การดัดแปลงรถคืออะไร ยานพาหนะ: การจำแนกประเภท หมวดหมู่ของยานพาหนะ เหตุใดจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบการดัดแปลงโรงงานของรถของคุณ

รหัสภาษีระบุอัตราที่แตกต่างกัน ภาษีขนส่งรวมทั้งรถบรรทุกและรถยนต์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาอยู่ที่ความจริงที่ว่าหนังสือเดินทางของยานพาหนะไม่ได้ทำให้สามารถตัดสินประเภทของยานพาหนะได้อย่างโปร่งใสเสมอไปเพื่อคำนวณภาษีการขนส่ง

วรรค 1 ของศิลปะ 361 ของรหัสภาษีระบุว่าอัตราภาษีการขนส่งถูกกำหนดโดยกฎหมายของอาสาสมัคร สหพันธรัฐรัสเซียในขนาดที่กำหนดในมาตรฐานนี้ ในทางกลับกัน ตามตารางที่เกี่ยวข้อง จะมีการกำหนดอัตราต่างๆ รวมถึงสำหรับ:
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคล
- รถจักรยานยนต์และสกูตเตอร์
- รถเมล์
- รถบรรทุก
- ตัวขับเคลื่อนอื่น ๆ ยานพาหนะเครื่องจักรและกลไกบนรางลมและตีนตะขาบ
แต่ในขณะเดียวกันรหัสภาษีไม่ได้อธิบายถึงคำถามว่าควรกำหนดเกณฑ์ใดให้กับยานพาหนะประเภทใดประเภทหนึ่ง
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงการคลังและ Federal Tax Service อธิบาย ในกรณีนี้ควรยึดตามข้อมูลที่ได้รับจากหน่วยงานที่ลงทะเบียนยานพาหนะ (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 22 พฤศจิกายน 2550 N 03-05- 06-04 / 42, Federal Tax Service of Russia ลงวันที่ 6 กรกฎาคม 2550 เลขที่ 18-0-09/0204) และเหนือสิ่งอื่นใด ในแง่นี้ ตัวถังใดจดทะเบียนรถ
ดังนั้นตามขั้นตอนการลงทะเบียนยานพาหนะซึ่งได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2537 N 938 อาจมีสองทางเลือก ตามข้อ 2 ของเอกสารนี้ ยานพาหนะทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับยานยนต์ที่มีความเร็วการออกแบบสูงสุดมากกว่า 50 กม. / ชม. มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่บน ทางหลวง การใช้งานทั่วไปมีการลงทะเบียนกับตำรวจจราจร ในทางกลับกัน คนอื่นๆ ทั้งหมด เครื่องขับเคลื่อนด้วยตนเองรวมถึงยานยนต์ที่มีความเร็วการออกแบบสูงสุด 50 กม. / ชม. หรือน้อยกว่า - ใน Gostekhnadzor ดังนั้น หากยานพาหนะของผู้เสียภาษีจดทะเบียนในลำดับหลัง อัตราภาษีการขนส่งควรได้รับการกำหนดอย่างชัดเจนสำหรับยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
หากผู้เสียภาษีนำไปใช้กับตำรวจจราจรสำหรับบริการที่เกี่ยวข้อง คุณยังคงจำเป็นต้องพิจารณาว่ายานพาหนะประเภทใดที่เป็นปัญหา

ชื่อ (ประเภทรถ)

ตามวรรค 16 คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการในการบังคับใช้บทที่ 28 ของรหัสภาษีซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงภาษีของรัสเซียลงวันที่ 9 เมษายน 2546 N BG-3-21 / 177 เมื่อพิจารณาประเภทของยานยนต์ต้องได้รับคำแนะนำจาก:
- ตัวแยกประเภทสินทรัพย์ถาวรของรัสเซียทั้งหมด (OKOF) ได้รับการอนุมัติโดยกฤษฎีกามาตรฐานแห่งรัฐของรัสเซียเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2537 N 359;
- อนุสัญญาว่าด้วย การจราจรบนถนน(เวียนนา 8 พฤศจิกายน 2511) ให้สัตยาบันโดยกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 29 เมษายน 2517 N 5938-VIII (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอนุสัญญา)
อย่างไรก็ตามตัวแทนของกระทรวงการคลังของรัสเซียเองซึ่งครั้งหนึ่งเคยอ้างถึง OKOF (จดหมายของแผนกวันที่ 28 ธันวาคม 2547 N 03-06-04-04 / 16) ซึ่งยังคงอยู่ในจดหมายของเดือนพฤศจิกายน 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 ระบุว่าตัวแยกประเภทไม่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ ประการแรกเขาไม่ได้ เอกสารเชิงบรรทัดฐานและไม่มีเกณฑ์เพียงพอที่จะจัดประเภทยานพาหนะตามที่ระบุไว้ในรหัสภาษี ประการที่สอง อนุญาตให้ใช้เฉพาะในขอบเขตที่ไม่ขัดแย้งกับอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรบนถนน ในทำนองเดียวกัน รัฐสภาของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียในมติที่ 2965/07 เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2550 สรุปว่า OKOF มีวัตถุประสงค์เพื่อการบัญชีและสถิติของสินทรัพย์ถาวรและไม่สามารถใช้ในการคำนวณภาษีการขนส่ง

บันทึก! รัฐสภาของศาลอนุญาโตตุลาการสูงสุดของสหพันธรัฐรัสเซียในมติ N 5336/07 เมื่อวันที่ 18 กันยายน 2550 ระบุว่าหากรถจดทะเบียนกับตำรวจจราจรเป็นรถโดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้และ อุปกรณ์ใดที่วางอยู่บนนั้นซึ่งเป็นยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองเพื่อวัตถุประสงค์ในการคำนวณภาษีการขนส่งไม่สามารถรับรู้ได้ ตำแหน่งนี้ยังได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลาง ศาลอนุญาโตตุลาการ(มติของ FAS ของเขต Volga เมื่อวันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2012 ในกรณี N A55-13540 / 2011, FAS ของเขตไซบีเรียตะวันตกของวันที่ 27 กรกฎาคม 2011 ในกรณี N A81-5964 / 2010, FAS เขตเซ็นทรัลลงวันที่ 23 พฤศจิกายน 2550 N A48-1328 / 06-08)

ในสถานการณ์ภายใต้การพิจารณาตามที่นักการเงินจำเป็นต้องอ้างถึงข้อมูลที่จัดทำโดยหน่วยงานที่ลงทะเบียนยานพาหนะหรือมากกว่าข้อมูลที่สะท้อนอยู่ในหนังสือเดินทางของยานพาหนะ (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่สิงหาคม 13, 2555 น 03-05-06- 04/137). PTS เป็นเอกสารที่ถูกต้องในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการบัญชีและการรับเข้าสู่การดำเนินงานของวิธีการขนส่งที่ลงทะเบียนกับตำรวจจราจร (กฎระเบียบเกี่ยวกับหนังสือเดินทางของยานพาหนะซึ่งได้รับอนุมัติจากคำสั่งของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย N 496, กระทรวงอุตสาหกรรมและพลังงานของรัสเซีย N 192, กระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจของรัสเซีย N 134 ลงวันที่ 23 มิถุนายน 2548 ง. ซึ่งต่อไปนี้จะเรียกว่าระเบียบ)
ดังนั้นในบรรทัดที่ 3 ของ "ชื่อ (ประเภทของยานพาหนะ)" ของ TCP จะต้องระบุคุณลักษณะของยานพาหนะ โดยพิจารณาจากลักษณะการออกแบบ วัตถุประสงค์ และระบุในการอนุมัติประเภทของยานพาหนะ เช่น "ผู้โดยสาร", " รถโดยสารประจำทาง", "สินค้า-รถดัมพ์, รถตู้, รถปูน, รถเครน" ฯลฯ ตามที่เจ้าหน้าที่จำเป็นต้องได้รับคำแนะนำจากข้อมูลที่เกี่ยวข้องเมื่อกำหนดประเภทของรถยนต์และอัตราภาษีการขนส่ง (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่ 19 มีนาคม 2553 N 03-05-05-04 / 05, ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2552 N 03-05- 06-04 / 105, Federal Tax Service of Russia ลงวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2551 N ShS-6-3 / [ป้องกันอีเมล]).

ยี่ห้อ รุ่นรถ

บรรทัดที่ 3 อาจไม่มีสิ่งบ่งชี้ของ "ผู้โดยสาร" หรือ "สินค้า" หรือ "รถบัส" ที่เกี่ยวข้องกับยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น อาจรวมถึง: "รถพยาบาล" "รถตู้" "รถตู้โลหะล้วน" "รถตู้บรรทุกผู้โดยสาร" "รถเก็บขยะ" ฯลฯ
ในกรณีนี้ ตามจดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซีย ลงวันที่ 13 สิงหาคม 2012 N 03-05-06-04 / 137 ควรให้ความสนใจกับบรรทัดที่ 2 ของเครื่องหมาย TCP "รุ่นของยานพาหนะ " ความจริงก็คือว่า ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม OH 025 270-66 "ระบบการจำแนกประเภทและการกำหนดสำหรับสต็อกกลิ้งรถยนต์ ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบที่ผลิตโดยองค์กรเฉพาะทาง" และตามข้อ 26 ของกฎระเบียบ สะท้อนถึง เครื่องหมายยานพาหนะที่ประกอบด้วยตัวอักษร ตัวเลข หรือผสมกัน หลักที่สอง การกำหนดแบบดิจิทัลรุ่นของยานพาหนะระบุประเภท (ประเภทของรถ): "1" - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล "2" - รถบัส "3" - สินค้า (ออนบอร์ด) "7" - รถตู้ "9" - การขนส่งพิเศษ. อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่า ตัวอย่างเช่น หมายเลข 7 และ 9 ในรหัสที่ระบุไม่อนุญาตให้คุณระบุประเภทของยานพาหนะอีกต่อไป นอกจากนี้หากรถยนต์ การผลิตจากต่างประเทศจากนั้นจะไม่มีรหัสดิจิทัลดังกล่าวเลย

เหนือสิ่งอื่นใด บรรทัดที่ 4 ของ TCP ระบุประเภทของรถยนต์ มีทั้งหมดห้ารายการ:
- A - รถจักรยานยนต์ สกูตเตอร์ และยานยนต์อื่นๆ
- B - รถยนต์ อนุญาต น้ำหนักสูงสุดซึ่งไม่เกิน 3,500 กก. และจำนวนที่นั่งซึ่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับแล้วจะต้องไม่เกินแปดที่นั่ง
- C - ยานยนต์ ยกเว้นยานยนต์ที่อยู่ในหมวด D ซึ่งมีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตซึ่งเกิน 3,500 กิโลกรัม
- D - รถยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งผู้โดยสารและมีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ
รถพ่วง - ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการเคลื่อนที่ร่วมกับยานพาหนะหลัก
ในขณะเดียวกันหมวดหมู่ของยานพาหนะที่ระบุไว้นั้นสอดคล้องกับประเภทของรถยนต์ที่กำหนดโดยอนุสัญญา และในแง่นี้ ความเชื่อทั่วไปที่ว่า B คือ รถยนต์, C - รถบรรทุกและ D - รถเมล์ อันที่จริงแล้วเป็นเพียงความจริงโดยประมาณเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเภท B รวมถึง "ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังสำหรับการขนส่งสินค้าซึ่งมีมวลสูงสุดไม่เกิน 3.5 ตัน (N 1)" ในทางกลับกัน หมวด C แท้จริงแล้วเป็นส่วนใหญ่ รถบรรทุก. ตามมาจาก ตารางเปรียบเทียบประเภทยานพาหนะตามการจัดประเภทของคณะกรรมาธิการเศรษฐกิจแห่งสหประชาชาติสำหรับยุโรป (UNECE ITC) และอนุสัญญา ในขณะเดียวกัน ตามตารางนี้ ประเภทของยานพาหนะที่ระบุไว้ในการอนุมัติประเภทของยานพาหนะ (ซึ่งยืนยัน TCP) จะถูกโอนไปยังหมวดหมู่ตามการจัดประเภทของอนุสัญญา (จดหมายของกระทรวงการคลังของรัสเซียลงวันที่เดือนสิงหาคม 13, 2555 น 03-05-06-04 / 137).
ดังนั้น ในตัวของมันเอง ยานพาหนะประเภทนี้หรือประเภทนั้นที่ระบุในหนังสือเดินทางของยานพาหนะจึงไม่อนุญาตให้ใครตัดสินประเภทของยานพาหนะนั้นอย่างชัดเจนเพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษี อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่ามันซับซ้อนอย่างมากในการพิจารณามัน ตัวอย่างเช่น ในสถานการณ์ที่ประเภทยานพาหนะ "ผู้โดยสาร" และในเวลาเดียวกัน ประเภท C สะท้อนให้เห็นใน TCP ครั้งหนึ่งในสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกัน คือเมื่อ ข้อมูลทีซีพีไม่อนุญาตให้กำหนดประเภทของยานพาหนะอย่างชัดเจนสำหรับวัตถุประสงค์ของภาษีการขนส่ง ตัวแทนของกระทรวงการคลังกำหนดให้ขอคำชี้แจงโดยตรงจากตำรวจจราจรที่รถจดทะเบียนหรือจากผู้ผลิต แต่การตัดสินโดยคำอธิบายของนักการเงินลงวันที่ 28 ตุลาคม 2556 N 03-05-06-04 / 45552 ไม่จำเป็นอีกต่อไป ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของกระทรวงการคลังชี้ให้เห็น หากหมวดหมู่ที่แสดงใน TCP ไม่ตรงกับประเภทของรถยนต์ ความขัดแย้งนี้เกิดจากมาตรา 7 ของศิลปะ 3 ของรหัสภาษีควรตีความเพื่อประโยชน์ของผู้เสียภาษี

คือการกระจาย รถยนต์ที่แตกต่างกันเป็นกลุ่ม ชั้นเรียน และหมวดหมู่ ขึ้นอยู่กับประเภทของการก่อสร้าง พารามิเตอร์ของหน่วยพลังงาน วัตถุประสงค์หรือคุณสมบัติที่ยานพาหนะบางประเภทมี การจำแนกประเภทนี้มีหลายประเภท

การจำแนกประเภทตามวัตถุประสงค์

ยานพาหนะแตกต่างกันในจุดประสงค์ สามารถแยกความแตกต่างของผู้โดยสารและยานพาหนะบรรทุกสินค้ารวมถึงยานพาหนะได้ วัตถุประสงค์พิเศษ.

หากมีผู้โดยสารและ รถบรรทุกทุกอย่างชัดเจนมาก ยานพาหนะพิเศษไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้คนและสินค้า คันดังกล่าวขนส่งยุทโธปกรณ์ที่ติดมา ดังนั้นวิธีการดังกล่าวรวมถึงรถดับเพลิง รถกระเช้า รถเครนรถบรรทุก ร้านค้าเคลื่อนที่ และรถอื่น ๆ ที่ติดตั้งอุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่ง

หากรถยนต์โดยสารสามารถนั่งได้สูงสุด 8 คนโดยไม่มีคนขับ จะถูกจัดประเภทเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล หากความจุของยานพาหนะมากกว่า 8 คน ยานพาหนะประเภทนี้คือรถบัส

เครื่องขนย้ายสามารถใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทั่วไปหรือสำหรับการขนส่งสินค้าพิเศษ รถยนต์อเนกประสงค์ได้รับการออกแบบให้มีตัวถังด้านข้างโดยไม่มีอุปกรณ์ให้ทิป นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกันสาดและซุ้มโค้งสำหรับติดตั้งได้อีกด้วย

รถบรรทุกเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษมีการออกแบบที่หลากหลาย ความสามารถทางเทคนิคเพื่อการขนส่งสินค้าบางประเภท ตัวอย่างเช่น โครงพาเนลได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการเคลื่อนย้ายพาเนลและบอร์ดประกอบที่ง่ายดาย รถดัมพ์ส่วนใหญ่ใช้สำหรับบรรทุกสินค้าจำนวนมาก รถบรรทุกเชื้อเพลิงได้รับการออกแบบมาสำหรับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบา

รถพ่วง, รถกึ่งพ่วง, รถพ่วงบรรทุก

ใช้กับรถอะไรก็ได้ อุปกรณ์เพิ่มเติม. สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรถพ่วง รถกึ่งพ่วง หรือการเลิกกิจการ

รถพ่วงเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่ใช้โดยไม่มีคนขับ การเคลื่อนไหวนั้นดำเนินการโดยใช้รถด้วยความช่วยเหลือของการลากจูง

รถกึ่งพ่วงเป็นรถลากจูงที่ไม่มีคนขับ มวลส่วนหนึ่งของมันถูกมอบให้กับรถลากจูง

รถพ่วงที่ละลายมีไว้สำหรับการขนส่ง โหลดนาน. การออกแบบมีแถบเลื่อนซึ่งความยาวอาจเปลี่ยนแปลงระหว่างการใช้งาน

รถลากเรียกว่ารถแทรกเตอร์ คันนี้มาพร้อมกับ อุปกรณ์พิเศษซึ่งช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อรถกับรถพ่วงใดๆ ได้ ในอีกทางหนึ่งการออกแบบนี้เรียกว่าอานและรถแทรกเตอร์เรียกว่ารถบรรทุก อย่างไรก็ตาม รถบรรทุก รถแทรกเตอร์อยู่ในประเภทยานพาหนะแยกต่างหาก

การจัดทำดัชนีและประเภท

ก่อนหน้านี้ในสหภาพโซเวียต รถยนต์แต่ละรุ่นมีดัชนีของตัวเอง มันแสดงถึงโรงงานที่ผลิตรถยนต์

ในปี พ.ศ. 2509 ได้มีการนำเอามาตรฐานอุตสาหกรรมที่เรียกว่า OH 025270-66 "ระบบการจำแนกประเภทและการกำหนดสำหรับสต็อกรถยนต์กลิ้ง ตลอดจนหน่วยและส่วนประกอบ" มาใช้ เอกสารนี้ไม่เพียงแต่อนุญาตให้จำแนกประเภทของยานพาหนะเท่านั้น ตามบทบัญญัตินี้ รถพ่วงและอุปกรณ์อื่น ๆ ก็เริ่มจัดประเภทเช่นกัน

ภายใต้ระบบนี้ ยานพาหนะทุกคันซึ่งจำแนกประเภทตามที่อธิบายไว้ในเอกสารนี้มีตัวเลขสี่ ห้า หรือหกหลักในดัชนี ตามที่พวกเขาสามารถกำหนดประเภทของยานพาหนะได้

ถอดรหัสดัชนีดิจิทัล

ตัวเลขที่สองสามารถระบุประเภทของยานพาหนะได้ 1 - รถยนต์นั่งส่วนบุคคล 2 - รถบัส 3 - รถบรรทุก วัตถุประสงค์ทั่วไป, 4 - รถบรรทุกรถแทรกเตอร์, 5 - รถดัมพ์, 6 - รถถัง, 7 - รถตู้, 9 - รถอเนกประสงค์

สำหรับตัวเลขตัวแรกนั้นหมายถึงคลาสของยานพาหนะ ตัวอย่างเช่น รถยนต์โดยสารซึ่งจำแนกตามขนาดเครื่องยนต์ รถบรรทุกแบ่งเป็นคลาสตามน้ำหนัก รถเมล์มีความยาวต่างกัน

การจำแนกประเภทของรถโดยสาร

ตามมาตรฐานอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งล้อยางจำแนกได้ดังนี้

• 1 - คลาสเล็กโดยเฉพาะ ขนาดเครื่องยนต์สูงสุด 1.2 ลิตร
• 2 - คลาสเล็กปริมาตรตั้งแต่ 1.3 ถึง 1.8 ลิตร
• 3 - รถยนต์ระดับกลางขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.9 ถึง 3.5 ลิตร
• 4 – ชั้นใหญ่มีปริมาตรมากกว่า 3.5 ลิตร
• 5 – ชั้นที่สูงกว่ายานพาหนะโดยสาร

ทุกวันนี้ มาตรฐานอุตสาหกรรมไม่จำเป็นอีกต่อไป และโรงงานหลายแห่งก็ไม่ปฏิบัติตาม อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตในประเทศรถยนต์ยังคงใช้การจัดทำดัชนีนี้

บางครั้งคุณสามารถค้นหายานพาหนะที่การจัดหมวดหมู่ไม่ตรงกับตัวเลขตัวแรกในรุ่น ซึ่งหมายความว่าดัชนีถูกกำหนดให้กับโมเดลในขั้นตอนการพัฒนา จากนั้นมีบางอย่างเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ แต่ตัวเลขยังคงอยู่

รถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศและระบบการจำแนกประเภท

ดัชนีของรถยนต์ต่างประเทศที่นำเข้ามาในดินแดนของประเทศของเราไม่รวมอยู่ในรายการยานพาหนะตามปกติที่ยอมรับ ดังนั้นในปี 1992 จึงมีการนำระบบการรับรองยานยนต์มาใช้ และตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 1998 เวอร์ชันดัดแปลงจึงมีผลบังคับใช้

สำหรับยานพาหนะทุกประเภทที่เข้ามาจำหน่ายในประเทศของเรา จำเป็นต้องจัดทำเอกสารพิเศษที่เรียกว่า "การอนุมัติประเภทยานพาหนะ" ตามเอกสารระบุว่ารถแต่ละคันควรมียี่ห้อแยกต่างหาก

เพื่อให้ขั้นตอนการผ่านการรับรองในสหพันธรัฐรัสเซียง่ายขึ้นจึงใช้ระบบจำแนกประเภทระหว่างประเทศที่เรียกว่า ตามนั้นยานพาหนะบนท้องถนนสามารถนำมาประกอบกับกลุ่มใดกลุ่มหนึ่ง - L, M, N, O ไม่มีการกำหนดอื่น ๆ

ประเภทรถตามระบบสากล

กลุ่ม L รวมถึงยานพาหนะใดๆ ที่มีล้อน้อยกว่าสี่ล้อ รวมถึงรถเอทีวี:

• L1 เป็นจักรยานยนต์หรือยานพาหนะสองล้อที่ทำความเร็วสูงสุดได้ 50 กม./ชม. หากการออกแบบรถยนต์มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปริมาตรไม่ควรเกิน 50 ซม. ถ้าเป็น หน่วยพลังงานใช้แล้ว เครื่องยนต์ไฟฟ้าจากนั้นกำลังไฟที่กำหนดควรน้อยกว่า 4 กิโลวัตต์
• L2- รถสามล้อถีบเช่นเดียวกับยานพาหนะที่มีสามล้อความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. และความจุเครื่องยนต์คือ 50 ซม.
• L3 - รถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรมากกว่า 50 cm³ ความเร็วสูงสุดสูงกว่า 50 กม./ชม.
• L4 - รถจักรยานยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์พ่วงข้างสำหรับบรรทุกผู้โดยสาร
• L5 - รถสามล้อความเร็วเกิน 50 กม. / ชม.
• L6 เป็นรถควอดน้ำหนักเบา น้ำหนักรถต้องไม่เกิน 350 กก. ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 50 กม./ชม.
• L7 เป็นรถเอทีวีเต็มรูปแบบที่มีน้ำหนักมากถึง 400 กก.

• M1 เป็นยานพาหนะสำหรับขนส่งผู้โดยสารไม่เกิน 8 ที่นั่ง
• M2 - รถยนต์ที่มีที่นั่งผู้โดยสารมากกว่าแปดที่นั่ง
• M3 - รถยนต์ที่มีที่นั่งมากกว่า 8 ที่นั่งและมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน
• M4 - รถยนต์ที่มีมากกว่าแปดที่นั่งและน้ำหนักมากกว่า 5 ตัน

• N1 - รถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน
• N2 - ยานพาหนะที่มีมวล 3.5 ถึง 12 ตัน
• N3 - ยานพาหนะที่มีมวลมากกว่า 12 ตัน

การจำแนกประเภทของยานพาหนะตามอนุสัญญายุโรป

ในปี พ.ศ. 2511 อนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางบกได้รับการรับรองในออสเตรีย การจำแนกประเภทที่ระบุในเอกสารนี้ใช้เพื่อกำหนด หมวดหมู่ต่างๆขนส่ง.

ประเภทของยานพาหนะตามอนุสัญญา

ประกอบด้วยหลายประเภท:

• A - เหล่านี้คือรถจักรยานยนต์และยานยนต์สองล้ออื่น ๆ
• B - รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 3,500 กก. และไม่เกินแปดที่นั่ง
• C - ยานพาหนะทุกคันยกเว้นประเภท D มวลต้องมากกว่า 3,500 กก.
• D- ขนส่งผู้โดยสารมีมากกว่า 8 ที่นั่ง;
• อี - การขนส่งสินค้า,รถแทรกเตอร์.

หมวด E อนุญาตให้ผู้ขับขี่ขับรถไฟบนถนนที่ประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ คุณสามารถรวมยานพาหนะประเภท B, C, D ได้ที่นี่ ยานพาหนะเหล่านี้สามารถทำงานเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟบนถนนได้ หมวดหมู่นี้ถูกกำหนดให้กับผู้ขับขี่พร้อมกับหมวดหมู่อื่นๆ และจะใส่ไว้ในใบรับรองรถยนต์เมื่อลงทะเบียนรถยนต์

การจำแนกประเภทยุโรปอย่างไม่เป็นทางการ

นอกเหนือจากการจัดประเภทอย่างเป็นทางการแล้ว ยังมีประเภทที่ไม่เป็นทางการซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลาย เป็นที่นิยมมากในหมู่เจ้าของรถ ที่นี่คุณสามารถแยกประเภทตามการออกแบบของยานพาหนะ: A, B, C, D, E, F โดยพื้นฐานแล้วการจัดหมวดหมู่นี้ใช้ในการรีวิวโดยนักข่าวยานยนต์เพื่อเปรียบเทียบและประเมิน

Class A ประกอบด้วยยานพาหนะขนาดเล็กที่มีต้นทุนต่ำ F เป็นแบรนด์รถยนต์ที่แพงที่สุด ทรงพลังและมีชื่อเสียง ในระหว่างนั้นเป็นประเภทของเครื่องจักรประเภทอื่นๆ ไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนที่นี่ นี่คือรถยนต์ที่หลากหลาย

ด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมยานยนต์ ทำให้มีการผลิตรถยนต์ใหม่อย่างต่อเนื่อง ด้วยการพัฒนาใหม่ ๆ การจำแนกประเภทจึงขยายตัวอย่างต่อเนื่อง มันมักจะเกิดขึ้น รุ่นต่างๆสามารถครอบครองขอบเขตของคลาสต่างๆ ได้ จึงสร้างคลาสใหม่ขึ้นมา

ตัวอย่างที่ชัดเจนของปรากฏการณ์ดังกล่าวคือ SUV ที่ทำจากไม้ปาร์เก้ ออกแบบมาสำหรับถนนลาดยาง

รหัสวิน

เป็นหลักนี้ หมายเลขเฉพาะทส. ในรหัสดังกล่าว ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับแหล่งกำเนิด ผู้ผลิต และ ข้อกำหนดทางเทคนิครุ่นใดรุ่นหนึ่งหรืออีกรุ่นหนึ่ง สามารถดูหมายเลขได้ในยูนิตชิ้นเดียวและส่วนประกอบของเครื่องจักร ส่วนใหญ่จะพบบนตัวถัง ส่วนประกอบของแชสซี หรือแผ่นป้ายชื่อพิเศษ

ผู้ที่พัฒนาและนำตัวเลขเหล่านี้ไปใช้ได้แนะนำวิธีที่ง่ายและน่าเชื่อถือที่สุด ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการจำแนกประเภทรถยนต์อย่างมาก หมายเลขนี้ช่วยให้คุณสามารถปกป้องรถยนต์จากการโจรกรรมได้เล็กน้อย

รหัสไม่ใช่ตัวอักษรและตัวเลขที่สับสน แต่ละเครื่องหมายมีข้อมูลบางอย่าง ชุดรหัสมีขนาดไม่ใหญ่มาก แต่ละรหัสมี 17 ตัวอักษร โดยพื้นฐานแล้วนี่คือตัวอักษรของตัวอักษรละตินและตัวเลข ตัวเลขนี้ระบุตำแหน่งสำหรับหมายเลขตรวจสอบพิเศษ ซึ่งคำนวณจากตัวรหัสเอง

กระบวนการคำนวณหมายเลขควบคุมเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพพอสมควรในการป้องกันหมายเลขที่เสียหาย ตัวเลขทำลายไม่ได้จำนวน งานพิเศษ. แต่การสร้างหมายเลขดังกล่าวเพื่อให้อยู่ภายใต้หมายเลขควบคุมนั้นเป็นงานที่แยกจากกันและค่อนข้างยาก

โดยสรุปฉันต้องการเพิ่มว่าผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพตนเองทั้งหมดใช้ กฎทั่วไปเพื่อคำนวณเลขเช็ค อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตจากรัสเซีย ญี่ปุ่น และเกาหลี ไม่ปฏิบัติตามวิธีการป้องกันดังกล่าว อย่างไรก็ตามรหัสนี้หาได้ง่าย อะไหล่เดิมกับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ดังนั้นเราจึงพบว่าประเภทของยานพาหนะคืออะไร และตรวจสอบการจัดประเภทอย่างละเอียด

ยี่ห้อและรุ่นของรถไม่สามารถนำมาประกอบกับแนวคิดที่เหมือนกันได้ อย่างที่บางคนแนะนำ หากคุณดูแล้วคุณจะพบความแตกต่างอย่างมากระหว่างพวกเขา รถยี่ห้อหนึ่งมีกี่รุ่นก็ได้

ยี่ห้อรถเป็นของ แนวคิดพื้นฐาน. มิฉะนั้น จะเรียกว่าเป็นตราสินค้าหรือเครื่องหมายการค้าก็ได้ คุณสามารถยกตัวอย่างที่ไม่เกี่ยวข้องทั้งหมด: Nokia N8 วลีนี้ทำให้เราเข้าใจว่าเรามีโทรศัพท์ยี่ห้อ Nokia รุ่น N8 เช่นเดียวกับรถยนต์: ยี่ห้อและรุ่นอาจเป็น Octavia หรือ Yeti แต่บ่อยครั้งที่แบรนด์ของรถพยายามระบุว่าเป็นของผู้ผลิตรถยนต์รายใด ตัวอย่างเช่น รถยนต์ VAZ แบรนด์ VAZ ระบุว่ารถคันนี้ผลิตที่โรงงาน AvtoVAZ

รถยนต์เกือบทุกยี่ห้อมีรุ่นและมากกว่าหนึ่งรุ่น โมเดลบอกเกี่ยวกับประเภทของยานพาหนะ (ประเภทของตัวถัง) ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง ตัวอย่างจะเป็น ผู้เล่นตัวจริง ยี่ห้อซูบารุ- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca หรือ WRX เพื่อให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่าแบรนด์รถยนต์คืออะไร ฉันจะยกตัวอย่าง: ตระกูล Petrov ประกอบด้วย Masha, Petya, Katya, Stepan แต่ละคนมีนามสกุลเปตรอฟ แต่ชื่อต่างกัน สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับตระกูล Suzuki - เหล่านี้คือ Swift, SX4, Vitara

ชื่อรุ่นรถบอกอะไร?

ชื่อแบรนด์อาจมีที่มาต่างกัน สามารถอยู่ในรูปแบบของตัวย่อ - BMW (แปลจากภาษาเยอรมันจะฟังดูเหมือน "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์"). และ "" มีชื่ออย่างภาคภูมิใจขอบคุณลูกสาวของหัวหน้าแผนกข้อกังวลสำนักงานตัวแทนในฝรั่งเศส หากเราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นของ Mercedes แสดงว่าแต่ละรุ่นมีตัวอักษรและตัวเลขในชื่อ ตัวอักษรระบุว่าเป็นของคลาส และตัวเลขระบุขนาดของเครื่องยนต์ (ใช้กับ ขนส่งผู้โดยสาร) - E320 หรือ A180 สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าตัวถังรถอยู่ในคลาส E และความจุเครื่องยนต์คือ 3.2 ลิตร อีกตัวอย่างหนึ่งสามารถถอดรหัสได้ด้วยวิธีเดียวกัน: ตัว A ที่มีความจุเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ดังนั้นเราจึงสามารถสรุปได้ว่ารถยนต์ระดับผู้บริหารของแบรนด์ Mercedes มีชื่อ S และตัวอักษร A เป็นของชุดงบประมาณ

และถ้าคุณต้องการค้นหาและซื้อรถจากโทรศัพท์มือถือของคุณ คุณสามารถใช้แอป Yandex Auto สำหรับ Android คุณสามารถดาวน์โหลดได้ที่นี่ - ลิงค์ .

ความลับดิจิทัลของรถยนต์

รถยนต์บางยี่ห้อที่ชื่อรุ่นมีเพียงชุดตัวเลข สิ่งนี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ ผู้ผลิตจีน. บางรุ่นมีชุดตัวเลขจำนวนมากและชื่อนั้นพร้อมที่จะจดจำโดยผู้จัดการร้านเสริมสวยเท่านั้น โดยผู้ผลิตรถยนต์บางราย ชื่อแบรนด์ประกอบด้วยชุดตัวเลขที่ระบุลำดับการผลิต นั่นคือ โตโยต้าแลนด์ครุยเซอร์ 80, 100,200.

สำหรับรถยนต์ที่มีสติกเกอร์เช่น 4WD หรือ AWD หรือ 4 * 4 หมายถึงประเภท ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนทุกล้อ. แต่เนื่องจากข้อกังวลส่วนใหญ่มุ่งไปที่ความเป็นตัวของตัวเอง แต่บนฝากระโปรงหลังคุณสามารถมองเห็นตัวย่อได้แล้ว - TDSi (ฟอร์ด) หรือ JTD (เฟียต) ซึ่งระบุว่ารถยนต์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล

หลากหลายเครื่อง

มีตราสัญลักษณ์ของแบรนด์รถยนต์มากมายในโลก แต่ละรายการบ่งบอกถึงคุณภาพของรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใดรายหนึ่ง ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนไม่ได้รับโอกาสในการกำหนดตราสินค้าของรถด้วยไอคอน

ภาพของสัญลักษณ์มีประวัติที่ลึกซึ้งมาก การก่อตัวของแต่ละคนเกิดขึ้นเป็นเวลานานเนื่องจากไม่ใช่ทุกองค์กรที่ได้รับโอกาสในการทำงานด้านการผลิตรถยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป ไอคอนได้รับการปรับปรุงอย่างสม่ำเสมอ

ควรสังเกตทันทีว่าจำนวนตราสัญลักษณ์ที่มีอยู่ในโลกนั้นสอดคล้องกับจำนวนยี่ห้อรถยนต์ เป็นไปไม่ได้ที่จะนับจำนวนรถยนต์ทุกยี่ห้อในโลกอย่างแม่นยำ ไม่มีแหล่งที่มาประกอบด้วยข้อมูลดังกล่าว

1. เพื่อวัตถุประสงค์ในการประเมินความสอดคล้องในแบบฟอร์มการอนุมัติประเภท ยานพาหนะจะต้องเป็นประเภทเดียวกัน หากพิจารณาตามประเภทแล้ว ยานพาหนะเหล่านี้ไม่แตกต่างกันตามผู้ผลิตและเกณฑ์ที่กำหนดไว้ในภาคผนวกนี้

1.1.1. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.1.1.1. แชสซี (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.1.1.2. จุดไฟ(เครื่องยนต์ สันดาปภายในหรือการติดตั้งแบบรวม (รถไฮบริด) / มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.2.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.2.2.1. แชสซี/โครงตัวถังรองรับ ดาดฟ้าเดี่ยว/คู่ เดี่ยว/ประกบ (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.2.2.2. จำนวนเพลา

1.2.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงไฟฟ้าร่วม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.3.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.3.2.1. การออกแบบแชสซี/ฐาน (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.3.2.2. จำนวนเพลา

1.3.2.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงไฟฟ้าร่วม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

1.4.2. คุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญ:

1.4.3. แชสซี/ฐานตัวถัง (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

1.4.3.1. จำนวนเพลา

1.4.3.2. รถพ่วงแบบคานลาก/รถกึ่งพ่วง/รถพ่วงแบบเพลากลาง;

1.4.3.3. ประเภทของ ระบบเบรค(เช่น รถพ่วงไม่มีเบรก/เบรกเกิน/ระบบเบรกที่มีแหล่งจ่ายไฟภายนอก)

1.5.2. แชสซี โครง ฐานตลับลูกปืน หรือโครงสร้างที่มีการยึดยูนิตหลักและส่วนประกอบ

1.5.3. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปหรือโรงไฟฟ้าร่วม (รถยนต์ไฮบริด)/มอเตอร์ไฟฟ้า)

2. ยานพาหนะประเภทเดียวกันอยู่ในการดัดแปลงเดียวกัน หากไม่แตกต่างกันตามเกณฑ์ที่กำหนดดังต่อไปนี้:

2.1.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.1.2. ประเภทของร่างกาย

2.1.3. จุดไฟ:

2.1.3.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดแบบบังคับ/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.1.3.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.1.3.3. กำลังไฟสูงสุด(ความแตกต่างของพลังงานไม่เกิน 30%);

2.1.3.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 20%);

2.1.4. แกนนำ (หมายเลข ตำแหน่ง การเชื่อมต่อ);

2.1.5. แกนควบคุม (หมายเลข ตำแหน่ง)

2.2.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.2.2. ประเภทของยานพาหนะ (วรรค 2.2 ของตารางที่ 1 ของภาคผนวกหมายเลข 1 ถึงสิ่งนี้ กฎระเบียบทางเทคนิค) - สำหรับยานพาหนะที่สมบูรณ์เท่านั้น

2.2.3. ระดับการสำเร็จ (สมบูรณ์ / ไม่สมบูรณ์);

2.2.4. จุดไฟ:

2.2.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดแบบบังคับ/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.2.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.2.4.3. กำลังสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.2.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.2.4.5. ตำแหน่ง (หน้า, กลาง, หลัง);

2.2.5. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.2.6. แกนนำ (หมายเลข ตำแหน่ง การเชื่อมต่อ);

2.2.7. แกนควบคุม (จำนวน ตำแหน่ง)

2.3.1. ระดับสิ่งแวดล้อม

2.3.2. ประเภทตัวถัง/การออกแบบพื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ รถตู้ ตัวถังดั๊มพ์ ข้อต่อล้อที่ห้า ตัวถังรถ ตัวถังหุ้มฉนวน อุปกรณ์พิเศษ) - สำหรับรถยนต์ทั้งคันเท่านั้น

2.3.3. ระดับความสำเร็จ (สมบูรณ์ / ไม่สมบูรณ์);

2.3.4. จุดไฟ:

2.3.4.1. หลักการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การจุดระเบิดแบบบังคับ/การจุดระเบิดด้วยการอัด สี่จังหวะ/สองจังหวะ)

2.3.4.2. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.3.4.3. กำลังไฟสูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.3.4.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 50%);

2.3.5. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.3.6. แกนนำ (หมายเลข ตำแหน่ง การเชื่อมต่อ);

2.3.7. แกนควบคุม (จำนวน ตำแหน่ง)

2.4.1. ระดับการสำเร็จ (เช่น สมบูรณ์/ไม่สมบูรณ์);

2.4.2. ประเภทตัวถัง/การออกแบบพื้นที่บรรทุก (เช่น พื้นเรียบ รถตู้ คาราวาน รถดั๊มพ์ ตัวถังหุ้มฉนวน ตัวถังรถ อุปกรณ์พิเศษ)

2.4.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.4.4. แกนควบคุม (จำนวน ตำแหน่ง)

2.5.1. รูปร่าง, ร่างกาย (ลักษณะพื้นฐาน);

2.5.2. น้ำหนักของรถตามลำดับการวิ่ง (ส่วนต่างไม่เกิน 20%);

2.5.3. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค (ความแตกต่างไม่เกิน 20%)

2.5.4. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ความแตกต่างไม่เกิน 30%);

2.5.5. การออกแบบเฟรม (ความแตกต่างที่ชัดเจนและพื้นฐาน);

2.5.6. โรงไฟฟ้า (เครื่องยนต์สันดาปภายใน / มอเตอร์ไฟฟ้า / อื่น ๆ );

2.5.7. จำนวนและการจัดเรียงกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

2.5.8. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (ความแตกต่างไม่เกิน 30%);

2.5.9. แบบกระปุกเกียร์ (มี ควบคุมด้วยมือ, อัตโนมัติ).

3. การดัดแปลงยานพาหนะอาจแบ่งโดยผู้ผลิตออกเป็นรุ่น (ชุดสมบูรณ์) ซึ่งประกอบด้วยพารามิเตอร์ที่อนุญาตโดยผู้ผลิตรวมกันจากบรรดาพารามิเตอร์ที่มีอยู่ทั่วไป รายละเอียดทางเทคนิคประเภทของรถที่แนบมากับเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดของข้อบังคับทางเทคนิคนี้

ประเด็น:

สามารถมีค่าได้เพียงค่าเดียวสำหรับแต่ละตัวเลือกต่อไปนี้ต่อเวอร์ชัน:

3.1.1. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.1.2. ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

3.1.3. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด

3.1.4. ประเภทของกระปุกเกียร์และจำนวนขั้นตอน

3.1.5. เลขที่นั่ง.

ไม่สามารถรวมค่าตัวแปรของพารามิเตอร์ต่อไปนี้ในเวอร์ชันเดียวกันได้:

3.2.1. น้ำหนักของรถตามลำดับการวิ่ง

3.2.2. น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตทางเทคนิค

3.2.3. โรงไฟฟ้า;

3.2.4. ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

บ้าน » ระบบไฟเครื่องยนต์ » การดัดแปลงรถคืออะไร ยานพาหนะ: การจำแนกประเภท หมวดหมู่ของยานพาหนะ เหตุใดจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบการดัดแปลงโรงงานของรถของคุณ