อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มพลังงานสำรองของเทสลา อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มช่วงของเทสลา จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันควรรอนานแค่ไหน

หลังจาก 6 ปีแห่งการเก็งกำไร โฆษณาเกินจริง และความคาดหมาย ในที่สุดเทสลาก็ได้เริ่มส่งมอบรถยนต์เพื่อการผลิตคันแรก เมื่อวันก่อน ลูกค้าที่เป็นคนแรกที่จองรถระหว่างการนำเสนออย่างเป็นทางการโดยหัวหน้าบริษัท Elon Musk ได้รับรถยนต์คันแรกของพวกเขา

แฟน ๆ ต่างเรียกสิ่งนี้ว่าเหตุการณ์ประวัติศาสตร์เนื่องจาก Model 3 นั้นเป็นที่นิยมมากที่สุด รถยนต์ไฟฟ้าในโลกในอนาคตอันใกล้นี้ นี่เป็นเรื่องจริงหรือไม่และรถยนต์ประเภทใดที่เทสลาเริ่มขายเรามาดูกันในรีวิวของเรา

อย่างที่คุณคงเคยได้ยินมาว่า Model 3 สร้างขึ้นเพื่อมวลชน อันที่จริงไม่เหมือนกับครอสโอเวอร์รุ่น S หรือรุ่น X ความแปลกใหม่จะมีราคาไม่แพงมากในราคาเฉลี่ย 35,000 ดอลลาร์ ในแง่ของรูเบิล ณ วันที่ 29 กรกฎาคม 2017 นี่คือประมาณ 2,065,000 รูเบิล

อ้อ เราจำได้ว่าตอนฉายรอบปฐมทัศน์ครั้งแรก ความแปลกใหม่ในอนาคตเทสลาทำการตลาดที่น่าสนใจอย่างหนึ่งโดยเสนอให้สั่งซื้อรถยนต์ในอนาคตล่วงหน้าด้วยเงินมัดจำ 1,000 ดอลลาร์

จำได้ว่ารอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2559 และในขณะนั้น แต่อย่างที่คุณเห็น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอเมริกันยังคงรักษาคำพูดโดยเริ่มส่งมอบ . ชุดแรก รุ่นอนุกรมรุ่น 3

มีข่าวลือว่าเทสลาจะเริ่มส่งมอบรถยนต์ภายในปี 2018 เท่านั้น และตรงกันข้ามกับการคาดการณ์ Elon Musk สร้างความประหลาดใจให้กับทุกคนอีกครั้ง

อีกอย่าง หุ้นของบริษัทก็ขึ้นทันทีหลังจากที่ตกต่ำมานาน เห็นได้ชัดว่าความล่าช้าในการส่งมอบโมเดลใหม่เป็นสาเหตุที่ทำให้มูลค่าหุ้นของเทสลาในการแลกเปลี่ยนโลกลดลงอย่างยืดเยื้อ

อย่างไรก็ตาม! ครั้งหนึ่งเทสลาก็เหมือนกับแอปเปิลที่พิสูจน์แล้วว่าไม่มีสิ่งใดในโลกที่เป็นไปไม่ได้

จึงประกาศด้วยว่าด้วยการตัดแต่งสองแบบและด้วย ชุดต่างๆตัวเลือก.

นี่คือชุดตัวอย่าง:

รุ่นพื้นฐาน3

ราคาเริ่มต้น $35,000
ช่วง 220 ไมล์ต่อการชาร์จ (354 กม.)
0-100 กม./ชม. ใน 5.6 วินาที
ความเร็วสูงสุด 209 กม./ชม.
ความเร็วในการชาร์จเริ่มต้น: ใน 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะชาร์จถึงระดับที่ให้คุณขับได้ 48 กม. (เอาต์พุต 240V, 32A)

รุ่นระยะไกล

ราคาเริ่มต้น $44,000
ระยะทางสูงสุด 498 km
0-100 กม./ชม. ใน 5.1 วินาที
ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม.
ความเร็วในการชาร์จเริ่มต้น: ใน 1 ชั่วโมง แบตเตอรี่จะชาร์จถึงระดับที่ให้คุณขับได้ 60 กม. (เอาต์พุต 240V, 40A)

หลังจากการนำเสนอโมเดล 3 อย่างเป็นทางการ ตัวปรับแต่งก็ปรากฏตัวขึ้นบนเว็บไซต์ทางการของ บริษัท ด้วยความช่วยเหลือซึ่งทุกคนสามารถเลือกการกำหนดค่าของรถและปรับแต่งตามความต้องการส่วนบุคคลได้

อย่างไรก็ตามบนเว็บไซต์เราพบราคาของรุ่นต่าง ๆ ในสีที่ต่างกัน

ดังนั้น หากใครต้องการให้ Model 3 มีสีตัวถังที่ไม่ได้มาตรฐาน (สีดำถือเป็นสีตัวถังมาตรฐาน) จะต้องจ่ายเงินเพิ่มอีก 1,000 เหรียญสหรัฐ

รวมถึงหากคุณไม่ต้องการล้อขนาดมาตรฐาน 18 นิ้ว แต่ต้องการติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วที่ทันสมัย คุณจะต้องจ่ายเพิ่มอีก 1,500 ดอลลาร์

สำหรับคนรัก การกำหนดค่าสูงสุด Model 3 จะมีจำหน่ายพร้อมแพ็คเกจพรีเมียมมูลค่า $5,000

สิ่งที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ แพ็คเกจอัปเกรดพรีเมียม:

วัสดุระดับพรีเมียมสำหรับเบาะนั่งแบบปรับความร้อนและภายในห้องโดยสาร รวมถึงการตกแต่งด้วยไม้ที่มีรูพรุนแบบเปิด และอุปกรณ์ USB ด้านหลังสองตัว
เบาะนั่งคู่หน้า คอพวงมาลัย และกระจกมองข้างปรับระดับความสูงได้ 12 ระดับ พร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับคนขับ
ระบบเสียงระดับพรีเมียมพร้อมพลังเสียงที่มากกว่า ลำโพงเซอร์ราวด์เสียงและซับวูฟเฟอร์
หลังคากระจกติดฟิล์มกัน UV และ IR
กระจกตัดแสงอัตโนมัติ, พับ, กระจกมองข้างปรับความร้อนได้
ไฟตัดหมอก
คอนโซลกลางพร้อมที่เก็บแบบปิดและแท่นวางสำหรับสมาร์ทโฟนสองเครื่อง

มีอีกตัวเลือกหนึ่งที่น่าสนใจซึ่งแฟน ๆ ทุกคนของเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 จะสนใจ นี่คือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติขั้นสูง

จริง ตัวเลือกนี้จะมีราคา $ 5,000

ระบบออโตไพลอตนี้คล้ายกับที่ติดตั้งบนรุ่น S ด้วยระบบออโตไพลอตนี้ โมเดล 3 จะสามารถนำทางช่องจราจรได้โดยอัตโนมัติ ควบคุมความเร็วของการจราจรโดยอัตโนมัติ และออกจากทางด่วนไปยังถนนสายรองอื่นๆ โดยอัตโนมัติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสามารถจอดได้โดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของคนขับที่ปลายทางสุดท้ายที่ระบุบนระบบนำทางด้วยดาวเทียม

ซอฟต์แวร์ออโตไพลอตสามารถอัปเดตผ่านอากาศโดยใช้อินเทอร์เน็ตบนมือถือ

ขนาดและน้ำหนัก

ความยาว: 4694 mm

ความกว้าง: 1850 mm

ความสูง: 1442 mm

ระยะฐานล้อ: 2875 mm

ระยะห่างจากพื้น: 140mm

ความจุ: ผู้ใหญ่ 5 คน

ปริมาตรลำตัว: 425 ลิตร

ลดน้ำหนัก:

1610 กก. ( รุ่นพื้นฐาน 3) 1730 กก. ( รุ่นแบตเตอรี่เสริม)

การกระจายน้ำหนัก:

ด้านหน้า 47% หลัง 53% ( รุ่นพื้นฐาน3) ด้านหน้า 48% หลัง 52% ( รุ่นขยายช่วง)

ในรอบปฐมทัศน์ของรูปแบบการผลิต Elon Musk กล่าวว่าความล่าช้าในการเปิดตัว โมเดลการผลิตมีความเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อนซึ่งจำเป็นต้องจัดตั้งขึ้นเพื่อเริ่มการผลิต

ความจริงก็คือ Model 3 ประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ไม่ซ้ำกัน 10,000 ชิ้น นั่นคือเหตุผลที่ทุกอย่างวางอยู่บนห่วงโซ่อุปทานที่ซับซ้อน

ท้ายที่สุด ไม่เพียงแต่จำเป็นต้องติดต่อกับซัพพลายเออร์แต่ละรายของชิ้นส่วนอะไหล่เท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบคุณภาพและความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่จัดหาให้ด้วย

แต่ตามหัวมากที่สุด ช่วงเวลาที่ยากลำบากผ่านการใช้งานการผลิตแล้ว ตอนนี้ทางบริษัทมีแผนที่จะค่อยๆเพิ่มความจุของสายพานลำเลียง ดังนั้นในปีหน้าจึงมีแผนที่จะเพิ่มปริมาณการผลิตอย่างน้อยสามครั้ง

และโดยสรุป นี่คือภาพถ่ายจากหนึ่งในเจ้าของรถ Tesla Model 3 คนแรก ที่ได้รับรถที่เธอสั่งเมื่อวันก่อน

รายละเอียด Published: 03.10.2015 14:28

รถยนต์ไฟฟ้าเริ่มเต็มถนนในนิวยอร์กเมื่อ 100 ปีที่แล้ว แต่ทำไมพวกเขาถึงยังไม่เป็นที่นิยมไปทั่วโลก? คำตอบนั้นง่าย - ในเวลานั้นมีแบตเตอรี่ทรงพลังไม่เพียงพอ ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ความจุขนาดใหญ่ปรากฏขึ้นและค่อนข้างนานมาแล้ว ทศวรรษที่แล้ว ในงานนิทรรศการต่างๆ และในข่าวต่างๆ ต้นแบบเริ่มเข้าตา รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งค่อนข้างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้จริง ผลิตภัณฑ์ใหม่แต่ละชิ้นมีบางอย่างที่แปลกใหม่และแปลกใหม่ ผู้ผลิตบางรายถึงกับเปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากและกำหนดราคาที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อ แต่ทำไมรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินยังคงเป็นพาหนะหลัก?

นั่นเป็นเพราะว่าในเวลานั้นไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถปฏิวัติได้ รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันได้รับการยกย่องในวงแคบ แต่ไม่พบการยอมรับในหมู่คนธรรมดา คือ โมเดลครอบครัวที่สามารถประหยัดเงิน แต่ไม่มีซุปเปอร์คาร์ สมุดบันทึกบนหน้าปกที่เด็กนักเรียนจะกวาดออกจากชั้นวางและเด็กผู้ชายฝันถึงตั้งแต่อายุยังน้อย ในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า ไม่มี iPhone และไม่มี Steve Jobs ที่จะพัฒนามัน ไม่มีรถยนต์ไฟฟ้าที่ร้อง “ว้าว!” ผล.

เริ่ม

ตอนนี้รถปฏิวัติดังกล่าวมีอยู่จริง พบกับ Tesla Model S เปลี่ยนโลกให้ดีขึ้น รถยกห้าประตูขนาดเต็มคันนี้เริ่มขึ้นในปี 2555 บิดาแห่งอุดมการณ์ของโครงการนี้คือ Elon Musk วิศวกรและผู้ประกอบการชาวอเมริกัน ซึ่งในปี 2552 ได้นำเสนอต้นแบบ Model S ให้กับคนทั้งโลกที่ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์. วันนี้ไม่กี่คนที่จำได้ว่ามีปัญหาก่อนการนำเสนอนี้มากแค่ไหน บริษัท เทสลา มอเตอร์สแม้จะใกล้จะล้มละลาย อย่างไรก็ตาม มัสค์เชื่อในแนวคิดของรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ลงทุนเงินออมทั้งหมดและสามารถหานักลงทุนได้ และต่อมาความพยายามของเขาก็ประสบผลสำเร็จ: รุ่นแรกจำนวนจำกัด 1,000 เล่ม มูลค่าประมาณ 100,000 ดอลลาร์ต่อฉบับ แต่ละเล่มขายได้ราวกับเค้กร้อน!

ความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมดังกล่าวไม่น่าแปลกใจ เนื่องจาก Tesla ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางสูงสุดโดยไม่ต้องชาร์จ โดยเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. เป็นเวลา 1 นาที 2.8 วินาที !!! (หมายถึงรุ่นท็อปของ Modes S P85D พร้อมโหมด Ludicrous) และยังมีชื่อรถที่ปลอดภัยที่สุดบนท้องถนนในสหรัฐอเมริกาอีกด้วย ความเป็นจริงเกินความคาดหมายทั้งหมด เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ Tesla Motors ทำกำไร ชำระหนี้ทั้งหมด และเพิ่มการผลิต Model S ในเวลานี้ รถยนต์ไฟฟ้าประมาณ 50,000 คันขับไปทั่วโลก

ในความเป็นจริง รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในโลก เทสลา โมเดล เอส เป็นผู้นำไม่เพียงแต่ในหมวดรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ตัวอย่างเช่น จากผลปี 2013 ในสหรัฐอเมริกา โมเดลดังกล่าวกลายเป็นรถซีดานหรูที่มียอดขายสูงสุด แซงหน้า โดยเฉพาะ BMW 7 Series และ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาสและในนอร์เวย์ ด้วยการสนับสนุนจากรัฐสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โมเดล S กลายเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในเดือนกันยายน 2556 นำหน้าคู่แข่งที่แข็งแกร่งอย่างโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ

Tesla Model S มีมอเตอร์ไฟฟ้าอะไรบ้าง

ภายใต้ประทุนเทสลาไม่มีเครื่องยนต์ แต่มีลำตัวเล็ก ตามหลักตรรกศาสตร์ของยานยนต์ ถ้าตัวถังถูกออกแบบไว้ด้านหน้า เครื่องยนต์ก็จะอยู่ด้านหลัง แต่ทุกอย่างไม่ได้เรียบง่ายที่นี่เพราะที่ด้านหลังรถมีช่องเก็บสัมภาระ แต่มีขนาดใหญ่กว่ามากแล้วมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กเพิ่มเติมสองที่นั่งหรือวางจักรยาน

รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง

นักออกแบบวางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้เหนือเพลาล้อหลังและมองเห็น "อย่าแตะต้องมัน" สามเฟสแบบอะซิงโครนัส เครื่องไฟฟ้ามีสี่เสาเชื่อมต่อโดยตรงกับระบบขับเคลื่อนล้อหลังโดยไม่ต้องใช้กระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังเช่นนี้ ที่ การกำหนดค่าสูงสุดกำลังของมันคือ 310 กิโลวัตต์หรือ 416 แรงม้าและแรงบิดสูงสุดที่สามารถพัฒนาได้ถึง 600 นิวตันเมตร ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์สามารถส่งได้ถึง 16,000 รอบต่อนาทีซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วได้ถึง 210 กม. / ชม. นอกจากนี้ ในระหว่างการฟื้นฟูพลังงาน มันสามารถทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้เมื่อคนขับปล่อยคันเร่งและรถเริ่มช้าลง โดยทั่วไป ระบบขับเคลื่อนล้อหลังรุ่น S เดิมผลิตขึ้นในสามระดับการตัดแต่ง: 60, 85 และ P85 ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ กำลังเครื่องยนต์อยู่ที่ 225 กิโลวัตต์, 280 กิโลวัตต์ตามลำดับ และในรุ่น Performance มากถึง 310 กิโลวัตต์ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2558 บริษัทได้ยกเลิก Model S 60 และแทนที่ โมเดลพื้นฐานในรุ่น S 70D

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ในเดือนตุลาคม 2014 เทสลาประกาศการดัดแปลง S-ki ด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวแต่ละตัว หนึ่งเช่นเมื่อก่อนยังคงอยู่ เพลาหลังในขณะที่อีกคันขับล้อหน้าแยกจากกัน ดังนั้นในรุ่น P85 มอเตอร์อีกตัวจึงปรากฏบนเพลาหน้าซึ่งมีกำลัง 221 แรงม้า s. ซึ่งรวมด้านหลัง, more เครื่องยนต์ทรงพลังเกือบ 700 ลิตร กับ. ตอนนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3.2 วินาทีซึ่งเร็วกว่าใน ปอร์เช่ พานาเมร่าเทอร์โบ เอส! เพิ่มขึ้นด้วย ความเร็วสูงสุดซึ่งขณะนี้อยู่ที่ 249.5 กม./ชม. มีการติดตั้งรุ่นอื่นไว้ที่ล้อหน้า 188 "ม้า" ทั้งหมด การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับคำต่อท้าย "D" และกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ 70D, 85D และ P85D ที่น่าสนใจคือการกระจายน้ำหนักบนเพลาเกือบจะเท่ากันและใน รุ่นแรกๆแต่ใน P85D ใหม่นั้นใกล้เคียงกับอุดมคติแล้ว - 50:50

วิศวกรของเทสลาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและในเดือนกรกฎาคม 2558 บริษัท ได้เปิดตัวรุ่นใหม่ของรุ่น S - 70, 90, 90D และ P90D พร้อมกับตัวเลือก "โหมดน่าหัวเราะ" (โหมด "ไร้สาระ") ซึ่งช่วยให้คุณเร่งความเร็วไปที่ " หลายร้อย" ใน 2.8 วินาที ตอนนี้ P90D รวม 259 แรงม้าเพลาหน้า (193 กิโลวัตต์) และกำลัง 503 แรงม้า (375 กิโลวัตต์) เพลาหลังให้กำลังรวม 762 แรงม้า (568 กิโลวัตต์) คุณสามารถอัพเกรดรถและติดตั้งโหมด "น่าหัวเราะ" ได้ในราคา $10,000

รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลามีแบตเตอรี่อะไรบ้าง

รุ่น S ทั้งหมดอยู่ไกลจากที่เบาที่สุดน้ำหนักของรถแต่ละคันประมาณ 2 ตัน แม้ว่าองค์ประกอบร่างกายจะทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา แต่ น้ำหนักรวมรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก แบตเตอรี่สะสม. อยู่ใต้พื้นและมีเซลล์ลิเธียมไอออนที่ทันสมัยกว่า 7,000 เซลล์ที่ผลิตโดย Panasonic ของญี่ปุ่น กำลังของมันสามารถเข้าถึงได้ถึง 70 kWh หรือ 85 kWh ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า อันที่จริงนี่คือที่มาของชื่อการดัดแปลงของเทสลาจำนวนหนึ่ง แรงน้อยกว่าได้รับการออกแบบเพื่อให้ครอบคลุมระยะทาง 335 กม. ในหนึ่งเดียว ชาร์จเต็มในอีกทางหนึ่งคุณสามารถขับไปได้ 426 กม.

การวางแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมากไว้ระหว่างฐานล้อจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงเปลี่ยนไปอย่างมาก ซึ่งทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง โมดูลลิเธียมไอออนที่แยกจากกันไม่ได้วางไว้ในแบตเตอรี่เท่าๆ กัน แต่ถูกบีบอัดให้ชิดตรงกลางมากขึ้น ซึ่งส่งผลดีต่อความเฉื่อยของ S-ki รอบแกนตั้ง แบตเตอรี่ยังมีฟังก์ชันที่มีประโยชน์อีกอย่างหนึ่ง นั่นคือ เสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างร่างกายและทำให้โครงแข็งแรง นักพัฒนาคำนึงถึงประสบการณ์ที่น่าเศร้าของรถยนต์หลายคันจากชุดแรกเมื่อ "ถังแก๊ส" ถูกเจาะเนื่องจากการชนกับด้านล่างของวัตถุแข็งและติดตั้งแผ่นไทเทเนียมพิเศษเพื่อป้องกันแบตเตอรี่จากความเสียหาย

ในเดือนกรกฎาคม 2558 เทสลามอเตอร์เปิดตัวการอัพเกรดช่วงที่เพิ่มความจุของแบตเตอรี่เป็น 90 kWh ซึ่งสามารถติดตั้ง (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) กับ 85D และ P85D รุ่นท็อป นักพัฒนาอธิบายความเป็นไปได้ของการปรับปรุงประสิทธิภาพดังกล่าวโดย "ปรับกระบวนการทางเคมีในเซลล์ให้เหมาะสมที่สุด" แบตเตอรี่ใหม่เพิ่มช่วงการชาร์จครั้งเดียว 6%

สถานีชาร์จ เทสลา ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

สถานี ชาร์จเร็วให้คุณเติมพลังงานสำรอง รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาที่กำลังไฟสูงถึง 120 กิโลวัตต์ โดยผ่านอินเวอร์เตอร์พื้นฐาน 10 กิโลวัตต์ (หรือเพิ่มเติม - 20 กิโลวัตต์) นักพัฒนาของ Tesla ระบุว่า ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าสถานีชาร์จประเภทอื่นหลายเท่า ผลลัพธ์ของการชาร์จแบบด่วนนั้นน่าประทับใจมาก - การชาร์จ 50% รุ่นแบตเตอรี่ S เติมเต็มในเวลาเพียง 20 นาที และ 80% ใน 40 นาที การ “เติมน้ำมัน” ให้เต็ม 75 นาทีอาจดูเหมือนยืดเยื้อ แต่เทสลากล่าวว่าเป็นเรื่องปกติที่จะหยุดการเดินทางไกล เนื่องจากผู้คนมักอบอุ่นร่างกาย รับประทานอาหาร หรืออาบน้ำ

เครือข่ายของซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ซึ่งขับเคลื่อนโดยแผงโซลาร์เซลล์กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง ณ สิ้นปี 2558 มี 220 แห่งในอเมริกาเหนือและ 180 แห่งในยุโรป ผู้บริหารของ บริษัท กล่าวว่าการเติมเชื้อเพลิงให้กับเจ้าของรถยนต์เทสลาจะสมบูรณ์เสมอ ฟรี. ซึ่งกระตุ้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก และแน่นอนว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์เปิดตลอด 24 ชั่วโมง 7 วันต่อสัปดาห์

วิธีขับรถเทสลา

คนขับจะรู้สึกไม่ปกติเมื่ออยู่หลังพวงมาลัยและจะต้องชินกับคุณลักษณะของรถยนต์ไฟฟ้า แต่คุณสมบัติเหล่านี้แตกต่างกันออกไปในทางที่ดีขึ้น คุณจึงคุ้นเคยกับมันอย่างมีความสุข ตัวอย่างเช่น รุ่น S ไม่สตาร์ท แต่เปิดใช้งานโดยกดแป้นเบรก แต่นั่นไม่ใช่สิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจ เพราะสิ่งแรกที่สะดุดตาคือจอแสดงผลขนาดใหญ่ 17 นิ้วที่อยู่ทางด้านขวาของพวงมาลัย

ที่ เทสลามอเตอร์ตัดสินใจลดจำนวนปุ่มและการควบคุมทางกลไกให้เหลือน้อยที่สุด แทนที่จะวางไว้บนหน้าจอสัมผัสเดียว เฉพาะบนพวงมาลัยและคอพวงมาลัยเท่านั้นที่มีปุ่มกลไก สวิตช์เลี้ยวและที่ปัดน้ำฝน รวมถึงที่จับสำหรับด้านหน้าและ ย้อนกลับ. มีอีกหน้าจอหนึ่งหลังพวงมาลัยซึ่งแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จและอุณหภูมิของแบตเตอรี่ ระยะทางที่เหลือ ความเร็ว ฯลฯ ด้านล่างมีแป้นเหยียบเพียงสองแป้น ในกรณีส่วนใหญ่ คุณต้องใช้แป้นเหยียบเพียงแป้นเดียว - คันเร่ง จำเป็นต้องใช้เบรกในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น เนื่องจากเมื่อปล่อยคันเร่ง รถจะ "เบรกเครื่องยนต์" และไม่มีคลัตช์เลย

รถยนต์ไฟฟ้า Tesla Model S ไม่เหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าประเภทอื่นๆ สำหรับผู้ที่จะเดินทางไม่เพียงแค่รอบเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงยานพาหนะอื่นๆ ด้วย การเดินทางที่ยาวนาน. แฟน ๆ ของแกดเจ็ตจะชอบมันเช่นกัน เนื่องจากคุณสามารถควบคุมสถานะของรถจากสมาร์ทโฟนของคุณได้ เนื่องจากการออกแบบที่หรูหราและราคาแพง ทำให้รถเป็นที่ต้องการของนักธุรกิจและผู้ที่มีรายได้สูงในขณะเดียวกัน เนื่องจากความปลอดภัยในระดับสูงและความเป็นไปได้ในการติดตั้งที่นั่งเพิ่มเติมสำหรับเด็กอีก 2 ที่นั่ง การเดินทางแบบครอบครัวก็เช่นกัน สะดวกสบายที่สุด และสุดท้าย Tesla Model S คือทางเลือกของคนหัวก้าวหน้าที่ใส่ใจในคำถาม สิ่งแวดล้อมและผู้ที่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่การคมนาคมแห่งอนาคตแต่เนิ่นๆ

วิดีโอ: ทดลองขับ Tesla Model S P85

ตารางข้อมูลจำเพาะของ Tesla รุ่น S

คำอธิบายสั้น	เทคโนโลยี	BEV (รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่)
	ส่งตรงถึงยูเครน	ไม่
	ราคาในร้านเสริมสวย	$75 000 - $105 000 *
	พลัง	/362/416/762 แรงม้า*
	ประเภทเชื้อเพลิง	ไฟฟ้า
	เวลาในการชาร์จ	การชาร์จจากไฟ AC ในครัวเรือน: 110V นาน 1 ชั่วโมง เติมเต็มเส้นทาง 8 กม 220V นาน 1 ชั่วโมง เติมพลังได้ 50 กม. การชาร์จที่สถานีชาร์จ Supercharger ที่รวดเร็วใน 1 ชั่วโมง 500 กม.
	พลังงานสำรอง	225/320/426/426 กม. * (ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่)
ร่างกาย	ประเภทของ	เก๋ง
	ออกแบบ	ผู้ให้บริการ
	ระดับ	สปอร์ตซีดาน
	เลขที่นั่ง	5
	จำนวนประตู	4
ขนาด น้ำหนัก และปริมาตร	ความยาว	มม	4976
	ความกว้าง	มม	1963
	ส่วนสูง	มม	1435
	ฐานล้อ	มม	2959
	ติดตามล้อ	หน้า/หลัง mm	1661 /1699
	การกวาดล้าง	มม	154.9
	ลดน้ำหนัก	กิโลกรัม	2108 *
	ปริมาณลำต้น	ลิตร	900
ลักษณะการทำงาน	ความเร็วสูงสุด	กม./ชม	225/249*
	อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม	กับ	5,2/4,4/3,2/2,8*
	พลังงานสำรอง	กม.	สูงสุด 426*
เครื่องยนต์	ประเภทของ	อะซิงโครนัส (ประเภทการเหนี่ยวนำ) มอเตอร์ไฟฟ้าสามเฟสกระแสสลับ
	ประเภทเชื้อเพลิง	ไฟฟ้า
	แบบอย่าง	ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ผลิตเอง
	แม็กซ์ พลัง	259/315/362/503 แรงม้า*
	แม็กซ์ แรงบิด	420/430/440/600 นิวตันเมตร*
แบตเตอรี่ฉุด	ประเภทของ	ลิเธียมไอออน
	ความจุ	กิโลวัตต์ชั่วโมง	70/85/90*
การแพร่เชื้อ	ประเภทของไดรฟ์	ขับเคลื่อนล้อหลัง/ขับเคลื่อนสี่ล้อ
	การแพร่เชื้อ	กระปุกเกียร์แบบขั้นตอนเดียว
	อัตราทดเกียร์คงที่	9.73
แชสซี	พวงมาลัย	แร็คแอนด์พิเนียนพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า
	ช่วงล่าง	หน้า/หลัง	ขึ้นอยู่กับ / อิสระ
	ระบบเบรก	ระบายอากาศ จานเบรคใช้ร่วมกับ ไดรฟ์อิเล็กทรอนิกส์ เบรกจอดรถและระบบเบรกแบบสร้างใหม่
	ยางรถยนต์	-กู๊ดเยียร์ Eagle RS-A2 245/45R19 (มาตรฐาน 19 นิ้ว) -Continental Extreme Contact DW 245/35R21 (อุปกรณ์เสริมขนาด 21 นิ้ว)
ความปลอดภัย	จำนวนถุงลมนิรภัย	8
	ถุงลมนิรภัย	ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า, ถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับเบาะนั่งแถวที่หนึ่งและสอง, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับศีรษะและหัวเข่าของคนขับและผู้โดยสารตอนหน้า
	ระบบเบรกเสริม	ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
	อื่น	เซ็นเซอร์ตัดแบตเตอรี่, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, เข็มขัดนิรภัย, ระบบอัตโนมัติ ฯลฯ

ทีมมอสโกเทสลาคลับตอบคำถามทั่วไปเกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าเทสลาในรัสเซีย - ที่ไหนจะสะดวกกว่าในการชาร์จบ่อยแค่ไหนวิธีเชื่อมต่อรถกับอินเทอร์เน็ตวิธีการสั่งซื้อค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ การดำเนินการ. Portal VC.ru ได้เผยแพร่เนื้อหามากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้

มีเทสลากี่คันบนถนนของเราแล้ว?

ทุก ๆ ปีรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาปรากฏในรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของหน่วยงานวิเคราะห์ Avtostat ยอดขายของแบรนด์ในรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็ว - ขายรถยนต์ 8 คันในปี 2556 และในปี 2557 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 82

ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2015 มีเทสลาที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ 122 คันบนถนนในประเทศของเรา - และไม่ใช่ทั้งหมดในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีรถยนต์ใน Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk และแม้แต่ใน Anadyr - รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอินโฟกราฟิกของ Avtostat ด้านล่าง

ที่น่าสนใจตามมอสโกเทสลาคลับมีรุ่น S มากกว่าในรัสเซีย - ประมาณ 250-300 ชุด บางทีเจ้าของก็ไม่ต้องรีบลงทะเบียน

และจะชาร์จอย่างไรถ้าสถานีชาร์จยังไม่เพียงพอ?

พลังงานสำรองของ Tesla ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องใช้งานที่สาธารณะ สถานีชาร์จสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในเขตเมือง จากประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าการใช้สถานีบ้านสะดวกกว่ามาก รับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มในเวลาไม่กี่คืนเมื่ออัตราค่าไฟฟ้าลดลง ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในลานจอดรถ ในโรงรถ หรือในสำนักงาน จะไม่มีปัญหาอะไร ความจำเป็นในการเติมเงินที่สถานีสาธารณะอาจเกิดขึ้นจาก เจ้าของเทสลาในการเดินทางที่ยาวนาน เท่าที่รัสเซียเป็นห่วง ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้

วันนี้มีโครงการจัดโครงข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง ChaDeMo นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Tesla Motors แล้ว ในปี 2559 สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะปรากฏในรัสเซีย โดยแต่ละสถานีจะอยู่ที่มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อีก 2 สถานีอยู่ระหว่างทาง รวมทั้งบนทางหลวง M9 สู่ลัตเวีย

ดังนั้นในหนึ่งปี เครือข่ายสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษของแบรนด์จะเชื่อมต่อรัสเซียกับยุโรป ทำให้เจ้าของเทสลาที่มีความสุขในประเทศของเรามีโอกาสจัดทริปที่สะดวกสบายโดยใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเส้นทางระหว่างเมืองและออโต้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 ความสามารถในการชาร์จในเครือข่าย Supercharger เป็นตัวเลือกฟรีและรวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐาน Model S และ Model X ทั้งหมดจำเป็นต้องใช้สถานีชาร์จสาธารณะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางน้อยกว่าเทสลา ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองทั่วไป คำถามนี้ในรัสเซียและ CIS ยังเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม มีการเรียกเก็บเงินใหม่อย่างต่อเนื่องใน เมืองใหญ่จนถึงตอนนี้เฉพาะในส่วนยุโรปของรัสเซียเท่านั้น ความคืบหน้านั้นชัดเจนอยู่แล้ว ทั้งจากการริเริ่มของภาครัฐและเอกชน ซึ่งหมายความว่าเร็วๆ นี้ จะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานที่เต็มเปี่ยมของสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหาแผนที่ที่มีรายการค่าใช้จ่ายสาธารณะที่เป็นปัจจุบันได้ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จมาตรฐาน (Mobile Connector) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้อ High Power Wall Connector ที่มีตราสินค้า ซึ่งเป็นเครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ อนึ่ง ทั้ง ที่ชาร์จสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +45 องศาเซลเซียส ซึ่งทำให้ไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยในประสิทธิภาพของพวกเขาในสภาพของรัสเซีย

ระยะทางจริงในการชาร์จครั้งเดียวคืออะไร? มันลดลงมากในฤดูหนาวหรือไม่? โดยทั่วไปเธอไปในฤดูหนาวหรือไม่?

ไมล์สะสมที่แท้จริงของ Tesla Model S ที่มีแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ในฤดูร้อน โดยเฉลี่ยใช้งานในเมืองอยู่ที่ 350-400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศใดในยุโรปที่ทำลายสถิติยอดขายของเทสลาเป็นประจำ? ในนอร์เวย์ที่หนาวเย็น ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงถึง -40 องศาเซลเซียส ซึ่งเทียบได้กับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดในไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม Tesla Model S กว่า 6 พันคนเดินทางบนถนนของนอร์เวย์ ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของใน ฤดูหนาวการสำรองพลังงานลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับชาวเมืองโดยเฉลี่ยทุกวัน นอกเหนือจากปัญหาระยะทางในฤดูหนาวเทสลาสะดวกกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาก - ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัดและไม่จำเป็นต้องรอให้อุ่นเครื่อง ใน Tesla ภายใน (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ คุณสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้โดยใช้ แอปพลิเคชั่นมือถือก่อนออกจากบ้านด้วยซ้ำ และอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองจะคงอยู่อย่างต่อเนื่อง ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์โดยอัตโนมัติในระดับที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่นใน Barnaul ที่อุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส

ต้นทุนการดำเนินการ

จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ในชีวิตประจำวันมีราคาถูกกว่า เนื่องจากไม่มีรายการต้นทุนหลัก - ค่าเติมน้ำมัน แต่การตระหนักรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นเรื่องหนึ่ง และการดูจำนวนจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ดังนั้น สำหรับภาพประกอบที่มีประสิทธิภาพที่สุด เรามาลองสถานการณ์ในชีวิตจริงต่อไปนี้กัน สมมติว่าเราอาศัยอยู่ที่มอสโคว์ และเราใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม. ลองเปรียบเทียบ Tesla รุ่น S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. 7.3 ล้านรูเบิล) กับคู่แข่ง ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเปรียบเทียบกันอย่างเป็นกลางกัน รถประหยัดจากที่มีอยู่บน ตลาดรัสเซีย- ปล่อยให้มันดีเซล Skoda Octavia 2.0D กับ กล่องหุ่นยนต์เกียร์ สำหรับการคำนวณทั้งหมด เราจะใช้ประกาศของผู้ผลิต ข้อมูลจำเพาะตลอดจนค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าในกรุงมอสโก เมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2558

เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?

คำถามนี้ทำให้เจ้าของเทสลาหลายคนกังวลในรัสเซีย และถูกต้องตามสภาพการจราจรบนถนนในประเทศของเรา โดยธรรมชาติสำหรับการเข้าใช้ถนน การใช้งานทั่วไป, Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป): และ NHTSA (สหรัฐอเมริกา): ไม่เพียงแต่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท หนึ่งในองค์ประกอบที่ให้เช่น ระดับสูงความปลอดภัยคือแบตเตอรี่ และความจริงข้อนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลของเจ้าของเทสลาที่มีศักยภาพ - มีความเห็นว่าไม่ทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานอย่างไรในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต เทสลามอเตอร์ตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถที่ชนกับวัตถุโลหะขนาดใหญ่ซึ่งแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน . มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงเมื่อดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสาร

ในเดือนพฤศจิกายน มีการเปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตเพิ่มขึ้น กวาดล้างดินรถยนต์ไฟฟ้าและในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์: ด้านล่างด้านล่างมีลำแสงอลูมิเนียมกลวงรูปทรงพิเศษแผ่นไทเทเนียมและแผงอลูมิเนียมประทับตรา

แท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือถ้าเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้าเพื่อป้องกันไม่ให้ ความเสียหายร้ายแรงและรักษาการควบคุมรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ ชุดระบบความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟในทั้งหมด รูปแบบการกำหนดค่า S รวมถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง การตรวจสอบจุดบอด การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การเตือนการออกจากเลน เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร เซ็นเซอร์โรลโอเวอร์ การปิดแบตเตอรี่อัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ และอื่นๆ

ออโต้ไพลอตคืออะไร? เทสลาขับเองจริงหรือ?

ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม ล่าสุด Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งคุณสมบัติหลักคือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ลู่วิ่ง และเราเองก็ได้เห็นจากประสบการณ์ของตัวเองแล้วว่าการพัฒนานี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนถนนสาธารณะได้อย่างไร ประการแรก ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่มีปัจจัยที่เป็นมนุษย์ในการซ้อมรบ เช่น การสร้างใหม่ - รถไม่สามารถ "สังเกต" รถคันอื่นใน เขตตาบอด และประการที่สอง ต่อหน้าต่อตาเรา เทสลาเองก็หลีกเลี่ยงการชนกับผู้ใช้ถนนที่ไม่ตั้งใจอย่างถูกต้องที่สุด ซึ่งบันทึกไว้ในวิดีโอของเรา: Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ - ช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางดังกล่าว

จะให้บริการเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร เพราะเราไม่มีบริการอย่างเป็นทางการ

การบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าในรัสเซียสามารถทำได้ในมอสโกเทสลาคลับของเรา - เราให้บริการซ่อมแซม ปรับแต่ง และบำรุงรักษารถยนต์เทสลาที่ไม่รับประกัน หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับขนาดใหญ่ การรับประกันการซ่อมกระบวนการจัดส่งยานพาหนะไฟฟ้าเพื่อให้บริการในประเทศเยอรมนีได้รับการจัดตั้งขึ้น

เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องการ การบำรุงรักษาปกติในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ สันดาปภายใน.

ระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้ง และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต อันที่จริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่น ผ้าเบรก,มีมาก ทรัพยากรมากขึ้นมากกว่ารถยนต์ทั่วไป - เนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่ ผู้ผลิตไม่เพียงแต่อัปเดตเฟิร์มแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะไกลเท่านั้น แต่ยังดำเนินการวินิจฉัยขั้นพื้นฐานและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกัน 8 ปีไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า Moscow Tesla Club ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน

ใครขับเทสลาในรัสเซีย?

ผู้คนหลากหลายและในหมู่พวกเขา - บุคลิกภาพไม่ทางใดก็ทางหนึ่งของประชาชน บางทีเราจะยกตัวอย่างเล็กน้อย

เยอรมันเกรฟ, ประธานของ Sberbank: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ พวกมันราคาถูกและใช้งานง่ายมาก"
มิคาอิล โปโดโรชานสกี้หัวหน้าบรรณาธิการของ Autoreview: “ฉันต้องการเข้าใจว่าเป็นไปได้หรือไม่ที่จะจัดการในมอสโกด้วยรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น ตราบเท่าที่ฉันทำได้"
Anton Belovผู้อำนวยการศูนย์การาจเพื่อวัฒนธรรมร่วมสมัย: “จากสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะระหว่างการใช้งาน มันเป็นความรู้สึกของรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน เป็นรถแห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจากยูเอฟโอและ ตอนนี้มันตกไปอยู่ในมือคุณแล้ว”
Dmitry Grishin, CEO ของ Mail.Ru Group: "Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน"

มีอีกไหมค่ะ ความจริงที่น่าสนใจ. มักจะ รถยนต์เทสลาซื้อเป็นของขวัญ ท้ายที่สุดมันแก้ปัญหาเฉพาะ: จะให้อะไรกับคนที่มีทุกอย่าง? เทสลาเป็นของขวัญที่สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ และมีชื่อเสียงและน่าสนใจและก่อให้เกิดความสุขในภายหลัง - ทุกวันของการใช้งาน

จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันต้องรอนานแค่ไหน?

การสั่งซื้อเทสลาไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นั้นง่ายมาก โดยทั่วไป กระบวนการทั้งหมดประกอบด้วยสามขั้นตอน: คุณติดต่อสโมสรมอสโกเทสลาเพื่อสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด Moscow Tesla Club ดูแลงานทั้งหมดในการสั่งซื้อรถยนต์ การส่งมอบและการลงทะเบียน คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกเทสลาที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเองได้จากที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้สามารถรับรถได้ในวันถัดไป

ฉันจะดูบทวิจารณ์โดยละเอียดของ Tesla Model S และ Model X ได้ที่ไหน

ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ารถยนต์นวัตกรรมอย่างเทสลานั้นสร้างความสนใจมากมายจากผู้บริโภคและสื่อทั่วโลกได้อย่างไร วันนี้คุณจะพบมากมาย ทดลองขับอย่างละเอียดและบทวิจารณ์ของ Tesla ถ่ายทำทั้งในสหรัฐอเมริกาและยุโรปและในรัสเซีย

เพื่อขจัดข้อสงสัยสุดท้าย หากคุณสนใจที่จะซื้อ Tesla อย่างจริงจัง เราได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ละเอียดและน่าตื่นเต้นที่สุดให้คุณเลือกสรร:

รถเทสลาขับวงแหวนที่สามในมอสโกด้วยระบบอัตโนมัติ: ภาพรวมของ Model S ในโปรแกรม " ทดลองขับครั้งใหญ่»: การทดสอบรุ่น S ฤดูหนาวในโปรแกรม Big Test Drive: รุ่น S ทดสอบที่อุณหภูมิ -31 องศาเซลเซียสใน Barnaul: Mikhail Podorozhansky (รีวิวอัตโนมัติ) เกี่ยวกับ Tesla Model S: การทดสอบครั้งใหญ่จาก "AutoPlusTV":

นับตั้งแต่การปรากฏตัวของแบรนด์ รถยนต์ไฟฟ้าของเทสลายังไม่เป็นที่ถกเถียงกันอย่างกว้างขวางรวมถึงในรัสเซีย ความสนใจเติบโตขึ้นพร้อมกับยอดขายที่เพิ่มขึ้นของแบรนด์ในตลาดของเราอย่างค่อยเป็นค่อยไป Moscow Tesla Club ทำงานร่วมกับรถยนต์ไฟฟ้าของ Tesla มาตั้งแต่ปรากฏตัวในประเทศของเรา ดังนั้นเราจึงตัดสินใจที่จะบอกคุณเกี่ยวกับการใช้ Tesla ในประเทศของเราให้มากที่สุด

เราพยายามตอบคำถามบางข้อในวิดีโอด้านล่าง และรายละเอียดเพิ่มเติม - ลงข้อความเพิ่มเติมในรูปแบบ "คำถาม-คำตอบ"

ทุก ๆ ปีรถยนต์ไฟฟ้าของเทสลาปรากฏในรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการของหน่วยงานวิเคราะห์ "AUTOSTAT" ยอดขายของแบรนด์ในรัสเซียเติบโตอย่างรวดเร็ว - ขายได้ 8 คันในปี 2556 และในปี 2557 จำนวนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 82 ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2558 , มีรถยนต์ 122 คันบนถนนในประเทศของเรา เทสลาที่จดทะเบียนอย่างเป็นทางการ - และไม่ใช่ทั้งหมดในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก มีรถยนต์ใน Kemerovo, Barnaul, Khabarovsk และแม้แต่ใน Anadyr - รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอินโฟกราฟิกของ Avtostat ด้านล่าง:

อย่างที่คุณเห็นทุก ๆ ปีเทสลาปรากฏขึ้นบนถนนของรัสเซียมากขึ้นเรื่อย ๆ และมอสโกเทสลาคลับให้เงื่อนไขทั้งหมดเพื่อความสะดวกสบายของเจ้าของปัจจุบันและอนาคต เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

พลังงานสำรองของเทสลาในการชาร์จครั้งเดียวช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีสถานีชาร์จสาธารณะสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันในเขตเมือง จากประสบการณ์จริงของเจ้าของรถแสดงให้เห็นว่าการใช้สถานีบ้านสะดวกกว่ามาก รับรถยนต์ไฟฟ้าที่ชาร์จเต็มในเวลาไม่กี่คืนเมื่ออัตราค่าไฟฟ้าลดลง ด้วยการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวในลานจอดรถ ในโรงรถ หรือในสำนักงาน จะไม่มีปัญหาใดๆ เลย - มอสโคว์ เทสลา คลับ มีสถานีชาร์จให้เลือกมากมาย และยังมีบริการติดตั้งอีกด้วย

ความจำเป็นในการชาร์จที่สถานีสาธารณะอาจเกิดขึ้นสำหรับเจ้าของเทสลาในการเดินทางไกล เท่าที่รัสเซียเป็นห่วง ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาแล้วซึ่งจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ วันนี้มีโครงการจัดโครงข่ายสถานีชาร์จไฟฟ้าความเร็วสูง ChaDeMo นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากข้อมูลบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Tesla Motors แล้ว ในปี 2559 สถานีซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะปรากฏในรัสเซีย โดยแต่ละสถานีจะมีขึ้นที่มอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 2 สถานีอยู่ระหว่างทาง รวมทั้งบนทางหลวง M9 สู่ลัตเวีย ดังนั้นในหนึ่งปี เครือข่ายสถานีชาร์จความเร็วสูงพิเศษของแบรนด์จะเชื่อมต่อรัสเซียกับยุโรป ทำให้เจ้าของเทสลาที่มีความสุขในประเทศของเรามีโอกาสจัดทริปที่สะดวกสบายโดยใช้ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในเส้นทางระหว่างเมืองและออโต้เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่ปี 2014 ความสามารถในการชาร์จบนเครือข่าย Supercharger เป็นตัวเลือกฟรีและรวมอยู่ในแพ็คเกจพื้นฐานของรุ่น S และรุ่น X ทั้งหมด

สถานีชาร์จไฟฟ้าบนถนนสาธารณะจำเป็นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะทางน้อยกว่าเทสลา ซึ่งมักจะไม่เพียงพอสำหรับผู้อยู่อาศัยในเมืองทั่วไป คำถามนี้ในรัสเซียและ CIS ยังเปิดอยู่ อย่างไรก็ตาม มีการเรียกเก็บเงินใหม่อย่างต่อเนื่องในเมืองใหญ่ จนถึงตอนนี้เฉพาะในส่วนยุโรปของรัสเซียเท่านั้น ความคืบหน้านั้นชัดเจนอยู่แล้ว ทั้งจากการริเริ่มของภาครัฐและเอกชน ซึ่งหมายความว่าเร็วๆ นี้ จะสามารถพูดคุยเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานที่เต็มเปี่ยมของสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถหาแผนที่ที่มีรายการค่าใช้จ่ายสาธารณะที่เป็นปัจจุบันได้ ตัวอย่างเช่น

เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จแบบมาตรฐาน (Mobile Connector) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน และคุณสามารถซื้อขั้วต่อ High Power Wall ที่มีตราสินค้าเพิ่มเติม ซึ่งเป็นเครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ

เทสลาเวอร์ชั่นยุโรปมีความสามารถในการชาร์จจาก กระแสไฟสามเฟสดังนั้นจึงชาร์จได้เร็วกว่ารถสเป็คของสหรัฐฯ คุณสามารถใช้ประโยชน์จากการชาร์จประเภทนี้โดยใช้เต้ารับ IEC 60309 สีแดงสามเฟส - คุณสามารถใส่สิ่งนี้ในโรงรถของคุณ ซึ่งมักจะพบได้บ่อย เช่น ในโรงล้างรถ ลานจอดรถใต้ดิน โรงแรม และสถานที่อื่นๆ ที่มีประสิทธิภาพ เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าแล้ว

เพื่อตอบคำถามมาตรฐานเกี่ยวกับความเร็วในการชาร์จจากเครือข่ายในบ้านทันทีและ อุปกรณ์ที่จำเป็นเราตัดสินใจที่จะนำเสนอข้อมูลที่สำคัญทั้งหมดสำหรับผู้บริโภคในตาราง (ข้อมูลที่นำเสนอมีความเกี่ยวข้องเมื่อเชื่อมต่อกระแสไฟสามเฟส):

(ตัวอย่าง2016)

นอกจากนี้ มีความเป็นไปได้ในการชาร์จจากซ็อกเก็ตบ้าน 220V ปกติโดยใช้อะแดปเตอร์ที่เหมาะสมสำหรับตัวเชื่อมต่อมือถือ ในกรณีนี้รถไม่ชาร์จอย่างรวดเร็ว - เพิ่ม 14 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

อย่างไรก็ตามที่ชาร์จทั้งสองรุ่นสามารถทำงานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ถึง +45 องศาเซลเซียสซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัยถึงประสิทธิภาพในสภาพของรัสเซีย

โดยทั่วไป ให้ระบุตัวเลือกที่มีทั้งหมด เทสลากำลังชาร์จ- หัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหากซึ่งเราวางแผนที่จะเผยแพร่ในอนาคตอันใกล้นี้

ไมล์สะสมที่แท้จริงของ Tesla Model S ที่มีแบตเตอรี่ 85 กิโลวัตต์ในฤดูร้อน โดยเฉลี่ยใช้งานในเมืองอยู่ที่ 350-400 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

และในฤดูหนาว Tesla ขี่และอย่างไร!

คุณรู้หรือไม่ว่าประเทศใดในยุโรปที่ทำลายสถิติยอดขายของเทสลาเป็นประจำ? ในนอร์เวย์ที่หนาวเย็น ซึ่งในฤดูหนาวอุณหภูมิจะลดลงถึง -40 องศาเซลเซียส ซึ่งเทียบได้กับฤดูหนาวที่รุนแรงที่สุดในไซบีเรีย อย่างไรก็ตาม มีรถ Tesla Model S มากกว่า 6,000 คันที่เดินทางบนถนนในนอร์เวย์ พิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของรถ ในฤดูหนาว กำลังสำรองพลังงานจะลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย ชาวเมืองทุกวัน

นอกเหนือจากปัญหาระยะทางในฤดูหนาวเทสลาสะดวกกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาก - ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัดและไม่จำเป็นต้องรอให้อุ่นเครื่อง ภายในห้องโดยสารของเทสลา (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ คุณยังสามารถตั้งอุณหภูมิในห้องโดยสารที่สบายได้โดยใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองอย่างต่อเนื่องในระดับที่เหมาะสมที่สุด

อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่น ใน Barnaul ที่ -30 องศาเซลเซียส.

จึงเป็นที่ชัดเจนว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าการใช้ชีวิตประจำวันเพราะ ไม่มีค่าใช้จ่ายหลัก - ค่าเติมน้ำมัน แต่การตระหนักรู้ถึงข้อเท็จจริงนี้เป็นเรื่องหนึ่ง และการดูจำนวนจริงเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ดังนั้น สำหรับภาพประกอบที่มีประสิทธิภาพที่สุด เรามาลองสถานการณ์ในชีวิตจริงต่อไปนี้กัน สมมติว่าเราอาศัยอยู่ที่มอสโคว์ และเราใช้รถยนต์เพื่อเดินทางไปทำงานในแต่ละวัน การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม.

มาเปรียบเทียบ Tesla Model S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาที เป็น 100 กม./ชม. 7,300,000 รูเบิล) กับคู่แข่งกัน ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/) และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเพิ่มการเปรียบเทียบว่าเป็นรถราคาประหยัดที่หาได้ในตลาดรัสเซีย - ปล่อยให้มันเป็นดีเซล Skoda Octavia 2.0D ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์

สำหรับการคำนวณทั้งหมด เราจะใช้ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ประกาศโดยผู้ผลิต รวมถึงค่าน้ำมันและค่าไฟฟ้าในมอสโก ณ วันที่ 3 พฤศจิกายน 2015

RUB 5.57/kWh (อัตรารายวัน)

เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?

คำถามนี้ทำให้เจ้าของเทสลาหลายคนกังวลในรัสเซีย และถูกต้องตามสภาพการจราจรบนถนนในประเทศของเรา

โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับการเข้าสู่ถนนสาธารณะ Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป) และ NHTSA (USA) ไม่เพียงแค่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท!

องค์ประกอบหนึ่งที่ให้ความปลอดภัยระดับสูงเช่นนี้คือแบตเตอรี่ และความจริงข้อนี้เป็นหนึ่งในข้อกังวลของเจ้าของเทสลาที่มีศักยภาพ - มีความเห็นว่าไม่ทราบว่าแบตเตอรี่จะทำงานอย่างไรในกรณีที่เกิดความเสียหายทางกล นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต เทสลามอเตอร์ตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถที่ชนกับวัตถุโลหะขนาดใหญ่ซึ่งแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน . มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงเมื่อดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสาร

ในเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา มีการเปิดตัวซอฟต์แวร์อัปเดตที่เพิ่มระยะห่างจากพื้นรถของรถยนต์ไฟฟ้า และในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบรถยนต์: ลำแสงอลูมิเนียมกลวงรูปทรงพิเศษ แผ่นไททาเนียม และตราประทับ โล่อลูมิเนียมติดตั้งอยู่ใต้ด้านล่าง แท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือหากเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงและคงการควบคุมไว้ ของรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ

ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและพาสซีฟในรุ่น S ทุกรุ่นประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 8 ใบ, ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเตือนการออกจากเลน, เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์, การปลดแบตเตอรี่อัตโนมัติใน กรณีเกิดอุบัติเหตุ ฯลฯ

ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม

ไม่นานมานี้ Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งเป็นคุณสมบัติหลักซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการขับขี่บนทางหลวง

Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ มันช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางดังกล่าว

กิจกรรมที่สำคัญอย่างหนึ่งของมอสโกเทสลาคลับคือการให้บริการที่สะดวกสบายภายในกรอบการทำงานที่ให้บริการเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่งโดยมีการซ่อมแซมปรับแต่งและบำรุงรักษารถยนต์เทสลาที่ไม่รับประกัน หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับการซ่อมใหญ่และการรับประกัน ได้มีการกำหนดขั้นตอนในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าเข้ารับบริการในเยอรมนีโดยทันที

เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้ง และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต ในความเป็นจริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นผ้าเบรกก็มีทรัพยากรที่ยาวกว่าในรถยนต์ทั่วไปมาก - เนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่

ผู้ผลิตไม่เพียงแต่อัปเดตเฟิร์มแวร์ของรถยนต์ไฟฟ้าจากระยะไกลเท่านั้น แต่ยังดำเนินการวินิจฉัยขั้นพื้นฐานและแก้ไขปัญหาเล็กน้อย

สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกันถึง 8 ปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า Moscow Tesla Club ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน

แน่นอน Tesla ทุกแห่งสามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้ง่าย สำหรับ เจ้าของชาวรัสเซียมีสองตัวเลือก

คุณสามารถติดตั้งซิมการ์ดในบริการของสโมสรของเรา เรามีประสบการณ์ในการโทรหาผู้เชี่ยวชาญจากประเทศเยอรมนีเพื่อเปลี่ยนซิมการ์ด

หรือคุณสามารถทำสิ่งนี้ให้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก - ใส่โมเด็ม wifi ไว้ในห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น YOTA

เราได้รวบรวมภาพรวมของการจัดการฟังก์ชันหลักและตัวเลือกต่างๆ ของเครื่องไว้เป็นพิเศษสำหรับคุณในวิดีโอแนะนำโดยละเอียด:

German Gref ประธานาธิบดี Sberbank แห่งรัสเซีย: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ ราคาถูกมากและใช้งานง่าย”

Anton Belov ผู้อำนวยการ Garage Center for Contemporary Culture: “จากสิ่งที่ฉันชอบโดยเฉพาะระหว่างการทำงาน นี่คือความรู้สึกของรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน เป็นรถแห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจากยูเอฟโอ และตอนนี้มันตกอยู่ในมือของคุณแล้ว”

Dmitry Grishin ซีอีโอของ Mail.Ru Group: “Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน”

มีบทสัมภาษณ์กับเจ้าของ Tesla หลายคนในรัสเซียในวิดีโอที่ตอนต้นของบทความนี้

มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง เรามักจะซื้อรถยนต์เทสลาเป็นของขวัญ ท้ายที่สุดเรากำลังแก้ปัญหาเฉพาะ: จะให้อะไรกับคนที่มีทุกอย่าง? เทสลาเป็นของขวัญที่สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ และมีชื่อเสียงและน่าสนใจและก่อให้เกิดความสุขในภายหลัง - ทุกวันของการใช้งาน

การสั่งซื้อเทสลาไปยังรัสเซียและกลุ่มประเทศ CIS นั้นง่ายมาก โดยทั่วไป กระบวนการทั้งหมดประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1) คุณสมัครเข้าร่วม Moscow Tesla Club ด้วยความปรารถนาที่จะสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด

2) เราดูแลงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสั่งซื้อรถ การส่งมอบ และการลงทะเบียน

3) คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกรถยนต์เทสลาที่เหมาะกับตัวคุณเองได้จากที่มีจำหน่ายที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้ รับรถของคุณในวันถัดไป!

การสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่มอสโกเทสลาคลับนั้นง่ายมากเพราะงานหลักของเราคือการทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาไม่แพงและเป็นที่นิยมในประเทศของเราตลอดจนแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างรวดเร็วและง่ายดายซึ่งเราทำสำเร็จมา 2.5 ปี .

ไม่ยากเลยที่จะคาดเดาว่ารถยนต์นวัตกรรมอย่างเทสลานั้นสร้างความสนใจมากมายจากผู้บริโภคและสื่อทั่วโลกได้อย่างไร วันนี้คุณสามารถค้นหารายละเอียดการทดสอบไดรฟ์และคำวิจารณ์ของ Tesla ได้มากมาย ซึ่งถ่ายทำทั้งในสหรัฐอเมริกาและยุโรป และในรัสเซีย

เพื่อขจัดข้อสงสัยสุดท้าย หากคุณสนใจที่จะซื้อ Tesla อย่างจริงจัง เราได้รวบรวมบทวิจารณ์ที่ละเอียดและน่าตื่นเต้นที่สุดให้คุณเลือกสรร:

รถเทสลาขับอัตโนมัติวงแหวนที่สามในมอสโก:

ทบทวน Model S ในโปรแกรม “Big test drive (เวอร์ชั่นวิดีโอ)”:

การทดสอบฤดูหนาวรุ่น S ในโปรแกรม "ไดรฟ์ทดสอบขนาดใหญ่ (เวอร์ชันวิดีโอ)":

การทดสอบ Model S ที่อุณหภูมิ -31 o C ใน Barnaul:

การทดสอบครั้งใหญ่จาก AutoPlusTV:

วิธีซื้อ ชาร์จที่ไหน วิธีเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต ใครเป็นคนขับ

ที่คั่นหน้า

เนื่องจากเจ้าของ Tesla ส่วนใหญ่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านหรือในสำนักงาน จึงควรค่าแก่การพิจารณาอย่างละเอียดว่าจะทำอย่างไรให้ถูกต้อง ใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จ และต้องใช้อุปกรณ์ใดบ้าง ดังนั้น เครื่องชาร์จมาตรฐาน (Mobile Connector) จึงมาพร้อมกับรถยนต์ไฟฟ้าแต่ละคัน นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้อ High Power Wall Connector ที่มีตราสินค้า ซึ่งเป็นเครื่องชาร์จแบบพกพาที่มีกำลังเพิ่มขึ้นซึ่งแขวนอยู่บนผนังโรงรถ ในทั้งสองกรณีมีความจำเป็นที่เต้าเสียบจะต้องมีกราวด์ปกติ

ตัวเชื่อมต่อมือถือ

ขั้วต่อผนังกำลังสูง

เวอร์ชันยุโรปของเทสลามีความสามารถในการชาร์จด้วยกระแสไฟสามเฟส ดังนั้นจึงชาร์จได้เร็วกว่าเครื่องข้อมูลจำเพาะของสหรัฐอเมริกา คุณสามารถใช้ข้อดีของการชาร์จประเภทนี้โดยใช้เต้ารับ IEC 60309 สีแดงสามเฟส - คุณสามารถใส่สิ่งนี้ในโรงรถของคุณ ซึ่งมักพบในโรงล้างรถ ลานจอดรถใต้ดิน โรงแรม และสถานที่อื่นๆ ที่ เชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทรงพลัง

เพื่อที่จะตอบคำถามมาตรฐานเกี่ยวกับความเร็วในการชาร์จจากเครือข่ายในบ้านและอุปกรณ์ที่จำเป็นในทันที เราจึงตัดสินใจนำเสนอข้อมูลทั้งหมดที่สำคัญสำหรับผู้บริโภคในตาราง (ข้อมูลที่นำเสนอมีความเกี่ยวข้องเมื่อเชื่อมต่อกระแสไฟสามเฟส):

High Power Wall Connector (ตัวอย่าง 2016) - การชาร์จ 110 กม. ต่อชั่วโมง
Mobile Connector - ชาร์จ 55 กม. ต่อชั่วโมง

โดยทั่วไปแล้ว รายการตัวเลือกการชาร์จของ Tesla ที่มีอยู่ทั้งหมดเป็นหัวข้อสำหรับบทความแยกต่างหาก ซึ่งเราวางแผนที่จะเผยแพร่ในอนาคตอันใกล้นี้

ระยะทางจริงในการชาร์จครั้งเดียวคืออะไร? มันลดลงมากในฤดูหนาวหรือไม่? โดยทั่วไปเธอไปในฤดูหนาวหรือไม่?

อย่างไรก็ตาม Tesla Model S มากกว่า 6,000 คันเดินทางบนถนนของนอร์เวย์ ตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของในฤดูหนาวการสำรองพลังงานจะลดลงประมาณ 20-30% ซึ่งหมายความว่าในกรณีใด ๆ ก็เพียงพอสำหรับค่าเฉลี่ย ชาวเมืองทุกวัน

นอกเหนือจากปัญหาระยะทางในฤดูหนาวเทสลาสะดวกกว่ารถยนต์เบนซินหรือดีเซลมาก - ไม่มีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัดและไม่จำเป็นต้องรอให้อุ่นเครื่อง ใน Tesla การตกแต่งภายใน (เนื่องจากฮีตเตอร์เป็นไฟฟ้าทั้งหมด) และเบาะนั่งร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว และนอกจากนี้ คุณยังสามารถตั้งค่าอุณหภูมิที่สะดวกสบายในห้องโดยสารได้โดยใช้แอปพลิเคชันบนมือถือ แม้กระทั่งก่อนออกจากบ้าน และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดจะรักษาอุณหภูมิของแบตเตอรี่เองอย่างต่อเนื่องในระดับที่เหมาะสมที่สุด

อย่างไรก็ตาม มีประสบการณ์ในการใช้งาน Tesla Model S ในน้ำค้างแข็งของรัสเซียแล้ว - ตัวอย่างเช่นใน Barnaul ที่อุณหภูมิ -30 องศาเซลเซียส:

ต้นทุนการดำเนินการ

การเดินทางเที่ยวเดียวใช้เวลา 15 กม. ตามลำดับ ไมล์สะสมขั้นต่ำต่อวันคือ 30 กม. เพื่อความง่ายในการทดสอบ เราจะไม่พิจารณาถึงสภาพการจราจรที่ติดขัดและการเดินทางเพิ่มเติม ดังนั้นระยะทางรายสัปดาห์จะเป็น 150 กม.

ลองเปรียบเทียบ Tesla รุ่น S P85D (700 แรงม้า เร่งความเร็ว 3.3 วินาทีเป็น 100 กม./ชม. 7.3 ล้านรูเบิล) กับคู่แข่ง ตัวอย่างเช่น เราจะเลือกรถที่เทียบได้กับไดนามิกและราคา ปล่อยให้มันเป็น Audi RS6 Avant - ราคาตั้งแต่ 6,000,000 rubles ด้วยความจุ 560 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.9 วินาที

และเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้น เรามาเพิ่มการเปรียบเทียบว่าเป็นรถราคาประหยัดที่หาได้ในตลาดรัสเซีย - ปล่อยให้มันเป็นดีเซล Skoda Octavia 2.0D ที่มีกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์

เทสลาปลอดภัยบนท้องถนนของเราหรือไม่?

โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับการเข้าสู่ถนนสาธารณะ Tesla Model S ผ่านการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว - EuroNCAP (ยุโรป):

และ NHTSA (สหรัฐอเมริกา): ไม่เพียงแต่ผ่านเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะไม่กี่คันที่ได้รับคะแนนรวมสูงสุด 5 ดาวสำหรับทั้งสองวิธีในการทดสอบการชนทุกประเภท

นอกจากนี้ ณ สิ้นปี 2556 ข่าวสารเกี่ยวกับรถที่ไฟไหม้จากการชนกับสิ่งกีดขวางก็แพร่หลายไปทั่วอินเทอร์เน็ต เทสลามอเตอร์ตอบสนองต่อสถานการณ์โดยเร็วที่สุด: พบว่ามีรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 ซม. ในชุดแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากรถที่ชนกับวัตถุโลหะขนาดใหญ่ซึ่งแรงกระแทกที่ด้านล่างประมาณ 25 ตัน .

มากกว่า 5 นาทีผ่านไประหว่างช่วงเวลาของการกระแทกและการจุดไฟและการแพร่กระจายของไฟได้รับการอำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่านักดับเพลิงเมื่อดับไฟได้ทำรูอีกสี่รูในเกราะป้องกันโลหะของก้อนแบตเตอรี่และไฟก็ดับ แต่ไม่ถึงห้องโดยสาร

แท่งอลูมิเนียมจะเตะวัตถุที่วางอยู่บนถนน หรือหากเป็นวัตถุที่แข็งและมั่นคงมาก จะทำให้แรงเป่าอ่อนลงและพุ่งขึ้นไปที่ด้านหน้าของช่องใส่แบตเตอรี่ เข้าไปในบริเวณลำตัวด้านหน้า เพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงและคงการควบคุมไว้ ของรถ แผ่นไททาเนียมปกป้องชิ้นส่วนที่เปราะบางที่ด้านหน้าของตัวเครื่องจากความเสียหาย ช่วยขจัดสิ่งสกปรกที่อยู่บนท้องถนน มีการติดตั้งแผงป้องกันอลูมิเนียมในกรณีที่อุปกรณ์ป้องกันสองตัวแรกล้มเหลว - จะดูดซับและกระจายพลังงานกระแทกเพิ่มเติม เจ้าของรถรุ่น S ที่ซื้อไปแล้วสามารถติดตั้งเพิ่มเติมให้กับรถยนต์ไฟฟ้าพร้อมการป้องกันขั้นสูงได้ฟรีที่สถานีบริการ

ระบบความปลอดภัยแบบแอคทีฟและแบบพาสซีฟในรุ่น S ทุกรุ่นประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง, ระบบป้องกันการชนด้านหน้าและด้านข้าง, การตรวจสอบจุดบอด, การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ, การเตือนการออกจากเลน, เซ็นเซอร์ตำแหน่งที่นั่งคนขับและผู้โดยสาร, เซ็นเซอร์แบบโรลโอเวอร์, การปิดแบตเตอรี่อัตโนมัติเมื่อเกิดอุบัติเหตุ เกิดขึ้นเป็นต้น.

ออโต้ไพลอตคืออะไร? เทสลาขับเองจริงหรือ?

ใช่ เขากำลังจะไป เมื่อมีเครื่องหมายและสภาพถนนที่เหมาะสม

ล่าสุด Tesla Motors ได้ออกเฟิร์มแวร์ใหม่สำหรับรถซูเปอร์คาร์ของพวกเขา ซึ่งคุณสมบัติหลักคือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เกือบจะสมบูรณ์แบบสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบๆ ลู่วิ่ง

และเราเองก็ได้เห็นจากประสบการณ์ของตัวเองแล้วว่าการพัฒนานี้สามารถปรับปรุงความปลอดภัยในการเคลื่อนที่บนถนนสาธารณะได้อย่างไร ประการแรก ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติไม่มีปัจจัยที่เป็นมนุษย์ในการซ้อมรบ เช่น การสร้างใหม่ - รถไม่สามารถ "สังเกต" รถคันอื่นใน เขตตาบอด และประการที่สอง ต่อหน้าต่อตาเรา เทสลาเองก็หลีกเลี่ยงการชนกับผู้ใช้ถนนที่ไม่ตั้งใจอย่างถูกต้องที่สุด ซึ่งบันทึกไว้ในวิดีโอของเรา: Autopilot เป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มากสำหรับการขับรถบนทางหลวงและในการจราจรที่ติดขัด จากประสบการณ์ - ช่วยลดความเมื่อยล้าของคนขับได้อย่างมากและเพิ่มความปลอดภัยในการเดินทางดังกล่าว

จะให้บริการเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร เพราะเราไม่มีบริการอย่างเป็นทางการ

การบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าในรัสเซียสามารถทำได้ในมอสโกเทสลาคลับของเรา - เราให้บริการซ่อมแซม ปรับแต่ง และบำรุงรักษารถยนต์เทสลาที่ไม่รับประกัน หากจำเป็น วิศวกรจากสำนักงานตัวแทนยุโรปของ Tesla Motors จะเข้ามารับบริการของเรา และสำหรับการซ่อมใหญ่และการรับประกัน ได้มีการกำหนดขั้นตอนในการส่งรถยนต์ไฟฟ้าเข้ารับบริการในเยอรมนีโดยทันที

เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดการบริการของเทสลาคือความสะดวกสบายสูงสุดและปวดหัวน้อยที่สุดสำหรับเจ้าของ เทสลาขาดชิ้นส่วนส่วนใหญ่ที่ทำงานภายใต้ภาระสูงและต้องบำรุงรักษาเป็นประจำในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน

ระบบเชื้อเพลิง, เวลา, คลัตช์, ท่อและตัวกรอง, เทียน, ลูกกลิ้ง และชิ้นส่วนอะไหล่อื่นๆ สำหรับเจ้าของเทสลานั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าวัตถุโบราณในอดีต ในความเป็นจริง เทสลาไม่มีหน่วยที่ทำงานในสภาวะที่รุนแรง แม้แต่วัสดุสิ้นเปลืองเช่นผ้าเบรกก็มีทรัพยากรที่ยาวกว่าในรถยนต์ทั่วไปมาก - เนื่องจากการเบรกแบบสร้างใหม่

สำหรับแบตเตอรี่นั้น Tesla Motors ให้การรับประกัน 8 ปีไม่จำกัดระยะทาง ในกรณีที่มีปัญหาใดๆ แบตเตอรี่จะเปลี่ยนฟรี นอกจากนี้ ผู้ผลิตยังบันทึกสถิติโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้แบตเตอรี่แต่ละก้อน ข้อมูลเกี่ยวกับการชาร์จ-คายประจุ กระแสไฟชาร์จ การทำงานผิดปกติใดๆ และสามารถคาดการณ์พฤติกรรมของแบตเตอรี่ได้ในอีกหลายปีข้างหน้า Moscow Tesla Club ให้ความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการเปลี่ยนแบตเตอรี่รับประกัน

เทสลาเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในรัสเซียหรือไม่ มีคุณลักษณะทั้งหมดหรือไม่ วิธีการจัดการตัวเลือกทั้งหมด?

แน่นอน Tesla ทุกแห่งสามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เน็ตได้ง่าย สำหรับเจ้าของชาวรัสเซีย มีสองตัวเลือก

หรือคุณสามารถทำสิ่งนี้ให้ง่ายยิ่งขึ้นไปอีก - ใส่โมเด็ม wifi ไว้ในห้องโดยสาร ตัวอย่างเช่น Yota

ใครขับเทสลาในรัสเซีย?

German Gref ประธาน Sberbank: “เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อธรรมชาติ พวกมันราคาถูกและใช้งานง่ายมาก"
Mikhail Podorozhansky หัวหน้าบรรณาธิการของ Autoreview: “ฉันต้องการเข้าใจว่าเป็นไปได้ไหมที่จะใช้รถยนต์ไฟฟ้าในมอสโกเท่านั้น ตราบเท่าที่ฉันทำได้"
Anton Belov ผู้อำนวยการ Garage Center for Contemporary Culture: “จากสิ่งที่ผมชอบเป็นพิเศษระหว่างการทำงาน นี่คือความรู้สึกของรถที่ไม่มีข้อบกพร่อง แต่ในทางกลับกัน รถแห่งอนาคต: มันถูกโยนทิ้งจาก UFO และตอนนี้มันตกไปอยู่ในมือคุณแล้ว”
Dmitry Grishin ซีอีโอของ Mail.Ru Group: "Tesla สำหรับรถยนต์คือ iPhone สำหรับสมาร์ทโฟน"

มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจอีกประการหนึ่ง รถยนต์เทสลามักถูกซื้อเป็นของขวัญ ท้ายที่สุดมันแก้ปัญหาเฉพาะ: จะให้อะไรกับคนที่มีทุกอย่าง? เทสลาเป็นของขวัญที่สมบูรณ์แบบในกรณีนี้ และมีชื่อเสียงและน่าสนใจและก่อให้เกิดความสุขในภายหลัง - ทุกวันของการใช้งาน

จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันต้องรอนานแค่ไหน?

คุณสมัครเข้าร่วม Moscow Tesla Club ด้วยความปรารถนาที่จะสั่งซื้อรถยนต์ไฟฟ้า และเราจะช่วยคุณเลือกการดัดแปลงที่เหมาะสมและบอกรายละเอียดเกี่ยวกับความแตกต่างทั้งหมดให้คุณทราบโดยละเอียด

เราดูแลงานทั้งหมดเกี่ยวกับการสั่งซื้อรถ การส่งมอบ และการลงทะเบียน

คุณจะได้รับเทสลาของคุณใน 3-4 สัปดาห์หากคุณเลือกรถจากคลังสินค้าในยุโรป คุณสามารถสั่งซื้อชุดประกอบ "สำหรับตัวคุณเอง" ได้ - ในกรณีนี้คุณจะต้องรอ 2-4 เดือน

นอกจากนี้ คุณสามารถเลือกเทสลาที่เหมาะสมสำหรับตัวคุณเองได้จากที่มอสโคว์เทสลาคลับ - ในกรณีนี้สามารถรับรถได้ในวันถัดไป

ฉันจะดูบทวิจารณ์โดยละเอียดของ Tesla Model S และ Model X ได้ที่ไหน

รถเทสลาขับวงแหวนที่สามในมอสโกด้วยระบบอัตโนมัติ:

ภาพรวมของ Model S ในโปรแกรม Big Test Drive:

การทดสอบรุ่น S ฤดูหนาวในโปรแกรม Big Test Drive:

รุ่น S ทดสอบที่อุณหภูมิ -31 องศาเซลเซียสใน Barnaul:

Mikhail Podorozhansky (รีวิวอัตโนมัติ) เกี่ยวกับ Tesla Model S: การทดสอบครั้งใหญ่จาก "AutoPlusTV":

บ้าน » การแพร่เชื้อ » อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มพลังงานสำรองของเทสลา อัปเดตซอฟต์แวร์เพื่อเพิ่มช่วงของเทสลา จะสั่งซื้อเทสลาในรัสเซียได้อย่างไร ต้องผ่านขั้นตอนอะไรบ้าง? ฉันควรรอนานแค่ไหน