาจสะสม ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่ระเบิดได้

ระดับอิเล็กโทรไลต์ที่สูงขึ้น

เกิดขึ้นเนื่องจากการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ไม่ดี พร้อมกับการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ระหว่างการเคลื่อนไหวผ่านรูระบายอากาศ ระดับที่เพิ่มขึ้นอิเล็กโทรไลต์ไม่ได้นำไปสู่การทำลายของแบตเตอรี่ แต่ทำลายส่วนต่าง ๆ ของรถซึ่งได้รับอิเล็กโทรไลต์

ปัญหาแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือ แรงดันไฟปกติที่ขั้วแบตเตอรี่ ระหว่างการชาร์จ และในขณะเดียวกัน กระแสไฟที่เพิ่มขึ้น เวลานาน. ความผิดปกตินี้มาพร้อมกับการก่อตัวของก๊าซมากมาย การเติมน้ำบ่อยครั้ง อุณหภูมิสูงอิเล็กโทรไลต์ วิธีเดียวที่จะแก้ไขปัญหาคือเปลี่ยนแบตเตอรี่

ระดับการคายประจุของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้โดยการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ลดลง 0.01 g/cm³ สอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่ 6% ตัวอย่างเช่น หลังจากการทำงานของรถยนต์ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลดลงจาก 1.27 g/cm³ เป็น 1.23 g/cm³ ความหนาแน่นลดลง 0.04 g/cm3 ซึ่งสอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่จริง 24%

แบตเตอรี่ทั้งหมด (แบตเตอรี่) ระหว่างการใช้งานหมดหรือใช้งานไม่ได้ เพื่อป้องกันไม่ให้การทำงานผิดพลาดทำให้คุณประหลาดใจ คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นระยะ นอกจากนี้ยังมีหลายวิธีในการดำเนินการตรวจสอบ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ และจะกล่าวถึงในบทความนี้

แบตเตอรี่เล่น บทบาทสำคัญในการทำงานของรถยนต์ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของอุปกรณ์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับ เครื่องยนต์เดินเบา. หน้าที่ของแบตเตอรี่คือทำหน้าที่หลายอย่าง ได้แก่ :

• จ่ายกระแสไฟให้กับสตาร์ทเตอร์ในระหว่างการสตาร์ทรถ
• แหล่งจ่ายไฟของเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน
• จ่ายไฟให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดพร้อมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ในหมายเหตุ!การทำงานร่วมกันของแบตเตอรี่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าช่วยให้คุณจัดหากระแสไฟชั่วคราวที่ต้องการกระแสไฟจำนวนมาก นอกจากนี้ที่ งานร่วมกันใน เครือข่ายไฟฟ้ารถกำลังเรียบระลอกปัจจุบัน.

หลักการทำงานของแบตเตอรี่ค่อนข้างง่าย อนุภาคที่มีประจุในแบตเตอรี่เริ่มเคลื่อนที่หลังจากเชื่อมต่อกับโหลด สิ่งนี้นำไปสู่การก่อตัวของกระแส ขณะชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อนุภาคจะเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแรงดันประจุเกินแรงดันแบตเตอรี่นั่นคือค่าเล็กน้อย

อาการแบตเตอรี่

ความจริงที่ว่าแบตเตอรี่ของคุณหมดหรือเสียอาจมีสัญญาณบ่งชี้ ได้แก่ :

• เครื่องยนต์สตาร์ทได้ช้ามาก (สตาร์ทเตอร์เลี้ยวได้ไม่ดี) ตามกฎแล้วสิ่งนี้บ่งชี้ว่าแบตเตอรี่เหลือน้อยซึ่งไม่เพียงพอที่จะจุดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเนื่องจากประกายไฟค่อนข้างอ่อน
• การชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอเป็นเวลานาน บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์ประสบปัญหาดังกล่าวใน ฤดูหนาวเมื่อแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มมีอายุการใช้งานเพียงไม่กี่เครื่องยนต์เท่านั้นที่สตาร์ท ประจุแบตเตอรี่ที่ลดลงอย่างรวดเร็วมักแสดงโดย ระดับไม่เพียงพออิเล็กโทรไลต์

สัญญาณเหล่านี้ไม่สามารถละเลยได้ เนื่องจากแบตเตอรี่อาจขัดข้องในเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด เช่น ที่ไหนสักแห่งที่อยู่ไกลนอกเมือง ดังนั้นที่สัญญาณแรก ทำงานผิดปกติต้องวินิจฉัยแบตเตอรี่ทันที

สาเหตุทั่วไป

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้อง พิจารณาสิ่งที่พบบ่อยที่สุด:

• คนขับไม่ตั้งใจผู้ขับขี่มักทิ้งรถไว้กับ อุปกรณ์ไฟฟ้า(วิทยุ, ไฟแสดงสถานะ, หลอดไฟ) เนื่องจากแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว
• การบำรุงรักษาอุปกรณ์ไม่ดีหากคุณไม่ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่เป็นระยะ ความเสี่ยงของการเสียจะเพิ่มขึ้น นอกจากนี้ยังสามารถลดอายุการใช้งาน
• การใช้งานเป็นเวลานานชิ้นส่วนรถยนต์ทั้งหมดมีอายุการใช้งาน สิ่งนี้ใช้กับแบตเตอรี่ด้วย หลังจากหมดระยะเวลาการรับประกันของแบตเตอรี่แล้ว กระบวนการต่างๆ อาจเกิดขึ้นได้ (เช่น ซัลเฟต ออกซิเดชัน ฯลฯ)
• คุณภาพต่ำ สายไฟฟ้า. หากมีการติดตั้งสายไฟคุณภาพต่ำบนรถ เมื่อเวลาผ่านไปอาจเกิดการเน่าและหลุดลุ่ย ซึ่งทำให้ไฟฟ้าลัดวงจรหรือแบตเตอรี่หมด
• ข้อผิดพลาดเมื่อเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าอาจทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงและอายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง
• ประสิทธิภาพเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ดีหากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเสีย ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เครื่องจะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ตามปกติ ในการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องทำการวินิจฉัย

ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถป้องกันความล้มเหลวของแบตเตอรี่ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาและซ่อมแซมรถของคุณในโรงปฏิบัติงานคุณภาพสูงเท่านั้น

วิธีทดสอบแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้ วิธีการต่างๆรวมถึงการวินิจฉัยโดยใช้ปลั๊กโหลด มัลติมิเตอร์ เครื่องชาร์จ ในระหว่างกระบวนการตรวจสอบ การตรวจด้วยสายตาตรวจสอบแบตเตอรี่และอิเล็กโทรไลต์ ทีนี้มาดูแต่ละวิธีแยกกัน

การตรวจด้วยสายตา

การตรวจสอบภายนอกเป็นสิ่งแรกที่ต้องทำเมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ ในขั้นตอนนี้ สามารถตรวจพบความเสียหายทางกลกับเคส การเกิดออกซิเดชันของขั้ว หรือการปนเปื้อนของพื้นผิวแบตเตอรี่ได้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ทำการตรวจสอบเป็นประจำเนื่องจากความสะอาดของแบตเตอรี่อาจส่งผลต่อการทำงานของแบตเตอรี่ได้เช่นกัน ขั้นตอนการตรวจสอบจะไม่ทำให้คุณใช้เวลามากนัก จึงสามารถดำเนินการได้ทุกครั้งที่เปิดฝากระโปรงหน้ารถ

ในหมายเหตุ! ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อตรวจสอบจำเป็นต้องให้ความสนใจกับขั้วแบตเตอรี่ การเชื่อมต่อที่ไม่ดีในสถานที่เหล่านี้อาจทำให้เกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันได้ ตรวจสอบกล่องแบตเตอรี่สำหรับ .ด้วย ความเสียหายทางกลตัวอย่างเช่น รอยแตก

หากคุณพบฝุ่น สิ่งสกปรก หรือน้ำมันบนพื้นผิวของแบตเตอรี่ ให้เอาผ้าเช็ดออก หากไม่มีการทำความสะอาดเป็นประจำ อุปกรณ์จะค่อยๆ สูญเสียประจุเนื่องจากการก่อตัวของคราบนำไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่เสื่อมลง มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะตรวจสอบความน่าเชื่อถือของรัด

โหลดส้อมทดสอบ

ขั้นตอนที่ 1.ถอดฝาครอบออกจากขั้วแบตเตอรี่บวก สามารถทำได้ด้วยมือโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ

ขั้นตอนที่ 2ต่อขั้วบวกของปลั๊กโหลดเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ (ขั้วที่คุณถอดออก) ตามกฎแล้วสายบวกบนอุปกรณ์จะเป็นสีแดง

ขั้นตอนที่ 3ต่อสายลบของปลั๊กโหลดเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่

ขั้นตอนที่ 4ต่อปลายอุปกรณ์ (พิน) เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ คุณต้องระวังให้มาก เนื่องจากหมุดโลหะอาจร้อนมากระหว่างการทำงาน

ขั้นตอนที่ 5ตรวจสอบการอ่านมิเตอร์วัดแรงดันไฟ หากแบตเตอรี่อยู่ใน สภาพดี, แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ระหว่าง 12.4 ถึง 12.7 โวลต์ เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอน คุณจะต้องติดตั้งฝาครอบกลับเข้ากับขั้วบวก

ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นอีกวิธีหนึ่งในการวินิจฉัย ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดขั้วออกจากขั้วแล้ววางแบตเตอรี่ไว้บนพื้นผิวเรียบ จากนั้นคลายเกลียวฝาทั้งหมดของภาชนะบรรจุอิเล็กโทรไลต์แล้วมองเข้าไปข้างใน ภายใต้สถานการณ์ปกติ ระดับของเหลวควรอยู่เหนือขอบเล็กน้อย แผ่นตะกั่ว(ประมาณ 10 มม.)

หากต้องการวัดค่าได้แม่นยำยิ่งขึ้น ให้ใช้ไฮโดรมิเตอร์หรือหลอดวัดระดับพิเศษที่ต้องวางไว้ในแบตเตอรี่จนถึงด้านล่างสุด จากนั้นใช้นิ้วปิดด้านบนของท่อแล้วดึงท่อออกเพื่อวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ บรรทัดฐานในกรณีนี้คือ 10-15 มม. การตรวจสอบด้วยไฮโดรมิเตอร์ทำได้ง่ายกว่ามาก ในการทำเช่นนี้ เพียงนำตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ (ซึ่งสามารถทำได้จากกระป๋องใดก็ได้) หากทุกอย่างเรียบร้อยและแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ อุปกรณ์ควรแสดงค่าในพื้นที่ 1.28 g / cm3 ช่วงเวลาการเปลี่ยนที่แนะนำคือ 1-2 ครั้งต่อปี

การใช้มัลติมิเตอร์

ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่ามัลติมิเตอร์คืออะไร มัน อุปกรณ์พิเศษใช้ในการวัดแรงดันไฟ หากคุณไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว คุณสามารถยืมอุปกรณ์ดังกล่าวจากเพื่อนหรือเพื่อนบ้านได้ เป็นที่น่าสังเกตว่ามัลติมิเตอร์นั้นไม่แพง ดังนั้นหากคุณวางแผนที่จะซ่อมอุปกรณ์ไฟฟ้าในรถของคุณอย่างอิสระในอนาคต มันจะมีประโยชน์ มัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเหมาะที่สุดสำหรับจุดประสงค์นี้ - ใช้งานได้จริงมากกว่า มาเริ่มตรวจสอบกันเลย

ขั้นตอนที่ 1.ก่อนอื่นคุณต้องปิดรถและปิดสวิตช์กุญแจ

ขั้นตอนที่ 2ถอดฝาครอบออกจากขั้วแบตเตอรี่บวก ตรวจสอบและทำความสะอาดขั้วสิ่งสกปรก หากจำเป็น

ขั้นตอนที่ 3ต่อขั้วบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ ขั้วบวกบนโวลต์มิเตอร์มักจะเป็นสีแดง

ขั้นตอนที่ 4ต่อขั้วลบของมัลติมิเตอร์กับขั้วลบของแบตเตอรี่

ขั้นตอนที่ 5ตรวจสอบการอ่านมัลติมิเตอร์ หากแบตเตอรี่ของคุณอยู่ในสภาพดี แรงดันไฟฟ้าควรอยู่ระหว่าง 12.4 ถึง 12.7 โวลต์ ค่าที่อ่านได้น้อยกว่า 12.4 โวลต์หมายความว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากการอ่านเกิน 12.9 โวลต์ดังนั้น แบตเตอรี่นี้แรงดันไฟเกิน เปิดไฟหน้าและอื่นๆ อุปกรณ์ไฟฟ้าเพื่อขจัดประจุความเค้นพื้นผิวที่มากเกินไป ตามกฎแล้ว แรงดันไฟส่วนเกินบ่งชี้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถมีแบตเตอรี่มากเกินไป หลังจากทำตามขั้นตอนแล้ว ให้ติดตั้งฝาครอบขั้วต่อใหม่

การใช้เครื่องชาร์จ

หากโรงรถของคุณมีที่ชาร์จพร้อมจอแสดงผลดิจิตอล คุณสามารถตรวจสอบระดับแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ ขั้นตอนไม่ยากใครก็จัดการได้ กฎหลักของการตรวจสอบดังกล่าวคือไม่ควรเชื่อมต่อเครื่องชาร์จกับเต้ารับ เนื่องจากอาจส่งผลต่อการอ่านค่าของอุปกรณ์

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ คุณต้องเชื่อมต่อที่ชาร์จกับขั้ว ดังนั้น ให้ต่อสายบวกเข้ากับขั้วบวก และต่อสายลบเข้ากับขั้วลบ หลังจากนั้น ให้เปิดเครื่องโดยกดปุ่มพิเศษที่ตัวเครื่อง นี้จะเริ่มการตรวจสอบหลังจากที่อ่านผล

การตรวจสอบแบตเตอรี่โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ

สามารถตรวจสอบได้ แบตเตอรี่รถยนต์และไม่ใช้อุปกรณ์ต่างๆ ผู้ผลิตหลายรายติดตั้งเซ็นเซอร์พิเศษบนแบตเตอรี่เพื่อระบุระดับการชาร์จ หากคุณไม่ทราบวิธีใช้เซ็นเซอร์ดังกล่าว โปรดอ่านคำแนะนำ ผู้ผลิตมักจะวาง ข้อมูลที่จำเป็นบนเคสแบตเตอรี่เอง

อีกวิธีในการตรวจสอบคือไฟหน้า เปิดไฟต่ำบนรถเย็น (เย็น) เป็นเวลา 5 นาทีแล้วดูไฟ ในช่วงเวลานี้ความสว่างไม่ควรหายไป หากแสงยังคงจางหายไป ตามกฎแล้วสิ่งนี้บ่งชี้ว่าแบตเตอรี่ทำงานผิดปกติ ทดสอบเหมือนกันแต่ใช้แตรแทนไฟหน้า เปิดสวิตช์กุญแจแล้วรอ 1 นาที จากนั้นส่งเสียงบี๊บหลาย ๆ ครั้ง - หากเสียงดังแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยถ้าเงียบคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

สำคัญ!หากในระหว่างการทดสอบ แบตเตอรี่มีความร้อนสูง (สำหรับสิ่งนี้ ให้ตรวจสอบโดยการสัมผัส) การใช้งานต่อไปอาจเป็นอันตรายต่อสุขภาพของผู้ขับขี่ ความจริงก็คือแบตเตอรี่ที่ให้ความร้อนอย่างรวดเร็วสามารถระเบิดได้ ในกรณีนี้ไม่ควรเสี่ยงและซื้อแบตเตอรี่ใหม่

สรุป

หลังจากอ่านคำแนะนำแล้ว คุณจะทราบวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์เพื่อสุขภาพและสิ่งที่คุณอาจต้องดำเนินการ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดปกติของแบตเตอรี่ต่างๆ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำบางประการสำหรับการดูแลและการใช้งาน:

• วินิจฉัยการเดินสายไฟฟ้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และองค์ประกอบอื่น ๆ ของเครือข่ายออนบอร์ดอย่างสม่ำเสมอ
• ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น
• ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องชาร์จเป็นระยะ (ทุก 3 เดือน)
• รักษาแบตเตอรี่ให้สะอาด ขจัดฝุ่น สิ่งสกปรก อิเล็กโทรไลต์ และคราบน้ำมันที่สะสมอยู่เป็นประจำ
• ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่ออกซิไดซ์โดยการปฏิบัติภายหลัง จารบีพิเศษซึ่งใช้สำหรับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้า

เราหวังว่าบทความของเราจะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ ผู้ขับขี่ที่รักและคุณเน้นสิ่งใหม่ๆ ให้กับตัวเอง หากคุณมีข้อเสนอแนะหรือเพิ่มเติมใด ๆ คุณสามารถทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่าง

วิดีโอ - ตรวจสุขภาพแบตเตอรี่รถยนต์

เจ้าของความทันสมัย โทรศัพท์มือถือต้องเผชิญกับปัญหาดังกล่าวอย่างต่อเนื่อง - แบตเตอรี่หยุดเก็บประจุ ดังนั้นคำถามของโทรศัพท์?" ค่อนข้างสมเหตุสมผลเพราะการซื้อ แบตเตอรี่ใหม่แทบไม่เคยต้องการ

ทำไมแบตเตอรี่ถึงเก็บประจุได้ไม่ดี?

เมื่อเวลาผ่านไป ความจุของแบตเตอรี่จะลดลง ซึ่งเป็นกระบวนการทางกายภาพที่ไม่สามารถป้องกันได้ แบตเตอรี่มีวันหมดอายุของมันเอง และเมื่อหมดอายุการใช้งาน คุณสมบัติของแบตเตอรี่ก็เริ่มเสื่อมลง อย่างไรก็ตาม คำตอบสำหรับคำถาม "เป็นไปได้ไหมที่จะคืนสภาพแบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์" ยังคงเป็นบวก - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะยืดอายุการใช้งานและด้านล่างเราจะบอกคุณว่าอย่างไร

นอกจากนี้ แบตเตอรี่อาจมีประจุที่แย่ลงเนื่องจากการทำงานผิดปกติทางกายภาพ - หน้าสัมผัสสกปรกหรือบวม ส่วนใหญ่จะต้องถูกแทนที่

ทำไมโทรศัพท์ไม่ชาร์จ

โดยปกติแบตเตอรี่จะไม่ชาร์จเนื่องจากความผิดปกติทางกายภาพบางอย่าง เป็นไปได้ไหมที่จะชุบชีวิตแบตเตอรี่โทรศัพท์ในสถานการณ์เช่นนี้? ไม่ เป็นไปได้มากว่าเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการพังทลายจะไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นที่แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จได้หากปล่อยประจุจนหมดเป็นเวลานานนั่นคือมีการคายประจุลึก และในกรณีนี้ แบตเตอรี่ของโทรศัพท์ก็ยังสามารถช่วยได้

หลังจากการคายประจุอย่างล้ำลึกด้วยแบตเตอรี่

หากไม่ได้ชาร์จจนเต็มเป็นเวลานาน ก็อาจไม่ตอบสนองต่อการชาร์จตามปกติ ในกรณีนี้ คุณสามารถลองชาร์จด้วยแบตเตอรี่ก้อนอื่น สำหรับขั้นตอนนี้ คุณจะต้อง:

• แบตเตอรี่เก้าโวลท์.
• เทปพันสายไฟสิบเซ็นติเมตร
• สายไฟเส้นเล็กธรรมดาสองเส้น
• แบตเตอรี่ "ฆ่า" โดยตรง

1. พันสายไฟด้วยเทปพันสายไฟ โดยปล่อยให้ขอบทั้งสองข้างว่าง
2. ต่อสายหนึ่งที่ปลายด้านหนึ่งเข้ากับขั้วบวก และอีกสายหนึ่งเข้ากับขั้วลบ คุณสามารถเข้าใจผู้ติดต่อได้โดยการทำเครื่องหมาย อย่าลืมใช้สายไฟสองเส้นที่ต่างกัน
3. พันสายไฟ.
4. ต่อปลายสายไฟอีกด้านเข้ากับขั้วบวกและขั้วลบของแบตเตอรี่ตามลำดับ ต้องแน่ใจว่าได้เชื่อมต่อขั้วบวกของแบตเตอรี่เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และขั้วลบของแบตเตอรี่เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่! มิฉะนั้น อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ส่งผลให้เกิดไฟฟ้าช็อตและทำให้อุปกรณ์จ่ายไฟทั้งสองเสียหาย
5. พันสายไฟเข้ากับแบตเตอรี่

หลังจากการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ ให้รอจนกว่าแบตเตอรี่ของโทรศัพท์จะอุ่นขึ้นเล็กน้อย โดยปกติจะใช้เวลาประมาณหนึ่งนาที หลังจากนั้น ปล่อยให้แบตเตอรี่เย็นลงแล้ววางลงในโทรศัพท์ หากโทรศัพท์เปิดขึ้น ขอแสดงความยินดีด้วย คุณเพิ่งได้เรียนรู้วิธีชุบชีวิตแบตเตอรี่ในโทรศัพท์ของคุณแล้ว!

วิธีคืนสภาพแบตเตอรี่โทรศัพท์ที่บ้านด้วย "กบ"

อีกวิธีหนึ่งที่ค่อนข้างง่ายในการคืนค่าแบตเตอรี่คือการชาร์จด้วยอุปกรณ์กบ อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณชาร์จได้อย่างรวดเร็วแม้แบตเตอรี่หมด เป็นบล็อกที่เสียบเข้ากับเต้ารับ เชื่อมต่อแบตเตอรี่แล้วหน้าสัมผัส "กบ" จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัส "ผู้ป่วย" และเริ่มการชาร์จ ตามกฎแล้วใช้เวลาไม่นาน วิธีนี้ช่วยได้หลายคนแม้ว่าจะไม่ได้ผลเสมอไป

การแช่แข็งแบตเตอรี่

พวกเราหลายคนเคยได้ยินคำถามว่า "จะคืนสภาพแบตเตอรี่โทรศัพท์ในช่องแช่แข็งได้อย่างไร" คำถามดูแปลกๆ แต่ที่จริงมันมาก วิธีที่มีประสิทธิภาพ. ดำเนินการในหลายขั้นตอน:

1. ถอดแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดออกจากโทรศัพท์ของคุณ
2. ใส่ในถุง ต้องเป็นพลาสติกและปิดผนึกเพื่อไม่ให้น้ำเข้าแบตเตอรี่
3. ใส่ก้อนแบตเตอรี่ในช่องแช่แข็งประมาณ 12 ชั่วโมง
4. วางของบางอย่างไว้ใต้ถุงเพื่อไม่ให้แช่แข็งที่ด้านล่างของช่องแช่แข็ง
5. หลังจากผ่านไป 12 ชั่วโมง ให้ถอดแบตเตอรี่ออกแล้วปล่อยให้อุ่นที่อุณหภูมิห้อง อย่าใส่แบตเตอรี่ที่เย็นลงในโทรศัพท์ของคุณ!
6. เช็ดแบตเตอรี่จากความชื้น ใส่ในโทรศัพท์แล้วเปิดมือถือ
7. หากโทรศัพท์เปิดขึ้น ให้ทำการชาร์จไฟ

อุณหภูมิต่ำจะคืนค่าพลังงานของแบตเตอรี่เล็กน้อยและช่วยให้ชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยเครื่องชาร์จทั่วไป อย่างไรก็ตาม บางครั้งมันก็ช่วยได้แม้ว่าแบตเตอรี่จะยิ่งแย่ลงหากเก็บประจุไว้

คำเตือนที่สำคัญ

• อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ขนาด 9 โวลต์เป็นเวลานาน เพราะอาจทำให้เกิดการระเบิดได้
• บางครั้งหากทิ้งไว้ในช่องแช่แข็งเป็นเวลานาน นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการสัมผัสกับอุณหภูมิต่ำเป็นเวลานานเกินไปไม่ได้ส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่

• หากดูเหมือนว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง ให้ตรวจสอบก่อนว่ามีปัญหากับ .หรือไม่ ที่ชาร์จ. บางทีโทรศัพท์ไม่ชาร์จเพราะมันพัง
• พยายามชาร์จจากแบตเตอรี่เก้าโวลต์เท่านั้นแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมด หากแบตเตอรี่ใช้งานได้ ก็สามารถติดไฟหรือระเบิดได้ง่าย
• อย่าลืมใส่แบตเตอรี่ในช่องแช่แข็งในถุงสุญญากาศเพื่อไม่ให้อาหารของคุณเน่าเสียหากมีการรั่วไหล

หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ คำถามเกี่ยวกับวิธีการฟื้นฟูแบตเตอรี่โทรศัพท์จะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและไม่มีปัญหาใดๆ

วิธีคืนค่าความจุก่อนหน้าของแบตเตอรี่

หากแบตเตอรี่ของคุณยังไม่ "หมด" แต่เพียงแค่เก็บประจุได้แย่ลง ที่บ้านด้วยความช่วยเหลือเล็กน้อย คุณสามารถคืนความจุได้ชั่วขณะหนึ่ง ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้ส่วนนี้ แหล่งจ่ายกระแสที่มีแรงดันที่ปรับได้ รีโอสแตต และโวลต์มิเตอร์

1. เชื่อมต่อลิโน่และโวลต์มิเตอร์แบบขนานกับแบตเตอรี่
2. ลดแรงดันไฟฟ้าลงเหลือ 1 โวลต์ แต่ต้องไม่น้อยกว่า 0.9 โวลต์
3. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ไม่ร้อนเกิน 50°C หากร้อนขึ้น ให้ปิดและปล่อยให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิห้อง
4. รอประมาณ 15 นาที
5. เชื่อมต่อแบตเตอรี่และแอมมิเตอร์แบบอนุกรม และโวลต์มิเตอร์และแหล่งกระแสไฟแบบขนาน เชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของโวลต์มิเตอร์กับขั้วว่างของแบตเตอรี่ และอีกขั้วหนึ่งเข้ากับหน้าสัมผัสของแอมมิเตอร์
6. หลังจากนั้นค่อย ๆ ติดเซ็นเซอร์อุณหภูมิเข้ากับแบตเตอรี่และตั้งค่าแรงดันไฟต่ำสุดโดยใช้เครื่องปรับลม
7. จากนั้นค่อยๆ ยกขึ้นจนกระแสไฟเท่ากับหนึ่งในสิบของความจุแบตเตอรี่
8. เพิ่มระดับแรงดันไฟฟ้าทุก ๆ ห้านาที และเมื่อกระแสเริ่มลดลง ให้ทำทุกๆ ชั่วโมง
9. เมื่อแรงดันไฟฟ้าถึง 1.5 โวลต์ ให้ปล่อยแบตเตอรี่ทิ้งไว้
10. หลังจาก 5-6 ชั่วโมงหรือก่อนหน้านั้น กระแสไฟจะลดลงเหลือศูนย์ ณ จุดนี้ ให้ปิดเครื่องชาร์จ
11. รอประมาณครึ่งชั่วโมงแล้ววางโทรศัพท์ในการชาร์จตามปกติ

บางครั้งขั้นตอนนี้ควรทำซ้ำหลายครั้ง แต่ผลลัพธ์ก็น่าประทับใจจริงๆ

ตอนนี้คุณรู้วิธีฟื้นฟูแบตเตอรี่โทรศัพท์ในหลากหลายสถานการณ์ แม้กระทั่งในสถานการณ์ที่ยากที่สุด สำหรับวิธีการบางอย่าง แทบไม่ต้องใช้อะไรเลย ในขณะที่สำหรับวิธีอื่นๆ คุณจะต้องมีทักษะในการจัดการไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย หากคุณคิดว่าคุณไม่มีให้ลองมอบแบตเตอรี่ให้ ศูนย์บริการ. บางครั้งก็ไม่ได้ใช้เงินก้อนโตเพื่อการฟื้นฟู

หากคุณยังไม่สามารถกู้คืนแบตเตอรี่ได้ ให้ลองพิจารณาซื้อแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ใดๆ มีอายุการใช้งานอย่างใดอย่างหนึ่ง และไม่สามารถยืดอายุการใช้งานได้เสมอ และแบตเตอรี่แม้ในแบรนด์ก็ไม่แพงมากในปัจจุบัน

เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์ที่ใช้โดยองค์กรบางแห่งจะต้องอยู่ในงบดุลซึ่งไม่เพียงประกอบด้วยหน่วยการขนส่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอะไหล่บางส่วนด้วย หากสิ่งใดสิ่งหนึ่งใช้ไม่ได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม จะต้องลบออกจากงบดุลและแทนที่ด้วยอันใหม่ เกี่ยวกับวิธีการตัดแบตเตอรี่ ยานพาหนะและจะกล่าวถึงในบทความนี้

ส่วนหนึ่งของรถเช่นแบตเตอรี่ถูกใช้เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์โดยใช้สตาร์ทเตอร์ เช่นเดียวกับองค์ประกอบทั้งหมดของเทคโนโลยี พวกมันมีอายุการใช้งานของตัวเอง เมื่อสิ้นสุดการทำงาน แบตเตอรี่จะไม่ปลอดภัยสำหรับการทำงานในภายหลัง และจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่

หากเรากำลังพูดถึงการทำงานของยานพาหนะในองค์กรการตัดจำหน่ายแต่ละส่วนอยู่ภายใต้การควบคุมของนักบัญชีและค่าคอมมิชชั่นพิเศษซึ่งเขารับผิดชอบทางการเงินสำหรับกระบวนการนี้ การตัดจำหน่ายยางและแบตเตอรี่มีการควบคุมอย่างเข้มงวด จึงขอยกเลิก แบตเตอรี่รถยนต์ต้องปฏิบัติตามกฎและข้อบังคับทั้งหมด กรอบกฎหมายอาร์เอฟ

หากเราหันไปใช้กฎหมายตามมาตรา 19 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 169-FZ ระบุว่าการทำงานของยานพาหนะใด ๆ ที่มีความผิดปกติและข้อบกพร่องที่ไม่เข้ากันกับ ใช้งานอย่างปลอดภัย,โดยเด็ดขาด.

สาเหตุของความล้มเหลวของแบตเตอรี่สำหรับการตัดจำหน่ายนั้นกำหนดไว้ในคำสั่งของ SD ภายใต้กองกำลังของสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 104 หมายถึงบรรทัดฐานสำหรับอายุการใช้งานของมอเตอร์สตาร์ทที่กำหนดโดยกฎหมายของ สหพันธรัฐรัสเซีย แบตเตอรี่(ถ.-3112199-1089-02). อายุการใช้งานแบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับรถยนต์ยังระบุไว้ที่นั่นด้วย

ขีดจำกัดอายุการใช้งานโดยทั่วไปสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดสตาร์ทสำหรับยานยนต์และรถยก

เป็นที่น่าสังเกตว่าแต่ละองค์กรมักไม่มีความชัดเจนและเข้มงวด คำแนะนำทีละขั้นตอนเกี่ยวกับอายุการใช้งานและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ นี่เป็นคำแนะนำแบบมีเงื่อนไข ดังนั้นการกำจัดแบตเตอรี่จึงดำเนินการตามนโยบายที่องค์กรพัฒนาขึ้น ด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่มาตรฐานจึงแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะและ ข้อมูลจำเพาะยานพาหนะ.

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของแบตเตอรี่รถยนต์ ได้แก่:

• การเสียรูปของแผ่นเปลือกโลกด้วยการทำลายที่ตามมา
• ความจริงของการลัดวงจร
• กระบวนการซัลเฟต
• อิเล็กโทรไลต์สกปรก
• ความเป็นจริงของการปลดปล่อยตัวเองอย่างรุนแรง
• การกลับขั้วของแบตเตอรี่

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่สำหรับการตัดจำหน่ายในองค์กร ข้อบกพร่องหลัก

การตัดจำหน่ายยางและแบตเตอรี่ต้องดำเนินการโดยผู้มีอำนาจและมีสิทธิที่เหมาะสมในการดำเนินกิจกรรมนี้เท่านั้น เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้อย่างถูกต้องและมีความสามารถนักบัญชีต้องพึ่งพาหลักการที่กำหนดไว้ในการบัญชีงบประมาณ การตัดจำหน่ายแบตเตอรี่สามารถทำได้โดยคณะกรรมการที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นพิเศษซึ่งสมาชิกได้รับเลือกจากผู้บริหารขององค์กรหรือองค์กร

ความผิดปกติของส่วนที่นำเสนอปรากฏขึ้นด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การค่อยๆ ทำให้แบตเตอรี่ของรถแตกคือการที่ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าสู่ตำแหน่งของฝาครอบรวมถึงสีเหลืองอ่อน กระบวนการทางเคมีนี้กระตุ้นการเกิดออกซิเดชันของขั้ว ดังนั้นการคายประจุแบตเตอรี่จึงเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ นี่เป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ผู้ขับขี่ต้องพบเจอเป็นประจำ
• การก่อตัวของรอยแตกบนพื้นผิวของฝาครอบ ลำตัว และสีเหลืองอ่อน ยุคหลัง ๆ เมื่อเวลาผ่านไป นี่คือสิ่งที่มักจะนำไปสู่การก่อตัวของข้อบกพร่องและรอยแตกต่างๆ อีกสาเหตุหนึ่งที่ส่งผลต่อการเขียนก็คือการยึดแบตเตอรี่แน่นไม่เพียงพอ ดังนั้นเมื่อรถเคลื่อนที่ จะเกิดการสั่นเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่ความเสียหาย
• ปฏิกิริยาออกซิเดชันทางเคมีของข้อสรุป เป็นที่น่าสังเกตว่า กระบวนการนี้ไม่ช้าก็เร็วจะต้องเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม มีการเร่งความเร็วอย่างมากในกรณีที่ไม่มีกระแสไฟที่ขั้วและสาย น้ำมันหล่อลื่น. ออกไซด์มองเห็นได้ง่าย พวกเขาดูเหมือน เคลือบสีขาว. ความหนาของมันอาจแตกต่างกันและบางครั้งก็ถึงระดับที่น่าประทับใจ
• อิเล็กโทรไลต์ในรถรั่ว การตัดจำหน่ายแบตเตอรี่มักเกิดขึ้นด้วยเหตุนี้ การรั่วไหลเกิดขึ้นโดยตรงผ่านรอยแตกที่เกิดขึ้นในตัวเรือน ความผิดนี้ยังสามารถหาได้ง่าย การตรวจด้วยสายตารายละเอียด.
• ระดับอิเล็กโทรไลต์อยู่ในระดับต่ำ ในกรณีนี้ ความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก เช่นเดียวกับแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว
• ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงเกินไปหรือในทางกลับกัน ต่ำ การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานทั้งสองนั้นเต็มไปด้วยการเสียและความล้มเหลวของแบตเตอรี่ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวบ่งชี้ความหนาแน่นจะได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอและทำการแก้ไขในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามบรรทัดฐาน
• การคายประจุของแบตเตอรี่เองเพิ่มขึ้น อาจมีสาเหตุหลายประการ: ไฟฟ้าลัดวงจร ประเภทภายใน, พื้นผิวแบตเตอรี่สกปรก, ชิ้นส่วนโลหะที่มีแหล่งกำเนิดต่าง ๆ เข้ามาภายใน, เช่นเดียวกับการใช้น้ำที่ไม่กลั่นเพื่อเติมซึ่งมีเปอร์เซ็นต์ของด่างและเกลือ
• กรณีไฟฟ้าลัดวงจรของเพลตตรงข้าม อิเล็กโทรไลต์ใน สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันเดือดอย่างแท้จริงและความจุและแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก หนึ่งใน สาเหตุทั่วไปเหตุการณ์นี้เกิดจากการเสียรูปของตัวคั่น การปล่อยมวลแอคทีฟออกจากเพลต ซึ่งทำให้การสั่นสะเทือนของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น การทำงานของแบตเตอรี่หลังจากนี้มักจะเป็นไปไม่ได้ และไม่มีวิธีอื่นใดนอกจากการถอดแบตเตอรี่ออก
• การเกิดซัลเฟตของอิเล็กโทรด กระบวนการทางเคมีนี้นำไปสู่การก่อตัวของตะกั่วซัลเฟตบนพื้นผิวและผนังของอิเล็กโทรดซึ่งผลึกซึ่งอุดตันโพรงเล็ก ๆ ของสารออกฤทธิ์ในอิเล็กโทรด ดังนั้นการเข้าถึงและการเจาะของอิเล็กโทรไลต์จึงหยุดลง กระบวนการซัลเฟตจะเร่งขึ้นอย่างมากหากเก็บอิเล็กโทรดโดยไม่ต้องชาร์จใหม่เป็นเวลานาน

ตามกฎแล้วข้อบกพร่องที่ระบุไว้ข้างต้นสามารถเกิดขึ้นได้ภายในไม่กี่เดือนหลังจากเริ่มดำเนินการ ในการตรวจสอบรถยนต์เป็นประจำก็เพียงพอแล้วในการตรวจจับและหากจำเป็นให้ตัดแบตเตอรี่ออก

เหตุขัดข้องประการใดก็ต้องกำจัดโดยด่วน มิเช่นนั้นอาจเกิดอันตรายร้ายแรงต่อสุขภาพและชีวิตของผู้คนในบริเวณใกล้เคียงรถได้

อัตราการทิ้งแบตเตอรี่

กระบวนการตัดแบตเตอรี่ในการบัญชีเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนด ได้แก่ เอกสารที่เผยแพร่โดยกระทรวงคมนาคม ชื่ออย่างเป็นทางการของมันคือ "มาตรฐานสำหรับอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด" รายการถูกออกแบบมาสำหรับเจ้าของยานพาหนะเช่นรถยนต์และอุปกรณ์การโหลดพิเศษเพื่อ ความหมายที่ถูกต้องเวลาความล้มเหลวของแบตเตอรี่ก่อนการตัดจำหน่าย

ในกรณีที่องค์กรไม่มีคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับอายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ ฝ่ายบริหารจำเป็นต้องกำหนดคำแนะนำดังกล่าวในบริบททั่วไปของนโยบายองค์กร บรรทัดฐานเหล่านี้ของคู่มือระเบียบวิธีในอนาคตจะใช้โดยองค์กรในกระบวนการดำเนินการ ดังนั้น เพื่อที่จะหาวิธีตัดแบตเตอรี่โดยไม่ละเมิดกฎบัตรขององค์กร ขอแนะนำให้คุณอ่านเอกสารนี้ก่อน

เมื่อพูดถึงรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่สตาร์ทด้วยตะกั่ว-กรด ธุรกิจจำเป็นต้องกำหนดอายุการใช้งานให้สอดคล้องกับมาตรฐานนโยบายการบัญชีขององค์กร ตัวอย่างเช่น บริการ รถยนต์. พวกเขา อัตราปกติไมล์สะสมอยู่ที่ประมาณ 112,000 กม. ต่อปี ในขณะที่อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์คันนี้ ณ ตัวเลขนี้คือสองปีครึ่ง

ในกรณีที่ ไมล์สะสมประจำปีเครื่องรวมน้อยกว่าอัตราที่กำหนดอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะถูกปรับตาม สถานะปัจจุบันอัตโนมัติ

จะตัดแบตเตอรี่ในองค์กรงบประมาณได้อย่างไร?

คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตัดแบตเตอรี่รถยนต์ที่องค์กรงบประมาณใช้อยู่ มิฉะนั้น ความแตกต่างกับกฎและข้อบังคับจะทำให้ผู้รับเหมาสูญเสียทางการเงินในรูปแบบของค่าปรับ อย่างไรก็ตามอย่ากลัวและขุ่นเคือง อันที่จริง คำถามเกี่ยวกับวิธีการตัดแบตเตอรี่นั้นไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในแวบแรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากนักบัญชีที่มีประสบการณ์รับผิดชอบในเรื่องนี้

ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่ออกให้แทนอะไหล่ที่มีอายุการใช้งานจะถูกบันทึกในบัญชีนอกงบดุล ด้วยเหตุนี้จึงมีบัญชีหมายเลข 9 ซึ่งเรียกว่า "อะไหล่สำหรับการขนส่งออกให้เพื่อแลกกับชิ้นส่วนที่สึกหรอ" สำหรับรายการอะไหล่ที่จะเปลี่ยนนั้นถูกสร้างขึ้นและจัดตั้งขึ้นโดยผู้บริหารขององค์กรและแก้ไขในนโยบายการบัญชี

อะไหล่เหล่านี้แสดงอยู่ในบัญชีหมายเลข 9 ตราบใดที่ยังใช้งานอยู่และไม่เกิดความผิดพลาด นั่นคือ เหมาะสำหรับการใช้งาน หลังจากที่ชิ้นส่วนอะไหล่หยุดทำงานโดยตรงและไม่สามารถใช้งานได้ จำเป็นต้องตัดแบตเตอรี่ออกจากบัญชีหมายเลข 9

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » กล่องใส่ถุงมือ - ที่สำหรับเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์ แบตเตอรี่ในรถเสีย: จะทำอย่างไร ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว