สิ่งที่คาดหวังจากรถต่างประเทศที่ถูกที่สุดใน CIS: ข้อเสียของ Chevrolet Lanos ด้วยระยะทาง ทำไมเชฟโรเลต ลานอส ถึงมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง: วิธีกำจัด โรคอะไรในลาโนส

ไม่นานที่ผ่านมา เชฟโรเลต ลานอสครอบครองสถานที่ที่ค่อนข้างจริงจังในส่วนของมัน ตลาดรถยนต์รัสเซีย. ครั้งหนึ่งเขาเป็นผู้นำด้านยอดขาย แน่นอน เช่นเดียวกับสิ่งอื่น ๆ จำนวนมาก Lanos โดดเด่นด้วยการประเมินที่ขัดแย้งกันมากของเจ้าของรถ มีคนชื่นชมเขาอย่างตรงไปตรงมา แต่สำหรับบางคนเขาทำให้เกิดอารมณ์เชิงลบ หลังจากนั้นไม่นาน Lanos ก็ "ชิน" กับจำนวนรุ่นที่วางจำหน่ายแล้ว แต่โฆษณาสำหรับการขายยังคงสามารถเห็นได้ในหนังสือพิมพ์และบนอินเทอร์เน็ต เขาคือใคร ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Lanos? ตามกฎแล้วรถคันนี้ดึงดูดผู้ที่สนใจตัวเลือกงบประมาณที่มีคุณภาพ

มันไม่ง่ายเลยที่จะจำแนก หากเราคำนึงถึงมิติของมัน มันก็รวมอยู่ในภาค B อันกว้างใหญ่ ปริมาตรภายในก็เพียงพอที่จะรองรับ 4 คนได้อย่างสบาย ในแง่ของคุณภาพและความหรูหราในการออกแบบ เป็นการยากที่จะเซอร์ไพรส์ผู้ชื่นชอบสุนทรียศาสตร์ที่นี่ แต่แผงหน้าปัดนั้นดูค่อนข้างทันสมัย

ชุดที่ค่อนข้างเรียบง่ายอาจทำให้สับสนได้ รุ่นแรกของ S ไม่มีถุงลมนิรภัย พวงมาลัยเพาเวอร์ รุ่น SE ที่ล้ำหน้ากว่านั้นโดดเด่นด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ การปรับคอพวงมาลัย ถ้าจ่ายเพิ่มก็จะมีแอร์ แอร์แบค และ ABS

จากมุมมอง อุปกรณ์ทางเทคนิคนี่คือชั้นเรียนที่ดีกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในหนึ่งลิตรครึ่งสำหรับ 8 วาล์วนั้นเรียบง่าย แต่น่าเชื่อถือ ในการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" Lanos ต้องใช้เวลา 12.8 วินาที ซึ่งมากกว่าที่ผู้ผลิตบอกเล็กน้อย แม้ว่าแน่นอนว่าตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้แย่ที่สุด มอเตอร์สามารถเรียกได้ว่ายืดหยุ่น แต่ดังเกินไป ผู้ขับขี่ชื่นชมการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น แต่คุณจะไม่ประหยัดมากในรถคันนี้ จังหวะที่เงียบทำให้เชฟโรเลต ลานอส "กิน" ได้ 6-7 ลิตรต่อร้อย และในรอบเมือง ตัวเลขจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 ลิตร เห็นได้ชัดว่าเจ้าของ Lanos หลายคนเปลี่ยนให้เป็นเชื้อเพลิงก๊าซ ยิ่งไปกว่านั้น มอเตอร์ของพวกมันยังได้รับการปรับให้เข้ากับแก๊สได้อย่างสมบูรณ์แบบ

การบังคับเลี้ยวของ Lanos จะไม่ให้ความแม่นยำเป็นพิเศษและจะไม่ให้ความรู้สึกถึงถนน ซึ่งจะ "ย้อนกลับ" ในการซ้อมรบที่ยากลำบากและเมื่อขับบนถนนที่ไม่ดี

เจ้าของ Lanos ไม่ควรประหยัดชิ้นส่วนช่วงล่าง มิฉะนั้น จะใช้เวลาไม่นาน โปรดทราบว่าสถานการณ์ที่มีอะไหล่ค่อนข้างดีเพราะองค์ประกอบหลายอย่างมาจากรุ่นอื่น ตัวอย่างเช่น การจับเวลาจะเหมือนกันกับ Asters และ Corsas ชิ้นส่วนช่วงล่างหลายชิ้นยังใช้แทนกันได้

การกัดกร่อนได้กลายเป็นหนึ่งในศัตรูหลักของเชฟโรเลต ลานอส ที่สุด จุดอ่อน- ร่างกาย. แน่นอนจากไม่กี่ โมเดลงบประมาณอายุก่อนเกษียณและไม่ควรคาดหวังอีก นอกจากตัวถังแล้ว แชสซี ข้อต่อแบบเกลียว และระบบไอเสียอาจเริ่มเกิดสนิม

แม้ว่า Lanos ราคาไม่แพง แต่คุณไม่ควรคิดว่าคุณสามารถละเลยการดูแลได้ ขาดการตรวจสอบขั้นต่ำอาจส่งผลให้จำเป็นต้องเปลี่ยน ระบบไอเสีย, ส่วนประกอบอื่นๆ ซีลน้ำมัน และปะเก็นของมอเตอร์ และคุกคามด้วยค่าใช้จ่ายที่ร้ายแรง

"แผล" หลัก Chevrolet Lanos

ศูนย์รถของเรา "Guards" ที่ประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดใน งานซ่อมกับเชฟโรเลต ลานอส ช่างฝีมือผู้มากประสบการณ์ได้สั่งสมประสบการณ์ที่แข็งแกร่งและสามารถตัดสินทุกอย่างได้อย่างมีประสิทธิภาพและเป็นมืออาชีพ จุดอ่อนลานอส

1. "Lanos" ของสมัชชายูเครนต้องทนทุกข์ทรมานจาก "การปฏิวัติ" โดยไม่ได้ตั้งใจ

โดยปกติ การวินิจฉัยจะไม่เปิดเผยปัญหา และพนักงานบริการรถจะแค่ยักไหล่ สิ่งที่จับได้คือโรงงานมักใช้ "การประกบ" ของสายไฟโดยใช้ขั้วต่อ แม้ว่าจะเหมาะสมกว่าที่จะติดตั้งมัดเดียว เมื่อเครื่องสั่น หน้าสัมผัสจะถูกขัดจังหวะ ซึ่งทำให้เซ็นเซอร์หรือตัวควบคุมลอยตัวล้มเหลว ในการแก้ไขปัญหาเพียงแค่บัดกรีสายไฟ มันค่อนข้างน่าเบื่อและ ขั้นตอนยาวแต่ค่าใช้จ่ายค่อนข้างถูก หลังจากการบัดกรี คุณสามารถกำจัด "ความเร็วในการเยือกแข็ง" บน Lanos ได้อย่างสมบูรณ์

2. การเคาะบริเวณแร็คพวงมาลัย

หนึ่งใน "แผล" ทั่วไปของ Lanos สาเหตุของปัญหาคือตัวเลื่อนพลาสติกของแร็คพวงมาลัยซึ่งยึดแกนพวงมาลัยไว้ บนตัวเลื่อนนี้ ล้อจะกระแทกเมื่อเคลื่อนที่ ข้อบกพร่องนี้สามารถกำจัดได้โดยการเปลี่ยนตัวเลื่อนเท่านั้น หากคุณขับในโหมดอ่อนโยนโปรแกรมรวบรวมข้อมูลจะมีอายุการใช้งานสูงสุด 20,000 กม. ถ้าคุณขับรถอย่างเข้มข้นขึ้น แน่นอนว่าระยะเวลาจะลดลงหลายเท่า

3. เกียร์แรกไม่เปิดขณะขับขี่

เจ้าของ Chevrolet Lanos มักประสบปัญหาที่คล้ายกัน สังเกตได้ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายต่อการแตกหักแต่อย่างใด มัน คุณสมบัติการออกแบบกล่อง "กลศาสตร์" Lanos การเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นโดยเฉพาะในฤดูหนาวนั้นทำได้ง่าย จะเห็นผลทันที

4. ลูกปืนล้อสึกเร็ว

ในการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องเปลี่ยน สำหรับการป้องกัน มีความจำเป็นต้องควบคุมฟันเฟืองเป็นครั้งคราว การเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อบน lanos ดำเนินการใน ระยะเวลาอันสั้น. ในบริการรถยนต์บน Gvardeyskaya 53 การเปลี่ยน ลูกปืนล้อบน Lanos จะทำได้ทันทีและในราคาที่เหมาะสม

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์กล่าวถึงเชฟโรเลต ลาโนสว่าเป็นรถที่คุณวางใจได้ แต่แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการและอะไหล่ เชฟโรเลต ลานอส ไม่ใช่รถในฝัน แต่ข้อดีคือความเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ ความน่าเชื่อถือ และความสะดวกสบายเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เขาจะเป็นเพื่อนที่ดีทั้งที่ทำงานและที่บ้าน แต่อย่าลืมว่า รถเหล็กต้องการการดูแลและบำรุงรักษา จากนั้นจะใช้เวลานานโดยไม่มีการร้องเรียนร้ายแรง

ตอนที่หนึ่ง. Lanos 1.5, 2003 เปิดตัวพร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

ทำต่อหน้าเรา: ล้าง (สองครั้ง) ระบบเชื้อเพลิง, แทนที่ สายไฟฟ้าแรงสูง, หัวเทียน. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั่นคือการลดลง

ตอนที่สอง. Lanos 1.5 บ่นเรื่องรอบเดินเบาผิดปกติ

RPMs ขึ้นเรื่อยๆ ไม่มีวันลง เวลานาน. จากนั้นพวกเขาก็กลับสู่สภาวะปกติด้วยตัวเอง เสร็จก่อนเรา: ล้างระบบเชื้อเพลิง, เปลี่ยนตัวควบคุม ไม่ได้ใช้งาน(เป็นอันที่สามแล้ว) เปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งแล้ว วาล์วปีกผีเสื้อ. ไม่มีการเปลี่ยนแปลงงาน อย่างที่มันเป็นดังนั้นมันจึงยังคงอยู่

ตอนที่สาม. Sens 1.3 พร้อมข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการต้มน้ำหล่อเย็นเนื่องจากความล้มเหลวของพัดลมระบายความร้อน

ในเวลาเดียวกัน ระบบจ่ายไฟของพัดลมเป็นปกติ และเมื่อเปิดจากแท็บของโปรแกรมวินิจฉัย " กลไกการบริหาร"ทุกอย่างทำงานได้ดี เสร็จก่อนเรา: เปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (นับที่หายไป), เปลี่ยนเทอร์โมสตัท, เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น, เปลี่ยนปั๊มน้ำ (ปั๊ม) มีการอ่านคำอธิษฐานหลายครั้ง แต่พัดลมยังไม่เปิด

สาม ตัวเลือกต่างๆพฤติกรรมของรถยนต์รวมกันเป็นหนึ่งความผิดปกติ

พบได้บ่อยในรถยนต์ แดวู ลานอสและระบบจัดการเครื่องยนต์ของ Sens ทำงานผิดปกติซึ่งส่งผลให้มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น การส่ายขณะเดินเบา รอบเดินเบากระตุก และการขับขี่ที่ราบรื่นในการจราจรหรือในสนาม ได้เจอแล้ว เริ่มไม่ดี, "โง่" เมื่อขับรถเดินเบาไม่เสถียรจนดับเครื่องยนต์

รอบเดินเบา: เวลาฉีด - 1.8 ( อัตราปกติ 1.1-1.3) แรงดันระหว่าง ท่อร่วมไอดี 45-50 kPa (ปกติ 32-34 kPa) เราเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ปล่อยของออสซิลโลสโคป USB ของ Postolovsky กับท่อร่วมไอดีและดูว่าแรงดันสัมบูรณ์คือ 36 kPa หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ไม่เห็นโหลดอย่างถูกต้องหรือเพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นเห็นค่าที่ประเมินสูงเกินไปอันเป็นผลมาจากการที่โหลดต่ำและปานกลางองค์ประกอบของส่วนผสมและระยะเวลาการจุดระเบิดถูกคำนวณอย่างไม่ถูกต้อง ผลที่ได้คือการบริโภคที่เพิ่มขึ้น

ไม่ทำงาน: ตัวบ่งชี้ทั้งหมดเป็นปกติ ทันใดนั้นความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 1600 รอบต่อนาทีและ "แฮงค์" ในตำแหน่งนี้ เราดูที่จอภาพ แต่ไม่มีธงรอบเดินเบา และเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อด้วยเหตุผลบางอย่างแสดงให้เห็นว่าแง้ม 2% ในขณะที่ไม่มีใครขับรถอยู่ ไอ้พวกโพลเตอร์ไกสต์! เมื่อกระโดดขึ้นเล็กน้อยระหว่าง 1-3% ทันใดนั้นก็กลับเป็น 0% อย่างกะทันหัน ความเร็วกลับคืนมา และมอเตอร์ก็ดังก้องที่ 825 รอบต่อนาทีที่กำหนดไว้ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น “ใช่ เข้าใจแล้ว! แน่นอนว่าปัญหาอยู่ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อ” หลายคนคิดก่อนหน้านั้นและเปลี่ยนเป็นเซ็นเซอร์ใหม่ แต่ความสุขไม่เคยมา เมื่อเหยียบคันเร่งโดยที่เกียร์เข้าเกียร์ลง รถจะกระตุกอย่างไม่สม่ำเสมอในลักษณะเดียวกัน เพราะมันเห็นเค้นแบบปิดหรือแง้ม

เปิดตัว Sens 1.3 ปี 2002 เปิดฝา การขยายตัวถังเพื่อไม่ให้เกิดแรงดันในระบบทำความเย็น เราเชื่อมต่อ "ลูกไม้" และดูที่จอภาพ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคือ 85 องศาความเร็วรอบเดินเบาเป็นปกติแรงดันในท่อร่วมไอดีสูงเล็กน้อย แต่ทนได้และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อยและน้ำหล่อเย็น (และมีเพียงน้ำอยู่แล้วเพราะสารป้องกันการแข็งตัวถูกต้ม ห่างไปนานหลายที) เริ่มเดือด ไม่สามารถ! ท้ายที่สุดการวินิจฉัยพบว่ามีเพียง 85 องศา! เราใช้เทอร์โมมิเตอร์ - และใน การขยายตัวถัง. 100 องศา มี 86 บนจอมอนิเตอร์อยู่แล้ว ทำไม?! "แน่นอน เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น" - พวกเขาคิดและเปลี่ยนแปลงใน บริการต่างๆอยู่แล้วไม่กี่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง อุณหภูมิจริงจะไม่แสดงในพารามิเตอร์ปัจจุบันของโปรแกรมวินิจฉัย และพัดลมไม่เปิดขึ้น

ดูเหมือนว่าจะเป็นปัญหาที่แตกต่างกันสามประการ อันที่จริง สิ่งเหล่านี้มีความสัมพันธ์กัน และความล้มเหลวที่อธิบายไว้ในสามกรณีนั้นมีอยู่ในแต่ละกรณีในระดับมากหรือน้อย

มีเหตุผลเดียวเท่านั้น - ปัญหาในการจัดหาเซ็นเซอร์ ในการเดินสายยานยนต์เพื่อลดจำนวนสายไฟและเพื่อความสะดวก สายไฟสองเส้นมักจะออกมาจากชุดควบคุมเครื่องยนต์ (สายไฟเซ็นเซอร์ลบหนึ่งเส้นและหนึ่งเส้นบวก 5 โวลต์) จากนั้นแยกออกเป็นหลายส่วน ที่จุดแยกความเร็ว (เนื่องจากไม่มีสายพานลำเลียงและไม่มีเวลา) สายไฟที่หุ้มฉนวนจะเชื่อมต่อเป็นมัดเดียวด้วยจีบโลหะ จากด้านบน ตัวเรือนนี้พันด้วยเทปฉนวนหรือหลอมภายใน cambric ด้วยโพลิเอทิลีน สำหรับระยะเวลาที่แตกต่างกันซึ่งขึ้นอยู่กับสภาพภูมิอากาศของการทำงานและการเก็บรักษาของรถ สายไฟเริ่มออกซิไดซ์ที่ทางแยก ดังนั้น หน้าสัมผัสปกติจะหายไป และตัวอย่างเช่น พื้นปกติไม่ถึงเซ็นเซอร์ปีกผีเสื้อ ในเวลาเดียวกัน แรงดันไฟบนสายสัญญาณจะเพิ่มขึ้น และระบบเห็นคันเร่งที่แง้ม แม้ว่าแดมเปอร์จะไม่เปลี่ยนตำแหน่งก็ตาม ในกรณีของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะแสดงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าและเซ็นเซอร์ ความดันสัมบูรณ์แรงดันในท่อร่วมไอดีมากขึ้น ด้วยการสัมผัสไม่เพียงพอในแขนห้าโวลต์อ้างอิง ความผิดเพี้ยนของการอ่านค่าเซ็นเซอร์จะเหมือนกัน ตรงกันข้ามทุกประการเท่านั้น

จะระบุปัญหาและแก้ปัญหาได้อย่างไร?

ถ้าเป็นลานอส เปิดประทุนสตาร์ทเครื่องยนต์เชื่อมต่อการวินิจฉัย ที่ไม่ได้ใช้งานเราใช้มัดสายไฟในมือหรือนิ้วของเรา (รูปที่ 1) และเริ่ม "ดึง" จากนั้นบิดแล้วยกขึ้นแล้วลดระดับลง

ในเวลาเดียวกัน ให้สังเกตพฤติกรรมของรถและการอ่านค่าบนจอภาพ หากการเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นระหว่างการปรับเปลี่ยนของคุณ แสดงว่าเราได้ปรับปัญหาให้เป็นภาษาท้องถิ่นแล้ว

ถ้านี่คือ Sens 1.3 (ใน 1.4 ยังไม่ได้รับการสังเกต ปัญหาที่คล้ายกันแต่ความจริงก็คือที่ที่ควรอยู่) คุณต้องถอด "พลาสติก" ที่ตกแต่งไว้และธรณีประตูพลาสติกในห้องโดยสารออกใกล้กับขาขวาของผู้โดยสาร เราย้ายพรมออกไปและเห็นมัดสายไฟที่ไปยังชุดควบคุมเครื่องยนต์ เราเริ่มดำเนินการจัดการที่อธิบายไว้ข้างต้นด้วย Lanos 1.5 ในความรู้สึก ข้อต่อจะถูกแปลเป็นภาษาท้องถิ่นใกล้กับส่วนหน้า (รูปที่ 2)

หากเป็น Lanos คุณต้องถอดแนวป้องกันออกก่อน มีจุดเชื่อมต่อเพียงสามจุด (รูปที่ 3)

เราใช้บัดกรีผสมกับขัดสนในขดลวด เราพิงหัวแร้งบัดกรีกับจีบและทำให้ร้อน เราเอนตัวประสานลวดซึ่งละลายได้ง่ายและไหลเข้าไปในรูพรุนทั้งหมด เราแยกและรวบรวม (รูปที่ 6)

ถ้าเป็น Sens (รูปที่ 4) มีทางแยกได้ตั้งแต่สามถึงห้าทาง

ปัญหานี้ไม่ช้าก็เร็ว "ปีนออก" ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น Lanos เธอย้ายไป เชฟโรเลต อาวีโอ. แม้ว่าจะหายาก แต่ก็เกิดขึ้น บน Sens ไม่บ่อยนัก ส่วนใหญ่เป็นรุ่นแรก เรายังพบปัญหานี้ใน VAZ บทสรุป? หัวแร้งลั่น!

วลาดิเมียร์ มอสคาเลนโก
ออโต้มาสเตอร์

หากคุณไม่รู้ว่าอะไรคือเหตุผลที่เชฟโรเลต ลาโนส เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และหลังจากเปลี่ยนเทียนและทำการปรับเปลี่ยน ทุกอย่างกลับคืนสู่ตำแหน่งเดิมหลังจากช่วงเวลาหนึ่ง บทความนี้จะช่วยชี้แจงสถานการณ์เล็กน้อย

สาเหตุของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นใน Chevrolet Lanos

อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสถานการณ์นี้ ที่บริการ พวกเขาอาจบอกคุณอย่างหนึ่ง เสนอการซ่อมแซมที่มีราคาแพง การวินิจฉัยอาจแสดงอย่างอื่น แต่ไม่มีสิ่งใดให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ มีสองวิธีออกจากสถานการณ์ดังกล่าวเพื่อไม่ให้ทุกข์- ขายรถดังกล่าวหรือกำจัดสาเหตุด้วยตัวคุณเอง

หาเหตุผล การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

หากเจ้าของรถเชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ เขาสามารถตรวจสอบระบบบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงได้ ก่อนอื่นควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าตัวบ่งชี้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันทีที่ปกติที่สุดคือ 0.5-0.6 ไม่ใช่ 0.7อย่างที่เชื่อกันทั่วไป หากตัวบ่งชี้นี้เปลี่ยนเป็น ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์หลังจากเติมน้ำมันก็หมายความว่าน้ำมันเบนซินเต็มไปด้วยคุณภาพต่ำ ที่นี่มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมัน หากมีการเปลี่ยนแปลงในทิศทางของตัวบ่งชี้ 1.0 และอื่นๆ เมื่อขับรถ ปัญหาอาจอยู่ในระบบอื่นอยู่แล้ว

ข้อบ่งชี้ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที Lanos ควรอยู่ที่ระดับ - 0.5-0.6

เฟิร์มแวร์ของเครื่องยนต์จะไม่ช่วยที่นี่เนื่องจากควรเปลี่ยนโปรแกรมทั้งหมดที่ผู้ผลิตตั้งค่าไว้สำหรับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพื่อให้รถขับได้

ที่นี่คุณต้องอดทนและตัดสินใจว่าควรทำงานดังกล่าวกับรถของคุณหรือไม่ ถ้าใช่ บทความนี้จะช่วยทำให้ภาพกระจ่างขึ้นเล็กน้อย

Chipping Lanos จะไม่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง

ระเบียบการใช้เชื้อเพลิง

ในการปรับเทียบกระบวนการ คุณจะต้องมีแล็ปท็อปและอุปกรณ์วินิจฉัย สามารถใช้ระบบใดก็ได้ Multitronics บนคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดอาจมีประโยชน์เช่นกัน

กระบวนการ

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน(จนกว่าพัดลมจะเปิด) หากเปิดพัดลมที่ 95 องศาก็ถือเป็นเรื่องปกติ ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและหัวฉีดจะลดลง หากจำเป็นต้องเปลี่ยนการตั้งค่าดังกล่าว การติดต่อชิปจูนเนอร์ที่มีประสบการณ์เป็นเรื่องที่คุ้มค่า เนื่องจากงานของเจ้าของรถคือการปรับเทียบระบบอย่างง่าย และไม่เปลี่ยนเฟิร์มแวร์
2. เชื่อมต่อ อุปกรณ์วินิจฉัยหรือเชิญผู้เชี่ยวชาญ ถัดไป คุณต้องเลือกตัวเลือก ในการดำเนินการดังกล่าว จำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนก่อน

บ่งชี้สำหรับ การวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์เชฟโรเลต ลานอส

ต้องเปลี่ยนพารามิเตอร์ตามความต้องการของคุณ มีความจำเป็นต้องทำงานเฉพาะเมื่อคุณมีประสบการณ์บางอย่างเท่านั้น

อาจเป็นปัญหากับเซ็นเซอร์ DBP MAP สามารถตรวจสอบได้ ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดชิปออกแล้ววัดแรงดันไฟ. ไม่ควรมีอีกต่อไป 5 V.

เมื่อรู้ประเด็นเหล่านี้แล้ว คุณก็กำจัดได้ ไหลสูงเชื้อเพลิงในรถของคุณ

วิดีโอเฟิร์มแวร์ DIY Lanos ECU

เมื่อเชฟโรเลต ลานอส ครองซาลอน - รถคันนี้เป็นหนึ่งในรุ่นที่ขายดีที่สุดในรัสเซีย แต่ Lanos มักก่อให้เกิดการโต้เถียงกันในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เสมอมา: บางคนยกย่องมัน คนอื่น ๆ ผสมกับสิ่งสกปรก อารมณ์ได้ลดลงไปนานแล้ว แต่ Lanos ยังคงปรากฏในโฆษณา ใครแนะนำรถคันนี้ได้บ้าง?

เชฟโรเลต ลานอส นั้นยากที่จะระบุถึงกลุ่มใดกลุ่มหนึ่งได้อย่างชัดเจน ในแง่ของขนาด มันเหมาะสำหรับส่วน "ยืด" B. ช่องว่างภายในช่วยให้สี่สามารถรองรับได้ค่อนข้างอิสระ. แน่นอนว่าคุณภาพของวัสดุและการออกแบบจะไม่เป็นที่พอใจของสุนทรียภาพ แต่ แผงควบคุมดูไม่เหมือนจากยุค 80 ของศตวรรษที่ XX

เป็นไปได้มากว่าคุณจะสับสนกับอุปกรณ์ที่มีน้อย รุ่นฐาน S ไม่มีถุงลมนิรภัยหรือพวงมาลัยเพาเวอร์ สถานการณ์ของแพ็คเกจ SE ดีขึ้นเล็กน้อย - พวงมาลัยเพาเวอร์และการปรับคอพวงมาลัยปรากฏขึ้น และมีค่าธรรมเนียม เครื่องปรับอากาศ ถุงลมนิรภัย และ ABS

ส่วนกลไกค่อนข้างดี เครื่องยนต์ 8 วาล์ว ปริมาตรใช้งาน 1.5 ลิตร การออกแบบที่เรียบง่าย. เชฟโรเลต ลาโนส ใช้เวลา 12.8 วินาทีในเครื่องยนต์นี้เพื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ซึ่งช้ากว่าที่ผู้ผลิตอ้างว่าเล็กน้อย แต่ผลลัพธ์นี้ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ เครื่องยนต์ค่อนข้างยืดหยุ่น แต่มีเสียงดังมาก สำหรับผู้ขับขี่หลายๆ คน การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมีความสำคัญมากกว่ามาก ไม่ใช่ มือขวารถยนต์. ในจังหวะที่สงบ Chevrolet Lanos กินไฟประมาณ 6.5-7 ลิตร / 100 กม. และในเมืองการบริโภคมักจะเพิ่มขึ้นเป็น 12 ลิตร ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถหลายรายกำลังเปลี่ยนรถยนต์เป็นก๊าซเหลว โชคดีที่เครื่องยนต์ทนแก๊สได้ดี

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยของ Lanos ไม่ได้ให้ความแม่นยำที่ดีและไม่ให้สัมผัสของถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเคลื่อนที่และขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ

ถ้า เจ้าของเชฟโรเลต Lanos บันทึกและติดตั้งองค์ประกอบที่ถูกที่สุดบนช่วงล่างแล้วคุณไม่ควรคาดหวังความทนทานจากมัน ควรสังเกตว่าไม่มีปัญหากับความพร้อมของอะไหล่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากองค์ประกอบหลายอย่างเหมาะสมจากรถคันอื่น ตัวอย่างเช่น ชุดจับเวลาใช้ใน Astra และ Korsa เช่นเดียวกับองค์ประกอบช่วงล่าง

ศัตรูตัวสำคัญของ Chevrolet Lanos คือการกัดกร่อน ร่างกายต่อต้านมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่ดี แต่คุณสามารถคาดหวังอะไรจากโมเดลงบประมาณวัยกลางคน ส่วนประกอบแชสซี สลักเกลียว ระบบไอเสีย ฯลฯ ก็อาจมีการกัดกร่อนได้เช่นกัน

แม้ว่า Lanos จะมีราคาไม่แพง แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าคุณจะละเลยการตรวจสอบได้ มิฉะนั้น การเปลี่ยนระบบไอเสีย องค์ประกอบบางอย่างและซีลเครื่องยนต์จะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก

ช่างเครื่องถือว่าเชฟโรเลต ลานอส เชื่อถือได้ แต่นี่เป็นเรื่องของการบริการที่มีคุณภาพและอะไหล่ที่ติดตั้งระหว่างการใช้งาน

Chevrolet Lanos ไม่ใช่รถประเภทที่ดึงดูดใจ ง่าย ราคาถูก เชื่อถือได้ และสะดวกสบายปานกลางสำหรับการขนส่งของคนขับและผู้โดยสาร

สีเทาทุกวัน

เราไม่รู้ว่านักออกแบบของสตูดิโอ Giugiaro (สตูดิโอ Italdesign) อยู่ในอารมณ์ใด แต่ "เศษ" จากปากกาของพวกเขาไม่ชัดเจน งานที่ดีที่สุด. บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ชื่อเล่น "เมาส์สีเทา" ติดอยู่กับโมเดลอย่างแน่นหนา ดังนั้นเพื่อนร่วมงานจึงตั้งชื่อเล่นบทบรรณาธิการว่า "Lanos" ในลักษณะเดียวกันโดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป (ZR, 2009, No. 3)

บนเส้นทางแห่งวิวัฒนาการ

Lanos สร้างขึ้นจากเครื่อง Daewoo Nexia แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่บ้าง ประการแรก นี่คือร่างกาย ไม่เพียงแต่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังแตกต่างในแง่ของโครงสร้างพลังงานด้วย โครงกระดูกใหม่สามารถทนต่อผลกระทบของคิวบ์ EuroNCAP ได้อย่างเพียงพอ (ดู ประวัติโมเดล) แน่นอนสามดาว - ผลลัพธ์ไม่ใช่สิ่งที่พระเจ้ารู้ แต่ก็ยังดีกว่าบรรพบุรุษมาก อย่างไรก็ตาม ลูกหลานในสาขาวิชานี้ได้รับการพิสูจน์ว่าไม่สำคัญเช่นกัน สมมุติว่า "เชฟโรเลต อาวีโอ" ทำได้เพียง 6 คะแนนจากการยิงปะทะด้านหน้า ซึ่งเทียบกับพื้นหลัง 10.5 คะแนน "ลานอส" ดูเหมือนล้มเหลว

ในการใช้งานปกติร่างกายจะมีเสถียรภาพมากกว่าแม่ Nexia: การกัดกร่อนของขอบด้านล่างของประตูและ ซุ้มล้อยังไม่เห็นแม้แต่ในรถยนต์จากชุดแรก แต่ฝากระโปรงไม่ทนต่อ "การพ่นทราย" และค่อนข้างจะเต็มไปด้วยจุดสีแดง อย่ารอให้แผลเหล่านี้แทะผ่านโลหะไปยังรู - ทำความสะอาดและทาสีทันที!

มีความยุ่งยากเล็กน้อยกับอุปกรณ์ของร่างกาย บางทีอาจมีเฉพาะการพังของที่จับฮีตเตอร์เท่านั้น ความผิดนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับโรงงานที่ใช้พลาสติกที่เปราะบางเกินไปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเจ้าของเองด้วย คุณไม่จำเป็นต้องบิดที่จับเหล่านี้อย่างรวดเร็ว ใช้แรงมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่เย็น

มันเกิดขึ้นที่คุณรีบดึงคันโยกของฝาถังแก๊ส - แล้วคุณจะ ที่นั่งปลอกสาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดึงเบา ๆ และเพื่อให้เปลือกยึดแน่นยิ่งขึ้นเราจึงยึดเข้ากับตัวล็อคด้วยเกลียวธรรมดาอย่างน้อย

ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับตำแหน่งที่ประกอบเครื่อง สำเนาภาษาเกาหลีไม่ก่อให้เกิดปัญหา แต่ฉบับภาษายูเครนซึ่งครองตลาดอยู่เป็นประจำ บ่อยครั้งที่รีเลย์ล้มเหลว ดังนั้นควรพกอะไหล่สำรองติดตัวไปด้วย โดยเฉพาะเกาหลี - มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ทนทานกว่า บ่อยครั้งที่เซ็นเซอร์ MAP (ความดันอากาศมวล) มีปัญหา โดยตัวควบคุมจะคำนวณปริมาณการใช้อากาศของเครื่องยนต์ อาการแรกของการทำงานผิดปกติคือเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ในกรณีขั้นสูง อาจมีการหยุดชะงักในการจุดระเบิดของส่วนผสม ซึ่งเป็นอันตรายต่อตัวแปลง ดังนั้นอย่ารอช้าในการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ อีกครั้งจะดีกว่าที่จะใส่เกาหลี

ประวัติของรุ่น

• 1997 การเปิดตัว Daewoo Lanos ตัวถัง: ซีดานและแฮทช์แบค 5 ประตู เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน, P4, 1.4 l, 55 kW / 75 hp; P4, 1.5 l, 63 kW / 86 hp; P4, 1.6 l, 78 kW / 106 hp ขับเคลื่อนล้อหน้า M5
• 2003 มีการลงนามข้อตกลงในการผลิต Lanos ภายใต้แบรนด์เชฟโรเลตที่ บริษัท AvtoZAZ ของยูเครน
• 2004 การผลิตโมเดลในเกาหลีถูกยกเลิก ในตอนท้ายของปี รถยนต์คันแรกถูกประกอบใน Zaporozhye ด้วยตัวถังซีดานที่ดัดแปลง เครื่องยนต์ใหม่: P4, 1.3 l, 51 kW / 70 hp (Melitopol MeMZ-307 ซึ่งเคยติดตั้งบน Tavria); ดัดแปลงด้วยมอเตอร์นี้ที่ได้รับ ชื่อเล่น ZAZ-Sens.
• 2005 เริ่มส่งมอบรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 86 แรงม้า ไปรัสเซีย
• 2006 การปรับโฉมเล็กน้อย - กระจังหน้ามีการเปลี่ยนแปลง การทดสอบการชน EuroNCAP: 10.5 คะแนนสำหรับการกระแทกด้านหน้า บรรทัดล่าง: สามดาว

"ทิลกิ พาลิโว เบซ ลีด"

มีเพียง Lanos ที่มีเครื่องยนต์ 8 วาล์วเท่านั้นที่ส่งไปยังตลาดของเราอย่างเป็นทางการ ต่างจากเครื่องยนต์ G15MF ที่คล้ายกันซึ่งติดตั้ง Nexia เครื่องยนต์ A15SMS มีอัตราส่วนการอัดที่สูงกว่า - 9.5 เทียบกับ 8.6 และนอกจากนั้นระบบจุดระเบิดและคอนเวอร์เตอร์อื่นๆ แต่สิ่งสำคัญคือมอเตอร์ได้กลายเป็น "ปลั๊กอิน" - นี่คือสิ่งที่ผู้คนเรียกว่าหน่วยซึ่งเมื่อสายพานราวลิ้นแตกลูกสูบ "ทำความคุ้นเคยกับวาล์วอย่างใกล้ชิด" ดูการขับขี่ทั้งสองอย่างและเปลี่ยนสายพานทุก ๆ 60,000 กม. ตามข้อกำหนดในการบำรุงรักษา ตามกฎแล้วปั๊มทำงานอย่างถูกต้องสูงถึง 120,000 กม. แต่เกิดขึ้นไม่ได้ถึงช่วงเวลานี้ ดังนั้นเมื่อทำการเปลี่ยนไดรฟ์ ให้ตรวจสอบสภาพของไดรฟ์อย่างรอบคอบ ถ้ามันติดขัด มันจะตัดฟันของสายพาน และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมเครื่องยนต์ราคาแพงได้อย่างแน่นอน

กลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบมีความน่าเชื่อถือมาก การสูญเสียน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเริ่มปรากฏไม่เร็วกว่า 250,000 กม. เปลี่ยนบ่อยๆก็พอ แหวนลูกสูบและ ซีลก้านวาล์ว. ไม่จำเป็นต้องน่าเบื่อหรือสร้างเสริมให้ยาวถึง 500,000 กม.

จุดอ่อนคือสายไฟแรงสูงซึ่งไม่ค่อยให้บริการมากกว่า 100,000 กม. ป้ายชัดเจนความเหนื่อยหน่ายของแกนนำกระแส - การกระตุกของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระ ลวดที่ชำรุดสามารถคำนวณได้ง่ายโดยการสั่นแกนด้วยโอห์มมิเตอร์ บางครั้งสาเหตุของความล้มเหลวนั้นธรรมดากว่า - หนูกินฉนวนลวด ดูเหมือนจะเป็นการรักษาสำหรับพวกเขา แต่ไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนสายไฟไม่ควรล่าช้าเพราะตัวแปลงจะประสบปัญหาเนื่องจากการจุดระเบิดล้มเหลว

จับตาดูหม้อน้ำระบายความร้อนของเครื่องยนต์ - บางครั้งมันก็ยอมแพ้ในเวลาเพียงฤดูกาลภายใต้อิทธิพล น้ำยาขจัดน้ำแข็ง! แต่หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศซึ่งเน่าเสียใน Nexias นั้นใช้งานได้ยาวนานกับ Lanos ไม่มีข้อติเรื่องคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบ ลูกกลิ้งความตึงเครียด. อย่างไรก็ตามมีราคาไม่แพงและเปลี่ยนได้ง่าย

ที่รอบ 1500–2000 รอบต่อนาทีและเหยียบคันเร่งแทบไม่ได้ เจ้าของหลายคนสังเกตเห็นการกระตุกที่ไม่พึงประสงค์ ราวกับว่าตัวรถเองจะปล่อยแก๊สหรือปล่อยคันเร่ง ถ้ามันน่ารำคาญมาก ให้เสียบวาล์ว EGR - ใส่เข้าไปในท่อที่พอดี เช่น ลูกเหล็ก แน่นอนว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของมันจะต้องใหญ่กว่าข้อต่อ (เพื่อไม่ให้ลูกบอลถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์)

บางคนไม่ชอบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ (เมื่อปล่อยคันเร่งแล้ว) ความเร็วของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างช้าๆ รู้ว่าพฤติกรรมนี้เป็นเรื่องปกติ มีการเผยแพร่กระดานข่าวบริการในบัญชีนี้ (SB 17-08-2007) ตามที่เขาพูด ตัวแทนจำหน่ายจะต้องอธิบายให้กับลูกค้าว่าชุดควบคุมเครื่องยนต์ได้รับการตั้งค่าในลักษณะนี้โดยเจตนา - เพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานของซิงโครไนซ์กระปุกเกียร์ เราคิดว่าผู้ผลิตกำลังโกหก! โดยทั่วไปแล้ว เทคนิคนี้จะใช้เมื่อพวกเขาไม่ต้องการเสียเงินไปกับการปรับจูนมอเตอร์อย่างละเอียดที่มีราคาแพง เพื่อให้แน่ใจว่าได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดสำหรับเครื่องยนต์

โซ ซี ดับเบิ้ลยู "โอเปล"!

ปัญหาเกี่ยวกับ กล่องเครื่องกลอันที่จริงไม่เกิดขึ้น การออกแบบของเยอรมันมีความน่าเชื่อถือมากจนสามารถอยู่รอดได้มากกว่าหนึ่ง Opel-Kadet (โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหน่วยแรกอพยพไปยัง Nexia และต่อมาใน Lanos) เว้นแต่แมวน้ำจะรั่วได้และถึงแม้จะอายุมากแล้ว - มากกว่า 150,000 กม. น้ำมันถูกเติมตลอดอายุการใช้งานอย่างไรก็ตามด้วยการวิ่งน้อยกว่า 200,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยน แม้ว่ามันจะยากกว่าปกติ - ไม่ ปลั๊กท่อระบายน้ำจึงต้องถอดถาดรองน้ำมันออก

คลัตช์เสื่อมสภาพ 120-130,000 กม. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคัน "เกาหลี" เวอร์ชันแรกมีความน่าเชื่อถือน้อยกว่า ไดรฟ์เคเบิล. หากคุณมีกรณีดังกล่าว โปรดพกสายเคเบิลสำรองติดตัวไปด้วย สำหรับระบบไฮดรอลิกส์ ข้อกังวลอื่น ๆ คือการเปลี่ยนของเหลวทุกๆ สองปี นอกจากนี้ เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดเสียงดังเอี๊ยดที่จุดสัมผัสระหว่างก้านสูบที่ใช้งานกับตะเกียบคลัตช์ นี่เป็นเพราะสิวที่อยู่ตรงกลางบนก้านซึ่งโดยหลักการแล้วคุณสามารถขี่ได้ หากเสียงดังเอี๊ยดออกมา คุณจะต้องเปลี่ยนชุดกระบอกสูบที่ใช้งานได้ (ก้านไม่ขายแยกต่างหาก)

จี้บน Lanos เหมือนกับจี้ใน Nexia ดังนั้นแผล เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวเสื่อมสภาพ 60–80,000 กม. ลูกหมาก- ถึง 120,000 กม. ส่วนหลังถูกตรึงไว้กับคันโยก แต่ยังจำหน่ายเป็นอะไหล่แยกต่างหากและร่วมกับรัด ควรใช้ชุดอุปกรณ์ดังกล่าวก็ต่อเมื่อไม่มี microcracks บนคันโยก - ส่วนใหญ่มักจะอยู่ในพื้นที่ของบล็อกเงียบด้านหน้า เมื่อเปลี่ยนชุดคันโยกต้องแน่ใจว่าได้ติดตั้งสลักเกลียวด้านหน้าใหม่ (เป็นอันที่ใส่ได้มากที่สุดและมีบางกรณี - ถูกตัดออก)

ทรัพยากรของตลับลูกปืนดุมล้อและโช้คอัพขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานเป็นอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น สำหรับคนขับรถแท็กซี่ ชิ้นส่วนเหล่านี้วิ่งไปได้ไกลถึง 200,000 กม. และสำหรับผู้ค้าเอกชนบางรายซึ่งมักจะบรรทุกสิ่งของเครื่องใช้ในชนบทมากเกินไปในรถ ไม่เกิน 100,000 มันเกิดขึ้นที่แม้แต่สปริงก็พังจากการโอเวอร์โหลด แม้ว่าจะน้อยกว่าก็ตาม มากกว่า Nexias ( เห็นได้ชัดว่าเพราะลำตัว Lanos เล็กกว่า) แต่ถึงแม้ค่าใช้จ่ายดังกล่าวจะค่อนข้างเล็กและโดยทั่วไปแล้วเจ้าของรถไม่มีปัญหาอะไรมากไปกว่าเมาส์ที่มีชีส

เราขอขอบคุณ Sandra Motors บน Ilmensky Proyezd สำหรับความช่วยเหลือในการเตรียมวัสดุ

บ้าน » การปรับแต่ง » สิ่งที่คาดหวังจากรถต่างประเทศที่ถูกที่สุดใน CIS: ข้อเสียของ Chevrolet Lanos ด้วยระยะทาง ทำไมเชฟโรเลต ลานอส ถึงมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง: วิธีกำจัด โรคอะไรในลาโนส