ใครเป็นคนสร้างรถเมล์? โรงงานรถบัสลิคินสกี้ ประวัติความเป็นมาขององค์กร LiAZ

โรงงานรถบัสลิคินสกี้

เมื่อโรงงานทดลองเคมีไม้เพื่อการปรับแต่งไม้ (LOZOD) ถูกสร้างขึ้นในหมู่บ้าน Likino-Dulyovo ใกล้กรุงมอสโกในปี 1933 มีเพียงไม่กี่คนที่คาดเดาได้ว่ารากฐานของหนึ่งในเรือธงของอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซียในอนาคตกำลังถูกวางอยู่ที่นี่ อย่างไรก็ตาม โรงงานเริ่มผลิตแผ่นฉนวนและไม้อัดขึ้นรูป โดยเริ่มผลิตเลื่อยไฟฟ้า เครื่องตัดสลีปเปอร์ และโรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ในปี 1945 การเปลี่ยนไปใช้ "รางสร้างเครื่องจักร" ในที่สุดก็เป็นรูปเป็นร่างขึ้นในปี 2501 เมื่อมีการผลิตรถบัสคันแรก ZIL-158 ที่โรงงาน จากนั้นเรียกว่า LiMZ (โรงงานสร้างเครื่องจักร Likinsky) ปีหน้าโรงงานได้เปลี่ยนชื่อและได้รับชื่อ LiAZ ที่รู้จักกันดี

ในยุคเก้าสิบ ลิอาซเช่นเดียวกับองค์กรรัสเซียส่วนใหญ่ที่ต้องผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากมาก การพังทลายของความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจแบบดั้งเดิมภายในสหภาพโซเวียตและการสูญเสียบุคลากรจำนวนมากทำให้โรงงาน LiAZ ตกอยู่ในภัยพิบัติ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านความยากลำบากอย่างมากในการผลิตและจำหน่ายผลิตภัณฑ์ การล้มละลายและการพิทักษ์ทรัพย์ โรงงาน LiAZ ยังคงกลับมายืนหยัดได้อีกครั้งและสามารถเริ่มผลิตรถยนต์โดยสารได้อีกครั้ง สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าไม่ใช่อุบัติเหตุ แต่เป็นการฟื้นฟูองค์กรอย่างแท้จริง และในช่วงต้นศตวรรษที่ 21 ใหม่ LiAZ สามารถปรับปรุงอุปกรณ์การผลิตให้ทันสมัย ​​และเริ่มผลิตรถโดยสารที่สามารถแข่งขันกับผลิตภัณฑ์ขององค์กรอื่น ๆ ได้อย่างเท่าเทียมกัน .

สินค้า ลิอาซครองตำแหน่งผู้นำในตลาดรถบัส ชั้นเรียนใหญ่- พอจะเรียกคืนรถบัสรุ่น LiAZ-5256 ที่ผลิตไปแล้วจำนวนกว่า 20,000 คัน และยังคงดำเนินการผลิตอยู่ นอกจากนี้ โรงงาน LiAZ ยังผลิตรถบัสรุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น ยังไม่แพร่หลายทั้งหมด แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะสงสัยเมื่อเวลาผ่านไป องค์กรขนส่งจะขอบคุณ LiAZ ใหม่

รถเมล์ใหม่จากโรงงาน "เก่า"

กลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยโรงงาน ลิอาซตัวเครื่องกว้างเป็นพิเศษ แน่นอนว่ารถบัสในเมือง LiAZ ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ แต่ บริษัท กำลังพัฒนาและเตรียมการเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่และแม้แต่การขนส่งประเภทใหม่อย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น เมื่อไม่นานมานี้ LiAZ นอกเหนือจากรถโดยสารรุ่นต่างๆ แล้ว ยังได้เริ่มผลิตรถรางอีกด้วย นอกจากนี้โรงงาน LiAZ ยังเป็นโรงงานแห่งแรกในรัสเซียที่เชี่ยวชาญด้านการผลิตรถโดยสารแบบมีพื้นต่ำที่ทันสมัย ​​โดยที่คิดไม่ถึงแล้ว การพัฒนาต่อไปการขนส่งผู้โดยสารในเมือง

ปัจจุบัน LiAZ ผลิตยานพาหนะหลายประเภท ซึ่งรวมถึง:

แน่นอนว่าการจำแนกประเภทนี้มีเงื่อนไข ผู้เล่นตัวจริงการผลิตของโรงงาน LiAZ มีการขยายตัวอย่างต่อเนื่องและคุณสามารถคาดหวังการปรากฏตัวของรถโดยสารและรถรางประเภทใหม่ได้ตลอดเวลา ลิอาซ- อย่างไรก็ตามรายการข้างต้นให้ ความคิดทั่วไปเกี่ยวกับทะเลการขนส่งผู้โดยสารที่ผลิตที่ LiAZ

รถโดยสารบางคันที่ผลิตในโรงงาน ลิอาซเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของรัสเซีย ตัวอย่างเช่นรถโดยสาร LiAZ แบบก้องที่ผลิตตั้งแต่ปี 2545 ไม่มีใครในประเทศของเรา ยกเว้น LiAZ ที่ยังผลิตรถโดยสารพื้นต่ำขนาดใหญ่เป็นพิเศษ และในจำนวนนั้นด้วย การขนส่งภายในประเทศรถบัสแบบก้อง LiAZ-62132 ยังไม่มีระบบอะนาล็อก LiAZ ไม่มีคู่แข่งในแง่ของความจุ: แม้แต่รถบัสแบบก้อง GoLAZ รุ่น AKA-6226 ยังล้าหลัง "หีบเพลง" ของ LiAZ สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 170 คน ในขณะที่รถบัสแบบเชื่อมต่อ LiAZ ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารได้ 178 คน

ผลิตภัณฑ์ LiAZ คุณภาพสูง

ไม่ใช่แค่รถเมล์เท่านั้นที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ลิอาซ– เทคโนโลยีที่โรงงานใช้ก็มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวเช่นกัน ปัจจุบันโรงงาน LiAZ ได้ติดตั้งอุปกรณ์จากญี่ปุ่น อิตาลี สวีเดน สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรีย และเยอรมนี ด้วยความทันสมัยของการผลิต LiAZ จึงสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ระดับโลกได้และรถโดยสาร LiAZ ก็ไม่ด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับคู่แข่งในต่างประเทศ

เทคโนโลยีใหม่บน ลีอาซถูกนำมาใช้ในขนาดที่กว้างที่สุด ครั้งหนึ่ง โรงงานแห่งนี้กลายเป็นองค์กรแห่งแรกในรัสเซียที่ใช้การบำบัดป้องกันการกัดกร่อนของตัวถังด้วยวิธี cataphoresis สาระสำคัญของวิธีการย้อมด้วยไฟฟ้านี้คือ จะต้องสัมผัสกับผลิตภัณฑ์ที่วางอยู่ในอ่างคาตาโฟรีซิส สนามไฟฟ้า- เป็นผลให้สีน้ำชนิดพิเศษถูกสะสมไว้บนผลิตภัณฑ์ทั้งหมดโดยไม่พลาดแม้แต่มุมที่เข้าถึงยาก การยึดเกาะของชั้นอีพอกซีกับโลหะมีความแข็งแรงอย่างยิ่ง และการเคลือบที่ได้นั้นทนทานต่อสภาพอากาศที่รุนแรงที่สุด

วิธีการรองพื้นแบบ cataphoretic นั้นใช้กันอย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมยานยนต์ แต่มีเพียง LiAZ เท่านั้น โรงงานผลิตรถยนต์ของรัสเซียเริ่มทำการรักษาแบบ cataphoresis เต็มรูปแบบของร่างกาย ที่โรงงาน ลิอาซมีการติดตั้งแนวป้องกันการกัดกร่อนและการทาสี "Jeiko" ที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกในรัสเซีย กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยอ่างคาทาโฟรีซิสแบบพิเศษ ซึ่งช่วยให้คุณสามารถวางร่างกายทั้งหมดลงไปและดำเนินการได้ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับการกัดกร่อนตั้งแต่ข้อต่อ ในขณะนี้ วิธีการใช้ไพรเมอร์ด้วยไฟฟ้านี้ นอกเหนือจาก LiAZ ยังใช้เฉพาะในองค์กรบางแห่งในยุโรปตะวันตกเท่านั้น

นอกเหนือจาก cataphoresis แล้ว วิธีการอื่นยังรับประกันความต้านทานการกัดกร่อนของตัวถัง LiAZ หากก่อนหน้านี้ชิ้นส่วนภายนอกของรถบัส LiAZ ทำจากโลหะ "เหล็ก" ธรรมดา ตอนนี้ส่วนประกอบของร่างกายทั้งหมดซึ่งภายใต้สภาวะปกติเกิดสนิมเร็วที่สุดจะทำจากเหล็กชุบสังกะสี การแนะนำของผู้อื่น เทคโนโลยีที่ทันสมัยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประกอบบนแท่นจำนวนมากและการเชื่อมที่มีความแม่นยำ ทำให้สามารถลดต้นทุนของตัวถังการผลิตในขณะเดียวกันก็เพิ่มคุณภาพไปพร้อมๆ กัน ตอนนี้โรงงาน ลิอาซรับประกันได้อย่างมั่นใจว่าตัวถังรถบัสจะมีอายุการใช้งานอย่างน้อย 12 ปีก่อนที่จะเกิดการกัดกร่อน

แม้ว่าร่างกายจะเป็นเรื่องของความภาคภูมิใจที่ถูกต้องตามกฎหมายสำหรับพืชก็ตาม ลิอาซรถเมล์ที่เหลือก็ไม่ด้อยไปกว่ากัน เมื่อผลิตรถโดยสาร จะมีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตโดยผู้ผลิตที่สามารถพิสูจน์คุณภาพของผลิตภัณฑ์ของตนได้เท่านั้น ตัวอย่างเช่น หน่วยพลังงาน LiAZ เพิ่มมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล CAT ผลิตโดยบริษัท Caterpillar ของอเมริกา บริษัทนี้ผลิต อุปกรณ์อุตสาหกรรมและเครื่องยนต์สำหรับเรือและรถยนต์มานานกว่าหกสิบปีและในช่วงเวลานี้ก็สามารถเอาชนะใจผู้บริโภคได้

อย่างไรก็ตามโรงงาน ลิอาซไม่ปฏิเสธความร่วมมือกับองค์กรในประเทศโดยจัดเตรียมเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย YaMZ และ KAMAZ ให้กับรถโดยสาร คุณภาพของพวกเขายังด้อยกว่าของนำเข้า แต่ผู้ผลิตทั้งสองพยายามทุกวิถีทางเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ยาโรสลาฟสกี้ โรงงานมอเตอร์, จัดหา เครื่องยนต์ YaMZสำหรับรถโดยสาร LiAZ ตั้งแต่ปี 2550 ได้ผลิตเครื่องยนต์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานสากล มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมยูโร-3 มันไม่ได้ล้าหลัง YaMZ และ KAMAZ ซึ่งเครื่องยนต์ยังตามอายุการใช้งานอยู่บ้างจาก Yaroslavl แต่เบากว่า ประหยัดกว่า และสะดวกกว่าในการบำรุงรักษา

นอกจากดีเซลแล้วสำหรับรถโดยสารด้วย ลิอาซมีการติดตั้งเครื่องยนต์แก๊สด้วย อย่างที่ทราบกันดีว่าการใช้งาน ก๊าซธรรมชาติเช่น เชื้อเพลิงมอเตอร์ราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินหรือดีเซล แต่เครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สสะอาดกว่าเครื่องยนต์ประเภทอื่นมาก สันดาปภายใน- โรงงาน LiAZ ไม่สามารถยืนหยัดและพัฒนาการปรับเปลี่ยนรถโดยสารที่ใช้แก๊สได้จำนวนหนึ่ง LiAZ เหล่านี้ใช้เครื่องยนต์ของคัมมินส์ที่พัฒนาโดยบริษัทคัมมินส์ Inc. ซึ่งเป็นบริษัทอิสระสัญชาติอเมริกันซึ่งเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ของสหรัฐอเมริกามาเป็นเวลาแปดสิบปี และการใช้ผลิตภัณฑ์ของบริษัททำให้เครื่องจักร LiAZ ที่ใช้แก๊สมีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว คุณภาพสูงรายละเอียดอื่นๆ ของรถโดยสารก็แตกต่างกันเช่นกัน ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับสะพาน Raba ซึ่งติดตั้ง LiAZ ด้วย เรารู้จักสะพานเหล่านี้มาตั้งแต่สมัยที่สหภาพโซเวียตซื้อรถบัส Ikarus อย่างหนาแน่นและถึงอย่างนั้นผลิตภัณฑ์ขององค์กรฮังการีแห่งนี้ก็พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีที่สุด ยืนอยู่บนรถโดยสาร ลิอาซเพลา Raba มีอายุการใช้งานที่น่าทึ่ง: ในยุค 90 ที่ยากลำบาก เมื่อการผลิตรถยนต์ในประเทศหยุดลงในทางปฏิบัติ เพลาจากรถโดยสารที่เลิกใช้งานมักถูกติดตั้งบนยานพาหนะที่ผลิตใหม่ - และผู้บริโภคก็ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ LiAZ ไม่เคยมีปัญหาใดๆ กับสะพานเหล่านี้เช่นกัน นอกจาก Raba แล้ว รถโดยสาร LiAZ ยังใช้สะพาน KAAZ ซึ่งไม่ด้อยคุณภาพเมื่อเทียบกับของฮังการี

การขนส่งผู้โดยสารแห่งศตวรรษที่ 21

ไม่ว่า "การเติม" ของรถบัสจะมีคุณภาพสูงเพียงใด ผู้โดยสารจะต้องประเมินความสะดวกสบายของรถบัสเป็นอันดับแรก ควรสังเกตว่าผลิตภัณฑ์ ลิอาซไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ เมื่อมีความทันสมัย รุ่นคลาสสิกรถบัสประจำเมือง LiAZ-5256 และการพัฒนา LiAZ ใหม่ ได้รับความสนใจอย่างมากต่อความสะดวกสบาย

ความเอาใจใส่นี้แสดงออกมาในหลายๆ ด้าน ผู้โดยสารรถโดยสารในเมือง LiAZ จะประทับใจกับความสะดวกสบายและการใช้งานจริงของที่นั่งใหม่อย่างแน่นอน ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องกลัวว่าเบาะนั่งจะใช้งานไม่ได้เนื่องจากการสึกหรอหรืออันธพาลที่ไม่รู้จัก: ด้วยความแข็งแรงสูงที่นั่งในห้องโดยสาร LiAZ จะมีอายุการใช้งานยาวนานและอันธพาลจะต้องพยายามอย่างหนัก สร้างความเสียหายให้กับการออกแบบป้องกันการก่อกวนแบบพิเศษ โดยทั่วไปควรสังเกตว่าพวกอันธพาลบนรถเมล์ ลิอาซมันจะน่าเบื่ออย่างแน่นอน: ฝีมือคุณภาพสูงและองค์ประกอบการตกแต่งที่ทนทานไม่อนุญาตให้ "พรสวรรค์" ที่ทำลายล้างทำงานได้อย่างดุเดือด ในเวลาเดียวกันเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าประชาชนที่ปฏิบัติตามกฎหมายทั่วไปจะชอบความสะดวกสบายและกว้างขวาง การขนส่งผู้โดยสารผลิตโดย LiAZ

รถประจำทางในเมืองแบบธรรมดามีราคาค่อนข้างสูง และไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปสำหรับผู้สูงอายุ ผู้พิการ และเด็ก ๆ ที่จะขึ้นรถโดยสารเหล่านี้ ดูแลผู้โดยสาร ลิอาซได้พัฒนาและเริ่มผลิตรถโดยสารพื้นต่ำหลายรุ่นแล้ว พื้นอยู่ห่างจากระดับถนนเพียง 35 ซม. ดังนั้นผู้โดยสารจึงไม่จำเป็นต้องปีนขึ้น LiAZ เหล่านี้โดยใช้บันไดธรรมดา รถโดยสารชั้นล่างผลิตในสองรุ่น - ในรูปแบบของรถบัสในเมืองขนาดใหญ่ทั่วไปและรถบัสขนาดยักษ์ที่มีความจุ 178 คน ควรสังเกตว่า LiAZ ที่พูดชัดแจ้งแบบพื้นต่ำถือเป็นสิ่งแปลกใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ยังไม่มีองค์กรใดในรัสเซียยกเว้นโรงงาน LiAZ ที่ผลิตสิ่งเหล่านี้

นอกจากรุ่นพื้นสูงและพื้นต่ำแล้ว ลิอาซยังผลิตรถโดยสารกึ่งพื้นต่ำ หลายคนคิดว่ารุ่น LiAZ นี้ไม่ใช่การประนีประนอมที่ดีนัก แต่ควรสังเกตว่ารถบัสดังกล่าวยังสะดวกสำหรับผู้โดยสารมากกว่า LiAZ บนชั้นสูงแบบดั้งเดิม นอกจากนี้ ปัจจุบันรถบัสรุ่นพื้นต่ำยังมีราคาแพงกว่าในการผลิตมากกว่าแบบพื้นสูงและ LiAZ แบบกึ่งพื้นต่ำทำให้สามารถรวมความสนใจของผู้ซื้อรถบัสและผู้โดยสารเข้าด้วยกันได้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วไม่นานมานี้ ลิอาซเริ่มผลิตไม่เพียงแต่รถโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถรางด้วย ดังที่ทราบกันดีว่ารัสเซีย ที่จอดโทรลลี่บัสทรุดโทรมลงอย่างมาก และรถยนต์หลายคันที่ผลิตในขณะนี้ก็ได้รับการพัฒนากลับเข้ามาอีกครั้ง ครั้งโซเวียตและเสื่อมทรามไปในทางศีลธรรม ความคิดที่ว่ามันจะเป็นการดีที่จะจัดให้มีคุณภาพสูงและ รถเมล์สมัยใหม่มอเตอร์ไฟฟ้า LiAZ ได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานาน ในบางครั้ง LiAZ ยังร่วมมือกับองค์กรอื่น ๆ โดยผลิตโมเดลทดลองรุ่นแรก และจากนั้นก็เป็นชุดอุปกรณ์สำหรับรถยนต์กึ่งสำเร็จรูป ซึ่งโรงงานอื่นได้ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าด้วยตนเองแล้ว อย่างไรก็ตาม "การกระจาย" การผลิตดังกล่าวส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นและคุณภาพของรถยนต์ลดลงดังนั้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2550 จึงมีการเปิดตัวสายการผลิตรถรางที่โรงงาน LiAZ ตอนนี้รถเข็นรถบัส LiAZ ไม่ได้เป็นการขนส่งแบบ "ไฮบริด" อีกต่อไป โดยพื้นฐานแล้วเป็นรถบัสที่ได้รับการแปลง แต่เป็นการขนส่งไฟฟ้าในเมืองที่ครบครันซึ่งตรงตามข้อกำหนดที่ทันสมัยทั้งหมด

ซื้อผลิตภัณฑ์จากโรงงานรถบัส Likinsky

หากคุณตัดสินใจซื้อ ลิอาซคุณต้องไปที่ส่วน "ผู้ติดต่อ" ของไซต์นี้ - และคุณสามารถติดต่อองค์กรของเราทางโทรศัพท์หรือส่งคำขอทางอีเมล เราขาย LiAZ ในราคาผู้ผลิต พนักงานที่มีความสามารถของบริษัทของเราจะให้ข้อมูลทั้งหมดที่คุณต้องการเกี่ยวกับคุณสมบัติต่างๆ ลักษณะทางเทคนิคการกำหนดค่าจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกรุ่นได้

รุ่น LiAZ ชานเมืองได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารระหว่างเมืองและผู้โดยสารที่อยู่ใกล้ที่สุด การตั้งถิ่นฐาน- เส้นทางที่ค่อนข้างยาว ผู้โดยสารจำนวนมาก และการจอดไม่บ่อยนัก - รถโดยสารเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสภาพการใช้งานดังกล่าวอย่างแม่นยำ ทางเดินที่กว้างจะช่วยให้คุณสามารถขนส่งทุกคนและหลีกเลี่ยงความแออัดและที่นั่งที่สะดวกสบายจะทำให้การเดินทางเป็นที่น่าพอใจสำหรับผู้โดยสาร เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ LiAZ ทั้งหมด โมเดลรถโดยสารประจำทางมีความโดดเด่นด้วยคุณภาพและความน่าเชื่อถือสูง

มีองค์กรหลายแห่งที่ดำเนินงานในภูมิภาคมอสโกซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ประเภทต่างๆ ไม่ใช่สถานที่สำคัญน้อยที่สุดในรายการศูนย์การผลิตในภูมิภาคนี้ที่ถูกครอบครองโดยองค์กรที่ผลิต ยานพาหนะหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดและมีชื่อเสียงที่สุดในบรรดาที่สามารถเรียกได้ว่า Likinsky โรงงานรถบัส(LiAZ) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองลิคิโน-ดูเลโว

ประวัติความเป็นมาของการสร้างโรงงานรถบัส Likinsky มีอายุย้อนไปถึงปี 1937 - ในเวลานั้นศูนย์ป่าไม้เพื่อการกลั่นไม้เริ่มดำเนินการในหมู่บ้าน แปดปีต่อมา กิจการรถยนต์ได้เปลี่ยนชื่อและเริ่มมีความเชี่ยวชาญในการก่อสร้างเครื่องจักรและติดตั้งสำหรับอุตสาหกรรมงานไม้ ในปี พ.ศ. 2501 LiAZ ปัจจุบัน ซึ่งมีเว็บไซต์อยู่บนอินเทอร์เน็ต ได้รับการสร้างขึ้นใหม่เพื่อผลิต รถโดยสาร- ตอนนั้นเองที่องค์กรได้รับชื่อปัจจุบัน

ตลอดระยะเวลาที่มีอยู่ โรงงานรถบัส Likinsky "LiAZ" ได้มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพิ่มกำลังการผลิต และขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ บริษัทได้รับรางวัลระดับสูงในการแข่งขันครั้งสำคัญหลายครั้ง

ผลิตภัณฑ์ของโรงงานรถบัส Likinsky ซึ่งมีเว็บไซต์อย่างเป็นทางการ ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับเขาสอดคล้องกับสูงสุด ข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมตลอดจนมาตรฐานความปลอดภัยและความสะดวกสบายที่กำหนดไว้ ใน ปีที่ผ่านมา GAZ Group ซึ่งรวมถึงองค์กรได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัยและนำเสนออุปกรณ์ใหม่

"LiAZ": ผลิตภัณฑ์
โรงงานรถบัส Likino ส่งออกยานพาหนะไปยังเมืองต่างๆ ของรัสเซีย และยังเป็นซัพพลายเออร์อุปกรณ์รุ่นใหม่สำหรับเมืองหลวงและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกด้วย

โรงงานรถบัส "LiAZ" ใน ปีที่แตกต่างกันในระหว่างที่ดำรงอยู่ ยังได้ผลิตรถบัสแบบประกบและรถรางไฟฟ้ารุ่นทดลองหลายรุ่น ในปี 2555 รถเมล์ไฟฟ้าได้ออกจากสายการผลิต ใน เวลาที่ต่างกันโรงงานแห่งนี้ยังผลิตโชว์รูมวิดีโอเคลื่อนที่ ศูนย์คอมพิวเตอร์เคลื่อนที่ และ การปรับเปลี่ยนต่างๆรถเข็น

(LIAZ) เป็นผู้นำในการผลิตรถโดยสารขนาดใหญ่และขนาดใหญ่โดยเฉพาะมานานหลายปี สายผลิตภัณฑ์ของ บริษัท มีมากกว่าสิบรุ่น การขนส่งสาธารณะรวมทั้งรถรางด้วย ในปี 2548 องค์กรได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างของกลุ่มบริษัท GAZ ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งใหม่ได้ ฐานการผลิตและจัดประกอบอุปกรณ์ระดับโลก

มีประสบการณ์ด้านเคมีภัณฑ์ไม้

ช่วงอายุ 30 ต้นๆ สำหรับ สหภาพโซเวียตกลายเป็นช่วงเวลาที่เครียดมาก ฟื้นตัวจากผลที่ตามมา สงครามกลางเมืองสหภาพโซเวียตเร่งรีบอย่างสุดความสามารถเพื่อตามทันประเทศตะวันตก วัตถุประสงค์หลักคือการสร้างศักยภาพทางอุตสาหกรรม พัฒนาและใช้เทคโนโลยีขั้นสูง

ในปีพ. ศ. 2476 ใกล้กรุงมอสโก (ในหมู่บ้าน Likino-Dulevo) บนเว็บไซต์ของโรงงาน LIAZ ในอนาคตได้มีการตัดสินใจสร้างองค์กรทดลอง - โรงงานเคมีไม้ ที่ไซต์งาน มีการวางแผนที่จะพัฒนาเทคโนโลยีใหม่สำหรับการแปรรูปและการใช้ไม้สำหรับสหภาพโซเวียต: แผ่นใยไม้อัด, แผ่นไม้อัด, แท่งหินลิกโนสโตน, แผ่นฉนวน ฯลฯ อย่างไรก็ตามการก่อสร้างล่าช้า เฉพาะในฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2480 เท่านั้นที่มีการสร้างอาคารหลักและติดตั้งอุปกรณ์ ผลิตภัณฑ์แรกคือรางไม้สำหรับรถไฟใต้ดินมอสโก

สงคราม

ก่อนที่โรงงานจะมีแรงผลักดัน มหาสงครามแห่งความรักชาติก็เริ่มต้นขึ้น ภายในเวลาไม่กี่เดือน กองทัพฟาสซิสต์ก็มาถึงมอสโกว มีคำถามเกิดขึ้นเกี่ยวกับการอพยพองค์กร อุปกรณ์ถูกรื้อถอนและย้ายไปที่ ภูมิภาคเชเลียบินสค์- อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าศัตรูก็ถูกขับกลับจากเมืองหลวง และพวกระดับต่างๆ ก็กลับบ้าน

ด้วยความพยายามอย่างกล้าหาญของผู้หญิงและวัยรุ่นส่วนใหญ่ (ผู้ชายส่วนใหญ่ต่อสู้) งานของโรงงานจึงได้รับการฟื้นฟู ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตผลิตภัณฑ์ไม้สำหรับเครื่องบิน ลูกบอลสำหรับผลิตดินปืน และผลิตภัณฑ์อื่น ๆ ได้เริ่มขึ้น สำหรับการทุ่มเททำงาน พนักงานของทีมได้รับเหรียญรางวัล คำสั่ง และป้ายที่ระลึกมากกว่าหนึ่งครั้ง

จากไม้สู่กลไก

เมื่อสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่ได้รับการปลดปล่อย รัฐบาลต้องเผชิญกับภารกิจที่ร้ายแรงไม่น้อยไปกว่าการเอาชนะศัตรู นั่นคือการฟื้นฟูประเทศให้พ้นจากซากปรักหักพัง ขั้นตอนแรกคือการเพิ่มการผลิตวัสดุก่อสร้างอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเข้าถึงได้มากที่สุดคือไม้ และเพื่อเพิ่มอัตราการตัดไม้ จำเป็นต้องมีกลไกและอุปกรณ์

ในปี 1944 โรงงานทดลองเคมีไม้ได้รับการสร้างขึ้นใหม่โดยคำนึงถึงประวัติและประสบการณ์ของคนงานใน Likinsky โรงงานสร้างเครื่องจักร(ลิมซ์). ความเชี่ยวชาญของบริษัทคือการผลิตเครื่องจักรและหน่วยสำหรับอุตสาหกรรมการตัดไม้และงานไม้: เครื่องตัดไม้หมอน สถานีไฟฟ้าเคลื่อนที่, กว้านไถล, ยานยนต์, เลื่อยไฟฟ้า, อะไหล่สำหรับรถแทรกเตอร์ KT-12 และรถ ZIS นอกจากนี้บริษัทยังจัดให้มีการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลที่ซับซ้อนอีกด้วย

จะมีรถประจำทาง

ทศวรรษที่ 50 มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว อุตสาหกรรมยานยนต์- เมื่อเมืองต่างๆ ขยายตัว การขาดแคลนระบบขนส่งสาธารณะก็รุนแรงมากขึ้น ปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับมหานครที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ - มอสโก ในช่วงปลายทศวรรษที่ 50 มีการตัดสินใจสร้างโรงงานรถบัส LIAZ บนพื้นฐานของ LIMZ องค์กรตั้งอยู่ใกล้เมืองหลวงและคุณสมบัติของคนงานทำให้สามารถผลิตอุปกรณ์ที่ซับซ้อนได้

ในปีพ.ศ. 2501 โรงงานเริ่มสร้างใหม่เพื่อผลิตรถโดยสารประจำทางในเมือง ZIL-158 “บุตรหัวปี” ออกจากสายการผลิตเมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ.2502 รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1970 รวม ตลอดระยะเวลา 11 ปีที่ผ่านมา LIAZ ผลิตรถยนต์ได้ 62,290 คัน

จากการคัดลอกไปจนถึงการพัฒนาของตัวเอง

LIAZ พัฒนาอย่างรวดเร็ว หากในปี พ.ศ. 2502 คนงานในโรงงานผลิตรถยนต์ได้ 213 คัน ดังนั้นในปี พ.ศ. 2506 มีการประกอบรถบัส 5,419 คัน ในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ผลผลิตมีมากกว่า 7,000 คัน

อย่างไรก็ตาม ทีมงานตั้งเป้าไปที่มากกว่านี้ - เพื่อสร้างโมเดลของตัวเองซึ่งมีลักษณะที่เหนือกว่า ZIL ที่เชื่อถือได้แต่ล้าสมัย หลังจากได้รับประสบการณ์วิศวกรและนักออกแบบได้พัฒนารถบัสในเมืองขนาดใหญ่และกว้างขวาง LIAZ-677 รุ่นปรับปรุง รถต้นแบบได้รับการปล่อยตัวในปี พ.ศ. 2505 หลังจากการทดสอบและปรับปรุงหลายครั้ง ชุดแรกก็ได้รับการปล่อยตัวในปี พ.ศ. 2510

แบบจำลองนี้ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในปี 1972 ที่งานไลพ์ซิกในฤดูใบไม้ร่วง เมืองนี้ได้รับรางวัลเหรียญทอง ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างให้กับองค์กรอื่นๆ ของกลุ่มสังคมนิยม ผลิตในเวอร์ชันต่าง ๆ และการดัดแปลงจนถึงกลางทศวรรษที่ 90: ทัศนศึกษา, ในเมือง, ชานเมือง, เวอร์ชั่นเหนือ, ด้วย อุปกรณ์แก๊สในเวอร์ชั่นพิเศษ(สถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่) เมื่อสิ้นปี พ.ศ. 2537 มีการผลิตจำนวน 194,356 คัน

ดังนั้น LIAZ-677 จึงกลายเป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประเทศและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายทั้งในสหภาพโซเวียตและต่างประเทศ สำหรับความสำเร็จด้านแรงงานทีมงานได้รับรางวัลอันสมควรในปี พ.ศ. 2519 - เครื่องอิสริยาภรณ์ธงแดงของแรงงาน

การพัฒนา

หลังจากเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมแล้ว คนงานในโรงงานก็ไม่ยอมพักผ่อนกับเกียรติยศของตน ในช่วงต้นทศวรรษที่ 80 ได้รับการพัฒนา รุ่นใหม่- ลิอาซ-5256. อย่างไรก็ตาม เพื่อที่จะผลิตมันจำเป็นต้องดำเนินการ อุปกรณ์ทางเทคนิคใหม่โรงงานลิอาซ การบูรณะเริ่มขึ้นในปี 1985 และดำเนินไปจนถึงปี 1991

ในขั้นต้น รถยนต์รุ่นที่ 5256 ได้ถูกประกอบขึ้นในโรงงานนำร่องเป็นชุดเล็กๆ ในปี 1985 มีการผลิตรถยนต์ 14 คัน ในช่วงเวลานี้ มีการระบุข้อบกพร่องหลักและกำจัดก่อนที่แบบจำลองจะเข้าสู่การผลิตขนาดใหญ่ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2534 LIAZ-5256 ได้เข้าสู่สายพานลำเลียงหลักที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งกลายเป็นโมเดลหลักขององค์กร

ช่วงเวลาที่ยากลำบาก

น่าแปลกใจที่แม้ในช่วงปีอันน่าทึ่งของสงครามโลกครั้งที่สอง องค์กรก็ระงับงานไว้เพียงสองสามเดือนเท่านั้น แต่ในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ในยุคนั้น ความก้าวหน้าทางเทคนิคและโอกาสอันเหลือเชื่อ โรงงาน LIAZ พบว่าตัวเองอยู่บนขอบเหว หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การเชื่อมต่อกับซัพพลายเออร์ส่วนประกอบและลูกค้าของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปที่เป็นตัวแทนโดยเทศบาลหยุดชะงัก รัฐบาลใหม่ไม่มีเวลาสำหรับรถโดยสาร สถานการณ์เลวร้ายลงจากเหตุเพลิงไหม้ที่ไซต์การผลิตเครื่องยนต์ KAMAZ และหน่วยกำลังหยุดมาถึง Likino ในปี 1997 LIAZ ถูกประกาศล้มละลายและมีการแนะนำผู้บริหารภายนอก

โชคดีที่ในปี 2000 การถือครองรถยนต์ Ruspromavto ได้รับการอุปถัมภ์การผลิตและห้าปีต่อมาองค์กรก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม บริษัท GAZ ทำให้สามารถฟื้นฟูและปรับปรุงให้ทันสมัยได้ อุปกรณ์เทคโนโลยี- และในขณะเดียวกันก็เริ่มผลิตรถโดยสารที่ทันสมัย ​​ประหยัด และเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของคนรุ่นใหม่

สินค้า

วันนี้ LiAZ ผลิตโมเดลชั้นนำ 20 รุ่นและการดัดแปลงประมาณ 60 รายการ ในปี 2555 รถบัสไฟฟ้าคันแรก LIAZ-6274 เปิดตัวเป็นทางเลือกแทนรถโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้น้ำมันเบนซินดีเซลและ เครื่องยนต์แก๊ส- ยานพาหนะได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถบัสพื้นต่ำ LIAZ-5292 ซึ่งวิ่งต่อไป แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมีไว้สำหรับการคมนาคมในเมือง เป็นเวลาหลายปีที่มีการผลิตรถรางโดยใช้ยานพาหนะ LIAZ วันนี้ทางบริษัทพร้อมผลิตตามสั่งครับ

ปี 2013 เป็นปีแห่งผลิตภัณฑ์ใหม่:

• ร่วมกับพันธมิตรผลิตรถบัสพื้นต่ำระดับยุโรป LIAZ-529230 อย่างไรก็ตาม ยานพาหนะ 30 คันในซีรีย์นี้ถูกใช้เพื่อให้บริการการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกที่เมืองโซชีในปี 2014
• รถยนต์โดยสารชั้นล่างคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์ MAN ถูกสร้างขึ้น
• เป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้ง LIAZ-529260 บนรถบัสชั้นล่าง เครื่องยนต์รัสเซียยาเอ็มแซด.
• ออกแบบโดย การออกแบบใหม่และภายในห้องโดยสารแห่งอนาคต การปรับปรุงต่างๆ ได้แก่ หน้ากากหน้าและหลังใหม่ กระจกพาโนรามิค ไฟหน้าแบบ LED, กระจกแอโรไดนามิก, ราวจับโค้งตามหลักสรีรศาสตร์, เทคโนโลยีการปูพื้นแบบปรับระดับได้ถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกในรัสเซีย

สร้างขึ้นในปี 2014 การปรับเปลี่ยนใหม่รถบัสขนาดใหญ่ LIAZ-529260 ที่มีความยาว 10.5 ม. หนึ่งปีต่อมามีการเปิดตัวโมเดลชนชั้นกลางขนาด 9.5 เมตรที่มีแนวโน้ม ความภาคภูมิใจของคนงานในโรงงานคือรถบัสท่องเที่ยวและรถบัสระหว่างเมืองที่สะดวกสบายและทันสมัยเป็นพิเศษของซีรี่ส์ "Cruise" และ "Voyage" ตามนโยบายองค์กรของบริษัท ในอนาคตจะมีการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ภายใต้แบรนด์ GAZ เดียว โดยไม่คำนึงถึงสถานที่ผลิต ไม่ว่าจะเป็นใน Likino, Pavlov หรือ Kurgan

โรงงาน LIAZ: บทวิจารณ์

จากความคิดเห็นของพนักงาน บริษัทเป็นสถานที่ที่น่าทำงาน หลังจากเข้าร่วมกลุ่มบริษัท GAZ และการปรับปรุงให้ทันสมัยในเวลาต่อมา สภาพของกิจกรรมการทำงานก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เงินเดือนเพิ่มขึ้น และพนักงานทุกคนจะได้รับสวัสดิการจำนวนมาก

พันธมิตรของเรายังพอใจกับกิจกรรมของโรงงานด้วย ไม่ว่าจะเป็นซัพพลายเออร์ส่วนประกอบหรือลูกค้า LIAZ จ่ายสัญญาตรงเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงหนี้สิน และผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้มาตรฐานสูงสุดในด้านคุณภาพ ความสะดวก และมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตามรถโดยสารที่ผลิตในปัจจุบันทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ระดับสิ่งแวดล้อม Euro-4, Euro-5 และการดัดแปลงบางอย่างได้รับการติดตั้งมาตรฐาน Euro-6 ที่มีแนวโน้ม

โรงงาน LIAZ อยู่ที่ไหน?

โรงงานผลิตขององค์กรตั้งอยู่ในโรงงานขนาดใหญ่ทางตะวันออกของภูมิภาคมอสโก ในด้านการบริหารเป็นของเขตเทศบาล Orekhovo-Zuevsky พืชชนิดนี้เป็นพืชที่สร้างเมือง

ที่อยู่โรงงาน LIAZ: 142600, สหพันธรัฐรัสเซีย, เมือง Likino-Dulevo, ถนน Kalinina, 1

Likinsky Bus Plant เป็นผู้ผลิตรถโดยสารโดยสารชั้นนำในตลาดภายในประเทศ โรงงานตั้งอยู่ในเมือง Likino-Dulyovo, Orekhovo - Zuevsky District, ภูมิภาคมอสโก บนพื้นที่ 630,000 ตร.ม. ซึ่ง 172,000 แห่งเป็นการผลิต ปัจจุบันองค์กรเป็นศูนย์เทคโนโลยีขั้นสูงที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและระบบอัตโนมัติ โรงงานใช้อุปกรณ์ทั้งในประเทศและนำเข้า ตัวอย่าง ได้แก่ บริษัท เช่น Jako ของอิตาลี, Nakata ของญี่ปุ่น, Kaltenbach ของออสเตรีย, Halbron ของเยอรมัน, Trumbent, Trumatik เป็นต้น ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในองค์กรตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของมาตรฐานยุโรป

พืชมีอายุย้อนกลับไปในยุค 30 ของศตวรรษที่ยี่สิบ ดังนั้นในปี พ.ศ. 2476 การก่อสร้างโรงงานเคมีไม้ทดลองสำหรับการกลั่นไม้ซึ่งมีชื่อย่อว่า "LOZOD" จึงเริ่มขึ้น กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักของบริษัทคือการผลิตไม้อัด ผลิตภัณฑ์จากไม้ หินลิกโนสโตน และแผ่นฉนวน ภายในปี 1945 โรงงานเคมีสำหรับไม้ถูกเปลี่ยนให้เป็นโรงงานสร้างเครื่องจักร และได้รับชื่อโรงงานสร้างเครื่องจักร Likinsky ภายใต้ตัวย่อ "LiMZ" ในช่วงเวลานั้น ผลิตภัณฑ์หลักได้แก่ ยานยนต์ เลื่อยไฟฟ้า กว้าน เครื่องตัดสลีปเปอร์ โรงไฟฟ้าเคลื่อนที่ ในปีพ.ศ. 2502 โรงงานได้เริ่มประกอบรถโดยสารประเภท ZiL 158 และเปลี่ยนชื่อเป็น LiAZ ที่มีชื่อเสียงในปัจจุบัน การผลิตต่อปีเบื้องต้นมีเพียง 213 คัน แต่ในปี พ.ศ. 2512 ได้เพิ่มเป็น 7,045 คัน ให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาและการทดสอบใหม่ซึ่งนำไปสู่การสร้างรถบัสในเมือง LiAZ - 677 รุ่นใหม่ในปี 2510 เป็นเวลากว่า 25 ปีที่การผลิตโมเดลนี้และการดัดแปลงยังคงดำเนินต่อไป (ในเมือง, ชานเมือง, ภาคเหนือ, ทัศนศึกษาสถานีโทรทัศน์เคลื่อนที่และถังแก๊ส) และผลิตได้มากกว่า 200,000 ชิ้น เนื่องจากลักษณะของมันในงานแสดงสินค้าระดับนานาชาติในเมืองไลพ์ซิกรถบัสรุ่น LiAZ - 677 จึงได้รับรางวัล First Class Diploma และเหรียญทอง โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัลเช่น Order of the Red Banner of Labor ในช่วงปลายยุค 80 มีการสร้างรถบัสรุ่นใหม่ชื่อ LiAZ-5256 แต่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบากของทศวรรษที่ 90 ไม่สามารถข้ามองค์กรขั้นสูงนี้ได้ ลดการผลิตตั้งแต่ปี 1991 ถึง 1996 นำไปสู่การหยุดชะงักในการผลิต ความล่าช้าในค่าจ้างคนงาน และการล้มละลายขององค์กร แต่ในปี 1997 ผู้บริหารและความเป็นผู้นำเปลี่ยนไป N.P. เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการ อดามอฟ. และต้องขอบคุณอาณาเขตและทรัพย์สินที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ของโรงงานตลอดจนการสนับสนุนจากหน่วยงานระดับภูมิภาค ฝ่ายบริหารจึงสามารถฟื้นฟูการผลิตได้

ในปัจจุบัน ทิศทางหลักในนโยบายขององค์กรคือระบบการผลิตอัตโนมัติและการต่ออายุกลุ่มอุปกรณ์ ตามความเห็นของฝ่ายบริหาร สิ่งนี้น่าจะเกิดผล ยกตัวอย่างการใช้งาน ระบบที่ทันสมัยการผลิตแบบอัตโนมัติควรสนใจบุคลากรรุ่นใหม่รวมทั้งทำให้กระบวนการออกแบบและการเตรียมเทคโนโลยีในการผลิตเป็นไปโดยอัตโนมัติ การอัปเดตและการปรับโครงสร้างพื้นฐานเครือข่าย ระบบโทรศัพท์ และการพัฒนาเว็บไซต์ส่วนบุคคลสำหรับองค์กรจะช่วยเปลี่ยนแปลงโครงสร้างการตลาด ตามความเห็นของฝ่ายบริหาร การฟื้นฟูโรงงานควรเกิดขึ้นในสามขั้นตอน ได้แก่ การเปิดตัวการผลิต การบรรลุผลกำไร และ "การส่งเสริม" สองขั้นตอนแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว และประการที่สามก็มีดินอุดมสมบูรณ์ นี่เป็นราคาที่น่าดึงดูดกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับอะนาล็อกที่นำเข้า สามารถซื้อรถบัสที่ทำจากส่วนประกอบในประเทศซึ่งเหมาะกับหลายเมืองในราคาเพียง 1 ล้านรูเบิล และคุณภาพและอายุการใช้งานที่ดีเยี่ยม และความจำเป็นในการปรับปรุง สถานีขนส่งในภูมิภาคซึ่งมีประมาณ 40,000 รถโดยสาร บ่งชี้ว่ามีความต้องการสินค้าเหล่านี้

ในปี พ.ศ. 2543 โรงงานเริ่มพัฒนารถโดยสารประจำทางในเมืองรุ่นใหม่ เหล่านี้คือ LiAZ 6212 แบบก้องและ LiAZ ชานเมือง - 5256 R รุ่นที่ผลิตทั้งหมดมีดังต่อไปนี้

รถโดยสารประจำทางระหว่างเมืองและชานเมือง:

• GolAZ-LiAZ-5256. ออกแบบมาเพื่อการขนส่งระหว่างเมือง รถบัสมีเบาะนั่งนุ่มปรับได้หลายทิศทางและ ช่องเก็บสัมภาระปริมาตร 4.5 ลูกบาศก์เมตร. จำนวนสถานที่ทั้งหมดคือ 66 ความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม.
• ลิแอซ-5256-01. รถบัสที่ออกแบบมาเพื่อ การขนส่งชานเมือง- มี 88 ที่นั่ง รวม 44 ที่นั่ง ความเร็วสูงสุด 75 - 80 กม./ชม.

โมเดลต่อไปนี้ผลิตขึ้นเพื่อการขนส่งในเมือง:

• ลิแอซ-5256. นี่คือรถบัสเพื่อการคมนาคมในเมือง มีทั้งหมด 110 ที่นั่ง 23 ที่นั่ง ในราคาที่เอื้อมถึง
• ลิแอซ-5292. โมเดลนี้มีตัวยึดพิเศษสำหรับเก้าอี้รถเข็นและมีทางลาดสำหรับทางออก/ทางเข้า
• ลิแอซ-5293. โมเดลนี้มี 100 ที่นั่ง โดย 25 ที่นั่งเป็นที่นั่งลงจอด
• ลิแอซ-6212. จำนวนที่นั่งบนรถบัสนี้คือ 178 รวมที่นั่ง นั่ง 33.
• ลิแอซ-6213. แบบจำลองนี้ขาดไม่ได้ในเส้นทางที่มีผู้โดยสารหนาแน่นจำนวนที่นั่งคือ 153 ที่นั่งโดย 33 ที่นั่ง

รูปแบบของรถโดยสารที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก:

• ลิแอซ-5256.7. เป็นผู้นำด้านการขายในระดับเดียวกัน ออกแบบมาสำหรับเส้นทางชานเมืองและในเมือง ทำงานโดยใช้เชื้อเพลิงแก๊ส ข้อได้เปรียบหลักของโมเดลนี้คือความสามารถในการขึ้น/ลงผู้โดยสารทุกประเภท
• LiAZ-5292.7 - สำหรับการขนส่งในเมืองมีเครื่องยนต์แก๊ส
• ลิแอซ-5292. รถโดยสารประจำทางในเมืองซึ่งเป็นตัวแทนของกลุ่มรถไฮบริด วิ่งโดยใช้เชื้อเพลิงทางเลือก (ดีเซล-แก๊ส-ไฟฟ้า)
• ลิแอซ-6212.7. รุ่นนี้มีเครื่องยนต์แก๊สและมีไว้สำหรับการขนส่งในเมือง จำนวนที่นั่ง 178 ที่นั่ง โดย 33 ที่นั่ง

เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญแยกต่างหาก การปรับเปลี่ยนพิเศษสำหรับสถาบันการศึกษา: LiAZ-525626-20 พร้อมกับ 42 ที่นั่งสำหรับเด็กและขั้นตอนพิเศษสำหรับผู้โดยสารที่อายุน้อยที่สุด

บริษัท ยังผลิตรถเข็น: รุ่น LiAZ-52802, LiAZ-5280, LiAZ-52803 ความจุของรถรางดังกล่าวมีผู้โดยสารประมาณ 100 คน

ปัจจุบันโรงงานรถบัส Likinsky เป็นองค์กรสมัยใหม่ที่เชี่ยวชาญด้านการผลิต รถโดยสารขนาดใหญ่ประเภทเมือง การใช้งาน เทคโนโลยีขั้นสูงทำให้มั่นใจได้ถึงการผลิตอุปกรณ์ที่ตรงตามความต้องการ มาตรฐานยุโรป- เพื่อจัดให้มีองค์กรที่ใช้ อุปกรณ์ที่ทันสมัย บริษัทที่มีชื่อเสียง: "Nakata" (ญี่ปุ่น), "Jeico" (อิตาลี), "Halbron", "Trumbent" และ "Trumatic" (เยอรมนี) รวมถึงอุปกรณ์ของสวิสและออสเตรีย

กำลังเตรียมการเพื่อเริ่มการผลิตรถโดยสารประจำทางในเมืองแบบพื้นต่ำ

ในช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ 20 โรงงานแห่งหนึ่งถูกสร้างขึ้นในเมือง Likino-Dulyovo ซึ่งผลิตพลาสติกเคลือบไม้ที่ใช้ในการผลิตเครื่องบิน แผ่นรองสำหรับแบริ่งถูกตัด แผ่นรองสำหรับรางรถไฟใต้ดิน และอื่นๆ อีกมากมาย เป็นต้น เมื่อสิ้นสุดสงคราม โรงงานแห่งนี้ได้ถูกดัดแปลงเป็นโรงงานสร้างเครื่องจักรสำหรับซ่อมเครื่องยนต์ดีเซล โรงงานผลิตไฟฟ้าเคลื่อนที่ และตู้รถไฟ ในปีพ.ศ. 2501 โรงงานแห่งนี้ได้กลายมาเป็นโรงงานรถบัส มีการผลิตรุ่น ZIL-158 แต่ในปี 1962 LiAZ-677 ตัวแรกก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งต่อมากลายเป็นตำนานในอุตสาหกรรมยานยนต์: มีการประกอบรถยนต์ประมาณ 200,000 คันนี่คือรถบัสรุ่นขนาดใหญ่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก
อ่านแบบเต็ม →
ในช่วงทศวรรษ 1990 ที่ยากลำบาก การผลิตหยุดลง ผู้คนไม่ได้รับเงินเดือน และสื่อมวลชนรายงานแล้วว่าไม่มี LiAZ อีกต่อไป การรักษากำลังการผลิตหลักและการฟื้นฟูโรงงานถือเป็นความสำเร็จของบุคลากร ตอนนี้ LiAZ กลายเป็นเรือธงของอุตสาหกรรมอีกครั้ง พร้อมด้วยองค์กรอื่น ๆ อีก 17 แห่งในรัสเซียและต่างประเทศ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดของประเทศ และได้นำกลยุทธ์การพัฒนามาใช้ในช่วงจนถึงปี 2555 เป้าหมายคือเพื่อให้ผู้บริโภคได้รับโซลูชั่นแบบครบวงจร ปัญหาการขนส่ง- LiAZ มีพนักงาน 3,200 คน มีรถบัสออกจากสายการผลิตประมาณ 3,000 คันต่อปี และมีแผนจะเพิ่มการผลิตเป็น 4,300 คันในอีกสี่ปีข้างหน้า รถรุ่นใหม่ที่สร้างขึ้นที่โรงงานเริ่มตั้งแต่ปี 2545 และมักจะได้รับรางวัลสูงสุดที่มอสโก นิทรรศการรถยนต์นานาชาติ

LiAZ ให้บริการรถโดยสารทุกประเภททั้งขนาดใหญ่และขนาดใหญ่โดยเฉพาะแก่ผู้บริโภค: ในเมืองและชานเมือง นักท่องเที่ยว รถบัสเดี่ยวและแบบก้อง น้ำมัน โรงเรียน ภาคเหนือ และผู้พิการ รุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรุ่นพื้นต่ำ 5292 และ 6213 ตัวถังทั้งหมดผ่านการบำบัดทางเคมีในอ่างขนาดใหญ่ 8 อ่าง ซึ่งช่วยให้เรารับประกันการกัดกร่อนได้นาน 12 ปี มีเพียงสามบริษัทในยุโรปเท่านั้นที่มีเทคโนโลยีที่คล้ายกันสำหรับรถโดยสาร ตามคำขอของลูกค้าในประเทศหรือ เครื่องยนต์นำเข้าโรงงานผลิตรถยนต์ Kama และ Yaroslavl หรือนำเข้า Caterpillar, Cummins, MAN, กล่องที่แตกต่างกันเกียร์และโดยทั่วไปผู้ซื้อมีสิทธิ์เลือกตัวเลือกใด ๆ ตั้งแต่ส่วนประกอบหลักไปจนถึงสีของรถบัส แม้กระทั่งคำขอเครื่องจักรที่โรงงานไม่เคยผลิตมาก่อนก็ยังได้รับการตอบสนอง ดังนั้น รถโรงเรียนในเวอร์ชันภาคเหนือได้รับการออกแบบและออกแบทช์ในเวลาไม่ถึงสองเดือน! ในตอนท้ายของปี 2550 การผลิตรถเข็นได้รับการควบคุม ในปี พ.ศ. 2551 มีตัวอย่างรถบัสไฮบริด หน่วยพลังงาน(สองเครื่องยนต์ – ดีเซลและไฟฟ้า)

เงินทุนที่จัดสรรเพื่อการสนับสนุนทางสังคมของบุคลากรและการปรับปรุงสุขอนามัยและสภาพความเป็นอยู่เพิ่มเติมจะคำนวณเป็นล้าน คนงานจะได้รับรางวัลตามผลการแข่งขันด้านแรงงาน มีการจ่ายเงินสำหรับวันครบรอบ วันหยุด บริษัทจะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายในการขนส่งคนงานจากสถานที่อยู่อาศัยไปยังโรงงานและกลับบางส่วน มีการจัดวันหยุดฤดูร้อนสำหรับชาว Liazov บนชายฝั่งทะเลดำรวมถึงลูก ๆ ของพวกเขาในค่ายสุขภาพ สิ่งนี้เป็นไปตามหลักการพื้นฐาน ระบบการผลิตโรงงานรถบัส Likinsky: “ผู้คนคือทรัพย์สินที่มีค่าที่สุดขององค์กร”

บ้าน » ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ » ใครเป็นคนสร้างรถเมล์? โรงงานรถบัสลิคินสกี้ ประวัติความเป็นมาขององค์กร LiAZ