เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kia Rio ซ่อมเกียใน AutoMig การบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio ควรทำทุกสี่ปีหรือหากระยะทาง 60,000 กม. ตามข้อบังคับและคำแนะนำของผู้ผลิต แต่จากการสังเกตเชิงปฏิบัติ ควรเปลี่ยนทุก 3 ปี

เมื่อไร ทดแทนไม่ทันมีความเป็นไปได้ที่สายพานจะขาดและลูกสูบจะพบกับวาล์วของฝาสูบและเป็นผลให้เครื่องยนต์พังซึ่งการซ่อมแซมมีราคาแพงมาก

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio ตามคำแนะนำของผู้ผลิตควรทำที่สถานี การซ่อมบำรุง. แต่ถ้าว่าง เครื่องมือพิเศษและทักษะการซ่อมรถ การทดแทนสามารถทำได้โดยผู้ที่ชื่นชอบรถธรรมดา

คำแนะนำทีละขั้นตอน

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Kia Rio เป็นกระบวนการง่ายๆ ขึ้นอยู่กับลำดับของการกระทำ พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นสองขั้นตอนหลักคือการกำจัดและการติดตั้ง แต่ละขั้นตอนมีลำดับการกระทำและความแตกต่างมากมาย

การเตรียมยานพาหนะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อผลสำเร็จของการปฏิบัติงาน ซึ่งรวมถึง:

1. การเตรียมสถานที่ทำงาน
2. กรณีซ่อมโดยไม่มีรูเจาะหรือลิฟต์ จำเป็นต้องเตรียมแม่แรง
3. คุณต้องปกป้องรถจากความเป็นไปได้ที่มันจะกลิ้งโดยใช้ เบรกมือรวมไปถึงโช้คล้อ

การถอดสายพาน

ในการถอดสายพานราวลิ้นของ Kia Rio คุณต้องถอดสายพานออกก่อน ไฟล์แนบซึ่งดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้

จำเป็น:

• ถอดสายแบตเตอรี่ขั้วลบออก
• คลายตัวยึดรอกของปั๊ม
• คลายโบลท์ปรับความตึงติดตั้งไดชาร์จ
• ปลดรัดที่เหลือของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและเคลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์ ตามด้วยการถอดสายพาน
• ยกด้านหน้าขวาของตัวรถโดยใช้แม่แรงแล้วถอดออก ล้อหน้าอยู่ทางขวา.
• รื้อบ่อน้ำด้านขวา
• ถอดสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ (ถ้ามีติดตั้ง) เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวสกรูปรับ น็อตลูกกลิ้งปรับความตึงจะคลาย และเมื่อเลื่อน สายพานจะถูกลบออก

ตอนนี้คุณสามารถดำเนินการถอดสายพานราวลิ้นบน Kia Rio ได้โดยตรงสำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:

1. ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์และล็อคเพลาข้อเหวี่ยง หลังจากนั้นคุณต้องคลายเกลียวตัวยึดรอกและถอดออกด้วยแหวนรองสเปเซอร์
2. ที่ ห้องเครื่องถอดไดรฟ์ปั๊มน้ำ
3. แขวนหรือยกเครื่องยนต์เพื่อถอดส่วนรองรับเครื่องยนต์ซึ่งเป็นโครงยึดออก
4. ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้น (บนและล่าง)
5. กำหนดเครื่องหมายรอก ล่างและบน
6. ขันสกรูผ่านสลักเกลียวตัวเว้นวรรค เพลาข้อเหวี่ยง. โดยการหมุนให้ตั้งเครื่องหมายของรอกล่างด้วยเครื่องหมาย ปั้มน้ำมัน. ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบว่าเครื่องหมายเพลาลูกเบี้ยวตรงกันหรือไม่ หากไม่ตรงกัน คุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอีกครั้งหนึ่งตามเข็มนาฬิกา
7. คลายตัวปรับความตึงและแกนของสปริงความตึง
8. คลายความตึงของตัวขับสายพานโดยหมุนแกนของลูกกลิ้งแล้วถอดออก

การติดตั้งสายพานราวลิ้นบน Kia Rio

หลังจากเสร็จสิ้นกระบวนการลบแล้ว เราจะดำเนินการติดตั้งใหม่ การเปลี่ยนยังมีลำดับการกระทำของตัวเองซึ่งจำเป็น:

• ตรวจสอบการจัดตำแหน่งเครื่องหมายของรอกล่างและบนอีกครั้ง หากจำเป็น ให้รวมเข้าด้วยกัน

• ใส่สายพานราวลิ้นโดยเริ่มจากรอกด้านล่าง จากนั้นม้วนขึ้นด้านหลังลูกกลิ้งบายพาสแล้ววางบนอันบน ที่ ด้านหลังจำเป็นต้องถอดรอกปรับความตึงออกจากการตึงและสตาร์ทสายพานไทม์มิ่งแล้วปล่อยตัวปรับความตึง

• ขันลูกกลิ้งบายพาสให้แน่น

• คลายโบลท์ปรับความตึงของลูกกลิ้งซึ่งจะทำให้สายพานถูกกดและขันให้แน่น จากนั้นขันรัดให้แน่น

• ตรวจสอบว่าเครื่องหมายรอกด้านบนและด้านล่างตรงกัน

• หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปในทิศทางของการทำงานของเครื่องยนต์ สองรอบ และตรวจสอบว่ามีการตั้งค่าเครื่องหมายทั้งหมดหรือไม่

• ตรวจสอบเสียงรบกวนหรือข้อบกพร่องของสายพานคอมเพรสเซอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และลูกกลิ้ง หากพบ ให้เปลี่ยนใหม่

1. ติดตั้งฝาครอบด้านบนและด้านล่าง ขันรัดให้แน่น
2. ติดตั้งฐานรองเครื่องยนต์โดยขันน็อตและน็อตยึดให้แน่น
3. หลังจากแขวนหรือยกเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องนำเครื่องยนต์กลับเข้าที่เดิม
4. ติดตั้งตัวขับปั๊มน้ำกลับเข้าไปในห้องเครื่องและขันน็อตยึดให้แน่น
5. แผงลอย เพลาข้อเหวี่ยงและติดตั้งตัวเว้นระยะด้วยรอกกลับ
6. ติดตั้งสายพานคอมเพรสเซอร์แอร์ สกรูปรับและขันน็อตปรับความตึงให้แน่น
7. ติดตั้งกับดักโคลน
8. เปลี่ยนล้อที่ถอดออก
9. ติดตั้งสายพานไดชาร์จในตำแหน่งเดิมและขันให้แน่นด้วยสกรูปรับ
10. ขันตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่เหลือให้แน่น
11. ต่อขั้วลบเข้ากับแบตเตอรี่

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Kia Rio เสร็จสมบูรณ์ และไม่ต้องกังวลกับการแตกหัก

ความน่าเชื่อถือของการทำงานของรถแต่ละคันโดยตรงขึ้นอยู่กับสถานะที่เป็นอยู่ รถจะไม่ทำให้คุณผิดหวังบนท้องถนนหากขับเป็นประจำ การตรวจสอบทางเทคนิค, แ วัสดุสิ้นเปลืองจะเปลี่ยนตามเวลา คุณสามารถเปลี่ยนบางส่วนของรถได้ด้วยตัวเอง แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องมีแนวคิดเบื้องต้นเกี่ยวกับอุปกรณ์เป็นอย่างน้อย ที่นี่เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนไดรฟ์เวลาเป็น Kia Rio 1.6 ด้วยตัวคุณเอง

หน่วยจ่ายก๊าซทำหน้าที่กำจัดก๊าซไอเสียและเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศเข้าสู่กระบอกสูบ มวลอากาศเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากการเปิดและปิดตามวัฏจักร ระบบวาล์ว. เป็นไปได้เนื่องจากการทำงานของเพลาซึ่งเชื่อมต่อด้วยไดรฟ์ เป็นไดรฟ์ในบางส่วน รุ่นเกียริโอใช้โซ่ ขณะที่คนอื่นใช้เข็มขัด ลองมาดูเรื่องนี้กันดีกว่า

ทรัพยากรลูกโซ่

แน่นอน โซ่มีความทนทานมากกว่า เนื่องจากทำจากโลหะแข็ง และสายพานทำจากยาง แม้ว่าจะมีคุณภาพสูง โลหะตามคำจำกัดความมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า ความตึงของโซ่มีให้โดยตัวปรับความตึงไฮดรอลิก กลไกนี้หล่อลื่นด้วยน้ำมันโดยอัตโนมัติเนื่องจากอยู่ภายใน ระบบมอเตอร์. โซ่สามารถใช้งานได้สูงสุด 300,000 กม. แต่เมื่อเวลาผ่านไป โซ่สามารถยืดออกได้ ดังนั้นจึงขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งให้วินิจฉัยอย่างน้อยหลังจาก 40,000 กม. หากมีการเล่นระหว่างข้อต่อโซ่จะยืดออก ซึ่งอาจส่งผลให้วัสดุสิ้นเปลืองหลุดออกจากเฟือง และไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่ร้ายแรงได้

สายพานทำจากโลหะผสมยางและมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง สายพานไม่ได้สร้างไว้ในเครื่องยนต์อีกต่อไป แต่อยู่ภายนอก สายพานขับตึงบนเฟืองซึ่งหุ้มด้วยพลาสติกหุ้มไว้ คุณต้องเปลี่ยนสายพานบ่อยกว่าโซ่ คุณต้องทำเช่นนี้หลังจาก 150-170,000 กม. แต่ความจำเป็นในการเปลี่ยนอาจเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก มันส่งผลกระทบ ทั้งสายปัจจัยหลักคือการขับขี่ภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้น หากคุณใช้รถพ่วง คุณควรอยู่ในสภาพการขับเคลื่อนด้วยสายพานบ่อยขึ้น เนื่องจากการใช้งานนั้นทำให้สายพานสึกหรอมาก แต่ โหลดเพิ่มขึ้นไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่มีอิทธิพล สวมใส่ก่อนวัยอันควร. การขับรถเชิงรุกก็มีความสำคัญเช่นกัน ในกรณีนี้ สายพานก็จะเสื่อมสภาพเร็วขึ้นเช่นกัน ในแง่นี้เราสามารถพูดถึงความสุดโต่ง สภาพอากาศ. ในสภาพอากาศที่เย็นจัด สายพานจะหยุดทำงาน และในขณะขับขี่ สายพานต้องเสียดสีอย่างแรง สิ่งนี้ส่งผลต่อการสึกหรอด้วย ในที่สุด เข็มขัดก็ได้ น้ำมันเครื่อง. สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเมื่อกล่องบรรจุสูญเสียความแน่นและเริ่มรั่วไหล ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนพร้อมกับตัวขับสายพานด้วย หากยังไม่เสร็จสิ้น น้ำมันเครื่องจะยังคงหยดลงบนวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ จากนี้ไปเขาจะไม่แข็งแรงแน่นอนเพราะน้ำมันกัดกร่อนยาง

แต่อะไร สัญญาณภายนอกแสดงว่าสายพานเสื่อมสภาพเพียงพอและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่:

• พื้นผิวด้านนอกและด้านในดูสึกอย่างชัดเจน
• ด้านข้างเป็นฝอยและด้ายแยกออกจากกัน
• วัสดุเริ่มแตกตัว
• มองเห็นรอยแตกและนูนบนพื้นผิว
• คราบน้ำมัน

ข้างต้นเป็นเรื่องเกี่ยวกับโซ่ ดังนั้น ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความจริงที่ว่ามันไม่แตกหัก น่าเสียดายที่เข็มขัดไม่สามารถพูดได้เหมือนกัน หากคุณไม่ตรวจสอบสภาพของมันก็สามารถเสื่อมสภาพได้มากอันเป็นผลมาจากการแตกหัก ในกรณีนี้รถจะ ความเสียหายร้ายแรงหลังจากนั้นจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง ตัดสินด้วยตัวคุณเองเนื่องจากการขับสายพานเสียวาล์วจะชนกับลูกสูบและโค้งงอ ส่วนอื่นๆ ของการประกอบก็จะได้รับความเสียหายเช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ทำให้มันแตกหัก มีความจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายพานเป็นครั้งคราวและเปลี่ยนหากจำเป็น

คุณยังสามารถเปลี่ยนสายพานไดรฟ์ได้ด้วยตัวเอง ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนที่ปฏิบัติตามคำแนะนำสามารถทำเช่นนี้ได้ ในการดำเนินการซ่อมแซมดังกล่าว จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ นี่คือสิ่งที่เราอาจต้องการ:

• ชุดกุญแจ
• ชุดหัว;
• ไขควงที่มีเคล็ดลับต่างกัน
• คีม;
• แจ็ค;
• ล็อคเพลา;
• ประแจวัดแรงบิด;
• ไดรฟ์ใหม่;
• ชุดแมวน้ำ
• ชุดปะเก็น;
• ใหม่ ลูกกลิ้งความตึงเครียด(ในกรณีที่จำเป็น).

กระบวนการเปลี่ยน

1. ถอดล้อหน้าออกจากด้านมอเตอร์
2. ผ่อนคลายและออกเดินทาง เข็มขัดนิรภัย หน่วยติดตั้ง;
3. ถอดฝาครอบตัวเรือนคลัตช์ ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองสามตัวด้วย
4. ฉลากที่ตรงกัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 เลี้ยวไปทางขวา
5. เราแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อไม่ให้เลื่อน ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้สลักพิเศษหรือใช้ไขควงธรรมดาก็ได้ มันถูกแทรกระหว่างเหวี่ยงและฟัน คลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง
6. ตอนนี้เรารื้อรอก
7. ถอดตัวเว้นระยะเพื่อให้เห็นเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
8. เราถอดปั๊มออก
9. หลังจากคลายเกลียวน็อตสองสามตัวแล้ว ให้ถอดปลอกด้านล่างออก
10. เราตรวจสอบการจัดตำแหน่งฉลาก เครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวต้องตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
11. เราวางตัวปรับความตึงไว้หลังจากคลายเกลียวรัด
12. ถอดสายพานไดรฟ์ หากไม่ได้ถอดออกเพื่อเปลี่ยน ให้ทำเครื่องหมายไว้เพื่อระบุทิศทางการเคลื่อนที่

13. ก่อนทำการติดตั้งวัสดุสิ้นเปลืองใหม่ เราตรวจสอบว่าเครื่องหมายบนเฟืองเพลาลูกเบี้ยวตรงกับเครื่องหมายบนฝาสูบ
14. ควรเริ่มขันเกียร์ให้แน่นจากเฟืองเพลาลูกเบี้ยวแล้วทวนเข็มนาฬิกา
15. เราปล่อยให้ตัวปรับความตึงอัตโนมัติทำงานโดยคลายสลักของตัวยึด
16. เราขันสลักเกลียวทั้งหมดให้แน่นและตรวจสอบความตึงของสายพาน มันควรจะเหมาะสมที่สุด - โดยไม่หย่อนคล้อยและดึง
17. เราตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้งและเริ่มประกอบกลไกในลำดับที่กลับกัน

หลังจากขั้นตอนการเปลี่ยนสายพาน คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ เสียบปลั๊กและฟังวิธีการทำงาน ต่อหน้า เสียงรบกวนจากภายนอกทุกอย่างจะต้องทำอีกครั้ง

วิดีโอทดแทน

การถอนเงิน

1. ถอดสายไฟออกจากปลั๊กขั้วลบของแบตเตอรี่จัดเก็บ

รูปที่ 1 ลำดับการถอดชิ้นส่วนเมื่อถอดสายพานฟันเฟือง

2. คลายสลักเกลียวและน็อตของปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ หมุนปั๊มเพื่อคลายปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์แอร์

3. ถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และ/หรือสายพานไดรฟ์คอมเพรสเซอร์แอร์

4. คลายสลักเกลียวติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและ โบลท์ปรับความตึงสายพานไดรฟ์กระแสสลับ

5. เปิดสลักเกลียวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

6. ถอดลูกรอกปั๊มน้ำ

7. เปิดสลักเกลียวและถอดรอกของไดรฟ์ของชุดบานพับและแผ่นควบคุมของสายพานเกียร์ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง

8. เปิดสลักเกลียวและถอดปลอกด้านบนและด้านล่างของสายพานเกียร์

9. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ เครื่องหมายการติดตั้งบนรอกสายพานไทม์มิ่งของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกับตัวชี้บนบล็อกเครื่องยนต์

10. ตรวจสอบว่าเครื่องหมาย I บนรอก เพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอดีชิดกับตัวชี้บนฝาครอบหัวถังและเครื่องหมาย E บนรอกเพลาลูกเบี้ยว วาล์วไอเสียชิดกับตัวชี้บนฝาครอบหัวถัง

หลังจากรวมเครื่องหมายกับพอยน์เตอร์แล้ว ห้ามหมุนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง

11. คลายโบลต์เพื่อยึดรอกปรับความตึงของสายพานแบบฟันเฟือง

12. ปกป้องเข็มขัดนิรภัยด้วยผ้าสะอาด

13. ถอดลูกกลิ้งดึงออก

14. ถอดสายพานเกียร์ออกจากเครื่องยนต์

ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนของสายพานฟันเฟืองเพื่อติดตั้งกลับเข้าที่ในตำแหน่งเดิม

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนต้องการใช้รถของเขาโดยไม่ต้องเสียค่าซ่อมที่ร้ายแรง ทุกคนแสดงสีหน้าไม่พอใจเมื่อชนกับหลุมบนถนน และทันทีที่มีบางอย่างรู้สึกได้ในแชสซีของรถ เราก็ไปที่โรงรถเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนโดยไม่พลาดแวะร้านซ่อมรถตลอดทาง .

สิ่งนี้ใช้กับการระงับ แต่เราจะไม่ซาบซึ้งกับค่าเสื่อมราคาของกลไกที่ซ่อนอยู่จากสายตาของเรา เรากำลังพูดถึงกลไกการจ่ายก๊าซ (GRM) กฎหลักในการบำรุงรักษารถยนต์คือ ชุดจับเวลาจะเปลี่ยนไปตามระยะทางที่เดินทาง

สำคัญ!อย่าลืมว่าสายพานเป็นผลิตภัณฑ์จากยางและมีแนวโน้มที่จะแห้ง สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การแตกหักระหว่างการเร่งความเร็วของรถ

ขั้นตอนการเปลี่ยนมีอธิบายไว้ด้านล่าง สายพานตัวอย่างการทำด้วยตัวเอง ออโต้เกีย rio jb 2007 พร้อมเครื่องยนต์ G4EE

ผู้ผลิตได้กำหนดไว้ kia rioเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทุก 60,000 กม. ไมล์สะสมหรือทุกๆ 4 ปี (ในรถยนต์หลังจาก restyling ตั้งแต่ปี 2010 และ 2012 ความถี่ของการเปลี่ยนจะถูกกำหนดเป็น 90,000 กม.)

ตรวจสอบราคา วาล์วงอและเพราะค่าซ่อมแพงๆ ผมคงไม่กล้า เราจะทำตามคำแนะนำของผู้ที่รู้ทรัพยากรของส่วนประกอบของพวกเขา

คุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ ในการเปลี่ยนจังหวะเวลา (ระบบจะไม่ทำเครื่องหมาย Fiat หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ และเข็มขัดก็ไม่พอดีกับ Ford) บน kia ทุกอย่างง่ายกว่ามาก

ชุดประแจ ชุดลูกบ๊อกซ์ ไขควงปากแบน ไขควงปากแฉก — ชุดมาตรฐานในทุกโรงรถ

น่าสนใจ!ในการเปลี่ยนจังหวะเวลาใน rio 2010 และ 2012 การเตรียมการก็เหมือนเดิมเพราะการออกแบบเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนแปลง (ดังนั้น ความแตกต่างในความถี่ของการเปลี่ยนจึงน่าอาย สำหรับ Kia Rio ที่ปรับสไตล์แล้ว ก็ยังคงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะเปลี่ยนเวลา ยูนิตอย่างน้อยหลังจากวิ่ง 75,000 กม.)

สภาพของปั๊มน้ำก็จะชัดเจนเช่นกันเมื่อถอดออก และเมื่อเปลี่ยนเป็น Rio 2010 - 2012 ด้วยความถี่ทุกๆ 75 - 90,000 กม. การทำงานของปั๊มจะไม่เกิดขึ้นเป็นสองเท่าอย่างแน่นอน

การรั่วไหลของมันจะบังคับให้เราดำเนินการตามขั้นตอนเดียวกันในการเปลี่ยนเวลา (เราต้องไม่อนุญาตให้ของเหลวในกระบวนการเข้าไปบนสายพาน ซึ่งจะทำให้เกิดการลื่นไถลโดยฟันหลายซี่) และรอกที่ติดขัดจะทำลายสายพานส่งกำลัง

สายพานและลูกกลิ้งยึดสามารถเปลี่ยนได้ตามสภาพ หากคุณตัดสินใจที่จะทิ้งมันไว้บนของคุณ เกีย เก่าเข็มขัดใหม่จะไม่รบกวนเลย ลำต้นริโอ. และพวกมันจะมีประโยชน์ในการเดินทางไกล

นอกจากนี้เรายังซื้อซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวเพราะไม่สามารถประเมินได้ว่าน้ำมันเครื่องรั่วหรือไม่จนกว่าจะถอดออก ฝาครอบป้องกันเข็มขัดเวลา นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตุนวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันและ ปริมาณที่จำเป็นสารป้องกันการแข็งตัว (การรั่วไหลเมื่อเปลี่ยนปั๊ม)

ด้านล่างเป็นอะไหล่หลักที่จำเป็นสำหรับ ตัวเลขเดิม ผู้ผลิต kiaและแอนะล็อกที่สอดคล้องกันของผู้ผลิตที่เหมาะสำหรับ Kia Rio และเป็นซัพพลายเออร์ของส่วนประกอบสำหรับสายการประกอบจำนวนมาก แบรนด์ดังอัตโนมัติ

ลำดับของการกระทำเมื่อทำงานบน รถเกียริโอ (2007, 2010, 2012):

แม้ว่าการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นจะไม่เกี่ยวข้องกับการถอดประกอบทั้งหมด รถเกีย rio แต่การแสดงเป็นครั้งแรกคนจะใช้เวลาประมาณ 5-6 ชั่วโมง ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถทำได้ใน 1.5 - 2 ชั่วโมง โดยไม่คำนึงถึงรถรุ่นปี 2010, 2012 หรือ 2007 แต่ถ้ามีความปรารถนาที่จะรู้ทรงกลม ซ่อม kia rio jb ข้อมูลข้างต้นจะมีประโยชน์ สิ่งที่ดีที่สุดกับการซ่อมแซมของคุณ

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6ลิตรให้กำลัง 123 แรงม้า ที่แรงบิด 155 นิวตันเมตร หน่วยพลังงาน Gamma 1.6 ลิตรแทนที่เครื่องยนต์ Alpha ในปี 2010 ออกแบบ หน่วยพลังงานความกังวลของเกาหลีฮุนไดและติดตั้งบนแพลตฟอร์มหลายรุ่น

จนถึงปัจจุบัน มอเตอร์นี้มีการดัดแปลงหลายอย่างด้วยวาล์วแปรผันบนเพลาไอดีพร้อมระบบเปลี่ยนสองเฟสบนเพลาทั้งสองพร้อมหัวฉีดแบบกระจาย เชื้อเพลิง MPIด้วยการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ มอเตอร์บรรยากาศความกังวลของเกาหลียังผลิตรุ่นองคาพยพ โดยธรรมชาติแล้ว การดัดแปลงแต่ละครั้งจะมีตัวบ่งชี้กำลังและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของตัวเอง

อุปกรณ์เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 เป็นเครื่องยนต์อินไลน์ 4 สูบ 16 วาล์ว พร้อมบล็อกกระบอกอะลูมิเนียมและระบบขับเคลื่อนโซ่ไทม์มิ่ง บนเพลาไอดี กลไกการกระตุ้นระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน การฉีดแบบกระจายเติมน้ำมันด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. นอกจากบล็อกอะลูมิเนียมแล้ว หัวบล็อก สีพาสเทลของเพลาข้อเหวี่ยง และกระทะยังทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน การปฏิเสธการใช้เหล็กหล่อที่หนักกว่าทำให้หน่วยพลังงานทั้งหมดเบาลงได้

เครื่องยนต์ขับเคลื่อนเวลา Kia Rio 1.6

เครื่องยนต์ Rio 1.4 ใหม่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก โดยปกติการปรับวาล์วจะดำเนินการหลังจาก 90,000 กิโลเมตรหรือหากจำเป็นโดยมีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้นจากด้านล่าง ฝาครอบวาล์ว. ขั้นตอนการปรับวาล์วประกอบด้วยการเปลี่ยนตัวผลักที่อยู่ระหว่างวาล์วและลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยว กระบวนการนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและมีราคาแพง โซ่ขับน่าเชื่อถือมากหากคุณจับตาดูระดับน้ำมัน

ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6

• ปริมาณการทำงาน - 1591 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 77 mm
• ระยะชัก - 85.4 mm
• พลัง HP - 123 ที่ 6300 รอบต่อนาที
• แรงบิด - 155 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที
• อัตราการบีบอัด - 11
• Timing Drive - โซ่
• ความเร็วสูงสุด - 190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 185 กม. / ชม.)
• อัตราเร่งถึงร้อยแรก - 10.3 วินาที (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 11.2 วินาที)
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในเมือง - 7.6 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 8.5 ลิตร)
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม- 5.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 7.2 ลิตร)
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 4.9 ลิตร (พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 6.4 ลิตร)

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า รุ่นต่อไป Kia Rio จะได้รับ รุ่นอัพเกรดของเครื่องยนต์นี้ ระบบเปลี่ยนเฟสคู่จะปรากฏขึ้นและ ท่อร่วมไอดีด้วยเรขาคณิตแปรผัน จริงอยู่นี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อกำลังมากนัก แต่สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงและความเป็นพิษของไอเสียได้ เครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับการใช้น้ำมันเบนซิน AI-92 อย่างเต็มที่

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » เปลี่ยนสายพานราวลิ้น Kia Rio ซ่อมเกียใน AutoMig การบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์