ความแตกต่างระหว่าง Prado และ Fortuner คืออะไร Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: ใครคือตัวจริง? เรากำลังจะไปในวงกลมลื่น

กรอบ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์รัสเซียรอมานานแล้ว รุ่นแรกใกล้เข้ามาแล้ว แต่คุณจะไม่กัด: รถผลิตในคาซัคสถาน แต่ไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย รุ่นที่สองจากปี 2015 มาถึงเราช้า ทำให้การปรับตัวและการรับรองสำหรับตลาดของเราล่าช้า สิ่งที่คุณสิ้นสุดรอ? ตอนนี้เราจะบอกคุณ

แต่ก่อนอื่น เรามาจัดการกับสองประเด็นสำคัญกันก่อน อย่างแรก - ที่จริงแล้วชื่อ Fortuner ออกเสียงถูกต้องอย่างไร? Toyota จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: ไม่มี "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" และรูปแบบอื่นๆ! ในรัสเซียใช้การออกเสียงภาษาอังกฤษของคำว่า Fortuner และดูเหมือน "Fortuner" โดยเน้นที่พยางค์แรก

เหตุใดจึงอธิบายอย่างชัดเจนในลักษณะนี้เท่านั้นในส่วน "ให้ฉันพูด" อย่างไรก็ตาม นักปราชญ์ชาวรัสเซียบางคนได้ติดชื่อเล่นว่า "บ่น" และ "โชคดี" (ฟอร์จูนเนอร์ - จากคำว่า "ฟอร์จูน" "โชคลาภ") ไปที่รถ ...

จุดที่สองคือลำดับวงศ์ตระกูล ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ทั้ง Fortuner รุ่นแรก (2005-2015) และรุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2015) ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser Prado! หัวใจของฟอร์จูนเนอร์ทั้งในอดีตและปัจจุบันคือโครงแชสซีส์ที่ทนทานกว่าและรถกระบะไฮลักซ์ในรุ่นที่สอดคล้องกัน

แม้ว่าแพลตฟอร์มจะมีความแตกต่างกันก็ตาม ระยะฐานล้อของ Fortuner ปัจจุบัน (2745 มม.) สั้นกว่า Hilux รุ่นปัจจุบัน 340 มม. จี้ก็ต่างกัน แดมเปอร์ของ Fortuner แตกต่างออกไปแล้ว ด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และแทนที่จะใช้สปริงด้านหลัง - สปริงที่นุ่มนวลกว่า เหล็กกันโคลง และจลนศาสตร์อื่นๆ ที่มีก้านสูบยาว 4 อันและแบบขวางหนึ่งอัน

โตโยต้าอ้างว่า Fortuner เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Prado และวางแผนที่จะใช้รถเป็น SUV และ "ผู้เดินทาง" อย่างจริงจัง น่าเสียดายที่จะทำลาย Prado ที่มีราคาแพงและซับซ้อนออกไปนอกถนน ประกันของ Casco มีค่าใช้จ่ายเหมือนกับสะพานเหล็กหล่อ และพวกเขาซื้อมันบ่อยกว่าในฐานะ "รถประจำสถานะ" และไม่ใช่กระสุนปืนสำหรับเคลื่อนย้ายดิน และ Fortuner ที่ยืนอยู่อีกขั้นด้านล่างเป็นเพียงทางเลือกที่เรียบง่ายและมีประโยชน์มากกว่า โดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและการอวดอ้าง

นอกจากนี้ SUV ยังมีความแตกต่างในด้านตัวถัง การตกแต่งภายในและระดับอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน (Fortuner ง่ายกว่า) ตัวอย่างเช่น กล้องที่รอบด้าน การระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า "สภาพภูมิอากาศ" แบบ 3 โซน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแบบออฟโรด ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถและความล้าของคนขับ โหมด MTS แบบออฟโรด ระบบการเลือกใช้ได้สำหรับ Prado แต่สำหรับ "Fortuner" ที่มีประโยชน์มากกว่า "พวกเขาไม่ได้มาจากคำว่า" เลย "

Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วย Torsen interaxle " self-blocking" (สามารถบล็อกได้ด้วยแรง) ในขณะที่ Fortuner มีเพลาหน้าที่มีการเดินสายแบบแข็งโดยคนขับ (แบบพาร์ทไทม์) เฉพาะบนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น SUV ทั้งสองรุ่นมีการบังคับล็อคเฟืองท้ายไขว้หลัง

ขนาดก็ต่างกันด้วย: Prado ยาวขึ้น 45 มม. กว้างขึ้น 30 มม. และสูงกว่า Fortuner 60 มม. Prado ยังมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 45 มม. และแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม. Fortuner มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า (225 มม. เทียบกับ 215) แต่ Prado มีมุมเข้าที่ชันกว่า (32 องศาเทียบกับ 29) และความเท่าเทียมกันในมุมออก (25 องศา)

ไม่เชิง. ภายใต้ประทุนของ Fortuner ที่ส่งไปยังรัสเซียคือเทอร์โบดีเซล 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตรใหม่ทั้งหมด ซึ่งเปิดตัวในรถกระบะ Hilux รุ่นปัจจุบันในปี 2015 และจดทะเบียนกับ Prado ในปีเดียวกัน แถมยังมีกำลัง 150 แรงม้าอีกด้วย น้องชาย 2GD-FTV ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ขายให้กับรัสเซียแม้ว่าจะมีวางจำหน่ายในตลาดโลกอื่น ๆ

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรระดับบนสุดมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 5 จังหวะพร้อมแรงดัน 2200 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผันที่เร่งความเร็วได้เร็วกว่าและโซ่ไทม์มิ่ง แรงถีบกลับ - 177 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นก่อน 3 ลิตรมี 171 "ม้า" และ 360 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่นี้สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งมีการติดตั้งตัวกรองอนุภาคดีเซลในท่อไอเสียนอกเหนือจากตัวเร่งปฏิกิริยา กล่องเกียร์สำหรับตลาดรัสเซียเป็นระบบอัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติใหม่ ฟอร์จูนเนอร์ขับได้เร็วและเงียบกว่ารุ่นก่อน 3 ลิตร หากไม่มีการเปิดเผย แต่ดึงจากที่หนึ่งอย่างมั่นใจและเร่งความเร็วจากความเร็วปานกลางและรอบการหมุน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน "ลง" บ่อยครั้งเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น และตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลก็ตอบสนองต่อคันเร่งได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่ คุณยังสามารถเร่งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ด้วยการกดปุ่มโหมดพลังงานใกล้กับตัวเลือกกล่อง ซึ่งจะทำให้ปฏิกิริยาของแก๊สรุนแรงขึ้น

บนสนามแข่งด้วยการเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ แรงดันดีเซลจะลดลงแล้วแม้ว่าจะแซงได้ไม่มีปัญหาก็ตาม อีกอย่างกล่องยังไม่ใช่โหมดแมนนวล แต่เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ โตโยต้า เรนจ์. นั่นคือตัวเลขที่ "เป็นระเบียบ" ไม่แสดงบนเวที แต่เป็นช่วงการสลับ - ตัวอย่างเช่นจากช่วงแรกไปเป็นช่วงที่สาม สำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ทางหลวง ในเกียร์ 6 และ 2,000 รอบต่อนาที มาตรวัดความเร็วแสดงได้เกือบ 120 กม./ชม.

ในระหว่างการเดินทาง Prado ดีเซลจะเงียบกว่า: Fortuner มีลักษณะคำรามดีเซลที่เจาะเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นโดยเฉพาะบน เรฟสูงในระหว่างการเร่งความเร็วและการแซง สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Prado ดีเซลก่อนจัดสไตล์ก็เข้าร่วมกับเราในคอลัมน์ ในโหมดนอกเมือง - ทางหลวง - ออฟโรดตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด Fortuner ได้ 12.5-13.1 l / 100 km, Prado - 13.4-14.1 l / 100 km ถังน้ำมัน Fortuner มี 80 ลิตร Prado มี 87

ในแง่ของไดนามิก Fortuner ยังเร็วกว่า Prado: ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. เทียบกับ 175 และการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. สำหรับดีเซล Fortuner ใช้เวลา 11.2 วินาทีเทียบกับ 12.7 สำหรับ Prado ทำไมความแตกต่างเช่นนี้หากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแม้แต่คู่หลัก (3.9) เหมือนกันสำหรับ SUV ทั้งสองคัน Prado ดีเซลที่ใหญ่กว่านั้นหนักกว่า: มีน้ำหนักควบคุม 2235-2500 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในขณะที่ Fortuner มีน้ำหนัก 2215-2260 กก. อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของรถพ่วงลากพร้อมเบรคสำหรับ SUV ทั้งสองคันนั้นเท่ากันและเป็น 3 ตัน

ในการทดสอบรถออฟโรด สมาคมนักข่าวมักเขียนว่าพวกเขากล่าวว่ารถคันนี้จะมียางที่ "ฟันมากกว่า" โตโยต้าได้ยินคำเรียกร้องเหล่านี้อย่างชัดเจนและเปลี่ยนรองเท้าของรถทดสอบแทนที่ยางถนนมาตรฐานด้วยยาง Goodyear Wrangler Duratrac AT ที่ "เลวร้าย" ในขนาดซีเรียล 265/60 R18 (เช่น การกำหนดค่าสูงสุด"ศักดิ์ศรี" ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) และเนื่องจากเราต้องขับบนถนนที่เย็นยะเยือก ยางเส้นนี้จึงติดกระดุมด้วย

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าใน "รองเท้าพนัน" Fortuner นั้นดูเท่กว่าและยางนอกถนนเกาะติดและ "แถว" ไม่เหมือนยางมาตรฐานและบนก้อนหินคุณไม่กลัวการเจาะน้อยลงเนื่องจากแก้มที่หนากว่าและดอกยางที่พัฒนาแล้ว แต่ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักมากและมวลที่ไม่ได้สปริงที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการขี่รถในทันที แต่สิ่งที่ชัดเจนว่าเจ้าของในอนาคตต้องเตรียมการสำหรับใครที่ต้องการใส่ยางรถวิบากในฟอร์จูนเนอร์มากขึ้น

และคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ที่ดุดันกว่า Prado แม้ว่าจะไม่น่าประหลาดใจก็ตาม บนสนามแข่ง Fortuner ยึดเส้นตรง มือจับและเบรกอย่างเพียงพอ หมุนได้อย่างคาดไม่ถึง และยางมีเสียงดังน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมาก ฟอร์จูนเนอร์จึงส่งข้อบกพร่องของผ้าใบขนาดกลางและขนาดใหญ่ไปยังพวงมาลัย เบาะนั่ง และตัวถังในรูปแบบของการกระตุกและการสั่น ทำให้ผู้ขับขี่ด้านหลังสะดุดด้วยความเร็ว

สำหรับเกรดเดอร์และไพรเมอร์ คุณต้อง "เก็บ" ด้วยตาด้วย ตราบใดที่อยู่ใต้ล้อมากหรือน้อย ทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณก็สามารถขับได้อย่างฉับไว แต่ถ้าคุณเข้าไปในรูขนาดใหญ่พร้อมกับการกระแทกที่พวงมาลัยมันเป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจจับการพังทลายของช่วงล่างด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นกับเรามากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง

หากหลุมบ่อและลำธารไหลอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในการเคลื่อนไหวที่ดี ระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาทำงานบนเส้นทางของล้อหนัก - และ Fortuner ซึ่งสั่นไปทั้งตัวก็เริ่ม "ว่ายน้ำ" โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ท้ายเรือ ที่นี่ไม่จำเป็นต้องหาวและจับมันด้วยล้อเพราะระบบรักษาเสถียรภาพไม่รีบร้อนที่จะเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการและอนุญาตให้ท้ายเรือเคลื่อนที่ไปด้านข้างอย่างเห็นได้ชัด เพื่อเป็นการแสดงความเสียใจต่อรถยนต์และผู้โดยสาร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วหรือลดแรงดันในยางเพื่อทำให้รถนิ่มลง

และฟอร์จูนเนอร์แม้แต่ใน ระดับการตัดแต่งราคาแพงถูกกว่าโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบ รุ่นดีเซลเอสยูวี! แล้วการจัดตำแหน่งก็ชัดเจน Land Cruiser Prado 5 ที่นั่งที่ได้รับการปรับแต่งใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรราคา 2,922,000 รูเบิลและรุ่น 7 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์นี้ราคา 4,026,000 รูเบิล! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ดีเซล Fortuner ราคา 2,599,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Elegance และ 2,827,000 รูเบิลสำหรับ Prestige นั่นคือเมื่อเริ่มต้น Fortuner ถูกกว่า Prado ถึง 323,000 รูเบิล และถึงแม้จะเป็นรุ่นท็อป ก็ยังถูกกว่ารุ่นดีเซลรุ่นพี่ถึง 95,000 รูเบิล

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น Fortuner มีอุปกรณ์ที่ง่ายกว่า Prado ระดับ "พรีเมียม" แต่ก็ยังไม่เลว ในฐานข้อมูลแล้วมีแพ็คเกจ "ฤดูหนาว" ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อนของพวงมาลัย, เบาะนั่งด้านหน้า, กระจก, พื้นที่จอดรถสำหรับ "ที่ปัดน้ำฝน", เครื่องทำความร้อนดีเซลพร้อมฮีตเตอร์ไฟฟ้าภายในเพิ่มเติมรวมถึงท่ออากาศเพดานสำหรับด้านหลัง ผู้โดยสาร.

ราคาเริ่มต้นยังรวมถึงไฟตัดหมอกและไฟหน้าแบบ LED (ต่ำ/สูง) แผงวิ่ง "ภูมิอากาศ" 1 โซนและเครื่องปรับอากาศที่สองสำหรับ แถวหลัง, กล่องใส่ของเย็น / อุ่น, ครูซคอนโทรล, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังพร้อมแป้นเหยียบ, หน้าต่างเซอร์โวและกระจกพับ, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและลมยาง และระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว ถุงลมนิรภัย 7 ใบ ระบบกันสั่นของรถและรถพ่วง และระบบช่วยสตาร์ทบนทางขึ้นเขารับผิดชอบด้านความปลอดภัย

เวอร์ชันบนสุดเพิ่มกระจกอัตโนมัติ ประตูท้ายแบบเซอร์โวพร้อมหน่วยความจำ เบาะคนขับแบบไฟฟ้า ภายในห้องโดยสารที่มีส่วนผสมของหนังธรรมชาติและหนังสังเคราะห์ การเข้าห้องโดยสารแบบไม่ต้องใช้กุญแจพร้อมการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยปุ่มกด เช่นเดียวกับผู้ช่วยดาวน์ฮิลล์

กับการมาถึงของ Fortuner ในรัสเซีย คู่แข่งหลักของ Mitsubishi คือ Mitsubishi ที่มีไฟท้ายอยู่แล้ว ปาเจโร่ สปอร์ตแม้ว่ามันจะถูกกว่า ดังนั้น MPS ดีเซล 5 ที่นั่ง (2.4 ลิตร 181 แรงม้า และ 430 นิวตันเมตร) ในรัสเซียสามารถซื้อได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้ 2,249,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2018 ตัวเลือกดีเซลพร้อมระบบอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 8 สปีด - จาก 2,499,990 ถึง 2,899,990 rubles สำหรับปี 2018 (2017 ถูกกว่า 50,000 rubles) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซุปเปอร์ซีเล็ค II และล็อคเฟืองท้ายแบบแข็ง

ในแง่ของอุปกรณ์ Pajero Sport ค่อนข้างน่าสนใจกว่า Toyota SUV ในนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคุณสามารถรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กล้องรอบทิศทาง, การควบคุมโซน "ตาบอด" และทางออกจากที่จอดรถ, ระบบลดการชนด้านหน้า, ที่ล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน และระบบทำความร้อนที่โซฟาด้านหลัง (นอกเหนือจากระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยและที่นั่งด้านหน้า) ฟอร์จูนเนอร์ขาดสิ่งนี้ทั้งหมด

แท้จริงแล้วสำหรับ ใหม่ ฟอร์จูนเนอร์ในบางตลาด (เช่น สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือแอฟริกาใต้) มีบริการน้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 1GR-FE 4 ลิตร แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย: เรามีเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับ Land Cruiser Prado อันทรงเกียรติเท่านั้น ซึ่งตอนนี้เครื่องยนต์นี้พัฒนา "ภาษี" 249 แรงม้า

อย่างไรก็ตาม Prado ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นดีเซล และมีเพียง 10% ของยอดขายในรัสเซียต่อปีเท่านั้น เป็นเรื่องสมเหตุผลสำหรับตลาดของเรา โตโยต้าไม่ต้องการนำเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นที่นิยมมาใช้กับฟอร์จูนเนอร์ที่มีประโยชน์มากกว่า ซึ่งทำให้ราคาของมันลดลงพอสมควร และระหว่างทางก็สร้างคู่แข่งเพิ่มเติมให้กับ Prado การตลาดโดยสังเขป

ดีเซล ฟอร์จูนเนอร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาที่มีจำหน่ายในตลาดโลกหลายแห่ง เราจะยังไม่พบในรัสเซีย แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ เราได้เริ่มรับคำสั่งซื้อสำหรับ Fortuners ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 4 สูบ 2.7 ลิตร 4 สูบ และผลตอบแทน 166 แรงม้า และ 245 นิวตันเมตร และรุ่นพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้ก็มี "กลไก" แบบ 5 สปีด

ยกเว้น กล่องเครื่องกล, SUV เบนซินยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การผลิต Fortuners ดังกล่าวสำหรับรัสเซียจะเริ่มในประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์ "สด" จะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิ

ตามคาด น้ำมันเบนซิน Fortuner ถูกกว่าและ รุ่นดีเซลและ Land Cruiser Prado ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรแบบเดียวกัน ดังนั้น Fortuner ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 1,999,000 rubles สำหรับรุ่น Standard นั่นคืออย่างน้อย 250,000 rubles ถูกกว่า Pradik ในฐาน - หมอนหน้าและเข่า, เครื่องปรับอากาศ, ภายในผ้าล้อเหล็กประทับตราขนาด 17 นิ้ว ไฟหน้าฮาโลเจน มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ เซ็นเซอร์วัดแสง กระจกปรับอุณหภูมิและไฟฟ้า ล็อคเฟืองท้ายเพลาหลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพและเสถียรภาพของรถพ่วง ระบบเสียง Bluetooth และเบาะนั่งแถวที่สาม

น้ำมันเบนซิน Fortuner พร้อมปืนราคา 2,349,000 rubles นั่นคือ 299,000 rubles ถูกกว่า Prado ด้วยชุดค่าผสมเดียวกัน มีล้อแม็ก 17 นิ้ว ไฟตัดหมอกแล้ว เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถพร้อมกล้องมองหลัง พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ระบบมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว รางสัมภาระบนหลังคา

อย่างที่คุณรู้ Toyota ในรัสเซียเป็นอะไรที่มากกว่าแค่ความธรรมดา ยี่ห้อรถ. ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่การปรากฏตัวของรุ่นใหม่แต่ละรุ่นของแบรนด์นี้จะกลายเป็นงานอีเวนต์และถึงแม้จะเป็นเช่นนั้นก็ตาม รุ่นใหม่ SUV - ยิ่งกว่านั้นอีก นั่นคือ รูปลักษณ์ของโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์สร้างความฮือฮาอย่างแท้จริง เรากำลังพูดถึงรถที่ใช้งานได้จริงและบึกบึนอย่าง ไฮลักซ์ทำงานหนักและในขณะเดียวกันก็แข็งแกร่งและสง่างามอย่าง Land Cruiser Prado!

แนวคิดของทหารสากล

ฉันรักรถประเภทนี้! แข็งแกร่ง กว้างขวาง ด้วยโครงที่แข็งแรงและเพลาล้อหลังที่แข็งแรง พร้อมเกียร์ทดรอบในกล่องขนย้าย และมีเครื่องยนต์ดีเซลแรงบิดสูงอยู่เสมอในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และจะเป็นอย่างไรหากมารยาทบนท้องถนนของพวกเขานั้นห่างไกลจากอุดมคติ และคู่หูของพวกเขาที่มีตัวถังแบบโมโนค็อก ระบบส่งกำลังที่ยุ่งยาก และระบบกันสะเทือนแบบอิสระอย่างเต็มที่นั้นเร็วและสบายกว่ามาก และการควบคุมของพวกเขาก็ดีขึ้นมาก แต่ในกรอบดังกล่าว "จากอดีต" คุณไม่สามารถ "เคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์" ได้ แต่สามารถเอาชนะส่วนนอกถนนที่จริงจังเช่นไพรเมอร์การปูไม้ และบนทางเท้าก็ไม่เลวจนทำให้เกิดการระคายเคืองระหว่างการใช้งานในเมืองหรือบนทางหลวง พูดได้คำเดียวว่า "ทหารสากล" นี่คือ Toyota Fortuner - จากหมวดหมู่นี้เท่านั้น

โทรหาคุณตอนนี้

ที่นี่คุณเห็นมันเป็นครั้งแรก - และคุณจะเข้าใจทันที: รถที่จริงจัง ผู้ชาย ของจริง และดูเหมือนเย็บอย่างแน่นหนาและตัดเย็บมาอย่างดีทีเดียว สำหรับความแข็งแกร่งที่ค่อนข้างลำบาก ร่างกายของ Fortuner ไม่ได้ไร้ซึ่งความสง่างาม โค้งงออย่างใดอย่างหนึ่งที่กล้าหาญของเส้นกระจกล่างมีค่าอะไร! และด้านข้างได้รับการหล่อขึ้นรูปอย่างดีและซี่โครงที่ชัดเจนบนฝากระโปรงนั้นค่อนข้างเหมาะสมและโครเมียมในการตกแต่งภายนอกนั้น "เป็นสัดส่วน" ก็เพียงพอที่จะเน้นระดับของรถและสถานะของเจ้าของ แต่ ปริมาณของมันไม่ได้เปลี่ยนลักษณะที่ปรากฏเป็น "ขบวนพาเหรดถอนกำลัง" อย่างไรก็ตาม คำถามก็เกิดขึ้น: ทำไมบริษัทต้องนำโมเดลใหม่ออกสู่ตลาด เพราะในสายการผลิตมี Land Cruiser Prado ที่ใกล้เคียงกันในแง่ของน้ำหนักและขนาดแล้ว เขามาจากไหนที่สวยงามมากเพราะจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ในรัสเซียไม่มีใครได้ยินอะไรเกี่ยวกับโมเดลนี้จริงๆ และโดยทั่วไปวิธีการออกเสียงชื่อของรุ่นนี้ในภาษารัสเซีย? ลองคิดออก

มาเริ่มกันที่ชื่อ ชื่อ Fortuner มาจากคำว่า "โชคลาภ" อย่างแน่นอน นั่นคือ โชค หรือ โชค ... ดังนั้น "Fortuner" ล่ะ? และนี่ไม่ใช่ บริษัทยืนยันว่า: คำภาษาอังกฤษ“ฟอร์จูนเนอร์” คือ “ลัคกี้” หรือ “ลัคกี้” ออกเสียงว่า “ฟอร์จูนเนอร์” แน่นอนว่านักเป่าแตรไม่ออกเสียงตัวอักษร "r" แต่ในเรื่องนี้โตโยต้าพร้อมที่จะพบกับชาวรัสเซียที่ดังก้องกังวาน คำสองสามคำเกี่ยวกับประวัติของแบบจำลอง ...

ประวัติความหรูหราอย่างสูง

คุณจะต้องเริ่มต้นจากระยะไกล ตั้งแต่ปี 1968 เมื่อรถกระบะที่มีรหัสโรงงาน RN10 ปรากฏในรายชื่อบริษัทซึ่งได้รับชื่อไฮลักซ์ที่มีความทะเยอทะยาน เป็นรถบรรทุกขับเคลื่อนล้อหลังขนาดเบาที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตรแบบอินไลน์สี่กำลัง 74 แรงม้า แต่เมื่อการขายรุ่นนี้เริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 2515 ปรากฏว่าชื่อไม่เข้ากับแนวคิดความหรูหราแบบอเมริกันแต่อย่างใด โดยทั่วไปแล้วทั่วโลก ปิ๊กอัพโตโยต้าและเป็นที่รู้จักในชื่อ Hilux แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาขายง่ายๆ ในชื่อ Truck, Pickup Truck หรือ Compact Truck หลายปีผ่านไป รุ่นต่างๆ เปลี่ยนไป รถดีขึ้น แต่ในปี 1979 เกิดเหตุการณ์สำคัญ: ขับเคลื่อนสี่ล้อ และในโลก (และอย่างแรกเลยคือในสหรัฐอเมริกา) บูมแบบออฟโรดเพิ่งเริ่มต้น และการมีอยู่ของรถปิกอัพแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้สามารถผลิตรถที่มีราคาไม่แพงได้อย่างรวดเร็ว (เนื่องจากการรวมเข้ากับ รถบรรทุกมวลเบา) แต่รถค่อนข้าง "พลเรือน" บนพื้นฐาน ตัวอย่างเช่นมอนสเตอร์เช่นฟอร์ดและเชฟโรเลต อะไรที่แย่กว่าโตโยต้า? ไม่ช้าก็เร็วพูดเสร็จ และในปี 1981 โมเดลกระเป๋ากล้องก็ปรากฏตัวขึ้น

1 / 2

2 / 2

ภาพ: Toyota Hilux 4WD Regular Cab "1978–83

แท้จริงแล้ว ยังคงเป็นไฮลักซ์เดิม (หรือรถบรรทุกโตโยต้า) ที่เปลี่ยนเป็นสเตชั่นแวกอนโดยการตัดผนังด้านหลังของห้องโดยสารและติดตั้งหลังคาพลาสติกน้ำหนักเบาเหนือแท่นบรรทุกสัมภาระ การปรับปรุงกระเป๋ากล้องทำให้เกิดการเปิดตัว 4Runner (หรือที่เรียกว่า Hilux Surf) ในปี 1984 ปิ๊กอัพ Hilux และ 4Runner/Surf SUV ยังคงพัฒนาคู่ขนานกันจนถึงปี 1995 เมื่อ 4Runner รุ่นที่ 3 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง คือ Land Cruiser Prado และในกลุ่มปิ๊กอัพ Hilux ถูกแทนที่ด้วย Tacoma และในบันทึกนั้น เราจะทิ้งรถไว้ตามลำพัง ตลาดอเมริกาและมาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นในภูมิภาคต่างๆ ของโลก

1 / 2

2 / 2

ในขณะเดียวกันในประเทศไทย

ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2505 บริษัทญี่ปุ่นได้จัดตั้งบริษัทย่อย โตโยต้า มอเตอร์ประเทศไทย และอีกสองปีต่อมา ได้มีการเปิดตัวโรงงานผลิตรถยนต์ในเมืองสำโรง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการขยายแบรนด์ไปทั่วโลก ปิ๊กอัพไฮลักซ์กลายเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ประเภทหลักที่ผลิตโดยโรงงาน ... และในช่วงกลางปี ​​2000 เมื่อสำโรงกำลังเตรียมที่จะเปลี่ยนไปใช้ไฮลักซ์รุ่นที่เจ็ดแล้วความคิดก็เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำเล่าด้วย การปล่อยวางอย่างเต็มเปี่ยมและสะดวกสบายแต่ในขณะเดียวกันก็ไม่นานเกินรอ เอสยูวีราคาแพง. นี่คือที่มาของ Fortuner คันแรก ซึ่งฉายรอบปฐมทัศน์ในปี 2547 ที่ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในกรุงเทพฯ และในปี 2548 รถได้ขึ้นสายพานลำเลียง ...

ภาพ: โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ปี 2005–08

โดยวิธีการที่คู่แข่งหลักได้ไปในลักษณะเดียวกัน นี่คือลักษณะที่ Isuzu MU-7 (สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของรถกระบะ D-Max) และ Mitsubishi Pajero Sport ที่มีพื้นฐานมาจาก L200 ในปี 2008 ฟอร์จูนเนอร์ได้รับการปรับปรุงครั้งแรก และในปี 2011 การปรับโครงสร้างใหม่ครั้งที่สอง แต่โดยทั่วไปแล้ว โมเดลดังกล่าวค่อนข้างประสบความสำเร็จและได้รับการจดทะเบียนอย่างแน่นหนาในตลาด อเมริกาใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยมีเวเนซุเอลา โคลอมเบีย อาร์เจนตินา อินเดีย และอียิปต์ สภาท้องถิ่น. Fortuner ถูกประกอบในคาซัคสถานเช่นกันที่โรงงาน Sary-Arka Avtoprom ใน Kostanay อนิจจา การผลิตเริ่มขึ้นในปี 2014 หยุดแล้วในปี 2015: ในอีกด้านหนึ่ง Fortuner รุ่นที่สองเพิ่งเข้ามาในที่เกิดเหตุและในทางกลับกันในภาวะวิกฤติ (ซึ่งไม่เพียงส่งผลกระทบต่อรัสเซียเท่านั้น) รถยนต์เพียงแค่ อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ไม่หายไป" มันกลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงและมียอดขายประมาณ 20% ของยอดขายที่วางแผนไว้ ด้วยผลลัพธ์ดังกล่าว จึงไม่แนะนำให้ลงทุนเงินในการปรับโครงสร้างการผลิตและการเปิดตัวรุ่นที่สอง

ใกล้แต่แตกต่าง

แต่ทุกอย่างผ่านไปและวิกฤตก็จบลง ... และกับพื้นหลังนี้ Fortuner รุ่นที่สองมาถึงประเทศของเรา และที่นี่เรากลับมาที่คำถามที่ว่ามันแตกต่างจาก Prado และ Hilux ที่ได้รับความนิยมอย่างไร มาเริ่มกันที่รถกระบะซึ่งฟอร์จูนเนอร์รวมเป็นหนึ่ง ไม่ว่าในกรณีใด รถทั้งสองคันถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) ซึ่งมีความทนทานสูง ให้ความแข็งแกร่งในการบิดตัวสูง และสามารถทนต่อภาระทางวิบากที่รุนแรงที่สุดได้ พวกเขามี เครื่องยนต์ทั่วไป, เพลาและเกียร์เดียวกัน. อะไรคือความแตกต่าง? ก่อนอื่นในการระงับ เพลาหลัง. ที่ Hilux เป็นแบบสปริง และที่ Fortuner เป็นแบบก้านสปริง พร้อมเหล็กกันโคลง ภายในห้องโดยสารยังแตกต่างออกไป แม้ว่าจะมีองค์ประกอบทั่วไปร่วมกัน เช่น พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัดพร้อมจอแสดงข้อมูลสี และระบบสื่อ Touch 2 พร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้ว แต่ยังคง อวกาศฟอร์จูนเนอร์ทั้งรวยขึ้นและเป็นมิตรมากขึ้น

ดูแลด้านหลัง

แผงด้านหน้าเป็นแบบแข็ง แต่กระบังหน้าแผงหน้าปัดและฝาปิดช่องบนเป็นหนังแท้ ตามคำรับรองของตัวแทนของบริษัท ไม่ว่าองค์ประกอบที่อ่อนนุ่มสามารถสัมผัสกับร่างกายมนุษย์ได้ จะใช้วัสดุจากธรรมชาติและไม่ใช่สิ่งทดแทนเทียม

กล่องเก็บของเป็นแบบ 2 ระดับ ช่องด้านบนเย็นลง และเปิดได้ด้วยการกดแป้นโลหะอันหรูหราที่มีข้อความว่า "Fortuner" เช่นเดียวกับในรุ่นราคาแพงของตระกูล Land Cruiser เข่าซ้ายของผู้โดยสารและเข่าขวาของคนขับได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับมุมของคอนโซลกลางด้วยแผ่นรองแบบนุ่ม อนิจจาที่ระดับเข่า "ด้านนอก" มีราวจับประตู แต่มีเพียงส่วนบนเท่านั้นที่อ่อนนุ่ม

ผู้โดยสารแถวที่สองได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด: ที่นั่งของพวกเขาสามารถเคลื่อนไปในทิศทางตามยาว พนักพิงสามารถเปลี่ยนความลาดชันได้ มีเครื่องปรับอากาศเพิ่มเติม ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีขอเกี่ยวแบบพับได้สำหรับเสื้อผ้าหรือกระเป๋า และระหว่างหมอนจะมีเต้ารับ 12 โวลต์และช่องสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟนหรือแท็บเล็ตขนาดเล็กได้สะดวก นอกจากนี้ยังมีที่นั่งแถวที่สามซึ่งพับขึ้นและไปด้านข้างได้ หากคุณไม่ได้วางแผนที่จะบรรทุกผู้โดยสารหกคน เบาะแถวที่สามก็สามารถถอดและจัดเก็บได้ง่าย เช่น ในโรงรถหรือบนระเบียง แต่หลักการไม่ได้ให้ตัวเลือกห้าที่นั่ง

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

อิเล็กทรอนิกส์หรือกลศาสตร์?

ถ้าเราพูดถึง Prado แล้วรุ่นนี้ก็มาถึงเราทั้งรุ่น 5 และ 7 ที่นั่ง มันมีเฟรมที่เบากว่า สะพานที่ใหญ่น้อยกว่า แต่ที่สำคัญที่สุดคือ Prado ติดตั้งด้วย ครบชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่สามารถแนะนำและบางครั้งก็ดำเนินการบางอย่างสำหรับคนขับ, ควบคุมแก๊ส, ระบบเบรกและการถ่ายทอด Fortuner เป็นรถเหล็กและเครื่องจักรกล การขับรถ คุณถูกทิ้งให้อยู่ตามลำพังกับสิ่งกีดขวางทางลู่และทางวิบาก แต่ต่างจากปราโดซึ่งออกแบบมาสำหรับชาวเมืองเป็นหลักซึ่งเข้าได้เป็นบางครั้งเท่านั้น สภาวะสุดขั้ว, Fortuner สามารถดำรงอยู่และทำงานในสภาวะดังกล่าวได้เป็นเวลานาน นี่หมายความว่าตัวคุณเองจะใช้คลังแสงได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้รู้สึกว่าคลังแสงนี้ทำงานอย่างไร เราจึงไปที่ภูมิภาค Orenburg และ Bashkiria เรากำลังรอคอยความงามอันดุเดือดของอุทยานแห่งชาติ Bashkiria และที่ราบสูง Zilair...

ทำไมเราต้องมีตัวปรับลม?

ทีมงานก็พร้อม สิ่งของเรียบง่ายถูกบรรจุลงในหีบขนาดใหญ่ อีกอย่าง ประตูที่ห้ามีเซอร์โวไดรฟ์ และเพื่อที่จะไปถึงกระเป๋าหลังจากเอาชนะบริเวณที่เป็นโคลน คุณไม่จำเป็นต้องทำให้มือสกปรก เพียงแค่กดปุ่มบนพวงกุญแจ ขณะบรรจุสิ่งของ ฉันตระหนักว่า "บางสิ่งจะเกิดขึ้น": ที่กระโปรงท้ายรถมีที่ดันลมซึ่งผู้จัดงานจัดเตรียมไว้อย่างดี (เครื่องมือที่สำคัญที่สุดในการลดแรงดันลมยาง) คอมเพรสเซอร์ Berkut อันทรงพลังและพลั่ว โอ้ ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่พวกเขาใส่ทั้งหมดนี้ไว้ในรถทุกคัน ... แต่เส้นทางออฟโรดมักจะเริ่มต้นด้วยเส้นประตามทางแอสฟัลต์

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

บนทางเท้า Fortuner ไม่ได้สร้างความประหลาดใจใดๆ โดยปกติ มันเข้าโค้ง (คุณต้องการอะไรจากรถเฟรมที่มีระบบกันสะเทือนแบบออฟโรดทางไกล) แต่มันค่อนข้างเสถียรและปฏิกิริยาของมันคาดเดาได้ เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8 ลิตรและกลไกไฮโดรเมคานิกส์ 6 สปีดแบบคลาสสิกทำงานโดยมีความล่าช้าน้อยที่สุด: แรงขับของเครื่องยนต์นั้นบ้ามาก และเริ่มให้ช่วงเวลาที่แข็งแกร่งอยู่แล้วที่รอบต่ำมาก และนี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะตามเทรนด์ล่าสุด คู่หลักสำหรับรถยนต์คือ "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" โดยมีอัตราส่วน 3.909 ส่งผลให้บนพื้นที่ราบที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เข็มมาตรความเร็วรอบ แต่มีแรงฉุดลากเพียงพอกับระยะขอบ และเมื่อแซง รถจะเริ่มเร่งความเร็วก่อนที่กล่องจะปิดลง ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ฉันไม่ต้องการเช่นกัน โหมดกีฬา, หรือเปลี่ยนเป็น ควบคุมด้วยมือการส่งสัญญาณ

1 / 2

2 / 2

การผจญภัยเริ่มต้นขึ้น

แต่ด้วยระบบกันกระเทือน ทุกอย่างไม่ใช่ช็อกโกแลต ... บางทีประเด็นทั้งหมดก็คือรถทดสอบมีความทนทาน แต่หนักในถนนวิบาก ยางปีที่ดีแรงเลอร์ ดูราแทรค. เป็นผลให้รถรวบรวมคลื่นเรื่องเล็กและกระแทกและทั้งหมดนี้รู้สึกได้บนพวงมาลัย ในแง่ของความสะดวกสบาย - ไม่มาก แต่ในทางกลับกัน มันช่วยให้คุณสัมผัสถึงรถและบำรุงรักษาได้ดีขึ้น ความเร็วที่ถูกต้อง. และยางเป็นสาเหตุของเสียงส่วนใหญ่: เสียงคำรามของเครื่องยนต์ดีเซลแทบไม่ทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร ตรงกันข้ามกับเสียงกระหึ่มของดอกยางแบบออฟโรดที่มีดอกยางด้านข้างที่พัฒนาแล้ว

แต่อย่างที่คาดไว้ ถนนแอสฟัลต์สิ้นสุดลง และสิ่งที่เรามาที่นี่เพื่อเริ่มต้น: การผจญภัยบนทางวิบาก และพวกเขาจะผ่านไปอย่างไรสภาพอากาศก็ตัดสินได้มาก ในกรณีนี้ เราโชคดี (หรือโชคไม่ดีที่มองจากด้านไหน): น้ำค้างแข็งผ่านในภูมิภาค Orenburg และร่องโคลนที่อ่อนนุ่มกลายเป็นสิ่งที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ค่อนข้างแข็ง ฉันเชื่อมต่อเพลาหน้า - และรู้ว่าตัวเองหมุนล้อ เลือกวิถีทางสะดวกยิ่งขึ้น ข้ามร่องลึกระหว่างล้อ แต่ไม่แนะนำให้ล้มลงในร่องกับล้อทุกล้อ: ระยะห่างจากพื้นดิน 225 มม. อาจไม่เพียงพอและรถจะแน่นด้วยการป้องกันที่ต่ำกว่าในการกระแทกระหว่างแทร็กทำให้สูญเสียความสามารถในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลังโดยสิ้นเชิง ไม่ว่าจะลดเกียร์ลงหรือล็อคเฟืองท้ายแบบแข็งก็ไม่ช่วย ... และที่นี่คุณจะมั่นใจได้ว่า "ลัคกี้" ของเรายังคงเป็นรถพลเรือน และตาลากจูงอยู่ใต้กันชน เพื่อเข้าถึงพวกเขาและยึดสายจูงในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้อง "ตีหน้าของคุณในสิ่งสกปรก" อย่างแท้จริงในความหมายที่แท้จริงของคำ

ไม่กล้าแตะเบรค!

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็งยังช่วยได้มากในสีรองพื้น โดยส่วนที่ค่อนข้างแข็งแรงพร้อมการยึดเกาะแบบปกติสลับกับตำแหน่งที่ ชั้นบนโคลนละลายกลายเป็น "แยม" ที่ลื่น เพลาหน้าสามารถเชื่อมต่อและปลดออกด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ดังนั้นฉันจึงเห็นบางสิ่งที่น่าสงสัยอยู่ข้างหน้า คลิกที่ "จานหมุน" ที่ด้านล่างของแผงด้านหน้า - และขับต่อไปโดยลดความเร็วลงและสามารถดึงรถได้ ด้วยแก๊ส

แต่สถานที่พิเศษบนเส้นทางของเราถูกครอบครองโดยทางขึ้นและลงที่สกปรก ที่นี่คุณต้องเปิด downshift ล่วงหน้า (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องหยุดและโอนกล่องไปที่ "เป็นกลาง") และที่นี่คุณมีทางเลือก: ใช้ DAC ระบบช่วยลง หรือเพียงแค่ใส่กล่องในโหมดแมนนวลและเลือก ขึ้นอยู่กับความชันของทางลาดชัน เกียร์หนึ่งหรือสอง อันที่จริง การออกกำลังกายนี้ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่เป็นลม เพราะอย่างน้อย "ในระบบ" แม้ว่าคุณจะเบรกด้วยเครื่องยนต์ คุณก็ไม่สามารถแตะแป้นเบรกได้อย่างแน่นอน คุณจะต้องตกใจ เหยียบเบรก - และแค่นั้น รถก็จะออกจากการควบคุมของคุณโดยสิ้นเชิง รถจะเริ่มเบี่ยงออกด้านข้าง และมีเพียงอัลลอฮ์ ผู้ทรงคุณความดีและผู้ทรงมหิทธิฤทธิ์เท่านั้นที่รู้ว่ามันจะจบลงอย่างไร แต่ถ้าทุกอย่างถูกต้อง ทุกอย่างเกิดขึ้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและอยู่ภายใต้การควบคุม

Fortuner ทำงานได้ไม่เลวร้ายไปกว่าบนทางลาดที่ลื่น สิ่งสำคัญที่นี่คือการรักษาน้ำมันให้สม่ำเสมออย่าบิดเครื่องยนต์และทำงานอย่างถูกต้องกับพวงมาลัย “ลัคกี้” จะพาคุณออกไป เขาจึงโชคดี!

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

รางวัลสำหรับการทดสอบทั้งหมดนี้คือภูมิประเทศอันงดงามของ Zilair และความรู้สึกคุ้นเคยของผู้ชื่นชอบการเดินทางแบบออฟโรด "เราทำได้!" และฟอร์จูนเนอร์ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง รถสวย, ขวา!

และง่ายกว่าจะดีกว่า

อย่างไรก็ตาม มีจุดอยู่กลางแดด ฉันเลยไม่ชอบอะไรซักอย่าง อย่างแรกเลยคือพวงมาลัยนั่นเอง หุ้มด้วยหนังธรรมชาติแต่ยังลื่น แต่นี่ก็ไม่เลวนะ ฉันขับรถด้วยถุงมือนิสัยแบบนี้ ที่แย่ไปกว่านั้น โปรไฟล์ของมันถูกตั้งค่าอย่างแน่นหนาด้วยกริปปิดแบบสปอร์ตที่มีตำแหน่งเข็ม 9-3 กริปนี้ดีบนแทร็กเซอร์กิตและสเตจแรลลี่ความเร็วสูงที่คุณแทบไม่ต้องหมุนพวงมาลัยเกิน 90 องศาเลย แต่ออฟโรดที่บางครั้งคุณต้องเปลี่ยนพวงมาลัย "จากการล็อกเป็นล็อก" และเมื่อล้อชนสิ่งกีดขวางพวงมาลัยอาจหมุนอยู่ในมือของคุณได้ดีการยึดเกาะแบบปิดเป็นถนนที่นำไปสู่เหตุฉุกเฉินโดยตรง ห้อง. ในสภาวะเช่นนี้ การถือมือที่ 10-2 จะถูกต้องกว่ามาก โดยให้นิ้วหัวแม่มือชี้ไปตามขอบล้อ แต่ในกรณีของ Fortuner ด้ามจับนั้นไม่สะดวก: ก้อนตามหลักสรีรศาสตร์ไม่อนุญาตให้คุณพันรอบขอบอย่างแน่นหนาและไม่ได้ช่วย แต่ในทางกลับกันรบกวน อย่างไรก็ตาม นี่เป็นความเห็นส่วนตัวของฉันล้วนๆ ฉันยอมรับอย่างเต็มที่ว่าเบเกิลนี้ดูเหมือนจะสะดวกสบายสำหรับใครบางคน

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: ทั้งคู่มีเฟรมสปาร์ ระบบกันสะเทือนเพลาหน้าและหลังแบบอิสระ ดีเซล 2.8 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ponizhayka และรถเก๋ง 7 ที่นั่ง จริง! เรามีเกือบสอง รถเหมือนกันซึ่งมีราคาใกล้เคียงกันมาก

โตโยต้าตัดสินใจไม่ได้มานานว่าจะขยายรุ่นของบริษัทในรัสเซียหรือไม่ รุ่นโตโยต้าฟอร์จูนเนอร์หรือไม่เพราะว่าเอสยูวีรุ่นแรกไม่ได้รับการเสนออย่างเป็นทางการในประเทศของเรา เป็นผลให้เกือบ 2.5 ปีผ่านไปนับตั้งแต่การเปิดตัว Fortuner รุ่นที่สองของโลก จนกระทั่งสำนักงานตัวแทนรัสเซียของแบรนด์ตัดสินใจเริ่มขาย

สำหรับฐาน Toyota Fortuner พวกเขาขอ 2 ล้านรูเบิลอย่างแน่นอนและ Prado จะมีราคาสูงกว่า 200,000 รูเบิล หากเราเปรียบเทียบรุ่นดีเซลอย่างของเรา ราคาจะอยู่ที่ 2.6 ล้านรูเบิล ตามลำดับ สำหรับ Fortuner และ 2.92 ล้านรูเบิลสำหรับ Prado มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปหรือไม่ และโดยทั่วไปแล้ว ทำไมโตโยต้าถึงต้องการรถสองคันที่ใกล้เคียงกันมาก?

เป็นเวลา 2 เดือนของการขายตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปลายเดือนตุลาคม 2017 ผู้ซื้อ 1,270 รายโหวตให้ Fortuner ด้วยเงินรูเบิล Prado ที่อัปเดตแสดงการเติบโตในช่วงเวลาเดียวกันและแสดงผลลัพธ์จากการขายรถยนต์ 4,070 คัน คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าควรจ่ายมากเกินไปสำหรับสถานะ Prado หรือไม่และฟอร์จูนเนอร์แข็งแกร่งหรือไม่เราดูในป่าที่เต็มไปด้วยหิมะของภูมิภาคมอสโกและบนเส้นทางที่เป็นน้ำแข็งของหลุมฝังกลบ

Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado สำหรับผู้ชายตัวจริง

ฟอร์จูนเนอร์ใหม่เป็นรุ่นที่สองของบริษัท ต่อจากรถกระบะไฮลักซ์ ซึ่งสร้างบนแพลตฟอร์ม IMV หัวใจของ "โบกี้" คือโครงกระโหลกแบบ Heavy Duty ที่ทนทานที่สุดในหมู่พลเรือนของโตโยต้า และผู้ผลิตวางตำแหน่ง Fortuner เป็น SUV ที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในสภาวะที่ยากลำบาก แต่ไม่มีประโยชน์ในแง่ของอุปกรณ์: รายการตัวเลือกมีค่อนข้างมาก ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบ “พลเรือน” มัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว การตกแต่งภายในด้วยหนัง ระบบควบคุมการทรงตัว และคุณสมบัติอื่นๆ ของความสะดวกสบายและความปลอดภัย

โดยรวมแล้ว Toyota มี spar frame 3 รุ่น: Heavy Duty ซึ่งใช้กับ Fortuner และรถกระบะ (ความยาวต่างกันและ ระบบกันสะเทือนหลังแต่การออกแบบเฟรมจะคล้ายกันมาก) Light Duty ใช้กับ Prado และ Premium สำหรับ และ .

จากการกำหนดกรอบที่ลงตัวทำให้เข้าใจได้ว่า Fortuner ที่ประกอบในไทยถูกสร้างขึ้นมาเพื่อเพิ่มเติม การทำงานอย่างหนักและ Prado นั้นใกล้เคียงกับของพรีเมียมมากกว่า สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการออกแบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อ. หาก Fortuner เช่น the ใช้รูปแบบ Part-time ที่ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วยค่าคงที่ ขับเคลื่อนล้อหลังและการเชื่อมต่อที่แน่นหนาของส่วนหน้า Prado จึงมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรขั้นสูงที่มีส่วนต่าง แม้ว่าหากต้องการก็สามารถปิดกั้นได้ ช่วงล่างอยู่ในรถทั้งสองคัน

การออกแบบช่วงล่างของ Prado นั้นสมบูรณ์แบบยิ่งขึ้นเช่นกัน ที่ รุ่นแพงมีเหล็กกันโคลงแบบสลับได้ KDSS ในเมือง การปรากฏตัวของพวกเขาไม่ได้ทรยศต่อตัวเอง ในแง่ของระดับการโคลง Prado ค่อนข้างจะเทียบได้กับ Fortuner แต่บนถนน ตัวกันโคลงจะหยุดรบกวนเพลาที่จะข้าม และในโค้งที่ชันมาก โดยที่ Fortuner แขวนล้อหลังไว้ Prado ยังคงยึดไว้ .

คู่แข่ง Fortuner ในการทดสอบของเราและในตลาดรัสเซีย - เพื่อนร่วมงานที่มีปัญหาซึ่งเป็นสินค้าขายดีระยะยาวในกลุ่ม Land Cruiser Prado ซึ่งเพิ่งได้รับการอัปเดตอีกครั้ง หัวใจของ Toyota Land Cruiser Prado เฟรม Light Duty คือการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายและ คุณสมบัติออฟโรด. และถึงแม้ว่า Prado จะเป็นแบรนด์ที่อธิบายตนเองได้ แต่รถที่ไม่มีวันตกยุคพร้อมกองทัพแฟนพันธุ์แท้ แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันและอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันนั้นมีราคาถูกกว่า 300,000 rubles

รถยนต์ที่ทดสอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 177 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด หุ้มยางเหมือนกัน ดังนั้นทั้งในการแข่งขันที่มีนาฬิกาจับเวลาและออฟโรด คุณสมบัติการส่งและการตั้งค่าแชสซีจะมาถึง ก่อน

ในหิมะที่ลึกมาก

ฟอร์จูนเนอร์ - ขับเคลื่อนล้อหลังภายใต้สภาวะปกติ ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นแบบเดินสายแบบแข็ง

Prado พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร นอกจากนี้ ในคลังแสงของ SUV ที่มีราคาแพงกว่า ยังมีตัวเลือกผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมายที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการขับขี่แบบออฟโรด (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบแอ็คทีฟ ระบบช่วยเหลือการลงเขาและทางขึ้นเขา ออฟโรด ระบบควบคุมความเร็วคงที่) และการใช้งานของเรามีความเป็นไปได้ บังคับปิดกั้นเฟืองท้ายเพลาหลัง.

สำหรับรถยนต์ทั้งสองคัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้น "รับผิดชอบ" ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ และถึงแม้จะมีเกียร์ทดรอบทั้ง Fortuner และ Prado ใน เครื่องจักรที่ทันสมัยความชัดแจ้งไม่เพียงขึ้นอยู่กับทักษะของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับปัญญาประดิษฐ์ด้วย

ไม่ควรพาดพิงถึงความสุดโต่ง: ตาลากด้านหน้าของ Prado นั้นไม่สะดวกอย่างยิ่ง และความจำเป็นในการใช้งานแบบออฟโรดจะไม่ตอบสนองความกระตือรือร้นของเจ้าของรถ เว้นแต่แน่นอนว่าเขาเป็นแฟนออฟโรด

ระยะห่างจากพื้นดินของ Toyota Fortuner สูงกว่า Toyota Land Cruiser Prado 10 มม. (225 เทียบกับ 215 มม.) คุณลักษณะเด่นของ Prado คือความเป็นมิตรต่อผู้ขับขี่ แม้จะไม่ใช่เจ้าของที่มีประสบการณ์มากที่สุดบนภูมิประเทศที่ขรุขระก็จะได้รับการประกันด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ มีความเป็นไปได้ที่ Fortuner ไม่ได้ด้อยกว่า Prado ในแง่ของศักยภาพแบบออฟโรด อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เข้าใจได้จริง ผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อนจะต้องอยู่หลังพวงมาลัยของ Fortuner

เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าการล็อกเฟืองท้ายและเฟืองท้ายกลาง รวมไปถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยเหลือ สามารถแทนที่ระยะยุบตัวขนาดใหญ่ได้ แต่ถึงแม้จะมีศักยภาพในการขับขี่แบบออฟโรดท่ามกลางหิมะที่ตกหนัก เราก็พบว่า Prado จะตอบสนองได้อย่างชัดเจน ไปไกลกว่า Fortuner นิดหน่อย

เพื่อความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้น Prado ภูมิใจนำเสนอ ช่วงล่างถุงลมด้วยการปรับความสูง บน กวาดล้างดินสิ่งนี้ไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากภายใต้ระบบป้องกันเครื่องยนต์และตัวเรือนเพลาหลัง ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมช่วยให้คุณรักษาความสูงของตัวรถให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักบรรทุก และยังมีประโยชน์เมื่อบรรทุกรถหรือ ตัวอย่างเช่น เมื่อลากรถพ่วงขนาดใหญ่ คุณสามารถลดท้ายเรือไปที่ตำแหน่งด้านล่าง ขับใต้ลิ้นของรถพ่วง แล้วยกรถขึ้น

และแน่นอน มวลของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสริม ซึ่ง Prado เกือบจะถึงระดับของ Land Cruiser 200 แล้ว สภาพฤดูหนาวเราไม่พบความหมายในนั้น ภายใต้ เค้นเต็มและด้วยการเร่งความเร็ว เขาขับได้ไกลกว่าความช่วยเหลือจากผู้ช่วยอย่างเห็นได้ชัด และถ้าคุณนั่งลง - ใช้สายเคเบิลหรือพลั่วซึ่งใกล้กว่า

ในการพบปะกับเพื่อน ๆ เจ้าของ Prado ใหม่จะมีเรื่องที่จะคุยโม้ มีเอ็มทีเอ - เลือกภูมิประเทศที่หลากหลาย. นี่คือรถเด็กซนที่ผู้ขับขี่สามารถเลือกหนึ่งในหกประเภทของออฟโรดซึ่งตอนนี้เขากำลังจะพิชิต เธอยังสามารถตั้งค่าความเร็วของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบออฟโรดได้อีกด้วย สิ่งสำคัญในการต่อสู้ที่ดุเดือดคืออย่าผสมปนเปกัน ก่อนหน้านี้มีเด็กซนหนึ่งคนใน Prado และตอนนี้มีสองคน คนหนึ่งรับผิดชอบผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์และคนที่สองค่อนข้างจริงจัง - เปิดการลดระดับ

ยังมีปุ่มอยู่สามปุ่มถัดจากตัวเลือก แต่ตอนนี้มีห้าตัวเลือกสำหรับการทำงาน โรงไฟฟ้า: Eco, Normal, Sport, Sport S และ Sport S+ แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ได้เพิ่มความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีเครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้าอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ และมวลของรถนั้นเกิน 2 ตันอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณสามารถอวดได้ - เกือบจะเหมือนกับ Mercedes AMG

แม้ว่า Prado จะดูสะอาดตา แต่กล้องรอบทิศทาง 4 ตัวและฟังก์ชัน "ฝาครอบโปร่งใส" ที่น่าสนใจก็มีประโยชน์ ระบบจะบันทึกภาพจากกล้องหน้า และเมื่อรถเคลื่อนไปข้างหน้า ภาพของสิ่งที่ล้อกำลังขับอยู่จะแสดงบนหน้าจอ จริงอยู่ในหิมะไม่มีความช่วยเหลือจากระบบดังกล่าว เครื่องเอ็กซ์เรย์หรือเครื่องสะท้อนเสียงสะท้อนจะมีประโยชน์มากกว่าที่นี่ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นจินตนาการอยู่แล้ว

Toyota-Land-Cruiser-Prado: ห้องโดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างเห็นได้ชัด คอนโซลกลาง. มันต่ำกว่าเล็กน้อยซึ่งเมื่อรวมกับช่องกลางบนฝากระโปรงแล้วทัศนวิสัยที่ดีขึ้น เช่นเดียวกับรุ่น 200 ผู้ขับขี่มองเห็นเส้นทางที่ล้อขวาเคลื่อนตัวได้ดีขึ้น ซันรูฟ - คุณรู้เสมอว่าดวงอาทิตย์อยู่ที่ไหน

แน่นอนว่า Fortuner ไม่ได้มีทั้งหมดที่กล่าวมา และนี่คือสิ่งที่ทำให้เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและเชื่อถือได้มากขึ้น ระบบ KDSS โช้คอัพแบบปรับได้ และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในสภาพออฟโรดที่รุนแรง อาจไม่ได้ยกเว้นปัญหา Toyota Fortuner สามารถจุ่มหิมะและหนองน้ำได้อย่างกล้าหาญยิ่งขึ้น เรายังกระโดดจากเนินเขาที่ค่อนข้างใหญ่ ( ดูวิดีโอ) นึกว่าจะแตกแต่ไม่ตกแล้วโดดอีก

สิ่งเดียวที่สร้างความกังวลให้กับเจ้าของ Fortuner คือไดรฟ์ไฟฟ้ากล่องรับส่ง ถ้าแทนที่จะเป็นโป๊กเกอร์ธรรมดา หลายคนคงมีความสุข

สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการต่อสู้กับหิมะที่ตกลึก โปรดดูที่ ในวิดีโอ: ในสถานการณ์จริงต้องดึงรถทั้งสองคันออกมา ดีที่พวกเขาทำโดยไม่มีรถแทรกเตอร์ ในคู่ของ Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - สุดท้าย หิมะตกหนักจะไปต่อ

เรากำลังจะไปในวงกลมลื่น

เมื่อเปรียบเทียบกับ Land Cruiser Prado แล้ว Toyota Fortuner นั้นเบากว่า 100 กก. และด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 177 แรงม้าแบบเดียวกัน มันให้ความรู้สึกไดนามิกมากกว่าเล็กน้อย ทั้งๆ ที่ยังไม่อยากจะคลั่งไคล้มัน โตโยต้าไม่ได้ระบุเวลาเร่งเป็นร้อย แต่เนื่องจาก Prado วิ่งได้ภายใน 12.7 วินาที เราสามารถสรุปได้ว่า Fortuner น่าจะหมดเวลา 12.5 วินาที มันยังไม่เร็วนัก แต่การเปิดใช้มันน่ากลัวกว่าด้วยซ้ำ

เมื่อหมุนล้ออย่างรวดเร็ว บางครั้ง Toyota Fortuner ก็กัดพวงมาลัย แม้ว่า Toyota Land Cruiser Prado จะไม่มีปัญหาดังกล่าวก็ตาม

เป้าหมายของเราในการวิ่งเร็วคือการหาว่าใครเร็วกว่า แต่ไม่ใช่เพื่อเลือก SUV ที่ดีที่สุดสำหรับการแข่งรถ แต่เพื่อให้ได้แนวคิดว่าสัตว์ประหลาดเหล่านี้จะมีพฤติกรรมอย่างไร ภาวะฉุกเฉินตัวอย่างเช่น หากจำเป็น ให้หลบสิ่งกีดขวางบนลู่วิ่ง

บนตักที่รวดเร็ว ผิดปกติพอ Prado กลายเป็นดีกว่า แม้ว่าเขาจะแพ้ในไม่กี่วินาที ใช่ มันหนักกว่าเล็กน้อย แต่ระบบกันสะเทือนที่ดีกว่าแม้จะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ช่วยได้อย่างชัดเจน พวงมาลัยเบากว่าและแม่นยำกว่า และการยศาสตร์ก็ดีขึ้น

ระหว่างการแข่งขันที่เต็มไปด้วยพลังบนหิมะที่อัดแน่น Fortuner นั้นเร็วกว่า Prado ที่หนักกว่า แต่ในช่วงเวลาเพียง 0.3 วินาทีเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ฟอร์จูนเนอร์แพ้พราโดในแง่ของการควบคุมรถและความสะดวกสบายในการขับขี่ ความแข็งแกร่งของฟอร์จูนเนอร์ทำให้เหนื่อยหน่าย และสิ่งที่ถูกมองว่าเป็นความดุดันนั้นดูหนักหน่วงและซ้ำซากระหว่างการใช้งานเชิงรุก

สด รูปร่างและการตกแต่งภายในที่โอ่อ่าไม่ได้เปลี่ยนสาระสำคัญของ Fortuner - ประการแรกนี่คือรถสำหรับการเอาชนะและไม่ใช่เพื่อแก้ไขงานประจำ

Toyota-Fortuner: แถวที่สองกว้างขวางและสะดวกสบาย

Toyota-Fortuner: อาจจะเป็นเบาะแถวที่สาม

โตโยต้า-ฟอร์จูนเนอร์: ของเรา อุปกรณ์กำจัดหิมะที่นี่ได้อย่างอิสระ

Toyota-Land-Cruiser-Prado อยู่ในตำแหน่ง - ที่นั่งสองแถว

Toyota-Land-Cruiser-Prado - แถวที่สองกว้างขวาง

สรุป: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado - ของจริงทั้งคู่! หากคุณต้องการประหยัดเงิน Fortuner ช่วยคุณได้

ตรงกันข้ามกับขอบด้านความปลอดภัยขนาดใหญ่ของ Fortuner Land Cruiser Prado ไม่ได้เกร็งกล้ามเนื้อโดยเปล่าประโยชน์: เป็นยานพาหนะอเนกประสงค์ที่จำหน่ายได้ซึ่งคุณธรรมได้รับการสืบทอดมาหลายชั่วอายุคน

Toyota Fortuner มาใหม่ ยังหนุ่มแต่ยังเขียวอยู่ บางที ที่ใดที่หนึ่งในชนบทห่างไกล มารยาทอันสูงส่งน้อยกว่าของเขาอาจมีประโยชน์ แต่สำหรับชาวเมือง เขาก็ยังขาดอยู่

นโยบายการกำหนดราคาของผู้ผลิต: Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado
หลังจากปรากฏตัวในตลาดรัสเซีย รุ่นเบนซิน, ราคาพื้นฐานสำหรับ ฟอร์จูนเนอร์ลดลงเหลือ 2 ล้านรูเบิล นั่นคือสิ่งที่พวกเขาถาม ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการสำหรับรถขนาด 2.7 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน 166 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีดในแพ็คเกจ “มาตรฐาน” สำหรับเกียร์อัตโนมัติ 6 และชุด "Comfort" ที่ตามมาคุณจะต้องจ่าย 385,000 เวอร์ชั่นที่สมบูรณ์ที่สุดของการดำเนินการ "Elegance" และ "Prestige" มีให้เฉพาะกับ หน่วยดีเซล(จาก 2.638 ล้านรูเบิล)
ตัวกำหนดค่า Pradoเสนอทางเลือกที่ตัวแทนจำหน่ายของ Fortuner ไม่คิดค่าใช้จ่ายใดๆ ช่วงราคาเกือบสองเท่า: หากรุ่นคลาสสิกอยู่ที่ประมาณ 2.289 ล้านรูเบิล ชุดความปลอดภัยจะเริ่มต้นที่ 4.089 ล้านรูเบิล! เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล 2 แบบ เกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ห้องโดยสาร 5 หรือ 7 ที่นั่ง นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกมากมายสำหรับ Land Cruiser Prado

จากผู้เขียนบล็อกไซต์ Petr Men'shikh: ฉันขอขอบคุณ Igor Sirin (ผู้เขียนร่วมและผู้นำเสนอในวิดีโอ), Konstantin Tereshchenko (ผู้นำในวิดีโอ), Roman Kharitonov (บรรณาธิการ), Evgeny Mikhalkevich (ตากล้อง) สำหรับการเข้าร่วม การเตรียมวัสดุ

วิดีโอทดสอบ Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado ด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะที่ส่วนท้ายของบทความ

TOYOTA FORTUNER / TOYOTA LAND CRUISER PRADO

ก่อนการขาย Toyota Fortuner SUV ใหม่ในตลาดรัสเซีย เราขอเสนอการเปรียบเทียบสั้นๆ กับ Toyota Land cruiser Prado ยอดนิยม แม้ว่า Fortuner จะใช้ Hilux SUV อีกรุ่นหนึ่ง แต่ก็เปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Toyota กับ Prado เสมอ

จำได้ว่าตั้งแต่เดือนตุลาคม 2017 เป็นต้นไป การขาย Toyota Fortuner SUV ใหม่จะเริ่มในตลาดของเรา. จริงนี่ไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด รอบปฐมทัศน์โลกของรถคันนี้เกิดขึ้นในปี 2015 และตอนนี้ SUV เพิ่งมาถึงประเทศของเรา

ภายนอกรถเอสยูวีรุ่นใหม่ทำในรูปแบบที่ทันสมัยตลอด โมเดลไลน์โตโยต้า. จากบางมุม รถดูเหมือน RAV4 ที่ขยายใหญ่ขึ้น หากคุณมองจากมุมอื่น แน่นอนว่าคุณแต่ละคนคงจะรู้จักรถรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์นี้ใน Fortuner

อย่างไรก็ตาม Toyota Fortune r อยู่ในช่องที่ต่ำกว่า Prado เล็กน้อย แต่เราต้องยอมรับว่า Fortuner ดูทันสมัยกว่า เห็นได้ชัดว่าด้วยภาษาการออกแบบนี้ที่เราจะพบในอนาคตเมื่อโตโยต้าจะนำนวัตกรรมยานยนต์ออกสู่ตลาด

ดังที่คุณคงเคยได้ยินหรืออ่านมาแล้วใน รีวิวอย่างละเอียด, Toyota Fortuner แม้ว่าจะแชร์ฐานกับ Toyota Hilux แต่ก็มีความเหมือนกันกับ Land Сruiser Prado SUV ยิ่งถ้าเปรียบเทียบการเติมใน ศัพท์เทคนิคและการออกแบบภายใน

อย่าคาดหวังการตัดแต่งระดับพรีเมียมในห้องโดยสารของ Fortuner แม้ว่า ถึงกระนั้น นี่ไม่ใช่ระดับพรีเมียมและหรูหรา เนื่องจากคุณไม่น่าจะพบที่นี่ใน Lexus คุณมีแนวโน้มที่จะเห็นการตกแต่งที่สวยงามมากขึ้นเพียงแค่ใน ระดับการตัดแต่งสูงสุดแลนด์ครุยเซอร์ปราโด

Toyota Fortuner ออกสู่ตลาดรัสเซียในเวอร์ชันใดบ้าง

หลังจากการนำเสนอรถยนต์อย่างเป็นทางการ สำนักงานตัวแทนรัสเซียของโตโยต้าประกาศว่า SUV จะถูกส่งไปยังตลาดรัสเซียจากประเทศไทย (สถานที่ผลิต) ในระดับการตัดแต่งหลายระดับด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตร 163 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 177 แรงม้า และปริมาตร 2.8 ลิตร

ระยะห่างจากพื้นรถ SUV ทุกรุ่นที่จำหน่ายในตลาดของเราจะอยู่ที่ 225 มม. ซึ่งถือว่าดีมาก แม้ว่าคุณจะเปรียบเทียบรุ่นนี้ กับรถออฟโรดคันใหญ่.

ด้านหน้า โตโยต้า ฟอร์จูน ดับเบิลวิชโบน ระงับอิสระเมื่อรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลงเช่นเดียวกับด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม SUV ใหม่นี้ยังได้รับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิกพร้อมการเชื่อมต่อแบบแมนนวลอย่างหนัก ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ถอยหลัง พร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย Toyota Fortune

น่าเสียดายที่ Toyota ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับ SUV ใหม่ ใช่ แน่นอน มันจะมีราคาน้อยกว่า Toyota Land cruiser Prado อย่างแน่นอน แต่ความแตกต่างนี้ไม่น่าจะมีนัยสำคัญ แท้จริงแล้ว แม้จะมีรถยนต์ประเภทต่างๆ กัน แต่รถทั้งสองคันก็ยังมีความคล้ายคลึงกันในด้านเทคโนโลยีและจิตวิญญาณ

นอกจากนี้แน่นอนว่ารุ่นนี้จะแข่งขันโดยตรงกับ Mitsubishi Pajero Sport มากขึ้นซึ่งมีราคาเพียง 2 ล้านรูเบิล ดังนั้นสำหรับแฟน ๆ ของ Toyota SUV คุณไม่ควรคาดหวังว่ารุ่น Fortune จะมีราคาถูกกว่า 2 ล้านรูเบิล

Toyota Fortune จะเป็นที่ต้องการหรือไม่?

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันในเรื่องนี้ มีคนเชื่อว่า SUV ใหม่ในตลาดรัสเซียจะล้มเหลว ในทางตรงกันข้าม บางคนเชื่อว่าโมเดลดังกล่าวจะได้รับความนิยมและจะแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก Mitsubishi Pajero Sport อย่างแท้จริง

แต่ทั้งหมดนี้เป็นการทำนายดวงชะตาจากกากกาแฟ อันที่จริงแล้วตัวใหม่จะขายยังไง? เอสยูวี โตโยต้าจะแสดงยอดขายปีแรกเริ่มตั้งแต่ปลายปี 2560

ใช่ แน่นอน โตโยต้ายอมรับความเสี่ยง โดยนำรถเอสยูวีอีกคันออกสู่ตลาดรัสเซีย ในความเป็นจริง ในขณะนี้ ความสนใจในส่วนนี้ในตลาดได้ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในความโปรดปรานของ ครอสโอเวอร์ใหม่ด้วยตัวรับน้ำหนักซึ่งมีราคาถูกและประหยัดกว่า

แต่อย่าลืมว่าตลาดรถยนต์ในรัสเซียไม่ใช่แค่มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ครัสโนดาร์ โซซี ฯลฯ เมืองใหญ่ที่คนส่วนใหญ่มักอยู่ในเมืองและโดยหลักการแล้วไม่ต้องการรถ SUV จริง

แน่นอนว่าในประเทศโดยรวมแล้ว SUV รุ่นใหม่ในตลาดรัสเซียนั้นสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ แท้จริงแล้ว มากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรในประเทศอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่คุณภาพของถนนไม่เป็นที่ต้องการมากนัก และอยู่ในภูมิภาคดังกล่าวที่ไม่สามารถเปลี่ยน SUV ได้ แต่เนื่องจากตลาดรัสเซียมีไม่มากนัก SUV ตัวจริงเราเชื่อว่า Toyota Fortune มีโอกาสในรัสเซีย

ล้อและยาง

บ้าน » การปรับแต่ง » ความแตกต่างระหว่าง Prado และ Fortuner คืออะไร Toyota Fortuner - Toyota Land Cruiser Prado: ใครคือตัวจริง? เรากำลังจะไปในวงกลมลื่น