วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Corolla อัตโนมัติ เช็คง่ายๆ. เราวัดระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดน้ำมัน

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าควรทำอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ คุณจะไม่ต้องเสียเงินกับการซ่อมแซมกลไกราคาแพง หากคุณไม่สามารถเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการได้เป็นประจำเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมรถได้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใด ปัจจัยสองประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ของกระบวนการ อันดับแรกคืออุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม. ประการที่สอง อุณหภูมิความร้อนของของเหลวนั้นเอง จะต้องคำนึงถึงเมื่อ โหมดต่างๆขี่.

ถ้า ยานพาหนะทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม แล้วเปลี่ยน น้ำมันเกียร์เป็นไปได้หลังจากรถผ่านไป 160,000 กม. เนื่องจากไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นมันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 40-60,000 กม. ช่วงเวลาสามารถสั้นลงได้อย่างมากหากคุณขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นประจำ และใช้งานเครื่องในฤดูหนาว

ต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ น้ำมันเกียร์เพื่อแทนที่ได้ทันเวลา ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตรวจสอบระดับของเหลวในกล่องอัตโนมัติ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนจาระบีในกล่อง ให้ตรวจสอบก่อน ค้นหาจำนวนเงินที่อยู่ในเกียร์อัตโนมัติ ในการตรวจสอบ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. หยุดรถบนพื้นราบ
2. เมื่อมอเตอร์ทำงาน ไม่ทำงาน, จับแฮนด์เกียร์ออโต้ สลับสับเปลี่ยนได้ทุกโหมด หลังจากไปจาก P ไปที่ L ให้คืนที่จับไปยังตำแหน่งเดิม
3. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดก้านวัดระดับน้ำมัน หลังจากนั้นให้วางลงในซ็อกเก็ต
4. จากนั้นถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. มีเครื่องหมาย HOT บนก้านวัดน้ำมัน หากมอเตอร์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมของเหลวหากมีในกล่องไม่เพียงพอ

ดูสีน้ำมันแล้วได้กลิ่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยนแม้ว่าระยะเวลาที่กำหนดจะยังไม่สิ้นสุด

กลับไปที่ดัชนี

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในโตโยต้าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์แบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

1. การเปลี่ยนระดับกลาง จะดำเนินการเพื่อเอาออก สินค้าเก่าแล้วเติมน้ำมันเกียร์ใหม่
2. การเปลี่ยนมาตรฐาน จะดำเนินการหากใกล้ถึงเวลาเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม เรียกว่าการดาวน์โหลดแบบต่อเนื่อง

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์จำเป็นต้องคลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางในเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน ขั้นแรก จาระบีเก่าจะถูกระบายออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นจึงเติมลงในเกียร์อัตโนมัติ ของเหลวใหม่. จำเป็นต้องถอดและล้างถาดกล่องและตัวกรองอย่างทั่วถึง หลังจากที่คุณเสร็จสิ้นกระบวนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวแล้ว จานเกียร์อัตโนมัติและตัวกรองจะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง

วิธีนี้จะทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องเครื่องกลโตโยต้า. ควรทำการเปลี่ยนระดับกลางทุกๆ 20,000-30,000 กม.

ระบบนี้มีข้อเสียหลายประการ อย่างแรก จาระบีเก่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกล่อง ประการที่สอง แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันใหม่เป็นประจำ สัดส่วนของน้ำมันเก่าก็ยังคงมีนัยสำคัญ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานทำได้ยากกว่าในแง่ของการทำงาน ขั้นแรก จาระบีเก่าจะถูกลบออก ซึ่งทำได้ง่ายมากผ่านรูระบายน้ำพิเศษ จากนั้นคุณต้องเอาพาเลทออกจากกล่อง ตัวกรองเก่าควรถอดออก หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น ให้ติดตั้ง ตัวกรองใหม่, ใส่กระทะกลับเข้าไป, เติมน้ำมันใหม่ในเกียร์อัตโนมัติ.

วิธีการฉีดแบบเต็มจะแตกต่างจากวิธีอื่นตรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อเข้ากับเกียร์อัตโนมัติโดยเชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันถูกสูบภายใต้ความกดดัน สูบครั้งแรกออกจาก กล่องอัตโนมัติ ของเหลวเก่าแล้วเทน้ำมันใหม่ลงไป

นี่คือที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตว่าในกรณีนี้ไม่มีการสะสมของผลิตภัณฑ์เก่าบน ชิ้นส่วนภายในกล่อง

ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อสูบน้ำจนสุด ซึ่งจะทำในตอนท้ายสุดของขั้นตอน

มากมาย ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีชื่อเสียงพวกเขามั่นใจได้ว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติตลอดระยะเวลาการทำงานทั้งหมด การบำรุงรักษาปกติรถและการตรวจสอบระดับในเกียร์อัตโนมัติในเวลาที่เหมาะสมช่วยลดความเสี่ยงของ ความเสียหายร้ายแรง. ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในการดูแลรถยนต์สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติได้อย่างง่ายดายใน สภาพโรงรถโดยไม่ต้องรอการเสื่อมประสิทธิภาพ คู่มือการใช้งานสำหรับรุ่นเฉพาะประกอบด้วย รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการควบคุมและวัด

ทำไมต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน

นอกจากการลดแรงเสียดทานระหว่างคลัตช์เบรกแล้ว จาระบี ATF ยังทำหน้าที่กำจัดความร้อนส่วนเกิน ป้องกันการสะสมของฝนบนพื้นผิวโลหะ ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากเขม่า เศษ ฯลฯ หากปริมาณน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติลดลง ความเสี่ยงของกระบวนการเชิงลบต่อไปนี้เพิ่มขึ้นอย่างมาก:

1. การทำลายพื้นผิวโลหะของส่วนประกอบและชิ้นส่วน
2. ติดขัดเมื่อเปลี่ยนเกียร์
3. การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิทำให้ความแข็งแรงเชิงกลของพื้นผิวโลหะและพอลิเมอร์ลดลง
4. การทำงานของกล่องไม่ถูกต้อง (ไม่ตอบสนองต่อสวิตช์หรือทำงานช้า)

ในเวลาเดียวกันความถี่ของการเกิดปัญหาและความรุนแรงของการปรากฏตัวของปัญหาก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ไม่แนะนำให้ละเลยแม้แต่การเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยในการทำงานของการส่งสัญญาณ หากมีอาการตื่นตระหนก ขั้นแรกให้ตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ หากไม่พบรอยรั่ว แต่น้ำมันมีการเปลี่ยนแปลงสีและความสม่ำเสมอ ขอแนะนำให้ติดต่อสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดโดยด่วน ความล่าช้าในการวินิจฉัยและการซ่อมแซมอาจนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงของกระปุกเกียร์แบบกลับไม่ได้

ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงลดลงเท่านั้น แต่ยังไม่ควรเกินขีด จำกัด ที่กำหนดไว้ด้วย การเติมน้ำมันอย่างไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่ผลที่ไม่คาดคิด:

• เมื่อถึงขอบของชิ้นส่วนที่หมุนได้ สารละลายจะเริ่มเกิดฟอง คนงาน
• ลักษณะของน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วการผลิตน้ำมันหล่อลื่นเร่งขึ้นอย่างรวดเร็ว
• ปัญหาคล้ายกับการขาดน้ำมันปรากฏขึ้น
• น้ำมันส่วนเกินไหลออกทางลมหายใจ
• ร่างกายของเกียร์อัตโนมัติถูกปกคลุมด้วยเส้นสายน้ำมันที่ด้านนอก

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน

ด้วยการวัดระดับน้ำมัน เจ้าของรถสามารถตรวจจับรอยรั่วได้ทันเวลา รวมถึงระดับการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติ ข้อมูลที่ได้รับมีความจำเป็นสำหรับ ทางเลือกที่เหมาะสมวิธีการซ่อมรถ การออกแบบเกียร์อัตโนมัติแบบใหม่แตกต่างอย่างมากจากรุ่นปกติ อุปกรณ์เครื่องกล. ผู้ขับขี่หลายคนมีปัญหาบางอย่างเมื่อพยายามกำหนดระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติเป็นครั้งแรก

ตามกฎแล้วก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับวัดระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะมองเห็นได้ง่ายบนตัวกล่อง ผู้ผลิตรถยนต์ได้พยายามที่จะเน้นภาพ ก้านวัดน้ำมันกับพื้นหลังของส่วนต่างๆ ของร่างกายโดยรอบ ที่จับมีสีตัดกัน (เหลือง แดง ฯลฯ)

ขั้นตอนการวัดระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติด้วยก้านวัดน้ำมัน

1. วางรถบนพื้นราบโดยไม่มีทางลาด
2. เลื่อนคันเกียร์ () ไปที่จุด "ที่จอดรถ"
3. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้บวก 90 ° C

หัววัดมีรอยบากควบคุมพิเศษ MAX และ MIN พวกเขาอยู่ในคู่บนพื้นผิวตรงข้าม เครื่องมือนี้และออกแบบมาเพื่อวัดระดับน้ำมันแบบต่างๆ สภาพอุณหภูมิ(เย็น-เย็น ร้อน-ร้อน). การทดสอบ "เย็น" ดำเนินการที่อุณหภูมิแวดล้อมสูงกว่า 0 องศาเซลเซียส

ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติถือว่าปกติหากเครื่องหมายน้ำมันอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

เราวัดระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดน้ำมัน

มีรถยนต์ (ตามกฎแล้วนี่คือรุ่นยุโรป) การออกแบบซึ่งมีโพรบควบคุมเพียงอันเดียว - สำหรับการวัดค่าน้ำมันเบนซินใน ถังน้ำมัน. ที่นี่ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องพิเศษ

ในกรณีนี้ การออกแบบระบบเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยสำหรับการติดตั้งท่อพิเศษในบ่อพักกล่อง ท่อป้องกันถูกออกแบบมาเพื่อขจัดส่วนเกินและควบคุมสถานะของน้ำมันเกียร์ ATF โดยกลิ่นไหม้ สีเข้ม ความหนาแน่นสม่ำเสมอ และองค์ประกอบทางเคมีที่เปลี่ยนแปลง

ขั้นตอนการยืนยัน:

• หลังจากการวิเคราะห์คุณภาพของน้ำมันภายในเกียร์อัตโนมัติอย่างละเอียดแล้ว ท่อจะถูกขันเข้าที่
• เติมน้ำมันสดส่วนหนึ่งผ่านรูเติมโดยใช้ท่อยางยืดพิเศษที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและกรวยที่เหมาะสม
• ถ้าไม่มีอะไรไหลผ่านท่อควบคุม คุณต้องเพิ่ม น้ำมันหล่อลื่นจนกระทั่งหยดน้ำมันปรากฏขึ้น (กล่องเริ่มกำจัดส่วนเกินที่ไม่จำเป็น)

ไม่สามารถตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างอิสระ ขั้นตอนที่ซับซ้อน. อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะดำเนินกิจกรรมนี้ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างบางประการก่อน หากไม่นำมาพิจารณา จะเกิดข้อผิดพลาดอย่างมากเมื่อวัดระดับน้ำมัน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้ว่าภายในกระปุกเกียร์อัตโนมัติในช่องน้ำมันมีหลายช่องซึ่งเก็บน้ำมันเกียร์ในปริมาณมาก เป็นผลให้การอ่านโพรบไม่น่าเชื่อถือเสมอไป การวัดจะถือว่าถูกต้องหากวัดระดับน้ำมันไม่ใช่ครั้งเดียว แต่ในการเข้าชมหลายครั้ง (ในหนึ่งหรือสองวัน) หลังจากนั้นจะคำนวณค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการอ่าน

ก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์ATFpo สัญญาณภายนอกคล้ายกับอุปกรณ์ควบคุมที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบน้ำมัน ตรวจสอบอย่างรอบคอบก่อนใช้งาน เครื่องมือนี้เพื่อไม่ให้สับสนกับ "พี่ยนต์"

ในยานพาหนะที่มี ขับเคลื่อนล้อหลังก้านวัดระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติหายากเพราะอยู่ระหว่างผนังภายในและ ห้องเครื่อง. หลังจากสำรวจพื้นที่นี้อย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วจะพบอย่างแน่นอน

โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบของเครื่อง จำเป็นต้องวัดระดับน้ำมันหลังจากที่กล่องได้รับการอุ่นเครื่องอย่างทั่วถึงแล้วเท่านั้น

1. การตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์

สำหรับกล่องส่วนใหญ่ ระดับน้ำมันที่เหมาะสมจะอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดน้ำมัน ระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานปกติ 66 - 93C อุณหภูมิจะถึงนี้หลังจากรถวิ่งอย่างน้อย 13-25 กม.
บันทึก. หากมีการใช้ยานพาหนะ เวลานานบน ความเร็วสูงหรือเมื่อไหร่ อุณหภูมิสูงอากาศแวดล้อม ระดับน้ำมันที่ถูกต้องในเกียร์อัตโนมัติสามารถวัดได้เพียง 30 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์ของรถหยุดทำงาน นี่คือเวลาที่น้ำมันจะเย็นลง

ระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถตรวจสอบได้ทั้งที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานปกติและที่อุณหภูมิห้อง เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันและหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันให้ถึงระดับที่เหมาะสมที่สุด ควรใช้ความระมัดระวังไม่ให้เติมน้ำมันส่วนเกินในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติจนล้น ซึ่งจะทำให้เกิดฟองและไหลออกทางช่องระบายอากาศ
1. รถติดตั้งบนพื้นราบเรียบเครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็ว ไม่ได้ใช้งาน, ล้อถูกเบรก ขณะที่เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ คนขับจะขยับคันเกียร์ไปยังตำแหน่งทั้งหมดตามลำดับเพื่อเติมน้ำมันในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
2. ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) สำหรับเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น คันโยกจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ปล่อยแป้นเบรก สกัดจาก ฟิลเลอร์คอก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เช็ดให้แห้งแล้วใส่กลับเข้าไปในคอจนสุด
3. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากคอและตรวจสอบระดับน้ำมันบน ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดระดับน้ำมัน เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น หลังจากการเติมเงินแต่ละครั้งให้ดำเนินการตามย่อหน้า 1.2 แล้ววัดระดับน้ำมันอีกครั้ง
4. สอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเข้าไปในคอจนสุดเพื่อปิดฝาให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก น้ำ ฯลฯ เข้าสู่เกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการวัดระดับน้ำมันที่อุณหภูมิห้อง (น้ำมันเย็น) จะเหมือนกับอุณหภูมิการทำงานปกติทุกประการ เฉพาะระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันในกรณีนี้เท่านั้นที่ควรอยู่ที่ระดับเครื่องหมาย ADD
บันทึก. สไตลีจำนวนมากมีลักยิ้มหนึ่งหรือสองอันหรือ ผ่านรูเพื่อระบุระดับน้ำมันเย็น ขณะที่บางรุ่นมีฉลากเป็นจารึก COLD (เย็น) และ HOT (ร้อน) เพื่อระบุระดับตามลำดับ เย็น และอุ่นขึ้นเป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงานน้ำมัน
ความสนใจ! เมื่อวัดระดับของน้ำมันเย็นและนำไปยังระดับที่เหมาะสม ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้เติมน้ำมันส่วนเกินในระบบไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติมากเกินไป โปรดจำไว้ว่าระดับบนก้านวัดน้ำมันเครื่องเมื่อนำอุณหภูมิไปเป็นอุณหภูมิการทำงานปกติจะสูงกว่าระดับของน้ำมันเย็นปริมาณเท่ากัน 0.6 - 0.7 ซม.

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเติมเกินระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อระบบไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติเติมน้ำมันส่วนเกินมากเกินไป การหมุนด้วยความเร็วสูงของชิ้นส่วนภายในของเกียร์อัตโนมัติจะทำให้น้ำมันเกิดฟอง น้ำมันที่เป็นฟองเนื่องจากอากาศในนั้นไม่สามารถบีบอัดดิสก์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนในชุดคลัตช์ด้วยแรงที่จำเป็นซึ่งนำไปสู่การลื่นไถลและการเผาไหม้นั่นคือความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ สถานการณ์ที่คล้ายกันเห็นใน ระบบเบรครถเมื่ออากาศเข้า น้ำมันโฟมยังไหลออกจากเกียร์อัตโนมัติผ่านช่องระบายอากาศอีกด้วย

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันไม่เพียงพอในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
เพราะว่า ไม่พอน้ำมันในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ปั้มน้ำมันปั๊มน้ำมันพร้อมกับอากาศเข้าไปในท่อของระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ ในทำนองเดียวกันกับด้านบน น้ำมันไม่ได้บีบอัดดิสก์คลัตช์อย่างเหมาะสม ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - การลื่นไถลของดิสก์สัมพันธ์กันและการเผาไหม้

2. การประเมินสถานะของเกียร์อัตโนมัติตาม รูปร่างน้ำมันเกียร์

น้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเกียร์ (ในเวอร์ชันภาษาอังกฤษ - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติหรือตัวย่อ - ATF) ในระบบเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน กล่าวคือ:
- ถ่ายโอนแรงบิดจากล้อปั๊มของตัวแปลงแรงบิดที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ไปยังล้อกังหันที่เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
- เป็นของเหลวทำงานภายใต้แรงกดที่ดิสก์ขับเคลื่อนและดิสก์ขับเคลื่อนในชุดคลัตช์ถูกบีบอัดเข้าด้วยกัน เซอร์โวไดรฟ์ถูกเปิดขึ้น หนีบแถบเบรก ซึ่งทำให้สามารถเปิด (ปิด) ได้ การส่งสัญญาณต่างๆในเกียร์อัตโนมัติ
- หล่อลื่นเกียร์ แบริ่ง และบุชชิ่ง
- ดำเนินการกำจัดความร้อนออกจากเกียร์อัตโนมัติระหว่างการทำงาน
น้ำมันเกียร์ยี่ห้อทั่วไปคือ DEXRON II, DEXRON III ผู้ผลิตที่ผลิตน้ำมันเกียร์ภายใต้ชื่ออื่นมักจะระบุว่าผลิตภัณฑ์ของตนเป็นไปตามมาตรฐาน DEXRON

สีและกลิ่นของน้ำมันเกียร์ (น้ำมัน) สามารถบอกสภาพของเกียร์อัตโนมัติได้มากมาย ในเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ น้ำมันจะมีสีแดงเข้มหรือสีส้มแดง สีน้ำตาลเข้มหรือสีดำของน้ำมันรวมกับ กลิ่นไหม้หลักฐานที่น่าเชื่อของปัญหาที่ชัดเจนในกล่อง
บันทึก. หากในระยะเริ่มต้นของการทำงานเกียร์อัตโนมัติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องจะได้โทนสีน้ำตาลอมเขียวและไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่ไม่ใช่ กลิ่นไหม้ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติและไม่ใช่สัญญาณของความผิดปกติใดๆ ในเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยการทำลายล้างของเสียดสี ผ้าเบรค, ไลเนอร์, เกียร์, อนุภาคโลหะ, อนุภาคสีดำหรือสีน้ำตาลของชั้นแรงเสียดทานที่ถูกทำลายจะมีอยู่ในน้ำมัน บางส่วนของทั้งหมดนี้จะตกลงบนก้านวัดระดับน้ำมันพร้อมกับน้ำมัน หากน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องดึงออกจากเกียร์อัตโนมัติดูเหมือนอิมัลชันสีขาวอมชมพู แสดงว่ามีน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมัน หากพบสัญญาณดังกล่าว จำเป็นต้องถอดถาดรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติออกและตรวจสอบคราบสกปรกอย่างถี่ถ้วน หากน้ำมันในบ่อน้ำมันสกปรกหรือเจือจาง หรือมีอนุภาคของแข็งอยู่ในนั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องถูกถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาด และซ่อมแซมทันที นอกจากนี้ จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติ

3. การประเมินสถานะของเกียร์อัตโนมัติเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่

งานตรวจจับความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติจะง่ายขึ้นมากหากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติตามความรู้ด้านเทคนิคและประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดของเขาบอกผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอาการ "ไม่สบาย" ของกล่อง ไม่ว่าจะเป็น เสียงน่าสงสัย, น้ำมันรั่ว, การเร่งความเร็วของรถไม่เพียงพอหรือกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เพื่อผลประโยชน์ของเจ้าของโดยหลักทางเศรษฐกิจหากตรวจพบความผิดปกติเพียงเล็กน้อยให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที ใช่ การวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง แต่ลำดับความสำคัญน้อยกว่าการซ่อมแซมกล่องที่ "บิน" เนื่องจากการกำกับดูแล อย่าลังเลที่จะถามคำถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคุณลักษณะการออกแบบ การบำรุงรักษา การใช้งาน และแม้กระทั่งเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการขับรถของคุณด้วยเกียร์อัตโนมัติดังกล่าว การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะไม่ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายใดๆ แต่จะเพิ่ม "ชีวิต" ให้กับกล่องของคุณอย่างมากและช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากพอ

ตรวจสอบสภาพของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ที่สุด ความผิดปกติทั่วไปทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (GT) ซึ่งตรวจจับได้เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ จะปลดล็อคคลัตช์ควง (คลัตช์ทางเดียว) เมื่อหมุนรอบแกนอย่างอิสระทั้งสองทิศทาง หรือติดขัดโดยสิ้นเชิง จำได้ว่าล้ออิสระที่ใช้งานได้ควรหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น
สัญญาณว่า freewheel หมุนได้อย่างอิสระทั้งสองทิศทางคือการเร่งความเร็วที่ไม่ดีจากการหยุดนิ่งเป็นประมาณ 30-45 ไมล์ต่อชั่วโมง (48-72 กม. / ชม.) หลังจากที่รถถึงความเร็วนี้เกียร์อัตโนมัติจะทำงานต่อไปตามปกติ เพื่อตรวจสอบว่าสาเหตุอยู่ใน GT ไม่ใช่ในเครื่องยนต์ ให้ดำเนินการดังนี้ เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ให้กดแป้นคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ "ตอบสนอง" ต่อความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบคันเร่งแสดงว่าความผิดปกตินั้นไม่ได้เกิดขึ้น แต่อยู่ใน GT
หากรถของคุณเร่งความเร็วโดยปกติจากการหยุดนิ่ง แต่เมื่อถึงความเร็วที่กำหนด มันจะไม่ยอมวิ่งเร็วขึ้นแม้ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งอย่างแรง ก็แสดงว่าคลัตช์ติดขัดใน GT ในกรณีนี้ เครื่องยนต์และ GT จะร้อนเกินไป GT ที่ร้อนเกินไปจะมีโทนสีน้ำเงิน

เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้เมื่อกดและปล่อยคันเร่งควรทำการเปลี่ยนเกียร์อย่างสม่ำเสมอและราบรื่นโดยไม่กระตุกกระตุกและลื่น จำเป็นต้องตรวจสอบความเร็วของรถที่เปิด (ปิด) ของเกียร์เฉพาะที่เกิดขึ้น ลื่น, กระตุก, หน่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่มีเกียร์ใด ๆ เลยแสดงว่าเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

4. เสียงรบกวนจากภายนอกในเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อประเมินสภาพของเกียร์อัตโนมัติทั้งในรถเคลื่อนที่ (ทดสอบบนถนน) และในรถที่จอดนิ่ง (ทดสอบความเร็วแผงลอย) ผู้ขับขี่ควรฟังเสียงการทำงานอย่างระมัดระวัง หน่วยพลังงาน(เครื่องยนต์และเกียร์) หากได้ยินเสียงที่น่าสงสัยในเสียงที่ซ้ำซากจำเจของหน่วยส่งกำลัง อาจเป็นผลจากการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ ความผิดปกติที่ไม่เกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติและทำให้เกิดเสียงที่ไม่ได้มาตรฐาน ได้แก่ อาการผิดปกติในปั๊มน้ำ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอพวงมาลัย ฯลฯ หากกำหนดได้อย่างแม่นยำว่ากล่อง "ดังก้อง" ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถประมาณลักษณะของความผิดปกติได้โดยประมาณจากเสียงต่ำและน้ำเสียง
ตัวอย่างเช่น:
1) หอนเหมือนเสียงไซเรน ถือเป็นเรื่องปกติหากเสียงดังกล่าวปรากฏขึ้นชั่วครู่ใน GT ระหว่างการทดสอบความเร็วแผงลอยแล้วหายไป
2) เสียงหอนคงที่ (รถหยุดนิ่ง) ซึ่งเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติอาจเป็น:
- ระดับไม่เพียงพอน้ำมัน;
- อากาศเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็นและแหวนปิดผนึก
- ความเสียหายหรือการสึกหรอของเฟืองปั๊มน้ำมัน
- ใส่เกียร์เข้าไปในตัวเรือนปั๊มอย่างไม่ถูกต้องระหว่างการประกอบ
- การใส่เกียร์ในปั๊มไม่ถูกต้อง
3) เสียงหึ่งเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของแกนวาล์วควบคุมแรงดันสายน้ำมันหรือการเคลื่อนไหวของต่อมบรรจุที่ชำรุดหรือสึกหรอ ความแรงของเสียงก็ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ด้วย
4) เสียงสั่นอย่างต่อเนื่อง - มักจะเกิดขึ้นบน รอบต่ำเครื่องยนต์และบ่งชี้ความผิดปกติใน GT (การแตกหักของใบพัดของปั๊ม ล้อกังหัน หรือสปริงแดมเปอร์)
5) เสียงสั่นเป็นระยะๆ ในรถที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเป็นสัญญาณว่าล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ที่ติด GT นั้นเสียหาย เมื่อเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N หรือ P เสียงนี้อาจหายไปชั่วขณะหนึ่ง
6) ถ้า เสียงภายนอกมีอยู่ในเกียร์เดียวและหายไปเมื่อเข้าเกียร์อื่น ดังนั้น ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ชุดใดชุดหนึ่งที่ทำงานในเกียร์นี้ผิดปกติ หากเมื่อคุณเปิดเกียร์อื่น เสียงภายนอกไม่หายไป แต่เปลี่ยนเฉพาะน้ำเสียงเท่านั้น เป็นไปได้มากว่าการทำงานผิดปกติจะอยู่ที่ตลับลูกปืนกันรุนหรือยางรองกันรุน
7) ความประทับใจราวกับว่าเครื่องยนต์กำลังสั่นอาจเกิดจากการสั่นสะเทือนของท่อจ่ายน้ำมันหรือท่อของสายหล่อเย็นน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากการแตกหักหรือการตัดการเชื่อมต่อของวงเล็บที่ยึดไว้

แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายเสียงที่ไม่ได้มาตรฐานทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ บทนี้แสดงเฉพาะบทที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น

ขึ้นอยู่กับวัสดุเว็บไซต์

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า

การตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าควรทำอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง นี้จะหลีกเลี่ยงการพัง เกียร์อัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินในการซ่อมกลไกราคาแพง หากคุณไม่สามารถเยี่ยมชม 100 เป็นการถาวรเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมแซมรถ ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมด้วยมือของคุณเอง

กลไกการทำงาน เกียร์อัตโนมัติ.

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใด ปัจจัยสองประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ของกระบวนการ ประการแรกคืออุณหภูมิของสิ่งแวดล้อม ประการที่สองอุณหภูมิของความร้อนของน้ำนั้นเอง จะต้องนำมาพิจารณาในโหมดการขับขี่ต่างๆ

หากรถใช้งานในสภาพอุณหภูมิที่ไร้ที่ติ สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ได้หลังจากที่รถวิ่งไปแล้ว 160,000 กม. เนื่องจากไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม จึงควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 40-60,000 กม. ช่วงเวลาจะลดลงอย่างมากเมื่อ การขับรถอย่างต่อเนื่องบนภูมิประเทศที่ขรุขระมากและเมื่อใช้งานเครื่องในฤดูหนาว

จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเกียร์บ่อยๆถึงเวลาสร้างการทดแทน ซึ่งจะช่วยป้องกันการเกิดข้อบกพร่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตรวจสอบระดับของเหลวในกล่องอัตโนมัติ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

อ่าน:

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่อง ให้ทำการกระทบยอดก่อน ค้นหาจำนวนเงินในกล่องเครื่อง ในการตรวจสอบ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. หยุดรถบนพื้นราบ
2. เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้จับเกียร์อัตโนมัติที่มือจับ สลับโดยเลื่อนผ่านทุกโหมด หลังจากไปจาก P ถึง L ให้คืนที่จับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น
3. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องรับโพรบจากกล่องอัตโนมัติ ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดก้านวัดระดับน้ำมัน จากนั้นวางลงในซ็อกเก็ต
4. จากนั้นนำก้านวัดระดับน้ำมันออกจากกล่อง สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. มีเครื่องหมาย HOT บนก้านวัดน้ำมัน หากมอเตอร์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมของเหลวหากมีในกล่องไม่เพียงพอ

ดูสีน้ำมันแล้วได้กลิ่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยนแม้ว่าระยะเวลาที่กำหนดจะยังไม่สิ้นสุด

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในโตโยต้า การเปลี่ยนน้ำหล่อลื่นในกล่องแบ่งเป็น 3 แบบคือ

ยังไง ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำวิดีโอ

การตรวจสอบ ระดับ ของเหลวทำงานในเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะของรถยนต์ฮุนได ...

ยังไง ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง. Camry v40

การวัด ระดับน้ำมันใน เกียร์อัตโนมัติ,ขั้นตอนไม่ง่ายแต่ต้องใช้ความรู้ มันคุ้มค่าที่จะได้เห็นว่าคุณทำอย่างไร ...

1. การเปลี่ยนแปลงระดับกลาง ทำขึ้นเพื่อเอาผลิตภัณฑ์เก่าออกแล้วเติมน้ำมันเกียร์ล่าสุด
2. การเปลี่ยนแปลงมาตรฐาน จะดำเนินการหากเวลาในการเติมผลิตภัณฑ์หล่อลื่นใหม่เหมาะสม
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม เธอได้รับชื่อการดาวน์โหลดอย่างต่อเนื่อง

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ คุณต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางในเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการได้หลายขั้นตอน ในตอนแรกน้ำมันหล่อลื่นแบบโบราณถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างเรียบร้อยหลังจากนั้นจะมีการเติมของเหลวใหม่เอี่ยมลงในเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องถอดและล้างถาดรองกล่องและตัวกรองอย่างทั่วถึง หลังจากคุณเปลี่ยนน้ำเสร็จ ถาดที่มีกล่องอัตโนมัติและตัวกรองจะถูกติดตั้งกลับ

วิธีนี้ทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคู่มือของโตโยต้า ควรทำการเปลี่ยนระดับกลางทุก ๆ 20,000-30,000 กม.

ระบบนี้มีข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก จาระบีเก่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกล่อง ประการที่สอง แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันใหม่บ่อยครั้ง แต่เศษของน้ำมันเก่าก็ยังมีความสำคัญ

อ่าน:

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานทำได้ยากกว่าในแง่ของการทำงาน ขั้นแรกให้เอาจาระบีเก่าออก ไม่ยากเลยที่จะทำผ่านรูระบายน้ำพิเศษ จากนั้นคุณต้องนำกระทะออกจากกล่องควรถอดตัวกรองเก่าออก หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น ติดตั้งตัวกรองใหม่ ใส่กระทะกลับ เติมน้ำมันใหม่ในเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการฉีดแบบเต็มจะแตกต่างจากวิธีอื่นตรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อเข้ากับเกียร์อัตโนมัติโดยเชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำหล่อลื่น น้ำมันถูกสูบภายใต้ความกดดัน ในตอนแรกของเหลวโบราณจะถูกสูบออกจากกล่องอัตโนมัติและต่อมามีการเทน้ำมันใหม่เข้าไป

นี่คือที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ เป็นที่น่าสังเกตว่าทั้งหมดนี้ไม่มีผลิตภัณฑ์เก่าสะสมอยู่ภายในกล่อง

ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อสูบน้ำจนสุด ซึ่งจะทำในตอนท้ายสุดของขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณต้องการเปลี่ยนของเหลวด้วยมือของคุณเอง สิ่งต่อไปนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณล่วงหน้า:

ด้วยความช่วยเหลือของกรวยน้ำมันที่สะอาดจะถูกเทลงในรูเติมในปริมาณที่รวมกัน

• น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร
• ชุดเครื่องมือ
• ของเหลวพิเศษสำหรับกล่อง (ประมาณ 4 ลิตร)
• กรวยที่มีคอแคบ
• บีบอัดโรงรถที่ทันสมัย

กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ดี คลายเกลียวฝา
2. ถอดพาเลทออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวพิเศษ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวกลับบางส่วน
3. ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปะเก็นเสียหาย อย่าลืมใช้ถุงมือเพราะหลังจากอุ่นเครื่องแล้วกระทะจะร้อน นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่า มันจะประกอบด้วยน้ำมันร้อน
4. คลายเกลียวฝาครอบเฟืองท้ายแบบแม่เหล็ก ล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด
5. เปลี่ยนตัวกรอง ติดตั้งถาดเข้าที่ ทำงานอย่างระมัดระวังเพราะการบดพาเลทนั้นไม่ยากเลย
เกี่ยวกับการค้นพบที่น่าอัศจรรย์มากมายที่เตรียมไว้สำหรับเราโดยวิญญาณแห่งการรู้แจ้ง และประสบการณ์ ลูกหลานของความผิดพลาดอย่างหนัก และอัจฉริยะ ความขัดแย้ง เพื่อน ... ราวกับว่ามันเป็นคำถามธรรมดา น้ำมันชนิดใดที่จะเติม? มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับฉันเสมอเพราะคำตอบนั้นง่าย Lei สิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำ! และสำหรับใครที่มีพอประมาณนี้ ท้ายโพสต์ผมจะมีเคล็ดลับจากทาง Honda เองว่าตัวรถประเภทไหน...

นอกจากนี้ยังต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อย ซึ่งแตกต่างจากของเหลวอื่นๆ ใน รถสมัยใหม่, เครื่องไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจมากนัก (เช่น สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันเครื่อง) และเกียร์อัตโนมัติต้องการเพียงให้คุณตรวจสอบระดับของเหลวเป็นประจำ หรือบางครั้งเรียกว่าน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ เช่นเดียวกับสภาพของมัน ในขณะเดียวกันแม้ว่าการดูแลและบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติจะเป็นเรื่องง่ายและหายาก แต่ความรำคาญที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้เกิดปัญหามากมายสำหรับเจ้าของเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ค่อนข้างแพงและใช้เวลานาน

ความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก ลดระดับหล่อลื่นและ ของเหลวปฏิบัติการในนั้นเป็นผลมาจากการระเหยหรือการรั่วซึม แต่มีโอกาสที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งในการระบุปัญหาในเวลาที่ไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นวิธีการที่ไม่ถูกต้องในการวัดระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งจะให้ผลการวัดที่ไม่ถูกต้อง และข้อบกพร่องสุดท้ายนี้ เราจะพยายามขจัดให้หมดไป

โดยทั่วไป คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติได้ตลอดเวลาหรือเกือบทุกครั้งในคู่มือสำหรับเจ้าของรถของคุณ ซึ่งจะประกอบด้วยข้อมูลโดยตรงเกี่ยวกับความถูกต้องของการวัดระดับของเหลวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปริมาณและปริมาณของเหลวที่ใช้ในเครื่องของคุณ โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนของเหลวในเกียร์อัตโนมัติเป็นค่าที่ไม่ถูกต้องหรือไม่แนะนำอาจทำให้เกียร์เสียหายได้ด้วยการซ่อมที่มีราคาแพงในภายหลัง

จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร?

คุณสมบัติของการตรวจสอบระดับน้ำมันที่ถูกต้องในเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์แต่ละคัน

บ้าน » เบรค » วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Corolla อัตโนมัติ เช็คง่ายๆ. เราวัดระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดน้ำมัน