การส่งกำลังคือความสมบูรณ์ของกลไกที่ส่งแรงบิดของเครื่องยนต์ไปยังล้อเพื่อให้รถวิ่งได้ นอกจากนี้ ต้องขอบคุณระบบส่งกำลังที่ทำให้เครื่องจักรเปลี่ยนแรงฉุด สามารถเปลี่ยนความเร็วและทิศทางของการเคลื่อนที่ได้

การติดขัดของกระปุกเกียร์เป็นระยะและการไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แสดงว่าชุดเกียร์ผิดปกติ ในกรณีเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวเครื่องเสมอไป บางครั้งการป้องกันและเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ก็เพียงพอแล้ว นั่นคือน้ำมัน โดยเฉลี่ยแล้วน้ำมันเกียร์จะเปลี่ยนหลังจาก 50,000 กม.

ก่อนเทน้ำมันเกียร์ลงในรถ คุณต้องทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์และลักษณะของน้ำมันป้องกันเสียก่อน ข้อมูลที่คล้ายกันจัดทำโดยผู้ผลิตรถยนต์ใน สมุดบริการสำหรับการทำงานของเครื่อง

น้ำมันเกียร์สามารถใช้ได้กับทุกสภาพอากาศ ฤดูร้อน ฤดูหนาว สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าและล้อหลัง ขนาดเล็ก ขนส่งสินค้า, รถจี๊ปและเครื่องจักรกลหนักควบคู่ไปกับยานพาหนะในเมือง ที่จริงแล้ว คุณสามารถสังเกตได้แล้วว่าการจำแนกประเภทนั้นคล้ายกับน้ำมันเครื่อง อย่างไรก็ตาม มีการไล่ระดับ SAE ด้วยเช่นกัน

ในโลกนี้เป็นเรื่องปกติที่จะเรียกสิ่งนี้ว่า น้ำมันเกียร์น้ำมัน ซึ่งแท้จริงแล้วหมายถึงน้ำมันสำหรับเกียร์

การทำงาน น้ำมันเกียร์:

• การกำจัดความร้อนออกจากพื้นผิวที่ถู
• การป้องกันการสึกหรอของพื้นผิวการถูของชิ้นส่วนโดยการสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกัน
• ทำให้ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอจากโซนเสียดทานเป็นกลาง
• ลดการสูญเสียแรงเสียดทานในกลไกด้วยคลัตช์เกียร์
• ป้องกันการกัดกร่อนของส่วนประกอบรถยนต์
• ลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความเค้นบนกลไกเฟืองโดยการเติมช่องว่างระหว่างกัน

คุณสมบัติของน้ำมันเกียร์:

1. ป้องกันการกัดกร่อน;
2. กันฟอง;
3. ความดันสูง;
4. ป้องกันการสึกหรอ;
5. ประหยัดเมื่อเทียบกับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก องค์ประกอบยางอัตโนมัติ;
6. ความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันจากความร้อน
7. ไม่เป็นพิษ;
8. ทนต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิโดยไม่สูญเสียความหนืด

เนื่องจาก ตัวอย่างที่ดีพิจารณาน้ำมันเกียร์ 80w90 ซึ่งเป็นที่ต้องการมากที่สุดในหมู่ผู้บริโภค ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น น้ำมันเกียร์ เช่น น้ำมันเครื่อง อยู่ภายใต้การจำแนกประเภท SAE ในประชาคมระหว่างประเทศ น้ำมันดังกล่าวมักจะถูกบรรจุอยู่ในมาตรฐาน J306 SAE นี่คือตัวบ่งชี้ความหนืดของ TM ซึ่งขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติอุณหภูมิน้ำมัน (อุณหภูมิต่ำและสูง) การทำเครื่องหมายของน้ำมันเครื่องตาม SAE กำหนดช่วงเวลา 0 - 60 สำหรับเกียร์ - 70 - 250

น้ำมันเกียร์คุณภาพดีทำงานได้ในทุกสภาวะ ยิ่งความหนืดสูงเท่าไร ก็ยิ่งเชื่อถือได้และทนทานมากขึ้น ฟิล์มป้องกันสำหรับมวลรวม น้ำมันเกียร์ที่มีความหนืดต่ำกว่าจะเป็นของเหลวมากกว่า ทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า แต่ในขณะเดียวกัน ความสามารถในการป้องกันก็ลดลงอย่างมาก เหมาะที่จะหา ค่าเฉลี่ยสีทองเพื่อให้มีความลื่นไหลได้ดีและน้ำมันจะเติม microcracks ทั้งหมดอย่างรวดเร็วและฟิล์มป้องกันมีความหนาเพียงพอและเชื่อถือได้ การทำเช่นนี้ น้ำมันเกียร์ที่ทันสมัยมีการติดตั้งสารเติมแต่ง โดยการเปรียบเทียบกับน้ำมันเครื่อง ได้คุณสมบัติในการทำหน้าที่เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันในระหว่างการผลิต ก่อนการเติมบรรจุภัณฑ์เสริม

หลังจากเติมสารเติมแต่ง ของเหลว TM จะถูกแบ่งออกเป็นประเภท: ไม่ข้นและข้น

จะถอดรหัสน้ำมันเกียร์ 80w90 ได้อย่างไร?

น้ำมันเกียร์ 80w90 นี้ถูกถอดรหัสดังนี้:

• ตัวอักษร W - ฤดูหนาว(ตัวอย่าง 80W) - ไม่สูญเสียคุณสมบัติที่อุณหภูมิ -26 องศาเซลเซียสในขณะที่ยังคงความลื่นไหลได้ดี
• 90 - ฤดูร้อน- น้ำมันไม่ร้อนเกินไปที่อุณหภูมิภูมิอากาศ +35 องศาเซลเซียส ไม่ควรสับสนกับน้ำมันเครื่องซึ่งทำงานในเครื่องยนต์และไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม
• 80W90- น้ำมันเกียร์สำหรับทุกสภาพอากาศ (รวม) ดังนั้นจึงมีการทำเครื่องหมายสองครั้ง

สภาพการทำงานในอุดมคติสำหรับน้ำมันเกียร์ 80w90 อยู่ที่ -26 ถึง +35 องศา

อ้างอิง! combi-TM นั้นไม่มีอุดมคติในอุดมคติ ดังนั้น เมื่อพูดถึงสภาพอากาศที่ร้อนจัด จะต้องคำนึงว่ามีจุดจำกัดสำหรับอุณหภูมิภูมิอากาศ ตัวอย่างเช่น น้ำมันที่ทนทานต่อความเย็นจัดที่สุดในบรรดาน้ำมันทุกสภาพอากาศ - 75w80 และ 75w90 - ขีด จำกัด ของพวกเขาคือตั้งแต่ -40 ถึง +35 และ 85w90 ทนความร้อนสูงสุดด้วยช่วงเวลา -12 ถึง +40

ลักษณะ80w90

แม้จะผลิตน้ำมันเกียร์ 80w90 ออกมาแล้วก็ตาม ผู้ผลิตที่แตกต่างกันมีลักษณะเหมือนกัน เฉพาะบรรจุภัณฑ์เสริมเท่านั้นที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ ซึ่งผู้ผลิตแต่ละรายเพิ่มตามดุลยพินิจของตนเอง ไม่ว่าในกรณีใด ให้เป็นไปตามมาตรฐานโลก มิฉะนั้น TM จะไม่ผ่านการรับรอง

• การจำแนกความหนืดตาม SAE - 80w90;
• ความหนาแน่น 0.9 กก./ลบ.ม. ที่ +15 องศาเซลเซียส
• ค่าสัมประสิทธิ์ ความหนืดจลนศาสตร์จาก 14 ถึง 19 cSt ที่คนงาน +40 ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแพ็คเกจของสารเติมแต่งที่ใช้
• ความหนืดสามารถเปลี่ยนจาก 98 เป็น 142 ได้อีกครั้งเนื่องจากสารเติมแต่ง
• จำกัด อุณหภูมิสำหรับลบในกระปุกเกียร์ตั้งแต่ -16 ถึง -30;
• จุดวาบไฟจาก 179 ถึง 230

ข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติทั้งหมดของน้ำมันเกียร์ 80w90 ผู้ผลิตแต่ละรายเขียนไว้บนบรรจุภัณฑ์ เช่นเดียวกับใน น้ำมันเครื่องพารามิเตอร์หลักของ 80w90 ถูกนำไปใช้กับฉลากด้านหน้า TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 หรือ SAE 80w90 ผู้ผลิตในประเทศยังใช้ตัวย่อ SAE ซึ่งแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์อยู่ในการจำแนกประเภทโลกและได้รับการรับรอง

รีวิวเกี่ยวกับ 80w90 - เจ้าของรถพูดว่าอย่างไร?

พิจารณาจากความคิดเห็นของเจ้าของรถ ทุกคนตัดสินใจเลือกเอง ทั้งๆที่มีอยู่แล้ว คำติชมเชิงลบเกี่ยวกับ Lukoil หลายคนยังคงเลือกเมื่อเลือกคุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบให้ดีขึ้นและไม่ตกเป็นของปลอม ยังนิยม น้ำมัน ZICและ TNK 80w90

การใช้น้ำมันเกียร์พิเศษก็มีความจำเป็นเช่นเดียวกัน หน่วยพลังงาน. แต่แตกต่างจากเครื่องยนต์ มีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในระดับความหนืดและคุณลักษณะระหว่างวัสดุเหล่านี้ ตัวอย่างที่ได้รับความนิยมมากที่สุดตัวอย่างหนึ่งคือน้ำมัน 80W90 ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในภูมิภาคที่มีอากาศหนาวปานกลางในฤดูหนาวและความร้อนจัดในฤดูร้อน

80W90 ย่อมาจากอะไร?

เช่นเดียวกับน้ำมันหล่อลื่นยานยนต์ สมาคมวิศวกรยานยนต์จัดประเภทตามระดับความหนืด อย่างไรก็ตาม สำหรับของเหลวประเภทนี้ ระบบต่างๆซึ่งต้องแยกแยะให้ได้ว่า ทางเลือกที่เหมาะสมวัสดุที่เหมาะสม การถอดรหัสทำได้ดีที่สุดในบางส่วน

ชื่อ "80W" หมายความว่าน้ำมันของคลาสความหนืดนี้จะแข็งตัวที่อุณหภูมิ 25 ถึง 30 องศาต่ำกว่าศูนย์ ถ้า ยานพาหนะจะดำเนินการส่วนใหญ่ในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็นมาก เป็นการดีที่สุดที่จะเลือกใช้ของเหลวที่มีเครื่องหมาย 75W, 70W และต่ำกว่า สำหรับหมายเลข "90" แสดงถึงขีด จำกัด ที่อนุญาตสำหรับการใช้น้ำมันในฤดูร้อน จาระบีไม่สูญเสียลักษณะเฉพาะที่อุณหภูมิ 35 ถึง 40 องศาเหนือศูนย์

ด้วยเหตุนี้ SAE 80W90 จึงเป็นน้ำมันอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเพลาขับและกระปุกเกียร์ พวกเขาทำงานได้ดีใน ช่วงอุณหภูมิจาก -25 ถึง 35 องศา อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตหลายรายเสนอข้อจำกัดที่กว้างกว่าสำหรับการใช้วัสดุสิ้นเปลืองนี้

ลักษณะเฉพาะ

น้ำมันเกียร์มีคุณสมบัติเช่นการมีสารเติมแต่งที่เพิ่มความหนาแน่นของของเหลว นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่มั่นคงของสารหล่อลื่นภายใต้สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย สภาพอากาศรวมถึงอุณหภูมิที่ลดลงอย่างรวดเร็วโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติหลัก นอกจากนี้ยังหลีกเลี่ยงการระเหยซึ่งในระยะยาวจะส่งผลเสียต่อการทำงานของระบบส่งกำลัง

เกียร์ธรรมดาประกอบด้วยชิ้นส่วนที่มีการเสียดสีจำนวนมากซึ่งมีการสัมผัสกันอย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์โดยคนขับ โหมดความเร็ว. โดยธรรมชาติแล้ว พื้นผิวของส่วนประกอบเหล่านี้จะต้องหล่อลื่นด้วยของเหลวบางชนิด เพื่อป้องกันการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและชดเชยผลกระทบของแรงเสียดทาน น้ำมันเกียร์ 80W90 มีคุณสมบัติที่ช่วยป้องกันการทำงานผิดปกติ มันสามารถทนต่อแรงที่รุนแรงซึ่งกำเริบจากน้ำค้างแข็งหรือความร้อนรุนแรง

งานสำคัญของของไหลที่เป็นปัญหาคือการดูแลให้กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ ชิ้นส่วนที่ไม่หล่อลื่นทำให้เปลี่ยนคันโยกได้ยาก ซึ่งทำให้ระบบเกียร์ทั้งหมดเสื่อมสภาพ ยิ่งกว่านั้นยังเป็นสาเหตุของการเจียรที่แรงและอื่น ๆ อย่างมาก เสียงอันไม่พึงประสงค์บ่งชี้ปัญหาในการทำงานของกลไก น้ำมันถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันปัญหาเหล่านี้

น้ำมันอะไรที่จะใช้?

เฉพาะน้ำมันเกียร์คุณภาพสูงเท่านั้นที่สามารถให้การปกป้องที่เชื่อถือได้ ดังนั้นจึงต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมอย่างระมัดระวัง

หากไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขเหล่านี้ได้ หรือไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ คุณควรหันไปใช้ตัวอย่างน้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมและมีคุณภาพสูงจากผู้ผลิตรายอื่น

ยอดเยี่ยม วัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการส่งสัญญาณนั้นจัดจำหน่ายโดย Motul รุ่นน้ำมันเกียร์ใช้งานได้ดีใน สภาวะสุดขั้วและสามารถทนต่อ โหลดสูงสุดในเรื่องที่เกี่ยวข้อง ระบอบอุณหภูมิ. ทางเลือกที่ดี– โมบายล์ เอชดี จาระบีมีขีดจำกัดการต้านทานการแข็งตัวของน้ำแข็งสูงกว่ารุ่นก่อนหน้าเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ได้แย่ไปกว่าลักษณะอื่นๆ

ตัวเลือกงบประมาณสามารถมีคุณภาพไม่น้อยแม้ว่าจะไม่มีคุณสมบัติที่โดดเด่นเช่นกัน ในหมู่พวกเขาคือ ZIC Gearoil และ Lukoil TM-4 ซึ่งทำงานค่อนข้างน่าเชื่อถือในสภาพอากาศที่ระบุในขณะที่ค่าใช้จ่ายต่ำกว่าตัวเลือกที่มีราคาแพงกว่าที่กล่าวถึงข้างต้น 20-40%

บทสรุป

น้ำมันเกียร์ดีมีประกัน ทำงานอย่างต่อเนื่องกระปุกเกียร์และเพลาขับ ตัวเลือกยอดนิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์คือน้ำมันหล่อลื่นที่มีระดับความหนืด 80W90 ซึ่งโดดเด่นด้วยความทนทานต่อความเครียดได้ดีในน้ำค้างแข็งรุนแรง สิ่งสำคัญคือต้องเลือกของเหลวประเภทนี้ด้วยการจัดเรียงเนื่องจากจะส่งผลต่อรถอย่างมาก

น้ำมันเกียร์ความหนืด 80W90

ก่อนที่เราจะเป็นตัวอย่างของกลุ่ม 80W90 เกือบฤดูหนาว

ขอให้ผู้ที่อยากรู้อยากเห็นและใจร้อนที่สุดยกโทษให้เรา ให้เราเริ่มต้นไม่ใช่ด้วยผลลัพธ์ แต่ด้วย พูดนอกเรื่องสั้น ๆเป็นทฤษฎี ประสบการณ์ในการสื่อสารกับผู้อ่านแสดงให้เห็นว่าหลายคนขาดข้อมูลดังกล่าว

ดังนั้น น้ำมันเกียร์ (อย่างไรก็ตาม มอเตอร์) มีทั้งแบบข้น (แบบอ่านค่า แบบธรรมดา) หรือไม่แบบข้น (บางครั้งเรียกว่า "หนึ่งยี่ห้อ") แบบแรกประกอบด้วยสารเพิ่มความข้นและมีตัวเลขสองหลักในการกำหนดความหนืด (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90) เลขหลังไม่มีสารเพิ่มความหนืดและระบุด้วยตัวเลขหนึ่งหลัก (SAE 140, SAE 90, SAE 80) แม้จะมีคำว่า "ข้น" ที่น่ากลัว แต่ความหนืดที่ อุณหภูมิในการทำงานทั้งสองเป็นเรื่องเดียวกัน แต่ที่ อุณหภูมิต่ำตามกฎแล้วหนาขึ้นกลายเป็นทินเนอร์พูดง่าย ๆ ดีกว่า แต่มีอีกด้านหนึ่งของเหรียญนี้ - หากไม่มีสารเพิ่มความข้น น้ำมันจะมีความเสถียรทางความร้อนมากกว่า ซึ่งสำคัญมากเมื่อ งานยาวในสภาวะที่ยากลำบาก

ในการทดสอบครั้งล่าสุด เรามีน้ำมันที่ไม่ข้นหนึ่งตัว - คาสตรอล EPX90 ในน้ำมันนี้ - สิ่งเดียวกัน และอีกครั้งคือคาสตรอล เฉพาะ EPX80 เท่านั้น - ที่มีความหนืดต่ำกว่า เราสามารถพูดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้: หนึ่งในนั้นบางกว่าและอีกอันหนากว่า แต่ที่เหลือล่ะ ... น้ำมันที่มีความหนืด 80W90 และ 85W90 จะมีความหนืดเท่ากันที่อุณหภูมิการทำงาน (100 ° C) แต่ที่อุณหภูมิลบ 20 ° C อาจแตกต่างกันหลายครั้ง

และสุดท้าย ผู้ผลิตเรียกน้ำมันข้นทุกฤดูซึ่งไม่ถูกต้องทั้งหมด น้ำมันที่มีความหนืด 85W90 ควรทำงานอย่างถูกต้องที่อุณหภูมิต่ำถึงลบ 12°C, 80W90 - สูงถึงลบ 26°C และ 75W90 - สูงถึงลบ 40°C ดังนั้นสำหรับผู้อยู่อาศัยใน Sochi หรือ Stavropol พวกเขาทั้งหมดมีทุกสภาพอากาศ แต่สำหรับ Muscovite หรือ Permian (เราจะไม่จำเกี่ยวกับ Yakutia ดังนั้น) น้ำมันควรเลือกตามฤดูกาล

มาเปรียบเทียบกัน

อาจไม่จำเป็นต้องพูดถึงจุดศูนย์กลางอีกครั้ง - ตัวคุณเองรู้ทุกอย่าง ดังนั้นเราจึงกำหนดทันทีว่าเราจะเปรียบเทียบกับอะไร เรามีตัวอย่างเป็นโหล ดังนั้นการเปรียบเทียบกันจึงแนะนำตัวมันเอง ต่อไปเราจะจำการทดสอบครั้งล่าสุดได้อย่างแน่นอน - เราเปรียบเทียบน้ำมันหนืด 85W90 และ 80W90 และสุดท้ายมาประเมินกันว่าผู้สมัครจะชอบรถยนต์ในประเทศหรือไม่

ก่อนดำเนินการ "การซักถาม" ให้ใส่ใจกับคุณสมบัติบางอย่างเพื่อหลีกเลี่ยงการเปรียบเทียบโดยตรงในบางกรณี ตัวอย่างเช่น ไม่ใช่ตัวอย่างทั้งหมดที่จะแข่งขันในการต้านทานความหนาวเย็น - ในทางกลับกัน ตัวอย่างอื่น ๆ นั้นต้องพึ่งพางานในสภาวะที่รุนแรงซึ่งหมายถึงการต้านทานต่อ อุณหภูมิสูง. และต่อไป. เราเสนอให้พิจารณาคาสตรอลที่ไม่ผ่านการแข่งขัน ไม่ใช่เพราะเขาดีที่สุด แต่เพราะเขาแตกต่าง (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง)

ดังนั้นประการแรกและอาจเป็นตัวบ่งชี้หลักที่แสดงถึงระดับของผู้สมัครคือภาระในการเชื่อมซึ่งพิจารณาจากเครื่องเสียดสีแบบสี่ลูกมาตรฐาน เมื่อพิจารณาว่าเรากำลังทดสอบน้ำมัน GL-5 (ซึ่งออกแบบมาสำหรับเกียร์ไฮปอยด์ รวมถึงเพลาที่รับภาระหนัก) น่าจะมีอย่างน้อย 3280N นั่นคือสิ่งที่มาตรฐานต้องการ ผู้สมัครที่ออกตั้งแต่ 3283 ถึง 4635N นี่คือการปรับปรุงที่เห็นได้ชัดเจนตั้งแต่ครั้งสุดท้ายที่ผลลัพธ์เริ่มตั้งแต่ 2607H โดยทั่วไป ทุกคนได้รับเครดิต

แต่ความสนใจในน้ำมันของเราไม่ได้สิ้นสุดเพียงแค่นั้น อย่างน้อยก็เพราะ โรงงานรถยนต์รัสเซียกำหนดข้อกำหนดของตนเองในการส่งสัญญาณและในแง่ของภาระการเชื่อมนั้นเข้มงวดกว่า ดังนั้น AvtoVAZ เชื่อว่าน้ำมัน GL-5 ที่เทลงในเกียร์ของรถยนต์ควรผลิตอย่างน้อย 3483N (355 kgf) และสำหรับ AZLK ให้นำออกและใส่ทั้งหมด 3924N (400 kgf) เราดู: ความต้องการแรกได้รับการตอบสนองโดยแปด ตัวอย่างที่สอง - โดยเจ็ดของตัวอย่างที่นำเสนอ ตามหลักการแล้วมันเป็นไปได้ที่จะตั้งชื่อผู้ชนะในการเสนอชื่อนี้โดยเฉพาะ แต่เราจะไม่รีบร้อน ลองดูความหนืดที่อุณหภูมิสูงและต่ำด้วย - มากจะชัดเจน ตัวอย่างที่น่าประทับใจที่สุดมาจาก Mobil และ Motul เนื่องจากเป็นการยากที่จะเอาใจทั้งของเราและของคุณ แต่ละคนจึงเลือกลำดับความสำคัญของตนเอง โมบิลรับแรงต้านทานความหนาวเย็น โมตุล - สำหรับการทำงานภายใต้สภาวะโอเวอร์โหลด เป็นผลให้ครั้งแรกกลายเป็นทินเนอร์เล็กน้อยในอากาศหนาวจัด ที่สอง - หนาขึ้นเล็กน้อยในความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง (เห็นได้ชัดว่าดีทั้งคู่) ดังนั้นบอกฉันทีหลังว่าอันไหนดีกว่ากัน

และตอนนี้อีกภาพประกอบของความจริงที่ว่าแนวคิดของ "ดี" ไม่เคยแน่นอน ตามที่สัญญาไว้ เรามาพูดถึงคาสตรอลที่ยังไม่ข้น เรารู้อยู่แล้วว่าสามารถแข่งขันกับน้ำมันที่ข้นได้ทุกอย่าง ยกเว้นช่วงอุณหภูมิและความหนืด ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งช่วงการทำงาน "หนาขึ้น" กว้างขึ้น (เช่น สำหรับ 80W90 จะกว้างกว่า 85W90 และมากกว่าสำหรับ 75W90) ยิ่งยากกว่าการเปรียบเทียบน้ำมันที่ข้นแล้วกับน้ำมันที่ไม่ข้น หากน้ำมัน 80W90 สามารถแสดงความหนืดปกติได้ที่ 100 ° C ให้จับโหลดได้ดีและในขณะเดียวกันก็มีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ จากนั้นน้ำมันที่ไม่ข้นจะรับน้ำหนักเหมือน SAE 90 หรือมีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่จำเป็น เช่น SAE 80. และมันเกิดขึ้นกับคาสตรอล - ในครั้งล่าสุดที่เราใช้ EPX90 (นี่ไม่ใช่การทำเครื่องหมาย แต่เป็น "ชื่อส่วนตัว") ใกล้เคียงกับความหนืดเย็นกับตัวอย่าง 85W90 ในขณะนั้น - มันแสดงความสามารถที่ยอดเยี่ยมในการรับน้ำหนัก ครั้งนี้เราตรวจสอบ EPX80 ซึ่งใกล้เคียงกับความต้านทานความหนาวเย็นของ 80W90 ในปัจจุบัน แต่รับน้ำหนักได้เพียง "ดี" และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ แน่นอนว่านี่ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันที่ไม่ข้นจะแย่กว่า - พวกมันมีประโยชน์น้อยกว่าในแง่ของสภาพอากาศเท่านั้น แต่พวกมันมีข้อดีอื่น ๆ - พวกมันยากที่จะพิสูจน์ด้วยตัวเลขที่เรามี ดังนั้นสำหรับตอนนี้ โปรดใช้คำพูดของเราในเรื่องนี้

และตอนนี้ เพื่อให้การนำทางง่ายขึ้น ให้เราระลึกถึงอีกครั้งว่าอะไรดีอะไรไม่ดี ดี - เมื่อความหนืดที่ 150°C สูงกว่า 5.0 mm 2 /s ในช่วงของค่านี้ เราสามารถพูดได้ว่า ยิ่งค่ามากเท่าไรก็ยิ่งดี และยังดีเมื่อความหนืดที่อุณหภูมิต่ำไม่เกิน 150,000 mPa s (มิติตามที่คุณสังเกตเห็นนั้นแตกต่างกันเนื่องจากที่อุณหภูมิต่ำจะไม่ได้รับการประเมินค่าจลนศาสตร์ แต่ ความหนืดไดนามิก). อุณหภูมิที่น้ำมันแสดง 150,000 mPa∙s และมีค่าจำกัดโดยประมาณของ ดำเนินการตามปกติ. การใช้ผลิตภัณฑ์ที่อุณหภูมิต่ำถือเป็นการละเมิดรถยนต์

ให้ประเพณีใหม่

ชีวิตกำลังเปลี่ยนแปลง และควบคู่ไปกับมัน มุมมอง ความรู้และความคิดของเรา รวมถึงมาตรฐานการทำงานของรถยนต์ควรเปลี่ยน

หากครั้งหนึ่งเพียงพอที่จะบอกผู้ขายว่า "มอเตอร์" หรือ "เกียร์" ตอนนี้เมื่อน้ำมันรวมถึงน้ำมันคุณภาพต่ำมีค่าเล็กน้อยเป็นโหลและแม้แต่ผู้ขายก็เจอที่แตกต่างกันก็ควรทราบอย่างน้อยที่สุด เกี่ยวกับเมนูรถ สมมติว่าจำกลุ่มน้ำมัน GL-3, GL-4, GL-5 เฉพาะกลุ่มสุดท้ายในกลุ่มเหล่านี้เท่านั้น GL-5 (หรือ TM5 ตามการจำแนกประเภทรัสเซีย) สามารถเทลงในกล่องและสะพานของ Zhiguli (เพื่อไม่ให้สับสนกับ Samara), Volga, Muscovites, Niv และควรเน้นที่ผลการทดสอบของเราจะดีกว่า

ด้วยการซื้อทุกสภาพอากาศเช่นกันคุณไม่ควรรีบเร่ง ความหนืด 85W90 (หรือ TM5-18) เหมาะสำหรับฤดูร้อนและสำหรับภาคใต้ของประเทศ - ในฤดูหนาว หากคุณกำลังจะใช้รถที่อุณหภูมิติดลบ 20-25 ° C ไม่ควรทรมานรถและเลือกน้ำมันทนความเย็นมากกว่า - 80W90 หรือแม้แต่ 75W90 เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมในไม่ช้า

ข้อมูลที่จำเป็น - ระดับความหนืดและกลุ่มน้ำมัน - ระบุไว้ในกระป๋อง ยังคงค่อนข้างน้อย - มีความรู้ขั้นต่ำและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้

การอ้างอิงของเรา

ความหนืดสำหรับน้ำมันเกียร์เขียนได้ 80W90 หรือ SAE 80W90 สำหรับน้ำมันเครื่องสามารถมี 10W40 หรือ SAE 10W40 การมีหรือไม่มีตัวย่อ SAE ไม่ได้บ่งบอกถึงคุณภาพของน้ำมันหรือคุณสมบัติอื่นๆ นี่เป็นเพียงการบ่งชี้มาตรฐานที่ใช้ติดฉลากผลิตภัณฑ์ ตามตัวอักษร - สมาคมวิศวกรยานยนต์ (สหรัฐอเมริกา) นั่นคือสิ่งที่นำเสนอ การจำแนกที่ทันสมัย. สถานการณ์คล้ายกับกลุ่ม มีการเพิ่ม API ที่นี่ สมมติว่า GL5 และ API GL-5 หรือ SJ / CF และ API SJ / CF (สำหรับน้ำมันเครื่อง) เหมือนกัน API ตัวย่อในกรณีนี้แปลว่า American Petroleum Institute

1. MOTUL GEARBOX

แต่ที่นี่กลับกลายเป็นแตกต่างออกไป ในระดับแนวหน้าคือประสิทธิภาพสูงสุดและด้วยเหตุนี้ความสามารถในการเก็บโหลด คุณสมบัติอุณหภูมิต่ำ - ที่ระดับความต้องการของคลาส 80W และไม่มาก อย่างไรก็ตาม ในกรณีส่วนใหญ่ก็เพียงพอแล้ว พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันเครื่องนี้ใกล้เคียงกับการแข่งรถและกีฬามากกว่าประเภทอื่นๆ แต่เราเตือนอีกครั้งว่าอย่าพยายามเทลงในกล่อง Samara

2 MOBILUBE HD

ผู้อ่านที่ใส่ใจจะพบแนวทางตามเงื่อนไขสี่วิธีในการพัฒนาน้ำมันเกียร์ นี่คือหนึ่งในตัวแทนที่ดูแลความต้านทานความเย็นสูงและความสามารถในการรับน้ำหนักเป็นอันดับแรก มากที่สุด สถานการณ์สุดโต่ง(ที่อุณหภูมิ 150°C) ความหนืดของผลิตภัณฑ์นี้ลดลงเหลือ 5 มม. 2 /วินาที - ยิ่งน้อยกว่านี้ก็ไม่เป็นผลดี

3. คาสตรอล EPX80

ตามที่ตกลงกัน ตัวอย่างนี้อยู่เหนือการแข่งขัน - มันแตกต่าง น้ำมันที่ไม่ข้นไม่สามารถทำงานได้ดีพอๆ กันเมื่อเย็นจัดและร้อนจัด น้ำมันนี้ใช้เมื่ออากาศเย็น

4.ZIC เกียร์ออยล์

และนี่คือตัวอย่างคุณสมบัติเด่นที่อุณหภูมิต่ำสำหรับเงินปานกลาง กระป๋องน้ำมันขนาดใหญ่ 4 ลิตรทำให้น้ำมันมีราคาถูกกว่าที่อื่น 1.5 เท่า ความสามารถในการรับน้ำหนักและคุณสมบัติ "สุดขีด" - "ดี"

ผลิตเป็นประจำ การซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ (การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง) บางครั้งเจ้าของรถก็ลืมเกี่ยวกับหน่วยยานพาหนะที่สำคัญไม่แพ้กัน: ระบบส่งกำลัง

อันที่จริงการปรับปรุง ของเหลวทางเทคนิคในกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์และกระปุกเกียร์จะผลิตน้อยกว่าในเหวี่ยงอย่างน้อย 10 เท่า

แต่ผลที่ตามมาของการบำรุงรักษาล่าช้าก็เหมือนกัน: สวมใส่ก่อนวัยอันควรหน่วยและความล้มเหลวของยานพาหนะ

ในการหล่อลื่นหน่วยเหล่านี้ได้มีการพัฒนาสูตรพิเศษซึ่งมีลักษณะแตกต่างจาก น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์. สูตรยอดนิยม: น้ำมันเกียร์ 80W90 ความหนืดเหมาะสมกับรถยนต์ส่วนใหญ่

น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ผลิตโดยโรงกลั่นหลายแห่ง เราจะพิจารณาผลิตภัณฑ์ของโรงกลั่นบางแห่ง

ระบบส่งกำลังทำงานอย่างไร และเหตุใดจึงต้องมีการหล่อลื่น

ลองดูจุดประสงค์ของโหนดหลัก

การแพร่เชื้อ

ด้วยความช่วยเหลืออัตราส่วนของความเร็วในการหมุนของเพลาอินพุตและล้อจะเปลี่ยนไป หากเพลาข้อเหวี่ยงเชื่อมต่อกับล้อโดยตรง ความเร็วของรถจะต้องถูกควบคุมโดยคันเร่งเท่านั้น

มอเตอร์จะหยุดทำงานที่ความเร็วต่ำโดยมีภาระน้อยที่สุด เพื่อรักษาแรงบิดที่ความเร็วใดๆ เกียร์หลายคู่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ "ทำงาน" ในกระปุกเกียร์

ในการเปลี่ยนขั้นบันได แขนโยกจะเคลื่อนเข้าไปข้างใน การซิงโครไนซ์การหมุนทำได้โดยใช้คลัตช์เสียดทาน กลไกทั้งหมดนี้ทำงานในสภาวะต่างๆ โหลดเพิ่มขึ้นและแรงเสียดทาน คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้สารหล่อลื่นพิเศษ

กล่องโอนและกระปุกเกียร์

กรณีโอน(ถ้ามี) ออกแบบมาเพื่อกระจายแรงบิดระหว่างเพลาของรถ (ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ) สามารถติดตั้งคลัตช์หนืดในน้ำมัน 80W90 เดียวกันได้


รีดิวเซอร์, เฟืองท้ายเพลา ประสบกับโหลดตัวแปรอย่างต่อเนื่องด้วยเวกเตอร์แรงดันหลายทิศทาง หน่วยเหล่านี้ใช้ น้ำมันไฮปอยด์ 80W90.

ลักษณะและวัตถุประสงค์ของการส่งสัญญาณ

มีสองงานหลัก:

1. ตรวจสอบโหมดการทำงานที่ระบุขององค์ประกอบเกียร์โดยการหล่อลื่นชิ้นส่วนภายใน
2. ยืดอายุของหน่วย

สำหรับสิ่งนี้, น้ำมันหล่อลื่นต้องมีคุณสมบัติบางอย่าง:

นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มแพ็คเกจสารเติมแต่งเพิ่มเติมให้กับน้ำมันเกียร์มิเนอรัลองค์ประกอบทางเคมีเหล่านี้ยังคงความเป็นธรรมชาติ กรอบงานพื้นฐานจากการสึกหรอตามธรรมชาติ มีส่วนช่วยในการฟื้นฟูพารามิเตอร์หลังจากโหลดที่สำคัญ และรักษาสมดุลของกรด-เบสภายในตัวเครื่อง

ความแตกต่างระหว่าง 80W90 GL4 และ GL5 คืออะไร?

ตามมาตรฐาน API สากล น้ำมันเกียร์ 80W90 อาจมีดัชนี GL4 หรือ GL5

ตามแนวโน้มทั่วไปในการกำหนดมาตรฐานคุณภาพ ยิ่งจำนวนสูง คุณภาพก็จะยิ่งสูงขึ้น นั่นคือสามารถสันนิษฐานได้ว่าน้ำมัน GL 5 80W90 สามารถแทนที่ "สี่" ได้

ที่จริงแล้ว นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงรุ่น มาตรฐานนี้กำหนดความเข้ากันได้กับหน่วยส่งสัญญาณบางประเภท และมีการพึ่งพาโดยตรงและผกผันกับรุ่นของรถ

มาดูคำอธิบายของตัวแยกประเภท (API):

1. น้ำมัน 80W90 GL 4 ออกแบบมาสำหรับเกียร์ตรง เฟืองเฉียง ไฮปอยด์ของกระปุกเกียร์ กล่องเกียร์ และ เกียร์ธรรมดา. โหมดการทำงาน - โหลดปานกลางและความเร็วปานกลาง
2. SAE 80W90 API GL 5 ทำงานในหน่วยเดียวกัน แต่ระดับการโหลดและความเร็วถูกเปลี่ยนเป็นระดับที่สูงขึ้น นอกจากนี้ น้ำมันนี้ยังทนทานต่อแรงกระแทกในระยะสั้น

ดูเหมือนว่าตั้งแต่เปิดตัว "ห้า" คุณสามารถเทลงในองค์ประกอบการส่งสัญญาณเดียวกันกับ GL-4 ได้อย่างปลอดภัย ท้ายที่สุดแล้วคุณสมบัติของคนรุ่นใหม่ก็ทับซ้อนกับเวอร์ชั่นก่อนหน้า

อย่างไรก็ตาม ลักษณนาม (API) กำหนดมาตรฐานโดยไม่อ้างอิงถึงคุณสมบัติการออกแบบ กล่องเครื่องกลเกียร์ (และในบางกรณีการถ่ายโอน)

หาก 80W90 เป็นเพียงการถอดรหัสของคลาสความหนืด SAE ดังนั้น API GL จะเป็นพารามิเตอร์ทั้งช่วง ซึ่งรวมถึงการควบคุม ระดับสิ่งแวดล้อม.

GL4 ยอมรับสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอของตะกั่ว นักสิ่งแวดล้อมกล่าวว่าตะกั่วเป็นอันตรายต่อ สิ่งแวดล้อมในมาตรฐาน GL5 จะใช้สารเติมแต่งซัลเฟอร์ฟอสฟอรัสแทน

พวกเขาเพิ่มระดับสิ่งแวดล้อม แต่ไม่สามารถโต้ตอบกับทองแดงได้ดี ไม่ใช่ทางเคมี แต่ในทางกลไก ฟอสฟอรัสสร้างสารเคลือบป้องกันการสึกหรอที่ทนทานกว่าทองแดง เป็นผลให้เคลือบทองแดงถูกลบ

สำคัญ! ในกระปุกเกียร์และเอกสารประกอบคำบรรยายที่ผลิตภายใต้ มาตรฐาน API GL4 ชั้นทองแดงมีเกือบทุกรุ่น

ซึ่งหมายความว่าการเปลี่ยนเกียร์ด้วยมาตรฐานที่สูงกว่านั้นเป็นไปได้หากได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์

ผู้ผลิตบางรายผลิตการส่งสัญญาณที่มีมาตรฐานเดียวกัน เช่น "TM 5 80W Lukoil" และมีสารประกอบที่มีการกำหนดสองแบบ (GL4 และ GL5)

ความแตกต่างระหว่าง GL4 และ GL5 และข้อผิดพลาดหลักเมื่อเลือกน้ำมันเกียร์ - วิดีโอ

แบรนด์เกียร์ยอดนิยมในรัสเซีย

โรงกลั่นในประเทศผลิตของเหลวทางเทคนิคเพียงพอที่จะไม่มองหาอะนาลอกที่นำเข้า เนื่องจากวัตถุดิบแร่และไม่มีภาษีศุลกากร ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวจึงน่าสนใจ และบทวิจารณ์ของผู้ใช้จำนวนมากยืนยันคุณภาพที่มั่นคง

น้ำมันเกียร์ "Gazpromneft" 80W90 GL4

ออกแบบมาเพื่อใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถประจำทาง และรถบรรทุกที่ทำงานบนทางหลวงและรถเพื่อการพาณิชย์ ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรัสเซีย อเมริกา เอเชียและยุโรป

มันถูกใช้กับสายพานลำเลียงของผู้ผลิตชั้นนำเช่น AvtoVAZ

ข้อจำกัดพื้นฐานเพียงอย่างเดียวคือ Gazpromneft 80W90 GL 4 ไม่สามารถใช้กับเฟืองท้ายและกระปุกเกียร์ที่มีเฟืองไฮปอยด์ได้

เกี่ยวกับคุณสมบัติและลักษณะของ Gazpromneft GL-4 80W-90 - วิดีโอ

น้ำมันเกียร์ "ลูกอ๊อด" TM4 (TM5) 80W90

TM4 เป็นซีรีย์ น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเกียร์ธรรมดาและกล่องโอน รถยนต์และรถเพื่อการพาณิชย์ของชนชั้นกลาง

สามารถใช้ในรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แบบเคลื่อนที่ได้: รวมถึงการถอดเครื่อง ยกเว้นข้อจำกัดของมาตรฐาน ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมสามารถใช้ได้กับยูนิตรุ่นใดก็ได้

Lukoil TM5 80W90 เป็นน้ำมันเกียร์ที่มีมาตรฐานสูงกว่าซึ่งไม่มีข้อจำกัดในแง่ของนิเวศวิทยา แต่ไม่มีการใช้สารหล่อลื่นในหน่วยส่งกำลังที่ล้าสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ากระปุกเกียร์มีซิงโครไนซ์

ประกอบด้วยสารเติมแต่งนำเข้าจำนวนหนึ่งจากบริษัทคู่ค้าของ Lukoil ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาขอบเขตของการใช้ Lukoil 80W90 ในอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับ มาตรฐานสากล GL5.

ผล

กลุ่มผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ทันสมัย น้ำมันเกียร์ 80W90 ช่วยให้คุณประหยัดในการซื้อแอนะล็อกนำเข้าที่มีราคาแพง

บ้าน » งานร่างกาย » ยี่ห้อน้ำมันเกียร์ที่ดีที่สุด sl 5 80w90 น้ำมันเครื่องรถยนต์ และทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง กล่องโอนและกระปุกเกียร์