ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง Mercedes Benz น้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes Benz ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเกียร์

ความสนใจ!!!ที่นี่เท่านั้น คำอธิบายสั้นความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes เพื่อกำหนดพิกัดความเผื่อได้อย่างแม่นยำ เครื่องยนต์เฉพาะโปรดดูเอกสารประกอบของรถยนต์หรือตัวแทน Mercedes-Benz ที่ได้รับอนุญาต

เอ็มวี 226.0/1
น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นเก่า ยานพาหนะสำลักโดยธรรมชาติ; ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้น น้ำมันจะต้องเป็นไปตาม CCMS PD1; มีการตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยางเพิ่มเติม

เอ็มวี 226.5
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลตามแผ่น 226.1;

เอ็มวี 227.0/1
น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่น การขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E1-96;

เอ็มวี 227.5.
ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่สามารถใช้น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินได้เช่นกัน มีการทดสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

เมกะไบต์ 228.1
น้ำมันเครื่อง SHPD ทุกฤดูกาลได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Mercedes-Benz ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รถบรรทุก- ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E2

บันทึก: ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

เมกะไบต์ 228.3
น้ำมันเครื่อง SHPD หลายความหนืดสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จ ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและ บริการช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถสูงถึง 45,000 - 60,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E3

เมกะไบต์ 228.31
น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล ตัวกรองอนุภาค- การอนุมัติต้องใช้น้ำมันที่ตรงกัน มาตรฐานเอพีไอ CJ-4 รวมถึงน้ำมันเครื่องดังกล่าวจะต้องผ่านการทดสอบเพิ่มเติมอีกสองครั้งที่พัฒนาโดยนักออกแบบ เมอร์เซเดส เบนซ์: MB OM611 และ OM441LA.

เมกะไบต์ 228.5
น้ำมันเครื่อง UHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบรรทุกของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ได้มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร 1 และยูโร 2 พร้อมช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานขึ้น (สูงสุด 45,000 กม.) สำหรับรถชั้นหนักสามารถวิ่งได้สูงสุด 160,000 กม. (ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA B2/E4 และ ACEA E5

เมกะไบต์ 228.51
น้ำมันเครื่องหลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลบรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ตรงตามข้อกำหนดยูโร 4 พร้อมช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ข้อกำหนดพื้นฐานสอดคล้องกับ ACEA E6

เมกะไบต์ 229.1
น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002 ข้อกำหนดจะสูงกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับข้อกำหนด มาตรฐานเอซีอีเอ A3 และ B3

ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับอนุมัติภายใต้การอนุมัติ MV 229.1 สำหรับเครื่องยนต์ MV ที่ผลิตหลังปี 2545 ได้แก่: น้ำมันเบนซิน M271, M275, M28 รวมถึงดีเซล OM646, OM647 และ OM648

เมกะไบต์ 229.3
น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

เมกะไบต์ 229.31
น้ำมันเครื่อง LA (เถ้าต่ำ) สำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถมินิบัสที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค แนะนำเป็นพิเศษสำหรับ W211 E200 CDI, E220 CDI ปริมาณเถ้าซัลเฟตขั้นต่ำ (สูงถึง 0.8%) ใบอนุญาตดังกล่าวได้รับการแนะนำในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2546 ต่อมาในปี พ.ศ. 2547 เป็นต้นไป คลาส ACEAค3.

เมกะไบต์ 229.5
น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

เมื่อเทียบกับ MV 229.3 พวกเขาให้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1.8% ใบอนุญาตนี้เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2545 และแนะนำสำหรับ ตอนต่อไปเครื่องยนต์ MV: ดีเซล OM600 (ยกเว้นรุ่นที่มีตัวกรองอนุภาค), เบนซิน M100 และ M200

เมกะไบต์ 229.51
การอนุมัตินี้เริ่มใช้ในปี 2005 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติภายใต้การอนุมัตินี้จะมีช่วงเวลาการให้บริการเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ MV 229.31 ซึ่งมีจำนวนสูงสุด 20,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานสอดคล้องกับ ACEA A3 B4 และ C3

บริษัทเมอร์เซเดส เบนซ์แบ่งน้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลออกเป็นสองประเภทหลัก: น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคและน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค น้ำมันแต่ละประเภทแบ่งออกเป็นน้ำมันที่มีทรัพยากรต่างกัน ทั้งหมด เครื่องยนต์ที่ทันสมัย Mercedes มีระบบตรวจสอบช่วงเวลาการเข้ารับบริการ - ระบบ Assyst Plus

แทรก:ระบบบริการ Assyst Plusอ่านกำหนดเวลาของการบำรุงรักษาที่กำลังจะเกิดขึ้นและแจ้งให้เจ้าของทราบล่วงหน้าโดยแสดงข้อมูลใน แผงควบคุม- ระบบที่ยืดหยุ่นช่วยให้คุณปรับแต่งช่วงเวลาการเข้ารับบริการของคุณโดยขึ้นอยู่กับตลาดการปฏิบัติงานของยานพาหนะ ระบบจะคำนึงถึงสภาพของน้ำมัน ปัจจัยอื่นๆ และคำนวณระยะเวลาในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ในการบำรุงรักษาครั้งถัดไป ข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันที่เทลงในระบบ คุณสมบัติของน้ำมันนั้นได้รับการปรับให้เข้ากับการทำงานที่เหมาะสมโดยเฉพาะผู้ช่วยบวก.

น้ำมันที่ได้รับการอนุมัติจาก Mercedes Benz จะได้รับการอนุมัติเล็กน้อยขึ้นอยู่กับระดับคุณภาพและรวมอยู่ในรายการผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการบนเว็บไซต์ http://bevo.mercedes-benz.com การอนุมัติจะได้รับหลังจากการทดสอบน้ำมันภายใต้เงื่อนไขบางประการ นอกจากนี้ ยังมีการระบุพิกัดความเผื่อไว้ในคำแนะนำของยานพาหนะด้วย ตัวอย่างเช่น: คำแนะนำระบุว่าแนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.3 สำหรับช่วงเวลาการเปลี่ยนมาตรฐาน (สูงสุด 20,000 กม.) และ MV 229.5 สำหรับช่วงการเปลี่ยนทดแทน (สูงสุด 40,000 กม.) สำหรับรถยนต์ที่ทำงานในยุโรปและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค แนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.31 และ MV 229.51 หน่วยเพิ่มเติมในการอนุมัติน้ำมันระบุว่าน้ำมันได้รับการดัดแปลงตามแพ็คเกจสารเติมแต่งสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค น้ำมัน SAPS ต่ำ การปรับตัวประกอบด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน-ฟอสฟอรัสในปริมาณที่ลดลง การใช้แพ็คเกจการซักที่ดัดแปลง และลดความเป็นด่าง ในทางกลับกันการอนุมัติ MB 229.5 นั้นออกให้สำหรับน้ำมันที่มีความเป็นด่างสูง (TBN มากกว่า 10) ความผันผวนลดลงและมีสารเติมแต่งครบชุด แนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.3 และ MV 229.5 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลซึ่งใช้งานทั้งในยุโรปและในประเทศที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงไม่เสถียร

เป็นเรื่องปกติที่ในรัสเซียการกวาดล้างที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ 229.5 สำหรับ รถยนต์เบนซินและ 229.51 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาค บริษัท ลิควิ โมลี่ GmbH นำเสนอน้ำมันเครื่อง Mercedes Benz สองตัวที่มีความหนืดต่างกันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานในรัสเซีย น้ำมันนี้และน้ำมันเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นจากสารสังเคราะห์ NS พื้นฐานและบนแพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีความเป็นด่างสูงซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและความสะอาดของเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค ผู้เชี่ยวชาญของ Liqui Moly แนะนำให้ใช้น้ำมันหรือ (พร้อมคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ได้รับการปรับปรุง) น้ำมันเหล่านี้ช่วยให้ติดทนนาน งานที่ถูกต้องตัวกรองอนุภาคและระบบกำจัดก๊าซไอเสีย BlueTEC ยูเรีย นอกจากนี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงสำหรับการใช้ก๊าซเหลวและก๊าซธรรมชาติ

ความทนทานต่อน้ำมันของ Daimler Chrysler | เมอร์เซเดส-เบนซ์

สำคัญ!!! นี่เป็นเพียงคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับการอนุมัติน้ำมันเครื่อง Daimler Chrysler! หากต้องการกำหนดพิกัดความเผื่อของเครื่องยนต์เฉพาะอย่างแม่นยำ คุณควรอ้างอิงเอกสารประกอบของรถยนต์หรือตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Daimler Chrysler | เมอร์เซเดส-เบนซ์.

ความทนทานต่อน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องระบุไว้บนฉลากถัดจากข้อมูลเกี่ยวกับความหนืด รวมถึงคลาส API และ ACEA ที่กำหนด หากการอนุมัติที่คุณต้องการไม่ได้อยู่บนฉลาก แสดงว่าน้ำมันนี้ไม่ได้รับการอนุมัติอย่างแน่นอนไม่ว่าผู้ขายจะพูดอะไรก็ตาม

เมกะไบต์ 228.1

น้ำมันเครื่อง SHPD ทุกฤดูกาลได้รับการอนุมัติสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของ Mercedes-Benz ขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของรถบรรทุก ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E2

หมายเหตุ: ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

เมกะไบต์ 228.3

น้ำมันเครื่อง SHPD ที่มีความหนืดหลายฤดูกาลสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจสูงถึง 45,000 - 60,000 กม. ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและบริการ ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E3

รายการน้ำมัน

เมกะไบต์ 228.31

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลพร้อมตัวกรองอนุภาค การอนุมัติกำหนดให้น้ำมันต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API CJ-4 นอกจากนี้น้ำมันเครื่องดังกล่าวจะต้องผ่านการทดสอบเพิ่มเติมอีกสองครั้งที่พัฒนาโดยนักออกแบบของ Mercedes Benz: MB OM611 และ OM441LA

เมกะไบต์ 228.5

เมกะไบต์ 228.51

เมกะไบต์ 229.1

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002 ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3 และ B3

เมกะไบต์ 229.3

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรองตาม MV 229.3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีย์ M100 และ M200 รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีย์ OM600 (ยกเว้นรุ่นที่มีตัวกรองอนุภาค)

เมกะไบต์ 229.31

เมกะไบต์ 229.5

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

เมกะไบต์ 229.51

การอนุมัตินี้เริ่มใช้ในปี 2005 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติภายใต้การอนุมัตินี้จะมีช่วงเวลาการให้บริการเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ MV 229.31 ซึ่งมีจำนวนสูงสุด 20,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานสอดคล้องกับ ACEA A3 B4 และ C3

เมกะไบต์ 226.0- น้ำมันที่มีความหนืดคงที่ตามรอบการบำรุงรักษามาตรฐานในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการอัดบรรจุอากาศแบบธรรมดาในยานยนต์ที่ผลิต เมอร์เซเดส-เบนซ์- ACEA - ต่ำกว่าข้อกำหนดของ A2-96

เมกะไบต์ 226.1- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ API SF/CC ACEA - ต่ำกว่าข้อกำหนดของ A2-96

เมกะไบต์ 226.5- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ API SG/CC ACEA - ต่ำกว่าข้อกำหนดของ A2-96

เมกะไบต์ 227.0/227.1- น้ำมันที่มีความหนืดคงที่และแปรผันสำหรับการทำงานในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และเทอร์โบชาร์จเจอร์ทั่วไปที่ผลิตโดย Mercedes-Benz ใกล้เคียงกับข้อกำหนด ACEA E1-96 สำหรับช่วงเวลาการบริการที่สั้น ซีดี API

เมกะไบต์ 227.5- น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมรรถนะสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล API SG/CD สอดคล้องกับ A2-96, B2-96

เมกะไบต์ 228.0/228.1- ตามฤดูกาล น้ำมันดีเซล SHPD (Super High Performance Diesel) ที่มีสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ คุณสมบัติการดำเนินงาน- เกินข้อกำหนด ACEA E2-96 และช่วยให้มีช่วงเวลาการบริการนานขึ้น เหมาะสำหรับรถขนส่งสินค้าทุกประเภท รถยนต์ดีเซลผลิตโดยเมอร์เซเดส-เบนซ์ API ซีดี+(API CE)

เมกะไบต์ 228.2/228.3- น้ำมันดีเซล SHPD (Super High Performance Diesel) ที่มีคุณสมบัติสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ เกินข้อกำหนดของ ACEA EZ-96 ทำให้มีระยะเวลาการบริการนานขึ้น แนะนำสำหรับรถยนต์ดีเซลงานหนักที่ผลิตโดย Mercedes-Benz API CF-4

เมกะไบต์ 228.5- น้ำมันดีเซล SHPD (Super High Performance Diesel) ที่มีคุณสมบัติสมรรถนะสูงเป็นพิเศษ รถยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์มีระยะทางยาวนานที่สุดระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันทุกฤดูสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ รถบรรทุกหนัก, API CF-4 และ CG-4 โดยมีระยะเวลากะที่ขยายออกไป ลดของเสียและผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา เอซีอีเอ E4-98

เมกะไบต์ 229.1- มีการอนุมัติในปี 1997 สำหรับน้ำมันเครื่องอเนกประสงค์ที่ใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตโดย Mercedes-Benz เป็นการเติมน้ำมันครั้งแรก น้ำมันสำหรับทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลสมรรถนะสูงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล, API SJ/CF และ API SJ/CG ที่มีระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานขึ้น ลดของเสีย และผลที่เป็นอันตรายต่อตัวเร่งปฏิกิริยา ACEA-AZ-96, A2-98, AZ-98, B2-96, VZ-96

เมกะไบต์ 229.3- ตามเอกสารนี้ สำหรับรถยนต์รุ่นที่ผลิตในปี 1999 และหลังจากนั้น ต้องใช้น้ำมันประหยัดพลังงานที่มีความหนืด OW-XX และ 5W-XX ACEA ที่เกี่ยวข้อง AZ+VZ+B4-98.

เมกะไบต์ 229.51- มีการอนุมัติในปี 2548 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาครวมถึงเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติภายใต้การอนุมัตินี้จะมีช่วงเวลาการให้บริการเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับ MV 229.31 ซึ่งมีจำนวนสูงสุด 20,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานสอดคล้องกับ ACEA A3 B4 และ C3

น้ำมันเครื่อง:

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ซีรีส์ 100 -แผ่นงาน 229.1;

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 600:

พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่นงาน 228.5, 229.1.

ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่นงาน 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

น้ำมันที่ผ่านการทดสอบจะรวมอยู่ในรายการวัสดุที่อนุญาตให้ใช้ตามชื่อ

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:

เครื่องยนต์เบนซิน:

รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1979 - 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

เครื่องยนต์ดีเซล:

รุ่นที่ผลิตก่อนปี 1979 - 5,000 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นที่ผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

ข้อมูลจำเพาะของเมอร์เซเดส-เบนซ์สำหรับน้ำมันเครื่อง

เอกสารเอ็มวี 226.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีการอัดบรรจุมากเกินไป ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้น น้ำมันจะต้องเป็นไปตาม CCMS PD1; มีการตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยางเพิ่มเติม

แผ่นเอ็มวี 227.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทุกรุ่น การขยายระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E1-96;

แผ่นเอ็มวี 227.5. ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่สามารถใช้น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินได้เช่นกัน มีการทดสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

แผ่นเอ็มวี 228.0/1 , น้ำมันเครื่อง SHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ) ตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ทุกรุ่น ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องขยายเป็น 30,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกเทอร์โบชาร์จ ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E2; ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปคเก่า. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ยกเว้น OM646, OM647, OM648) ห้ามใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน คุกคามการทำลายตัวเร่งปฏิกิริยาเอกสารเอ็มวี 228.2/3 , น้ำมันเครื่อง SHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ) ตามฤดูกาล/ทุกฤดูกาลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดังในเอกสาร 228.1 นอกจากนี้ระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยังขยายออกไปอีกด้วย ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกที่ผลิตหลังเดือนกันยายน 2531 ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E3, ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ทำการทดสอบในเครื่องยนต์ Mercedes-Benz และการทดสอบบนท้องถนนในระยะยาว ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปคเก่าเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับ CDI, SHPD ระยะเปลี่ยน 45,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรอง Euro 4)

แผ่นเอ็มวี 228.5 มีผลบังคับใช้ในปี พ.ศ. 2539 UHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ) น้ำมัน EHPD สำหรับเครื่องยนต์ยูโร 2 และยูโร 3 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์และ ฉีดตรงเชื้อเพลิง; ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E4 ความหนืดหลายระดับเพื่อยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสูงสุด 45,000 กม. (รถยนต์นั่งส่วนบุคคล) และสูงสุด 100,000 กม. (รถบรรทุก) หรือ 160,000 กม. (พร้อม การทดแทนเพิ่มเติมตัวกรอง) พร้อมตัวบ่งชี้ระยะทาง FSS ฐาน ACEA E4 E5 สำหรับมอเตอร์ OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับมอเตอร์ซีรีย์ตัวกรอง Euro 4)

แผ่นเอ็มวี 229.1 รวมถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตก่อนเดือนกันยายน 2542 ซึ่งมีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ BR 100 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีย์ BR 600 ที่มีความสามารถในการทำความสะอาดสูงโดยมีช่วงการเปลี่ยนตามปกติข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA A2 หรือ A3 บวก B2 หรือ B3; ความหนืด SAE Xw-30 และ SAE 0w-40 สำหรับ ACEA A3 บวก B3;

แผ่นเอ็มวี 229.3. รวมถึงข้อกำหนดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลใหม่ที่ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2542 ด้วยการยืดระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันสูงสุด 20,000 กม. หรือ 40,000 กม. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1.0% เมื่อเทียบกับน้ำมันตามแผ่น 229.1 ตามมาตรฐาน ACEA A3 B3 . สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ OM600 (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรอง Euro 4)

แผ่น MB 229.31, น้ำมันเครื่องชนิดพิเศษใหม่ที่พัฒนาโดย Mercedes สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรอง EURO 4 เช่น W211 E200 CDI, E220 CDI มีผลบังคับตั้งแต่ 7/2003 น้ำมัน LA เรียกว่า "เถ้าต่ำ" โดยมีดัชนีออกซิไดซ์ต่ำและมีปริมาณเถ้า ไม่มีฟอสฟอรัสและกำมะถันในตัวกรองหลังการเปลี่ยน ไม่ต้องการสารเติมแต่งเพิ่มเติม

แผ่น MB 229.5น้ำมันที่ได้รับอนุมัติ - "เอ็มบี ลองไลฟ์ เซอร์วิส ออยล์"สำหรับผู้โดยสารดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินโดยมีระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายนานกว่าน้ำมันเครื่อง 229.3 สูงสุด 30,000 กม. ประหยัดน้ำมันขั้นต่ำ 1.8% เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2545 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ OM600 (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรองยูโร 4) น้ำมันเครื่องถึง 229.5 สามารถใช้กับไส้กรองที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันเครื่องได้ 229.5.

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดา235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป235.7

พวงมาลัยไม่มีเครื่องขยายเสียง235.0

ข้อมูลจำเพาะของไหล ATF

เกียร์ธรรมดา236.2 , (236.6 )

เกียร์อัตโนมัติ "MB" ไม่มี GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

กับ GKUB (1) 236.10

เฟืองท้าย (4Matic)(235.0), 235.7

เฟืองท้าย (ปกติ)(235.0), 235.7

กรณีการโอน (4Matic)236.6

พวงมาลัย L 075 Z236.3

พวงมาลัยเพาเวอร์236.3

หมายเหตุ - (1) กขุบ- ปรับคลัตช์เพื่อล็อคทอร์คคอนเวอร์เตอร์

ข้อแนะนำการใช้น้ำมันไฮดรอลิกตามแผ่นข้อมูลจำเพาะ MB Sheet 340

342.0 น้ำมันไฮดรอลิก - ระบบไฮดรอลิกความสะดวกสบาย - ความแข็งของช่วงล่าง (แบบ 600)

343.0 น้ำมันไฮดรอลิก - การปรับตั้ง กวาดล้างดินระงับการสะกดจิต

344 น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับระบบหล่อลื่นส่วนกลาง - ปรับความสูงของพวงมาลัยและการขับขี่

การจำแนกประเภท API

สถาบันปิโตรเลียมอเมริกัน (API) พัฒนาข้อกำหนดสากลสำหรับคุณภาพของน้ำมันและเกณฑ์สำหรับการทดสอบ ตัวอักษร S ระบุว่าการจำแนกประเภทนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอักษร C - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตัวอักษรถัดไประบุการจำแนกประเภทของน้ำมัน API-SL เป็นการจำแนกประเภทล่าสุดซึ่งกำหนด คุณภาพสูงสุดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA

ACEA Association (Association des Constructeurs European d'Automobiles) เป็นผู้สืบทอดอย่างเป็นทางการของสมาคม SSMS ตั้งแต่วันที่ 01/01/96 พวกเขากำหนดคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของยุโรป การจำแนกประเภท ACEA ใหม่ได้เข้ามาแทนที่ข้อกำหนด SSMS แบบเก่า . การจำแนกประเภทใหม่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีการกำหนดดังต่อไปนี้: A1-98, A2-96 ฉบับที่ 2, AZ-98 ซึ่งแทนที่การกำหนดเก่า CCMS G4 และ G5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะใช้การกำหนดดังต่อไปนี้ : B1-98, B2-98, B3-98, B4-98 ซึ่งมาแทนที่ชื่อ CCMS PD2 แบบเก่า สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก ใช้ชื่อต่อไปนี้: E1 -96 edition 2, E2-96 edition 2, E3-96 ฉบับที่ 2, E4-99, E5-99.

การอนุมัติของบริษัทยานยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายมีข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับน้ำมันเครื่อง: Mercedes-Benz 227.1 และ 228.1 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก, Mercedes-Benz 228.3 และ 228.5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนานขึ้น, Mercedes-Benz 229.1 และ 229.3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ความหนืด

ความหนืดเป็นตัวกำหนดมูลค่า แรงเสียดทานภายในในของเหลว โดยส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิและแสดงผ่านค่าตัวเลข (เช่น 5 W-40) ว่าน้ำมันมีพฤติกรรมอย่างไรที่อุณหภูมิต่ำ (5 วัตต์ในฤดูหนาว) และอุณหภูมิสูง (40 วัตต์ในฤดูร้อน) เช่น น้ำมันเครื่อง 5 W-40 สามารถใช้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำถึง -30°C และในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง 35°C

สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งเป็นสารเคมี สารออกฤทธิ์- พวกเขาจะถูกเติมลงในน้ำมันเพื่อปรับปรุงคุณลักษณะและให้คุณสมบัติใหม่ สารต้านอนุมูลอิสระ เช่น เพิ่มความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพของน้ำมัน สารเติมแต่งที่ป้องกันการสึกหรอช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น สารเติมแต่งผงซักฟอกให้คุณสมบัติในการชำระล้างความมัน ขึ้นอยู่กับพื้นที่การใช้งานและคุณสมบัติการรับน้ำหนัก สารเติมแต่งต่างๆ จะถูกเติมลงในน้ำมันในปริมาณที่แตกต่างกัน ในภาษามืออาชีพ พวกเขากล่าวว่า: maspo เป็นโลหะผสม ใน น้ำมันที่ทันสมัยส่วนแบ่งของสารเติมแต่งอยู่ที่ 15 ถึง 20%

น้ำมันเครื่องมิเนอรัล

น้ำมันเครื่องแบบดั้งเดิมทำจากน้ำมันแร่ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเหล่านี้มีข้อจำกัดในความสามารถในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นสำหรับระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และ คุณสมบัติต้านการเสียดสีน้ำมัน ค่าความหนืดโดยทั่วไปของน้ำมันแร่คือ: 15 W-40 หรือ 20 W-50

น้ำมันเครื่องไฮโดรแคร็กกิ้ง (HC)

น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งเป็นแร่ธาตุ น้ำมันพื้นฐานซึ่งจะผ่านการประมวลผลทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน มีส่วนประกอบสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อย ค่าความหนืดโดยทั่วไปคือ SAE 10W-40

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ได้แก่ น้ำมันแร่ด้วยการเติมส่วนประกอบสังเคราะห์ ส่วนประกอบเหล่านี้ปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็น รักษาเครื่องยนต์ให้สะอาดและจัดเตรียม การป้องกันที่ดีจากการสึกหรอ ค่าความหนืดโดยทั่วไปสำหรับกึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์- นี่คือ 10W-40

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานในการผลิตน้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นอย่างมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล และให้การปกป้องการสึกหรอสูงสุด การหล่อลื่นที่ดีในระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์และรักษาความสะอาด เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดตาม API, ACEA และการอนุมัติ บริษัทรถยนต์. ค่าทั่วไปความหนืดของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ OW-4O และ 5W-40

น้ำมันเครื่องดีเซล

ปัจจุบันความต้องการสูงสุดสำหรับน้ำมันดีเซลและ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแสดงตามข้อกำหนด VZ-98 และ V4-98 ตาม ACEA และ การเคลียร์บริษัท VW 505.00 จากโฟล์คสวาเก้น น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จ

น้ำมัน "วิ่งง่าย" (LEICHTLAUF)

น้ำมันเหล่านี้มีความหนืดต่ำ อุณหภูมิต่ำและโดดเด่นด้วยความเสถียรต่อออกซิเดชั่นทางความร้อนที่เพิ่มขึ้น ปั๊มน้ำมันทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุด ทำให้มั่นใจได้ว่าจะสูบน้ำมันผ่านช่องทางที่อุณหภูมิต่ำ ด้วยคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและสารเติมแต่งไฮเทคที่ทันสมัย ​​จึงช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ค่าความหนืดโดยทั่วไป: SAE ОW-30, ОW-40, 5W-40, 10W-40

น้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี

น้ำมันเหล่านี้มีการไหลที่ดีที่อุณหภูมิต่ำและแตกต่างกัน งานเล็กๆ น้อยๆ ปั๊มน้ำมันและทนทานต่อภาระความร้อนสูง ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ค่าความหนืดทั่วไปสำหรับน้ำมันดังกล่าว: OW-40, 5W-40, 10 W-40

น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล

ในตัวเรา อากาศอบอุ่นสามารถใช้น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาลได้ ตลอดทั้งปี- ในฤดูหนาวพวกมันจะไม่ข้นเกินไป แต่ในฤดูร้อนเมื่อไร อุณหภูมิสูงเครื่องยนต์อย่าเจือจางมากเกินไป เช่น OW-40, 5W-40, 10W-40,15W-40, 20W-50

สารเติมแต่งโมลิบดีนัม MoS2

MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สร้างฟิล์มที่ทนทานบนพื้นผิวการเสียดสีและการเลื่อนของเครื่องยนต์ซึ่งสามารถทนต่อโหลดสูงได้ ด้วยเหตุนี้แรงเสียดทานในเครื่องยนต์จึงลดลง การสึกหรอลดลง และโอกาสที่เครื่องยนต์จะขัดข้องก็ลดลง การวิจัยทางวิทยาศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ MoS2 ปริมาณการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงจะลดลง และการสึกหรอลดลงมากกว่า 50% แม้จะพยายามทำทุกวิถีทางเพื่อให้ผิวหน้า ชิ้นส่วนโลหะนุ่มนวลขึ้น แต่ยังคงมีความผิดปกติของระดับจุลภาค ความผิดปกติเหล่านี้จะถูกทำให้เรียบขึ้นเนื่องจากการก่อตัวของชั้นฟิล์มของ MoS2 ด้วยการปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวนี้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลง

บ้าน » แร็ค » ความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง Mercedes Benz น้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes Benz ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเกียร์