เสียงภายนอกของรถเตือนอะไร เสียงน่าสงสัยในรถ เสียงในรถขณะขับขี่

บริการนี้คืออะไร?

รถที่วิ่งได้อย่างราบรื่นและปรับจูนอย่างเหมาะสมจะสร้างเสียงพื้นหลังที่ซ้ำซากจำเจเท่านั้น รูปร่าง เสียงรบกวนเมื่อขับรถ:เสียงดังเอี๊ยด, สั่น, เป่านกหวีด, เสียงกรอบแกรบ, คลิกและเสียงที่เป็นไปได้อื่น ๆ - ตัวบ่งชี้ระยะเริ่มต้นของการทำลายโหนดใดโหนดหนึ่ง: เครื่องยนต์, เกียร์, แชสซี

ธรรมชาติของเสียงสามารถบอกแหล่งที่มาของเสียงได้:

1. น็อค: ผลิตแบริ่งที่สึกหรอ, ดุมล้อ, โช้คอัพ, ตัวแยก, บูช;
2. Knock-creak: แกนพวงมาลัย, ลูกหมาก;
3. การรับสารภาพ: ส่วนใหญ่มักปรากฏขึ้นเนื่องจากการหล่อลื่น การคลายหรือการสึกหรอของชิ้นส่วนที่สึกหรอ: การสึกหรอของเกียร์ สปริงในระบบกันสะเทือน
4. ผิวปาก: ผ้าเบรก, ดิสก์;
5. เสียงกริ่งดัง: การติดตั้งท่อไอเสียไม่ดี
6. เสียงกริ่งโลหะหูหนวก: การพัฒนาครีบ;
7. คนหูหนวก ได้ยินเสียงเคาะยาก: สารกันโคลง ความเสถียรของม้วน;
8. คลิกลูกกลิ้ง: Shtos ภายนอก (ส่ง)

ถ้า มีเสียงดังเวลารถเคลื่อนที่, ฮัม, การวินิจฉัยโดยผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพเป็นสิ่งจำเป็น ผลลัพธ์ของตัวช่วยสร้างจะเป็นรายการแนะนำของงานและชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นในการแก้ปัญหา

จำไว้ให้ขึ้นใจ

การระบุที่มาของเสียงและที่มาอย่างแม่นยำไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจาก:

• โลหะเป็นตัวนำเสียงที่ดีมาก
• ชิ้นส่วนต่างๆ อยู่ใกล้กันมาก
• ความยาวของชิ้นส่วนหรือระบบตลอดความยาวของรถ
• เสียงของแหล่งกำเนิดต่างกันทับซ้อนกัน
• รวมเสียงจากสถานที่ต่างๆ

เฉพาะช่างยนต์ที่มีคุณสมบัติสูงเท่านั้นที่สามารถสร้างการวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง

ให้ความสนใจกับการกระทำที่มาพร้อมกับเสียง สภาวะที่เสียงปรากฏ ตลอดจนการขยายเสียงและความอ่อนลงของเสียง ระยะเวลาที่:

• โอเวอร์คล็อก;
• เบรก;
• บนถนนที่ขรุขระ
• ความเร็วต่ำ
• การกดแป้นเหยียบคลัตช์

เสียงแหลมในห้องโดยสารอาจมาจากพลาสติก แถบยางรอบประตู - ใช้จารบีซิลิโคนเพื่อขจัดสิ่งเหล่านี้

สัญญาณบ่งบอกว่าคุณต้องการบริการนี้

• ในระบบสูญญากาศ อากาศรั่ว
• เซ็นเซอร์ออกซิเจนผิดพลาด
• วาล์วควบคุมอากาศเดินเบาชำรุด
• สายกลับอุดตัน
• ระดับน้ำมันเครื่องต่ำ
• น็อคลูกปืน (น็อคลูกปืนก้าน)
• วาล์วเครื่องยนต์เสียรูป
• ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงผิดรูป

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้องในรถจะต้องดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่ เนื่องจากสิ่งนี้บ่งบอกถึงการเสียหรือการสึกหรอของชิ้นส่วน ตามกฎแล้วการเคาะจะเกิดขึ้นในกรณีที่สึกหรอและเสียงรบกวนจะปรากฏขึ้นเมื่อส่วนหนึ่งถูกับอีกส่วนหนึ่ง ก่อนอื่น จำเป็นต้องกำหนดว่าเสียงภายนอกมาจากไหนและเกี่ยวข้องกับอะไร

ในกรณีใดหากมีเสียงรบกวนจากภายนอกเสียงนกหวีดหรือเคาะคุณต้องไปที่สถานีบริการทันทีและเมื่อใดสามารถเลื่อนการเดินทางออกไปในช่วงเวลาสั้น ๆ ลองคิดดู

เสียงรบกวนจากด้านกระปุกเกียร์ ไม่ทำงานเครื่องยนต์เป็นสัญญาณแรกที่จำเป็นต้องมีการแก้ไข ต้องเปลี่ยนหรือแบริ่ง เพลากลางหรือเกียร์. ไม่แนะนำให้เลื่อนกิจกรรมดังกล่าว คุณมีเดือนครึ่งสูงสุด มิฉะนั้น รถอาจต้องการรถบรรทุกพ่วงเมื่อใดก็ได้

สิ่งเดียวกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว สิ่งที่จะบอกเสียงที่ปรากฏขึ้นเมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทันทีโดยไม่ต้องรอให้พัง

ความผิดปกติของการยึดเกาะของเพลาล้อหลังในรถยนต์รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังนั้นเกิดจากการเคาะที่ปรากฏขึ้นในจังหวะเริ่มต้นของการเคลื่อนไหว รวมทั้งระหว่างการเบรก สาเหตุของเสียงนี้คือการสึกหรอของบุชชิ่ง

จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแรงฉุดเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นรู้สึกว่า "ด้านหลัง" ของรถไปด้านข้าง

เสียงรบกวนจากภายนอกในบริเวณล้อขณะเบรก - ผ้าเบรกสกปรกหรือสึกกร่อน ( ดรัมเบรค). หลังจากวิ่งไปหลายร้อยเมตร เมื่อแผ่นอิเล็กโทรดเสียดสี จานเบรคชั้นการกัดกร่อนจะหายไป มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยน สมมติว่าคุณเพิ่งเปลี่ยนผ้าเบรก และเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก จะได้ยินเสียงนกหวีดอันไม่พึงประสงค์ มีสองทางเลือกให้เลือก: แผ่นอิเล็กโทรดไม่ได้ใช้งาน จากนั้นเสียงจะหายไปหลังจาก 1.0 -1.2 พันกิโลเมตร หรือผ้าเบรกชำรุด ซึ่งจะได้รับคำเตือนจากการเปลี่ยนแปลงวิถีทางของรถในระหว่างการเบรก ต้องเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเหล่านี้โดยเร็วที่สุด

จำเป็นเมื่อมีการคลิกที่ชัดเจนเมื่อเลี้ยว

หากเสียงฮัมในบริเวณล้อเพิ่มขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว เป็นไปได้มากว่าจะต้องเปลี่ยนลูกปืนเพลาเพลา ไม่แนะนำให้ชะลอเหตุการณ์นี้ เนื่องจากตลับลูกปืนอาจพังได้ทุกเมื่อ

เตือนการสึกหรอโดยการเคาะหรือเสียงดัง ได้ยินเสียงอันเนื่องมาจากการสึกหรอของลูกกลิ้งหรือราง และการเคาะเกิดจากการเล่นของแบริ่ง

คุณสามารถพบปัญหาได้ด้วยตัวเอง:

• หมุนล้อด้วยมือยกรถด้วยแม่แรง
• ได้ยินเสียงฮัม - ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
• เขย่าวงล้อ;
• แม้จะมีฟันเฟืองเล็กน้อย อย่ารอช้าที่จะไปที่สถานีบริการ

มีเสียงดังเอี๊ยดหรือเคาะที่บริเวณล้อเมื่อขับในภูมิประเทศที่ขรุขระถนนขรุขระหรือไม่? ลูกหมากจึงเสีย คุณต้องเปลี่ยนให้เร็วที่สุดมิฉะนั้นคุณจะยืนอยู่ข้างถนนด้วยล้อเลื่อน

ข้อผิดพลาดก็จะ "ฟัง" ในทำนองเดียวกัน สาเหตุของเสียงดังเอี๊ยดและเคาะอาจเกิดจากน้ำมันรั่วหรือบูชยางสึก หากสามารถมองเห็นการรั่วไหลของน้ำมันด้วยตาเปล่า การปรากฏตัวของริ้วบนร่างกาย การสึกหรอของบุชชิ่งจะถูกกำหนดดังนี้: เขย่ารถด้วยมือ ถ้าร่างกายยังคงแกว่งไปแกว่งมาหลังจากที่หยุดกระทบ จำเป็นต้องซ่อมโช้คอัพ อย่าเลื่อนเหตุการณ์นี้ไปเรื่อย ๆ เพราะความล้มเหลวของโช้คอัพทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น

เสียงดังมาจากใต้ฝากระโปรงหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ แสดงว่าความตึงสายพานกระแสสลับลดลง แค่รัดเข็มขัดแล้วเสียงก็จะหายไป แต่ถ้าหลังจากผ่านไประยะหนึ่งสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำอีกจะต้องเปลี่ยนสายพาน

ปั๊มที่ชำรุดจะประกาศตัวเองด้วยเสียงนกหวีดจากใต้ฝากระโปรงหน้าเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ ไม่ทำงาน.

สภาพแก๊ส กลไกการกระจายสามารถระบุได้ด้วยเสียงเฉพาะ ความจริงที่ว่าโซ่ไทม์มิ่งหลวมจะแสดงโดยเสียงร้องที่ปรากฏขึ้นเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นและหายไปเมื่อปล่อยก๊าซ และมันจะเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับคุณ เพราะไม่ นาฬิกาปลุกเขาไม่รายงานการสึกหรอ เฉพาะในช่วงเวลาพักเท่านั้นที่คุณจะได้ยินเสียงกระทบ ดังนั้นอย่านำสิ่งต่าง ๆ ไปสู่จุดเปลี่ยนสายพานเป็นประจำหลังจาก 60-70,000 กิโลเมตร

แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยงเตือนถึงความผิดปกติดังต่อไปนี้: เมื่อคุณเหยียบคันเร่งที่รอบเดินเบาจะได้ยินเสียงเคาะที่น่าเบื่อและสม่ำเสมอซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น ตลับลูกปืนก้านสูบที่ชำรุดจะ "ส่งเสียง" ได้รุนแรงขึ้น หากจำเป็นต้องเปลี่ยนวารสารแบริ่งเพียงอันเดียว ความผิดปกติสามารถกำหนดได้โดยการปิดหัวเทียนทีละตัว

ผ้าพันคอที่ถูกไฟไหม้จะทำให้คุณตกใจด้วยเสียงคำรามที่ยากจะสับสนกับสิ่งอื่น การซ่อมแซมจะถูกกว่าการอุทธรณ์ต่อผู้เชี่ยวชาญจะเร็วขึ้น ตรวจสอบท่อไอเสียอย่างสม่ำเสมอ เมื่อน้ำเข้า น้ำมันเครื่องผ่านวงแหวนกระบอกสูบ ของเหลวที่ออกมาจากท่อไอเสียจะเยิ้มเมื่อสัมผัส โดยมีกลิ่นของน้ำมันหรือน้ำมันเบนซิน ปัญหาต้องได้รับการแก้ไขใน เวลาที่สั้นที่สุดมิฉะนั้น คุณจะต้องทำการยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ในไม่ช้า

หากตั้งจุดระเบิดไม่ถูกต้อง จะได้ยินเสียงเคาะดัง ๆ อันเนื่องมาจากการระเบิดของส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเบนซินในห้องเผาไหม้ เหตุผลนี้ไม่เพียงแต่เทียนคุณภาพต่ำเท่านั้น แต่ยังเป็นเชื้อเพลิงอีกด้วย แต่ถึงกระนั้นเมื่อเสียงนี้ปรากฏขึ้นก็จะหันไปหาช่างไฟฟ้าได้เร็วขึ้น

ใส่ใจกับเสียงภายนอกรถของคุณและรับประกันการเดินทางที่ปลอดภัยเสมอ

เสียงน่าสงสัยในรถที่ไม่ควรมองข้าม

การปรากฏตัวของเสียงแปลก ๆ ใหม่ ๆ เมื่อรถเคลื่อนที่หรือเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจทำให้เรารำคาญอยู่เสมอเพราะตามกฎแล้วจะบ่งบอกถึงความผิดปกติบางอย่าง เราปิดวิทยุทันที ขอให้ทุกคนในรถหุบปาก และเริ่มฟังสิ่งที่รถบอกเราอย่างตั้งใจ และถ้าเราไม่เข้าใจสัญญาณเหล่านี้ เราก็จะเริ่มประหม่าเพราะ ทุกสิ่งที่เข้าใจยากและไม่รู้จักนั้นน่ากลัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่สามารถเปลี่ยนเป็นบริการรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยได้ทันที

1. คลิกหรือฮัมจากล้อขณะขับรถ

หากคุณได้ยินเสียงฮัมอย่างต่อเนื่องจากด้านข้างของล้อซึ่งเพิ่มขึ้นตามความเร็ว เป็นไปได้มากว่าสิ่งนี้บ่งชี้ว่าลูกปืนล้อหรือเพลาเสีย โดยปกติ ระดับของเสียงรบกวนนี้จะเปลี่ยนแปลงไปตามความเร็วของการเคลื่อนไหว ยานพาหนะและสามารถหายไปและปรากฏขึ้นอีกครั้งด้วยความเร็วที่ต่างกัน คุณเดาเสียงนี้ไม่ควรละเลยเพราะ ถ้าลูกปืนเสีย อาจทำให้ล้อขวางทางหรือสูญหายได้

อย่าสับสนระหว่างเสียงแบริ่งกับเสียงเบรก ในสภาพอากาศที่ฝนตกเนื่องจากความชื้นผ้าเบรกสามารถบวมได้เหมือนเดิมซึ่งเป็นสาเหตุของเสียงดังกล่าวจากเบรก หากสาเหตุของเสียงอยู่ในผ้าเบรก เมื่อผ้าเบรกถูกทำให้ร้อนและแห้ง เสียงจะหายไป

เสียงคล้ายกับคลิกหรือคลิกเมื่อสตาร์ทรถจากที่ที่มาจาก ล้อหน้าและตามกฎแล้วปรากฏว่ามีปัญหากับข้อต่อ CV (hinge ความเร็วเท่ากัน).

2. เสียงที่เกิดขึ้นเมื่อเบรก

หากบางครั้งคุณได้ยินเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงแหลมขณะเบรก แสดงว่ารถน่าจะมีผ้าเปียก และผ้าเบรกบางประเภท (โดยเฉพาะผ้ากึ่งโลหะ) อาจมีเสียงคล้ายกันเมื่ออากาศเย็น แต่ไม่ว่าในกรณีใด เสียงเหล่านี้ควรหยุดลงเมื่อแผ่นอิเล็กโทรดร้อนหรือแห้ง ตามกฎทั่วไป เบรกควรทำงานค่อนข้างเงียบ

หากคุณได้ยินเสียงกรี๊ดจากโลหะขณะเบรก แสดงว่าผ้าเบรกของคุณอาจสึกหรอและรถของคุณต้องการ ซ่อมด่วนเบรค

แผ่นรองสึก

อย่าเลื่อนการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดของคุณ มิฉะนั้น เบรกที่สึกหรอจะไม่สามารถให้การเบรกคุณภาพสูงได้

3. เสียงฟู่จากห้องเครื่องในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่และตามหลัง

หากคุณได้ยินเสียงฟู่จาก ห้องเครื่องขณะขับรถหรือหลังจากดับเครื่องยนต์ อาจหมายความว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดและ/หรือมีน้ำหล่อเย็นรั่วออกจากระบบทำความเย็น ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือ สัญญาณไฟอุณหภูมิเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องร้อนเกินไปจริงๆ จอดรถทันที ห้ามขับต่อในสภาพนี้ (โดยเฉพาะถ้าเห็นไอน้ำ) เพราะ ความร้อนสูงเกินไปอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ดังนั้น การกระทำของคุณในสถานการณ์เช่นนี้:

- หยุดรถ;

- เปิดเตาเพื่อให้ความร้อนและเปิดพัดลมเพื่อให้หม้อน้ำเย็นเร็วขึ้น

- ปิดรถและเปิดฝากระโปรงหน้าอย่างระมัดระวัง

มองหาหลักฐานการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นจากเครื่องยนต์ หม้อน้ำ หรือท่อทำความร้อน หากคุณเห็นไอน้ำหรือกลิ่นที่หอมหวาน แสดงว่าสารป้องกันการแข็งตัวรั่วออกจากระบบทำความเย็น

- ห้ามเปิดฝาหม้อน้ำหรือหม้อน้ำหล่อเย็นจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง

- ห้ามเติมน้ำยาหล่อเย็นจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลง

- หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงแล้ว ให้เติมน้ำยาหล่อเย็นเข้าไปในระบบทำความเย็นแล้วไปที่บริการรถยนต์หรือเรียกรถลาก มิฉะนั้น ปัญหาจะเกิดขึ้นอีกในไม่ช้า (เมื่อของเหลวไหลออกมาอีกครั้ง) ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนที่แผ่รังสีจากนั้นปัญหาจะหายไป

4. เสียงคลิกหรือแตะจากเครื่องยนต์

มอเตอร์สามารถทำให้เกิดเสียงรบกวนได้มาก แต่เสียงโลหะดังหรือเสียงคลิกสามารถส่งสัญญาณได้ ระดับไม่เพียงพอน้ำมันเครื่องหรือ ความดันไม่เพียงพอน้ำมัน เสียงคลิกมาจากวาล์ว หากแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำเนื่องจาก ระดับต่ำน้ำมันหรือเนื่องจากมีปัญหากับ ปั้มน้ำมัน, ตัวยกไฮดรอลิกที่เปิดและปิดวาล์วอาจล้มเหลวและเพิ่มระยะห่างของวาล์ว ช่องว่างนี้ทำให้เกิดเสียงคลิกจากวาล์วที่อยู่ด้านบนของเครื่องยนต์

การกระทำของคุณ:

- ดับเครื่องยนต์และรอสักครู่

- จากนั้นตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมถ้าจำเป็นให้เติมน้ำมันไปที่ ระดับสูงสุด(อย่าเพิ่งกรอก!);

- ตรวจเช็คน้ำมันเครื่องรั่วซึม เก่า ฝาวาล์วหรือประเก็นรวมทั้งซีลรั่ว เพลาข้อเหวี่ยงอาจทำให้น้ำมันเครื่องรั่วได้

หากเสียงยังคงมีอยู่และ/หรือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่องหรือ ไฟสัญญาณแสดงว่าแรงดันน้ำมันเครื่องต่ำ ไม่มาก ตัวบ่งชี้ที่ดีซึ่งอาจรบกวนการขับขี่ การลดแรงดันน้ำมันเครื่องอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายร้ายแรงและมีค่าใช้จ่ายสูง

เสียงเครื่องยนต์อื่นๆ อาจส่งสัญญาณถึงปัญหาร้ายแรงเช่นกัน เสียงกระแทกที่ลึกและเป็นโลหะอาจเกิดจากตลับลูกปืนก้านสูบที่สึกหรอ และอาจบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ของคุณหมดอายุการใช้งานแล้ว (หรือกำลังจะหมดอายุในเร็วๆ นี้)

หากคุณได้ยินเสียงโลหะดังหรือเสียงกึกก้องที่เกิดขึ้นเมื่อเร่งความเร็วเท่านั้น หรือเมื่อขับขึ้นเนินสูงชัน หรือเมื่อ ภาระที่เพิ่มขึ้น, เครื่องยนต์ของคุณน่าจะประสบกับการระเบิด ซึ่งเป็นรูปแบบที่เสียหายจากการเผาไหม้ที่ไม่แน่นอน การระเบิดอาจเกิดจากการสะสมของคาร์บอนในห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงออกเทนต่ำ เครื่องยนต์ร้อนจัด ความผิดปกติ ระบบ EGR, จังหวะการจุดระเบิดไม่ตรงแนว หรือเซ็นเซอร์น็อคทำงานผิดปกติ

5. เสียงท่อไอเสียขณะขับขี่

ถ้า ระบบไอเสียรถของคุณมีรอยรั่ว คุณจะได้ยินเสียงไอเสียมาจากใต้ท้องรถของคุณ ซึ่งถึงขั้นสุด ระดับสูงปริมาณเมื่อเร่งความเร็ว เสียงรบกวนนั้นไม่เป็นอันตราย แต่หมายความว่าระบบไอเสียของคุณจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม (โดยมากแล้ว ท่อไอเสียหรือท่อต้องเปลี่ยน) อันตรายจะมีก็ต่อเมื่อรั่วไหล ไอเสียซึ่งมีคาร์บอนมอนอกไซด์และสามารถเข้าไปในห้องโดยสารได้ คาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) เป็นนักฆ่าเงียบ ในห้องโดยสารใช้ก๊าซในปริมาณเล็กน้อยเพื่อให้คนขับสูญเสียความระมัดระวัง ความสามารถในการมีสมาธิ และตอบสนองต่อสภาพการจราจรที่เปลี่ยนแปลงไป คาร์บอนมอนอกไซด์เพียง 0.08 เปอร์เซ็นต์อาจทำให้เกิดอาการวิงเวียนศีรษะ ปวดหัว คลื่นไส้ และทำให้มึนงงหลังจากผ่านไปสองชั่วโมง ความเข้มข้น 1% ของคาร์บอนมอนอกไซด์ในอากาศสามารถฆ่าคนได้ในเวลาไม่ถึงสามนาที!

ในสถานการณ์เช่นนี้ การตรวจสอบและซ่อมแซมระบบไอเสียของรถคุณจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อคุณเปิดเครื่องทำความร้อนภายใน อะไรทำให้เกิดการรั่วไหลของไอเสีย? อาจเป็นรอยร้าวในท่อร่วมไอเสีย ปะเก็นไหม้ได้ ท่อร่วมไอเสีย, ท่อร่วมไอเสียรั่ว, ท่อร่วมไอเสียขึ้นสนิมหรือท่อไอเสียขึ้นสนิม.

ใส่ใจรถของคุณ ฟังงานของมัน และแก้ไขข้อบกพร่องให้ทันเวลา แล้วคุณจะหลีกเลี่ยงปัญหามากมาย ประหยัดเวลาและเงิน และป้องกันตัวเองจากผลกระทบร้ายแรงที่อาจเกิดขึ้น

เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทในรถหรือกด คุณ (ผู้ขับขี่ทุกคน) ในฐานะแพทย์ควรจะสามารถฟังและได้ยินรถของคุณได้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการตรวจจับเวลาในรถ เสียงรบกวนจากภายนอกที่อาจชี้ให้คุณเห็นต่างๆ

น่าเสียดายที่คนขับรถหลายคนลืมไปว่ารถทุกคันนั้นยากที่สุด อุปกรณ์ทางเทคนิคซึ่งสามารถแตกหักได้เป็นระยะๆ จำเพื่อน ๆ ว่าทุกคนไม่ควรส่งเสียงภายนอกหรือเสียงที่เข้าใจยาก

หากรถของคุณเริ่มส่งเสียงภายนอกที่ไม่ทราบสาเหตุด้วยเหตุผลบางประการ แสดงว่าอาจเป็นไปได้ว่ารถของคุณเสีย ต่อไปนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด 10 (สิบ) ประการที่ทำให้คุณได้ยินเสียงต่างๆ ในรถของคุณ

1. ฟ่อ

แน่นอนว่าเสียงฟู่ก็อาจเนื่องมาจากงูที่พันอยู่ใต้ฝากระโปรงรถของคุณ (ล้อเล่น) แต่นี่มาจากดินแดนแห่งจินตนาการ เพื่อนทุกคนง่ายกว่ามาก

หากคุณได้ยินเสียงฟู่ใต้ฝากระโปรงรถของคุณในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน มากที่สุด สาเหตุที่เป็นไปได้นี่เป็นการรั่วในระบบทำความเย็นหรือเพียงแค่เกิดภาวะแรงดันตก ระบบสูญญากาศรถยนต์.

หากสาเหตุของเสียงฟู่คือสารป้องกันการแข็งตัวรั่ว อาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ดังนั้น จำไว้ว่า หากจู่ๆ คุณได้ยินเสียงฟู่ใต้กระโปรงรถ ให้ติดต่อ . ของคุณทันที ศูนย์เทคนิคเพื่อวินิจฉัยรถเพื่อขจัดความผิดปกตินี้อย่างเร่งด่วน

2. คลิก

หากรถของคุณมีเสียงคลิกเมื่อขับข้ามกระแทก กระแทก หรือหลุมบ่อ อย่ากังวลไปเลย นี่อาจเป็นเรื่องปกติ

แต่ถ้าเสียงดังกล่าวเกิดขึ้นบนถนนเรียบหรือบนกระแทกขนาดเล็กมาก คุณควรทำการวินิจฉัยแชสซีของรถอย่างละเอียด สำหรับการปรากฏตัวในระบบกันสะเทือนหรือในส่วนอื่น ๆ ของรถ

เป็นไปได้ว่าสาเหตุของเสียงรบกวนจากภายนอกบนท้องถนนอาจเป็นความผิดปกติของข้อต่อลูกหมาก ตัวกันโคลง หรือปลายพวงมาลัยแบบเดียวกัน บางครั้งเสียงที่คล้ายคลึงกันนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากระบบไอเสียที่ผิดพลาดของรถยนต์

3. ร้องเสียงแหลม (เสียงแหลมคม) ใต้ฝากระโปรงหน้า

หากเครื่องยนต์ของรถส่งเสียงดัง (เสียงดัง) อาจเป็นสาเหตุให้รอกปรับความตึงที่เก่าหรือสึก โดยปกติเมื่อรอกปรับความตึงสายพานเสื่อมสภาพ ความตึงของสายพานเองจะอ่อนลง อันเป็นผลมาจากการที่สายพานเริ่มลื่น และในที่สุดก็จะนำไปสู่การแตกหัก

โชคดีสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ การซ่อมส่วนนี้ค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง แต่จะดีกว่าที่จะไม่ทำให้มันอยู่ในสภาพที่เข็มขัดในรถก็จะพัง เพื่อน ๆ เพียงแค่ต้องเปลี่ยนสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับแบบเดียวกันในรถให้ทันเวลา

หากคุณไม่รำคาญที่จะเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดของรถในเวลานี้ วันหนึ่งพบว่าตัวเองอยู่บนถนนที่ว่างเปล่าที่ไหนสักแห่งตอน 2 โมงเช้าและแม้กระทั่งใน ฤดูหนาวเมื่อเข็มขัดใด ๆ ในรถแตก คุณจะเข้าใจได้ทันทีว่าการดำเนินการสำคัญแค่ไหน การบำรุงรักษาปกติของเขา ยานยนต์การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดของรถให้ทันเวลามีความสำคัญเพียงใด

4. เสียงกรี๊ดโลหะ

หากในระหว่างเบรก คุณได้ยินเสียงกรีดร้องโลหะออกมาจากใต้ท้องรถ เป็นไปได้ว่ารถเกือบจะเสื่อมสภาพแล้ว

ผ้าเบรกสมัยใหม่จำนวนมากได้รับการออกแบบและผลิตในลักษณะที่เมื่อการเคลือบแรงเสียดทานของผ้าเบรกสึกจนถึงชั้นหนึ่ง ผ้าเบรก (ผ้าเบรก) จะเริ่มส่งเสียงดังอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้จึงเตือนคุณว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนผ้าเบรก

หากคุณตัดสินใจเลื่อนการเปลี่ยนแผ่นรองด้วยเหตุผลบางประการ แม้ว่าคุณจะส่งเสียงกรี๊ดหรือเสียงดังเอี๊ยดก็ตาม เสียงนี้จะเพิ่มขึ้นตามระยะทางแต่ละกิโลเมตร

แต่ถ้าเสียงดังกล่าวปรากฏขึ้นไม่เพียงในขณะที่เบรก แต่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง ก็มีโอกาสที่ลูกปืนล้อตัวใดตัวหนึ่งในรถของคุณเสีย

5. แตกหรือกระทืบ

หากรถของคุณเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ ความเร็วต่ำหากคุณได้ยินเสียงกระทืบหรือรอยแตก (โดยเฉพาะเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยจนสุดเมื่อหมุน) สาเหตุที่เป็นไปได้ของการกระทืบหรือรอยแตกในรถก็คือข้อต่อ CV ทำงานผิดปกติ

ชิ้นส่วนที่ค่อนข้างซับซ้อนของรถเหล่านี้ส่งแรงบิดจากกล่องไปยังล้อโดยตรง หากเพื่อนไม่เปลี่ยนข้อต่อ CV ในรถทันเวลาการขับของรถอาจทำให้ช่องลงจอดในกระปุกเกียร์เสียหายอย่างรุนแรงและนี่จะเต็มไปด้วย ดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก พึงระลึกว่า หากคุณได้ยินเสียงกระทืบหรือเสียงรถ ให้ติดต่อร้านซ่อมรถทันทีเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหานี้

โปรดจำไว้ว่าให้ตรวจสอบข้อต่อ CV เป็นระยะเพื่อหารอยแตกและความเสียหายในอับเรณู บูทข้อต่อ CV ปกป้องไดรฟ์จากฝุ่นและทรายที่เข้ามา ซึ่งอาจทำให้ข้อต่อ CV เสียหายอย่างรุนแรง

6. คำรามหรือการสั่นสะเทือนเมื่อหมุนพวงมาลัย

หากรถของคุณเริ่มส่งเสียงคำรามระหว่างทางเลี้ยว นี่อาจเป็นสัญญาณแรกของปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ โปรดจำไว้ว่า เพื่อน ๆ ไม่ควรเพิกเฉยต่อสัญญาณของความผิดปกติของพวงมาลัยเพาเวอร์ เนื่องจากเป็นประเด็นหลักเกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณในขณะขับรถ

จริงอยู่ทุกวันนี้รถยนต์สมัยใหม่และ รถบรรทุกพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้และจำไว้ว่าหากอยู่ในรถของคุณแล้วเสียงคำรามซึ่งหมายความว่าไม่มีความผิดปกติเมื่อหมุนรถก็จะไม่ปรากฏขึ้น (คำราม)

อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้ บนถนนในประเทศอันกว้างใหญ่ของเรา ยังมีรถยนต์อีกหลายคันที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไฮโดรไลติก ดังนั้นผู้ขับขี่แต่ละคนของเครื่องดังกล่าวจะต้องตรวจสอบพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างระมัดระวังและปฏิบัติต่อสิ่งนี้ ระบบไฮดรอลิกเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิกนี้อย่างระมัดระวังและทันเวลาและวิเคราะห์ระบบทั้งหมดเพื่อหาข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่

7. เต้นภายใต้ประทุนผิวปาก

หากคุณได้ยินเสียงเคาะใต้ฝากระโปรงรถ โปรดใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากสาเหตุของการเคาะอาจมีความเฉพาะเจาะจง เสียงเหล่านี้สามารถเชื่อมโยงกับสาเหตุหลักสามประการของความล้มเหลวในการจุดระเบิด (การเผาไหม้) ของน้ำมันเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ สาเหตุแรกอาจเกี่ยวข้องกับปัญหาการจุดระเบิด (ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด สายไฟฟ้าแรงสูง). สาเหตุอื่น (ที่สอง) ของความผิดปกตินี้อาจเป็นหัวฉีดอุดตัน

โปรดจำไว้ว่าเนื่องจากการจุดระเบิดที่ไม่ดี อาจเกิดการกระแทกหรือกระแทกใต้ฝากระโปรงรถ ซึ่งอาจนำไปสู่การระเบิดที่มากเกินไปเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์ และเพื่อนที่จุดชนวนสามารถทำลายมอเตอร์ได้

เนื่องจากการจุดระเบิดไม่ถูกต้องหรือล้มเหลว แหล่งกำเนิดเปลวไฟหลายแห่งสามารถเกิดขึ้นได้ในห้องเผาไหม้ ซึ่งเมื่อพบกันภายในเครื่องยนต์จะทำให้เกิดแรงดันเกินในห้องเผาไหม้ การระเบิดมีขนาดใหญ่ มันสามารถทำลายลูกสูบของมอเตอร์ได้อย่างมาก

หากรถของคุณมีปัญหาเรื่องการจุดระเบิดและเกิดจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำและอาจเกิดจากสาเหตุอื่น ให้กรอก ถังน้ำมันน้ำมันเบนซินออกเทนสูงทำให้คุณสามารถแก้ไขปัญหาที่ปรากฏในรถได้

8. เขย่าหรือเคาะเครื่องยนต์

หากเครื่องยนต์ของคุณส่งเสียงเคาะที่ดังขึ้นเมื่อคุณเร่งเครื่อง แสดงว่าคุณอาจมีปัญหาร้ายแรง หน่วยพลังงานรถยนต์.

หากคุณได้ยินเสียง "ก๊อก-ก๊อก-ก๊อก" หรือเสียงที่คล้ายกัน แสดงว่าปั้มน้ำมันในรถอาจไม่จ่ายน้ำมันด้วยแรงดันที่จำเป็น หรือวาล์วเครื่องยนต์เดียวกันต้องมีการปรับระยะห่าง การน็อคของเครื่องยนต์อาจไม่ได้หมายถึงปัญหาร้ายแรงเสมอไป แต่ต้องมีเสียงจากภายนอกในเครื่องยนต์ ยิ่งคุณทำเช่นนี้ได้เร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีสำหรับคุณเท่านั้น

หากพบการเคาะนี้และได้ยินจากส่วนลึกในเครื่องยนต์ เป็นไปได้ว่าการซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงกำลังรอคุณอยู่ ตัวอย่างเช่น การน็อคที่คล้ายกันในเครื่องยนต์อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติ เช่น ตลับลูกปืนก้านสูบ ฯลฯ ซึ่งจะทำให้คุณต้องเสียเงินเป็นจำนวนมากในการเปลี่ยน

ในกรณีนี้ พยายามอย่าให้เพื่อนวินิจฉัยและการซ่อมแซมล่าช้า เนื่องจากตลับลูกปืนก้านสูบที่สึกหรออาจทำให้ตัวเครื่องยนต์เสียหายได้ ซึ่งจะทำให้ค่าซ่อมแพงขึ้นอย่างแน่นอน

9. กระทืบในกล่องเกียร์

หากรถของคุณมีอุปกรณ์ครบครัน กล่องเครื่องกลเข้าเกียร์และขณะขับเมื่อเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็ว คุณได้ยินถึงการกระทืบบางอย่าง นี่อาจเป็นอาการแรกของการปรากฏตัวในรถ ปัญหาต่างๆ. ตามกฎแล้ว สาเหตุหลักมาจากความเพียงพอ วิ่งยาวตัวรถเองและประการที่สองด้วย การสึกหรอตามธรรมชาติแน่ใจ .

สำหรับผู้เริ่มต้น อาการกระตุกในกระปุกเกียร์เมื่อเปลี่ยนเกียร์สามารถบ่งบอกถึงการสึกหรอของตัวซิงโครไนซ์และส่วนประกอบอื่นๆ ของกล่องได้อย่างชัดเจน Synchronizers อย่างที่พวกเราหลายคนรู้กันดี บทบาทสำคัญในกล่องเกียร์ใด ๆ พวกมันจะปรับความถี่ของการหมุนของเพลาและเฟืองเพื่อส่งสัญญาณที่จำเป็นต่อไปที่ความเร็วที่แน่นอน

นอกจากนี้ กระทืบนี้อาจบ่งบอกถึงการสึกหรอของคลัตช์ โดยปกติเมื่อเกิดความผิดปกตินี้ กระทืบนี้จะปรากฏขึ้นเมื่อเหยียบแป้นคลัตช์จนสุดระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ สิ่งเดียวกันนี้มักเกิดขึ้นกับคลัตช์ที่ดี เมื่อคุณเหยียบแป้นคลัตช์ตัวเดิมไม่สุด

10. เสียงหอน

หากรถของคุณได้รับการติดตั้งและในขณะขับขี่ คุณได้ยินเสียงหอนผิดปกติ (หอน) จากด้านหลัง อาจเป็นไปได้ว่ารถของคุณมีปัญหาที่เกี่ยวข้องกับส่วนต่างมากที่สุด ด้วยเฟืองท้ายที่สึกจึงทำให้เกิดเสียงที่หลากหลายได้ สถานการณ์การขับขี่(ทั้งการเร่งความเร็วและการชะลอตัว) เสียงเดียวกันในเครื่องอาจทำให้แบริ่งสึกหรอแบบเดียวกันได้

ในรถใหม่เอี่ยม สามารถตรวจจับเสียงรบกวนจากภายนอกได้น้อยมาก แต่เวลาจะผ่านไป และดูเหมือนบางอย่างกำลังเคาะอยู่ที่ใดที่หนึ่ง ลั่นดังเอี๊ยดในที่อื่น ส่งเสียงหึ่งๆ ในครั้งที่สาม และครั้งที่สี่ เกิดเสียงขรมบางอย่างขึ้นจากทั้งหมดข้างต้น ปรุงรสด้วยเสียงก้องกังวานและเสียงก้องกังวาน เป็นการยากสำหรับคนขับที่ไม่มีประสบการณ์ที่จะระบุสาเหตุของปัญหา และยิ่งต้องกำจัดมันออกไป

วิธีที่ง่ายที่สุดในการ การวินิจฉัยตนเองความผิดปกติ จะได้ยินหรือพบเธอ ตามกฎแล้วเสียงของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ในรถของคุณจะจำได้อย่างรวดเร็ว

ความผิดปกติของเกียร์หรือพวงมาลัย, ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ตามกฎเริ่มปรากฏขึ้น เสียงภายนอก. ในกรณีส่วนใหญ่ การเคาะเกิดขึ้นจากการเพิ่มช่องว่างในส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์ เมื่อ RPM เพิ่มขึ้น ความเข้มของการเคาะจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ อื่น จุดสำคัญคือ อุณหภูมิของเครื่องยนต์ในขณะเคลื่อนที่ ถ้าเคาะและ อุณหภูมิในการทำงานยังคงเหมือนเดิม จากนั้นเราสามารถนึกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุแข็งได้

การเคาะที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่สม่ำเสมออาจบ่งชี้ว่ามีการเพิ่มช่องว่างในชิ้นส่วนการผสมพันธุ์จำนวนหนึ่ง คุณควรตรวจสอบเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว บล็อกกระบอกสูบ ลูกสูบ ในทิศทางของการเดินทางเช่นเดียวกับภายใต้ภาระ การเพิ่มความเข้มของเสียงอาจบ่งบอกถึงความเสียหายต่อเพลาข้อเหวี่ยง

การน็อคที่ไม่ได้เกิดขึ้นทันกับเพลาข้อเหวี่ยงอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของกลไกการกระจาย เสียงเคาะที่ดังขึ้นพร้อมกับเสียงทื่อๆ อาจเกิดจากแผ่นดิสก์ของไดรฟ์เกียร์อัตโนมัติเสียหาย

หากมีสิ่งแปลกปลอมเข้าไปในถาดรองน้ำมันหรือระบบไอเสีย สิ่งนี้จะแสดงให้เห็นเองว่าเป็นเสียงเคาะที่มีความถี่มากกว่าเพลาข้อเหวี่ยง การเคาะที่ไม่สม่ำเสมอบ่งบอกถึงการสึกหรอของแบริ่งที่รับผิดชอบในการรองรับเพลาขับ อลหม่าน วาล์วรถไฟ"เสียง" เคาะจังหวะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น

เสียงคลิกอาจเป็นสัญญาณของสายพานไดรฟ์ที่สึกหรอ หน่วยติดตั้ง(เครื่องปั่นไฟ เครื่องปรับอากาศ) หรือสายพานราวลิ้น ส่วนใหญ่เสียงผิวปากจะบ่งบอกถึงการเลื่อนหลุดหรือการคลายของสายพานกระแสสลับหรือพวงมาลัยเพาเวอร์

การพัฒนาเสียงที่ดังเป็นเสียงฮัมอาจบ่งบอกถึงความผิดปกติของเครื่องกำเนิด ความเสียหายหรือความผิดปกติใน ระบบลูกสูบดูเหมือนโลหะดังกึกก้องซึ่งได้ยินชัดเจนภายใต้บล็อกกระบอกสูบ เสียงดังกึกก้องจากส่วนบนของบล็อกกระบอกสูบเป็นสัญญาณของแฉกเพลาลูกเบี้ยวที่หมดลง เสียงที่เป็นเสียงฟู่ส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงความกดดัน หรือท่อขาดหรือคลายแคลมป์ ความล้มเหลวของกระบอกสูบจะมีลักษณะเป็นจังหวะสามต่อหนึ่ง สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันจะเกิดขึ้นกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นกำลังลดลง

ความสม่ำเสมอของการเคาะในเวลากับเพลาข้อเหวี่ยงตามกฎด้วยการวินิจฉัยที่ละเอียดยิ่งขึ้นเผยให้เห็น ความเสียหายร้ายแรงเครื่องยนต์. อาจต้องดำเนินการเพิ่มเติมของยานพาหนะ ยกเครื่องเครื่องยนต์หรือเปลี่ยน โปรดทราบว่าในสถานการณ์นี้จำเป็นต้องหยุดเคลื่อนที่หยุดและไปที่สถานีบริการด้วยรถบรรทุกพ่วงเท่านั้น

ความผิดปกติสามารถระบุได้ด้วยสัญญาณภายนอก

เพื่อดำเนินการ การตรวจด้วยสายตาจำเป็นต้องมองใต้ท้องรถจากด้านต่าง ๆ ให้ความสนใจกับการมีอยู่ไม่มีของเหลวในบริเวณห้องเครื่อง นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องประเมินระดับของ ของเหลวทางเทคนิคเช่น น้ำมัน สารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว) น้ำมันเบรค. ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของท่อและสายไฟ

หากคุณยังคงพบร่องรอยของน้ำมันใต้ท้องรถ นี่เป็นผลมาจากการเสีย ห้ามใช้แอ่งน้ำสำหรับการทำงานผิดปกติ จะปรากฏหลังจากใช้เครื่องปรับอากาศ การกัดกร่อนบนก้านโช้คอัพบ่งบอกถึงการสึกหรอบนซีลน้ำมัน คราบน้ำมันบนโช้คอัพอาจทำให้แรงดันตก สามารถตรวจสอบสุขภาพของโช้คอัพได้ด้วยการโยกตัวรถ หากโช้คอัพอยู่ในสภาพดี การสั่นจะหายไปหลังจาก 2 กลับสู่ตำแหน่งเริ่มต้น ความผิดปกติจะแสดงออกมาด้วยการคืนรถที่คมชัดหลังจากโยก สามารถตรวจสอบความพร้อมใช้งานของรถได้โดยนำไปที่ ท่อไอเสียกระดาษ. การสั่นสะเทือนเป็นระยะของแผ่นงานจะระบุ ทำงานผิดกระบอกสูบ (หรือเครื่องยนต์กำลังทำงานด้วยกำลังบางส่วน) นอกจากนี้ยังสามารถพูดถึง ฉีดไม่เท่ากันเชื้อเพลิงหรือความผิดปกติในระบบจุดระเบิด เข้าสู่ระบบ รถพร้อมใช้จะเป็นแผ่นกระดาษแช่แข็ง

ต้องจำไว้เสมอว่าการคัดออกแต่เนิ่นๆ ความผิดพลาดเล็กน้อยจะทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการวินิจฉัยรถหรือการยกเครื่องครั้งใหญ่ หากคุณยังพบอาการข้างต้น โปรดติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

เอาอีกสักหน่อย สาเหตุที่เป็นไปได้เสียงรบกวนจากภายนอกในรถ:

1. ลูกปืนล้อมีเสียงดัง

ปัญหาที่เกิดขึ้นรุ่นหนึ่งอาจเป็นลูกปืนล้อ ตัวอย่างเช่น คุณไปไม่ถึงบางสิ่งที่ไหนสักแห่งหรือในทางกลับกัน บีบให้แน่นจากหัวใจ และโปรดให้เสียงฮัม เสียงรบกวน และเสียงหอนในรถของคุณปรากฏขึ้นทันที แต่ก็คุ้มค่าที่จะทำมันให้ถูกต้อง เสียงอันไม่พึงประสงค์จะหายไป. น่าเสียดายที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อคุณมีชิ้นส่วนที่มีคุณภาพเท่านั้น มักไร้ยางอาย บริษัทยานยนต์อย่าหวงแบริ่ง จีนทำซึ่งพระเจ้าห้ามไม่ให้มีภาระหนักจะเดินทาง 8000-10000 กิโลเมตรซึ่งแน่นอนว่ามีขนาดเล็กมาก เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ดังกล่าวอย่าสำรองเงินสำหรับการซื้อชิ้นส่วนที่มีคุณภาพของรัสเซียหรือ การผลิตต่างประเทศซึ่งจะให้บริการคุณมาอย่างยาวนาน แต่เกิดคำถามขึ้นว่า จะแยกแยะได้อย่างไร แบริ่งที่ดีจากที่จะใส่อย่างอ่อนโยนไม่ค่อยดี?
การแก้ปัญหานี้เป็นเรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้ให้ใช้กระทะเหล็กหนาและควรใส่ตลับลูกปืนไว้ ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน. หากแบริ่งมีคุณภาพน่าขยะแขยงก็จะแตกแม้ได้รับความร้อนเล็กน้อยรายละเอียด อย่างดีเป็นสีแดงร้อนและไม่แตก และมันน่ากลัวที่จะจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าชิ้นส่วนคุณภาพต่ำแตกเมื่อรถของคุณเปิดอยู่ ด้วยความเร็วเต็มที่. เราจึงเลือกใช้อะไหล่ที่มีความรับผิดชอบสูง

2.กระปุกเกียร์เพลาหลังมีเสียงดัง

มีผู้ขับขี่ที่ชอบขับรถคลาสสิกของอุตสาหกรรมรถยนต์ VAZ ในรถยนต์ประเภทนี้ กระปุกเกียร์เพลาหลังมักจะส่งเสียงก้อง ดังนั้นจึงควรพิจารณาก่อนซื้อรถมือสอง เนื่องจากสะพานใหม่มีราคาแพง และสะพานเก่ามักจะซ่อมไม่ได้
แต่ไม่ใช่ทุกอย่างที่เลวร้ายนัก และบางครั้งคุณสามารถจัดการกับแหล่งที่มาของเสียงได้ด้วยตัวเอง โดยที่คุณรู้ว่าสิ่งที่ถูกปกคลุมไปด้วยอ่างทองแดง ไม่ใช่เรื่องแปลกที่เกียร์พังหรือแม้แต่แบริ่งเฟืองท้ายจะกลายเป็นสาเหตุของเสียงฮัม ในสถานการณ์เช่นนี้ การเปลี่ยนตลับลูกปืนจะช่วยขจัดเสียงที่ไม่พึงประสงค์และ เพลาหลังจะหยุดหึ่ง หากคุณได้ทำการเปลี่ยนอะไหล่แล้ว แต่ยังมีสิ่งบางอย่างที่ดังอยู่ และเสียงรบกวนนั้นใกล้เคียงกับความถี่สูง ในสถานการณ์เช่นนี้ เราสามารถพูดได้โดยไม่ลังเลว่าสะพานของคุณจะมีสารไนโกรลบกพร่อง และจะต้องกำจัดมันทิ้งไป อย่าลืมใส่ใจกับรูที่ไนโกรลไหลออกมา หากฝาปิดไม่แน่นเพียงพอ รับประกันการรั่วของน้ำมัน 100% ในอีกกรณีหนึ่ง น้ำมันรั่วปรากฏขึ้นจากใต้เพลาเพลา สถานการณ์นี้ยังมีทางแก้ไข: เราเปลี่ยนซีลน้ำมันเก่าที่รั่วและปัญหาก็หมดไป

3. ครึ่งเพลาจะงอ

น่าเสียดายที่สิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดจะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่งหากเพลาเพลางอ อะไรทำให้เกิดปัญหานี้? ตัวอย่างเช่น คุณประเมินความสามารถในการบรรทุกของรถสูงเกินไปหรือชนกับสิ่งที่แข็งบนท้องถนน ซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลกบนถนนของเรา แน่นอนว่าในการดัดเพลา คุณต้องมี "พรสวรรค์" แต่นี่ไม่ใช่เรื่องแปลกสำหรับผู้ขับขี่ในปัจจุบัน ความจริงก็คือผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการโดดเด่นและใช้ล้ออัลลอยด์ที่ทำลายแชสซีส์อย่างสมบูรณ์หากคุณขับต่อไป ถนนไม่ดี. ดิสก์ที่ประทับตราทำจากเหล็กธรรมดาสามารถส่งคืนตำแหน่งเดิมในบริการรถยนต์โดยใช้อุปกรณ์พิเศษและด้วย ล้อแม็กคุณไม่สามารถทำเคล็ดลับนั้นได้
ถ้าปรากฎว่าเป็นเพราะความสวยหรู ล้อแม็กเพลาเพลาจะงอ จากนั้นเราก็เอาที่ซ่อนที่ซ่อนไว้สำหรับวันที่ฝนตกและเปลี่ยนเพลาเพลาเก่าเป็นอันใหม่

4. เสียงรบกวนในพื้นที่ สายพาน.

มีเสียงรบกวนรอบ ๆ สายพานไดรฟ์หรือไม่? อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับการเกิดขึ้น อาจส่งเสียง และตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้น, และ แบริ่งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า,ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์หรือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ สำหรับการตรวจสอบอย่างละเอียดมากขึ้น ขอแนะนำให้ไปที่สถานีบริการโดยเร็วที่สุด เนื่องจากความล้มเหลวของชิ้นส่วนอะไหล่เหล่านี้สามารถนำไปสู่ผลร้ายที่ร้ายแรงสำหรับรถ ไปจนถึงเครื่องยนต์ขัดข้อง ซึ่งเต็มไปด้วยค่าใช้จ่ายในการโทร รถบรรทุกพ่วงและการซ่อมแซมราคาแพงในภายหลัง

หากคุณให้ความสำคัญกับรถของคุณ อย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันในแชสซี เปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่ (จำเป็นต้องมีคุณภาพสูง) ในเวลาที่เหมาะสม แล้วรถของคุณจะให้บริการคุณได้นานขึ้น

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » เสียงภายนอกของรถเตือนอะไร เสียงน่าสงสัยในรถ เสียงในรถขณะขับขี่